9月9日消息，滴滴宣布，已经正式结束新一轮总计30亿美元的融资。这是在此前公布的20亿美元融资基础上最新追加的结果，并非又获得30亿美金的融资。在今天上午召开的夏季达沃斯论坛上，滴滴打车创始人程维正式确认了公司融资完成的相关信息，并首次公布了以中投和平安为代表的投资方信息。据了解，本轮融资完成后，滴滴快的将拥有近40亿美元的现金储备。滴滴快的公司没有披露更多投资者的名单，仅表示“更多引入了具备中资背景的战略股东以及对未来业务拓展和布局有帮助的投资者”。程维表示，未来的出行将不只是出行，此轮中投、平安等参与投资，也预示了滴滴快的的商业模式将与更多业态产生关联。根据滴滴快的此前表示，本轮融资资金将用于巩固公司现有市场地位、进一步拓展和做深国内市场和新业务，以及用于公司平台技术升级、大数据的研发和运营和提升用户体验效率等，致力于三年内成为全球最大的一站式出行平台。据悉，滴滴打车今日还公布了全新品牌升级和标识，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”并启用新Logo。

9月7日消息，日前，天虹商场联合滴滴打车在深圳启动“滴一下回到小时候”的活动，用户通过打车软件呼叫滴滴零食车之后，不仅能免费在车上享受由天虹到家提供的满满一后备箱的免费零食，还能在下车后带走一部分。据了解到，天虹提供的免费零食品类包括进口薯片、海苔、果冻、哆啦A梦哈Q糖、大白兔奶糖、小熊饼干、休闲小点心、牛奶酸奶等，每一位叫到零食车的乘客，都可以免费任意选零食。“之所以选择天虹合作，不仅因为天虹商场在华南区的影响力，而且因为天虹亲和、信赖、贴心服务的理念。”滴滴相关负责人介绍说。天虹方面表示，举办此次活动，希望通过更多互动方式激发用户留下对天虹的品牌形象。“没有打到零食车的乘客，还可通过天虹官方app虹领巾首页“天虹到家”专区下单，柴米油盐酱醋茶，瓜果蔬菜鲜肉虾，超市统统送到家，2小时可送达。”据悉，近年来，天虹商场积极谋求O2O转型，推进全渠道战略。截至去年年底，该公司O2O布局已初步完成，线下传统百货转型为“百货+购物中心+便利店”的多业态，线上完成了“网上天虹+微店+微信”三个端口的构建，实现了全渠道多入口的引流布局。虽然动作频频，然而其业绩并没有有所好转，2014年财报显示，天虹商场实现营业收入169.98亿元，同比增长6.02%，实现的利润总额7.73亿元，同比下降了11.8%。今年一季度，天虹商场再度延续不增利的趋势，一季度财报显示，该公司归属于上市公司的净利润1.58亿元，同比减少11.99%。今年7月底，天虹商场宣布正式推出从线下到线上的“天虹到家”业务，以及从线上到线下的“跨境电商体验店”业务，这标志着天虹商场进行第二次O2O转型。与此同时，天虹商场还上线其承载海外购、到家、到店等多个业务使命的移动app——虹领巾。而滴滴方面，据了解到，滴滴一直在低调布局生活O2O，努力实现多角度变现。除了七夕节与多点DMALL推出“滴滴全民12点，浪漫多点到家”活动外，还包括推出吃货专车新页面、与地产O2O整合服务平台乐居控股联手推出“码上专车”看房解决方案、与教育O2O“早教到家”合作推早教用车方案等。

从9月4日开始，滴滴打车应用客户端的启动界面更换为“滴滴打车，再见——这是结束也是开始”的宣传海报。海报一经发布，围绕“滴滴是否会下线专车服务”的讨论此起彼伏。有消息传言，滴滴打车将“下线”专车服务。然而另一方面消息称这一说法并不准确，滴滴公司只是将整体业务改名为“滴滴出行”。滴滴将不再只是打车，而是要做移动出行的综合性入口。之所有要进行改名，主要是因为本周，深圳市交委客运管理局联合深圳市公安局公交分局等单位部门约谈了滴滴打车、优步深圳、易到用车3家专车平台企业，围绕私家车从事专车服务进行通告。通告内容显示，私家车加入互联网平台参与营运，实质上是以赢利为目的、为非特定对象提供运输服务的非法营运行为，属违法经营行为。这一通告从法律角度限制了滴滴打车的业务方向，所以，滴滴公司在业务上进行调整也是无奈之举。目前还不清楚这一“移动出行的综合性入口”究竟会有怎样的业务规划。据雷锋网了解，滴滴在今年7月16日正式上线运营了“滴滴巴士”业务。滴滴巴士通过与旅游公司和租赁企业进行合作，整合线下闲置大巴资源为用户提供巴士服务。合作形式上，巴士客车统一“换装”为滴滴巴士，继续接送之前固定的乘客，乘客通过滴滴巴士的微信公众号进行订票。滴滴巴士将会为巴士司机提供补贴，具体补贴情况暂时还不是很清楚。但是可以确定的是，“滴滴巴士”业务将会作为重头戏列入“移动出行综合性入口计划”。究竟这一“移动出行综合性入口计划”将如何规划？真相将于9月9日揭晓。另外，雷锋网比较关心的问题是，滴滴新的出行计划将如何规避“专车”政策风险？作为竞争对手，Uber、易到又会有怎样的市场举动？答案值得期待。

8月3日消息，据最新获悉，滴滴快的宣布将在上海推行“滴滴车站”。据了解，滴滴快的将在上海各大商场、社区、医院等地设置滴滴车站，年内计划覆盖500多个，以解决人流密集区出行难题。据滴滴快的方面介绍，滴滴车站是线下提供车载运输服务的站点，乘客和司机通过移动互联网，线上完成呼叫服务。换句话说，通过整合线下商圈和服务资源，乘客有了固定的上下车地点，通过滴滴开展服务的出租车、约租车等均可停靠，特定站点还能帮乘客叫车。滴滴车站将优先配置车辆，引导用户打车。未来，乘客在使用滴滴打车APP客户端时，地图上会标注出滴滴车站。乘客可以直接进入“选择附近车站”页面，和司机一起被引导至固定车站。准确的地理位置标注将方便交易迅速达成，有效减少双方沟通和候车等待成本。据悉，滴滴快的将在上海各大商场、社区、医院、酒店、写字楼等地推出滴滴车站，计划截止今年年底覆盖至少500个。人流集中的商场和大学城将是首批区域，如万达百货、万科社区物业等。

7月29日消息，滴滴快的今日宣布，将投入5亿元发展“滴滴巴士”业务，并计划年内将服务范围拓展至全国30个以上城市。目前用户主要通过滴滴巴士微信号等方式预定巴士，滴滴官方称，预计该服务将在未来两个月内登陆滴滴打车App。滴滴巴士于今年7月16日在北京、深圳正式上线。滴滴巴士定价为0.4元/公里，单程花费7元到13元不等，是城市公交价格的3-5倍。上线首周，滴滴巴士还推出1分钱乘坐体验的活动。滴滴巴士事业部总经理李锦飞表示，5亿元的投入主要用于新城市开拓，增开新路，为更多用户提供便捷舒适的巴士服务。李锦飞称，未来滴滴巴士将联合市场上更多优质运营企业和高质量车源，为每天近百万的上班族提供便利的巴士服务。

7月28日消息，据最新获悉，汽车后O2O博湃养车服务城市覆盖已经突破22个城市，而最新突破的城市则包含无锡、宁波、惠州、中山、珠海、成都。目前，博湃养车的覆盖区域已包含华北、华东、华中、华南和西南地区。而在此之前，博湃养车已经覆盖城市包括：北京、上海、广州、深圳、佛山、天津、成都、重庆、苏州、杭州、厦门、福州、西安、武汉、南京、唐山16个城市。其中，北京、上海、重庆三个一线城市也做了更广区域的覆盖，其间，北京已经扩大到6环，上海地区则新增闸北、闵行、嘉定等区域。此外，在业务服务中，博湃还推出了上门钣金喷漆业务，试图重新定义重服务型的O2O公司。据了解，该服务已经登录京东，且接受用户预订。据悉，今年5月份，博湃养车对外宣布已正式完成1.1亿元A轮融资，同时，博湃表示目前还有三家国际顶尖投资机构，在进行跟投洽谈中。博湃养车与很多大企业成为深度合作伙伴关系，包括京东、北汽、中国联通、太平洋保险、龙蟠润滑油、昆仑润滑油、浦发银行、滴滴打车、美国冠军机油、中国电信、权金城等。

7月16日消息，据最新获悉，7月16日，上海房地产O2O整合服务平台乐居控股有限公司宣布联手滴滴打车推出“码上专车”看房解决方案，为楼盘项目提供定制看房二维码。据了解，购房者通过扫描楼盘二维码后可直接在线预约看房，并享受免费专车看房服务。据滴滴方面负责人表示，这一O2O看房平台是滴滴企业开放平台向客户开放API接入口后，在房地产行业的首例运用。据介绍，乐居依托滴滴打车企业版专车系统，运用领先的移动营销工具，搭建全新的“码上专车”O2O看房平台。该平台包括看房报名、专车预约、客服跟单、报表分析及项目管理五大系统，提供双重黑名单、实时短信告知、每日数据报告、CRM客户管理等实用功能。据悉，7月28日，第二届乐居移动购房节将携乐居整体移动营销解决方案正式启动。届时，“码上专车”在全国50个城市同步上线。乐居控股有限公司作为一个房地产O2O整合服务平台，服务于新房、二手房和家居三大领域，业务包括电子商务、在线广告和二手房挂牌服务等，为房地产全业态提供先进的O2O营销服务体系。目前乐居已覆盖全国250多个城市。

功夫熊全资收购第四家同行上门推拿O2O功夫熊完成女性健康O2O“美美雅”的全资收购。原美美雅CEO代文婷加入功夫熊，担任全国服务品控负责人，暂任成都总经理。这是功夫熊继收购推推邦、松明屋、点秋香后，收购的第四家O2O企业。获60亿融资后同程壕“给”邮轮用户1亿同程旅游将投入1亿元用于邮轮业务市场推广和用户体验提升。据悉，此次投入将用于新老会员优惠、邮轮新产品设计、与邮轮公司合作三方面。副总裁寿晓渊透露，将邀请会员“体验豪华邮轮的魅力”，且公司已经和歌诗达、皇家加勒比、公主邮轮、天海邮轮等知名邮轮公司合作。寺库店庆海报尺度大遭工商约谈“下架”近日寺库在官微发布了7周年店庆促销海报，其中含“如果去奢侈品商场购物，你肯定很‘二’”等内容，引发投诉和舆论关注。西城工商因此对其进行约谈，了解寺库网进货渠道、经营模式和宣传文案，并针对促销海报中涉嫌侵害消费者人格的用语责令改正，要求其立即撤销相关海报。MAKEUPFOREVER入驻天猫推线上彩妆学院全球最大奢侈品集团LVMH旗下高端专业彩妆MAKEUPFOREVER入驻天猫，天猫成为其唯一合作电商平台，这也是天猫美妆高端线第一个专业彩妆品牌。据悉，双方将联手推出线上“彩妆学院”，分享时尚彩妆、潮流资讯，首期课程已上线天猫手机客户端。世纪金花涉足O2O覆盖7家百货20家超市日前，知名零售企业世纪金花对外发布O2O领域产品“G98平台2.0版本”。据悉，该产品主要有资讯、线上导航、在线购物三大版块。其中资讯版块汇集世纪金花所有门店的活动资讯、潮流信息、时尚读本；线上导航版块主要提供其他百货导航服务，为西安7家百货与20家超市提供线上导航服务。质检总局发16招力挺杭州跨境综试区16条新政中重点推出了4项建议支持跨境电商：1.推行“负面清单”；2.下放乳制品等敏感类食品的风险评估、注册备案以及个人自用物品免于3C认证等权限至浙江检验检疫局；3.设立跨境电商产品检验检疫质量安全风险国家监测中心；4.支持杭州申报进境肉类、水果口岸。开战公交滴滴巴士最新87条线路全曝光据悉，滴滴巴士在北京已开通11条线路、待开通31条线路,深圳将开通45条线路。而“直达班车”正是滴滴快的智能大巴业务，正在内测，待成熟后将“移驾”滴滴打车APP。目前该服务已经开通了10条路线，分别是从通州、回龙观等地到中关村、上地和亦庄。预计7月底在北京开通上百条路线，全面覆盖主要生活区和工作区。拍拍贷APP新版上线用户可凭信用快速提现拍拍贷借款APP2.0版本中，在借款人提交注册信息后，APP会迅速对其做出基础信用评分，并显示和信用评分对等的借款额度，借款人便可完成提现，额度在1000-5000元不等。该信用评分会随着借款人资料及拍拍贷对借款人互联网数据维度的机器分析，做相应变化。

7月1日消息，继快车、顺风车之后，滴滴快的又悄然上线了业务大巴车服务。据悉，滴滴巴士目前在北京部分地区试运营，名字叫“直达班车”，用户首次购买2张票只需1元钱，预计7月底在北京地区全面上线。据了解，滴滴快的总裁柳青5月曾在首届女性创业者大会上透露该公司正在做公共交通项目，也就是大巴车。测试期间，滴滴大巴主要服务地区为北京通州、回龙观、昌平等地。据滴滴快的方面介绍，“直达班车”正是滴滴快的智能大巴业务，目前通过微信公众平台内测，待成熟后再“移驾”滴滴打车APP。目前该服务已经开通了10条路线，分别是从通州、回龙观等地到中关村、上地和亦庄。预计7月底在北京地区开通上百条路线，全面覆盖主要生活区和工作区。“定制巴士或许只是滴滴快的在公共交通领域布局的第一步。根据滴滴快的长期规划，希望通过强大的平台流量、品牌影响力和数据处理能力，整合各类客车、巴士资源，推出面向公众的定制公交、智能班车和校车等业务”滴滴快的方面表示说。另一方面，据滴滴快的方面资料显示，目前国内智能巴士市场处于初级阶段，大多是A轮以内的初创项目，融资金额最高几千万人民币，团队、产品、技术等有待完善。业内分析认为，自身进入大巴市场，有可能改变市场格局，因为滴滴快的在用户获取、品牌推广及资金上有着压倒性优势，其他初创企业融资的难度将非常大。根据滴滴快的董事长兼CEO程维的规划，该公司未来三年的目标是成为全球最大一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟有车来接，而大巴业务也将是滴滴快的全平台中的重要一环。滴滴快的方面表示，大巴业务上线后自身全平台的优势将越来越明显。对于用户来说，在不同的用车场景下，可以根据时间、价格、需求选择自己最适合的出行解决方案。而对于滴滴快的平台来说，多种出行产品所带来的用户、流量、品牌、数据优势和协同效应，将构成出行行业其他垂直细分领域竞争者们的难以企及的壁垒。

6月30日消息，继今年年初爆出齐心集团投资阳光印网后，其B轮融资的另一家神秘的联投机构软银中国也浮出水面。据阳光印网方面透露，两家投资机构共出资1亿元融资额成为中国第一家完成B轮融资的互联网印刷平台。据介绍，阳光印网公司成立于2011年，是中国最大的网络印刷平台。阳光印网是一家通过供应链整合，为网站用户提供低价、快捷、品质保障的产品，已经成为最领先的提供企业采购和定制化产品供应平台。阳光印网在全国200多个城市设有分部和服务团队，服务范围覆盖1200多个城市乡镇，拥有百万注册企业会员。据投资方介绍“阳光印网已经将触角深入到企业服务，几乎我们投资和接触过的所有互联网O2O企业，都正在使用阳光印网下单，也包括BAT这些巨头。”阳光印网是典型“互联网+”概念的网络平台，公司成立于2011年，创始人CEO张红梅介绍：“阳光印网对投资人最大的吸引力在于，团队丰富的供应链管理经验，超强的执行能力，严格的流程控制。”传统行业互联网化，核心团队必须深谙传统行业运营并兼具互联网基因。传统行业的KnowHow很深，不仅需要多年的传统行业经验积累，也需要从产、供、销，工作流设计入手，再利用互联网的工具将其标准化、流程化。阳光印网在对传统印刷互联网化的过程中，前台网络化仅是一小部分，其后台工作流程的系统化，以及海量供应商的挖掘合作和才是真功夫。B轮融资后，阳光印网将继续扩大城市覆盖及产品品类，深度挖掘5000万的中国企业客户需求，打造最强企业服务平台。目前阳光印网已经成为阿里巴巴、百度、京东、滴滴打车、58同城、美团、大众点评、饿了么等互联网公司营销物料的重要供应平台。据了解到，在传统的模式下，印刷厂是没有办法接微小客户订单，需要图文店、打印点作为中介，把零碎需求整合起来，并作为终端用户的导流入口。但是，在这种模式下，会有60~70%的毛利率被中间商吃掉。但是，在互联网的O2O模式之下，中间商被打掉，终端客户可以直接面对印刷厂，通过互联网提出自己的个性化需求。据张红梅介绍，阳光印网的产品价格比市场上最低报价还要再低20%~30%，但是质量却能保证是业内最好的。目前，阳光印网的订单大部分来自用户的网络订单，以印制名片为例，它给用户提供了样式模板，从拿到用户信息到裁剪完毕，一分钟就可以完成。此外，阳光印网也比较注重服务细节，比如印制名片就有7个服务维度：尺寸、单面/双面、纸张品种、克数、正背颜色、制作工艺和送货日期，都是自助式服务。这种自动化流程实现了印刷行业的产品和服务标准化，并且降低了生产成本。通过后台系统，阳光印网可以预测印刷效果、监测印刷质量。“阳光印网在对传统印刷互联网化的过程中，前台网络化仅是一小部分，其后台工作流程的系统化，以及海量供应商的挖掘合作和才是真功夫。”创始人CEO张红梅介绍。

5月7日晚间，阿里巴巴集团宣布，张勇（花名“逍遥子”）接替陆兆禧担任集团首席执行官（CEO），陆兆禧将出任集团董事局副主席。同日，阿里巴巴集团2015年第一季度业绩亦高调出炉。报告显示：阿里中国零售平台（淘宝、天猫、聚划算）业绩强劲增长，第一季度成交额达6001亿元人民币，同比增长40%，其中移动端成交额首次占比超过50%。同时，阿里集团第一季度收入达174.25亿元，同比增长45%。阿里业绩全面超出预期财报显示，阿里巴巴本季度的成交额、利润、收入等各项指标全面超过华尔街17位分析师一致预期。阿里巴巴集团业务表现出色，各项核心运营指标继续强劲增长。截至2015年3月31日的12个月里，中国零售平台上的活跃买家达3.50亿，同比增长37%，比去年同期增加了9500万，来自一二线城市以外的用户增长尤为迅速。强劲的用户增长和品类扩张推动中国零售平台成交额同比增长40%，达6000亿元人民币。在本季度，新兴品类的成交额，如汽车配件，家居装饰，食品和保健品，取得了高于平均水平的强劲增长。本季度阿里巴巴集团收入达174.25亿元人民币（28.11亿美元），比去年同期增长45%。财报再次展现了阿里巴巴在移动电商上的领导地位。本季度财报显示，阿里中国零售平台移动端成交额占比首次突破50%，达到3038亿元人民币。不仅移动端月活跃用户增至2.89亿人，同比增长77%，单季度即增长2400万，而且移动用户消费水平也在不断增长。分析称，任用大批年轻人成为阿里移动转型的幕后功臣，也许正因为如此，阿里巴巴也加大了对年轻人的奖励。在本季度，阿里巴巴拿出46.32亿元人民币（7.47亿美元）进行股权激励。值得注意的是，阿里连续数个季度都对员工进行了巨额的股权激励。整个2015财年（2014年3月~2015年3月），阿里巴巴给予员工的股权激励支出总额就高达130.28亿元人民币。阿里的年轻化运动5月7日当天，阿里巴巴董事局执行主席马云向全体员工发出公开信，信中表示，阿里巴巴比其他创业公司投入了更多的时间和精力在人才培养、组织和文化的建设上。目前，阿里巴巴管理者中，70后管理者占到45%，刚刚晋升为CEO的张勇及阿里所有一线业务总裁都是70后。马云在致员工信中还表示，DT时代，任何业务上的创新和变革，都必须伴随组织文化上的创新和变革。“可以说，很幸运，我们为此很努力地准备了16年。”马云表示，未来5年阿里会成为世界首家平台销售1万亿美元的公司，70后阿里管理层将会带领阿里人，抓住互联网+时代的机遇，全力进入云计算和大数据时代。数据显示，阿里巴巴目前90后已经超过3000名，80后占管理者的一半以上，70后的管理者也达到了45%。也就是说，阿里巴巴管理人员的主力军已经由70后和80后组成。事实上，从2012年开始，阿里巴巴实施领导群体年轻化的整体换代升级准备工作。而这些在管理岗位的年轻人，也都有自己的接班人计划。马云说，作为阿里的管理者，带领团队打胜仗是应该的，同时更重要的是带领团队快速成长，关注人的成长，给予接班人员工更多的机会，更大的舞台，让年轻的员工快速成长。阿里负责人力培训的员工介绍，“所有新人在入职前都有培训。总监级以上管理者在入职6个月之内需参加百年湖畔课程。入职周年时，还需进行百年湖畔回炉。”《百年湖畔》主要传递阿里愿景文化价值观、讲解战略业务规划、传承阿里领导力。在日常培训上，针对所有管理者的《阿里管理之道》，由马云、陆兆禧、彭蕾亲自授课。此外，对处在不同阶段的管理者，阿里巴巴还提供名为《侠客行》的领导力培训，传承阿里管理之道，使管理人员加强自我认知。而《湖畔大讲堂》则是以高端分享形式，开拓视野、引发创新，典型的课程有《彼得圣吉分享第五项修炼》。或许正是早年从教的经历，马云格外看重传承，看重对年轻人的培养。马云在无数公开场合，多次表达对年轻人的期许，也无数次强调相信年轻人，就是相信未来。湖畔文化与阿里的接班体系阿里巴巴正从IT到DT（DataTech）升级，这也是整个互联网改变的内核所在。马云认为：“任何业务上的创新和变革，都必须伴随组织文化上的创新和变革。”1999年，马云在湖畔花园的公寓内创立阿里巴巴之初，就以合伙人的精神在运营和管理这家公司。2009年阿里十周年期间，阿里巴巴正式启动合伙人制度建设，确保对未来阿里文化的传承。2010年7月，阿里巴巴将合伙人协议正式确立下来，取名为“湖畔合伙人”。在阿里巴巴的上市招股书里，对合伙人有着详细的解释：合伙人是弘扬阿里精神，承担实名最核心的一群人，他们会在一起共同传承文化，坚守价值观，从而保证组织的持久发展。合伙人是同类相邀，新的合伙人要由现任合伙人邀请，经过考察、表决，才能获得资格。张勇就是阿里巴巴合伙人的创始成员。张勇2007年加入阿里巴巴集团，从淘宝网CFO，到淘宝网COO兼淘宝商城（后更名为天猫）总经理，到天猫总裁，到集团首席运营官。张勇创立了“双11”购物节，并将其打造成全球最大的购物狂欢节。“我特别骄傲我们在电子商务生态体系的建构过程中,有条不紊地建设着自己在组织文化、体系传承中的生态体系，今天的阿里巴巴已经有能力、有实力、有从容的节奏和心态，用自己的性格和方式，建立自己的交接班体系。”马云说。阿里生态圈的年轻创业家阿里不仅在内部培养了众多的年轻管理者，更为重要的是，它更重视传递阿里的价值、文化、传承机制。马云认为，“这个才能让企业和企业家无所不能！”受文化和价值传递影响，阿里人耳濡目染。据不完全统计，截止到2014年12月31日，创始人或创始团队成员来自阿里巴巴的创业公司多达159家，其中2014年创办的公司就有36家。从领域分布上看，围绕电商生态圈创业的占很大比例。同时在旅游户外、金融服务、企业服务、SNS社交、工具软件等领域，阿里系的创业者均有涉猎。滴滴打车创始人程维是典型的80后，曾担任淘宝B2C事业部副总经理。正是在阿里巴巴8年的锻炼，程维对互联网的思考会更加全面，首先得是足够大的事情，承载他对世界的梦想，其次得符合移动互联网的趋势。与滴滴打车的创始团队背景相同，蘑菇街的创始团队也都来自阿里巴巴，CEO陈琪是典型的80后。2013年6月，蘑菇街完成新一轮超过两亿美元的融资，投后估值十亿美元。今年3月25日，马云和他的企业家朋友创立的湖畔大学正式开学，首期36位来自不同领域的企业家齐聚杭州。这36位企业家来自不同阶段的企业，既有明星企业家，也有新锐创业家，包括俏江南总裁汪小菲、百合网联合创始人慕岩、汽车之家CEO秦致、美柚CEO陈方毅等。业内人士分析，从首批报名的学员来看，大部分还是年轻人，80后也不少。马云正在通过自己在企业家圈的影响力，帮助中小企业，特别是培养和扶持年轻的企业家，进而推动新商业文明的前进。

随着“互联网+”概念的如火如荼，O2O模式被推到一个全新高度，而基于微信摇一摇的O2O新模式更是受到企业前所未有的追捧。记者了解到，五一期间，各界企业纷纷搭乘微信摇一摇O2O东风，放出大招抢占这一庞大的假日消费市场。作为3C零售的领军品牌，联想早在去年就加入O2O尝试，携手腾讯微购物在华南开展了一系列终端新玩法。据悉，今年五一联想更是不惜砸下重金，广深百余家门店将参与微信iBeacon“摇一摇·周边”(下称：摇周边)活动。在联想门店使用手机打开微信“摇一摇”，不仅现场派送现金红包，还将有产品爆款、游戏、大奖和丰富的周边优惠等惊喜回馈消费者。在“联想南方微购物”微信公众号平台，聚集了超过10万数码爱好者。联想五一“疯狂摇”，绝对是一次惊喜大回馈。值得一提的是，联想的微信O2O布局还引入了跨界合作。例如，联想门店顾客通过“摇周边”还能获得埃克斯咖啡优惠券，享受咖啡“买一送一”活动;获得滴滴打车优惠券，五一美好出行更方便;尚妆网也提供了试用装和电子优惠券……包括即将上市的追剧神器等备受追捧的数码产品，联想门店顾客都可以“摇”到首发试用机会。这种跨界体验模式也为业界提供了全新的O2O视角。摇一摇搅热市场五一临近，各大论坛、展会、商家们又玩出了新花样，而这还得功于“摇一摇”。微信摇一摇本月有正式对外开放了一大最新功能，即摇周边，摇周边是微信基于低功耗蓝牙技术(即iBeacon技术)的O2O入口应用，它联合了微信支付、公众帐号、微信卡包，为更多商家提供了便捷连接用户和精准近场服务的能力。在iBeacon信号覆盖的区域，用户保持手机蓝牙打开状态进入微信摇一摇，在原有的界面中会出现“周边”入口，用户摇动手机就能获取商家对应的信息。摇周边开放尚不足一月，就已搅热五一消费市场。记者了解到，五一期间围绕摇一摇而推出的活动已经五花八门：五一南京车博会，摇一摇车展门票1元购;芜湖一地产商举办五一万人摇一摇，100元购物卡、电影票免费大派送;各大旅游景区、硬件企业如联想等都分别制定了摇一摇五一方案。其中，联想的五一福利更是引发了市场关注。据了解，联想五一将推出特惠广深消费者的活动，不仅购买爆款机型摇一摇可以抢得现金返还，只要是走进联想终端门店的顾客，都能摇到价值不等的红包或者吃喝玩乐的周边优惠。在互联网时代，硬件企业已经备受成本压力困扰，企业纷纷探索各种新的业务或营销模式寻求突围。微信摇一摇O2O模式门栏低、无风险、低投入、高回报、易传播，并且功能越来越强大，因此成为众多企业争夺的入口。

4月21日消息，知名足球解说黄健翔、荷兰国家队队长斯内德和企业家白强联合发起O2O创业项目“动吧体育”推出首批产品“动吧体育”。“动吧足球”是微信平台的H5应用，对接足球教师、场地和想参加足球运动的孩子。具体来讲，有志于在业余时间教孩子踢球的足球爱好者可以在动吧足球微信公号上提出申请，免费接受动吧提供的专业培训，上岗教课；有兴趣让孩子学习足球启蒙课程的家长，可以在该服务号就近选择体验课程。黄健翔表示，动吧足球希望做体育届的滴滴打车，通过O2O的方式激活教和学的两端，激活全社会的足球氛围。“动吧足球”的目标不是培训专业、职业人才，而是调动民间的资源，增加普通人对足球的参与感，普及足球。同时，“动吧足球”今天还启动“1元体验少儿足球启蒙，免费培训足球教师”的活动，并通过斯内德引进克鲁伊夫体系和阿贾克斯俱乐部的足球培训方法，为中国4—12岁青少年打造一套培训计划。随着互联网和移动互联网的普及，越来越多传统行业的从业者开始跨界互联网创业。黄健翔表示，自己从陌陌、遇见等APP看到用户对社交的需求很大，但社交的需求多种多样，动吧想做的是满足用户在足球上的社交需求。

有时候，想低调都不行。尤里米尔纳（YuriMilner）就是这样一个低调的狠角色。他是俄罗斯科技风投基金数字天空技术（DigitalSkyTechnologies，以下简称DST）创始人。DST是什么公司？2009年，DST投资了Facebook，当时该交易对Facebook的估值为100亿美元，目前市值为2316亿美元。2011年，DST投资了阿里估值约300亿美元，三年后阿里IPO创下融资纪录，市值一度超过2600亿美元。2014年12月一个月之内，DST参与了三笔大额投资，第一笔是小米的D轮11亿美元、估值450亿美元的融资；第二笔是参与了滴滴打车D轮7亿美元、估值45亿美元的融资；第三笔是参与了印度最大的电商Flipkart的7亿美元的融资。即便这样，DST依然低调行事，从不接受媒体采访，也不做任何公关宣传，闷声发大财就指的这种公司、这种人。所以，他们的每次套现走人，也是悄悄地尽量不让任何人察觉。比如这次。日前，京东集团向SEC(美国证券交易委员会)提交了20-F年报文件，该文件披露的是截至2015年3月31日京东高管及主要股东(principalshareholders)持股情况，主要股东指持股比例高于5%的股东。披露文件显示，京东第一大股东为腾讯，持有18%的股权，拥有3.8%的投票权；第二大股东为京东集团CEO刘强东，持有京东股权16.2%，拥有82.8%的投票权；第三大股东为老虎基金，持股15.2%，拥有3.2%的投票权；第四大股东为高领资本，持股11%，拥有2.3%投票权。这是一份普通的披露文件，普通的不能再普通，但是，有一个细节被眼尖的媒体发现了，那就是DST，这个在京东上市路上起了至关重要作用的第三大股东，消失了。这是什么意思呢？披露文件未予披露DST的股权情况，意味着DST股份降低至5%以下，不在披露范围以内。而就在四个月前的2014年12月3日，京东提交给SEC的“股东套现说明文件”中曾披露，DST在完成40,256,342股普通股套现之后，还持有京东178,715,803股普通股，持股比例约6.5%。那么，就有两种可能出现：第一种情况，如消息所称，DST已经清空了所持京东的所有股票，按照京东上周五收盘价33.19美元计算，DST抛售套现近30亿美元。第二种情况，按照降至5%计算，对比2014年12月3日，京东提交给SEC的“股东套现说明文件”，从去年12月3日到今年3月31日之间，DST至少抛售了40,397,330普通股，相当于20,198,665股ADS。这段时间京东的股价位于24美元到34美元之间，因此DST可能从中至少套现5亿到6.8亿美元。那么，到底是那种情况呢？套现30亿还是6.8亿？对于DST清空京东股票的说法，腾讯科技报道说京东官方给予的解释是，“20-F表仅披露持有京东普通股的主要持有方及持有数量，不包括已经转化成ADR的股票。DST已将其持有的京东股票转为ADR，因此未被列出到京东股东行列。DST目前具体持有的京东股票数量需要咨询DST。”去咨询DST，这几乎不可能得到回应，他们都是闷声发大财的主儿，躲着媒体远远的，想采访他们，基本没戏。京东这么解释，也就到此为止了。所以，DST到底是清空了京东所有股票呢，还是只是降为5%以下呢？目前不得而知。在这里我稍微解释一下什么是ADR？ADR是指美国存托凭证，允许外国的股票在美国股票交易所交易。事实上，大多数的外国公司股票以这种方式在美国股票交易所交易。ADR由美国的存托银行发行，每个ADR代表一个或者多个外国的股票，或一小部分股票。当股东持有ADR时，代表其所拥有的外国股票权益、凭证。腾讯科技采访的业内人士表示，“股东将股票转化成ADR，也是便于股票在股票市场交易，是准备卖，至于是否卖掉外界则无法判断。”同时，业内人士还表示，“即便转化成ADR，依然不影响股东在股东行列股份数量，因此，明显的结论是，DST减持了所持京东股份，持有京东股份已降至5%以下，也不排除完全清空所持京东股份。”DST是在2011年京东C轮融资时进入的，当时他们投入了5亿美元，给出了66亿美元的估值；2012年DST再次投入2.5亿美元；2013年2月，DST又投入了3200万美元小幅增持。前后总计投入7.82亿美元，如果DST此次完全清空了京东股票，纯收益超过20亿美元。好了，我们不纠结到底是清空还是5%的问题了，无论哪种情况都说明了一个问题，DST对京东未来预期降低，已经撤退了，寻找下一个风口，下一只可能飞上天的猪。这些猪会是谁呢？小米、滴滴、Flipkart……

用手机叫直升机，你会尝试吗？打车软件鼻祖Uber在美国已经实现了这一功能，现在，它要把这项服务引入中国。近日，Uber将在中国推出#UberCHOPPER一键叫直升机服务的消息被传出，4月25日，只要你打开APP，一键点击“直升机”特别按钮，就有机会乘着超级酷炫的直升机俯瞰上海，体验空中翱翔的兴奋。过去两年里，在中国的打车软件市场，Uber的竞争对手滴滴和快的，已经拿下了超过90%的市场份额，更多拼车、专车相关的打车软件，也如雨后春笋般冒出，作为打车软件鼻祖的Uber能否在众多竞争对手中脱颖而出，依然面临不少成长的烦恼。交通工具还是旅游产品？根据Uber的计划，4月25日的一键叫直升机服务，会由豪车与直升机联合完成。首先，一辆全新梅赛德斯-奔驰CLS运动轿车会来到你家门口，穿着西装革履的专业司机将你送到高东直升机场。然后，你可以乘坐价值6000万的EC135直升机冲上云霄，飞跃上海著名景点和地标性建筑，全程约40公里，飞行时间约30分钟。直升机飞行行程结束之后，豪华运动轿车将会把你送到魔都内任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已经在美国、澳大利亚墨尔本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地开放了叫直升机的服务。不过，在中国的直升机服务与美国的还是有挺大的区别，那就是前者实际上属于旅游产品，后者则是真正的出行工具。记者从为Uber提供直升机服务的供应商启德通航处了解到，25日为Uber提供的直升机线路，其实是公司四月初就在上海开始销售的一款旅游产品，25日的直升机服务，相当于这一旅游产品由Uber买单，再以更优惠的价格提供给使用Uberapp的消费者体验。“25日的直升机服务只进行一天，接下来双方会根据市场需求看是否要持续，或者增加更多线路，”启德通航董事长金海波告诉记者，不过，由于中国的低空尚未开放，任何飞行都需要时间来审批，用直升机作为及时响应的交通工具还不现实，即使是这款旅游产品，也是公司事先获得了审批，每次飞行依然需要提前一天报备。冲出打车软件红海如此看来，Uber在中国提供的直升机服务，更像是一场吸引眼球的营销活动，不过，Uber上海总经理王晓峰，并不在意如何定义直升机服务的性质，“Uber一直想不断地为消费者带来惊喜，如果体验很棒，那自然就会口碑相传。”在中国这个潜力巨大又竞争激烈的市场，如何让品牌在用户中流行起来并制造持续的关注度的确很重要。根据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第四季度》，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车和滴滴打车合计99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多专车、拼车软件也在通过不断融资，抢夺着市场份额。滴滴和快的之所以能够更快吸引到客户，与其不停的发放优惠券不无关系，Uber同样使用了补贴策略，不过补贴方向重点放在了司机端。公司还与整车品牌合作厂商DS合作，为Uber平台上的租车公司合作伙伴和人民优步拼车车主提供“零首付，零利率，零月供，零压力”的购车金融解决方案。多位同时开通滴滴、快的、Uber账号的司机告诉记者，从补贴政策来看，Uber的补贴力度的确更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并减少对司机端的补贴后，人民优步依然在执行早高峰最高3.5倍的补贴力度，不过，与滴滴的叫车频率相比，消费Uber的客户还是相对少了些，而且司机接单时完全看不到乘客要去的目的地。对此，王晓峰告诉记者，除了补贴，Uber希望的是通过提高用户体验来培养忠实的客户，这也是司机的软件上不显示目的地的原因，而与某些打车软件另外的不同是，Uber的派单机制是距离叫车人最近的司机优先抢单，而不是距离远但手机网络更快的抢到。安全隐患和刷单烦恼对Uber来说，能够在中国拥有更多的车辆提供服务，比获得更多的乘客来得更加迫切。目前，公司主要通过两种方式获得车辆和司机：相对高端的专车是与具有营运资质的租赁公司合作，拼车概念的“人民优步”则是吸引私家车加盟，费用比出租车还便宜，补贴标准却比豪华专车还要高。但也正是“人民优步”的诞生，让Uber在国内也面临着和国外一样的乘客安全的困扰，如何保证这些司机是绝对安全的？对此，王晓峰指出，对于每一位加盟“人民优步”的司机，Uber都会委托专业的公司进行背景调查，同时乘客在乘车时也会获得相应的保险。不过，经常乘坐Uber的李小姐，还是遭遇过司机因为被查到酒驾而被迫中止行程的情况，更让她不解的是，Uber官网上没有客服电话，有问题只能通过微博或邮件沟通。根据记者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的确没有设置电话客服，对司机端的客服则是采用了外包团队，因为在中国，全职的Uber员工还只有几十人，每个城市都有一个团队，且没有总部概念。比如在上海的全职员工就只有9人，北京的全职员工也是个位数。王晓峰也坦陈，未来最大的阻力和风险，就是怎样才能尽快找到更好的员工。而在中国，Uber面临的另一个烦恼，是如何更有效地制止“聪明”的司机们通过刷单制造出的“虚假繁荣”和“补贴浪费”。做了多年出租车司机的老张，就通过刷单赚到了不少钱。比如有天他接了一单Uber从市中心到郊区后，通常会打开乘客更多的滴滴专车抢一个回市区的新单，同时再让司机微信群里的任何一个小伙伴“打一针”Uber(由于Uber打车屏幕上定位目的地的是针头图案，司机们将其称做打针)，就可以同时获得来自Uber的车费和补贴，这样真真假假的跑单刷单，一天赚个1000块并不难。这样的刷单行为，Uber并非不知道，上一周还因此封停了几百个账号，不过，依然有大量的刷单大军，活跃在各个司机微信群中，当然，他们能够刷的不只是Uber，还有滴滴和快的。

【编者按】日前，一直在行业中保持低调的家装O2O平台惠装公布获得了来自五岳资本等机构的千万美金级别的融资。名不见经传，何以获得投资公司青睐？通过和惠装CEO刘禹锡交流中了解到，该项目不仅改变了传统家装流程，还充分利用移动互联网，将人的因素和P2P的概念引入到了整套模式中。惠装以“工长模式”直击工薪族装修新房的两大痛点：价格不透明、施工无保障。同时，该模式也极大的释放了“工长”——这一装修项目的最终真正承包者和责任者的热情和能量。让装修公司“滚粗”省40%成本据一起惠了解，惠装最初几个月也是采用PC端网站和装修公司合作的模式，但在运营过程中，由于众多用户的投诉，传统装修公司存在的问题也不断暴露出来。惠装CEO刘禹锡直言，装修公司在报价上存在几大问题：第一，装修前的恶意漏项，装修公司通过便宜的价格将用户吸引过来，签约后才告知用户水电项目没在合约中，需要另外付款；第二，装修中的恶意增项，这个也主要集中在水电的线路改造上，这是装修公司很大一部分隐形收入。刘禹锡还介绍了装修公司另外一个盈利的潜规则：装修公司一般并没有自建的装修队伍，而是和施工队合作，将项目下放给施工队，所以要在业主合同的签约费用中抽成40%到50%。而惠装现在采用的“工长模式”则直接将装修链条的中间抽成者剔除，让用户通过这一平台和装修工长直接实现对接，节省了被装修公司拿走的这部分费用。“根据惠装的成交数据看，成都市这边工长的客单价在2.5万元左右，而装修公司报价普遍在4万元左右。从数据看，我们平均帮用户节省了1.5万元。”刘禹锡谈到。投奔移动端的产品逻辑据一起惠了解，惠装自2013年创办以来，其主要业务基本在成都市这一大本营，拿到融资后，未来将向其他一二线城市不断拓展。除了地域性扩张，产品研发是惠装现阶段最重要的任务。刘禹锡表示：“我们希望用户和工长在使用我们APP产品时有更好的交互体验，更轻松、自在的进行沟通和交流。”为了支撑工长模式，惠装一下子推出了分别面向用户、工长和监理（负责工程审查的专业人员）的三版APP。同时，为了搞定施工过程中的乱收费、工程质量不过关等问题，还开发了透明报价系统和工地质量管理系统。据其介绍，用户通过C端APP下单后，当地所有工长会迅速获得订单信息，进行抢单。当然用户也可以挑选工长、定向下单。工长通过APP接单后，即可通过APP或者电话和用户联系量房等事宜，整个模式非常类似于滴滴打车。实际上，惠装APP不仅缩短了工长与消费者的沟通管道，也成为打通线上与线下业务的枢纽。例如量房结束后，用户可以通过APP和工长直接签订合约，并且在APP上获得透明报价。签约后，工程款会暂交由惠装托管，惠装分期打给工长。用户如果对线上签约、付款有所顾虑，也可以到当地城市的服务站进行签约，惠装服务站会提供纸质报价清单和合同。在施工的一些重点节点和交工阶段，负责工程审查的监理人员将要施工现场进行审查。由于惠装的工地质量管理系统已经清晰的陈列了需要检查的项目和要求，所以监理人员的工作和职责非常清晰，只需分步骤将施工情况拍照，并从监理版APP上传、提交报告即可。一旦用户证明工程存在问题或者监理发现问题，惠装将推迟对工长的尾款交付，直到问题解决。这样工长在施工过程中一定都会以用户为中心，因为用户是否满意是决定他们是否能迅速获得尾款的关键。刘禹锡特别指出，惠装还推出了透明的问题处理和赔付系统。“我们会在合同中清晰标注：如果施工中出现了哪些问题，我们会在多长时间内进行解决；出现了什么问题，我们可以进行怎样的赔付。这些信息都非常清晰。”解放“包工头”惠装显然要解放更多的工长，并逐步获得行业上下游的支持。“工长对于用户订单响应的非常迅速，这最直观的反映了他们对我们模式的态度。”刘禹锡谈到。在智能手机普及之前，很多工长难以想象可以如此方便快捷的和用户进行沟通。刘禹锡坦言，PC端只能连接人与公司，移动互联网时代实现了人与人的对接。“每个工长不见得都有电脑，更不可能随时带着电脑，但他们都有智能手机。”惠装APP的模式不仅大大提高了工长的接单效率、沟通成本，而且脱离了装修公司的束缚，无论是社会地位还是收益方面，都较从前有了更大的提升空间。此外，由于惠装APP可以公开展示工长的详细资料，以及类似点评式的用户反馈，信息更加透明，给了用户更多的参考标准。在这种情况下，用户可以更自主的选择工长，而不是被动接受装修公司的安排。反之，用户驱动的逻辑，也让如何获得用户的认可，提升自身的业务能力，成为每个工长必须考虑的问题。“工长直接和用户对接后，用户的评价是衡量他工作的最重要指标。不管是滴滴专车、河狸家，现在这些基于移动互联网的创业项目都非常注重用户的评价。”刘禹锡认为，移动互联网将提升整个中国服务业的服务水平，也让上游从业个体的主观能动性得到最大化。

【编者按】滴滴、快的投入10亿补贴专车用户，大手笔补贴让人咋舌。此番补贴，滴滴、快的意在发展专车用户，但不知滴滴、快的大举进行补贴战之时，是否也看到了补贴减少之后司机的“不安分”和乘客的抱怨？在过去一年，从打车大战到专车大战，滴滴、快的不间断通过微信、支付宝、微博等各自渠道发放打车、专车代金券。但双方在今年2月14日合并，投资者称合并能够减少不必要的资源浪费，将更多资源投入到产品创新上。言下之意便是补贴和奖励会减少，包括对司机和用户的。但是，合并之后，司机抱怨“收入低”、“想退出”的声音，用户们听得还少吗？专车司机在与笔者聊天时透露出，除去每天需上交的180元“份儿钱”(滴滴此前解释称其为代收的租车款)，司机和滴滴为7：3分成。而在周流水达到3600元以上时，司机才能获得滴滴公司的相应奖励，即收入3600-4500元，奖励600元；4500元以上，奖励900元。两家一合并，对司机的审核也会日益严格，滴滴还对旗下专车司机建立淘汰机制，每两周会淘汰一批流水在最后10%的司机。此外，滴滴还规定抢购一定单数司机才能领取补贴。所谓上有政策，下有对策。看似严格、能够激励司机积极抢单的一些规定，实则存在“漏洞”可钻。当补贴减少直接导致司机收入减少时，司机就会钻这些漏洞，到头来是用户遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租车难叫，叫专车却被放鸽子。以前，是路边停空车，但是一问，都是被叫了；现在是打车软件叫不到车，一出门路上空车哗哗的，随手招就能停。为什么？这就是出租车司机在钻空子。前不久有出租车司机跟笔者抱怨：滴滴打车现在每天要抢够20单，才给司机18元钱奖励；抢单的补贴也很乱，一天变一个规定，以前每一单都能收到奖励，现在却时有时无，时多时少，有时候等得久一点，补贴就多。因此，很多司机为了拿到更多补贴，往往把下单的用户“晾”久一点，等到滴滴为这一单发出较高补贴再下手抢。笔者身边还有这样一个例子。张女士用滴滴打车叫不到出租车，急于赶路，便尝试了专车服务。专车司机接单后，而滴滴打车软件显示司机距离张女士只有2分钟路程。但等待了将近15分钟后，仍不见专车司机到来，张女士打电话询问，司机却告诉张女士：他看错了开到别的地方去了。最后张女士乘坐了其他交通工具，司机也没有再联系张女士。事后张女士想起来要取消该订单时，却发现已经不能取消，而且竟然要付15元的起步费。没有坐车却要付起步费，张女士怀疑司机为了拿红包，接单后故意不载客也不取消订单。笔者听到不少这样的吐槽：司机抢单不接客，只是为了拿奖励红包。滴滴方面对此的解释是，存在这样的可能，有司机为了凑够单数，看见乘客不取消也故意不予理会，过一段时间后系统自动跳转，那么乘客就不能取消订单，遇到这种情况用户可以向客服投诉。如此种种问题，一点一滴削弱着用户对叫车软件的好感度。千里之堤毁于蚁穴。滴滴打着“将部分出租车用户发展成专车用户”的算盘，可用户还没有盘整过去却已经满腹牢骚。接二连三体验下降，用户黏性也会下降，甚至可能会卸载软件，将之永久“打入冷宫”。再者，专车客户群相对高端，更注重服务而非价格。如今不注意补缺服务上的“漏洞”，却大推补贴战，岂非本末倒置？滴滴专车，攘外同时也莫忘安内。

【一起惠讯】2月12日消息，一起惠获悉，居然在线设计服务平台已经于日前上线，这对于那些散落在传统家装公司苦命奔波的设计师而言，有可能迎来全面触网机会。此次上线的是围绕着设计师、DIY设计搭建新的平台，从PC端和移动端两个平台来链接设计师和消费者，加强这两者在互联网的沟通和互动。据一起惠了解，居然之家曾选择在2014年平安夜，对主站PC端完成了一次“偷袭”式的改版。新版居然在线更偏重于具有社交属性的家装设计师在线平台，在最显要的位置上突出设计、装修和DIY，而原有的商城销售板块则下沉至页面底部。目前，居然之家手机App较之前的PC端更具锐意革新的精神。在前期的推广中，居然之家App并没有将原有的商城放置到产品当中，而是选择用DIY家装、设计师服务为切入点。其定位更像是家装内容产生提供方，而非销售驱动的家居电商平台。“让家装设计师能够更加高效、更加便捷、更爽地在线操作，丰富消费者的体验。”居然在线总经理汪小康告诉记者，居然设计服务平台将更加侧重在移动端的功能优化，特别是在手机和Pad上，让设计师和消费者两端可以灵活、随时随地地产生内容、提出需求。据介绍，除了App之外，居然在线还将在微信端、HTML5、WAP界面上形成移动矩阵，从而同PC端做出差异化。“PC和店面是传统的一上一下两端，其不可替代性和主要功能，是服务于那些没办法在手机端展示，必须去实体店体验的产品，以及有些专业的搭配、设计必须倚借PC端完成的用户。”汪小康说道。在居然在线的规划中，线下门店资源将成为其设计服务平台最强有力的推广和拓展的渠道。很多居然之家开辟的新区域中，其搭载的设计中心，能够和居然App相结合，从而形成一种设计师的O2O体系。内部人士介绍，居然在线设计服务平台最主要的目的，仍然是让设计师可以自发向互联网转移，主动产生UGC内容，进而让设计师可以逐步从线下分散、被动的现状中解放出来，实现其个人价值最大化。汪小康把居然之家App比作一款家装行业的滴滴打车。设计师不仅可以和消费者建立虚拟联接，还能够产生更多有效订单，每个作品分享后，还能获得相应的积分。据其透露，居然之家App手机支付功能很快也将上线，届时，针对设计师和消费者的两款移动产品则能更具有现实意义。“一定会有排斥，比如装修公司，不会让自己的设计师私下接单，但居然之家不怕。”汪小康解释称，由于移动属性的存在，未来设计师的工作时间和空间将被重新定义，“老板管得了办公室的PC，但管不了设计师的手机；管得了上班时间，管不了下班时间。只要产品对设计师有帮助，这种社会化家装大势将无法阻拦。”据悉，现阶段已经有500名设计师入驻到居然在线设计服务平台，其中100名是来自居然之家自有体系，其余的均为社会化的家装设计师，有的有独立工作室，有的则来自传统的家装公司。作为平台搭建者，居然在线主要考虑的将是流量的获取和留存。在PC时代，品牌独立官网受尽大型电商平台流量黑洞的摧残。而在移动端，居然在线从流程设计上，将更加注重用户的行为，降低跳出率，延长停留时间将是考核的重要指标。汪小康告诉记者，自网站改版以来，其平台流量稳步上升，每周都有近10%左右的增长。对于居然在线而言，接下来需要思考的则是逐步放开流量阀门，通过各种外部流量导入，获取更多设计师和用户。例如与设计师协会联合活动，引入资源；抑或举办各种家装设计大赛，并通过App报名；以及家装资讯、知识的引导。产品的不断迭代也将快速推动居然在线的电商业务变革，这一点也更加符合移动互联网的进阶方式。先有核心原型卡位，之后不断接受设计师和用户反馈，优化App产品。据悉，居然在线设计服务平台在7月份还将迎来一次深化调整。

【一起惠讯】2月4日消息，互联网租车公司易到用车昨晚向外界公布了“互联网智能共享电动汽车”计划，融合了汽车制造、互联网租车两大业务，与其联手的还有汽车品牌商奇瑞和车载操作系统商博泰集团，三方共同出资成立了全新公司，计划在未来2年内推出首款易奇汽车byiVokaOS。互联网、智能、共享、电动，四个定语让这一项目显得高大上且略带抽象。根据易到用车创始人兼CEO周航的描述，这一项目基本上包含了“造车”和“用车”两大块。智能、电动主要是指造车方面。易到用车与奇瑞汽车、博泰集团合作研发全新汽车品牌“易奇汽车”，该汽车采用博泰的智能车载操作系统，同时是不用加油的电动汽车。互联网、共享则主要是用车方面。周航称，易奇汽车是一款“只用不卖”的车，没有钥匙，主打共享。也就是说，用户只能够通过互联网的方式租用，而无须购买，从而实现真正的共享。而据一起惠了解，这一共享汽车的概念也正好是国际汽车厂商戴姆勒正在进行的新尝试。类似于国内的公共自行车租赁项目，用户可以通过互联网方式寻找附近停放的共享汽车，然后缴纳费用，把车开走，到达目的地后，用户可以随手放到路边的停车位上。听起来非常酷。不过易到用车目前似乎对“造车”环节思考得更多，对“用车”的细节并未展开思考。例如，对于共享汽车的停放点、租用过程中的充电等问题，周航均没有做明确回答，强调易到用车现阶段的主要任务是“先造车”。易到用车方面称，这一智能电动汽车项目主要针对的是年轻用户群，平均每天的租车费用在99元左右。今年4月份，易奇汽车byiVokaOS将推出概念款，2016年，产品将正式面世，首批生产力在5000~10000台左右。“公司计划到2018年，易奇汽车不仅将成为中国最大的电动车公司，更将以全球第一的年销量引领世界电动汽车畅销榜。”易到用车官方这样表示。易到用车最近爱上了抢头条，不久前被传出“融资80亿建立租车公司”，但官方很快否认，称80亿只是公司三年后要达到的资产规模。昨天又被传出与滴滴打车合并成“滴滴易到”，很快又被官方否认。也正是这一“谣言”，让易到昨晚的发布会赚了不少眼球。

【一起惠讯】日前，一起惠获悉，成立刚刚3个月的云鸟配送于已获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。值得注意的是，在云鸟配送的投资方中，金沙江在2013年投资了滴滴打车，经纬中国则是快的打车的A轮投资方。为什么两个移动打车App的投资者同时看重了一个仅成立3个月的初创企业？如果仅从模式上来看，云鸟配送确实在一定程度上与打车App有相似之处，甚至有人称其为“配送行业的滴滴打车”。云鸟配送联合创始人及COO何晓东将云鸟配送定义为一个专注同城配送的互联网公司：借助互联网平台整合同城配送的运力资源，然后通过招投标的方式服务于有同城配送需求的企业。比如，一个企业将同城配送的需求发到云鸟配送平台，云鸟配送平台整合的运力和车辆将会针对需求进行自主报价，客户可以直接看到报价以及服务评价，并且根据评价和价格选择性价比最高的运力。此外，云鸟配送还将专门成立一个叫做增值服务部的部门，为平台上的企业提供一系列的增值服务，该部门会管理司机的操作行为和流程，一方面提供岗前和岗中培训、另一方面用智能化的手段管控司机在配送过程中的行为，并且定期派抽查人员抽查。何晓东表示，云鸟配送的核心竞争力就是招投标模式，围绕着招投标模式，云鸟配送平台改变了物流配送行业信息不对称、不透明的落后模式，客户对接的运力数量变得更加广泛，从而帮助客户有效的降低了物流配送成本，经测算，平均可以降低20%。不过，何晓东强调，与打车App直接面向C端乘客不同，云鸟配送服务的主要是企业级用户。相对于滴滴打车个人需求的突发性和随机性，企业客户更加倾向于规模较大、相对稳定的配送需求。因此，云鸟配送会要求企业客户在平台上提出需求时必须标明需要运力的时长、范围甚至到达标准，司机在招投标时会将这些都考虑后再提出自己的报价，这样就可以让客户和司机之间匹配成功后，形成相对稳定的服务关系，从而促进服务质量的提升。除了商业模式，何晓东表示，投资人还看中了同城配送企业服务的市场规模，经其初步估算，仅北京地区面对企业的同城配送一年就有250亿到300亿的规模。而对于如何盈利，何晓东表示，未来在每单业务里抽取佣金、从增值服务里收费都是可行的方向。何晓东称，融资的钱将会用于扩大市场规模，补贴平台上的司机，新年后就会推出具体的方案，短期的计划是将平台上整合的车辆由4000辆扩大到20000辆以上。当滴滴打车模式的生存不再被外界怀疑的时候，创业者们开始以迅雷般的速度将这一模式复制到其他行业，货运行业是个典型。据一起惠了解，国内采用类似滴滴打车模式的货运O2O平台其实不在少数，且都已受到资本青睐。北京的“骡迹物流”已经获得真格基金注资，上海的“运满满”也早在去年3月就已获得光速安振中国创业投资基金的A轮500万美元投资，甚至货车厂商东风股份也推出了货运信息平台“快召货车”，无孔不入的58同城也推出了“58到家速运”。一窝蜂式涌出的产品未来必将又掀起一轮血战。