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10月9日消息，首汽租车近日正式对外公布获得嘉实投资超过1.2亿美元的A轮战略性投资，据悉本轮融资资金将主要用于车队规模的扩张、技术研发及人才引进。在此之前，首汽租车已在年初获得了股东首旅集团和首汽集团合计1.5亿美元的PreA轮投资，首汽租车年初就已确定发展规划：一、在线下资源实现O2O模式的同时，运用互联网+便捷交通满足社会出行的需求。首汽约车近日已在北京投入试运行，年底将在其他重点城市推广应用。新能源车辆产业积极布局，Car2Share模式试行上线。二、与一批品牌影响力和实力同样出众的企业实现了强强联合，与梅赛德斯奔驰、上海大众、上汽通用、一汽大众、一汽丰田、神龙汽车、东风日产等多家知名品牌的主机厂达成战略合作协议，降低线下资源运行成本。三、打通债务市场，与中信、中国、交通、招商、北京、民生六家大型银行签署了共计270亿的综合授信协议，为首汽租车发展提供资金支持。本轮融资投资方嘉实投资是1999年成立的嘉实基金旗下的一级市场投资平台，本次除了资本方面的投入，嘉实投资还将提供资源渠道支持，推动内外部资源整合和多样化战略性合作。据介绍，首汽租车早在1992年就已成立，是国内第一家综合性的汽车租赁服务供应商。经过20年发展，其现已在全国设立直营网点150多家，覆盖国内50多个城市，车队规模超过15，000辆；旗下的业务既拥有传统的短租自驾、定向长租、商务用车、公车改革，也涵盖了互联网模式的融资租赁、约租车、新能源分时租赁等。

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近日，广东一P2P平台下定决心彻查“羊毛党”，于是，请来了外部技术公司进行监测。在某一次促销活动中，外部技术合作公司为其提供的数据显示：参与促销活动的客户中，接近70%都是“羊毛党”。“羊毛党”指的是活跃在各互联网金融平台上,专门参加此类优惠活动,以此赚取小额奖励的投资者。事实上，“羊毛党”不仅是一种现象，而且成为了一项职业，伴随着互联网烧钱的行为而诞生，钱烧到哪里，他们就跟到哪里。2013年“互联网+金融”开始崛起，超高的回报率吸引“羊毛党”们从各个行业纷至沓来，为了能打通互联网金融，“羊毛党”们不惜采购更加专业的设备、补脑更专业的金融知识。“‘羊毛党’们每个月赚几万、几十万都是很正常的。”同盾科技执行副总裁兼首席战略官马骏驱对《第一财经日报》记者透露，如今，“羊毛党”越来越呈现出三大趋势：即团伙化、地域化、专业化。“羊毛党”三大趋势早前，“羊毛党”们主要活跃在O2O平台或电商平台，比如，一家团购网站推出首单免费，那么，“羊毛党”们会结集大量的手机号码注册该平台，进而获得诸多的免费机会，然后，再以低于市场价的价格转卖给需要的人，从中牟利。可以看到的是，近两年O2O已逐渐渗透到订餐、洗衣、美容、汽车、电影票等各类生活、消费领域，而各个平台为了增加流量，抢夺新用户、留住老用户，O2O的补贴一轮高过一轮。打车软件推出之后，“羊毛党”们又转战到打车领域，帮助司机疯狂刷单，据了解，“羊毛党”首先需要伪造LBS(定位)位置叫车，待刷单的司机接单后，关闭定位并完成行程，随后支付车费。全部完成后，司机会返还实际支付的钱并平分优惠部分。当然，这些对于“羊毛党”来说，都是小额收入，一笔也就赚一两元钱，2013年，互联网金融风起，还有哪个领域能比金融业利润更丰厚?“其实，过去一年来，我们在对抗诈骗分子的‘斗争’中收获颇多，因为难得一见“羊毛党”们这么大规模地从各个行业迁徙到互联网金融领域，而由于在互联网金融里“羊毛党”能够赚取的利润更加丰厚，所以也加速了“羊毛党”的一些变化。”马骏驱说。那么，“羊毛党”呈现出哪些变化呢?首先，是越来越专业。在P2P平台上，一个促销从几十元到上百元不等，“羊毛党”能赚取的利润倍增，所以更愿意投入更加专业的设备，比如，“羊毛党”们愿意购买大量的廉价智能手机用于注册账户，购买大量小额手机卡，通过猫池(GSMMODEM池，用于短信集群收发的专业设备)+自动化管理软件成功实现短信批量接收验证码的功能。另外，“羊毛党”的年龄越来越年轻，20岁出头，他们发现“羊毛党”行业的回报率很高，所以他们愿意花更多的时间学习让自己变得更加专业。其次，“羊毛党”越来越体现出团伙化的特征。“我们通过识别用户的身份信息，包括他使用了什么机器，用什么卡等，再加上我们的模型去关联他们的团伙性，这些团伙一般有十来个人，经常互换身份。”马骏驱说，这种团伙到处都有，粗略估计大概几万人。最后，“羊毛党”越来越地域化。“我们总部有一张很大的中国地图，上面不停地闪着红点，闪红点的地方就是发现了诈骗，包括“羊毛党”，地图显示，地域化越来越明显，我分析可能是他们去外面学到一些技能，发现这个事情可以做大，变成事业，所以就要找合伙人，什么样的合伙人最靠谱呢？那就是同乡。”马骏驱说。月入十几万一位P2P平台负责人对《第一财经日报》记者表示，对于互联网金融平台来说，“羊毛党”为平台带来大量的数据，但区分不出来哪些是真实用户，尤其是当“羊毛党”批量注册时对系统的冲击性很大，造成网站营运速度变慢，另外，“羊毛党”批量养号，也会批量提现，导致平台大量资金同一时间撤退。当然，不同的互联网平台对于“羊毛党”的看法也不一样，“有的公司觉得“羊毛党”没有太大的问题，反正这些钱都是VC的，但我觉得，长远来说还是很大的问题。”马骏驱说。另外，马骏驱透露，从行业来说，广告卖得越多，引来越多客户的同时也会引来越多的“羊毛党”，所以平台做广告的量和“羊毛党”的量几乎成正比。而有些广告平台或引流平台帮助互联网金融平台引入客流下载APP的数量也存在很大的水分，“事实上可能只有30%~40%是真实的客户，其他的是“羊毛党”帮忙做出来的量。”他说。如今，在P2P平台出现接连倒闭的背景下，“羊毛党”也是心有余悸，所以，越来越多的“羊毛党”开始转战互联网消费金融。比如，有的线上消费金融平台发现，某一时间，同一地点出现大量集中申请等异常情况。

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9月16日消息，牵手俄罗斯电商Ulmart、与俄罗斯快递公司SPSRExpress合作，京东在俄罗斯的战略布局越趋清晰。最新获悉，日前，京东俄罗斯站开始通过本地支付企业Yandex.Money的支付解决方案在俄罗斯接受付款。实际上，早在今年6月18日，京东已经和Yandex.Money签订了相关合作协议。现在，Yanex.Money已正式开始给京东俄罗斯站提供支付服务，京东俄罗斯站的买家可以直接通过Yandex.Money钱包以及Sberbank,Alfa-Bank和Promsvyazbank网上银行支付货款。而在此前，京东俄语站仅支持用户通过外国银行卡或Paypal进行付款。对此，京东国际业务总裁徐昕泉表示，通过与Yandex.Money的合作，京东俄语站能给予用户更贴近于俄罗斯本土的支付方式进行付款，以此提升用户的服务体验。据了解，京东俄语站于今年京东“618”店庆正式上线，站内产品涵盖3C数码、小家电、箱包鞋服、母婴产品、家居、汽车用品、运动户外、珠宝钟表以及玩具等多个品类。而Yandex.Money则为俄罗斯最大的电子支付提供商，其主要给电商企业提供通用支付解决方案，支持通过银行卡、电子钱包、Sberbank和Alfa-Bank手机银行和网上银行等各种最热门的方法在线支付，使用手机号码支付及在俄罗斯各地的170,000多个现金接收点（包括自助服务终端、移动电话商店和Sberbank取款机）现金支付。当前，超过75,000家在线商店使用Yandex.支付。近几年来，因为中俄跨境电商的发展，Yandex.Money也在积极发展与中国跨境电商的合作。在去年，中国有约50家大中型网上购物平台接受Yandex.Money进行支付。在过去一年来，通过Yandex.支付的销售量增长了7倍。目前中国购物平台通过Yandex.支付接收的付款金额占Yandex.支付付款总额的上三分之一。

一年前，在布满橙色LOGO的美国纽交所，马云迎来了人生中极为闪耀的时刻。阿里巴巴集团(代码BABA，下称“阿里”)250亿美元的IPO，打破了这里的历史记录。伴随着那句“梦想还是要有的，万一实现了呢”，马云被热烈的掌声包围，他成了全世界最耀眼的创业明星，也成为了中国新一代企业家的代表，人们称他为“中国梦的追梦人”。现在，阿里上市几近一周年时，赞美之声犹在耳畔，但这位超级明星不得不面临这样的尴尬—阿里股价已连续下跌10个月。在过去10个月内，阿里市值缩水1407亿美元，至1530亿美元，这是自阿里巴巴于2014年9月上市以来，市值首次低于腾讯。在2015年6月9日的美国纽约经济俱乐部午餐会上，当被问及阿里上市的问题时，马云直言不讳：“如果我有下辈子，我会让我的公司保持私有化。”IPO就像一把双刃剑，马云的荣光和枷锁都被置于放大镜中。现在，一些投资者对阿里前景发展的乐观正被对整体经济增长放缓的担忧所取代，人们甚至开始拷问阿里是否已见顶、阿里及其股票是否还能配得上当前市值。2015年9月14日，阿里反驳外界对其股价下跌称，外界对于阿里股价的质疑主要基于不实的数据，缺乏诚信、专业和公平竞争的态度。作为阿里的掌舵者，马云不断编织一张巨网以提高这家上市公司的利润和价值—以支付宝为介质在O2O领域大举圈地，通过与巨头公司甚至与地方政府不断结盟来垒高“护城河”，通过投资机器人与智能时代接壤……无论上市前还是上市后，马云一直不忘打造百年阿里的，只是现在他所托负的，早已不是16年前的阿里。深耕于中国经济土壤，触角已伸向全球的阿里，已经变得无比庞大。巨人之舞，些许磕绊或带来致命影响。今年7月7日，马云在联想控股上市庆功宴上发表致辞，对“功成名就”的柳传志表达了无限敬佩与羡慕。“等我有幸也能有这么一天，柳总也得来一趟。”他说。上市一年：打假、结盟和扩张自去年9月在纽交所完成创纪录IPO以来，马云和他的阿里收获了强大高效的融资渠道和红遍全球的知名度，但也备受网货售假、股价下挫、净利下滑的指责。上市一年里，阿里股价最高曾达到120美元，这是在2014年“双11”后第三天，这个价格几近发行价68美元的两倍，但此后却一路下滑，今年8月24日甚至跌至58美元的低点。眼下，除了劝告投资者“忘掉股价”、回购价值40亿美元股票以鼓士气，在全球股灾和中国经济下滑的大势下，马云似乎很难驱走灰霾。在过去一年里，马云和阿里主要做了三件事情：打假、结盟和扩张。假货一直是困扰阿里的一大难题，随着国家工商总局对淘宝的施压，京东、聚美优品等电商平台的日渐崛起，马云净化自家网购平台的压力也变得越来越大，他也亟须打消投资者的疑虑，但治本之策仍在寻觅之中。“阿里和莆田政府有过深入的沟通，他们期望阿里能给那里的产业、企业寻找出路。”邵晓峰在此前接受时代周报记者采访时认为，“如果这些问题不解决，光说哪些地方有假货，哪些地方要打(假)，狠狠打，那还是治标不治本的。”过去两年，阿里投入了10亿元打假，自上市后，马云的“神盾局”也在探索打假新战略，目前以福建莆田作为首个试点，准备和地方政府一起帮扶当地制假产业升级迭代，争取把那些喜欢仿制大品牌的生产者转变为自有品牌生产商。在流量通道和品牌宣传等方面，这批生产商将获得阿里给出的政策倾斜。除了打假，为了破除外界对阿里网购平台的坏印象，马云和他的电商团队还不断补充着平台的优质货源，和100多个品牌签约，拉来美国、英国、德国、日本的巨头连锁超市、中国的苏宁甚至美国电商巨头亚马逊在天猫国际开旗舰店，上线了天猫韩国馆等。马云敏锐地抓住了经济增长和股市热火的时机将阿里推上市，当中国乃至全球经济步入低迷时，马云不至于陷入太过被动的地位。而在百货商店关店潮起的背景下，这批知名的巨头零售商甚至也希望借力马云，通过打造线上线下组合销售来消除部分危机感。对马云来说，这种结盟除了可以稳固自己的电商地位，也可轻松地让支付宝与庞大的线上线下客户往来，结盟海外商家还对自己发展跨境电商和向海外扩张是种助力。早在阿里上市前，马云就表达过大力拓展海外市场的心声。这一年来，马云在全球股价低迷的时候，招募来了熟悉全球市场的前高盛主席MichaelEvans出任总裁，早些时候还任命了前通用电气高管EricPelletier出任副总裁兼国际政府事务部负责人。阿里旗下的速卖通在上市前已成了俄罗斯的头号购物网站，今年马云又分别投资了两家美国电商和零售商、两家印度电商和支付公司，并且还追投了新加坡邮政。马云甚至在中国投了一家翻译公司，期望帮助海内外中小企业者破除语言障碍，正如他自己受益于掌握了一口流利的、全球通行的英语。但在全球经济疲软、关税政策尚未完全放开、亚马逊中国与上海自贸区达成合作备忘等背景下，马云打的“全球卖、全球买”算盘似乎尚难如意。自阿里上市后，马云把更多精力花在了合纵连横上，依靠强大的现金流和流量资源，不断在O2O领域、农村电商、跨境电商圈地以扩大规模。蚂蚁聚宝蚂蚁产品经理刘乐君此前接受时代周报记者采访时表示，“在竞争激烈的(互联网理财)市场，因为竞争对手太多，很难用一款产品打所有的点，这时，我们就通过产品组合的方式应对这样的竞争”。在阿里集团内部，马云把在线医药业务整合至阿里健康，推出旅行平台去啊，成立阿里体育集团、音乐集团和汽车事业部，企图渗透进更多的产业链里以稳固自己的城市电商帝国。马云还在对手京东总裁刘强东擅长的物流领域加快了布局，投资了圆通，在西南和华东开通超市配送中心，推出当日达、三小时达服务。这一年，马云终于圆了23年的银行梦。他一边向大众倒着创业之初借贷难的苦水，一边拉着巨人集团董事长史玉柱、复兴集团董事长郭广昌、银泰集团董事长沈国军等江浙富商成立网商银行。他还将最具想象力的业务板块蚂蚁金服独立了出来，以让这家互联网金融公司不再像阿里那样受到外资介入、控制权纷争的干扰。“阿里巴巴和阿里金融，未来本质上都是一个数据公司。”在时代周报记者此前的采访中，马云希望建立一个囊括所有与消费相关的数据平台，再以这个平台为中心建立数据交易中心。“余额宝是针对草根群体碎片化的理财需求；阿里小贷则为满足小微企业快速便捷的融资需求；而天猫分期的目的在于降低消费门槛，迎合消费需求；所以一直以来，我们都是点对点地提供服务，而通过网商银行，我们希望为互联网商业提供完整的、系统化的服务方案。”小微金服(蚂蚁金融前身)品牌与公众沟通部公关专家葛瑞超对时代周报记者说。易观国际分析师王小星对时代周报记者分析，阿里在金融领域的大手笔布局，一方面是为了补足产业链的不足处，另外也是基于一种金融大战略。“但限制在于，阿里成立的蚂金服和网商银行，都不是传统的金融机构，这会导致它的业务受限。”王小星道出了马云眼下的些许无奈。编织巨网：庞然大物如何诞生1999年，经营中国黄页失意的英语教师马云，召来17人组建18罗汉团队，以50万元再度创业。受益于中国经济增长和人口红利，马云最终缔造出了全球最大的电子商务集团和创纪录的IPO。现在，阿里已经成为一个庞大的商业帝国，而这个庞然大物正是有意追求规模的马云一手缔造。2011年，马云把大淘宝战略升级为大阿里战略，在2012年“双十一”淘宝、天猫的交易金额破亿后，马云加快了大阿里版图的布局，将公司分拆为25个事业部，提出“平台、金融、数据”十年战略和三波上市计划，阿里由此担负着电子商务协同的服务商角色而不仅仅是电商平台。回顾16年的创业路，马云最初或许远未想到自己日后会以电子商务为切口编织着一张巨网，他的服务触角几乎伸向了中国人的各个生活领域。按着大战略规划，近年来他收购或投资了至少50家公司，囊括了电视、手机、打车、社交、视频、地图等多个入口，也包含了外界对中概股的全部幻想。上市之后，马云的投资势头更猛。据《财经》杂志在2014年9月的报道称，阿里自2011年到上市前收购和投资了30家公司。而时代周报记者根据公开资料统计，仅过去这一年，阿里就披露投资了25家公司，其中10家为海外公司。近年来，马云和他的阿里入股了中国最大的团购网美团、最大的视频网优酷土豆、最大的打车巨头快的、最大的家电零售商苏宁、最大的民营影视公司华谊兄弟和光线传媒、最大的微博平台新浪微博、最大的货币基金天弘基金、最早的P2P公司拍拍贷、最早的互联网保险公司众安保险，还入股了传媒巨头第一财经传媒、华数传媒和大型智能手机制造商魅族科技、知名足球俱乐部恒大足球、大型连锁百货银泰百货，收购了地图巨头高德地图和浏览器巨头UC等，其投资触角还伸向美国、印度、新加坡、日本、以色列等地。然而，马云要如何整合这些复杂的业务、厘清关联交易，挑战仍然很大。但随着马云铺设的这张巨网不断延伸，阿里对中国数个产业的控制力势必变得更强大，而这种控制力也多少会为其与政府、其它巨头博弈时增加筹码。这张巨网的最初一批编织者、阿里18罗汉，如今有15位仍在阿里担任要职，马云连同首席财务官蔡崇信和首席人力官、现蚂蚁金服CEO彭蕾成了光环中心的显赫明星，其它较为低调的创始者也位至运营、设计、产品、技术总监等职位，马云妻子张瑛则做起了全职太太，彭蕾丈夫孙彤宇转做了天使投资人，淘宝工程师周悦虹则移民国外。捆绑经济：马云的微妙平衡术除开商业领域，阿里上市公司的成长紧跟中国经济发展的步伐。阿里巴巴网络将中国出口商和国外批发商汇聚到网上，旨在利用中国庞大的出口拉动经济的增长引擎；而当中国转向消费驱动型经济时，阿里又紧跟这一新风尚，将注意力放到淘宝身上。现在，蚂蚁金服又紧跟移动互联网的崛起以及政府的“互联网+”战略。马云的阿里与马化腾的腾讯、李彦宏的百度并称为BAT。虽然都是中国排名前三的互联网巨头公司，但相比强调游戏社交基因的腾讯、搜索技术基因的百度来说，深具电商属性的阿里与中国经济捆绑得最为紧密。阿里控制着大约80%的中国电子零售市场，在杭州当地，人们称这家互联网公司叫“阿里省”。2014年阿里营收总额超过708亿元，纳税额占到了营收额的16%，其营收总额快赶上西藏自治区的全年GDP总额。有3.4万阿里员工、2.5亿活跃买家、800万网商、5万淘宝模特、90万快递员，往来穿梭在这张中国最大的电子商务网络中。马云和他的阿里极大改善了中国商业生态甚至社会生态，也解放了地方经济。2014年，全国亿元淘宝县超过300个，遍及25个省市区，其中来自中西部的亿元淘宝县超过100个，而国家级贫困县成为亿元淘宝县的有21个。随着“互联网+”战略的施行，越来越多的地方政府在联合阿里带旺当地电商氛围和经济活力。浙江宁波保税区管委会已与阿里签署了《跨境电子商务战略合作协议书》，双方拟打造“网上自贸平台”，杭州也在向国家申报成立“杭州网上自贸区”，试图联合阿里促进跨境电商的自由化、便利化和规划化。过去这一年，陕西、山东、福建、云南、新疆、天津和江苏苏州都和阿里达成了战略合作，海南省长刘赐贵也在刚刚结束不久的厦门国际贸易投资论坛上亲会马云，希望落实双方的合作。这些地方政府迫切地想推进当地互联网企业、现代物流、农村电子商务、现代金融、大数据等的发展，以及培养青年创新人才。“你在我的帐下按照我的规矩办事，做大了也要遵纪守法，别乱搞。”易观国际分析师王小星道出了地方政府对企业的管制逻辑。在中国电子商务中心主任曹磊看来，阿里的外资控股背景，对其形象、网络支付与信息安全也带来一定隐患。“从国家角度来说，必须要保障经济安全和数据安全。而且，国家也希望产业百花齐放，而不是一两家独大。”曹磊说。看到盈利机会就去追逐是商人的天性，但做大走远的企业家往往还要防止让自己撞上冰山。捆绑地方经济，对马云来说，不失为一种平衡术。创新之问：如何变得伟大？庞大的阿里帝国越来越像一个传统企业，依靠投资扩张版图。它正享受庞大带来的红利与便利，也正面临因为庞大而失去创新活力的现实。“在纯电商进入规模收益下降的背景下，阿里的体量已做得足够大了，高速成长的阿里却已成了过去时，它不再可能继续维持疯狂增长，但这并不认为这预示着阿里就已见顶。”五季咨询合伙人洪波在接受时代周报的采访时说。阿里最新财报也部分印证了洪波的说法。阿里今年二季度营收同比增长28%，对一个市值近2000亿美元的公司来说，这一增幅仍然足以彰显这家巨头的市场实力，但该季度的增速也是阿里至少3年来营收增速最低的一个季度。“高速增长过了并不代表黄金期就过去了。其实很多时候，一个增长并不快的企业依然能够创造非常好的价值。”洪波说。不过，洪波也表示，那种期望阿里还会保持高速增长的投资心态在当下也已显得不太现实了，而悖论在于，通常来说，投资者往往更希望投资一个高速成长的企业而不是投一个很稳定的大型企业。今年6月29日，在清华经管学院毕业典礼演讲台上，马云说：“阿里、马云有今天，就是因为前30年中国的变革。”他在演说中重申了之前多次提到的观点：世界正从IT(InformationTechnology的简称，意为信息技术产业)时代走向DT(Data的简称，意为数据产业)时代。在马云看来，在开放、透明的DT时代，挑战和机遇在于如何把互联网和传统行业相结合，互联网公司否则不会活得很好。这也就不难理解马云在上市之后的几个重大布局。一是斥资283亿入股苏宁，二是和蚂蚁金服共投60亿成立本地生活服务口碑网，三是投60亿增资阿里云。但在全球正向移动互联网转移的浪潮里，大阿里看起来正失去引领地位，尽管它总想努力保持老大的雄风。马云布点了多个入口，但他仍没找到用户量最多、用户使用最频繁的入口。来往日渐被边缘化，UC的神马搜索看起来也还没取得突破，和美国搜索引擎公司Quixey准备合作设计的移动门户应用也未浮出水面。现在，马云仍将向移动端迁移的希望寄托在支付宝身上。2015年9月7日，支付宝由橙色变成了蓝色，阿里拟把担负支付功能的支付宝变为一款流行的聊天工具，以与腾讯的微信进行抗衡，后者拥有7亿活跃用户群。“微信是超级APP，阿里也想把支付宝打造成这样一个产品，但看起来并没有成功，人们对支付宝的最初认知就是支付工具，这个既定印象形成后，你很难去改变它。”易观国际分析师王小星对时代周报说。上市这一年，阿里虽然也投资了日本软银机器人SBRH、发布了DTPAI可视化人工智能平台，它努力地与智能时代和移动时代接壤，但要在这些方面与腾讯和百度抗衡，马云似乎显得还很被动。腾讯的微信拥有大规模的商业化想象空间，而百度在大数据和人工智能上的布局正占据着先机。最近，百度发布了一款引爆互联网圈的“度秘”智能机器人产品，言称可为用户提供秘书化的搜索服务，使得百度从连接人与信息进化到连接人与服务。在上市之前，阿里被外界视为一家创新力强的企业，多次研发出了淘宝、支付宝、余额宝这些紧跟时代步伐的现象级产品，也提出了聚划算、“双十一”等振奋用户的创意。但在上市之后，它至今没释放出一款令市场振奋的爆款产品。根据阿里2015年第二季度财报显示，其产品研发费用为32.41亿，占销售额的16%，这可谓一笔在阿里多项支出中占比较大的费用，其相比上一个财年的同期费用19.52亿多出近一倍。但据财报显示，其增加原因，不是投入研发新品上，而主要是股份补偿金以及支付给雅虎的版权费用。BAT在长城防火墙背后经营业务，免受了来自谷歌、Twitter和Facebook等外企的竞争，但贴面竞争随着时间迁移也终会到来。在全球市场丛林里，任何一家互联网企业如果无法跟上时势和保持创新，必定难以在内外夹击的热烈竞争中傲视群雄。当外界期待代表中国新经济的阿里，最终能走出国门，做成世界品牌时，眼下被股价灰霾、创新疲乏等缠绕的马云，能否摆脱危机续写传奇？资本市场总喜欢将阿里近况与其另一次上市做比较。阿里巴巴网络(Alibaba.com)是阿里的首家上市公司，于2007年在香港上市，首个交易日涨到最高水平，但随后五年一路下滑，直到最后不得不尴尬退市。以至一些人提醒道，如果今日的阿里不加以遏制，阿里的股价下滑路线可能会与其不幸前身类似。一家公司变成上市公司后，迎合投资者对高速增长的期待，势必要不断造故事扩规模，而无视投资者的预期，则又会让自己陷入股价危机中。但如果阿里真的私有化，它会因此变得更安全而强大吗？马云提出了这个问题，但也许无法解答这个问题，无论愿意与否，马云和阿里都只能向前，他需要把阿里巴巴从庞大变成伟大。

9月15日消息，日前汽车上市公司庞大汽贸集团股份有限公司对外公布其上门保养O2O业务，以传统4S店之身拥抱互联网。据了解，目前4S店做上门保养的模式主要分为两种，一种是上门取送车保养服务，另一种是标准的上门保养服务。庞大汽贸集团作为老牌汽车上市公司，拥有强大的线下优势，除去其线下1200多家4S店铺和服务网店之外，其可服务品牌涉及100个，维修技师水平更是高于普通门店水准。据发现，不只庞大集团拓展拓展上门保养业务，行业内有多家4S店已经开始转型之路。例如，汇通集团旗下无锡别克4S店、鹏龙集团万通奔驰4S店、元通集团旗下浙江奥通奥迪4S店都开展了不同形式的上门保养服务。另据业内人士透露，广汽本田、广汽丰田的一些授权经销商也都有意愿启动上门保养业务，但尚未有大范围行动。业内人士认为，上门保养作为汽车后市场切入的一个入口。随着像博湃养车、E保养、途虎养车网等创业企业不断涌现，以及国家汽车维修配件反垄断政策的出台，4S店拓展上门保养业务压力很大。但目前所有上门保养企业的成本普遍很高，转化率也并不理想，还处在‘烧钱’状态中，暂时少有利润项目。而传统4S店虽然能否盈利也不确定，但他们依靠4S店拥有技术过硬、流程规范、保证正品配件等优势，核心目的在于维系客户，增强客户粘性，提升车主对4S店的信任感，最终让车主回到4S店中接受其他售后服务。据悉，随着汽车保有量的增长，汽车市场已逐步进入后市场时代。2015年，汽车后市场即将突破7000亿元，同比增长30%。预计未来年均增速也将超过30%，市场规模在2018年有望突破1万亿元。

特价王京东返利特价王京东返利采用的是阶梯式，按照一定的金额返利，部分第三方商家销售的则采用比例类型，详细如下表：单笔订单金额梯度返点金额0-150无返点150.01-3002.7元/单300.01-5004.32元/单500.01-8004.86元/单800.01-10006.48元/单1000.01-20007.56元/单2000.01-30008.64元/单3000.01-500010.26元/单5000.01-800013.5元/单8000.01-1000018.36元/单10000.01以上32.4元/单2014年5月1日品类返点比例如下：商品类别返点比例图书，音像，电子书刊，数字音乐2.16%礼品箱包-京东礼品卡无返点2014年5月1日起联营商家（入驻第三方商家）返点比例如下：商品类别返点比例礼品箱包1.89%个护化妆、运动户外、服饰内衣、鞋靴1.62%食品饮料、保健食品、1.35%家居、家具、家装、钟表、酒类、玩具乐器、奢侈品、汽车用品1.08%母婴0.81%QQ充值、游戏点卡、影剧票务0.54%手机充值0.03%国内机票无返点而一起返利网采用的则是比例式的，这种返利，不论多少金额，只要支持返利的品类，都是有返利的。详细如下图：采用比例式的，金额越大，比阶梯式的则越高，所以大家在京东购物时，建议大家选用一起惠这样比例式的返利站。

9月8日消息，专注于俄罗斯市场，集进出口贸易于一体的跨境电商平台“绥易通”于今日宣布正式上线。其将面向中俄两国市场提供零售与小规模的批发业务，一方面帮助“中国制造”销往俄罗斯，另一方面精选俄罗斯货品销往中国。据获悉，该平台定位为一站式综合跨境电商服务平台，集合了跨境清结算、金融服务、海关清关、仓储物流和市场推广服务等多方资源。据其官方介绍，平台提供的多个俄罗斯本地化服务是最大的亮点。“绥易通”平台所销售的商品均以卢布标价，为买家节省3%~4%的成本；支持本地银行卡付款；商品描述均为俄籍人员实际翻译；提供俄罗斯本地客服热线咨询服务，有效解决跨国贸易中买家信任问题。目前，绥易通平台已有200多家中国商户入驻，品类涵盖家用电器、服装、鞋类、配饰、体育用品、汽车配件等。平台预计，到今年年底入驻商户将达800家。其官方表示，将通过在俄罗斯境内的市场推广团队实施有针对性的营销策略，争取在平台发布后的3个月内实现吸引超过10万的俄罗斯用户成为平台会员。此外，平台还计划于今年9月底引进优质的俄罗斯商品销往中国。据了解到，绥易通在俄罗斯境内的线上支付环节由俄境内最大的电子支付服务提供商“Yandex.支付”负责实施。“Yandex.支付”可受理俄境内居民以银行卡、电子钱包和移动端进行付款的业务，同时，现金也可通过遍布俄境内的170,000个现金接收点实现线下支付。与此同时，中国银行也将作为该项目的金融服务战略合作伙伴，为绥易通平台上的卖家提供卢布和人民币直接兑换业务外，还可通过“授信”等方式提供短期融资，缓解卖家资金压力。而由北京市政府于1998年发起成立的第三方支付企业首信易支付（PayEase）将为该平台提供定制化的电子支付解决方案和跨境清结算服务。据悉，该项目得到了黑龙江省商务厅和绥芬河市政府的大力支持，绥芬河当地多数从事中俄传统贸易的企业已经入驻绥易通平台。绥易通总经理郭文基谈道：“我们希望通过‘互联网+外贸+金融’的创新应用，为国内对俄传统外贸企业升级转型提供了一个平台。”

9月7日消息，阿里妈妈总裁俞永福今日对DT时代大数据营销的“四化”建设，即“数字化”、“数据化”、“程序化”、“一体化”做了一番梳理。俞永福认为，营销所要考虑的问题是在“人”与“货”之间找到“通道”。最快被数字化的是通道，而人的数字化是最困难的。阿里大数据的独特价值恰好是“真人”，及真实消费群体的真实消费意图，为此阿里妈妈通过达摩盘、达摩镜等产品矩阵，对人、跨通道匹配链接、人群聚类等进行研究。数据化也是大数据营销的重要内容之一，而营销的数据化是最难的一点，目前阿里妈妈政提供全数据化投放、按效果购买等服务。俞永福认为，阿里妈妈所提供的全部媒体都应考虑全数字化。程序化方面，俞永福认为，尽可能减少“人为因素”才能实现真正的程序化。为此阿里妈妈也在为媒体提供程序化投放管理工具，也为客户提供程序化购买工具，产品矩阵包括TANX、芒果AdsMOGO、TradingOS等。“第四个正在做的，我估计能够有五年到十年需要努力去一步一步完善的，就是一体化”，俞永福透露，通过达摩阵、商圈雷达等产品，阿里妈妈帮助合作伙伴实现线上线下一体化。俞永福演讲速记我昨天晚上才看到我是今天的开场嘉宾，压力山大。今天想跟大家分享一下，在DT时代大数据营销，这道题跟我自己过去十年创业有关系，过去十年也是从12个人发展到几千人，从小的时候在如何不花钱的情况下做营销、做品牌，发展用户，到后来有了更多的资源，每年要批几百万、几千万、几个亿的市场费用去做渠道和品牌。在DT过程当中，也存在着跟大家一样的挑战和困惑，就是我们花了这么多钱，在品牌、在效果上边怎么样去衡量。所以在创业过程中，经常会想到，假如我拥有了这样那样的数据，我就可以把整个市场品牌营销做的更好，更清晰地能度量它的效果。但是，我们那时候没有拥有这么大的数据。但我今年接手阿里妈妈的时候，很令我幸福的事情，就是今天我可以拥有巨大的数据量，能把当年认为假如我有这样的数据我就能做的更好这件事情，能够把它通过这样的产品或服务，其实首先在解决我当年遇到的困难，我相信这些困惑和问题的解决，也是在帮大家解决整个市场营销中的困惑。所以，今天跟大家汇报两部分内容，一部分就是对于大数据营销的一些思考，第二部分是阿里妈妈近期的一些工作。其实就围绕着这“四化”在展开。第一部分，其实从市场营销这么多年下来，要考虑的问题无外乎在解决三个要素之间的关系。第一个货，是指产品、人、用户和我们触达的整个通道，这三者之间的关系。当然我有一个非常明确的观点，就是产品永远是一，整个市场是零，如果一要立不住画多少零都等于零，但如果我们的一立的住就比我们画零的本事如何从1到10、到100，到100万，到100亿。所以对于货和产品是每个企业立足之本，就好象任何一个公司，不管是传统的现代还是现代的产品，如果这部分解决不好那其实不会是营销，你做的就是传销。我们看到开的很多微店，我觉得从做业务来讲不是做产品，其实是在不停地发展各级代理商，那就是传销。营销的本质，最终要素就在这三个要素如何找对人、说对话，我相信所有做市场、做营销、做销售的同学都在考虑这样的本质性的问题，这三者的关系。过去十年随着互联网的发展，我们正在进行第一化，数字化，最快速被数字化的是通道，因为整个互联网就是D字头的媒体，数字媒体，所以我们的主题有一个叫网商，因为大家是利用数字媒体在做人和货之间的连接，所以到今天我觉得最成熟的完成数字化的就是通道。另外一个数字化在过去十年快速发展的就是关系产品，因为互联网提供了大量的产品都是D字头的，都不是实物，都是虚拟的电子产品，我们做产品过程当中大量通过数字来重新定位用户的需求、定义用户的反馈，在做产品。所以在这部分，各个企业是我们的核心竞争力之一。但是这三者里面最难被数字化的是用户，是人，原来研究这个用户在数字媒体不能聚焦在人上，这是最难的一点，如何把用户和消费者用数字化的方式进行描述，这样来完成三个环节全部的数字化。在这儿跟大家分享一下，其实整个阿里的大数据，我觉得最重要的一个独特的价值，在中国独一无二，这不是谁想创业所拥有的，很难，它最大的特征就是真人。在这里我做一个现场的调查，过去你有过两个手机号码以上的朋友举一下手，超过一半；过去你拥有超过两个邮箱帐号的请举一下，三分之二；过去你住的地点超过两个以上的请举手，这个应该是百分之百。所以大家会看到，从这些纬度，其实我们拥有的帐号、ID、手机号等一系列，在这一生当中其实你用过很多。但是我问一下，你拥有两个以上的淘宝帐号或支付宝帐号的朋友举一下手，少，这是最少的一类，其实这已经是在我们研究里发现算多的，但已经是所有帐号里最少的，这就是能够把人最后真正聚焦到一个真人身上最重要的线索，就是因为电商、因为交易，因为这个货要真实的送到你们家去，你必须留真名字、真地点。这样的数据，最后它的价值是非常非常独特的。阿里妈妈正在做的事情是什么呢？正在做的就是提供对人进行研究，我们先不要讲投放，能够对人进行研究，能够跨通道的匹配。这里边提到一个问题，其实我们所有人都已经进入多屏的世界，现在我们讲PC屏和手机屏，后边还有电视屏、汽车屏，随着随身智能的，你拥有的屏越来越多，在这上面都会认为是一个独立的ID，你如何进行连接呢？只有通过真人的线索进行连接，如何进行人群聚类？这些都是我们在做的产品和服务的方向，对人。所以核心，产品的矩阵就是我们在做自己达摩的系列，过去大家比较熟悉的是达摩盘，但我们把它丰满了，整个达摩系列，达摩镜，我们希望像一面镜子一样能够去研究。这里由于时间关系我不展开。第二个正在进行的是数据化，在前面数字化完成了一点，就是针对于货一点的叫做数字化，但是整个货这个环节如何使工作流进行流状的连接，这就是数字化，我们用的最多的是广义的ERP系统，针对于人我们完成数据化的实际上是广义的CRM的系统，但是CRM本质是针对于老客户的研究、管理和使用。但是在营销上，这个环节我们所有人其实都还没有完成数据化，这是我过去十年创业的时候，我特别希望能够有数据化的能力，能够管理整个营销，能够让它更高效、更跟效果进行连接。所以营销的数据化是最难的一点，在这一点上阿里妈妈正在做什么呢？这就是我们正在提供全数据化投放的服务或者是产品。其实我们今天在互联网上的投放，大家想想，你跟电视媒体、报纸媒体去投有什么区别？你还要每个媒体去谈，然后议价等，也不能做到千人千面。我觉得从投放角度来讲，其实我们还是非常的传统。还有一个很重要，一定要按效果购买，不管做品牌还是做营销，品牌有它的效果衡量，销售有它的效果衡量，所以这是我们正在做的产品和服务的方向，具体落到我们现在能够产品化的，就是在提供达摩剑，打磨剑会是整个全链路数据营销总的品牌。在这里边，其实过去的直通车、钻展用了很多年，我们继续让它变得更强壮，但这些其实已经做到了整个数据化的投放和按效果购买，我觉得我们提供的所有媒体都应该考虑全数字化。第三个正在进行的就是程序化，因为这一点我们在营销过程中，每年我在批整个预算，市场部在找我的时候我也很痛苦。原因很简单，这里面人为的要素太多了，一个媒体，相同的媒体来了四个销售队伍，能给你讲四个故事，最后告诉你四个价格，那个变了吗？没有变，这里的人为要素太多了，操作过程中的事情太多了。我觉得到了互联网时代、数字化时代，下一个重要的其实就是程序化，我们也看到了全球最大的广告主宝洁在这方面走的都很快，前几个月我也看到他们一个决定，对于程序化购买的比重等系列走的都非常快。在这一段上，阿里妈妈正在做什么呢？我们为两端，第一端是在为媒体端提供数字化媒体投放管理工具，也就是在媒体端要能够完成程序化。另外一端是为营销客户提供程序化购买的服务，其它的是继续迭代，让它越用越好，比如类似于TANX实时竞价交易的系统，比如像我们旗下的芒果，为移动媒体提供的工具。这是我们正在做的第三化，也就是程序化。第四个正在做的，我估计能够有五年到十年需要努力去一步一步完善的，就是一体化。我们今天考虑的还是线上和线下两件事情，难道线下的货不是货，难道线下的人不是人？同样是一个人，但实际上我们没有更好的线上和线下的连接能力和方案，但是随着移动互联网的快速发展，其实线上和线下的连接手机是最重要的打开线上线下的T。所以在这一点上，阿里妈妈正在做的事情就是一体化，提供整个技术的解决方案和服务。这里边达摩阵本身就是通过定位等能力，不管你是用WIFI定位、基站定位等一系列的，如何利用定位的能力，利用我们拥有的真人帐户的体系，能够把线下和线上的人联在一起，开个玩笑，手机是件好事情，但是也是不好的事情，因为只要你开机永远在线，只要在线就可以实现线上线下的连接。比如说商圈雷达，就是到底你的店在线下应该开在什么地方，这是影响你线下生意的关键要素。阿里妈妈使命非常明确，就是让天下没有难做的推广，我们今天正在努力地朝着这个方向前进。在这个过程中DT时代给了我们巨大机会，让我们有走向数字、大数据营销的机会。我最后想用我的名字祝福一下大家，因为在网商经营过程中，还是需要永福、永福，永远幸福。谢谢。提问：俞总，我是一个天猫的商家，我们用阿里妈妈从09年做生意一直在用。我觉得在移动互联网时代之下，阿里妈妈如何利用阿里大的资源，包括阿里的数据，包括刚才你提到的移动事业群或者移动产品，让阿里妈妈得到更好的发展、更好的为商家服务。俞永福：谢谢您09年就是我们的合作伙伴到今天。实际上我的身份有点复杂，这个复杂的身份正是能够帮助阿里妈妈走到下个阶段很重要的因素，就是如何利用好两个大的新的资源。过去整个阿里妈妈最著名的产品是直通车、钻展，这其实是利用了媒体商业化的土地，未来的方向，我们利用好两个大的集团的资源。第一件事情是数据，因为今天在整个阿里生态中在创造数据、使用数据的这些数据矩阵，包括合作伙伴，已经越来越大。它不仅仅是电商产生的数据，基于高德产品的数据等等，这些能够让我们的业务发展提供给大家更好产品一个重要的新的增量。第二个重要的增量是媒体矩阵，过去大家使用的基本上还是淘宝、天猫这样的媒体，我们现在是把阿里非电商媒体支撑，来给我们客户提供新的媒体资源。这里面包括最大的移动浏览器UC，中国第二大搜索神马，我们的市场份额上升非常快，现在整个搜索流量今年肯定是一个高增长之年。我们高德地图是整个行业前两名的产品，游戏的媒体，保守来讲也是国内前两名，等一系列媒体矩阵。另外整个集团在与新媒体合作方面，全年投资量越来越大，因为我也是集团5个投资决策委员会成员之一，我们每年花非常多的资金在媒体上投入和培养，这些都是丰富整个阿里妈妈第二个大的增量。所以两大增量，一个是数据，一个是媒体。谢谢你的问题。

9月1日消息，据获悉，二手车交易平台车猫网宣布，完成总额12亿元人民币的B轮融资，本次融资由浙富控股旗下投资基金领投，由上海举汇资产以及A轮投资人元璟资本跟投。据悉，元璟资本拥有阿里巴巴创始人背景。2014年12月，车猫网获得元璟资本3000万人民币A轮融资。车猫网高级副总裁及联合创始人韩光裕曾提前透露，B轮融资后，将把资金主要用于扩张城市和二手车金融业务。据了解，目前车猫网业务已经覆盖北京、上海、杭州等6个城市，B轮融资中的10亿元将用于汽车金融方面，剩余2亿元将用来加快全国业务布局。而韩光裕还表示，今年车猫网将进入全国15个省市，2016年将覆盖50个城市，届时建设500个认证中心，招募5000名检测认证师，为近亿车主提供二手车认证及帮买服务。另外，根据之前报道，车猫网牵手A股上市公司浙富控股和刚刚获得B轮1.3亿美元融资的互联网金融公司挖财网，成立了车猫互联网金融公司，已经对此次融资金额用途有所暗示。据悉，车猫网2012年成立于杭州，初创团队来自阿里巴巴，目前是中国首家认证二手车交易平台，业务主要涉及二手车认证、质保、交易、金融和汽车后市场等服务。

O2O无疑是今年最热门的创业领域。手机叫个外卖已经再普通不过，美容、美甲等上门服务更是方兴未艾。但伴随业务量的增长，众多创业者开始意识到O2O其实是门“技术活”。如何构建简单、弹性、灵活的IT架构，成为企业必须面对的难题。8月27日，阿里云宣布推出O2O行业一站式解决方案，涵盖餐饮、旅行、支付、生鲜快送、汽车服务等多个领域，企业可借此快速构建O2O业务。由此，阿里云成为国内首个单独为O2O行业提供定制化解决方案的云服务商。“阿里云上，O2O行业客户增速迅猛。”阿里云O2O行业首席架构师郭敏介绍，这些客户以创业型企业为主，他们资金有限，IT技术相对薄弱。通过采用阿里云的解决方案，这些企业可以获取质优价廉的基础计算资源和全面的技术支持。郭敏表示，这些解决方案是由阿里云协同合作伙伴力量，梳理出来的典型O2O场景下的参考IT架构。这里面有很多企业成功的经验，也有行业普遍会“遇到的坑、踩到的雷”。代驾是典型的O2O应用场景。全国最大的代驾公司e代驾正是采用的阿里云服务。e代驾将包含核心调度系统在内的重要模块部署在阿里云上，实现对了全国用户和司机的实时调度。同时，云计算的弹性扩展有效应对了e代驾业务的快速增长。此前，阿里云还同石基信息合作，推出了酒店开放云平台，酒店系统的部署变得更加简单、智能、灵活。据测算，上云后酒店IT的运维成本降低超过50%。首家云酒店——亚朵酒店，将包括PMS、CRM、中央预订等系统全部放到阿里云上。这就确保了在客人入住、退房的高峰时段，系统没有任何卡顿和断线。当下火热的共享经济中也不乏应用阿里云的典型代表。PP租车是亚洲最大的私家车租赁平台，通过采用阿里云的服务，大幅降低了IT成本，并实现了对供需双方的快速撮合。业内人士分析，现在O2O企业多会采用“烧钱”的手段来实现业务的快速扩张。这对背后的IT系统的弹性提出了很高的要求。同时，O2O企业一般IT力量薄弱，重点都是线下团队，运维、开发人员较少。因此企业考虑的已经不是用不用云计算的问题了，而是用哪家更好。“这其中，云服务商能否提供场景化的解决方案是关键。”阿里云O2O行业首席架构师郭敏表示，借助合作伙伴的力量，阿里云将云计算和大数据的能力输出给这些O2O行业的创业企业，使得他们能够像淘宝天猫一样，可以轻松应对暴涨的业务量，还能通过大数据技术，深入挖掘用户的需求和喜好。据悉，目前阿里云上已汇聚了数十个行业解决方案，还计划于年内发布更多细分行业解决方案，旨在帮助客户利用阿里云的产品，更快速、精准地构建高性能的云端系统。

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据彭博社报道，打车应用Uber不仅在扩大中国业务，还开始吸引中国公司的投资兴趣。知情人士称，中国中信集团旗下中信信诚资产管理有限公司计划对Uber投资1亿美元。报道称，获得国有实体的投资可能有助于Uber加快在中国的业务扩张。Uber计划在中国投资人民币70亿元(约合11亿美元)以上，以拓展中国市场，并打算于明年在中国50个中型城市投入运营。UberCEO特拉维斯·卡兰尼克(TravisKalanick)今年6月在发给投资者的一封信中称，中国用户通过Uber应用完成的日订单量接近100万份。今年年底以前，中国预计将超越美国成Uber最大市场。中信信诚是中信信托与信诚基金的合资公司。知情人士称，中信信诚计划对Uber投资1亿美元，其中80%投资Uber全球，20%投资Uber中国。Uber已表示，其中国公司可能会在中国股市上市，但没有提供时间表。目前还不清楚这笔最新融资对Uber估值的影响，该公司上一轮融资的估值大约在500亿美元。知情人士称，Uber在中国的主要对手、由阿里巴巴和腾讯支持的滴滴快的，已在最新一轮融资中将北京汽车集团纳为投资者。北汽集团与中国主权财富基金中投公司一道成为了滴滴快的的投资者。Uber北京发言人黄雪没有立即置评。中信信诚的电话因不在营业时间内无人应答。

什么是机油机油，即发动机润滑油，被誉为发动机的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C左右。在这样恶劣的工况下，只有良好的润滑油才能降低发动机零件的磨损，让发动机运转顺畅，延长其使用寿命。如果没有机油，车辆必将寸步难行。机油的种类目前市场上的发动机机油分为三种：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。1.矿物油矿物油是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合低温地区及极端条件下使用。2.半合成机油半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。3.全合成机油全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。机油的指标机油的主要指标有两个：API质量指标、SAE粘度指标。1.API质量指标“S”开头代表汽油发动机用油，规格有：APISA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的级别都会优于前一种，母越靠后等级越高，目前等级最高的为“SN”级。2.SAE粘度指标SAE标号的含义，SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称。SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高，在高温下对发动机的保护就越好。机油的选择方法及总结机油的选择是很讲究的，车主选择机油时可以结合当地的最高和最低气温、车辆的档次及车况来进行选择。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，影响发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。简单点说，就是新车选择稀一点的机油，而公里数较高的车使用粘稠度高一点的机油为佳。选择机油并不是越贵的机油使用效果就越好，如果你实在是拿捏不准，可以参考汽车的《使用手册》选用，肯定不会出错。但有一个原则要必须遵循，就是选择机油可以提高档次，但是不能降低。比如原厂装车油是全合成机油，10000公里换一次油，你不能选择矿物油，5000公里一换，这显然是不太合适的。总之，适合你的，才是最好的。

据外媒报道，优步又新增了一家战略投资者。据知情人士透露，优步已经从印度科技巨头塔塔集团旗下私募公司塔塔机会基金（TataOpportunitiesFund）那里获得1亿美元投资。优步打算利用此次筹集到的资金拓展印度业务。优步表示，它打算在明年初之前对印度业务投资10亿美元。优步在印度的竞争对手Ola最近刚刚筹集到4亿美元投资。优步的服务已经覆盖了印度18个城市，印度也因此成为继美国之后的优步第二大市场。优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（TravisKalanick）周三发表声明称：“现在，我们特别专注于为印度数亿人口打造一项伟大的服务。塔塔的领导地位和丰富经验对于帮助我们实现这个重要目标至关重要。”优步和塔塔均未透露优步在这项投资中的价值。在上一轮融资中，优步的价值大约为500亿美元。在与塔塔合作之前，优步已经与百度达成了一项类似的交易。百度在去年底向优步投资了数亿美元的资金。优步正在大力发展中国业务。与百度和塔塔的交易都是优步整体计划的一部分，它想成为全球最大的私人汽车服务公司。优步从旧金山起步，现在已经在全球60个国家的330多个城市开展业务。尽管优步志在全球市场，但它也在扩张过程中遇到不少问题。在印度，德里地区的立法者对优步颁布了禁令，因为优步的一名司机被控强奸了一名乘客。这项禁令在今年夏季被取消了。广州市政府也在5月份突击检查了优步在当地的办事处。优步在欧洲也遭到多次抗议，原因是优步没有遵守当地的交通法规。