4月2日消息，据苏宁方面数据显示，截至2018年2月初，苏宁小店已经开店89家；3月30日，133家苏宁小店在全国43座城市同时开业。其中，北上广深等城市有27家落地。在销售业绩方面，数据显示，于2月初开的一批小店，有11家店月销售额（GMV）过20万，有的店最高月销售已达140万元。其中上海大宅风范店环比增长126.8%，北京刘家窑店环比增长97.6%，南京5家小店平均环比增长101.64%。据悉，苏宁小店计划在未来2-3年内实现盈利。在供应链方面，苏宁小店的快消品与苏宁易购和苏宁超市采购体系共用，商品结构与主流便利店无异，生鲜产品主要来源于易果生鲜，生鲜销售占比60%。据悉，苏宁小店可以在线上通过苏宁小店APP进行购物，享受送货上门或自提服务；在线下，货架旁设置二维码，实现自助收银、移动支付，店内也通过设置虚拟货架，展示苏宁易购的线上促销。亿邦动力网了解到，苏宁小店共构建了五种店面模型：1.80-200㎡社区店，主要面对家庭生活用户，侧重基础食品、蔬果、生鲜以及非食日用品；2.60-200㎡的CBD店，主要面对办公室白领及有一定消费实力的中产用户，加强热食、生鲜和方便速食的配置；3.20-200㎡的大客流店，主要针对地铁、学校和医院等场景，配置不同商品；4.无人货架，主要放置在白领办公室的；5.自助购物机，主要放置在无法开店的大客流区域，例如在医院、商场、地铁，通过商品售卖和广告获取收益。据介绍，目前苏宁小店的便利店店长下设有两个团队，一是店面运营团队，另一个就是无人货架运营团队。在某些无法快速开设便利店的区域，苏宁小店也会先铺设无人货架，随后再开店。

日前，中钢电商发布2017年年度报告。报告显示，2017年中钢电商平台总成交量310.58万吨，较上年同期增长19.45%；营业收入30.64亿元，较上年同期增长7.15%；净利润1004.69万元，中钢电商仍旧保持持续稳定发展态势，实现连续四年盈利。据了解，中钢电商目前主要盈利来源为寄售交易模式和代理采购模式，形成了“钢铁交易平台+第三方支付+供应链服务+仓储物流”的四项核心优势，在现有的业务模式基础上，中钢电商利用其中钢在线线上交易平台优势，为平台客户提供资源对接及宣传推广服务。2017年，中钢电商顺利完成首次股票发行，募集资金合计人民币3600万元，用于加大研发和市场拓展力度。同时，中钢电商顺利入选新三板创新层。2018年，中钢电商将着力打造供应链金融服务，积极构建生态闭环，利用自身平台、仓储和支付优势，通过“中钢信用金”和“安融金服”为平台商户提供更多增值服务，做大做强平台业务，扩大平台交易规模，增加交易收入，增强客户粘性。

“虽然很多年前就有人在做生鲜农产品电商了，但是到目前为止，生鲜农产品的在线化水平依然很低，其供应链的数字化水平基本为零。”生鲜B2B平台比菜价创始人侯晓琴感慨道。“最简单的例子，农民种了一个品种的白菜，他想在网上搜一下市场上卖什么价钱，是搜不到的，根本没法用互联网工具获取到信息。”这种落后的行业现状对于创业者来说，既是一个巨大的契机，同时也是莫大的障碍。侯晓琴称，比菜价（上海适汝需网络科技有限公司）于2014年10月完成全国业务团队组建，2015年9月完成A轮750万美金的融资，到现在，用三年多时间真正看清行业问题，从下游摸索到上游，确立了链接生鲜蔬果产地和城市一批市场的发展路线。从淘宝天猫跨界“农业+B2B”据了解，创立比菜价之前，侯晓琴已有十多年互联网工作经验，曾在阿里工作六年，经历了淘宝初创、成长、发展的阶段，成为天猫创始团队成员，并作为创始人创立了淘拍档业务。从阿里出来之后，她对自己的创业路径做了个分析。“我比较喜欢农业。它很落后，发展现状和中国经济整体发展现状很不匹配，各个环节都需要提升，有很多事可做。而且，国家很重视这个行业，提出很多振兴农业、农村的发展战略。从模式考虑，toC是一种比较‘土豪’的游戏，对团队的融资能力要求很高，而我个人及团队的风格更适合做toB。所以，我们选择了‘农业+B2B’。”而这注定是一场持久战。侯晓琴谈到，做生鲜农产品这一行，需要对整个传统生态链重新解构，需要自己去田间地头一个环节一个环节深入实践，然后再把他们解构、重新搭建。“这其实跟早期做淘宝、天猫的逻辑很像，一个个角色、一个个环节去了解，重新做生态链的架构。所以，即便外界看来我转行去做农业跨度挺大，但实际做起来还挺顺手的，因为工作的方法和底层逻辑是想通的。”在她看来，投资圈和互联网创业人群一直用“互联网+工业制造品”的行业认知去理解“互联网+生鲜农产品”，这是个很大的误区。“生鲜农产品这个行业跟制造业流水化的情况完全不同。它的从业人员文化水平普遍很低，他们凭经验做事，一片地看一下就知道土豆产量会是6000斤还是8000斤，但他们没有能力去做行业架构。而另一方面，互联网人又是离田间地头很远的。所以，互联网人和农业人相融合的化学反应比其他行业要慢很多。”据侯晓琴介绍，生鲜农产品产业链从上到下大致分为“产地——城市一批市场——二批市场——零售商-餐馆/消费者”这五个环节。最初（2017年8月以前），比菜价主要服务二批市场客户，但为了打入生鲜农产品供应链上游，一开始就定下宗旨——“绝不在江桥（上海最大的一批市场）拿货”，逼着自己所有的货必须从产地来。“我自己也一直在产地待着，整个2017年有大半年时间都在泡在产地，一个村一个巷的去走。”建立从产地到一批市场的“数字地图”了解到，完成A轮融资之后，比菜价的业务重心主要放在二批市场到零售商这一环节。但生鲜蔬果不像其他数字化、标准化程度更高的工业制造品，可以直接网上下单并完成配送，商贩们认定的是面对面线下交易。所以，做二批市场的生意举步维艰。与此同时，比菜价在摸索中发现，一批市场其实是更重要的一个环节，它是链接产地和城市端的核心节点。如果从这里切入生鲜蔬果产业链，对两端的供需关系和价格行情起到传播和调节作用，那么，向上可以帮助产地了解城市端的真实需求，向下可以帮助一批市场找到更好更稳定的货源。于是，2017年8月，比菜价开始了现在的业务模式——做产地到一批市场这个环节。具体而言，比菜价将全国蔬菜水果一批市场的信息在线化，将品类、价格等信息反馈给产地，当农产品滞销时，帮产地找到更多销地，当价格便宜时，帮产地找到价格更好的市场。到2017年12月，比菜价的业务已彻底转移至此。2018年两个月下来，已做到日均100万的交易额，毛利基本持平。“从下到上整个链条所有环节都摸完一遍之后发现，从产地到城市销地这个环节是最复杂的地方（也就是从上游产区到一批市场）。”侯晓琴指出，这种复杂性体现在：1、距离远。比如，上海市场由外地供应的蔬菜可达到500-1500公里的距离。2、中国人独特的蔬菜消费习惯。中国占全球蔬菜市场份额在80%以上，且中国人的蔬菜消费品种是外国人的5-10倍，常年用的菜高达150个品种。3、“产全国卖全国”。大部分蔬菜适宜的生长温度在15-25度之间，而中国地理纬度跨度很大，全国蔬菜有六大产区：一是华南和西南冬春产区，二是长江流域冬春产区，三是黄土高原夏秋产区，四是云贵常年产区，五是内蒙和宁夏的夏秋产区，六是山东常年产区（全国蔬菜大省、大力发展大棚蔬菜）。这些产区的分布决定了中国的蔬菜是“产全国卖全国”。上海一个卖30-50个品种的小菜摊，它的蔬菜供应可能来自全国10-15个省。其次，一个产区偏向于种植一两个核心品种（方便农民经验复制），导致一个产区的产品上市后销售压力很大，需要在全国做分销。此外，从单一蔬菜品种来看，不同维度产区全年轮流供应，如1-3月市场上主要供应福建的胡萝卜，4-6月份供应山东的胡萝卜，9-10月供应河北内蒙的胡萝卜，11-12月份供应安徽、江苏的胡萝卜。侯晓琴谈到，比菜价把全国的城市一批市场在线化，当各个城市原本独立分开的一批市场核心节点链接起来，就形成了一张全国生鲜流通网络。“这就是我们打造的比菜价生鲜数字地图。等某一品种的产品上市时，在地图里选择它最适合分销的城市一批市场，同时，把一批市场的信息通过互联网手段进行改造，提升它的流转效率，更好地为产地提供生产和销售指导。”今年目标：日均成交额1000万“以前，我们笼统地把自己归为生鲜B2B平台，现在是从生鲜B2B这个大范围集中到生鲜供应链服务公司的定位上，专注于做生鲜蔬菜的产业链上游环节，服务于上游产地客户，而不是做城市内部的分销环节。”侯晓琴指出。自2015年开始，比菜价用三年时间摸索，终于打到上游产地，找到切入生鲜蔬果流通体系的模式。如今，公司进入了快速扩张期。其目标是今年搭建起汇集100个一批市场的全国蔬菜分销网络，到12月份做到日均1000万元的成交额。至于盈利模式，侯晓琴坦承：“现在我们已经是盈利的了。我们为上游产地提供分销服务是收取服务费的，各品类佣金比例不一样，大约1-3%。未来是计划当量做大之后、全国分销网络建成之后，利用自己掌握的全国网络和数据，打一个时间差，在单个品种赚取销售差价。”据其介绍，2015年9月A轮融资之后，比菜价这几年再也没有其他融资了，但公司的财务状况一直比较健康。一是由于团队风格是低调行事，不愿靠“烧钱”来求速度；二是由于整体节奏的把控比较好，且对资金投入非常谨慎。不过，融资也是比菜价接下来的任务之一，资金将用于全国分销网络的建设和产品的升级迭代上。在产品方面，最开始比菜价有自己的APP，但却发现要这些从业者（尤其是上游农民）装一个APP成本非常高，所以去年转战“全民通用”的微信，做了小程序。其小程序针对产地农民和一批市场商贩有不同的版本，即对应产地端小程序和城市端小程序。其中，产地端小程序用户是其核心服务客户，他们通过这款小程序可以随时掌握一批市场的交易行情、商品价格、市场需求等。在侯晓琴看来，当自己和团队重新架构了“互联网+生鲜农产品”的认知体系，一切都顺畅了。而比菜价给自己定的使命是“建设中国最快的蔬菜生鲜流通网络，打通全球最复杂的供应链系统”。她指出，比菜价要建立的蔬菜生鲜流通网络最理想的状态需要包含三点：1、流通快。“大家都知道，蔬果的上架时间非常短，所以速度是它流通中核心的核心。”2、传统生鲜生态链里的各个角色都能加入进来，在复杂的供应链网络中完成各自的工作，并且效率更高。3、从单一的一批市场来看，它已从内部完成了供应和需求的调节，未来则是要把全国各个城市的一批市场都联动起来，形成全国城市一批市场的在线化，打破区域局限，促成全国性的市场机制自我调节。

3月22日消息，李宁发布2017年业绩公告。公告显示，2017年全年收入88.74亿元，同比增长11%；净利润上升56%至5.15亿元，净利润由4.1%提升至5.8%。其中，李宁品牌收入88.19亿元，占总收入的99.4%，较去年同比上升11.3%；其他品牌收入882万元。公告中提到，2017年，李宁电商在收入和盈利能力上都有稳健的增长和提升。未来将进一步整合多品牌的资源在电商平台落地，形成店铺矩阵+店铺自媒体矩阵的合力。

顺丰控股发布2017年年度财务报告，营收710.94亿元，同比增长23.68%；归属于上市公司股东的净利润为47.71亿，较上年同期归属上市公司股东净利润同比增长14.12%。顺丰拟向全体股东每10股派发现金红利2.20元（含税）。扣除非经常性损益后净利润达37.03亿元，较上年同期利润额26.43亿元相比，同比增长40.08%，超额完成2017年承诺利润（28.15亿元）的129.68%。顺丰控股已连续两年顺利完成业绩承诺。财报显示，2017年顺丰控股实现毛利率20.07%，比2016年的19.69%提升38个基点。扣除非经常性损益的净利润率也从4.6%提升至5.21%。从年报中看出，顺丰新业务发展形势喜人，同时，持续加大科技投入，有效提升营运效率和管理效率。新业务占收入比快速上升：重货、冷运、同城配、国际等新业务占收入比从2016年的9.9%上升至2017年的13.5%；客户资源稳定健康增长：活跃的月结客户从2016年的62.88万上升至2017年底的82.25万，同比增长30.8%，2017年上线微信公众号，电子运单使用比率高达96%，大大减少输单和客服环节的成本。2017年，顺丰控股业务量、营业收入和利润都持续稳步增长：营业收入710.94亿元，同比增长23.68%，2017年实现快递件量30.52亿票，同比增长18.29%；其中速运物流收入706.09亿元，同比增长23.57%；扣除非经常性损益后归属于上市公司的净利润为37.03亿元，同比增长40.08%。国家邮政局数据显示，2017年快递行业业务量规模400.6亿件，同比增长28%；业务收入规模4957.1亿，同比增长24.7%，均较2016年增速相比有所下降。数据显示，2017年顺丰的票均收入有所回升，达到23.14元。2014年至2016年的快递业务的票均收入分别为23.61元、23.83元和22.15元，总体来看顺丰的票均收入远高于行业12-14元的平均水平。高质量的票均收入，及稳定的收入增长，共同保证了公司持续健康的利润水平。2017年顺丰控股经营水平良好，利润继续保持高速增长：其中营业利润64.49亿元，同比增长74.91%；归属于上市公司股东的净利润为47.71亿，较上年同期增长14.12%。扣除非经常性损益后为37.03亿元，同比增长40.08%，超额完成2017年承诺利润（28.15亿元）的129.68%。顺丰上市后在2017年8月份完成了80亿配套融资项目。发行股份后，公司现金流水平得到提高，同时公司的资产结构优化效果显著。2017年末，顺丰控股总资产达576.60亿元，较2016年末增长30.65%。得益于2017年度良好的盈利水平及配套募集资金到位，公司报告期末净资产326.81亿元，同比上升59.33%。同时，良好的业绩增长带来健康的现金流，辅以稳健的财务管控手段，公司报告期末的资产负债率水平进一步下降，由2016年的53.42%下降10.19个百分点至2017年的43.23%。从现金流上看，2017年货币资金达到173.18亿，在总资产中占比达30.04%，较上年增加14.37%。顺丰上市之后拥有更强大的资本实力，进一步扩大了自身三网的规模优势。目前顺丰控股拥有通达国内外的庞大物流网络，包括分点部网络、航空网络、地面运输网络、中转场网络、客服呼叫网络、产业园网络等等，拥有显著规模优势。同时，公司加大IT资源投入，夯实了“天网+地网+信息网”组合的智能物流核心竞争力。在航空网络上，顺丰的优势又一步领先。目前，顺丰控股自营全货机41架，较2016年相比增加5架飞机，租赁16架全货机。2017年顺丰航空发货量占全国航空货运总量22.98%。2017年12月，顺丰的全资子公司顺丰泰森拟以自有资金出资23亿元人民币参与设立湖北国际物流机场有限公司。2018年2月该机场得到国务院、中央军委正式批复。湖北国际物流核心枢纽项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心。未来，顺丰将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。这一独特的核心资源筑宽了顺丰竞争力护城河。截止2017年末，顺丰控股持有物流场地土地面积约4,226亩（2016年末为2953亩），总规划建筑面积约272.07万平米，已建成建筑面积约78.11万平米，物流场地资源账面净值合计约人民币86.07亿元，较上年增长39.50%。据统计信息显示，顺丰控股2017年度业绩毛利率为19.97%，2016年和2015年分别为19.55%和19.92%。2017年顺丰的归母净利率6.71%，扣非净利率达5.21%，同比上升了0.6个百分点。顺丰利润率的提升离不开科技创新带来的成本优化和营收增长。目前，顺丰控股自主研发的一套完整的智慧网平台，包括顺丰物流各项核心营运系统、顺丰地图平台、大数据平台、信息安全平台、智能运维管理平台等，打造智慧化的坚实底盘，快速、灵活、安全、全面地支撑业务发展，实现数据交互分析，驱动业务决策，有效的优化了业务流程，提高了经营效率。2017年顺丰控股科技投入共计16.04亿元，顺丰科技及各业务区IT人员近3700人（含外包），其中研发投入11.67亿元，研发人员（含外包）约2800人，运维及其他支出4.37亿元。2017年公司在物流无人机、智慧设备、智慧服务、智慧决策、车联网等智慧物领域的研发及推广应用成效显著。目前，顺丰控股已获得及申报中的科技专利共有1004项，其中发明专利366项。根据年报信息，顺丰控股2017年营业收入710.94亿元，其中时效和经济板块的传统业务仍是主要来源，收入615亿元，占比高达86.51%，但与去年的占比90.09%有所下降，而新业务比重随之在逐渐提升。在新业务中，重货运输营收占比达6.19%。顺丰控股自2015年起正式推出重货运输产品以来，截至2017年末，顺丰控股拥有717个重货网点和21个重货中转场，场地总面积超过67万平方米，覆盖全国31个省289个主要城市及地区，车辆4000余台。2017年重货产品不含税营业收入净额达44.02亿元，同比增长79.93%。此外，同城配业务表现抢眼。2017年同城配业务不含税营业收入总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。顺丰2017年切入同城即时配送领域，并初步搭建完成全国范围内第三方直营即时物流配送网络。在客户服务方面，已形成具有顺丰特色的30分钟快速安全送达的服务品质，目前已为服装行业、餐饮外卖行业、商超行业、消费电子行业、平台行业等的主要品牌客户提供优质的同城即时物流配送服务，肯德基、麦当劳、德克士、百度、天虹等主流品牌成为合作客户。冷运与医药业务也保持了高速发展，不含税营业收入达22.95亿，同比增长59.70%。国际业务净收入20.43亿元，较上年增长43.70%。截至报告期末，顺丰国际快递服务已覆盖如美国、欧盟、日本、韩国、东盟、巴西、墨西哥、智利等53个国家，其中，南亚片区网络覆盖范围已超过90%；国际小包服务网络已覆盖全球225个国家。

近日，多点Dmall和人人乐集团共同宣布正式达成战略合作。双方将基于会员、支付、商品等多个环节进行系统接通和数字化管理，同时，在人人乐全国范围的门店陆续上线多点自由购、O2O等业务。目前，人人乐深圳的首批线下门店已经率先上线多点自由购功能，预计2018年3月底多点O2O业务也将在人人乐上线。据了解，成立于1996年的人人乐集团，旗下业务涵盖大卖场、高端精品超市、百货商场、电商生活超市、O2O服务、海外供应链及物流等多个业态。公司于2010年上市，目前在全国拥有门店128家，遍布广东、陕西、四川、广西、福建等地的数十个大中城市。最新业绩快报显示，2017年公司实现营业收入88.55亿元，较去年同期下降12.81%；实现净利润﹣5.36亿元，较去年同期下降986.18%。在2014-2016年期间，人人乐集团的年营业收入分别为121.2亿元、112.2亿元、101.93亿元、较上年同期分别下降4.71％，7.42%、9.14%，呈逐年下滑趋势。对于营业收入的逐年下滑，人人乐多次将原因归咎到单店盈利能力弱、新店培育周期长等因素上面。面对连年下跌的业绩，人人乐自2015年就开始在新业态、电商方面的改革和转型。在O2O业务方面，人人乐去年8月上线了可以30分钟送货上门的“乐到家”业务，并在今年1月将其40家门店开通了京东到家的服务，尝试用各种方式跟上新零售的步伐。但从人人乐的业绩财报来看，上述措施并没有立刻见效。据了解，此次合作，多点Dmall与人人乐将围绕真正解决新零售转型过程中痛点展开。通过系统打通，多点Dmall对人人乐进行数字化改造，逐步实现商品、供应链、会员、支付、门店管理、配送等环节优化，将有效解决目前存在的线上线下促销信息难同步、生鲜商品线上销售标准化程度低、拣货员拣货路径重复等问题。此次合作，能否拯救人人乐的业绩不得而知。人人乐方面表示希望借助多点Dmall完善的会员管理和营销体系，对门店周围3公里的会员、社区客户进行精准化运营，将其转化为人人乐的忠实用户，并持续不断地为客户带来超预期的服务体验。多点Dmall合伙人刘桂海表示，多点自由购功能缓解收银台压力其实仅仅只是多点为线下卖场解决痛点、提升运营效率和优化体验的冰山一角。零售行业有着其特殊性和复杂性，任何一个简单问题的解决其实都不会是一蹴而就的。就像是看起来像自由购这样的扫码购物，其实背后涉及到的是深层系统的接通，比如促销体系、供应链、店内人员管理、防损处理等等。

2018年1月开始，无人货架这条“拥挤”的赛道传来了行业并购，明星玩家战略收缩，关店、裁员的消息，狂飙了半年的无人货架行业顷刻间进入到中小玩家寻找买家的洗牌阶段。行业马太效应已出现，未来的寡头也隐约可见。在此背景下，去年9月不慎“走漏风声”的饿了么内部孵化无人货架项目（代号“e点便利”）爆出了最新进展，其正式名称为“饿了么Now”，项目在1个月前已完成标准化定型，下一步将大力掘进市场。饿了么NowCEO陈骐告诉小编，Now项目主切办公室无人货架，其商品大部分来自自有食材B2B平台「有菜」，配送则采用自家的蜂鸟系统。饿了么Now于2017年9月底上线内测，10月份正式铺设，11月份BD至30个一二线城市。截至目前，饿了么Now累计铺设网点2万个；入驻企业（≥50人）超过1万家、平均每家95人。首个入驻城市上海已实现运营盈利。陈骐表示，饿了么Now单体经济模型已完成验证，其成本模型和行业基本吻合，30%毛利，营销费用5~10%，补货成本占10%，损耗成本占15%。从营收来看，目前，饿了么Now有零售+团购2大块业务，零售又分为前台毛利（卖品收入）和后台毛利（包括采购返点、品牌主题陈列费和部分品牌的新品推广费）。具体而言：团购（如水果、零食）次日达业务。据陈骐介绍，以上海为例，平均每人2-3天购买一次水果，这个频率是低于实际需求的。Now项目在上海部分点位推出该业务后，有效地激发了需求，运营1个月点位平均GMV翻倍。主题陈列，即将货架的主体图像、logo、header等进行主题化制作，以满足点位主的个性化需求，如团队已为湖畔大学、万科等制作主题货架，或是为商家制作主题皮肤来推广产品。和中通进入无人货架类似，饿了么自办货架可将自有物流资源充分变现。在采访中，陈骐也表达了饿了么对市场机会和自身优势的判断。无人货架满足办公室白领的即时消费需求，可低成本获取高价值线下流量，对于饿了么来说，进入无人货架可作为外卖市场的补充。如当用户需要水果、饮料时，很可能会因外卖运费不划算而放弃这个渠道。补充的第二层含义体现在饿了么可通过这个入口场景来活跃平台用户，如未来饿了么很可能打通平台和货架项目的会员积分，从而进行交叉经营，反哺平台现有业务。有业内人士统计，全国适合投放货架的办公点位（封闭场景，面向白领人群，单点覆盖人数不低于30人）在150-200万个，市场空间在300-500亿元。而从各玩家公布的数据来看，市场已开发的点位和铺设的货架接近百万个。但据陈骐透露的数据，截至今年1月份，全国头部玩家实际覆盖的点位总数不超过10万个，市场还有较大的上升空间，目前竞对和饿了么在交集选址的竞争上还不算多，这是饿了么第一个判断。其次，陈骐认为，零售是个利润比较薄的生意，加上行业技术壁垒不高、用户对运营商忠诚度低、商品损耗率高等天然缺陷，市场必然会从盲目扩张快速进入精细化运营阶段。上文提到的行业进入调整期也说明了这一行业要可持续发展、要盈利光有奔跑速度还不行，还需严格控制供应链和成本、优化用户体验等。饿了么认为，这正是市场留给自己的机会。陈骐认为，饿了么Now与母公司核心业务高度协同，兼具品牌、数据、渠道等稀缺性资源。首先，饿了么Now有母公司的品牌背书，一是便于和多方展开合作；二是可快速吸引零售行业的一流人才。陈骐透露，光12月单月饿了么Now即铺设了7000个点位，这离不开饿了么千人BD团队的努力。其次，饿了么Now采用有菜货品+干线仓配、蜂鸟配送的成熟体系，补货成本极低。据悉，有菜目前已与5000个供应商建立合作，包括可口可乐、中粮、益海嘉里等品牌，这部分供应商约占1/3，剩下2/3的品牌有菜也是一级批发商。有菜在多个主要城市还建有联营仓储和配送系统，可提供从城市大仓到小干线的配送。在终端配送上，一般卡车巡游补货方式较为陈旧，其成本包含卡车租金、停车费用等，补货周期较长、成本高，单次补货需30元，而蜂鸟高渗透率的配送系统可通过协同效应来提高供应链效率，同时降低成本。据陈骐透露，饿了么Now单次补货费用可降至16元，低至行业竞对的50%，综合毛利高于30%。而对于便利店+前置仓这种同样高效的配送模式，陈骐认为，须有仓才有店的扩张速度过慢，不是一门简单的货架生意模型。第三，数据的挖掘利用。曾有业内人士分析，办公室货架的流量争夺将升级为从标品到非标品、从纯零售业态到数据支撑。在数据积累上，陈骐透露，2017年光是饿了么新零售业务的交易额就有数十亿元。因此，饿了么Now诞生之初即拥有用户、点位、畅销品、配送路径等丰富的业务数据，依托这些数据，饿了么可高效、准确地进行多种决策，如在选址上可根据基于地理位置+办公室场景的用户订单热力图来确定范围；在选品上，饿了么Now通过分析不同区域用户对品牌和SKU的偏好来匹配不同的商品组合模板（每个城市有5-10套，每月更新一次）。广告变现。依托于母公司2.6亿活跃用户的体量和数据，饿了么Now将把项目和外卖业务相重合的这部分用户数据（如登录和停留等）作为触点，细化用户画像，从而为新零售品牌等提供颗粒度更小的广告投放。在团队方面，CEO陈骐曾任阿里巴巴零售通事业部供应链负责人、汽宝掌柜创始人、耐克体育大中华区客户运营总监兼物流总监等职，具有18年供应链、渠道及电商经验。CFO付春龙系饿了么新零售BU战略官，负责业绩诊断、新零售孵化项目投融资等，曾在贝恩咨询大中华区私募基金组任资深顾问。COO郭星君是项目业务负责人，此前担任饿了么商业化与商务广告负责人。就在不久前，多位业内人士爆料阿里将斥巨资收购饿了么，让其作为自己的新零售基础设施。如消息属实，从饿了么Now的试水来看，这项设施倒还算高效。

据科技博客TechCrunch北京时间3月7日报道，亚马逊Prime及快递体验部门主管格雷格·格利雷（GregGreeley）日前宣布离职。据悉，格利雷离职后将前往美国短租网站Airbnb，担任该公司家庭业务部门主管。格利雷昨晚在领英上宣布了即将离职消息。格利雷在亚马逊任职时间长达18年，在亚马逊任职期间，他担任过许多高级领导职务，不仅帮助亚马逊创建了Prime业务，在亚马逊欧洲业务拓展上，格利雷也功不可没。格利雷对在亚马逊工作期间与他共事的数万名团队成员表示感谢。他还描述了当初他被吸引到亚马逊的原因：由亚马逊CEO杰夫·贝索斯（JeffBezos）在1997年写给股东的一封“诚挚的”慰问信件。格利雷称，贝索斯在“这封信描述了一家上市公司的独特方法，它所包含的愿景比我当时完全理解的还要强大。”美国短租网站Airbnb的CEO布莱恩·切斯基（BrianChesky）今天在博客中写道，Airbnb未来将把亚马逊Prime及快递体验部门主管格利雷聘请过来，3月18日将是格利雷在Airbnb上班的第一天。切斯基表示，格利雷加盟Airbnb后，将担任家庭业务部门主管。该部门包括Airbnb的标准产品，以及最近推出的Plus产品，后者为面向高端旅行者提供的一项重点提供“优质和舒适”产品服务。尽管切斯基表示Airbnb在今年没有上市计划，但Airbnb仍将从产品的角度出发，在旅游和医院行业占据主导地位。今年1月，Airbnb已将即将离任的美国运通公司CEO肯尼斯·陈纳德（KennethChenault）引入董事会。不过，此后不久Airbnb公司首席财务官劳伦斯·托西（LaurenceTosi）宣布离职。Airbnb每年都会产生数十亿美元的营收，而且实现了基于EBITDA的盈利。据悉，Airbnb资产负债表上的营收超过55亿美元。随着格利雷的加入，Airbnb将更好地定位自己的高端产品，并将产生更多营收。

煤炭电商平台找煤网近日宣布，2017年全年自营业务营收超过20亿元，在第四季度公司已经实现全面盈利，净利润超过数百万元。据了解，这也是创业三年来首次公司层面整体盈利。随着业务量的复合增长，2018年预计营收将达到100亿元。对于盈利的原因，其CEO崔耸总结有三点：一是优质客户的增长与重复购买率的不断提高；二是合作企业的质量和数量不断提高及合作方针不断优化；三是公司运营管理越来越规范化甚至精细化。据了解，目前，找煤网的主要盈利模式以现货交易（自营）为主，同时打通物流、金融等产业链，为煤炭流通产业链带来了系统化的解决方案，为客户提供一站式服务。据崔耸介绍，传统煤炭行业是典型的集贸式较混乱的行业，矿山、大贸易商、小贸易商、代理商、终端用户共同构成了一条冗长的贸易链条。而现在通过找煤网平台，客户一个电话或在线提交订单，就可以帮助买家迅速匹配合适的卖家。找煤网作通过连接产业上下游各个环节点，利用信息化技术，逐步解决产业链上下游的痛点，为用户提供高效服务，为产业链的整合带来了系统化的解决方案。此外，找煤网的出现为上下游企业带来了三种价值，市场决策由慢变快、资金回款周期由长变短、销售半径由小变大。也为上下游港口带来了三大变化，提升了港口周转效率、增加了堆场使用效率、解决了小发运户、小贸易商发货找货难的问题。同时煤炭电商最凸显的产业价值还在于，电商积累的大量终端客户交易数据，可以经过大数据的收集分析后得出市场实际成交信息，形成实时交易价格参考价（找煤指数），能帮助上下游用户及时了解市场数据及提供交易决策依据。资料显示，找煤网是国内领先的第三方煤炭电子交易平台，由浙江捷贸通电子商务有限公司创立，于2015年6月10日正式上线，上线不久即获得3000万元pre-A轮融资。2015年8月，找煤网在获得1000万美元A轮融资。

煤炭电商平台找煤网近日宣布，2017年全年自营业务营收超过20亿元，在第四季度公司已经实现全面盈利，净利润超过数百万元。据了解，这也是创业三年来首次公司层面整体盈利。随着业务量的复合增长，2018年预计营收将达到100亿元。对于盈利的原因，其CEO崔耸总结有三点：一是优质客户的增长与重复购买率的不断提高；二是合作企业的质量和数量不断提高及合作方针不断优化；三是公司运营管理越来越规范化甚至精细化。据了解，目前，找煤网的主要盈利模式以现货交易（自营）为主，同时打通物流、金融等产业链，为煤炭流通产业链带来了系统化的解决方案，为客户提供一站式服务。据崔耸介绍，传统煤炭行业是典型的集贸式较混乱的行业，矿山、大贸易商、小贸易商、代理商、终端用户共同构成了一条冗长的贸易链条。而现在通过找煤网平台，客户一个电话或在线提交订单，就可以帮助买家迅速匹配合适的卖家。找煤网作通过连接产业上下游各个环节点，利用信息化技术，逐步解决产业链上下游的痛点，为用户提供高效服务，为产业链的整合带来了系统化的解决方案。此外，找煤网的出现为上下游企业带来了三种价值，市场决策由慢变快、资金回款周期由长变短、销售半径由小变大。也为上下游港口带来了三大变化，提升了港口周转效率、增加了堆场使用效率、解决了小发运户、小贸易商发货找货难的问题。同时煤炭电商最凸显的产业价值还在于，电商积累的大量终端客户交易数据，可以经过大数据的收集分析后得出市场实际成交信息，形成实时交易价格参考价（找煤指数），能帮助上下游用户及时了解市场数据及提供交易决策依据。资料显示，找煤网是国内领先的第三方煤炭电子交易平台，由浙江捷贸通电子商务有限公司创立，于2015年6月10日正式上线，上线不久即获得3000万元pre-A轮融资。2015年8月，找煤网在获得1000万美元A轮融资。

3月1日消息，一起惠获悉，近日，孩子王发布2017年度业绩快报。快报显示，孩子王2017年公司实现营业总收入59.67亿元，同比增长33.95%；归属于挂牌公司股东的净利润预计为1.36亿元，而上年同期亏损1.44亿元。针对业绩增长，孩子王方面表示，首先，本年度公司活跃会员数量、门店总数及经营期间满一年以上的门店比例进一步增加，使得公司整体收入水平和盈利能力有了大幅提高。其次，会员大数据精准营销策略效果显现，提高营销效率，从而本期营业利润较上期有较大幅度提升。再次，本年公司利用数字化工具助力管理效率提升，带来管理成本的进一步下降。

2月27日消息，小编获悉，美国移动电商拍卖平台Tophatter近日正式发布了2018年的卖家招商策略，提出了“体验先行、品质为本、技术护航”的三位一体的新的招商方针，致力于打造面向未来的新一代移动电商拍卖平台。接下来，Tophatter将进行全方位的布局，发布一系列创新举措，为买家和卖家建立一个可持续发展的电商生态系统，帮助卖家实现规模化增长的目标。据小编了解，Tophatter2018年的新策略将主要涵盖以下三个方面：一、体验先行全方位提升买家用户体验区别于传统的搜索式电商购物体验，Tophatter一直致力于重新定义在线购物流程，为消费者创造充满趣味和惊喜的新一代探索式购物体验。2018年，Tophatter将对平台侧和供应侧同时进行优化升级，为买家创造全方位360度的顺畅购物体验。平台侧，将进一步优化算法，提供更加精准的个性化推送，并拓展更为多样化的优质产品，挖掘消费者深度的购物需求，让用户重新发现购物的乐趣和美好。供应侧，将加大产品质量把控力度，优化物流配送追踪及监控，提升客户服务和评价。二、品质为本完善优胜劣汰的卖家及产品甄选体系随着平台入驻商家的增多，各个品类在供应端的竞争都在不断加剧。为了保障买家体验，帮助平台诚信经营，积极开发高品质新品的卖家获得更大的成长空间和发展速度，Tophatter将进一步完善内部奖惩机制，对卖家的月成交额、坏货率、未妥投率，以及发货速度、物流时间进行更多地考核和评估，给予表现良好的优质卖家更多的政策支持，打造平台供应端优胜劣汰的动态系统，建立一个良性健康可持续发展的商家环境。三、技术护航赋能商家增强卖家的盈利能力一直以来，Tophatter都非常重视广大卖家群体对平台的反馈意见和销售体验。新的一年，Tophatter将持续加大对商家端的技术投入和支持，完善机器学习和人工智能应用的深度和广度，帮助卖家实现智能化运营；拓展更多的平台生态合作伙伴，从支付、物流和软件支持方面，给买家提供更大的灵活度；与此同时，还将为优质卖家提供更为及时的指导和服务，分享更多的市场趋势和消费者洞察。助力卖家在平台盈利一直是Tophatter的重点工作。2018年，Tophatter将全面赋能卖家，提升商家的市场竞争力和盈利能力，平台还将基于卖家在平台提交的TargetPrice（目标售价）进一步优化和打磨算法，帮助在价格和品质上有竞争力的卖家快速成长，在平台获取更高的销量和利润。小编了解到，Tophatter是新崛起的一个专注于移动端拍卖购物的新型电商平台，致力于通过强大的AI技术，精准的算法体系，以及独一无二的探索式购物体验重塑电商格局。由两位创始人AshvinKumar（首席执行官）和ChrisEstreich（首席技术官）于2012年1月创立。公司目前已从众多知名投资公司GoodwaterCapital,、CRV和AugustCapital等获得价值超过3千5百万美元的投资。公司在旧金山和上海均设有办公室，目前拥有75名员工并仍在积极扩张中。2017年，Tophatter实现了年度成交额翻番的成绩，全年交易额突破3.2亿美金，月均成交单品超过300万，买家数量突破1700万，品类也从传统的服装首饰，进一步拓宽到了电子、家居、玩具、礼品等多个品类。而中国卖家一马当先的业绩增长，成为了平台快速发展的新动力引擎，Tophatter预计将在2018年里进一步加大对中国市场和中国卖家的投资。

时间与距离中蕴含着商机。盒马鲜生将推出全新的外卖模式，侯毅最近这一不经意的叫阵，揭开了互联网巨头下一场战争大幕，近场零售的时代已经不远。2018年春节假期刚一结束，饿了么被阿里巴巴95亿美元全资收购的消息便不胫而走。紧接着，阿里旗下新物种盒马鲜生CEO侯毅的耿直之语传出，称将要推出全新的外卖模式，报两年前被封杀之仇，“将美团的估值打掉一半。”如果连起来看，被阿里巴巴扶持壮大的饿了么，它的下一个大概率事件应该是与盒马鲜生紧密协作。外卖平台与实体门店的结合，预示着什么？抢夺线下流量入口的盒马鲜生在外卖上的新动向，与美团外卖即将为海澜之家线下门店送货的消息两相映照，昭示着线上平台开始随着实体零售转换身姿。之前的“门店—快递—家”的配送逻辑，开始变为“门店—快递or外卖—家”。多年来苦于无法盈利的外卖平台养兵千日，终于要在拓宽业务边界的过程中进行变现战争，乃至最终被投入到腾讯与阿里巴巴主导的零售战争中去。从两条线看，阿里巴巴阵营方面，一旦盒马鲜生与饿了么协作，其想象空间是，随着盒马鲜生的商品品类不断扩张，试验成功后，将有机会在服务好盒马鲜生线上用户的基础上，更进一步打通阿里巴巴旗下天猫平台上的实体商家。腾讯阵营方面，当美团外卖与海澜之家这样的实体零售商探索成功，自然也会打通对标天猫的京东平台上的实体商家。如此一来，实体门店会成为线上平台的前置仓，线上平台则会成为实体门店的线上导购台，中间由外卖人员不断做配送服务支持，为近场零售的普及带来一轮强势推广。当外卖平台可以保证一小时达甚至半小时达，从送餐饮物品，到服装、图书、3C产品，网络零售的效率将进一步提升。对于用户来说，线上购物的体验将发生重大变化。对于门店来说，触达用户的节点也将更为密集。而对于外卖平台，上述业务模式一旦被拓展成功，将直接打破美团、饿了么近年来持续盈利难的魔咒。在双方既有的基于地理位置的外卖半径圈势力范围内，将因为增加更多需要配送的商品，从而让配送效率倍增，最终覆盖外卖人员的配送成本。但这仅是理论上的推演，当前，两大阵营上的双方仍各有软肋。美团外卖的强大在于到家业务，但却在到店方面一直未见重大推进。其实，美团与实体零售商家的接触并不算晚，未见太大起色可能源于商家的碎片化，也可能源于用户的消费习惯尚未形成。而对于盒马鲜生来说，优势肯定在于基于线上导流能力带来的到店业务，但在到家业务上，以菜鸟为核心，搭配四通一达的配送网络，其实也一直存有因无法自营物流而带来的时效和体验苦恼。美团点评高级副总裁王慧文回应侯毅说，“做企业是为了更好的服务用户，不是为了搞破坏”，言辞间充满温和和正能量，但无法改变的是，一场围绕线下做文章的近场激战已经临近。

继2月9日证监会披露富士康工业互联网股份有限公司（以下简称“富士康工业互联网”）首次公开发行股票的招股书后，2月22日该招股书进入“预披露更新”状态。富士康工业互联网IPO之路可谓快步推进。在日前公布的招股说明书上，富士康工业互联网详细阐述了发行人关于摊薄即期回报的填补措施，同时披露了公司募集资金的主要用途。据悉，本次公开发行完成后，随着募集资金的到位，富士康工业互联网的股本及净资产将大幅增长。但由于募集资金产生效益需要一定时间，短期内公司的营业收入和净利润难以实现同步增长，公司每股收益和净资产收益率等指标在发行后的一定期间内将会被摊薄。因此，发行人根据自身经营特点制定了以下相关措施：1、加强募集资金管理，合理使用募集资金；2、巩固并拓展公司主营业务，提升公司持续盈利能力；3、加强经营管理和内部控制，提升经营效率；4、加快募集资金投资项目的投资进度，争取早日实现项目预期效益；5、加强人才队伍建设，积蓄发展活力；6、完善利润分配政策，强化投资者回报机制。而值得注意的是，富士康招股说明书明确指出，公司募集资金主要用于如下项目：一、工业互联网平台构建。旨在将工业互联网、大数据、云计算等软件与工业机器人、传感器、交换机等硬件相互整合，形成具有与上下游互通互联、资源共享功能的工业互联网系统平台。二、云计算及高效能运算平台。旨在研究高效能运算服务的相关设备和体系架构，为未来高效能运算服务的发展奠定基础。三、高效运算数据中心。将基于建置高效运算数据中心，助力公司设计针对日常生产经营活动中设计、生产过程的自动化解决方案，不断优化生产流程，提高生产效率。四、通信网络及云服务设备。通过购入部分新设备、更换老旧设备，实现通信网络设备、云服务设备智能产业化制造。五、5G及物联网互联互通解决方案。着力重点突破宽带低延时、高密度射频通信的关键技术，开发基于5G通信的新一代工业互联网系统解决方案。六、智能制造新技术研发应用、智能制造产业升级和智能制造产能扩建。主要通过新技术研发应用、生产设备升级、技术改造升级和智能化建设，在提升产品品质的同时，满足未来智能制造的产能需求，实现产品在智能制造领域的应用。

连亏5年后，卜蜂莲花2017年终于扭转了颓势。2月23日晚间，卜蜂莲花发布2017年度业绩。2017年公司实现收入96.55亿元，同比减少4.3％；本公司股东应占溢利净额1.79亿元，实现扭亏为盈。值得一提的是，在过去连续4年间(2012年、2013年、2014年、2015年)，卜蜂莲花分别亏损了3.92亿元、9680万元、5840万元以及1800万元，2016年亏损更是扩大到5.38亿元，5年时间，卜蜂莲花累计亏损超过11亿元。卜蜂莲花表示，收入减少主要由于在2017年有七家新大型超市及一家邻里便利店所带来的销售贡献不足以抵销同店销售下降8.0％，这是由于经济持续放缓及在线零售商的激烈竞争；同时除新鲜食品外，所有商品类别的销售额与去年同期相比均录得减幅，其中服装和家电最受到影响，分别下降17.7％和18.0％。而净利方面出现重大转向，主要是由于减少商店配送及营运成本1.84亿元及行政费用1.36亿元。此外，2017年毛利率为18.0％，毛利率上升主要是减少低利润销售所致。2017年，卜蜂莲花共新开七家大型超市，四家位于广东省三四线城市，两家位于湖南省及一家位于陕西省。同时于北京开设一家邻里便利店。这八家新店给集团带来了额外总销售面积约43250平方米。截止目前，卜蜂莲花拥有七十家零售店铺(包括于2018年1月在西安开设的一间新店)，总销售面积约52.5万平方米。同时经营两间购物中心，一间位于汕头，另一间位于西安。在七十家门店中，大约56％位于中国南部，29％位于中国东部，及位于其他城市，如北京、西安和郑州。2017年，卜蜂莲花在优化商品结构、销售空间以及供应链管理等方面也是下了很大功夫。一方面，为优化经营结构和增加收入，部分店铺的自营空间有所减少，为腾出更多空间作为租赁面积，更大的租赁面积可以引入大型租户，如电影院、健身中心及社区配套服务商，以创造社区型购物环境。报告期内，公司有十七间店铺已重新规划空间和升级。另一方面，为提升差异化和竞争力，卜蜂莲花开发具有价格竞争力的自家品牌产品。报告期内，公司拥有已开发的42个自家品牌商品，2018年计划达到200个自家品牌商品。此外，随着在华西地区增加店铺，卜蜂莲花进一步加强全国物流网络，报告期内，在湖南、西安两地开设两所新建配送中心，以及将其在广州的配送中心搬迁至更大的选址以应付日益增长的货品处理量。对于2018年，卜蜂莲花也是充满信心。“由于本集团计划进一步加强网络扩张，因此，继续对选择新店的位置十分审慎，此对确保品质及提高盈利能力十分重要。最近线上线下业务整合的加速演示传统的实体店与以往一样重要，购物是让人们有愉快的体验，这是线上购物不可复制的。因此，我们将继续提高服务水平。同时，为了满足顾客不同的需要，开发不同的业务模式也是非常重要的。所以我们正在积极研究小型零售业务的发展。我们将继续对总部进行重组，包括简化行政流程，以减少办公室管理费用及员工数量。我们正在与一些业主继续商讨重组租金之支付结构。”

优步（Uber）是全球手机打车市场的老大，在全球各国都出现了和优步竞争的本地对手，在欧洲，优步面临欧洲最大打车公司Taxify的竞争。据外媒最新消息，面对优步在伦敦业务陷入中断，Taxify近日已经申请一万个司机牌照，准备开挖伦敦这个大市场。Taxify目前已经覆盖了26个国家地区，包括欧洲、非洲以及澳大利亚。据英国每日电讯报网站2月24日报道，Taxify最近向伦敦市交通局申请了一万个手机打车服务的司机牌照，目前已经签约的司机总量为5000个。伦敦是全球排名前五的世界级大城市，也是手机打车公司垂涎的市场。2012年，优步进入了伦敦开始手机打车运营，到目前为止，优步一共签约了四万名司机。不过在去年底，由于监管违规等原因，伦敦市交通局停止为优步的牌照续约，目前优步在伦敦市的服务已经彻底停止，这对优步来说是重大挫折。据报道，Taxify已经把优步视为伦敦市最大竞争对手，该公司表示自身的客运费抽成更低，司机的收入更高。此次并非Taxify第一次进入伦敦市场，去年九月，该公司收购了伦敦的一家小型出租车公司，通过一种变通的方式获得了运营牌照，但是在经营三天之后，伦敦市交通局下令该公司停业。去年底，该公司承认违反了伦敦市有关出租车运营的规定，支付了250英镑的罚款，以及伦敦市交通局一万英镑的律师费。在新提交的申请文件中，Taxify表示已经意识到过去出现的错误。据悉，该公司已经解雇了英国业务的负责人，挖来了其他行业资深人士，其中包括优步英国公司的公共政策负责人。面对伦敦市政府的封杀，之前优步新任掌门人科罗沙已经公开向伦敦市民道歉，表示将会改正错误，取得伦敦人的原谅。据悉，今年四月或六月，伦敦相关的法庭将举行听证会，优步是否能够在伦敦重新运营将见分晓。对于优步来说，欧洲是能够盈利的重要市场，而且优步目前仍然占据一定的市场优势。不久前，软银集团新入驻优步的一位董事曾表示，优步未来应该更加关注欧洲、北美、澳大利亚、拉丁美洲等盈利市场。这位高管暗示，优步不应该在软银拥有被投资打车公司的亚太市场过多纠缠。据报道，Taxify公司的总部在科技业比较发达的爱沙尼亚，目前这家公司正准备向欧洲的二级城市扩张，另外准备在今年再一次融资。据悉，中国手机打车公司滴滴之前已经向Taxify投资，获得一定股权，滴滴今年可能继续向Taxify投入资金。和全球其他国家相比，欧洲对于手机打车业务的监管更为严格。时至今日，大量的欧洲知名城市仍然禁止私家车随意通过手机软件来从事客运。之前，欧洲的一家法庭裁定，优步并不是一家高科技公司，而只不过是一家从事客运的出租车公司。这意味着所有的手机打车公司未来在欧洲都将被视作出租车公司，必须符合欧洲各国的出租车公司监管规定。

英国高街品牌NewLook三季度持续低迷表现，收入和盈利继续双双下滑。截至12月23日的前三季度，英国服装集团NewLookGroupLtd.收入录得6.3%的跌幅至10.692亿英镑，期内可比销售暴跌10.6%，主要因英国市场可比销售跌幅10.7%影响。集团的电商业务同样不乐观，尽管第三方平台收入有21.9%的增长，但自营网站销售暴跌15.0%。期内，集团经调整后EBBITDA暴跌超七成，由2017财年同期的1.548亿英镑跌至4360万英镑，跌幅71.7%；持续经营业务营业利润510万英镑，2017财年同期为1.115亿英镑，暴跌95%；税前亏损1.235亿英镑，而2017年同期有2920万英镑的盈利。“救火”主席AlistairMcGeorge周二表示，公司在三季度受到高折扣的影响，他表示目前的首要任务为清理库存，轻装进入2019财年，这样可以在新财年销售全价的春夏系列服装。AlistairMcGeorge称有信心通过降低成本，令公司重回正轨，并号称公司有足够的流动性来支持，疑似回应市场对公司南非老板陷入财务作假丑闻而低价变卖财产，可能波及NewLook的传闻。周一，该公司的债权人已经聘请投行Rothschild代理其债务问题，证实了1月底即开始的传闻。这意味着NewLook可能面临债务重组，而导致大股东换人，并可能最终导致NewLook成为最新一个退出中国市场的英国品牌。1月底，据英国每日电讯报报道，NewLook于年初已经召集债权人召开一轮会议，讨论关闭60间英国门店以减轻租金负担。不过，债权人的焦点并不着眼于眼前的关店，在业绩急剧恶化，由盈转亏的情况下，NewLook约2亿英镑的现金流无法支撑公司运营太久时间，债权人更希望对英国公司进行债务重组。据其中一位债权人透露，目前已经不是NewLook需不需要债务重组的问题了，而是什么时候进行债务重组的问题。1月中旬，NewLook债权人已经召开紧急会议，并组成委员会、聘请法律顾问，要求英国集团进行债务重组，而上述债权人可能会通过债转股的方式成为英国公司股东，让深陷财务丑闻的南非大股东ChristoWiese出局。一旦债权人晋升为大股东，NewLook的关店行动几乎无可避免，是否退出竞争激烈、前景模糊的中国市场自然会成为讨论重点。由于去年业务急转直下造成债券价格缩水一半，美国投资者一直在收购NewLook的债券。英国媒体在上月初称，目前Carlyle凯雷、Blackstone黑石旗下信贷投资部门GSO、资产管理公司CQS、M&GInvestments以及投资机构Alcentra和不良债务投资机构AvenueCapitalGroup等NewLook的债权人已经聘请Lazard、PJT、Rothschild作为顾问，探讨债转股事宜。在此之前，ChristoWiese已经出售了部分资产，将所持的法国时尚电商Showroomprivé.com母公司SRPGroupeSA(SRPG.PA)的17%股份以9700万欧元的价格贱卖予世界第二大零售商CarrefourSA(CARR.PA)家乐福。因此，市场预计ChristoWiese亦会放弃NewLook的控制权。据称，ChristoWiese已经和Deloitte德勤、CBRE世邦魏理仕保持接触，试图探讨重组事宜，不过仍未最终聘请其作为顾问正式推进。2015年中，ChristoWiese通过旗下私募基金BraitSE(BAT.J)以7.8亿美元收购英国高街品牌NewLook90%股权，并加速集团的扩张，尤其是进军中国市场的激进备受行业关注。早在进军中国之初，NoAgency分析师唐小唐就表示需要对NewLook警惕，在中国日趋竞争的市场，缺乏知名度和性价比的NewLook可能会将本来形势不错的英国品牌拖入泥淖。一语成畿，分析师唐小唐的警示最终在NewLook身上酿成惨剧，NewLook在中国“3年500店”的豪言不但毫无可能，该品牌在今年陷入危机，不但销售大跌，同时由盈转亏。去年底，NewLook集团前执行主席AlistairMcGeorge重新加入集团担任职位。AlistairMcGeorge表示，公司转型时期的当务之急是实现稳定，通过与品牌客户的重新联系和恢复品牌的广泛吸引力，使业务回归基本。他同时表示，公司今天的业绩反映，在英国高街零售环境充满挑战的情况下，公司正处于另一段艰难时期。NewLook在前首席执行官AndersKristiansen走过一段上坡路，但是正是AndersKristiansen主导下，品牌进行了中国扩张。唐小唐表示，AndersKristiansen数年前的中国经验不但没有帮到NewLook，相反恰恰“陷害”了NewLook，因为中国零售市场的变革速度位列全球之首。AndersKristiansen曾服务于Bestseller绫致集团，担任该集团中国市场副首席执行官。不过，当前中国的零售环境、经济环境以及中国消费者的生活方式都与AndersKristiansen在中国就职时有着千差万别。比NewLook由盈转亏更令市场担心的是，该公司的评级在上年底被穆迪下调，之后，更是爆出ChristoWiese控股的零售控股集团SteinhoffInternationalHoldingsNV(SNHJ.J)(SNH.F)财务作假，事件令ChristoWiese财富迅速缩水数十亿英镑。Steinhoff的财务丑闻亦令英国零售市场极度关注，因为，过去几年南非富豪大举举债收购英国零售商，其中包括Poundland和BensonforBeds、Harveys以及NewLook等。2017年底，ChristoWiese旗下控制NewLook的基金BraitSE已经对英国服饰零售商进行商誉减值，英国公司在扭亏为盈计划获得进展前，价值为0。伦敦投行PeelHunt分析师JonathanPritchard表示，目前来看Steinhoff的一切都会出售。零售分析师NickBubb则称，在当前环境下，贱卖业务几乎是无需考虑的。周日，市场消息人士称，鉴于英国公司的债券价格持续下降，已经有人对该公司虎视眈眈，并存在通过债务重组买断的可能。目前，NewLook的官方网站已经设立了独立的债权人通道。

2月6日消息，一起惠获悉，中国互联网家装企业盛世乐居昨日在美国纳斯达克交易所正式上市交易，并举行开市敲钟仪式，股票代码为【SSLJ】。据悉，这是智能家居领域赴美上市的第一个中国企业。据了解，2018年1月31日，盛世乐居宣布完成首次公开募股的首次交割，以每股5美元的价格，发行381.9892万股A类普通股，募资1909.9460万美元（未扣除承销商佣金）。2月2日，盛世乐居以同等价格完成了18.0108万股A类普通股的二次交割。公司首次公开募股最终发行了400万股A类普通股，募集资金总额达2000万美元，达到了此次公开募股的最高额度。值得注意的是，据盛世乐居此前招股书显示，截至2017年上半年，盛世乐居营收为730万美元，较2016年同期的86万美元增长749%；运营亏损为920万美元，较16年同期的460万美元扩大101%；净亏损为930万美元，较16年同期的460万美元扩大103%。招股书也重点披露了公司在盈利方面的风险。关于盈利模式的问题，盛世乐居董事长郑炜表示，上市后企业会充分利用资本的力量改进盈利模式，譬如在智能家居单品研发上开发更多的产品，好的产品会带来更多的利润，企业的目标是希望满足现在中国消费者在家居方面消费升级的需求。一起惠了解到，盛世乐居成立于2014年7月，在中国北京等10个一线城市和区域中心城市设有9家分公司和12个分公司级别直营体验店，旨在为用户提供家居室内装修和智能便利安全家居生活的一站式解决方案。

2月6日消息，日前，钢银电商发布2017年度业绩预告。公告显示，公司预计2017年盈利3800万元-4500万元，同比增长108.26%-146.63%。对于盈利原因，钢银电商解释，本报告期内，公司一方面坚持以客户需求为导向，持续完善钢银电商平台网上交易服务业务流程和操作系统，持续优化销售结构，提升服务质量；另一方面着力打造供应链服务四大拳头产品——“帮你采、随你押、任你花、订单融”，为用户提供供应链整体解决方案，产品市场影响力不断扩大。公司交易服务业务佣金收入、供应链服务业务毛利额大幅增加，致使公司营业利润较去年同期大幅增长。不过，钢银电商方面表示，本次业绩预告只是公司的初步核算，具体数据将以2017年年度报告为准。公开资料显示，钢银电商于2015年12月21日在新三板挂牌，公司主营业务为钢铁现货交易电子商务服务。

2月5日消息，汽车4S店电商服务平台乐车邦今日宣布全资并购人和岛、人和百年、人和岛学院。并购完成后，“乐车邦”品牌主要用于2C互联网电商平台，“人和岛”品牌用于2B的4S店托管业务，人和岛创始人谢椿将全权负责4S店托管业务并出任CEO。据了解，人和岛成立于2014年，核心业务是汽车4S店托管，拥有精英人才库、高端汽车职业经理人培养平台和创新的4S店智能管理系统。完成对其的并购后，乐车邦托管的汽车4S店将达到120家，涵盖11家豪华、109家一线主流合资中端品牌。乐车邦创始人兼CEO林金文表示：“人和岛在4S店管理领域，拥有管理团队、人才储备、智能化的管理系统、、运营体系和行业资源整合能力。此次合二为一，将对乐车邦现有业务形成有机协同，加速公司4S店托管业务的快速布局。人和岛创始人谢椿表示，将从三个方面赋能合作4S店：“一方面着重传统管理体系的提升及人才支持，快速提升现有业务的盈利能力；另一方面是供应链整合及优势资源供给，提升效率降低成本；同时，采用新零售的方式快速注入互联网基因，推动4S店全面进化。”4S店格局将迎来巨变乐车邦方面称，目前，中国汽车市场处于过度竞争、产能过剩的混战中，国内29800家4S店虽然创造了超过3万亿的交易产值，但管理水平差异巨大，其中70%的4S店实现不了盈利。随着经营成本日益增加、新车电商与品牌维修连锁店涌入和大城市限牌的冲击，国内4S店生存状况日益艰难。未来3年，将有6000-8000家4S店倒闭破产。乐车邦发展4S店托管模式，通过提供团队、资金、信息系统、供应链整合、互联网化改造，赋能4S店以破解行业困境，并推动4S店所属的势力在未来形成三大阵营：一，资本和根基雄厚的100强汽车经销商集团阵营；二，可独立发展的品牌好、年头久、特色经营的小型经销商阵营；三，所有权分散而管理权集中的大型4S店托管集团阵营。汽车新零售重新定义未来据了解，4S店托管集团所扮演的角色，是对4S店用新零售的方式进行全面升级改造，进一步挖掘4S店体系万亿级的市场机会。在新零售的武装下，未来的4S店将会以新的面貌在汽车流通领域继续占据主导地位。这体现在：服务层面：标准+定制化，基于标准的基础服务，根据用户需求灵活定制专属服务，满足消费升级需求；经营层面：数字化、智能化、去人工化、互联网化、单店品牌多元化，基于打通线上线下、大数据、云计算、VR/AR技术等方式，全面升级4S店运营手段，实现最佳用户互动体验、高效率运营，结合最新的技术手段，打破传统的4S店经营模式，并消除4S店地域和空间的限制，使单一店铺成为多品牌销售与服务体验中心；硬件层面：数字+硬件结合、展厅与车间分离、中心+社区店结合，以用户为中心构筑“人、车、店”最佳组合的服务圈、落地圈。乐车邦+人和岛双线赋能乐车邦方面表示，对于基础薄弱的中小型传统4S店，想要进行新零售的转型困难重重，必须依赖于外部力量的赋能才能得以实现，而乐车邦与人和岛形成的4S店托管服务具备条件与能力推动4S店进化到新零售模式。乐车邦方面称，公司已经整合了中国超过4000家4S店线上业务的头部企业，同时拥有全球顶级的股东背景、管理团队、金融与行业资源。并购人和岛后，乐车邦将为合作托管4S店导入多年积累的独有资源，包括1400万线上用户流量、资金支持、互联网基因和供应链整合资源，以及人和岛的运营管理体系和人才招募、培养机制。据悉，乐车邦计划到2018年底托管店数达到300家，托管的服务网络销售收入超过500亿，预计衍生孵化出超过200亿消费信贷与供应链金融平台及50亿级保险平台。未来三年，实现托管4S店数量突破1000家，托管的服务网络交易年产值达到1500亿元的目标。