今天东南亚电商头条包括蚂蚁金服投资菲律宾金融科技公司Mynt；印尼政府将于数月后出台线上贷款法规，限制借款规模；Oppo去年马来西亚出货量上升66.8％，秒杀三星和华为；Grab拼车服务再增两大市场，死磕UberPool。以下是详细内容：蚂蚁金服投资“菲律宾版支付宝”Mynt在投资泰国正大集团的TrueMoney三个月后，蚂蚁金服再度出手。2月17日晚间，菲律宾金融科技公司Mynt宣布，蚂蚁金服通过注资获得其重大非控股股权；本土最大综合性集团之一的Ayala也参与投资，占少数股权。Mynt拥有菲律宾最大的电子钱包GCash，主要用于手机充值、转账、线上购物和缴费，目前有300多万用户；另外，还向个人和小微企业发放贷款。未来，蚂蚁金服将把在中国开展普惠金融的经验和技术输出给Mynt，为当地的消费者和小微企业提供普惠金融服务。当地的声音：JinnyLiu：对马云在该地区的战略计划非常感兴趣。他可能很容易使蚂蚁金服成为汇款领域的一个大玩家，菲律宾将是其中的重要参与者。此前收购来自美国的全球汇款服务提供商MoneyGram也是朝着这个方向……ChandraGupta：有谁可以看懂蚂蚁金服的计划？不可能是一个sprayandpray（遍地撒网）战略，对吧？StevenMillward：它在整个亚洲市场谨慎地采用投资而非收购的方式，但是在快速增长和移动第一位的市场力有很清晰的模式。监管越来越严的印尼金融科技路在何方据当地媒体TheJakartaGlobe报道，印尼金融服务机构（OJK）正针对线上贷款制定法规，预计将于今年4月至6月发布。该法规不涉及P2P贷款（第三方平台匹配放款方和借款方），而是面向自有资金的线上借款。据悉，新法规将对借款上限进行约束，确保贷款规模保持在一定范围内，从而防止其与银行展开直接竞争。政府不会限制利息高低，但将要求出资方定期提交财务报告。新的规定将对金融科技创业产生怎样的影响呢？印尼小额贷款网站UangTeman副总裁RioQuiserto表示，自2015年成立以来，该公司一直与OJK合作。UangTeman的模式为向难以从传统渠道获得贷款的用户发放10至30天的小额贷款，正好适合OJK为金融技术公司设定的补充银行服务的角色。Oppo成为马来西亚2016年智能机市场大赢家“中国面孔”Oppo看起来是去年马来西亚智能手机市场上最大的赢家。根据IDC的数据，在消费收紧的大背景下，2016年马来西亚智能机出货量累计880万台，下降5.9％。从总量上看，三星仍然排名第一，其次是Oppo和华为。与此同时，华硕和苹果则有所下降。其中，Oppo出货量上升了66.8％，相比之下，三星和华为的增幅仅为17.2％和6.6％。“市场情况导致本地经销商偏向选择利润率高且受消费者欢迎的品牌，主要是三星和华为、Oppo等中国品牌。”IDC方面称。Grab将拼车服务开到马来西亚和菲律宾“东南亚版滴滴”Grab宣布，拼车服务GrabShare将从新加坡扩张到马来西亚和菲律宾。GrabShare于去年12月在新加坡推出，据称已有200万辆司机。该服务最大竞争对手为Uber的UberPool，后者去年6月开始在新加坡和菲律宾首都马尼拉运营。Grab方面表示，GrabShare可以帮助缓解马来西亚注册汽车数量最高的城市——吉隆坡的交通拥堵。2014年尼尔森研究发现，马来西亚汽车保有量世界排名第三。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

2月7日消息，共享出行平台在中国由开始的粗放逐渐发展到政策规范，滴滴、Uber等平台在国内逐渐缓下了攻城略地的步伐。但在日本，一直紧锁共享出行的枷锁却正在松动。据日媒报道，随着2020年东京奥运会的到来及许多外来游客涌进日本，共享出行平台或能缓解日本境内日渐增长的交通压力。日本政府还希望汽车共享能方便老年人的出行。目前，日本监管改革促进委员会计划于近期对这些方案展开讨论可能性，预计最快于今年6月提出建议。在日本，共享出行平台一直受到限制，因为这种商业模式违反了现有法律，被认为将会冲击到传统出租车行业。日本媒体指出，出租车行业将会反对接纳专车的计划，或是阻碍相关计划的实施。去年，日本政府允许汽车共享在特定区域试运行，但是只限于人口稀少的区域。根据日本政府的目标，日本东京将在2020年举办夏季奥运会，届时将吸引每年4000万人的游客，面对未来庞大的出行交通压力，引入汽车共享平台无疑是最有效的解决方式之一。但据日本媒体介绍，日本政府的运输监管部门反对引入共享出行平台，主要是担心乘客的安全得不到保障。如果未来共享出行平台获得合法地位，则政府预计将会对发生事故时的司机责任进行界定，另外对于司机的资质提出严格要求。

过去一周，国内互联网界终于以过年之名暂时休战，老老实实回家，并费尽口舌给大姑大姨解释做一个手机App挣钱是正经营生。但近邻东南亚大战一刻未停，且有加剧之势。根据去年5月谷歌和新加坡政府投资公司淡马锡控股联合发布的“东南亚网络经济报告”，出行领域未来年复合增长率将达到15%，市场规模到2025年达到1030亿美元。在东南亚第一大经济体的印尼，打车市场三大主流玩家Go-Jek、Grab、Uber正打得激烈，特别是在春节期间发生了三大战役。战事一Go-Jek与出租车公司蓝鸟的合作终于落地Go-Jek与上市出租车公司蓝鸟在支付、技术、营销渠道三方面联手。1月31日起，用户通过Go-Jek的打车键可以叫到私家车或者蓝鸟出租车。Go-Jek和Go-Car页面截图这场合作无论在宣布还是落地上都稍显突兀，似乎暴露出东南亚网约车市场由内到外的焦灼。去年3月，蓝鸟等数家出租车公司的司机通过罢工甚至暴力行动反对当地打车App；同年4月，原本主打摩的的Go-Jek引入私家车服务Go-Car，但一个月后便与蓝鸟握手言和。更吊诡的是，双方的合作迟迟未有实践，至于为何搁置数月、又为何此时重启，官方暂无解释。蓝鸟自不是“善茬”，有在网约车市场分一杯羹的野心。不同于国内的收取份子钱模式，蓝鸟与司机保持雇佣关系，控制力更强。除了组织罢工抗议外，2015年蓝鸟还对自有打车项目AppMyBlueBird进行全新改版，去年中旬App订单已占到总量的30%。另外，有猜测称是对手的后来居上让Go-Jek和蓝鸟不得不加紧布局。去年12月，Uber和印尼运输公司ExpressGroup宣布达成合作，整合车辆资源，并开展金融计划。不过，不同于GrabApp内有专门的出租车选项GrabTaxi，Go-Jek和Uber的出租车均与私家车业务合营，用户下单时可能将被告知打到的是出租车。如今，Go-Jek有私家车和出租车，Grab涉足摩的，Uber引入出租车和摩的，三者在交通工具类型上的差异（早期特色服务分别为摩的、出租车、私家车）基本磨平，也意味着战争越发进入白热化。战事二Grab四年内斥资7亿美元GrabCEO陈炳耀（左四）2月3日，Grab宣布将在4年内向“第一大市场”印尼投资7亿美元，这笔资金主要用于以下几个方面：第一，在印尼雅加达建立Grab研发中心，两年内录用150名国内国际工程师。该研发中心将专门负责印尼部分，例如新道路交规以及拼车服务的算法，还向Grab位于新加坡、北京和西雅图的研发中心提供培训机会。第二，推出专注于印尼本土互联网创业公司的投资基金Grab4Indonesia。Grab将投入1亿美元，并提供技术辅助。第三，进一步完善移动支付工具GrabPay，并扩大向Grab司机提供的融资机会。Grab向印尼砸下重金无疑给Go-Jek带来不小压力。Grab起源于马来西亚，目前号称“东南亚第一大打车应用”，覆盖本地区多个国家，而Go-Jek专注于印尼本土，即便在去年8月融资超过5亿美元，盛传估值突破10亿美元大关，也依然未有海外扩张的动静。Go-Jek一大特色在于对生活服务领域的深挖，除了打车外，已有外卖、送药、送货、代购等多项服务。现在Grab有胆在Go-Jek家门口布军，前者有什么战术，以及后者如何反击都将值得一看。战事三Go-Jek的“军备竞赛”与战事二发生在同一天，Go-Jek宣布了一项针对开源技术解决方案的黑客马拉松计划Go-Hackathon。该比赛面向印尼公民，不限年龄或背景，参赛者需要在移动、数据工程和基础设施三大类目下，以App、工具、API或图书馆的形式为“日常问题”构建解决方案。获胜者可获得数千美元现金或者智能设备的奖励，还有机会加入Go-Jek。互联网人才在东南亚地区分外珍贵，此前有传闻称Uber把优步中国的技术力量转移到东南亚和印度市场，而Grab依靠滴滴的帮助在北京设立研发中心。至于Go-Jek，借力小型技术公司是其一大利器。通过最近两年对四家创企的收购，Go-Jek在印度建立起了一支100人左右的技术团队，关注数据挖掘、产品研发和用户体验。相关负责人表示，未来还会继续寻找在大数据、移动和安全等领域的收购机会。

12月28日下午消息，继摩拜、ofo接连获得大笔融资，腾讯、滴滴等巨头入局之后，小米生态链企业骑记投资的小白单车首批10万辆单车也将在近期陆续投放厦门、广州、深圳等城市。据了解，小白单车除了与当前市面上“临停”、“高颜值”功能之外，小白单车的APP服务系统里对车辆状态的数据采集更丰富，方便用户精准查找附近车辆，同时也为运营部门提供更准确的调度指导。近期，小白单车APP将与骑记APP共享用户数据，同时小白单车APP提供轨迹记录功能，让用户更加了解自己的使用习惯和周围车辆信息。未来，小白单车还将引入电助力车作为现有车辆的迭代，为用户带来更好的出行和骑行体验。目前，小白单车已在广州与新开通地铁6号线共同运营测试，作为新开通的地铁配套共享单车，还将在地铁口附近设置了专门的停放站点。同时将于元旦在厦门投放运营，短期内重点投放集中岛内，首批小白单车将沿国内首条自行车高速公路沿线、热门商圈、软件园等知名地标性建筑进行布局。资料显示，小白单车CEO何响明从事自行车行业17年，曾是小米生态链企业骑记的联合创始人，前美国大行自行车技术总监，拥有50多项专利发明，多次获得国内外的奖项。

滴滴出行昨日确认，旗下租车业务已在北京、深圳两地正式上线。针对新用户，滴滴租车推出多种优惠活动，例如租两天以上八折优惠，新用户更有机会享受“免单”优惠。据悉，滴滴租车将为京深用户提供经济型、商务型等多种车辆，价格因服务时间和地点的差异而不同。以经济型轿车为例，其在工作日（非法定节假日）的单日租金在75元到109元之间，节假日略高。目前，所有在北京深圳的滴滴租车用户，将享受全线车型租2天以上的8折特惠。针对新用户，首次使用租车服务还可领取300元大礼包，分别是租满2天减120元、租满2天减60元和租金满400元减120元。换句话说，如果用户在北京选择租两天经济型轿车，租金可全免。分析认为，滴滴在春节前开通北京、深圳两大城市，意在春节黄金周。今年11月15日，滴滴出行宣布与全球领先的汽车租赁服务商安飞士巴吉集团（AvisBudgetGroup）达成战略合作协议。据滴滴方面透露，明年春节假期，中国用户有很大机会通过滴滴租车实现境外租车。作为分享经济的典型代表，滴滴租车平台本身并不拥有车辆，而是和租赁公司合作。据悉，滴滴此次在京深两地投入的车辆九成以上为新车，用户只要在服务时间内提前2小时下单即可享受免费上门送取服务。据悉，滴滴租车已开启春节用车预约，并推出租7天免1天、588元大礼包等优惠。目前，租车服务已在北京、深圳、上海、武汉、成都、青岛六个城市开通。

12月15日消息，以“滴滴打车”模式创立的“医护到家”越来越像滴滴打车了。据了解到，日前，医护上门服务平台“医护到家”日前推出了一项“天使眼计划”——分布在各个区域的护士长可以实时接收到上门服务护士的路线以及服务时间。据其官方介绍，“天使眼计划”上线后，接受预约的护士在出发前需要点击“出发上门”，平台会根据上门地点GPS定位，将护士上门服务的路线、服务时间等信息推送给平台在当地设立的区域护士长。在此期间，医护到家为护士免费投保的中国人保意外综合险和中国平安第三方护理责任险也正式生效。医护到家方面称，该计划主要是为了保障护士上门服务的安全，提高护士上门服务质量。据了解，担任“天使眼”区域护士长的人员，均是从医护到家各地具有丰富管理经验的认证护士中选拔而来，一般具有8年及以上的临床护理经验，区域护士长如收到上门时间过长或服务质量投诉等信息，将第一时间与上门护士取得联系，必要时在最短的时间内抵达现场，完成现场协调或指导。据悉，目前医护到家在全国有近300名区域护士长。天使眼计划将从北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等一二线城市开始，逐步向护士上门已覆盖的223个城市延伸。医护到家的官方数据称，其自2015年12月上线后10个月的成绩是：累计下载注册用户超过1500万，月交易量超过500万元。目前，医护到家平台认证护士超过2万人。

11月22日消息，据获悉，在近日举行的咪咕次元盛典（厦门）活动中，手机动漫平台咪咕联手滴滴、厦航等出行平台，玩了一把跨界合作。据了解，此次跨界，咪咕方主要输出动漫IP，对出租车、巴士、航班客舱等进行动漫环境包装后，为盛典中嘉宾和选手提供出行服务。例如，咪咕与滴滴巴士、滴滴专车就共同打造了以二次元英雄为主题的“痛车”巴士及咪咕滴滴车队。据悉，在结束此活动的出行服务后，“痛车”巴士将作为望京地区地铁摆渡车继续服务15天。此外，咪咕还与厦航合作推出了一趟以二次元为主题的航班，据悉，在航班客舱融入次元英雄元素后，游客可在机舱内欣赏咪咕动漫旗下的原创作品，并获得相关衍生礼品。据了解，咪咕动漫于2014年12月在厦门成立，其核心业务为移动互联网动漫内容运营，聚焦内容发现、数字衍生品等五大领域。

昨日，有消息称：滴滴出行计划裁员，1000人将面临失业。有媒体称，滴滴此次的裁员计划始于跟Uber中国的合并，在与Uber中国合并前，滴滴有6000人左右，Uber中国有接近1000人。因此，目前的滴滴是一支7000人规模的团队，即便没有资金压力，两家业务类似的公司合并后，势必会产生很多重复岗位，如果不能开辟出新的业务，那么人员结构优化是势在必行的。此外，该媒体称尽管这次裁员还未得到官方证实，但事实上它早有预兆：11月9日，滴滴出行宣布，已经与150多家出租车公司达成合作，双方将共同探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路，推动出租车行业加速转型升级，提高司机收入和运营效率，提升乘客出行体验。对此，网易科技就此事向滴滴核实，滴滴资深副总裁陶然表示个别网上关于“据说，仅仅是据说”的“滴滴要裁员”的传言，纯属无稽之谈。滴滴在北京上地扩增的新办公楼即将启用，欢迎大家到时候来参观。

在《北京市交通委发布网约车细则征求意见稿》出台近一个月时间之后，北京市交通委关于《北京市交通委发布网约车细则》最终版的出台又有新的消息。11月4日，《华夏时报》记者从北京市交通委相关人士处获悉，目前已经完成意见的征集和修改，调试基本完成，正式版将在之后对外界公布。虽然11月1日是交通部等国家七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施的日子。然而鉴于《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见（征求意见稿）》还处于征求意见稿的阶段，在这个处于政策的半真空状态的关键时刻，各大网约平台到底有什么动作？到底是以什么样的心态等待新政的到来？京网约细则调试完正当业界质疑交通部要求实施的时间节点大限已过，全国仅有58个城市公布了网约车实施细则征求意见稿，除杭州、宁波明确地方细则11月1日起实施外，一线北上广深等城市何时落地的尴尬期，没想到北京市交通委对外的消息，瞬间打破了处在缄默期的平静。上述接受记者采访的交通委人士对记者表示，自从今年10月8日发布新政征求意见稿之后，截至目前，已经完成了征求意见的修改。不过，接受记者采访的相关人士并没透露具体的细则内容，只是对记者表示，而关于细则的细节，以及最后的正式版本，将通过交通委员会的官方网站，以及其他多种渠道对外界发布。据记者了解，这是迄今为止，自北上广深一线城市发布《征求意见稿》以来，首个通过官方途径得到确认的已经完成了征求意见稿的城市。其实，记者了解到，自11月1日，也就是交通运输部规定的网约车正式实施的当日，各大网约平台已经正式通过官方发函，表示支持新政的实施。目前，网约车正处于政策真空期，各个平台的相关负责人对记者表示，目前还不知道近期即将公布的各城市的新政策具体内容，公司目前还是保持原来的布局。不过另据记者了解到，目前各大网络约车平台已经做好了充分的准备，只等各地细则一一落地。11月4日，滴滴和优步相关人士对《华夏时报》记者表示，目前公司还不知各地区的新政最终方案，也不知道最终将如何改，公司目前并没有根据各个城市的征求意见方案进行修改。神州的相关人士也对记者如此表示，因为各地政策还没有最终调整，等各地政策落地之后，公司会根据政策的要求及时进行修正。不过，记者并没有从易到打车方面得到相关的回复。当日，接受《华夏时报》记者采访的滴滴司机也表示，目前并没有得到公司方面的相关通知，之前是听说11月就不让跑了，目前一时半会也找不到好的工作，跑一天是一天吧。滴滴优步提补贴抢司机“这两天很怪，原本是外地司机不让跑了，没想到最后几天，滴滴和优步平台的补贴又上来了。”一位外地司机对记者说。不仅早晚高峰各给30元，跑够18单还给50元补贴，算下来一天补贴有100多元。对此，有业内人士对记者分析说，主要是两个政策处于交替的真空期，导致很多司机误以为11月1日不符合条件的车辆和司机不能跑网络约车了，以至于滴滴和优步平台一时间出现车辆大举减少的情况。此外，租赁公司已经出现了大批退车现象。据接受记者采访的某汽车租赁公司的人士介绍，在新政征求意见稿出台后，此前在公司租车的有近1/3的司机已经选择了退车，有的甚至还有情愿缴纳3000-4000元违约金，也要退车。对此，有业内人士分析说，虽然网约车政策从目前看来仍处于真空时刻，对滴滴和优步的冲击比较大，以至于能让滴滴和优步重启补贴模式，看来新政对滴滴和优步的冲击是最明显的。

名字只是代号，它并不重要！当然说这话很可能是在骗人，如果你也拥有一个四个字比划数近五十的名字就知道，它其实会影响你的成绩、心态，进而左右你的整个人生，这是真的，因为你会发现每次考试别人已经做到第三题了，而你还在写名字。对于品牌来说也是如此，名字就是企业或产品的风水，一个气质不凡的名字很有可能会影响整个品牌的命运。本期教你栏目解析众多本土品牌的起名套路，手把手领你迈出上市第一步。首先让我们一起感受一些别致的起名思路打对面来了个老熟人型对于酱料品牌来说，产品味道和品质的稳定胜过一切，而其名字的邻家老阿姨气质越浓郁看起来越是值得信赖。不信你看李锦记、王致和以及留学党挚爱老干妈。唠嗑式以饿了么、去哪儿、大姨吗为代表，正所谓人间自有真情在，明明只是偶尔碰头的acquaintance，它们却不管不顾坚持对你嘘寒问暖，如果品牌界有感动中国，我投它们一票了。看到就忍不住摇晃起来，自带节奏的叠词系一二，起：叮！当当滴滴当当哇哈哈，啦，啦啦啦，哇，哈，哈。从诗词歌赋到人生理想派众里寻他千百度，蓦然回首，知之为知之，不知上知乎，穷则「什么体验」，懒则「如何评价」，是知乎也。意象派VPN们起名字都老用心了，比如红杏出墙，比如能「通幽处」的曲径，比如土行孙，办个流量套餐一看，叫「遁地术」。佛学研究会物流分舵同门四个大弟子：圆通、中通、申通、百世汇通。以及，集齐一套可以玩词语接龙的化妆品像这样：温碧泉、碧欧泉、欧莱雅、欧珀莱珀莱雅雅诗兰黛……要分清它们谁是本土阿娇谁是海外梦露可能还需要懂一点玄学。除了上述三教九流，在所有的品牌命名方法中，又有三种囊括万千的门派鼎足于命名风水学界，它们分别是：菜市场帮、炸裂教和动物世界派。菜市场帮人多势众，成员众多，富有浓郁的「十块钱一斤买的多送的多，走过路过千万不要错过」气息，最具代表性的案例就是作为鱼香茄子辣炒米粉之魂，「豆瓣」闪亮成为文艺咖最爱网站、看起来像是卖粥的「小米」，还有总觉得应该是一个主食交易平台的「大麦」。除了主食调味料，菜市场帮旗下弟子还包括但不限于：闲鱼、虾米、土豆、黄油、豌豆荚、蘑菇街、果壳、瓜子、农夫山泉、百姓赶集，啊，从春忙到大秋里，腌上了咸菜忙棉衣，杂花子粮食收二斗，一门心思我要赶集……关于菜市场帮的一个终极疑问是：把拥有这款名字的公司全部凑一起，你猜能炒几盘菜？炸裂教此派宗旨是，用包办宇宙业务的气势来起名字，一定要大气大气再大气，大气到炸裂。教主之位由去年刚刚改名的谷歌母公司「阿尔法贝塔（Alphabet）」执掌，Alphabet表示全体字母，加上abc.xyz的宏伟域名，充满了包举宇内的气魄。下面请允许我用恭敬地态度介绍几位炸裂教本土成员：海天——吃这么大气的酱油，感觉自己心胸都显著得开阔了起来！新东方——给你半个地球的爱意。锤子——吃啥都是「吃个锤子哦」，看啥都是「看个锤子哦」，囊括万千充满禅意。万达万科万通——姓万的野心都不小。恒大——一直都很大，从未被超越。永久——从时间维度上来讲还是我赢了。三一重工——圣三位一体联合重型工业，简称三一重工。六神——sixgod厉害死你。汉王——总之听起来是个很大的王，电子书惨淡之后，现在居然去做空气净化器，也是可以改名越王了。百合——感觉是要为全世界的拉拉服务。劲霸——岂止是大气，简直是大气，浑身上下充满了炸裂感。动物世界派顾名思义，它是由名称内含动物的品牌组成的一个非常朴实的门派，成员不多，看起来憨态可掬且接地气——比如途牛、酷狗、搜狗、搜狐、（儿子可能叫骡宝宝的）驴妈妈，但也有自带贵族感的比如凤凰牌自行车，每天骑凤凰上下班，谁敢说我不是公主。最关键的是本门暗藏顶尖高手，互联网三巨头BAT有两个可以算在动物世界派门下，分别是阿里巴巴家的天猫和腾讯本人，毕竟「鹅厂」。名字特大气的有的是真霸王，有的则是假霸王真朋克。菜市场气息浓郁可能是跟风苹果，虽然看起来命不如人，但要知道殊途同归，everythingyoudo，Yeah，theywereallyellow，就很多都快黄了。总的来说，还是小动物们赢了。回到本指南的初衷，稳妥起见，你可以考虑在品牌名称里加入以下动物：扬子鳄、红斑羚、新疆大头鱼、中华白海豚、东方白鹳、蒙古野驴。

10月20日消息，昨日，摩拜单车发布新款单车——摩拜lite轻骑（下文简称轻骑），新车特点是低成本、低定价和车篮设计。值得注意的是，轻骑与ofo的造车成本已经相近。有分析认为，双方从各自起点出发，逐渐调整策略至对方熟悉的领域，说明正面竞争已然展开。据悉，摩拜此次发布的新款单车轻骑使用了特殊材质的注塑一体胎，不仅配备KMC链条，还加装了车篮设计。摩拜方面称，轻骑的成本将低至几百元，定价每半小时5角钱，将很快在北京和上海运营。此前，摩拜单车曾在车身重量、车座、GPS定位等方面引起部分用户抱怨。在百度搜索关键词摩拜后，第一个是摩拜单车官网，紧随其后的，是界面的一篇关于摩拜单车体验文章，文中列举了踩踏吃力、没有车筐、价格成本等问题，该文已经有四十多万阅读量。从摩拜单车上海的微信公众号看到，对于此次轻骑版本的发布，公众号文中解释称，“其实，mobikelite就是听到了你们的呼声后进行的升级。”业内人士分析，从造价成本3000元左右的摩拜单车，到现在推出轻骑，这或许不仅是摩拜对用户体验的响应。客观来说，新产品也会因低成本的策略对竞品ofo形成一定压力。摩拜单车号称单车造价成本3000元左右，ofo的单车造价成本为300元左右。金沙江创投基金合伙人朱啸虎曾表示，在中国互联网活下来的最重要一点，就是成本低。“摩拜布一辆车，ofo可以布10辆。”并因抛出“共享单车市场90天结束战斗”这一言论引起熊猫资本反驳。除了成本相近，双方还在市场投放区域也已发生交集。最初，ofo的运营始于校园市场，当时的摩拜主要运营范围则是社会市场。公开信息显示，ofo在获得滴滴出行投资不久后即宣布，将进入“ofo3.0”时代，迈出其一直专注的校园市场，向非师生用户开放，并很快将海淀苏州街作为第一站。目前，摩拜已经进驻的城市包括上海、北京、深圳，不久还将进入广州。而ofo也在不久前在北京和上海等几个地方的城市区域展开单车投放。可见，无论是价格、成本还是投放市场区域，摩拜和ofo的发展均已出现多处重合，一些竞争越来越指向对方。推出轻骑当天，摩拜单车CEO王晓峰表示，我们在持续优化制造成本，努力提供更多高质量的单车，供更多人使用。由于利用了既有的自行车行业供应链，所以使得我们的自行车单位成本可以更低,可以生产出更多车辆，满足人们的短途骑行需求。对于如何看待摩拜推出轻骑版本一事，向ofo公司进行了解，目前，对方尚未作出回应。而在微信、微博平台，已经有网友表达了对摩拜轻骑的好感。一位知乎上的作者闫浩在专栏文章中表示，这场共享单车之战的两大阵营——摩拜、ofo就如同IOS、安卓一样，在竞争中融合创新，ofo的新车变得不易被盗，摩拜的新车也变得更加易于量产。而融合最大的受益者，是每一个使用共享单车的用户。有声音认为，未来摩拜和ofo或将重走以滴滴为代表的共享专车合并之路。在钛媒体的《2017年ofo和摩拜合并了！》一文中，就假想二者在2017年已经合并，并分析称，“融资大战两家合并的唯一原因就是单车数量和大家的使用频次出现了饱和，这时候再生产下去就是浪费了，需要谈合并了。”据私下了解到，一位从事投资的业内人士曾表示，未来摩拜和ofo有很大可能会合并成一家。与一些人认为的“摩拜走重模式，而ofo走平台路线”观点不同的是，该人士称，其实在他看来，摩拜和ofo没有太大不同，他们两个就是一回事。不管未来如何，现在的战争已经开始。此前，ofo公司CEO戴威曾表示，ofo的策略是数量取胜。现在的变化是，在摩拜推出轻骑版本后，双方将在市场投放上展开竞速。我们看到，无论出于竞争还是友好，在微博平台上，摩拜和ofo已经互相关注了对方。

10月12日消息，摩根士丹利日前发布研究报告指出，北上广深以及重庆、天津、杭州等7座城市本周发布严格的网约车监管细则，神州租车将从中受益。日前，北上广深等地出台网约车细则，新规中对户籍、牌照和车型提出明确要求。滴滴出行等网约车平台纷纷对意见稿做出回应。滴滴在文中表示，新规将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低等结果。神州租车则在回应中称：第一：北京上海深圳等地区出台的网约车政策管理文件相对于交通部预约车管理暂行办法是趋严的。第二：神州专车一直按照交通部网约车指导政策发展，并且和各地的交通主管部门有密切的沟通，一直配合他们当地的管理；所以各地方的细化政策对神州专车并没有影响。第三：北京和上海的网约车新规草案要求本地人才能成为网约车司机，这个政策过于苛刻。据了解，滴滴出行则主要以C2C业务为主。神州租车则基于B2C业务，今年9月，神州专车发布了U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并承诺永不抽成。此次摩根士丹利在研报中指出，上述网约车监管细则落地后，将极大减轻网约车服务对于租车业务的压力，因而神州租车将迎来利好。大摩维持神州租车“增持”评级，目标价9港元。根据之前的媒体报道，神州租车于2012年提交的F-1文件显示，公司新增美银美林、摩根士丹利为联合承销商。

电商购物促销，除了京东商城的618，苏宁易购的818等活动，马上就是以天猫、京东大战的双“11”活动促销了。而今年双“11”天猫与京东商城会在什么商品上做出较大折扣呢，下面小编将为会大家说一下：在电商流量红利消退的当下，极致的用户体验才是吸引消费者回头的关键。“天猫无忧购”的负责人、天猫家装、汽车事业部总经理王立成在媒体沟通会上透露，今年“双11”天猫将实现商品100%入库，并对电商服务产品天猫无忧购进行平台化升级。阿里首席客户官戴珊表示，随着技术和互联网时代的到来，服务已经成为商业企业实力竞争的核心。天猫：大家电全部入菜鸟仓通过平台化经营的天猫，也要用相同的理念提升电商服务能力。王立成表示，今年“双11”期间，天猫将实行大家电100%商品入菜鸟仓，由天猫把控商品数量和价格，以此保证服务效率及质量。同时，实现天猫无忧购平台化经营，将“2小时上门取退”服务从此前的16城拓展至30城，并在全国1800多个县区、300多座城市实现“家装家具送货上门安装”。天猫无忧购是今年7月阿里旗下客户体验、菜鸟网络、天猫联手推出的电商服务项目，目的是提升用户在商品配送、客户服务、售后问题等环节的消费体验。以针对大家电入户安装服务的“喵师傅”为例，喵师傅类似于家装领域里的“滴滴”，来自安装服务商的家装师傅通过注册可以接收来自天猫的安装订单，消费者可以对维修师傅进行打分，天猫也可通过后台系统对维修师傅进行考量。这是一个好消息，可能以后国内网购，或许天猫也将向京东商城模式发展，当天下单，第二天收货的体验；或上午下单，下午收货，更可能和京东一样，提供211同类型的服务。电商为了让惠友们更愉快的剁手，也真是不遣余力的在提升用户体验呐！

9月20日消息，日前，航运电商平台运去哪透露了其“滴滴询价”功能的运营数据，自今年8月该功能上线以来，日均发布的询价量超过150次，成交量超过30单。运去哪相关负责人介绍称，该功能类似于滴滴打车，先由外贸企业发起物流需求，再将该需求推送给所匹配航线的货代企业，由货代企业进行单独报价，最后外贸企业自行选择合适的价格及货代企业。该负责人表示，通过“滴滴询价”功能，每个询价单将推送给超过100个所属港口航线的货代企业，平均可获得约6份的运费报价，一份报价平均反馈时长约5分钟。此外，运去哪针对货代企业的资质规模、过往接单情，将其划分为认证供应商、优质供应商和担保供应商三个不同等级，以供外贸企业选择。运去哪CEO周诗豪认为，在运价展示方面，当前航运电商多采用的“运价广场”模式（即由货代企业主动公布运价，外贸企业据此选择交易）具有一定的缺陷性，“运价广场模式是一个死胡同，并不能走通。”他解释到，在外贸企业层面上，航运价格具有非标性。以集装箱为衡量标准，运送一个和多个时的单价不同，而不同产品、货重的运价也不同，其价格无法被“一刀切”；在货代企业层面，其作为中间商，对于不同规模、资质的企业会提供不同的报价，此外，为避免遭上游船企业封杀，具有优势价格的货代企业不会公开底价，导致现在的航运价格，多非最优价；在平台运营层面，由于航线众多，“运价广场”模式需要大量人力维护，耗费企业过多精力。据了解到，“运去哪”于2015年2月上线，是国际物流服务的电商交易平台，为外贸企业提供海运订舱、拖车、报关、仓库内装、货运保险等服务。目前，已有江苏阳光、苏美达集团、江苏国泰、上海枫晴化工等多家外贸企业使用。

9月20日消息，日前，贝因美发布公告称，商务部反垄断局已同意其与恒天然澳大利亚有限公司新设合营企业一事，即日起将集中实施。据了解到，2015年10月，贝因美发公告称，公司决定以82,008,000澳元收购恒天然澳大利亚私有有限公司（以下简称“恒天然”）下属生产中心达润工厂（Darnum）51%的权益，并与恒天然方共同组建非公司型合资（以下简称“UJV”）架构运营达润工厂。此事由于涉及国际并购，贝因美先向澳大利亚外国投资建设委员会报备，并于今年7月22日收到澳大利亚外国投资审查委员会出具的对本次收购事项无异议的函件。之后贝因美又向中华人民共和国商务部反垄断局报备，并于昨日收到回复。据悉，商务部给贝因美的回应内容称，“根据《中华人民共和国反垄断法》第二十六条，经审查，现决定，对恒天然澳大利亚有限公司与贝因美婴童食品股份有限公司新设合营企业案不予禁止，从即日起可以实施集中。”资料显示，恒天然是全球乳制品巨头，产品出口全球140多个国家和地区。2015年3月，恒天然宣布以5.53亿美元收购贝因美18.8%的股份，目前为其第二大股东。贝因美方面表示，截至目前，本次交易事项涉及的相关政府审批已完成，公司将启动后续相关工作。与贝因美收购垄断报备形成对比的是滴滴收购优步中国一事。据了解，今年8月1日，滴滴宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。由于该收购案没有事前向商务部申报，9月2日，商务部召开新闻发布会表示，滴滴优步合并未向商务部申报，目前，商务部已对滴滴Uber合并案开展反垄断调查，两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，提交有关文件、资料。事实上，随着中国企业开始不断进军海外市场，各类跨国收购案及国内大型企业的兼并重组事件慢慢增多，很多重量级企业收购案难免涉及“垄断”。而根据我国2008年发布的《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中规定，若参与集中所有经营者上一年度在中国境内营业额合计超过20亿元人民币，并且至少两者在中国境内的营业额均超过4亿元人民币，需要进行反垄断申报。或者参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内营业额合计超过100亿元人民币，并且其中至少两个经营者在中国境内的营业额均超过4亿元人民币，亦需要进行申报。有业内人士分析称，滴滴收购案涉嫌垄断未报备一事，虽然被商务部叫停的可能性不大，但或许交易时间会有所拖延。

作为出租车网约车新政的配套政策，《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》下月起实施，相关驾驶员均需考试，取得从业资格注册后，才可从事出租汽车客运服务。对此，滴滴出行方面昨日表示，目前公司正在根据新规对驾驶员准入进行审核和清理。新规落地，滴滴出行等公司受到的影响较为明显。昨日，滴滴出行公司表示，9月9日，交通部公布63号令（关于修改《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》的决定）。63号令把网约车从业人员纳入管理。与七部委网约车《暂行办法》中的“考核”相比，63号令明确网约车驾驶员需参加考试，要求更加严格。目前，滴滴出行正在按照网约车新政的要求，对驾驶员准入进行审核和清理。同时也希望网约车驾驶员考试能够进行更多创新，如借助于互联网平台向驾驶员推送培训内容、开展网上考试等，既满足管理的需要，又能为广大网约车驾驶员提供便利。另外，7月底，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布，新政于11月1日起实施，北京将如何落地网约车新政仍然受到多方关注。此前北京市交通委表示将认真学习领会文件要求，结合北京实际，制定相关实施意见和细则。

9月9日消息，富士康子公司鸿准昨日宣布，已对滴滴出行投资1.199亿美元，持有滴滴0.355%的股份。滴滴官方表示，富士康是全球电子行业领军企业，滴滴在海内外价值投资者支持下，将继续全力投入推动中国移动出行产业发展，为用户创造更佳体验。据了解，鸿准精密模具有限公司主要从事手机、计算机等产品精密模具设计与制造、Apple计算机、MP3、Notebook、手机、液晶显示器背光模块、光纤通讯连接器等设计与制造，为计算机、通讯、消费性电子厂商提供产品及服务。有业内人士表示，富士康是苹果公司的最大代工厂商，但目前还不清楚这笔投资与苹果是否有关联。

9月1日消息，滴滴出行今日对外发布交通云计算平台，滴滴高级副总裁章文嵩表示，该平台将为智能交通出行服务，帮助城市交通建设及公众出行作决策。根据滴滴提供的信息发现，在滴滴智能交通云平台上，滴滴通过收集到的出行大数据，可以实现区域热力图、OD数据分析、城市运力分析、城市交通出行预测、城市出行报告以及信号灯动态配时等，同时还能在公共出行服务，比如实时路况、实时公交、ETA、城市运力补充等方面发挥作用。据介绍，未来滴滴打造的一体化智能交通云解决方案，通过将传感器数据、静态道路数据、道路事件等数据与滴滴的OD数据、司机数据、GPS轨迹数据以及运力等数据整合，将为整个城市的交通出行提供服务。此外，交通云未来可以实现智能信号灯控制，“通过数据模型算出整个区域的车流量情况，理想情况下，比如让车在主干道上通行效率更高，可以靠区域的红绿灯协调实现。”章文嵩介绍称。据悉，沈阳市与滴滴出行签署战略合作协议，双方宣布将共同推动“互联网+交通”在沈阳创新发展，根据协议，双方在数据共享方面，将与东北大学等高校共建滴滴大数据研究中心，推动大数据的挖掘应用；在便民应用方面，依托滴滴智能交通云计算平台，双方将协作设计高效的智能交通管控方案，提高道路利用率。同时，滴滴与其它各地交管部门的合作正在加速推进，双方将不只是简单数据对接交换，而是和业务部门融合，将对城市整体交通建设及规划、改善城市交通状况方面发挥价值。

今天（23日）早高峰时期，北京交通执法总队第五执法大队牵头联合公安、交管局、城管等执法部门，展开对周边黑车、黑摩的、违章停车等违法行为进行全面整治。法晚记者了解到，今日重点整治区域为东三环客流较大的区域，在十里河地铁附近，执法人员查到两辆滴滴网约车，国贸附近查获4辆黑大巴。据北京交通执法总队五大队沈会来介绍，交通部要求网约车新政11月1日起执行，北京网约车细则尚未落地，目前没有登记的私家车从事网约车工作仍然算作“黑车”，同时将面临2万以下罚款，待北京新政落地以后，再按照新政执行。

8月15日消息，滴滴出行与汽车电商平台花生好车达成合作，后者将为滴滴试驾“车商城”提供从车辆采购、客户签约到车辆交付的支持。据了解，滴滴的车商城频道日前已经改版，原车商城已经转移到滴滴试驾—全资—购车咨询。据介绍，花生好车在线下拥有120多家城市店，可以为滴滴提供车辆采购、客户签约和车辆交付的支持。目前，花生好车为滴滴车商城提供了凯越、轩逸、哈弗H6、朗逸等热销车型，上线1个月时间累计销量超过200台。据观察到，花生好车主打的“融资租赁、以租代购”的模式，与滴滴日前推出的“滴分期”购车方式也相契合。业内人士告诉说，花生好车主打的“以租代购”指出租人根据承租人对车辆的特定要求和选择，出资向车商购买车辆并出租给承租人使用，承租人在通过资质审核、签订长租合同、支付一定保证金后，便可提车使用并分期向出租人支付租金，待约定的租期满后，出租人再将汽车的所有权转移给承租人。“相比于传统的贷款购车，以租代购的模式门槛相对较低，分期购车压力小，合同到期后，承租人不仅可以直接获得汽车所有权，有换车需求可以加钱直接在出租公司办理。”业内人士介绍。而滴滴官方介绍，滴分期主要分两种方式，一种首付为整车的2至3成，月供分期最高可为36个月，无尾款；另一种方式支持零首付，但是需要交纳一万元押金，分期时间也可为最高36个月，无尾款。合同到期后押金可退，可抵扣车款。据悉，此前，花生好车与唯品会也已经达成合作协议，花生好车提供的以租代售创新购车服务正式入驻唯品会汽车频道。未来，花生好车将会与更多的电商、租车、拼车、金融等场景平台合作，联合拓展汽车电商的“最后一公里”服务。