本周硅谷的一大话题就是Lyft。据《华尔街日报》和彭博社两家权威媒体报道，美国共享乘车创业公司Lyft已经聘请了投资银行QatalystPartners。由于这家投行最知名的业务就是帮助科技公司出售，这不禁让外界猜测：这家以粉红胡子为标志的Uber在美国的最主要竞争对手，真的撑不住要出售了？虽然业务规模和融资估值都有着明显差异，但Lyft依然给Uber在美国施加了不小的压力。两家公司都创办于旧金山，只是Lyft的创办时间比Uber晚了三年。正是这三年的时间差，让后来者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不过，当Uber忙于在全球68个国家和地区大举扩张的时候，Lyft却在美国本土不断蚕食Uber的市场。过去一年时间，Lyft在美国市场的份额增长了三倍，运营城市达到了190个。在两家公司总部所在的旧金山地区，Uber和Lyft的市场份额几乎旗鼓相当。今年2月，LyftCEO甚至提出了两年内在美国超过Uber份额的目标。值得一提的是，去年9月Lyft还接受了中国滴滴出行的1亿美元投资，并与后者达成战略合作，共同抗击Uber的市场压力。与中国市场一样，烧钱打价格战是两家公司激烈竞争的最直接体现。两家公司都在美国投入了数以亿计的美元，用于补贴乘客和吸引司机。今年年初，Uber率先宣布在北美100多个城市下调资费，而Lyft也紧随其后宣布下调美国近四十个城市的价格，继续对Uber保持压力。与中国市场之前的滴滴和快的大战一样，Lyft与Uber的竞争资金也来自于融资。但与全球打车巨头Uber相比，Lyft的实力完全不在一个级别。Lyft迄今已经融资20亿美元，与Uber（125亿）相比还不到六分之一。Lyft的估值也只有55亿美元，甚至只有Uber（640亿美元）的十二分之一。这也是市场担忧Lyft的一个重要原因。虽然去年一年Lyft融资了16.8亿美元用于市场扩张，但Uber单是今年就已经融资57亿美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投资基金向Uber投资35亿美元，更是创下了全球非上市公司的单笔投资记录。在融资军备竞争方面，Lyft显然远远落在了Uber的后面。此前据彭博社报道，Lyft向投资者承诺今年的开支会控制在每月5000万美元以及全年6亿美元。但这一烧钱补贴依然无法与Uber相比，单是去年三个季度Uber就亏损了17亿美元。不过，Uber的战线涉及到全球市场，包括在中国市场与滴滴出行。虽然今年5月Lyft乘车数达到1270万次，环比增长11%，双双创下新高。但没有补贴的乘车数增长比例只有5%。更令人担忧的是，就在Uber获得35亿美元巨额投资的6月份，Lyft的关键指标——乘车次数已经停止了增长。这对Lyft来说绝对不是一个好的迹象。Lyft也在融资备忘录中表示，Uber已经明显提升了市场竞争的激烈程度。正是在这种背景下，Lyft与Qatalyst的接触就显得尤其令人猜测。虽然并不确定Lyft是打算出售公司还是寻求新一轮融资，但Qatalyst最擅长的是帮助科技公司提高出售价格。Dealogic的数据显示，今年以来Qatalyst经手的交易总额达到了337亿美元，在美国排名第四。其中就包括了本月微软斥资260亿美元收购LinkedIn的交易。今年以来美国投融资环境的恶化或许是促使Lyft考虑出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投资交易额下滑了11%，交易数量下滑了5%。晚期创业公司的平均估值已经较去年第三季度的峰值下滑了43%。在融资降温以及上市放缓的情况下，并购收购退出就成为了VC最为青睐的渠道。Dealogic的数据显示，今年迄今全球科技公司交易总额已经达到2600亿美元，仅次于最高峰的2000年。科技行业的并购步伐也高于其它行业。那么，谁可能收购Lyft？虽然相对于巨头企业来说，Lyft55亿美元的估值并不算高。但有意收购Lyft的公司都肯定会考虑其资金消耗速度以及未来的增长空间。据知情人士透露，由于业绩存在巨额亏损，Lyft的估值或许只会停留在上次融资的55亿美元。Qatalyst已经联系了包括大型车企在内的诸多潜在买家，其中包括了Lyft此前的投资者通用汽车。Lyft媒体关系部没有回复新浪科技驻美记者的置评要求。而Lyft一位普通员工对新浪科技表示，本周这一传闻沸沸扬扬，如果只是融资的话，公司早应该出来表态安抚人心了，现在的情况让公司内部有些士气低迷。从目前的情况来看，通用汽车或者福特汽车最有可能成为Lyft的收购者。自玛丽·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽车一直在积极探索汽车领域的新机遇。通用汽车目前还有140亿美元的现金头寸，有能力进行大额交易。更值得注意的是，今年以来，通用汽车已经连续进行了数笔大额投资。今年1月，通用汽车斥资5亿美元获得了Lyft10%的股份以及董事会席位。两家公司还计划共同研发自动驾驶汽车，并为Lyft司机提供租车折扣。同一个月，通用汽车又以不到4000万美元的价格收购了另外一家打车服务公司Sidecar，主要是看重了后者的团队和技术。不到两个月后，今年5月通用汽车又斥资10亿美元收购了旧金山自动驾驶汽车技术公司Cruise。实际上，并不仅有通用汽车如此大举投资。由于面临着谷歌自动驾驶汽车、Tesla电动汽车、Uber出行等新兴科技公司带来的冲击，传统车企已经开始积极参与新兴的市场空间，避免自己在未来的市场竞争中处于困境。在主要车企中，福特汽车参与了Lyft的融资。丰田汽车对Uber战略投资1亿美元，与后者达成了类似通用汽车与Lyft的汽车租赁协议。大众向欧洲市场的出行公司Gett投资了3亿美元。奔驰和宝马也进行了类似的投资。此外，苹果与谷歌也是可能的收购方。这两大巨头都有着充足的现金储备，足以进行任何大手笔的收购。苹果刚刚向中国的滴滴出行投资了10亿美元，库克也暗示未来还会进行更多收购推动公司的增长。而谷歌对出行领域的兴趣已经不是秘密。这家互联网巨头已经通过此前收购的导航服务Waze在以色列和旧金山湾区测试自己的拼车服务。收购Lyft将使得谷歌迅速提升自己在共享乘车领域的业务规模，并直接与Uber展开竞争。无论Lyft的收购方是哪家公司，接盘者都要面对一场巨大的烧钱游戏，将这场与Uber的竞争继续下去。

不久前，全球最大的移动专车公司Uber，刚刚从沙特阿拉伯一家主权财富基金获得了35亿美元的投资入股。然而，在全球快速开拓市场的Uber，依旧缺钱。据悉，Uber准备在高风险贷款市场融资10亿美元到20亿美元。《华尔街日报》、美国科技新闻网站Recode等报道了这一消息。据称，在进行过多次大规模融资之后，Uber自身股权稀释比较厉害。现在除了担心资金来源之外，Uber也要考虑投资机构股权比例越来越大的问题。Uber计划在风险比较高的杠杆贷款市场进行融资，这种融资方式对于科技公司也十分罕见。根据《华尔街日报》报道，Uber提供的贷款收益率在4%到4.5%之间。另外，对于贷款机构，Uber希望本公司目前600多亿美元的高估值，能够消除有关“未来还贷能力”的担忧。如果按照20亿美元的贷款规模，这仅仅占到Uber目前资本额的3%左右。Uber目前在全世界开拓移动专车市场，尤其是印度和中国市场都宣布了大规模投资计划。Uber首席执行官卡兰尼克表示，中国市场竞争激烈，出于补贴消费者抢夺市场的需要，Uber每年亏损10亿美元。值得一提的是，所谓的杠杆贷款类似于“垃圾债券”，能够对借款公司的商业机密进行一定程度的保护，相关的投资银行，会把这些贷款像基金一样，转售给其他机构或者个人投资人。投资银行也无需面向最终投资人披露贷款企业的详细商业信息。全球移动专车市场目前正在高速增长中，各家厂商的竞争十分激烈，各国本土的强势企业，都在千方百计阻挡Uber的进入，甚至结成了共同对抗Uber的企业联盟。比如在中国市场，拥有市场优势地位的滴滴出行，不久前获得了美国苹果公司的10亿美元投资，最近又从中国人寿获得了6亿美元的融资。据悉，滴滴出行的资本估值已经高达250亿美元。

6月13日，有消息称万科CHO陈玮已离职，或将加盟滴滴出行任出行副总裁，主管人力资源领域。对此，滴滴出行方面暂未回应。资料显示，1962年出生的陈玮1984年毕业于华东师范大学心理学系，获得学士学位；2000年毕业于美国宾州州立大学，获得人力资源发展硕士学位；2009年毕业于哈佛大学商学院AMP项目。曾供职于可口可乐中国有限公司、耐克中国有限公司。2000年加入合益集团(HayGroup)，历任中国区董事总经理、大中华区总裁、东北亚区总裁、全球执委会委员，2013年当选合益集团全球董事会执行董事。2014年加入万科，任万科执行副总裁兼首席人力资源官。这或将是滴滴出行近来的再一次重要人事调整。5月27日，滴滴出行曾发内部邮件对CTO线进行了调整，任命章文嵩为高级副总裁，负责CTO线基础平台部兼工程技术委员会主席，向滴滴出行CTO张博汇报。据了解，基础平台部（IPD，即Infrastructure&PlatformDept.）下设五个部门：章文嵩兼任领导的架构部、来炜领导的运维部、于晓声领导的系统部、张浩领导的大数据架构部、石崧领导的公司IT部。其中，大数据架构部将从大数据和滴滴研究院调转，IT部从人力行政部调转。就在今早，滴滴出行还宣布了最新融资情况：获得中国人寿超6亿美元战略投资，其中包括3亿美元股权投资及20亿元人民币的长期债权投资。同时，双方未来还将围绕“互联网+金融”展开全方位合作。此前，滴滴出行还宣布了来自苹果公司的10亿美元融资，并称此轮融资总额将超过35亿美元。

北京时间2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今为止最大一笔投资，从沙特阿拉伯的公共投资基金拿到35亿美元。该公司称，这笔投资对其估值为625亿美元，与之前的估值一致。这家沙特主权财富基金的董事总经理YasirAlRumayyan将加入Uber董事会。沙特一直在石油行业之外寻找机会，以实现投资多元化。美国第二大叫车公司LyftInc．从沙特亿万富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里筹集了至少1亿美元。“作为沙特王国的主权投资公司，我们注重从投资中实现具有吸引力的长期财务回报，”AlRumayyan在声明中表示。Uber扩大了先前的一轮融资，以纳入沙特公共投资基金的投资。该公司称，其资产负债表总规模由此超过110亿美元。这笔资金的注入帮助Uber缓解了上市需求。Uber目前在中东和北非的9国15城开展业务，该公司表示，已经承诺在该地区投资2.5亿美元。该公司正在继续加大中国和印度市场的投资。全球的叫车服务公司不缺投资。作为Uber最大的全球竞争对手，滴滴出行上个月宣布获得苹果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10亿美元投资。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投资4亿美元。印度的Ola也资金充裕，正在大举扩张。

5月26日消息，今日网传典典养车已完成超1亿美金D轮融资，腾讯领投。腾讯官方通过微信公众号谣言过滤器紧急辟谣，称该文章内容严重不属实，腾讯公司从未对典典养车进行任何形式的投资。据了解，典典养车成立于2014年3月。在D轮融资前,典典养车已经在一年内完成了A、B、C三轮融资,投资人来自同是滴滴出行的投资方王刚,纪源资本(GGV)等。据悉,典典养车2015年11月推出DCCP模式。目前,公司线下连锁店已经扩至北京、上海、广州、天津、重庆、武汉、苏州等十多个城市。全国已拥有600多家连锁门店。以下是微信公众号谣言过滤器辟谣全文：今日，一篇名为“典典养车完成超1亿美金D轮融资，腾讯领投”的文章在互联网上传闻，文中称“典典养车新一轮1.35亿美金融资于近日内完成，除了前几轮投资方会继续跟投外，D轮为腾讯公司领投。”该文章内容严重不属实，腾讯公司从未对典典养车进行任何形式的投资。对于个别媒体和公司借腾讯名义，散播不实消息的行为，腾讯公司强烈谴责，并对其保留保留起诉的权利。

5月25日消息，据国外媒体报道，丰田汽车公司和Uber周二宣布，他们将联手开拓拼车业务，其中包括丰田将向Uber投资。这是汽车制造商与拼车服务之间最近掀起的合作浪潮中，出现的最新一起合作例子。这两家公司在一份联合声明中表示，丰田和Uber将打造一项新的租车业务，汽车购买者可以从丰田金融服务公司那里租赁车辆，并可以通过成为Uber司机获得的收入支付相关费用。面对苹果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽车行业，传统汽车制造商竞相与拼车服务合作。周二早些时候，德国大众汽车公司宣布，向小型拼车服务GETT投资3亿美元。今年1月，通用汽车公司向Lyft投资5亿美元，以开发按需无人驾驶汽车网络。在美国，Lyft一直是Uber最大的竞争对手。苹果公司最近宣布，将向中国拼车服务滴滴出行投资10亿美元，此举被视为该科技巨头巩固其在关键的中国市场影响力的一个政治行动。与此同时，福特汽车公司正在寻求合作伙伴，以向汽车生产和销售之外的领域拓展。该公司董事长比尔·福特（BillFord）周一称，今年“你会听到我们更多这方面的消息”。丰田正在通过其子公司丰田金融服务公司和投资基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership开展战略投资。最近几个月，Uber和丰田均已投资开展无人驾驶汽车的研发。这两家公司未透露是否将在这些项目上开展合作。

5月25日凌晨消息，阿里云副总裁，首席科学家，淘宝核心软件研发负责人、LVS创始人章文嵩从阿里云离职。其本人在微博上证实了这一消息。在其个人微博中写到：“今天是在阿里的最后一天，在阿里的2438天里收获很多很多，很荣幸有机会跟很多小伙伴们一起工作、学习和成长，感恩阿里！”资料显示，章文嵩是技术专家，也是LVS(LinuxVirtualServer，Linux虚拟服务器)开源软件创始人，曾经是TelTel公司的首席科学家，ChinaCluster的共同创办人。在出任阿里云副总裁、首席科学家之前，章文嵩担任淘宝网高级研究员、核心系统负责人，主要负责基础核心软件研发、推进网络软硬件方面的性能优化、搭建下一代高可扩展低碳低成本的淘宝电子商务基础设施。有传闻称，从阿里离职后，章文嵩或加盟滴滴出行。

北京时间5月18日晚间消息，国外媒体报道，苹果公司(以下简称“苹果”)10亿美元投资中国打车应用滴滴出行的真正原因至今仍是个谜，而滴滴出行总裁柳青日前在接受采访时似乎给出了一些暗示。柳青日前在接受CNBC采访时称：“我们与苹果在中国的客户群高度重合。我们的司机和乘客都在使用苹果的产品和服务，如iPhone和iPad。”柳青还称，中国打车市场的潜在规模比美国还要大。当前，滴滴出行每天在北京的订单量相当于整个纽约打车应用市场的5~6倍。目前，中国的日均出行量约11亿次，而滴滴出行每日订单量仅为其中的1%，因此市场潜力还很巨大。为了更好地服务用户，柳青认为技术至关重要。她在采访中称：“我们当前最关注的就是技术。如何才能更好地匹配供与求，包括车辆、司机和乘客。”很明显，苹果可能希望来填补这一空白。苹果与滴滴出行合作的方式可能有很多，但最基本的应该是为滴滴出行提供其设备、软件和服务，如苹果地图(AppleMaps)。此外，业界普遍认为苹果正在开发电动汽车，而且很可能是自动驾驶汽车。而面向滴滴出行销售自动驾驶汽车也是一项利润丰厚的业务。滴滴出行上周末宣布，已获得苹果10亿美元的战略投资。柳青当时称，双方今年4月20日在苹果总部进行了首次会晤，随后便以“闪电般的速度”达成投资协议。而苹果CEO蒂姆·库克(TimCook)只是称：“这笔投资出于多种战略因素考虑。例如，能更好地了解中国的某些行业。”对于这笔投资，有分析师认为，苹果此举旨在示好中国市场。也有分析师为，苹果是希望在iPhone销量低迷之际，将其娱乐和支付服务推送给滴滴出行的3亿中国用户。

5月13日上午，滴滴出行宣布其最新一轮融资取得重要进展，获得多家海内外知名金融及产业机构支持。其中，苹果公司以10亿美元投资本轮，是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。通过此次投资，苹果公司成为滴滴战略投资者。滴滴和苹果公司的联手出人意料。众所周知，与谷歌、Facebook等科技巨头相比，苹果在投资并购方面略显保守，对于美国领土外的企业更是如此。滴滴目前的估值已超200亿美元，苹果公司10亿美元的出手想必占不到太大股份。那么，苹果公司投资滴滴的目的何在？笔者认为，首先，单纯从财务角度看，这是一笔预期收益不错的投资。滴滴目前已是中国最大的出行公司，拥有近3亿用户，日均订单1100万单，在出租车、专车市场拥有绝对领先的地位，并且在代驾、巴士等领域也在积极尝试。随着智能出行越来越风行，滴滴的前景十分广阔。对于苹果来说，用10亿美元参股下一个BAT级别的公司并不昂贵。其次，苹果看重滴滴在消费场景里的影响力。双方产品打通后，用户可以更加快捷方便的享受出行服务，这对苹果手机的体验和销售将有促进作用。另外，苹果也可以借助滴滴资源拓展自己的支付业务。并且，滴滴公司还可能批量采购苹果手机配给自己的直营司机使用。第三，借助滴滴资源，苹果公司可以扩大自身在汽车行业的影响力。智能汽车一直是各大科技公司关注的重点领域，有了滴滴作为帮手，苹果公司可以在智能汽车操作系统方面做更多人性化探索，也可以在中国的汽车操作系统市场上占有更多份额。第四，双方在大数据和人工智能方面有合作基础。滴滴拥有大量出行数据，苹果拥有大量用户数据，分享协作意义重大。另外，无人驾驶是人工智能的重要应用方向，这和滴滴的使命密切相关，这也是苹果公司关注的重点领域。双方合作，有利于共同探索。不过，苹果选择滴滴，而不是优步令人意外。或许意味着，苹果更看重中国市场，当然也可能是因为Uber估值太高，抑或双方理念不太一致。不管怎样，苹果携手滴滴意义重大。对于它们来说，风险或许在于中国政府对出行市场，尤其是专车的合法性的态度。备受关注的专车新规即将出台，苹果公司的这笔投资到底值不值，或许还得看政策脸色。

北京时间5月3日消息，据《华尔街日报》网络版报道，知情人士称，阿里巴巴集团金融关联公司蚂蚁金服接近宣布聘请高盛前银行家道格拉斯·费根(DouglasFeagin)，协助公司向全球市场扩张。作为中国估值最高的金融科技公司，蚂蚁金服运营着中国最大在线支付平台支付宝。蚂蚁金服的全球扩张计划包括投资印度，与Uber达成合作允许乘客使用支付宝在全球范围内付款。蚂蚁金服刚刚完成了一轮45亿美元融资，投资者多数为中国国有公司，该轮融资对蚂蚁金服的估值约为600亿美元。蚂蚁金服目前现金充足，在实施计划中的首次公开招股(IPO)前，正增加对交易推手的招募力度。费根能够协助蚂蚁金服与美国银行业建立联系，指导蚂蚁金服对金融创业公司进行投资。费根曾在高盛担任美洲金融机构客户投行业务主管，在此之前在亚洲担任相同职务直至2010年。在亚洲地区供职时，费根参与了高盛两笔利润最为丰厚的中国银行交易：对中国最大银行工商银行的投资以及参与中国银行的IPO交易。根据高盛上月向员工发送的内部备忘录，费根已经从公司退休，但并未披露他的下一步去向。知情人士称，蚂蚁金服将聘请费根担任高级副总裁，这一消息可能最快将在本周宣布。自从从阿里剥离以来，蚂蚁金服的业务已经从在线支付平台扩大到了在线财富管理和银行业。蚂蚁金服正准备在发展中国家实施更多收购交易。蚂蚁金服已经在大举押注印度市场，在去年投资了印度最大移动支付和商务平台之一的Paytm。阿里也是Paytm的投资者。蚂蚁金服聘请高盛前银行家带领公司进军全球市场的举措，似乎是在仿效阿里的做法。去年8月，阿里任命高盛前副董事长迈克尔·埃文斯(MichaelEvans)担任公司总裁，负责推进阿里的国际扩张战略。埃文斯和费根曾在高盛香港办事处共事过。许多高盛前高管目前在中国互联网巨头担任高级职位。高盛前执行董事刘炽平现在担任腾讯总裁。高盛纽约分公司前通讯、媒体及娱乐研究主管詹姆斯·米切尔(JamesMitchell)现在是腾讯首席战略官。在去年出任滴滴出行总裁前，柳青一直担任高盛亚洲直接投资部董事总经理。

继网点司机招募和发行联名卡后，招商银行和滴滴出行合作又有了新进展。近日，名为“一网通”的招商银行全新支付功能被发现已在滴滴出行APP悄然上线。今年1月27日，滴滴出行与招商银行共同召开战略合作新闻发布会，宣布将在资本、绑卡支付、金融、服务和市场营销等方面展开深入合作。可见支付环节也是招行与滴滴合作的一项重要内容，但相关细节此前双方并未公布。有读者近日发现，在使用滴滴出行APP的出租车服务后，支付车费时收银台上出现了一种标注为“一网通银行卡支付”的新支付方式选项，客户首次选择该方式支付车费时，系统会提示输入用于付款的银行卡卡号以及对应的验证信息，客户通过验证后即可注册成为招商银行“一网通”用户并绑定付款卡片，客户凭借注册过程中设置的“一网通”支付密码，最终完成车费付款。客户下一次支付车费时，只需输入一网通支付密码即可完成付款，整个开通、支付的流程、体验与支付宝及微信所提供的支付功能十分相似。根据滴滴页面显示，“一网通”支付已可绑定十余家银行的借贷记卡用于支付，且支持的银行数量仍在不断增加中。同时，客户还可选择开通免密支付功能，在滴滴出行APP当日累计支付金额500元以内无需输入密码，以享受更为便捷的支付体验。记者就上述内容向招商银行总行相关业务负责人求证，该负责人表示，“一网通”支付是基于招行“一网通”开放用户体系的全新支付产品，2015年底已在“招商银行”、“掌上生活”两款APP内部支付场景投入使用。该产品不仅面向招行客户，他行客户也可以快速注册成为“一网通”用户并绑定他行银行卡，除满足支付用途外，还可享受招行提供的各项优惠礼遇及客户服务，待遇丝毫不亚于招行卡用户。在产品功能面，“一网通”支付充分借鉴了互联网支付平台在流程设计、客户体验方面的先进经验，结合银行所擅长的风控安全、客户服务体系，力争打造安全性、便利性兼具的开放式互联网支付产品。据该负责人透露，“一网通”支付功能已在滴滴出行APP出租车业务投入试运行，首批开放部分客户进行体验，近期即将向所有客户开放。

4月8日消息，滴滴试驾今日上线飞机试乘试驾服务，北京、杭州及西安的用户有机会免费体验。据了解，根据滴滴试驾的计划，首期飞机试乘试驾服务将于4月13日、15日和17日分别在北京、杭州及西安三地开展，航线分别为八达岭—长城—八达岭，尖山机场—钱塘江风光—尖山机场，内府机场—卤阳湖—内府机场。北京和西安的执飞机型是美国西锐SR20，杭州则为美国罗宾逊R44雷鸟直升机。据滴滴方面介绍，即日起到4月11日晚上24点前，用户可通过滴滴出行APP在试驾频道提交报名预约，活动全程免费，个人、组队均可报名。滴滴试驾将于用户报名后24小时内向用户反馈预约结果。如果用户预约成功，滴滴试驾工作人员将与用户进行电话确认。用户报名时可选择试驾或试乘，试驾用户乘坐飞机副驾驶座位进行试驾体验，在飞行过程中需要听从机长指挥；试乘用户则乘坐飞机后排座位进行试乘体验。根据该项目规则，将筛选出90名幸运用户，这些用户将在飞行当天通过滴滴提供的摆渡车送至上机地点，并获得法定责任险一份，金额上北京西安是200万，杭州150万。需要说明的是，此服务不对有心脏及有其他不适合飞行疾病的用户开放。由于中国的低空尚未开放，飞行需要具备相应资质及审批报备，滴滴试驾选择了和有资质的服务提供商共同开展这项服务。据悉，滴滴试驾是滴滴试水商业化的产品，为有购车需求的用户提供购前体验，同时为汽车厂商搭建营销平台、咨询服务平台。目前滴滴试驾和一汽丰田、奔驰、林肯、奥迪等多家汽车厂商展开了多项合作，现已覆盖了包括北上广深成杭在内的10多个城市，将在下半年再开通大约20个城市，基本实现覆盖国内一二线城市。

彭博社周三报道称，消息人士透露，优步（Uber）在中国市场的主要竞争对手、中国最大的打车应用滴滴出行在新一轮融资中已募集到至少10亿美元资金。融资结束之后，滴滴出行的估值将超过200亿美元。消息人士称，滴滴出行本轮融资出现了超额认购，该公司目前仍在就合约内容与投资人进行商讨。截至目前，滴滴出行方面对此报道未予置评。滴滴出行当前投入巨资增加新司机，并提供具有竞争力的车费价格。该公司此举的目的，是在打车应用市场继续领先于主要竞争对手优步。优步去年在中国市场投入了超10亿美元，并计划在今年的投入与去年持平。彭博社在今年1月报道称，2015年前三季度，优步在全球市场的累计亏损为17亿美元，其中大对数亏损出现在亚洲市场。优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（TravisKalanick）上周曾表示，该公司在美国市场已经实现了盈利。目前尚不清楚优步如何计算的这一数据。滴滴出行在去年曾以165亿美元的估值募集到30亿美元资金。《华尔街日报》最先报道了滴滴出行将要进行新一轮融资的消息。为了在国际市场对抗优步，滴滴出行已经与Lyft、Ola等打车应用公司在美国、印度等市场组建了联盟。优步上一轮融资时的估值为625亿美元。创办五年以来，优步已累计从投资人手中募集到超100亿美元的资金。

2月17日下午，美国打车应用Lyft（Uber的老对手）总裁约翰·齐默（JohnZimmer）在滴滴出行北京总部接受了媒体采访。据悉，约翰·齐默本次来华的背景是——滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola四家打车应用的主要领导人日前在北京进行会晤，商讨彼此合作的细节，以及共同对抗竞争对手Uber的事宜。Lyft、GrabTaxi和Ola的主要市场分别在美国、东南亚和印度。去年12月，滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola宣布达成四方合作，将打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务。在此之前，滴滴还对Lyft进行了1亿美元的投资。滴滴相关人员告诉网易科技，此次四方会晤的主要目的是——商讨合作的具体细节。预计1-2个月之后，四方合作的产品将彻底落地，届时，中国、美国、东南亚和印度的用户，将可以在全球无缝使用打通后的产品。

1月28日，《经济学人》杂志网络版发表分析文章称，尽管Uber征服了全球多数市场，但在中国市场上却遭到了世界级的对手。凭借比Uber更加丰富的服务和全球结盟，滴滴在本土市场上的地位变得更加难以撼动。以下为文章摘要：国外互联网公司常常在中国遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌(微博)在中国大陆已被边缘化。美国打车应用Uber征服了全球许多地区，但目前也发现中国市场是一块难啃的骨头。不过与其他科技巨头不同，Uber并非被本土政策所阻挡，该公司只是遇到了世界级的本土竞争对手。滴滴出行于去年成立，由两家本土打车巨头合并而来。这两家公司此前分别获得了腾讯和阿里巴巴的支持。目前，滴滴主导着中国在线个人出行市场。去年，滴滴在中国完成了14亿出行订单，超过Uber创办以来全球的订单总量。在中国专车市场（即最主要的营收来源），滴滴的份额超过2/3，并且已在中国数百座城市提供打车服务。Uber只进军了中国少数大城市。不过该公司本周表示，将进一步拓展中国业务，使覆盖的城市总数达到55个。两家公司都支出了大笔补贴，吸引司机的注册。Uber在中国专注于专车服务。与此不同，滴滴提供了多种选择，例如出租车、专车、顺风车和巴士等。在2月份繁忙的中国春运中，滴滴正推广跨城拼车服务，帮助乘客拼车返乡，而车费并不比火车票更贵。此外，滴滴还与Uber在全球其他地区的竞争对手结为了联盟，并向这些公司投资。这其中包括东南亚的GrabTaxi、印度的Ola，以及美国的Lyft。高盛前银行家、滴滴总裁柳青帮助公司完成了30亿美元融资，以对抗Uber。柳青表示，不久的未来，这一联盟在全球在线打车市场的份额将达到一半。这将给前往海外旅行的中国人，以及来到中国的外国人带来便利。不过，帮助用户从出发地到达目的地只是滴滴宏伟计划的起点。该公司还计划利用庞大的用户数及相关用户数据推出其他多种服务。1月26日，滴滴宣布与中国招商银行合作。越来越多的滴滴司机希望买新车。这些司机依靠滴滴获得了稳定的收入，但常常无法得到正式的信用评分。滴滴和招商银行此次将合作提供购车贷款。第一步将面向司机，而未来可能也将覆盖平台上的乘客。通过滴滴应用，用户目前可以预约试驾，而参与这一项目的汽车厂商包括奔驰和奥迪等。自去年10月推出以来，已有约140万用户通过该服务试驾了92款车型。或许滴滴最奇特的新副业是“交友平台”。通过顺风车服务，司机和乘客将可以基于兴趣互相选择。滴滴目前已经与LinkedIn展开合作，打通双方帐号。通过这样的合作，每天上下班通勤时间达到一两个小时的白领人士将获得更愉快的旅程。在使用顺风车的过程中，他们或许可以结交朋友，甚至找到另一半。

21日晚9点20分左右，有用户发现微信支付一度瘫痪，包括发红包、付打车费用等场景均不能使用。有用户在朋友圈和微博上发出信息称，表示在发红包时出现提示“当前发红包的人过多”的字样，而在滴滴出行使用微信付费时，也出现了“支付繁忙，请稍后再试”的字样。9点40分，微信支付官方微博发布声明称：由于微信支付机房扩容，部分用户的支付功能受到影响，红包功能已经恢复，其他功能正在陆续恢复中，请小伙伴们耐心等待。随后在10点12分，微信支付官方微博表示：目前所有功能全部恢复正常。据估算，21日晚微信支付发生故障时间约为1个小时左右。而在2015年12月31日跨年当晚，微信也出现了宕机情况，根据网友反映，使用微信时只能自己发出消息，却接收不到群里其他人消息，同时红包无法发出，或发出后其他人无法看到。对此，微信方面给出的官方回应为：“由于跨年夜消息发送量急剧增加，后台服务出现短暂不稳定，导致极少数用户在约20分钟内收发消息有延迟。现在已经完全恢复，所有延迟消息均已下发。给大家带来的不便，非常抱歉，祝大家新年快乐!”据了解，12月31日当天微信红包收发总量达到23.1亿次，跨年夜微信红包峰值时，一分钟里有240万个红包被发出，620万个红包被拆开。微信相关负责人表示：与往年春节相比，此次跨年夜的实际请求量要超出许多。而为了即将到来的大高峰，微信支付方面一直在做扩容，因而影响了一些体验。目前，发红包和打车付费是微信支付最主要的两个使用场景，支付宕机对这个两个场景中的用户体验带来直接影响。虽然微信方面一直在努力扩容，但有业内人士表示，微信支付因为扩容就有可能宕机，在即将到来的春节红包高峰，微信在技术上也将面临直接考验。

1月11日消息，日前，Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克宣布，Uber与海航集团达成合作，双方将在全球范围内展开商务合作，打通二者产品和会员权益。据了解，海航和Uber还围绕专车互联网金融平台及相关保险险种的开发展开了合作。未来二者还将在租赁领域，以及保险、支付、理财产品等其他金融业务方面展开合作。而在Uber与海航合作的同时，滴滴出行今日对外公布了2015年全年订单数。在过去一年里，滴滴出行全平台（出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾、企业版）订单总量已经达到14.3亿。滴滴出行在公布这一数据期间，也没有忘记对标一下Uber。滴滴方面称，这一数字已经超越了已成立6年的Uber刚刚在去年圣诞节实现的累计10亿订单数。但似乎Uber丝毫不在意滴滴在数字上的比拼，而是专心酝酿其下一轮的融资计划。据彭博社报道，有消息称，Uber正计划在新一轮融资中筹集最多21亿美元的资金，此轮融资完成后，其估值将达625亿美元。同时，广汽集团和海航集团都会参与Uber的新一轮融资计划。广汽集团已经和Uber中国达成新能源及二手车交易的战略合作。据悉，Uber的业务主要覆盖全球67个国家和地区、超过360个城市。2014年2月，Uber开始在中国运营，目前已经进入了22个城市。

阿里巴巴投资网上订餐平台饿了么最终落定。12月24日晚间，财新记者从投资人士处获悉，阿里巴巴和饿了么已于12月17日签署投资框架性协议，阿里巴巴投资饿了么12.5亿美元。获投资后，饿了么估值超过45亿美元，继续独立运作。以此计算，本轮投资后阿里占股饿了么27.7%，成为第一大股东。11月底，饿了么在6.3亿美元F轮系列融资过去后仅3个月即再度开放融资窗口，除滴滴出行战略入股之外，还和阿里巴巴就投融资事宜展开接触。市场知情人士告诉财新记者，阿里希望能够成为饿了么除管理团队外的单一最大股东。同期，多家媒体报道称阿里对饿了么投资额度接近15亿美金，饿了么估值达到49亿美元。但消息未获得阿里和饿了么两家正式回应。最终，阿里获得饿了么第一大股东身份，投资金额锁定12.5亿美元，饿了么估值相比市场传言有所折价。自此，O2O领域几大巨头在BAT站队完成。就在最近几天，10月初合并的美团和大众点评新融资信息被踢爆。媒体报道称新美大已经完成28亿美元融资，其中腾讯投资10亿美元。此前财新记者获悉，腾讯不但是本轮融资主投资人，还和其他两家投资机构共同支付了大众点评创始人张涛团队的退出溢价腾讯和大众点评均是饿了么投资人，而美团的外卖业务与饿了么直接竞争。腾讯对新美大的投资已经表明了在新一轮合纵连横中不再单一支持饿了么的态度。另一边，腾讯主导新美大合并和融资后，美团曾经的投资人阿里巴巴角色变得微妙。2011年，在美团面临融资困境时，阿里在行业第一拉手网和美团间选择投资更为便宜的美团，投资5000万美金。但一直寻求和被投企业建立交易闭环的阿里却未能控制住美团创始人王兴。前述市场知情人士称，阿里作为美团的投资人并未跟进新美大本轮融资，但也未实施打折出售美团股份以阻击美团融资的策略。“目前，阿里持有新美大的股份应该是7%左右。”他称。阿里曾有自己的外卖业务淘点点，但一直未能获得很好发展。今年6月，阿里巴巴重启此前收购却被雪藏的口碑品牌，和蚂蚁金服共同注资60亿元人民币，再次高调杀入O2O行业，淘点点业务亦被并入口碑。但此后，口碑的业务推广重点却从外卖转向到店业务。此次，阿里投资饿了么成为第一大股东后，在O2O领域就有了口碑平台之外另一块重要外卖业务。目前，饿了么在外卖领域市场份额第一。12月21日饿了么公布数据显示其日交易额突破1亿元，日订单量超过330万单。此外，饿了么自营配送人员超过6000人，蜂鸟配送员超过50万人。对于一向投资即希望掌握控制权的阿里而言，本次投资饿了么务必谋求业务协同和控制，未来饿了么将可能接入支付宝钱包等移动端入口。百度方面，甩掉去哪儿获得携程25%投票权在OTA领域站住脚后，获得的资金也可进一步支持团购业务糯米。百度外卖业务在完成2.5亿美元独立融资后也已经启动新一轮融资

11月18日消息滴滴出行今日宣布，在11月19日“世界厕所日”之前正式上线大型公益功能“厕所信息服务”，旨在增加城市面对司机开放厕所的数量，引导司机更便捷的寻找到厕所。滴滴介绍，在滴滴出行对司机的问卷调查中，有79%的司机每天被找厕所难严重困扰着，以滴滴平台上出租车和专车司机数量推算，约有400万左右的司机受此问题困扰。由此可见，厕所问题不是小事，解决如厕难是司机群体的共同呼声。滴滴方面介绍，通过“厕所信息服务”，滴滴司机可随时查看距离当前位置最近的厕所，还能对厕所的环境进行评分，并参考其他司机的点评，考虑是否选择该厕所“到此一游”。而对于乘客来说，也可通过举手之劳表达对司机的关爱。滴滴用户可进入“为司机点亮一盏放松的灯”活动页面，点亮周围的厕所信息，在司机端就会呈现相应厕所位置信息，此举意在让更多人见证并参与这一公益服务的推进。据悉，已有汽车经销商店、餐饮、银行等多个行业参与“厕所信息服务”，包括众多知名餐饮品牌如东来顺、江边城外、金钱豹的许多门店都自愿加入了这一公益活动。在为期三天的“乘客点亮厕所”活动之后，11月22日开始，北京、上海、广州、杭州等全国50个主要城市超过15万个厕所将全面向滴滴专车及快车司机开放，为其提供便利。同时，滴滴表示这一功能未来也将对滴滴出租车司机一并开放。

9月份传出的滴滴投资饿了么的消息遭遇滴滴和饿了么“冷处理”之后再次被推倒台前。这一次饿了么CEO张旭豪向《第一财经日报》独家确认了饿了么获得投资的消息11月12日，有爆料称据接近滴滴出行的人士透露，饿了么获滴滴出行的战略入股，双方投资交易已经完成，最快将于下周公布。按照上述爆料信息公布的内容，饿了么和滴滴将就配送业务全面合作，合力搭建两个轮子的电动车加四个轮子的汽车的“2+4”同城配送体系。目前合作已在北京试运营，12月将全面上线。饿了么研发人员近日频繁出入滴滴办公地，为合作进行最后的技术和产品对接。对于上述传言，11月12日晚间饿了么CEO张旭豪向《第一财经日报》独家确认了饿了么获得投资的消息。滴滴对饿了么进行战略投资的消息早在今年9月份就一度在业内广为流传。当时的消息是，上述合作信息是由滴滴和饿了么的共同投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎曝出的，而此次合作意在共同打造城内配送系统。当时滴滴饿了么双方都没有就此给出明确的回复。有意思的是，滴滴的竞争对手Uber已在国外推出了自己的外卖业务。但美团点评合并之后，此前拿过点评投资的饿了么是否会由于这次合并改变独立的身份一直众说纷纭。在确认得到滴滴投资的同时，张旭豪再次向《第一财经日报》记者否认饿了么和美团合并的可能性。事实上，12号早些时候，饿了么还对外发布声明否认网络上出现大量所谓饿了么将与某友商合并的谣言。在上述声明中，饿了么强调其未来将保持独立发展不变，并且会继续做大做强。