据外媒报道，据特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的Schedule13G文件显示，腾讯今年3月收购了特斯拉5%的股权。该文件显示，今年3月17日，腾讯通过旗下黄河投资（HuangRiverInvestmentLimited）以17.78亿美元在公开市场收购了特斯拉816.75万股股票，占股5%。据媒体数据显示，腾讯现已成为特斯拉第五大股东，前四大股东分别为ElonMusk，持股大约21%；富达投资，持股14%；BaillieGifford，持股8.2％；T.RowePrice，持股7.3%。受此影响相应，特斯拉股价在今日盘前交易中一度上涨3%。特斯拉去年在中国营收增长超两倍今年3月，特斯拉对外宣布，其2016年在中国的营收突破10亿美元，较2015年增长两倍多。按照去年营收计算，中国成为特斯拉第二大市场，仅次于美国。特斯拉并没有披露各类营收的详细信息，也没有针对中国市场营收大幅增长作出说明。特斯拉在中国的业绩增长或许收益于中国主要大城市的汽车牌照发放政策。为了治理大气污染和交通拥堵等顽疾，中国政府对于电动汽车获得牌照给予政策倾斜。特斯拉在3月1日向监管机构提交的文件显示，该公司去年在中国的营收为10.65亿美元，而2015年为3.185亿美元，2014年为4.77亿美元。据路透社报道，特斯拉在中国营收暴增的关键因素之一就是当地所执行的新能源汽车政策。

3月3日，腾讯科技从一位消息人士处获悉，蔚来汽车正在进行新一轮融资，而百度方面有意参与此次投资。对此，腾讯科技联系到蔚来汽车董事长李斌求证，对方回应称该消息只是外界传言，蔚来汽车对此不予置评。不过，一位接近此次交易的人士告诉腾讯科技：“对于这个消息，既不否认，也不承认，你自己去理解吧！”而另一位接近此次交易的人士也称，百度与蔚来汽车洽谈投资一事属实，但并未结束。蔚来汽车的新一轮融资不仅仅是百度有意向，蔚来汽车的老股东们也有意继续跟进。该人士还表示，蔚来汽车最早的6家创始投资方里面，创始人李斌出资最多，出了一半，由于出资与占股是成比例对等的，因此另外5家创始股东的持股总和与李斌的持股一样多。蔚来汽车此前的六家创始投资人包括易车网CEO李斌（蔚来汽车创始人、董事长）、腾讯公司董事会主席兼CEO马化腾、京东集团CEO刘强东、汽车之家创始人李想、小米科技创始人雷军和高瓴资本创始人张磊。就在2016年6月，腾讯、百度和京东联合注资李斌所创办的易车网，投资额共计1.5亿美元；2016年8月，腾讯、百度和京东再次同时注资易车网旗下独立出的易鑫金融，投资金融共计5.5.亿美元。因此，在腾讯和京东各自创始人参与投资李斌所创办的蔚来汽车后，百度再次进入也在情理之中。在2015年夏天完成创始股东注资后，蔚来汽车几个月后又完成了一笔5亿美元的融资，投资方包括红杉资本和愉悦资本。2016年夏天，蔚来汽车又完成一轮来自联想集团和淡马锡等企业的数亿美元融资。据了解，与特斯拉的做法类似，蔚来汽车做超跑也是一种“降维攻击”的打法，先从最高性能的车做起，然后再往下做更容易的车。“我们一开始做赛道赛车，然后做超跑，最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的，这就好比你做了时速300公里的车，再去做一台时速200公里的车，就会容易很多。”李斌对腾讯科技表示。百度自去年以来也有意在人工智能和自动驾驶方面加大投资，百度创始人李彦宏甚至从美国微软总部挖来该公司执行副总裁陆奇担任百度总裁兼COO，将整个公司的未来也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事业群组——智能驾驶事业群组（IDG），由百度集团总裁和COO陆奇兼任总经理。此次成立智能驾驶事业群组对百度而言意义重大。据介绍，此次百度新成立的智能驾驶事业群组（IDG），将由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（CarLifeetc.）共同组成。不过，百度在智能驾驶方面并不打算自己造车，而蔚来汽车的目标就是自己完成造车，正好没有冲突、相互弥补，百度一旦完成对蔚来汽车的投资，未来双方不排除进行进一步合作的可能。

日前苹果方面传出又一位重要员工离职的消息——原高级设计主管MattCasebolt去年12月加盟了特斯拉。虽然行业里面人员流动非常频繁，但Casebolt的离开还是引起了很大震动，原因在于Casebolt对于苹果的意义——他从2007年4月开始在苹果工作，带领设计团队完成了第一代MacBookAir、著名的「垃圾桶」MacPro乃至当下最新的带TouchBar的MacBookPro的设计，帮苹果拿下「至少52项专利」，看看这些产品，Casebolt的重要性可想而知。没有Casebolt和他的团队，可能就看不到乔布斯这么得意了……Cook：啊哦，又走一个；Musk：要不还是把特斯拉买了，他们就又都是你的人了这样「首创型的人物」的离开对于苹果来说当然也不是第一次，当年主导iPod项目的TonyFadell离开就让人唏嘘不已，现在iPod产品线基本都快被放弃了。时间更近一些的比如ChrisLattner，曾在苹果工作了11年的他主导了苹果编程语言Swift，离职后他同样加入的是特斯拉，负责自动驾驶软件的开发。现在在Linkedin上，Casebolt的岗位已经改成了新东家的信息和头衔。这肯定也不会是最后一位从苹果离开的重要人物。

对于特斯拉车主来说，能够随时利用所有路上遇到的超级充电站是一个重要的增值服务，不过这留下来的问题是，不少车主会把充电站作为一个免费的停车位——不管有意还是无意，这看起来是个很好利用的环节。不过这导致的问题是，可能有需要充电的特斯拉车主驾驶到现场发现充电位已经全部被占满了。特斯拉方面对这个问题做出了应对措施——通过收取「资源占用费」来确保充电站的使用率。特斯拉中国最近几天陆续通过微博和官网公布了这项措施。具体来说，特斯拉车主会在自己的特斯拉充电快满的时候收到一次提醒，然后车辆完全充满之后会有再一次的提醒，从这个时间点开始车辆就已经进入计费状态，如果车主五分钟内过来把车开走，那么费用将被免掉，否则的话，特斯拉方面会收取每分钟2.6元的费用。这个费用可是不低的，不管你拿什么停车场的费用来对比。费用被记录之后，车主需要到特斯拉的服务中心去缴纳。不过特斯拉方面也强调这并非为了赚钱，只是为了确保充电站能够被有效利用。措施一出，多数人还是表示了充分支持，毕竟这是完全可以想象的问题。不过同时也出现了几个小问题，第一是五分钟时间车主是否能赶得回来，稍微晚点就得付出不大不小的成本；第二是特斯拉大概还是高估了国内的情况，不少超级充电站是被燃油车直接占了位置，要解决这个问题，看来还需要别的办法。Musk之前在Twitter上回复网友表示要解决这个问题特斯拉同时还在措施当中勾画了一下未来的图景：车辆将可以在电量满格之后自动离开充电站。听起来似乎不错。值得一提的是，今年11月特斯拉方面已经宣布结束超级充电站在全球无限免费试用的政策，明年1月1日之后购车的车主将会在400千万时的充电之后被另外收费（算下来免费充电的里程预计在1600公里），而收费价格将是人民币每小时15元左右。即便特斯拉方面反复强调所有的决定都「不是为了赚钱」，但在用户看来，这仍然和早期各种「免费」的承诺逐渐背离。

特斯拉于在官方网站上发布了公告，宣布将对充满电后不将车辆移开仍霸占充电站,耽误他车充电的车辆进行收费。特斯拉表示此举并非为了营利，而是为了提高客户满意度。自特斯拉入华以来，时常发生有车主在需要充电时发现充电站旁有已经充满电的车辆占着位置的情况，仅车云菌就接触过数位有过类似困扰的特斯拉车主。特斯拉此举虽是提出了新的收费项目，但相信对于特斯拉车主来说，毫无疑问是一个非常好的消息。以下为特斯拉公告原文：我们设计超级充电网络的初衷是希望为特斯拉车主提供完美、愉快的长途旅行体验。因此，我们十分理解车主们在到达超级充电站后，却发现所有车位都被满电的车辆占据时的沮丧心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，我们决定通过收取“资源占用费”这一措施来提高充电站的利用率。在我们设想的未来场景中，车辆可以在电量满格后自动驶离充电站，这样既方便了车主又提升了充电网络的效率。但在实现这一设想之前，我们要求车主在充满电后能够主动将车位腾出，供下一位车主充电使用。通常人们是不会把已加满油的车辆留在加油站的，在充电站也应如此。Tesla手机应用程序能够帮助车主远程监控车辆的充电状态。当车辆充电即将完成时车主会收到一次提醒。当车辆完全充满时车主会再次收到提醒。如果此时充电连接器仍未拔下，则“资源占用费”计费开始，计费标准为每分钟2.60元。如果车辆在计费开始后5分钟之内离开，则不收取本次费用。需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。我们希望尽可能的为客户提供更多可用资源，来满足长途驾驶的充电需求。我们相信，此项措施能够极大地提升特斯拉车主的超级充电站使用体验。

当地时间本周四，星巴克方面宣布现任的CEO霍华德·舒尔茨（HowardSchultz）将在明年辞去CEO一职，届时星巴克现任的首席运营官凯文·约翰逊（KevinJohnson）将接替CEO职位。而在晚些时候，星巴克在投资者关系网站上也发布声明确认了这一信息，并明确了霍华德的CEO工作到2017年4月3日结束。不过霍华德在星巴克的历程当然没有结束，只是工作重心进行了转移，明年4月之后的霍华德仍然担任公司的执行董事，而工作将集中在星巴克臻选品牌（StarbucksReserve）以及其它新兴业务的开拓上——事实上在当下市场竞争日益激烈的情况下，最重要的人去聚焦最重要的未来发展方向，这是非常明智的决定，不过在消息传出之后星巴克股价还是应声大跌，最大幅度超过10%，这显然体现的是霍华德之于星巴克无法形容的重要性。作为目前市面上仅存不多的集「精神领袖」和全权操盘的企业领导人（类似的比如已经离开的乔布斯，或者「现存的」特斯拉的马斯克或者亚马逊的杰夫·贝佐斯等等），霍华德在星巴克的故事堪称传奇，自从1987年霍华德收购自己曾经供职过的星巴克开始，霍华德在这30年间带着星巴克一路扩张，全球开店、纳斯达克上市，推动星巴克成为全球标杆——即便最近几年全球经济不景气，星巴克仍然在去年创下营收（190亿美元）和利润（28亿美元）的历史新高——当然，霍华德的精神也深刻影响了星巴克的历届员工。2000年，霍华德曾经离任过CEO，不过在2008年，因为星巴克在金融危机当中陷入困境，霍华德选择了回归，并最终带领公司走出困境。而这次业界也对「霍华德离职，星巴克会不会重蹈当年覆辙」表现出同样的质疑，不过霍华德最近几天在接受采访时都明确否定了这一点。凯文·约翰逊是在去年1月被任命了COO的岗位，他当时接替的是选择休「一年无薪长假」的前COOTroyAlstead的工作，后者在一年休假结束后直接选择了离职，凯文·约翰逊正式转正至今。作为一个技术向的运营者，凯文·约翰逊是拥抱新技术的代表，和Spotify合作提供流媒体音乐、快速布局移动支付等等都是凯文·约翰逊在任当中的成绩，这些和星巴克一贯的态度非常契合。凯文·约翰逊（左）和霍华德在一起霍华德对凯文·约翰逊的接任表示了期待，两人一直是工作的伙伴也有着不错的私交。不过业内对「过于技术流」的凯文·约翰逊是否有足够的商业能力来全盘运作这个咖啡帝国还是持有怀疑态度。不过说实在的，现阶段怎样的怀疑都非常正常，人们表达的更多只是对霍华德时代落幕的惆怅，那属于无可替代的部分——不过，「我不会离开星巴克啊，我每天还是会去上班的」，霍华德说。

近日，Uber推出的无人驾驶载客服务，已经在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市上路试运行。Uber将这批专车称为“全世界第一批无人驾驶Uber专车”。据悉，Uber首批无人驾驶专车服务共投放了4辆车。美联社报道，试运行当天，4辆无人驾驶专车按照正常程序“接单”，预约无人驾驶汽车成功的乘客，免费体验无人驾驶汽车载客服务。按照目前通行的无人驾驶汽车测试要求，测试车辆内必须有一位司机，以便在出现紧急情况时进行人工控制。为了保证安全，每辆Uber无人驾驶专车上配备两名Uber工程师，一人坐在驾驶座上，随时准备在紧急情况下控制车辆，另外一人则监控汽车的动态。Uber表示，除了4辆试运行的无人驾驶专车，至少还有另外12辆Uber无人驾驶汽车已做好上路载客准备。Uber计划，逐步将随车的两名工程师减少至一名，最终实现“纯无人驾驶”。“我们拥有全球实力最佳之一的无人驾驶工程团队，以及在数百座城市经营拼车服务的丰富经验，”Uber创始人兼CEO特拉维斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美国》的采访时表示。在全球专车公司中，Uber率先推出无人驾驶载客服务，自有它的“苦衷”。目前，Uber将大约75%收入支付给司机，减少这部分支出，将有可能弥补因购买、维护和存放无人驾驶汽车产生的新支出。此外，由于Uber和司机在司机身份认定上存在分歧，Uber或将支付超过10亿美元的司机集体诉讼赔偿金。Uber方面表示，希望通过首次无人驾驶专车的试运行，缓解公众对无人驾驶汽车技术的恐惧。此前，作为自动驾驶技术的先行者之一的特斯拉，其自动驾驶汽车已经在全球多个国家出现多起严重事故。英国《金融时报》在9月18日的社评中指出，Uber在匹兹堡推出的出租车“无人驾驶车队”，标志着公众可以首次体验无人驾驶汽车。无人驾驶出租车试运营，可能是无人驾驶汽车在美国道路上行驶常规化的第一步。Uber近期在自动驾驶领域动作频频。8月18日，Uber宣布与沃尔沃合作，斥资3亿美元，计划2021年推出自动驾驶汽车。据彭博社报道，2016年7月，Uber与无人驾驶卡车初创公司Otto签订了一份协议，准备收购这家初创公司。Otto是一家由谷歌无人车团队前核心成员离职后创立的公司。卡兰尼克在接受《今日美国》的采访时还表示，上述两笔交易旨在增强企业的吸引力，为首次公开募股（IPO）做准备。也有看空的声音。华尔街日报此前评论道，无人驾驶汽车对于解决Uber时下的成本问题意义不大，“Uber大力宣扬的用无人驾驶汽车取代司机的宏伟抱负，也许只对那些愿意等上几十年的投资者有意义。”而美国密歇根大学9月14日公布的一项研究结果则表明，约23%的美国人明确表示自己不会乘坐无人驾驶汽车。

9月2日消息，据科技博客TechCrunch提供消息，2016年百度世界大会上，图形芯片制造商英伟达公司联合创始人兼CEO黄仁勋宣布，未来将与百度合作，共同开发基于人工智能(AI)的自动驾驶汽车平台。黄仁勋现场表示：“英伟达与百度的合作，将汇集两家世界级公司的技能，以及我们各自在人工智能领域的专长，”还注意到，黄仁勋还在演讲过程中专门提及了两家公司将在AI和深度学习技能方面展开合作，“通过组合这些功能，我们能够交付一款‘从云到车’的架构平台，并承诺在今后几年内搭载有该平台的汽车上路。”黄仁勋补充说。黄仁勋称，英伟达和百度将构建一款端到端的自动驾驶汽车解决方案，最终目标是推出一款能够支持出租车轻松上路的自动驾驶平台;而且还计划向汽车OEM厂商提供同样的平台，并融入同一个网络。他解释称，这意味着该平台将向消费者版本的品牌汽车OEM开放，同时向无人驾驶商用汽车开放。黄仁勋还表示，这是一个“完全开放”的平台，意味着他们非常希望其他汽车OEM厂商能够加入到当前的研发队伍当中。据了解，目前百度已经开始实行全自动驾驶、L3级自动驾驶（有条件的自动驾驶）。百度首席科学家吴恩达在会上表示：“要做到没有事故的自动驾驶，百度现在有比较清晰的路线图，但还有几年时间的路要走。”百度副总裁王劲也在现场表示，百度无人车的三大目标之一，是希望未来将中国日均道路交通事故死亡率降为目前的1/100。目前，百度已经获得美国加州颁发的无人驾驶牌照。据王劲透露，这是全世界第15个无人驾驶测试牌照。另一方面，根据道琼斯的报道，百度将成为最新一家在美国加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大众汽车和谷歌母公司Alphabet等无人车研发企业都已获准在加州测试无人车。据悉，百度将成为最新一家在美国加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大众汽车和谷歌母公司Alphabet等无人车研发企业都已获准在加州测试无人车。

8月15日消息，特斯拉目前已经删除了其中国官网上自动驾驶、Autopilot等字眼，用“自动辅助驾驶”这个词进行了替代。今年8月初，一名中国特斯拉车主发生车祸。当时这辆汽车正处于“Autopilot”模式，但其未能避过停在左侧的汽车，导致两辆汽车损毁，但无人员伤亡。这是特斯拉自动驾驶被曝光的中国首例事故。目前，特斯拉中国官网上已用“自动辅助驾驶”这个词替代了“自动驾驶”。据外媒报道，特斯拉公司发言人表示：“特斯拉一直不断对各方面进行改进，包括翻译方面。过去几周，我们正在努力解决跨语言产生的差异。这个时机与当前事件或相关报道无关。”车祸发生后，该名特斯拉车主发微博详述了车祸发生的过程，并投诉特斯拉公司夸大自动驾驶功能误导买家。

1937年8月18日，这个星球上第一只动圈耳机在年轻的德国小伙尤根·拜亚（EugenBeyer）手中诞生，从此音乐可以原汁原味的灌到人们耳中。如今，耳机一路飞奔走过了75年，从一个小小的发明成长为今天几乎人手必备的数码产品。不同人群对于耳机认知的差异非常之大。对音质无任何追求、只要能听到声音就够用的人，可能占了我们周围人群的大多数。而与他们形成强烈反差的则是对HiFi有强烈追求的发烧友。前者不能理解后者为何为了一个设备一掷千金万金，而后者也往往只在一个小圈子里讨论，向来不愿费口舌向小白用户多作解释。近几年，随着全球生产工艺与产能的提升，好耳机的价格越来越平民化。这时就出现了一个人数并不少的群体，他们具备一定的经济能力，对HiFi的追求程度虽谈不上“发烧”，但也希望能够听到真正不错的音质。在购买耳机之前，他们不愿甘心当小白，需要适当的了解一些基础知识，然后选择自己需要的商品。笔者本人身边就有不少这样的朋友，本文也正是为这些人所写。在第一期攻略中，我们先谈谈耳机的各种分类，然后谈谈评价音质的一些术语及主要参数。耳机的分类角度有很多，最主要的分类方式有：按外形分类（耳塞、头戴式）、按发声原理分类（动圈、动铁等）、按开放程度分类（开放、半开放、封闭）、按用途分类（家用、便携等）。下面分别从这几个角度来详细谈谈。耳机的分类按外形分类，耳机可分为耳塞与头戴式耳机。耳塞一般指驱动器单元口径小，可以佩戴在外耳廓，或插入耳道的耳机。耳塞又有为半入耳式和入耳式之分，一般能插入外耳道的耳塞，被称为入耳式，佩戴在外耳廓的，则被称为半入耳式。关于入耳和半入耳，有些朋友把他们区分为两种不同的佩戴方式，其实是没有这种说法的，他们的佩戴方式都是“塞”，只不过尺度不一样罢了。图：入耳的森海塞尔CX200图：半入耳的AKGK315头戴式耳机与耳塞在外形上最大的区别就在于尺寸，这类耳机的尺寸一般远远大于耳塞，又分为中尺寸耳机和全尺寸耳机。有意思的是他们是按照耳罩的尺寸而非扬声器的尺寸来区分的。简单来说中尺寸耳机的耳罩不能完全包住耳廓，而全尺寸耳机也就是我们常说的「大耳机」则可以完全包住耳廓，实现更好的隔音效果。图：MM头上的K450就是中尺寸耳机图：詹大哥头上应该是全尺寸的BEATSSTUDIO按发声原理分类，主流的分类有动圈式、动铁式与静电式三大类。动圈耳机：目前绝大多数的耳机耳塞都属于动圈式耳机，原理类似于普通扬声器，处于永磁场中的线圈与振膜相连，线圈在信号电流驱动下带动振膜发声，振膜的中心突起位置是主要发声区，而旁边的顺性边缘可以提供足够的冲程。动圈耳机优势：首先技术已经非常成熟，成本也较低。动圈耳机整体来说，声音比较松弛，自然。非入耳式动圈耳机低频可能略显不足，入耳式耳机低频则会充足很多，声音质感上，中高端的动圈有着很好的下潜，听感上较深沉。图：世界上第一款动圈耳机DT48的最新版DT48E动铁耳机：动铁耳塞内部，音圈是绕在一个位于永磁场的中央被称为“平衡衔铁”的精密连接棒上，通过这个结构精密的连接棒传导到一个微型振膜的中心点，这块铁片在磁力的作用下产生振动并发声。动铁耳机由于起步较晚，和技术上的原因，成本较高。动铁耳机的优势：动铁的发声单元比较小，可以有效降低入耳部分的面积，并且能放入更深的耳道部分。所以一个质地柔软的硅胶套相对传统耳塞已经能起到良好的隔音及防漏音效果。另外动铁单元的声音很犀利，解析力、速度感强、瞬间动态和声音密度是它的强项。图：曾经的双单元「流行音乐之王」——舒尔E5C静电耳机：振膜处于变化的电场中，振膜极薄、精确到几微米级（目前STAX新一代的静电耳机振膜已精确到1.35微米），线圈在电场力的驱动下带动振膜发声。由于制造成本非常高，静电耳机一直属于比较小众的产品。静电耳机的优势：首先，振膜可以做得极薄极轻，从而带来更快的速度、更佳的瞬态反应、更强的细节表现力。第二，静电耳机的振膜是夹在正负两个平行固定极板之间的完全平面的振膜，受到的电场是完全均匀的，所以能做到线性驱动，不存在分割振动。图：按开放程度分类，耳机可分为开放、半开放与封闭式几种。开放式：一般听感自然，佩带舒适，常见于家用欣赏的HIFI耳机，声音可以泄露、反之同样也可以听到外界的声音，耳机对耳朵的压迫较小。市面上的大多数耳机都属于开放式设计。开放式耳机：开放式耳机是目前比较流行的耳机样式。此类机种的特点是通过采用海绵状的微孔发泡塑料制作透声耳垫。它体积小巧，佩带很舒适，不再使用厚重的染音垫，于是没有了与外界的隔绝感，声音可以泄露、反之同样也可以听到外界的声音。如果耳机开放的程度很高，可以听到另一边单元发出的声音，形成一定的互馈，使得听感自然。但它的低频损失较大，也有人说它的低频准确。开放式的耳机一般听感自然，佩带舒适，常见于家用欣赏的HIFI耳机。【来自网友@白胡子老奶奶】图：经典的开放式耳机森海HD558开放式的耳机一般很好识别，在耳筒外有许多小孔（比如上边的森海HD558）基本都是开放式耳机，不过也有例外，比如拜亚动力DT660就是一款实实在在的封闭式耳机，虽然耳筒外有很多小孔，不过都是起装饰作用。图：拜亚动力DT660（别看耳筒上这么多小孔，但是正宗封闭式耳机）半开放式：半开放式它是综合了封闭式和开放式两种耳机优，有些半开放式耳机还采用了多振膜结构，除了有一个主动有源振膜之外，还有多个无源从振膜，使得有低频丰满绵柔、高频明亮自然、层次清晰。图：AKG很多监听级耳机都采用了半封闭的设计封闭式：耳罩对耳朵压迫较大，机垫也是用了隔音材料，能隔绝外部噪音，同时身边的人也不会听到耳机中传来的声音。封闭式耳机声音正确定位清晰，声音包围感强，低频弹性更好，专业监听领域中多见此类，但这类耳机声场不如开放式宽阔，同时也有些虚假的感觉，还有一个缺点就是低音音染严重，W100就是一个明显的例子。图：AudioTechnica的W100封闭式耳机按用途分类，耳机可分为家用、便携、监听、混音等几种。家用（Home）：家用耳机一般注重音质较多，在外形，便携性，上有所牺牲，而且比较难推，需要功率较大的前端才能发挥其实力。图：家用耳机一般追求音质而忽略了便携性便携（Portable）：此类耳机在考虑音质的同时，还要兼顾便携性，和外观，毕竟谁也不愿意带着其丑无比的耳机出门。图：便携耳机在兼顾音质的同时还要考虑外观与便携性监听（Monitor）：监听耳机是没有加过音色渲染的耳机，能够听到最为接近真实的、未加任何修饰的音质。一般广泛应用于录音棚、配音室、电视台、广播电台以及MIDI工作室等领域。图：监听耳机专业范十足混音（Mix）：混音耳机算是监听耳机的一种，适用于DJ的音乐监听耳机。图：BeatsMixr听名字就知道是混音耳机音质评价术语音域：乐器或人声所能达到最高音与最低音之间的范围。音色：又称音品，声音的基本属性之一，比如二胡、琵琶就是不同的音色。音染：音乐自然中性的对立面，即声音染上了节目本身没有的一些特性，例如对着一个罐子讲话得到的那种声音就是典型的音染。音染表明重放的信号中多出了（或者是减少了）某些成分，这显然是一种失真。失真：设备的输出不能完全复现其输入，产生了波形的畸变或者信号成分的增减。动态：允许记录最大信息与最小信息的比值。瞬态响应：器材对音乐中突发信号的跟随能力。瞬态响应好的器材应当是信号一来就立即响应，信号一停就嘎然而止，决不拖泥带水。（典型乐器：钢琴）信噪比：又称为讯噪比，信号的有用成份与杂音的强弱对比，常常用分贝数表示。设备的信噪比越高表明它产生的杂音越少。空气感：用于表示高音的开阔，或是声场中在乐器之间有空间间隔的声学术语。此时，高频响应可延伸到15kHz-20kHz。反义词有“灰暗（dull）”和“厚重（thick）”。低频延伸：指音响器材所能重放的最低频率。系用于测定在重放低音时音响系统或音箱所能下潜到什么程度的尺度。比方说，小型超低音音箱的低频延伸可以到40Hz，而大型超低音音箱则下潜到16Hz。明亮：指突出4kHz-8kHz的高频段，此时谐波相对强于基波。明亮本身并没什么问题，现场演奏的音乐会皆有明亮的声音，问题是明亮得掌握好分寸，过于明亮（甚至啸叫）便让人讨厌。耳机主要参数阻抗（Impedance）：注意与电阻含义的区别，在直流电（DC）的世界中，物体对电流阻碍的作用叫做电阻，但是在交流电（AC）的领域中则除了电阻会阻碍电流以外，电容及电感也会阻碍电流的流动，这种作用就称之为电抗，而我们日常所说的阻抗是电阻与电抗在向量上的和。耳机阻抗的单位为Ω，一般来说耳机的阻抗越低，灵敏度越高，就越容易驱动，容易出声。关于阻抗的误区：有些朋友认为耳机的阻抗越高，音质越好，其实是不正确的，高阻耳机比较强调声场和器乐表现力，声场开阔，声音还原性高，气势雄浑；低阻耳机比较强调近场，适合欣赏人声或者小编制器乐，人声丰满，密度感强，声音顺滑细腻。灵敏度（Sensitivity）：指向耳机输入1毫瓦的功率时耳机所能发出的声压级（声压的单位是分贝，声压越大音量越大），所以一般灵敏度越高、阻抗越小，耳机越容易出声、越容易驱动。关于灵敏度的误区：有些朋友认为耳机的灵敏度越高，声音的细节就越丰富，其实是不对的，灵敏度和声音的细节多少无关，从定义上讲，灵敏度就是声音的响度，耳机回放音乐的细节多少，主要取决于耳机的声音素质，高品质的耳机，声音细节更丰富，层次感也更好。劣质的耳机，即便灵敏度很高，声音的细节肯定也不如灵敏度低的高端耳机。图：地摊上买来的耳机灵敏度都很高，但音质并不好频率响应（FrequencyResponse）：频率所对应的灵敏度数值就是频率响应，绘制成图象就是频率响应曲线，人类听觉所能达到的范围大约在20Hz-20000Hz，目前成熟的耳机工艺都已达到了这种要求。关于频率响应的误区：一般认为，耳机的响应频率范围越宽能表现的声音范围就越广，但并不是范围越宽越好，因为那些你听不见的声音，实际上对音质的影响不是很大。在纷繁复杂的众多品牌中挑选耳机对于很多人来说是个不小的问题，本部分我们来谈谈几个享誉业内的著名耳机品牌，毕竟品牌的力量是不可忽视的。品牌过后还会再浅谈一下耳机周边设备对音质的影响。一、国际著名耳机品牌介绍现在的耳机品牌可谓遍地开花，每家都有自己的特色，下面我们就来简单的介绍一些比较知名的耳机品牌。公认的全球四大耳机生产商为Beyerdynamic（拜亚动力）（德国）、Sennheiser（森海塞尔）（德国）、AKG（爱科技）（奥地利）和Grado（歌德）（美国）。其他比较著名的品牌有：Alessandro（爱丽丝）、Audio-Technica（铁三角）、Sony（索尼）、STAX、KOSS（高斯）、Shure（舒尔）、Westone（威士顿）、BOSE、Monster（魔声）、JVC（杰伟世）、Creative（创新）、Logitech（罗技）、PHILIPS（飞利浦）等。关于全球耳机四大耳机厂商还有一种说法为：Sennheiser、AKG、Audio-Technica、JVC。但是笔者认为，Audio-Technica和JVC虽然在技术上已经日趋成熟，但是在历史和风格等方面仍然不能和Beyerdynamic与Grado相提并论。下面我们就来详细谈一谈世界公认的四大耳机厂商：Beyerdynamic、Sennheiser、AKG和Grado，以及与Grado纠缠了几十年的另一个美系耳机品牌KOSS（高斯）。1.Beyerdynamic（拜亚动力）拜亚动力（Beyerdynamic）公司位于德国西南部的海尔布隆市，它诞生于1924年，是一个具有86年生产历史的世界著名话筒生产厂家。还记得第一期开头的那个德国小伙尤根-拜亚（EugenBeyer）吧，拜亚动力就是他创造的品牌。1937年，拜亚动力率先开发出了全世界第一副动圈式耳机DT48，从此进入高保真耳机领域。DT48这款耳机至今仍在生产销售，可算是全球生产历史最长的耳机了。1939年，拜亚动力又进入话筒领域，以M19话筒打入德国国家广播电台。30年代，这种话筒在欧洲的广播电台和电视台里广泛使用，奠定了拜亚在音响界的地位。现在，拜亚已发展成全球性的企业，在美国、英国、法国都设有分公司，和森海塞尔、AKG一样，在专业耳机、话筒领域内是公认的权威。下面介绍几款拜亚动力的明星产品。拜亚动力DT48，在经历了七十多年的洗礼之后，直到今天还在生产，并广泛用于各种专业的语言监听场合，比如电视台或录音棚。图：拜亚动力DT48拜亚动力T70，将先进的特斯拉技术移植到经典系列的耳机上。全金属的声音换能器加上环形钕磁体实现了更好的性能和高保真度。图：拜亚动力T70拜亚动力T50p是2011年度EISA欧洲年度最佳耳机。全金属的前后两根头带坚固耐用，头垫为皮革质地，佩戴比较舒适，耳机单元可180度旋转，抗阻32欧姆、灵敏度105db，封闭式特斯拉单元音质十分出色。图：拜亚动力T5PDT990是拜亚动力旗下一款获奖无数的旗舰耳机，1986、1987、1988年，均被评为「年度最佳耳机」，1988年，获得法国「Diapasond`Or」及加拿大「CriticsChoiceAward」大奖。图：拜亚动力DT9902.Sennheiser（森海塞尔）森海塞尔是世界公认领先的专业话筒和耳机制造商。产品包括麦克风、高保真无线科技产品和耳机，还有多方电话技术、信息科学、红外线系统、专为听觉残障人士提供的产品、为航空航天服务的头戴式耳机等等。森海塞尔的耳塞产品主要是MX系列，头戴式耳机产品包括HD系列、PX系列，静电耳机HE系列等，产品线非常齐全。其中奥菲斯HE90（ORPHEUS，俗称「大奥」）静电耳机堪称目前世界上最昂贵的民用个人耳机产品。2008年年底，森海塞尔推出顶级入耳式耳塞IE系列，直指舞台监听，从此动圈和动铁之战再次打响。下面介绍几款森海塞尔的明星产品。森海塞尔MX880频响范围为18-22000Hz，阻抗16欧姆，灵敏度为120dB。耳塞主打三频均衡的中低端耳塞，在低频的质量和解析力方面都较以往有明显的提升。图：森海塞尔MX880IE80，是2012年森海塞尔推出的入耳旗舰，也是IE8的升级产品，总体感觉声音广阔，澎湃，解析更准确，应该说是三频均有提升，低频下潜很足，控制力非常不错，抗阻16欧姆，作为随身设备设计得更为合理。图：森海塞尔IE80森海塞尔PX200II的声音风格延续了上一代产品的走向，低频的力度很强，耳机实际灵敏度稍有提升，在随身设备上面也可以有很好的表现，动态表现和低频的力度是这款耳机的强项。高频的延伸，但很容易被丰满的中低频淹没，但声音整体还是比较亮丽，声音更加的趋向平衡，同时声音的弹性较强。图：森海塞尔PX200II森海塞尔HD600的有着极高的解析力，高瞬态性能也非常出众，HD600达到了12Hz-38000Hz的频响，被认为是一款能忠实反映前级音源情况的中高端产品。图：森海塞尔HD600HD800是森海塞尔旗下顶级的动圈耳机，万元户级别的耳机音质就不用多说了，身为一款旗舰耳机森海塞尔不惜使用了极其轻便但十分昂贵的高质量航空航天工业材料来确保耳机的稳固性，以降低对耳朵的压迫感，另外耳杯外没有任何遮罩，因为越少的材料意味着更少的部件振动，若隐若现的发声单元让这款耳机看起来非常的酷，耳机的线材也是为其专门研发的，由镀银的低氧铜制成，声音素质可想而知。图：森海塞尔HD800Orpheus就是森海塞尔大名鼎鼎的大奥，全手工打造，据说每套系统的制造需要两年的时间，全球限产300套。由于制造他们的老工程师有几位已经不再人世，所以大奥已经不可能再制造，所以森海塞尔奥菲斯基本有价无市。至于声音方面，笔者也没能有幸亲听一次，据说其音色十分平衡，每一部分恰到到好处。有意思的是这套系统需要配套的钥匙才能启动，除了尊贵再也想不到其他词来形容了。图：森海塞尔Orpheus（大奥）3.AKG（爱科技）AKG在专业音频领域最有名望的是话筒，其次是专业耳机。有通讯耳麦、专业监听耳机、电视伴音耳机、单声道耳机、四声道耳机、红外无线耳机、影院环绕声耳机等类型。话筒和耳机为众多国际知名音乐家成功举行全球巡演和录音棚专业录制工作立下了汗马功劳。AKG的耳机最擅长播放古典音乐，其声音透射出的那种深深的古典情结，芬芳的古典气息是其它耳机品牌所不具备的，这跟AKG的设计师生长在维也纳这个音乐之都不无关系吧。AKG耳机的中频和声场是其突出的两个方面：中频的重放几乎无可挑剔，具有良好的解析力和对微小动态的重放，播放人声具有独特的魅力；AKG耳机的声场一贯为人称道：宽阔，定位准确、清晰而稳定。可喜的是不但高档AKG耳机具有上述优点，中低档的产品，如K55、K66、K70、K100、K450也具有这些优点，只是程度的差异而已。下面介绍几款AKG的明星产品。AKGK3003的频响范围为10Hz~30kHz，灵敏度104dB/mW，阻抗为8Ω，这些指标即使算不上最顶级，也是相当相当强悍的规格了。和低端耳塞不同，K3003的娇小身躯却装载了平衡电枢单元和动态类型单元两者。其中平衡电枢单元分为两块，分别负责高频和中频。而低频部分就由动态类型单元负责。可谓是各司其职。图：AKGK3003AKGK550是一款定位HiFi发烧友的高端耳机，从参数上来看，K550耳机阻抗32Ω，灵敏度为120dB，但并非适合直推的耳机，而且K550体积庞大，因此这款产品并非定位随身市场，更适合于台式CD、高端声卡或播放器搭配使用。图：AKGK550AKGQ701是AKG与昆西琼斯合作推出的三款耳机中最高端的一款，同时它也是AKG的旗舰类产品之一。这款耳机外观时尚亮丽，十分年轻化，采用了黄色为主色调的设计，在边缘和头戴部分辅以黑色装饰，在耳罩外侧印有银色的昆西琼斯的Q图标，使耳机看起来更加动感。这款耳机使用了自适应头梁，耳罩采用了柔软的天鹅绒材料，佩戴起来十分舒适。AKGQ701耳机的频响范10-39800Hz，阻抗为32欧，灵敏度105dB。这款耳机的拥有绝佳的音质。虽然这款耳机的参数并不高，似乎很好驱动，但是还是需要一个优秀的耳放才能使它发挥最出色的音质。在声音方面，Q701厚度适中，声场宽阔，中频也没有K701那么妖娆，反倒显得更加扎实。图：AKGQ701AKGQ460为封闭式耳机，应用AKG独家的3D-Axis2折叠设计，便于随身携带。耳机线为单边可分离式，同样是99%无氧铜材质。插头经镀金处理，附赠3.5/6.3MM转接头。AKGQ460特别设有麦克风，可搭配iPhone使用，并拥有播放控制键。图：AKGQ460AKGQ350整体声音表现让人感到非常饱满，低频上的量感适中，在下潜上也有不错的表现；高频的金属音色表现清晰细腻，这两点和在一起使得其对Manson的音乐诠释尤佳。AKGQ350在中频上的人声音色表现也比较到位，总体音质方面，AKGQ350的动态范围不错，声音三频分布偏向于低音，这样的调音使得该款耳机对于音乐的动感提升非常有帮助。图：AKGQ350AKGK450相对于K430、K420、K416P的提升也是相当明显的。K450的风格中性，稍微有一些偏暖，三频的表现都较为均衡，总体上高频的延展性相当不错，声音较亮但没有毛刺。相对于以往的K系列有一定程度上的改进。中频的优势比较明显，较为耐听。低频的量虽说有些多，但却拥有不错质量与控制，弹性不错，密度就稍微差一点。K450对于音质的整体把握，使其获得今年红点外观与音质的设计大奖，确实非常不容易。图：AKGK4504.Grado（歌德）美国最著名的耳机及唱头生产厂，以设计者JoeGrado的名字命名。产品系列从最便宜的SR40，iGrado开始，直到SR325及旗舰RS1和GS1000，均保持着极高素质。其中SR60和SR80两款是以「超值」闻名的热门产品，经常荣获各类音响大奖。Grado特别擅长摇滚乐、爵士乐、舞曲、人声等，播放古典音乐也很有魅力。老式的外型也是Grado的独有标记，有些型号看上去简直就是二战时期的产品。所有的Grado耳机阻抗都是32欧姆，很容易推动。不过容易推动不代表能推好，大多数还是需要加耳放的。下面介绍几款歌德的明星产品。歌德SR60i耳机风格属于典型的美国范，声音奔放热烈，速度快、力度足、音色温暖浓郁，完全不同于日式耳机的婉转细腻，也不同于森海塞尔的冷艳精确。图：歌德SR60iIGI是歌德定位于中低端的产品，外观延续了歌德的粗狂豪迈的风格，声音上也充满的歌德热烈奔放范，由于采用了深入耳设计，使用两段式硅胶套，带来了良好的隔音性能，提高了信噪比。图：歌德IGI歌德SR325is是一款铝合金腔体的耳机，是歌德旗下一款非常经典的耳机，有着宽阔的音场和高质量的低频表现，中高频分析力也十分优异，曾经被英国WhatHiFi杂志评为五星级产品，获得英国HiFiChoice杂志「编辑选择奖」(Editor'sChoice)，和AudioVideo杂志「GrandPrixAward」。图：歌德SR325is歌德PS1000是其推出的旗舰产品，低频密实有力，中性和高密度的声底，顺滑的中频段，声场宽广，很高的全频解析力，不仅将原来两大旗舰RS1和GS1000的优点集于一身，而且中频音色更加中性和密实。图：歌德PS10005.KOSS（高斯）KOSS（高斯）耳机的特点是：声音醇厚、低音好、动感十足、平衡感好、音乐充满美感，整体上声音富于活力和冲击力，擅长流行和摇滚等，是典型的美国声，深受美国青少年喜爱。它明显区别以往市场上流行的低档耳塞那种高音刺耳、发薄、发飘、使人有吵闹感。此外，KOSS的低端产品以低音著称，特别适合摇滚狂人。下面介绍几款高斯的明星产品。KOSS的特点就是震撼的低音，即使在这款入门的小耳塞上也有着很好的表现，KEB/20采用入耳的设计，虽然这款耳塞采用塑料制成，但也有佩戴轻巧的感觉。这款耳塞的阻抗为16Ω，灵敏度达到109dB，普通的手机或者MP3就可以发挥出它的实力。图：KOSSKEB/20KOSSPortaPro就是传说中的PP，一款卖了24年的耳机，这就是经典的含义吧。PP在低频表现方面质量非常高，下潜深度和弹性都令人满意，而且强劲的低频没有抢走中高频的风头，是一款很出众的耳机。图：KOSSPortaPro二、好耳机的基本准则每个人心目中的好声音都不尽相同，每个人对耳机的要求也不一样，所以评价一款耳机的好与坏，并没有绝对的标准。但是那些脱颖而出站在音质顶峰的耳机，都有着某些共同的特点，可总结如下：声底纯净，不会有比较严重的电流声。平衡感好，音色不偏亮或偏暗，高中低频能量分布均衡，频段间的过渡自然滑顺。解析力好，细节丰富，能清晰地重放微小的信号。声场刻画能力优秀，乐器定位准确，声场中有足够的信息量，没有空洞的感觉。动态具有较好的速度感，没有明显的压缩痕迹，大音量下不失真或失真很小。高频舒展延伸，声音细腻。低频富有弹性和力度，下潜深，不肥、不慢。中频透明，失真小，人声亲切自然，有磁性，齿音不夸张，鼻音不浓重。三、周边产品对耳机的影响耳机有问题一定听不到好声音，但是有了一款好耳机也不是百分之百就能听到你想要的声音，下面我们就来看一看周边产品对耳机音质的影响。1.关于放大器放大器一种是能把输入讯号的电压或功率放大的装置，因为一些耳机的阻抗较大，播放器所提供的能量不足以推动发声单元，所以需要放大器的加入，放大器分为率放大器和前置放大器。功率放大器：简称功放，用于增强信号功率以驱动音箱发声的一种电子装置。不带信号源选择、音量控制等附属功能的功率放大器称为后级。图：功率放大器前置放大器：功放之前的预放大和控制部分，用于增强信号的电压幅度，提供输入信号选择，音调调整和音量控制等功能。前置放大器也称为前级。图：前置放大器甲类放大（class-A）：也称A类放大。为放大器的一种工作状态。此时晶体管或电子管放大器将会对整个的音频信号进行放大。图：甲类放大（class-A）乙类放大（class-B）：也称B类放大。为放大器的一种工作状态。此时一路晶体管或电子管放大器将会放大音频信号的正半部分，而另一路晶体管或电子管放大器则放大信号的负半部分。图：乙类放大（class-B）甲乙类放大（classAB）：也称为AB类放大。放大器的一种工作状态。此时放大器的输出级在输出功率为低电平时便按甲类放大状态，而在输出功率为高电平时便转换为乙类放大。图：甲乙类放大（classAB）2.关于耳机线材大多数耳机线都以铜为原料，一般的纯度(一般用几N表示，比如4N、6N）越高导电性越好，信号失真越小，常见的有：TPC（电解铜）：纯度为99.5%OFC（无氧铜）：纯度为99.995%LC-OFC（线形结晶无氧铜或结晶无氧铜）：纯度在99.995%以上OCC（单晶无氧铜）：纯度最高，在99.996%以上，又分为PC-OCC和UP-OCC3.关于前端器材许多HIFI发烧友习惯将唱机分离成转盘和解码器两部分以得到音质更好的音乐。前端：多指声频系统中的信号源，如LP密纹慢转唱机或CD唱机，有时也指调谐器（收音头）中处理从无线接收到的信号的前级。CD转盘：将CD机的机械传动部分独立出来的机器。D/A转换器：数码音响产品（例如CD、DVD）中将数字音频信号转换为模拟音频信号的装置。D/A转换器可以做成独立的机器，以配合CD转盘使用，此时常常称为解码器（DAC）。四、小结：耳机水很深，选择需谨慎虽然林林总总列出了一大堆挑选耳机的注意事项，也列举了一些品牌和产品，但选耳机是一件很主观的事情。每个人心里的好声音都不一样，在选择耳机的时候除了记住这些品牌和参数，最重要的还是相信自己的耳朵。自诞生起Beats耳机的音质一直饱受诟病，但在大牌明星的榜样作用下，Beats系列以匪夷所思的速度红遍全球，让所有耳机厂商都措手不及。令谁也想不到的是，就在该系列耳机如日中天的时候，合作出品Beats系列耳机的两家厂商Monster和BeatsElectronics却宣布终止合作，Beats品牌归BeatsElectronics所有，国内被很多人称之为“魔声耳机”的Beats系列上再也不会出现Monster的logo，但相信“魔声”这个名字在国内爱好者心中还会伴随Beats很久。图：HTC总裁（中）与BeatsElectronics两位创始人BeatsElectronics与HTC分分合合，Monster与诺基亚亲密合作，Monster和BeatsElectronics这对同床异梦的怨侣终于到了分手的时刻，虽然两家的合作结束了，但Beats品牌依然会存在下去，下面就我们再回忆一下这段传奇。一、怪兽和耳机的传说：Monster&BeatsElectronics如果你还管他叫魔声或者Monster或者怪兽，那我就只能说你“OUT”了。像这样印着大大的字母“b”的耳机，其实是由两家公司BeatsElectronics和Monster合作推出的。先来说说BeatsElectronics。BeatsElectronics是由欧美著名歌手、说唱家与企业家Dr.Dre所一手创造的多媒体公司。而Monster的来头就大多了，Monster也就是魔声，又叫怪兽，是世界上最早开发出高能影音器材连线的品牌。在此之前，音响器材中尽管已出现了保真度很高、音质相当不错的密纹唱片唱机、Hi-end级的放大器和对音乐还原相当完美的高保真扬声器，但人们对这些器材的连接线一无所知，只是用普通的导线来传输高保真讯号，直到Moster出现。值得一提的是该公司的创始人李美圣（Mr.NoelLee）先生身上流淌的是华夏民族的血液。图：Monster的logo图：实际上常见的字母“b”是beats的标志在魔声创建之前，大多数的音响系统者是用低成本简陋的线材来连接。魔声线的发明，创造了一个高品质音频线材的时代，从而给音响市场带来了革命性的变化。李先生选择“Monster”来命名产品有两个原因：一是其线材使得音响的声音强而有力，音域广阔；二则是其线材与普通线材相比个头大出许多。魔声产品一面世即受到消费者的高度欢迎。如今，魔声线材几乎成为所有高品质线材的代名词。图：高品质的魔声线材已经成为音质的保障二、MonsterBeats系列的由来Monsterbeats系列耳机的历史并不长，2008年开始，Monster作为其承诺改进音乐收听体验的一部分，魔声公司更进一步，和Dr.Dre以及Interscope创造BeatsbyDr.Dre耳机系列，携手美国嘻哈界天王级歌星，如LadyGaga、吹牛老爹、Dr.Dre等，共同设计打造了一系列专门聆听各类流行乐的耳机。先进革新的技术，加上超酷超炫的外观，不仅能满足消费者对完美音乐细节的追求，更能让其成为引领时尚的音乐潮人。图：琳琅满目的明星款是潮人们的最爱Beats系列独一无二的特色，就是与艺人合作推出特别款式，时尚天后女神嘎嘎女郎（LadyGaga），人气高涨的新星贾斯汀·比伯（JustinBieber），著名音乐家吹牛老爹（P.Diddy），以及著名篮球明星勒布朗·詹姆斯（LebronJames），科比布莱恩特（KobeBryant）等等的大牌巨星，都是该品牌力邀到的代言人兼“设计师”，吸引了不少粉丝购买。明星之外，BeatsByDre还有与美国四大体育联盟的球队合作，推出NFL、MLB、NHL、NBA球队专属的耳机。不仅如此，BeatsByDre还与世界著名足球俱乐部曼彻斯特联（ManchesterUnited）合作，推出一款曼联球员特别款的耳机。三、MonsterBeats的几大系列BeatsSolo系列BeatsSolo系列不仅外观前卫，精美的做工和出众的音质也是发烧友们所喜爱的。结构上，魔声BeatsSolo采用折叠头戴方式，单侧入线设计。耳罩上的海绵非常柔软，佩戴起来更加舒适。魔声BeatsSolo配备有线控，可以实现对iPhone、iPod及其它便携音频播放器的直接操作。线控上还配备有麦克风，可以接听电话，而且来电的时候可以控制音乐暂停播放。图：BeatsSoloBeatsSoloHD系列BeatSoloHD系列采用了超精密度的钛涂层扬声单元，在解析力上提升明显，并且提供更加深层的低频感受。另外，魔声SoloHD耳机附带ControlTalk线控，可以操控iPhone进行免提通话，外观上设计师选用了钢琴烤漆设计。图：BeatsSoloHDBeatsStudio系列BeatsStudio录音师头戴式耳机采用主动式降噪技术，通过发出与外界噪音等量但相位相反声波，将噪音中和，可有效降低外界噪音的干扰，让您静享美妙的音乐细节，同时降低音量，保护听力。标配的魔声Quadripole专利技术发烧线材，达到很高的的声音均衡、清晰度和解析力。可换线设计最大程度减少声音传递的损耗，用户还可以自定义升级为更高级的线材。值得注意的是，早期Studio的插线是I型的，现在都改成L了。图：BeatsStudioBeatsPro系列BeatsPro系列是专门针对专业的音乐人士而设计，机身采用了轻质的铝合金和金属铰链结构，有效的提升了耳机的耐用性，同时BeatsPro还增强了隔音设计，保证在嘈杂的环境也能聆听音乐；同时，可翻转的耳机单元设计，方便DJ在不摘下耳机的情况下进行监听。由于使用了金属材料所以这款耳机相当重，不太适合出街，音质上比Studio好些，其频段很特殊。图：BeatsProBeatsMixr系列Mixr由两届格莱美得主、著名制作人、世界最著名、最受推崇的DJ--DavidGuetta操刀设计，在后期调音上下足了功夫。BeatsMixr为了通过提高对耳朵的压力而达到提高隔离外界噪音的能力，两个耳垫对耳朵的压力非常大，在实际佩戴时的舒适性并不佳。图：BeatsMixrBeatstour系列Beats入耳式耳塞，以终极高清晰度聆听体验为卖点的耳机，这款耳机利用先进的微型扬声器扬声器设计和动力隔离技术隔绝了噪音，以专利的FluxTube磁路驱动，能特制合金线圈配合下，实现高性能的声音表现，能够传递更高清晰度的音乐。为了解决线身缠绕的问题，耳机线部分采用了duraflex的耐用线新专利技术,多层螺旋包裹结构，非常耐用且手感不错，解决线身缠绕等问题。专有的驱动程序技术以Monster的线材连接、24k金接口，使得低音十分强劲有力。图：BeatstourHeartBeats系列这款耳机由美国流行音乐宠儿嘎嘎女郎（LadyGaga）设计，耳机外壳设计成棱镜的样子，外形特立独行，很有个性。耳机的线材也是发扬了魔声一贯的优势，造型扁平化，加大表面积，却不影响到太多整体的重量。图：HeartBeatsBeats系列耳机，从诞生起就不断伴随着争议，有人说它徒有其表，有人说它无人能及。不管外界评价如何，它一直是世界上最畅销的耳机系列之一，这就足以证明一切。声音没有好坏，只有你喜不喜欢。随着魔声与Beats的分道扬镳，这一跨界神话无疾而终，不过分开后，两家依旧干劲十足，BeatsElectronics继续运营着原来的品牌，Monster也推出了自己的一系列新耳机，对于他们今后的表现，我们拭目以待。介绍过Monster&Beats后，一起惠网的耳机全攻略系列也就暂时告一段落。后续如果有更值得写的耳机方面的内容，笔者会继续为您道来。也欢迎各位耳机爱好者与我们多多交流，共同发现更有趣、更有价值的话题。（完）

“晚上因压力大睡不着，说明你还没修炼到家。”原赛维LDK创始人、现阳光动力能源互联网公司（以下简称SPI）掌舵者彭小峰说。见过彭小峰的人对其第一印象都是内敛、温和、敦厚，但同属光伏业内的大佬却形容他“像一支矛”，因为他拥有敏锐的商业嗅觉，还有人以果敢、大胆、敢于冒险来形容他。这个22岁便独自创业的农村孩子，经历了从身家400亿元国内新能源首富到从头开始的跌宕人生之后，人们开始重新审视这个既年轻又经历丰富的连续创业者，“屡败屡战”的韧性成为他的新标签。牌局并未到分晓明了的那一天。经历了大起大落的彭小峰选择在踏入不惑的今年重整旗鼓再出发，这也是李克强总理提出“大众创业、万众创新”思路的第二年，此次彭小峰试图通过绿能宝等系列产品，构建一个从绿色发电、储电、售电、用电一体化的生态系统。他仍然在路上。第四次创业彭小峰携绿能宝杀回来已近一年了，这是他的第四次创业，除了22岁创办的个人劳保产品公司和后来跨界缔造的赛维LDK传奇，彭小峰还有一次仅几个月便夭折的电商平台的尝试。在谈到绿能宝诞生的渊源时，彭小峰说，“在国外考察学习时发现，美国、欧洲很多家庭都安装了分布式光伏发电站，为此也有不少投资服务公司的兴起。中国虽然没有那么多私人的屋顶可以用，但仍然有不少工厂和企业的屋顶闲置着，所以就想到架起普通投资者与电站建设之间的一座桥梁，才有了绿能宝。”去年8月彭小峰辞去赛维LDK董事长及董事职位，彼时公司“去彭化”正式收官，与此同时，彭小峰并未像“光伏双雄”之一的施正荣一样沉寂下去，他全身心参与到SPI公司的建设与运营管理当中。SPI曾于2011年被赛维LDK收购，它的前身是美国太阳能股份有限公司，2005年成立于美国加利福尼亚州，2007年在美国上市，致力于光伏电站开发、投资、建设和运营管理。绿能宝是该公司旗下的一个品牌项目。长期以来，新能源领域里融资难是业内公认的“痛点”，为此彭小峰推出了让普通老百姓可以投资的绿能宝产品，围绕着实物融资租赁平台——绿能宝，在售电环节推出了供老百姓在手机APP上买绿电且可打折优惠的“绿电通”；他还用3000万元收购了纯电动车公司宜维租车60%的股权，试图打通电动汽车充电桩网络上下游链条。SPI在光伏领域不断攻城拔寨，收购扩张，比如收购了上海亚泽屋面和澳大利亚光伏系统分销商SolarJuice，战略投资了美国上市公司ZBB，宣布将战略投资一家做太阳能监控和优化的公司——康威特吉，宣布收购欧洲最著名的太阳能分销公司Energiebau。“这次我还是把目光放在熟悉的光伏领域里”。彭小峰告诉经济观察报。改变在几个月前的一次会议上站在演讲台中间的彭小峰，以“我一个40岁的老男人，本应该靠思想、靠实力吃饭，而现在竟然要靠颜值吃饭”作为开场白。经历了大起大伏的彭小峰变得更加幽默和“接地气”。改变很明显。彭说，以前赛维LDK员工都穿工作服，现在做绿能宝，公司的员工有穿T恤的，有穿西装的……言外之意，这次重新创业让公司文化有了很大变化。虽然还是光伏领域，可工作逻辑和以前不一样了。在赛维LDK时，彭小峰时刻关注的是生产车间里生产线的技术改进以及产品规模和质量的管控，打交道的客户也多是欧美等海外市场的客户，而如今的绿能宝从原来的生产端跨到了消费端，是一个集光伏、互联网、金融于一体的平台，这种新商业模式之下，他要时刻想着创新、“接地气”、做好客户体验以及快速整合整个链条上的资源。彭小峰认为自己如今所做的，并没有太多“跨界”，互联网行业投资以前也比较熟，此前也有过资本运作的经验，比如赛维在美国上市，与金融机构的合作等等。他们的团队来自于新能源、金融和互联网行业，来自互联网领域的员工占比60%，其他两个行业的各占20%。从以往的创业经历看，彭小峰是一个善于学习和提前准备的人，所以每次进入一个看似他并不熟悉的领域，都能迅速发展起来。这一次，彭小峰在学习研究互联网公司，比如谷歌、特斯拉、阿里、华为、腾讯等，“华为对客户交付服务的态度，我们去华为感受很深，还有阿里对企业价值的贯彻，腾讯对客户产品体验的追求，谷歌的管理氛围，很多都值得我们学习。”彭小峰说。除了投资绿色发电站外，绿能宝的平台上还有充电桩投资、绿电通、宜维租车等系列产品，用彭小峰的说法就是，刚开始做绿能宝时，想法很简单，后来在“绿豆粉“们的建议下，开始考虑向逐渐理清打通整个绿色发电、储电、售电、用电的整体架构发展。从今年年初至今，彭小峰一直在为打通整个生态链做准备。他试图借“大众创业、万众创新“的政策东风，为那些“创客”提供创业机会。他利用绿能宝找闲置的屋顶鱼塘土地建太阳能发电站，找闲置的停车场做充电桩，还介绍别人投资绿能宝做代理人等，通过这些方式，他将“创客”与绿能宝进行资源整合。“现在‘创客’培训已经进行了许多期了，我们希望未来五年培养十万名创客从事绿能宝创业。”彭小峰说。仍然在路上彭小峰曾在微博里写过一句话，“一天到晚琢磨过去已没有意义，对过去恋恋不舍的人，成就不了未来。”现在他的一天都在接受采访、与员工和客户交流、解决公司难题中度过。在结束与经济观察报记者的采访之后，还有不少光伏电站建设者在排队等着与他见面。彭小峰1975年出生在江西西安福坊下村，父亲彭正祥一度经营过服装生意。或许经商的基因已经渗透到了其骨髓之中，在获得外贸业务员的第一份工作后，彼时才22岁的他便为了出国留学开始做生意。和所有创业者一样，他也曾背着电脑包约客户在咖啡馆谈生意，和客户一起吃10块钱的盒饭。正因有过这样的经历，即便在登上中国新能源首富宝座之后，彭小峰也不习惯带秘书、保镖，而喜欢独来独往到处跑。引入投资者是一个创业型新公司的关键。与一般的创业公司不同，绿能宝的投资人名单里，可谓诸多大佬加持。在绿能宝官网上挂着史玉柱、许家印、蔡朝晖、陈义红等人的照片。在今年1月20日新公司成立之时，这些大佬还在通过视频“我为SPI代言”为彭小峰站台。彭小峰还邀请了国际钢琴巨星郎朗为其代言。彭小峰直言，“之前在赛维LDK投资用的是自己的钱，现在是投资人的钱，所以压力更大些，肩上的担子更重些。”虽然如此，彭小峰的睡眠状态还不错，他认为，因压力大而睡不着觉，显然是个人心理素质还未“修炼到家”。今年上半年的一天，彭小峰对创业大学生说，“不要害怕失败，这次失败了，爬起来再来，多坚持一会儿，可能就有转机出现”——这似乎也是说给他自己的。

国产手机在“双十一”创造了惊人销量，在天猫2014年“双十一”全类目TOP10排名中占据三席，小米、华为、魅族分别排在第一、第二和第九位，上演了三强争霸的戏码。目前，智能手机竞争日益激烈，高端阵营有苹果和三星。原先，在国产手机中，小米一直凭借着互联网玩法独步天下，然而，在中端阵营中，玩家日益增多，竞争日益激烈，利润也在被削减，怎么证明自己在国产手机阵营中的地位？品牌厂商都需要一个机会，“双十一”就成为重要的契机。“双十一”暗战手机进入智能机时代后，离互联网和电商都很近，又是标准化的电子产品，天然就适合进入互联网销售，今年“双十一”仅天猫平台1天卖出189万部手机就是最好的证明。不过，这个庞大销量的诞生，背后是三家国产手机厂家运用互联网思维暗战的结果。社会化营销一直是小米的强项，通过各大论坛、社区、微信、微博、qq空间、百度贴吧等不断与消费者互动，以同城会、爆米花等形式举办的线下活动深得米粉的心。小米以“米粉”群体为基础，擅长把流量转化为销售。这点与“双十一”提升销量的路径不谋而合，最终其创造出15.6亿元的销量。据小米科技公关负责人刘琪介绍，“双十一”前小米既有常规的官网导流、社交媒体预热与引爆，也有过小游戏送优惠券、通过挖宝游戏引导收藏，同时还与天猫进行官方流量合作，通过约300家线下服务网点扫码送优惠券等方式引来大量流量。引流的效果非常明显，11日零点一过，仅4分48秒支付金额便超过了1亿元，自此一直到活动结束，小米官方旗舰店始终稳居在手机类目以及天猫全网店铺排名的第一位。在“双十一”期间，“最快破亿”和“最高销量”是两个商家非常关注、也很容易引发传播效应的概念。当这两个概念都被小米一扫而光时，这种局面完全在魅族科技副总裁李楠的意料之中，他表示：“我们在第一分钟排在第一，紧接着我们降到了第二，MX4没货之后我们降到了第三，主要还是MX4货量的问题，只有6万台，预订用户优先，也就是先要满足预订用户的量，所以可以抢的现货只有3万台。”11日当天，一直在阿里巴巴西溪园区坐阵应对的他，也按照预案及时“变阵”调整策略，“我们其实面临两个选择，是把货堆到天猫，还是分给其他渠道？我们选择是分货，其实天猫的货被秒光之后，很多用户不知道我们在京东和苏宁也有货。”李楠表示。与小米、魅族不同，华为手机在“华为”这个响当当的品牌引领下，推广开展得更扎实。华为手机荣耀品牌公关负责人白毅介绍，华为手机此次销量主要是荣耀系列实现的。在推广上，前期通过微信小游戏吸引用户注意力，主要传递用户可参与抽奖特斯拉。然后是对热销的荣耀6推出预存定金优惠购活动，可享受当天发货。“11日当天的活动更有针对性，当天赠送礼品、配件打折，针对购机用户直接赠送荣耀耳机、手环优惠券、APP大礼包等。这些都是给用户带来福利回馈的活动，提高了用户的参与度。”白毅表示。O2O研究专家王济民撰文指出，传统企业只要有产品方面的深厚功底，再插上互联网思维的翅膀，其崛起的速度大有后来居上的架势。华为手机就是这方面的典型，其学习和复制小米的互联网打法，尤其是荣耀系列选择与大型互联网公司跨界合作，用合作伙伴的社交传播优势打造社会化营销，强化品牌影响力，其发展的势头，大有赶超小米手机的趋势。此次“双十一”华为手机销量10.6亿元，如果小米15.6亿元的销量中减去手机之外的产品，最后在销量数字上的差距就更小了。打榜的意义小米、华为、魅族三大国产手机品牌平时在互联网上的销售做得已经非常不错，尤其是小米，目前仍只有网上销售渠道，为什么还要花费如此大的力气在“双十一”冲销量，其供应链体系能否支撑，背后是否还有其他因素的考量？在李楠看来，“从传播角度来说，‘最快破亿’的音量如果是100，那么其他数据的音量就是60。”企业不约而同更看中的是“双十一”“最快破亿”和“最高销量”这样的概念给品牌带来的好处，以及在电商圈的影响力。就类似当年央视标王带来的品牌溢价空间，让许多老板不顾一切地举牌。只是有意思的对比是，上周刚刚结束的2015年央视招标开始淡化总成交额和标王这样的概念，企业争夺的阵地开始向新经济领域转移，而每年“双十一”的全类目、分类目排行榜成为让商家疯狂的传播点。不过，在这种追逐中，企业反思的速度与央视招标相比更快也更早。李楠就认为，“双十一的本质，是阿里花了很多传播把流量汇集到这一天，媒体对这一天也非常关注，品牌也把货堆到这一天，双十一最终是用销量换报道的一天，赚到媒体报道的眼球及市场用户的眼球，是捆绑所有人在玩。但是玩单日销售，这个赌得有点畸形了，如果你想拿到这个指标，你必须之前和之后断货，你断一个月，我断三个月，都挤压到11月11日这一天。”企业除了销量和品牌考虑外，也把“双十一”看作维护粉丝、与粉丝直接交流的机会。在白毅看来，“双十一”已经成为一个电商平台年度狂欢的节日，由于华为平时有严格的价格体系，能打折优惠的机会并不多，因此荣耀借此机会回馈用户，更容易培养“花粉”的忠诚度。刘琪也表示，小米有两个大的电商节日，一是4月份的米粉节，再就是天猫“双十一”。“小米参与‘双十一’并不过于看中销量，而是重在磨练团队，提升电商服务能力。举例来说，今年米粉节小米物流团队创造了单日出库发货订单56万单的记录，小米物流‘双十一’单日总出库运单达93.7万单，10大配送中心24小时不间断发货，仅用3天就完成出库。”刘琪说。不过，如果把“双十一”看做一个订单巅峰时点的话，手机厂家如何调配自己的供应链体系，使之与巨量订单的覆行相匹配，如何协调平时销售与大促销的节奏，如何分配商品在不同电商平台的数量，这些都需要厂家有更长期的规划。采访中，小米和华为都为“双十一”备足了货，保证每个订单的消费者都能拿到心仪的手机。但在销售平台的商品数量分布上，则每家各有不同。像小米，“双十一”就把所有资源和销量目标都砸在天猫一个平台上，只是根据大数据分析，发现不同地区的人喜欢不同的小米产品，只预先在仓储配货上做了有效的优化，增加配送速度。而魅族更强调的是各个平台的均衡，最终目标是让消费者都能拿到货，而不是跑到黄牛手中。“我们其实是有足够多的货，但是我们并未放在天猫一个平台上。如果不能成为‘最快破亿’的品牌，我们宁愿把货放在更多的平台以及线下渠道，保证能让用户拿到。”李楠说。华为的选择是几乎覆盖所有电商网站，最终在天猫全品类排行第二，在京东商城、亚马逊、一号店、唯品会、苏宁易购等手机类目都排名第一。

【一起惠讯】与去年的双十一相比，今年的汽车电商是冷是热？在各大平台纷纷晒成绩晒数据的背后，商家心里怎么想？特斯拉、北汽、长安、别克、江淮、大众、荣威、上汽等多个汽车厂商的天猫店代运营上海网商副总经理魏民介绍了对今年双十一各种细节的感受，同时也提到了今年汽车双十一的遗憾。魏民主要谈到两个遗憾，一是基本没有C2B案例出现，二是支付环节可以更顺畅。虽然C2B概念已经炒了一段时间，但目前这一模式更多地实现在生鲜、服装等类目，汽车类目还少有尝鲜者。特斯拉的定制模式虽然国内已有上汽名爵在模仿（MG5GEEK是典型的例子，用户可以自由选择车型、车身颜色等，在线上支付定金，线下试驾和提车），但今年双十一，还是鲜见有汽车品牌尝试定制模式。不过，魏民透露，其代理的长安汽车明年有可能会着手尝试C2B模式，用户在线上自主选择部分汽车要素（如颜色、外饰等），然后由厂商按需生产。而据一起惠了解，阿里巴巴在今年7月正式与上汽集团达成合作，虽然合作并未涉及到汽车生产环节，但其互联网化的速度和C2B的未来都值得期待。在支付环节，今年天猫汽车相比去年有不少变化。一个是分期付款方式，这一形式自今年7月份天猫汽车节开始尝试，双十一期间也继续沿用；第二个重要的支付变化是余额宝购车，用户在余额宝中授权冻结部分购车款后就可在实体店提车，提车后冻结的车款再划到汽车厂商处。而在车款划走之前，余额宝总冻结的钱依然可以获取收益。魏民预计，今年其代理的汽车品牌天猫店中，有超过1000名用户使用了余额宝购车。“车交付之前，车款继续享受余额宝收益，这种方式还是挺有吸引力的。”不过，在魏民看来，网络购车的支付环节还可以更顺畅，真正成熟的市场，可以像其它类目一样，直接支付全款，而不是线上支付一部分，线下再支付一部分。而这一支付习惯的养成，还要等待用户对网络渠道的信任感逐渐被培养起来。另外一个值得注意的地方是，去年双十一期间，在天猫购车的消费者到线下提车，会被引导使用支付宝POS机，而今年则回归到普通POS产品。魏民总结，今年双十一，汽车电商还有以下几个特点：一是预热时间长。天猫从10月15日就开始预热，这直接导致火爆的特斯拉在双十一还没到就已经售罄，以关闭天猫店收尾；二是O2O玩法更成熟。一个典型的例子是，今年消费者可以自主选择提车的4S店。去年的双十一，消费者下单后，提车的4S店需要由汽车厂商来调配；三是今年参与双十一的数量明显增多。从上海网商的自身情况来看，其代理的汽车品牌从去年的6家增加到10家，而在天猫汽车类目，今年一共有30多家车企参与了双十一，厂商参与量同比增长100%，线下有8000多家4S店以O2O形式参与，同比增长了470%。在汽车之家，有72个汽车品牌、3838款车型参与了“超低一口价”专场。四是厂商配合程度更深。除了上文提到的经销商参与数量更多，参与活动也更多，专供款、特优惠、金融工具等等，厂商的参与积极性都有所提高。魏民介绍，其代理的汽车品牌商中，东风标致和上汽是在电商方面最为积极的两家。“首先，在公司规划上，这两家厂商就已经把电商作为一个重要方向。其次，他们为电商用户制定了有针对性的打法。对电商的态度甚至会影响到经销商的考核。”

记者昨日从可靠消息源获悉，京东与特斯拉签订了全年采购协议。尽管并无更多细节披露，但据一位知情人士透露，从品牌价值角度看，京东与特斯拉将以此为基础，实现相互借力。目前，话题企业特斯拉正发力中国市场，此前透明化车价、在华交车等一系列举措赚足了公众眼球。不过，由于充电设施建设滞后，特斯拉在华发展遇阻。但这一现状正在破解。不久前，特斯拉先后与银泰集团和SOHO中国启动了“目的地充电”项目，这也意味着特斯拉的充电网络覆盖了国贸和望京两大主流商圈。有业内人士认为，在京东“6·18”大促刚刚结束时，特斯拉与京东签下大单也有借势之意。在基础设施日臻完善的同时，日前特斯拉确认SUV车型ModelX将在2015年初发货，被看做抢占中国市场的好机会。

4月24日消息，支付宝今日对外宣布，支付宝用户从24日开始可以使用支付宝在Tesla中国区官网订购产品。支付宝方面同时表示，未来有其他方面的合作进展会及时通知用户。但未透露双方合作的更多细节。Tesla官网显示，用户将有两种付款方式，其一是通过电汇或者店内付款，其二是通过支付宝在线付款。这意味着，Tesla终止了与快钱的支付合作。据悉，电动汽车厂商特斯拉于2013年8月开始接受国内客户预订。日前，特斯拉官方网站正式公布了ModelS的售价，特斯拉ModelS85裸车指导价格为73.4万元，85S裸车指导价格为85.25万元。而特斯拉ModelS配置齐全并含税的售价在108.45万元以上。