阿里旅行网和众多的商城一样，都可以获得相应的返利，而且，根据用户的消费不同，返利也不尽相同，现目前，阿里旅行网能够在一起惠的平台上获得40%的现金返利。下面，小编简单给大家介绍一下返利情况：以下是有返利的情况：1、机票2、度假线路/签证送关/旅游服务3、景点门票/实景演出/主题乐园4、特价酒店/特色客栈/公寓旅馆以下无返利的情况。1、未换取登机牌登机，机票订单将无返利。2、根据淘宝网的规定，订单在成交后产生任何退款（无论是部分退款还是全部退款），是没有返利的4、火车票，无跟单，无返利。其他注意事项：返利比例针对的是净销售额（即订单总金额扣除优惠券、礼品卡、商城积分、商城账户余额等抵扣部分，缺货商品金额，以及运费金额）。

据美团内部人士向《财经》记者证实，美团于今日上午已确定全资收购在线旅游平台酷讯旅游，金额在数千万美元到1亿美元之间，据了解其双方在数月前就已达成协议。美团此次收购旨在加紧布局其酒店旅游业务、完善全产业链布局。亿欧网了解到酷讯旅游成立于2006年1月，CEO张海军，联合创始人为唱吧CEO陈华以及梅花创投创始人吴世春。酷讯旅游是一个专业的旅游垂直搜索和预订网站，提供国内外机票、酒店、火车票、度假和旅游线路的搜索、比较、预订服务。2009年10月被TripAdvisor以数千万美元的价格收购。在此之前，酷讯旅游曾于2006年3月获得联创策源200万美元A轮融资，于2006年9月获得SIG海纳亚洲以及联创策源1000万美元B轮融资。据公开资料显示，酷讯网覆盖国内200多个城市，在酒店业务上也打造了较为完善的酒店信息数据库，截止目前酒店搜索范围突破8万家，同时在旅游业务上拥有5万个左右旅游目的地信息。据了解，2015年7月13日美团官方曾向外界透露美团酒店旅游要从本地走向异地、做大规模，而酷讯网完整的业务链和数据信息恰好与之相契合。美团酒店成立于2012年，最初以团购切入酒店在线分销市场，逐渐涉足经济连锁酒店、小时房、客栈领域，后又拓展至旅游度假业务。2015年7月1日，美团创始人兼CEO王兴宣布正式设立外卖配送事业群和酒店旅游事业群，副总裁陈亮为公司高级副总裁兼酒店旅游事业群总裁。详情请参考亿欧网文章《美团外卖和酒店旅游业务升级为事业群（附公告）》，其中不难看出美团布局大酒店旅游业务的野心。据财经报道称，美团内部人士表示酒店旅游业务实际早已在内部慢慢成长，这是王兴一贯的风格，只有当业务长得足够大时才会将其独立，譬如猫眼电影。美团更看重酷讯的技术团队，据了解酷讯曾以快速转让火车票而闻名业内，并一直号称以先进的数据挖掘和智能推荐等技术手段，为用户提供最新、最准确的旅行产品价格和信息。而就在亿欧网刚刚受邀参加的2015年7月13日美团小型媒体沟通会上，王兴及相关高管曾透露2015年上半年美团完成470亿人民币的交易额（移动端占比95%）超过去年全年，其中美团酒店旅游事业群整体交易额为71亿元（酒店业务交易额53亿元，度假业务18亿元）。据了解通过美团购买度假产品的人数超过1000万，主要满足消费者假日休闲场景中的周边游需求。尽管这些业务相对于能提供包括机票、火车票、酒店、旅游产品、导游等一站式服务的在线旅游平台而言只是极小的一部分。此外，亿欧网了解到酷讯旅游于2009年底曾被Expedia宣布通过旗下网站TripAdvisor收购过，并将其作为TripAdvisor在华5000万美元投资的组成部分。而Expedia在此前曾出售了艺龙，此次再次出售酷讯，由此不难看出其退出中国在线旅游市场的决心。相对于携程、途牛等OTA巨头厂商在旅游方面多年的资源积累，美团酒店业务还显得相对较弱，若使拥有本地团购需求的消费者向旅游消费方向转化或许并不是那么容易。然而收购酷讯旅游可以弥补美团在技术层面上的短板。与此同时亿欧网近日曾爆出，美团正在洽谈新一轮融资，融资额将超过10亿美元，其估值达150亿美元。据亿欧网专栏作者欧文的推断：美团此轮融资消息是某投行透露，极有可能是美团故意透露；美团对自己信心很足，敢对外报价比实际估值高；美团四面出击，资金上有一定压力。而此次收购酷讯旅游无疑从一定程度上印证了美团好事将近的传闻。然而美团从Expedia接手酷讯后，OTA领域无疑又多了一个潜力强将。美团将如何应对OTA这张硬战，亿欧网将持续关注。

便利店应该提供更多的网上无法实现的服务，以差异化的服务来吸引消费者。CNSPHOTO提供“互联网+”和电子商务裹挟而来的飓风，打破了时间、地域的限制，带来了零售业的第三波革命，让传统零售行业的寒颤到现在都还没有任何缓和的趋势。但是也并非所有的传统零售业态都萎靡不振,在传统百货与购物中心增长缓慢的情况下“小而美”的便利店却逆势增长，成为众人期待的下一个风口。2014年中国连锁百强公告显示，全国排名前55家的便利店门店数增长7.8%，企业销售额增长17.7%，销售增幅在各业态中最高。但是，高增长的背后却并非是高盈利，相反与之相随的则是亏损。即使有着良好的购物体验的7-11也难逃亏损的命运。一边扩张一边亏损，国内便利店行业就是陷入了这样一个怪圈。便利店边扩张边亏损7-11去年在华亏损达1036.4万元。便利店作为惟一一个增速保持两位数的零售业实体业态，显示出了强劲的增长势头，一时间风头无两，一个时期来众多资本纷纷涌入便利店市场。近日上海华联罗森有限公司总经理张晟对外宣布今年要将门店数量从380家扩展到500家，未来2到3年间扩展到1000家，到2020年要实现开1万家便利店的目标。本土的全时便利店也提出要在2015年内实现开张1000家门店，特许加盟店实现500家的目标。除了传统的便利店企业，处于转型期的超市、大卖场也瞄准了便利店市场，物美商业在2014年开始对便利店进行改革，强调“个人的即刻消费”。家乐福推出“CarrefourEasy”便利店模式，声称未来首先要在上海和其他一线城市扩张便利店，之后在全国推广。步步高(002251)方面也表示，2015年将达到1万家便利店，2020年前则争取达到10万家。以上企业的动态，充分表明了便利店的热度。然而令人意想不到的是，风光无限背后的现实是很多便利店的发展是一边扩张一边亏损。王府井(600859)在2014年度报告中曾提道，王府井目前持有柒-拾壹(北京)有限公司(7-11)25%股份，且此部分持股2014年度给王府井带来259.1万元亏损。若以此计算，7-11去年在华亏损达1036.4万元。中国连锁经营协会便利店委员会主任王洪涛指出，亏损扩张是企业的一种战略考虑，便利店业态是小型门店，单店很难成气候，必须要达到一定规模以后才会带来整个供应链上管理成本的降低。或许正是基于规模摊薄成本的考虑，各大零售企业才不顾行业亏损状况，而加速扩张。寻求新业务增加盈利点便利店在积极地进行业务创新，比如植入火车票、电影票售卖等多种业务。事实上，导致便利店亏损的原因是多方面的。近日中国商报记者走访了北京几家社区、写字楼的便利店。五道口商圈附近的一家便利店负责人向记者透露，现在每天的销售压力非常大，房屋的租金一直在上涨，与几年前相比租金上涨了近50%。有业内人士分析称，高昂的租金成本已经成为目前便利店扩张的最大阻力。破解租金难题，国外便利店通常的做法是发展特许加盟。据了解，日本便利店业态加盟店占比一般都超过90%。低成本扩张形成规模效应，占据便利店市场，实现盈利累积，未尝不是值得借鉴的方法。但从之前的经验来看，国内的加盟店销售远远落后于直营店，而且罗森、7-11等便利店老总都曾对外表示“在中国扩张便利店的最大痛点是加盟业务不如预期”。对此，王洪涛表示，从现在的大环境来看，中国不具备加盟条件，首先，国人对待加盟的意识淡薄，加盟之后经常发生不能接受分成比例以及对总部管理理念不认同的情况;其次，国内商品的分销体系有漏洞，导致不同渠道的进货价格不一致，从而失去加盟优势。有业内人士认为，特许加盟可能是解决未来中国300平方米以下连锁业态便利店租金高昂的最优方式。带着房子加盟，能规避高房租引起的成本压力。通常来说这种店面更加贴近社区，具有位置和关系优势，而且建立在中国传统邻里关系基础上的便利店稳定性更强。目前7-11、好邻居、罗森等便利店企业相继放开了加盟条件，在其官网上都能看到打出的加盟广告。从现实的困境来看，依赖加盟进行便利店扩张将是很多企业不得不做出的选择。另外王洪涛认为，除了一、二线城市的租金水平、人力成本太高导致本来毛利率就很低的便利单店很难承受外，还有内在的原因，即目前国内的便利店在经营管理上存在问题，与国外有很多差距。这就需要便利店管理者在经营管理上、在异质化和盈利模式上进行探索。北京商业经济学会副秘书长赖阳表示，国内许多便利店走的都是“微型超市”的路线，在商品品种、物流配送等方面并没摆脱超市运作的影子，本身的盈利模式就存在问题。从形式上来看，目前大部分的便利店还处在模仿阶段，并没有自身特色。当然，一些便利店也认识到了这个问题，也在积极地进行业务创新，比如植入火车票、电影票售卖等多种业务。王洪涛表示，这将是未来的一种趋势，有利于便利店平台的高效利用，可以很好地承担其他业态的服务，但便利店应该提供更多的网上无法实现的服务，以差异化的服务来吸引消费者。O2O探索面临挑战O2O更多是一个噱头。而在目前，便利店扩张遇到的困难远不止如此。在“互联网+”的浪潮下，便利店转型发力O2O，建设网购平台，通过线上渠道寻找新的盈利点，这是便利店做出的新尝试。但据中国商报记者调查发现，便利店的线上渠道订单几乎都是全军覆没的状态。红旗连锁(002697)在推进O2O的过程中出现全渠道转型低于预期，高毛利产品拓展缓慢，费用上涨过快等问题;全时便利店推出的“全时汇”线上订单一个月下来有时接近为零……线上与线下结合，对于便利店来说，既是机遇又是挑战。目前线上市场几乎被阿里巴巴、京东等传统电商大佬瓜分殆尽，便利店线上渠道的打造也将很困难。当然，目前已有很多便利店与电商平台进行合作，借助成熟的平台来拓展线上业务。但是线上与线下如何结合，国内便利店却并没有搞清楚。对此王洪涛表示，“目前整个零售业都在做O2O，但更多的还是停留在营销层面，不仅仅是便利店，包括大卖场、百货，各个业态都在摸索阶段，并没有找到一个真正好的模式。O2O更多是一个噱头，如何从各个触点跟消费者接触，让消费者更多地购买产品才是根本。”租金难题、经营管理模式缺陷、全渠道转变受阻……目前的便利店市场处在一片盲目扩张、自相残杀的乱局中，机遇和挑战同时存在。找到自己的风口，便利店企业在规划市场版图时亟须判断清楚。

2014年被称作社区O2O的元年，各路资本纷纷加大关注的力度，其中不乏行业巨头纷纷试水其中。顺丰嘿客的出现，更是将社区O2O的模式推到阶段性的顶点。但是近日，一条有关于社区O2O新军叮咚小区资金链断裂的消息，给已经进入和即将进入这个行业的投资商浇下一盆冷水。虽然叮咚小区否认资金链断裂，澄清只是退出北京市场，但是大半年的时间内，其从快速扩张到收缩修炼内功，起伏跌宕的发展经历，折射出的是整个社区O2O的发展之路并不平坦。关键词：扩张叮咚小区2013年12月底立项，2014年3月21日正式上线，当初引入的天使投资就高达亿元级别，公司估值4亿元。“超赞的小区生活便利服务站”，这是在叮咚小区官网对于这款APP的注解。创始者梁昌霖认为，叮咚小区最初的定义是生活社区，从比如拼车、二手交易、聊天等各种繁杂琐事中，挖掘出的生活服务，将是叮咚小区的盈利之道。随着相关App应用的上线，叮咚小区的广告占据了上海的地铁，以及各种广告屏。同时，公司的地推团队也开始在上海的各大社区中开拓市场，频繁和物业、快递公司联系合作事项。公开资料显示，从今年年初的测试到现在，仅上海浦东“玉兰香苑”小区使用“叮咚小区”的居民已经达6000人。此时正处“烧钱阶段”，大量的广告投放和团队的迅速扩大，构成了公司主要的成本。叮咚小区对于市场上有关其“资金链断裂”、“融资已花光”的消息给予了否认。公司方面在接受媒体采访时承认撤出北京市场的事实，并且指出公司战略将进行调整，把上海的服务做好再复制到北京。某位叮咚曾欲合作的快递业内人士告诉记者：“（叮咚小区）之前的发展速度有点太快了，现在能够停下来想想以后怎么走，公司的未来还是可以预期的。”叮咚小区选择了战略性收缩。但是面对着中国这样庞大的市场，还是有投资者不断涌入社区O2O领域，而“扩张”恰恰是进入者和拟进入者的关键词。一家社区物流与生活服务平台收货宝近日宣布，获得A轮超千万美元融资。而该公司本轮从开始融资到与机构完成协议签署，仅用时不到1个月就完成。公开信息显示，收货宝于2011年成立，在国内创立第三方代收货的业务模式，为用户提供除家和办公室之外的“第三个收货地址——社区便利店”。核心团队成员来自IBM、SAP、阿里巴巴和麦德龙等互联网与零售行业，并有连续创业的经历。投资方看中的是收货宝社区网点的潜力和用户的活跃度，对社区O2O市场的前景充满信心。公司方面表示，随着A轮融资的到位，收货宝将进一步提高未来网点数量和质量，覆盖区域也将逐步向省会及二线城市下沉。不仅仅是这些互联网的创业者，以顺丰、京东等为首的行业巨头，也纷纷从自己擅长的领域开始向社区O2O扩张。今年5月底，顺丰在全国范围内开通了518家线下的网购服务社区店“嘿客”，由此拉开进入社区O2O业务的大幕。目前，除快递物流这一主业外，“嘿客”还采取虚拟、团购、预售、手机扫码、终端销售机等新型购物方式，在店内提供物品模型加二维码，顾客扫描二维码即可进行订购。同时，代售火车票、飞机票、代缴交通罚款、充值、信用卡还款等便民服务，也在尝试之列。518这个数字只是暂时的，顺丰“嘿客”目前仍在持续扩张中。顺丰方面公开表示，希望在1年之内在全国开设“嘿客”店数将不少于4000家。随后圆通的“妈妈店”，韵达快递和有加利超市的O2O战略合作，等等动作都显示出快递行业对于社区O2O的看重。此外，拥有着较多线上销售优势的京东商城也推出了其社区O2O产品“京东快点”，与商超合作配送商品，虽现仍处于主要通过微信公众号服务的内测阶段，但正式启用仅仅是个时间问题。模式发展难题待解一时间，各家都在利用自己的资源进军社区O2O，但是在扩张激情的背后，社区O2O的发展其实才刚刚起步。“一些公司的想法太浮躁，根本不接地气。”上述有过O2O项目合作经验的人士向记者指出，“现在很多类似的APP应用，虽然在一定程度上满足了消费者的部分生活需要，也较为便利。但是在差异化取胜的竞争市场中，实则很难脱颖而出。”据记者了解，曾经就有某电子商务公司和全国多家便利店合作，希望进入社区O2O领域，但是由于在相关库存信息对接、配送等方面遇到了诸多实际操作的问题，最后合作无疾而终。叮咚小区的收缩，一定程度上也正折射出这种问题。虎嗅网认证作者“电商老兵斗牛士”是一位互联网战略分析师，此前就从流量和消费习惯等方面对社区O2O提出了几点疑问：“一是流量如何而来？单靠社区用户流量并不足以支撑终端设备的维护及运营成本。二是消费习惯需要长时间培养，阿里、京东花了这么长的时间才培养起的用户网上消费习惯如何打破？三是社区用户在办公室的时间远超过在社区里，如何占有用户有限的时间？如果终端设备联网呈现的产品都是淘宝等其他电商平台已有的，如何跟他们相竞争？客户为何一定要在社区终端设备里下单购买？”事实上，在众多公司布局社区O2O时，都会碰到上述问题。而在社区O2O的发展模式尚未清晰的情况下，对盈利模式的探讨似乎更为遥远。比如对于顺丰“嘿客”，业界认为其颠覆传统的模式虽有出现，但盈利模式不清晰。从顺丰公开的信息可以获悉，嘿店会向合作供应商收取交易的佣金，另外一方面店内的广告位也可以带来一部分的收入。但这些收入是否可以覆盖掉嘿店所需要承担的单店高额成本依旧存疑。此前，中国供应链联盟理事黄刚测算，嘿客门店单店租金为每年15万-20万元，装修15万元，人员工资(2-3人)10万元/年，技术投入+日常运营每年5万-10万元，粗略估计单店第一年50万元投入，3000家门店就是15亿元左右的投入。“现在大家都还没有把社区O2O想得更透彻，部分人抱着先跑马圈地的心态烧钱扩张。”上述曾经合作过O2O项目的人士向记者分析，“有可能商业模式在烧钱的过程中就发现了，更有可能的是不少企业都倒在烧钱的路上了。”

昨天，2015年春运进入第二天，到北京西站乘车的旅客在候车时发现，每个候车室不仅能够收到流畅的免费Wi-Fi信号，轻松上网，还能够在线查询，电话预订小红帽接送站行李搬运服务。同时，该站还将推行从线上到线下的O2O服务，目前正在进行内测在线点餐、站内送餐的业务，最快有望在今年夏天实现。北京青年报记者了解到，今年，北京的火车站服务将步入互联网服务时代。免费Wi-Fi接入候车室昨天，北京四大火车站发送旅客数量达到34.95万人。在熙熙攘攘的候车室内，总能看到举着手机上网的旅客。北青报记者发现，今年春运，北京三大火车站内的候车室都实现了无线网络全覆盖，旅客免费上网不再是难事。在北京西站的第五候车室，北青报记者手机上显示出了多个开放的无线网络，其中车站提供的“AirStation－FreeWiFi”信号最好用。联接后，打开一个浏览器，就会迅速接入一个“北京西站京铁商服免费无线”的网络界面。根据提示，只要1分钟进行注册、输入验证码，就可以在车站的候车室免费上网冲浪了。正在玩手机的旅客王小姐说：“车站的Wi-Fi，还不错，挺方便的。”手机可查小红帽服务收费项目除了单纯的上网功能，北青报记者发现，西站无线网络的服务功能还能够在线查询，电话预订小红帽接送站行李搬运服务。小红帽运送行李一次多少钱？行李的大小是如何规定的？点进西站无线网络专业联接软件的小红帽的界面，上面所有的收费项目都一目了然。旅客不用担心被乱收费或者误拨了假送站电话而被坑。新闻资讯、免费抢彩、免费游戏、问卷调查，有了这些功能，候车时旅客一点也不会寂寞了。送餐内测日点击量达500次“这些功能是在北京西站和相关部门的支持下研发的，还只是前期开发的一小部分，今后我们的掌上‘虚拟车站’将作为铁路客运服务的延伸，还有很多功能有待开发。”研发西站无线网络应用的北京京铁商业服务有限公司相关工作人员告诉北青报记者。据介绍，除北京西站外，在天津站、石家庄站均建设了该网络，目前，只有西站无线网络服务中的“西站外卖”正在进行内测，虽然旅客不能够实际下单，实现点送餐，但是整个流程都可以通过互联网点击进行测试。根据已经收集到的峰值数据，送餐服务的日点击量达到了500次以上。北京京铁商业服务有限公司相关工作人员表示，目前，北京局较大车站内有多家中外快餐企业入驻，为不方便到餐厅就餐旅客提供送餐服务，也是站内商业服务的一种延伸。他们正在和一些餐饮企业进行洽谈，就送达和如何和旅客见面等具体操作事宜进行协商。这项服务最快会在今年夏天试运行。届时，站内一些超市的送货服务也可能加入进来。据了解，在“虚拟车站”的远期规划中，列车到发信息时刻查询，酒店、宾馆预订，旅游服务咨询等都将有望实现。“我们希望今后火车站为旅客提供的不仅是方便面、矿泉水式的平面服务，还将提供更丰富的全方位服务。”春运·提示13.4万张今日车票未取昨天，北京青年报记者从北京铁路局获悉，截至昨日18:30，在中国铁路客户服务中心（www.12306.cn）网站，旅客购买2月6日的火车票，北京铁路局尚有21万张车票未换取，其中，北京四大火车站有13.4万张未换取车票。铁路部门提示广大旅客，提前做好出行安排，通过网络订票（手机购票）和电话订票的旅客尽早就近换取车票，避免临近开车时取票时间紧张，给您带来不必要的麻烦。春运·安保300武警助力春运北京武警某部300余名官兵开始陆续进驻火车站、首都机场等繁华地段，担任巡逻防控任务。自2月4日上午起，西站北广场公交车道正式设立为防恐管控区，实行24小时封闭式管理，除公交车辆、特种车辆外，其他社会机动车辆、非机动车辆禁入。据悉，北京西站有一支防恐管控特勤队，队员全部配备反恐专用器具，5点到24点执勤上岗，24点至次日5点设置隔离护栏封闭。

时值春运火车票购买高峰，12306网站被曝大量用户数据泄露，包括13万用户账号、明文密码、身份证、邮箱等。与此同时，360安全卫士监测到有木马病毒伪装成“12306用户数据库”，利用网盘、聊天群共享大肆传播，吸引用户点击，360安全卫士已拦截此类木马上万次。据多家安全机构分析，此次12306数据泄露是黑客“撞库”获取的。几乎所有13万条账号密码，都可以在此前多家游戏网站泄露的密码库中匹配到相应的记录。说明黑客用多家游戏网站的密码库对12306网站用自动化工具尝试登录，筛选出使用相同账号密码的数据。360安全专家安扬指出，每每遇到此类信息泄露事件，都会有不法分子趁火打劫，借热点事件伺机作案。以下几类安全隐患需要用户重视：一、不法分子借助信息泄露事件传播木马病毒或设置钓鱼陷阱；二、不法分子利用网民泄露的手机号码等信息实施电信诈骗，诸如退款骗局等；三、“撞库”攻击其他网站相同注册邮箱账号。c安全专家提醒网友，不可轻信下载网上的各种“密码库”，在安全软件报警时应立即拦截，以免感染恶意程序，导致自己的账号密码被木马盗取，甚至造成更严重的损失。360互联网安全中心呼吁12306用户尽快修改密码，避免已经订到的火车票被恶意退票。另外如果有其他重要账号使用了和12306相同的注册邮箱和密码，也应尽快修改密码，以免遭遇盗号风险。

“去携大战”正在升级，双方已不是停留在“口水战”上，去哪儿拿出“真金白银”投资发展。去哪儿12月25日宣布，投资了国内最大全国性旅游连锁机构之一的旅游百事通。这是迄今为止，去哪儿投资金额最大的一个项目，尽管其并未透露具体金额，但有业内消息称，大约超5亿元。而携程也没有歇着，其指出自己平台开放战略正击中去哪儿痛点。去哪儿表示，其与旅游百事通两者的投资整合，是旅游行业内朝着O2O发展的标志性事件，投中资本担任本次交易的独家财务顾问。去哪儿网是全球最大的中文在线搜索旅游平台之一，拥有4,190家旅游代理商网站、国内外77万余家酒店等丰富的旅游供应商资源，同时，是用户在线预订旅游产品的重要入口。旅游百事通，则是目前国内最大的线下旅游连锁渠道之一，拥有超过3500家实体门店。双方表示，前者作为线上平台，后者作为实体渠道，在供应链资源共享、渠道用户联合推广层面有非常高的契合度。双方日后增强线上线下的互动，两者的结合，会极大拉动传统旅游企业O2O的转型。去哪儿方面表示，投资旅游百事通后，将就供应链资源进行整合，共享双方优质的跟团游、自由行旅游产品、以及机票酒店等单项服务库存。从而给去哪儿网及百事通的用户均带来更丰富、更高性价比的产品。这边去哪儿开始资本扩张，而“去携大战”的另一方也不是好惹的。携程1月25日表示，其平台开放战略击中去哪儿痛点，12月携程发布了全新机票平台，旗下机票合作商已达近千家，而原先做机票平台起家的去哪儿网，却在机票业务上有些心不在焉，反而将发展重心转向了此前落后的酒店业务，试图借此转变巨额亏损的财务窘境。机票预订一直是在线旅游巨头争夺的核心业务领域。2011年起，作为后起之秀的去哪儿，通过打造比价搜索平台，聚集了大批中小票代，给老大哥携程带来了巨大冲击。2013年末，去哪儿对外宣布，当年三季度总订票量已超过携程，跃居全国第一。重压之下，携程的应对之策是“以彼之道，还施彼身”。创始人梁建章回归后，携程实施了平台开放战略，在各个业务板块均引入合作商，订单量得到了爆发式增长。同时，携程保留了利润较高的自营产品，确保收入增速不减。一年多后，这种创新经营模式，帮助携程在机票预订业务上反超去哪儿，打出了翻身仗。携程机票事业部CEO熊星透露，携程旗下的机票合作商已有近千家，合作航司超过300家，国内外可售航线达200多万条。目前，携程的机票预订总金额已反超去哪儿，机票收入更是远超对手。双方三季度财报显示，去哪儿当季的机票收入为3.121亿元，携程为8亿元（含极少量火车票代订服务收入），是对方的2.5倍。“财大气粗”的携程进一步指出，已连续三个季度财报巨亏的去哪儿，也无暇将主要精力继续聚焦在机票业务上了。在整体业绩方面，去哪儿因地推、网络推广等投入巨大、并受累于和携程无休止的营销大战，去哪儿近日却陷入了“造假门”。有行业媒体曝出，去哪儿推出了“千元礼包”活动，规定凡通过携程、艺龙、美团预订酒店房间的客人，只要在酒店前往扫描去哪儿的定制二维码登记入住，可获得最多可优惠千元的抵扣券。携程指出，这个接近于“策反”酒店的猛招，刚一祭出，就受到了竞争对手与行业专家的反对与质疑。

10月27日消息，一起惠独家获悉，今天12306火车订票网站发出公告，铁路系统将在10月28日至30日对铁路电子支付平台进行系统维护。一起惠了解到，期间10月28日00:00至05:00和10月30日00:00至05:00两个时段暂停人工售票窗口（含代售点）、自动售票机的银行卡相关业务，中铁银通卡暂停使用，期间消费者在售票窗口和自动售票机都只能使用现金支付。12306网站公告不过根据公告显示，铁路系统的12306购票网站不受此次系统维护的影响，消费者仍然可以通过网络购票然后到车站取票的方式出行。

【一起惠讯】10月8日消息，继机票预订、航班管理类APP间的竞争白热化后，火车票预订类APP间的竞争也日趋激烈。日前，“高铁管家”为争夺用户，采取了买票送保险的营销手段。“高铁管家”对外宣布：用户通过高铁管家购票时，系统将自动赠送一份有效期为一年的高铁意外险保单，该保单保额最高赔付为50万元人民币。据一起惠了解，此项新业务是与泰康人寿合作。据了解，高铁管家是旅行类应用航班管家旗下产品，其主要功能包括：实时查询铁路列车时刻信息和车票价格、支持在线购买、退票和改签、车票预售期提醒、中途票及酒店预订等。高铁管家对一起惠透露的数据显示，目前高铁管家用户近3000万，日活跃用户超过100万，日出票量超过25万张，占国内整个移动端出票量的25%以上。

5月4日，去哪儿发布了“五一”期间的营收数据，其中度假业务成交额达到了同比6倍以上的增长，而门票预订量更是呈现出25倍的巨幅增长。去哪儿网从2012年10月开启的新业务孵化计划正初步迎来收获的季节。力推端到端生态系统分领域具体来看，在业内人士最为关注的“无线领域”，去哪儿网保持着明显的增长领先优势。其中，机票搜索量峰值年对年增长达到150%，而酒店搜索峰值同比去年“五一”的增长高达393%。此外，无线端的其他团购火车票等均呈现出100%以上的增长。与此同时，“五一”期间，去哪儿网一贯的优势“机票业务”的出票量，以及发展最为迅速的“酒店业务”的间夜量亦保持高速增长。值得注意的是，此次去哪儿网“五一”运营数据的增长，刚好迎合了黄金周前夕去哪儿网提交给SEC申报的内容，去哪儿网CEO庄辰超在信中表示：“我们非常专注地执行我们的战略，并且比竞争对手的增长要快得多。但我们还是在起步阶段，我们在不断地被前面巨大的市场机会所鼓舞。”在去哪儿网提交给SEC的申报中，庄辰超表示，在2014年，公司将大力推广端到端的生态系统，使得中国旅行者可以更加贴近航空公司、酒店和其他旅游服务商。生态系统将会由更加先进的移动应用、开发平台以及某些领域更加智能的硬件提供支持。期待更多合作伙伴加入去哪儿网COO彭笑玫亦表示，随着公司在人员和市场方面投入的不断增加，去哪儿网的各项业务，包括众多新业务都迎来迅速的发展和增长，刚刚过去的这个小黄金周，在给公司带来众多欣喜的同时，也同样证明了公司战略指向的准确性。此外，彭笑玫介绍，去哪儿网正在快速推进和航空公司、酒店等上游供应商的合作，包括上月底和青岛航空的首航合作，以及3月份与香港航空的战略合作等。至此，仅国际航空公司，与去哪儿合作的数量就已达到12家。酒店领域，除了部分目前正在接触的，业内绝大多数企业均和平台去哪儿网存在合作关系。她同时表示，随着去哪儿无线端日交易量于2月份越过亿元大关，去哪儿正期望更多的合作伙伴的加入，一同分享在线旅游新时代下的无线端盛宴。

SilverRailTechnologies是一个专注于火车票销售的B2B平台，该公司在新一轮融资中获得了4000万美元的投资，以期推动公司的快速发展。本次C轮融资由风投公司MithrilCapitalManagement领投，SilverRail现有的四个投资者都参与了跟投，包括CanaanPartners、SutterHillVentures和BrookVenturePartners。SilverRail目前总共获得了7300万美元的投资，这家创业公司并没有透露自己新一轮融资后的估值。该公司创办于2009年，在种子轮、A轮及B轮融资中先后获得了2900万美元的投资。SilverRail还通过一次战略型收购获得了300万美元的投资。研究公司Pitchbook的报告称，与行业平均水平相比，此次4000万美元的C轮融资可谓是大手笔。有了多余的现金，SilverRail就可以提升其技术基础设施以及扩大业务发展。SilverRail称其已占领北美市场。举个例子，每一个出售美国铁路公司火车票的美国商家都极有可能是SliverRail的用户。在过去几年内，SilverRail逐渐与西班牙、意大利和瑞典建立了联系，该公司总共打入了位于北美和欧洲的九个国家的市场，其中包括英国和德国。SilverRail预计，要与世界上所有主要的铁路承运商都建立起联系还需要五年时间。铁路业的罗塞塔石碑SilverRail是一个能够将旅行社或在线旅游公司这样的销售商与供应商联系起来的B2B平台。SilverRail就好比铁路行业的罗塞塔石碑（译注：一块刻有古埃及法老托勒密五世诏书的石碑，同一段内容有三个不同的语言版本）。该公司能够解译铁路IT系统，比如德语和西班牙语系统，然后将它们编译成单独的数据流或应用程序界面（API）。有了这样的单一平台，火车票销售商就不用再通过目前使用的复杂渠道来联系供应商了。该公司还将使程序语言更加标准化，让不同系统之间可以相互对话。比如，目前英国以外的铁路系统针对圣·潘克拉斯车站有不同的编码，而SilverRail为车站提供了通用、唯一的编码。

艺龙旅行网今天发布了未经审计的2013年第四季度及全年财报。艺龙第四季度净亏损为人民币4,400万元，全年净亏损为人民币1.68亿元。艺龙第四季度和全年来自酒店业务的营收分别同比增长28%和41%；艺龙2013年第四季度和全年来自机票业务的营收分别同比增长3%和9%。2013年第四季度主要业绩：艺龙第四季度酒店客房间夜数量约为740万间夜，与去年同期约500万间夜相比，同比增长了48%。不含2012年第四季度团购系统升级实现间夜按照入住记录后间夜额外增加的影响，2013年第四季度的酒店客房间夜数量同比增长了58%。艺龙第四季度酒店预订业务营收为人民币2.24亿元（折合0.37亿美元），与去年同期的人民币1.75亿元（折合0.28亿美元）相比，同比增长了28%。艺龙第四季度净营收（计入营业税，增值税和附加税）为人民币2.61亿元（折合0.43亿美元），与去年同期的人民币2.09亿元（折合0.34亿美元）相比，同比增长了25%。第四季度，艺龙移动客户端应用的酒店客房间夜数量占总间夜数量的30%以上，而第三季度该比例为25%。目前艺龙移动客户端应用的累计下载量超过了4,500万。2013年全年主要业绩：2013年全年酒店客房间夜数量约为2,580万间夜，与去年同期约1,610万间夜相比，同比增长了60%。艺龙2013年酒店预订业务营收为人民币8.58亿元（折合1.42亿美元），与去年同期的人民币6.08亿元（折合0.98亿美元）相比，同比增长了41%。艺龙2013年净营收（计入营业税，增值税和附加税）为人民币10.10亿元（折合1.67亿美元），与去年同期的人民币7.44亿元（折合1.20亿美元）相比，同比增长了36%。“2013年，我们实现了创纪录的全年酒店间夜量同比增长60%到2,580万间夜，同时交易额和净营收分别达到了100亿元和10亿元人民币的新里程碑，”艺龙首席执行官崔广福先生说，“我们正在推进我们的移动酒店战略并且不断提升艺龙移动端的客户体验，最新版本艺龙移动客户端增加了火车票预订和微信支付等功能。”财务分析：酒店预订业务艺龙第四季度来自酒店预订业务的总营收较去年同期同比增长28%，主要是由于酒店客房间夜数量的增加，但被酒店每间夜佣金的减少所部分抵消。第四季度艺龙的酒店客房间夜数量约为740万，与去年同期相比增长了48%。不含2012年第四季度团购系统升级实现间夜按照入住记录后间夜额外增加的影响，2013年第四季度的酒店客房间夜数量同比增长了58%。第四季度每间夜佣金较去年同期减少了13%，主要是由于消费券促销规模的扩大。酒店预订业务营收占总营收的比例从去年同期的78%升至2013年第四季度的80%。艺龙2013年全年来自酒店预订业务的总营收较2012年同比增长41%，主要是由于酒店客房间夜数量的增加，但同时被酒店每间夜佣金的减少所部分抵消。2013年艺龙的酒店客房间夜数量约为2,580万，与去年同期相比增长了60%。2013年每间夜佣金较去年减少了12%，主要是由于消费券促销规模的扩大，以及团购酒店和其他较低房价酒店的客房间夜数量的增长。酒店预订业务营收占总营收的比例从2012年的76%升至2013年的80%。机票预订业务艺龙第四季度来自机票预订业务的总营收较去年同期同比增长3%，主要是由于预订的机票数量同比增加30%至83万张，但同时被每张机票所获得佣金减少21%所部分抵消。每张机票所获得佣金比去年同期减少，主要是由于机票佣金率的减少，机票消费券返现促销和机票平均价格的降低。机票预订业务营收占总营收的比例从去年同期的14%降至2013年第四季度的12%。艺龙2013年全年来自机票预订业务的总营收较2012年增长9%，主要是由于预订的机票数量同比增加28%至300万张，但同时被每张机票所获得佣金减少15%所部分抵消。每张机票所获得佣金比去年减少，主要是由于机票消费券返现促销和机票平均价格的降低。机票预订业务营收占总营收的比例从2012年的16%降至2013年的12%。其他业务收入其他业务收入主要来自于广告发布和出售旅行保险，其他业务收入2013年第四季度同比增长31%，主要是由于广告发布和出售旅行保险收入的增加。其他业务收入占总营收的比例为8%，与去年同期持平。其他业务收入2013年全年较2012年增长32%，主要是由于广告发布和出售旅行保险收入的增加。其他业务收入占总营收的比例为8%，与2012年持平。利润率艺龙2013年第四季度的毛利率为72%，与去年同期持平。艺龙2013年全年的毛利率为74%，而2012年为73%。毛利率的增长主要是由于运营效率提升以及移动和在线酒店预订业务较快增长，但同时被酒店每间夜佣金收入的减少所部分抵消。艺龙第四季度服务开发、销售和营销以及总务和行政的总运营支出同比增长52%，总运营支出占净营收从去年同期的79%升至2013年第四季度的96%。艺龙第四季度运营亏损人民币6,320万元，而去年同期的运营亏损为人民币1,560万元。艺龙2013年全年服务开发、销售和营销以及总务和行政的总运营支出同比增长53%，总运营支出占净营收从2012年的81%升至2013年的92%。艺龙2013年全年运营亏损人民币1.78亿元，而2012年的运营亏损为人民币0.66亿元。艺龙第四季度服务开发支出主要包括与技术和产品供应有关的支出，包括网站和其他系统开发，以及供应商产品维护团队的支出。艺龙第四季度服务开发支出同比增长46%，主要是由于人员费用和股票期权费用的增加。服务开发支出占净营收的比例从去年同期的17%升至2013年第四季度的20%。艺龙2013年全年服务开发支出同比增长40%，主要是由于人员费用和股票期权费用的增加。服务开发支出占净营收的比例从2012年的17%升至2013年的18%。艺龙第四季度销售和营销支出同比增长48%，主要是由于市场费用和支付给合作伙伴的酒店佣金分成的增加。销售和营销支出占净营收的比例从去年同期的53%升至2013年第四季度的62%。艺龙2013年全年销售和营销支出同比增长58%，主要是由于市场费用和支付给合作伙伴的酒店佣金分成的增加。销售和营销支出占净营收的比例从2012年的55%升至2013年的65%。艺龙第四季度总务和行政支出同比增长87%，主要是由于股票期权费用的增加。总务和行政支出占净营收的比例从去年同期的8%升至2013年第四季度的13%。艺龙2013年全年总务和行政支出同比增长44%，主要是由于股票期权费用的增加。总务和行政支出占净营收的比例从2012年的8%升至2013年的9%。艺龙第四季度其它收入为人民币2,070万元，而去年同期的其他收入为人民币1,380万元，主要是由于政府补助和利息收入的增加，以及汇兑损失的减少。艺龙2013年全年其它收入为人民币6,520万元，而2012年的其他收入为人民币5,650万元，主要是由于政府补助和利息收入的增加。艺龙第四季度所得税费用为人民币350万元，而去年同期的所得税收益为人民币1,250万元，主要是由于对递延所得税资产计提了人民币980万元的资产减值。艺龙2013年全年所得税费用为人民币5,950万元，而2012年的所得税收益为人民币1,600万元，主要是由于对递延所得税资产计提了人民币9,190万元的资产减值。艺龙第四季度净亏损为人民币4,400万元，而去年同期净收益为人民币570万元。艺龙2013年全年净亏损为人民币1.68亿元，而2012年净收益为人民币50万元。艺龙第四季度每股美国存托凭证基本净亏损和稀释净亏损均为人民币1.26元（折合美元0.22元），而去年同期每股美国存托凭证基本净收益和稀释净收益均为人民币0.16元（折合美元0.02元）。艺龙2013年全年每股美国存托凭证基本净亏损和稀释净亏损均为人民币4.82元（折合美元0.80元），而2012年每股美国存托凭证基本净收益和稀释净收益均为人民币0.02元（折合美元0.002元）。截至2013年12月31日，艺龙持有现金及现金等价物，短期投资和受限制资金共计人民币20亿元（折合3.23亿美元），绝大部分为人民币资产。业绩展望：艺龙预计2014年第一季度净营收（计入营业税，增值税和附加税）在处于比2013年第一季度同期相比增加10%到20%的区间内。这个业绩展望反映了艺龙目前所做出的初步判断，并有可能发生调整。

昨日，记者从铁路部门了解到，今日起，春运期间的临客正式开始售票，旅客可通过上网或拨打电话购买春运首日的临客车票。本周六起，普通列车的车票也将开始发售。据悉，为了缓解购票“拥堵”的现象，明年春运，铁路总公司对车票预售期进行了调整。临时加开的旅客列车车票预售期互联网、电话订票预售期为25天（含当天），车站窗口、代售点、自动售票机预售期为23天，图定旅客列车互联网、电话订票预售期为20天，车站窗口、代售点、自动售票机预售期为18天，所有加开的临客列车提前了5天预售。因为网上和电话订票预售期优于其他方式，计划出行的旅客，最好还是通过网络和电话订票。此外，铁路12306官方购票网站也新增了“刷票”功能，，方便旅客“抢”票。而铁路部门官方手机购票客户端“铁路12306”已上线试运行，旅客可下载使用。

12月16日上午消息，支付宝钱包宣布开通“支付宝12306公众服务号”，为全国乘客提供包括信息公告、列车服务、订单管理等的铁路12306移动服务。还有十多天就到火车票春运发售期，不少民众都开始为购票提前做准备。如今乘客只要在支付宝钱包里添加“支付宝12306公众服务号”，火车票服务信息就可以一目了然了。据了解，“支付宝12306公众服务”提供了车票查询、信息公告、购票贴士和交易管理等四大类服务。通过“车票查询”服务，乘客可以根据行程、日期、车型等条件查找自己需要的车次信息，每个席位对应的价格、是否有票等信息都一目了然。在“信息公告”服务中，乘客可以查看铁路官方最新公告和支付宝退票说明；也可以点击“购票贴士”菜单，了解购退票流程、购票常见问题解答，及铁路相关购票规章等信息。而所有支付宝购买的12306火车票，乘客都可以在“交易明细”服务中查到交易明细。11月30日，铁路12306网站正式开通支付宝购买功能，随后在12月4日，12306手机客户端——“铁路12306”也正式上线，全面支持乘客用手机支付宝购买火车票，这两项新服务让乘客购票更加便捷。

【一起惠返利网讯】12月4日消息，据一起惠返利网了解，拉卡拉于近期推出代购火车票业务。据悉，拉卡拉今年9月份推出的结合软件内容服务的硬件终端产品“开店宝”已经拥有了该项功能。需要购票的用户可以直接通过线下便利店内的开店宝这一终端进行火车票的选购，无需开通网银。但是目前开店宝这一产品上市不久，线下商户的覆盖率还有待提高。未来，拉卡拉在商店内设置20多万媒体公共终端也将逐渐升级，增加火车票选购这一新功能。拉卡拉的移动终端软件也将上线这一新功能，但上线的具体时间未定。在此之前，京东、淘宝等电商网站也曾上线过火车票代购功能，但是均遭遇下线的结局。2012年4月铁道部曾发出公告，表示除12306网站外，没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售及代购业务。但是今年夏季，包括京东、携程在内的多家网站悄然重启火车票代购业务，但京东商城的火车票代购业务在试运营十多天后又再次下线，但其他网站仍然提供相关服务。业内人士认为，可能是今年3月铁道部被撤销后，火车票代售点所受的监管有所松动，使部分代售点愿意重新与代购网站开展合作。有律师表示，商业网站只是和销售点合作，代购并不是销售，作为一种代理行为，从法律上讲是合法的。拉卡拉表示，火车票代购业务之所以选择在线下终端进行选择和付费，主要是依托线下公共终端布放的地理优势，以及从方便用户的角度考量，但拉卡拉此业务的合作对象暂不方便透露。