顶着科技与未来光环的特斯拉，市值在本月早些时候超越福特后持续增长，并在上周一达到约510亿美元，一举超越通用，成为全美第一的汽车公司。虽然目前股价有所回落，但特斯拉的市值仍然高于福特，以495亿美元对500亿美元的微小差距继续紧逼通用。「电动汽车最终将超越传统汽车，主宰汽车行业」的预言看起来已经应验，也有媒体称「14岁的特斯拉打败了114岁的通用」。伴随传奇纪录而来的还有对特斯拉无尽的质疑，首当其冲便是销量的问题：2016年特斯拉在全球仅交付了不到8万辆，而通用则交付超过1000万辆，差距悬殊之大，在今年前三个月，特斯拉仅出售2.5万辆ModelS和ModelX电动汽车，同一时间内，通用的数字是69万辆汽车和卡车，福特是61.7万。甚至有汽车和科技行业人士质疑，特斯拉就像是一场「庞氏骗局」，一如汽车顾问MaryannKeller所言，即使特斯拉能够实现盈利，最终也需要用有力的事实来证明自己的估值。或许Model3会是特斯拉证明自己的契机之一，这款汽车售价约3.5万美元，是特斯拉史上最便宜的一款，背负着让电动汽车成为大众消费品的使命。今年3月末腾讯宣布以近18亿美元收购特斯拉5%的股份，成为公司第五大股东。对于正推广新一代产品Model3的特斯拉来说，腾讯入股除了带来了资金支持，也将给公司现有投资者一剂强心针，并帮助特斯拉品牌在中国市场更大范围得到消费者的认可。趁股价上升势头正猛，ElonMusk在13日还通过Twitter宣布：特斯拉将在今年9月发布半挂式卡车，并且未来18到24个月内还会发布皮卡。也就是说继ModelS、ModelX和Model3之后，我们或许又将迎来特斯拉两款新车型，消息一出，特斯拉股价在当日上涨2.41%，市值达约496亿美元。正如美国投资银行PiperJaffray分析师AlexanderPotter称，特斯拉的乐观、自由、藐视其它一切，是其它公司所无法复制的。这或许也是特斯拉会被看好的重要原因之一。

4月18日消息，今天，广州的工业设计平台“来设计”宣布年初获得来自启赋资本和琢石投资的600万元投资，已积累1千多家国内外一线工业设计公司和2万多家制造商资源。来设计去年下半年成立，是一家对接制造企业和设计公司的B2B平台，服务产品包括智能硬件、消费类电子、生活家电等，可简单类比为工业设计界的土巴兔，创始团队来自海尔集团小家电事业部。众所周知，中国、特别是来设计所植根的珠三角是全球性工业制造业基地，但一度严重依赖人口红利，缺乏创新性，近年来在竞争激烈的国际市场上日显疲软。来设计方面解释道，设计行业给制造企业留下了乱收费、服务不佳，且创新效果难以预测、成功率低，中小企业为压缩成本，在抄袭模仿的路上一去不回头，因而产品同质化严重。大家居电商圈了解到，在工业设计创新领域，产品的诞生过程有市场调研、头脑风暴、设计、注塑、开模、开发、生产和销售八大环节，来设计重点参与的是投入生产制造前的各个部分。“来设计平台就是要在工业设计和制造业间搭建一座桥梁。基于平台上强大的全球工业设计资源，通过资源的精准匹配及精准匹配，改变中国制造之未来。”来设计创始人、CEO高超说。对于以上痛点，来设计提出了解决方案：其一，使用中立的第三方平台嫁接二者，数据在线化，提高交易透明度；’其二，采用合伙人模式，设计公司先期仅收取少量设计费，产品上市后可按销量获得提成。大家居电商圈了解到，传统设计公司盈利渠道单一，以售卖创意为主，少数辅以对接模具工厂的增值服务。工业产品设计起步价基本在五万元左右，知名设计公司要价可能要数十万元。该模式让中小制造企业以较低的启动资金获得国内外优秀设计团队的服务；同时，上下游利益捆绑，共同承担风险。不过，对于平台方而言，单靠简单的撮合又怎能维持用户粘性呢？投资方之一琢石投资合伙人王磊表示，看好来设计的一大原因在于向制造产业链其他服务的可延伸性。全产业链参与才能增加与用户互动的次数，拓宽变现空间。大家居电商了解到，目前，来设计设置了与合伙人模式相配合的产品销量监控环节，还参与手板厂（制作样品，测试产品设计可行性）、模具厂的对接，将来还将瞄准众筹等下游环节。对于大家居行业而言，降低设计门槛可以帮助提高产品竞争力，增强品牌影响力，帮助厂商在主打中低端市场的国货中杀出血路。例如，在高超曾操刀的一次设计中，风扇制造商江门西点电器通过产品创新，利润从原来的5%飙升至30%。当然，中国制造业正处于转型阶段，大大小小的公司势必涌入，来设计的前景还有待观察。对于大家居行业而言，降低设计门槛可以帮助提高产品竞争力，增强品牌影响力，帮助厂商在主打中低端市场的国货中杀出血路。例如，在高超曾操刀的一次设计中，风扇制造商江门西点电器通过产品创新，利润从原来的5%飙升至30%。当然，中国制造业正处于转型阶段，大大小小的公司势必涌入，来设计的前景还有待观察。

途牛向美国证监会提交了截至2016年12月31日的经审计年度财报，报告涵盖了途牛过去5年的主要财务数据、目前公司股权结构、近年投资及融资细节等：途牛股权结构截至2017年3月31日，途牛董事会成员及高管共计持有公司78.6%的经济权益、84.7%的投票权：途牛CEO于敦德持有公司5%的经济权益、20.9%的投票权。总裁严海峰持有公司4.1%的经济权益、14.5%的投票权。海航持有途牛26.5%的经济权益、18.8%的投票权，并在途牛董事会任命了两名董事代表。京东在途牛董事会的代表沈皓瑜，持有途牛20.6%的经济权益、14.6%的投票权。梁建章作为携程投资控股公司的代表，持有途牛3.3%的经济权益、2.3%的投票权。途牛基本企业结构过去5年主要财务数据从2012年到2016年的5年间，途牛的年度总收入由2012年的11.20亿人民币一路飙升，2016年达到105.66亿人民币；但年度净亏损也由2012年的1.07亿人民币，扩大到2016年的24.43亿人民币。报告指出，“公司历史净亏损部分由于在快速扩张运营业务上的投入，包括地区扩张、品牌和广告营销、移动端相关技术和产品开发的投入成本等。公司预期未来在业务扩张上仍将继续投入较大成本，公司盈利能力和运营现金流都将会受到影响。”截至2016年底，途牛账面现金及现金等同项的总额为10.85亿人民币（约1.56亿美元），相比2015年底约为21.01亿人民币，减少了约10亿人民币。报告称，“尽管途牛相信目前公司现金及现金等同项、以及预期运营现金流将可以满足预期未来12个月的现金需求，但是鉴于业务环境改变和其它未来发展需求，公司仍然可能争取更多现金资源，为未来可能采取的市场营销或投资提供现金储备。”IPO与私募途牛于2014年5月份在美国纳斯达克上市，在公开发行IPO随后，公司又和3个投资者达成了私募交易的协议：2014年12月，途牛与弘毅投资（HonyCapital）子公司UnicornRichesLimited、京东电商投资、携程等达成股份认购协议，新发行约3681万股A类普通股，募得1.48亿美元。2015年5月，途牛向京东子公司FabulousJadeGlobalLimited、弘毅投资（HonyCapital）子公司UnicornRichesLimited、DCM中国及其关联公司、携程投资控股、淡马锡控股附属公司EstaInvestments和红杉资本共计新发行9375万股A类普通股，募得5亿美元。2015年11月，途牛向海航新发行了约9090万股A类普通股，并于2016年1月份成功募资5亿美元。投资线下旅行社2015年途牛斥资1.155亿人民币，收购了浙江中山国旅、天津经典假期（拥有台湾游资质）等4家线下旅行社，相应的持股比例分别100%、100%、75%、80%。报告称，“途牛借助上述收购交易，打进了台湾旅游市场，并提升了公司对上游产品的直接采购能力”。2016年，途牛以2810万人民币（约400万美元）收购了一家线下旅行社的100%股权。报告称，该交易帮助途牛打进海外旅游市场并提升公司目的地服务能力。

韵达快递发布2016年度报告，称公司实现2016年归属于上市公司股东的净利润11.77亿元，同比增长120.87%。2014年至2016年，毛利率分别为25.83%、31.08%和31.16%，销售净利率分别为9.09%、10.55%、16.01%，公司盈利能力持续增强，单票获利能力稳步提升。年报称，2016年公司实现业务量32.14亿件，同比增长50.82%；营业收入达到73.50亿元，同比增长45.44%，增幅处于行业领先水平。报告期内，公司开展转运中心、网点标准化推广建设，主要包括全网转运中心三区分离、目视化看板、定制定位、场地6S等静态标准化全面落地，对加盟商网点的门店门头、车身、工服等统一更新推广。报告期末，已完成标准化门店超过7500余个，标准化车辆超过6400余辆，持续提升公司品牌形象。同时，公司经本次董事会审议通过的普通股利润分配预案为：以截至2016年12月31日公司总股本1,013,645,331股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.17元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增2股。

外媒在上周五披露了Uber2016年的业绩情况，2016年该公司营收为65亿美元，平台上发生的交易总额同比翻番至200亿美元，调整后净亏损为28亿美元，Uber在一封邮件中确认了这些数字。值得一提的是，Uber去年亏损28亿美元，这一业绩数据不包含中国业务。去年8月，Uber全球将其中国业务（优步中国）出售给滴滴，滴滴收购了优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。目前，Uber还没有上市，所以并没有公开发布财报情况，不过，Uber表示，该公司第一季度业绩“似乎符合预期”。2016年第四季度，Uber平台的交易总额环比上季度增长28%，至69亿美元。不过，同期Uber的亏损也上升至9.91亿美元，营收则环比增长74%，至29亿美元。近来，Uber负面新闻缠身，多名高管相继离职。4月，UberCEO卡兰尼克在公司的一份内部邮件中宣布，全球公共政策和沟通主管蕾切尔·怀特斯通（RachelWhetstone）再加入公司两年后决定离职。3月底，Uber地图和商业平台副总裁布莱恩·麦克伦登（BrianMcClendon）宣布于本月底辞职，但将继续担任Uber顾问。据消息透露，目前至少有六位地图测绘技术人员，包括布拉特·布朗宁（BrettBrowning）、DrewBagnell和彼得·兰德（PeterRander）等来自卡内基梅隆大学的技术人员，其均离开优步团队加入由其前自动驾驶技术工程师创办的人工智能公司ArgoAI。2月底，原Uber工程高级副总裁阿米特·辛格尔（AmitSinghal）被迫辞职，原因是近期谷歌内部爆出了辛格尔之前在谷歌工作时涉嫌性骚扰。此外，Uber人工智能实验室负责人加里·马库斯（GaryMarcus）、无人驾驶汽车团队黑客查理·米勒（CharlieMiller）、Uber产品增长副总裁艾德·贝克（EdBaker），Uber先进技术中心工程部顶级工程师拉菲·克里科里安（RaffiKrikorian）也都已从公司离职。

4月14日消息，优衣库母公司全球知名服饰零售商迅销集团（以下简称“迅销”）今日公布2017年度上半年业绩报告。财报显示，迅销集团2017年上半年度收入额达10175亿日元（约为641.6亿元人民币），较上年同期增长0.6%；经营利润为1306亿日元（约为82.4亿元人民币），同比增长31.5%。据悉，迅销旗下三个事业分部中，日本优衣库与海外优衣库收入、利润均有所增长，全球品牌事业收益虽有增长，但利润有所下降。其中，日本优衣库2017年上半年总收入为4551亿日元（约为287亿元人民币），同比增长0.3%；经营利润为687亿日元（约为43.3亿元人民币），同比增长7.3%；网络零售渠道销售额达282亿日元（约为17.8亿元人民币），同比增长11.7%，占集团总收入的6.2%。财报称，在中国大陆与东南亚强劲业绩表现带动下，上半年度海外优衣库经营利润大幅增长。具体而言，2017上半年度海外优衣库总收入为3928亿日元（约为247.7亿元人民币），同比增长0.9%；经营利润达487亿日元（约为30.7亿元人民币），同比大幅增长65.9%。门店方面，截至2017年2月底，海外优衣库事业分布门店总数较上年同期增加139间至1029间。财报同时显示，在美国优衣库方面，随着成功实施事业改革计划，经营亏损亦大幅缩窄。迅销方面预计，海外优衣库市场预计利润将大幅增长。其中，大中华地区、东南亚、大洋洲及韩国等可望获得利润增长，北美事业经营亏损可望大幅缩小。全球品牌方面，由于GU品牌利润下降，迅销上半年度收益有所增长但利润下降。全球品牌事业分部收益于上半年同比增长0.5%至1681亿日元，经营利润同比减少29.7%至100亿日元。GU2016年秋冬系列销售表现不及预期，加上去年同期经营利润表现优异，使比较基期较高，使得GU上半年度利润同比出现下降。讯销方面称，2017年全年集团综合业绩维持预测不变，利润将大幅增长。2017年全年综合收入额预估达18500亿日元，同比增长3.6%；经营利润达1850亿日元，同比增长37.5%；母公司所有人应占年内利润达1000亿日元，同比增长108.1%；预期基本每股盈利为980.74日元。尽管迅销集团并未在财报中列出中国大陆方面的具体数据，但优衣库在中国的成功是毋庸置疑的。作为其海外第一大市场，优衣库2016年新开门店72家，中国市场门店总数突破了500家的大关。线上方面，连续几年在天猫双11大促中均位居服装品牌销量第一。2016年天猫双11期间，更是在11时18分，优衣库宣布官方旗舰店双11活动商品已售罄。资料显示，迅销集团设立于1963年，是国际知名服装品牌商。涉及服装设计、生产以及销售全产业链。旗下有优衣库、GU、HelmutLang、ComptoirdesCotonniers、Princessetam.tam、Theory、JBrand等七个主要时装品牌。截至2017年2月28日，集团共有43221名员工。旗下优衣库目前已在18个国家和地区开设超过1800家店铺。

4月12日消息，4月11日正式上线的跨境进口电商平台“洋鼹鼠”宣布获得来自世泽资本的2100万元天使轮融资。作为一家跨境电商平台，洋鼹鼠除了销售包括母婴、美妆、食品等“跨境标配”的商品外，还提供跨境医疗、海外地产、出境旅行等海外服务类的产品。这也是洋鼹鼠与目前其他跨境平台最显著的差异。洋鼹鼠创始人李伟在昨天下午的发布会上，洋鼹鼠与日興株式会社、日本麒麟堂、美国纵横旅游、海豚供应链、全速通、迈德瑞全球医疗平台等16家企业签署了长期战略合作协议。洋鼹鼠创始人李伟表示，洋鼹鼠是初创平台，刚刚起步，因此选择的都是有较大规模的供应商，希望能以此控制商品质量。李伟还表示，洋鼹鼠的愿景是“满足国人包括衣食住行在内的一切海外需求”。跨境电商商城将会覆盖所有的海淘用户，而跨境医疗以及海外服务等业务则主要覆盖中产阶层以上的用户群。上述两个与众不同的业务以及未来即将推出的消费金融服务则将是洋鼹鼠的主要盈利来源。据悉，本轮融资将主要用于建设技术团队，增强运营能力，并加速全球供应链渠道的建立。签约仪式发布会后，记者与洋鼹鼠创始团队就平台建设思路与运营策略等问题进行了对话。以下为对话实录：记者：很多人都说，现在整个跨境进口电商的大环境不是很乐观，跨境进口这个模式已经不受资本青睐了。那么，洋鼹鼠为何选择在这时候切入跨境进口电商这个市场呢？洋鼹鼠创始人李伟：当前的环境对纯粹的跨境电商创业的确不太合适，但洋鼹鼠其实不是单纯的跨境电商。我们在提供跨境电商交易的同时，还推出跨境医疗、海外房产、旅游等服务。目前中国的整体经济环境不太好，货币超发，通货膨胀。但是一线、二线城市人们的消费能力仍在提升，房价在涨身价也在涨。当人们的身价提升时，他们想要的就不仅是出国买买买了，而是追求如何玩得更好，活得更好更健康。目前在国内，已经有公司在做垂直医疗或是海外资产配置等方面的服务了，但他们做的都不是高频的消费。我们想把上述的服务从低频的消费，转化成高频的互动，因此，就有了洋鼹鼠的跨境医疗、海外服务等业务。记者：跨境进口商城这部分，现在只有母婴、美妆和食品吗？洋鼹鼠COO刘典：我们还会有包包、电子产品等品类会加入。目前，我们已经在和两三家专门做跨境进口非标品的供应链公司在合作了，轻奢包包不久就会加进来。电子产品还要再过一段时间，不能太着急，母婴、食品、美妆都是很好的引流品类，要先把这些商品做好做扎实。目前我们总共有2000多个SKU，数量还算可以。过一阵我们把轻奢类商品一上线，跨境进口的这些爆款产品基本上就都覆盖到了。记者：现在流量红利已经过去了，作为一个新平台，洋鼹鼠要怎样去获取流量？会不会做一些较大规模的营销推广活动？李伟：我们刚刚拿到天使轮融资，还不会这样做。其实，洋鼹鼠现在已经拥有了30万的高质量用户，我们要先把这部分用户运营好，再去寻求用户的增量，口碑宣传是很重要的一种方式。记者：现在的这30万用户是哪里来的呢？洋鼹鼠创始人苏娜：这些用户最开始是我们公司内部，以及跟我们合作的渠道商内部的人员。在我们不断的内部促销的影响下，这些人慢慢吸纳周围的家人、朋友加入，逐渐形成了这30万的基础用户群，并且黏性比较高。记者：跨境电商跟跨境医疗的结合度大不大，会不会是割裂开的？李伟：当然不会。比如说，我们都知道，国外的医疗水平比国内要高。那么对跨境电商有需求的人，对跨境医疗可能也会有需求，就算他自己没有，他身边可能也会有。我们想满足国人在衣食住行等各个方面的需求，而不只是海外购物。记者：你说的这些需求可能是无处不在的，那么你们如何判断，什么时候要推出哪些服务呢？苏娜：我们从那30万用户当中招募了100名“体验官”，与我们创始团队进行深度的互动。举例来说，我们起初在体验官的群里推了一些旅游的产品，后来就有人向我们反馈，想找一些适合孩子的海外游学的活动，我们就针对这类需求在群里进行投票表决，响应得多，我们的设计师团队就会去设计相应的产品，再推给用户。现在我们的体验官数量已经达到了300人。我们这么做就是想让我们的团队更加“接地气”一点，让创始团队、技术团队、营销团队都能听到用户的声音。我们不希望做设计的只做设计，搞技术的只搞技术，创始团队高高在上，把用户远远地放在另一端，那样不好。洋鼹鼠CMO邢鹏：我们目前商城的运营当中，有很大的权重是在体验官手里的。比如首页推什么商品，什么时候该做促销，体验官也有一定的决定权。这样，用户的参与感会比较高，就像一个社群一样。记者：这个所谓的社群以后会不会开放出来？邢鹏：会的。现在的体验官制度只是社群的一个雏形，以后会逐渐进行完善。苏娜：我们有这样一个设想：未来会把这300人作为社群的种子体验官，向不同品类、不同垂直领域进行辐射。在不同的细分领域，让这些体验官去建立自己的社群，这样就有了更多的聚合。记者：我还注意到，现在平台上的海外房产和海外留学还只是局限在澳洲地区，这是为什么呢？李伟：一方面是由于政策原因，比如美国总统特朗普上任后对移民进行了限制，间接地影响了美国的一些业务。另一方面，是澳洲的确更加靠谱一些。这些服务覆盖的地区，我们会逐渐增加，也会考虑用户的需求，并接受体验官的一些建议。比如有用户反馈说东南亚地区的环境不错，房产投资的收益也比较可观，那我们就会去进行调研，可能过一阵相应的房产项目就上线了。

当我们看到城市中满眼的共享单车，首先会想到什么？方便，省事，便宜，还是“隐私被侵犯”？没错，很少有人会想到，在我们看来方便省事的交通工具，在一些不法分子的眼里，却已经成为变现的手段。在利益的驱使下，已经有灰产（灰色产业链）通过琢磨共享单车的各种漏洞，做起了数百万辆自行车背后的灰色生意，如果这种趋势泛滥开来，后果不堪想象。“密码共享”随意通过搜索引擎，我们都能看到这样的页面。由于早先投放车辆时都是采用了机械锁，小黄车一片苦心为用户打造的开锁方式，却被有心人作为牟利工具：每一辆小黄车只有一个固定的解锁密码，所以只要有人记住该车密码，就可以绕过手机APP的计费系统，直接开锁，免费骑。据了解原本这个路数是在比较封闭的校园环境内盛行，因为车辆数量有限，使用区域也相对封闭，部分熟人通过朋友加群方式就可以共享固定车辆的固定密码。但随着小黄车在全国各地的投放数量持续增加，这个缺陷也被社会上的一些“聪明人”利用，其中就有一些不法分子通过在网上共享车牌号跟密码，组建网络社交群共享一个区片的车辆密码，甚至有人专门将其开发成共享平台来牟利，目前仍有大量的小黄车共享单车密码锁破解教程或者工具在网上分享和下载。对此在网上搜索“ofo小黄车密码共享”，第一个出现的就是一个所谓的“ofo小黄车密码共享平台”。进入平台之后会发现有三个选项分别是“车牌号”“免费获取密码”“密码共享QQ群×××××”，另外在下方还有上百条留言，其中不乏一些车牌号和相对应的密码。除了这些共享平台之外，QQ群也是单车共享密码的一个重灾区，通过在QQ上泛搜索“ofo小黄车密码共享”，发现了大量小黄车密码共享群。这些群大多数会为新成员提供一到两次的免费开锁机会，超出次数之后则需要向专门的“管理员”付费解锁（3~5毛钱一次）。而且，众多密码共享群中还不乏一些需要先付费才能加入的“高级群”。帮办学生证、免押金注册除了部分单车平台因为机械锁的缺陷被利用之外，灰产分子还在共享单车的押金和一系列优惠政策上下手。例如，校园出生的小黄车会对在校师生有特别的优惠政策，在校师生只要通过ofo的师生认证方式就可以享受免押金以及每日首单免费骑等优惠。至于小鸣单车等部分没有对在校师生优惠政策的共享单车，这些共享群也会利用一些漏洞实现“免押金注册”。在上文介绍的那些共享密码QQ群中绝大部分都会提供免押金注册和师生认证的“服务”。通过了解，发现这些共享群每次的收费从9元~20元不等。尝试就免押金注册一事询问了其中一个QQ群的管理人员，对方表示ofo的学生认证业务只需要支付一定金额的手续费，然后提供手机号码即可，剩下的事情均由他们帮忙进行认证。但是从部分媒体报道来看，有些共享群在收费后，会直接消失或者提供不了免费手续，让缴费者蒙受损失。小广告、偷换二维码如果说钻漏洞、骗小钱还不是很成气候，那么被称为“城市牛皮癣”的小广告则随着共享单车的海量投放开始转移战场。这个免费“移动广告牌”如今也成了这些无良商家眼中的香饽饽。从亲自检验，到搜集媒体报道，我们都发现共享单车的车身、车把、车篓、甚至“正版”二维码上都被贴上小广告。这种小广告都被贴在车身比较显眼的位置，对车辆外观的影响自然不言而喻。还有些小广告（印刷成二维码）干脆覆盖了原有车辆二维码，让扫码人用车不成，反而关注了广告。此外小广告多为不干胶，贴上之后很难彻底清除。近期南京和成都两地在共享单车征求意见稿中都提出，共享单车运营企业要加强车辆的日常维护，及时清理车身违法小广告。对此很多单车企业的运营人员也表示非常无奈，他们发现这种情况只能尽力去除，但是不干胶的擦除非常费力，多少都会留下一些痕迹。曾有平台运维人员对媒体表示：“这些不法商家，损人利己，一个小广告抹黑了一辆车。”几十元帮你换块锁除了上述那些钻空子的灰产手段之外，还有一些人的手段明显更加简单粗暴——直接换锁。最近有媒体在某宝上发现，有不少商家在出售所谓的“共享单车密码锁”，这些商家都声称自己是相关共享单车的生产厂家，他们出售的“密码锁”价格大多在十几元到五十元之间，而且会包邮。用户购买他们的密码锁后，他们宣称将教用户把共享单车上原来的锁拆下来并换成购买的锁，且万无一失。购买者可以通过这样的方式，达到长期私占单车的目的。即便在4月初，通过搜索仍可以在某宝平台发现类似的卖家，而且有些已经显示有了成交量。也在某宝上尝试搜索“小黄车同款密码锁”，搜索到的结果还真不少。从上述这些灰产手段可以发现，ofo小黄车是灰色生意链的重灾区，而小黄车采用的机械锁也正是其成为灰产愿意下手的主要因素，对此小黄车的相关负责人也曾公开表示，4月份开始首批ofoCurve单车在深圳投入使用，新一代的单车使用的是电子锁，而“过去版本的ofo单车正逐步升级更换成电子锁”。或许，只有共享单车平台全面弃用机械锁，大多数漏洞才会被堵住。贪小便宜容易吃大亏面对这些灰色生意链，遭受最大损失的无疑是经营共享单车的平台。有时候普通用户会出于侥幸心理获得短暂利益，有些用户则是无心被假二维码所黑，其中最不应该的，是占小便宜却吃大亏的行为。过去一年来，私占共享单车被处以罚款、拘役的相关案例已经很多，很多可能一辈子都没进过“局子”的人，却因为一时无心触犯了法律。这里面有把单车放汽车里拉回老家的，也有私藏单车在自己房屋的，也有私自给单车换了专用锁的，更有明知故犯侵吞买卖单车的。针对“共享密码”和“免费注册”事件，相关法律人士表示：消费者与共享单车平台之间签订了一个合同，用户支付费用从而使用，两者之间存在租赁合同关系，从物权法的角度来说，这部单车物权是属于共享平台的，任何针对单车的破坏行为都可能构成侵权。如果是私藏占用，就是非法把车辆所有权变为私有占有，如果多次私占甚至倒卖，刑法上可构成盗窃罪。而平台作为租赁方，无论是从民法上，还是从侵权责任法上来讲，都应该获得相应赔偿，平台可以要求违约用户去承担违约责任，也可以要求第三人侵害债权的侵权人去承担责任。当然要完全阻止这些不文明现象的发生，单靠用户自律是完全不够的。一方面共享单车运营机构要明确使用者的责权利以及告知违法后果，另一方面有关政府部门也应尽快出台相应的法律法规，维护平台和用户各自的利益。最重要的是，平台要通过技术手段和管理措施杜绝“灰产”钻漏洞、某不义之财的门路，并进一步完善单车的相关使用规定和协议。在这个共享大潮不断涌现的社会中，共享单车的出现似乎变成了社会民众法治素养的试金石，相信绝大多数用户都是爱惜共享单车，珍视这种共享出行方式的。但是任何一种小漏洞如果后面的基数是数百万（辆）的时候，就会令个别人心生歹念，导致人性之恶恣肆。再坚固的车锁，也抵挡不住一颗没有公德的心，这句无奈的感叹不应该成为共享单车的宿命。勿以恶小而为之，勿以善小而不为。这句话前半句送给那些琢磨单车漏洞的人，后半句送给每个真心享受共享骑行的使用者。

格力电器董事长董明珠对珠海银隆的信心，不仅表现在口头上。珠海市工商局最新公布的登记信息显示：珠海银隆新能源有限公司（简称珠海银隆）3月31日刚刚更新了股东名单。截至今年3月31日，珠海银隆共有24家股东。其中，广东银通投资控股集团有限公司持股为25.98%，为第一大股东；董明珠个人持股比例为17.46%，为第二大股东。广东银通投资控股集团有限公司的惟一股东是珠海银隆董事长魏银仓。前述工商信息的更新意味着，短短一个多月，董明珠又大幅增加了在珠海银隆的持股。今年2月，格力电器披露与珠海银隆200亿相互采购设备的关联交易时，曾公告披露，董明珠对银隆的持股比例已经上升到了10%。显然，短短一个多月这段时间，董明珠又对珠海银隆进行了增资。即便是按去年12月的增资估值来粗略估算，董明珠持有17.46%的珠海银隆股份估值也已超过20亿元。而董明珠个人目前在格力电器的持股市值也只有14亿元。去年11月，格力电器收购珠海银隆的计划正式告吹后，董明珠在一个月后的一场论坛上正式宣布以个人身份投资珠海银隆。董明珠当时称，她决定投资珠海银隆，不是因为（投资珠海银隆可以）盈利、牟利，她是“希望支持这个产业（编注：指新能源汽车）快速地发展”。董明珠表示，她愿意拿她所有的资产投入到珠海银隆里。按中集集团当时披露的信息，中集集团下属企业、董明珠个人、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司5家单位或个人共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。其中，中集集团下属企业增资2亿元入股珠海银隆，占比约为1.5%。王健林在接受央视记者采访时透露万达集团投资5亿元入股珠海银隆。在这场交易中，去年12月份，珠海银隆原股东众业达披露的信息显示：广东银通投资控股集团持股珠海银隆16.35%，为第一大股东；阳光人寿保险持股11.6%，为第二大股东；华融致诚持股8.7%；东方邦信持股8.28%；北京燕赵汇金和董明珠持有珠海银隆各7.46%的股份，并列第五大股东。珠海银隆的股东共有26家。在最新更新的工商信息中，原持股7.46%的北京燕赵汇金，已经从珠海银隆的股东名单中悄然消失，而董明珠持股又正好增持了7.46%。有分析认为，可能是燕赵汇金把自己的股份转让给了董明珠。另外，珠海银隆控股股东广东银通投资控股集团有限公司从之前持股16.35%，增至25.98%；原第三、第四大股东华融致诚和东方邦信都不在新股东名单中；万达和京东的股份保持不变。珠海银隆股东数量从26家变成了24家。董明珠身兼格力电器董事长、总裁职位，同时又是珠海银隆第二大股东。加上格力电器之前与珠海银隆签署了200亿关联交易协议，因此格力电器和珠海银隆的关系变得更为密切。根据格力电器之前披露的信息：珠海银隆2017年新能源汽车的产销量将在2016年基础上继续实现大幅增长，目标为实现3万辆左右新能源车辆的销售，实现营业收入300亿元左右。

当当网早在1999年11月就已上线，搭上了中国第一轮互联网热潮的顺风车，刚上线不久就拿到了老虎基金、IDG集团等机构的风险投资，可以说当当网是以一个电商领域的“先驱”的先驱诞生的，而不是后来人们眼中的“跟随者”。一、价格战导致毛利率下降2010年12月8日，在电商行业预冷的迷雾中，当当网艰难上市。就在当当上市前一个月，京东图书横空出世，并以与当当“死磕”到底的态度，掀起一场价格战。很快，随着天猫书城、苏宁图书频道的上线，中国图书电子商务领域的竞争变成一场混战。面对这场战役，当当网在劫难逃。这场价格战直接导致当当的毛利率从25.5%降到19.5%，从2011年第二季度开始，当当网进入了的近两年的亏损期。当当网降低毛利来获取流量的做法，对其盈利能力造成冲击，导致股价一度下滑，最低时跌至4美元。上市后三年，当当网市值蒸发了近一半。二、品类扩张开放平台而对于当当来说，图书承担着孕育新业务的使命。经历了价格战之后，图书业务明显心有余而力不足。如果死守图书一条路，当当只有死路一条，唯有通过品类扩张换取一线生机。其实早在2010年，当当就开始了品类扩张，只是一直没有清晰的发力方向。当时的中国电商行业，母婴垂直电商红孩子风头正盛，当时的3C垂直电商京东商城以母婴产品做为突破口向综合化转型。加之在当当买图书的一大部分消费者是年轻妈妈，有对母婴产品需求。所以在品类扩张的早期，当当首先拓展的品类是母婴产品。三、业绩好转后仍存难题当当扭亏为盈的局面让李国庆腰板硬了很多，在2014年高调宣布进入时尚电商领域，推出新品闪购频道和“T台加速计划”。但在业内人士看来，短期的业绩好转和时尚电商的转型并不意味了当当长期发展前景向好。首先，时尚电商圈子里，聚美优品、唯品会、乐蜂网等垂直电商已扎根多年，天猫、京东综合平台也虎视眈眈，天猫还打出“上天猫，就购了”的口号为其“新时尚”运动造势。当当要与这些电商抢占“女人市场”，难度可想而知。从定位来看，当当与其他平台电商、垂直电商的区别并不是非常明显。服装平台的中高端定位与其他平台高度重合。以天猫为例，2012年入驻天猫的服装商家已有20000家，其中不乏很多中高端品牌。其次，当当增速过低，难以与电商巨头抢占市场份额。开放平台以来，虽然有些小成效，但显然没能支撑起当当网作为大平台的地位。但在外界看来，当当网第三方卖家的销售额只有13.7亿元，仍不能与淘宝过万亿的流水相比。再次，平台吸引力不足，未来当当面临被边缘化的风险。前几个季度，当当的活跃用户率在860万上下浮动，未出现增长势头。

财报显示，当当三季度交易总额（GMV）为37亿元，其中第三方平台业务交易额17.4亿元，继续保持强劲增势。受益于交易额增势，当当三季度营收20亿元，净利润2450万元，连续四个季度实现盈利，毛利率也连续两个季度稳定在18%以上，为三年来的最高值。而在销售类目上，三季度图书、百货和服装三驾马车带动当当保持稳健快速成长态势。受服装、孕婴童、母婴以及手机等品类旺销刺激，三季度当当第三方百货增长强劲，交易额17.4亿元，同比增长80%，增速超过大盘。此外，当当自营百货也呈加速趋势，三季度实现营收5.98亿元，增长42%，是上一季度增速的近5倍。三季度，作为当当护城河的图书业务继续加大领先优势。财报显示，三季度当当图书营收13.2亿元，比去年同期增长26.3%。据悉，今年当当加大开放平台，引入更多书店丰富品种，进口书和教育书两个细分领域呈现爆发态势。进口书三季度单季销量超过去年全年，教育书增长超过50%，打破了传统零售渠道的垄断。PK无线业绩成为当下互联网企业潮流。财报显示，当当无线业务在三季度发展迅猛，无线端流量首次超过50%，无线订单在整体订单中的占比达到24%，高于二季度的17%，是去年同期的2.4倍。而来自当当内部人士的消息称，当当无线客户端日均活跃用户（DAU）超过200万，也带动了新用户增长。当当购物手机客户端在9月推出无线三宝，即ChicNow/ChicGO、当当腔调、Iwant话题社区，主打时尚潮流元素，为手机用户进行个性化推荐，用户黏性显著提升。三季度当当发布新版读书4.0，在数字阅读体验方面打造全面领先优势。调研显示，首月用户推荐率（NSP）超过80%,远高于20%的平均水准。当季用户日均使用时长超过40分钟，数字书下载量也创历史新高。财报显示，三季度当当的技术研发和市场营销费用同比、环比均有显著增加，以支持无线业务扩张和移动市场的品牌推广，为实现无线弯道超车做储备。“三季度我们强力投入推动无线业务，已取得积极成果，我们冀望移动订单继续快速增长。”当当董事长俞渝表示。财报数据显示，当当三季度获取新客成本仅为30元，远低于其他电商。当当客户质量也一直高于同业，易观国际三季度报告显示，当当用户转化率排名电商第一。在物流方面，当当继续积极采用高效的社会化物流模式，三季度已开通天津到广州的高铁专列，大幅缩减时间，且成本降低。预计四季度渠道下沉和送货速度将再次提高。俞渝表示，“今天消费者寻找充满活力、乐趣和个性化的网上购物体验。当当拥有超过15年的电子商务经验，我们知道如何高效吸引新客户、建立忠诚度。我们将继续优化无线购物平台，发展服装、孕婴童、家居等目标品类，并有信心成功”。

汽车分时租赁服务商TOGO途歌今日对外宣布，获由真格基金、拓璞基金共同投资的4000万A++轮融资，其中真格出资3000万元，拓璞基金注资1000万元，并达成相关合作协议。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾获得了拓璞基金2500万元A轮融资。据双方透露，此后双方将在汽车分时租赁、线下资源整合等全方面合作推广，促进共享经济体系下分时租赁出行市场的深度捕捉，改善城市出行。据腾讯创业（微信公众号：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在应用市场正式上线，目前已在北京、上海、广州、深圳落地运营。平台旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。途歌表示，只需提交1500元违章押金，即可享受全国千台自由共享车的使用权。目前来说，TOGO途歌还是以扩充市场、布局城市及增强用车体验感为首要任务，盈利不为现阶段的诉求。对于接下来的计划，途歌方面表示，首先会足于北京，扩充上海、广州、深圳市场，将TOGO自由共享车在四个城市内达到全城覆盖。其次，进一步加强新城市的规模扩张，如重庆、成都、三亚等二线或旅游城市。同时，响应政府给计策改革，力求达成供需平衡，解决都市用户5-300公里城市内出行需求，预计2017年将新增10000万台自由共享车用于共享出行市场。

4月1日消息，京东在商家论坛中宣布，原有数据统计工具“京东数据罗盘”将正式告别所有商家，停止对外提供服务，取而代之的是京东商智。不过，商家对此褒贬不一。根据公告，京东商智已经上线，商家后台中的数据罗盘入口将全部替换为京东商智入口，增值服务中的罗盘订购也将替换为商智订购，访问罗盘网址或者POP商家网址将直接跳转至商智。京东论坛公告“京东商智”是今年2月初京东推出的大数据智能工具，让商家借此进行数据分析，实现智慧化运营、数据化营销。官方数据显示，目前已有超过80%商家参与了商智的免费试用。商智中包含商品销售明细、店铺关键词、行业关键词、行业品牌分析、行业属性分析、店铺诊断、店铺评分、售后概况、仓储配送分析、单品分析等数据罗盘中的重要模块，还在流量概况中添加了按小时流量分析，在交易概况中添加了下载数据等功能。商智分为免费版、标准版、高级版。收费标准如下：不过，针对此次数据统计工具的调整，京东商家中出现了不少质疑的声音。部分商家认为，商智中单独收费的版块都是此前数据罗盘中使用率较高的服务，独立收费完全是出于盈利目的；也有商家指出，商智中服务的收费标准远高于之前的数据罗盘。图为商家在调整公告下的留言（点击图片可放大）但也有商家对升级表示支持。商智的数据统计维度相较数据罗盘更加详细，数据的展现形式也变得更加直观了。有商家表示，试用期间，他们曾根据商智提供的用户画像调整了店面设计和关联推荐，给页面停留、转化和客单等指标带来了提升。“只是感觉，升级后的统计方式非常像淘宝的生意参谋，不知道是不是有借鉴，连界面都很像。”上述商家补充道。京东对调整中商家可能存在的疑惑进行了解答：关于账号：升级将不会影响老罗盘用户的使用，已订购罗盘的用户会完全平移到商智，订购有效期不便；未订购的用户可以在商家后台的增值服务中订购京东商智。关于数据：数据罗盘的历史数据将逐步补充到商智，目前确定将补充2015年1月1日至今的数据，之后根据商家需求确定补充历史数据的范围。关于使用：用户可以通过商智知识中心中的功能介绍和在线的《商智公开课》直播了解使用方法，并通过指定邮件或官方QQ群提交反馈问题。“京东希望通过京东商智，用智能化方式帮助商家甚至厂家进行价格调整和选品决策，让产品更加适合京东的受众。”京东集团副总裁马松称，京东会邀请商家参与商智的开发，创造符合他们需求的决策型数据产品。京东集团技术副总裁赵一鸿表示，商智对京东和商家的合作有着重要意义：一方面，京东将强大的技术能力开放给了商家；另一方面，智商从研发就与商家保持了紧密沟通，更符合一线运营人员的需求。有业内人士认为，升级大数据工具或许正代表京东未来在大数据战略的倾斜。

3月31日消息，苏宁云商昨日晚间对外发布2016年年度业绩报告。年报显示，苏宁云商2016年实现营收1485.85亿元，同比增长9.62%；归属于上市公司股东的净利润为7.04亿元，同比下降19.27%。苏宁云商预计，2017年一季度归属于上市公司股东的净利润为2000万元至1亿元，同比扭亏，上年同期亏损2.96亿元。门店方面，报告期内，苏宁云商新开、改造云店99家，云店规模达141家；新开常规店54家、红孩子店19家、超市店1家。公司合计置换/关闭各类店面195家。截至2016年底，苏宁云商拥有店面1510家，其中云店141家、苏宁易购常规店1303家（旗舰店242家、中心店389家、社区店672家）、县镇店34家、苏宁红孩子店26家、苏宁超市店6家。苏宁易购服务站直营店1902家，苏宁易购授权服务网点1927家。农村市场方面，2016年，超过八成的苏宁易购直营店在去年12月实现了单月盈利,2015年年底，商品SKU数为2000万，截止去年年底，SKU数量超4400万。此外，截至2016年末，公司零售体系会员总数达2.8亿。海外市场方面，公司在香港、澳门地区合计拥有店面24家，日本市场拥有店面42家。截至2016年年底，苏宁云商合计拥有各类型店面合计3,491家。从公司未来的店面结构来看，苏宁的店面将分为两个大的类型，一类是在核心商圈所部署的云店和旗舰店；另一类是在城市社区和三四级市场所开设的便利型门店。物流方面，苏宁物流业务通过提供包括合同物流、仓储代运营、仓配一体、供应链金融、仓储租赁等多元化的服务产品，目前已经有1000多家企业接入苏宁物流云系统，社会化物流收入同比增速达到320.33%。截至2016年年底，苏宁易购及天天快递拥有物流仓储及相关配套总面积达583万平方米，拥有的快递网点达到17,000个，公司物流网络覆盖全国352个地级城市、2,805个区县城市。金融方面，2016年苏宁金融业务总体交易规模同比增长157.21%，并于2017年上半年完成苏宁银行的筹建工作。苏宁云商方面称，经历7年的转型升级，苏宁已经形成了零售、金融、物流三大业务单元协同发展的态势。2016年，企业进入转型收获阶段，零售业务规模效应显现，运营效益提升，苏宁物流、苏宁金融板块基于多年的超前投入储备，资源优势及价值逐步凸显，初步形成了企业多元化盈利结构。

9月11日的一场T台秀宣告了，当当网势要将转型进行到底，服装才是未来的重中之重。当当网的目标是要在6000亿服装巿场中拿下600亿，这种空虚寂寞冷的口号姑且不谈，就先聊聊当当网为什么一而再再而三的加码服装品类，而且一直“时尚”不离口。卖书不如卖衣服，当当网的服装秀当当网和阿里同年成立，如今即将上市的阿里已经甩了当当网不止几条街的距离，而在图书领域深耕十几年的李国庆，已经深刻地领悟到，即便是当上老大，卖书终究是没有“钱途”的。看看从他身边跑过去的后起之秀们，京东就姑且不说了，连聚美优品和唯品会都把当当甩在了身后，京东从3C起家，聚美优品卖化妆品，唯品会做特卖，那一个都比卖书来得痛快。更何况别人做大之后，还想着抄当当网的老巢，比如京东，2010年推出图书业务，11年刘强东就喊着：图书音像业务三年内不赚毛利、五年内不赚净利。而且在移动互联时代，人们买书看书的频次越来越低，单一的图书品类已经很难再维系下去，转型已经是被迫的必由之路。当当网的转型始于2012年下半年，当时确立服装作为业务新重心，到现在两年过去了，交出的成绩单不可谓不好。其中服装类已经连续6个季度增速超过100%，销售额从2012年的5亿元飙升到2013年的27亿元，服装品类也成为图书以外的第二大品类。根据最新财报显示，当当网二季度服装日百等第三方平台交易实现14.3亿元，同比增长82%，其中服装品类交易增速高于平台，二季度规模已经超过整体平台交易额的50%。这些增长最直观的体现就是当当网已经连续3个季度实现盈利，其中二季度净利润2880万元人民币，而去年同期净亏损为6390万元人民币。保持高速增长、实现盈利，对于任何一家企业来说，这样的转型之路都会义无反顾的坚持下去，更何况这是在电商血拼的年代里。可以预见的是，以后当当网将会继续为服装加“戏”，甚至让服装成为其新的代名词。家家喊“时尚”，都想做大众消费的引领者去年9月，当当网宣布变身“时尚电商”，李国庆也给员工立军规发邮件，决心要从骨子里让员工时尚起来。其后，多家电商纷纷跟进，天猫发布了时尚战略，通过打造时尚媒体立体营销体系，建立电商时尚生态圈，京东则推出秋冬时尚新品发布会，并与《时尚芭莎》进行深度合作。一时间“时尚”也成了各家电商着力宣传点，都希望给自己打上“时尚”的烙印。之所以不约而同地选择这一方向，是因为都想做大众消费的引领者。今年8月初，当当网在其官微再次高调宣布，要做中国唯一一家拥有文化底蕴的最大综合类时尚电商。9月11日，当当网举办了2014当当网服装秋冬新品发布会，公布新的“T台加速”计划：扩建时尚编辑团队和买手团队，与服装设计师协会建立深度合作，创新无线时尚购物体验，一线领先拓展二三线。其中与中国服装设计师协会达成战略合作，创建中国原创设计扶持平台，让优秀的设计师在当当网上卖衣服，算是真正的朝“时尚”做出了实质性的探索。至于效果如何，有待大众消费者的检验。从目前来看，当当网的服装品类更多的是专注于“国内一线品牌”，即便是像“尾品汇”这样做折扣的频道，也是主打知名品牌，这和唯品会上多是三四线品牌不同，算是在走一条差异化竞争的道路，同时也正好可以名正言顺地扣上“时尚”这顶帽子。但在家家都喊着要“时尚”的时候，如何从中脱颖而出，在大众的心目中打上“时尚”的烙印，这是当当网不得不绞尽脑汁思考的问题，或许真的可以说，我们是卖书的，要做一家有文化底蕴的时尚电商。

3月29日消息，移动互联网公司美图发布两款电商平台，分别是时尚分享购物社区“美铺”及时尚个性化定制平台美图定制。据介绍，美铺主打的是“虚拟买手店”概念和全球时尚新品首发。美铺电子商务副总裁黄莺表示，美铺采取的是B2C2C的买手模式，即由时尚达人（买手、网红、时尚意见领袖）连接品牌商品及消费者，时尚达人可以在美铺分享潮品、穿搭、经验等时尚内容，同时可以挑选入驻品牌或美铺自营的商品，打造自己的专属买手店。其他用户在浏览达人分享的时尚内容时，发现感兴趣的时尚单品，可以直接进入其买手店完成购买。商品由品牌方或美铺官方发货，由众安保险联合正品保障。买手在零成本的情况下取得销售分成。美图的另一个电商平台美图定制，用户可以在不同商品上印染照片。美图方面介绍，一方面，美图定制会与供应商进行合作，开放用户在线参与设计，并发挥美图技术优势，为消费者提供多元化和个性化的定制产品选择；另一方面，美图用户也为时尚品牌、当红IP、明星、时尚意见领袖提供了流量池。在正品保障方面，黄莺表示，一方面品牌直接入驻美铺，用户购买的商品由品牌官方直发；另一方面是美铺自营，向品牌方采购商品，再通过有优势的价格自营直发。目前，美图定制已在潮自拍APP上线并进行少量品类（如照片、T恤、保温杯等）测试，未来美图还将会继续拓展鞋包、美妆、潮流生活家居等领域。美图表示，美铺将结合美图旗下美图秀秀、美颜相机、美拍、潮自拍、美妆相机等产品，帮助品牌多维度地进行整合营销传播。未来，美图的人工智能技术也将运用在美铺上，为消费者提供个性化推荐，降低品牌网络零售成本。美图定制同样与与美图产品全矩阵打通，通过全矩阵入口构建完整的个性定制消费生态链。除智能硬件、广告外，电商也已经成为美图盈利方向之一。在此前美图的招股书中，美图预计电子商务平台将于2017年开始产生收益。

3月27日消息，有消息称共享单车平台ofo或将于4月接入滴滴出行的App上，届时用户可以直接在滴滴上面使用ofo的服务。对此，ofo和滴滴方面均不做回应。此前，滴滴曾参与了ofo最近三轮的融资。腾讯科技此前报道，一位共享单车投资人透露，ofo经过多轮融资以后，滴滴已经成为ofo最大股东，占股超过30%。“这意味着，滴滴在ofo的话语权更强了，同时，ofo的成与败，滴滴将是最大利息相关方。”目前，滴滴出行是涵盖了快车、专车、拼车、租车等多种出行方式的平台，接入ofo后可弥补其在短途出行领域的缺口；而对于ofo来说，接入滴滴平台后可获得来自滴滴的巨大流量和订单。面临目前共享单车领域的激烈斗争，ofo创始人戴威曾表示，自从去年11月ofo进城，ofo在多个方面已经超过摩拜；而校园市场ofo则垄断了99%。另一方面，戴威还表示，今年ofo目标投放200座城市，将覆盖到国内四线城市。他还表示目前ofo已经有了最高40%的净利润，今年很有可能盈利。

3月28日消息，据媒体报道，永辉将开发自己的时尚产品，开启永辉服饰自有品牌之路。预计4月下旬，永辉将在重庆南坪万达永辉超市，率先开出类似于主题百货业态的品牌店铺组合体。报道称，永辉服装商行计划推出4-5个自有品牌，对标ZARA的拿典、无印良品和宜家的DD尚品以及童装品牌TUTU，永辉品牌店铺组合体面积200至400平方米不等，300个sku起步。永辉方面希望用两到三个季节来验证其单店盈利模式，而后快速复制。而这些自有品牌的盈利来源，或将依赖永辉标志性的“合伙人制度”。零售渠道观察了解到，永辉超市曾在某招聘网站3月10日发布的一则招聘信息显示，永辉正在福州招聘服装新品牌项目合伙人，以期完善零售终端运作体系，优化客户库存结构，以及协助完成新店的开业支持。某招聘信息合伙人制度是永辉为实体零售业态贡献的一个特色解决方案。其核心在于，总部与经营单位根据历史数据和销售预测制定一个业绩标准，若实际经营业绩超过该标准，增量部分的利润按照一定比例，在总部和合伙人之间进行分配。永辉福建大区一份合伙人奖金结算规则资料显示，永辉最早在2012年12月开始在福建大区试点门店合伙人制度。2014年，在全公司试点推行，并在2015年以后逐渐完善并由仅合伙人覆盖到全体员工。根据永辉2016年半年度报告显示，从2016年下半年开始，永辉将在全国实施阿米巴核算体系，门店激励方案调整为合伙人+全职员工。从9月份开始全面落位品牌厂商合作制，零库存管理。永辉服装事业部改制为商行运行模式，升级门店VI及SI，多品牌运作，下半年将持续开店17家。发力服装自有品牌的背后，反映了永辉迫切要改革现有供应链体系。早期永辉的服装区域，均为F2C(厂商到消费者)模式，砍掉了中间商环节，使商品更具性价比。而按照永辉服装商行的设想，未来将是SPA（自有品牌服饰专营商店）模式的天下。SPA的模式最早由美国服装巨头GAP提出，并在UNIQLO、ZARA、H&M等快时尚品牌身上得到发展和完善。该模式的核心在于快速响应和准确供应，从商品策划、生产到零售一体化控制，对供应链的整合和管理能力有着极高的要求。耐人寻味的是，在上面提到的招聘信息里，任职要求写道“有欧时力、HM等品牌店铺管理经验的优先考虑。”这也与永辉将要采用的SPA模式遥相呼应。而永辉对供应链的改革在资本层面也有迹可循。今年1月17日，永辉发布公告称拟通过子公司永辉控股参股收购美国达曼国际公司股权，其中永辉控股将按40%的持股比例，交易对价约1.65亿美元。公告显示，达曼公司是全球最大的零售商服务企业，在自有品牌开发、全球采购和零售端执行方面具有专业能力和经验。达曼公司曾为包括永辉在内的，来自14个零售渠道的全球51个国家超过100家零售企业提供服务。有分析认为，目前国内零售企业的自有品牌开发还是处于起步阶段，对于零售企业而言，要独立开发打造自有品牌相对较为困难，而国际性的大公司拥有庞大的供应链，在打造自有品牌方面的经验比较丰富，相对而言，国内如永辉超市等零售企业的发展历史较短，更适合借助外力来构筑自有品牌，同时也更容易实现质量控制。尽管此次收购主要是为引入国外优秀品牌商品，打造高性价比的全球定制商品。但不可否认的是，达曼公司在供应链上的优势，也将为永辉自有服装品牌的发展起着举足轻重的作用。2017年以来，关店潮和倒闭潮席卷了全球零售业。差异化发展，也成了不少企业“开源”的战略目标。目前，沃尔玛、家乐福、华润万家、万宁等连锁巨头都在尝试用自有品牌来打开市场。业内人士称，对于零售企业来说，自有品牌是把“双刃剑”，成败的关键还在于产品质量。一旦出现质量问题，不止是毁品牌那么简单的事，背后的“金主”可能也要跟着遭殃。

3月25日消息，日前，啤酒企业华润公布了2016年业绩。数据显示，华润啤酒去年营收286.94亿元，同比增长2.6%。净利润达6.29亿元，成功扭亏为盈。华润为中国最大的啤酒生产企业，旗下品牌为华润雪花。其公司方面表示，去年公司加大了中高端啤酒市场的布局，平均产品售价增长2.3%，且由于部分原料成本下降，整体毛利率得到提升。同时财报显示，华润啤酒公司通过因地制宜的销售策略，提升与分销商的长期紧密合作关系，以及通过加强品牌推广以扩大市场覆盖率，啤酒销量至约1171.5万千升，市场占有率也进一步提高，其中“雪花Snow”啤酒销量占总销量约90%。这也意味着公司的高端化策略初见成效。华润在2003年首度推出雪花啤酒，其意义在于瞄准中高端市场，2015年，华润首席财务官表示，集团将继续保持中高档路线以提升产品单价。去年10月份，华润宣布完成与SAB米勒的交易，收购华润雪花啤酒49%的股权，之后雪花啤酒成为华润啤酒的全资子公司，并借此与百威啤酒在高端市场展开竞争。彼时有分析人士指出，华润啤酒收购华润雪花啤酒后，会在中国市场份额上明显领先青岛啤酒和燕京啤酒。未来国内啤酒行业竞争格局或将从“多强并举”演变为“一超多强”，从而倒逼其他啤酒企业加快国企改革和并购进程。华润啤酒CEO候孝海透露，过去10年，雪花啤酒的市场占有率由13.0%提升到24.6%，并始终维持行业龙头地位。随着雪花啤酒收购事项完成，雪花啤酒成为公司的全资子公司，华润啤酒业绩在2017年会进一步得到提升。同时下一步还会考虑通过收购来进行外延式扩张，但是否会收购青岛啤酒，他表示如果重大机会出现，均会考虑国内国外收购事宜。

据悉，马莎中国上海南京西路店、淮海中路店、环球港店将于4月1日起正式关店，自即日起闭店清仓，全场商品标签价5折（含食品、酒、减价商品）。近日，不少消费者都收到了马莎百货的闭店清仓促销短信。记者日前走访证实了这一情况，这家英国最大的跨国商业零售集团即将全部撤离申城。对此专家分析认为，败走申城虽有电商冲击的原因，但更多源于自身经营问题，导致水土不服。记者日前来到马莎百货南京西路店时看到，马莎百货的大门处写着大大的“闭店清仓全场五折”的字样。门口的通知上写着“本店4月1日正式关闭，售出商品概不退换”，另外通知还提醒消费者，“欢迎前往马莎天猫官方旗舰店继续购物”。记者走进店内时，已是一片冷冷清清。虽然全场商品正在对折抛售，但是前来“捡漏”的消费者并不是很多。收银台前，工作人员在聊天。一楼到三楼的楼层内，四周的货柜基本已全部拆除，楼层的中央区域摆放着各种打折衣物，从女装、男装到童装，等待着顾客的挑选。不过，购买的顾客也并不多，有顾客看了一两眼就走了，说是没什么可挑的。相比之下，四楼食品区域的酒类专柜人气较旺，不少顾客挑选五折出售的葡萄酒、起泡酒等，一买就是好几瓶。“这些存货售完后，我们也就差不多打包走人了。”工作人员的声音中似乎有些不舍。资料显示，马莎百货是英国最大的跨国商业零售集团，也是英国的代表性企业之一，在英国零售商当中具有较高的盈利能力。一直以来，马莎百货出口货品数量也在英国零售商中居首位。作为英国最大的跨国商业零售集团，马莎百货为何败走申城？对此，记者现场采访了多位前来扫尾货的消费者，在附近上班的白领刘小姐认为，马莎百货的服装过于保守，色调多为黑或者灰，即使是红色也是深红或者枣红色。还有年轻的消费者吐槽说，进入店内没有购物的欲望，“无论是比价格还是比款式，都比不过别的快时尚零售商。”在马莎百货的左右两侧，同样也是快时尚品牌Gap和H&M，不远处还有人潮涌动的优衣库。在附近逛街的消费者王女士说，虽然马莎的品牌在自己的国家有着多年历史，但在面对Zara，H&M，优衣库这些快时尚品牌时，品牌仍呈现出了一定的疲态。不过，记者了解到，其实马莎百货此前曾做出多种调整以更好地适应中国市场，比如女装方面50%都是小号的，男装方面大都是修身款。此外，马莎百货还积极拥抱电商，在天猫开设旗舰店。不过，调整的成效仍然平平，记者登录其天猫旗舰店发现，和颇具人气的天猫服装店相比，马莎百货的货品售卖记录都很小。对于马莎百货败走申城的原因，业内专家分析说，在中国人的消费观念里，对于品牌的认知比较看重，这也在很大程度上主导了中国人的消费方向，使其购买商品时更倾向于品牌商品。“而马莎百货进入中国至今，一直照搬其在国外市场的自主品牌商业模式，希望通过自主的百货品牌来覆盖门店内的服装、食品等品牌，但同时对于营销和宣传的缺失，使得中国消费者普遍不接受这一模式。”上海中国市场研究集团相关人士就公开评价过马莎百货，其表示，马莎百货提供了一个反面教材，“他们在租金过高地段开了规模极大的旗舰店；他们的商品价格居于中档；他们的店铺规模完全不对；通常，他们吸引的消费者是60岁的中国妇女或外国侨民。本来他们的目标客户群是较年轻的妇女，然而实际上这个人群中几乎没人会在这里买东西。”