3月24日，世界各地的政府对待Uber和Lyft等专车服务的态度都有些迟疑，至少都有些许矛盾。但只有4.2万人口的中佛罗里达小城阿尔塔蒙特斯普林斯(AltamonteSprings)不仅欢迎这种应用，甚至要为Uber提供补贴。阿尔塔蒙特斯普林斯市行政官弗兰克·马茨(FrankMartz)和市长帕特里西亚·贝茨(PatriciaBates)将牵头成立一个新的项目，在未来一年为专车巨头Uber提供最多50万美元的补贴。该项目在全美范围内尚属首创，根据项目计划：只要起止点都位于阿尔塔蒙特斯普林斯市内，所有的专车订单都将获得20%的补贴，而如果起止点都位于当地轻轨列车站，补贴比例则会高达25%。尽管昨天才正式开始运营，但这项计划已经吸引西米诺尔县(SeminoleCounty)周围其他城市的兴趣，希望复制这一模式。“在我们看来，如果你能用手机买披萨，还能用手机汇款，那就应该可以用手机实现公交出行。”马茨说，“我们多年来一直苦苦等待中佛罗里达推进公交系统，但始终未能如愿，所以只能采用这种方式。”这个新项目将围绕这个9.4平方英里的小镇创建一个地理围栏，以便确定专车服务的补贴范围。用户只需要在应用中输入ALTAMONTE这个促销码，即可在满足条件时获得补贴。这也是为支持多维度交通而展开的一项最新探索。马茨表示，这个项目的灵感来自于他们之前为简化阿尔塔蒙特斯普林斯的交通而展开的尝试。当SunRail通勤铁路系统在当地开通后，便将阿尔塔蒙特斯普林斯与佛罗里达周围的其他城市连接起来。于是，周围各市都希望通过各种方式来增加客流量，以便提升当地的交通效率。但由于该市距离奥兰多只有10英里，所以此举有些强制兜售的意味，因为他们出台的任何方法都必须比直接开车出行更加便利。在担任市行政官的初期，马茨支持了一项计划，希望推出一套名为FlexBus的交通系统。这种新型应需巴士系统可以为市民提供往返当地火车站的运输服务，既可以通过应用叫车，也可以在车站等车。但佛罗里达交通局去年没有批准该系统的预算，认为这个项目不值得投资200万美元。马茨决定，倘若佛罗里达州和其他交通主管部门不帮助其解决交通问题，他就要争取其他合作伙伴。该市于去年11月与Uber展开了接触，希望与他们共同展开为期一年的试点。大约4个月后，双方合作开发的系统便正式上线。据马茨介绍，由于可以通过UberPool实现多人拼车，所以该项目实现了FlexBus的多数目标。“FlexBus项目一年的成本约为150万美元。”他说，“我们今年给Uber的补贴预算是50万美元，我认为实际花费会更少。为了防止出错，我们非常保守。如果取得巨大成功。我们今后可以展开更多投资。”事实上，Uber并非唯一一家从事类似项目的专车公司。Lyft发言人指出，该公司也在与“大城市的交通系统洽谈多种合作机会，有的还将为乘客提供补贴。”我们认为，专车以及最终的无人驾驶汽车将成为多维度城市交通系统的一部分，不仅能帮助城市拓展交通网络，还能为原本服务欠缺的地区提供帮助。“关键是乘客。”马茨说，“只有能提供便利的交通服务才能获得成功。”

只买贵的，不买对的。所以，请不要拿“理性消费”来阻止大家对大牌和洋牌的偏爱。口碑好的品牌除了拥有可靠的质量之外，有时候还象征着个人的一种格调、一种文化，甚至是一种追求。不过，琳琅满目的市场上充斥着这样一些“伪大牌”和“伪洋牌”，这里没有诋毁否定的意思，它们叫法独特匠心，非大气即洋气，总能让你与某些高大上的品牌联系在一起。爱一个品牌，首先要真正了解它的“血统”，这样才不会自鸣得意，以至于弄出笑话。本文旨在帮助大家增长姿势，扫掉一些购物时的品牌盲区。先讲个真实的故事：年产24万瓶的拉菲，分到中国市场约5万瓶，但滑稽的是，中国一年却能消耗200万瓶所谓的拉菲，如此惨烈的数据对比像开了一个莫大的玩笑！真是有多少假拉菲，就有多少傻大款。目前拉菲造假主要是山寨，俗称傍大款，拉菲正牌、拉菲副牌、拉菲传说、卡斯特拉菲，不过是让自己看起来和拉菲有关系而已。本文要讨论的话题远远不只是红酒，服装可是这一现象的第一重灾区，动不动就是意大利的、法国的……国产的山寨品牌竟然也敢称自己是意大利米兰的。LAMIU曾经在网络一度热销的内衣品牌，商家更是自称这是一个来自日本的国际知名品牌。如果你一直以为兰缪是在岛国备受宠爱的知名内衣品牌的话，那就错了。据悉，这个日本品牌的商标在中国和日本是同时进行注册的，在国内运作这个品牌的是优品生活（北京）科技有限公司。而更奇怪的是，日本的官网注册时间竟然比中文网站还要晚。一般来说，母公司的网站推出时间不应晚于中文网站的推出时间。实际上，兰缪在本质上是一个由中国人主导推动的日本牌子。简单来说就是：在国外注册一个牌子放到国内来卖，然后说自己是国际品牌。GXGGXG全称GILLMIXGREEN，法国设计风格的年轻与时尚的男性服装，2007年由中哲慕尚创立。中哲慕尚是一家主要定位于中高端休闲男装的自有服装品牌公司，旗下拥有“GXG”、“gxg.jeans”等服饰品牌。GXG一直对外宣称该品牌诞生于法国，其实GXG起家的工厂就位于杉杉集团所在的宁波市鄞州望春工业园区杉杉路111号。正因如此，中哲慕尚一直难以摆脱制造“假洋品牌”的嫌疑。另外据悉，森马服饰最终未能并购中哲慕尚，似乎也与其“假洋牌”有关。JEEPJeep是克莱斯勒集团有限责任公司的注册商标，创立于1941年，主要用于公司生产的具有越野性能的四轮驱动车。老美的纯种jeep只生产汽车，不生产衣服。商场里jeep的衣服卖的挺贵，一个衬衫都得800-900，一个帽子也要200以上，其实就是北京的一个服装品牌，和Jeep车没有半毛钱关系。PLAYBOY国内常听说的是花花公子，年轻人对这个品牌更了解一些，男装、女装、羽绒服、内衣内裤、拉杆箱……产品很多很多。花花公子企业国际有限公司，英文名：PlayboyEnterprisesInternational,Inc，总部位于美国，有半个多世纪的历史，旗下的《PLAYBOY》是知名度极高的老牌男性成人杂志。经典的兔子LOGO，代表了这家公司所倡导的轻松自然的生活态度。接下来说说国内的花花公子，2007年美国花花公子企业国际有限公司委任PremierConceptsPteLtd为中国“PLAYBOY”、“兔头标志”的女装总代理商（注意这里指的是女装），并由PremierConceptsPteLtd授权江苏必胜服饰有限公司为PLAYBOY休闲系列女装的中国区总经销商，由此正式进入中国大陆市场。必胜公司全权负责中国区“PLAYBOY”、“兔头标志”的休闲系列女装产品的设计、生产和销售。说到这里大家可能已经明白了，国内所谓的花花公子，从设计到生产再到销售，完全本土化，说白了不过是贴上了PLAYBOY的“兔头标志”而已。adivon没错，这就是以前的阿迪王。是不是以为这个是阿迪达斯的兄弟？“一切皆可改变”，这是阿迪王的广告语，是不是又联想到了“一切皆有可能”？正式介绍一下，adivon阿迪王，1993年于福建泉州创立的体育用品品牌，主要开发、生产、销售运动鞋、服装、运动器材。阿迪王公司创立之初确实被称为山寨品牌。但经过近年来的发展，产品在三四线城市已经很受欢迎。小故事：2008年8月，阿迪达斯诉讼阿迪王侵犯商标权，双方协商决定将“阿迪王”中文商标和三角标LOGO被无偿转让给阿迪达斯，该中文商标及三角标LOGO将不能再继续使用并出现在终端店面中。所以现在看到的adivon的LOGO和以前的大不一样了。Ochirly、TRENDIANO欧时力服装在新世界、SOGO、百盛、银泰等百货店都有得卖，而且销量一直不错。不能说欧时力的服装有任何问题，因为从很多方面来看，欧时力的衣服确实有那么一些意大利的时尚魅力。1990年，OCHIRLY正式出身于佛罗伦萨，沿袭着意大利的时尚与佛罗伦萨的深邃，一跃成为欧洲新锐品牌，成为时尚、典雅的代表，生动在世界时装舞台上。但很多人不知道，中国销售的欧时力服装的母公司是赫基国际集团（TrendyGroup），总部位于广州市，老板是温州企业家。赫基国际集团旗下拥有多个经营服装业务的子公司，1999年将OCHIRLY品牌引进国内，从此打造出中文品牌欧时力。如果说欧时力是地地道道的广州货的话，稍显不敬，但是如果说它属于意大利，就很牵强附会了。TRENDIANO的情况与欧时力类似，并且同样由赫基国际集团进行运作，官网确有那么一点欧洲范儿，就连模特都是洋人。me&city这个牌子很洋气是吧，海报和模特也都是洋人，me&city是美特斯邦威于2008年底推出的高端品牌，当时选定的代言人为《越狱》男一号米勒。主要销售一些城市白领类型的衣服，是地道的国货，男装女装都有，衣服、鞋、羽绒服等都很全，价格不算贵，基本都在千元以内，邦购上经常会有打折活动。拉夏贝尔拉夏贝尔（LaChapelle）本意在法文中译为小教堂，是法国一条风情小街，创始人邢加兴在构思这个品牌时正居住在这条充满法国文化的小街上，在浪漫温馨而又充满激情的岁月里诞生了拉夏贝尔服饰，并将这唯美风情延续至今。于是就有很多人一厢情愿的以为这个总部位于上海的“拉夏贝尔”是法国的品牌。不过，拉夏贝尔的服饰可圈可点，以20岁左右的年轻人为主要受众，设计风格一直走在潮流前线，款式较多，尤其适合可爱风的小女生。MO&Co女装品牌，有人戏言“远看像MAX&CO，近看像COCO”，网上搜索相关资料的话，你会发现这样的介绍：时尚女装品牌摩安珂（MO&Co.）诞生于法国巴黎，擅长以天然的材质，内敛的剪裁和独特的细节演绎型格又略带女人味的摩登法式风格……不过，下面这段介绍可能是你想不到的：广州爱帛服饰有限公司于2004年代理了法国时尚品牌“MO&Co”在中国市场的开发设计、生产、销售权……又是一个异域品牌本土化的鲜活案例。即便如此，MO&Co的女装价格依旧不菲，动辄千元以上。Ports以下内容原封不动转载，但可信度极高：宝姿国内名气非常大，销量也非常好。消费者一直认为宝姿是美洲的品牌，其实它是一个彻头彻尾的中国品牌。十多年前两个温州人去美洲注册了宝姿这个商标，然后花大本钱在国内各大城市黄金地段大搞专卖店，在各大时尚杂志、媒体猛打广告，以及操作其他种种高明的炒作手段，让大众认为宝姿是一个国际性的高级时装品牌，继而去疯狂购买宝姿的衣服，纷纷成为宝姿拥趸。中国人的宝姿也成功打入了国际市场，这一点很不容易，因为从来都是外国人的服装品牌打入中国市场，而中国人的服装品牌只能在国内卖卖，所以我很佩服创造宝姿这个品牌的两个温州人。骆驼CAMEL美国骆驼只卖香烟，皮具和鞋子等基本都是山寨！骆驼CAMEL和美国骆驼Cantorp均为中国人万金刚所创。美国骆驼香烟始创于1913年，骆驼CAMEL、美国骆驼Cantorp和美国骆驼香烟一点关系都没有。至于骆驼户外、骆驼休闲、骆驼商务等服饰，统统都是国货。Latosca这个牌子的衣服在不少商场都能见到，款式偏年轻人群，乍一看，以为是Lacoste（鳄鱼）？睁大眼睛再仔细看看，人家鳄鱼是Lacosteeeee……尼玛Latoscaaaaa……该品牌隶属于青岛意润升时装有限公司，是意大利、香港、青岛三方合资的品牌，据说有意大利T-BannerS.A.的资本，于是就敢出来说自己是意大利米兰品牌，想吐了有没有？价格上，真不比鳄鱼低多少呢！Stellaluna女鞋品牌，号称意大利品牌，把价格卖的高高的，两三千一双。Stellalun（意大利文）音译过来的意思是星月光滑，也有叫星星月亮的。其实这个品牌是中国的，只不过是在意大利注册，鞋子也是国产的，产地全部来自东莞，据悉设计师都是咱中国同胞（品牌创意总监StephenChi齐乐人，他是StellaLuna的设计灵魂）。官网地址：stellalunafashion.com，是不是有点奇怪为什么不是stellaluna.com，其实你懂的！ONLY、VEROMODA、JACK&JONES、SELECTED转遍一二三线城市，你发现在各种档次商场，都会有上面这几个熟悉的身影，而且它们往往占据最大面积。传说中，这些品牌来自北欧，再细点，丹麦。之所以要把这几个品牌放在一起来说，是因为它们都是丹麦BESTSELLER集团的品牌。几经周转进入中国，如果你认为穿上这几个品牌的衣服就找到了国际范儿那就大错特错了，实际上，这几个品牌衣服的设计、加工、生产都由几个天津人控制。稍微细心一点你会发现，每一季最流行的、最艳丽的服装，你都能在ONLY找到，当然它们过季的速度也比其它品牌更快，基本没有经典款。其实它没有真正的设计师，它的所有设计，基本就是抄袭每一季最红最热的一线品牌秀。Swissgear威戈我们先梳理一下几个品牌之间的关系，瑞士军刀有三个牌子：Wenger威戈、Victorinox维氏和VictorinoxSwissArmy（瑞士部队），这三个品牌都是正宗的。那么Swissgear是怎么来的？Wenger威戈在北美的分公司曾经开发过一个名叫“Swissgear”的产品系列，此系列专门针对低收入人群，该系列的所有产品上均会注明“SwissgearBYWenger”的标志。大家要注意，正宗的“Swissgear”只是产品系列的名称，没有注册商标。而我们在其他地方看到的“Swissgear威戈”是正式注册商标的了，可以肯定的是，这个商标和上面说的三个纯种没任何关系！提到国产奶粉，大家都抱以“不加评论”的态度，可一旦提到进口奶粉，国人便趋之若鹜。正因如此，国内的奶粉市场中充斥着大量的“假洋牌”。欧美日澳等国家的奶粉品牌是比较少的，一个国家也就三、四个。只有德国和法国的稍微多一些，但也十个不到。而且这些品牌都是历史比较悠久的，几十年、上百年（惠氏Wyeth）、甚至三百年（牛栏Cow-Gate）。因为国外的监管严苛，所以很难会有什么新品牌诞生，如美国百余年奶粉历史下来也就仅存区区三个大牌子。以下内容经核实后摘自网易博客：善臣善臣是对中国市场刻意起的名字，利用国人崇美心理。将美国维他命品牌“Centrium善存”稍作修改，调换了‘e’和‘n’，以及‘r’和‘i’的顺序，以欺骗英文盲。‘善臣’之发音接近‘善存’，用以对付不细心者；可笑的是，美国品牌会自豪地标上USA，但不会标America，因后者仅表示“美洲，南美洲或北美洲”，只有中国英文使用者才会自作聪明这么标。这个山寨得厉害！施恩被认为是奶粉行业最大的“假洋鬼子”，业内人从来都是将它当笑话讲的。实际上是雅士利换了一个名字在广州分装的高价产品，奶源来自雅士利山西的一个奶粉基地。和雅士利一样的配方、原料，却披个美国的品牌外衣来骗钱，前几年靠大量的广告成名，后来在三聚氰胺中出事和假洋鬼子身份被曝光后，差不多倒闭了，但雅士利不差钱，还在硬撑着。新怡刚从新西兰回国后，就有一些朋友问我“新怡奶粉”英文名叫“Newfresh”在新西兰怎么样？我在新西兰呆过4年，就从没听说过、见到过“Newfresh”或者“新怡奶粉”，而且还说是配方奶粉。要知道在新西兰政府对配方奶粉管制是很严格的。在新西兰超市里我根本就没见过新怡奶粉。常见的也就KARICARE、惠氏Wyeth和亨氏Heinz几家，市场上几乎没有其他牌子的。国内那一大把名字带‘纽’字的所谓新西兰奶粉实在太坑人了！育婴博士挺会起名字的，对准了中国妈妈的心理。在欧美澳新市场，连个影子都不见的假货。竟然还分牛奶粉和羊奶粉,也只有国产奶粉才会想出这个招数,不过那个包装看起来确实挺好看的,也难怪有些家长会给骗了呀！瑞士皇牌在瑞士本土绝对没有这个品牌！那么有可能是瑞士厂家生产的外销品牌？本着认真负责的精神，我仔细看了瑞士皇牌的介绍，在生产商这一拦是这么写的，HerstelltinHochendorf，意思是生产于Hochendorf这个地方。这个写的很是语焉不详，第一不符合正常的书写规律、未清晰地标注出制造商，一般都是写明具体生产商是谁，是一家有限公司GmBH还是股份公司AG，而不是只写一个地名。在瑞士叫做Hochendorf的地方不止一处，Hochendorf字面意思就是高处的村庄，这样的村庄可就太多了，在瑞士都是同时写明州的名字和四位数的邮编，这才能确定一个地方究竟在哪里。确实Hochendorf是个很有历史的乳制品公司，但是奇怪的是，它的婴儿食品少的出奇，只有两种儿童饮品。新西兰纽瑞滋现在打着澳大利亚和新西兰的品牌的牌子实在太多了，在中国就有几十个，可是在人家澳大利亚和新西兰真的就只有几个奶粉品牌，只能说中国人在“造假”这一方面有其他国家无可比拟的想象力呀!产品在奶罐上只留了固定信箱，没有标明生产地址，此外，在产品产地新西兰本土市场也未发现纽瑞滋产品销售。澳大利亚澳优和施恩、合生元一样也是假洋鬼子，是原来湖南南山的一批管理人员出来自创的一个品牌，主要是通过澳大利亚的一家原料贴牌公司TATURA来生产，也有部分是以配方粉的形式运回长沙分装的，其的能力多是澳大利亚贴牌生产的，澳优品牌是国内生产的，价格低一些。主要是高利润给婴童店销售，因为利润高，很多小店很喜欢推广这个品牌，但对于消费者来说性价很低；其假洋鬼子身份也曾被中央电视台等报道过。荷兰美智宝号称始建于1894年荷兰公司旗下主打品牌的美智宝（Mercebio）奶粉，当地主流渠道均未见过该品牌产品，一直以“荷兰美智宝”品牌出现的美智宝奶粉，实际上只在中国有售。在婴儿奶粉行业，此前已经有施恩奶粉、澳优奶粉等只在国内有售的产品，因为冒充假洋品牌而被曝光。美智宝奶粉被网友认为是婴儿奶粉中的又一个山寨洋品牌。德露滋CREMILK作为牛奶干燥工厂成立于1918年，距今不足百年，后来一直以来以生产速溶咖啡和速溶卡布奇诺为主。德露滋德国官网信息翻译出来就是：“2011年开始，标注VIBALEN商标的德露滋婴儿配方奶粉和婴幼儿配方奶粉供给中国市场”，在德露滋的德国官网上看不到德文包装的配方奶粉。看来又是一个中国制造的假洋鬼子！多美滋多美滋虽然标榜属于法国达能集团，所用设备分别从丹麦、澳大利亚、新西兰和挪威等国进口，但生产线位于上海金桥出口加工区。这个品牌很有意思，1993年，由丹麦宝隆洋行投资在上海建设英特儿营养乳品有限公司，建立以本地奶源为主要原料的奶粉生产基地，生产名为多美滋的奶粉，号称丹麦品牌，其实只是丹麦的品牌，并非丹麦进口的产品。2006年又变成了荷兰品牌，到了2007年，纳入达能麾下，又成了法国品牌。说是世界品牌，可是在美国、丹麦、荷兰、法国都没有多美滋的产品，原来，这样所谓的进口品牌竟然也是个披着洋外衣的假洋鬼子。大家还记得“丸美冒充日货遭遇打假名人”和“卡姿兰身陷马甲门”吧，时至今日，化妆品行业“披洋衣”的现象依然比比皆是。其操作手法和套路与上文中所提到的一些服装品牌等类似，在境外某个国家或地区注册商标或空壳公司，然后以授权或与国内公司合作的名义在国内使用。韩妙我的美丽日记我的美丽日记，是台湾统一药品股份有限公司2004年自创的保养面膜品牌，在台湾特别受欢迎。这个立志成为台湾第一药妆产品供应商的公司，早已为当地消费者提供了雅漾、自白肌等品牌产品。有人说，去台湾旅游，我的美丽日志面膜与凤梨酥一起被并称为“大陆游客赴台必带的两样特产”。韩妙我的美丽日记（以下简称韩妙）则是广东的，和台湾的“我的美丽日记”没有半毛钱的关系，鉴于其无节操模仿，所以这里忍不住称韩妙为地道的土鳖。从包装到设计都是山寨“我的美丽日记”的路线，而且为了装台湾货还找了个台湾艺人做代言，所以很容易混淆视听。很多使用后的妹子表示，韩妙有含荧光粉的嫌疑，瞬间小心肝碎一地了。目前韩妙的面膜等产品在一些电商中仍有销售，大家擦亮眼睛啊！如果是购买“我的美丽日记”产品，建议去屈臣氏等正规授权渠道。花印花印——HANAJIRUSHI，在日文里，意味着“花的印迹”和“花的精神”。主营面膜、面霜、洁面产品等化妆品，目前是柳岩为其代言。百度一下你会发现对花印有如下介绍：进口面膜第一品牌……日本国内销量第一……花印株式会社COSMOBEAUTY……等等。感觉如何？是不是联想到了“日本”、“进口”、“大牌”等词汇。不过，花印产品上曾经出现的疑问可能会让你瞬间有被懵的赶脚：第一，大部分日本化妆品在标注产地时都会用英文‘MadeInJapan’，而花印的产品上却是‘日本制’这样的汉字表述；第二，在日本，‘蛋白质’是用日文片假名写的，写法是‘タンパク質’或者‘たん白質’，而花印产品中标注的‘蛋白’在日文书写中已经不使用了。此前就有相关媒体报道过，在日本很少有人听说过花印这个品牌，也没有人听过一家叫COSMOBEAUTY的化妆品公司。而曾经在日本工作过几年的作者，在日本时也不曾听说过花印这个品牌。另外，在花印官网（http://www.hanajirushi.com/）中发现，目前在日本仅有的一家实体店地址竟然与该公司的办公地址同属一处，种种迹象表明，花印极有可能是“假洋牌”。至少不是宣传中所说的“日本国内销量第一”。韩束韩束是上海的品牌，是由上海韩束化妆品有限公司生产的，2002年创建于上海，其生产工厂位于苏州。明明就是大路货色，却要趁着近些年的韩风装成是从韩国远渡重洋的样子，而且还请了韩国明星做代言，产品的包装也偏韩化，名字里又带了一个韩字所以也不免让大众以为这货真的是韩国本土的化妆品。其实韩束化妆品是正经八百的国货，根本就不是什么韩国的牌子。不过韩束倒也没有吹嘘自己是韩国来的，只不过种种宣传确实成功的误导了消费者，不得不说一个化妆品名字真的很重要啊。韩束现在比较火的一款BB霜也请了志玲姐姐做代言，很多使用过的妹纸还是表示非常满意的。所以摆正心态，韩束还是可以继续购买。韩后和韩束一样还有一个叫做韩后的化妆品品牌，记得么？《星你》中总出现的那个化妆品，她是广东十年长生旗下的化妆品牌，土生土长的国货，不禁想到商家为了打造这个品牌真是大手笔啊。（因为没看星你呢……所以这段请看过的童鞋发挥）。美即你会以为它是韩国的吗？其实它不是！美即面膜刚刚上市时，打的正是“韩国面膜”的牌子，直到后来才在韩国为该品牌追加注册。2003年，正值韩剧侵袭中国荧屏，韩流文化如洪水猛兽扑来，美即面膜没有错过这个机会，不但以韩国著名品牌自称，还在产品概念和包装上都费尽心思。为了跟自己宣传的韩国品牌身份相符，美即面膜所推出的所有产品上都印上了醒目的韩文商标。值得一提的是，美即没有任何产品在韩国销售，美即公司在其上市的招股书中这样写道：公司的所有业务都在中国……故事讲到这里，可能你会说美即不厚道，但这并不能说美即面膜产品不好，商业上永恒的道理是“businessisbusiness”。2013年欧莱雅集团收购美即，这才让背负了多年“假洋牌”的美即获得“洋身份”。自此，这款从最初并未在韩国有过销售的“韩国面膜”，终于逐渐摆脱“假洋牌”的尴尬。珀莱雅人家的确没说自己是洋品牌，只是名字起得很洋气点，容易和“欧莱雅”“欧珀莱”混淆。现在郑重介绍一下，珀莱雅化妆品有限公司成立于2003年，地点在杭州，公司旗下拥有“珀莱雅”、“晶蓝”、“韩雅”等多个品牌，佟丽娅和徐熙媛是珀莱雅的形象代言人。在国内的诸多化妆品中，珀莱雅做的算是不错的。简而言之一句话：珀莱雅是地地道道的国产品牌，与什么法国等完全不沾边。契尔氏看到这个名字你的第一反应肯定是美国的Kiehl's吧？No！我们今天说的“契尔氏”，是广州市望莎妆业旗下的护肤品牌。不错，Kiehl’s没有正式进入中国市场以前，大家都习惯叫它“契尔氏”，但是现在，Kiehl’s已经确定更改为科颜氏了。其原因？也许就是因为被广州望莎妆业抢注了“契尔氏”这个名字吧。话说到这里，大家应该明白是怎么一回事了吧。不过还好，虽然“契尔氏”的护肤品也有往Kiehl’s的明星单品小黄瓜水上靠，但是产品包装没有抄袭，从外包装上很容易区分，尤其Kiehl’s忠实用户们，闭着眼睛都能分辨出来。实在分不清，记住“科颜氏”，或者英文名Kiehl’s就好了，因为“契尔氏”的英（pin）文（yin）名是“qiershi”。比较让人难以接受的是，亚马逊中国粗心大意到把“契尔氏”产品放到了Kiehl’s品牌下，这是存心迷惑用户？还是亚马逊你太呆萌了？另外，关于广州市望莎精细化工有限公司，也就是望莎妆业，成立于2006年，护肤品质量如何不妄下定论，因为没用过，实在好奇感兴趣的话，也可以试试，毕竟也不贵，亚马逊自营商品，满49就包邮呢。玻儿中文名很嗲很洋气，英文名是正统的英文单词（虽然依旧感觉怪怪的），不是汉语拼音，外包装设计也是很洋气的女孩风，笔者当年差点就以为它是洋品牌了，哦不，人家的自我介绍确实是“源自英国”的洋牌。它太像洋品牌了！太像贝玲妃了！太像格兰玛弗兰了！当然，这些都是很主观的判断，不能因为像，就说人家是山寨。可是，辛辛苦苦找了几个英国主流的购物网站，没有发现Popular、PopPopular、PopArtBeauty、popularartcosmetics等玻儿用过或者可能有关系的美妆品牌。再回过头看看玻儿的中国官网，没有英国官网的链接？2009年成立后就在上海、福建建立了研发及生产基地，目前销售的美妆产品产地也都是中国大陆，结论显而易见——注册在英国的国产化妆品公司。好了，关于“玻儿”就到此为止吧，我想说，其实用户没有你想象中的那么不喜欢国货，你硬要染发漂白把自己打扮成金发碧眼的洋品牌，最后不中不洋，岂不是得不偿失……Ifiona菲奥娜上面说过了玻儿，再说Ifiona菲奥娜就简单多了，因为人家尽管品牌介绍扯上了法国南部地中海沿岸小镇什么的，但官网上很坦然地注明了“杭州嘉妙贸易有限公司”，美妆产品产地自然也是“中国大陆”。再说说菲奥娜的产品吧，它家的CC霜你未必用过，但你一定在某些地方见过，因为电商上到处都有，不得不承认猫咪的形象赚了不少第一眼的好感分。菲奥娜CC霜价格不高，40g的CC霜只要三四十元，除了外包装，瓶身全是英文，名字又诱惑十足，“瘦脸”、“淡斑”、“水颜新生”、“神奇换肤”……很想找人帮忙看鉴定一下成分，为何这么神奇，可是产品介绍页除了“蕴含精纯维生素C，大豆精华、维生素B3”这种模糊的概念，根本没有具体的成分表。所以，别期望太高，如果真觉得那么好用，请相信我，一定是你皮肤底子好的无可挑剔！

3月18日早间消息，新车B2B电商平台省心宝汽车宣布获得A+轮4000万元融资，投资方为北京比特大陆、杭州观择资本，最新估值达2亿元。其中，投资方北京比特大陆也是其A轮主要投资者。据悉，此轮融资将主要用于公司团队建设和产品研发，以及市场拓展等方面，省心宝汽车CEO刘毅表示接下来的重点工作将是解决二级经销商交易安全、4S店去库存等核心痛点问题。据了解，省心宝汽车于2015年6月，获得了由北京比特大陆、浙江地区某行业知名投资人投资A轮融资，总金额为710万元。其主要投资方比特大陆（Bitmain），是一家中国的IC设计公司，成立于2013年初，专注于比特币专用挖矿芯片和矿机的研究、开发和销售，吴忌寒担任CEO。公司主要由集成电路技术团队、比特币专家、风险投资专家和企业家组成的高科技公司。在重庆市的互联网创新型创业公司获得资本投资的企业为数不多，一方面原因在于重庆地区整体的互联网经济发展较缓，另一方面是二线城市本就缺乏浓厚的互联网发展氛围，同时不具备完善培养互联网创新企业的土壤和基础设施，等等。省心宝汽车作为能够连续顺利获得融资的重庆本土企业，当然离不开政策扶持和企业自身的市场表现。省心宝汽车是面向B端汽车经销商家服务的B2B+O2O电商交易平台，其隶属于重庆省心宝科技有限公司，于2014年10月成立，移动端App产品上线于同年12月。公司主要业务有三大核心业务板块，分部为新车交易、物流运输、汽车金融等。目前，省心宝的服务网点已覆盖重庆、四川、贵州、云南、甘肃、陕西、宁夏、湖北、山东、安徽等全国18个省市，主要布局点集中在二线、三线城市。省心宝汽车的业务模式主要是解决4S店、新车经销商等新车销售渠道的库存问题和上下游信息不对称的问题。汽车商家可以通过省心宝得知全国范围内部分地区的新车资源配置情况，汽车商家也可以得到报价、车源等信息。目前市场上新车销售渠道主要集中在4S店和经销商处，传统的交易模式是逐级分销，在整个汽车销售供应链上，二级经销商的利润空间逐渐被压缩，同时还面临着资金流通的问题。利用互联网交易平台，可以有效解决上下游供应链信息不对称的问题，通过实时有效的资源调配，能够盘活汽车经销商的库存，并且平衡了供需。据悉，成立一年多的省心宝目前还未实现全面盈利，自我造血能力有待提升。省心宝汽车CEO刘毅对外透露提到，省心宝不会走融资补贴烧钱的路子，目前主要将精力集中在市场拓展和业务模式的完善上。一线城市的B2B新车电商平台并不好过，竞争激烈，市场份额往往被各巨头瓜分殆尽。但是，二线城市却凸显出了莫大的市场机会，我们可以猜想，同样的模式可能在北上广深一线城市难以维系、无法生存，但是深耕在二线、三线城市的创新型创业公司却能发展顺畅，前景大好。这种现象不单单存在于汽车销售行业，我们在其他领域同样可以看得到。很明显，二、三线的创业机会在逐渐爆发，资本市场的目光已经开始向其聚拢，未来迅速成长起来的大企业不一定就是当下我们看到的这些一线“主力军”。

乐高，可不仅仅是给小朋友玩的玩具，很多大朋友也沉浸在乐高的世界中，尤其是乐高的星战系列，几款超过2000颗粒的set，简直被乐高迷和星战迷奉为神品。在乐高的世界中，每一款产品都有他独特的一个编号，在很多乐高迷的心中，总有一个编号是他心中的最佳。下面，米饭粒就为大家列举五款口碑普遍很高，最值得收藏的乐高产品。1.set名：Deathstar死星set型号：10188颗粒数：3803生活大爆炸的粉丝们应该知道，在第五季第八集中，谢尔顿拼的就是这一款。这款死星高度还原了星球大战中帝国的最终兵器，由3803块积木构成，拼装完成后，高达41厘米，宽达42厘米。人物多达24个。死星的内部包括激光控制室、瞄准室和御前会议室等十多个场景。这款产品规模宏大，场景复杂，对于原作的还原度也极高。由于这款产品太火了，在官网上有时会有断货的情况，甚至有了绝版的说法，但是大家不用担心，官方还在持续生产着这款经典的产品哦。2.set名：FerrisWheel乐高摩天轮set型号：10247颗粒数：2464乐高的这款摩天轮拼装完成后气势惊人，非常适合摆放在客厅里，而且装上电池之后，就可以开始转动。相比之前的乐高摩天轮，这款2015年才发售的新款在细节上更加出色，比例上更加协调。之前乐高的另一款电动set旋转木马现在已经被炒到了4万元以上，相信未来这款摩天轮也有很大的升值空间。3.set名：ParisianRestruant巴黎餐厅set型号：10243颗粒数：2469乐高的街景系列一向有着出色的销量和口碑，这款巴黎餐厅虽然有2400度块颗粒，但是大部分都是小颗粒。与乐高之前的街景系列呈现出的恢弘大气不同，这款巴黎餐厅更加着重于细节，甚至可以说是乐高街景中细节最好的一款作品。你可以看到厨房里的锅碗瓢盆、可以看到服务生托盘上的杯子、你甚至可以在小冰箱里发现一盒牛奶。整款set从宏观到微观无不细致的呈现了一家法式餐厅的所有细节。4.set名：VolkswagenT1CamperVan大众T1露营车set型号：10220颗粒数：1334这是乐高与大众合作的又一经典之作，这一款set几乎完美的还原了实车，而且在细节上一如既往的强大，车内的装潢也做的一丝不苟，甚至连引擎盖都能打开，你可以看到其中的皮带与齿轮。大众的T1露营车已经停产，乐高的这款T1非常适合汽车控和乐高控。5.set名：SydneyOperaHouse悉尼歌剧院set型号：10234颗粒数：2989这款悉尼歌剧院无理论从价格上，还是拼装难度上都是很高的。乐高在设计初期就把这款悉尼歌剧院定位在了高端玩家。但是付出一定的脑细胞把他拼好之后，你就会感叹这款作品的精致和大气，非常值得入手的一款。

3月3日消息，一直强调小米5年内不上市的小米CEO雷军(微博)今日首度松口，称因为有投资人和员工，小米并不排斥IPO。雷军称，“小米进入第6年，自己有几家公司都在境外上市（注：雷军在金山、猎豹移动、欢聚时代、迅雷都是董事长）。后来，金山上市过程让我很痛苦。我自己没很强的意愿上市。”雷军指出，一直没有启动上市是因为觉得业务还没有稳定。“我在考虑学习阿里，在内部建立一个员工期权交易系统，以在不上市的前提下激励员工。”需要注意的是，2015年5月，雷军在接受采访时还表示，一个好的企业需要10年左右时间发展，小米五年内不上市。小米2015年未进行融资资料显示，2010年底，小米公司完成A轮融资，金额4100万美元，投资方为Morningside、启明和IDG，估值2.5亿美元左右；2011年12月，小米公司完成新一轮9000万美元融资，估值10亿美元，投资方包括启明、IDG、顺为基金、淡马锡、高通、Morningside；2012年6月底，小米公司宣布，成功融资2.16亿美元，估值40亿美元。2013年8月，小米科技完成新一轮融资，估值达100亿美元。2014年12月，小米宣布完成11亿美元，小米估值450亿美元。小米在2015年没有进行融资，甚至有传闻称，小米的估值出现下降。有分析认为，美元基金的投资周期都是5到7年，随着小米进入到第六年，业务发展进入到相对稳定的状态，小米的投资人和员工可能都需要回报，这或许是雷军松口的首要原因。此前，小米的竞争对手魅族已表态要上市。腾讯科技此前爆料，魅族正洽谈新一轮8到10亿美元融资，已有很多机构在接洽。魅族此举主要是为2016年冲刺战略新兴板做最后准备。新产品要与小米品牌切割雷军还提及了过去1年的经历。雷军说，从2015年开始，整个中国市场手机趋于饱和，手机行业的狂烧钱，搞得我很头痛。“目前还没有完成洗牌，未来2-3年会是激烈洗牌，大品牌收益。这对小米也是好的机会。”雷军说，小米去年仗打下来，依然市场第一，但去年小米犯了一点错误，走得有点急。今年小米回归初心。电动汽车是个台风口。但小米还是专注主业，未来几年不会做电动汽车。“否则摊子越铺越大，公司容易崩盘。”雷军说，只有小米手机在国内市场占有率达32%，公司才能稳下来。小米在今年3月会为生态链产品启用新的品牌，实现与小米的品牌切割。

3月4日消息，马来西亚汽车交易平台Carsome宣布完成A轮200万美元的融资，据悉，此轮融资由IdeaRiverRunofMalaysia领投，500startups和日本IMJ投资合作伙伴参投。据了解到，Carsome成立于2015年2月，这一汽车平台将总部设在吉隆坡，在马来西亚、新加坡和澳大利亚都设有分部。其联合创始人兼CEOEric强调，“东南亚对Carsome来说是一个关键的市场，我们也将巩固在这一地区的市场地位。”据悉，本轮融资的大部分金额将用于帮助Carsome进军印尼和泰国，包括营销活动花费和雇佣更多员工。据获悉，Carsome初创时主打业务是帮助客户比较不同经销商的新车型的性价比，完成线上购买。但自从去年获得35万美元的种子资金后，公司已经把业务拓展到购车过程中的各个方面。该平台有一套二手车销售服务体系，让车主直接从投标平台上了解信息，省去了货比三家及砍价的麻烦，这些车的所有权转让和支付都可以在一天内完成。平台负责检查车然后把他们放到授权经销商那里去竞价。相应地，其向经销商保证检验合格的车辆有充足货源。Carsome方面称，平台已有超过500个活跃经销商，销售额超过500万美元，公司的目标是销售额增长十倍，在2016年底实现盈利。

猴年春节后相继开撕借贷宝、第三方理财机构的蚂蚁金服遇到了对手。昨日，京东金融隔空向蚂蚁金服喊话，指责蚂蚁金服研究院发布的消费金融报告中，关于京东白条的部分描述及数据有误。昨日，京东白条官方微博发布消息称，“蚂蚁老弟，昨天看到你发了一份消费金融的报告，感谢你关注我，但是，里面有好多地方误读白条君啦！所以，白条君决定，为了避免误导，下面针对这份报告，给你也给关注我的用户们普及一下真实的白条君现在是啥样”。事件的起源是蚂蚁金服3月1日发布的一份报告——《2016中国消费金融趋势报告》。这份《报告》对目前国内消费金融市场现状、各类机构的消费金融产品都做出了解读，其中包括传统商业银行、蚂蚁金服、京东金融、微众银行、分期乐、垂直型平台（如链家金融、途牛金融等）等众多机构及其产品的分析，并对该市场未来前景进行展望。在京东白条部分，《报告》称，京东白条最大额度为1.5万元，去年前三季度，白条分期余额约53亿元，白条在京东GMV渗透率为4.3%，白条产品以京东体系内为主，逾期率约为2%。此《报告》还将京东白条与花呗进行了简单比较，并指出京东白条不可当日还款，提前还款需全额还款，还款方式为借记卡还款。对此，京东白条的回应表示，京东白条的额度最高为10万元，支持主流信用卡还款，可当天随借随还，并支持单笔部分还款。此外，京东金融还表示，白条使用不仅局限在京东体系内部，在租房装修、汽车、旅游、教育等领域都可使用，违约率也远低于同业水平。而对《报告》指出的，京东白条前三季度分期数据、渗透率等数据京东白条方面的回应是：“白条君不知道。”对于京东白条的表态，蚂蚁金服方面并未给出官方回应。在国内的互联网金融领域，京东金融与蚂蚁金服之间的火药味一直很浓。两家企业的母公司都是以电商起家，并以此为入口布局金融板块，发展路径极为相似。在具体业务条线上，两者的布局也很相似，多个领域出现对标产品。例如，在消费信贷领域，蚂蚁金服有花呗、借呗，京东金融有白条；理财领域，蚂蚁金服的余额宝引领互联网金融潮流，京东金融力推小白理财、小金库；征信方面，蚂蚁金服芝麻信用成为首批个人征信试点机构，京东金融的白热度产品早已内测，而且也正在积极申请牌照；此外，蚂蚁金服去年9月宣布拟增资入股台湾国泰金控在内地的全资财产险子公司国泰财产保险有限责任公司，而京东金融的财险公司也正在广泛招聘；在私募股权融资平台的争夺上，京东金融的“东家”更早推出，蚂蚁达客上线时间较晚；而在银行牌照上，蚂蚁金服的网商银行已经开业8个月，京东金融则尚未有所斩获；此外，两家机构都在加紧布局农村市场，竞争愈发激烈。统计数据显示，去年“双11”大促时，两家机构都曾发布过消费信贷产品的部分数据。其中，蚂蚁花呗在半小时内交易额达45亿元，交易总笔数6048万笔，占支付宝整体交易的8.5%。京东白条“双11”35分钟内交易破亿元，用户同比增长800%，占商城交易额比例同比增长500%，白条客单价达800元，分期客单价则达1500元。在双方大举拓展金融版图布局之时，双方的上市竞备赛也在如火如荼展开，业内人士预计，2017年将成为关键时点。在分析人士看来，互联网金融巨头格局正在逐步形成，对标产品之间的竞争属于正常现象，但最后的状态还是要回归金融产品本身，产品创新、客户体验和风控能力才是未来的制胜关键。

2月29日消息，日前腾讯汽车首页进行了升级改版。改版后，资讯类内容的占比将大为缩减，服务和功能性能将得到明显加强。此外，改版后的腾讯汽车首页还将嫁接无线端产品“购车通”，强化在线交易属性。据了解，腾讯汽车本次首页改版变动最大的有三个方面。一、对车型推荐进行逻辑重构，并增加购车计算。据悉，旧版首页的车型推荐只是以热车和价格两个维度进行推荐，而新版的车型推荐采取了热度、价格、级别、新车、排量、SUV专车、电动车等多个维度。二、版面重点突出汽车图片、汽车视频、汽车商城和经销商降价/报价等板块，减少内容板块重复推荐。三、首屏搜索栏增加了“购车通”“汽车商城”“汽车视频”三大产品的入口，其中“购车通”是腾讯汽车由腾讯汽车的一款帮用户选车购车的移动APP，而腾讯汽车商城于2015年6月开启，首次举行的“双十二”活动期间，支付率超过60%，实现销售额1.5亿。汽车网站人士对此评论称“消费者越来越懂车，虽然资讯仍是主要需求之一，但基于资讯的平台价值已经在下降，汽车视频评测、汽车电商等需求正在大量发生。同时，汽车网站的资讯大同小异，没有明显差异化。所以从资讯向交易转型是汽车媒体的必然趋势。”资料显示，腾讯汽车有新闻客户端、微信、手机QQ等多个平台入口，覆盖全国1.3亿用户，每天登陆用户达1100万。

导读作为Uber在美国最大的竞争对手，Lyft如何赢得用户？中国资本给Lyft带来哪些资源？高调入华之后，它在交通生态中，还将有哪些业务布局？2016年春节假期后的第一周，Lyft联合创始人、总裁约翰·齐默(JohnZimmer)到访中国。“Lyft成立第三年时，我们的市场估值已经超过了Uber成立第三年时的估值。我们的发展速度也超过了当时的Uber，赶超势头很猛。”面对中国媒体的询问，约翰·齐默(JohnZimmer)说。2006年，大学四年级的齐默萌生了这样一个想法——把社会上的零散车辆资源通过众筹的方式聚集起来，为交通资源提供供给；大学毕业的2007年，齐默开始实践自己的想法，与洛根·格林(LoganGreen)共同创办了长途拼车应用Zimride。重视资金使用效率2012年，Zimride推出Lyft，通过手机应用把私家车聚集起来，提供移动共享出行。由于Lyft的迅速发展，齐默和格林将Zimride的资产出售给Enterprise，把精力集中在Lyft上。“我们正积极的从对手那里赢得更多的市场份额。”齐默介绍道，Lyft在其总部旧金山的市场份额为40%，在德州首府奥斯汀的市场份额为50%。截至2016年1月，Lyft已累计完成超过20亿美元的融资。手持大量资金的Lyft并没有将资金投入到海外市场扩张，而是继续在美国本土精打细做。“要绝对的保证资本投入的高效率，这一点在设计市场拓展和巩固现有市场的时候，都是非常小心、非常精准的。”齐默表示。在服务用户境外用车需求的方式上，Lyft选择“结盟”的方式进行：两三个月之后在中国打开Lyft，将能召到滴滴的司机为Lyft用户提供服务、在东南亚地区和印度的服务分别由Grab和Ola提供。对尚未涉足的欧洲、南美等市场，齐默称：“欧洲市场很有意思，会比较紧密的关注，但现在没有具体新的计划和时间表。”拥抱全球资本Lyft同时拥有来自美国、中国、俄罗斯、日本、沙特的股东。公开资料显示，Lyft的股东包括通用汽车、CarlIcahn、乐天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中国投资方，对于双方之间除资本外的合作，齐默透露：“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作，我们未来不排除在这方面进行合作的可能性。但是目前这一块没有新的计划。”与滴滴快的的合作方面，Lyft和滴滴的技术团队在过去一年进行交流，双方管理层也对各自在市场上的运营策略进行了分享。刚刚完成新一轮融资的Lyft目前资金充裕，但对包括中国资本在内的投资方仍将保持开放合作的态度。在被问及是否将引入更多的中国投资者进行投资时，齐默表示，“中国资本的崛起是全世界无法忽视的，硅谷的公司觉得这是非常令人兴奋的。和中国投资者相处的体验是非常好的，我们非常高兴能与阿里巴巴、腾讯、滴滴这样的伙伴合作。”布局无人驾驶领域在Lyft的F轮融资中，通用汽车向Lyft投资5亿美元，同时双方将在面向Lyft司机的汽车租赁服务和无人驾驶汽车方面进行合作。Lyft和通用汽车正共同在美国境内成立一些汽车租赁中心，向不拥有汽车但希望为Lyft服务的司机提供支持。通用汽车和Lyft也宣布，将合作开发像Lyft那样，能够让消费者招之即来的无人驾驶汽车。双方表示，两者的合作基于对自动驾驶汽车的共同认知：自动驾驶汽车未来将应用于共享领域。“无人驾驶技术的落地，首先会是在滴滴和Lyft这样的网络平台上。”齐默告诉21世纪经济报道记者，通用有望在未来五年内推出一款专门为Lyft打造的无人驾驶汽车。在齐默看来，未来的交通生态将由三个核心部分组成：以Lyft、滴滴等为代表的交通网络公司提供网络、供需双方的匹配等技术，汽车制造商来提供“硬件”，以及软件层面的内容。“Lyft不是汽车制造商，所以我们要找到这方面优秀的伙伴。”他说。

最近，印度OTAGoibibo的母公司Ibibo集团获得了印度史上在线旅游领域最大的一笔投资。除了中国电商巨头腾讯公司，南非的全球互联网传媒公司Naspers也参与了此次投资。Ibibo称，每季度处理的交易量超过650万笔。Ibibo自称是印度最大的在线旅游公司。Ibibo的旗下品牌包括Goibibo、打车AppRyde、汽车票预订平台RedBus以及廉价酒店平台GoStays。2015年第三季度，Goibibo的酒店预订量同比增长高达400%。Ibibo称，去年12月，几乎75%的预订都是通过移动设备完成的，而2014年12月，这一数字仅为42%。Naspers集团的CEOBobvanDijk说道：“印度的电商市场，尤其是在线旅游这一块的增长前景让我们十分期待。“Ibibo拥有能干且经验丰富的管理团队和卓越的技术，所以随着使用在线旅游服务的用户越来越多，我们也能从中获益不少。”近几年，Ibibo加大了运营方面的力度，而印度旅游业的几家大型公司也在密切关注该公司的一举一动。2013年6月，Ibibo收购了RedBus，有传言交易金额为1.38亿美元。9个月后，Ibibo又收购了在线巴士追踪和分析服务供应商YourBus，交易金额并未公开。去年8月，Ibibo对酒店预订系统提供商Djubo的少数股权投资接近尾声，此次投资的目的是促进业主B2B服务部门的增长。Ibibo的CEOAshishKashyap称，2.5亿美元将被用于“巩固Ibibo在印度酒店业的领导地位，同时，进行技术创新”。

商城众网是深圳市商城众网软件有限公司的官方网站，于2014年上线。商城众网是中国最全厂家直销、品牌官方商城导航网站，商城内有汽车用品、家装家居、家用电器、3C数码、服饰鞋帽、母婴用品、运动健康、箱包礼品、珠宝手表等成千上万个品牌厂家直销官网的商城导航，是综合性的厂家官方商城导航网站。商城众网颠覆传统企业的销售方式，也将改变人们生活消费方式——来商城众网，去厂家购物。杜绝假货、便捷快速的搜索体验以及理性购物的思维，将成为商城众网新一批用户的重要特征。商城众网携手厂家打造超值商品、新品发布版块，为消费者提供当季热销特价产品，指引消费者第一时间看到新品展示。消费者可从产品、品牌、企业介绍、产品评测和相关资讯里，方便快捷地选购商品并提供了全面、专业、丰富的信息资源。会员联盟参与互动，对平台建设、产品优缺等客观评价，让消费者共建商城众网。平台推出各种创意联动活动，让购物变的好玩有趣！商城众网要做的是一个属于会员的网站，更是一个会员想要的且需要网站。商城众网通过完整健全的营销网络——经验丰富的运营推广、技术开发、网站维护团队和集团实力雄厚的资金，联盟众厂家共建厂家商城导购平台，让厂家省下大量的入驻费，带去赖以生存的顾客资源，解除第三方平台对厂家的制约，让厂家重拾线上销售渠道话语权。同时，商城众网致力于推动“正品、便捷、实惠”的“F2C模式”，帮助消费者享受厂家直销的优惠和正品保障，获得更高的生活品质；通过提供厂家商城资讯导购等基础性服务，帮助更多的厂家开拓市场、建立品牌，拥抱互联网＋，实现传统产业转型升级。商城众网首页图

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2月17日消息，二手车圈又传噩耗。媒体称，平安好车的业务正在逐步关闭，有些地区员工已经吃了散伙饭，内部员工或将遣散，业务或将打包甩给汽车之家。接近平安好车的内部人士透露称，平安好车确实会在近日停止网站端口，3月15日前完成内部其他事宜的安置。平安好车确实有意打包出售给汽车之家，但双方沟通未果，没有达成交易。汽车之家内部人士透露称，暂时内部还没有要“接盘”平安好车的消息。目前，平安好车官网显示一切正常。某网求证平安好车，官方未正式回应。另有媒体报道称，平安好车是根据平安集团3.0开放战略，以服务平安集团3000万车主为目标，进行业务模式调整。据了解，平安好车是中国平安旗下的O2O电商，主要为广大车主提供二手车资讯、车辆检测、车辆帮卖和车险、车贷等金融服务。2013年5月平安集团上线了平安好车，并豪掷14亿人民币扑向广告界。与当年二手车行业的玩家：开新、车置宝、天天拍车，也掀起过一波广告战。业内人士告诉说，平安好车选择的C2B模式，盈利空间相对较小，主要收取交易服务费，但收费太高又会遭遇车商的抵抗，需要长期烧钱换取生命力。二这不符合平安集团理性务实的文化诉求。后期，平安好车想转型B2C业务寻求破局，但长期烧钱没有回报的互联网式创业已不被平安集团所接受。据发现，在2016新年致辞中，平安集团董事长马明哲着重提到互联网+金融平台的“陆金所”、前交所、前海征信、壹钱包等，互联网+医疗领域的“平安好医生”，互联网+房产的“平安好房”等，并未提到此前看好的“平安好车”。“不过为了车险，平安也不能放弃这个金融增长点。”业内人士称，平安好车的失败并不能代表平安放弃二手车行业，因为二手车背后代表的是汽车金融。未来，不管是投资、收购还是内部孵化，平安的土壤里一定还会在站起来一个汽车行业的代表。平安好车的倒下无疑强烈的冲击了二手车C2B模式。低频、低转化率、高额补贴、巨额亏损，这些问题不只燃烧了平安好车，也正煎熬着其他二手车电商。业内人士分析，平安好车倒下的根本原因在于无法解决二手车的核心问题，例如二手车监测标准、二手车定价权等义。仅仅依靠互联网让二手车行业信息透明显然是不够的。值得反思的是，平安14亿都没烧出个“好车”，瓜子、人人车、优信漫天飞舞的广告厮杀会有结果吗？

苹果在对外公布第一季度财报之后，组织举行了员工大会。会上苹果高管回答了员工的提问，并透露了一些公司未来的计划。外媒9to5mac报道了会上的主要内容，虽然其中大部分内容都在财报电话会议中提及过，但还是有一些比较有意思的新消息：首先就是，库克在会上就近期传言的“iPhone销量已经达到了最高点”这一问题作出了答复：“iPhone在印度和中国等主要新兴市场中仍然有增长潜力。在未来，iPhone仍将是苹果最大的商业盈利点。而且苹果的优势在于绝佳的用户体验，调查显示人们往往更愿意为更好的体验付出更多的金钱成本。所以苹果不需要推出相对价格更为低廉的iPhone，也能够吸引这些市场的消费者竞相购买。”在这个节骨眼上，库克这一论调似乎指的正是据传即将要推出的“iPhone5se”。也就是说，之前传言中声称的“廉价版”iPhone的美梦可能又要泡汤了。除了iPhone，就AppleTV和tvos这两款产品，库克虽然也做出了表态——“它们为苹果指出了一条通往美好未来的道路”，但显然他并不想透露过多的细节。tvos是苹果专为AppleTV打造的，用于为内容提供商提供的流媒体视频解决方案。虽然苹果此前曾想要尝试推出自己的流媒体服务，但是在与其他内容商的谈判过程中并不顺利。而最近关于“TV-related”的传言，则似乎进一步表明苹果正在尝试效仿Netflix和亚马逊推出自己的原创内容。在会上，库克还表示自己对旗下的软件部门、服务部门和硬件部门即将要推出的产品十分期待。这确实在情理之中，因为现在的诸多传闻显示，在接下来的几个月中，光硬件苹果就要发布iPhone5se、iPadAir3以及新款AppleWatch表带等，而且全新的RetinaMacBook和MacBookPro也可能会一同推出。而且根据以往的经验来看，在下半年苹果还将推出备受期待的iPhone7、iPhone7Plus。此外，库克在会上还打趣地说：苹果在2016年之后还会推出一款“目前还在雏形阶段的硬件产品”，这或许意味着苹果的确正在研发苹果汽车。不过这个雏形阶段的硬件也有可能是一款VR/AR设备，因为最近也有传言称苹果正在研发和OculusRift类似的VR头戴设备。最后库克还提到了一个有趣的事情：苹果正在建设中的新总部AppleCampus2有望在2016年年底竣工，员工有望在2017年1月底正式搬入新家。库克还透露，这一新总部的地下礼堂将能够用来召开发布会，也就是说以后他们就不用再大老远跑到旧金山或是海湾地区开了。

蓝鲸tmt消息称，某大型旅游平台将并购首汽租车，并购信息于近日发布。据了解，首汽租车全称为首汽租赁有限责任公司，是首汽集团的控股子公司。公司成立于1992年，是国内较早从事综合汽车租赁服务的供应商，主要为国内外大型活动、商务会议提供车辆服务。首汽租车在2015年获得不少认可。2015年1月，首汽租车获得老股东首旅集团和首汽集团1.5亿美元的Pre-A轮融资；7月获得中信银行、中国银行、北京银行、交通银行、招商银行、民生银行联合提供的270亿元人民币授信额度；9月底，首汽租车又获得嘉实集团超过1.2亿美元的A轮战略性投资。首汽租车在2015年的战绩也可圈可点。2015年，首汽租车共计在国内57座城市开通服务，直营门店达160家，自有车辆达1.8万部，网点和车队规模仅次于已经上市的神州租车和一嗨租车。根据艾瑞咨询的报告，2015年中国租车市场规模约为438.2亿元，增速约为12.8%；在线租车市场规模约为63.1亿元，增速约为31.2%。虽然近年来增速有所放缓，但总体来讲市场发展潜力较大。旅游公司收购租车平台完善自身业务链条在国际上已有先例。2010年5月在线旅游巨头Priceline收购了在线租车公司TravelJigsaw75.6%的股份，并于2011年、2012年和2013年三次增资，最终全资控股TravelJigsaw，总收购价格为3.8亿美元。期间，Priceline将TravelJigsaw的业务整合到旗下Rentalcars.com中，进行品牌升级。当时Priceline收购TravelJigsaw是希望它和旗下的酒店预订网站Booking.com和Agoda进行紧密的分销合作，产生协同作用。从业绩上来看也是相当明显，2011财年第三季度，TravelJigsaw开始盈利，2011财年全年盈利1540万美元，同比增长526.5%。而在TravelJigsaw、Booking.com、Agoda三驾马车的帮助下，Priceline也已经成为市值526.7亿美元的在线旅游巨头。经过2015年疯狂的烧钱补贴，2016年创业公司更需要的是理清行之有效的商业模式。在线租车领域若是能够和在线旅游相结合，未来有可能迸发出1+1>2的化学效应。这起开年并购能否成功，未来走向如何，值得市场持续关注。

1月28日，《经济学人》杂志网络版发表分析文章称，尽管Uber征服了全球多数市场，但在中国市场上却遭到了世界级的对手。凭借比Uber更加丰富的服务和全球结盟，滴滴在本土市场上的地位变得更加难以撼动。以下为文章摘要：国外互联网公司常常在中国遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌(微博)在中国大陆已被边缘化。美国打车应用Uber征服了全球许多地区，但目前也发现中国市场是一块难啃的骨头。不过与其他科技巨头不同，Uber并非被本土政策所阻挡，该公司只是遇到了世界级的本土竞争对手。滴滴出行于去年成立，由两家本土打车巨头合并而来。这两家公司此前分别获得了腾讯和阿里巴巴的支持。目前，滴滴主导着中国在线个人出行市场。去年，滴滴在中国完成了14亿出行订单，超过Uber创办以来全球的订单总量。在中国专车市场（即最主要的营收来源），滴滴的份额超过2/3，并且已在中国数百座城市提供打车服务。Uber只进军了中国少数大城市。不过该公司本周表示，将进一步拓展中国业务，使覆盖的城市总数达到55个。两家公司都支出了大笔补贴，吸引司机的注册。Uber在中国专注于专车服务。与此不同，滴滴提供了多种选择，例如出租车、专车、顺风车和巴士等。在2月份繁忙的中国春运中，滴滴正推广跨城拼车服务，帮助乘客拼车返乡，而车费并不比火车票更贵。此外，滴滴还与Uber在全球其他地区的竞争对手结为了联盟，并向这些公司投资。这其中包括东南亚的GrabTaxi、印度的Ola，以及美国的Lyft。高盛前银行家、滴滴总裁柳青帮助公司完成了30亿美元融资，以对抗Uber。柳青表示，不久的未来，这一联盟在全球在线打车市场的份额将达到一半。这将给前往海外旅行的中国人，以及来到中国的外国人带来便利。不过，帮助用户从出发地到达目的地只是滴滴宏伟计划的起点。该公司还计划利用庞大的用户数及相关用户数据推出其他多种服务。1月26日，滴滴宣布与中国招商银行合作。越来越多的滴滴司机希望买新车。这些司机依靠滴滴获得了稳定的收入，但常常无法得到正式的信用评分。滴滴和招商银行此次将合作提供购车贷款。第一步将面向司机，而未来可能也将覆盖平台上的乘客。通过滴滴应用，用户目前可以预约试驾，而参与这一项目的汽车厂商包括奔驰和奥迪等。自去年10月推出以来，已有约140万用户通过该服务试驾了92款车型。或许滴滴最奇特的新副业是“交友平台”。通过顺风车服务，司机和乘客将可以基于兴趣互相选择。滴滴目前已经与LinkedIn展开合作，打通双方帐号。通过这样的合作，每天上下班通勤时间达到一两个小时的白领人士将获得更愉快的旅程。在使用顺风车的过程中，他们或许可以结交朋友，甚至找到另一半。

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1月6日消息，日前典典养车官方正式对外公布DCCP（Direct-Control-Chain-Project）直控加盟计划后，再次宣布近期在杭州地区将上线50家实体加盟店。据了解，典典养车所谓的直控加盟计划，即典典养车通过已有的平台品牌优势，对线上线下流量及服务资源进行整合，建立车后技术性管理性人才的孵化基地和标准化培训体系，形成完整成型的整店和集成改建的方案。进而为加盟商户提供从服务体系、人才培养、服务质量、技术支持、供应链等资源的支持。简单通俗讲，典典养车就是要开加盟实体店了。结合其官方资料发现，典典养车除了为加盟店导流并不会收取商户的加盟费以外，通过“DCCP”后台支撑系统，将为线下实体店提供一下服务：1、提供门店营建、定价、技术、材料、配件、SA培训等整店标准化管理流程；2、提供代招、培训、认证、评级、绩效方案支持等全方位员工解决方案；3、提供门店工位设计、开业/日常营销、6S/收银/库管等全方位门店管理解决方案；4、提供改造费用按揭贷款支持，门店业绩日报及经营资金管理；5、配件集采供应，总部提供结算支持，大幅降低经营成本等配件供应链支撑；6、引入典典车险、年卡及未来更多盈利项目；7、为加盟商搭建1.5公里品牌授权保护圈，不会有相同品牌与其竞争。据介绍，典典线下连锁加盟店内有还设有“非现金支付通道”，用户可以使用典典养车app直接付款。但业内人士分析称，典典养车切入后市场的廉价洗车模式已经被市场验证走不通，大量追随者走入寒冬就是最好的证明。其转型到门店也是预料中的事情，因为现有的转型方案中，平台向上就要触及供应链端，向下最大的可能就是开设门店。自营做供应链，典典养车就要涉及更加繁琐沉重的仓库和库存问题，资金周转压力明显，博湃养车的资金链断裂结局还历历在目，典典转入线下门店也是被逼之举。而新推出的DCCP门店模式，虽然由店主加盟承担房租、人力等固定成本，但如果加盟商不挣钱也都会选择脱离，典典能够一次性同开50家店，给予门店加盟商的预期应该不低。同时，典典养车虽然不是纯自营门店的方式进入下线，也会与其他门店形成竞争关系，导致其他门店的担忧引发反弹效果。同时，还有业内人士爆料称，之所以典典敢此次如此高调进入线下，主要是因为典典以换股的方式变相收购了“杭州正能量汽车生活广场”团队，他们负责实施“直控加盟计划”，具体而言就是负责典典养车线下门店的开拓与运营。据了解，正能量控股创立于2014年1月总部位于杭州，旗下拥有浙江正能量汽车服务有限公司（正能量汽车服务连锁）和杭州正能量品牌管理有限公司（正能量品牌管理）在内的2家公司，前者主要负责正能量汽车服务连锁直营系统的发展和壮大；后者负责正能量品牌的输出、植入和运营。正能量在杭州及周边地区拥有的直营与联营门店总计超过20多家。典典养车隶属于杭州小卡科技有限公司，更名前为养车点点，此前于2015年7月宣布获得6000万美金C轮融资，投资方不明。养车点点创始人兼CEO费岸，曾在腾讯、搜狗负责产品开发；2011年担任杭州淘然网络科技有限公司CEO；2013年做天使投资人；2014年创建“养车点点”。据其C轮融资期间的数据显示，典典养车目前已经服务了30多所城市，合作商户超过10000家，日均订单突破60000单，其市场估值达5亿美元。

Lyft周一宣布，公司将与通用汽车（GM）合作开发无人驾驶汽车。作为合作的部分内容，通用汽车将对公司投资5亿美元。Lyft目前的估值为55亿美元。它刚刚完成了一轮规模为10亿美元的融资，但是它的竞争对手Uber最近一次的融资规模更大，Uber在最近一次融资时的估值超过了600亿美元。这并非Lyft在自我调整时与其他公司达成的首项合作交易。去年9月，Lyft与滴滴快的宣布建立合作关系。虽然那项交易的目的似乎只是为了拓展Lyft的服务范围，但它与通用汽车达成的这项合作似乎更注重长期技术和硬件。双方希望能在未来十年内正式推出它们合作开发的无人驾驶汽车。通用汽车一直在开发无人驾驶汽车项目，预计今年晚些时候会在总部附近展示ChevyVolt（雪佛兰沃特）样品车。同时，Lyft和通用汽车还将建立一项类似于ZipCar的汽车租赁业务。Lyft希望最终能够让租车和打车变得非常便利，甚至取代人们购车的需求。Uber和谷歌也都在开发各自的无人驾驶汽车解决方案。