【一起惠讯】3月25日消息，海淘导购网站55海淘的特卖频道——“55闪淘”已于去年年底低调上线，三个月时间内交易量获得10倍增长，成为其第二大业务板块。据悉，目前55闪淘日均订单数近千，客单价约450元左右，今年全年GMV目标为两亿。顾军林指出，通过多年导购业务积累下来的用户数据和海外商家资源，55闪淘可以精准地判断市场消费需求，并将代购业务进一步优化。由于熟悉海外商家的促销周期，并与很多知名品牌商、零售商建立了良好的合作关系，55闪淘可以拿到他们的独家折扣优惠。55海淘CEO顾军林向记者介绍道，55闪淘采用限时特卖模式进行销售，覆盖各种海淘热门品类，除了保税仓备货外，也采用海外直邮的形式。其中，保税仓备货主要针对爆款，母婴类产品约占50%比例，海外直邮则是一种“代购特卖化”思路。“代购是一种轻商业模式，特卖化的代购不仅可以获得价格优势，也在零库存的基础上解决了产品多样性的问题。”顾军林谈道，“不过，这种模式最大的痛点是物流时效长。问题并非出在物流服务商，而是在于消费者下单后，海外商家发货到我们的海外仓这段流程不可控。为此，我们正努力改善与海外商家的合作，希望他们通过我们的销售预测数据，提前在我们的海外仓备货。”据一起惠了解，由于特卖业务与导购返利业务实现了用户互通，55闪淘一开始便获得了55海淘60万用户的资源基础。不过，据顾军林介绍，真正在55闪淘产生购买行为的用户主要还是新用户，因为使用导购的基本都是有能力和精力自己海淘的用户，他们更习惯传统的海淘消费方式。“要把这部分用户转化为55闪淘的顾客，我们有一个机遇，那就是挑选他们平时买不到（比如海外线下商家的产品）或者海淘导购不刊登的产品。而这些海外商家资源和进货渠道也正是55海淘多年积累下来的核心优势。”顾军林说道。顾军林还表示，虽然很多人担心跨境电商的兴起会导致海淘导购、代购的衰败，但事实并非如此。就55海淘的数据来看，2014年该业务相比2013年增长了3倍以上，2015年前三个月与去年同期相比也增长了3倍。他指出，跨境电商面临的一个共同问题是产品少，且开发产品耗时长，大多只能做一些爆款，而导购、代购正好可以解决这个问题。所以，对其而言，导购返利业务与结合了跨境模式和代购模式的55闪淘业务并存，是一种多样化的发展思路。

【一起惠讯】3月24日消息，洋河股份电子商务部部长王宇在一次分享中，发表了题为《何以电商——品牌商的互联网策略》的公开演讲，并对在场观众的疑问作出了解答。“为什么要做电商呢？如果我们不做电商，我们会损失整整一代的消费者，一句话概括：弯道超车；平台和场景是中国数百万企业不能自拔的梦想；在运作微信时候一定要让自己的品牌有人性。”王宇说到。以下是演讲实录：（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）洋河股份电子商务部部长王宇：有纪律，洋河的情况不能多谈，我想简单讲一讲，介绍一下吧。去年一年是洋河接受这种互联网思维洗礼非常深入的一年，与一些电商人和团队都有这种交互。第二部分讲洋河电商，一部分是传统的B2C业务，还有一部分是O2O业务。今天介绍的主题叫“何以电商”。我到网上特别查了一个词——“何以”，有两个意思，一个叫“为什么”；第二个叫“用什么”。这个词放在电商前面可能会比较好地表达我的想法。第一、2010到2015，一场随波逐流的电商运动在这之前，我的老板突然问我，我们为什么要做电商？我们线下的销售额足够大啊。当时我给他的回答是，新生代的消费者已经不再看电视、已经不再看报纸了，如果我们不做电商，我们会损失整整一代的消费者。但这中间小的酒厂，或者中间商又为什么要做电商呢？答案一句话概括：弯道超车。从过去的大概12到13年内，电商就像蝗虫一样，掠过一个又一个行业，从服装到3C到母婴到食品，所过之处的典型特点整个行业的利润被压干，被挤薄。一个非常理性的态度是应该从厂家到经销商全行业的从业者都集中起来，抵御电商，这个应该是最理性的做法，但是为什么大家做不到呢？第二、画地为牢，囚徒困境中的多维角逐“囚徒困境”的故事很好地解释厂商之间的竞争以及经销商在平台的价格之间的竞争，用囚徒理论应该会比较好地说明这个问题。（编者注：囚徒困境指两个被捕的囚徒之间的互相揭发一种特殊博弈，说明特殊情况下，即便合作对双方都有利，保持合作也是困难的。）第三、平台与场景：百万企业不能自拔的梦想电商应该积极来抵御它，这是从最理性的角度考虑。其实是不能。给大家介绍我们回头去想电商在各个行业里它的仿生形态。第一种是“蝗虫”，它一定会向行业利润丰厚的行业里冲去，但是酒水行业的利润一直都很好啊，在过去的黄金十年里，电商为什么没有进入白酒行业或者说没有去发力呢？就是电商的第二种仿生学形态，叫做“苍蝇”。苍蝇不叮无缝的鸡蛋。在黄金十年里面，所有厂家的的主题都是涨价，无数的厂家都后悔，我当时为什么涨的太懒了，太少了，而电商这种商业模式的主题就是降价。所以说在黄金十年里，双方是不可能达成这种一致的，当某种行业出了问题，蛋壳开裂的时候，苍蝇进来了。第三种仿生学的形态是“蚕”。针对这一块儿商品，一百块钱进的，张老板和李老板约定都按两百块钱卖，一个月下来每个人赚了十万块钱。张老板就想，我不如降一点儿利润，将一点价，第二个月他把价格降到了150块，果然他的利润达到了30万，因为他卖的产品比第一个月卖的多得多。乙老板就想你150块能卖，我120块也能卖，从一个产品到另外一个产品，从一个品牌到另外一个品牌。所以电商在仿生学上的第三个形态是“蚕”。厂方合作得比较大做得比较好的中间商就在想，我为什么要在你的平台上做一个囚徒呢，我为什么不自己盖一间房子，让别人给我交租子呢。所以平台和场景是中国数百万企业不能自拔的梦想。如果说大家想做平台，可以提供几点建议。第一个建议，大家一般在形容一件事情很危险的时候叫做“九死一生”，但是做平台的话，基本上可以说是十死无生，大家如果没有万死不辞的勇气，平台还是不要做了。做平台非常出名的理论，我们把它叫做“临界点理论”。平台他的用户量级的增加不是缓慢地增长的，而是到了中间的临界点后，像一个悬崖一样，你如果过去了，就会几何量数的增加。然而万分之九千九百九十九的企业过不了临界点，就是因为他们没有万死不辞的勇气。第二个忠告，“坐庄不赌”，刚才其他企业老总字里行间都谈了一些做平台的想法在里面。如果说你今天开始做的一个平台，那你平台的最大收益应该是什么，是你平台上的用户的交互量，不是平台的交易额，也不是会员数，而是平台上的会员之间发生的用户的交互上，他代表了你的用户对这个平台的兴趣。所以你到这时候还左右为难，你做这样的平台，基本上也就成功不了了。第三，如果是想做平台，如果还仅仅停留在销售的层面上，几乎也不太有成功的可能吧。2007年前后，中国的互联网都在谈当当、谈凡客、谈京东，而天猫仅仅是和他们平级量级的一个平台，但是到了2010年2012年以后，以当当入驻京东为标志，在互联网媒体上，已经很少看到当当、凡客，而当当、凡客开始从垂直的类目开始百货化。所以说仅仅是做垂直类目的销售是不可能的。之所以说白酒的场景是什么？我们也做了很多的探索，还是商业机密方面的考虑不太好说，但是我自己做了一个总结，大家可以去考虑一下。“无酒不成局”这是中国的老话，而我认为是有局才有酒，以酒会友我觉得这不是特别地靠谱，酒是化学催化剂，能加速燃烧，但是自己却保持了高度，酒是文艺评论家，无所不能。第四、脸谱与腔调，移动社交到底改变了什么？从去年到今年参加了很多关于微商啊移动社交啊的论坛，包括我们自己也进行了有一年，所有的论坛所有的专家都不能解决我的问题，此时此刻我就想买一瓶梦之蓝，我想下一个单子，但却无法满足我。那我后来就开始，我个人的判断，微信的朋友圈适合卖什么样的货，有三个特点吧：第一个非标品；第二个非刚需；第三具有天然的社交属性。比方说母婴类的产品，这种母婴类的QQ群啊微信群啊本身就活跃，所以母婴是具有天然的社交属性的产品。那酒有没有呢，我觉得没有。2014年，最火的两个话题，一个叫“互联网思维”，一个叫“O2O”。2015年相当笃定地说，微商一定是最热的话题之一，但微商的份额到底是什么样的状态呢，在这里简单回顾一下。2010年，网购市场的交易规模大概是十万个亿，网购市场指B2B和C2C，大概12个亿，其中移动端和pc上的比例是3:7，在移动端购物占到30%，在这30%的交易里面，绝大部分来自于手机淘宝，来自于手机京东，移动客户端购物最主要的通道不是微信，而且远远不是微信。上次在杭州得到一个数据，微商2014年的成交额大概1500个亿，和10万个亿比起来什么概念呢，1.5%，那白酒的电子商务的规模不足线下的1%，微商的规模又不足电商规模的1%。去年下半年，有一种给予移动电商的比较激烈的言论，他说了三个“死”，第一电商已死，第二平台已死，第三品牌已死。常常结果是石沉大海，偶尔有成功的也是朝生暮死。有一个现象不知大家发现没有，像京东、拍拍、有赞、包括口袋购物，这三个是如果一定要做微商，可以尝试的品牌，京东、拍拍和口袋购物应该来讲是从市场占有量是最大的，但是他可以去适应去啊，有赞应该是用户体验最好的，大家也可以去试一试。参与别人的品牌呢，是在坐牢，自己做品牌很有可能是十死无生，在这个时候微信来了，除了微商给大家刺激以外，还有就是新媒体，我用微信这个小媒介，跟我的用户发生交互，他不是一个大的平台，是一个可以操作的小平台。大家在运作微信的时候，也给大家一点忠告，也是我们做微信过程当中有的一些经验和教训。大家做微信的时候会不会永远地追逐热点又被热点所抛弃。所以我最后想表达的意思是什么呢，天猫前几年的时候，6万品牌、7万商家，大家都可以想象我们打开微信，品牌商家开始跟我交谈业务，我怎么去跟他交这个底呢，所以大家在运作这个的时候一定要让自己的品牌有人性。你跟别人交谈你要让别人知道你的性格，不能今天是一个非常高大上的形象，明天又把自己脱光了，这个不是该做的事情。最后一句话来总结我的演讲：无品牌，不电商；无人性，不微商。谢谢大家！问：在四川还有很多非品牌的酒的传统企业，产量也非常大。如果在互联网来拓展渠道，有没有好的建议？”王宇：这个我在刚才的演讲里面会有一些涉及到，我觉得可以利用移动互联的方式去做弯道超车，不管是传统的商业模式还是传统的线下销售的模式，相关的流程、利润已经固定了，时间红利已经没有了。我觉得，我们作为品牌的酒企，去做这样一件事儿的话，可以考虑用移动互联的形式来弯道超车，第一个核心是考虑到用移动互联的人性，就是你做微商时的人性来替代传统你花10个亿、100个亿在电视媒体上所做到的品牌。

【一起惠讯】日前，咖啡巨头星巴克正在尝试移动端的新玩法，希望利用手机APP来解决顾客预定咖啡的繁杂流程问题。此前，其移动APP已增加了ApplePay等新功能，现在则准备至少再增加三个服务功能，包括联手Postmates推按需派送服务。据悉，星巴克在2014年12月首次推出移动预订服务时，考虑的一个重要问题是如何提高送咖啡的时效，以使顾客能够喝到温热且新鲜的咖啡。现在，经过在波特兰市几个月的实验，星巴克已经简化了送递流程，基本解决了这一问题。一起惠了解到，由于能让餐饮类零售商为顾客提供更方便高效的服务，移动预订和在线预订已在全球迅速普及，而星巴克或许是将此运用得最好的代表之一。一方面，手机预订能为咖啡爱好者节省时间，使他们在上班路上、午休时间或出差时都能够方便地喝到一杯咖啡。另一方面，由于星巴克是目前唯一一家提供手机预订服务的咖啡零售商，如果顾客想方便的喝到咖啡，星巴克移动APP一定是首选，这样也就间接减少了星巴克的竞争对手。上线之初，星巴克手机APP只在俄勒冈州的波特兰市提供服务，如今已将服务范围扩展到了华盛顿、阿拉斯加、爱达荷州以及俄勒冈州的其他地区。其官方表示，今后还会逐渐增加可提供移动预订服务的网点，预计目标为650个。“虽然现在只有IOS用户可以使用星巴克APP预定咖啡，但不久后Android用户也将可以使用此服务。”据一起惠了解，目前，星巴克APP的用户已达1200万人，其中700人平均每周使用一次APP预订咖啡服务。用户可以通过星巴克APP找到距离自己最近的星巴克餐厅，然后在线预定咖啡，不仅可以在线选择想要的咖啡品种，还可通过手机直接进行支付。

【一起惠讯】3月19日消息，进口电商“街蜜”表示，日前其联合中通、韵达、诺捷、百通等108家物流转运公司和1000多名海外买手发起了海淘行业自律联盟，共同倡导“诚信运营，放心海淘”的自律原则。“‘诚信不在，万事为空’，我们都知道这个最简单的道理，海淘行业因为产品分散多样，链路较长，监管难度大，更需要从业者的‘诚信’二字，所以我们经营先把基调定好，不容许有任何损害消费者利益的事情出现。”街蜜创始人兼CEO王扬讲道。街蜜方面介绍，此次自律联盟的1000多名买手都经过街蜜一一进行实名身份认证，并且通过GPS定位本人必须生活在国外。从海淘代购的逻辑链来看，确认了买手送到物流转运公司的都是正品，下一步是保证物流过程的安全可靠。对此，韵达海外运营总监孙宇介绍了韵达的操作流程:“除了清关，海关抽查时会有部分产品的开包检查行为，全程我们都是密封操作，即使被打开的产品，我们也会在海关人员的监督下进行再次密封操作，整个过程都有视频监督纪录。”此外，在目前的跨境物流体系中，由于大中小转运公司鱼龙混杂，导致整个行业定价都缺乏统一的标准。诺捷总经理张翼指出，仓储、空运段、国内物流以及海关清关等都是决定物流费用高低的重要环节。“我们也希望有一个统一的标准出来，因为任何一个行业，只有有个标准，才会充分扩大。”据悉，此次自律联盟呼吁所有同行从供应链的正品保障体系、消费者知情权和售后服务体系等几个方面出发，进一步优化和完善，建立行业标准，保障和维护消费者合法权益，推动跨境电商行业的健康发展。参与这次自律联盟的1000多位买手和100多家物流转运公司都表示，欢迎行业和相关人士监督和监管，将坦诚暴露在阳光下，才能真正推动这个行业的进步，获得消费者认可。

北京时间3月18日消息，二手车电商平台优信集团今日对外宣布，公司已经完成来自百度、KKR和Coatue的C轮融资，总计1.7亿美元，由华兴资本担任独家财务顾问。优信CEO戴琨对腾讯科技表示，百度是用户进行信息检索的首选入口——包括二手车信息。优信和百度在二手车电商领域也有相当多的共识，此次百度战略投资优信，会进一步加强双方的综合服务能力。通过两家的优势结合，可以将更多透明可信的二手车资源呈现给消费者。仅在半年前，优信集团于2014年9月刚刚披露完成B轮2.6亿美元的融资，B轮投资方为华平投资集团、老虎环球基金等。优信集团由原易车集团副总裁戴琨在2011年时创立，曾获得易车董事长李斌的天使投资。2013年，优信集团A轮3000万美元融资的投资方包括君联资本、DCM、贝塔斯曼亚洲投资基金以及腾讯。融资后全面进军B2C二手车业务优信官方表示，这一轮融资的核心目的是为了进军二手车B2C领域。3月15日，优信集团已经推出其垂直二手车电商平台“优信二手车”。据悉，此次融资之后，投资方百度也将对“优信二手车”B2C业务进行全方位支持，以及多种战略资源对接。在半年的准备过程中，“优信二手车”目前已经覆盖50个城市，部署1000多人，通过自主研发的车况检测设备“查客”以及精确的车辆识别能力，以保证上线车辆的信息真实透明。另外，“优信二手车”对外表示，将向用户提供“无事故承诺”服务，确保车辆无水淹、无火烧、无重大事故，如果用户发现车辆为事故车，可在15天内全额退款。在上线B2C业务以前，优信集团创立四年来主要专注在二手车的B2B业务，也就是二手车拍卖。在新业务上线后，优信集团将拥有B2B二手车拍卖平台“优信拍”，以及B2C品牌“优信二手车”。“优信拍”帮助二手车经销商更好地完成收车和卖车的两个环节；“优信二手车”帮助普通消费者更加迅速地找到真实可靠的车辆，享受更好的购车体验。此外，优信拍从去年开始打造“优信金融”业务，公司方面表示在金融领域也已经做了大量的储备工作，将陆续推出更丰富的汽车金融产品。戴琨表示，“过去几年，优信在B2B领域积累了丰富的经验和雄厚的实力。在帮助经销商解决好批发问题的同时，优信也将在零售业务上持续为经销商做出贡献，实现经销商与消费者之间的互通。另一方面，‘优信二手车’平台将通过透明化的购车过程以及对商品的质量保证，逐步使潜在的购车群体从半专业人群过渡为一般消费者，进一步促进二手车零售市场的活力。”过去一年，二手车电商的蓬勃发展，受到资本市场的格外关注，行业内的投融资高达10余起。但受制于二手车复杂且漫长的交易流程，此前很长一段时间内，B2B模式占据了二手车电商的大部分份额。但随着市场的成熟，优信拍这类专注于撮合二手车经销商需求的平台方，也开始关注并进入到2C市场。几乎在“优信二手车”上线同一时间，另一个B2B二手车平台车易拍也宣布将开始面向消费者的2C业务。在二手车电商的争夺战中，随着投资走向以及各家业务模式的变化，竞争格局势必也将开始出现显著变化。

3月18日消息，此前亿欧网盘点的国内八家印刷O2O创业企业之一的阳光印网B轮融资即将完成。亿欧网据深圳齐心集团股份有限公司董事会发布的公告显示，其拟以1100万美元购买阳光印网新发行的17,916,667份B级普通股，占阳光印网21.18%股权。深圳齐心集团股份有限公司之全资子公司齐心（亚洲）有限公司（简称“齐心亚洲”）于2015年3月2日已与EasyPrintInc.（阳光印网）签订了《普通股认购协议》。对此，亿欧网采访了阳光印网相关负责人，其表示阳光印网B轮融资即将完成，但融资总额和完整的投资人名单目前不方便透露，融资完成后将公开宣布。齐心集团有望借助此次参股涉足网络印刷领域。阳光印网相关负责人表示B轮融资到帐后，目标是可以迅速扩大营收规模，同时充分利用公司现有线下门店作为其推广业务的基地，并可共享公司现有客户，高效进行扩张，迅速扩大规模。据公告显示，截至2014年12月31日，阳光印网已实现5104万元人民币的销售收入，2014年12月的单月销售收入已经达到1021.4万元人民币，较2013年月平均销售收入增长4倍，呈快速增长态势。阳光印网成立于2011年5月，2012年年底正式上线，隶属于北京阳光印易科技有限公司，由张红梅、李旸联合创建，张红梅任公司CEO。EasyPrintInc.为VIE结构的境外实体，其在境内控制的业务实体为北京阳光印易科技有限公司，阳光印网是阳光印易的运营平台。据亿欧网了解，阳光印网于2014年年初获得集富亚洲领投的数百万美元A轮融资。阳光印网是一站式网上印刷平台，网站自建系统包含印前、印刷、物流等多个印刷环节的在线服务。目前，阳光印网面向的客户群主要是中小企业以及大企业的零散订单。阳光印网平台，开发了基于互联网的图形设计工具，结合其后端印刷流程控制和分发网络，使用户获得产品价格自动计算、在线设计、在线订单跟踪、生产分配、物流配送等系统印刷服务。在国内除阳光印网外主要还有以下几家，其中包括云印技术、长荣健豪、凤凰印、改图网、印像派、佳印网等。在国外已经出现非常成熟的网络印刷平台，如Shutterfly、VistaPrint等。2014年国内印刷O2O开始兴起，在传统企业互联网化大浪潮中，印刷O2O新商业模式有望产生超万亿元的市场规模。而此次阳光印网作为印刷垂直O2O电商平台即将完成B轮融资，也证明资本市场对这一领域的认可。国内印刷O2O领域还处于蓝海阶段，未来发展空间巨大。

【编者按】一个历史悠久的日本化妆品牌为何曾在入华的道路上踌躇不前？在线下挖掘商机之时是什么缘由打击了其进军中国的野心？又是什么原因，让其毅然决定情归进口电商，以此来重振fracora闯荡中华的决心？且听日本协和株式会社海外事业部部长山田一二细细详解协和旗下化妆品品牌fracora入华艰辛史。【背景】日本协和株式会社成立于1960年，旗下抗衰老品牌fracora主营胎盘素类化妆品，为日本COSME畅销化妆品排行榜榜单上的人气产品。日前，日本协和株式会社借道进口电商一帆海购网把旗下的化妆品牌fracora引入中国。这次合作中，协和统筹货源，一帆负责代运营，通过免费直邮的方式把fracora化妆品带到中国消费者手上，且价格跟日本商场价格基本一致。线下痛点：中国售价高出日本4倍其实，起初协和株式会社从没想过用线上方式把fracora引入中国，但种种现实表明，海外品牌在中国线下，不好走。山田一二向记者说道，2014年，fracora曾经尝试通过传统的线下渠道进入中国市场，但却遇到诸多问题，其中，产品定价问题尤为头痛。“如果想要保证协和株式会社在中国销售fracora化妆品能实现正常盈利的话，最后到达消费者手上商品的价格，必须比日本本土销售的价格贵3到4倍。”他无奈地说道。山田一二分析在中国fracora定价高昂的原因：首先，协和株式会社要把fracora的化妆品运到中国进行销售，需要缴纳海关关税，这就给fracora入华道路上添加了一笔成本。其次，在线下设店或设专柜，也要花费大量的资金，再加上营销推广的成本，层层叠加，最后导致卖到中国消费者手上的fracora化妆品贵得惊人。“作为品牌方，其实是不愿意在海外市场把价格定得这么高的。”山田一二说道，对于消费者而言，过高的价格会影响他们的购买欲望，从而影响fracora化妆品在华的销量。而作为品牌方，协和株式会社希望fracora能以其产品价值进行定价，从而更好地服务于中国的消费者。他表示，若要让中国消费者获得较好的购买体验，fracora在华的定价不能比其在日本的定价高太多。除了定价问题外，山田一二还给记者诉说了fracora入华另一大阻碍——进口流程复杂。他说道：“在批准进口方面每个进口口岸都有不一样的进口规则，操作方式都不太一样，有的进口口岸通关会比较严格一点，有的会比较松一些。各口岸的准进要求和门槛也是不一致。有时还涉及灰色交易环节。”所以说，在这位日本化妆品牌的海外事业部部长眼里，中国进口流程还是不够便捷。而经过线下打入中国市场而面临的种种困难后，协和株式会社决定调整自己的入华策略，把希望寄托在电子商务上。合作忧虑：价格混乱和假货国内电商网站多得眼花缭乱，协和株式会社在电商合作上是如何策划的呢？对此，山田一二说道，fracora在入华路上没选择天猫国际等大型跨境电商平台。他解析说，入驻跨境电商平台，协和株式会社就需要自建客服团队，作为外国企业在这方面会有一定的门槛。此外，协和还需要自己来负责跨境物流，还有营销等等。所以如果fracora选择通过跨境电商平台入华，在人力财力上的投资会很大。“最后我们选择通过直营的进口电商来入华。像这次跟一帆海购网合作，我们只需要提供货源，其他的推广及物流都由对方承担。”他说道，以授权直营进口电商代运营的方式入华，能最大化地节约其销售成本，而且合作的进口电商也会给fracora大量的流量支持，在推广上如虎添翼。此外，山田一二也提到他对中国电商的担忧。他向记者提到，作为日本化妆品牌，其实是很重视产品的品牌价值的，但他觉得很多中国电商企业在这方面普遍存在两大不足。一是假货现象。他认为，如果一个电商平台，如果存在假货现象，那中国的消费者就会想自己买的所有该日本品牌的商品是不是都是假货。当顾客对产品的真伪产生怀疑时，会认为产品品牌可信度并不高，从而损害了产品的品牌价值。二是价格的稳定性差。“很多电商平台会进行促销打折活动，从而导致产品的价格变得非常混乱。实际上，对于一个品牌来说，价格的稳定性是非常重要的。如果消费者看到一个产品在打折时售价3000，而不打折时售价5000，这时消费者会觉得这个产品的定价很不靠谱。”山田一二坦言。对于很多中国电商平台，其为了促进流量的增长，会要求入驻的商家举行促销活动，拉低价格以刺激销售。而对于自营电商企业，品牌方都会对其有一定的销售额要求，为了达到要求，或者拉到流量以获取市场份额，自营电商会以补贴的形式把产品的价格拉低。但电商企业种种拉低售价的促销手段，都会对产品的品牌价值产生不好的影响。所以，在选择电商企业上，协和株式会社会更倾向于选择那些会尊重自己产品的品牌价值的合作伙伴。除此之外，山田一二表示协和株式会社在选择合作伙伴时也很看重该企业的领导者的能力，以及其对公司未来的想法和气象员工的行动能力。避讳：稀释品牌价值得不偿失现在，fracora已经通过自营进口电商正式接触中国的消费者了，对于未来的发展，山田一二表示十分乐观。“之前，fracora虽然曾通过传统渠道入华，但因为地域的限制，我们覆盖的受众范围仅达30万人。而现在，我们通过电商网站进入中国市场，我们的受众就不会受到地域的限制。所以我认为这次借道电商打入中国市场后，我们的销售额会大增，预期今年能达到一亿日元的销售额。”他肯定地说道。但在入华的路上并不一定会一帆风顺，山田一二向记者提到在今后发展需要关注的两大因素：一是品牌价值保值。协和株式会社对电商的销售额是没有要求、也不会对电商企业施压的。因为其并不希望电商为了提高销售额而进行很大动作的促销活动，从而影响产品价值，这样品牌方会得不偿失。二是要关注库存。中国的市场太大，存货量的判定就显得尤为重要。如果库存少了，那顾客就不能及时拿到货，这样就会损害用户的购物体验。所以必须要了解自己产品在中国市场的销售情况，做好市场调研，一次对货存量进行预判。

【一起惠讯】3月16日消息，自去年提出跨境O2O概念，并在俄罗斯市场率先落地这一跨境电商模式后，大龙网宣布将发布跨境O2O社交服务APP。据大龙网方面介绍，与专注大宗集货贸易的传统跨境B2B平台不同，该APP主要是迎合全球订单碎片化和移动化的发展趋势，为中国制造商与海外零售商提供一个交友平台，并帮助中国制造商把生意定价权和分销渠道掌握在自己手上。一起惠获悉，目前，该APP已开放注册预约，正式上线后品牌厂商即可零费用入驻平台。该APP的所有交易将在线完成，由大龙网平台和第三方支付公司担保。“中小型海外零售商营运投入不可能很高，不像大型进口商或零售商可直飞中国来进行大额采购，又不想要中间的经销商加了价格的产品。因此，他们也渴望找到一个可以直接对接中国厂家的平台，而大龙网正是沿着这个思路在做。”大龙网相关负责人说道。该负责人指出，大龙网的这个社交服务APP将向整个跨境电商产业链开放，意在打造一个开放式的、阳光化的跨境电商生态圈。目前，大龙网已整合了50多家物流渠道商、70多种支付方式，以及各类语言服务商、品牌营销服务商等。该APP将跨境小额贸易的支付、物流、通关出口等环节全部在线化，使得制造商的收汇、商品流及出口流程更加顺畅，并可实现结汇退税。“同时，该APP的推出也意味着小订单商贸的移动化，来自移动端的成交量将是我们最期待的一点。实现中国制造商和海外零售商随时随地进行交流和掌握交易流程，也是大龙网在革新传统B2B商贸上所做的努力。”大龙网方面指出。此外，一起惠了解到，大龙网的跨境O2O尝试除了线上的APP外，线下方面，其已在海外设立了“跨境O2O中国精品互动体验馆”。海外本土零售商可在体验馆中体验制造商提供的样品，双方达成合作关系后，由零售商负责向本土消费者提供更完善的售后服务，以借此培养品牌的市场口碑。据大龙网方面透露，其O2O体验馆也是免费向商家开放。首个体验馆已落户俄罗斯的莫斯科市，目前已开放注册预约，预计将在今年内正式开馆，届时会在馆内举办3C、箱包、五金、卫浴等品类的首展。其相关负责人表示，大龙网希望把体验馆打造成各种海外商贸活动的社交载体、莫斯科零售商常去收集中国优质产品的社交平台，不仅为大龙网所用，也提供给品牌供应商举办新品发布会及其它品宣活动。

【一起惠讯】3月13日消息，临近“315”，各大企业都在加快“自查”，微信也开始了对商业生态的梳理。日前，有消息称，微信官方将于今年4月份上线一个品牌维权平台，支持品牌商通过该平台进行商标等方面的维权。据悉，微信品牌维权平台推出后，将同步开放商标权利人接入品牌维权流程的申请入口。该平台的一般流程为：用户发现售假行为，提交售假线索，品牌商接收用户的售假线索，进行验证，然后向维权平台反馈验证结果。最后，微信品牌维权平台根据验证结果处理相关账号，并告知用户。微信品牌维权平台流程示意（图片来自“微信派”公众号）消息称，第一批在可以验货的品牌包括路易·威登（LouisVuitton）、阿迪达斯（Adidas）、万宝龙（Montblanc）、卡地亚（Cartier）等。据一起惠了解，微商兴起后，朋友圈开始出现各类购物推广，不少微信公众号也开始涉足商品售卖，但微商的货源渠道复杂，质量参差不齐，盗图、盗版、假货、次品等情况屡见不鲜，成为品牌商的又一隐患。业内人士称，微信品牌维权平台的上线，最先受到冲击的应该是朋友圈代购群体。此前就有诸多被披露的“怪现象”，比如卖家借助软件可以随意更改自己的所在地点“假装在国外”，甚至产生虚假的订单记录，营造生意火爆的假象，引消费者上钩。另外，据了解，从年前微信禁止公众号传销，到最近频频传出的“对被举报的购物账号封号”消息，微信官方近期正在释放更多针对微商的信号，曾野蛮生长了一段时间的微商，或许将在今年迎来一个新的节点。

【一起惠讯】3月13日消息，一起惠获悉，奢侈品服务平台寺库将于2015年3月16日上线主营平行进口汽车的“美规豪车”频道。据一起惠了解，该美规豪车频道主要以销售美规平行进口汽车为主。平行进口汽车是指贸易公司从国外4S店直接进口过来的进口规格的车辆。而美规车是指汽车制造商专门制造销往美洲地区的符合美国规格的汽车，这类汽车以销往美国市场车为多。其实，到目前为止，国内有平行进口汽车销售权的试点企业仅有16家，而这些试点企业均以汽车经销商为主。试点企业的数量如此少其实是跟平行进口汽车较高的门槛有关的。寺库方面表示，美规豪车频道内的汽车均由国内有平行进口汽车销售权的试点企业提供。跟寺库合作的这类试点企业将海外的平行进口汽车通过海运进货到上海自贸区或者天津口岸的保税区，而寺库的用户能在其美规豪车频道上进行购买或预订。用户付款后，所购的平行进口汽车会进入十五到二十天的清关流程，清关结束后，用户可以到汽车所在的进口口岸自提汽车。从1月7日发布的《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》中可以了解到，上海自贸区给申请平行汽车进口的经销商设定了一系列门槛，包括从事汽车销售业务5年以上，具有最近3年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币等要求。寺库的相关负责人也表示，因为平行进口汽车政策还没完全放开，所以寺库暂时还不能直接从国外经销商获取平行进口汽车。此外，对于试车这一重要的环节，而寺库采取的是“试车团的形式”。用户在美规豪车频道上进行汽车预订或汽车关注后，寺库会主动联系这类对进口汽车感兴趣的潜在顾客，把他们组织起来，并组建几十人规模的试车团，把这些潜在顾客送到进口口岸内进行试车。而“试车团”的差旅均由寺库承担。据了解，早于2015年1月18日，进口电商网站万国优品也上线了进口汽车频道，通过郑欧班列把欧洲的汽车进口到郑州整车进口口岸内。而酝酿已久的上海自贸区的平行进口汽车口岸也已正式开放。今后，政策的红利或将吸引更多的电商企业开展平行进口汽车业务，或产生跨境进口汽车电商的下一个热潮。

【编者按】以去年的“黑色星期五”为起点，进口电商价格战的苗头逐渐显现，但多数行家认为，当时进口电商要打价格战还为时过早，还需更多的沉淀。如今，在正式上线一周年之际，蜜芽宝贝以“5亿备货+1亿元用户补贴”正式掀起进口母婴电商价格战。而这也恰好诠释了去年11月其CEO刘楠表示的对价格战“lookingforward”的态度。日前，刘楠在蜜芽宝贝“进口纸尿裤节”新闻发布会上围绕进口母婴价格战、供应链及跨境模式等问题进行了一次深度解读。以下为刘楠自述的总结：【关于价格战】纸尿裤疯抢节，为什么我们敢这么卖？因为要打价格战了。价格战到底有没有意义呢？或者说价格战对蜜芽的意义是什么？第一是说明我们打得起。打得起是什么概念？打得起说明你供应链强。很多人做纸尿裤的成本都是很高的，因为在保证正品的前提下，他其实不在上游探索，他只是在中国市场一些所谓的行业群里问谁手里有货，这样不仅成本高还面临着来源不明的问题。所以第一是打得起的问题，打得起就基本上证明了纸尿裤打价格战的可行性。第二个是必须打。我跟我们采购部门定价的同事说，纸尿裤整个类目在2015年不能赚一分钱，如果赚钱了，就是你们工作失责。我觉得电商发展到现在，价格战仍然是进行竞争的最有利的手段。因为价格战不仅能彰显一个企业的实力，而且能够淘汰比较弱小的，就是说，一打价格战，谁在裸泳就全能看出来了。第三点是我们认为自己的底子比较好。什么叫底子好呢？蜜芽的奶粉、纸尿裤销售占比常年都在40%以内。对比同行的数据，比如红孩子的这一数字曾经是达到了70%，孩子王的这一数据也基本上是50%，大多数母婴零售商这个数字都是在非常高的状态。蜜芽只有40%说明我们除了奶粉纸尿裤外，还销售很多非标品，比如母婴用品品类，不仅是一个毛利高的品类，也是一个能够不断推新品的品类。所以，奶粉纸尿裤是我们第一大品类的话，用品就是我们的第二大品类。另外，蜜芽低调这么久，也该亮剑了。融资的时候，别人都不理解为什么我们能这么顺利。我有时候也不知道该说什么，就只好说是我们命好，但其实我相信投资人都不是傻子。我们在供应链上所积累的实力我觉得没有完全爆发出来，或者没有完全敞开给外界看，而现在是时候了。有资料显示，大多数母婴电商的品类聚焦在奶粉、纸尿裤等标准品类，以纸尿裤为例，电商领域平均毛利只有3%。而伴随着垂直母婴电商的增多以及综合平台进入混战，竞争必然加剧，那如何突围呢？也就是说，大家都在打这么低毛利率的价格战有什么意义呢？上图是我自己从电脑上查的，基本上都是销量高的产品，能看到模式是很关键的。其中，乐友是一般贸易进口、线下，京东主要是一般贸易自营，天猫是一般贸易入驻。也就是说，这款花王纸尿裤如果是一般贸易进口的，售价就差不多维持在120元以上。自从有了跨境电商，有了进口保税后，价格会降到110元左右。蜜芽宝贝的模式是进口保税、完全自营，找一堆商家入驻是不靠谱的，这也是大家对海淘存在的质疑，因为货源不能信任。我们首先反思，花王纸尿裤在日本卖1300日元（约68人民币），那为什么大家要卖148元、138元毛利才有3%呢？很简单，中间复杂的经销关系层层加价，导致最后电商、零售商并没有多少利润。所以，稍微一打价格战就是大亏本。第二是我认为价格战不仅是比谁更低价，更是比备货能力。我的结论就是价格战是实力电商在一定历史阶段的必经之路。打一打一定能够看出问题。那么为什么由蜜芽来掀起价格战呢？可能会涉及两个比较尖锐的问题：1、我们是创业公司，你再有钱也不过就融了那么点，可能还不如京东账上的现金多，凭什么打呢？2、如果说供应链强，可大家都在做跨境，你有什么差异呢？【关于进口母婴供应链】那接下来就要说枯燥的行业了，也就是现在进口纸尿裤如何来到中国的全流程。那我们来说说日本货源，日本货源主要有三种：一种是批发商社（在日本叫通贩商，类似于德国的麦德龙），大家都知道它属于批发型超市，因为在日本很多品牌不对贸易公司和零售商供货，必须经过通货商；第二种是零售门店（比如日本最大的婴童店阿卡佳），中国电商卖的货大部分是从这里扫来的；第三种是扫货公司，这是一个无奈之举，当前两个货渠道货不够时，只要你加价就会有扫货公司在市面上帮你拿货。从日本货源开始，到日本出口商、中国进口商、批发商、中间商，最后再到零售商。以京东为例，如果京东在零售商这个位置的话，中间商的作用是给它承担账期，批发商的作用是给它确定货源，也就是说中间大概会有四层。大多数中国零售商在探寻货源上是止步于中国境内的。这在日本已经成为产业链了，被日本主流媒体报道过很多次。一堆中国人涌进超市，“哗”的一下把货架搬空。不文雅、不好看，但中国电商如果没有这个货源的话，一半的货都没有了，这是一个非常惨烈的现实。在这种情况下，我们能够判断哪个环节的确定性和风险性呢？两点问题：第一是贸易环节不透明，用户能够获取的信息非常有限，所以才会出现纸尿裤这个领域草木皆兵的现象。第二个问题是环节太多导致加价率高，所以才会形成毛利低售价高的结果。这么多中间环节，谁的加价率最高呢？首先，日本出口商是这里面赚得最多的一个，其次是中国进口商。一包纸尿裤，日本进口商大概能赚十块钱，中国进口商赚五块钱，中间商的价值在于能吞多长的账期，到最后就是后零售商很惨的全部补贴销售。【关于跨境电商模式】那跨境电商就真的是一手了吗？只要你是在保税区发货就证明你是一手了吗？不是的。我认为，跨境不是重点，不是说谁家的纸尿裤跨境了它就一定牛逼了。蜜芽现在做的是全链条打通的一手自营模式，我们在最上游的日本货源是固定的三家通贩商社，在日本的出口商是蜜芽全资一家子公司，在中国的进口商有蜜芽宁波和蜜芽天津两家公司，中间商全干掉了，最后中国的零售商也是我们自己的。我们不让任何人来吃我这个蛋糕，而是把它让出来留给消费者，所以我们能打价格战。我们来分析一下，平台性的跨境电商主要是吸引了中国的进口商、中国的批发商和中间商去入驻，但最麻烦的是你无法确定这个入驻的货源。然后就是一些号称自营跨境的，永远是前面环节都不具名，然后说自己是自营、从保税区发货，但不披露前面的环节。为什么？其实我们了解到很多内幕，保税区有一个事务叫保税区区内批发，比如谁家的库存积压了、品相受损了，区内低价批掉，这种情况非常容易发生。所以，但凡前面不具名的，我们都认为它是有风险性的。这样一来，大家会问：你们这么做累不累？你们是一家电商，要自己搞国际贸易，太重了吧？我的回答是：母婴行业是一个不能畏惧的很重的行业，这些就是控制力、竞争力，也是你的护城河。作为一个垂直电商，如果你在上游没有任何控制力，平台跟你打起来，就没得玩了。所以，你要比平台钻得更深，并且在更上游拥有一定的控制力。这就像人生，自己觉得特别苦逼的那段岁月，事后回想起来都是你闪光点的发源。

根本停不下来——用某个热门广告形容阿里巴巴最近的动作似乎恰到好处。在亚马逊官方旗舰店高调入驻天猫后，全球最大的日用消费品公司之一宝洁也悄然入驻了阿里旗下B2B网站1688.com，宝洁将以浙江大区为试点，陆续将其麾下的经销商以及经销商所管辖的零售店发展成1688零售通业务的线下渠道和用户。和宝洁在天猫的官方旗舰店不同，此次宝洁入驻的1688零售通针对的是线下众多的零售店。据参与合作项目的人士透露，宝洁方面对该项业务非常重视，从谈判到正式签署战略合作协议，几周内就走完了整个流程，甚至连召开新闻发布会的时间都没有预留。据公开报道显示，仅2014年上半年，B2B电子商务领域的市场交易额已经达4.5万亿元，相关预测表示B2B电子商务领域的市场交易额还将不断扩大。1688作为国内最大的批发采购平台，也试图以电商手段改善传统零售模式的种种弊病，零售通项目就是其中之一。1688行业运营专家陈笛介绍，零售通改变了线下零售行业原有的级级分销、级级价格递增、利润递减的模式，提升零售环节的效率，给最终端销售者更大的利润空间。“简单来说，就是通过零售通把原先我们常见的那种零售小店聚合起来一起进货，那样就能拿到原来大客户才能享受的进货价。这个体系到最后会形成类似虚拟连锁的业态，向现代连锁便利店的采购模式转型。”对于拥有强大销售网络的宝洁公司来说，针对零售通这样一种打压经销商利润的产品，为何敢于迅速试水，并且旗下商品全部以线下渠道价格发布？宝洁方面强调，一方面宝洁对自己的价格体系和市场占有率有着极其强大的信心，另一方面宝洁利用1688平台进行O2O的尝试，逐渐把线下进货的零售店转移到线上，收集传统销售形态下无法收集的数据，特别是二、三线城市终端零售店的进货数据，比如频率、产品偏好、客单价等数据，及时调整产品布局，提升市场占有率。业内人士分析，此次宝洁和1688合作其实是各取所需。零售通针对品牌商提供了两种模式，一种是直接由品牌商跳过渠道环节直接面对终端零售店，一种是品牌商线下的经销体系直接加盟零售通服务体系，共享销售队伍和物流配送。也就是说，宝洁除了获取各种渠道数据外，还能利用自己的经销体系为别的品牌商进行物流配送，赚取佣金来增加新的利润增长点。“这就是阿里的平台优势，除了数量众多的B类用户，还能让宝洁毫无顾虑地释放自己渠道的闲置运力，赚取额外的佣金来获取利润。如果是京东这样自建渠道的电商，宝洁会比较忌惮，因为很可能渠道会被慢慢同化或者腐蚀。”对于1688来说，通过引入拥有强大渠道的品牌商，能够更快发展和服务线下零售卖家，扩大市场份额。据了解，目前有不少线下经销渠道完善的品牌，也已悄然入驻了1688的零售通平台，如海尔、联想、飞利浦、奔腾、奥马、新安怡等等。也许不久的将来，你会看到异常混搭的一幕，某品牌商的渠道人员，一次性将日用品、食品饮料、五金建材都配送到一家零售小店内，而老板只需要动动鼠标网上下单进货。谁还敢说互联网消灭了线下零售呢？

【一起惠讯】3月5日消息，为支持中国卖家更好拓展全球市场，亚马逊中国宣布推出支持实时在线聊天、专属卖家顾问、专属中文注册页面等三大举措，试图为中国卖家扫除跨境贸易的语言、市场和运营障碍。一起惠了解到，自2015年1月开始，亚马逊美国站开始试运营为中国卖家专门设计的全中文卖家支持服务。中国卖家与亚马逊美国站团队的沟通方式从单纯的邮件沟通增加到邮件、电话和实时在线聊天三种方式，沟通语言也由英语全部改为中文。亚马逊中国方面介绍，这项新服务预计于今年6月份向所有中国卖家正式开放。全中文卖家客服支持不仅能为中国卖家提供注册、运营等信息咨询，还能针对卖家所在的具体行业，提供相关的知识产权法律、法规查询等。与此同时，亚马逊中国在上海专门成立了为亚马逊日本站特设的卖家商务顾问团队，这也是继美国站、欧洲站之后成立的第三个专属团队。数据显示，亚马逊在日本已成为最受追捧的电商网站之一，月均访问量达到4800万人次。在2014年，亚马逊日本站的中国卖家的销量同比增长了70%。新成立的专属卖家商务顾问团队能够为新进卖家提供全套运营解决方案，包括语言、注册、销售、物流和清关建议等。此外，作为亚马逊全球的三大重点市场之一，亚马逊欧洲站在2015年1月正式开通了全中文注册服务，中国卖家可以更快速、便捷地完成开店注册的全部流程，新注册的中国卖家将获得三个月免除平台费的优惠政策。据悉，亚马逊欧洲站覆盖英国、德国、法国、西班牙和意大利五个国家的站点，网购普及，消费力高。这对于单一个站点的订单向其他欧洲市场配送的中国卖家来说，提供新机遇。

【编者按】踩着跨境电商的节拍，各类“洋”生意风起云涌。无论规模大小，跨境电商玩家们都是带着自己的梦想、希望和远见在开辟一片属于自己的新天地。关键词：跨境电商、进口食品、微商分销、买手店【Whatisit?】鲜life是一家正式上线于2014年11月的跨境进口食品电商，主营品类包括休闲食品、保健食品、母婴食品等，以精选品限时特卖的模式进行销售。其利用口碑和渠道营销，以较低的推广费用获得了第一批种子用户，截至2015年1月，用户数达3万，SKU达500，GMV约150万，复够率约25%。据鲜life创始人兼CEO肖欣介绍，鲜Life定位为移动电商、买手达人分享晒单的社交平台，99%的资源放在移动端。目前，其兼备商城模式和买手店模式的移动APP正处于内测阶段，预计2月底正式上线，而首个O2O线下体验店也将在香港开业。一起惠了解到，鲜life移动端的买手店是一种基于商城用户的微店模式，用户既是产品消费者也可以成为鲜Life的分销商，在平台上开一个虚拟店铺，在朋友圈推荐和分享商城产品。“我们希望以一种娱乐的方式来调动用户，让他们既可以像玩游戏一样和其他玩家比拼等级和积分，也可以赚取佣金。他们店铺中的商品全凭自己的喜好和真实体验去鲜life商城选取，并可自己设定售价，产生订单后，由鲜life负责之后的所有流程。”肖欣解释道。“整个用户体验流程可归纳为‘逛——淘——买——享’四个步骤。用户先在鲜life的商城和买手街浏览数据、收藏产品，并根据自己的需求淘货，再产生购买，最后把这些产品加入自己的微店分享给朋友。”【Whyisit?】关键词：进口食品市场需求、碎片化流量、引导消费、精准匹配肖欣告诉一起惠，鲜life的商业逻辑源于两个前提：一是国内中产阶级家庭消费升级，对生活品质和食品安全问题的重视度极大提升；二是国内消费者在进口食品的品类和时效性上未得到满足。他指出，根据商务部数据，最近5年，我国进口食品规模年均增率高达21.2%。这反映了国内消费者对进口食品的旺盛需求，尤其是对进口奶粉、辅食的需求增长。另一方面，国内现有电商的进口食品品类匮乏，且传统贸易模式周期过长，导致很多高品质进口食品没法在最佳食用期内进入市场，而海淘代购则难以掌控时间，货品物流安全也影响体验。“电商3.0模式的关键词是‘精选品类’、‘碎片流量’，所要做的是引导消费和精准匹配。对于B2C电商来说，进口食品意味着巨大的选品差异、丰厚的利润率以及社交分享晒单带来的流量红利。”在肖欣看来，3.0电商模式更适合进口商品，且移动电商、微商是充分利用碎片化流量的最好方式。所以，鲜life从这个角度出发，将跨境进口模式与移动分销模式相结合，后端是通过集约采购和集约物流整合供应链，前端是自营B2C与移动分销渠道互相补充。【Howtodoit?】关键词：最短供应链、流程效率、安全库存、集约物流肖欣向记者表示，在后端整合上，鲜life的解决方法主要基于“最短供应链”和“海关三单对接”两项措施。目前，鲜life已与全球500个休闲食品、营养品、母婴食品品牌建立合作，所有产品都从当地获得品牌授权的最大代理商处直接采购，用最短的供应链保证价格优势和数量稳定。比如在香港，鲜life与四洲集团以及明治、悠哈等品牌的当地总代理合作，在日本与红丸商社合作，在欧洲对接了德国、南欧最大的几家食品贸易商，在美国从三大婴童辅食出口商处获得供货。另外，鲜life是第一批与海关系统实现订单、运单、支付三单信息完整对接的跨境电商平台，可将消费者的订单信息自动生成用于海关核查备案的单据，并实时同步物流实施、信用支付系统两方，形成闭环的管理链条，提升流程效率。在选品上，肖欣介绍道，鲜life的主要依据是前端用户数据和买手的信息反馈，每周一次的订货会就是为了整合运营团队和买手团队的信息，以确定下期采购的产品，并保证安全库存的控制与管理。“我们有海外仓备货和保税仓备货两条路径。在海外仓备货模式下，用户下单后，海外仓会在当天把包裹交给顺丰，当晚专机直飞国内，第二天一早便进入清关环节。保税仓模式更是具有快速清关、便捷配送的优势。通过集约物流以及全程与顺丰合作，两种模式都能保证商品在7天内到达消费者手中。”在推广方面，鲜life主要利用粉丝经济和社交媒体进行传播。比如，与嘀嘀打车、一嗨租车、陌陌等有海量用户的渠道合作，通过天娱传媒等内容媒介进行品牌宣传，与爸爸去哪儿、跑男等电影进行定制产品联合推广，以及借助有标签的明星、达人的社交渠道做宣传等。此外，鲜life会逐步在香港及其他大陆游客海外聚集区开设线下体验店。店铺中会展出一部分实物产品，也会设置移动购物设备，游客既可以直接在店铺中购买实物，也可以通过触屏系统在网上选购，然后由鲜life将产品送货到家。不过，肖欣也指出，有了清晰的发展思路后，鲜life面临的最大困难就是缺人。目前，鲜life下设研发、产品、运营、品推、客服、行政六个部门，总员工人数已达60人，但还需要更多的人才来支持整个业务的快速增长。

【一起惠讯】2月26日消息，日前，澳洲电商服务提供商Bigcommerce宣布与美国移动支付创业公司Square进行合作，以谋求更多的商家入驻Bigcommerce的网店搭建平台。一起惠了解到，这次合作中，Square将给Bigcommerce提供那些在美国和加拿大区域内、仅有线下实体店的Square商户，而Bigcommerce主要负责给这些商户搭建电商网站。通过Bigcommerce的网店搭建服务，那些原来只有实体店的Square商户便可以结合线上和线下两种渠道来把商品销售给顾客，但无论是采取线上还是线下渠道，其交易支付流程仍归Square负责。据了解，Bigcommerce为一个支持小企业开始网店的网站平台，成立于2009年，总部在澳洲，在奥斯汀和旧金山也设立了办事处。其曾于2014年11月获得软银集团5000万美元的融资。目前，Bigcommerce已向全球66,000家零售商提供服务。

【一起惠讯】2月12日消息，一起惠获悉，居然在线设计服务平台已经于日前上线，这对于那些散落在传统家装公司苦命奔波的设计师而言，有可能迎来全面触网机会。此次上线的是围绕着设计师、DIY设计搭建新的平台，从PC端和移动端两个平台来链接设计师和消费者，加强这两者在互联网的沟通和互动。据一起惠了解，居然之家曾选择在2014年平安夜，对主站PC端完成了一次“偷袭”式的改版。新版居然在线更偏重于具有社交属性的家装设计师在线平台，在最显要的位置上突出设计、装修和DIY，而原有的商城销售板块则下沉至页面底部。目前，居然之家手机App较之前的PC端更具锐意革新的精神。在前期的推广中，居然之家App并没有将原有的商城放置到产品当中，而是选择用DIY家装、设计师服务为切入点。其定位更像是家装内容产生提供方，而非销售驱动的家居电商平台。“让家装设计师能够更加高效、更加便捷、更爽地在线操作，丰富消费者的体验。”居然在线总经理汪小康告诉记者，居然设计服务平台将更加侧重在移动端的功能优化，特别是在手机和Pad上，让设计师和消费者两端可以灵活、随时随地地产生内容、提出需求。据介绍，除了App之外，居然在线还将在微信端、HTML5、WAP界面上形成移动矩阵，从而同PC端做出差异化。“PC和店面是传统的一上一下两端，其不可替代性和主要功能，是服务于那些没办法在手机端展示，必须去实体店体验的产品，以及有些专业的搭配、设计必须倚借PC端完成的用户。”汪小康说道。在居然在线的规划中，线下门店资源将成为其设计服务平台最强有力的推广和拓展的渠道。很多居然之家开辟的新区域中，其搭载的设计中心，能够和居然App相结合，从而形成一种设计师的O2O体系。内部人士介绍，居然在线设计服务平台最主要的目的，仍然是让设计师可以自发向互联网转移，主动产生UGC内容，进而让设计师可以逐步从线下分散、被动的现状中解放出来，实现其个人价值最大化。汪小康把居然之家App比作一款家装行业的滴滴打车。设计师不仅可以和消费者建立虚拟联接，还能够产生更多有效订单，每个作品分享后，还能获得相应的积分。据其透露，居然之家App手机支付功能很快也将上线，届时，针对设计师和消费者的两款移动产品则能更具有现实意义。“一定会有排斥，比如装修公司，不会让自己的设计师私下接单，但居然之家不怕。”汪小康解释称，由于移动属性的存在，未来设计师的工作时间和空间将被重新定义，“老板管得了办公室的PC，但管不了设计师的手机；管得了上班时间，管不了下班时间。只要产品对设计师有帮助，这种社会化家装大势将无法阻拦。”据悉，现阶段已经有500名设计师入驻到居然在线设计服务平台，其中100名是来自居然之家自有体系，其余的均为社会化的家装设计师，有的有独立工作室，有的则来自传统的家装公司。作为平台搭建者，居然在线主要考虑的将是流量的获取和留存。在PC时代，品牌独立官网受尽大型电商平台流量黑洞的摧残。而在移动端，居然在线从流程设计上，将更加注重用户的行为，降低跳出率，延长停留时间将是考核的重要指标。汪小康告诉记者，自网站改版以来，其平台流量稳步上升，每周都有近10%左右的增长。对于居然在线而言，接下来需要思考的则是逐步放开流量阀门，通过各种外部流量导入，获取更多设计师和用户。例如与设计师协会联合活动，引入资源；抑或举办各种家装设计大赛，并通过App报名；以及家装资讯、知识的引导。产品的不断迭代也将快速推动居然在线的电商业务变革，这一点也更加符合移动互联网的进阶方式。先有核心原型卡位，之后不断接受设计师和用户反馈，优化App产品。据悉，居然在线设计服务平台在7月份还将迎来一次深化调整。

昨天，2015年春运进入第二天，到北京西站乘车的旅客在候车时发现，每个候车室不仅能够收到流畅的免费Wi-Fi信号，轻松上网，还能够在线查询，电话预订小红帽接送站行李搬运服务。同时，该站还将推行从线上到线下的O2O服务，目前正在进行内测在线点餐、站内送餐的业务，最快有望在今年夏天实现。北京青年报记者了解到，今年，北京的火车站服务将步入互联网服务时代。免费Wi-Fi接入候车室昨天，北京四大火车站发送旅客数量达到34.95万人。在熙熙攘攘的候车室内，总能看到举着手机上网的旅客。北青报记者发现，今年春运，北京三大火车站内的候车室都实现了无线网络全覆盖，旅客免费上网不再是难事。在北京西站的第五候车室，北青报记者手机上显示出了多个开放的无线网络，其中车站提供的“AirStation－FreeWiFi”信号最好用。联接后，打开一个浏览器，就会迅速接入一个“北京西站京铁商服免费无线”的网络界面。根据提示，只要1分钟进行注册、输入验证码，就可以在车站的候车室免费上网冲浪了。正在玩手机的旅客王小姐说：“车站的Wi-Fi，还不错，挺方便的。”手机可查小红帽服务收费项目除了单纯的上网功能，北青报记者发现，西站无线网络的服务功能还能够在线查询，电话预订小红帽接送站行李搬运服务。小红帽运送行李一次多少钱？行李的大小是如何规定的？点进西站无线网络专业联接软件的小红帽的界面，上面所有的收费项目都一目了然。旅客不用担心被乱收费或者误拨了假送站电话而被坑。新闻资讯、免费抢彩、免费游戏、问卷调查，有了这些功能，候车时旅客一点也不会寂寞了。送餐内测日点击量达500次“这些功能是在北京西站和相关部门的支持下研发的，还只是前期开发的一小部分，今后我们的掌上‘虚拟车站’将作为铁路客运服务的延伸，还有很多功能有待开发。”研发西站无线网络应用的北京京铁商业服务有限公司相关工作人员告诉北青报记者。据介绍，除北京西站外，在天津站、石家庄站均建设了该网络，目前，只有西站无线网络服务中的“西站外卖”正在进行内测，虽然旅客不能够实际下单，实现点送餐，但是整个流程都可以通过互联网点击进行测试。根据已经收集到的峰值数据，送餐服务的日点击量达到了500次以上。北京京铁商业服务有限公司相关工作人员表示，目前，北京局较大车站内有多家中外快餐企业入驻，为不方便到餐厅就餐旅客提供送餐服务，也是站内商业服务的一种延伸。他们正在和一些餐饮企业进行洽谈，就送达和如何和旅客见面等具体操作事宜进行协商。这项服务最快会在今年夏天试运行。届时，站内一些超市的送货服务也可能加入进来。据了解，在“虚拟车站”的远期规划中，列车到发信息时刻查询，酒店、宾馆预订，旅游服务咨询等都将有望实现。“我们希望今后火车站为旅客提供的不仅是方便面、矿泉水式的平面服务，还将提供更丰富的全方位服务。”春运·提示13.4万张今日车票未取昨天，北京青年报记者从北京铁路局获悉，截至昨日18:30，在中国铁路客户服务中心（www.12306.cn）网站，旅客购买2月6日的火车票，北京铁路局尚有21万张车票未换取，其中，北京四大火车站有13.4万张未换取车票。铁路部门提示广大旅客，提前做好出行安排，通过网络订票（手机购票）和电话订票的旅客尽早就近换取车票，避免临近开车时取票时间紧张，给您带来不必要的麻烦。春运·安保300武警助力春运北京武警某部300余名官兵开始陆续进驻火车站、首都机场等繁华地段，担任巡逻防控任务。自2月4日上午起，西站北广场公交车道正式设立为防恐管控区，实行24小时封闭式管理，除公交车辆、特种车辆外，其他社会机动车辆、非机动车辆禁入。据悉，北京西站有一支防恐管控特勤队，队员全部配备反恐专用器具，5点到24点执勤上岗，24点至次日5点设置隔离护栏封闭。

【编者按】短时间内大量模式极其相似的玩家入局，互联网思维如法炮制，催生家装行业迅速变成红海。有住家居、小米装修、蘑菇装修、搜房网，纷纷推出价值“X99元”的最高性价比、快速装修、标准化、App全流程产品和服务。这股摧枯拉朽的势头，正试图对房地产装修板块实施一次不可逆的颠覆？家装行业是否已经触及拐点？站在十字路口凝望，未来究竟有多大的想象空间？日前，记者与互联网装修企业“有住网”联合创始人杨铁男进行了一场深度对话，试图以此洞窥，一瞥互联网装修行业的现状与走向。玩家模式极其相似“互联网玩法风靡的原因在于互联网可以解决行业痛点。”在杨铁男看来，不是家装迎上了互联网的风口，是互联网恰好解决了家装的痛点。刚刚装修完房子的网友“六环有房也是房”告诉记者，买房子时，基于房子的考虑绝对大于精装的考虑，主要考虑房价是多少，面积是多少，地理位置怎么样，至于精装，没有售后，不环保，质量不好，施工周期长，游击队，不正规等等，虽不大尽如人意，也就算了，也就忍了。正如网友所言，家装行业是需求频次低，客单价高，购买体验非常差的一个行业。而互联网的介入，带来了透明化。互联网去掉了中间化、店面、中间的额外成本、营销费用，夸张点说，几乎把利润都去掉了。关于在互联网大风口下的行业走向，杨铁男认为：“这个行业，一两年的变化会很大。现在有大概4-5家在做这方面的尝试，模式极其相似，竞争会非常激烈，竞争是好事，会促进企业快速成长，通过竞争，在社会上引起的关注会非常大。因此用户对产品的认知和了解会更快一些，时间成本、周期会更小一些”。万亿市场无人称王据一起惠了解，2013年，家装行业的行业规模是2.6万亿元。然而行业极其分散，目前位居行业第一的家装品牌“金螳螂”，仅占行业市场份额的0.5%。行业现状是群雄逐鹿的战国状态，对于如何突围，杨铁男的观点是：天下武功唯快不破。有住网的策略是快速占有市场。基于有住网过去14年在全国施工过程中积累的经验和资源，在全国快速铺开，有住作为资源整合方，只输出管理人员和管理标准，便于大面积覆盖，短时间内上量。另一方面，目标用户不仅toC，而且toB，有住背靠原来公司积累下了大量B端地产用户资源，现在能够短时间内把“百变加”模式复制到大客户的业务当中。同时，地产用户的用户资源，几百万的精准注册用户数在合作中能完全导流到有住平台上。据悉，有住网成立半年以来，目前业务包括有toC的百变加和toB的Ideahome。百变加一期3000套，二期有3000多套。Ideahome目前已经签约1万多套。对于有住网2015年的发展规划，杨铁男表示，预计将完成2万-3万套装修，Tob和toc业务同时并进。按照目前一套7万元的价格，将是21亿元，在互联网装修领域可以排名第一。“我们不会盲目扩张，这个数字背后需要很大的产能和工人去支撑。”谁知道将来靠什么赚钱据一起惠了解，目前互联网家装的移动端app，一般主要功能为实时监工。理论上说，目前用户集中在一二线城市，生活节奏比较快，监督房子施工的时间上并不宽裕，在手机上每个质量节点都能看得到。现实来讲，因为产品的原因，施工完成后，家装app立即会遭至弃用，也并没有太多的功能科附着。“现在app的问题在于，功能非常单一，用户是过客，沉淀不下来，我们最终的想法是，要增加用户的粘度。”杨铁男告诉记者，在有住看来，未来一个重要的方向是智能家居。除了监工，未来有很多的功能可以集合到app上。如果把智能家居植入进去，就可以实现对室内空气质量监控、对空调电器窗帘灯光的控制等等。从而在施工前、施工中和入住后，app可以一直为用户提供服务和帮助。就智慧家庭的大生态圈而言，家装企业正在把触手伸向前端，让家装成为智慧家庭的前端。智能网关、门窗磁传感器、水浸传感器等目前已经可以实现。未来芯片厂商开发出的芯片，理论上可以植入到任何的家居产品中。业内认为，目前智慧家庭缺的不是技术，大问题是用户需求何时落地的问题。“硬装是不赚钱的，是入口。软装和配饰是一种盈利模式，后期的智能家居也是一种赚钱的方式，后期还有其他的赚钱方式，我们现在没想到的。其实硬装已经超脱了硬装的概念，我们已经不把它当成硬装来看了，单纯的当成一个流量入口来看，都在谋风口，都在等，都在等智能家居这个口。”杨铁男称。

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【一起惠讯】日前，一起惠获悉，成立刚刚3个月的云鸟配送于已获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。值得注意的是，在云鸟配送的投资方中，金沙江在2013年投资了滴滴打车，经纬中国则是快的打车的A轮投资方。为什么两个移动打车App的投资者同时看重了一个仅成立3个月的初创企业？如果仅从模式上来看，云鸟配送确实在一定程度上与打车App有相似之处，甚至有人称其为“配送行业的滴滴打车”。云鸟配送联合创始人及COO何晓东将云鸟配送定义为一个专注同城配送的互联网公司：借助互联网平台整合同城配送的运力资源，然后通过招投标的方式服务于有同城配送需求的企业。比如，一个企业将同城配送的需求发到云鸟配送平台，云鸟配送平台整合的运力和车辆将会针对需求进行自主报价，客户可以直接看到报价以及服务评价，并且根据评价和价格选择性价比最高的运力。此外，云鸟配送还将专门成立一个叫做增值服务部的部门，为平台上的企业提供一系列的增值服务，该部门会管理司机的操作行为和流程，一方面提供岗前和岗中培训、另一方面用智能化的手段管控司机在配送过程中的行为，并且定期派抽查人员抽查。何晓东表示，云鸟配送的核心竞争力就是招投标模式，围绕着招投标模式，云鸟配送平台改变了物流配送行业信息不对称、不透明的落后模式，客户对接的运力数量变得更加广泛，从而帮助客户有效的降低了物流配送成本，经测算，平均可以降低20%。不过，何晓东强调，与打车App直接面向C端乘客不同，云鸟配送服务的主要是企业级用户。相对于滴滴打车个人需求的突发性和随机性，企业客户更加倾向于规模较大、相对稳定的配送需求。因此，云鸟配送会要求企业客户在平台上提出需求时必须标明需要运力的时长、范围甚至到达标准，司机在招投标时会将这些都考虑后再提出自己的报价，这样就可以让客户和司机之间匹配成功后，形成相对稳定的服务关系，从而促进服务质量的提升。除了商业模式，何晓东表示，投资人还看中了同城配送企业服务的市场规模，经其初步估算，仅北京地区面对企业的同城配送一年就有250亿到300亿的规模。而对于如何盈利，何晓东表示，未来在每单业务里抽取佣金、从增值服务里收费都是可行的方向。何晓东称，融资的钱将会用于扩大市场规模，补贴平台上的司机，新年后就会推出具体的方案，短期的计划是将平台上整合的车辆由4000辆扩大到20000辆以上。当滴滴打车模式的生存不再被外界怀疑的时候，创业者们开始以迅雷般的速度将这一模式复制到其他行业，货运行业是个典型。据一起惠了解，国内采用类似滴滴打车模式的货运O2O平台其实不在少数，且都已受到资本青睐。北京的“骡迹物流”已经获得真格基金注资，上海的“运满满”也早在去年3月就已获得光速安振中国创业投资基金的A轮500万美元投资，甚至货车厂商东风股份也推出了货运信息平台“快召货车”，无孔不入的58同城也推出了“58到家速运”。一窝蜂式涌出的产品未来必将又掀起一轮血战。