微信是一款很常用的社交聊天软件，给我们的工作和生活都带来了很多便利。但是在使用微信的过程中，偶尔也会出现一些小问题，比如不小心把别人发过来的文件或者聊天记录给删除了，这对于使用微信作为办公沟通文档收发的人来说简直就是晴天霹雳。但是你知道吗，其实删除的聊天记录是可以恢复的哦！操作方法01、备份微信数据依次点击手机的设置、更多设置、备份与重置、本地备份进入系统备份界面。点击“新建备份”按钮进入新建备份界面后点击程序软件进入软件选择界面，选择微信应用，点击“确定”按钮后回到新建备份界面去掉系统数据选项，点击“开始备份”按钮开始备份，接下来等待备份结束。02、把备份出来的微信数据文件复制到电脑上接下来手机用数据线连接电脑（不要采用仅充电的方式），这样通过电脑Windows上的文件资源管理器上就可以找到刚刚备份出来的备份文件；然后逐层进入到文件夹后可以找到刚刚备份的应用数据备份文件，把应用数据文件复制到电脑上。建议保存到容易找到的地方，因为在后续的恢复过程中还要使用。03、执行微信恢复工具MMRecovery百度搜索"MMRecovery官网"就可以找到，获得软件包后解压运行MMRecovery恢复工具,，点击“安卓微信恢复”按钮，将会弹出“安卓设备恢复方式选择”对话框，这里选择基于备份方式恢复。04、选择需要恢复微信账户在“选择微信用户”对话框中，点击“选择微信备份文件”选择您已经备份并到复制到电脑上的微信备份文件。恢复工具会自动读取备份文件中的所有微信登录账号，双击列表中需要恢复的微信账户，就能查看被双击的微信账户的聊天记录。05、查看已恢复的聊天记录恢复工具会自动恢复已删除的微信聊天记录无需额外操作，双击左侧好友昵称，右侧就会显示该好友的聊天信息。特别提示建议大家一定要养成备份微信聊天记录的习惯，这样在发生误操作删除聊天记录的时候就可以快速恢复聊天记录啦！

iOS13的“深色模式”发布后，各大主流app也坐不住了。微信刚刚发布了Android深色模式内测版，淘宝也已准备就绪。据“淘宝设计”官方微信公众号消息，手机淘宝的深色模式初步适配完成，目前iOS已经推出了支持深色模式的淘宝测试版，Android系统尚在开发中。淘宝官方称，这是“史上最难的深色模式适配”。淘宝的“深色模式”今年手机系统的重要特征之一就是深色模式，在全面屏时代，深色模式更能让手机屏幕呈现一体感，并且增加用户的沉浸感。淘宝参考了苹果官方适配建议，通过语义化颜色的方式进行适配。语义化颜色是指通过「用途」来对元素UI进行定义描述，而不是具体的颜色值，可以让UI元素灵活的适应浅色与深色模式切换。“语义化颜色”说明淘宝官方介绍道，淘宝适配深色模式之所以难，是因为它有多个技术框架、数百个入淘业务，要兼容多种品牌体系、各式各样的商品和内容、全年丰繁复杂的大促会场等等。如果对应用内所有页面进行颜色语义化设置，设计与开发量巨大，无异于重新开发一遍。手机淘宝APP构成复杂所以他们最终选择了“智能语义化”的方案，可以极大地降低适配成本。设计师根据不同UI元素的特性先期制定颜色语义化规则，技术在框架层面通过“颜色自动反转”技术实现颜色反转。基于内容的智能语义化对于这项技术，官方表示他们结合智能语义化方案，对全域的色值都进行了适配规则定义，使得绝大多数场景无需修改代码就可以自动适配深色模式，再辅以设计和测试走查，手动修改少量有问题的界面，可以在短时间内快速、高质量适配深色模式。全域色值的适配（示意）36氪作者对内测版的手机淘宝进行了评测，发现目前已经适配深色模式的页面仍然存在不完善之处。在深色模式下图片过亮的问题比较突出。适配下图片过亮问题深色模式目前并不支持所有的板块，像“有好货”、“聚划算”、哇哦视频、每日好店等板块以及和淘宝小蜜的对话框并没有实现适配。部分板块尚未实现适配目前iPhone上的APP很多都适配了深色模式，比如知乎、豆瓣、网易云音乐、百度、喜马拉雅等等。其实这并不是个新鲜的模式，深色模式早在WindowsPhone时代就有了，但真正适配的APP很少，魅族也在苹果之前开发了深色模式，但相比苹果其号召力有限。深色模式不仅可以护眼，而且也能延长续航时间。有相关测评表示开启深色模式可以省30%的电量，但是机型有限，目前只有使用了OLED屏幕的手机才能在开启深色模式后达到省电效果。

10月29日消息，2019年天猫双11卖货王争霸赛于10月21日0点正式开启。更新至10月29日9点38分的数据显示，在“达人卖货榜”中位居首位的是“初瑞雪每周末6点”，“辛有志辛巴818”暂居第二，“散打哥11月25日生日”位列第三；更新至10月29日16点14分的数据显示，卡美啦、酷炫网络、遥望网络居“机构卖货榜”前三名。另外，更新至10月29日9点38分的数据显示，在分平台榜单中，抖音达人榜前三名分别是“李佳琦Austin”、“韩国媳妇大璐璐”、“陈三废gg”；快手达人榜前三名分别是“初瑞雪每周末6点”、“辛有志辛巴818”、“散打哥11月25日生日”；微博达人榜前三名分别是“天生爱省钱”、“大亨”、“白菜分享君”。据了解，天猫双11卖货王争霸赛面向所有参与淘宝联盟2019天猫双11推广卖货的淘宝联盟站外内容达人、机构，根据达人或机构累计引导的成交金额排名，评选出达人卖货榜、机构卖货榜、超红人气榜及分平台榜单。为展现淘宝联盟站外达人机构双11带货的阶段性成果，根据官方公开信息整理了更新至10月29日9点38分及16点14分的排行榜，数据统计截止到前一天的累计引导成交金额取TOP，达人信息来源于CBNAData。该榜单还在持续更新中，不代表最终排行，仅供参考。注：达人卖货榜：根据备案在内容线的达人pid维度在活动期间累计引导成交金额降序排名。榜单每日更新，数据统计截止到前一天的累计引导成交金额取TOP。机构卖货榜：根据备案在内容线的机构memberID维度在活动期间引导成交金额降序排名。榜单每日更新，数据统计截止到前一天的累计引导成交金额取TOP。超红人气榜：根据备案在内容线的达人pid维度在活动期间通过密令引导到超级红包页面的UV数据降序排名。榜单每日更新数据，统计截止到前一天的累计去重UV取TOP。分平台达人榜：涉及媒体平台包括抖音、快手、微博、全民、百度，通过以上各个内容平台上达人引导成交金额降序取TOP，榜单每日更新数据，统计截止到前一天的累计引导成交金额。

作为目前最成功的移动产品，拥有6亿用户和大约3亿的月度活跃用户，从道理上来说微信有向任何领域拓展的可能，电商自然不当例外，就是将每月活跃用户中的10%转化为电商用户就有可能令如今的电商格局发生巨变。但是想象终归只是想象，闭环支付的形成只是微信电商迈出的第一步，也是最基础的一步。微信电商面前有数座大山需要翻越，接下来的路才是步步惊心。下面就由小编来给大家介绍一下。首当其冲的是如何培育用户在微信中的购物习惯。经历了百度有啊的惨败和腾讯电商之前平淡如水的状况，我们看到在PC端搜索流量、社交流量向电商流量转化的并不成功。当然在移动端，产品体系和与用户的交互方式发生了根本性的变革，但仍旧与消费者所习惯的购物方式和购物流程不符，这就意味着微信需要花费大量的用户教育的时间和成本，而且能否成功并不明确。就像在国外很流行的购物搜索引擎在我国就很难得到大的发展，教育用户、改变用户的购物习惯绝非一朝一夕的事情。从整体来看，我认为微信电商目前还是一种虚火的状态，就是圈里热。这点和微信红包是非常类似的，这无疑是一款非常成功的产品，但是圈内人所感知的火爆程度和实际公布的数字却大相径庭。在教育用户这件事上微信还有很长的路要走。其次是购物生态的打造。百度、腾讯以及阿里在主业稳固之后都在进行多元化的拓展，但其中的含义是不一样的。百度、腾讯更多是从寻找下一个增长点出发的非相关多元化，而阿里则基本上是围绕电商业务的相关多元化。从某种程度上来说，阿里的多元化非做不可，否则可能会危机生存。因为电商是一个包含多种业务的复杂业态，需要形成的也是更为复杂的生态体系。作为平台存在的大型电商需要同时服务好消费者和商家，这样才能可持续发展。现今的两大电商平台阿里和京东花费数十年的时间打造了相对完善的商家管理体系、产品管理体系、供应链管理体系、支付体系、信用评价体系、流量分配体系、数据管理体系、营销体系等，支撑了平台上的购物生态，其中的大部分是微信电商不能或缺的，而这其中也必然伴随着大量的固定资产投资，包括但不限于服务器、仓储、呼叫中心等。过去腾讯的主要商业模式很轻，基本上属于对社交流量的变现，是躺着收钱的模式。但是电商却是非常重的模式，我上面描述的这些工作的复杂度超乎想象，腾讯也并不擅长。写到这里，我想起来外界最近一段时间关于京东和腾讯之间的传言(虎嗅注：该传言10号早间已被腾讯公告证实)，大家普遍觉得京东更需要腾讯，但是看看腾讯花的价钱，我觉得他对京东的需求也是同样迫切。至于腾讯需要京东做什么，请参见上面的描述。上面虽然只有两点，但是还有比改变用户的购物方式和购物习惯更难的事情吗?还有比一点点打造一个全新的购物生态更本质的生意吗?而且电商是把双刃剑，稍有不慎危机的是整个微信存在的基础，我想把微信接下来对电商的探索形容为“步步惊心”并不为过吧。

自从微信的出现，小程序也慢慢的进入了大家的视线，现在已得以迅速扩大。现在不管是企业还是平台，看到了这种趋势后。也纷纷走进这个新渠道，现在百度也推出了小程序并且已经上线了。现在已经有很多小伙伴玩过这两个平台的应用了吧，肯定也发现了其中的一些秘密。没错，一个封闭，另一个开放，截然不同但又属于同一类的产品，让客户体验到了相同之中的不同。可能大家对于拜服推出的产品并不是很了解，甚至不知道百度智能小程序可以从哪里进去。接下来就由小编来为大家解答这个问题吧。据相关知识介绍，当前这个百度的产品并不限于在App上应用，更可以在贴吧、地图等诸多系列产品App上运行。不仅如此，很多小伙伴们还发现这样的程序在外部平台也可以运行，例如哔哩哔哩等诸多外部App平台。据相关负责人表示，该款产品能够被任意开发者调用。那么怎样才能进入百度智能小程序呢?其实方法有很多种，主要是以下两个方法：方法一：当小伙伴们知道要找哪个小程序，那么完全能够在搜索框直接搜索方式获得，具体流程包括：1、利用手机安装百度app。2、打开并在其首页对应搜索框里面进行搜索名称进行搜索即可得到。方法二：利用百度app对应小程序入口顺利进入。具体步骤如下：1、首先还是安装好主角，也就是百度app。2、打开这个app，然后找到主页下面“我的”这个按钮并进入其中。3、打开主页上面的“更多”，接下来就能够进入另一个界面。4、点击“查看全部”，这样便可以看到这个app推荐的全部小程序。对于这个百度产品其实是为热门的，其功能强大，也是相对完美的。为关键的就是这个程序完全是开源状态，相信说到这里，很多小伙伴们都会非常的兴奋，没错，对于这个特点是很多小伙伴们都比较关注的。尤其是商家可以完全调用这个程序来实现他们的需求。正因为有了这样的程序，才会让更多的朋友们得以很好的应用，这样增加用户体验的方式受到好评。

微信的九宫格入口正越变越庞大，微信想要往操作系统发展的野心，也变得越来越清晰。36氪近日发现，微信支付九宫格新增“出行服务”入口，点击后会跳转至“腾讯出行服务”小程序，根据腾讯云与智慧产业事业群透露，该入口是腾讯智慧出行面向C端用户推出的一站式聚合出行服务助手，目前仅在深圳进行灰度测试。“腾讯出行服务”小程序目前主要包括四个板块功能，查路线、实时公交、车主服务和景区导览，同时小程序内部可以绑定私家车，查询违章、洗车、充值油卡等功能都在小程序内，深圳地铁乘车码也可以在小程序找到。此次“出行服务”入口加入九宫格套餐，一方面是腾讯将智慧出行摆在了一个更重要的位置，根据阿拉丁2018年小程序年度报告显示，微信小程序预计2019年日活将达到3.5亿，是一个极其重要的流量倒入入口；另一方面“出行服务”未来可以增加点评、叫车等扩展性的功能，为腾讯智慧出行的产业链布局提供更多的机会。点击“查路线”板块，会直接进入腾讯地图。BAT在地图的产品分别为百度地图、高德地图和腾讯地图，其中，前两者已经占据75%以上的份额，微信想要借助着优势的小程序向腾讯地图进行导流，高精导航地图在车联网与车企的合作中也是重要的方向，其直接相关的还有语音交互、服务生态和车载操作系统等。“实时公交”板块中，可以直接搜索公交车到站时间等，直接可以代替“车来了”等小程序，是“查路线”板块选择公交车出行的一个延伸，小程序里还有深圳地铁乘车码的入口，深圳市地铁乘车码用户数在7月正式突破2000万，微信刷码乘车比起支付宝、云闪付等入口更加受到欢迎，也让腾讯智慧出行触及到了更多的人。“车主服务”有优惠洗车、油卡充值和违章查询，点击“优惠洗车”会跳转至搜索商家页面，页面酷似大众点评，可以清晰的看到定位周围的洗车点和相应的价位，方便私家车主选择最适合自己的服务站点。“景区导览”中显示有周边景区列表，点击后会跳转至“腾讯智慧景区”小程序，导览图通过腾讯地图呈现，包括景区全景图，还包括特定地点的搜索如卫生间、出入口等，同时智慧景区小程序还提供了游览路线可供选择，以“长隆海洋王国”为例，就提供了精品游览（8小时）和寻梦海洋（2小时）路线。从查路线到实时公交，每个城市的公共交通体系，都承载着绝大数人的出行需求，也让智慧出行有了更多增量的渠道。而车主服务和景区导览则让更多人能够享受到更便捷、更定制化的出行服务，从而实现了腾讯的差异化竞争优势。聚合入口的发布，预示着腾讯在智慧出行上打下的一套组合拳，从公共交通，到私家车，再到网约车，连出行的地点都能全面覆盖。今年5月就有媒体报道，自2019年1月29日以来，腾讯接连申请了“腾讯出行”、“腾讯乘车卡”、“乘车快报”、“腾讯乘车码”、“腾讯打车”等多个商标，据腾讯出行商标信息显示，其服务范围主要涵盖“可下载的计算机应用软件”、“可下载的手机应用软件”、“已录制的计算机程序”、“网络管理用计算机软件”和“全球定位系统（GPS）设备”等多项服务。

8月8日消息，据获悉，就在刚刚，SaaS服务商中国有赞发布公告称获得百度战略投资，不过具体金额并未披露。此后，百度将从资金、资源上对有赞做全方位战略支持，双方将联手为品牌商打造“有交易能力的新官网”。据悉，SaaS服务商有赞已经服务了超过442万商家，涉及零售、餐饮、美业、教育、酒店旅游等多个行业，并于2018年4月份在港股上市。过去7年里，有赞最突出的业务是搭建微信商城，基于公众号、小程序、微信群等帮商家经营私域流量、提高单客价值，服务对象包括王府井百货、良品铺子等传统零售品牌，也有幸福西饼、韩都衣舍、黎贝卡的异想世界等新锐互联网品牌。据介绍，此次百度战略投资有赞，将目标指向了“有交易能力的官网”。“有赞有数百万的商家，对于百度搜索流量都有着庞大的需求量，品牌商需要在百度有一个确定的官方搜索结果，且不仅仅支持品牌展示，还需要实现交易转化。”有赞相关负责人如是说。以良品铺子为例，其本身有足够的知名度，每天都有大量百度品牌关键词搜索。通过有赞接入百度智能小程序，消费者无论是主动搜索“良品铺子”，还是从百度信息流的推荐位中，都可以直接跳转到良品铺子小程序下单购买，为品牌带来用户增量和销售增量。据了解到，此次投资动作早有预兆。今年7月3日，百度高级副总裁沈抖就在百度AI开发者大会上宣布，将与有赞联手打造“百度智能小程序直营电商解决方案”。目前，有赞已经帮100多家品牌商接入百度智能小程序。在百度智能小程序服务市场上，有赞已经被放在了权重最高的推荐位置。有赞相关负责人表示，百度战略投资有赞的原因可以归纳为两点：（1）此前，百度对品牌或企业主的价值更多集中在展示和线索提供，但几乎无法转化，因此百度需要一个有电商交易能力的合作伙伴；（2）百度需要一个能承接其巨大流量和用户资源的平台，有赞刚好有足够的连接和交易、订单处理能力。有赞CTO崔玉松表示，对有赞的商家来说，一切能带来流量、带来增量的渠道，都是需要布局的渠道。“所以微信小程序、支付宝小程序、百度小程序都是我们要布局的，而且要让商家在有赞后台能够高效、低成本管理好不同渠道的小程序。”据了解到，百度已经是BAT中第二家投资有赞的巨头。今年4月，有赞发布公告称已完成新一轮近10亿港元融资，由腾讯领投，融得的资金将全面用于线下门店业务的推进和产业互联网的智慧零售落实，这也意味着一直深耕微信生态的有赞与腾讯有了更深度的绑定。而就在日前，一直备受期待的“小程序+朋友圈”打通的业务，有赞也首批参与其中，支持在微信朋友圈广告中直接接入有赞小程序，帮商家在朋友圈广告中实现销售，实际检测转化效果。有赞和腾讯“牵手”的过程，与有赞和百度的关系变化较为相似。可以想象，未来百度生态中的更多入口也会提供给有赞的相关业务。此外，据知情人士透露，有赞不仅已经和百度、腾讯有生态连接，与阿里系支付宝小程序的探索也正在进行，双方合作产品据悉已在计划中。

7月17日消息，日前小红书发布了2019年第二季度社区反作弊报告。第二季度小红书MAU已超过8500万，社区每日产生30亿次的笔记曝光，其中70%出自于UGC内容。据报告显示，小红书平均每天清理刷量笔记4285篇，其中除机器刷量外，每天有920篇人工刷量笔记被清理。清理速度方面，平均每5分钟清理18.6个刷量账号、168个虚假点赞、135个虚假收藏以及571个虚假关注。准确率方面，实现了0.1秒识别机刷，对人工刷量识别准确率已达到99.9%。据了解，下一步，小红书会继续加强社区反作弊团队的技术和数据建设，同时联合警方持续重拳打击。此外，小红书社区规范作出明确规定，禁止一切刷量、刷粉等数据造假行为。通过任何手段获取虚假流量、或违规不当获利的作弊行为，小红书将会持续和严厉打击。据悉，此前小红书共同组织“阳光诚信联盟”，作为联盟理事单位，联合京东、百度、美团等行业的力量，通过数据共享、信用互通的方式一同打假、反欺诈、反腐败。

李彦宏被泼水#在2019年百度AI开发者大会上，李彦宏演讲过程中，突然有人冲上台向其头部倒了一瓶水。李彦宏先是一愣，后来用英语问道：What‘syourproblem？随后，李彦宏淡定继续演讲，会场有人喊李彦宏加油。据现场，泼水的人已被工作人员控制。新浪科技讯7月3日上午消息，2019年百度AI开发者大会今日举行，现场百度CEO李彦宏演讲开场。演讲过程中，突然有观众冲上演讲台向李彦宏头部倒了一瓶水。不过李彦宏淡定化解。百度官方微博回应称，今天AI开发者大会上，有人给AI“泼冷水”。我们想说，AI前进的道路上会有各种各样想象不到的事情发生，但我们前行的决心不会改变。

戴姆勒旗下共享汽车品牌car2go将于6月30日全面停止在中国的运营，此前“友友用车”“麻瓜出行”“途宽易”等共享汽车平台陆续“出局”，拥有数百万用户的途歌也因经营困境多次被合作伙伴起诉冻结资产……近年来，巨大的市场“蛋糕”吸引众多资本进入共享汽车领域，但平台数量和规模快速扩张导致“洗牌”加剧，服务能力建设滞后导致用户体验差。那么，下一步共享汽车将驶向何方？现象：市场规模前景巨大，资本忙“抢滩登陆”据罗兰贝格战略咨询公司分析预测，2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆；未来中国共享出行将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。巨大的市场空间，吸引众多大型国有车企重金“杀入”。今年5月28日，“东风出行”首批1000辆共享汽车在武汉投入运营；去年5月，一汽集团推出“开开出行”介入分时租赁业务；2017年5月，“长安出行”上线运营，目前用户已超过100万；2016年5月，上汽集团投资EVCARD，当前投运车辆已超4万辆……一些民营企业也争先恐后——重庆力帆旗下的“盼达用车”，目前已在11个城市投运了超过2万辆新能源共享汽车；长城汽车推出“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务……一些造车“新势力”也强势进入。如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车，计划明年量产的1万台车辆也将主要用于共享汽车业务；今年3月，苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安，共同出资97.6亿元打造T3出行公司。问题：企业盈利难，用户体验差共享汽车属于“重资产、重运营、重体验”的新兴行业，随着众多平台的兴起和扩张，市场竞争日趋激烈，目前全国共享汽车企业超过50家，但大多处于大规模投入期，都没有盈利，一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰。——企业运营难。在山城重庆，共享单车受地形限制未能大规模布局，却成了共享汽车企业争夺的“高地”。目前重庆主城区已有“盼达用车”“长安出行”等10多家分时租赁企业，仅投运的新能源共享汽车就超过1万辆；而car2go投运的Smart车型的成本较高导致用车价格偏高、用户不断减少，其退出中国市场，率先下线的就是在重庆的业务。“共享汽车是‘烧钱’的新兴行业，有‘先驱’，也必然有‘烈士’。”一家平台负责人说。——用户体验差。上海市民刘先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分时租赁汽车，仪表盘显示油量还能行驶70多公里，但开出不远就燃油耗尽，最终花了800多元的拖车费和租金才摆脱困境。但该公司却认为这是车辆生产厂家的责任，拒绝弥补消费者损失。类似的案例不少。据上海市消费者权益保护委员会副秘书长宁海介绍，2018年其受理的共享汽车相关投诉超过1200件，主要集中在计费混乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面。前景：市场仍待培育，需各界支持普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速快速扩张。相关企业、专家表示，虽然各方都看好共享汽车的发展前景，但目前市场仍处于培育期，面临诸多挑战。中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧说，一些平台过于注重规模扩张而忽视了运营和服务，有的平台甚至挪用用户押金用于经营。《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》6月1日起正式实施，相关企业应结合押金问题的整治推动运营和服务升级，摆脱“押金为王”“烧钱补贴”模式，谨防重蹈共享单车的覆辙。一些企业负责人表示，提升用户体验不仅需要企业发力，还需要社会各界的大力支持。如共享汽车大多布局在人流密集区域，这些区域普遍存在道路资源、土地资源、充电设施稀缺等问题，如何破解停车、充电等难题，考验城市管理者的智慧。“理想化的共享汽车运营方式是依托智能化工具、智能化管理，通过自动驾驶实现人、车、路协同。但这不仅需要相关部门加大对标准化道路、5G通信等基础设施的投入，还需要汽车厂商加快提升自动驾驶汽车水平、百度等互联网企业不断完善高精地图才能实现。”“盼达用车”CEO高钰说。此外，多家企业向记者反映，共享汽车投运后遇到用户不爱惜车辆、乱停乱放、拒绝处理违章甚至恶意破坏等行为，如广东海丰就有用户驾驶共享汽车飙车、原地烧胎、漂移，造成车辆严重损坏。“我们通过服务外包提升了车辆清洁保养质量、降低了运营成本，但提升用户素质、规范用车行为还需要一个过程。”首汽GoFun出行公关总监王瑛说。

5月31日消息，在社交电商如火如荼发展态势下，新平台想要快速占据优势似乎并不容易。不过，有一个名不见经传的新玩家——萌推，一年时间里APP从苹果应用商城购物领域排名100之外迅速杀入前10，上周进入第五名，而前四名APP所属公司为拼多多、阿里和京东。然而，有关萌推的公开信息极少。这到底是家怎样的社交电商平台？据一起惠了解，萌推上线于2018年3月，隶属于上海突进网络科技有限公司。在百度百科的介绍里，萌推称自己是一个汇聚生活达人，以好物推荐为主的综合型电商App。目前，其商品品类有食品、女装、男装、电器、家居、家纺、美妆、母婴、箱包、运动、生鲜，商品以单品的形式呈现。比较有特色的是，萌推用户自己下单和分享给朋友后，并非像其他社交电商平台一样直接赚钱，而是赚推币，推币可置换商品。一起惠注意到，在苹果应用商店里，萌推用户暴露了自己的热情，萌推APP有五千多条评论，且几乎都是好评。而在萌推的百度贴吧“萌推吧”里，一起惠了解到，目前外界对萌推的关注问题主要有两大点：商家层面关注萌推如何入驻和用户层面关注萌推的真假。用户层面对萌推的关注，目前除了百度贴吧的“萌推吧”外，在知乎上也有一个关于萌推的探讨，主题为“萌推APP是真的吗？”一起惠向也随机向6位电商重度用户做了咨询，其均表示，“还不知道这个平台”，“不了解”。在商家层面，据了解，萌推每个品类的商家入驻都需要填写对口招商码，每个类目的对口招商都有专门的萌推小二负责。萌推要求的商家入驻类型包括品牌方、经销/代理商和工厂。不过从目前萌推的APP商家入驻来看，多为工厂商家和经销代理商，中大型的品牌商家相对很少。萌推裙装类目首屏截图萌推女鞋类目首屏截图萌推生活电器类目首屏截图值得一提的是，目前，萌推的核心玩法“推币中心”规定，用户可以成为萌推达人，而成为萌推达人的条件是缴纳原价58元（限时18元）的会员费，成为达人后，可获得萌推的一些专属特权。而推币中心也承担了萌推主要的拉新任务，拉新方式包括“红包”、分享赚推币、新人全额免单、成为达人、每日抽免单、做任务拿推币。综合来看，萌推通过筛选不同品类商家入驻，然后直接将商品卖给用户。用户可通过下单获取萌推官方币“推币”以及分享拉客获取推币，而获取的推币可直接换取同等值商品，也可抵扣下次订单的部分商品价格。与分销返佣类社交电商平台不同的是，其采用用户行为虚拟货币化的形式，而货币没法提现，只能在萌推平台上使用。此外，虽然萌推也有达人，但却不同于S2B2C平台的达人可做分销、可做裂变以拉新客，萌推的达人仅仅是萌推的会员。在商品层面，目前萌推还通过和制造品牌合作推工厂品牌。据一起惠了解，萌推APP上线了全球工厂店，主打制造商直供品牌。目前，其工厂店包括HUGOBOSS制造商、LAPERLA制造商、双立人制造商、新秀丽制造商、优衣库制造商、阿迪达斯制造商等。对于大品牌入驻萌推的意愿，一起惠询问了包括服饰、鞋、童装等类目的部分商家。这些品牌电商高管有的表示，“目前还没注意到这家，不了解”，有的则明确表示“不会”，会把精力集中在主流的传统电商和社交电商平台。

5月23日消息，在2019中国企业互联网峰会上，慧聪集团董事会主席刘军发表了以《产业互联网的战地笔记》为题的主题演讲。一起惠了解到，刘军在2017年10月份成为慧聪集团的新一任掌门人。在深入一线调研3个月后，于2018年1月启动了慧聪集团由传统信息媒体向产业互联网的升级转型。数据显示，慧聪集团2018年获得营收破百亿，同比增长185.8%。刘军认为，产业互联网崛起的根本原因是因为中国经济大国地位的崛起。随着深化改革的推进，人口红利逐渐消失，企业成本逐渐增加，产业的生产效率急需提速，而科技的进步和技术创新将帮助传统产业降本升效，这就是产业互联网的使命和意义。“基于对宏观经济的研判，我认为产业互联网的时代已经到来”，刘军在演讲中谈到，“为了全面转型产业互联网，慧聪用互联网和数据赋能传统产业，通过技术创新，帮助企业提升效率，让中国传统产业在新一轮技术革命中突出重围。”除了慧聪集团之外，腾讯也在新一轮的组织架构调整方案中宣布进军产业互联网。此外，阿里巴巴也在2018年重提“新制造”，力图通过大数据、云计算、物联网等新技术深入改造中国制造业。刘军表示，与BAT基于基础设施建设的产业互联网逻辑不同，慧聪的产业互联网是基于垂直行业的解决方案，是以技术创新赋能传统行业，做提高效率的价值链重构，其本质是立足于生意场景的产业互联网服务。刘军特别指出，产业互联网不是产业电商，不只是追求交易规模，也不只是追求数据，而是用互联网思维、工具和手段，建立共赢的生态圈做生意。据了解，截至目前慧聪集团已服务了63个行业和超过2000万的客户。同时，已经与腾讯、百度等多家公司达成战略合作，意图构建一个面向政府、企业、合作伙伴以及社会大众的全景式数字生态平台。为了更好的应对产业互联网大潮的到来，2019年初，慧聪集团对业务架构进行了全面升级，成立科技新零售、智慧产业、平台与企业服务3大事业群。刘军在演讲中详细的阐述了他用一年多的时间总结出的产业互联网方法论：即在新的组织架构下，以慧聪的平台加资源为支撑，用投资加孵化的方式，对传统产业实施降维打击，务求快速布局。慧聪还将投资孵化的公司作为兄弟公司而非下属公司，并支持其独立上市。同时通过集团平台提供品牌、金融、数据、流量、技术、投融资等各方面支持，赋能赛道公司。在刘军对慧聪集团的愿景规划中，要把慧聪网打造成为中小企业的工作台和应用商店，通过深度定制的SaaS工具，帮助客户降本增效。同时，依托慧聪网的会员和数据，为各垂直赛道公司提供数据支持、SaaS工具等更多增值服务。刘军认为，中国的产业互联网潜力巨大，很多行业都将诞生千亿市值的公司。未来五年内，慧聪集团将成为一家营收超过千亿的产业互联网企业。

中国是“全球工厂”，也是全球电商最发达的国家。在全球数字经济和跨境电商的带动下，中国商业模式与世界正实现更深入的融合。在上述背景下，除了产品出海、品牌出海和服务商出海外，中国经典的商业模式IP也开始走到海外。“超级品牌日”这一诞生于中国电商界的营销IP就是其中一员。速卖通和Lazada的“新尝试”一起惠发现，无论是速卖通还是Lazada，都在去年正式开启了首次超级品牌日活动，并且在今年针对这个营销IP实现常规化运营。据速卖通方面透露，去年速卖通分别联合举办了Bluedio和ilife两场超级品牌日活动，2019年到目前为止则已联合举办了Baseus和魅族两场超级品牌日活动。而在新一财年，速卖通计划一年举办12场超级品牌日活动。除了超级品牌日活动外，速卖通现在也发展出一种跟超级品牌日类似的、集中几天时间给品牌做节庆活动的营销模式——FeatureBrandDay。目前，该活动在速卖通平台上是每周举办两场。（速卖通上一个名为Thaya的饰品品牌的FeatureBrandDay页面）而在今年3月举办的Lazada卖家大会上，Lazada集团联席主席印井也透露，2018年7月，Lazada已经与彩妆品牌M·A·C在东南亚举办了首个超级品牌日。除了M·A·C外，一起惠留意到，包括OPPO旗下的Realme、纸尿裤品牌Pampers等已经和Lazada一起合作举办过该超级品牌日营销活动。（Realme的Lazada超级品牌日宣传页面）在海外，超级品牌日是电商平台的一个新尝试。但在中国，无论对于消费者还是对于在天猫开店的品牌商而言，超级品牌日都不陌生。据悉，天猫超级品牌日这个营销IP由天猫于2015年创造，在超级品牌日当天，平台给合作品牌通过一次“充满仪式感”的集中活动，在大数据和创意策划驱动下，利用线上线下的营销资源去给品牌做营销。在天猫内部，“品效合一”成为衡量一场天猫超级品牌日活动成功与否的指标。其中，“品”指的是品牌建设，“效”指的是销量。据天猫内部相关人员透露，如果一个品牌跟天猫做完天猫超级品牌日之后，品牌的百度、微博指数达到近半年最高值，当日线上销量实现除“双11”之外的全年最高点，则可以被称作达到“品效合一”的境界。显然，超级品牌日不仅仅是一个拉动销量的营销活动，而且还被阿里定位为提升商家品牌力的营销模式。据天猫在公布的数据显示，目前，品牌商在“天猫超级品牌日”上的成交额平均占全年的10%。其中，迪士尼乐园、马牌、祖马龙等品牌在“天猫超级品牌日”的成交占比分别达到31%、25%、24%。值得注意的是，除了天猫外，包括拼多多、苏宁、京东和云集等电商平台也拥有超级品牌日营销活动。也就是说，超级品牌日不仅是阿里系平台的营销IP，更已成为中国电商界的常态化营销IP。而如今，这个IP开始漂洋过海进入其他国外市场。拉动3倍以上粉丝增长那这个中国电商营销IP走出国门后表现如何呢？目前，速卖通上已经拥有四场超级品牌日举办经验。作为阿里体系下的跨境零售平台，速卖通已经开通18个语种的站点，覆盖全球220多个国家和地区，海外买家数累计突破1.5亿。因此，速卖通的超级品牌日也代表着该IP目前在海外市场的“测试”情况。对此，速卖通向一起惠透露了Bluedio和魅族两场超级品牌日的数据。Bluedio的超级品牌日于去年7月18日举行。当天，Bluedio完成了5分钟销售额达10万美元，40分钟售出超过10000单，单日销售额高达88万美元（相当于Bluedio参加超级品牌日前3个月的销量总量）的成绩。（Bluedio的超级品牌日活动页面当天通过“试用”、“红人宣传”、“优惠券”以及外部社交媒体进行精准的投放和引流）魅族是速卖通最近一次超级品牌日合作品牌。据速卖通方面透露，魅族速卖通超级品牌日的预热时间为今年4月19日到22日，售卖时间为4月23日到24日以及后续的返场活动。整个活动销售额超100万美金，活动总计帮助Meizu品牌官方店带来超过50万的粉丝，访问量超过120万，成交新买家比例近90%，新买家成交额占比近90%。此外，在本次超级品牌日，魅族通过商品试用等活动促使站内店铺粉丝从6万增长至20万，翻了三倍，最终通过Feed频道种草，吸引新老用户关注回访，盖楼活动回帖数超过9999+，猜价格回帖数超过3000+，是Feed常规回帖量的百倍以上。（编者注：Feed是速卖通上新内容发布平台，商户利用该频道发布上新内容并设置相应的互动玩法）除了超级品牌日外，速卖通方面也透露了平台上另一个品牌营销IPFeatureBrandDay的数据。速卖通方面表示，森马和绫致的FeatureBrandDay是速卖通相对联动比较深度的两场活动。其中，森马的FeatureBrandDay于今年2月19日到23日举行，该活动完成了近10万美金的销售，帮助森马集团带来超过350万个浏览，70多万访客和近2万笔订单。而绫致的FeatureBrandDay则在今年3月5日到3月9日举办。据悉，绫致集团自2018年8月在速卖通开业至举办FeatureBrandDay活动仅半年时间，该活动的总销售超过12万美金，当天其速卖通店铺获得超过300万个浏览，近70万个访客和过万笔订单。此外，在站外网红合作上，绫致Youtube网红视频累计播放5.5W，3100点赞；其在Instagram上联合网红同步主推，点赞破万；首日站外引导到速卖通的进店UV过万；速卖通站内直播第一天直播获得7.5万点赞。从速卖通的两次超级品牌日和两次FeatureBrandDay活动数据上看，速卖通的品牌节庆营销跟国内超级品牌日一样，均很关注活动对销售的拉动，但同时也通过各种社交手段和资源去帮商户累积品牌粉丝。值得注意的是，据绫致跨境电商负责人透露，目前速卖通品牌节庆营销活动是不对品牌收费的，但所有参加活动的品牌都是小二来进行联系，在品牌选择上会更倾向于大品牌及有风格的品牌。用中国方式在海外“造品牌”既然是关于品牌的节庆，超级品牌日对跨境电商平台的意义也更多的聚焦在提升品牌的品牌力上。而如何在跨境电商领域做品牌也一直是行业关注的焦点和难点。“现在跨境电商平台都引导卖家往品牌的路线走。对于卖家来说，也只有做品牌才有溢价，也只有做品牌才能在激烈的跨境电商红海中活下来。”主打品牌的跨境电商代运营企业木木夕创始人兼CEO梁青琴如此说道。但是，要在跨境电商平台上打造自己的品牌并不是一件易事。现在，如亚马逊等主流跨境电商平台主要以单品展示思维为主，企业主要通过搜索广告、展示广告、视频广告、品牌旗舰店、效果评估等单一工具方式提升自己的品牌知名度。企业要迅速掌握所有工具和外部媒体推广方式并且制定出立体的品牌推广策略是比较复杂的。与传统的跨境电商平台相比较，速卖通尝试了另外一种更具“仪式感”且更具中国特色的路线。速卖通相关负责人向一起惠指出，速卖通超级品牌日主要希望通过平台提供数据分析、用户追踪、定制营销方案、流量和市场推广服务来跟品牌一起在海外市场面向精准用户群打造品牌心智，并让平台从市场需求反向推动商品供应链的升级和优化。速卖通超级品牌日聚焦的是头部品牌，目标是基于大数据和全生态体系，整合全网营销资源，为品牌提供全周期的海外营销方案。而FeatureBrandDay则被定位为潜力品牌成长孵化器，由速卖通提供站内一站式的营销解决服务方案。这两个品牌日活动也是速卖通针对品牌力主打的两大重要营销模式。在今年4月速卖通卖家大会上，速卖通市场营销负责人思辙已经强调过，超级品牌日和“品闪”（指FeatureBrandDay）是速卖通扶持KA商家的定向营销活动中最先孵化出来的两个营销产品。“随着商家越来越丰富，速卖通也会在数据、营销、会员运营的方方面面去开发越来越多具有针对性的营销解决方案。”思辙如此说道。当然，因为品牌节庆并不只是基于一两个营销工具，而是基于平台整个营销生态服务体系的活动，所以平台本身也必须具备足够的营销资源基础。这也是速卖通和Lazada等阿里系跨境电商平台近期的工作目标之一。在速卖通卖家大会上，速卖通总经理王明强还强调了将持续投入社交玩法，并鼓励卖家直接运营用户，而平台则将提供更多工具让卖家与用户直接沟通、直接给用户提供好的内容。实际上，目前速卖通除了跟俄罗斯最大社交网络应用VKontakteApp等外部社交媒体进行深度合作外，也在自己平台体系开设了网红博主、直播、内容帖子等玩法，这些玩法最终成为超级品牌日这类立体营销打法的前提。Lazada服务生态的相关负责人也向一起惠透露，Lazada逐渐从传统跨境电商以单品主导的思维转变成商家店铺的思维，并且开设了网红直播等营销模式。而这一切，均是具有中国电商特色且目前欧美系跨境电商平台鲜有的玩法。显然，阿里希望通过底层的营销工具基础设施搭建把中国的经验复制到海外去。在有效跨境电商品牌营销解决方案匮乏的海外，这种诞生于中国的营销模式能否给行业的品牌打造注入新的力量呢？

“开源即可信”，是技术圈内较为认可的理念。随着京东区块链底层引擎JDChain正式对外开源，BATJ在区块链领域的角逐正式开始。对于互联网大厂来说，他们有深厚的研发资源、超前的战略视野，对于区块链这项国家大力支持的技术，谁都不愿意当一个追随者。开源的意义联盟链的技术发展和应用落地有目共睹。例如，北京、上海、广州等地互联网法院利用联盟链进行司法存证，举证时间大幅缩减，人工成本大幅降低，这一方案同时获得最高人民法院认可。再例如ABS，即资产证券化。区块链可以实现主体信用与债项信用的分离。去年中旬，京东联盟链技术支持的京东白条ABS在深交所挂牌转让。联盟链由于没有炒币的担忧，无论从技术创新还是应用落地方面都表现出充分的友好。但是围绕联盟链的担忧一直都有，“黑匣子”就是其中一种，所谓黑匣子就是，在代码不开源的前提下去喊出“区块链创造信任”的口号，这显然让人难以信服。一位业内人士告诉链得得作者，有些企业宣称自己搭建了分布式的联盟链技术，可支持多种场景的业务协同，但是他们的服务器全部放在一个房间里，谈分布式有什么价值呢？金链盟开源工作组组长范瑞彬对链得得作者说道，“黑匣子”对于区块链技术开发来说是一件很讽刺的事情，联盟链如果是一家机构玩，是发挥不出区块链价值的。区块链应该用于多方的平等协作，以区块链技术支撑良性的行业运作。而只有“开源”，才能让大家对于底层技术有一个共识和认可。因此，GitHub(GitHub是一个面向开源及私有软件项目的托管平台)成为检验联盟链质量的重要平台。技术开发者通过GitHub把源代码向全世界开放，用户可根据自己的需求实现个性化定制，最重要的是整个社区有成千上万的人在查看代码以发现漏洞或缺陷，从而快速修复漏洞，不被攻击者利用。开源提高了大家使用的意愿，并反过来促进技术本身的发展。用于组建联盟链的区块链底层框架系统，作为多家互联网巨头抢滩布局的区块链的战略要地，正在快速走向开源。对于BATJ这些大厂来说，需要以最快的速度抢占市场，而开源就是“快”的最直接表现。近日，京东数字科技集团的区块链底层引擎JDChain正式对外开源并同步上线开源社区，在这轮BATJ的竞争中抢占了先机。京东数科-创新科技业务部-区块链部的负责人Larry告诉链得得作者：“我们很少关注竞争对手在做什么，客户需求的满足才是我们的工作重心，为让客户信赖我们的智臻链，我们选择开源。”随着JDChain的正式开源，京东数字科技集团正式拉开了各大厂在区块链信息服务领域角逐的序幕。而链得得作者也了解到，在JDChain之后，百度“超级链”也将于今年中旬面向全社会开源。京东区块链的方向京东区块链的技术架构分为JDChain和JDBaaS两部分。其中，JDChain作为核心引擎，聚焦解决区块链底层的关键技术问题，拥有中国自主知识产权。JDBaaS是企业级服务平台，提供灵活易用和可伸缩的区块链系统管理能力，支持企业级用户在公有云、私有云及混合云环境快速部署。京东智臻链的负责人对链得得记者表示，京东做区块链，明确了做企业级服务，但并不局限于只做少节点的联盟链，希望未来有消费者端高并发的场景。值得注意的是，JDChain是一个国产自研的底层框架系统，拥有自主知识产权。在谈到“国产”的意义时，Larry谈到：“在中国，我们看到区块链在政务、司法、食品安全等关乎国计民生的领域创造了很大价值，在技术底层上也需要有中国声音和中国标准。”“目前区块链技术正值发展的初期，京东智臻链希望具有自己的差异化特性，同时，保持技术能力方面的领先优势，更好地支撑业务应用的落地，这是我们团队的战略期许。”他说道。区块链是京东数字科技的重要组成部分，也是继数据技术、人工智能和IoT之后，京东数字科技集团的第四大核心技术能力。同时，京东也是全球少数拥有大量区块链实践应用场景的大型企业。目前，京东区块链业务已经在品质溯源、数字存证、信用网络、金融科技、价值创新等五大类应用场景中实现了落地。京东区块链未来将聚焦在两大方向，即供应链数字化和金融科技领域。Larry表示，京东最擅长供应链的服务与管理，而金融科技又是京东数字科技集团的最大板块，因此未来会围绕这两方面来筛选应用。JDChain的通用性考虑2018年3月，京东集团发布了第一版区块链技术实践白皮书，首次向业界宣告了京东布局“中国自主知识产权区块链技术”的决心与信心。一路走来，对于京东来说，这个过程并不容易。首先，区块链作为分布式存储、共识机制、密码算法、智能合约等一系列技术的有机结合，天然具有一定的技术门槛，其次，区块链技术的应用创新也受限于现阶段联盟链网络难以规模化，以及部分企业数字化能力尚在构建的现状。京东数字科技集团JDChain的首席架构师HaiQuan告诉链得得作者，看过别人趟过的坑，我们会从整体架构和功能设计上做针对性的调整。他解释道，JDChain采用通用化的架构设计，适用于广泛对应用场景，这个思路与业内一些采用场景化设计的技术流派不同。基于某些特定场景假设的架构设计和基于通用场景假设的架构设计的显著差异，不仅体现在技术实现上，更体现在应用价值上——后者虽然在技术上挑战更大，但是能够更好地适应更多更复杂的应用场景不断拓展，更有利于在各种不同类型的应用生态之间，建立统一的底层技术体系，从长远看，更有利于促进整个行业的应用创新。此外，京东重视合规性。JDChain根据国内监管的特定需求，在很多场景尤其是金融场景，提供了更加本地化的技术改进。而在数据方面，JDChain有良好的可伸缩架构，不用担心数据量过大而“撑爆”一个区块，能够支持链上数据从少量增长到海量的过程中系统能力的无缝伸缩，避免系统性能恶化，从而为很多应用实践解除诸多技术限制。面对“适用性差”的突出问题，JDChain强调整体技术框架的通用性，同时为企业场景的差异化提供可插拔的扩展性设计，这也是京东在观察到现有技术发展路线的不足后，主动做出的改变。在不同的场景里，JDChain可以对局部的部件做可插拔调整，为跨生态的融合打下基础。在整个京东区块链技术架构中，中间层是JDBaaS，能够帮助大家更快速地集成和管理区块链的节点网络，降低区块链技术的运维管理门槛。Larry对JDChain充满了信心：“JDChain具有高性能、通用化、灵活易用的特点。京东有非常多的B端战略合作伙伴，天然基因就是把B的服务搬到C端，我们会用自己的技术打通B端和C端、融合B端和C端。”区块链的战略地位前文讲到，京东已经将区块链定位于集团级的技术战略之一，也是京东数字科技集团的四大核心技术能力之一。而A（人工智能）B（区块链）C（云计算）D（大数据）这四大技术也成为头部互联网企业整齐划一的解决方案，在他们看来，ABCD之间并非孤立存在。HaiQuan对此表示，AI提供决策能力和数据处理能力；区块链实现数据、业务的链接；云计算解决基础设施管理、伸缩等问题；大数据提供了数据组织整理和挖掘分析的能力。所以，他们是相互衔接的。随着5G技术在速度上的大幅提高，IoT设备的信息采集能力和传输能力将获得更大释放。由于区块链最终是证明数据的可追溯、可信赖、可连接，可协同，这些来自物理设备的采集数据，将成为支撑区块链网络实现大规模应用落地的重要基础。

4月24日，一起惠获悉，日前，京东在2019年京东零售集团618商家大会上，公布了今年618期间，京东营销及流量生态等方面的策略。京东表示，此次将带来社交电商等创新业务玩法，以及京东金融、京东物流、京东云等全方位商家扶持计划。据悉，今年京东618将提供秒杀日、超级品牌日、神券日等覆盖全平台、全品类的王牌项目，并结合好物榜、京东闪购等优质频道，推出多种促销玩法和红包雨等创新互动玩法。此外，京东还将通过多种店铺粉丝互动活动盘活商家私域流量，并与商家进行广告投放、线下地推等合作，实现公域+私域、线上+线下的立体营销，帮助商家获得海量资源的同时实现精准转化。在流量生态方面，京准通将在奖励、策略、流量和赋能方面全面升级。如在奖励层面，给予每位参与黄埔项目的新商家价值8500元的广告投放奖励，帮助新商家降低运营成本，提升运营效率。除了京东平台内的流量扶持，京东还将通过京腾（京东＆腾讯）、京条（京东＆今日头条）、京度（京东＆百度）等京X计划战略合作，打通电商与社交、内容、搜索等平台边界，此外今年还新增快手视频、百度SEM等资源，下沉到更为广阔的市场，实现站内站外全场景触达和一站式营销，覆盖100%互联网用户，让商家获得更多曝光机会。此次618商家大会，京东还向商家推介了众多创新业务。2018年京东拼购用户规模增幅达10倍，首购用户增幅达26倍，商家总数已达到13.5万家，工厂直供覆盖国内十余个区域的20余个产业集群。京东零售集团轮值CEO徐雷曾表示，京东拼购业务对用户向低线城市下沉起到了非常好的作用。今年京东将继续发力三四线城市，吸引更多的用户。此次618，京东将充分运用拼购+社交魔方+购物圈的社交营销体系，让商家实现低成本引流和用户转化。其中京东拼购一站式社交裂变营销工具——社交魔方的40余款SNS玩法将强势升级，借力社交裂变强效拉新；社交分享内容导购生态——购物圈也将携手超级合伙人打造优质导购内容。作为整合售前、售中、售后的平台特色服务体验品牌，京东放心购为迎战618也进行了一系列升级。“放心购已经升级为商详页首屏展示，曝光位置更靠前、展示更突出，将有效激励商家提升产品质量和服务。”京东放心购项目负责人介绍。

当前，数字化、智能化力量正在变革整个商业环境。为此，实体经济加速与数字经济的深度融合，互联网公司也纷纷力拓企业市场，将数字化力量带入产业端。而数字化升级也是2019年京东最为重要的关注点之一。目前，京东零售集团已经全面深入企业市场，推动各个行业信息流、商流、物流和资金流的数字化互通，帮助企业客户降本增效。借助京东智能采购服务，企业客户平均的采购效率提升超过50%，包括80%在华世界500强企业在内的700多万家企业客户都在用；通过打通汽配、药品和快消品流通的上中下游，京东助推行业形成高效、透明的供应链。此外，京东还助力400多家线上平台和应用实现流量变现，并为众多品牌商家提供智能营销全路径解决方案。图：京东零售政府/企业客户商业解决方案700多万企业客户的平均采购效率提升超50%随着我国企业从规模经济向高质量发展的赛道转换，成本管控成为企业首要关注点之一。从供应商匹配、下单、审批、执行，到后续的交付、结算等全过程，京东为不同类型的政企用户提供针对性的一站式智能采购解决方案，保证采购管理的阳光、高效、低成本。面向政府采购，京东提供了全流程电子化和高质量履约服务的“达尔文平台”；面向大中型企业，京东通过将采购管理系统与企业内部系统打通，研发出包括智采、慧采、翼采、ISRM等采购管理平台，以匹配不同的采购系统；面对小微企业，京东企业购（B.JD.COM）提供采购轻管理工具和行业场景采购方案。以采购管理为切入点，京东进一步推出了智能福利平台、财务协同平台以及智能办公解决方案，将数字化应用到更多企业经营管理的场景中，助力企业提升办公及管理效率。凭借长期积累的企业市场服务经验、技术优势及基础设施资源，京东企业业务能够无缝衔接上游品牌商、中游服务商和下游企业用户的需求，具有其他撮合或寄售模式平台难以企及的优势。这也帮助京东赢得了我国电商化企业采购市场51.2%的市占率，以及超过700万家企业客户和5000余家大型集团企业客户。2018年，借助京东智能采购服务，企业客户平均的采购效率提升超过50%；济南铁路局实现整体节支率27%；沃尔沃汽车亚太区采购周期从原有的3周时间缩减至3天内。图：京东企业业务客户情况打通汽配、药品和快消品流通的上中下游在供应链方面，京东通过助推行业信息流、商流、物流和资金流的数字化互通，打通汽配、药品和快消品流通的上中下游。汽车配件供应链可以说是最复杂的供应链体系之一：数以千万计的SKU、大量非标品和长尾件、信息壁垒等问题，使得整个汽车后市场运营成本居高不下。为此，京东推出了全品类汽车配件B2B采购平台“京东云配”，为品牌商、经销商提供销售渠道，并实现精准备货，加快库存周转；同时，也让汽修门店获得优质的货源、配送及售后服务。此外，满足资质要求的汽修门店还可申请加入“京东京车会”，获得品牌背书、客户引流、运营辅助、智能门店管理等支持。截至目前，“京东云配”已覆盖29个省的数万家汽车维修门店，同时在全国范围内提供快速送达的服务，助力线下门店降低库存；“京东京车会”门店已经超过200家，并仍在不断壮大。在药品流通领域，京东医药“药京采”不仅能为下游的医药企业、零售药店、医疗机构提供开放的一站式药品采购服务；还能为上游企业提供铺货、门店动销、配送、供应链金融等服务，帮助上游客户卖得更多、更广、更深。今年年初，京东医药还推出了“京东联盟药房”计划，为中小药房和大型连锁药房的转型升级分别提供具有针对性的一站式解决方案。截至目前，“药京采”平台POP医药商业上线运营超过100家，经销SKU超过15万，下游客户累计近5万家；金象大药房西直门内店、北京万福堂大药房等数家零售药店均已成为首批挂牌"京东联盟药房"的合作药房。在快消品领域，京东新通路打通从品牌商到消费者的B2B2C数据链条，用大数据武装零售基础设施，打造智能消费、智能供应和智能运营。并于近两年布局了一系列数字化系统，包括慧眼大数据系统、行者动销平台、地勤管理系统、门店标签系统、智能门店管理系统及京东便利GO小程序等。京东掌柜宝更在B2B行业中率先实现“千店千面”，帮助小店找到最合适、最赚钱的商品，帮助品牌商触达目标客户。目前，新通路合作品牌已经超过5000个，掌柜宝用户数突破百万，从小店升级的京东便利店已遍布社区、商圈、校园、机场、高铁站、加油站、高速公路休息区等多种场景。图：新通路业务模式助力400多家线上平台和应用实现流量变现此外，借助开普勒和营销360，京东还能帮助线上平台和无线应用实现流量变现，同时为众多品牌商家提供智能营销全路径解决方案。京东开普勒通过将物流、金融、数据、智能、运营、营销等近百个京东的能力积木进行组合，为合作伙伴提供定制化的零售解决方案。例如，从海量商品池选择、完善的仓配体系，到灵活多样的合作模式，京东开普勒为中国电信多款APP客户端提供了针对性的零售解决方案。截止目前，开普勒流量渠道合作模式的合作伙伴已经超过400家，覆盖20余个行业、涉及50多个细分领域。去年618期间，通过开普勒全渠道引入的累计订单金额占京东全站的12.6%，规模超过两百亿。而京东营销360，能够从大数据用户深度洞察、购物全场景触达和零售商机挖掘方面，为品牌商提供营销全路径解决方案。这一营销360全新方法论，包含开发营销策略、执行营销计划、衡量营销效果、改进营销举措等多重服务，帮助品牌商建立营销决策和评估方法，提升营销成效。图：京东营销360京东与腾讯、今日头条、百度、网易等互联网行业顶级流量平台广泛合作，打通了购物、社交、娱乐、资讯、搜索和零售线上线下全场景，连接国内几乎100%网民。不仅融合了京东平台来自线上线下、智慧供应链等各方面的多维数据，还汇聚了广告主、合作媒体、第三方数据服务商等多渠道数据。以伊利超级品牌日的营销为例，京东营销360为伊利挖掘潜在用户画像，并针对目标消费者在认知、吸引、行动和拥护的不同环节，采取针对性营销策略触达，最终相应广告投放在活动当天整体曝光量突破3.8亿、ROI（投资回报率）高达15.02。相同的模式也运用于某国际著名运动品牌的京东超品日营销投放中，前期通过大规模品牌曝光进行站内外拉新、人群蓄水，后期抢占搜索排名、锁定高潜人群精准触达，实现活动爆发当日整体广告投放ROI高达38，为其官方旗舰店增粉50余万，助推当天销售额达到前30天日均销售额的45倍。

曾被报道“退败中国”的日本乐天（Rakuten），今年一月份已经开始在中国正式招商了。据悉，其唯一授权了成立9年时间的国内公司速贸天下帮助进行中国市场的招商。“我们是垂直语种的一站式外贸在线交易服务平台，从2017年底开始和日本乐天洽谈，直到2018年年底才达成最终合作，目前已经有20多个中国卖家通过我们成功入驻了日本乐天。”速贸天下CEO林雅志告诉一起惠。据悉，日本乐天没有透露更多关于在中国的招商计划，包括商家数量和硬性审核标准，主要是通过速贸天下对中国商家的整体把控从而筛选出可以入驻的商家。因此，速贸天下制定了三个方面的筛选机制：第一，优先级卖家，即已经开始做日本亚马逊的卖家，且年销售额要在10万美金以上。第二，要在日本有自己的团队。第三，产品比较成熟，不会存在侵权风险。“乐天更注重商家的质量而非数量，所以，我们也会安排同事去实地考察。”林雅志称，日本乐天更希望一些中国的品牌商，以及供应链很强的大卖家入驻到平台。目前，华为、Anker、大疆等中国品牌已经入驻了，从整体报名的情况来看，多是3C电子和服装类目。据介绍，速贸天下的招商会更多集中在华南、华东、福建等地区，目前报名排队的已有近200家，实际可通过的只有30多家。林雅志告诉一起惠，日本乐天平台上的商家数量超4万，而目前，99%以上仍是日本本土卖家。实际上，在与速贸天下合作之前，日本乐天平台上也有些许中国卖家，主要是通过日本本土的第三方服务商入驻，但是存在很大的问题：一是沟通困难，二是本土服务商不了解中国卖家和市场，更不了解跨境，所以运营起来相对困难。“从本次合作不难看出，日本乐天准备开展跨境业务和进一步拓展中国市场了。”退败后卷土重来虽说这是日本乐天首次正式授权中国企业代理招商，但是早在2010年，日本乐天就已经来中国“试水”了。一起惠了解到，2010年百度和日本乐天联合注资5000万美金成立“乐酷天”网络商城，双方各持股49%、51%。其商务模式基本上是照搬乐天在日本的做法，即从商家直接收取入驻与资讯服务费用、广告费用及增值服务费等。据悉，乐酷天商城内的产品涵盖服装、饰品、家居、家电、数码、母婴、化妆品、图书音像、珠宝首饰、汽车及配件等全类目网购商品，主要由乐天运营，百度方面负责乐酷天的入口和流量问题。然而，成立了两年时间乐酷天就宣布关闭。据悉，主要原因是百度和乐天的合作“并不愉快”，在本土化过程中出现了管理摩擦。有报道称，乐酷天在营状态时，除CMO为百度代表外，CEO、COO、CTO等管理层均为乐天代表。2011年，百度宣布撤出，乐酷天失去流量扶持，由乐天单独运营一年时间后便宣布关闭，至此，日本乐天正式退出中国市场。2015年4月，日本乐天重返中国市场，以1亿美金入股了国内返利导购网站返利网。2015年12月，日本乐天与京东商城宣布签署合作协议，在京东全球购平台上开设日本乐天市场官方旗舰店，提供包括美妆、零食及保健品在内的多种商品。2016年，日本乐天市场官方旗舰店在网易考拉海购平台正式上线。和之前直接进军中国开辟电商市场不同，经历一次失败后，日本乐天开始借助中国本土电商平台的经验和资源进行市场渗透。此前，日本Rakuten跨境贸易资深经理高橋宙生曾告诉一起惠，日本乐天希望加强与中国合作伙伴的关系，而不是试图自己完成所有的事情，“因为他们拥有稳固的和不断增长的客户群。”“迟到”的招商断断续续试水中国市场近十年，日本乐天为何现在才正式来中国招商呢？据悉，中国大多数卖家不懂日本消费者喜好和市场需求，公司内部同时懂跨境电商和日语的人才稀缺，导致日本的电商平台不太愿意接受中国卖家的入驻。从本次速贸天下帮助日本乐天招商从而制定的筛选机制不难看出，日本电商平台对中国卖家的要求确实稍显严格，的确有上述方面的顾虑。值得注意的是，日本95%以上都是一般贸易，电商渗透率仅不到5%。近两年，日本的一些政策在不断调整，对于跨境电商的发展来说都是有利条件。2019年4月1日，日本正式终结对中国的普惠制待遇，导致之前以一般贸易出口到日本的商品关税上涨。反之，跨境电商直邮模式将会有更大空间，因为出口到日本的单件包裹价值在1000块钱以下的，将收取零关税和消费税。2019年10月，日本政府将把消费税从8%上调至10%，税率提升在一定程度上有利于中国的跨境电商卖家，因为中国卖家在价格上本身就具有优势。最重要的一点是，日本乐天或许感受到了来自亚马逊日本站的压力。据悉，日本亚马逊的APP下载量排名第二，仅次于日本乐天，且每个月大约有1624万PC用户和3296万移动手机用户访问。2018年，亚马逊日本还针对中国卖家推出了“亚马逊客户服务”项目CustomerServicebyAmazon(简称CSBA)，即亚马逊中国客服代替中国的专业卖家用日语处理消费者的客服需求，目前该项目仍处于免费阶段。或是看到商机或是迫于竞争压力，“迟到”的中国招商也许会给一贯保守的日本乐天带来新的活力。差异化的打法高橋宙生曾称，无论现在还是将来中国都绝对是乐天跨境业务最重要的市场之一。现在来看，日本乐天似乎正验证这一说法。然而，日本乐天进入中国之后因本土化问题而退败，那么中国卖家入驻到日本乐天后又该如何运营呢？林雅志称，乐天已经形成了自己体系的生态圈，包括手机、信用卡、支付等各链路，但是在收款上卖家仍需要借助第三方收款公司。另外，中国卖家还需要自己解决物流问题，日本乐天本身不提供跨境物流解决方案。值得注意的是，林雅志告诉一起惠，日本乐天的打法和其他跨境电商平台的打法稍有区别，所以卖家还需注意以下几点：第一，对于从国内淘宝天猫转做日本乐天的卖家而言，不仅需要强大的美工，还需要前端的HTML（超文本标记语言），因为乐天更像是“步行街”，每个店铺需要有自己的特色。第二，在推广上，日本亚马逊更加针对新品、单品投放cpc，而乐天是基于店铺内用户存量进行新品推广，从而达到二次营销的效果，所以获取用户显得更加重要。第三，乐天没有自营品牌，也没有所谓的权重。第四，日本乐天的活动广告带来的流量大，所以很多推广都是硬广，刚开的店铺广告投入预计占总成本的15%左右。另外，平台的流量在后期都会有瓶颈，所以卖家需要在后期专注SNS推广和社交推广引流，比如Facebook、Instagram、Line、Tiktok等。不难看出的是，日本乐天目前还没有针对跨境领域制定一系列的物流和收款解决方案，对于在乐天面前还稍显“青涩”的中国卖家而言，想要分一杯羹似乎没有那么容易。

2018年底，百度宣布技术体系架构整合ABC智能云事业部升级为智能云事业群组（ACG），同时承载人工智能toB业务和云业务；搜索公司及各BG的运维、基础架构和集团级共享平台整合至基础技术体系（TG）。百度创始人、董事长李彦宏称此次组织架构调整将强化集中资源“打大仗、打硬仗”的能力，帮助百度客户完成智能化转型、早日迈入AI时代。“百度将打造AI时代最领先的技术平台，实现前端业务和技术平台的资源高效统筹及组织全面协同。”而数据中心作为上述一切业务的基础，是百度发力AI的根基。目前，百度在阳泉、顺义、南京等地区都已部署数据中心。本周，钛媒体探访了百度阳泉云计算中心，该中心是百度自建的第一个超大规模数据中心，也是亚洲规模最大的数据中心。如图所示，阳泉云计算中心分为八个模组楼，而每一个区域则通过一条环状长廊连接在一起，在发生紧急状况时工作人员能够灵活调度。就在刚刚过去的2019年春节，百度抗住了春晚红包互动活动的数据流冲击，阳泉云计算数据中心功不可没。“春晚的数据流可以用惊涛骇浪来形容。全球观众互动次数达到208亿次，春晚数据流量预计每秒峰值5000万次，每分钟峰值10亿次。”百度系统部总监张炳华说道。靠近用户的阳泉云计算中心目前，百度在阳泉、顺义、南京等多个地区都已部署数据中心。其中，阳泉中心是百度自建的第一个超大规模数据中心，从2011年9月选址到2018年9月一期整体交付，历时7年，直至今日，阳泉云计算中心仍在不停的建设、扩展中。百度阳泉云计算中心规划建筑面积超过20万平米，按照T3+标准设计，服务器装机能力超过28万台。一期已建成投产建筑面积约12万平方米，建设涵盖8个高标准模组楼，机房满载可提供约6000个40A机柜、承载16万多台服务器。为百度智能云、百度App、百度地图、智能城市、小度、Apollo等百度内外部的产品和厂商提供强劲的计算能力。选址张炳华表示，百度在东、南、西北各大区都有数据中心选址布局，和大部分公司一样，具体选到哪可能有各种因素考量，从技术上看，主要考察以下6个方面的因素，最后综合平衡选择。第一，就是环境地理条件。远离地震、海啸、台风等自然灾害地区的，除此之外，还要考虑气候条件，气候适宜有利于降低成本；第二，政策支持力度；第三，电力、水力的丰富度，丰富的电力和水源供应，是建设数据中心的必备条件；而且，电价也是要重点考量因素，电力成本占运营成本的60、70%；第四，网络技术条件，地方很好，政策也好，网络接入能力好不好，能不能接入运营商骨干网，也是选址需要重点考虑的点；第五，交通环境；第六，人才条件。而选择在阳泉，则是考虑百度的业务类型，以及靠近用户，提升用户体验。据介绍，目前百度阳泉云计算中心使用百度自主研发高性能交换机，提供超大规模的网络吞吐能力，支持10G、25G的通用计算网络接入和100G的AI高速无损网络互联技术。在数据中心外部，百度网络构建了三个时延圈：从数据中心覆盖用户时延不超过30ms，从POP点覆盖用户的时延不超过10ms，从CDN覆盖用户的时延不超过2ms，确保全国用户的全面覆盖和就近接入。在数据中心内部，百度通过大带宽、低时延、无损网络，把数据中心数十万台服务器连接成为一个超级计算机。优化数据中心建设周期长，在规划过程中必须具备前瞻性。在这几年陆续建设过程中，各种先进技术都在逐渐被运用到阳泉云计算中心。其中，数据中心模块化技术、整机柜服务器技术成为了数据中心国家技术标准。其他不断成熟应用的领先技术包括AHU风扇墙、市电直供+HVDC、OCU等等。目前，该中心已上线服务器超过15万台、年均PUE低至1.09、超过300万个CPU核、存储容量超过了6EB。张炳华介绍到，PUE（PowerUsageEffectiveness，电力使用效率），是国际上通行的衡量数据中心能源效率的指标，PUE值是指数据中心总能耗（供电、制冷、照明、IT）与IT能耗之比。PUE值越接近于1，表示效率越高。“数据中心成本中，电力成本占了60%-70%，降低PUE，可以直接降低数据中心的运营成本，提高产品的竞争能力。通过技术创新，提高数据中心能效，对行业有极大的示范作用和带动作用，同时，可以减少能源消耗，减少CO2排放。”百度阳泉云计算中心监控中心，如屏幕所示，实际当天的PUE为1.06，还要低于1.09这一数值。除了PUE以外，数据中心的机架规模、功率密度、运行稳定性、运营成本等，都是数据中心的核心指标。对标国际巨头，百度阳泉云计算中心数据中心单体规模、算力、存储容量方面上非常强大，比如：采用“天蝎”整机柜服务器、“冰山”冷存储系统、“X-MAN”AI超级计算平台等；在数据中心基础设施架构非常领先，比如：高效供电、免费冷却、智能控制，并与服务器、网络设备间的协同创新，达到最佳匹配效果。安全业务安全及用户体验对于任何一个数据中心来说都是至关紧要的。百度智能云产业智能化业务负责人李硕介绍到，百度采用分层机制，基本能够做到N+1的服务模式，即一个用户可以通过多个入口来访问百度的服务，若访问数据时物理服务器出现故障，会通过智慧调度系统实现分层处理。“对于相对比较冷的数据，比如阳泉和青岛各有备份，在网盘中就不会有对应的数据，但即使该数据在10年内没有被用到，我们当前在使用时也能很快访问到，这个是和底层完全剥离的。如果是非常火的数据，会在多个系统中增加备份，这样南方的用户可以在广州访问，北方的用户可以在阳泉或青岛访问。”李硕表示：“随机关掉百度的任何一个数据中心，我们访问依旧没有任何问题，到今天为止依然是这样，这是上层服务设计需要做到的。”在管理上，阳泉数据中心与北京总部实时联动。阳泉数据中心团队主要负责数据中心7*24时值班，负责现场运营管理、故障处理和维护保养，业务层面的部署和调度由总部统一调度。为百度AI提供超强算力2018年底，百度刚刚发布自主研发的超级AI计算平台X-MAN3.0。该平台专为AI深度学习场景优化设计，每秒完成2000万亿次深度神经网络计算，极大的加快了AI深度学习模型的训练速度。就在阳泉云计算中心，钛媒体看到了“传说中”的AI计算集群。“冷板式液冷技术已经在百度X-MAN2.0上规模应用了。”据张炳华介绍，2017年上线的X-MAN2.0，是国内首个采用液体冷却技术的GPU解决方案，实现了超高的散热效率，规模应用后，可以去除制冷机组，全面实现无冷机运行。目前，阳泉云计算中心是由CPU通用计算+GPU异构计算+XPU新一代AI处理架构所组成的强大算力平台。不仅仅是百度搜索、度秘、智能云、基础技术、新兴业务的基础，更是百度发力人工智能、自动驾驶、AI的重要基石。张炳华对钛媒体说道，这些算力平台定义了AI时代的基础设施标准，并为百度AI技术多年积累和业务实践的集大成——百度大脑提供了强大的算力平台。而算力平台之上的百度大脑，则为百度的AI业务提供了强有力的算法和数据支持。“我们都希望通过开源和开放，把中国的数据中心产业生态做好，缩小与国际先进水平的差距，大家一起想办法把蛋糕做大，把规模效益做起来，这样的话，每个参与者都是受益者。ODCC每年发布的几十项成果，这些成果都是由各个会员单位贡献的，这些个成果都是开放的。随着这个生态的规模越来越大，产业链越来越成熟，也越来越得到行业的认可。”

3月27日起，一起惠获悉，云品仓改制的消息迅速在各推手的信息渠道中流转。有云品仓会员高喊“平台已死”，也有老会员表示继续观察，更有其他平台的推手看到了“商机”，纷纷发帖鼓动云品仓会员转战它家。如今，云品仓的大小推手们也陆续找到了自己在社交电商场中的新位置。一起惠对其进行了调研，试着通过这些过来人的经验，给仍在犹豫的入局者们一点参考。此外，关于云品仓改制的原因和运营变化情况，一起惠向唯品会方面寻求答案，截至发稿前尚未得到回复。01云品仓改制：江湖风波起一起惠了解到，3月27日起，各大社交电商的微信群中，两张截图开始以飞快的速度传播。得益于社交电商从业者们强大的裂变能力，“云品仓改制”的消息迅速发酵，一石激起千层浪。等到当天下午，云品仓改制的消息已经越传越玄乎，甚至传出了“云品仓团队已解散”的流言。而后证实，所谓的“团队已解散”实质是云品仓的模式中“团队”概念消失，只剩直推这一种收益方式。一起惠获得了云品仓改制前的模式图（图源：云品仓推手，非官方），图中显示，云品仓此前共有VIP会员、高级店主、特约店主三种会员等级，三种等级均可获得所属各层下级的销售佣金。而在云品仓最新的店主权益体系（图源：云品仓推手，非官方）中，虽然三个级别依然存在，但区别度在于直推获得的佣金比例和拉新VIP获得的奖励金额，多级返佣被完全阉割。云品仓的改制事发突然，但并不令人意外。合理的解释之一是，上市公司基于市值管理的评估，通常会对有潜在风险的业务进行调整以规避可能到来的指控。而受到云品仓改制动作影响最深的，则是已经深耕云品仓良久的推手团队。红蚁军团就是其中之一。其声称，某具有高威望的老师仅用了70天时间，就在云品仓平台裂变了4万多人。在云品仓改制前，红蚁军团是云品仓各路推手中做得最大的团队之一。而就在云品仓改制后，红蚁军团旗下的蚂蚁实战军团，就发出了热血激昂的檄文，痛斥云品仓“过河拆桥”，并宣布转投小米有品推手平台。其他平台也纷纷开动各路人马，准备在云品仓“内乱”之时浑水摸鱼，将云品仓的高级店主吸纳为自己的“下级”。一起惠了解到，百度贴吧“云品仓”吧的首页已经被其他平台的推手占领，帖子大多以“云品仓改制了”开头，以“来……吧”结尾。更有推手声称，为了保障云品仓高级会员的权益，接受云品仓高级会员的“卡位”和“平移”。之前在云品仓是什么级别，到了新平台还是什么级别，享受高级别的同等权益，“不让努力白费”。一些云品仓带队“头领”平移后，大部分拥趸随之移向平移过后的新平台。看起来，对一些推手来说，改制后的云品仓已经失去了他们赖以追随的核心魅力，而其他平台的“卡位”、“平移”政策也能让前云品仓会员没有白费此前的努力。但在调研中，一起惠发现所谓的平移、卡位并没有想象中美好，而坚守云品仓的高级会员也大有人在。02后云品仓时代四大流派云品仓改制后，平台间暗流涌动，“抢人大战”已经开始。而具体到微观的云品仓店主，则大略有以下几种选择。1、坚定的“付费改投派”前云品仓店主小A告诉一起惠，云品仓改制后，他第一时间转投了小米有品推手。在他看来，无论是云品仓的直推模式，还是每日一淘的免费开店模式，都已经“失去了社交电商的灵魂”。小A认为，社交电商的魅力就在于一段时间的推广后可以做到“躺赚”，多级分销模式不可或缺。云品仓改制直推返佣后，还不如去做淘宝客。此外，一定要选择有门槛的社交电商平台，只有设置了门槛，才能给下级制造沉没成本，让他们能真心实意地、自发地推广平台和吸纳更下级。简而言之，小A认为，多级分销是社交电商必备的游戏规则，而入会费是推动社交电商平台向下走深的“发动机”。在小A的朋友圈中看到，3月28日还在位云品仓摇旗呐喊的小A,4月2日就发出了“面对变化、别无选择”的呐喊。看来，他已经找到了自己的归宿。2、看清“未来真相”的“免费改投派”前云品仓店主小B也“弃仓跑路”了，但和小A不同，他选择了免费开店的每日一淘。小B向一起惠表示，经过云品仓改制后，她给自己树立的原则是不碰有“法律风险”的平台。在小B看来，利用会员费拉人头再返佣的模式一直有“打擦边球”的嫌疑，如果再去同类平台，不管平台背景强不强最终难逃风险。此外，在小B看来，收费会员模式更适合有人脉和推广大神去做，而免费开店的模式更适合普罗大众。原因是：因为开店免费，只需要为平台吸人头数，那大部分人都会有兴趣去试一试。而其他平台普遍399的入会费，从一开始就把很多人挡在了门外。小B和小A对于“收费门槛”的看法完全相左，但一个的优势在容易进入，一个的优势在于不容易放弃。孰优孰劣，恐怕需要二人未来的业绩才能实证了。3、佛系留守派云品仓店主小C，在云品仓改制后岿然不动，驻守大本营。在小C看来，因为改制而逃跑的人都“太过浮躁”，看不到“电商的根本”。小C留守云品仓，理由有二：一是他的团队基数大，只靠直销也能赚到钱；二是云品仓改制后更接近电商本质，长远来看能走得更稳。4、“什么都做”派云品仓店主小D告诉一起惠，云品仓改制后他没有放弃，但同时对接了更多的平台。小D表示，云品仓依然能赚钱，但是比以前更少也更辛苦，所以他会偶尔推一推，在老的消费者心理刷一下存在感。像每日一淘这样的免费开店平台，既然免费，就顺手用小号做一下，在自己大号的群里偶尔推广一下，也能有一点收益。同时，小D也带着他的原团队平移到了小米有品推手平台，将小米有品推手平台作为主战场运营。小D表示，都是为了躺赚，多一条路就多一个躺赚的渠道，区别无非是蚊子肉的大小而已。此外，云品仓改制后，数家社交电商平台都给出了平移政策，承诺可以同级别卡位。一起惠也调研了一些宣传可平移的平台，得出的结果是，“平移”、“卡位”并没有宣传的那么简单。平台H的推手直截了当地表示，平台H只针对每日一淘改制给出过平移政策，且早已在1月结束。目前市面上宣传平台H可以平移的，均为蹭流量、拉人头的行为。平台M的推手向一起惠表示，初期职级确实可以平移，提供后台截图即可升级。但平移不代表能享受全部的等级权益，如果在考核期内不能完成相应条件，那收益还是按照新人应得的推广业绩计算。前云品仓万人团队长、如今平台J的推手承认，所谓的平移、卡位更多是引流手段。可以给你这个外衣，但做不到之前的规模，外衣也要被扒下来。对于一些号召力强大的团长来说，也许可以号召一部分人跟随自己到新平台下继续做，但想要在短时间内把团队做到过去的规模无疑是痴人说梦。因此，“平移和卡位的实际意义并不大。”平台J的推手向一起惠表示，平台J针对云品仓的卡位活动已经结束，其他平台估计也会陆续关闭。在了解所谓卡位、平移的真实情况后，如果还想带着团队平移，留下的时间窗口恐怕也不多了。03改制：社交电商必经之路？社交电商改制，云品仓并非孤例。以社交电商排头兵云集微店为例。2017年以前，要成为云集微店的店主，须缴纳一年365元的平台服务费，成为“店主”后，可以邀请其他人员加入成为新店主，店主邀请新店主满160名（直接邀请30名和间接邀请130名）即可成为“导师”，团队人数达到1000名即可申请成为“合伙人”，“店主”只有发展成为“导师”以后才能拿提成。由于该模式受到一些质疑，云集对模式进行了调整。从2017年1月1日起，要成为“云集微店”店主，需经已注册店主邀请，支付398元的注册大礼包费用。成为店主后，可邀请其他人加入成为新店主。店主邀请新店主满100人即可成为“主管”。团队人数达到1000名，培养主管30位，即可申请成为“经理”。店主只有发展成为主管以后，才能拿提成。店主邀请的新店主，与店主暂时没有销售利益关系，但算作团队人数，不断累计，为日后升级主管打下基础。和云集的改制相比，花生日记的故事则离当下更近。2018年1月15日前，花生日记平台上只有超级会员以及运营商才能发展他人加入，并从下一级会员消费金额中提取佣金。会员如果希望升级成为超级会员，需要交纳99元升级费用。这一旧模式让花生日记受到行政处罚。因此，从2018年1月16日起，花生日记修改了上述规则，将会员和超级会员进行合并，用户一经注册就成为超级会员，不再收取费用。社交电商平台每日一淘也已于去年改制。从付款399元购买创业礼包升级VIP，更改为邀请30人下载每日一淘就可以升级为会员，无需付费。调整与改制，都是新事物演进过程中的必经阶段。花生日记声明中的话，点出了不少社交电商平台的心声：“社交电商是新生事物，在发展过程中遇到坎坷和挫折是不可避免的，保持积极的心态，与监管部门紧密联系，不断拥抱变化，才能让这个新事物更稳健地向前发展……”云品仓改制已过去一周，各路推手的选择，从某种程度上代表了他们对社交电商平台未来的思考。不论是云品仓改制的事件本身，还是众推手们的选择，以及各路平台的拉新政策调整，都能试着帮助一窥社交电商模式的演进方向。一起惠通过云品仓改制事件抛砖引玉，也希望后续能在社群中看到更深度的思考和激辩。

“在资本寒冬里，我们不是死于缺钱，而是内部斗争。”杨晨是Roadstar.ai（下称Roadstar）一名接近创始团队的员工，近日向钛媒体透露，Roadstar在经历一系列管理层动荡之后，已经让投资人失去信心，上一轮投资方集体要求撤资，公司账户中近6亿元资金被冻结。原RoadstarCEO佟显乔也向钛媒体证实，确已收到仲裁通知，正聘请律师积极应对。Roadstar是一家自动驾驶明星公司，曾创下行业A轮融资额之最，也是本领域最被投资人看好的公司之一；如今却濒临倒闭，正在资本市场寻求低价出售。一位曾有意收购Roadstar的知情人士向钛媒体证实，如今这家公司“正四处寻找收购方”，除了车企，Roadstar还在接触香港资本机构，“作价数千万美元，还不到之前（估值）的十分之一。”“因资金被冻结，公司拖欠大量员工工资，所以公司现在一边面临投资人的撤资仲裁，一边是劳动仲裁。”杨晨说，“如果有人愿意低价接盘，已经是最好的结局。”Roadstar.ai是深圳一家自动驾驶明星创业项目，与谷歌旗下的Waymo一样，定位于研发L4级别自动驾驶技术，公司三名创始人分别是CEO佟显乔、CTO衡量和首席科学家周光，三人曾是百度北美研发中心的同事。2018年5月，Roadstar获得1.28亿美元A轮融资，由深创投和双湖资本领投，估值达到4亿美元，在当时创下自动驾驶行业同一轮次最高融资额。在去年11月的乌镇世界互联网大会期间，该公司也成为大会首次合作的初创无人车公司，在官方媒体下榻的酒店投放多辆自动驾驶车，提供接驳服务。2018年互联网大会上的Roadstar无人车但就在公司处于上升期时，一则罢免联合创始人的公告，暴露了Roadstar创始团队的内部纷争，也让这家明星项目骤然停摆。1月21日，Roadstar.ai发布公告，列举其联合创始人兼CTO周光私藏代码、数据造假、收受回扣等违纪行为，并宣布罢免联合创始人兼CTO周光在公司的一切职务，终止所有劳动合同。据钛媒体了解，本公告由Roadstar现任CEO衡量、原CEO佟显乔等管理层开会决议后发出，而戏剧化的是，在CTO周光被“罢免”之前，CEO佟显乔和首席战略官那小川已经被董事会免职。公司创始团队的动荡不断，让投资人失去信心。今年1月底，A轮投资人以“违反相关投资协议”为由，向Roadstar创始成员提起仲裁，要求撤回投资款。“现在公司人都走了，只有创始人在和A轮投资人打官司。”一名Roadstar的技术员工向钛媒体表示，初步的情况是，CTO周光被“罢免”后带领一批技术人员成立了新公司，还有一批人被分流进另一些同城自动驾驶项目Roadstar一位希望匿名的天使投资人向钛媒体确认了上述事实。“如果不是创始人斗争，公司新一轮融资还是比较狠的。”杨晨苦笑了一下说，“此前几个大型机构和一家全球头部车企都曾经给出过TS，投前估值达到8亿美元。”内斗“罗生门”Roadstar创始团队不和的消息早已通过不同版本在业内流传，而将矛盾公开化的则是一则官方公告。1月21日，Roadstar.ai官方公众号发出《深圳星行科技有限公司关于处理周光违纪行为的公告》，罢免联合创始人兼CTO周光在公司的一切职务，终止所有劳动合同。这则公告列举了列举了当事人周光私藏代码、数据造假、收受回扣3大违纪行为。公告发布当日下午，公司现任CEO衡量和原CEO佟显乔接受了钛媒体电话采访。衡量表示，“公告中所列举的周光的三大违纪行为都有相应证据，会在合适的时机公布。”就在衡量和佟显乔接受媒体采访时，在日本东京出差的周光得知被“罢免”的消息，随即向媒体发出回应：之前的消息为颠倒是非，董事会和我完全不知情，明天我、投资人、股东，所有技术TL会接受采访。但是第二天，周光助理发了一则采访取消的通知后，随即解散了媒体群。而对上述“罢免公告”作出公开回应的，是Roadstar天使轮和A轮投资方云启资本。云启资本向媒体发布了一则署名为“星行科技全体投资人”的声明：声明表示，解除周光职务的决定有损公司和股东的核心利益，并且程序上也违反了与投资人的相关协议，并不生效，建议团队成员充分沟通，消除分歧。据钛媒体了解，云启资本是Roadstar的天使轮和A轮投资方，持股17%，是公司最大机构股东，也和深创投、双湖资本一道是Roadstar的三位机构董事会成员。“在公司内部矛盾的处理上，实际上大部分都是深创投、云启和双湖在参与，三家机构的行动也比较一致。”杨晨向钛媒体表示。但为什么投资人声明是站在周光的立场上？一位Roadstar早期投资人告诉钛媒体，“首先是因为周光在团队的技术贡献最大，之前他是首席科学家，现在是CTO，而且更重要的是，原来的CEO佟显乔和首席战略官那小川已经因为不少出格行为被fire，投资人没法再支持他们。”公开信息显示，Roadstar公司成立之初，三位创始人的职位划分是：佟显乔担任创始人兼CEO、衡量担任联合创始人兼CTO，而周光是联合创始人兼首席科学家；曾在华兴资本从事创投服务的那小川因有融资贡献加入Roadstar，担任首席战略官，有少量股份，但不在联合创始人之列。Roadstar.ai即“深圳星行科技”股东持股图（来源：启信宝）钛媒体从多个信源处获悉，佟显乔和那小川是哈工大同学，2018年8月，投资人指责那小川在引进融资时隐瞒创始人内部矛盾，同时怀疑那小川未经董事会同意动用融资款项买入P2P理财产品，危及资产安全，因此要求那小川离开公司，遭到佟显乔反对。佟显乔和投资人之间产生矛盾，被要求一同出局。而投资人为防止资产流失，要求掌控公司公章和网银U盾，因此，佟显乔阵营与站在投资人阵营的周光之间发生了争夺公章事件。不过，亲历过该事件的Roadstar财务员工韦青不愿意称此为“争夺公章”。“先是周光去抢的，佟显乔当时就是公司法人，他保管公章和使用公章，不是他的权利吗？”韦青向钛媒体表示。另据媒体报道，双方曾发生肢体冲突，报警之后才得以平息。而据杨晨回忆，这次事件确实让各方的矛盾都被激化，“矛盾激烈的时候，投资人去公司要求佟显乔交权，被保安拦在门外。”9月份，Roadstar召开董事会，佟显乔和那小川因票数不敌，被解除职位，原公司CTO衡量接任CEO，而首席科学家周光则接替衡量成为CTO。CEO和首席战略官被免职，Roadstar似乎可以驶入正常轨道，但未想到，现任CEO衡量和CTO周光的矛盾又趋于白热化。“虽然投资人推举衡量担任CEO，但只让他负责市场工作，公司的日常运营由天使轮投资方贵邦资本派来的一名投资人负责。”杨晨透露。一位Roadstar早期投资人也向钛媒体表示，“安排衡量担任CEO，本来就是过渡性的，他CTO没当好，临时CEO也当的不好”。据钛媒体从多个信源处获悉，Roadstar公司约60名员工，有40多名技术员工，此前有10多名技术员工向衡量汇报，近30名员工向周光汇报，而衡量担任CEO之后，技术员工全部向周光汇报。原CEO佟显乔此前在接受采访时也表示，周光曾令其下属给投资人写信，推荐其当CEO。多重威胁，让衡量无疑感到佟显乔的覆辙将在自己身上重蹈。2018年12月中旬，衡量将在美国度假的佟显乔召回，Roadstar的两任CEO在公司内部被称作“复仇者联盟”，联手发出了1月21日那则“罢免”周光职位的公告。而从多家媒体的报道来看，衡量和周光的矛盾在公司成立不久就已经出现，比佟显乔和周光的矛盾还要早。仓促创业，互信缺失2016年3月，自动驾驶初创公司CruiseAutomation被通用汽车集团斥资10亿美元收购，掀起国内自动驾驶创业大潮。“早期的融资就是靠刷脸，我就说了下要做自动驾驶，团队和方向还没确定，就拿到了几百万美金融资。”普林斯顿大学教授、自动驾驶项目AutoX创始人肖健雄，曾向钛媒体回忆起早期的融资经历。在百度北美研发中心供职的程序界大神楼天城和百度无人车首席架构师彭军，也于2016年中双双离职，同年年底成立Level4自动驾驶项目Pony.ai（小马智行），在种子轮即引入红杉中国基金和IDG资本两大明星机构。资本迅速涌入让同在百度北美研发中心工作的佟显乔、衡量和周光看到机会。衡量在接受钛媒体采访时坦言，“我们也是看到Pony（小马智行）创业之后，觉得这是个很大的机会，因此决定联合创业。”虽然没有楼天城和彭军的名气响亮，但佟显乔、衡量和周光都已经拥有自动驾驶行业的光鲜履历。Roadstar.ai三位创始人信息公开资料显示，Roadstar公司CEO佟显乔是弗吉尼亚理工大学无人车方向博士，曾就职于苹果特殊项目组、英伟达自动驾驶算法组，在百度硅谷团队负责无人车定位和地图，CTO衡量曾就职于特斯拉Autopilot组、谷歌地图街景组，在百度担任自动驾驶项目组技术委员会核心委员。相比于佟显乔和衡量，周光几乎没有其他工作经历，其从德州大学博士毕业后，即加入百度硅谷无人车团队，负责标定、感知等方面的工作，因此在公司中的职位稍弱，是首席科学家。从领英等平台信息来看，Roadstar三位创始成员的共事时间并不长。衡量是2016年4月加入百度，而佟显乔和周光都是8月份加入，而同年12月底，三人决定联合创业。不仅共事时间不长，三人在百度期间的职位相当，且都未担任过高级管理岗位。“虽然划分了CEO、CTO和首席科学家，但三个人心里谁都不服谁，因为都是技术入股，谁也没出钱，所以在股权分配上很难让步。“张池是参与过Roadsta早期融资的员工，其向钛媒体透露，之所以推举佟显乔当CEO，是因为佟显乔表现得相对成熟，曾垫付了不少差旅费和注册公司费用。张池对钛媒体讲述了该公司早期融资的一个插曲：三位创始人曾与顺为资本接触，希望获得雷军的投资。当时（创始团队）提出的股权分配是绝对平均（即三人按1：1：1分配），顺为方面认为“三人不成熟”，拒绝提供融资。而为了推进融资，三人勉强通过了CEO佟显乔持有更多股份的方案，CTO衡量和首席科学家周光的股份则保持一致。经过天使轮和A轮融资后，佟显乔持股16.8%，衡量和周光分别持股10.2%，差距并未拉开，也即，三个创始人没有一个拥有绝对控制性的股权份额。“佟显乔多持有的那一部分股份其实是口头承诺代持期权池。”张池说。据张池的观察，三位创始人之间缺少足够的信任。除了缺乏互信，三人的工作节奏也出现了龃龉。一位离职员工向钛媒体轮廓化地描述了对三位创始人的印象，“佟显乔像个国企领导，2018年中以后就不太负责技术工作，衡量像个大学教授，说话慢条斯理，喜欢科普，而周光更像个大哥，能和下属打成一片，和大家讨论技术。”多位Roadstar员工也向钛媒体表示，在工作当中，周光是最有创业节奏的一个，在Roadstar的技术贡献也很大。Roadstar曾经与丰田合作过自动驾驶大巴的技术定制项目。一位参与过该项目的员工向钛媒体表示，“周光做事情非常快，一个星期就把项目做完了”。此外，跟乌镇世界互联网大会的合作，也几乎是周光一个人指挥完成。2017年底，Roadstar计划回国发展，那小川和佟显乔在深圳搭建总部，留在美国的衡量和周光则因工作节奏不同产生了矛盾。周光指责衡量“总是把论文上的东西传达一下，自己不执行，也不抓进度。”这位离职员工还告诉钛媒体，“一次投资人试乘出了问题，周光也将责任归在衡量负责的规划控制组。”因此，早在2018年3月，佟显乔和那小川就被周光说服，三人计划赶走衡量，理由正是衡量的“技术贡献不够、也不符合创业公司节奏”。钛媒体从多个信源获悉，A轮融资的股权变更中，三人让衡量多签了一倍的签字页。虽然这些签字页并未使用，但那小川在“赶走”衡量的计划中表现出的积极性，让周光不安。佟显乔和那小川是哈工大同学，两人加起来的股份远超过周光。2018年6月，周光转与衡量结盟，将矛头首先对准了那小川。而那小川作为负责引进投资的首席战略官，除了在投资人处落下了隐瞒管理层矛盾的口实，也在融资款的管理上违背了投资人的意愿。P2P理财之谜公开信息显示，2018年5月，Roadstar宣布完成A轮1.28亿美元融资，双湖资本和深创投集团联合领投，老股东云启资本，以及招银国际、元璟资本跟投。2017年5月，Roadstar.ai在创立之初已获得千万美元天使轮投资，投资方为云启资本、松禾远望资本、银泰资本、耀途资本、贵邦资本等机构。据钛媒体获悉，两轮融资完成之后，Roadstar产生了七名董事会成员，即佟显乔、衡量、周光三名创始成员，首席战略官那小川，以及云启资本、双湖资本和深创投三名投资机构。“虽然深创投在三个机构董事会成员中持股比例最少，但其态度最为强硬，罢免佟显乔和那小川、要求撤回投资款的诉求，都是深创投先主张的，其他股东大部分是跟随。”杨晨告诉钛媒体。就上述评价，钛媒体向Roadstar其他相关投资人进行了求证，截止发稿均未获得回复。公开信息显示，深圳市创新投资集团有限公司（简称“深创投”）由深圳市政府1999年出资并引导社会资本出资设立。钛媒体获悉的微信聊天截图显示，深创投的投资款到账之时，投资人向那小川推荐兴业银行作为打款银行，双方接洽之后，兴业银行方面建议Roadstar将这笔投资款以活期存款放在兴业银行，并为Roadstar申请了高出定期挂牌价的活期利率。同时，为了“凑一个考核数”，兴业银行还希望Roadstar将其他银行的活期资金归拢到兴业银行。钛媒体获得的一份财务审计文件显示，那小川不仅没有将其他银行的活期存款转入兴业银行，还将深创投的投资款从兴业银行取出，再加上公司的其他投资款，买入了年化利率5.8%的五矿信托产品和4%奇点金服等理财产品。Roadstar财务人员韦青告诉钛媒体，“公司把钱从兴业银行转走，就是觉得收益太低，贵邦资本的投资人后来考虑到理财，也觉得这个利率有点低。”虽然动机明了，但那小川在动用融资款的流程上犯了错，不仅未经过董事会同意，也未让周光和衡量两位联合创始人知悉。在团队之间本就猜疑横生的氛围中，买入P2P理财造成巨额亏损、收受回扣等消息很快传进投资人耳朵。“很多公司都在拿融资款做理财，天使轮我们就在做，投资人尽调都知道。而且公司的财务都是我管，周光和衡量负责技术，他们一般不过问。”那小川就此事向钛媒体回应。不过，财务审计在9月份开始，而在此不到两周之前，那小川的一系列理财举措似乎已经触动投资人的风险红线。8月下旬，投资方以隐瞒创始人矛盾和未经董事会同意购买高风险理财产品为由，要求那小川离开公司。同时，为避免后续的资产风险，投资人也要求掌管公司公章和网银U盾。这也是佟显乔和周光之间发生争夺公章事件的起因。接近管理层的人士还透露，此后双方被双湖资本劝和，公司和资方共掌公章和U盾。综合多家媒体报道来看，在2018年9月，Roadstar通过董事会对佟显乔和那小川进行停职，衡量接任CEO，财务权也移交给衡量，投资方对公司展开财务审计。“调查的结果就是：我买的不是P2P，也没有造成资产损失。”那小川向钛媒体表示，“如果像媒体报道的，亏了几千万，我早就去坐牢了。”韦青也告诉钛媒体，“公司买的肯定不是P2P理财产品，买的是五矿信托和奇点金服的理财产品，年化5%左右，不算太高风险那种。”最终在财务审计中发现的问题，主要是“公司某几项采购少了几张发票。”但为时已晚。在这个过程中，这批海归创业精英选择以一种草莽方式来应对丧失股权的风险，已经与投资人结下矛盾。Roadstar强制赎回理财产品，部分投资人表示可能要放弃收益钛媒体获悉，Roadstar的理财资金在9月下旬被要求强制赎回，佟显乔和那小川的离开也已成定局。“后面几个月，就是投资人与佟显乔和我谈论股权处理，但一直都没有妥善方案。”那小川对钛媒体说。直到今年1月份，衡量与佟显乔联手，计划利用创始人的投票权优势赶走周光，投资方对公司发展彻底放弃希望，决定通过冲裁，启动回购条款。为了“尚未产生的利益”“现在公司账上还有5.8亿元，都已经被冻结。”一位Roadstar的天使投资方告诉钛媒体，“这些钱还不够偿还A轮投资人，我们天使轮资人的钱就当打水漂了。”上述投资人透露，Roadstar的天使轮投资人几乎都去转向支持周光的新公司，希望在周光的新项目中止损。据公开信息，Roadstar在A轮融资1.28亿美元，折合人民币8.6亿元。也就是说，如果投资人在仲裁中胜出，Roadstar除了要退还账户近6亿元资金，三位创始人还需要根据各自股权比例偿还剩余债务2.6亿元。杨晨对钛媒体透露，除了创始人的债务，Roadstar的账户资金在1月底被冻结之后，也已造成拖欠20多名员工2月份的薪水，劳动仲裁通知书接连向Roadstar发出。此外，Roadstar在“罢免联合创始人”事件后，突然开始裁撤员工，而被辞退员工也让Roadstar背负了不少n+1的赔偿债务。钛媒体从Roadstar内部获得的一份律师函显示，辞退员工的举措被指来自周光。钛媒体就此事向周光求证，截至发稿，未获回复。除了离职和被辞退的员工，一些技术员工要么被分流加入其他的自动驾驶团队，要么加入周光的新项目，据钛媒体了解，加入周光新公司的Roadstar员工有20多人。疑似周光新公司的工商信息据钛媒体独家获悉，周光新公司的名称为深圳元戎启行科技有限公司。这一消息得到Roadstar投资人的确认。工商注册信息显示，该公司成立于今年2月18号，注册资本100万元，在3月25号做了名称变更，经营类目也由“计算机软硬件、信息系统软件的技术开发、销售等”变更为“自动驾驶的技术开发、技术咨询；计算机系统开发，计算机应用软件开发等”。贵邦资本出资人韩帅，也是Roadstar天使投资方担任深圳元戎启行公司法人的正是韩帅。韩帅是Roadstar天使轮投资方贵邦资本的出资人。随着员工离散、周光组建新的公司、投资人走向支持周光和发起仲裁两个阵营，其他几位创始成员和股东也开始筹划自己的下一步。据钛媒体了解，那小川离职后，成立了一家个人FA公司，干起了在华兴的老本行；而衡量还留在国内应对投资人的仲裁。而对于接下来的仲裁，一位公司早期成员向钛媒体分析，“创始人的赢面不是没有，但即便官司赢了，投资人为了止损，可能还会找其他事由继续仲裁，所以最好的情况是，有人能投一笔钱进来，加上公司现有的资金，买掉A轮投资人的股份，然后再投点钱带着公司向前走。这笔资金不需要很大，1-2亿人民币就够了。”据透露，在这场仲裁上，投资人和创始团队都付出了不少代价，投资人已经花费了1200万元律师费，而创始团队的律师费用也已经支付600万元。原RoadstarCEO佟显乔告诉钛媒体，他已经重新开始自己的事业，不便透露去向。钛媒体问及对Roadstar的未来走向有什么预期，佟显乔说，“我不预期也不care任何结果，反正是可惜了。”但佟显乔又忍不住对钛媒体总结道，“在我看来，rs（Roadstar）的核心问题是太多人在实际并没有利益的时候跳出来争利益，其实都是虚的。”