网易考拉海购自营商品与入驻商家商品运费分别单独计算。自营商品1.国际段物流费用由网易考拉海购承担2.国内段运费标准如下：网易考拉海购自营商品满88元包邮，不足88元需承担10元运费。以自营商品活动后的总金额为准，不含税费，使用虚拟资产(优惠券、红包、考拉豆等)不影响包邮的计算；部分超大超重的特殊商品及入驻商家商品单独计算运费。考拉自营商品运费标准分三类：免运费的商品、因超大超重单独收取运费的商品、满88包邮的商品。您可在商品详情页-运费项查看商品的运费标准。具体可查看下方三张详情页的示例。若一笔订单中包含以上三种商品，免运费商品和超大超重商品金额计入88元包邮的金额，若总金额不足88元，则除10元运费外，超大超重商品需额外收取运费，若满足88元，则只需收取超大超重商品的运费。运费售后：若您承担运费的商品发生退货，运费会按照商品价格比例分摊后退还，具体说明请浏览邮费退还说明。入驻商家每个入驻商家单独收取运费；商品采用何种运费标准，可在商品详情页-运费项查看。若用户在一个订单中购买了同一商家的多个不同商品，产生一个或多个子订单，则只收取一次运费。子订单的运费：按子订单内的商品运费的最低金额收取。同一商家的订单运费：按该商家下各个不同子订单的运费最高金额收取。例：某商家现有A、B、C、D四种商品。A商品按件收费，2件以内运费10元2件以后每增加1件运费增加10元；B商品按件收费，1件以内邮费5元1件以后每增加1件运费增加10元；C商品按重量收费，0.5kg以内运费5元0.5kg以后每增加1kg运费增加10元；D商品按件收费，2件以内运费20元2件以后每增加一件运费增加10元。现同一订单用户分别购买A商品1件，B商品2件，C商品1kg，D商品3件，且A与B同属子订单X，C与D同属子订单Y。根据运费计算规则，各个商品的运费分别为：A商品10元，B商品15元，C商品15元，D商品30元。子订单X的运费为A商品与B商品的运费最低金额，10元；子订单Y的运费为C商品与D商品的运费最低金额，15元。则，该商家该订单的运费为15元（子订单X与子订单Y中的运费最高金额）。实际产生运费，请以提交订单页显示为准。随着网易考拉海购业务的发展，运费标准可能会进行相应调整，请留意页面说明。

农村淘宝这些年已经逐步发展起来了，很多商家逐步入驻村淘，然而比较苦恼的就是，入驻之后对于农村淘宝二段物流的具体情况不是特别的了解，小编就要给大家详细的介绍这方面的信息，由衷希望可以帮助到亲们去了解这方面的信息。一、二段物流费用怎么算?收费标准：1.线上收取3元农村淘宝二段物流费购买人群：村小二和村民购买的商品类型：购买村淘搜索不到的商品如果线上已经收取，菜鸟会把包裹送到村小二手上，此类订单不支持自提，即使自提了，此收费不退。2.线下收取3元农村淘宝二段物流费1)村小二通过手淘、天猫APP等非村淘APP渠道下单结算，购买村淘搜索不到的商品，收货地址是农村淘宝服务站。2)村民通过淘宝PC、天猫PC等电脑网页端下单结算，购买村淘搜索不到的商品，收货地址是农村淘宝服务站。对于线下需要支付二段物流费的订单，村民或者村小二可自行到县仓自提，对于自提的订单，无需付二段物流收费。二、怎么退款?1、自提线上收取了3元二段物流运费，如果农村淘宝合伙人表示愿意自提，此类订单不支持自提，即使自提了，二段物流运费不退。2、已付款，未发货如果卖家还没发货的，农村淘宝合伙人线上发起退货退款，此费用会跟货款一起退还。3、已付款，未签收如果合伙人还没有进行包裹签收的，此时发起线上退款，此费用会跟货款一起退还。4、已付款，已签收如果包裹已经签收，发起售后退货退款，这种情况下，此费用是不做退款的。在农村淘宝购物，有些情况下是要收取二段物流费的，一起惠小编给大家介绍了具体情况下是否要收取此费用的问题，如果仍有疑问大家可以在一起惠首页留言或提问都可以，我们一定会及时回复大家。在某些情况下，收取的二段物流费用是可以退还的，还不清楚的朋友赶紧来这里查看哦。

现在网购的最大阻碍就是物流了，随着目前物流水平的不管提高，很多地方包括一些偏远地区都可以享受网购带来的便利了，尤其是通过农村淘宝物流体系获取产品的朋友，也逐步增多了，今天小编要给大家分享的主要问题就是村淘物流的相关问题，不知道的，不妨阅读一下哦。一、是物流配送的么?一般情况下，村淘上面的产品都是有农村淘宝物流配送的，至于它的物流体系是怎么运作的，小编已经分享在下面了：1农村淘宝促物流企业抢滩县区扫描、核对、封箱……龙门农村淘宝服务中心前一派繁忙，工作人员正忙着将货物装车。根据部署，县级服务中心和村级服务站承担物流配送的功能，通过搭建从县级运营服务中心到村级服务站的物流配送网络，同时借助阿里巴巴对每单配送进行一定额度的补贴，有效地提高快递到乡村的通达率，推动乡村物流的建设。2本土企业借电商东风“触网”各县区与阿里巴巴合作组建县级服务中心及村级服务站，实现“网货下乡”和“农产品进城”双向流通。打通由城市到农村的物流和信息通道，不仅能让广大农民群众通过农村淘宝平台足不出户买到价廉物美的日用品、农资产品，享受到和城市居民一样的物质生活，同时拓宽了农村农副产品销售渠道。33.0模式注入更多服务元素农村淘宝不是简单的代购，与其说农村淘宝村小二是卖商品，不如说是卖服务。村民是农村淘宝客户，“村小二”的工作则是以优质贴心的服务吸引村民光顾。二、怎么收费的呢?凡是村淘网站上能够搜索到的商品，村民及村小二购买时都不需要收取农村淘宝二段物流费。目前购买村淘网站上没有的商品需要支付农村淘宝二段物流费，有两种收费方式，1)线上收取——即在淘宝、天猫等非村淘网站搜索，加入购物车，在村淘结算的，下单时会提示村淘物流：3元，连同货款一并支付;2)线下收取——即在淘宝、天猫等渠道直接下单购买的，下单时不会提示村淘物流费，但是包裹送到县仓后，司机会跟村小二收取。线下收费的具体标准如下：1)村小二通过手淘、天猫APP等非村淘APP渠道下单结算，购买村淘搜索不到的商品，收货地址是农村淘宝服务站。2)村民通过淘宝PC、天猫PC等电脑网页端下单或者非村淘APP渠道结算，购买村淘搜索不到的商品，收货地址是农村淘宝服务站。对于线下需要支付二段物流费的订单，村民或者村小二可自行到县仓自提，对于自提的订单，是无需进行农村淘宝二段物流收费。以上就是今天给大家分享的全部信息了，其实村淘的物流情况一直都是阿里的重点项目之一，若是大家不怎么了解这方面的信息，也不要着急，因为后续小编还会给大家分享，更多相关信息，尽在一起惠，另外亲们可以通过在官网上面留言进行咨询的哦。

在全国各地政府的大力支持下，农村淘宝大军在中国广袤农村地区迅速发展，目前，许多偏远地区的农民都可以享受淘宝服务了，他们不仅可以买到自己想要的产品，也能将自己的农产品卖到全国各地去。今天，小编要分享的是菜鸟物流与农村淘宝的关系。4月18日，延边州政府与阿里巴巴旗下的农村淘宝、菜鸟网络农村物流签订了合作协议。随着互联网商业的发展壮大，“网购”已经不再是城市人独享的购物模式了，许多生活在农村的年轻人，也紧跟时代潮流，加入网购大军，乡间小路上时不时就能看到快递员飞奔的身影。不可置否，互联网商业正在从城市走向农村，未来的电子商务潜力都将集中爆发在三四线城市以及各农村乡镇市场，农村电商不仅是政府扶持项目，其本身也具有非常巨大的市场潜力，不少商家都看到农商的商机，但是想要农村电商化，需要面临的问题还很多。物流怎么收费?1.线上收取3元农村淘宝二段物流费购买人群：村小二和村民购买渠道：淘宝、天猫等非村淘渠道搜索的商品(且村淘搜索不到)——加入购物车——村淘APP结算购买的商品类型：购买村淘搜索不到的商品如果线上已经收取，菜鸟会把包裹送到村小二手上，此类订单不支持自提，即使自提了，农村淘宝二段物流收费不退。2.线下收取3元农村淘宝二段物流费1)村小二通过手淘、天猫APP等非村淘APP渠道下单结算，购买村淘搜索不到的商品，收货地址是农村淘宝服务站。2)村民通过淘宝PC、天猫PC等电脑网页端下单结算，购买村淘搜索不到的商品，收货地址是农村淘宝服务站。3)村民通过手淘、天猫APP等非村淘APP渠道下单结算，购买村淘搜索不到的商品，收货地址是农村淘宝服务站。对于线下需要支付二段物流费的订单，村民或者村小二可自行到县仓自提，对于自提的订单，是无需进行农村淘宝二段物流收费。菜鸟物流和农村淘宝是合作关系，菜鸟物流的送货员帮助农村淘宝打开了进军农村的大门，为广大农民朋友带来了不少福利哦。小编给大家介绍了农村淘宝物流怎么收费的问题，总的说来，物流费用还是挺实惠的，不知道大家有没有在农村淘宝买过东西呢?

一．购物指南1.为满足顾客对于多样化、有保障的海外正品的购物需求，1号店特别开放“1号海购”平台。页面中标有“1号海购”字样的商品，均为1号店（通过其香港公司即新岗岭有限公司）或认证商家（想加入，请点击“商家入驻”）采购自海外的原装正品，并通过海外直邮、保税仓（含自贸区）清关发货的模式，送达至顾客手中。“1号海购”商品分为两种类型，即“1号海购自营商品”与“1号海购认证商家”提供的商品，对此商品详情页中有区分标识，二者区别主要在于购物流程与售后服务。您可通过前台搜索或“1号团”推出的“全球团”查找到“1号海购”商品。2.购买1号海购商品的基本流程如下：（仅本网站注册会员可参与1号海购，购买1号海购自营商品还需在符合相关部门监管要求的支付平台注册以完成订单支付。）二．购物协议1号海购所提供的商品均在海外生产或销售，通过中国海关清关后配送至顾客手中。因购买“海购”商品存在的特殊性，请顾客在购物前务必知悉《1号海购商品购物协议》，并点击确认同意，否则将无法购买“1号海购”商品。三．支付方式1.1号海购自营商品暂时只支持符合相关部门监管要求的支付机构进行订单支付。首次使用该支付方式时，需要顾客进行注册，并完成实名认证，请顾客配合上传身份证信息，身份信息将会得到严格保密。2.1号海购认证商家的商品支持1号店现有线上支付方式，参见1号店通用【支付方式】规定；如有特殊，请参照商家公示规则。四．清关缴税1.清关在1号海购购买海外商品须承诺为个人合理自用，并依中国海关规定按入境个人邮递物品清关。单个包裹若含多件商品，则总额不可超过1000元/800元（寄自港、澳、台地区）；若为单件不可分割商品，经海关审核属个人合理自用的，则不受该金额限制。2.缴税1号海购商品均作为个人邮寄物品入境，依中国法律规定，需向中国海关申报缴纳行邮税。行邮税税率请参阅《中华人民共和国进境物品完税价格及税率表》。当应征税额小于等于人民币50元时，海关予以免征；大于50元时则需要缴纳。税金缴纳与承担方式请以商家公示或商品详情页规定为准。海购商品，若产生税金，将按照海关实时更新的税率表计算税额。五．配送方式1.配送时间1号海购商品有两种配送方式，所有配送时效从确认顾客身份证信息上传完成并审核通过之日起算，未收到身份证信息不能发货，敬请谅解！1)海外直邮:顾客直接从海外采购后经由国际快递直接配送，一般在收到身份信息并被审核通过后3个工作日内发货，4-14个工作日到货，遇特殊情况可能会延长至22个工作日或更久，根据发货地不同，到货时间有所差异。2)保税仓发货:商家批量采购后存至海关监管的保税仓（含自贸区监管仓）内，待顾客下单后清关发货。一般在收到身份信息并被审核通过后5个工作日内由保税区发货，3-10个工作日到货，但因涉及海关清关及物流衔接，可能会有所延长。以上发货、收货时间受海关清关、国际运线等客观因素影响，特殊情况下会有延迟，请顾客购买时预先考虑到货周期并提前备货！2.配送运费通常情况下，购买1号海购商品会产生相应的物流费用,一般会基于购买件数或重量预先收取或按实收取。除特别注明之外,向顾客收取的海购运费包括了所有配送环节上的费用。1号海购自营商品国内配送均由顺丰公司完成，当前配送范围及运费细则请参考如下：1.1号海购商品作为海外商品清关后，会直接配送至顾客手中。故在此提醒您，务必当场验货后再签收，暂不支持无理由拒收，如您强制拒收，配送人员有权留置送达，同时我们将不予退还订单款项；2.购买1号海购认证商家的商品，如收货时发现质量问题或错发漏发，您可及时联系商家协商解决；3.购买1号海购自营商品，验货时发现问题，可联系1号店客服400-007-1111。七．发票问题顾客购买“1号海购自营商品”，则无法获取中国法律规定的发票；“若购买“1号海购认证商家“的商品，是否能获取中国法律规定的发票，请参见其商品详情页。八．退货规则1.1号海购所有商品暂无法支持换货；如遇质量问题可与商家联系确认，达成一致后进行退货操作，相关退货流程请以商家页面为准。2.1号海购自营商品接受质量问题的退货，顾客在收到商品7天内若发现有质量问题，可向1号店在线申请退货，通过审核后，可依系统指示将商品寄回至指定的退货地址：上海市奉贤区大叶公路3988号4号库80号口(请不要使用中通、EMS、平邮、到付快递退货)收货人：1号店联系电话：18017067935东莞市洪梅镇洪屋涡村望沙路115号（近洪梅第一小学）(请不要使用EMS、平邮、到付快递退货)收货人：1号店退货组联系电话：0769-813307193.1号海购认证商家商品同样接受质量问题的退货(部分国家规定的特殊品类除外)，具体流程请以商家页面为准。参加“7天无理由退货”的1号海购商家，在商品详情页下方有相关标识；若标识为灰，则表示该商家不参加“7天无理由退货”。4.退款问题：退货成功后1号店会在1-3个工作日内为顾客操作退款，银行退款时效可点击参照“退款时效”页面内容。九．咨询与建议关于1号海购商品本身或购物流程，有问题或建议，可拨打客服热线

2018年的无人零售市场，似乎仍是“树欲静而风不止”。在2018年的第一周，无人值守货架行业就依然延续了去年的热闹气氛。先是哈米科技宣布获得易果生鲜领投的A轮融资，再是果小美联手中商惠民，随后苏宁也宣布参战，要在2018年铺设5万组货架。经过了大半年的厮杀，无人货架行业正在逐渐摆脱“乱花渐欲迷人眼”的状态。在猩便利联合创始人兼总裁司江华看来，行业的巨头效应已经清晰，赛道的格局基本已定。在春节前后，行业的洗牌期就会开始到来。最近关于猩便利的讨论一直未曾中断。此前有消息成，猩便利因融资不顺，将把此前在低于50人公司的铺设的点位撤走，全国所有的三、四线城市撤站。对此，猩便利相关负责人也向小编表示，公司确实在进行业务调整，但一切都正常运转，精细化运营也在全面推进。“为了使便利·蜂窝模式更有效率地运行，店、架的布点、商品结构、运营管理方式等，都会进行调整、优化和迭代。”猩便利联合创始人兼总裁司江华猩便利的“反向拼图”提起猩便利，它与行业内其他无人货架玩家最大的区别或许在于，选择了两条腿走路——便利店+无人货架。数据显示，猩便利去年共在40余个城市进行了无人值守货架的铺设，并在上海开设10家便利店。据司江华介绍，猩便利的核心目标是建设一个便利蜂窝，进行“反向拼图”。“这个反向拼图是指，我们先触达用户身边最近的地方，然后再触达办公室楼下，最后再去拼CBD核心优势区。猩便利的业务是围绕着即时消费进行展开，我们希望‘店+架’的协同系统产生效应。”有多位业内人士都曾表示，无人货架的难点并不在于货架的铺设，而是在于运营效率和供应链，如何实现迅速高效的补货，才是每家企业在疯狂扩张后绕不开的难题。“猩便利还处在业务快速的增长期，我们近两个月快速拓展了一些城市。新拓展的城市需要搭建好基础的物流能力，现在看平均每个补货员他所覆盖的数量还是少的，大概40-50个左右。但未来我们的目标是每个补货员覆盖100——150个的货架补货。”司江华说道。小编了解到，由于无人货架的扩张速度远高于便利店，猩便利目前在补货流转上也在采取两套打法。“上海与其他城市是有一些区别的。上海基本会采用‘大仓——便利店——货架’三位一体的方式形成补货流程，在其他城市则会设置补货大仓。我们也还在不断在完善整个商业模式的建设。真正的店架协同就是，通过最小颗粒度和及时响应，帮助提升，降低成本。”除了在前端采取了货架+便利店的差异化战略外，猩便利在供应链端也做出了不同的选择——自建鲜食供应链。无人货架行业自从在2017年夏天成为风口之后，就一直被贴上了“野蛮”、“快速”的标签，还处在拼速度拼规模阶段的猩便利，又缘何非要自建鲜食工厂呢？重模式or轻模式？在不少无人货架的玩家看来，自建工厂将带来更大挑战更大，怎么样协同工厂和前端的货架、便利店，将是猩便利必须要考虑的问题。司江华向小编表示：“猩便利想做的是全产业链改造。无论是货架还是便利店，核心点其实还是要落到零售的根基上，落到商品的品质上。如果你提供的商品满足不了用户需求，你的IP和模式再好，用户也会分分钟离开你。”但毫无疑问的是，自建供应链会让商业模式变得更重。“我们之前也针对重模式和轻模式进行了PK和讨论。其实所谓的重模式和轻模式，都与好坏没关系，主要是看你想解决什么问题，不能说重的模式就不好。”在猩便利看来，无论是针对现在中国的创业环境，还是未来消费升级的背景，他们都要去做一个新即时消费的企业。“要想做到这点，我们就得下决心在全产业链里做核心节点的改造，所以我们自建了鲜食工厂，也自建了物流公司。”司江华笃定，“这些背后的底层能力才是差异化的关键。其实我们在模式选择上，没在所谓的轻重上做过分的纠结。而是主要考虑我们到底要做什么样的事情和用户需要什么，如果这两点都是YES的话，那轻重的选择也就有答案了。”他认为，中国冷链食品的加工工厂和供应链都还处在初期阶段。“目前冷链盒饭的产能还很有限。这场竞争最终就是系统和供应链的竞争，我们已经有了前端获取用户的能力，现在需要加上后端供应链的竞争能力。”无人货架的“3+2”关于无人货架洗牌期何时到来，不同的人给出的答案也不尽相同。有人认为洗牌期会在2018年的七八月份，有人认为会提前一些，在四五月份，而在司江华看来，洗牌期将会更早的到来。“赛道的格局已经基本上确定了，已经形成了从多家到头部玩家的转变。基本上春节前，可能会有部分玩家要么会掉队，要么会选择跟头部玩家并购。”司江华表示。在司江华看来，无人值守货架的发展可以用一个“3”来概括，整个行业的竞争将围绕“规模、运营和供应链”这三点。“首先看规模，规模即终端点位之争，这个阶段考验的是团队的地推和BD能力，铺设点位达到30万左右时，基本可以在整个市场中取得份额优势。其次是运营效率，这也是至关重要的一点。公司要的并不是一个架子，而是你的服务和商品。最后就是刚刚说到的供应链。”面对这三点竞争，司江华认为有两种能力将至关重要。“第一是大数据分析能力，第二是小宗柔性化的配送能力。”第一，大数据分析能力。表面上看无人便利架只是一个铁架子，但是猩便利希望让货架“讲话”，让货架记录消费者的购买行为，了解用户是哪一类人群，适合什么样的商品，你的工作节奏是什么……大数据对于提高商品流通效率有很大价值。第二，小宗柔性化的配送能力。即时需求背后的经济模型如何建立，今天还没有定论。当用户想要一个低价小商品时，不支付物流费是无法配送的。猩便利就是想围绕白领的即时消费圈，来建设柔性化物流，快速响应和满足用户不同维度的物流配送需求。谈及猩便利2018年规划时，司江华说道：“我们的目标是要铺设过百万的点位，便利店也会渗透到全国十几个城市。但核心还是不断打磨底层核心能力，其中包括毛细血管般的物流配送和供应链基础能力。底层基础打好了，未来发展和扩张时也会有更多的机会。”

“互联网做的是全球销售、平台化销售，如果觉得做跨境电商，只搭建一个平台就OK，是不对的。”面对非洲市场，跨非洲的支付解决方案、物流以及跨地域人才管理成了非洲跨境电商的三大问题。集酷（KIKUU）首席执行官王科告诉出口电商，“目前非洲的电商发展比中国要迟5-10年，但非洲电商将会呈现一种‘蛙跳式’的发展模式（指利用后发优势，实现非均衡、超常规发展）。”信息的公开透明，使得非洲人可以看到电商未来10步以后的样貌，所以非洲的电商一定是3步、5步、10步跳跃式发展。就如同整个非洲电信的发展，直接跳过了宽带时代，进入3G、4G时代。（集酷首席执行官CEO王科）面对非洲地区特有的本土气息，KIKUU也在做平台的转型。王科预测，非洲的B2C发展起来至少需要5年时间，这5年内KIKUU一定得有现金流的业务，至少不能每个月亏损100万，对整个业务压力也比较大。王科告诉出口电商上个月平台销售额达到90万美金。首先要从实现微亏的情况到持平再稳步提升。然后，抓住新的机会，切入整个非洲的贸易市场。支付繁杂？要做到支付宝的体验据了解，解决跨非洲支付，已经成了每个要进入非洲市场的电商必须要做的事情。目前，KIKUU已经拥有6个国家的解决方案。KIKUU进入非洲市场每到一个国家，首先做的就是搭建适合本国的支付手段。据王科告诉出口电商，非洲地区智能手机的占有率为30%，而手机钱包的占有率却达到100%。面对非智能手机，KIKUU与运营商做API对接，将平台的支付连接到手机钱包。目前，KIKUU在加纳、坦桑尼亚等与运营商的合作，能够使用户享受到支付宝的体验。将以往繁杂的支付流程，缩减到目前只需要将手机号码输入到平台，手机就会自动出现弹屏显示<是否向KIKUU支付多少美金>，然后将K码输入，后台系统就会自动将信息状态更新完整。非洲一线国家的支付手段已经相当成熟，比如，尼日利亚有一家专门做“尼日利亚支付宝”的公司。面对这种拥有成熟支付手段的地区，KIKUU选择直接将其与平台嫁接，完成支付。但是，在发展相对落后的二三线国家，支付处于萌芽阶段，小公司反倒有机会。王科觉得，这就是KIKUU的市场，并深扎二三线国家一家家去嫁接支付系统，从而攻占这片未开发的支付市场。打通最后一公里落地海外仓“物流之于电商，犹如水电煤之于人。如果量不大，很难从中赚取利润。”王科告诉出口电商。目前，物流在KIKUU的定位前期相当于电商的辅助产品，电商业务赚取的利润可以补贴到物流端口。KIKUU的物流虽然处于补贴亏损的状态，但是第一要保证高效；第二要保证低成本。物流系统要在一种微亏或者不盈利的状态下，通过平台的订单带动，将物流最后一公里毛细血管打通，快速帮电商把最后一公里的网络铺起来。王科称，目前每天在阿克拉的货大概有2000多件，其中60%是阿克拉本地的，剩下的40%属于其他城市。KIKUU通过平台每天的单量去维持配送，将加纳的最后一公里毛细血管建立起来。预估，当单量达到1万/天时，基本可以在当地组建一家快递公司。雇佣非洲本地人做快递小哥目前，KIKUU的最后一公里主要通过自己购买摩托车，自己找本地人配送，这种模式还是初期阶段。KIKUU在非洲有近160位本地员工，负责本地的配送、仓储和服务。选择非洲当地人配送，除了对地形的了解，主要考虑的是人工成本。本地人一个月工资大概在250美金-300美金，而一个什么都不会的中国工人过去，一年除了20万的人本费还要包吃包住。王科告诉出口电商，KIKUU一直选择港口城市的市场，货物到港口后直接流转配送，相当于做本地配送。当单量增加时，再接入合作伙伴或者更准确的说是发展自己的代理，借助合作伙伴将干线物流打通。鉴于非洲的电商发展相对落后，出现的问题也比较基础，比如丢件。针对丢件和偷件问题，当年顺丰采用的是快递员缴纳押金，给员工配备PDA（掌上电脑）设备，但非洲没有人愿意先交一大笔钱当作押金，再去给你工作。因此，KIKUU选择的解决方案依旧是人管人的模式，丢件以后由小本地快递员的主管负责，然后一个个查件。引进仓储人才，缩短配送时间仓储可以说是KIKUU重要的一环。平台引进物流人才，研究仓储和配送情况，实现快件到集货仓后当天打包清空，等待第二天中午直接上飞机。目前，KIKUU平台上95%跨境的货，都是从中国直接过去。KIKUU采用买家提前付款的模式，卖家看到订单后再安排发货配送等。KIKUU规定卖家收到订单信息以后要求商品必须在5天内到达广州集货仓，在广州仓库将小件商品集成大件，其中集货的时间从原来的两天缩短到1天半，然后分区域，配送到各个国家。再由当地的物流，将大包拆出来，对货物进行分拣配送。“以后要实现将复杂的工作收回国内解决掉，当货物到非洲流转仓时，直接就是分配好的货物，在当地直接配送，或者到下一个城市直接配送。”本地仓以后将成为标配非洲当地的员工对物流的知识了解甚少，也没有相关的操作经验。对于正规的SOP（标准化流程）了解比较少，本地快递员通常按照自己的理解去处理订单。目前，通过线上的数据和买家的反馈发现不少问题。王科说，“在Q4我们会将国内的SOP以及非洲当地不同职能的各个功能，包括物流系统准备好，明年去非洲当地落地。KIKUU将在每个国家设置不超过1000平米的流转仓，当天到达的货物直接分发出去，海外实现直营模式。”对于跨境电商而言，空运价格相对较高，当货物较重时，很可能出现商品价值和物流费用的倒挂。空运的价格和商品的价格要达到一个平衡点，跨境才能长久，消费者会更容易接受。当海外仓落地以后，重货等可以由本地提供，或者选择商家把一些非标里的标类产品提前空运过去，那样海外仓和本地货挣得就是运费。海运如果量大的情况下，物流费用折合到每件商品后几乎可以忽略不计。据KIKUU平台的数据显示，在近两个月推行部分商品不包邮的情况下，单量并没有减少，而实际上，看相关的销量可以推断出，部分用户形成了小b行为。这部分用户从平台选购商品，即便支付运费，在平台价的基础上加价50%依旧可以将商品销售出去，这就是一个机会。相对于部分用户的小b行为，跨境电商在当地建仓库，将商品直接从海外仓或者本地发售，再把运费砍半，相当于赚取一半的运费，商品同样可以销售出去。另外，KIKUU会发展成为中高端商品的跨境平台，货值够高，物流成本占到整体的10%-15%，消费者是可以接受的。转型B2B去当地做“淘宝”“B2B是一个能够在市场没起来之前的过度方案。”近两年，拉美、非洲和东南亚的跨境电商同时在国内火了起来，但是相对而言，东南亚发展的更迅猛一些，主要取决于东南亚的人口红利。而整个非洲共13亿人口，却分成33个国家，每个国家的法律制度不一样，可以说，非洲是最难啃的一块肉。但是，王科却觉得这是一个时机，将非洲的小国家连接起来，趁还没有大的电商进入之前，首先占据这个市场。“我们主要策略是走农村包围城市，主攻电商发展弱一些的国家，比如二线的加纳和坦桑尼亚等。”拿中国举例，一些电商公司专门盯着中国的三四线城市做电商业务，趁大的电商公司没有辐射之前，将基础架构铺设好，一旦联合发力，就会成为优势。王科告诉出口电商，非洲市场对于地摊货并不感冒，普通的中非传统贸易，一定没有胆量将那些中高端产品运往海外仓。因为中高端产品全是非标品，非标海外仓成功的可能性太小，但是非标跨境一定可以做起来。据了解，整个非洲的消费等级差异太大，一些国家的发展还处于没有商品到有商品的发展阶段，KIKUU现阶段主推性价比较高并能满足一般功能的商品。而随着国内消费升级，中国的这些小品牌逐渐消亡，走出去是不错的选择。王科透露，当平台架设完B2C以后，2018-2019年的主要方向第一个是做本地仓；第二个，把中国的小品牌产品直接运往非洲做贸易；第三，慢慢转向B2B业务。KIKUU会集合一些供应商，根据平台的供应商list可以促进非洲本地人直接从工厂拿货，然后发往非洲。另外，KIKUU将会在平台上开放两个端口，一个界面做B2C一个界面做B2B。不同需求的用户可以在平台上实现自己的需求。据了解，KIKUU2015年进入坦桑尼亚，目前已成为坦桑尼亚购物类APP下载量排名前三的电商之一，而非洲智能手机的持有率是30%，换句话说剩下的70%还是要依靠传统市场去覆盖。发展越落后的地方，信息越不透明价差越大，去获取一级信息的需求越强烈，反倒是购买欲越强烈。比如说刚果金一个面包要4-5美金，但是在尼日利亚，人群收入高，消费却很低。王科告诉出口电商，明年KIKUU还有一个大的战略就是带管理团队到加纳做本地淘宝。王科预测，将来本地淘宝做起来以后，跨境和本地的资源将会发生倒置。就目前而言，跨境的货和本地的货占比大概是9:1，而以后可能会成为1:9的格局，即跨境的货可能只占10%。未来3-5年，KIKUU会成为中非的一个贸易门户网站。

京东商城CEO刘强东近日发表题为《重新定义电商》文章，从电商大格局已定但移动带来变数、用户体验正取代价格成为消费者购物最重视因素、涵盖线上线下的全渠道零售雏形开始显现等三个方面，对电商行业现状和发展方向进行了分析和预测。以下是小编根据刘强东原文整理的主要内容：一、电商平台格局已定，移动催生变数（1）中国将超越美国成为全球第一大电商市场。在可以预期的未来，中国第一电商大国的地位应不会动摇。网购市场规模爆炸式的成长，得益于整个行业的不断创新，极大地释放了在线购买力。（2）2013年，早期的电商超高速增长阶段将落下帷幕，竞争格局亦在悄然发生变化，行业集中度不断提高。在中国B2C市场，前五名的市场占有率已经超过了75%；对于后来者而言，经营环境更加困难，甚至面临边缘化、彻底出局的危险。因为随着销售规模和订单量的增加，领先者单均营销费用、物流费用等都在不断下降，系统、产品、价格以及服务方面的优势则进一步得到优化，规模经济效益逐步显现出来。刘强东认为，在现有的格局下，打造一个全新电商平台的时间窗口，基本上已经关闭。（3）除了市场份额之外，竞争正逐步深入到整个供应链乃至生态。多数电商仅覆盖了供应链体系中的某几个环节。如何与品牌商、制造商、经销商之间协作，提高整体供应链的效率，将决定着企业持久的价格竞争力。因此，2013年，各主要电商都在平台建设上发力。（4）未来行业变数最大可能来自移动互联网。移动网购正呈现出爆发式增长的势头。2013年上半年，中国移动(微博)网购市场同比增长超过200%，在总体网购交易额中占到了8.6%，同比提高了4.2个百分点。以京东为例，目前来自移动端的订单量已经占到整体订单量的一成，而且正以远高于整体的速度快速成长。不过，刘强东表示，虽然对于电商具有越来越重要的意义，但仅仅移动端本身并不足以单独构成一个新兴互联网入口。如果没有后台强有力的支持，移动互联网就很难将流量转化为真正的商业价值。移动互联网时代现在才刚刚开始，还远未到分出胜负的时候，各方参与者都还有机会在竞争中胜出。二、电商平台由“轻”至“重”，产品和服务取代价格成为消费者最重视因素（1）电商的兴起和发展除了技术进步影响，更为根本的动力在于，整个行业始终致力于改变和提升用户的消费体验。电商企业的起与落，都与用户体验有着密切的关系。刘强东称，低价不是电商消费体验的全部。实根据艾瑞咨询的统计，只有不到一半（48%）的网民，是因为价格低才选择在线购物的；而且，这个比例还在不断下降。相比而言，产品和服务，越来越成为消费者重视的因素。（2）随着电商竞争从单纯的规模、低价时代，逐步进入用户综合体验时代，无论模式如何，从“轻平台”到“重平台”的转变，正在成为大势所趋。京东自2007年开始自建物流，到今天已经形成了覆盖全国近1300多个区县的自有送货体系。以仓储物流为例，主要会从速度、友好度和灵活度三个方面影响客户体验。在仓储物流方面进行投入，不仅保证了货物送达的时间效率，而且可以很大程度减少物流损、提供上门取货等多种特色服务、提高售后服务水平，在全流程上获得客户综合体验的提高。自有仓储物流体系，确保了与交易流程的上下游紧密衔接，有效地提高了执行效率，降低成本。此外，“重平台”还是积累大数据的必要条件，而大数据则是整个电商平台发挥更大效应的基础。线下的物流数据、地址数据以及用户特征数据等都有十分重要的价值，没有自建物流就无从获得这些数据。京东还将逐步把仓储、配送服务开放给电商平台的众多商家。刘强东表示，有人认为电商是一种“轻平台”，重营销、技术、社交、支付等环节；而对仓储物流这种需要长时间、大资金投入的“重资产”环节，一般以外包的形式处理。但2013年开始，一些主要电商都开始加大在仓储物流方面的投入。路径不尽相同，有些是把传统的仓储物流布局加以改造，有些则采取把仓储、配送资源整合到自己数据平台上的“众包”模式。三、涵盖线上线下的全渠道零售雏形显现（1）随着消费群体上网的普及和网购习惯的形成，传统零售也必将越来越多地尝试“触网”；同时，电商也在尝试向线下渗透，从而给用户更到位的服务。全渠道零售的雏形已经开始显现。虽然在全社会零售总额中，网购所占的份额仍不足两位数；但电商的快速发展对传统零售的价格体系、服务方式、品牌建设等方面，都已经产生了强烈的冲击。预计未来五年之内，电商零售将占到整个社会零售的五分之一。这场正在到来的商业革命，归根到底是由日益崛起的“全渠道消费者”所驱动的。传统零售与电商向全渠道零售转型的过程，是各自呼应全渠道消费者需求的过程，也是两者各自弥补劣势的过程，最终将达到相互融合。线上线下融合的全渠道零售，在2014年将会出现一些尝试性的形态，但全面铺开还需要较长时间的摸索。（2）在面向未来的全渠道零售时代，移动互联网的作用，很可能将是关键性的。随着包括手机、平板在内的移动终端进入人们生活的方方面面，网购市场向移动端渗透的趋势越来越变得不可阻挡。来自移动端的购物需求占据主导地位，只是一个时间问题。在购物的时候，消费者会使用移动设备去查询相关的信息，比如说商店的具体位置、商品信息、价格对比、优惠和促销活动等。而在移动互联网庞大且精准的数据支持下，通过人群定向、网站定向、关键词定向、行为定向等方式，就能准确寻找到目标客户。在避免为消费者带来诸多不必要的广告困扰同时，也让商业整体的运营效率得到提高。通过移动互联网，可以实现线上线下信息的实时沟通，消费者也可以自由地实现购买行为在线上线下的转换。移动互联网+产品设计+数据挖掘+云计算平台，将极大地扩展我们对用户体验的认知。谁能创造性地应用移动的威力，谁就有可能掌握赢得下一场革命的“密码”。此外，刘强东还提到，对于京东以及其他主要电商企业来说，互联网金融亦是未来的热点之所在。过去两年来，京东通过整合银行资源，启动了供应链融资服务，已经向合作伙伴累计提供了数十亿元的贷款。

3月11日消息，日本第二古老的货运公司日本大和运输公司（ヤマト運輸）或将在近日提高服务费用，包括个人用户小额包裹投递在内的业务将全面涨价。大和运输公司方面表示，此次调价的原因主要是快递数量激增造成的配送员人手不足，外部竞争加剧也是原因之一。此前，公司工会曾呼吁减少货运班次，以减轻货车司机的工作量。而早在2016年夏天，大和运输公司就曾因横滨分公司增大工人工作时长并未能及时支付加班费用而受到横滨北劳动标准审查办公室的的审查。而这也是大和运输自1990年以来的首次调价，由于消费税的上涨和人力成本的提高，大和运输公司在1990年上调了运费，调整幅度在100~110日元之间。目前，公司还没有公布此次调价的幅度。据悉，大和运输公司的运费主要由包裹质量、发送地、目的地等因素决定。例如，三边长之和在60厘米以内的箱子，从关东或关西地区发货，价格为864日元。此次调整运费后，计费系统和服务规则也可能会发生变化，比如考虑在快递高峰时段征收附加费、中午12点到14点之间停止收件等。此外，大和运输公司正在和包括日本亚马逊在内的大型企业就物流费用涨幅等问题进行谈判。而网购数量增多则是导致快递量激增的一大原因。有日媒评论称，作为日本最大包裹递送公司的大和运输提高服务费用，可能对日本国民的网购习惯产生影响。日亚、日本乐天和雅虎的物流费用也会随之上涨。一位跨境物流公司的负责人表示，大和运输的提价导致日本电商物流费增加，对海淘物流及转运的成本会造成较为直接的影响。大和运输公司成立于1919年11月29日，CEO长尾裕，资本规模超过500亿日元（约合25亿元人民币），员工约16万人。目前，其是日本最大速递公司，业务涉及货运、空运、海运、仓储，宅急便服务分为文件、常温、低温、到付、当日、国际、高尔夫等。2000年10月，大和运输公司的“黑猫宅急便”正式在台湾运营。2010年，黑猫进军新加坡和中国市场，在上海成立子公司。2011年，黑猫进入香港。

2月14日消息，日前，亚马逊官方表示，因仓储、配送、运输和客户服务费用不断变化，亚马逊将对美国站的物流费用进行变更调整。新运费将于2017年2月22日或之后生效。除了更新仓储和配送费用外，亚马逊物流还将进行以下变更：1、整合配送费用：自2017年2月22日起，订单处理费、取件及包装费以及首重和续重费将合并为一项配送费用（按件收取）。2、调整第4季度的配送费用：自2017年10月1日起，亚马逊将会降低在10月配送的所有商品的配送费用。10月的配送费用将与11月和12月的配送费用保持一致。由于配送费用降低，若卖家再减少10月使用的仓储空间，则在10月支付的亚马逊物流总费用将有机会得以减少。3、调整第4季度的月度库存仓储费：自2017年3月1日起，标准尺寸商品的月度库存仓储费将从每立方英尺0.54美元提高至每立方英尺0.64美元。1月至9月期间储存在亚马逊运营中心的标准尺寸商品均需支付此费用，而对于在此期间储存的大件商品，费用不做调整。自2017年10月1日起，标准尺寸商品和大件商品在10月的月度库存仓储费将会提高，以与11月和12月的月度库存仓储费保持一致。4、更改配送要求：自2017年7月19日起，亚马逊将卖家可在每个入库计划中选择遵循亚马逊的指南或使用库存配置服务，能够选择运往较多的目的地。若卖家使用库存配置服务，亚马逊将按件收取服务费。具体费用取决于您选择的目的地数量。5、提高媒介类商品的费用：自2017年2月22日起，媒介类商品的配送费用将提高至与非媒介类商品的配送费用相同，并且媒介类商品和非媒介类商品将合并为一个标准尺寸分段。6、取消免费配送：自2017年2月22日起，对于售价为300美元或更高的标准尺寸商品，亚马逊将取消其享受的免费配送折扣，并根据商品尺寸分段收取相应的费用。亚马逊方面表示，2月22日将停止免费配送。届时，其会根据商品尺寸分段收取相应的费用。但亚马逊物流轻小商品的计划运费、物流预处理服务费、退货费用、弃置费用以及多渠道配送费本次不做调整，并不受影响。

1.配送时间1号海购商品有两种配送方式，所有配送时效从确认顾客身份证信息上传完成并审核通过之日起算，未收到身份证信息不能发货，敬请谅解！1)海外直邮:顾客直接从海外采购后经由国际快递直接配送，一般在收到身份信息并被审核通过后3个工作日内发货，4-14个工作日到货，遇特殊情况可能会延长至22个工作日或更久，根据发货地不同，到货时间有所差异。2)保税仓发货:商家批量采购后存至海关监管的保税仓（含自贸区监管仓）内，待顾客下单后清关发货。一般在收到身份信息并被审核通过后5个工作日内由保税区发货，3-10个工作日到货，但因涉及海关清关及物流衔接，可能会有所延长。以上发货、收货时间受海关清关、国际运线等客观因素影响，特殊情况下会有延迟，请顾客购买时预先考虑到货周期并提前备货！2.配送运费通常情况下，购买1号海购商品会产生相应的物流费用,一般会基于购买件数或重量预先收取或按实收取。除特别注明之外,向顾客收取的海购运费包括了所有配送环节上的费用。1号海购自营商品国内配送均由顺丰公司完成，当前配送范围及运费细则请参考普通商品配送范围及时间。

8月4日消息，日前，母婴零售商孩子王正式宣布进军资本市场，申请挂牌新三板，并在全国中小企业股份转让系统披露了《公开转让说明书》。公告显示，孩子王2014年、2015年和2016年1~3月营业收入分别为15.61亿，27.60亿和9.20亿，净利润分别为-8854.49万元、-1.38亿元和463.17万元，其中2014年、2015年公司净利润均为负数。报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额也均为负数。孩子王方面解释，造成上述局面的主要原因在于公司近年加快了全国布局的速度，实施快速扩张战略，显著增加了新开门店数量。2014年、2015年分别新开了24家与47家门店，因而产生了较多的开办费用，且新开门店经营时间较短，尚未达到成熟期门店的盈利水平。另一方面，公司力推全渠道战略，“组建高素质线上运营团队，大力建设线上零售及服务平台。”从而导致了线上平台相关研发费用与人员费用支出的增加。虽然转让书中并未披露孩子王电商营业状况，但CEO徐伟宏此前曾表示，从未来盈利的角度来讲，母婴电商的效率极低，因而孩子王并不主动引导用户在线上成交，其主要交易在线下店完成，有利于充分利用规模优势降低成本，避免单独发货所产生的包装和物流费用。在风险预估中，孩子王列举了经济增速和消费水平下降的风险、监管缺位和行业发展不规范的风险、互联网行业监管政策带来的风险、市场格局分散、高度竞争带来的风险等十项可能存在的风险。孩子王方面表示，截至2016年5月31日，品牌在全国16个省、66个城市拥有127家线下实体门店，单店平均面积达3500平米，移动端APP累计注册用户达134万人，公司2016年1季度线上销售有72%来自于移动端。

英国最大零售商TescoPLC（乐购）宣布关闭旗下服装品牌乐购在线销售网站，该超市巨头表示，此举是为了更方便消费者在线购物。据研究公司Verdict数据，拥有F&F的乐购目前享有英国超市服装品牌第二大市场份额，仅次于阿斯达公司的自有服装品牌George，二者占超市服装品牌分别30%和43.7%的份额，大幅领先Sainsburys自有服装品牌Tu约21.2%的份额。F&F在线销售网站将于6月正式关闭，而销售将转移至集团官方在线销售网站TescoDirect进行统一销售。乐购表示，了解到用户通过跨网站、跨账号在集团旗下不同平台购物可能感到沮丧后，遂作出上述决定，一旦F&F转移至TescoDirect，乐购旗下所有非食品类在线消费都可以共享一个“购物篮”。不过，此次转变对于消费者来说一个麻烦时，若F&F的在线客户没有TescoDirect账户则需要重新注册TescoDirect账号，而此前F&F的订单信息亦会随着F&F网站的关闭而销售，消费者若想查询，只能致电TescoPLC乐购查询。资费的调整是上述转变另一大调整。以往30英镑以下click&collect（线上订购线下取货）将收取2英镑的服务费用，这或许将一部分F&F老的在线客户拒之门外。不过，物流费用则有所下调，从此前的3.95英镑下调至3英镑，而隔日快递资费尽管从5.95英镑下调至5英镑，但费用相对仍比较高昂。F&F在线销售并入TescoDirect，对于盈利能力受压的乐购来说，协同效应能减少一定成本，尽管对债台高筑的TescoPLC乐购帮助有限，但聊胜于无。据无时尚中文网数据，截止2016年2月27日的2016财年，乐购营业利润录得9.44亿英镑，微涨1.1%，超越市场预期的9.3亿英镑-9.4亿英镑；除却增值税及燃料费用全年收入可比增幅0.1%至483.53亿英镑，按英镑计算实际则有1.6%的跌幅，2015财年同期为498.53亿英镑。期内，英国市场营业利润录得1.4%的可比增幅和0.6%的实际增幅至5.05亿英镑，国际市场营业利润录得11.4%的可比增幅和9.1%的实际增幅至2.77亿英镑，TescoBank营业利润1.62亿英镑，另外集团特别项目利润1.02亿英镑。不过，对于利润上涨，乐购新首席执行官DaveLewis表示预期利润下滑主要受杂货部门持续降价以适应市场竞争影响，过去几年德国杂货零售商Aldi和Lidl的低价一直对英国零售商造成很大压力，而Asda、马莎百货M&S等此前都纷纷采取了降价措施，大打价格战。除却销售得到改善，乐购在过去一个财年债务亦减少62亿英镑，主要因为集团2015年9月初42.40亿英镑出售集团旗下韩国的Homeplus业务的结果。本周初，无时尚中文网曾报道，传乐购首已经批准任命投行Greenhill为顾问进行业务精简，包括出售亏损的园艺业务DobbiesGardenCentres、咖啡连锁业务Harris&Hoole，而面包烘焙店业务EuphoriumBakery则将会被关闭。此前DaveLewis已经决定关闭健康生活方式业务Nutricentre，至于4900万英镑收购的家庭餐厅连锁业务Giraffe同样可能关闭。该公司在四月份已经将其持有的东南亚电商LazadaGroupSpA的一半股权售予阿里巴巴，预计剩下的一般将于明年全部抛售。Unilever（联合利华）前高管DaveLewis在乐购财务造假丑闻后于2014年10月取代前CEOPhilipClarke，上任后便进行了诸多改革，而最近他亦为自己的努力获得集团奖励的300万英镑，约合430万美元的奖金。对于当前财年预期，DaveLewis表示由于欧洲市场普遍的通缩以及基础投资资金需求，恐难获得利润上涨空间，特别是上半财年。DaveLewis表示今年将增加资本支出25%至12.5英镑，以改善英国的门店，同时发掘泰国市场的潜力。

在中央高层的多次强调下，“供给端改革”近期成为一个经济学热词。中国经济似乎正在从“看需求”时代走向“看供给”时代，政府的注意力从拉动投资、消费、出口转移到改造供给端（包括劳动力、土地、资本、创新四大要素），为企业减负。总理到底说了啥？首先让我们来看看中央对“供给端改革”提出了哪几条指示。国务院总理李克强近日对该问题发表的讲话大致强调了两点：1、产业升级，产品、服务、业态都要升级；2、打破行业垄断，保护公平竞争，处理重点行业的“僵尸企业”。作为连接了两个企业端的B2B电商，能从这一政策中享受到怎样的红利？日前联系到工业B2B、农业B2B两大领域的资深人士做了相关分析。工业B2B：减少垄断中小企业入局快塑网联合创始人兼CEO郭坚晖分析称，B2B平台一端为供应端，一端为需求端，主要工作就是合理优化产业供应链环节，总理力挺打破供应端垄断，走市场化道路，会在大环境上给B2B营造一个更好的市场环境。可以说，供应端决定着B2B企业的合理化成本。郭坚晖同时举例称，如石油化工领域，以前是“两桶油”垄断，市场效率相对低下，中小企业成本高企，被抹杀了一定的竞争力。解放上游，促进“两桶油”在市场和销售上忠实客户，改善了整个大化工产业链的生态环境。类似联想化工集团这样的优秀企业，也可以进入这个领域，推动行业进步。农业B2B：解救高成本的苦逼电商从农业方面来看，土地制的改革将成为一个关注点。海通证券宏观分析师姜超分析，改革土地制度，加速确权流转，将放活农村土地经营，农产品的规模化流通将有望扩大。据了解到，2015年我国土地流转率仅为35%，这意味着，大多数的土地还处于“小农经济”状态，离规模化、集约化、机械化的现代农业还差很远——而这也正式目前农业B2B电商发展的重要阻碍。一位农产品电商业内人士分析，目前农业B2B（包括农产品、农资、农技）行业存在几个重要困境：首先，农产品规模化流通受阻，致使农产品B2B平台成本高、损耗严重。据悉，目前国内的美菜、优配良品、本来生活等电商平台都主打产地直采，而因我国土地较为分散，农产品品牌效应较差，产地直采受到一定程度的局限。以美菜、链农为例，其大部分产地直采均无法绕过合作社、蔬菜经理人、菜贩子等，农产品标准推行具有一定困难，以此导致的后续流通成本增大，农产品耗损加大，分装成本加大等诸多问题。其次，农资B2B平台物流成本较高。据悉，农村物流现状一直得不到根本性提升，除对农产品进城、商品下乡产生困扰之外，农资供给效率同样不高。以农资B2B平台云农场为例，实现规模化后，其农资供给物流费用将得到大规模下降。最后，农技B2B平台老农帮创始人杨磊分析称，按照国外经验，当土地流转率超过25%时，农机、农技的需求量出现爆发期。土地规模化后，农机、农技需求会有大幅度提升。而奥科美旗下农产品溯源平台绿色家递CEO毛爱科也曾透露称，目前，我国大部分农场规模较小，作业水平科技含量较低，其希望以溯源技术，整合农场，随后将智能化、数字化设备输入农场。甚至连小米也可能成为土地流转的“受益者”。小米科技内部人士透露，早在3年前，小米便已经开始关注农村互联网，2015年，雷军旗下顺为资本先后投资美菜、51订货网、什马金融等项目，均与三农相关。有分析人士称，已经在手机、家电领域都已经相对成熟的小米，未来投入农业智能设备也完全有可能。

7月3日消息，陕西直销油桃受到广泛关注后，电商、微商都纷纷展开助销行动，剧情似乎很快发生了反转。这让其他地区的果农受到启发，为其直销水果寻找网络销路。近日，福建漳州地区的滞销荔枝再次引起社会关注，虽然当地果农也找到了电商、微商等线上渠道，试图复制此前陕西滞销油桃的网销路径。但这批荔枝的命运却不如油桃“顺利”——高昂的物流费用让水果采购商、电商、微商都颇为纠结。福建本地的微商平台“微小店”相关负责人介绍，微小店于7月1日12时正式上线滞销荔枝，3小时内，共有20万名微小店店主参与荔枝分销，总销量达到20吨。虽然销量迅速爆发，但后期的物流配送却成为一个问题。微小店相关负责人透露，与油桃不同，荔枝对新鲜度的要求更高，因此需要全程冷链配送。以微小店选择的顺丰物流为例，其在省内的冷链配送费为10元/斤，微小店上架的荔枝为3斤/件，加上1斤冰袋，共4斤，也就是每件荔枝的成本费用达到40元。而据了解，微小店上架的荔枝，售价为9元/件。抛开包装、人工成本，每件荔枝都将亏本31元。如此巨大的亏损，导致很少有水果商愿意采购和销售当地果农的水果。相比之下，此前的陕西滞销油桃，各方面成本都更低。根据有赞相关负责人提供的一份公益油桃成本核算表，加上采购成本、泡沫箱成本、外包装成本、人工及包装预冷成本、快递费，一盒油桃（5斤）的总成本为19.9元。（其最终售价也大致在19.9元左右，利润几乎为0）虽然微小店官方将为果农承担3天的物流配送费用，预计总共将投入100多万元成本。但这些投入并不能完全解决果农接下来的物流配送成本问题。不过，国内另外一家移动电商平台采取了另一方式，食品电商平台格格家也紧急上架了漳州荔枝，不过不同的是，平台上的果农会通过提高售价来保证利润。据悉，目前格格家平台的荔枝为5斤装，售价在60元左右。格格家负责人李潇透露，其并未向果农收取平台费用。公开报道显示，漳州诏安今年的荔枝总产量超过3万吨。虽然目前微小店、格格家等网络销售平台均已开启公益售卖，但其体量都无法完全消化掉滞销荔枝。三天公益售卖之后，果农将如何面对接下来的高物流成本成为一个问题。微小店负责人表示，其正在与顺丰协商压低价格，但其同时“希望更多的机构和平台都可以参与其中，多途径最大限度降低果农的损失。”在物流配送之外，果农面临的另一个问题是对微店、电商的操作。“当地果农对电商没什么概念，也不了解，他们甚至连打包，上架商品，宝贝描述等等都不会，需要我们工作人员一步步教。”微小店相关负责人说到。

日前，广州海珠区居民刘小姐对中大北门的零售摊位档主赞不绝口：“网上西瓜还要卖4元钱一斤，你这里却只卖3.5元，还是你实在！”刘小姐是80后白领，也是电商平台的热购一族。4月到了，夏季水果接连在零售市场与电商平台上市，但电商的价格并不比零售摊位的价格低，个别产品的价格甚至高于零售摊位60%，部分网络热购者为此放弃了网购水果。由于贮存难度大、竞争激烈且经销环节的经验不足，电商水果销售的利润率目前不足10%，多数平台仍在亏损经营中，后市经营仍需创新与探索。调查：个别电商水果比菜市场价格贵60%4月之后，多类夏季水果上市；广州日报记者进行比对，发现果如刘小姐所说，部分电商销售的水果确实不如菜市场的便宜，占比约为20%~25%。比如在国内规模较大、主销水果的一家网络平台中，新上市的龙眼每公斤价格是18.9元，但在海珠区滨江东路的菜市场，可以找到每公斤16元以下的产品；又比如说同是智利进口的牛油果，在菜市场8元一个，而该网络平台却是13元一个，后者比前者贵了60%以上。年轻的网购高手自然更加深谙价格“对比”，对于新上市的夏季水果，很多人采取了“抛弃电商、重回菜市场”的态度。广州日报记者采访了三家北方地区的电商平台，他们均表示，夏季水果的销售量不如一季度，其相关负责人担忧：水果市场占比正在下降。不过，对于多数产品来说，网络价格仍占据绝对优势，关键是特价产品非常多。比如说本来生活网销售的哈密瓜，原价19.9元一个，做特价销售只有9.9元一个。该平台的市场部黎亮向记者解释：“部分电商产品价格比菜市场的高，只是表面现象。其实菜市场销售的产品与电商的有一定的差异。比如说西瓜，电商销售的多是绿色种植基地的高档产品，而菜市场卖的都是普通的‘黑美人’品种。”但他的说法并没有被消费者完全认同。海珠区刘小姐就认为：“夏季水果初上市，本来就很贵，当然要先从价格来考虑，品种不是主要的依据。”市场：经营亏损者占行业的主导电商卖水果2013年年底才进入公众视野。目前还没有一家国内水果电商声称全面盈利，经营亏损者仍占据行业的主导。目前行业的毛利率停留在20%的水准，除去人工、包装、物流费用，实际利润率在10%以下。“荔枝网络的售价是6元/斤，实际进货价5元，看似利润率达20%，但20%以上的货物是要在进货过程中被损耗掉的，加上人工、物流成本，利润率微乎其微。运送不到40元的一单货，快递费就要20元。”广东乡村网的总经理黄小武如此说。该类经营有天然“硬伤”：水果属于需要保鲜的食品，贮藏时间非常短。据“本来生活网”黎亮介绍，即使电商用了最通畅的物流公司，也要经历采摘、接单、包装、发送、收获5个环节，需要至少3天，其间因腐烂、退货造成的损耗，加大了经营难度。再者，由于电商平台的建设成本不高，水果销售网遍地开花，据广东乡村网统计，目前国内新生的电商平台中，主导水果专业销售的就有40多家，销售水果的农产品电商平台更高达300家，彼此之间的竞争比较激烈，再不用说类似平台与传统零售店、超市间的销售竞争了。出路：“基地进货+差异经营”那么，水果电商的发展出路在哪里？“要么走高端产品路线，要么走差异化路线，总之，不能只销售超市里、零售商户都卖的产品。”本来生活网的黎亮认为。而拥有多年水果连锁店经营经验的实业投资家李生则认为，电商的销售与进货渠道都相对传统行业更加宽广，采用“原产地直接进货+绿色食品+差异化经营”的模式，比较适用于目前的中国国内市场。广州日报记者采访了广东乡村网等大型南方农产品电商，确实也都拥有自己的生产基地或者深度合作的供应商。这样一来，可以将电商的运作成本降到较低的水平线上。比如进货荔枝，可以直接从乡村种植户手中“买断”，订单下后再去采摘，节约了等待的环节、降低了食品的腐烂程度，而且又可以打出绿色食品的招牌，提高网络平台的知名度。而另外一家比较成功的电商网站从来不卖“大棚种植”的产品，而是从云南、四川等地的绿色基地直接进货，以此为切入点宣传产品，走高端路线，获得了较好的收益。“发达国家的电商销售水果，也是一个起步的事业；中国的情况与发达国家更有不同，一切都需要摸索。”本来生活网的专业人士一致认为。

【一起惠讯】3月19日消息，进口电商“街蜜”表示，日前其联合中通、韵达、诺捷、百通等108家物流转运公司和1000多名海外买手发起了海淘行业自律联盟，共同倡导“诚信运营，放心海淘”的自律原则。“‘诚信不在，万事为空’，我们都知道这个最简单的道理，海淘行业因为产品分散多样，链路较长，监管难度大，更需要从业者的‘诚信’二字，所以我们经营先把基调定好，不容许有任何损害消费者利益的事情出现。”街蜜创始人兼CEO王扬讲道。街蜜方面介绍，此次自律联盟的1000多名买手都经过街蜜一一进行实名身份认证，并且通过GPS定位本人必须生活在国外。从海淘代购的逻辑链来看，确认了买手送到物流转运公司的都是正品，下一步是保证物流过程的安全可靠。对此，韵达海外运营总监孙宇介绍了韵达的操作流程:“除了清关，海关抽查时会有部分产品的开包检查行为，全程我们都是密封操作，即使被打开的产品，我们也会在海关人员的监督下进行再次密封操作，整个过程都有视频监督纪录。”此外，在目前的跨境物流体系中，由于大中小转运公司鱼龙混杂，导致整个行业定价都缺乏统一的标准。诺捷总经理张翼指出，仓储、空运段、国内物流以及海关清关等都是决定物流费用高低的重要环节。“我们也希望有一个统一的标准出来，因为任何一个行业，只有有个标准，才会充分扩大。”据悉，此次自律联盟呼吁所有同行从供应链的正品保障体系、消费者知情权和售后服务体系等几个方面出发，进一步优化和完善，建立行业标准，保障和维护消费者合法权益，推动跨境电商行业的健康发展。参与这次自律联盟的1000多位买手和100多家物流转运公司都表示，欢迎行业和相关人士监督和监管，将坦诚暴露在阳光下，才能真正推动这个行业的进步，获得消费者认可。

靠特卖上位的唯品会，也开始步入“重”电商轨道。昨日，唯品会对外披露的高管与投资人电话会议内容显示，未来唯品会的大量投入主要在物流基础设施上。唯品会董事长兼CEO沈亚向投资人表示，未来唯品会大量的投入主要在物流基础设施上面，包括“最后一公里”的建设。公司CFO杨东皓则具体透露，未来一两年，唯品会计划每年支出1.5亿-2亿美元用于仓库扩建。这意味着两年总投资将超20亿元人民币。去年以来唯品会在仓储物流方面的投入已有倾斜。唯品会还通过投资或者控股当地快递公司，解决“最后一公里”的自建问题。沈亚透露，在年底之前，唯品会投资、控股的快递公司可以递送唯品会50%的订单；到明年底，这个比例将会达到75%-80%。电商自建仓储物流体系一方面可以保证客服体验，但另一方面企业需要巨大的资金投入。不过，股价持续攀高且资金较充裕的唯品会有底气。根据公告，截至9月30日，唯品会所持现金和现金等价物总额为6.68亿美元，持有至到期的证券价值为4.91亿美元。但业内人士担心，过大的资金投入会给企业的财务造成压力，从而亏损。这也是以京东为代表的电商企业深陷亏损的原因之一。不过数据显示，唯品会今年的物流费用占总营收比重在下降。唯品会三季度履行支出在净营收中所占比例为9.6%，低于去年同期的11.5%。杨东皓表示，这一方面是公司扩大了仓库面积，提高运营效率和降低成本；另一方面是持续缩减团购业务，三季度公司的每订单单价环比约有9%的上升，这些都是导致三季度物流费用占总营收的比重下降的原因。电商企业自建仓储物流体系已成为大型电商的惟一之选。2011年，苏宁云商就表示，到2015年完成60个仓储中心和8-10个大型的拣选中心，这需要180亿-200亿元的投入。同年1月，阿里巴巴集团及其金融合作伙伴宣布投资200亿-300亿元人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系，中期以后，阿里巴巴集团再与合作伙伴共同集资超过1000亿元人民币发展物流系统；也是在这一年，京东CEO刘强东也表示，五年内会投资百亿于物流建设。电商先后大笔投入自建物流，一方面是业务发展的需要，另一方面也可以增加资本市场对企业的估值，毕竟仓储物流系统是增值投资。

“太紧张了，半个小时的演讲彩排了几次，最终还是无法完成。”跨进进口电商平台洋码头创始人曾碧波能在千人大会上神侃半天，但在洋码头2014年新闻发布会的前夜，他因为过于认真反而说话不流利了。及到第二天下午，曾碧波穿了他在美国买的皮鞋，以及一身烫过的休闲商务装，提前来到了新闻发布会现场：在上海外滩茂悦大酒店一楼大宴会厅，能容纳千人的场地摆了二十多张圆桌，来自全国的三十家媒体在这里等待洋码头第一次亮相。这样高大上的格调是曾碧波始料未及的，在此之前他甚至拒绝见媒体。仅仅在四个月前，一起惠到洋码头的办公室，发现曾碧波忙得抽不出完整的交流时间，一坐下来就是创业者忍住哈欠说话的经典表情。那个时候，他告诉一起惠，还不宜对外说太多，大战在前需要练内功。而跨境进口形势就在四个月间发生了很大的改变：海关总署发布《海关总署关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》（以下简称56号公告），还没有完整团队的进口电商平台就能获得大笔投资，亚马逊和天猫等大佬也加大了行军速度，而仅有1年时间的洋码头手机端高峰时一天能卖一百万美金。曾碧波说，站在这个时间点上，他必须出来卡位了，用服务告诉中国消费者：到洋码头买国外品牌就像上天猫一样方便，下一波洋码头就是要抢走天猫和京东的进口业务，他已经站在风口上准备很久了。图：曾碧波在洋码头2014年新闻发布会上淘宝系对零售业的变革还不彻底早在2000年初，曾碧波负责易趣网手机类目的时候就看到了互联网的威力。摩托罗拉市场价5000元的一款新手机，易趣网上只要3000元就可以到手。摩托罗拉抓狂了，战略高级副总裁冲到易趣办公室，找到二十四五岁的曾碧波质问，凭什么要破坏摩托罗拉的价格体系。“对不起，我不犯国法，只违反了你们的家规，要告就告吧。”曾碧波说当时自己只是小小屌丝，是互联网打破渠道规矩让摩托罗拉愤怒了。后来，在美国读书的曾碧波眼看着天猫和京东把分销代理统统打掉，全中国人可以在网上享受同一合理价。2003年到2009年，在国内电商风刮得最热的时候，有人甚至极端地认为未来线下零售不能再卖标准化产品了。就在这个时候，曾碧波按捺不住回国建立洋码头。“淘宝和京东，只是改变了中国的零售业，但是还没有改变世界的零售业。飞利浦剃须刀在京东要卖1200，同比线下或许已经便宜了，但是洋码头可以卖500，最后媳妇熬成婆的京东说我们窜货。”曾碧波说，国外产品到中国卖得贵，不是因为交关税（中国海关个人物品平均税率在10%左右），而是另有其因。第一，国外品牌对中国消费者的态度不同。“同样都是人，为什么我要三千块钱买一个Coach包，欧美人只要一百美金？从东莞直接到商场完全是内贸，与关税无关。实际上是国外品牌在中国建立了分销体系，利用高进入门槛实施歧视性定价，赚取了大量不合理利润。”第二，国际零售市场流通效率比国内流通市场流通效率高。“简单来说，Coach在中国定价5000元，进入打折周期需要3～4个季度，美国市场流通体系高度发达，上市时只能将价格定在100～150美金，不然目标用户就会迅速被竞争对手抢走，然后经过一个季度左右时间就开始打折，两个季度之内进入奥特莱斯做特价。”洋码头就是连接中国买家与欧美商户的中间平台，目前以海外具备零售资质的中小商户为主。而手机端“扫货神器”则是C2C平台，目前有两千多个当地的居民给中国消费者提供代购服务，他们有当地的信用记录，当地的护照、当地的居住地址，他们把线下商场、奥特赖斯里面各种折扣品、新品拍照上传，中国消费者实时动动手指头就可以付款下单。扫货神器自2013年8月份推出来，每天欧美、日韩品牌轮流开始竞拍，不到1年的时间日销售过万美金，20%的转化率，60%的回头率，以及两三千的客单价。这么漂亮的数字，曾碧波说洋码头根本没用大数据、社交营销等互联网手段，不过就是站在了风口上：中国有3亿的中产阶级，每年出生1800万婴儿，他们需要国外的品牌。洋码头过去五年秘密练了什么功？实际上，洋码头过去五年的努力并不在互联网上，而在打通买卖之间的鸿沟，比如招商与物流。国内电商平台招商很容易，但跨境进口招商却很难。“中国市场和海外市场完全是两个市场，中国一个产业起来只要三到五年，一个时代就结束了，撑死到八年就完了。而欧美的流通业需要十年到二十年，他们有自己固有的节奏，不会因为中国有市场就加快步伐，这点与中国商人不同，中国人觉得我帮你多卖一些东西不是很好吗，今年你卖五百万，明天我帮你卖一千万，这是不得了的事情。但是对于欧洲的品牌商来说，他们一般是家族企业，产量只有那么多，卖欧洲市场就可以了，对中国的大市场没那么积极。”曾碧波告诉一起惠，就算是天猫国际在海外招商一样困难重重。洋码头采取的是曲线救国的方式：一是找当地的零售商合作，而没有一开始就找品牌商；二是在“扫货神器”中发挥群众买手的力量，连零售商都绕过了。为了更好地管理买手和海外商家，洋码头在新西兰、澳大利亚、德国、法国、美国、日本、英国等地设立团队，培训海外商家与买手怎么利用洋码头做生意。曾碧波说消费者在哪里，生意就必须遵从哪里的规矩。“强调本土化，中国人用支付宝而不是万事达卡，看中文而不是英文，喜欢用QQ而不是MSN，未来还会把微信添加进来，总之在洋码头买东西跟京东、唯品会一样便利，但你买到的是原汁原味的海外货。”有了货之后是要解决配送问题。2009年曾碧波刚回国，完全不懂一个快递从美国发到中国到底需要多少钱，用了两年的时间跟很多货代公司、空运公司、物流公司了解，大家动辄告诉他需要一二十美金。也就是说花20美金买一条裤子，结果运费也要20美金。“我把传统国际物流中的每个环节摸得透透，重新组织成自己的国际物流服务。”曾碧波找到了很巧的方法——中国出口量太大了，飞机出去全是满着。中国进口量太小了，飞机都是空着回来——曾碧波让利用回来的空飞机载满洋码头的货物。“大家猜一猜洛杉矶空运到上海，一公斤运价多少？1美金？4块人民币！什么概念？我买30美金的李维斯牛仔裤，只花30人民币运费，而国内专卖店多少？800人民币！”在洋码头2014年新闻发布会上，曾碧波讲到四十分钟还是情绪激动，根本不记得前晚的紧张了。随着业务量的快速增长，除了洛杉矶、旧金山、纽约、芝加哥、悉尼等地的仓库外，接下来洋码头还要在休斯敦、法兰克福、巴黎、伦敦、东京建仓。最后一个关键环节就是售后服务，洋码头的做法是：本土退货，海外维权。中国消费者退货只要把货退到上海，怎么退到国外不用管；如果买到假货，洋码头海外团队帮消费者海外维权。“我们跟欧美、澳洲当地的消费者权益保护机构都有合作，当地入驻我们洋码头的商家和个人买手都需要在这里面注册。中国消费者受到任何权益上的侵害，享受的权益跟欧美当地的消费者是一样的，不会因为你是中国国民，消费者权益就不保护。”曾碧波说，本土退货，海外维权，这八个字他想了好久，是与同行竞争中他最满意的利器。跨境进口电商进入首轮卡位期2014年下半年开始，洋码头明显加快了步伐：在商家的角度来说，取消平台扣点费用以降低入驻门槛；在消费者的角度来说，9月份母婴产品免物流费。之所以采取如此激进的做法，主要是因为曾碧波判断跨境进口电商经过半年的刺激发展已经到了卡位期。“市场上有一些信号释放出来，如果我今天再不出来的话，洋码头可能就不是先锋了，而是先烈了，危机感推动我们在努力往前走。”8月份海关总署发布56号公告的官方解读，首先明确了跨境电子商务的合法地位，其次非常清晰地告诉市场，中国消费者直接找海外商家买东西按照物品交税（按照个人自用货品报关）。通常来说这个费用比贸易税低太多了，比如3C类产品按贸易报关的费用是物品报关的四倍。“56号文公告对行业影响太深了，政策清晰之后加快了跨境进口电商的产业升级，亚马逊也加快推出了自己的服务政策，洋码头来有必要早行动。”曾碧波说小公司跟大公司竞争就要游得快，要不然就被大公司吃了。另外，曾碧波还还看到一个信号，国内跨境进口电商热度太高，团队和供应链都没建好的公司也能拿到投资，他判断2015年会有许多电商平台冲进来砸钱加剧竞争。“我不怕同行之间竞争，最怕有人拿出一笔钱来破坏规则，没货就大量走私，贿赂海关毫无底线，铺天盖地打广告，结果消费者上来了却没好货，配送时间要一个月，那就坏事了，消费者吐槽的不是某个网站，而是整个跨境进口行业。”如今看来，跨境进口电商的发展速度比曾碧波预计得快，他甚至认为三五年之后，国外零售商可能会开通中文网站做中国人生意，淘宝的海外代购卖家在正规军的围攻最终会消亡。所以，曾碧波判断2014年和2015年将会是跨境进口电商布局的关键阶段。“2014年是媒体一头热，产业事业本身还处在摸索阶段，不太合适投太多钱进来。2015年将会出现较大范围的竞争，适合投资的项目也会增多。2016年到2017年竞争会白热化，那个时候大家到处建仓，大打价格战，互相吐口水，全场免运费，什么竞各种争手段都会拿出来。”现在的洋码头是在与时间赛跑，在国内电商国际化不足、亚马逊等国际电商本土化还不够的时候，他要拼命往前游。一起惠了解到，2015年洋码头还会在各大城市建立售后服务中心，部分消费者在当地就可以把货退掉。“我给自己打分60分，希望过了两年能达到85分，释放中国消费者的消费力。”曾碧波说，零门槛海外购和无国界的零售是未来的发展趋势，他最兴奋的一刻是看到跨境进口电商把国内电商逼得危机四伏。至于竞争中能做第一、第二还是第三，那是投资人感兴趣的。届时只要洋码头做的事靠谱就会有蛋糕吃，仅仅是做一百亿还是一千亿的区别。

热衷网上买全球的海淘族，今后购物将会更放心了。今日起，海关总署《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》正式实施，将对从事跨境电子商务的企业和个人进行监管，让“海淘”有法可依。记者了解到，流行于微信朋友圈的代购行为，未来如未纳入监管可被视为走私，遭举报后或将受处罚。【案例】海淘低价“奢华”也有风险“因为有了海淘，奢侈品不再那么遥不可及。”提起海外代购的优势，时尚白领刘小姐可以说出一箩筐。拿着上月刚从朋友圈代购那里买来的奢侈品牌手提包，她仍面露兴奋告诉记者，这个品牌在郑州根本没有专柜，在上海的店里标价就近4000元，可她通过代购，仅花不到2000元就收入囊中。“便宜了将近一半呢！”没错，低价、高端是“海淘”的代名词，它让消费者用低成本，买到了看似划算的商品。记者了解到，国外购物分为“海淘”和“海代”，前者用户直接在国外网站下单，交给转运公司邮寄回来。后者则多由当地人士协助购买，统一发回国内。随着海外购物逐步深入人心，购买渠道也越来越多，微信朋友圈、淘宝以及一些专业代购网站都有商品可供选择。关于税款、邮费的定价则各有不同。不过在朋友圈、淘宝网上的一些个人代购者，往往涉嫌逃税，随时有货物被扣的风险。此外，更有一些不法商人玩儿“假代购”花招，用海淘之名售卖假货。【新规】海关“画圈圈”跨境电商变正规军海淘怎么才算合法？海关总署发布的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》（以下简称《公告》），今日起将在全国范围实施。“这就相当于海关总署画了个圈，让合规海淘企业、个人跳进来，把不合规售卖假货走私货的踢出去。”河南保税物流中心营销副总监肖祥文解读说，文件的落地，意味着通过电子商务交易平台实现跨境交易的企业和个人都将成为正规军，接受海关监管的同时，也将有法可依。郑州海关相关负责人表示，《公告》意在明确电子商务企业或个人，通过海关认可并且与海关联网的电子商务交易平台实现跨境交易进出境货物、物品的，需要按照《公告》规定接受海关监管。【打击】朋友圈代购未来可被视为走私海关监管跨境电商后，以天猫国际为代表的电商平台将悉数纳入监管，但由于朋友圈代购多为个人行为，传播范围较小，且从事人员数量众多，监管难度很大。“此次海关监管跨境电商的重大举措之一在于，此前对无监管代购行为并无明确定论，但今后这些行为都将被视为走私，人人可举报。”肖祥文介绍，如今流行于朋友圈的代购，除假货外，多是由售卖者从境外邮寄，被理解为自用物品，仅需缴纳小额行邮税。但实际上，这些货品被以商品形式进行销售，累积一定数量后就需经过海关报关，缴纳其他税款，否则就涉嫌走私。记者留意到，《公告》明确表示，“存放电子商务进出境货物、物品的海关监管场所的经营人，应向海关办理开展电子商务业务的备案手续，并接受海关监管。未办理备案手续的，不得开展电子商务业务”。【价格】海淘税费成本将增加？尚无定论“将国外商品囤积在郑州，消费者下单后直接整批从郑州报关发货，以行邮税代替一般贸易税。以往单件进口货品一两百元的报关物流费用，可至少节省四成。”2012年5月，郑州获批全国唯一一家综合性跨境贸易电子商务试点城市，河南保税物流中心把“境内关外”的保税政策带到中原。当时，肖祥文这样向记者讲述了保税政策为跨境贸易成本解套的魔法，可如今海关监管文件出台，部分业内人士认为意味着备货模式将不再享受行邮税，或让跨境电商最引以为傲的优势不复存在。已和国内六个跨境试点企业建立合作的天猫国际平台负责人称，目前还没有仔细研究行邮税的细节，但相信大力发展跨境试点电商是一个国家政策，是拉动消费升级的一个重要补充。未来消费者和企业还是可能会享受试点的税收优惠和便宜价格。【便利】进口还是国产一查便知想代购个产品，却发现代购给出的价格千差万别，这是不少消费者在淘宝时遇到的情况。而其中的一大原因，在于一些企业将内销产品替代出口品，打着进口旗号销售，让消费者难以分辨。而《文件》中，则要求开展电子商务业务的经营者需将电子仓储管理系统与海关联网对接，物流企业也要将电子商务进出境货物、物品交易原始数据通过电子商务通关服务平台与海关联网对接，并在备案中提供海关认可的货物10位海关商品编码及物品8位税号。郑州一家物流公司主要负责人孙长新解释，对消费者来说，这个货物是不是从国外进来，有没有通过海关检查和备案，海关系统上会一清二楚。他认为，随着政府大数据和智能化城市的发展，将数据开放供人查询，将是一种大概率事件。“以后买真买假，一查就知，不是进口货品很难浑水摸鱼。”