12月4日消息，日前有网友爆料，腾讯微信封杀了Uber所有相关的公众号。据了解，早在今年3月16日，Uber的官方帐号曾在微信中消失过，起初是杭州的客服帐号，随后是北京的客服帐号，微信大规模对uber公众号进行封杀。巧合的是，uber得竞争对手滴滴快的的投资方恰好是腾讯，不免让外界猜疑其举动原因。当时腾讯回应称，这些帐号违反了微信的使用规则，而随后又表示原因在于技术故障。后来经过双方协调，微信逐渐恢复了Uber的微信功能，但好景不长，网友又爆料称腾讯微信封杀了Uber所有相关的公众号。

11月26日消息，滴滴顺风车对外宣布，最新的4.1.4版本已于日前上线，新版中对跨城业务模块进行了大幅升级，车主可一键筛选跨城订单，乘客可以提前7天预约跨城顺风车。据了解，新版本提升了顺风车跨城业务的权重。在车主端，滴滴顺风车把原先隐藏在城内订单中的跨城订单拆分出来，便于车主一键挑选跨城订单。在乘客端，新版本将预约规则从能且仅能提前1天预约大幅放宽至最少提前15分钟、最多提前7天预约。滴滴顺风车的数据显示，往返深圳和东莞、广州和佛山、北京和廊坊、西安和咸阳的四条线路最热，而其中珠三角城市群之间的订单数又显著高于其他区域。据悉，滴滴顺风车是滴滴快的公司旗下的公益性C2C拼车平台，截至8月31日，滴滴顺风车已在338个城市上线同城顺风车服务，注册车主已达550万、使用过的乘客超过840万，日高峰订单已经达到223万。

11月26日消息，2015年10月开始在北京地区运营的商超B2B平台哆啦订货公布运营数据，一个多月来，其已经整合362个商家、117家批发商；SKU超过9000；截至11月11日，平台平均日订单90个、流水3万余元。有媒体报道，其已获得天使轮投资，投资金额与机构均未透露。据悉，国内中小商超供应链层级多且散乱，商超传统的订货方式基本靠电话或上门，批发商往往为凑满一车而牺牲发货时效，导致商户需要提前囤货，两者效率都不高。同时，批发商触及商户又比较依赖销售人员，信息化不足。哆啦订货相关负责人称，哆啦订货走轻平台模式，以批发商匿名报价的平均数定价，商户下单后由批发商抢单，平台不介入物流配送。该负责人介绍称，哆啦订货具体业务流程为，批发商在App中上传产品报价，为了做到价格透明，用户看到的价格是某一产品所有报价的平均数，随后系统会推送给附近10公里范围内的批发商，批发商在信息推送3分钟之后抢单。哆啦订货创始人文波表示，希望后期靠流量资源，帮新兴快消品牌做销售渠道，并成立专门团队研究消费者需求，向批发商和商户推广新产品。之后还可以推出供应链金融服务，为用户提供资金做采购。据了解，服务小型商超B2B平台并不少见，爱鲜蜂、掌合天下、惠民网、万物等均有不俗表现。爱鲜蜂曾于今年9月获得总金额7000万美元的C轮投资，投资方为高瓴资本、钟鼎创投、天图资本、红杉资本。

11月18日消息滴滴出行今日宣布，在11月19日“世界厕所日”之前正式上线大型公益功能“厕所信息服务”，旨在增加城市面对司机开放厕所的数量，引导司机更便捷的寻找到厕所。滴滴介绍，在滴滴出行对司机的问卷调查中，有79%的司机每天被找厕所难严重困扰着，以滴滴平台上出租车和专车司机数量推算，约有400万左右的司机受此问题困扰。由此可见，厕所问题不是小事，解决如厕难是司机群体的共同呼声。滴滴方面介绍，通过“厕所信息服务”，滴滴司机可随时查看距离当前位置最近的厕所，还能对厕所的环境进行评分，并参考其他司机的点评，考虑是否选择该厕所“到此一游”。而对于乘客来说，也可通过举手之劳表达对司机的关爱。滴滴用户可进入“为司机点亮一盏放松的灯”活动页面，点亮周围的厕所信息，在司机端就会呈现相应厕所位置信息，此举意在让更多人见证并参与这一公益服务的推进。据悉，已有汽车经销商店、餐饮、银行等多个行业参与“厕所信息服务”，包括众多知名餐饮品牌如东来顺、江边城外、金钱豹的许多门店都自愿加入了这一公益活动。在为期三天的“乘客点亮厕所”活动之后，11月22日开始，北京、上海、广州、杭州等全国50个主要城市超过15万个厕所将全面向滴滴专车及快车司机开放，为其提供便利。同时，滴滴表示这一功能未来也将对滴滴出租车司机一并开放。

9月份传出的滴滴投资饿了么的消息遭遇滴滴和饿了么“冷处理”之后再次被推倒台前。这一次饿了么CEO张旭豪向《第一财经日报》独家确认了饿了么获得投资的消息11月12日，有爆料称据接近滴滴出行的人士透露，饿了么获滴滴出行的战略入股，双方投资交易已经完成，最快将于下周公布。按照上述爆料信息公布的内容，饿了么和滴滴将就配送业务全面合作，合力搭建两个轮子的电动车加四个轮子的汽车的“2+4”同城配送体系。目前合作已在北京试运营，12月将全面上线。饿了么研发人员近日频繁出入滴滴办公地，为合作进行最后的技术和产品对接。对于上述传言，11月12日晚间饿了么CEO张旭豪向《第一财经日报》独家确认了饿了么获得投资的消息。滴滴对饿了么进行战略投资的消息早在今年9月份就一度在业内广为流传。当时的消息是，上述合作信息是由滴滴和饿了么的共同投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎曝出的，而此次合作意在共同打造城内配送系统。当时滴滴饿了么双方都没有就此给出明确的回复。有意思的是，滴滴的竞争对手Uber已在国外推出了自己的外卖业务。但美团点评合并之后，此前拿过点评投资的饿了么是否会由于这次合并改变独立的身份一直众说纷纭。在确认得到滴滴投资的同时，张旭豪再次向《第一财经日报》记者否认饿了么和美团合并的可能性。事实上，12号早些时候，饿了么还对外发布声明否认网络上出现大量所谓饿了么将与某友商合并的谣言。在上述声明中，饿了么强调其未来将保持独立发展不变，并且会继续做大做强。

11月9日消息，滴滴今日对外公布了其代驾上线一百天的成绩，目前，滴滴代驾已经覆盖200个城市，单日订单峰值突破50万，市场用户覆盖率超7成。同时，滴滴还对外发布了全新的战略计划“代驾+”。滴滴代驾事业部总经理付强表示，给予代驾司机需求更多的关注，并满足用户，是滴滴代驾下一步要做的。这也是滴滴代驾要做“代驾+”的原因。未来，滴滴代驾会通过“代驾+”来满足用户商务、旅游、陪练、代办等多元化的代驾需求。据介绍，滴滴代驾司机的平均接单时间为8秒，平均到达距离为650米。优秀的滴滴代驾司机月收入可达2万元。“提高司机的接单量，增加司机收入，降低用户的体验门槛是滴滴代驾一直专注的，这是平台供需双方的共赢。”付强说。此外，滴滴代驾将建立一套“司机标准化培训体系”。未来，司机在滴滴代驾平台上注册信息时，可表明自己想要专注的方向。在后续的考核和培训的过程中，司机即可得到相应培训。“代驾+”将分期逐步推进，首期滴滴代驾会推出“专属司机”。用户在商务出行、自驾游等长时间使用代驾服务的场景下，可呼叫一位“专属司机”。“专属司机”将根据服务种类与服务时长来收取费用。“专属司机”最快将于年底与用户见面。

实现双向国际化在美国用滴滴出行APP叫到一辆Lyft专车，或是一位不懂中文的美国人通过Lyft应用叫来一辆滴滴专车，这种情景最快将于明年初得以实现。美国共享出行软件的先锋LyftCEOJohnZimmer（约翰·兹默尔）昨日在接受北京晨报记者专访时透露了Lyft与滴滴快的合作后的一系列战略布局以及运营数据。明年初上线跨境运营平台今年9月，滴滴快的宣布与美国打车应用Lyft达成战略合作，并向后者战略投资1亿美元。双方还宣布将融合彼此技术优势、产品开发实力、本地市场经验和广阔网络资源，为往来中美市场的用户提供优质移动互联网出行服务体验。JohnZimmer对北京晨报记者表示，在明年上半年，最快在明年初，滴滴与Lyft的跨境运营平台将正式上线。这意味着用户在中美之间旅行时，可以通过现有的手机应用使用当地合作方提供的实时出行服务。“对Lyft而言，这将是美国大量用户到访中国时找到拼车服务的最佳的可能方式。如果我是一位到访中国的美国用户，我将能够在抵达北京走出机舱之后，就可以找到搭车服务了。”在Uber后院发起全线进攻作为美国打车应用，Lyft与中国互联网公司关系密切。今年5月，Lyft公布了部分投资者的名单，阿里巴巴、腾讯都是Lyft的股东。该轮融资后，Lyft估值为25亿美元，滴滴快的在此轮融资中投入了1亿美元。JohnZimmer直言，融资对于出行市场非常重要，这是一个每年超过2万亿美元消费水平的市场。在过去3年，Lyft融到了10亿美元，对公司发展起到关键作用。虽然JohnZimmer拒绝回答与公司上市相关的问题，但他表示，投资者为Lyft提供了坚实的支持：“我们的投资者包括硅谷教父Andressen，《创业维艰》的作者PeterThiel等等。还有CarlIcahn这样的传奇人物，据说他的投资回报率可能比巴菲特还高。”在美国，Uber也将Lyft视为最大的竞争对手。由于总部在旧金山，Lyft一直在美国西部城市保持优势。但JohnZimmer表示，Lyft在最近几个月在美国各地都保持了快速的增长。“未来年轻人可能不需要买车”JohnZimmer认为，Uber与Lyft有很多不同：Uber的理念是每个人的私人司机，而Lyft的口号则是您身边会开车的朋友。在定价上，Lyft的动态调价最高上限为2倍，并允许司机接受小费。“在Lyft平台上有30%的司机是女性，平台女性司机数量是Uber的2倍。”JohnZimmer表示。Lyft更加重视社交基因，这或许与他的背景相关。在创办Lyft之前，毕业于康奈尔大学JohnZimmer与合作人创办了一家叫做Zimride的公司，为大学生提供合伙用车服务，而他的合伙人是在Facebook上找到的。为了确保“坐朋友车”车的感觉，Lyft对接入的司机会进行严格的背景调查，并通过保险等手段确保乘车人的安全。“未来的年轻人可能不需要买车，他们可以通过Lyft实现汽车共享。”JohnZimmer表示。

10月29日下午消息，成立四年的e代驾，今日下午通过微信发布会，正式对外宣布成立“e车管家”，并成立车后事业部，进军汽车后服务市场。e代驾CEO杨家军表示，e代驾成立4周年，4年来不断的成长。对于成立“e车管家”进入汽车后服务市场，杨家军有两方面的考虑，一方面是对于合作伙伴：汽车主机厂、汽车经销商集团、4S店和平台运营商，e车管家可以帮助他们与车主之间建立线上、线下的联系，让服务过程透明化，促进信任度；同时，也能通过提高车主的到店预约率，提升企业的运营效率。另一方面，对于车主用户，通过e车管家可以全程享受智能、快捷、轻松、无忧的管家式服务，轻松解决自己的养车和用车问题，省时、省力、省心。共创“简单车生活”，这也是“e车管家”的未来愿景。e代驾是国内最先做代驾市场的平台之一，成立于2011年，通过移动互联网技术，基于LBS位置信息服务改善传统代驾行业的混乱。杨家军表示，e代驾从无到有一手建立了完善的司机招募和管理体系，建立了自己的用户数据库，大幅度提升了客户体验。我们也从仅拥有19名开发人员的创业团队，到现在拥有1500名员工及20万名司机。同时e代驾启动品牌升级，推出全新的品牌LOGO。从平台的角度，据其介绍“e车管家”可以让汽车后市场合作伙伴的产品与服务更好的落地，最终实现服务O2O闭环。用户的车生活大数据对于e代驾来说，都是宝贵的资料。对这些资料的研究与分析，可以让汽车企业有效的用于改善产品、服务，令相关产业更好地整合资源，提升服务质量，最终获得更好的用户体验，让车主满意。通过对平台大数据的整合，汽车经销商也能为用户车生活做出贴心的规划，最终通过e车管家让用户享受到管家式服务，体验简单车生活。会展电动汽车充换电站检测婚庆医药研发外包教育改革保税区呼叫中心航空飞行培训应急产业老年教育在线教育而在10月15日，e代驾在北京举行的战略发布会，会上e代驾与神州专车正式宣布建立战略合作关系，双方将在业务和资本方面深度合作。现场，杨家军曾表示，竞争要回到本质，不是流量为王、资本为王，只有持续的为用户创造价值才能赢得竞争。今天杨家军认为e代驾的品牌升级、服务升级和业务升级，可以说是e代驾发展历程上又一个里程碑，其希望让“信任成习惯”的理念深入每一个车主的内心，为车主们打造一站式服务平台，让全天下的车主能够轻松享受”简单车生活”。另外，不只是e代驾在布局后市场服务，滴滴快的发布“试驾”服务以及开设线下服务店，而神州专车宣布重点布局二手车业务。目前e代驾携手神州与滴滴快的抗衡，未来如何在互联网+汽车的整个产业链生态中取胜，还需持续关注更方业务调整。

10月28日消息，河狸家与滴滴出行将于万圣节举办跨界合作活动。在万圣节前夜和万圣节当天（10月30、31日）在北京、天津、武汉、成都、深圳、上海、杭州、南京等地出动20辆万圣节变身造型车，为用户提供万圣节装扮。据了解，活动搞怪变装车主要是GMC和加长悍马改装而成，用户只要出示当天使用滴滴出行的行程记录，即可上车免费享受由河狸家顶尖造型师打造的主题妆容。河狸家本次活动相关负责人表示，河狸家通过砍掉中间环节和门店价值让美业服务从“坐商”变为“游商”，降低服务门槛的基础上实现了手艺人和消费者在各个场景的无缝对接。此次与滴滴出行的合作，就是为处于万圣节这一特殊场景下的用户进行的一次量身订制。据悉，河狸家从美甲切入开始，陆续了上线美容、美妆、美发、健身、绘画摄影、声乐器乐、口语交流等类目，到目前为止，河狸家已有超过260万的精准女性用户，手艺人数量近8000人。

10月26日，外媒报道称，打车初创公司Karhoo创立仅10个月，现已融资2.5亿美元。为了与行业巨头Uber展开竞争，Karhoo计划融资逾10亿美元。Karhoo是一家鲜为人知的初创企业，它由一位英国企业家创办，总部位于纽约。Karhoo表示，在数家知名合作商和赞助者的支持下，公司将于明年1月推出打车应用。Karhoo已经与当地出租车和微型出租车公司签署合作协议，这些公司旗下的200,000辆车都将为Karhoo用户提供出行服务。根据计划，Karhoo服务将登陆伦敦、纽约和新加坡。Karhoo的合作者包括英国最大的微型出租车公司AddisonLee，伦敦黑色出租车运营商Comcab，纽约出租车公司Carmel和Dial7，以及10,000名纽约出租车司机。未来数月，Karhoo将签署更多的合作协议，旨在进入更多的城市。新来者为这个竞争激烈的行业带来了新的挑战，而其他打车应用同样在筹集巨额资金，以推动它们的扩张计划。知情人士透露，目前Karhoo已经融资2.5亿美元。Karhoo表示，公司正在与多方展开谈判，计划融资3亿余美元。未来18个月，Karhoo预计融资逾10亿美元。Karhoo公布的投资者包括投资机构IndusCapitalPartners联合创始人戴维·科维茨（DavidKowitz）、私募股权基金CVC资本管理合伙人乔纳森·福伊尔（JonathanFeuer）和前索尼音乐CEO尼克·加特菲尔德（NickGatfield）。前劳埃德银行CEO恩里克·丹尼尔斯（EricDaniels）担任Karhoo董事。尽管募集大量资金，但Karhoo依然面临巨大竞争压力。Uber已经融资100亿美元，Uber以此快速拓展全球业务，同时提供能够吸引大量客户的优惠价。作为Uber在美国的主要竞争对手，Lyft已经融资10亿美元。英国打车应用Hailo已融资1亿美元。由于Uber和Lyft大幅压价，Hailo无法盈利。去年，Hailo决定退出北美市场。在欧洲市场，以色列打车应用Gett已经融资2.2亿美元，并已进军伦敦、莫斯科等重要城市。本月初，日本最大电商公司乐天向西班牙打车应用Cabify投资1200万美元，此举将推进Cabify的拉美市场扩张战略。滴滴快的已融资45亿美元，而印度打车应用Ola已融资约10亿美元。Karhoo创始人兼CEO丹尼尔·伊萨克（DanielIshag）表示：“Uber无法永远补贴价格，它们必须盈利，尤其是想上市的话。我们能够进入市场，能够具备同样的竞争实力。”伊萨克现年41岁，他已经创办多家公司。2007年，伊萨克创办水处理公司BluewaterBio。2000年，伊萨克创办在线咨询公司eSpotting。2003年，eSpotting以大约1亿英镑的价格出售。伊萨克表示，通过与出租车公司合作，Karhoo可避免监管问题，而这一问题一直困扰Uber等服务。

10月22日消息，滴滴出行APP“开具发票”功能日前全新上线，升级后开发票入口从原来的“设置”中调整至“我的钱包”中，入口更加明显，方便用户快速办理发票及查询。据了解，目前滴滴专车、滴滴快车、滴滴代驾服务均支持开具发票。其中专车和快车可按照具体行程开具发票，也可以按照金额开具发票。代驾服务目前仅支持按照金额开票，未来也将推出按行程开具发票。滴滴介绍称，用户申请开具发票后，发票将于7个工作日内递，如开票金额超过200元，滴滴平台将为用户包邮快递，而发票快递单号可以在APP内查询。需要注意的是，开票的部分不包含优惠券和打折的部分。据悉，滴滴目前已经开通了巴士、顺风车、快车、出租车、专车、代驾和试驾七项服务，滴滴出行已在国内覆盖2.5亿的移动出行用户，在整体移动出行市场拥有超过80%以上的市场份额。

10月13日，互联网专车平台神州专车和互联网代驾平台e代驾进行合并的消息在网上流传。腾讯财经通过多方信源核实，神州专车并非和e代驾完全并购，而是神州专车以战略投资形式入股e代驾，该消息将于10月15日对外公布。不愿透露姓名的消息人士对腾讯财经称，神州专车投资e代驾之后，双方会利用各自的优势，在业务领域开展合作。神州专车的运营主体优车科技截至今年6月30日从神州租车租赁车辆1.61万辆，拥有司机4万名。但是神州专车认为，目前的司机数量不能满足业务需求。e代驾刚好在司机数量方面具有优势，其拥有的20万名司机在中国的298个城市开通了代驾业务。腾讯财经获悉，此次合作的牵线人是神州专车和e代驾的共同股东——华平投资。华平投资是美国一家私募股权投资基金，目前在神州租车的持股率为11.08%。在神州专车刚刚结束的B轮融资中，华平资本作为神州专车的股东，与神州租车和君联资本共同向神州专车投资2.5亿美元。而在e代驾于今年5月份完成的D轮1亿美元的融资由华平投资领投。神州专车战略投资e代驾是双方需求正好互补的结果。熟悉此次投资的人士透露，一方面，出于互联网专车市场神州专车、滴滴快的和Uber之间的竞争愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代驾业务以来，e代驾的业务也受到挑战。针对此次事件，截至发稿前腾讯财经未获得神州专车和e代驾的官方回应。

10月12日消息，中粮我买网已完成C轮融资，融资金额或超2亿美元，领投方为泰康人寿和百度等。同时，我买网和百度、泰康人寿将开始战略合作。我买网为什么选了百度的大腿？据了解，目前，BAT都在围绕生活圈布局，中粮我买网的新战略，也是从卖吃的转为做“大健康”圈子。“百度有大数据，有流量入口，我们有产品环境（服务），所以本次战略合作是各取所需，优势互补。”中粮我买网方面如是称。据了解，在中粮我买网来看，BAT虽然都想打造连接人和衣、食、住、行的生活圈，但腾讯和阿里巴巴并不适合我买网。首先，腾讯在社交平台上流量高，但其电商化程度低；第二，阿里巴巴是购物平台，人们登陆阿里旗下网站都是带着买东西的目的去搜索商品，因此其数据价值有限。然而，百度是基于搜索的公司，人们在生活中查询、应用、感兴趣的一切信息，百度都“知道”，所以百度入口更适合中粮想做的偏服务性产业。例如，由百度的这些日常数据，我买网不仅可以知道消费者的购物偏好，还可以了解他们的健康程度、口味等信息。据了解到，中粮我买网的目标是“大健康”——在借助百度完成大数据升级后，提供和消费者健康相关的一切增值服务。未来，我买网希望根据每个人的体质、健康情况、心情来定制个人食谱，也许消费者上百度搜索“苹果”，就会收到我买网推荐的最适合你的苹果品种；在消费者吃东西吃坏肚子时，我买网会通过保险赔偿医药费；另外，我买网也可能为厨师到家之类APP上的厨师提供食谱、食材等。1号店被沃尔玛收购，滴滴、快的合并，美团、大众点评合并……此类大鱼吃小鱼现象不胜枚举，可见垂直电商圈正在洗牌；另一方面，随着投资人越来越理性，互联网投资寒潮袭来，可以感到，整个网络的市场格局也面临洗牌。现在，互联网的衣、住、行已经出了格局，而吃里还没“吃”出一个千亿级大佬，在洗牌中谁会出局，谁会变大？中粮我买网相关人士表示：“我们真正对标的实际上不是垂直电商，最大的压力是来自京东、天猫超市这种平台，面对动荡时期，中粮我买网也希望能结合BAT的大腿，和百度合作，把自己的“吃”圈做大。”据了解，中粮我买网是中粮集团2009年投资创立的B2C食品电商，2013年，其获得赛富基金的数千万美元A轮融资；2014年8月，其完成1亿美元B轮融资，领投方为IDG资本。今年8月，我买网成立食品安全与营养中心，表示将建立国人健康数据库，同时推出了质量安全7C认证体系。数据显示，2015年上半年，中粮我买网占据食品电商市场份额17%，继天猫超市（28%）和京东（22%）位列第三，其次是1号店（9%）。

国庆假期最后一天了，有消息称美团、大众点评即将合并，框架协议已经确定，进入征求股东批准阶段，将在一周内正式披露。对此，美团和大众点评方面纷纷回应称，假消息。同质化的两家比较大的互联网企业合并早有先例，先前，滴滴+快的、58同城+赶集、优酷+土豆都是这样的思路。消息称，美团和大众点评合并，除了减少摩擦降低烧钱速度之外，也是为了应对百度撑腰号称“砸200亿”的糯米。美团、大点在其投资人的推动下合并说明行业竞争惨烈，巨头也只好抱团取暖。据称，目前透露出来的细节有以下三点：1、合并方式美团、大点现有股东将权益注入新组建的境外公司（仍采取VIE架构），比例大致为7：4。这个架构意味着大众点评暂时搁置了拆VIE回A股的计划。但鉴于在A股上市的诸多优势，美团、大点合并后的“新美大”选择A股的可能性仍然非常大。2、人事安排与此前的几宗合并类似，“新美大”将采取“双CEO”制。3、业务合并后，大众点评的业务重点是低频、高客单价业务，如婚庆、会展等，不再参与高频、低客单价领域的价格战、补贴战。对此，美团和大众点评方面的人员对新浪科技回应均表示，“没有的事情，假消息。”然而，不愿具名的业内人士对新浪科技表示，合并的消息或许不是空穴来风，有可能双方正在谈判，还未谈拢。行业竞争太激烈，资本方面愿意促成合并，两个一起烧钱肯定是资本不希望看到的局面。不过，由于美团份额大，大众点评处于比较弱势的地位。

9月28日夜间消息，日前有媒体爆料称，滴滴有意剥离代价业务，将其作为战略投资的一部分与e代价合并，从而使滴滴自身更专注于打造出现平台。某网随即电话联系滴滴快的公关求证。滴滴方面王姓负责人表示，其消息子虚乌有，滴滴代驾方面运作良好，并对文章内诋毁行为表示强烈谴责。据了解，该文章自称获悉于接近滴滴人士爆料，滴滴剥离代驾业务不仅没有削弱自身实力，反而提供能够提供更良好的代驾服务，同时也让滴滴自身更专注于专车、顺风车等出行领域与对手展开竞争。更分析评论称，如果滴滴一意孤行，一场持久的消耗战不可避免，甚至可能拖累了滴滴在其他战线上的优势。滴滴官方数据显示，其代驾业务正式上线一个月的时候已经覆盖全国161个城市，单日订单突破50万单。与此同时，滴滴代驾在全国已有超过150万的注册司机。而e代价今年五月完成D轮融资后，目前，也已经从北京起步至今开通129个城市，司机人数达20万人。同时，还有消息称e代价已经开始提高司机补贴，准备新一轮的补贴大战。其CEO杨家军也表示，面对滴滴、58等竞争对手，竞争必然存在。业内人士称，一个是估值165亿美元出行平台，一个是背靠58同城的代驾市场“先行者”，都逐渐陷入补贴无休止的病态竞争中，但彼此都不甘轻易放手。

9月24日凌晨消息，美国西部时间9月23日10时，第八届中美互联网论坛在西雅图召开，众多知名的中美互联网企业出席，马云、刘强东和贝佐斯等中美电商界代表也参与其中并发表讲话，他们的观点也成为电商界关注的话题。据悉，此次中美互联网论坛，美方的出席人员包括微软公司CEO萨蒂亚·纳德拉、IBM公司董事长兼CEO吉尼·罗曼提、思科公司董事长钱伯斯、苹果公司CEO蒂姆·库克、Facebook公司CEO扎克伯格、亚马逊公司CEO贝佐斯、高通公司CEO莫伦科夫、Intel公司CEO卡扎尼奇、AMD公司总裁兼苏姿丰、领英联合创始人霍夫曼、雅虎创始人杨致远、Airbnb联合创始人兼CEO切斯基等。中方出席人员则有阿里巴巴集团董事局主席马云、腾讯控股董事会主席兼CEO马化腾、百度公司总裁张亚勤、联想集团总裁兼CEO杨元庆、中国电科董事长熊群力、中国电子总经理刘烈宏、京东创始人兼CEO刘强东、奇虎360董事长兼CEO周鸿祎、搜狐董事局主席兼CEO张朝阳、新浪董事长兼CEO曹国伟、滴滴快的董事长兼CEO程维、曙光公司总裁历军、宽带资本创始人兼董事长田溯宁、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏等。据了解到，刘强东与微软执行副总裁沈向洋、中国国家互联网信息办公室主任鲁炜、中国互联网协会理事长邬贺铨等人在第一个环节分别发表主旨演讲；马云、马化腾和UberCEO卡兰尼克(TravisCordellKalanick)等人将围绕“以技术和慈善公益驱动经济发展”发表观点；程维和张亚勤等人则将就“信息通信技术和传统工业”的主题展开讨论。

9月22日晚间消息，据发现，滴滴出行的快车服务下悄悄地增加了拼车模式，相比于一人乘车，拼车价格会更低。以北京地区为例，起步价10元钱的路程，如果享用拼车的乘客则只需付款8元。尝试从石景山地区打车至北京T3航站楼，拼车价格则在90元左右，而不拼车要付费110元。不过，滴滴拼车目前并不支持所有区域，如石景山一带虽然可以提示拼车价格，但并不能直接预约。同时，滴滴拼车对人数有所限制，目前显示中提醒乘客只能1-2人。尽管如此，拼车对于司机收益来说是相当划算的，其溢价几乎相当于原来的1.5-2倍之间。拼车虽然比快车费用要低，但在整个滴滴出行中，最为乘客节约人民币的还是顺风车，其同样里程的价格几乎比快车节省一半。但相比顺风车需要15分钟甚至更长时间的等待，滴滴拼车则可以把集约化的出行时间并单，出行效率提升的同时，让乘客、司机均受益。当然，无论提升和改善哪一方的体验，滴滴出行仍然是最大赢家。有媒体报道称，滴滴方面称自己占据了中国专车市场的80%。今年滴滴快的公司的合并净收入可能会达到去年的15倍，去年的收入为3000万美元，而今年前5个月已经达到了1.85亿美元。7月时滴滴快的总裁柳青表示已经完成20亿美元融资，参与融资的公司有国际私募基金、平安创新投资基金、阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高瓴资本等。本轮融资完成后，滴滴快的将拥有近40亿美元的现金储备。滴滴出行CEO程维表示，此轮中投、平安等参与投资，也预示滴滴快的商业模式将与更多业态产生关联。

9月21日消息，联想集团与滴滴企业版签订企业用车战略合作协议，滴滴企业版作为联想集团互联网化企业用车服务提供商，将为联想集团提供全面用车服务。根据协议，滴滴将为联想集团订制了企业用车APP，滴滴企业版的API接口直接接入联想集团的办公系统，可直接同步联想集团的员工的手机号及组织架构信息。滴滴快的副总裁、企业级事业部总经理杜锦程表示，滴滴企业版将根据联想集团的反馈对产品进行完善，帮助企业实现用车精细化管理。联想集团副总裁戴京彤表示，联想集团正在内部进行互联网转型，在组织架构、内部管理流程等方面，都在做更加互联网化的尝试。滴滴企业版是滴滴快的旗下的企业出行服务平台，企业需要在滴滴开通一个企业账号并充值，企业员工就可以用这个账号在“滴滴企业版”网站、“滴滴企业出行”微信公众号、个人版的“滴滴出行”APP为自己因公出行或接送客户实时(预约)叫车，行程结束后，乘车人无需付费，系统直接从企业账号余额中划款，个人也无需再提交费用报销。根据滴滴企业版公布的最新数据，自今年1月27日上线以来，至今已有7253家企业开通了滴滴企业版账户。

美国拼车服务公司Lyft进军中国市场，这一次是将得到中国市场上合作方的热情欢迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，该公司已经与滴滴快的建立了合作伙伴关系，以此向中国市场拓展拼车服务。在美国市场，Lyft已经发展成为Uber最大竞争对手。除了这一合作伙伴关系之外，滴滴快的已经对Lyft投资1亿美元。此次合作也将能够让Lyft在中国市场首次经营服务。上述合作与投资交易将有利于Lyft的用户在到访中国时更好地使用滴滴快的诸多业务网络。滴滴快的能够提供各种交通服务，例如用户可以通过滴滴快的应用预订打车服务或查寻公共交通信息等，除此之外，滴滴快的还提供拼车服务。那些到访中国的Lyft用户将能够获得与此前在美国市场同等样的体验，而且还将能够在不单独下载应用的情况下看到滴滴快的公司的各种信息。按照计划，从明年初开始，到访中国的Lyft用户就将能够查询到滴滴快的公司的应用消息。滴滴快的宣称，Lyft用户还将能够找到会讲英语的司机，这一点将为许多用户提供便利，而且，这一服务和Uber与Duolingo近期达成的服务协议相比，非常相似。滴滴快的与Lyft之间的合作伙伴关系可能也释放了一种最为明确的讯号，即双方将联手拓展全球范围内的拼车市场。在此行业内，诸多提供闷拼车服务的大公司已经获得了大量的融资，这些公司利用融资所得不断拓展新市场，并发布新产品和服务。从目前的情况来看，几乎所有的这些公司都将目光瞄向Uber。众所周知，Uber拥有着巨大的市场需求，而且该公司已经获得了70多亿美元的风险投资，估值也高达500多亿美元。在过去的5年中，Uber已经获得了爆炸式增长，向全球60多个国家和地区的300多座城市提供了服务。特别而言，中国市场最近已经发展成为拼车初创型企业开展竞争的温床。Uber也不惜千金，大规模进军亚洲市场，特别是中国市场，为此还花费了成百上千万美元的补贴来吸引司机和乘客来使用其服务，在此过程中，还提供了大量极具吸引力的促销措施。然而，Uber在中国市场的影响力却受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中国整个拼车市场约80%的份额。Lyft此次与滴滴快的合作，将在一定程度上为Lyft扩张国际市场提供全新的方案。滴滴快的是中国市场上的两大拼车初创企业之一，可以让Lyft的美国用户继续通过Lyft应用来搜寻中国市场的拼车服务。滴滴快的将使用自己的司机来帮助这些Lyft用户完成他们的服务需求。当然，滴滴快的也与Lyft签署了同样的协议，即滴滴快的中国用户在到访美国之后也可以通过滴滴快的应用来找到Lyft的拼车服务，而且这些服务将由Lyft提供。Lyft联合创始人兼总裁约翰·兹默尔（JohnZimmer）在接受媒体采访时表示：“对Lyft而言，这将是美国大量用户到访中国并找到拼车服务的最佳的可能方式。如果我是一位到访中国的美国用户，我将能够在抵达北京走出机舱之后，就可以找到搭车服务了。”对Lyft而言，与像滴滴快的这样的中国市场的当地运营商建立合作伙伴关系，还将能够帮助Lyft在进军中国市场的过程中排除一些障碍。兹默尔声称：“当我们关注像中国这样的市场时，却面临了诸多不同的复杂困难，包括地方文化差异等。滴滴快的是一个在所有城市都拥有业务的合作伙伴。”事实上，在欧洲和其它一些市场，Uber已经面临着诸多挑战。兹默尔没有透露Lyft此次与滴滴快车合作协议中涉及资金相关的条款，也没有透露是否向滴滴快车支付服务费用。上周，滴滴快车宣布，其在最新一轮融资中又筹集到30亿美元。Lyft此次与滴滴快的合作还将为双方在拓展国际市场方面减少一些竞争压力。双方都认为，目前来看，未来的市场机遇将会越来越多。Lyft指出，据相关的报告显示，2014年，有560多万美国人到访中国。与此同时，到访美国的中国人也达到了210多万。

9月9日消息，据获悉，滴滴打车在更名为“滴滴出行”后正式入驻支付宝，这也是滴滴快的合并后双方整合的又一个标志性动作。据悉，今年5月，滴滴打车和快的打车宣布合并。6月，原先只支持微信支付的滴滴打车，在付款环节全面接入支付宝支付，标志滴滴快的的整合开始。本次滴滴出行入驻支付宝，标志着双方整合的深化。在支付宝首屏，用户即可看到“滴滴出行”的入口。支付宝相关负责人表示，在支付宝内，滴滴出行已经支持出租车、快车、专车等三项业务，滴滴出行的体验与原生APP基本保持一致，在支付车费时无需跳转。同时，从今天开始，用户在支付宝内的“滴滴出行”应用还可以领取出行红包。在活动页面输入手机号后，用户可以领取最高10元的出租车专用红包，与最高10元的快车红包，专车服务还能享85折优惠，15元封顶。滴滴方面表示，经过三年的发展，滴滴已经从单一的出租车软件，成为了涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及巴士在内的一站式出行平台。并且，滴滴也为自己确定了更为清晰的战略目标和定位：成为全球最大的一站式移动出行平台。