尊敬的惠友：大家好，经一起惠努力修复，目前功能恢复正常，订单也正常返回，爆料功能目前也已经修复，若有问题，请及时与我们联系，感谢各位对我们的支持与理解！一起惠返利网2016年3月26日

尊敬的惠友：大家好，很抱歉给各位带来不便，目前一起惠在做升级处理，导致京东暂时跳转不成功，影响功能如下：（京东爆料、京东返利、京东价格查询、插件查询）目前暂时不可用，正在紧急处理中，恢复时间：3月27日凌晨即可用，给大家带来不便，深表歉意！一起惠返利网2016.3.26日

3月19日消息，近日有网友在微博爆料，京东平台使用费即将上涨。经多方查证发现，今年京东的平台入驻资费标准确实做了一定调整，但主要表现在保证金上。对此,向京东方面求证，其相关负责人表示:2016年商家续签工作正在进行中，并没有上涨平台使用费。据了解，目前，京东开放平台经营类目资费分为平台使用费、保证金和费率三部分。其中图书、音像及部分本地服务的平台使用费为6000元/年，其他品类1.2万/年。有卖家透露，去年京东的平台服务费上调幅度比较大。以鞋服品类为例，2014年的年费为6000元，保证金为1万元；2015年，京东将其年费上调到1.2万元，新入驻商家的保证金上调到3万元，续签商家的保证金保持不变；而到了2016年，所有商家的保证金都调整为3万元，2015年保证金1万元的商家还需补交2万元。针对京东平台使用费上涨的消息，有分析人士评论道：“从数据分析的角度来说，在市场疲软、销量下降的前提下，企业还想盈利就只能靠服务提价。但是，提价又会产生新的销量下降，这样是一个恶性循环。”实际上，各个平台的使用费都在逐渐上涨。一位微信名为论语天下电商经理人表示，平台方上涨使用费是个正常现象。像1号店这样份额较小的平台都在涨价，随着京东市场份额增大，提价也在情理之中。据了解，京东平台以3月31日为续签截点，不论什么时间入驻，平台费都交到次年3月31日，而到期未完成续签合同的商家将视为主动放弃合作。上述电商经理人还指出，如果有商家仅因平台使用费上涨而撤店，他们其实也是平台方主动选择放弃的那部分人，因为平台根本无法从他们那里收到推广费，选择入驻平台的关键不在于收费，而是流量和成交转化。“京东、天猫、1号店这些电商平台，没有思考怎样引入更多站外流量，一直打价格战，把商家逼向低价的深渊。各个商家都会算运营成本的，能扛住低毛利的肯定会续签，扛不住的续签了也是等死。”

昨晚，有微博爆料称“去哪儿网员工砸电脑怒斥CEO和南航董事长”，南航单方面宣布下架去哪儿网机票业务，某去哪儿网机票部门的员工情绪激动，怒砸电脑。此外还有一封内部邮件曝光，一名员工质问高层关于南航下架去哪儿网机票业务相关事宜，言辞激烈，之后去哪儿网CEO谌振宇回复称：感谢大声说话，这是公司的文化，并声称丘晖上周已经说明了情况，另外建议公司党委书记陈明应第一时间和南航党委书记约谈，互通信息。网易科技向去哪儿内部人士求证，该消息属实，称内部已经沟通处理，对于此次事件官方一直在沟通。

2006年7月，全球超市巨头沃尔玛宣布全面撤出德国市场，将当地的85家门店出售给德国麦德龙公司。在德经营八年间，这家常年盘踞世界500强榜单前几名的公司却屡屡遭遇挫败，累计亏损过亿美金。不过，很多人可能没有料到，让曾经雄心勃勃的沃尔玛败下阵来的对手，竟然是一家基本不做广告、90%都为自销商品的老牌连锁超市。Aldi正式命名是在1961年，四个字母代表了“Albrecht家族折扣商店”的缩写。当时两兄弟已经在德国食品零售行业小有名气，有意思的是，供应商们对他俩是既害怕又佩服。害怕是因为Albrecht兄弟以粗暴、冷酷的谈判风格著称，总有办法将批发价砍到商家的底线。佩服的是他们能始终坚持价廉物美的销售原则，长期以往赢得了越来越多顾客的信赖。到60年代末，去Aldi购物一度在德国中产阶级当中引发了热潮，宝马、奔驰等名车开始陆续出现在超市的停车场上。两兄弟低调和节俭的处事风格和经商理念被许多德国人所津津乐道，《明镜》曾这样评价道：“最有钱的德国人教会了我们怎么去省钱”。到2014年，Aldi在德国的生意已遍地开花，共拥有3,230家连锁和五万名员工，同时也在欧洲、澳大利亚、美国等地设立了分支机构，公司声称约87%的德国人会定期去Aldi购物。作为一个曾在德国交流学习半年的氪星作者，Aldi确实给我留下了很深的印象。原因有三点：一是它的价格十分良心，商品售价普遍比其他超市低20-30%，而且东西用下来都还不错（也是当地华人留学生的最爱）；二是店面不大，但随处可见，选址通常离居民区是最近的；三是虽然它的货架摆放很“简陋”，但我身边几乎所有的德国朋友都会有去那买东西的习惯。细想一下，这些也是让巨头沃尔玛兵败德国的重要原因。如果你在德国学习或者居住过一段时间，应该对Aldi十分熟悉。作为本土最大的食品连锁零售企业，Aldi的前身是1948年Albrecht兄弟接管其母在埃森市郊矿区开办的食品零售店，但这对天生拥有经商头脑的兄弟显然不满足于只当个小店主，他们的野心是尽可能多地在全国开设连锁商铺。两兄弟低调和精打细算的个性也充分体现在了公司的经营理念上：虽然到1954年，Aldi已经很快在德国拥有了50家连锁，但你几乎看不到它的任何广告，早期的Aldi甚至没有货架，品牌唯一的口号就是“精选的低价”，引用KarlAlbrecht屈指可数的几次公开发言中的话——“低价就是Aldi最好的广告。”我们首先来看货品本身：提到沃尔玛，大家可能在脑海中第一个浮现的slogan就是“天天低价”，但是到了德国，这件事反而被Aldi做得更好，很多时候Aldi的价格都比沃尔玛来得更便宜。零售的本质是“价廉物美”，Aldi的特色在于通过精选的SKU和毛利高的自有品牌来尽可能降低商品的价格，同时从世界各地挑选优质的供应商，保证商品的品质过关。与沃尔玛大而全的选品策略不同，Aldi门店的SKU很长一段时间都维持在600种左右，原则是基本能满足生活必需品的供应。同时，每个单独品类通常只能看到1-2个牌子，而且基本以自有品牌为主（品牌性较差的基础商品），目的是打造精选和爆款。毕竟要获得供应商那的最低进价，必须得达到一定的采购量。再来看场地和货架摆放，Aldi每家超市的占地面积都不大，选址通常在居民区和市中心的周边，整个装修秉承着德国人一直以来崇尚的简单实用作风。除了少量生鲜、酒类等有货架和冷柜外，大部分商品都是成箱式地叠放，节省了来回摆放、运输的人工成本和时间。Aldi的货架摆放看似杂乱无章，其实背后蕴藏着不少门道。比如它们喜欢将一些打折的商品放在超市的中间区域，认为这样不仅可以有效地分散人流，让大家有足够的时间和空间选购，还能够让员工有更多的空间来贴放标签。另外，Aldi还会将冰冻食品放在最后一排货架，原因是这样安排可以让顾客在差不多逛完的时候才看到，拿完就直接去结账了，充分减少冷冻食品离开冰柜的时间。最后来看看人员设置，根据我自己去Aldi购物的体验，除了收银台，顾客难得能在超市里找到工作人员的身影。Aldi鼓励消费者自己去把事情“搞定”，从而节省不必要的员工成本，提高效率。我当时的习惯是自己带好环保袋然后去门口用20欧分租一辆推车（硬币用于解锁），去里面买好需要的东西，之后再自行归还手推车。由于无需管理推车和花时间整理货架，通常一家典型的Aldi超市里人员配置在3-4人左右，一位是叉车操作员，2-3位收营员，最多加个保安。由于Aldi目前仍是一家私有企业，外界对它的财务情况无从了解。这家低调的公司向来不接受媒体的采访，两个创始人的理念是与其花时间在外宣传，不如留下时间把改做的事情做做好，消费者的眼睛是雪亮的，“如果不来Aldi，那就是和自己的钱过不去”。在德国将沃尔玛扫出门外后，这家老牌超市连锁近几年来一直在世界各地尽可能地延伸触角，进军各国的零售市场。背后的原因一方面是看到了海外市场的巨大潜力，一方面也是来自于本土廉价连锁的Lidl超市的竞争压力。继以价格战策略深深打入英国零售市场后，Aldi又将沃尔玛的大本营美国锁定为目标市场，再次试图以低价策略打败当地的竞争对手。事实上，Aldi的入场也为向来习惯驱车去大卖场采购的美国人创造了一种全新、极简的购物体验，由于平价+精选，消费者无需再向从前那样在货架前后来回比价，或者手握各种折扣券，只需根据自己的购物清单跑到就近的Aldi超市，然后一项项地勾划、放进购物车，然后买单结账。早在2013年，Aldi就提出了所谓的5年规划，即到2018年总共开设650家连锁超市，从而覆盖整个美国市场。去年7月份，华尔街日报又爆料说，Aldi计划投入30亿美金加速扩张，在18年开设到2000家店铺。众所周知，沃尔玛和克罗格(TheKrogerCo)两家零售巨头常年霸占着市场三分之一的份额，不过按照Aldi的发展速度，预计在2020年Aldi的连锁超市数将超越克罗格，坐上北美零售市场的第二把交椅。上周，这家欧洲零售巨头又宣布了一个重磅的决定——在美国所有旗下门店开始接受包括Visa、MasterCard、Discover以及美国运通等信用卡支付。要知道Aldi成立至今，一直只支持现金和借记卡，原因是创始人认为信用卡的手续费普遍更高，也是在有效地帮助公司节省整体运营成本。此次愿意在美国市场破例，与其说是为了让顾客有更加简单、便捷的消费体验，不如说是Aldi正在试图扩展更大的用户群体，与沃尔玛全面竞争。当然，还有另一个很重要的原因——一旦可以使用信用卡，顾客就容易越买越多。让沃尔玛兵败德国，又在美国市场咄咄逼人，Aldi一路的快速崛起遵循的是最朴素的商业准则，即以最低的价格给消费者最好的东西，并通过几十年的努力将它演绎到了极致。这或许也是最能带给我们创业者思考和启发的地方：在充斥着噪音和浮躁心态的环境当中，你能否坚定不移地贯彻自己的初心，长期以往、真正为用户带来价值，改变整个行业，实实在在地为市场提升效率。

3月3日消息，一直强调小米5年内不上市的小米CEO雷军(微博)今日首度松口，称因为有投资人和员工，小米并不排斥IPO。雷军称，“小米进入第6年，自己有几家公司都在境外上市（注：雷军在金山、猎豹移动、欢聚时代、迅雷都是董事长）。后来，金山上市过程让我很痛苦。我自己没很强的意愿上市。”雷军指出，一直没有启动上市是因为觉得业务还没有稳定。“我在考虑学习阿里，在内部建立一个员工期权交易系统，以在不上市的前提下激励员工。”需要注意的是，2015年5月，雷军在接受采访时还表示，一个好的企业需要10年左右时间发展，小米五年内不上市。小米2015年未进行融资资料显示，2010年底，小米公司完成A轮融资，金额4100万美元，投资方为Morningside、启明和IDG，估值2.5亿美元左右；2011年12月，小米公司完成新一轮9000万美元融资，估值10亿美元，投资方包括启明、IDG、顺为基金、淡马锡、高通、Morningside；2012年6月底，小米公司宣布，成功融资2.16亿美元，估值40亿美元。2013年8月，小米科技完成新一轮融资，估值达100亿美元。2014年12月，小米宣布完成11亿美元，小米估值450亿美元。小米在2015年没有进行融资，甚至有传闻称，小米的估值出现下降。有分析认为，美元基金的投资周期都是5到7年，随着小米进入到第六年，业务发展进入到相对稳定的状态，小米的投资人和员工可能都需要回报，这或许是雷军松口的首要原因。此前，小米的竞争对手魅族已表态要上市。腾讯科技此前爆料，魅族正洽谈新一轮8到10亿美元融资，已有很多机构在接洽。魅族此举主要是为2016年冲刺战略新兴板做最后准备。新产品要与小米品牌切割雷军还提及了过去1年的经历。雷军说，从2015年开始，整个中国市场手机趋于饱和，手机行业的狂烧钱，搞得我很头痛。“目前还没有完成洗牌，未来2-3年会是激烈洗牌，大品牌收益。这对小米也是好的机会。”雷军说，小米去年仗打下来，依然市场第一，但去年小米犯了一点错误，走得有点急。今年小米回归初心。电动汽车是个台风口。但小米还是专注主业，未来几年不会做电动汽车。“否则摊子越铺越大，公司容易崩盘。”雷军说，只有小米手机在国内市场占有率达32%，公司才能稳下来。小米在今年3月会为生态链产品启用新的品牌，实现与小米的品牌切割。

3月1日晚间消息，据“快递小乔”公众号发布的最新消息显示：据内部人士爆料，顺丰速运目前正与全峰快递进行收购事宜谈判。该爆料人士称，顺丰与全峰的收购谈判在春节前就已经开展，但是在收购价格上至今尚未达成一致，全峰开出的收购价码在20亿人民币以内，与顺丰的收购价格有2亿的差价。最近一段时间，快递行业各类重磅消息不断。仅仅在上周就有：天天快递宣布完成超6亿元A轮融资；韵达获复星、平安、招行等五大财团联合注资。除此之外，顺丰、中通、百世汇通的上市消息更是满天飞。一直以来，行业关于全峰资本市场运作的传闻只有其“将准备登陆新三板”一说。资料显示，全峰快速曾在2013年初，获得力鼎资本、鹏康资本、凤凰资本三家约2亿元人民币的投资；2013年12月获得景林投资的B轮融资，具体金额不详；2014年5月，全峰获得云锋基金和睿正资本4亿元人民币的C轮财务投资，行业有消息称海通证券也可能参与了此轮融资。与之前不同的是，全峰快递的C轮融资主要用到社区O2O和本地生活等新市场。全峰董事长陈加海当时也曾表示，融资后将重点布局社区O2O、本地生活等新兴市场。完成C轮融资后，紧接着在2014年6月，全峰快递斥资千万并购了华南老牌快递公司亚风速递。深圳亚风是一家老牌物流服务公司，业务包含普货快运、快件速递、商务配送、航空运输等。全峰快递诞生于2010年，创始人陈加海。早在2013年初，行业便传言国美电器、腾讯将收购全峰股权的说法，当时全峰快递内部管理人士表示，曾与国美电器和腾讯有过洽谈，但是最后没有谈拢。早在2010年，陈加海还是中通快递北京区负责人，统管中通的整个华北市场。当时顺丰快递已经成为快递行业的龙头公司，在高尖端市场上一枝独秀，陈加海一直想打造一个与顺丰类似的快递品牌。当年北京中通被上海总部直营，陈加海随即离开了中通，着手筹备自己的快递公司，并在当年11月18日注册了“全峰快递”的品牌。随后，陈加海首先收购了一家小型快递公司佳驿快递，当时这家快递公司在北京有20多个网点，在广州有几个网点，仅此而已，上海网点则一片空白，这是全峰快递创立之初的全部家当。短短5年多的时间，全峰快递的发展在行业有目共睹。陈加海本人也被行业认为是“实干派”的代表。现如今，全峰集团已经成为一家主要经营综合供应链及相关业务的服务型企业。全峰集团以整合国内供应链资源打造民族新品牌，持续塑造围绕快件寄递服务核心生态圈为目标。立足华北、华东、华南、外围四大服务区域，斥巨资面向全球提供优质供应链综合服务。目前，全峰集团旗下拥有全峰快递、亚风快运、互联网金融、O2O闪送等多个子集品牌。全峰快递品牌旗下主营产品有：全峰标快（标准快递）、全峰优盾（限时快递、贵重优盾、生鲜急配）、增值服务（代收货款、VIP服务、签收返单、电子面单、货物保价、驻场服务、客服外包、短信通知、进仓服务、方案定制）等；亚风快运品牌旗下主营产品有：亚风标快（标准货运）、闪电达（限时货运、贵品运输）、整车运输、零担货运、增值服务、定制化服务等；互联网金融及O2O闪送品牌均可提供多套标准化及定制化解决方案。截至目前，全峰快递品牌已开设营业网点5000余家；亚风快运品牌已开设营业网点2500余家。全峰快递品牌已设立转运中心达64个；亚风快运品牌已设立转运中心达20个。全峰+亚风的“陆运+空运”营运线路已延展至数千条运输线路覆盖，全峰+亚风的服务人员已达到50000余人。在获得消息后第一时间和全峰快递副总裁刘伟，全峰快递副总裁兼亚风总经理林本洋进行消息确认均没有得到回复。随后，联系到全峰快递副总监朱志辉，朱志辉表示“此消息不实”。而接近快递行业内的人士透露，顺丰也有可能和全峰达成全面战略合作关系。

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【公告】2016年一起惠春节期间放假服务安排通知亲爱的惠友小伙伴们：2016年一起惠春节放假日期为：2016年2月3日至2月15日2016年春节即将到来，根据国家相关部门关于2016年春节假期安排的通知，结合我单位工作实际情况，现将2016年春节放假的有关事项安排如下：1.一起惠网站从2月3号-2月15号,暂停提现,请大家要提现请在2月1号之前完成,若在2月3日-2月15号之间的提现的,需要到2月16号审核打款用户账户.（话费兑换工作也将暂停、节后恢复）2.一起惠在放假春节期间，网站正常运营，不涉及爆料、返利、等事项，均正常运营。（爆料优质审核工作暂停）3.春节放假期间，暂停审核结算商城数据，春节完后将审核相应商城数据。（春节后将审核京东12月、唯品会11月等数据）4.春节放假期间，将暂停合作商城对接、合作、等事宜，请合作商城小伙伴知悉。5.春节放假期间，会员遇上返利丢单问题，请在会员中心订单反馈，将于春后上班后进行处理。6.春节放假期间，会员遇到问题或者有什么建议以及意见，请点击反馈，我们重视您的诉求，并于上班后及时与您取得联系。7.春节放假期间，客服暂停咨询，若有紧急事项，请发邮件到我们到的紧急值班人员邮箱，邮箱地址：service@178hui.com8.一起惠全体工作人员提前祝各位猴年吉祥，阖家幸福！感谢大家对一起惠的支持！一起惠返利网2016年1月29日

1月27日消息，一位接近圆通的人士向爆料，圆通准备推出一款提高快递员工作体验和效率的手机APP“行者”，该APP中将包含类似菜鸟裹裹APP中的快递员抢单功能。“行者APP应该会和面向消费者的圆通速递APP打通，消费者在圆通速递APP上下单寄件后，订单会通过行者APP推送给快递员，快递员抢单后上门取件。”上述人士表示，由于产品还未最终成型，所以具体时效等还不能确认。据上述爆料人介绍，接收订单push、一键抢单只是行者APP的其中一项功能。该产品还将包含很多提高快递员工作体验和效率的功能，如扫描签收快递、扫描面单取件、蓝牙打印电子面单、路线导航以及方便与路上的快递员进行沟通的语音播报等。经查看发现，圆通速递APP中已经设置了APP下单功能，消费者将订单信息填写完整后可以查看运费，但目前还没有任何关于快递员抢单服务的提示和时效选择按钮。对此，圆通方面求证，得到的回应是，公司确实在筹备一款针对快递员的手机APP，主要目的是为了适应公司的移动互联网战略，但有部分功能尚在完善阶段，具体信息还不便透露。据了解，菜鸟网络在一周前宣布启动“专业揽件众包计划”，消费者可以通过菜鸟裹裹APP在线发起寄快递需求，由合作快递企业的专业快递员抢单并上门揽收，加入的快递员约20万，后续仍会增加。值得关注的是，菜鸟公布的首批合作伙伴中，包括百世、天天、德邦、指尖快递、财神到家及快递兔6家企业，却没有一直以来与菜鸟合作甚密的圆通，难道行者APP正是圆通不参与菜鸟众包计划的原因？早有业内人士预测，菜鸟通过裹裹APP开启众包服务会对快递公司造成一定威胁。“初期影响不大，因为来自消费者端的寄件请求体量不大，但抢单功能可以复制，包裹的配送也可以抢单，利用加入众包的快递员杀入最后一公里商品市场也不无可能，那样订单就会越来越多。”“快递员群体的想法很简单，哪里的单多，哪里的收入多，就会依赖哪个平台。”上述人士补充道，“快递员对加盟点的粘性本来就不大，当菜鸟众包入口的单量稳定，甚至超过快递加盟点的订单时，快递员就会有新的选择。”某物流企业高管认为，菜鸟裹裹一旦整合了快递员，想进一步为其提供大量订单更加简单。“阿里系所有商品的物流节点都在菜鸟的系统里，阿里电商件的最后一公里配送一旦开放给末端快递员进行抢单，加盟点就变成了一个简单的仓库。”有物流业内人士表示，阿里系电商订单几乎占据了三通一达等快递企业70%的业务量，以阿里作为业务来源的快递企业如果再把快递员交出去，确实太过危险了。“像圆通这样将快递员保护起来，通过技术‘自立门户’确实是目前的最优选择，这样看来行者APP未必是不参与菜鸟众包的原因，很有可能是菜鸟推出众包的结果。”

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1月18日晚间消息，大众点评与美团宣布合并后，新组成的公司正在加快融资步伐，有知情人士对腾讯科技透露，合并后的公司已经完成新一轮融资，融资金额为33亿美元，现已到账。据腾讯科技此前报道，曾有参加谈判的投资行业人士爆料，美团点评合并后就启动了融资计划，包括国内各大基金机构、互联网巨头都对美团点评感兴趣，最初给美团点评的估值是160亿美元，但DST的搅局让美团点评估值提升至180亿美元。据悉，大众点评与美团在2015年10月8日宣布合并，合并后美团CEO王兴和大众点评CEO张涛有共同话语权，共同担任联席CEO和联席董事长。当时腾讯科技即爆料，美团和大众点评合并后，新公司马上会进行一轮新的融资，并加快IPO的进程。随后，2015年11月，张涛发布内部邮件称，将不再担任新公司联席CEO，转任公司董事长，从管理一线转向长期战略规划。大推广事业群负责人李璟(Jason)（点评联合创始人）和首席服务官王雨(Ray)（点评最早天使投资人之一），将从点评退休，不再担任各自在点评里的职务。接下来他们负责协助移交各自的工作，至2015年12月31日后转任公司高级顾问。

1月6日消息，日前典典养车官方正式对外公布DCCP（Direct-Control-Chain-Project）直控加盟计划后，再次宣布近期在杭州地区将上线50家实体加盟店。据了解，典典养车所谓的直控加盟计划，即典典养车通过已有的平台品牌优势，对线上线下流量及服务资源进行整合，建立车后技术性管理性人才的孵化基地和标准化培训体系，形成完整成型的整店和集成改建的方案。进而为加盟商户提供从服务体系、人才培养、服务质量、技术支持、供应链等资源的支持。简单通俗讲，典典养车就是要开加盟实体店了。结合其官方资料发现，典典养车除了为加盟店导流并不会收取商户的加盟费以外，通过“DCCP”后台支撑系统，将为线下实体店提供一下服务：1、提供门店营建、定价、技术、材料、配件、SA培训等整店标准化管理流程；2、提供代招、培训、认证、评级、绩效方案支持等全方位员工解决方案；3、提供门店工位设计、开业/日常营销、6S/收银/库管等全方位门店管理解决方案；4、提供改造费用按揭贷款支持，门店业绩日报及经营资金管理；5、配件集采供应，总部提供结算支持，大幅降低经营成本等配件供应链支撑；6、引入典典车险、年卡及未来更多盈利项目；7、为加盟商搭建1.5公里品牌授权保护圈，不会有相同品牌与其竞争。据介绍，典典线下连锁加盟店内有还设有“非现金支付通道”，用户可以使用典典养车app直接付款。但业内人士分析称，典典养车切入后市场的廉价洗车模式已经被市场验证走不通，大量追随者走入寒冬就是最好的证明。其转型到门店也是预料中的事情，因为现有的转型方案中，平台向上就要触及供应链端，向下最大的可能就是开设门店。自营做供应链，典典养车就要涉及更加繁琐沉重的仓库和库存问题，资金周转压力明显，博湃养车的资金链断裂结局还历历在目，典典转入线下门店也是被逼之举。而新推出的DCCP门店模式，虽然由店主加盟承担房租、人力等固定成本，但如果加盟商不挣钱也都会选择脱离，典典能够一次性同开50家店，给予门店加盟商的预期应该不低。同时，典典养车虽然不是纯自营门店的方式进入下线，也会与其他门店形成竞争关系，导致其他门店的担忧引发反弹效果。同时，还有业内人士爆料称，之所以典典敢此次如此高调进入线下，主要是因为典典以换股的方式变相收购了“杭州正能量汽车生活广场”团队，他们负责实施“直控加盟计划”，具体而言就是负责典典养车线下门店的开拓与运营。据了解，正能量控股创立于2014年1月总部位于杭州，旗下拥有浙江正能量汽车服务有限公司（正能量汽车服务连锁）和杭州正能量品牌管理有限公司（正能量品牌管理）在内的2家公司，前者主要负责正能量汽车服务连锁直营系统的发展和壮大；后者负责正能量品牌的输出、植入和运营。正能量在杭州及周边地区拥有的直营与联营门店总计超过20多家。典典养车隶属于杭州小卡科技有限公司，更名前为养车点点，此前于2015年7月宣布获得6000万美金C轮融资，投资方不明。养车点点创始人兼CEO费岸，曾在腾讯、搜狗负责产品开发；2011年担任杭州淘然网络科技有限公司CEO；2013年做天使投资人；2014年创建“养车点点”。据其C轮融资期间的数据显示，典典养车目前已经服务了30多所城市，合作商户超过10000家，日均订单突破60000单，其市场估值达5亿美元。

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1月4日消息，今日有网友爆料称，手机安装的支付宝APP中出现了“不明”视频，内容均为“外国人”拍摄的小视频，该事件虽已得到支付宝微博的官方解释，但网友对其回应仍存疑虑。据悉，从昨日起即有网友在微博和朋友圈中提出疑问，称手机上支付宝本地文件夹中出现了从未观看过的视频文件，且看内容均是由外国人拍摄分享。据调查了多位网友后发现，IOS系统手机中无法查看到该类视频，而安卓用户都遇到了该问题，“不明视频”少则一个，多则几十个。对此，支付宝官方回应表示，该类视频为使用支付宝聊天和打开生活圈功能时产生的视频缓存，可以做清除处理。在看到网友对此的质疑后，支付宝再次给出详细解释称，生活圈现场功能支持赛事、演唱会等活动现场上传视频信息，而该类视频是为了视频流畅而进行的预下载，支付宝将在下个版本中完善自动清理功能。支付宝相关负责人告诉说，支付宝中“生活圈”功能用于搜索附近的场景，“现场”功能则来自推荐，用户获得的内容与其地理位置无关，因此可以解释用户缓存中出现了外国人相关或者在国外拍摄的小视频，但该负责人没有说明视频具体的推荐规则。据了解，在得到支付宝官方回应后，仍有很多网友表达出疑虑。“视频文件里并不只有支付宝回应中所说的演唱会等公众场景视频，其中也不乏一些美女自拍等私人视频。”一位网友表示，希望了解支付宝现场功能的内容推荐依据；更重要的是，有网友开始担心这是不是支付宝系统“被黑客”了，资金安全会受到影响。一位接近支付宝的业内人士告诉说，从技术层面讲，视频现场功能十分常规，有可能只是技术上出现了一些小纰漏，随机缓存了服务器上不相关的小视频，“被黑客”纯属网友猜测；而即使假设是“被黑客”，安全性相对低的视频服务和安全性级高的资金服务在技术上也会由两种不同的服务器处理，即便真的是小视频服务内容出现随机错误，应该也不会影响其它板块，因此造成资金安全隐患的可能性很小。另有一位不愿透露姓名的支付行业高管表示，技术就是攻防战，非内部人士很难推断背后的问题所在，但对于该事件，其个人会选择相信蚂蚁金服支付宝的品牌信誉以及其多年来积累的业务能力。

12月15日下午消息，据微博网友爆料，继双11京东对“木林森官方旗舰店”做出“关店，并永久不再合作”处罚后，本周京东在关键词搜索中对“木林森”进行了屏蔽，数百个木林森经销商被京东“封杀”。微博网友称，在京东首页搜索框输入“木林森”，其搜索直接指向了“CELE旗舰店”，所有搜索商品也均为策乐品牌的休闲鞋。只有把页面下拉到底部属于“商品精选”广告位置时，才有五款“木林森”相关商品搜索露出。10月29日，京东曾发布公告，称某平台要求品牌商家不得参与包括京东在内的其他平台的促销活动，并表示，“对于个别商家迫于压力临时停止正常经营或退出活动的行为，京东将永久终止与其合作。”同时，京东公示对“木林森官方旗舰店”做出“关店，并永久不再合作”的处罚。而木林森则通过微博发声，“在京东虽然投入大量的人力物力，但投入与产出不成正比，客户数量只是其他平台的一个零头。”并反击称京东实施霸权。

12月4日消息，日前有网友爆料，腾讯微信封杀了Uber所有相关的公众号。据了解，早在今年3月16日，Uber的官方帐号曾在微信中消失过，起初是杭州的客服帐号，随后是北京的客服帐号，微信大规模对uber公众号进行封杀。巧合的是，uber得竞争对手滴滴快的的投资方恰好是腾讯，不免让外界猜疑其举动原因。当时腾讯回应称，这些帐号违反了微信的使用规则，而随后又表示原因在于技术故障。后来经过双方协调，微信逐渐恢复了Uber的微信功能，但好景不长，网友又爆料称腾讯微信封杀了Uber所有相关的公众号。