8月1日消息，长安汽车与白龙马汽车电商日前成功签订战略合作协议，白龙马汽车电商承诺在未来五年内累计采购长安商用汽车50000辆。在签约现场，双方完成了首批40辆新车交付。据了解，白龙马汽车电商平台隶属于龙图腾出行科技有限公司，主要针对传统汽车产业链的整合，将上游汽车厂商、本地汽车服务企业和金融机构等的相关产品和服务进行融合。除新车电商交易外，平台主要提供汽车长租服务。据介绍，白龙马电商平台主要采用是一种Lease模式进行卖车，即融资租赁的卖车方式。用户可以在白龙马的微信公众平台上申请，白龙马会以芝麻信用等刻度调查用户的征信记录，通过后在线上签约，之后就可以在4S店提车了。白龙马购车用户可无需付首付，每个月支付一个固定费用后，就可以取得一辆新车的使用权，另外，这个固定费用还包括后续的保养、保险等后期服务。在签约期满后，用户可以选择免费更换新车，或者以约定价格买下车辆。同时，白龙马与新车主机厂、4S店、银行机构或保险公司进行合作，白龙马合作伙伴可以使用银行等机构提供的贷款去汽车厂家买车，由车企提供交车及售后服务，后续的车辆保险服务和用户的履约担保都有保险公司负责。据悉，龙图腾出行科技有限公司在今年7月刚刚获得安徽高新招商致远股权投资基金的战略投资。龙图腾出行科技CEO桂新建先生公开透露，2016年前半年白龙马已向二、三线城市的年轻消费者交付了逾400辆车，预计在本轮融资后不久将突破千位数。同时，公司下属的“迷你贷金融”平台目前已为汽车行业商家撮合融资累计超过25亿元。

“MadeinChina”和“MadeinJapan”这两个词有什么差别？撇开政治层面高涨的民族情结，在国人心中两者的差别其实是不言而喻的。前者在很多人眼中依然是“代工、山寨、低质、廉价”的代名词，而后者则是闻名全球“高品质、精细、可靠”之选。还记得去年年初知名财经作家吴晓波发表的《去日本买只马桶圈》一文吗？当然，吴晓波的文章并不是为了宣传电饭煲马桶盖的，他更关注的是中国制造业该怎样面对转型困境。“中国制造”所推行的、用“市场换技术”的后发战略已经失效。而目前所获得的成就，无论是国内市场还是国际市场，不过是靠着成本优势。陷入困境的制造业者，必须力求技术上的锐度创新，由量的扩展到质的突围，抓住中国制造的最后一公里。让理性消费的中坚力量——中产阶级能够不再越洋去买马桶盖，这才是“中国制造”的明天。这是一篇现实又颇具启示意义的文章。造成目前这一现象的因素很多很复杂，我们这里不作深究。然而，我们看待事物的发展需要与时俱进，需要客观和全面，我们也要肯定中国制造的进步与发展。比如早些年就已经蜚声海外的联想、海尔，近年来在手机领域异军突起的华为以及无人机领域的大疆等，都是目前中国制造颇具竞争力的代表。放到汽车领域，很多国人对于国产品牌车型的成见依然很深，虽然模仿和山寨的车型如今依旧不少（这里不点名了，你懂的），但是不可否认的是如吉利、长安、比亚迪、长城等品牌早已脱离模仿和山寨的阶段，坚持正向研发，打造出品质越来越高，设计越来越美的车型，在市场上与合资品牌车型展开了激烈的拼杀。原创和正向研发的吉利博瑞那么问题来了，一边是依然在走捷径、拖后腿的山寨车型（有些也能获得不错的销量哦），一边是寻求突破，投入大量资金和人力坚持正向研发的车企，如何能够转变国人对于整体的认知，清晰的认识到后者的努力和付出以及产品力的提升呢？近来，正向研发的代表厂商——吉利汽车发起了一场勇气可嘉的“博瑞品质直播间——史上首个24小时无保留拆车直播”活动。活动选取了中日两大炙手可热的B级车代表车型：吉利博瑞和本田雅阁同台拆车，并通过多媒体平台24小时直播，真实呈现两车型的细节和品质。现场还邀请了40多位资深媒体现场见证，小编有幸成为其中一员，亲眼见证了这两款B级车型的拆解全过程，直观了解了两车在安全、隔音降噪、用料和造车理念等方面的细节。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解在小编看来，这样的活动比此前某品牌新车上市聘请100位网红到场造势要更有看头。它是一种中国制造的自信，也不失为一种证明和改变目前国内消费者对于中国品牌汽车品质认知的有效方法。通过与国际一线日系合资品牌B级车经典标杆相比较，展现吉利博瑞比肩合资甚至在配置、NVH、安全、用料等方面优于合资的真实品质水准，为中国制造自信发声。吴佩、夏东、颜宇鹏点评拆车实况整个过程，主办方吉利汽车没有任何偏袒自家产品的言行，而是非常客观的将整个过程呈现在大家面前。请到的多位汽车专家的点评也是有一说一，客观分析两车的利弊，充分肯定吉利博瑞的优点，也已毫无保留的指出其与国际一线日系合资B级车的品质差距和有待提升的地方。全程直播拆车过程并配工程师专业讲解整个拆车过程在直播镜头及媒体见证下，由四门两盖及车内座椅开始，分别完成车厢内饰、底盘/发动机等四个阶段的拆解。每完成一个阶段的拆解，都会由资深汽车评论员夏东、颜宇鹏、吴佩对两车拆解的细节进行详尽的评鉴。同时，来自吉利全球500强合作伙伴巴斯夫、博世等供应商技术专家也亲自上台，讲述他们对吉利博瑞在安全、技术、工艺等方面的各项支持。下面不妨来了解一些拆解和对比的细节。用料超合资，品质不输合资，细节仍需打磨实车对比拆解结果显示，日系合资拆解车型确实有其独特之处，尤其是在成本控制、材质使用方面非常成熟，这也是欧美车制造企业都不得不佩服和学习的日本“精细化生产”的充分体现。如何在保证品质甚至提升品质的前提下降低成本？日本人的功力确实非常深厚。拆除四门两盖的博瑞（左）和雅阁（右）相反，我们在拆解中看到吉利博瑞显得就不够“明智”，材料的使用简直就是不惜代价、不计成本。当然这种不惜成本的理念，让博瑞无论在车身设计理念，材质用料的投入，安全、隔音降噪等方面，均给人以更加厚道的表现。资深车评人夏东说：“细节决定品质，品质塑造价值，这次对比实拆可以看到，博瑞身上每一处细节都表达着不输合资品牌的品质观。”●安全方面四门两盖已被拆除的博瑞外观博瑞在安全方面更是不惜血本，充分汲取了国际先进车身结构设计理念，配合高强度钢材及激光焊接技术的使用，在车身强度、稳定性及细节人性化等被动安全方面均考虑周到，在车身材质和用料上也比雅阁更加厚道，体现出吉利在安全方面的绝对重视。●车身设计方面博瑞在前后车门均配有加强筋。前侧门有上下两根加强筋（日本车只有一根），上部采用高强度冲压加强筋，下部采用外径32.8mm，厚度2.2mm的高强度空心管，后侧车门配有一根高强度空心管加强结构，减少侧面碰撞时车门扭曲。●防撞梁博瑞的铝合金前防撞梁在消费者较为关注的前后防撞梁方面，博瑞并没有选择价格较低的冲压防撞梁，而选择了价格更高的铝合金结构前后防撞梁，前部宽度为1185mm，高度为110mm的铝合金防撞梁，在保证高强度的前提下，有助于车身轻量化。博瑞后座与后备箱之间的V形梁在易被忽视的车身后部梁方面，博瑞采用V形梁独有设计，增强车身抗扭，加强激烈操控下的车身稳定性，同时在发生碰撞时有效抵抗行李箱物品冲击侵入车厢。●车身材质方面博瑞车身大梁采用高强度冲压钢材及超高强度的热成型钢材焊接，最高强度达到1500MPa。B柱使用带防腐涂层超高强度热成型板，提高整车刚性。●车身制造工艺方面博瑞也已经属于国际先进水平，以纵梁的制造工艺为例，博瑞纵梁采用独有的三层溃缩结构纵梁，以激光焊接技术将1.8mm、2.2mm、2.6mm钢材焊接后冲压成形，形成碰撞区、缓冲区、增强区，在碰撞中能有效实现分段溃缩效果，保证车身核心结构稳定，防止车身变形伤害驾乘人员。博瑞热成型切割实验●隔音降噪方面博瑞的投入也是不计成本。它不仅在隔音降噪材料的使用量、使用材质等多方面超越国际品牌合资主流经典B级车，更在隔音材料的制造工艺方面，不畏繁琐，独具匠心。博瑞（左）和雅阁（右）后门内饰板●车身耐久性方面博瑞防锈工艺、创新性的设计、不厌其烦的细节工艺提高整车耐久性。除了常见的空腔注蜡工艺，博瑞车身大量采用镀锌钢板，通过脱脂、表调、磷化工艺处理后，使用世界最大巨头德国巴斯夫提供的高泳透力电泳材料，渗透率高、膜厚均匀，配合表面水性漆，实现10年不锈蚀。评论员吴佩讲解博瑞前排座椅骨架此外，值得一提的还有，为延长电器模块使用寿命，博瑞创新性地将电器模块从发动机区域调整至车型内部，避开高热工作环境，大幅提升了电器的耐久性。对于长期裸露在车厢底部的金属材质，如座椅底部拉簧、发动机传动轴等均采用防锈涂层包裹。另外，博瑞车内未使用沥青阻尼垫，而雅阁使用的是沥青阻尼垫，不过雅阁的沥青阻尼垫基本没有气味。作为开启吉利精品车3.0时代的首款车型，吉利博瑞凭借出色的造型设计、制造工艺和丰富的配置，以及比肩合资的品质感，斩获了“中国年度车”“年度最佳轿车奖”等众多国内外奖项，还先后成为外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中国国家游泳队官方指定用车，以及即将在杭州举办的G20峰会的官方指定用车。博瑞的销量表现也是一举突破了中国品牌B级车的天花板，上市一年销售6万台，不仅成为中国品牌B级车销量冠军，更成为唯一挤进B级车市场销量前十的中国品牌，实属不易。我们看到了博瑞的进步，同时也透过拆解认识到需要进一步提升的空间，比如精细化生产、成本控制等。如何以小博大，花小钱仍然能够办大事？这点是中国车企需要向日本汽车企业学习和借鉴的。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解小编相信，博瑞的进步和已经取得的突破不仅会带动吉利汽车体系竞争力的提升，而且对于整个中国汽车制造业也会产生积极和深渊的影响，将会激发和促进同行中国车企的信心和正能量。希望中国汽车领域有越来越多像吉利一样的车企，共同努力和发声，形成共振，改变“MadeinChina”在国人以及在全球范围的既有形象，赢得更多认可和支持。中国制造，加油！从中国制造到中国质造，我们正在努力着。小编为大家推荐几款国产优质车品，助力中国质造。1.定制车载蓝牙耳机，智能降噪，超长待机。Levn/乐朗V28智能商务车载蓝牙耳机4.1通用无线开车驾驶耳塞式166.002.LED炫彩无线蓝牙音响，车载震撼低音。索爱防水无线蓝牙音箱4.0无线户外便携插卡低音炮LED炫彩小音响优雅黑-炫彩来袭295.00夏新（Amoi）V22无线蓝牙音箱4.0低音炮便携迷你小音响插卡电脑手机车载MP3外放金色167.003.最佳听觉仰角设计，优选车载低音炮。mayboosV8无线商务蓝牙耳机4.0挂耳式通用型智能车载耳麦立体声运动声控耳塞黑色报号99.004.精致有型的蓝牙耳机，智能降噪一拖二。

而此号除了这篇之前的历史文章，在昨晚9点看阅读量只有500，600。按照5%的打开率，粉丝数之前应该不超过1万。所以净增200万判断属实。APP商店：上升百名为何被封？

5月19日消息，日前，乐视宣布与母婴品牌好孩子达成战略合作，双方将携手共建生态联盟，在亲子方面展开跨界合作。据悉此次好孩子与乐视的合作将涉及亲子教育、亲子出行、亲子用品和亲子活动，其合作主题为“母婴+娱乐”。乐视方面介绍，在亲子教育方面，好孩子将参与乐视首档互联网育儿综艺节目《崔神驾到》，这也象征着双方合作正式启动；出行方面，好孩子则凭借其产品一体化解决方案与乐视控股的易到用车展开合作，并参与乐视商城百万家庭补贴计划。此外，好孩子还将依托乐视LePar开展线下体验课活动。据了解到，此次并非乐视首次涉足母婴产业。去年11月份，乐视教育便宣布推出一款专门针对儿童及耳听家庭研发的产品——乐视儿童，此后又分别于蜜芽、妈妈网合作，布局于家庭市场。据悉，好孩子成立于1989年，为国内知名孕婴童产品零售平台，据其品牌方面表示，好孩子坚持BOOM（品牌、线下、线上、移动互联）战略，目前线下自营零售网点已逾2100个，此外还有mothercare、好孩子星站、好孩子e家等多种零售方式。

自去年10月乐视控股易到用车之后，易到用车近日首次迎来两位新高管。昨天，易到用车CEO周航携刚刚被乐视任命的易到用车总裁彭钢、投融资副总裁孙可与媒体见面。周航在会上宣布易到用车的日订单量突破了50万单，将启动国内上市计划。对于易到用车高管的调整，外界有评论称其实质上是架空了周航。对此，彭钢回复称，周航依然拥有决策权，易到用车自身的运营和乐视合作等所有业务都需要向周航汇报。“未来易到用车的发展、和乐视的生态协同，都将由周航做最终决策。”昨天，周航首次透露了易到用车将通过拆除VIE结构，启动国内上市计划，力争成为中国共享经济第一股。“易到用车现在的股权结构是最清晰的，就包括控股股东乐视、携程和创始团队三部分，只要拆除了VIE结构，就可以在国内上市。”周航说。值得注意的是，去年乐视投资易到用车的时候曾提出“生态专车”概念，在易到用车2016年战略目标中，生态专车成为重中之重。周航称，生态专车是易到用车的战略目标，同时也是决定易到用车未来能否立于不败之地的关键。生态专车将于2016年上半年推出并落地。

导读作为Uber在美国最大的竞争对手，Lyft如何赢得用户？中国资本给Lyft带来哪些资源？高调入华之后，它在交通生态中，还将有哪些业务布局？2016年春节假期后的第一周，Lyft联合创始人、总裁约翰·齐默(JohnZimmer)到访中国。“Lyft成立第三年时，我们的市场估值已经超过了Uber成立第三年时的估值。我们的发展速度也超过了当时的Uber，赶超势头很猛。”面对中国媒体的询问，约翰·齐默(JohnZimmer)说。2006年，大学四年级的齐默萌生了这样一个想法——把社会上的零散车辆资源通过众筹的方式聚集起来，为交通资源提供供给；大学毕业的2007年，齐默开始实践自己的想法，与洛根·格林(LoganGreen)共同创办了长途拼车应用Zimride。重视资金使用效率2012年，Zimride推出Lyft，通过手机应用把私家车聚集起来，提供移动共享出行。由于Lyft的迅速发展，齐默和格林将Zimride的资产出售给Enterprise，把精力集中在Lyft上。“我们正积极的从对手那里赢得更多的市场份额。”齐默介绍道，Lyft在其总部旧金山的市场份额为40%，在德州首府奥斯汀的市场份额为50%。截至2016年1月，Lyft已累计完成超过20亿美元的融资。手持大量资金的Lyft并没有将资金投入到海外市场扩张，而是继续在美国本土精打细做。“要绝对的保证资本投入的高效率，这一点在设计市场拓展和巩固现有市场的时候，都是非常小心、非常精准的。”齐默表示。在服务用户境外用车需求的方式上，Lyft选择“结盟”的方式进行：两三个月之后在中国打开Lyft，将能召到滴滴的司机为Lyft用户提供服务、在东南亚地区和印度的服务分别由Grab和Ola提供。对尚未涉足的欧洲、南美等市场，齐默称：“欧洲市场很有意思，会比较紧密的关注，但现在没有具体新的计划和时间表。”拥抱全球资本Lyft同时拥有来自美国、中国、俄罗斯、日本、沙特的股东。公开资料显示，Lyft的股东包括通用汽车、CarlIcahn、乐天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中国投资方，对于双方之间除资本外的合作，齐默透露：“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作，我们未来不排除在这方面进行合作的可能性。但是目前这一块没有新的计划。”与滴滴快的的合作方面，Lyft和滴滴的技术团队在过去一年进行交流，双方管理层也对各自在市场上的运营策略进行了分享。刚刚完成新一轮融资的Lyft目前资金充裕，但对包括中国资本在内的投资方仍将保持开放合作的态度。在被问及是否将引入更多的中国投资者进行投资时，齐默表示，“中国资本的崛起是全世界无法忽视的，硅谷的公司觉得这是非常令人兴奋的。和中国投资者相处的体验是非常好的，我们非常高兴能与阿里巴巴、腾讯、滴滴这样的伙伴合作。”布局无人驾驶领域在Lyft的F轮融资中，通用汽车向Lyft投资5亿美元，同时双方将在面向Lyft司机的汽车租赁服务和无人驾驶汽车方面进行合作。Lyft和通用汽车正共同在美国境内成立一些汽车租赁中心，向不拥有汽车但希望为Lyft服务的司机提供支持。通用汽车和Lyft也宣布，将合作开发像Lyft那样，能够让消费者招之即来的无人驾驶汽车。双方表示，两者的合作基于对自动驾驶汽车的共同认知：自动驾驶汽车未来将应用于共享领域。“无人驾驶技术的落地，首先会是在滴滴和Lyft这样的网络平台上。”齐默告诉21世纪经济报道记者，通用有望在未来五年内推出一款专门为Lyft打造的无人驾驶汽车。在齐默看来，未来的交通生态将由三个核心部分组成：以Lyft、滴滴等为代表的交通网络公司提供网络、供需双方的匹配等技术，汽车制造商来提供“硬件”，以及软件层面的内容。“Lyft不是汽车制造商，所以我们要找到这方面优秀的伙伴。”他说。

11月24日消息，日前养车宝对外透露自身已经完成创势资本、荣联创富基金以及车网互联合投的2000万元天使投资。据了解，养车宝于2014年1月立项孵化到2015年8月正式从母公司车网互联独立。2000万来自车网互联的天使投资，大家觉得更像是王健林给“富二代”王思聪的创业资金，预示着养车宝CEO李鹏如果不能再汽车后市场占住自己的位置，还是乖乖的回母公司去上班。李鹏对“富二代”的称呼略微感到尴尬，他称，自身也曾尝试过免费洗车，为商户做线上推广的带客模式，后来转化率太低，放弃了。面对汽车后行业烧钱却无法留客的诟病，他构思了一条B2B2C的道路。李鹏表示，养车宝通过违章、洗车、养车、美容、加油、健康档案等服务，借用行业最老套的“高频打低频”策略，为B端商家带新客户、留客。除此之外，养车宝还为对线下商户提供定制化的解决方案，例如经营培训、技师培训等等。未来，针对B端养车宝还会涉及商户后端的配饰供应体系，为中小型线下门店提供性价比更高的配饰产品，加深门店粘性的同时，平台自身也获得盈利。养车宝的收入来源包括维修保养、保险销售、配件用品、二手车、生活服务以及汽车金融。作为车网互联出来的根正苗红的“富二代”，养车宝用车联网的OBD设备“乐乘盒子”来做免费推广，据介绍，上市公司荣之联（2013年车网互联与荣之联已经达成并购）今年将投入4.8亿发展车联网业务，养车宝会作为乐乘盒子的独家运营合作方，通过免费推广乐乘盒子用来吸引商家，并通过乐乘盒子+养车宝的后续运营，为荣之联和合作商家带来更多的收益。据悉，乐乘盒子内置SIM卡，它会通过GPRS网络远程读取车辆信息，可以实时收集故障码，而故障数据收集后会直接对接到养车宝的养车服务体系中去。利用乐乘盒子的大数据提供，未来李鹏还有想法向汽车后其他垂直领域进行拓展。截止目前，养车宝平台已经拥有超过2万多个商家入驻，服务已经覆盖到132多个城市，2015年将实现县级以上地域全覆盖。目前有300万激活用户，日活跃用户达4万，实际每天约有2000单。

优步中国今日宣布将与百度合作，在全国范围内，升级优步站牌（UberSTATION），将在百度地图中加入优步站牌的地理位置信息。目前，这项技术已在测试当中，预计在月内可以实现运营。优步中国今年8月于广州首发优步站牌，目前已在成都、天津、杭州、青岛、深圳等城市推出，并将推广到优步更多城市。优步站牌可以帮助乘客在对周边环境不熟悉时更方便的与司机沟通上车地点，实现快速上下车，提升用户体验。同时，优步还宣布在深圳市区设立首批近50个优步站牌。其地点主要分布在住宅小区、办公楼和商圈周围，方便用户和车主沟通上车地点。据了解，深圳首批优步站牌的铺设涵括了万科集团的20个住宅区、花样年集团的十多个写字楼及住宅区等，以及海岸城、欢乐海岸等十几个人流量大、有用车需求的商圈。优步站牌铺设在合作业主的土地使用范围内设立，并且已与各个业主达成共识。

实现双向国际化在美国用滴滴出行APP叫到一辆Lyft专车，或是一位不懂中文的美国人通过Lyft应用叫来一辆滴滴专车，这种情景最快将于明年初得以实现。美国共享出行软件的先锋LyftCEOJohnZimmer（约翰·兹默尔）昨日在接受北京晨报记者专访时透露了Lyft与滴滴快的合作后的一系列战略布局以及运营数据。明年初上线跨境运营平台今年9月，滴滴快的宣布与美国打车应用Lyft达成战略合作，并向后者战略投资1亿美元。双方还宣布将融合彼此技术优势、产品开发实力、本地市场经验和广阔网络资源，为往来中美市场的用户提供优质移动互联网出行服务体验。JohnZimmer对北京晨报记者表示，在明年上半年，最快在明年初，滴滴与Lyft的跨境运营平台将正式上线。这意味着用户在中美之间旅行时，可以通过现有的手机应用使用当地合作方提供的实时出行服务。“对Lyft而言，这将是美国大量用户到访中国时找到拼车服务的最佳的可能方式。如果我是一位到访中国的美国用户，我将能够在抵达北京走出机舱之后，就可以找到搭车服务了。”在Uber后院发起全线进攻作为美国打车应用，Lyft与中国互联网公司关系密切。今年5月，Lyft公布了部分投资者的名单，阿里巴巴、腾讯都是Lyft的股东。该轮融资后，Lyft估值为25亿美元，滴滴快的在此轮融资中投入了1亿美元。JohnZimmer直言，融资对于出行市场非常重要，这是一个每年超过2万亿美元消费水平的市场。在过去3年，Lyft融到了10亿美元，对公司发展起到关键作用。虽然JohnZimmer拒绝回答与公司上市相关的问题，但他表示，投资者为Lyft提供了坚实的支持：“我们的投资者包括硅谷教父Andressen，《创业维艰》的作者PeterThiel等等。还有CarlIcahn这样的传奇人物，据说他的投资回报率可能比巴菲特还高。”在美国，Uber也将Lyft视为最大的竞争对手。由于总部在旧金山，Lyft一直在美国西部城市保持优势。但JohnZimmer表示，Lyft在最近几个月在美国各地都保持了快速的增长。“未来年轻人可能不需要买车”JohnZimmer认为，Uber与Lyft有很多不同：Uber的理念是每个人的私人司机，而Lyft的口号则是您身边会开车的朋友。在定价上，Lyft的动态调价最高上限为2倍，并允许司机接受小费。“在Lyft平台上有30%的司机是女性，平台女性司机数量是Uber的2倍。”JohnZimmer表示。Lyft更加重视社交基因，这或许与他的背景相关。在创办Lyft之前，毕业于康奈尔大学JohnZimmer与合作人创办了一家叫做Zimride的公司，为大学生提供合伙用车服务，而他的合伙人是在Facebook上找到的。为了确保“坐朋友车”车的感觉，Lyft对接入的司机会进行严格的背景调查，并通过保险等手段确保乘车人的安全。“未来的年轻人可能不需要买车，他们可以通过Lyft实现汽车共享。”JohnZimmer表示。

10月29日下午消息，成立四年的e代驾，今日下午通过微信发布会，正式对外宣布成立“e车管家”，并成立车后事业部，进军汽车后服务市场。e代驾CEO杨家军表示，e代驾成立4周年，4年来不断的成长。对于成立“e车管家”进入汽车后服务市场，杨家军有两方面的考虑，一方面是对于合作伙伴：汽车主机厂、汽车经销商集团、4S店和平台运营商，e车管家可以帮助他们与车主之间建立线上、线下的联系，让服务过程透明化，促进信任度；同时，也能通过提高车主的到店预约率，提升企业的运营效率。另一方面，对于车主用户，通过e车管家可以全程享受智能、快捷、轻松、无忧的管家式服务，轻松解决自己的养车和用车问题，省时、省力、省心。共创“简单车生活”，这也是“e车管家”的未来愿景。e代驾是国内最先做代驾市场的平台之一，成立于2011年，通过移动互联网技术，基于LBS位置信息服务改善传统代驾行业的混乱。杨家军表示，e代驾从无到有一手建立了完善的司机招募和管理体系，建立了自己的用户数据库，大幅度提升了客户体验。我们也从仅拥有19名开发人员的创业团队，到现在拥有1500名员工及20万名司机。同时e代驾启动品牌升级，推出全新的品牌LOGO。从平台的角度，据其介绍“e车管家”可以让汽车后市场合作伙伴的产品与服务更好的落地，最终实现服务O2O闭环。用户的车生活大数据对于e代驾来说，都是宝贵的资料。对这些资料的研究与分析，可以让汽车企业有效的用于改善产品、服务，令相关产业更好地整合资源，提升服务质量，最终获得更好的用户体验，让车主满意。通过对平台大数据的整合，汽车经销商也能为用户车生活做出贴心的规划，最终通过e车管家让用户享受到管家式服务，体验简单车生活。会展电动汽车充换电站检测婚庆医药研发外包教育改革保税区呼叫中心航空飞行培训应急产业老年教育在线教育而在10月15日，e代驾在北京举行的战略发布会，会上e代驾与神州专车正式宣布建立战略合作关系，双方将在业务和资本方面深度合作。现场，杨家军曾表示，竞争要回到本质，不是流量为王、资本为王，只有持续的为用户创造价值才能赢得竞争。今天杨家军认为e代驾的品牌升级、服务升级和业务升级，可以说是e代驾发展历程上又一个里程碑，其希望让“信任成习惯”的理念深入每一个车主的内心，为车主们打造一站式服务平台，让全天下的车主能够轻松享受”简单车生活”。另外，不只是e代驾在布局后市场服务，滴滴快的发布“试驾”服务以及开设线下服务店，而神州专车宣布重点布局二手车业务。目前e代驾携手神州与滴滴快的抗衡，未来如何在互联网+汽车的整个产业链生态中取胜，还需持续关注更方业务调整。

PP租车（www.ppzuche.com，隶属于爱车汇（北京）科技有限责任公司）是亚洲第一家P2P在线租车平台，目前已成为亚洲最大一家。PP租车是一个基于互联网技术的便捷的汽车共享平台，为乐于共享爱车的车主提供通过出租爱车带来的可观收益,让爱车的闲置时间变成现金的服务。同时，PP租车为有租车需求的用户提供便捷、低价的就近租车服务。PP租车官网地址：http://ppzuche.com一起惠返利网优惠券提供：188元新用户首单代金券（点击领取）1、本券仅限PP租车新用户使用，首次租用车辆，可抵扣188元租金（仅含租车租金）；2、适用城市：北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、苏州、杭州、成都、长沙、三亚、海口、南宁、大连、西安、合肥；3、租车优惠每名用户仅可享用一次，仅适用于一笔订单，不设找零不予提现，不与其他优惠同享；4、有效期是兑换后15天内有效，可租用所有车型；5、兑换流程：下载PP租车APP→完成注册→点击【个人头像】-【代金劵】→把“电子码”添到框中→下单享用租车劵6、PP租车部分价格参考：现代伊兰特95元/天丰田卡罗拉130元/天现代ix35240元/天宝马3系300元/天别克GL8300元/天

10月9日消息，首汽租车近日正式对外公布获得嘉实投资超过1.2亿美元的A轮战略性投资，据悉本轮融资资金将主要用于车队规模的扩张、技术研发及人才引进。在此之前，首汽租车已在年初获得了股东首旅集团和首汽集团合计1.5亿美元的PreA轮投资，首汽租车年初就已确定发展规划：一、在线下资源实现O2O模式的同时，运用互联网+便捷交通满足社会出行的需求。首汽约车近日已在北京投入试运行，年底将在其他重点城市推广应用。新能源车辆产业积极布局，Car2Share模式试行上线。二、与一批品牌影响力和实力同样出众的企业实现了强强联合，与梅赛德斯奔驰、上海大众、上汽通用、一汽大众、一汽丰田、神龙汽车、东风日产等多家知名品牌的主机厂达成战略合作协议，降低线下资源运行成本。三、打通债务市场，与中信、中国、交通、招商、北京、民生六家大型银行签署了共计270亿的综合授信协议，为首汽租车发展提供资金支持。本轮融资投资方嘉实投资是1999年成立的嘉实基金旗下的一级市场投资平台，本次除了资本方面的投入，嘉实投资还将提供资源渠道支持，推动内外部资源整合和多样化战略性合作。据介绍，首汽租车早在1992年就已成立，是国内第一家综合性的汽车租赁服务供应商。经过20年发展，其现已在全国设立直营网点150多家，覆盖国内50多个城市，车队规模超过15，000辆；旗下的业务既拥有传统的短租自驾、定向长租、商务用车、公车改革，也涵盖了互联网模式的融资租赁、约租车、新能源分时租赁等。

9月21日消息，联想集团与滴滴企业版签订企业用车战略合作协议，滴滴企业版作为联想集团互联网化企业用车服务提供商，将为联想集团提供全面用车服务。根据协议，滴滴将为联想集团订制了企业用车APP，滴滴企业版的API接口直接接入联想集团的办公系统，可直接同步联想集团的员工的手机号及组织架构信息。滴滴快的副总裁、企业级事业部总经理杜锦程表示，滴滴企业版将根据联想集团的反馈对产品进行完善，帮助企业实现用车精细化管理。联想集团副总裁戴京彤表示，联想集团正在内部进行互联网转型，在组织架构、内部管理流程等方面，都在做更加互联网化的尝试。滴滴企业版是滴滴快的旗下的企业出行服务平台，企业需要在滴滴开通一个企业账号并充值，企业员工就可以用这个账号在“滴滴企业版”网站、“滴滴企业出行”微信公众号、个人版的“滴滴出行”APP为自己因公出行或接送客户实时(预约)叫车，行程结束后，乘车人无需付费，系统直接从企业账号余额中划款，个人也无需再提交费用报销。根据滴滴企业版公布的最新数据，自今年1月27日上线以来，至今已有7253家企业开通了滴滴企业版账户。

9月7日消息，日前，天虹商场联合滴滴打车在深圳启动“滴一下回到小时候”的活动，用户通过打车软件呼叫滴滴零食车之后，不仅能免费在车上享受由天虹到家提供的满满一后备箱的免费零食，还能在下车后带走一部分。据了解到，天虹提供的免费零食品类包括进口薯片、海苔、果冻、哆啦A梦哈Q糖、大白兔奶糖、小熊饼干、休闲小点心、牛奶酸奶等，每一位叫到零食车的乘客，都可以免费任意选零食。“之所以选择天虹合作，不仅因为天虹商场在华南区的影响力，而且因为天虹亲和、信赖、贴心服务的理念。”滴滴相关负责人介绍说。天虹方面表示，举办此次活动，希望通过更多互动方式激发用户留下对天虹的品牌形象。“没有打到零食车的乘客，还可通过天虹官方app虹领巾首页“天虹到家”专区下单，柴米油盐酱醋茶，瓜果蔬菜鲜肉虾，超市统统送到家，2小时可送达。”据悉，近年来，天虹商场积极谋求O2O转型，推进全渠道战略。截至去年年底，该公司O2O布局已初步完成，线下传统百货转型为“百货+购物中心+便利店”的多业态，线上完成了“网上天虹+微店+微信”三个端口的构建，实现了全渠道多入口的引流布局。虽然动作频频，然而其业绩并没有有所好转，2014年财报显示，天虹商场实现营业收入169.98亿元，同比增长6.02%，实现的利润总额7.73亿元，同比下降了11.8%。今年一季度，天虹商场再度延续不增利的趋势，一季度财报显示，该公司归属于上市公司的净利润1.58亿元，同比减少11.99%。今年7月底，天虹商场宣布正式推出从线下到线上的“天虹到家”业务，以及从线上到线下的“跨境电商体验店”业务，这标志着天虹商场进行第二次O2O转型。与此同时，天虹商场还上线其承载海外购、到家、到店等多个业务使命的移动app——虹领巾。而滴滴方面，据了解到，滴滴一直在低调布局生活O2O，努力实现多角度变现。除了七夕节与多点DMALL推出“滴滴全民12点，浪漫多点到家”活动外，还包括推出吃货专车新页面、与地产O2O整合服务平台乐居控股联手推出“码上专车”看房解决方案、与教育O2O“早教到家”合作推早教用车方案等。

从9月4日开始，滴滴打车应用客户端的启动界面更换为“滴滴打车，再见——这是结束也是开始”的宣传海报。海报一经发布，围绕“滴滴是否会下线专车服务”的讨论此起彼伏。有消息传言，滴滴打车将“下线”专车服务。然而另一方面消息称这一说法并不准确，滴滴公司只是将整体业务改名为“滴滴出行”。滴滴将不再只是打车，而是要做移动出行的综合性入口。之所有要进行改名，主要是因为本周，深圳市交委客运管理局联合深圳市公安局公交分局等单位部门约谈了滴滴打车、优步深圳、易到用车3家专车平台企业，围绕私家车从事专车服务进行通告。通告内容显示，私家车加入互联网平台参与营运，实质上是以赢利为目的、为非特定对象提供运输服务的非法营运行为，属违法经营行为。这一通告从法律角度限制了滴滴打车的业务方向，所以，滴滴公司在业务上进行调整也是无奈之举。目前还不清楚这一“移动出行的综合性入口”究竟会有怎样的业务规划。据雷锋网了解，滴滴在今年7月16日正式上线运营了“滴滴巴士”业务。滴滴巴士通过与旅游公司和租赁企业进行合作，整合线下闲置大巴资源为用户提供巴士服务。合作形式上，巴士客车统一“换装”为滴滴巴士，继续接送之前固定的乘客，乘客通过滴滴巴士的微信公众号进行订票。滴滴巴士将会为巴士司机提供补贴，具体补贴情况暂时还不是很清楚。但是可以确定的是，“滴滴巴士”业务将会作为重头戏列入“移动出行综合性入口计划”。究竟这一“移动出行综合性入口计划”将如何规划？真相将于9月9日揭晓。另外，雷锋网比较关心的问题是，滴滴新的出行计划将如何规避“专车”政策风险？作为竞争对手，Uber、易到又会有怎样的市场举动？答案值得期待。

8月20日消息，日前，滴滴宣布与多点Dmall跨界合作，在七夕联手推出“滴滴全民12点，浪漫多点到家”活动。据悉，从8月20日中午12点开始，北京地区的用户通过滴滴APP的“发现”频道，可以免费抢购多点Dmall提供的价值800元的情人节大礼包，包括龙虾、红酒、鲜花、水果等，并由多点Dmall完成线下配送。此外，在8月24日、26日、28日，双方还将陆续推出“杜拉拉下午茶”、“惊喜水果包”等活动。据了解到，此前，滴滴已经多次尝试过通过跨界合作，布局O2O，不过，以前合作的都是低频次购买的商家，例如教育、房产等类型。而作为承载滴滴O2O落地使命的新产品“发现”，从高频次的商家入手，首期活动就联合多点Dmall。滴滴方面表示，与多点Dmall合作，正是看重了其与线下商超合作模式的良好前景。事实上，滴滴一直在低调布局O2O，曾对此进行盘点，实现变现的多个举措。其中包括吃货专车新页面、与地产O2O整合服务平台乐居控股联手推出“码上专车”看房解决方案、与教育O2O”早教到家”合作推早教用车方案等。

8月3日消息，据获悉，二手车电商平台人人车获得来自腾讯战略领投的8500万美元C轮融资。人人车方面透露，包括雷军旗下顺为资本在内的上轮投资者亦有跟投，华兴担任财务顾问。知情人士透露，本轮融资其实早在4月底已经完成，当时人人车单月成交刚刚突破1000辆。据了解，人人车成立于2014年4月，此前已经获得过两轮投资，投资方包括红点投资、策源创投和雷军系的顺为资本。本轮融资之后，人人车估值将超过5亿美元。此轮是腾讯在二手车电商行业目前最大一笔投资，也意味着腾讯正在加速布局该领域。人人车创始人兼CEO李健称，人人车的C2C商业模式可以描述为“互联网二手车4S店”，除了继续加大投入，让二手车交易环节更加透明、高效，接下来也会整合资源，建立更为便捷、高性价比的售后服务体系，让用户卖车、买车、用车都无忧。“人人车与腾讯在汽车领域的业务和资源高度互补，对于二手车市场的理解也非常一致，后续也将有深度合作发布。”业内认识你纸抽，相比纯财务投资，腾讯旗下的社交体系，有助于人人车服务口碑进有效传播，这或许是其引入本轮投资的主要原因。资料显示，人人车作为二手车C2C交易平台，目前业务覆盖20个城市，在售个人车源15000辆，7月份成交超过3000辆，成交均价10万元。人人车方面预计，2015年底其单月成交可达10000辆，不排除近期就会展开下一轮巨额融资的可能。根据商务部的统计数据，2014年全年二手车交易700万辆，今年预计1000万辆。面对飞速增长的市场，传统二手车交易非常低效，而且不透明，普通消费者的权益无法得到保障。相比传统观二手车交易，人人车所采取的C2C模式有以下几个特点：1）直接对接车主和个人买家，砍掉中间环节；2）专业评估师上门检测，确保信息透明，排除事故车；3）为买家提供14天无理由退车和1年质保，解决售后之忧。近期，二手车在线交易市场日渐火爆。美国二手车C2C交易网站Beepi正在以20亿美元的估值，寻求新一轮约3亿美元的融资。在国内，二手车电商由于与互联网的结合，成为资本追逐的热点，车易拍、优信拍、赶集网、人人车、好车无忧等多个二手车电商交易平台迅速崛起。不仅如此，以上汽集团和平安集团为代表的整车企业和金融机构借助固有的资源优势，进一步发力二手车，并试图打通整个汽车后市场产业链。与此同时，二手车电商的侧重点已经出现了分化，无论是O2O模式、线下拍卖模式，还是C2B、B2C模式，部分二手车电商平台在每一轮融资之后，都会讲出新的故事。此前在获得B轮融资时，李建曾坦言人人车的二手车C2C虚拟寄售模式是九死一生。此前走访人人车时，对方介绍指出二手车在线交易的难点：一方面，二手车属非标品，撮合买卖双方个性化需求难度很大。另一方面，买卖双方需求对立——车主的诉求是快速成交高价售卖，而买家需要再三衡量、追逐性价比。此外，国内二手车鱼龙混杂，事故车、“泡水”车、法律纠纷车层出不穷昂，买家望而却步。对此，李健的判断是，即使困难重重，但C2C模式连接了车主和买家，他们是二手车价值链中最有价值的部分。平台能接触到两端的用户，也更容易形成口碑。据了解，人人车还计划把业务做重，采用真正的O2O模式更好地服务于汽车后市场。目前，人人车已经在北京地区尝试开设实体服务站，针对买车用户推出的VIP服务，比如检测、洗车、以及成交后一些买家要求的整备服务等。而未来如若将线下服务持续做重，并扩大规模，势必将有更多的资金注入。

三天前滴滴挺进代驾业务，并宣布首单免费。昨天，代驾行业老大e代驾立刻出招，宣布投入1亿元，推出8月每逢周三全天免单的活动，代驾领域的价格大战由此拉开。面对市场占有率超过7成的e代驾，滴滴能否重复从打车、专车一路征战杀出来的路径？28日，滴滴代驾召开发布会宣布正式上线，完成5月滴滴快的CEO程维提到的五条产品线中最后一块拼图。前面的几条业务线分别是出租车、专车、快车、顺风车。而与此前出租车、专车混战无巨头竞争不同的是，这次滴滴新业务面临的对手更为强劲，是此前一直在代驾领域占有70%至90%份额的e代驾。在滴滴宣布进入代驾领域的当天，e代驾就宣布了一个新服务，即陆续在全国推行“8.08”快计划，即每日20时至22时，代驾司机8分08秒无法抵达用户指定位置，用户即可享受免起步价优惠。对此，一位业内人士解释，e代驾此举意图很明显，服务不是可以一蹴而就的，司机快速到达考验的不仅是产品自身，而是对于整个代驾人员、管理人员等软实力的考验，以快速服务提高竞争门槛，无疑是对滴滴代驾施压。不仅如此，面对这个新来的巨无霸，e代驾连续三天推出新服务。29日，e代驾宣布和茅台合作扩展传统渠道。30日，e代驾更是放大招，宣布8月整个月的周三，在全国25个城市全免单。所有用户都可以全天免费使用e代驾的代驾服务，每单封顶200元，全天不限次。在业内人士看来，打车、专车领域此前的优惠券、红包大战，已经提高了后续价格竞争门槛。昂贵的价格战带来的是行业竞争周期的缩短，价格大战不仅对企业的资金有很高要求，对整个企业团队的反应速度也是一大考验。而对于消费者而言，一轮又一轮的价格战之后，新的消费习惯将被养成。滴滴快的发起的烧钱大战战火蔓延。除了e代驾，昨日，神州专车也高调应战，从8月2日起连续四周在全国60个城市全面启动“金色星期天免费接送机”活动，所有以机场为目的地或出发地的接送机用车费用在100元以内全免。具体来讲，在8月2日、9日、16日和23日四个星期天，消费者通过神州专车APP的“接送机”入口预订接送机服务，在结账时系统会自动扣除100元车费，超过100元则可享受100元的车费减免，不限车型和城市。与此同时，新客户“首乘50元内免费”、“充100送100、多充多送”的优惠活动继续同步进行。自今年1月28日正式上线以来，神州专车凭借专业司机、专业车辆逐步在中高端专车市场占据了优势地位。易观国际7月初发布的数据显示，33.8%的神州专车用户月收入超过1.2万元，61.5%超过5000元，具有明显的商务白领特性。

7月27日，据获悉，租车平台一嗨租车副总裁杨国光近日离职，在给员工的一封信中，杨国光称自己打破直辖部门的零离职率。在租车市场火热的当下，一嗨租车并没有先发优势，市场知名度及宣传力度均比神州租车、PP租车等APP弱。今年2月，全国连锁租车品牌一嗨租车宣布将上线其个人定制用车服务APP“一嗨接送”，面向个人用户提供接送机、日租、半日租、预约用车、马上用车等带司机用车服务。此举被认为是一嗨租车由其擅长的企业商务用车市场，开始进军个人“专车”市场的体现。在个人租车市场，“一嗨接送”有望与一嗨自驾服务一道，共同成为一嗨租车确立行业领先优势的护城河。同时，一嗨租车也可以充分利用现有车辆和牌照资源，提高本身营运的边际效益。据了解，从2015年第一季度财报显示，一嗨租车第一季度净营收为人民币2.955亿元(约合4770万美元)，净利润为人民币360万元(约合60万美元)，相比之下，去年同期净亏损为人民币1780万元。一嗨租车创立于2006年1月，主要为个人和企业用户提供综合租车服务，公司总部位于上海。2014年，10月3日一嗨租车向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，拟融资2亿美元。11月正式上市。自从上市以来，一嗨租车一直未能吸引对冲基金的太多关注。今年3月末，大约只有4只对冲基金持有一嗨租车股份，持股总额约为966万美元，而一个季度前共有5只基金持有909万美元。6月25日又有消息称，一嗨租车疑似在一桩套现滴滴快的股权的交易中获利1.609亿美元。附：杨国光致员工的一封信亲爱的一嗨同事，我要离开一嗨了，感慨万千，想不到，我直辖部门长时间保持的零离职率是由我去打破的了。抱歉了！人，如果只是关注着自己，世界就小了；如果只是欣赏着自己，注定会孤独。不妨打开扇窗，窗外会有关心你的人，世界本来就很大；不妨抬头看看，大家都会有发光点，其实人才遍地都是。世界虽然大，但我们并不远，我会一直关注着大家，期待着分享你们生活和工作的感悟。一嗨是一个有文化的企业，“无论是顾客还是同事，我们都要用心服务”，这句话不但确定了以客户为导向的经营管理战略，同时也清晰定义了同事之间的工作关系。感谢大家和我一起踏踏实实地履行着企业文化，一起建立服务质量管理体系，一起实践服务导向的业务流程，一起研究顾客的消费体验，一起创意，一起实践，没有官僚，不需层级，快乐工作，人人都是企业经营者！我欣喜地看到在这滋润的土壤上成长的你们，业务骨干，主管，经理……。感谢一嗨使我有机会进一步探索和实践“卓越的服务运营管理”，几年间，走遍祖国大江南北，遍访各地门店、市场和竞争对手。更丰富了服务运营管理的经验、理论和思考。在市场竞争环境中，一切与顾客价值无关的管理都会是多余的、昂贵的。传统的多层级的服务决策流程，看上去减少了企业的决策风险，但却不利于顾客的服务体验，难免会削弱企业的竞争力。在不断升温的服务消费时代，省心（可靠、响应、安全、情感需求和颜值）和个性化的需求已经越来越成为大众服务体验的标准，扁平的企业架构、流程化管理体系以及一步决策流程就能解决绝大部分的服务需求的管理策略已经为大多数企业的不二选择。市场的变化推动运营模式的变革，同时我们的管理思维也必须随之而变。契约式的胡萝卜+大棒的管理显然难以适合于“人人都是经营者”的多赢战略，取而代之应该是遵从信任的管理模式，也只有信任的管理思维才能最大限度地减少实施扁平架构、一步决策流程带来的运营风险。互联网技术给业界带来了无穷的想象力，各式各样的业务发展模式在资本的推动下纷纷上线，一遍繁荣的创业景象。汽车租赁市场也不例外，涌现出了多种商业模式，重资产的购置大量汽车提供自驾、带驾（或专车）服务，轻资产的利用社会车辆资源通过互联网平台做信息撮合服务，同样也可以提供自驾和专车服务。出行概念的延伸及流量集约的机会更令资本趋之若鹜。行业群雄并起，资本逐鹿市场。然而，历史已经告诉过我们，市场只会让那些更能创造客户价值的企业留存下来。“娱乐至死，定制至上”，互联网服务消费的今天，市场仍然没有偏离于顾客导向的规律而另辟蹊径，互联网只是缩短了企业与市场的时间与空间的距离，并为更高效的服务运营带来可能。大众出行行业，正值朝阳，机会无限。亲爱的一嗨同事，我不能和你们一起并肩前行了，但相信我们的心还是在一起的，感谢互联网，使我们延续着分享的快乐。祝愿大家笑口常开，祝愿一嗨业务蒸蒸日上！

7月1日消息，继快车、顺风车之后，滴滴快的又悄然上线了业务大巴车服务。据悉，滴滴巴士目前在北京部分地区试运营，名字叫“直达班车”，用户首次购买2张票只需1元钱，预计7月底在北京地区全面上线。据了解，滴滴快的总裁柳青5月曾在首届女性创业者大会上透露该公司正在做公共交通项目，也就是大巴车。测试期间，滴滴大巴主要服务地区为北京通州、回龙观、昌平等地。据滴滴快的方面介绍，“直达班车”正是滴滴快的智能大巴业务，目前通过微信公众平台内测，待成熟后再“移驾”滴滴打车APP。目前该服务已经开通了10条路线，分别是从通州、回龙观等地到中关村、上地和亦庄。预计7月底在北京地区开通上百条路线，全面覆盖主要生活区和工作区。“定制巴士或许只是滴滴快的在公共交通领域布局的第一步。根据滴滴快的长期规划，希望通过强大的平台流量、品牌影响力和数据处理能力，整合各类客车、巴士资源，推出面向公众的定制公交、智能班车和校车等业务”滴滴快的方面表示说。另一方面，据滴滴快的方面资料显示，目前国内智能巴士市场处于初级阶段，大多是A轮以内的初创项目，融资金额最高几千万人民币，团队、产品、技术等有待完善。业内分析认为，自身进入大巴市场，有可能改变市场格局，因为滴滴快的在用户获取、品牌推广及资金上有着压倒性优势，其他初创企业融资的难度将非常大。根据滴滴快的董事长兼CEO程维的规划，该公司未来三年的目标是成为全球最大一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟有车来接，而大巴业务也将是滴滴快的全平台中的重要一环。滴滴快的方面表示，大巴业务上线后自身全平台的优势将越来越明显。对于用户来说，在不同的用车场景下，可以根据时间、价格、需求选择自己最适合的出行解决方案。而对于滴滴快的平台来说，多种出行产品所带来的用户、流量、品牌、数据优势和协同效应，将构成出行行业其他垂直细分领域竞争者们的难以企及的壁垒。