6月30日消息，继今年年初爆出齐心集团投资阳光印网后，其B轮融资的另一家神秘的联投机构软银中国也浮出水面。据阳光印网方面透露，两家投资机构共出资1亿元融资额成为中国第一家完成B轮融资的互联网印刷平台。据介绍，阳光印网公司成立于2011年，是中国最大的网络印刷平台。阳光印网是一家通过供应链整合，为网站用户提供低价、快捷、品质保障的产品，已经成为最领先的提供企业采购和定制化产品供应平台。阳光印网在全国200多个城市设有分部和服务团队，服务范围覆盖1200多个城市乡镇，拥有百万注册企业会员。据投资方介绍“阳光印网已经将触角深入到企业服务，几乎我们投资和接触过的所有互联网O2O企业，都正在使用阳光印网下单，也包括BAT这些巨头。”阳光印网是典型“互联网+”概念的网络平台，公司成立于2011年，创始人CEO张红梅介绍：“阳光印网对投资人最大的吸引力在于，团队丰富的供应链管理经验，超强的执行能力，严格的流程控制。”传统行业互联网化，核心团队必须深谙传统行业运营并兼具互联网基因。传统行业的KnowHow很深，不仅需要多年的传统行业经验积累，也需要从产、供、销，工作流设计入手，再利用互联网的工具将其标准化、流程化。阳光印网在对传统印刷互联网化的过程中，前台网络化仅是一小部分，其后台工作流程的系统化，以及海量供应商的挖掘合作和才是真功夫。B轮融资后，阳光印网将继续扩大城市覆盖及产品品类，深度挖掘5000万的中国企业客户需求，打造最强企业服务平台。目前阳光印网已经成为阿里巴巴、百度、京东、滴滴打车、58同城、美团、大众点评、饿了么等互联网公司营销物料的重要供应平台。据了解到，在传统的模式下，印刷厂是没有办法接微小客户订单，需要图文店、打印点作为中介，把零碎需求整合起来，并作为终端用户的导流入口。但是，在这种模式下，会有60~70%的毛利率被中间商吃掉。但是，在互联网的O2O模式之下，中间商被打掉，终端客户可以直接面对印刷厂，通过互联网提出自己的个性化需求。据张红梅介绍，阳光印网的产品价格比市场上最低报价还要再低20%~30%，但是质量却能保证是业内最好的。目前，阳光印网的订单大部分来自用户的网络订单，以印制名片为例，它给用户提供了样式模板，从拿到用户信息到裁剪完毕，一分钟就可以完成。此外，阳光印网也比较注重服务细节，比如印制名片就有7个服务维度：尺寸、单面/双面、纸张品种、克数、正背颜色、制作工艺和送货日期，都是自助式服务。这种自动化流程实现了印刷行业的产品和服务标准化，并且降低了生产成本。通过后台系统，阳光印网可以预测印刷效果、监测印刷质量。“阳光印网在对传统印刷互联网化的过程中，前台网络化仅是一小部分，其后台工作流程的系统化，以及海量供应商的挖掘合作和才是真功夫。”创始人CEO张红梅介绍。

在新一轮融资刚刚被证实时，又有消息传出，滴滴快的将进军美国市场。界面新闻引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。昨日，记者联系滴滴快的方面，得到的回应是“没啥可透露的”。易观智库分析师张旭在接受记者采访时认为，滴滴快的眼下融资目的主要是发展代驾和大巴等新业务。此外，因经济型专车在定价上已难有大突破，未来各平台要更注重服务。将进军美国市场？6月25日，新浪科技援引消息人士说法称，滴滴快的即将完成新一轮融资，预计该轮融资金额将超过15亿美元，甚至有望突破20亿美元。6月26日，滴滴快的CEO程维致股东信曝光，除了证实滴滴快的将引入新融资，还对公司的发展状况和未来方向做出梳理。与之相对的消息是，Uber也传出正在寻求新一轮15亿美元的融资，其最新估值突破500亿美元。从最新的融资规模来看，滴滴快的单笔融资已经超过Uber。而在估值上，目前两家公司还有比较明显的差距。2009年创办于美国旧金山的Uber目前已经成为美国最值钱的创业公司之一。2013年8月Uber进入中国，并从2014年7月开始在深圳、上海等六个城市推出服务，但程维致股东信中说：“以用车次数来看，我们的规模达到中国排名第二的竞争对手的10倍，以及该竞争对手全球规模的至少3倍。”滴滴快的官方业务数据显示，自5月份以来，该平台的每日专车订单数从100万增长至300万，每周增长30%，目前在中国专车市场份额达80%；每日出租车出行次数达到300万次，占中国出租车召车市场99%的份额。界面新闻则引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。该人士称，美国的发展环境不会牵涉到太多行政管制和利益纠纷，滴滴快的在美国也更容易吸纳顶尖的科技人才，毕竟目前智能交通行业和大数据方面的技术人才并不多。亦有分析人士指出，尽管“放出”有意开拓美国市场的消息，基于滴滴快的的业务布局和市场情况，现阶段此举或主要以勾勒资本故事兼招揽技术人才为意图。比如，5月下旬，滴滴快的对外称已成立“机器学习研究院”，意在大幅提升该出行平台的数据处理能力。从程维致股东信的内容可看出，未来滴滴快的将致力于在中国市场打造聚合多种出行方式的大平台。中国市场对便捷、高效、环保的交通解决方案有着强烈需求，“一切才刚刚开始，未来继续增长的机会还很大”，并且“综合出行方式的服务平台才是最符合中国国情的”。定位综合型出行平台在程维致股东信中也有这样的信息：“出租车等现有行业是交通服务供应市场的重要一部分。出租车不仅带来了可信而稳定的交通方式，也是一个规模达到500亿美元的产业，解决了数百万出租车司机的就业。我们愿意与他们合作，提高他们的效率，使他们更好地服务于乘客。”对于未来市场的挖掘，公开信中确定了几大方面：滴滴推出的企业版出行服务已经为3000多家企业提供出行服务；即将推出代驾和大巴服务。事实上，6月1日，滴滴快的正式上线顺风车业务时，程维就称，该平台已变成涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的“一站式出行平台”。对于出行O2O平台通用的补贴手段，日前程维表示，过高补贴不利于市场发展，反将导致欺诈盛行。这也传递出信号，滴滴快的再融资后，补贴只是一方面，拓展多种业务将是更重要的方向。张旭告诉记者，二者再融资的意图不同，Uber主要希望尽可能多地拓展中国市场份额，滴滴快的除了阻击竞争对手，还要拓展其产品线。张旭分析称，若滴滴快的和Uber再融资，整个市场的补贴战也将延续，但主要玩家会集中在这二者身上，并且以能有效覆盖更多目标群体的经济型专车为主要补贴对象。他认为现有的市场格局仍将持续，时间长短则取决于各家的竞争和营销等策略的施行。此外，相比已经接近触底的经济型专车价格竞争，各平台未来终将要回归到提升服务的层面上来。

家教O2O对教育行业的变革还没有真正开始，可是两极分化的梯队已经出现。根据北京商报记者统计，目前在资本的催化下，如跟谁学、轻轻家教、请他教在资金规模上已经迈进“亿元俱乐部”，而对于其他在融资上处于弱势的家教O2O来说，也在探索如何谋变。行业整合从未停止，未来将一家独大，还是全军覆没？“亿元俱乐部”领跑今年3月31日，由“创业明星”、新东方前执行总裁陈向东创立的跟谁学宣布获得5000万美元融资；紧接着，由前精锐教育创始人之一胡国志、前昂立教育创始人刘常科一起创办的轻轻家教便宣布获得1500万美元B轮融资，以及未公布融资金额的B+轮融资。就在业界以为家教O2O资本领头羊大局已定的时候，一家名为请他教的机构犹如黑马般再次携重金杀入该领域。与跟谁学、轻轻家教这种创始人均为资深教育人士出身不同，请他教创始人陈远河更多的是互联网玩法，他是中国最早期的知名站长，被外界誉为“福建流量王”。据请他教披露的消息显示，此次A轮融资金额6950万元，资方背景包括梅花创投、纽信创投、2345董事长庞升东、知名投资人吴世春以及唱吧CEO陈华。陈远河向北京商报记者透露，A+轮也将很快公布，加在一起资金总规模将超过1亿元。这意味着，它将成为继跟谁学、轻轻家教之后，另一家融资额迈入“亿元俱乐部”的家教O2O机构。目前，请他教在北京各大楼宇间分众传媒平台上的广告已经全面铺开，据了解，此轮广告将持续三周，总投资额超过1000万元。“家教O2O对教育行业的变革还没有真正开始，可是两极分化的梯队已经出现。”有教育界人士表示。的确如此，目前活跃的家教O2O平台达到一二十家，单从融资额度来看，跟谁学、轻轻家教、请他教已经远远领先于其他家机构。第二梯队机构谋变对于那些没有被资本热宠的家教O2O平台来说，接下来如何生存，或许是它们不得不面临的一大难题。今年3月，“孩子学”曾被大众点评收购，虽然当初在收购之时宣称孩子学将保持独立运营，但据业内人士透露，孩子学实际上在大众点评体系里已被边缘化，大众点评当初收购它时也主要是看中它的团队。作为最早成立的家教O2O之一，神州佳教（前身是“家教快举手”）则试图避免竞争激烈的个体老师领域，其“拉拢对象”一方面面向培训机构，另一方面面向大学生家教，将与北京各大高校签署合作协议。据神州佳教联合创始人马振肖透露，神州佳教接下来将与资本紧密对接，或将引入B轮融资，或将在新三板挂牌。据北京商报记者了解，危机感在其他家教O2O平台机构那里同样存在，如何应对这轮资本冲击波？在浙江、上海等地，一些家教O2O平台开始避免全战线竞争，转而深耕当地市场。行业整合趋势或现获得大手笔融资后，这些家教平台的“造势”已经开始，除了请他教狂推地面视频广告以外，轻轻家教、跟谁学也不例外。据胡国志透露，将从广州开始全面挖人，他承诺轻轻家教给老师的税前底薪不低于1.5万元，这相当于传统一对一培训机构的4倍。陈向东则表示：“将投入1.6亿元，将6月16日（跟谁学成立纪念日）打造成‘全民学习节’。”正如同当初打车领域一样，滴滴和快的在资本助推下，通过疯狂补贴的形式将其他竞争对手的市场份额全部蚕食掉，如今家教O2O领域，那些迹象也开始显现。最终的结果是，处于胶着状态的滴滴和快的合二为一，从而在该领域一家独大，这种路径是否会在家教O2O领域重演？在陈远河看来，家教O2O的商业模式还需要得到市场的最终检验，他预测，该领域最后真正成功的可能只有一两家，也可能一家都没有，接下来将会出现行业整合及并购现象。

5月20日中午消息，由阿里巴巴集团主办的首届“全球女性创业者大会”于2015年5月20日-21日在杭州举行。此次大会以“SHE-ERA(她时代)”为主题，重点关注大数据时代的女性创业。著名演员、导演赵薇出席并演讲，演讲主题为：我的幸福。赵薇在接受主持人采访时表示，平时上网主要是看一些资讯，现在去拍电影，去当导演，肯定需要大量的资讯，就不需要再翻书了，不需要再去图书馆了，互联网可以给你更快、更便捷的选择方式。“当然也很感谢淘宝网，我是一个非常晚的用户，应该是去年才开始淘宝的。”赵薇称，“淘宝改变了我妈妈的生活，因为我确实一上来很上瘾，就全国各地的各种小菜、美食、地方特产，给爸爸妈妈寄到安徽，我父母很欣喜，说女儿寄东西给我们，十几年没寄过东西了。然后他们很快发现这些东西像鹅毛大雪一样飘下来。然后门卫会主动给我爸妈打招呼说，你真生了一个好女儿，你说你前脚刚到安徽芜湖，后脚天天的邮包给你寄东西。妈妈说你太热情了，你稍微控制一下，很多东西吃不了，很多是海鲜冷冻的。”以下为现场速记内容：主持人：下面让我们一起来看一段视频。(视频)赵薇到目前为止已经获得15座电影影后的桂冠，9座电视影后的桂冠，她的音乐专辑的总销量达到900万张。2013年，由她执导的电影《致我们终将逝去的青春》在国内公映，取得了超过7亿票房的好成绩，位居中国女导演之冠。我们从小燕子开始关注赵薇，而她选择不断突破自我，尝试新的角色、新的身份，让我们一起来认识不一样的赵薇。赵薇：大家中午好！相机全都举起来了，看样子还是脸熟的人好使。主持人：这里你肯定不陌生。在座的女性都在不断地追逐自己的梦想，我们想问你一下，你从小的梦想是什么？赵薇：跟大家说一点题外话，其实这是我第一次参加论坛，不管是任何主题的论坛，当然曾经有过电影的论坛、环保的论坛、公益的论坛，比比皆是，但是我没想到我第一次参加的居然是这么高大上的全球女性创业者的论坛。当然我也觉得我是非常合适的，因为我也是从一个普通的学生到普通的大学生到开始工作，走到今天取得一些大家觉得可以认可的成绩，我觉得还蛮符合创业历程的。主持人：当然，因为我们都在追梦。赵薇：你的问题是什么？主持人：你从小的梦想是什么？赵薇：我从小就是一个非常喜欢做梦的人，我不知道别的孩子或者是别人是不是有跟我类似的感受，我非常爱做白日梦，充满了对未来的幻想。随着我年龄的增长，我开始有了一个不好的习惯，就是说你应该把做梦的大时间比例缩短，把做事的时间比例加长。所以我现在做梦的时间有点短了，做事的时间非常之长，但今天我又回过头来说，我们随着年龄的增长，应该把做梦的时间加长回去，因为我们有了更多的时间、经验、阅历、实力去付诸实现我们的梦想。但是我们的梦想如果这一刻已经烟消云散了，有时候你就不能够走到你真正想去的位置，当然这个位置不一定是成功的位置，或者是比别人更高的位置，可能是属于自己，无论是人生或者是心灵想达到的位置。我最初的梦想是什么？可能大家做完的时候，每个人都会提我的梦想是什么，一般我应付老师都会提一些比较高大上的职业，像我妈一样当个教师，像我姨一样当个医生，其实我对教师和医生不是特别感兴趣，但是我知道填这个老师会给我打一个高分。我记得三毛曾经写过一个志愿，被学校老师请了一个家长，就是一个女作家，她说我的梦想就是做一个收破烂的。其实我发现我从小的梦想，居然就是我希望我能够成为一个有独立生活能力的人。这很奇怪，为什么会有这样的想法？可能我作为70后，我们的父母并没有能够给你特别多的资源和背景，他们可以给你一个相对稳定的家庭环境。我有一个哥哥，我比他小7岁，我从小就听见我父母不断地鞭策我的兄长，作为一个男人，你应该怎样，你要独立地创造属于自己的生活与能力。当时我很小，可是我是听这些长大的。所以我觉得我从小的幻想，就是希望我能够成为一个独立的人，独立地去生活，独立地去在这个世界上生存。就像我拍过的电影《致青春》，我说国产的致青春没办法跟台湾、日本、韩国的致青春类比，因为别人在追求怎么生活得更好，我们中国的致青春是停留在我如何生存下去，因为我们是人口最多的国家。不能因为责任大而抛弃女性魅力主持人：生存两个字虽然简单，但是中间也有很多不容易。所以你在实现自己梦想的路程上，有没有遇到过特别低潮的时候？赵薇：低潮谁都有吧。主持人：能不能给我们分享一个。赵薇：我觉得可能因为自己也大了，不会因为今天还不错、比较顺利，就不会预知到未来可能有一种低潮。其实也蛮遗憾的，中国人骨子里，也许是我自己，有一种悲观主义的情绪在里面。所以也许这种培养会让我觉得，无论面对高潮或者是对于未来可能出现的低潮，我都觉得那其实是很日常的事情，不要把它当作非常不得了或者无可接受、手忙脚乱、难以应对。低潮的解决办法，我相信很多人都有过这样的经历，同时还应该是一个个人的心理。因为我觉得一个人能够走到后来，往往不是他的学历有多高或者是背景有多深厚，而是心理能力有多强大。就像我们去走马路牙子，我们小时候都会顺着马路牙子小小的道上一蹦一跳地走，觉得很有意思，但是如果下面是万丈深渊，我相信你会由心里产生生理反应，你的腿会发软，你的四肢会无力，你想瘫倒在地上，可能就是因为这下面的景观是不一样的。所以我觉得人真正走到最后其实是心理上的强大。主持人：想做到心理上的强大也是需要时间的。但是现在我们很多人看到你，赵薇是个演员、歌手、导演，事业有成，而且生活也非常美满，所以很多人都想问赵薇你是如何做到的。赵薇：美不美满我不知道，可能大家是从一些符号上的东西定义，就是世俗认为比较美满的东西。但是对于我来说我都没有什么时间去思考我是美满的、幸福的这些定义。当然我自己的人生习惯，或者是做事情的方式，就是你不管去做演员，还是去做导演，或者是去做很多别的事情，也许我的能力是有限的，也许我的天赋也是有限的，但是我有一个特点，我比较用心。就像我现在认识你或者跟你说话，我今天来这个地方，我如果就拍了张照片，然后看了一些人，我其实并没有把我的心真的带到这个地方，今天来于你的一生可能并没有太多的意义。但是你如果带了发现的心和充分去感受的心，不光是这个活动，你生活中的任何点点滴滴都会变得意义有所不同。所以我觉得我做的每一件事情，不管做得好不好，我是时时问我自己有没有用心在做这件事情。如果你没有用心在做这件事情，我觉得你可以去玩，可以去做别的事情，不要浪费在这里。说难听一点，不要做行尸走肉。主持人：是的，其实你的用心在这次大会的时候就能感觉得到，你非常用心地在想观众想要听什么。赵薇：你刚才问的很多问题是不是最近大家《虎妈猫爸》看多了。主持人：在这个电视剧当中，你这个角色所经历的事情，是很多女性共鸣的，是一个女儿、妈妈，然后是妻子，事业有成，这是非常难做到的一件事情。赵薇：其实我觉得从这个角色侧面反映了当代女性的一些不容易，尤其在中国社会，她们真的在公司里面、单位里面，要履行自己的职责，如果你的职位再高一点、能力再大一点、承受的事情再多一点，其实跟男性是差不多的。但是回到家里，中国又习惯把所有关于孩子的重担一定是多一点交给母亲，还有婆媳关系、家里的日常生活，全都有你。所以我觉得中国女性的压力，我认为是比国外女性的压力大很多倍。而且中国男性——咱们不攻击男性。男性也是我们的好朋友——中国的男性，也会跟西方的男性有所不同，他们认为有些事情是女人做的，有些事情是男人做的，但其实在现在的社会，一个家庭里面，尤其是一个家庭的组成，可能就是一对夫妇跟一个孩子，我觉得有时候做事情，不要太分性别，让你去做一些可能帮母亲或者是帮妻子去承担一些应有的责任，我觉得不要分所谓的事情的类型，而是应该共同去面对。就像我一个朋友去美国旅游，她说我看到一个女性我觉得她特别有魅力。我说你怎么看这个女性特别有魅力？她说跟中国女性不一样，开车出去玩，自驾游，车坏了换轮胎，那个女性完全没有觉得自己是一个女人的感觉，在压泵换轮胎，跟男人在分工上或者是角色上完全是一模一样的，他在那时候看到一种挺美的东西，可能是在我们身上比较少的。当然我们看男性也是这样。主持人：所以其实很多女性对于“女汉子”这个词很喜欢，有的人不喜欢，您自己觉得您是女汉子吗？赵薇：我也不知道，但是我倒是时时提醒自己，不能因为做的事情越来越重，或者是你身上的责任越来越大，你就抛弃你的女性魅力或者是抛弃女性特征，因为那样也挺可悲的，就是把一个女性生生逼成了女汉子。如果你能够时时提醒自己我是女性，我有女性的特征，我要保护我女性的特质，那是我人生中与生俱来的一些东西，就跟我天生的一些想象力和灵感，我需要保护它一样，而不是为了工作就彻底地放弃这一块。愿意和女性一起探索如何平衡工作和生活主持人：非常同意，特别不喜欢女汉子这个名词。刚才你也提到你拍的电视剧最近很火，在里面你是一个虎妈，有一个非常可爱的女儿，在现实生活中你是一个虎妈吗？赵薇：对于女性创业者来说，对家庭的付出和对孩子的付出让我们殚精竭虑，刚刚那位女士问的问题也是我想问的。我7年没有拍电视剧，我可以选择很多题材的电视剧拍，为什么拍这部电视剧？因为我看出来这是一个社会的问题，同时也是我这个年龄会碰到的问题。因为这个戏我看了非常多的有关教育的东西，怎么教育孩子，现在确实有些方式方法，我发现最大的问题，我没有时间陪伴，我的陪伴过少，以至于我不管懂得再多的方法，但是缺少最根本的条件。所以拍完这部戏，以我的反思，或者以一个女性创业者的反思来说，可能我真的要多一点时间给孩子和家庭，其实这不是说放弃你的事业。我认识一个朋友，她这方面做得很好，她也是一个女强人，很大的一个杂志主编，她跟我聊天说，她每天早上6点钟起床，陪孩子吃早饭，然后送她去学校，所以她一定8点钟就到了时尚杂志的总编室。但是干这种职业通常都是夜猫子、睡懒觉的，她永远会最早到，所以她的员工也只能最早到。到了以后，她肯定是按点下班，晚上没有任何的娱乐生活，她要给孩子过，一周给自己一天的假，挺像我拍的那个电视剧，但我那个电视剧更过火一点，其实我也在尝试找一些方法能够适合我们，能够把工作和生活都能够平衡好的一些方法，当然我也在探索当中。主持人：这里面有很多的取舍在做，总是要选择。赵薇：你有一些经验可以支支招吗？主持人：我也在纠结中，我经常出差，小朋友就丢在家里了，非常感同身受。赵薇：我觉得论坛结束以后，大家可以扎个堆，大家比较成功的女性，讨论讨论怎么解决这个问题，支支招。主持人：作为一个女儿的妈妈，您刚才讲了对女性的认知，您对自己的女儿有什么样的期许呢？赵薇：我一直都说我希望她成为一个品质比较好的人，就人品比较好的，比较善良的人，因为一个品质好、善良的人，尤其她是女孩子，我觉得她的攻击性应该不是那么强，我觉得人和人之间还是应该温暖跟和善一点，所以我希望把她培养成一个有品格和比较善良的人。下一部电影是纯粹女性题材主持人：说到你扮演的角色，最近最触动我的是你在陈可辛的电影《亲爱的》里扮演的那个农村女性的角色，我看那个电影的时候，我就一种感觉，好像赵薇脱胎换骨了，这是一个跟刚才我们说的虎妈完全不一样的角色，是什么吸引你去扮演那样一个角色？赵薇：我觉得是挑战吧，因为你会碰到很多事情，在你每天的路上，有些事情你可以轻车熟路，你可以手到擒来，但是有些事情你真的也会发怵做得到底好还是不好。但是我的性格，我常常会选择一些非常危险的路去走，倒不是说我想以大搏大，只是我不希望我的生命停留在重复当中。我的冒险可能会给我带来一些失败，但是到了今天也懂得失败也有很大的意义，它可以让你思考，可以让你反省过去的错误。人如果想要不断地回避失败，可能你就永远停在那个位置了。所以说勇敢是一个很珍贵的词，也是一个非常伟大的词。主持人：在这个过程中，你对自己有没有什么新的发现？赵薇：当然我发现了自己的潜力，就是作为演员来说，我通过这样的角色，我发现我还有更多的潜力可以塑造一些可能更加复杂和差别比较大的角色，对自己本身专业的一种深度的认识。主持人：所以挑战是你自己主动去找的。赵薇：我觉得还是要自己找，好过被逼的。主持人：我们在座的许多今天来的女性嘉宾，她们的事业都跟互联网有关系，我知道你在生活中也是互联网达人，能不能给我们分享一下你的网上生活。赵薇：我主要就是看看一些资讯，现在你去拍电影，去当导演，肯定需要大量的资讯，就不要再翻书了，不要再去图书馆了，在互联网可以给你更快、更便捷的选择方式。当然也很感谢淘宝网，我是一个非常晚的用户，应该是去年才开始淘宝的。主持人：只要开始就好，你在淘宝上买什么东西？赵薇：淘宝改变了我妈妈的生活，因为我确实一上来很上瘾，就全国各地的各种小菜、美食、地方特产，给爸爸妈妈寄到安徽，我父母很欣喜，说女儿寄东西给我们，十几年没寄过东西了。然后他们很快发现这些东西像鹅毛大雪一样飘下来。然后门卫会主动给我爸妈打招呼说，你真生了一个好女儿，你说你前脚刚到安徽芜湖，后脚天天的邮包给你寄东西。妈妈说你太热情了，你稍微控制一下，很多东西吃不了，很多是海鲜冷冻的。主持人：互联网也确实改变了你的生活。赵薇：当然了，会带来便捷，会开阔你的思路，当然人也要多运动，现在有点过于依赖手机、网络。主持人：在开阔思路的同时，我们也想问问你下一步给自己寻找什么样的挑战，比如扮演什么样的角色，给大家带来什么样的惊喜？赵薇：我趁机做一个广告，我今会有特别多的东西出来，比如现在大家在看的《虎妈猫爸》，还有在美国拍的一部电影《横冲直撞好莱坞》，还有《港窘》，这个完了以后还有一个杜琪峰导演拍的《三人行》，这都是我已经在拍或已经拍完的东西，今年会陆续上来。我的工作量非常大，所以我劳逸结合，这几部戏拍完以后，我要回归一下家庭。回归家庭就是用我的业余时间，去为我的下一步导演作品收集一些资料，准备一下，我也希望在今年底和明年可以导自己的第二部电影，这次是纯粹女性题材的电影。主持人：电影选好了吗？能不能给我们剧透一点点？赵薇：剧透啊？主持人：好纠结。赵薇：对，但是我可以说是非常非常女性的电影，我下面想拍的是女性犯罪电影。主持人：又是新的挑战。赵薇：完了，别人会先拍的。主持人：但是别人不是赵薇。赵薇：不要告诉别人就可以了。互动环节主持人：现在也把问问题的机会给台下的观众，大家有什么问题想要问赵薇，可以给我们举手示意一下。嘉宾：赵薇老师你好，主持人好，各位姐妹们好，感谢大家给我这个机会让我来发言，我是来自西安的一名创业者，是一所私塾的堂主，赵薇老师现在也是妈妈，我有些贪心，刚才有老师讲不要放弃自己不切实际的白日梦，我的梦想就是想把传统文化，具体到儿童读经这块做一个推广，我特别想隆重地向赵薇老师和在座的各位杰出的女性妈妈，或者说即将成为妈妈的女性来说一下，这个儿童读经是特别重要的事情……主持人：读经我们可以讲很久，我们以后有交流的时间。你有没有问题问赵薇？嘉宾：这是我的梦想也是我的困惑，我个人的力量是很渺小的，虽然我的心愿很伟大。现在我是在公益地做这个事情，因为很多妈妈们，家长们已经不了解传统文化的教育了，现状是这样，我想请赵薇老师给我一些建议。赵薇：首先我觉得你去做这件事情是对的，为什么？因为我认识一个小朋友，他在新加坡读书，新加坡是华人很多的地方，而且据说是传统文化保留得非常好的地方。春节的习俗，到一定时间会送橘子、兰花，在我们内地其实大概已经完全不知道了。在新加坡的学生，他们也学中文，他们会学京剧，京剧也是他们的必修课之一。我当时一听完，我觉得很有感触，我说你看这么发达的国家，把一个几千年的文化传承，能有几千年，一定有它几千年存在的价值，就跟佛教一样，如果没有价值，早就淘汰在历史的长河里了。包括你的四书五经，我觉得跟京剧一样，一定是值得学习、值得推广、值得受用的一些东西。主持人：谢谢你给她的信心。嘉宾：主持人好，赵薇小姐你好，我是杭州的刘聪(音译)，现在也在做少儿教育，我最近一直在迷你的《虎妈猫爸》，现在我想问一个问题，你在现实生活当中，对你家的小四月也有这么多的期望吗？您在平时的教育指导当中，是怎么教育小四月的？谢谢！赵薇：我觉得每个小朋友都是不同的，首先得要了解她，要有针对性，就像我自己，你们都不会相信我妈妈是个老师，一个老师居然揍我揍到初中，对我特别严厉。然后有了小四月以后，我觉得一个孩子被体罚、被打是很正常的事情，他也可以很好，也不会记恨妈妈。我确实狠狠地揍过她几次，但是我后来发现她不是我，我揍完了转脸就忘了，她可以一个礼拜不和我讲话的，然后我就发现原来每个孩子的特质是不同的，找到方法去面对她、改变她，希望她成长，还是要去多花时间去了解她，才能找到适合她的方式。嘉宾：赵薇女士你好，我非常喜欢看你拍的电影，我觉得你在事业和生活上都非常成功。我是来自上海的，从事销售工作，在一个互联网公司工作。我想问的问题，婚姻让您对自己或者这个世界有什么新的认识和发现？谢谢！主持人：好大的问题。赵薇：给我5个小时。其实我觉得婚姻这个东西，我自己认为也是不值得去强求的东西。对于我来说，我甚至于是一个对婚姻不抱希望的人，而不是我对婚姻抱着很大希望去走进婚姻的人。当然我首先做好我自己，我的准则就是不给我的另外一半，不给我所谓婚姻的拍档去增加负担，我保持我自己独立的人格和独立的生活，对我来说我们是伙伴，我们可以是朋友。我的模式可能跟很传统的比如说我父母的模式是不一样的，但是我觉得这是一个非常适合当下生活的模式，就是我去做最好的自己，对另外一半不会有过多的要求，我的底线就是尊重。嘉宾：你好赵薇女士，我想请问一下现在你有很多角色吗？比如说歌手、演员、导演，那哪个角色你是最喜欢的？赵薇：我通常在做什么，那个就是我最喜欢的，这是真话，现在在演戏就不会想别的，这就是我最喜欢的，那我后面如果去导戏，我都会忘了我自己是个演员。主持人：用心。嘉宾：首先非常开心能够看到赵老师在这里，我是刚刚毕业一年的大学生，是一个大学生创业者，我的问题可以说有两个，第一个是赵老师你觉得女生在毕业之后先就业还是先创业。还有一个问题是，女生在毕业之后要先步入婚姻还是继续工作再步入婚姻，谢谢！主持人：你好纠结。赵薇：一看就是涉世未深，如果瞎指点可能就把你人生指偏了，或者指离你原来的轨迹了，其实人生的这些未来方向，以你的年纪，你自然会走出一条属于你自己的路，至于先是婚姻还是先是创业，先是这个还是先是那个，我也觉得是因人而异的。但是我觉得要做你自己喜欢和感兴趣的事情是挺重要的，比如我现在就喜欢婚姻，我现在就想要个家庭，就想要个孩子，没什么远大抱负，那你就去做，做的也许成功，也许失败，哪怕你失败，你会觉得这是我当时自己的选择带给我的，我没有办法去抱怨任何人，那我就选择适合那时候我该做的事情，我觉得以你现在，听你心里的声音就好了，不要听我的。主持人：谁也没有办法为你选择，你自己选择自己的路。嘉宾：赵薇你好，我是英驻上海总领事馆的工作人员，非常高兴看到您这一路走向成功，我这个问题是针对您也是针对在座每一位成功的女士，今天早上我很认真地听了所有的发言，我发现很多女性可能更多追求的是从自身的原因如何成功。但是我觉得女性的成功，是受到整个社会的支持，这个社会有一个总体的推动力，您成为一个成功的女性，自然来讲对整个社会、对整个国家，对很多的人有影响，你手里有了这样的影响力、这样的力量，你怎么样才能够推动整个社会去给女性的成功提供这样的平台，谢谢！赵薇：这个问题先鼓掌。其实到今天也会思考一个问题，就是说你继续再做一些事情，意义是什么。有时候会在想，就是说我们的生活，不光是我们的事业，到我现在这个年纪，也不可避免地在重复了。网上有一句话说，30岁以后每天活的都是你可以看得到的自己，就类似这样的话。其实我自己一直在想这个问题，人随着成长了以后多了很多的经验，多了很多的盔甲，多了很多的世故，多了很多的麻木跟乏味，现在走到大海边，景色漂亮来张照片。可是当我们还是孩子的时候，我们走到大海边，第一个感觉是脚底下的沙子是软的，海水淹没了我的足背。这是我们的初心。我觉得到了今天以后，我就会不断地追问我的初心，我的初心是没有任何功利的，没有任何目的性的，发自内心去渴望和要求，对于生活、对于自己的人生还是对于未来的事情，我觉得到现在为止，就是在寻找自己初心的愿望和感受是什么，反而会按照那个愿望和初心去做一些事情，我觉得那样就是于自己、于他人有意义的一些事情，因为你真的是很本真，没有功利，没有目的，纯粹自己所感所受的。主持人：初心才是最真实的你。嘉宾：主持人好，赵薇姐姐好，因为我是80后，我就称您为姐姐了。第一个梦想是要跟您对上话，这个梦想我实现了，所以我觉得做梦是很快乐的一件事。我叫夏明露(音译)，我们公司是做室内设计软装一体化的。其实我想问一个相对比较轻松的问题，我觉得您从小燕子这个角色开始，一直蜕变到现在的比较深沉，包括您在这里讲话的优雅，可能您有很多的角色，就像我们创业者一样，我们在工作中和生活中也承担着不同的角色，您是怎么去转换这样的角色？可能您有演员的优势，而我们没有。我们可能转换得比较慢，这是第一个问题。第二个问题是想问问您，在公益事业和社会角色这块，接下来的想法，谢谢！赵薇：角色转换，讲老实话很难回答，因为我们到了一个环境，觉得自己该做一件事情，或者应该去做那个，已经不会说去调整。主持人：不是很刻意的一件事。赵薇：对，是很自然的一件事。至于公益的事情，当然我会一直做下去。我去年成立了微爱白血病基金。我很高兴她提到这个问题，我来说一下这个问题。因为大家都是非常有能力的创业者，也是非常成功的女性，包括个别混进来的男性。我为什么会成立白血病基金？因为它是一个几乎没有人去愿意做的基金，我们明星或者是一些有声望的人做一些公益方面的事情，他往往会选择白内障、兔唇一些非常容易痊愈，做完了以后成本不是很高，但是你确实改变了一个人的现状。可是白血病很可怕，十几万、二十万、一百万都挡不住，而且问题是你给他治好了，让他出院，半年以后他也可能产生变异和死亡，所以这是一个没有人愿意做的基金，所以我才去做了这个白血病基金。我又找到了一个非常好的合作伙伴，就是新阳光基金(音译)，因为它的创始人13岁的时候就得了白血病，所以他是一个白血病患者成为了一个健康人，他是免收我们微爱白血病基金管理费的一个管理基金，所以这里面的每一份收入每个月都会公布，每一分钱都会透明地用在孩子的身上。我们圣诞节成立，到现在应该不到半年，我们已经捐助了大概5-6个孩子，平均每个孩子20-25万，这是一个任重而道远的事情。当然也非常感谢阿里巴巴主席马云先生，用来往的名义给我们捐助了100万。如果大家有兴趣关注这个基金，我们有微博，如果大家有机会献一点爱心，我也非常感谢。主持人：大家可以在来往上和她互动，她每天在来往上跟支持她的一些粉丝一起互动，支持她的公益事业。在我们上午结束之前，能不能请赵薇用你最喜欢的一句台词送给我们现场的女性朋友们，作为我们上午结束的致辞。赵薇：很抱歉，其实我不太喜欢心灵鸡汤，所以让我临时去想一句我比较喜欢的台词，还真的不是励志的。但是我非常喜欢的一个电影《慧心美人》，因为我很喜欢里面的女演员，长的一点都不好看，但是各种各样的角色，从大美女到丑女，她全都驾驭得非常好，她在里面演了一个40多岁过气的女明星，自己的丈夫被更年轻的演员吸引，她天天靠party去麻痹自己的灵魂，但是她又有非常清醒的认识，了察所有的状况，她在那个party上说了一句非常好的台词，“先生们，女士们，请系好自己的安全带，今天晚上将是一个动荡的夜晚”。主持人：让我们再次用掌声谢谢赵薇和大家的交流。赵薇：谢谢大家！

昨日，中国专车应用易到用车已经暗示，将与Uber展开合作。Uber近期多次在中国遭遇了监管障碍。易到用车在官方微博帐号中发布了一张图片，图片中一颗心将易到用车和Uber的标志连接在一起，图片上显示的时间为2015年5月21日。Uber中国和易到用车发言人均拒绝对此置评，也没有表态是否会于5月21日发布任何消息。如果合作将帮助两家公司打开中国市场。目前，两家公司均面临着来自监管层面的不确定性，以及资金雄厚的竞争对手的挤压。易到用车目前落后于中国国内的竞争对手。今年2月，滴滴和快的宣布了价值60亿美元的合并，从而组建全球规模最大的基于智能手机的交通服务之一。滴滴和快的分别获得了腾讯和阿里巴巴的支持。在滴滴和快的宣布合并之后，易到用车向监管部门投诉两家公司违反反垄断规定，称这两家公司通过向用户提供补贴来挤压竞争对手，违反了中国的相关法律。Uber此前也吸引了百度的投资，不过在面对中国市场监管的过程中，Uber仍面临了许多困难。去年，中国相关部门在重庆对Uber进行了调查，而本月早些时候Uber在广州和成都也遭遇了调查。上海的一些Uber司机则表示，近期监管部门加大了对这一领域的监管力度。

5月7日晚间，阿里巴巴集团宣布，张勇（花名“逍遥子”）接替陆兆禧担任集团首席执行官（CEO），陆兆禧将出任集团董事局副主席。同日，阿里巴巴集团2015年第一季度业绩亦高调出炉。报告显示：阿里中国零售平台（淘宝、天猫、聚划算）业绩强劲增长，第一季度成交额达6001亿元人民币，同比增长40%，其中移动端成交额首次占比超过50%。同时，阿里集团第一季度收入达174.25亿元，同比增长45%。阿里业绩全面超出预期财报显示，阿里巴巴本季度的成交额、利润、收入等各项指标全面超过华尔街17位分析师一致预期。阿里巴巴集团业务表现出色，各项核心运营指标继续强劲增长。截至2015年3月31日的12个月里，中国零售平台上的活跃买家达3.50亿，同比增长37%，比去年同期增加了9500万，来自一二线城市以外的用户增长尤为迅速。强劲的用户增长和品类扩张推动中国零售平台成交额同比增长40%，达6000亿元人民币。在本季度，新兴品类的成交额，如汽车配件，家居装饰，食品和保健品，取得了高于平均水平的强劲增长。本季度阿里巴巴集团收入达174.25亿元人民币（28.11亿美元），比去年同期增长45%。财报再次展现了阿里巴巴在移动电商上的领导地位。本季度财报显示，阿里中国零售平台移动端成交额占比首次突破50%，达到3038亿元人民币。不仅移动端月活跃用户增至2.89亿人，同比增长77%，单季度即增长2400万，而且移动用户消费水平也在不断增长。分析称，任用大批年轻人成为阿里移动转型的幕后功臣，也许正因为如此，阿里巴巴也加大了对年轻人的奖励。在本季度，阿里巴巴拿出46.32亿元人民币（7.47亿美元）进行股权激励。值得注意的是，阿里连续数个季度都对员工进行了巨额的股权激励。整个2015财年（2014年3月~2015年3月），阿里巴巴给予员工的股权激励支出总额就高达130.28亿元人民币。阿里的年轻化运动5月7日当天，阿里巴巴董事局执行主席马云向全体员工发出公开信，信中表示，阿里巴巴比其他创业公司投入了更多的时间和精力在人才培养、组织和文化的建设上。目前，阿里巴巴管理者中，70后管理者占到45%，刚刚晋升为CEO的张勇及阿里所有一线业务总裁都是70后。马云在致员工信中还表示，DT时代，任何业务上的创新和变革，都必须伴随组织文化上的创新和变革。“可以说，很幸运，我们为此很努力地准备了16年。”马云表示，未来5年阿里会成为世界首家平台销售1万亿美元的公司，70后阿里管理层将会带领阿里人，抓住互联网+时代的机遇，全力进入云计算和大数据时代。数据显示，阿里巴巴目前90后已经超过3000名，80后占管理者的一半以上，70后的管理者也达到了45%。也就是说，阿里巴巴管理人员的主力军已经由70后和80后组成。事实上，从2012年开始，阿里巴巴实施领导群体年轻化的整体换代升级准备工作。而这些在管理岗位的年轻人，也都有自己的接班人计划。马云说，作为阿里的管理者，带领团队打胜仗是应该的，同时更重要的是带领团队快速成长，关注人的成长，给予接班人员工更多的机会，更大的舞台，让年轻的员工快速成长。阿里负责人力培训的员工介绍，“所有新人在入职前都有培训。总监级以上管理者在入职6个月之内需参加百年湖畔课程。入职周年时，还需进行百年湖畔回炉。”《百年湖畔》主要传递阿里愿景文化价值观、讲解战略业务规划、传承阿里领导力。在日常培训上，针对所有管理者的《阿里管理之道》，由马云、陆兆禧、彭蕾亲自授课。此外，对处在不同阶段的管理者，阿里巴巴还提供名为《侠客行》的领导力培训，传承阿里管理之道，使管理人员加强自我认知。而《湖畔大讲堂》则是以高端分享形式，开拓视野、引发创新，典型的课程有《彼得圣吉分享第五项修炼》。或许正是早年从教的经历，马云格外看重传承，看重对年轻人的培养。马云在无数公开场合，多次表达对年轻人的期许，也无数次强调相信年轻人，就是相信未来。湖畔文化与阿里的接班体系阿里巴巴正从IT到DT（DataTech）升级，这也是整个互联网改变的内核所在。马云认为：“任何业务上的创新和变革，都必须伴随组织文化上的创新和变革。”1999年，马云在湖畔花园的公寓内创立阿里巴巴之初，就以合伙人的精神在运营和管理这家公司。2009年阿里十周年期间，阿里巴巴正式启动合伙人制度建设，确保对未来阿里文化的传承。2010年7月，阿里巴巴将合伙人协议正式确立下来，取名为“湖畔合伙人”。在阿里巴巴的上市招股书里，对合伙人有着详细的解释：合伙人是弘扬阿里精神，承担实名最核心的一群人，他们会在一起共同传承文化，坚守价值观，从而保证组织的持久发展。合伙人是同类相邀，新的合伙人要由现任合伙人邀请，经过考察、表决，才能获得资格。张勇就是阿里巴巴合伙人的创始成员。张勇2007年加入阿里巴巴集团，从淘宝网CFO，到淘宝网COO兼淘宝商城（后更名为天猫）总经理，到天猫总裁，到集团首席运营官。张勇创立了“双11”购物节，并将其打造成全球最大的购物狂欢节。“我特别骄傲我们在电子商务生态体系的建构过程中,有条不紊地建设着自己在组织文化、体系传承中的生态体系，今天的阿里巴巴已经有能力、有实力、有从容的节奏和心态，用自己的性格和方式，建立自己的交接班体系。”马云说。阿里生态圈的年轻创业家阿里不仅在内部培养了众多的年轻管理者，更为重要的是，它更重视传递阿里的价值、文化、传承机制。马云认为，“这个才能让企业和企业家无所不能！”受文化和价值传递影响，阿里人耳濡目染。据不完全统计，截止到2014年12月31日，创始人或创始团队成员来自阿里巴巴的创业公司多达159家，其中2014年创办的公司就有36家。从领域分布上看，围绕电商生态圈创业的占很大比例。同时在旅游户外、金融服务、企业服务、SNS社交、工具软件等领域，阿里系的创业者均有涉猎。滴滴打车创始人程维是典型的80后，曾担任淘宝B2C事业部副总经理。正是在阿里巴巴8年的锻炼，程维对互联网的思考会更加全面，首先得是足够大的事情，承载他对世界的梦想，其次得符合移动互联网的趋势。与滴滴打车的创始团队背景相同，蘑菇街的创始团队也都来自阿里巴巴，CEO陈琪是典型的80后。2013年6月，蘑菇街完成新一轮超过两亿美元的融资，投后估值十亿美元。今年3月25日，马云和他的企业家朋友创立的湖畔大学正式开学，首期36位来自不同领域的企业家齐聚杭州。这36位企业家来自不同阶段的企业，既有明星企业家，也有新锐创业家，包括俏江南总裁汪小菲、百合网联合创始人慕岩、汽车之家CEO秦致、美柚CEO陈方毅等。业内人士分析，从首批报名的学员来看，大部分还是年轻人，80后也不少。马云正在通过自己在企业家圈的影响力，帮助中小企业，特别是培养和扶持年轻的企业家，进而推动新商业文明的前进。

野蛮生长的打车软件公司最近遇到了一点麻烦。5月6日下午，Uber成都公司在继广州公司之后再次遭到有关部门的上门调查，随后滴滴公司也证实被武汉市客运出租汽车管理处约谈。虽然两家的情况不尽相同，但从有关部门近期一系列的举措上来看，对于专车业务一些灰色地点的策略正在被收紧，整个市场仍处于需要明确的规章制度来规范的状态。Uber遭联合执法或因调查其相关手续昨日下午，成都市交委、公安、工商等部门对打车软件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地广场的Uber成都公司展开调查。在成都Uber被调查之前，五一假期前夕，Uber广州公司已经因“涉嫌非法经营”被相关部门调查。不过两地的Uber均没有收到调查影响，一直处于正常运营的状态，从调查之日到现在，广州、成都的Uber用户仍然能够正常使用Uber。虽然有关部门未对调查具体内容作出回应，但一位业内人士指出，Uber之所以能够正常运营，是因为调查的对象并不是该平台上所提供的运营车辆是否合法，而是Uber在该地区是否有完整的相关从业手续。采用“私家车为核心的有偿拼车”模式的Uber，虽然这次调查并不是针对其平台上，运营车辆的合法性，但毕竟这种业务模式在中国还处于灰色地带，根据从目前的相关规定来看，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止，没收违法所得并处罚款。滴滴因“黑车”遭约谈昨天滴滴在武汉被约谈的事，也不是滴滴第一次被有关部门“敲打”。前两次分别在厦门、合肥。4月24-26日，厦门市交通执法支队会同市运管处约谈了滴滴专车、一号专车、易到专车等互联网专车平台运营企业相关负责人，进一步规范专车运营平台。在安徽合肥，仅仅上线半个月后，一号快车却于上月29日悄然下线，直到5月4日，该服务在合肥才恢复正常。滴滴三次专车业务受影响，其理由也类似，均为“涉及”私家车非法运营。武汉市客运出租汽车管理处在发给滴滴的《关于规范打车软件信息服务行为的函》中称，“发现不少私家车利用你公司(指滴滴)提供的手机软件信息平台从事非法运营。”尽管已经有多个城市通过制定相关政策鼓励大家拼车出行以缓解交通压力，交通部长也在两会期间鼓励公民小客车合乘的行为，但目前《道路运输条例》规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止，没收违法所得并处罚款。根据交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》的规定，私家车严禁以任何形式从事客运出租汽车经营。因此，武汉市客运出租汽车管理处要求滴滴及时对打车软件平台注册的车辆和驾驶员信息进行清理，切实履行第三方信息平台的监管责任，杜绝违规行为的发生。眼下看来，有关部门的举措能够在短时间内肃清一部分非法运营的车辆，但真要治本还应该明确合法专车与非法专车的边界，以及目前拼车与专车市场的边界。边界问题众说纷纭据《城市出租汽车管理办法》规定，对未经批准非法从事出租汽车经营活动的单位和个人，由城市客运管理机构责令停止违法行为，并处以5000元以上30000元以下罚款。该规定中，虽然明确了罚款尺度，但对于罚款的对象已经变的复杂化、多样化。结合交通部长在两会期间鼓励公民小客车合乘的行为，什么样的经营活动、什么样的司机才应该受规定的约束呢？目前仍然没有人能说清楚。互联网行业律师赵占领认为，应该以是否是公益目的和路线是否固定为主要界定标准。滴滴官方表示，滴滴专车的车辆来自租赁公司，司机来自劳务派遣公司。即使真的有私家车，也不是黑车，专车为出行难提供了解决方案，符合城市需求、用户需求，不要一棒子打死。

随着“互联网+”概念的如火如荼，O2O模式被推到一个全新高度，而基于微信摇一摇的O2O新模式更是受到企业前所未有的追捧。记者了解到，五一期间，各界企业纷纷搭乘微信摇一摇O2O东风，放出大招抢占这一庞大的假日消费市场。作为3C零售的领军品牌，联想早在去年就加入O2O尝试，携手腾讯微购物在华南开展了一系列终端新玩法。据悉，今年五一联想更是不惜砸下重金，广深百余家门店将参与微信iBeacon“摇一摇·周边”(下称：摇周边)活动。在联想门店使用手机打开微信“摇一摇”，不仅现场派送现金红包，还将有产品爆款、游戏、大奖和丰富的周边优惠等惊喜回馈消费者。在“联想南方微购物”微信公众号平台，聚集了超过10万数码爱好者。联想五一“疯狂摇”，绝对是一次惊喜大回馈。值得一提的是，联想的微信O2O布局还引入了跨界合作。例如，联想门店顾客通过“摇周边”还能获得埃克斯咖啡优惠券，享受咖啡“买一送一”活动;获得滴滴打车优惠券，五一美好出行更方便;尚妆网也提供了试用装和电子优惠券……包括即将上市的追剧神器等备受追捧的数码产品，联想门店顾客都可以“摇”到首发试用机会。这种跨界体验模式也为业界提供了全新的O2O视角。摇一摇搅热市场五一临近，各大论坛、展会、商家们又玩出了新花样，而这还得功于“摇一摇”。微信摇一摇本月有正式对外开放了一大最新功能，即摇周边，摇周边是微信基于低功耗蓝牙技术(即iBeacon技术)的O2O入口应用，它联合了微信支付、公众帐号、微信卡包，为更多商家提供了便捷连接用户和精准近场服务的能力。在iBeacon信号覆盖的区域，用户保持手机蓝牙打开状态进入微信摇一摇，在原有的界面中会出现“周边”入口，用户摇动手机就能获取商家对应的信息。摇周边开放尚不足一月，就已搅热五一消费市场。记者了解到，五一期间围绕摇一摇而推出的活动已经五花八门：五一南京车博会，摇一摇车展门票1元购;芜湖一地产商举办五一万人摇一摇，100元购物卡、电影票免费大派送;各大旅游景区、硬件企业如联想等都分别制定了摇一摇五一方案。其中，联想的五一福利更是引发了市场关注。据了解，联想五一将推出特惠广深消费者的活动，不仅购买爆款机型摇一摇可以抢得现金返还，只要是走进联想终端门店的顾客，都能摇到价值不等的红包或者吃喝玩乐的周边优惠。在互联网时代，硬件企业已经备受成本压力困扰，企业纷纷探索各种新的业务或营销模式寻求突围。微信摇一摇O2O模式门栏低、无风险、低投入、高回报、易传播，并且功能越来越强大，因此成为众多企业争夺的入口。

4月21日消息，知名足球解说黄健翔、荷兰国家队队长斯内德和企业家白强联合发起O2O创业项目“动吧体育”推出首批产品“动吧体育”。“动吧足球”是微信平台的H5应用，对接足球教师、场地和想参加足球运动的孩子。具体来讲，有志于在业余时间教孩子踢球的足球爱好者可以在动吧足球微信公号上提出申请，免费接受动吧提供的专业培训，上岗教课；有兴趣让孩子学习足球启蒙课程的家长，可以在该服务号就近选择体验课程。黄健翔表示，动吧足球希望做体育届的滴滴打车，通过O2O的方式激活教和学的两端，激活全社会的足球氛围。“动吧足球”的目标不是培训专业、职业人才，而是调动民间的资源，增加普通人对足球的参与感，普及足球。同时，“动吧足球”今天还启动“1元体验少儿足球启蒙，免费培训足球教师”的活动，并通过斯内德引进克鲁伊夫体系和阿贾克斯俱乐部的足球培训方法，为中国4—12岁青少年打造一套培训计划。随着互联网和移动互联网的普及，越来越多传统行业的从业者开始跨界互联网创业。黄健翔表示，自己从陌陌、遇见等APP看到用户对社交的需求很大，但社交的需求多种多样，动吧想做的是满足用户在足球上的社交需求。

有时候，想低调都不行。尤里米尔纳（YuriMilner）就是这样一个低调的狠角色。他是俄罗斯科技风投基金数字天空技术（DigitalSkyTechnologies，以下简称DST）创始人。DST是什么公司？2009年，DST投资了Facebook，当时该交易对Facebook的估值为100亿美元，目前市值为2316亿美元。2011年，DST投资了阿里估值约300亿美元，三年后阿里IPO创下融资纪录，市值一度超过2600亿美元。2014年12月一个月之内，DST参与了三笔大额投资，第一笔是小米的D轮11亿美元、估值450亿美元的融资；第二笔是参与了滴滴打车D轮7亿美元、估值45亿美元的融资；第三笔是参与了印度最大的电商Flipkart的7亿美元的融资。即便这样，DST依然低调行事，从不接受媒体采访，也不做任何公关宣传，闷声发大财就指的这种公司、这种人。所以，他们的每次套现走人，也是悄悄地尽量不让任何人察觉。比如这次。日前，京东集团向SEC(美国证券交易委员会)提交了20-F年报文件，该文件披露的是截至2015年3月31日京东高管及主要股东(principalshareholders)持股情况，主要股东指持股比例高于5%的股东。披露文件显示，京东第一大股东为腾讯，持有18%的股权，拥有3.8%的投票权；第二大股东为京东集团CEO刘强东，持有京东股权16.2%，拥有82.8%的投票权；第三大股东为老虎基金，持股15.2%，拥有3.2%的投票权；第四大股东为高领资本，持股11%，拥有2.3%投票权。这是一份普通的披露文件，普通的不能再普通，但是，有一个细节被眼尖的媒体发现了，那就是DST，这个在京东上市路上起了至关重要作用的第三大股东，消失了。这是什么意思呢？披露文件未予披露DST的股权情况，意味着DST股份降低至5%以下，不在披露范围以内。而就在四个月前的2014年12月3日，京东提交给SEC的“股东套现说明文件”中曾披露，DST在完成40,256,342股普通股套现之后，还持有京东178,715,803股普通股，持股比例约6.5%。那么，就有两种可能出现：第一种情况，如消息所称，DST已经清空了所持京东的所有股票，按照京东上周五收盘价33.19美元计算，DST抛售套现近30亿美元。第二种情况，按照降至5%计算，对比2014年12月3日，京东提交给SEC的“股东套现说明文件”，从去年12月3日到今年3月31日之间，DST至少抛售了40,397,330普通股，相当于20,198,665股ADS。这段时间京东的股价位于24美元到34美元之间，因此DST可能从中至少套现5亿到6.8亿美元。那么，到底是那种情况呢？套现30亿还是6.8亿？对于DST清空京东股票的说法，腾讯科技报道说京东官方给予的解释是，“20-F表仅披露持有京东普通股的主要持有方及持有数量，不包括已经转化成ADR的股票。DST已将其持有的京东股票转为ADR，因此未被列出到京东股东行列。DST目前具体持有的京东股票数量需要咨询DST。”去咨询DST，这几乎不可能得到回应，他们都是闷声发大财的主儿，躲着媒体远远的，想采访他们，基本没戏。京东这么解释，也就到此为止了。所以，DST到底是清空了京东所有股票呢，还是只是降为5%以下呢？目前不得而知。在这里我稍微解释一下什么是ADR？ADR是指美国存托凭证，允许外国的股票在美国股票交易所交易。事实上，大多数的外国公司股票以这种方式在美国股票交易所交易。ADR由美国的存托银行发行，每个ADR代表一个或者多个外国的股票，或一小部分股票。当股东持有ADR时，代表其所拥有的外国股票权益、凭证。腾讯科技采访的业内人士表示，“股东将股票转化成ADR，也是便于股票在股票市场交易，是准备卖，至于是否卖掉外界则无法判断。”同时，业内人士还表示，“即便转化成ADR，依然不影响股东在股东行列股份数量，因此，明显的结论是，DST减持了所持京东股份，持有京东股份已降至5%以下，也不排除完全清空所持京东股份。”DST是在2011年京东C轮融资时进入的，当时他们投入了5亿美元，给出了66亿美元的估值；2012年DST再次投入2.5亿美元；2013年2月，DST又投入了3200万美元小幅增持。前后总计投入7.82亿美元，如果DST此次完全清空了京东股票，纯收益超过20亿美元。好了，我们不纠结到底是清空还是5%的问题了，无论哪种情况都说明了一个问题，DST对京东未来预期降低，已经撤退了，寻找下一个风口，下一只可能飞上天的猪。这些猪会是谁呢？小米、滴滴、Flipkart……

用手机叫直升机，你会尝试吗？打车软件鼻祖Uber在美国已经实现了这一功能，现在，它要把这项服务引入中国。近日，Uber将在中国推出#UberCHOPPER一键叫直升机服务的消息被传出，4月25日，只要你打开APP，一键点击“直升机”特别按钮，就有机会乘着超级酷炫的直升机俯瞰上海，体验空中翱翔的兴奋。过去两年里，在中国的打车软件市场，Uber的竞争对手滴滴和快的，已经拿下了超过90%的市场份额，更多拼车、专车相关的打车软件，也如雨后春笋般冒出，作为打车软件鼻祖的Uber能否在众多竞争对手中脱颖而出，依然面临不少成长的烦恼。交通工具还是旅游产品？根据Uber的计划，4月25日的一键叫直升机服务，会由豪车与直升机联合完成。首先，一辆全新梅赛德斯-奔驰CLS运动轿车会来到你家门口，穿着西装革履的专业司机将你送到高东直升机场。然后，你可以乘坐价值6000万的EC135直升机冲上云霄，飞跃上海著名景点和地标性建筑，全程约40公里，飞行时间约30分钟。直升机飞行行程结束之后，豪华运动轿车将会把你送到魔都内任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已经在美国、澳大利亚墨尔本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地开放了叫直升机的服务。不过，在中国的直升机服务与美国的还是有挺大的区别，那就是前者实际上属于旅游产品，后者则是真正的出行工具。记者从为Uber提供直升机服务的供应商启德通航处了解到，25日为Uber提供的直升机线路，其实是公司四月初就在上海开始销售的一款旅游产品，25日的直升机服务，相当于这一旅游产品由Uber买单，再以更优惠的价格提供给使用Uberapp的消费者体验。“25日的直升机服务只进行一天，接下来双方会根据市场需求看是否要持续，或者增加更多线路，”启德通航董事长金海波告诉记者，不过，由于中国的低空尚未开放，任何飞行都需要时间来审批，用直升机作为及时响应的交通工具还不现实，即使是这款旅游产品，也是公司事先获得了审批，每次飞行依然需要提前一天报备。冲出打车软件红海如此看来，Uber在中国提供的直升机服务，更像是一场吸引眼球的营销活动，不过，Uber上海总经理王晓峰，并不在意如何定义直升机服务的性质，“Uber一直想不断地为消费者带来惊喜，如果体验很棒，那自然就会口碑相传。”在中国这个潜力巨大又竞争激烈的市场，如何让品牌在用户中流行起来并制造持续的关注度的确很重要。根据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第四季度》，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车和滴滴打车合计99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多专车、拼车软件也在通过不断融资，抢夺着市场份额。滴滴和快的之所以能够更快吸引到客户，与其不停的发放优惠券不无关系，Uber同样使用了补贴策略，不过补贴方向重点放在了司机端。公司还与整车品牌合作厂商DS合作，为Uber平台上的租车公司合作伙伴和人民优步拼车车主提供“零首付，零利率，零月供，零压力”的购车金融解决方案。多位同时开通滴滴、快的、Uber账号的司机告诉记者，从补贴政策来看，Uber的补贴力度的确更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并减少对司机端的补贴后，人民优步依然在执行早高峰最高3.5倍的补贴力度，不过，与滴滴的叫车频率相比，消费Uber的客户还是相对少了些，而且司机接单时完全看不到乘客要去的目的地。对此，王晓峰告诉记者，除了补贴，Uber希望的是通过提高用户体验来培养忠实的客户，这也是司机的软件上不显示目的地的原因，而与某些打车软件另外的不同是，Uber的派单机制是距离叫车人最近的司机优先抢单，而不是距离远但手机网络更快的抢到。安全隐患和刷单烦恼对Uber来说，能够在中国拥有更多的车辆提供服务，比获得更多的乘客来得更加迫切。目前，公司主要通过两种方式获得车辆和司机：相对高端的专车是与具有营运资质的租赁公司合作，拼车概念的“人民优步”则是吸引私家车加盟，费用比出租车还便宜，补贴标准却比豪华专车还要高。但也正是“人民优步”的诞生，让Uber在国内也面临着和国外一样的乘客安全的困扰，如何保证这些司机是绝对安全的？对此，王晓峰指出，对于每一位加盟“人民优步”的司机，Uber都会委托专业的公司进行背景调查，同时乘客在乘车时也会获得相应的保险。不过，经常乘坐Uber的李小姐，还是遭遇过司机因为被查到酒驾而被迫中止行程的情况，更让她不解的是，Uber官网上没有客服电话，有问题只能通过微博或邮件沟通。根据记者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的确没有设置电话客服，对司机端的客服则是采用了外包团队，因为在中国，全职的Uber员工还只有几十人，每个城市都有一个团队，且没有总部概念。比如在上海的全职员工就只有9人，北京的全职员工也是个位数。王晓峰也坦陈，未来最大的阻力和风险，就是怎样才能尽快找到更好的员工。而在中国，Uber面临的另一个烦恼，是如何更有效地制止“聪明”的司机们通过刷单制造出的“虚假繁荣”和“补贴浪费”。做了多年出租车司机的老张，就通过刷单赚到了不少钱。比如有天他接了一单Uber从市中心到郊区后，通常会打开乘客更多的滴滴专车抢一个回市区的新单，同时再让司机微信群里的任何一个小伙伴“打一针”Uber(由于Uber打车屏幕上定位目的地的是针头图案，司机们将其称做打针)，就可以同时获得来自Uber的车费和补贴，这样真真假假的跑单刷单，一天赚个1000块并不难。这样的刷单行为，Uber并非不知道，上一周还因此封停了几百个账号，不过，依然有大量的刷单大军，活跃在各个司机微信群中，当然，他们能够刷的不只是Uber，还有滴滴和快的。

原本想借着“4·19”火一把的唯品会，却陷入对同行的“抄袭门”中。聚美优品高级副总裁刘惠璞日前发表长微博，指责唯品会涉嫌售假、盗用授权、抄袭文案。面对上述指责，唯品会方面回应称，所售商品是合法授权正品，并不存在抄袭行为。有分析人士认为，唯品会被指涉嫌抄袭聚美优品，表面上是双方在品牌授权与产品质量上的争论，背后则是整个电商行业的浮躁现状。抄袭风波从2013年开始，“一家专门做特卖的网站”唯品会将4月19日定义成了一场属于唯品会会员的“特卖会”，今年“4·19”，唯品会更是将其升级成了“全球特卖会”。但在唯品会的美妆商品页面中却出现了聚美优品的LOGO。据了解，截至4月17日晚间，唯品会美妆特卖中部分商品的宣传资料，如彩虹面膜、丽得姿水库面膜等，与聚美优品同款商品如出一辙，还有部分宣传图片中直接出现了聚美获品牌独家授权的字样。当日17时，刘惠璞以“我们真的还没打算收购唯品会”为题发表长微博，指责唯品会涉嫌售假、盗用授权、抄袭文案。在微博中，刘惠璞贴出带有聚美优品模特、LOGO、独家授权字样等的唯品会页面截图，并晒出JK、克莱尔等韩国品牌公司官方回应文件表达对唯品会货品真伪的质疑。刘惠璞发布的长微博得到聚美优品CEO陈欧的多次转载，18日晚间，陈欧发表微博称，“最终还是没等来道歉，也没等到伪造授权的解释”。陈欧表示，聚美优品法务部门将在今日采取行动。面对上述指责，唯品会展示了回应声明。声明中表示，唯品会所售商品均为合法授权正品，是通过与品牌方或者品牌方授权的合法经销商合作，从正规合法渠道采购的商品，在页面方面也不存在所谓的抄袭。“这些美妆产品的页面设计由供应商提供。此次出现的页面问题是唯品会对供应商提供的页面设计审核不严格造成的。”唯品会相关负责人向记者表示，遭受假货质疑的商品，部分是通过品牌代理商进货，唯品会承诺均为合法正品，并且所有商品都有太平洋正品保险投保。对于聚美优品方面提出的赔礼道歉，该负责人表示不会做出回应。市场浮躁在这场唯品会和聚美优品的口水仗背后，暴露出的是美妆电商行业浮躁的现状。中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领指出，美妆电商行业目前面临着商品同质化严重、缺乏模式创新等问题。记者了解到，老牌跨境电商如洋码头、蜜芽宝贝等，以及天猫国际、京东全球购等综合平台类跨境电商均有涉及美妆个户领域，而这类商品在品牌上存在很大重合。互联网分析师于斌表示，从去年下半年开始，国内跨境电商开始呈现井喷状态，电商竞争中目前存在的主要问题在于货源。市场中的知名品牌数量有限，美妆电商所售商品在品牌上难以产生太大差异，想要获得消费者的认可，需要在物流、售后服务等方面下工夫。对于唯品会此次涉嫌抄袭聚美优品文案的问题，赵占领认为，这主要是行业竞争中企业缺乏模式创新所致。赵占领称，很多电商的页面设计由相关业务人员负责，如果没有好的创意，便会出现抄袭等现象。此次唯品会暴露出的问题，也证明唯品会方面缺乏严格的内部审核机制。如何收尾作为国内知名的美妆电商平台，同时也都是上市公司，围绕在唯品会和聚美优品之间的这场风波终将如何收尾，这也是业内人士以及消费者关心的话题。两家企业最终是将对簿公堂，还是不了了之，走向一个“中国式的结局”？根据聚美优品内部邮件表示，聚美优品法务部将立即发出律师函，要求唯品会立即下线侵权文案，并公开赔礼道歉。但记者了解到，唯品会和聚美优品同属红杉资本投资项目，这或将成为两者争论的“缓速带”。律师向记者表示，此次唯品会“抄袭门”中主要存在两种侵权方式，一种是文字和宣传语抄袭构成的著作权侵权；一种是模特、名人图像抄袭造成的肖像权侵权。前者的处理结果一般是停止侵权：删除相关文字图片、赔礼道歉；后者多是向肖像权所有人进行赔偿，赔偿金额一般不高，但对品牌形象影响较大。对于红杉资本来说，唯品会和聚美优品作为两个投资项目，手心手背都是肉。此外，走完诉讼流程一般需要较长时间，而几个月之后，这场争论已经不是人们关注的焦点了。在于斌看来，这场风波更像是一场资本操作下的炒作。于斌表示，目前国内电商竞争激烈，部分美妆电商在用户增长、盈利点等方面没有达到预期，资本方更希望借此机会提升用户感知，而就整个电商发展趋势而言，唯品会和聚美优品也存在合并的可能。北商商业研究院分析认为，从资本角度看，唯品会和聚美优品是存在合并条件的。两者均为红杉资本投资，业务在各自扩张后趋于同质化竞争。在优酷、土豆，滴滴、快的，58同城、赶集网合并后，似乎没有什么不可能。但从目前的经营状况看，唯品会和聚美优品并没有在行业中达到寡头竞争的市场地位，二者也并没有花太多钱去补贴、烧钱，最终是否会走向融合还有待时间验证。

【编者按】中国出租车行业发展的最前面15年是高速增长态势，之后则比较缓慢，而近年来，汽车服务O2O企业如雨后春笋一般出现，似乎改变着这个行业。去年，大家熟悉的滴滴、快滴又建立起统一战线，使得市场环境更加复杂。那么，中国的汽车服务O2O该如何继续？美国Uber模式能否完全借鉴？中国专车服务的未来又在哪里呢？近日，一嗨租车董事长章瑞平在上海某O2O论坛中做了分享，他根据当前汽车服务O2O竞争激烈的环境，就专车、租车、出租车三者之间的关系以及未来汽车服务行业的发展方向发表了看法。以下为其观点总结：1、打车到专车，用户人群是重叠的，可以直接将打车的客户资源转化为专车的资源。2、中国的专车市场形势复杂，滴滴快滴合并以后，希望停止补贴，以达到完全垄断市场的目的，目前短期来看还没达到。3、美国有专门的管理机构，行业本身又已经非常成熟，Uber通过移动互联网的技术，将市场整合，有替代出租车的行业趋势。4、美国出租车行业相对较小，话语权也较小，所以Uber在美国的发展强势。5、中国出租车行业非常之大，一年约有500亿美金的市场，全球则约是一千亿，占到全世界的二分之一。6、出租车供需不足，之中的增量会由专车替代。7、从专车的发展趋势来看，在中国，有相当大的政策上的不确定因素。8、创业就是看谁能熬，熬的时间越长也就是最后能站在这里的人。

4月7日中午消息，滴滴快的正式宣布，原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务，向快的打车联合创始人赵冬汇报。这也是滴滴快的合并之后第一次对外正式公布的重要人事任命，也标志着继拼车业务后，代驾将成为滴滴快的又一个重点发力的出行领域。付强毕业于四川大学，2014年加入快的打车，历任区域运营总监、副总裁。加入快的打车前，付强曾服务于强生、葛兰素史克、菲利普莫里斯(万宝路)等知名国际品牌，拥有丰富的销售、商业拓展和高级管理经验。赵冬表示，付强在加入快的打车的一年时间里，利用其丰富的管理经验带领团队深入开拓北京、天津市场，两地出租车业务和专车业务均取得了飞速的发展，表现出了卓越的领导能力。祝愿付强能够带领团队在新的代驾领域取得更好的成绩。滴滴快的官方并未透露关于代驾业务的更多信息。有分析指出，代驾具有广阔的市场空间，以韩国为例，5000万人口的韩国目前注册的代驾司机超过30万人，每年所创造的产值超过1500亿元人民币。相比而言，中国汽车拥有量已超1.3亿，但代驾司机仅在10万左右，市场还远未饱和。艾瑞咨询的研究数据显示，未来5年国内代驾市场产值高达500亿。尽管有巨大的市场潜力，但国内代驾业务发展还处于起步阶段，主要以酒后代驾为主。目前国内的传统代驾市场主要为传统线下零散的中小型代驾公司或私人代驾，价格、服务、安全缺乏统一标准，资源使用效率低。自从2014年8月以来，滴滴快的的平台化战略提速，已上线了专车、企业版、一号快车业务，而拼车和代驾业务即将上线。

【编者按】日前，一直在行业中保持低调的家装O2O平台惠装公布获得了来自五岳资本等机构的千万美金级别的融资。名不见经传，何以获得投资公司青睐？通过和惠装CEO刘禹锡交流中了解到，该项目不仅改变了传统家装流程，还充分利用移动互联网，将人的因素和P2P的概念引入到了整套模式中。惠装以“工长模式”直击工薪族装修新房的两大痛点：价格不透明、施工无保障。同时，该模式也极大的释放了“工长”——这一装修项目的最终真正承包者和责任者的热情和能量。让装修公司“滚粗”省40%成本据一起惠了解，惠装最初几个月也是采用PC端网站和装修公司合作的模式，但在运营过程中，由于众多用户的投诉，传统装修公司存在的问题也不断暴露出来。惠装CEO刘禹锡直言，装修公司在报价上存在几大问题：第一，装修前的恶意漏项，装修公司通过便宜的价格将用户吸引过来，签约后才告知用户水电项目没在合约中，需要另外付款；第二，装修中的恶意增项，这个也主要集中在水电的线路改造上，这是装修公司很大一部分隐形收入。刘禹锡还介绍了装修公司另外一个盈利的潜规则：装修公司一般并没有自建的装修队伍，而是和施工队合作，将项目下放给施工队，所以要在业主合同的签约费用中抽成40%到50%。而惠装现在采用的“工长模式”则直接将装修链条的中间抽成者剔除，让用户通过这一平台和装修工长直接实现对接，节省了被装修公司拿走的这部分费用。“根据惠装的成交数据看，成都市这边工长的客单价在2.5万元左右，而装修公司报价普遍在4万元左右。从数据看，我们平均帮用户节省了1.5万元。”刘禹锡谈到。投奔移动端的产品逻辑据一起惠了解，惠装自2013年创办以来，其主要业务基本在成都市这一大本营，拿到融资后，未来将向其他一二线城市不断拓展。除了地域性扩张，产品研发是惠装现阶段最重要的任务。刘禹锡表示：“我们希望用户和工长在使用我们APP产品时有更好的交互体验，更轻松、自在的进行沟通和交流。”为了支撑工长模式，惠装一下子推出了分别面向用户、工长和监理（负责工程审查的专业人员）的三版APP。同时，为了搞定施工过程中的乱收费、工程质量不过关等问题，还开发了透明报价系统和工地质量管理系统。据其介绍，用户通过C端APP下单后，当地所有工长会迅速获得订单信息，进行抢单。当然用户也可以挑选工长、定向下单。工长通过APP接单后，即可通过APP或者电话和用户联系量房等事宜，整个模式非常类似于滴滴打车。实际上，惠装APP不仅缩短了工长与消费者的沟通管道，也成为打通线上与线下业务的枢纽。例如量房结束后，用户可以通过APP和工长直接签订合约，并且在APP上获得透明报价。签约后，工程款会暂交由惠装托管，惠装分期打给工长。用户如果对线上签约、付款有所顾虑，也可以到当地城市的服务站进行签约，惠装服务站会提供纸质报价清单和合同。在施工的一些重点节点和交工阶段，负责工程审查的监理人员将要施工现场进行审查。由于惠装的工地质量管理系统已经清晰的陈列了需要检查的项目和要求，所以监理人员的工作和职责非常清晰，只需分步骤将施工情况拍照，并从监理版APP上传、提交报告即可。一旦用户证明工程存在问题或者监理发现问题，惠装将推迟对工长的尾款交付，直到问题解决。这样工长在施工过程中一定都会以用户为中心，因为用户是否满意是决定他们是否能迅速获得尾款的关键。刘禹锡特别指出，惠装还推出了透明的问题处理和赔付系统。“我们会在合同中清晰标注：如果施工中出现了哪些问题，我们会在多长时间内进行解决；出现了什么问题，我们可以进行怎样的赔付。这些信息都非常清晰。”解放“包工头”惠装显然要解放更多的工长，并逐步获得行业上下游的支持。“工长对于用户订单响应的非常迅速，这最直观的反映了他们对我们模式的态度。”刘禹锡谈到。在智能手机普及之前，很多工长难以想象可以如此方便快捷的和用户进行沟通。刘禹锡坦言，PC端只能连接人与公司，移动互联网时代实现了人与人的对接。“每个工长不见得都有电脑，更不可能随时带着电脑，但他们都有智能手机。”惠装APP的模式不仅大大提高了工长的接单效率、沟通成本，而且脱离了装修公司的束缚，无论是社会地位还是收益方面，都较从前有了更大的提升空间。此外，由于惠装APP可以公开展示工长的详细资料，以及类似点评式的用户反馈，信息更加透明，给了用户更多的参考标准。在这种情况下，用户可以更自主的选择工长，而不是被动接受装修公司的安排。反之，用户驱动的逻辑，也让如何获得用户的认可，提升自身的业务能力，成为每个工长必须考虑的问题。“工长直接和用户对接后，用户的评价是衡量他工作的最重要指标。不管是滴滴专车、河狸家，现在这些基于移动互联网的创业项目都非常注重用户的评价。”刘禹锡认为，移动互联网将提升整个中国服务业的服务水平，也让上游从业个体的主观能动性得到最大化。

【编者按】滴滴、快的投入10亿补贴专车用户，大手笔补贴让人咋舌。此番补贴，滴滴、快的意在发展专车用户，但不知滴滴、快的大举进行补贴战之时，是否也看到了补贴减少之后司机的“不安分”和乘客的抱怨？在过去一年，从打车大战到专车大战，滴滴、快的不间断通过微信、支付宝、微博等各自渠道发放打车、专车代金券。但双方在今年2月14日合并，投资者称合并能够减少不必要的资源浪费，将更多资源投入到产品创新上。言下之意便是补贴和奖励会减少，包括对司机和用户的。但是，合并之后，司机抱怨“收入低”、“想退出”的声音，用户们听得还少吗？专车司机在与笔者聊天时透露出，除去每天需上交的180元“份儿钱”(滴滴此前解释称其为代收的租车款)，司机和滴滴为7：3分成。而在周流水达到3600元以上时，司机才能获得滴滴公司的相应奖励，即收入3600-4500元，奖励600元；4500元以上，奖励900元。两家一合并，对司机的审核也会日益严格，滴滴还对旗下专车司机建立淘汰机制，每两周会淘汰一批流水在最后10%的司机。此外，滴滴还规定抢购一定单数司机才能领取补贴。所谓上有政策，下有对策。看似严格、能够激励司机积极抢单的一些规定，实则存在“漏洞”可钻。当补贴减少直接导致司机收入减少时，司机就会钻这些漏洞，到头来是用户遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租车难叫，叫专车却被放鸽子。以前，是路边停空车，但是一问，都是被叫了；现在是打车软件叫不到车，一出门路上空车哗哗的，随手招就能停。为什么？这就是出租车司机在钻空子。前不久有出租车司机跟笔者抱怨：滴滴打车现在每天要抢够20单，才给司机18元钱奖励；抢单的补贴也很乱，一天变一个规定，以前每一单都能收到奖励，现在却时有时无，时多时少，有时候等得久一点，补贴就多。因此，很多司机为了拿到更多补贴，往往把下单的用户“晾”久一点，等到滴滴为这一单发出较高补贴再下手抢。笔者身边还有这样一个例子。张女士用滴滴打车叫不到出租车，急于赶路，便尝试了专车服务。专车司机接单后，而滴滴打车软件显示司机距离张女士只有2分钟路程。但等待了将近15分钟后，仍不见专车司机到来，张女士打电话询问，司机却告诉张女士：他看错了开到别的地方去了。最后张女士乘坐了其他交通工具，司机也没有再联系张女士。事后张女士想起来要取消该订单时，却发现已经不能取消，而且竟然要付15元的起步费。没有坐车却要付起步费，张女士怀疑司机为了拿红包，接单后故意不载客也不取消订单。笔者听到不少这样的吐槽：司机抢单不接客，只是为了拿奖励红包。滴滴方面对此的解释是，存在这样的可能，有司机为了凑够单数，看见乘客不取消也故意不予理会，过一段时间后系统自动跳转，那么乘客就不能取消订单，遇到这种情况用户可以向客服投诉。如此种种问题，一点一滴削弱着用户对叫车软件的好感度。千里之堤毁于蚁穴。滴滴打着“将部分出租车用户发展成专车用户”的算盘，可用户还没有盘整过去却已经满腹牢骚。接二连三体验下降，用户黏性也会下降，甚至可能会卸载软件，将之永久“打入冷宫”。再者，专车客户群相对高端，更注重服务而非价格。如今不注意补缺服务上的“漏洞”，却大推补贴战，岂非本末倒置？滴滴专车，攘外同时也莫忘安内。

【一起惠讯】2月11日消息，据一起惠了解，鲜花电商品牌“最美花开”获得了腾讯千万美元级别的独家投资。一起惠进入“最美花开”的官方网站后发现，目前上架的花束款式大概有20款左右，共计有玫瑰、郁金香、雏菊三个不同品类的商品。情人节期间，这些商品均以99元全国包邮的价格出售，以低价策略杀入情人节市场。“最美花开”方面反馈，该笔投资将主要用于品牌推广和产品设计开发，而且现已签约杨幂为品牌代言人。除了情人节期间外，最美花开商品的日常价格一般在169元到199元之间，仍走亲民路线。“最美花开”品牌负责人介绍，该鲜花品牌瞄准的就是中低端鲜花市场，即大众鲜花市场的巨大空白。“目前鲜花在线销售市场中，无论是最终品牌化的一批鲜花电商或是后续跟进的诸多品牌，其产品定价均在千元左右，全走高端路线。而在中低端市场，又充斥着各大电商平台上排名靠前的花店，商家接单后分派至全国成百上千的花店制作和配送，这种模式虽然低价却难以保证品质，没有做出真正的品牌。”为了在低价的同时确保品质，该品牌负责人介绍，最美花开现已建立了从云南直供花材，到设计、包装、派送都由品牌自营的完整供应链体系。物流配送也主要与顺丰和联邦快递服务品质较好的物流企业合作。此外，和大多数主打爱情的鲜花品牌不同，“最美花开”强调鲜花本身适用场景的多样性，鼓励恋人、亲人、友人间都适合用花来表达心意。“最美花开”方面认为，此种平价标准化产品的模式颇似HM、Zara等品牌在服装圈走的“快时尚”路线。据悉，情人节期间，最美鲜花为了迅速获取用户2月14日当天还和滴滴专车合作，派发单支玫瑰和宣传资料。

【一起惠讯】2月12日消息，一起惠获悉，居然在线设计服务平台已经于日前上线，这对于那些散落在传统家装公司苦命奔波的设计师而言，有可能迎来全面触网机会。此次上线的是围绕着设计师、DIY设计搭建新的平台，从PC端和移动端两个平台来链接设计师和消费者，加强这两者在互联网的沟通和互动。据一起惠了解，居然之家曾选择在2014年平安夜，对主站PC端完成了一次“偷袭”式的改版。新版居然在线更偏重于具有社交属性的家装设计师在线平台，在最显要的位置上突出设计、装修和DIY，而原有的商城销售板块则下沉至页面底部。目前，居然之家手机App较之前的PC端更具锐意革新的精神。在前期的推广中，居然之家App并没有将原有的商城放置到产品当中，而是选择用DIY家装、设计师服务为切入点。其定位更像是家装内容产生提供方，而非销售驱动的家居电商平台。“让家装设计师能够更加高效、更加便捷、更爽地在线操作，丰富消费者的体验。”居然在线总经理汪小康告诉记者，居然设计服务平台将更加侧重在移动端的功能优化，特别是在手机和Pad上，让设计师和消费者两端可以灵活、随时随地地产生内容、提出需求。据介绍，除了App之外，居然在线还将在微信端、HTML5、WAP界面上形成移动矩阵，从而同PC端做出差异化。“PC和店面是传统的一上一下两端，其不可替代性和主要功能，是服务于那些没办法在手机端展示，必须去实体店体验的产品，以及有些专业的搭配、设计必须倚借PC端完成的用户。”汪小康说道。在居然在线的规划中，线下门店资源将成为其设计服务平台最强有力的推广和拓展的渠道。很多居然之家开辟的新区域中，其搭载的设计中心，能够和居然App相结合，从而形成一种设计师的O2O体系。内部人士介绍，居然在线设计服务平台最主要的目的，仍然是让设计师可以自发向互联网转移，主动产生UGC内容，进而让设计师可以逐步从线下分散、被动的现状中解放出来，实现其个人价值最大化。汪小康把居然之家App比作一款家装行业的滴滴打车。设计师不仅可以和消费者建立虚拟联接，还能够产生更多有效订单，每个作品分享后，还能获得相应的积分。据其透露，居然之家App手机支付功能很快也将上线，届时，针对设计师和消费者的两款移动产品则能更具有现实意义。“一定会有排斥，比如装修公司，不会让自己的设计师私下接单，但居然之家不怕。”汪小康解释称，由于移动属性的存在，未来设计师的工作时间和空间将被重新定义，“老板管得了办公室的PC，但管不了设计师的手机；管得了上班时间，管不了下班时间。只要产品对设计师有帮助，这种社会化家装大势将无法阻拦。”据悉，现阶段已经有500名设计师入驻到居然在线设计服务平台，其中100名是来自居然之家自有体系，其余的均为社会化的家装设计师，有的有独立工作室，有的则来自传统的家装公司。作为平台搭建者，居然在线主要考虑的将是流量的获取和留存。在PC时代，品牌独立官网受尽大型电商平台流量黑洞的摧残。而在移动端，居然在线从流程设计上，将更加注重用户的行为，降低跳出率，延长停留时间将是考核的重要指标。汪小康告诉记者，自网站改版以来，其平台流量稳步上升，每周都有近10%左右的增长。对于居然在线而言，接下来需要思考的则是逐步放开流量阀门，通过各种外部流量导入，获取更多设计师和用户。例如与设计师协会联合活动，引入资源；抑或举办各种家装设计大赛，并通过App报名；以及家装资讯、知识的引导。产品的不断迭代也将快速推动居然在线的电商业务变革，这一点也更加符合移动互联网的进阶方式。先有核心原型卡位，之后不断接受设计师和用户反馈，优化App产品。据悉，居然在线设计服务平台在7月份还将迎来一次深化调整。

【一起惠讯】2月4日消息，互联网租车公司易到用车昨晚向外界公布了“互联网智能共享电动汽车”计划，融合了汽车制造、互联网租车两大业务，与其联手的还有汽车品牌商奇瑞和车载操作系统商博泰集团，三方共同出资成立了全新公司，计划在未来2年内推出首款易奇汽车byiVokaOS。互联网、智能、共享、电动，四个定语让这一项目显得高大上且略带抽象。根据易到用车创始人兼CEO周航的描述，这一项目基本上包含了“造车”和“用车”两大块。智能、电动主要是指造车方面。易到用车与奇瑞汽车、博泰集团合作研发全新汽车品牌“易奇汽车”，该汽车采用博泰的智能车载操作系统，同时是不用加油的电动汽车。互联网、共享则主要是用车方面。周航称，易奇汽车是一款“只用不卖”的车，没有钥匙，主打共享。也就是说，用户只能够通过互联网的方式租用，而无须购买，从而实现真正的共享。而据一起惠了解，这一共享汽车的概念也正好是国际汽车厂商戴姆勒正在进行的新尝试。类似于国内的公共自行车租赁项目，用户可以通过互联网方式寻找附近停放的共享汽车，然后缴纳费用，把车开走，到达目的地后，用户可以随手放到路边的停车位上。听起来非常酷。不过易到用车目前似乎对“造车”环节思考得更多，对“用车”的细节并未展开思考。例如，对于共享汽车的停放点、租用过程中的充电等问题，周航均没有做明确回答，强调易到用车现阶段的主要任务是“先造车”。易到用车方面称，这一智能电动汽车项目主要针对的是年轻用户群，平均每天的租车费用在99元左右。今年4月份，易奇汽车byiVokaOS将推出概念款，2016年，产品将正式面世，首批生产力在5000~10000台左右。“公司计划到2018年，易奇汽车不仅将成为中国最大的电动车公司，更将以全球第一的年销量引领世界电动汽车畅销榜。”易到用车官方这样表示。易到用车最近爱上了抢头条，不久前被传出“融资80亿建立租车公司”，但官方很快否认，称80亿只是公司三年后要达到的资产规模。昨天又被传出与滴滴打车合并成“滴滴易到”，很快又被官方否认。也正是这一“谣言”，让易到昨晚的发布会赚了不少眼球。

【一起惠讯】日前，一起惠获悉，成立刚刚3个月的云鸟配送于已获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。值得注意的是，在云鸟配送的投资方中，金沙江在2013年投资了滴滴打车，经纬中国则是快的打车的A轮投资方。为什么两个移动打车App的投资者同时看重了一个仅成立3个月的初创企业？如果仅从模式上来看，云鸟配送确实在一定程度上与打车App有相似之处，甚至有人称其为“配送行业的滴滴打车”。云鸟配送联合创始人及COO何晓东将云鸟配送定义为一个专注同城配送的互联网公司：借助互联网平台整合同城配送的运力资源，然后通过招投标的方式服务于有同城配送需求的企业。比如，一个企业将同城配送的需求发到云鸟配送平台，云鸟配送平台整合的运力和车辆将会针对需求进行自主报价，客户可以直接看到报价以及服务评价，并且根据评价和价格选择性价比最高的运力。此外，云鸟配送还将专门成立一个叫做增值服务部的部门，为平台上的企业提供一系列的增值服务，该部门会管理司机的操作行为和流程，一方面提供岗前和岗中培训、另一方面用智能化的手段管控司机在配送过程中的行为，并且定期派抽查人员抽查。何晓东表示，云鸟配送的核心竞争力就是招投标模式，围绕着招投标模式，云鸟配送平台改变了物流配送行业信息不对称、不透明的落后模式，客户对接的运力数量变得更加广泛，从而帮助客户有效的降低了物流配送成本，经测算，平均可以降低20%。不过，何晓东强调，与打车App直接面向C端乘客不同，云鸟配送服务的主要是企业级用户。相对于滴滴打车个人需求的突发性和随机性，企业客户更加倾向于规模较大、相对稳定的配送需求。因此，云鸟配送会要求企业客户在平台上提出需求时必须标明需要运力的时长、范围甚至到达标准，司机在招投标时会将这些都考虑后再提出自己的报价，这样就可以让客户和司机之间匹配成功后，形成相对稳定的服务关系，从而促进服务质量的提升。除了商业模式，何晓东表示，投资人还看中了同城配送企业服务的市场规模，经其初步估算，仅北京地区面对企业的同城配送一年就有250亿到300亿的规模。而对于如何盈利，何晓东表示，未来在每单业务里抽取佣金、从增值服务里收费都是可行的方向。何晓东称，融资的钱将会用于扩大市场规模，补贴平台上的司机，新年后就会推出具体的方案，短期的计划是将平台上整合的车辆由4000辆扩大到20000辆以上。当滴滴打车模式的生存不再被外界怀疑的时候，创业者们开始以迅雷般的速度将这一模式复制到其他行业，货运行业是个典型。据一起惠了解，国内采用类似滴滴打车模式的货运O2O平台其实不在少数，且都已受到资本青睐。北京的“骡迹物流”已经获得真格基金注资，上海的“运满满”也早在去年3月就已获得光速安振中国创业投资基金的A轮500万美元投资，甚至货车厂商东风股份也推出了货运信息平台“快召货车”，无孔不入的58同城也推出了“58到家速运”。一窝蜂式涌出的产品未来必将又掀起一轮血战。