华为手机在9月份的销量市场份额再次攀升，以17%的销量市占率位居中国智能手机市场第二位。尽管排名第二，但这是华为在面临重大压力的情况下取得的成果，仅比排名第一的荣耀手机（17.2%）落后0.2%。据供应链的权威市调机构数据显示，华为在9月10日至9月17日期间有望实现销量市占率第一。这一成绩对于正在承受巨大压力的华为来说，具有非常重要的意义。近期，华为发布了三款新机型：Mate60Pro/Pro+和MateX5（折叠屏），这些产品目前在市场上非常抢手，受到了广泛的好评。目前，Mate60Pro已经加单至1500万-1700万台，而Mate60Pro的销售情况也相当火爆。有分析师表示，看好华为在国内高端机市场的回归，预计Mate60系列的销量将超过600万部。这也进一步证明了华为手机的市场潜力和品牌实力。

随着经济的增长，人们的消费水平越来越高。很多淘宝用户已经不能满足如仅仅国内的商品。然而国外看好的商品如果自己去买代价太大，找代购很多又觉得不太靠谱。为此淘宝全球购诞生了，那么淘宝全球购是正品吗?如何辨别真伪?一、淘宝全球购是正品吗?经常逛淘宝全球购的亲们，大家会发现一个规律，淘宝卖家最习惯用的词就是“外贸原单”“100%真货”“接受专柜验货”等等字眼来说明产品的真伪，更夸张的甚至说“拿脑袋保证”“假一赔十”来博眼球。二、淘宝全球购如何辨别真伪?真货和假货的特征：1.国外商场代购的基本全真，有完整的包装和正规的发票。如果有正规的发票我相信大家都能放心不少。2.产品唯一性，就像全球购一样的，他是全球唯一的。而里面的产品也是如此，产品的唯一性也是正品一方面的保证。3.冷门牌子，比如有些牌子服装只在国外的特定地方出售，平时基本听不到的，款式常人是不能接受的，但在国外的某个角落却很出名之类的。真实信誉评价的特征：第一：只要是商家就不可能获得百分百好评，为什么这么说呢?第一人无完人、商品更无完商品了，要想让所有人都满意几乎是天方夜谭，更何况偶尔还会有吹毛求疵的几个顾客，所以100%好评的店铺评价，不一定值得信赖。第二：评价雷同太多也有待深究，每个买东西人的思维方式、说话方式、评价语言都不能完全一样，全球购有很多门槛，相对来说，选择全球购就是粗选，淘宝已经帮你不可靠的过滤过一遍，按照概率来说，相对安全的多。为什么这么说呢，因为假设你是全球购，一次判定为销售假货，那么就被清出全球购了，不再享用全球购打标。同时我们也可以关注一下买家秀以及买家好评率。那么大家觉得全球购是不是很方便满足了自己的消费方式，不用到处找代购，同时还有全球范围内很多商品由自己去挑选，也没有那么多后顾之忧。

拼多多平台之所以能过够在我们国内的电商行业中发展的这么快，除了拼多多铺天盖地的视频广告以及用户自发的在朋友圈中转发砍价信息之外，还和拼多多平台本身是有很大的原因的。这个原因就是拼多多平台中的商品便宜，而且，还会经常做一些秒杀活动。但是，很多拼多多用户都反映，在参加拼多多一元秒杀活动的时候总是失败，这是为什么呢?参加拼多多一元抢购活动的时候，很多用户总是失败的原因其实就一个，那就是自己的手慢，运气也不好。不像是网上很多传言，说拼多多平台是一个骗局，吸引很多人下载平台，参加活动，但是几乎上就没有人抢购成功过，所以说，拼多多一元秒杀活动以及拼多多砍价活动都是假的，只是一个噱头。其实，有一点思考能力的人都知道，拼多多平台是不可能去做一些这样的骗局的。因为他们是一个平台，是一个想要长期发展的平台。而且，一元秒杀活动虽然是赔钱买卖，但是，做赔钱买卖的人并不是拼多多平台，而是拼多多平台中的一些商家，商家为了增加自己商品的销量，才会做出这样赔钱的促销活动。在参加拼多多一元秒杀这样的活动总是失败，是因为拼多多平台现在的影响力已经非常大了。所以平台中的用户人群是非常庞大的，拼多多面向的是整个中国的市场，在一元秒杀活动开始的时候，不仅仅是你一个人在参加，也不仅仅是一个城市或一个省份的拼多多用户在参加秒杀活动，而是全国的拼多多用户在参加，所以，如果你的手快，并且运气好的话，就会有很大的机率抢购成功。怎么增加抢购成功的机率?说了那么多，我们下面就来说一下如何增加抢购程的机率。最重要的一点，也是最简单的一点就是，时刻准备着。不要打没有准备的仗，在秒杀活动开始之前，我们可以提前定好闹钟，在活动开始前几分钟，就在活动的页面中等待抢购。然后再活动开始的时候，以最快的速度点击抢购，并且提前看好商品的规格，再选择规格的时候也一定要快。除了自己本身的因素之外，还有很多的外在因素也会影响到抢购成功的机率。像你手机的网速，以及手机的反应速度。如果你在参加抢购活动的时候，无论是网速卡顿了以下，或者是手机卡顿了以下，你都会和抢购成功失之交臂。另外，如果你身边有闲着的亲戚朋友的话，也可以让朋友帮你一起抢，毕竟人多力量大，抢购成功的机率也会非常大。

越来越多的人喜欢在京东全球购上购买海外的商品，不仅价格优惠而且送货速度也比较快。但是难免会遇到一些小问题，有的买家收到货物不满意想要退货，那么京东全球购退货技巧是什么呢?京东全球购是可以退货的，如果想要退货的话，需要按照一定的规则和流程。首先打开京东商城，然后在京东首页上点击登录账户后，在点击我的订单。就可以看到之前买的商品订单列表，直接点击订单后面的“返修/退换货”后，就可以进入到申请界面。点击申请按钮之后，选择退货并勾选是否有发票，然后就是需要写上或者选择退货的理由，比如说商品与描述不符等。把需要的信息填写好了后，点击提交之后就可以在售后看到申请的退货进度了，也要可能会收到客服的电话联系。等待京东受到货物后的处理就行了。在京东全球购购买的产品是不支持7天无理由退换货的,除非是产品的质量问题，那么退换货是不需要再次承担其他的费用，但是如果是非质量问题的退换货纠，则需要消费者承担一定的责任了。入驻京东全球购好吗?1、商家入驻全球购之后，可以很方便地与微信、手机收等移动平台进行对接，帮助商家获得更多的流量和曝光机会。消费者可以通过微信“发现”界面中的“购物”入口，快速进入京东商城中。2、客户为先的经营理念，这也是能够体现出京东最核心的价值观。另外，京东的客户消费水平相对来说还是比较高，并且其中的京东优质客户比较多。3、支付方式的完善性，在京东消费者可以使用多种支付方式，包括微信支付、京东白条支付、货到付款、快捷支付、京东钱包支付、组合支付等多种方式。4、服务体验的良好性，京东具备完善的售后服务。京东自营商品售后特色服务包括7天无理由退货、售后上门取件、售后到家、极售后服务(京东会在48小时内完成客户售后问题的处理)、上门换新、闪电退款等。现在跨境销售的商家特别多，找到一个靠谱的卖家也是一件比较难的事情。买家一定要仔细看好商家的信誉、评价和评分，在购买之前确定好是否是自己的需要，不然之后退货会非常的麻烦。

近日，国内供应链承兑支付体系服务平台的开创者与领跑者“同城票据网”正式宣布完成B轮和B+轮融资，融资总额1.5亿元人民币，投资方为经纬中国、DCM和华盖资本。据悉，这是国内供应链承兑支付领域最大融资，融资将主要用于平台迭代升级、产品技术研发和市场开拓。经纬中国合伙人左凌烨表示：“同城票据网是经纬在B2B交易平台领域的重要布局，我们非常看好电票化趋势及围绕企业客户的支付结算服务机会。作为这个领域的领跑者，同城票据网时刻以解决中小微企业的融资难题为己任，通过引入众多银行及第三方支付等合作伙伴，搭建票据综合化服务平台，为近十万家客户降低了高额融资成本、提高了资金使用与交易效率，客户反馈良好。创始人曹石金属于连续创业者，在票据与企业端支付领域深耕十多年，拥有深厚的行业思考与长远的战略眼光，核心团队能力互补、执行力极强。我们非常看好票据电子化、线上化在中国的广阔前景，也坚信同城票据网将引领行业变革、持续为广大客户创造巨大价值。”同城票据网成立于2012年，是国内最早也是目前国内最大的供应链承兑服务平台，公司运用大数据、云计算和金融科技，为广大企业客户、银行及票据服务商提供电子汇票的在线撮合交易服务。通过引入银行及第三方支付公司合作，同城票据网为资产方（持票方）和资金方（用票方）提供安全的第三方通道，实现了票据流转、资金存管及监管、票据信息的真实性及有效性验证、票据流转状态判别等方面的金融科技服务。此外，公司还高效地解决了传统票据交易过程中存在的票据欺诈、耗时长、人工成本高的行业痛点，从平台化、数字化、场景化等方面发展提高票据效能，通过搭建中小微企业撮合融资平台，全面满足实体经济对票据综合化服务的需要，2019年平台帮助中小微企业累计节约融资成本超过14亿元，服务了近十万家企业。承兑汇票在中国发展已有30多年的历程，随着我国票据市场对电子化票据进程的推进，电子承兑汇票已经逐渐成为企业支付与融资的重要工具。票据市场进入新的发展时代，在央行的带领下，基本形成了以票交所为运营实体，涵盖ECDS、票据交易、票据托管、结算体系，自此票据电子化的基础设施框架也基本形成且正常运行。2018年承兑汇票签发量18.27万亿，2019年20.38万亿，同比增长了11.55%。在时代发展大背景下，票据因能满足当前实体经济的发展需求，以更便捷、透明、高效、安全的服务形象走上历史主舞台。同城票据网创始人曹石金表示，同城票据网的高速发展离不开广大企业客户、银行合作伙伴与票据服务商的认同和支持，平台会继续积极响应中央号召，切实解决民营企业融资难、融资贵的问题，通过持续的技术研发投入、广泛而紧密的多方合作，切实服务好广大中小微企业，帮助他们解决融资难、融资贵这一核心难题，以实际行动践行普惠金融，助推实体经济发展。

相信大家都有过在网上购物的经历吧，与线下购物相比在网上购物的确有不少的好处，但是网上购物平台里的商家的水平参差不齐，这就可能会导致大家最不想要发生的一种事情就是买到假货。所以我们在网上购物的时候一定要选择一个靠谱和口碑较好的平台，这样也会减少了买到假货的概率。那在京东上买东西会有假货吗?是很多人都想要知道的一个问题吧，首先我们要知道京东是分为京东自营和京东非自营的，京东自营的商品是由厂家直接供应的，所以出现假货的概率会小很多，但也比一定就说全部的商品都是真货。所以大家在购买东西的时候一定要擦亮自己的双眼，如果实在是不放心，在线下的实体店购买也是一个不错的选择。但是如果大家在京东非自营的店铺里买东西，则更需要小心了，因为在这些店铺买到假货的概率会更加的大。无论大家在哪个平台购买商品都是会有买到假货的可能的，所以大家在买东西的时候要学会辨别真假。那究竟要怎样辨别商品的真假呢?如果你已经你所买的商品已经到手了，但是你又不敢确定自己买的商品是正品，那么你可以先进行网上的验证，现在一般来说都是有一些防伪的验证码的。如果你还是不放心，那还可以到就近的店里让专业的人员帮你鉴定。这是辨别真假的最好的方法。所以如果你要买很贵重的东西，最好的途径还是亲自到店里买比较好。但实在迫不得已要在网上购买时，一定要看好商家店铺的信用度，和对比一下价格与实体店的相差得多不多，如果网上的比实体店上便宜很多那一定要注意了，很有可能就是假货。但也不一定是假货，比如遇上店铺搞活动也是有可能大减价的。最后一定还要看一下这件商品的评价，评价是相对来说比较真实的。

相信大家都有过在网上购物的经历吧，与线下购物相比在网上购物的确有不少的好处，但是网上购物平台里的商家的水平参差不齐，这就可能会导致大家最不想要发生的一种事情就是买到假货。所以我们在网上购物的时候一定要选择一个靠谱和口碑较好的平台，这样也会减少了买到假货的概率。那在京东上买东西会有假货吗?是很多人都想要知道的一个问题吧，首先我们要知道京东是分为京东自营和京东非自营的，京东自营的商品是由厂家直接供应的，所以出现假货的概率会小很多，但也比一定就说全部的商品都是真货。所以大家在购买东西的时候一定要擦亮自己的双眼，如果实在是不放心，在线下的实体店购买也是一个不错的选择。但是如果大家在京东非自营的店铺里买东西，则更需要小心了，因为在这些店铺买到假货的概率会更加的大。无论大家在哪个平台购买商品都是会有买到假货的可能的，所以大家在买东西的时候要学会辨别真假。那究竟要怎样辨别商品的真假呢?如果你已经你所买的商品已经到手了，但是你又不敢确定自己买的商品是正品，那么你可以先进行网上的验证，现在一般来说都是有一些防伪的验证码的。如果你还是不放心，那还可以到就近的店里让专业的人员帮你鉴定。这是辨别真假的最好的方法。所以如果你要买很贵重的东西，最好的途径还是亲自到店里买比较好。但实在迫不得已要在网上购买时，一定要看好商家店铺的信用度，和对比一下价格与实体店的相差得多不多，如果网上的比实体店上便宜很多那一定要注意了，很有可能就是假货。但也不一定是假货，比如遇上店铺搞活动也是有可能大减价的。最后一定还要看一下这件商品的评价，评价是相对来说比较真实的。

每逢双十一和双十二，有很多购物者都在摩拳擦掌准备借助大促活动，准备买下心仪的物品，那么很多人会问淘宝购物津贴该怎么用，这里就讲一下淘宝购物津贴的使用方法。操作方法：01首先进入自己的淘宝，点击“我的”，在“我的”界面可以看到有一个红包卡券，点击进入。02当进入红包卡券中心后，可以看到最上面有一个我的双十一，这里面就有优惠券，像红包、购物津贴等等。03点击进入后，我们就能够看到自己目前的购物津贴，因为之前已经领了一部分，所以看到的就是显示的有金额了。这时点击”积分抽取“，就可以领取购物津贴。04这里需要注意的是，在领购物津贴的时候并不都是免费的，有些则是要用自己的积分兑换的，显示的就是天猫的积分的。种类也不是唯一的，有少几分领取小金额的津贴，也有高积分大的购物津贴的。05选择的购物津贴可以在明细里面看到，购物津贴每一次是多少的。而且在界面上可以看到，显示的目前大多都是满400减50的这个标准来进行减免的，并不是自己买多少都可以用这个购物津贴的。06津贴能不能使用，可以在商品信息的下方看到相关信息，看到显示的可以使用购物津贴。如图所示，购物津贴必须要在满这个金额以后，才可以使用的。07同时需要我们注意的就是，这个购物津贴显示的是跨门店可以使用的，也就是说不通的店铺之间都可以使用的，只要你的金额够了就可以。08购物津贴也有时间限制，比如有些只有在11月11日当天才可以使用等等，具体情况购物津贴会有标明的，各位要注意看好哦。

相信大家都有过在网上购物的经历吧，与线下购物相比在网上购物的确有不少的好处，但是网上购物平台里的商家的水平参差不齐，这就可能会导致大家最不想要发生的一种事情就是买到假货。所以我们在网上购物的时候一定要选择一个靠谱和口碑较好的平台，这样也会减少了买到假货的概率。那在京东上买东西会有假货吗?是很多人都想要知道的一个问题吧，首先我们要知道京东是分为京东自营和京东非自营的，京东自营的商品是由厂家直接供应的，所以出现假货的概率会小很多，但也比一定就说全部的商品都是真货。所以大家在购买东西的时候一定要擦亮自己的双眼，如果实在是不放心，在线下的实体店购买也是一个不错的选择。但是如果大家在京东非自营的店铺里买东西，则更需要小心了，因为在这些店铺买到假货的概率会更加的大。无论大家在哪个平台购买商品都是会有买到假货的可能的，所以大家在买东西的时候要学会辨别真假。那究竟要怎样辨别商品的真假呢?如果你已经你所买的商品已经到手了，但是你又不敢确定自己买的商品是正品，那么你可以先进行网上的验证，现在一般来说都是有一些防伪的验证码的。如果你还是不放心，那还可以到就近的店里让专业的人员帮你鉴定。这是辨别真假的最好的方法。所以如果你要买很贵重的东西，最好的途径还是亲自到店里买比较好。但实在迫不得已要在网上购买时，一定要看好商家店铺的信用度，和对比一下价格与实体店的相差得多不多，如果网上的比实体店上便宜很多那一定要注意了，很有可能就是假货。但也不一定是假货，比如遇上店铺搞活动也是有可能大减价的。最后一定还要看一下这件商品的评价，评价是相对来说比较真实的。

在2个月前宣布拟收购家乐福中国80%股份后，曾引发行业高度关注的苏宁收购家乐福交易有了新一步进展。8月26日晚，苏宁易购(002024.SZ)公告宣布，已经收到国家市场监督管理总局出具的《经营者集中反垄断审查不实施进一步审查决定书》，“对苏宁易购集团股份有限公司收购荷兰家乐福中国控股公司(“CarrefourChinaHoldingsN.V.”)股权案不实施进一步审查”，这意味着，苏宁易购收购家乐福通过反垄断审查，即将步入实施阶段。从6月23日苏宁易购公告称拟出资48亿元收购家乐福中国80%股份以来，该项收购就备受瞩目，并迅速引发社会热议。如今，随着反垄断调查尘埃落定，家乐福中国即将步入苏宁时代。未来，双方优势资源如何整合、家乐福将迎来怎样的改造升级，再度成为行业关注的焦点。进入中国市场20多年来，家乐福一直引领国内大型商超业态连锁发展的运营和创新。此前公告显示，家乐福中国在国内拥有约3000万会员、210家大型综合超市、24家便利店及6大仓储配送中心，覆盖22个省份及51个大中型城市。2018年，家乐福中国营收近300亿元。而作为中国民营企业的重要代表，经过近30年的发展，苏宁已构建起全场景布局、多产业协同发展的智慧零售版图，实现从线上到线下、从城市到乡镇的全覆盖。可以预料到的是，此次交易完成后，苏宁将进一步完善全场景、全品类布局，尤其是增强其在大快消品类的场景、供应链、人才和运营经验储备，大幅提升市场竞争力。人民日报对于此次收购评论认为，“事实证明，在线上依然火爆的情况下，线下整体也逐渐回暖，仍然是未来零售模式中不可或缺的版图。家乐福中国与苏宁易购的结缘，可以说正是线上线下融合发展的尝试。”商务部对此也表示认同，其新闻发言人高峰称，“苏宁收购家乐福中国是正常的市场行为，线上电子商务企业和线下商超融合发展是商业零售业发展的新趋势，能实现不同业态的优势互补，扩展供应链的综合服务空间。”券商机构也纷纷表示看好此次收购，中金公司研报认为，这是苏宁继收购万达百货后，在线下优质零售资源方面的再次布局，将有助于加速苏宁大快消品类发展，丰富苏宁智慧零售全场景布局，并有利于降低采购与物流成本，进一步提升公司市场竞争力，实现跨越式发展；后续随着整合的推进，双方有望在供应链搭建、门店运营、物流仓储、会员体系、数字化运营等方面发挥协同效应，提升经营效率。

一个差评对卖家影响大吗?有什么影响?开淘宝店铺的人，最怕的就是客户的差评了，那么差评对店铺有什么影响呢?影响又大不大呢?首先，产品对店铺的影响肯定是大。接下来，小编就来和大家谈谈淘宝差评对店铺的其他影响吧!第一，影响销量客户购买产品的时候，别人的评价是必会看的，而且很多客户只看差评，不看好评，店铺就可能会因为一个差评而失去很多单的生意。第二，影响排名淘宝里面的排名，就和实体店的地理位置一样，而一个差评会导致店铺排名往下降，这就会影响地店铺的流量。第三，影响店铺评分店铺评分是卖家参加很多活动的基本条件，要是因为差评，导致店铺不能够参加淘宝的活动，像双十一这种淘宝最重要的活动，要是店铺不能参加的话，会损失很多的顾客。

6月26日，数字化第三方物流交付平台服务商壹站（上海）供应链管理有限公司宣布，公司于今年2月份完成Pre-A轮融资，本轮融资由招商局创投领投，创新工场、明势资本跟投。本轮融资将用于公司市场拓展、扩充团队和数据平台的持续研发。据悉，2018年5月，壹站完成了由钟鼎资本和普洛斯领投，G7和飞力达跟投的天使轮融资。一起惠了解到，壹站以S2B2C的模式，与第三方物流企业一起服务于货主，致力于实现第三方物流端到端、全链路的数字化，而不是单点的信息化和过程的可视化。通过数字化订单、数字化客户、数字化运力等模块，实现订单、调度、提货、干线、派送、签收、结算、评价的全程数字化，同时连接上下游的资源，在同一个平台上实现协同。基于壹站“全时全景”的数据，可以帮助客户完成诊断、预警、优化、优选、整合和预测的工作，从而实现降本增效的目标。未来基于平台海量的数据和真实的应用场景，结合人工智能技术，帮助客户从数字化迈向智能化。壹站创始人兼CEO周永钢称，壹站致力成为第三方物流的连接者，旗下产品“壹站百宝箱”开放出去，连接市场上成熟的技术、智能硬件与金融产品，客户可以在壹站的平台上找到所有所需的技术、软件、硬件和服务产品，基于不同客户的场景，选择最合适的产品进行精准匹配和应用，壹站式满足客户所有的需求。对于目前的第三方物流行业，周永钢认为，中国的第三方物流是一个超过1.2万亿的市场，随着客户需求、渠道和成本端的变化，2C供应链体验倒逼2B供应链服务升级，以及5G时代的开启，数字化交付的能力将成为第三方物流企业的入场券。“壹站根植万亿级的第三方物流市场，以技术、数据和人为驱动力，助力第三方物流企业完成数字化转型之路。”据了解，壹站核心团队来自中国外运、嘉里物流、京东物流、DHL、UPS、康奈尔大学等行业领军企业和科研机构，创始人周永钢曾任中国最大的第三方物流企业中国外运物流发展有限公司的党委书记、常务副总经理，在第三方物流领域有超过20年的工作经验。在本次融资发布会上，钟鼎资本、普洛斯、招商局创投、创新工场、明势资本几家资方高管也分享了他们眼中目前的第三方物流行业和为何青睐壹站的原因。招商局创投执行董事李忠桦表示，壹站搭建的是一个产业协同平台，而不是SaaS或者ControlTower的系统服务商。壹站把底层的业务环节数字化，实现了数据互通和基于一个平台的业务协同。正如出租车之前也有GPS、码表、呼叫中心服务，但Uber和滴滴实现了从需求发起，到打车全过程的数字化，底层的位置服务、支付、评价等数据互通，降低了交易成本、提升了效率与客户体验，壹站的底层逻辑在本质上与滴滴和美团是一样的。未来招商局创投将利用丰富的企业资源，为壹站的后续发展提供场景、技术和资金上的支持。创新工场执行董事兼华南区总经理熊昊则认为，第三方物流市场规模达万亿量级，行业集中度低，以层层转包的业务模式为主，货主关心的成本控制和全程可视化管理等问题无法得到解决，而第三方物流企业也面临着信息化能力不足等问题，行业内存在着诸多亟待解决的痛点。壹站致力于打造数字化第三方物流交付平台，为客户提供订单、供应商、运输资源和结算等多维度管理服务，让第三方物流的交付更加高效可靠。明势资本创始合伙人黄明明提出，中国正迎来技术驱动产业升级的黄金期，国内三方物流1.2万亿的市场，有80万家三方物流企业，行业高度分散，数字化程度低，存在产业升级的巨大机会。明势资本看好壹站，其打造的是三方物流领域统一的数字化+运营平台，将技术、基础运力和行业经验结合，基于实时可见性和全程系统化的控制，在降低成本的同时提供更好的物流交付服务体验。壹站创始人兼首席执行官周永钢称，未来数据将会成为未来最重要的资产。所有行业都会被数字化，而物流的数字化也将产生巨大的价值，协助行业降本增效，提升服务质量，让C2M的供应链成为可能。壹站会成为连接三方物流、运力、司机、终端的交付平台。各方使用壹站数字化的交付工具，在平台上进行实时的业务协作。通过平台的数字化客户、数字化订单、数字化运力、数字机器人等模块，第三方物流的各个环节，包括订单处理、履约调度、提干派、对账结算、评价等，都可以实现数字化。

6月12日，哈啰出行、宁德时代和蚂蚁金服宣布首期共同出资10亿人民币成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”，哈啰出行联合创始人、CEO杨磊兼任合资公司CEO。在此之前，哈啰已经推出长租、短租、售卖为一体的电动车新零售平台，“换电模式类似于汽车加油站”，杨磊表示。6月17日，滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件。邮件中，滴滴方面表示将出行单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”），正式整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。但和三年前开始的共享单车战争相比，资本、巨头和创业者进入电单车行业的声势小了许多。共享单车战争从2016年8月份开始。摩拜、ofo作为共享单车的代表企业，在此后八九个月时间里，双双完成E轮融资，累计融资金额近20亿美元，投资者阵容豪华——几乎所有的明星投资公司和巨头都进入了这一战场，更有无数共享单车公司在这一过程中倒闭。共享单车市场的疯狂，催生了很多共享模式，共享电单车正是发迹于此。但电单车行业此后的发展并不顺利。政策监管从严、安全难以保障、运营成本过高，这些都是摆在共享电单车创业者面前的难题。它远比共享单车面临的市场情况严峻且复杂。2018年5月15日正式出台的《电动自行车安全技术规范》(通称“新国标”)给创业者们重新带来了希望。新国标于2019年4月15日开始执行——它被市场称为“史上最严”电动自行车新国标，这也标志着沿用了20年之久的电动自行车国标退出历史舞台。按照新国标标准，超过90%的电动车将被划归为电动摩托车，需要按照机动车进行管理。这一重大变革，对电单车行业的创业者来说，意味着新的机会。但事实上，接受燃财经采访的大多数从业者都表示不想被公开报道，希望可以先默默发展业务。他们达成的共识是，共享电单车行业仍在发展初期，未来3-5年才可能迎来爆发期。“因为共享单车的斗争把行业搞乱了，我们现在就是害怕”，从业者梁辉告诉燃财经，“很多人以为共享电单车这件事情已经到终点了，但在我们的判断里，这个行业只是刚刚起步。”“害怕什么？”“害怕一种完全不确定的东西，就像一种应激反应。”梁辉说。但是这场看不见的两轮战争，并不会因为参与者的不安而缓慢推进。一场水面之下的厮杀，正在悄悄上演。1.巨大市场6月12日，在宁德时代、蚂蚁金服、哈啰出行的战略合作发布会上，哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊将中国定义为“两个轮子上的大国”，他给出的数据是，中国每天将近有5亿人通过两轮出行的方式解决日常0-10公里的出行。在杨磊看来，共享单车仅解决了1-2公里内的出行需求，而更大的产业机会，是两轮交通出行。“两轮出行市场是高于四轮出行市场的”，梁辉向燃财经分析，“欧美国家地广人稀，汽车是他们的主流产业，但中国的整体国情是拥堵，只有两轮市场才能解决出行的拥堵问题”。梁辉认为，在交通行业里，两轮是出行领域最高的流量口，这是由两轮的出行频次决定的。从这个角度分析，两轮出行必然会被巨头放在较高的战略地位——这对它们来说，意味着抢占更多的流量口。共享单车的斗争已经落下帷幕，滴滴、美团、阿里分别整合了各大共享单车公司，而在单车之外，电单车也是两轮出行领域的重要组成部分。“单车就像快车，而电单车更像专车，电单车的体验相比之下会更好也更舒适”，在梁辉看来，电单车比单车更有想象空间的地方在于，在未来，智能化也可以和电单车相结合，许多智能汽车的技术可以迁移到电单车上来。从业者周西告诉燃财经，电单车比单车的出行距离长，所以电单车和单车相比，收费更高，活动范围更大，运力也就相对越高——作为一门分时租赁的生意，共享电单车的运力越高，就意味着越赚钱。虽然电单车成本相对更高，但在合理运营的情况下，车费足以让公司实现盈利。梁辉也认为，经过共享单车行业的喧嚣之后，行业和资本市场都比较冷静，大家不需要去砸市场和过度竞争，可以一点点去优化服务模型，定价也会更合理，“回到生意的本质。”另一方面，据哈啰给出的数据，中国每天接近28亿次出行，其中有10亿次依赖于两轮出行完成。而这10亿次里面主要的服务依赖于电单车，在中国存量电单车的规模有3.5亿台，每年新增的电瓶车销量大概在四千万台。在他们的描述中，摆在面前的，是一个巨大且等待被填补的市场。2.隐蔽战场不同于共享单车的激烈厮杀，不同的从业者，切入电单车市场的角度各不相同。“县级城市在这几十年中各方面发展都很好，但公共交通一直是一个需要补充的市场”，周西告诉燃财经。据公开资料显示，中国目前有2800多个县级城市。电动车为县城、乡镇很重要的交通工具。家住江苏省丹阳市后巷镇的罗彬告诉燃财经，仅他自己家里，就有3台电动车。在周西看来，目前共享电单车遇到的问题很多，政府监管、偷盗损耗、运营成本都是他们需要解决的问题。“政府决策是一个非常漫长的过程，中国的互联网公司也没有跟中国基层政府打交道的经验。”除了政府关系，在技术和运营上，周西所在的公司也花费了很多精力去不断优化，“所以这个市场，一定非常慢。”6月20日刚宣布获得数千万元A轮融资的永友智行，主要研发符合“新国标”的两轮电动车和换电柜。其联合创始人龚海乐告诉燃财经，他们目前进入的市场是五六线往下的县级城市。但他们更多的是针对电单车已有的存量市场，为市面上的存量两轮电动车进行电池底座套件升级，使其能够使用永友智行的换电服务。虽然哈啰出行换电服务业务负责人陈君表示，哈啰成立的换电合资公司，面向的是全社会有需求的两轮电动车出行用户，但在龚海乐看来，哈啰做的事情和他们在本质逻辑上不同。“哈啰更多的是在以共享电单车的逻辑在做换电。对哈啰来说，做换电是它大战略里的一个附属战略——通过基础设施的建设，来减少共享单车的运营成本。”接受燃财经采访时，龚海乐正在一个小县城里谈业务，“每天在各地跑。”他也认为，要做这个市场是一个缓慢的过程——相应的政策因素太多，涉及的部门也多，“一个个死磕。”龚海乐认为，共享电单车之所以一直没能发展起来，原因是因为没有基站——也就是换电柜的基础设施建设。“换电的事情解决了，运营成本就会下降，共享电单车会成为一门好生意。在之前共享电单车的运营模式里，运营成本过高，融资能力有限，商业模式就运转不起来。”龚海乐说，如果其他大公司想要进入这个市场，他们也不排斥进行合作。事实上，滴滴出行2018年1月便在内部孵育了电单车项目“街兔电单车”；被美团收购的摩拜，也在2018年7月推出自己的电动助力车，但目前都没有过大的动静。哈啰电单车则于2018年9月开始了第一批的投放。燃财经分别就电单车市场的目前布局向滴滴、美团询问，双方均称现在不方便回应。龚海乐认为，滴滴、美团现在更多的是在观望状态：“大家都认为这个赛道很好，但还在各自为政的阶段。”陈君则表示，据他们分析，中国3.5亿电动车存量市场，在二三线城市分布了40%以上，所以哈啰换电会先从二三线城市来做。在周西的观察中，大公司现在更多的是在地级市进行布局，和他们发生交锋的机会不多。“大家从哪个市场进入没有好坏之分，但我们会认为，不能用之前的互联网思维去做交通这件事情。”“现在大家的整个想法还是悄悄的进村，可能已经在县城里面做很大了但不说，因为共享单车当时那么多人同时在竞争，打到最后确实很尴尬。”龚海乐说。3.难关重重战场隐蔽，不意味着轻松，反而可能意味着困难更多——因为门槛够高，所以市场尚未爆发。对先入局者来说，大的机会后面是更大的挑战。从共享电单车的发展过程来看，这个市场一直面对诸多困难和不确定。2017年1月，7号电单车在深圳上线，仅1天就被叫停，已投放的400辆车被责令收回；2月中旬，小蜜公共电动单车出现在北京市海淀区街头，仅两天后，就被海淀区交通支队约谈，要求全部收回；3月28日，共享电单车小鹿单车在天津上线仅12天便停止了用车服务，退出天津市场。2017年5月22日，交通部发布了《共享单车征求意见稿》，明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。2017年8月，多部委联合下发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确指出不鼓励发展共享电单车。2019年3月，滴滴街兔在泉州刚上线便被约谈；哈啰电单车相比于单车业务也只覆盖了三分之一的城市。电动车新国标的实行，对共享电单车行业来说，显然是个利好。在今年3月份新出台的《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》中，共享电动车清理标准变成了以是否符合新国标为前提，即达标共享电动车现在已不在政府的清理范畴中。新国标将电动车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，其中电动自行车划归非机动车；电动轻便摩托车和电动摩托车划归机动车。新国标规定，一款符合国家标注的电动自行车必须有脚踏骑行能力、最高车速不超过25km/h、整车质量不超过55公斤，电机功率不大于400W、电池电压48V。缺少以上任意一条，将会被视为“超标车”。新国标在淘汰了大量不合格企业和占据原市场近九成的超标电动车后，面对用户需求量大和购买欲低的矛盾，共享电动车或许会成为有效的解决方案。但需要解决的问题更多。在艾瑞咨询出行行业分析师冉闯闯看来，电单车前期投入要求较高，需要足够的资本；重运营对许多公司来说也意味着挑战。他也认为，消费者对共享电单车的接受度也有限：“县城虽然适合电动车出行，但基本每家每户都有，选择共享电单车的比例有待观察。”罗彬也认为，如果有共享电单车他愿意尝试，但更多时候还是倾向于使用自己的电单车，“因为使用率高，自己有一辆会更方便。”在“找电驴”创始人郭华南看来，新国标落地之后，电动车锂电池基本上能用3-5年，对消费者来说，买一台电动车成本如果均摊到每年来看相对较低，消费者对共享电单车的接受度和消费动力还有待观察。祥峰投资合伙人、摩拜早期投资人赵楠告诉燃财经，他不看好共享电单车行业的原因是，运营成本比单车行业高太多，维护、换电、运营等都非常复杂，人为破坏性也远高于单车。“拿这个概念去讲故事圈新钱，可以看看是否能圈得到，但我个人不看好。”梁辉则认为，共享电单车企业之前遇到的问题都是正常现象，在产业趋势正确的情况下，每家企业都会有自己的发展模式，内部管理、资金、团队出现问题都是正常现象，但这不代表行业本身有问题。“我只能说这个行业是在往前推进的。围绕行业基础的东西做，提升运营效率，回归商业本质，这才是这个行业的关键点。另外，要谨慎对待资本、用好资本。”龚海乐比他们显然都更乐观一点：“这又将会是一场大戏。戏还没开始，同学，请你买票等候。”

任正非在2012实验室曾说：“哪怕（芯片）暂时没有用，也还是要继续做下去。一旦公司出现战略性的漏洞，是几千亿美金的损失，这些财富可能就是因为那一个点，让别人卡住，最后死掉。”华为芯片28年的研发历程中，穿插着这几个关键数据：200+芯片组、8000+专利、100+国家、7000+员工。SIM卡芯片是海思打响外销芯片的“第一枪”，然而该芯片很不走运，立项时一片尚能卖10美元，等海思研发出来了，其价格已经跌到1元人民币。2006年，华为决定要做3G数据卡基带芯片，次年开始组建无线终端芯片的研发团队，开始研发移动通信的核心器件——基带处理器。直到2009年，海思才发布第一款GSM低端智能手机的Turnkey解决方案。这个方案采用来自华为GSM基站的自研BP技术，开发的AP芯片名为Hi3611（K3V1）。2018年2月，华为发布首款3GPP标准的5G商用芯片巴龙5G01和基于该芯片的5G商用终端华为5GCPE，成为全球首家可以为客户提供端到端5G解决方案的公司。8月发布7nm工艺制程和双核“NPU”设计AI芯片麒麟980。去年全年，海思公司的收入接近76亿美元，著名半导体研究调查机构ICInsights发布的数据显示，2019年第一季度，海思的营收达17.55亿美元，全球排名第14。此刻，我们将时钟拨回到五年前。2014年7月26日凌晨，42岁的华为海思无线芯片开发部部长王劲突然离世，这一消息引发华为上下一片震动。从华为高管到基层莫不是痛惜哀惋，有熟识者甚至泪如雨下。现任华为消费者业务CEO余承东抒发“无尽哀思”、前荣耀总裁刘江峰感慨“英年早逝，何其痛哉”……各大社交平台陷入一片哀恸，悼念这位英年早逝的英雄。这是王劲从大学毕业加入华为的第18个年头，距离他从海外回到国内负责通信和终端芯片不过7年。这位在周围人眼中“乐观幽默”、“工作拼命”、“总是笑眯眯的”、“脾气特好”的华为海思技术骨干，始终坚守在华为最艰苦、最容易失败、担责最多的研发一线。华为3G、瑞典研究所等华为无线几乎所有重要产品和项目，都倾注了王劲无数的心血。时任的王劲只是无数华为芯片工程师中一个耀眼的缩影。从华为创始人任正非决定造芯开始，带头研发首款专用集成电路（ASIC）芯片的徐文伟、华为芯片的“女掌门”何庭波……一个个核心人物陆续成长起来，见证着海思以摧枯拉朽的起势陆续攻占国内机顶盒芯片、视频监控芯片、基带芯片和手机AI芯片翘楚的位置，从无名小卒蜕变成中国最大芯片设计公司。这是一群华为芯片工程师负重前行的故事，是华为二十八年造芯史的简写，亦是观察中国半导体产业漫漫长征路的一扇窗。海思：价值500亿人民币的华为坦克车从上世纪90年代到2004年成立半导体子公司，华为要自主研发芯片的决定一直令很多人无法理解。芯片是个极难跨越的险滩，动辄烧钱数百亿级别，极度耗费时间还不一定能有成效。市场上多少芯片公司在老牌芯片制造商的阴影下艰难生存，而一个非芯片基因出身的公司想要做芯片，这在多数人眼中无异于天方夜谭，最终结局也想必是石沉大海。如果只是想挣快钱，那大可不必砸钱搞芯片，万一没成，可能整个公司都跟着受拖累，但这只是短期的风险，而长期的风险是，如果有一天来自第三方的基础部件和技术都没了，华为是否依然能玩得转。显然，华为创始人任正非思考的是如果让华为长远的活下去，在研发12年ASIC芯片后，华为在2004年10月成立全资子公司海思半导体。这一命名与芯片的原材料硅（Silicon）有关。海思的英文名字HiSilicon取自HuaweiSilicon的缩写。但中文名却让大家犯了难，考虑到唯有“思想”深邃才能走得更远，加上“思”与“silicon”发音近似，“海思”由此得名。在今年5月21日接受媒体采访时，任正非描述了他眼中海思的定位：“海思是华为的附属品，跟着华为的队伍前进，就像一个坦克车、架桥车、担架队的地位。”如果你关注全球半导体的营收榜单，那么海思的增长速度绝对会令你瞠目。去年全年，海思公司的收入接近76亿美元，著名半导体研究调查机构ICInsights发布的数据显示，2019年第一季度，海思的营收达17.55亿美元，是唯一一家跻身全球前15半导体供应商的中国公司，排名第14。在整个半导体行业一片颓势之时，海思逆势上涨，同比增长41%，排名也比去年Q1排名前进了11位。根据芯榜发布的国内2018年半导体设计企业收入排名，海思2018年以超出500亿元人民币（73亿+美元）排名第一，遥遥领先第二名。海思官网的介绍中，穿插着这几个关键数据：200+芯片组、8000+专利、100+国家、7000+员工……在28年的研发历程中，海思陆续切入多媒体终端芯片、安防领域的视频监控芯片、移动终端的SoC芯片和基带芯片、物联网芯片、云端的服务器芯片和AI芯片等多个领域，这些产品线大多成长为所在领域的种子部队，在国内甚至全球市占率位居前排。海思的崛起绝不是偶然，在这么多勋章的背后所隐藏的东西，远比我们想象到的更为复杂。1991-2003前传：沙漠里开出的郁金香任正非曾说过一句话：“沙漠里是不能种郁金香的，但是改造完的沙漠土壤，是可以种植的。”1984年成立的华为，是个倒买倒卖交换机的“二道贩子”，老板任正非别说不懂芯片了，就连通信技术基因都是零。可就是这样的一个贫瘠的技术沙漠，在用十几年的光阴，浇灌出中国最大的芯片设计花海。可以说，华为对核心技术的重视，早已深入骨髓。靠做代理发家的华为，很快就意识到，要提升自身的竞争力必须自主研发。1991年，华为刚刚结束了早期的代理生涯，任正非连个像样的皮带都不舍得买。做出自研交换机还不够，电信设备中芯片成本占比高，而通用芯片难以实现差异化，要想在一众对手中脱颖而出，华为必须开发自己的芯片。言知之易，行之难。没有技术基础怎么造芯？任正非的打法是狂揽人才，除了亲友举荐这种常规操作，还派华为员工去目标机构蹲点，就连任正非去参加展览，都经常带回几个临场“面试”的人才。就在这年，任正非挖到了堪称是华为芯片奠基者的一个重要角色——徐文伟。当时徐文伟刚刚从东南大学自控系硕士专业毕业一年，在著名的港资企业亿利达从事高速激光打印机的开发工作，擅长电路设计和汇编语言。恰逢邮电部在西安办一个程控交换机学习班，汇聚了全国做交换机开发的技术骨干，其中就包括徐文伟，面对这一广纳人才的良机，华为派去的人白天学习，晚上就挨个到宿舍敲门挖人。也不知任正非当初的演说何其精彩，28岁的徐文伟决定放弃亿利达的高薪待遇和稳定前途，来到华为这家名不见经传的创企。那会儿还闹了个小插曲，华为挖人的事惹得亿利达不太痛快，让徐文伟吃了点苦头。从看守所出来后，徐文伟迅速展现华为人的一大特质——超强执行力。他很快在华为建立了ASIC设计中心，当时叫器件室，从事印刷电路板（PCB）设计和芯片设计。造芯事华为交换机降本增效的重要手段，而因为外汇管制，一次性的工程费用就要几万美元。任正非甚至去借高利贷，在资金困局中，流片失败的后果不敢想象，不仅几万美元打水漂，华为交换机研发很可能推进不下去。还好，华为第一颗具备自有知识产权的ASIC，在1991年一次流片成功！不过大家当时都沉浸在胜利的喜悦中，竟然“百密一疏”，没人想到给它取名字，就直接叫它ASIC。第一颗有名字的自研数字ASIC芯片在1993年推出，徐文伟给它取名“SD509”，S代表“半导体”，D是“数字芯片“。后来还有了模拟芯片“SA”系列，厚膜电路“SH”系列。SD509成功实现了数字交换机的核心功能——无阻塞时隙交换功能，并降低了C&C08交换机的成本。这款芯片诞生的背景也很特别。那时中国因为西方禁供电子设计自动化（EDA）开始自研，结果国产EDA刚在工作站和微机系统上开发成功，西方就解禁了。西方的这一做法使得刚刚国产EDA失去市场竞争力，以致直至今日，EDA仍然是掣肘国产芯片的关键部分。此前华为造芯主要是委托香港公司来设计EDA，任正非大手笔买来西方的EDA设计系统后，华为终于可以用自己的EDA来设计ASIC芯片。1994年，华为已成功设计出30多个芯片。1995年，华为成立中央研究部，其下设基础研究部，负责为通信系统做芯片。中研基础研究部成立3年就拥有300多名芯片设计工程师，使得华为成为当年国内最大且最先进的芯片设计公司。随后华为再接再厉，先后在1996年、2000年、2003年，分别研发成功十万门级、百万门级、千万门级ASIC，凭借C&C08交换机的大卖，华为一步一步坐上世界窄带数字程控交换机领域的头把交椅。不过，此时华为芯片事业还仅仅是奏响序曲，距离真正的飞升，还缺几个关键人物的到来。1996年，怀揣着对工程师的信仰，两位硕士毕业生何庭波和王劲进入海思。那一年，何庭波27岁，北京邮电大学通信和半导体物理专业硕士毕业，进华为从事光通信芯片设计；王劲24岁，祖籍浙江黄岩，先后就读于哈尔滨师大附中毕业和浙江大学无线电专业，浙江大学通信与电子系统硕士毕业，进华为做GSM基站研究。这两位工程师身上可以还原出华为芯片研发者共同的特质：低调、坚定、能扛事、肯吃苦。何庭波看起来是个文弱的女孩，但一工作起来比男同事还拼，只要她认定的事，就会全力以赴的完成。比如在开发光传输芯片期间，因为产品开发和芯片开发会用到同一套仪表，何庭波经常和负责开发的高戟抢设备。“为显示绅士风度，我每次都会让着她，但这不是长久之计。”高戟回忆道，“于是我们有一个’君子协定’：白天她调试，晚上我调试……”功夫不负有心人，第一代核心芯片成功交付，后续一系列芯片也相继成功推出，累计销售超过千万片。王劲和何庭波一样能拼，被称为“最能啃硬骨头”的人，不过他还有一个特质——脾气好、爱笑。他所进入的无线产品线整体承受着长达十多年的亏损困境，无数个日夜的努力可能付之一炬，几千万甚至几亿的投入血本无归，压力非常大，没有良好的心态，很难撑下来。而在王劲同事们的回忆中，王劲完全没抱怨过。“王劲从不骂人，这点非常可贵！”一位跟王劲在无线产品线同事多年的朋友说。他总是笑呵呵的，笑起来很爽朗，没架子，讲着讲着笔掉了还要去捡笔。有人曾问他，为什么压力这么大，还爱笑？王劲说：“哭解决不了问题，只有笑啰！”为将之道，当先治心。泰山崩于前而色不变，麋鹿兴于左而目不瞬，然后可以制利害，可以待敌。因为在产品研发上一系列失误，王劲最先参与的华为无线业务部DECT研发项目以失败告终。1998年，他开始做GSM基站BTS30产品的产品经理，在GSM产品线最艰苦的时候，王劲和同事们还能唱着小基站的战歌转战在西藏高原、农村山区、海外天涯海角。1998年，何庭波和王劲均在群英荟萃的华为研发部门露出锋芒。这一年，何庭波被委以重任，独自前往上海组建无线芯片团队研发3G芯片。而王劲的BTS30则战绩惊人，从1998年一路卖到2008年，成为华为有史以来销售寿命最长、销售收入最大的单一基站产品，累积销售数百亿美元，是华为早期海外拓展的利器。几年后，何庭波和王劲又分别被调到海外工作。何庭波在硅谷期间，亲眼目睹了中美两国在芯片设计上的巨大差距，这为日后海思大规模引进海外人才埋下了伏笔。王劲则负责起华为第一个在欧洲的研究所——瑞典研究所，研究3G核心技术。那时华为在西欧毫无名气，这个开拓性的工作进展的非常艰辛。但据同事们回忆，他一句困难和抱怨的话都没提过。后来王劲又做了欧洲地区部Marketing负责人。与此同时，华为正陷入一场焦头烂额的战事。因为在国内的小灵通和CDMA节节败退，华为苦心经营多年的优势消耗殆尽，而中芯和UT斯达康抓住机会崛起，华为迫不得已转移战场，到海外去卖GSM和3G。2003年，华为冲出了重围，在海外无线的收入年增长了10倍，3G也取得历史性的突破，将一众国内对手甩在身后。到2004年，华为已拥有数万名员工，销售额达462亿人民币。2004-2009起步：初出茅庐，峰回路转腾出手来做新业务的华为，在2004年10月将ASIC设计中心独立出来，成立了全资子公司海思半导体，内部称为“小海思”，从事外销芯片业务。对手机麒麟芯片等系统芯片的研发以及公共平台，仍在母公司体下，内部称为“大海思”，后来归属在2012实验室旗下，主要从事面向未来的技术研究。在华为内部，狠抓通信系统芯片的徐文伟被称作“大徐”，“小徐”是徐直军，在海思成立后开始挂帅进军消费电子芯片市场，从战略层面管理海思，海思的具体工作则由何庭波和她的北邮校友艾伟负责。海思总裁的重任落到了何庭波肩上，艾伟则分管Marketing，徐直军则在以后的很多年是海思的Sponsor和幕后老大。海思被寄予厚望，最开始，任正非给它定下一个目标：招聘2000人，三年内做到外销40亿元人民币。前者很快完成，后者却遥遥无期。有人说海思从成立起连亏了十年，要不是背靠华为这棵大树，早就凉了。不过华为海思高层的远见也就此体现出来，上至华为最高决策者任正非，下至海思直接负责人，没有谁因为海思的亏损而想要放弃造芯这条路，华为敢砸钱造“备胎”、造“备胎”的这种魄力和前瞻意识，放至今日也是许多企业所不具备的。欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山，起步远比想象艰难。2004年至2007年期间，海思消费芯片对外销量几乎为0，海思一成立就组建的手机芯片研发队伍，长达五年了无音讯，几款新生芯片纷纷遇到自家产品不敢用的窘境。要开发芯片，第一要务自然是定义芯片的规格（specification）。2005年，艾伟牵头定义了几颗消费电子芯片的规格，包括SIM卡、机顶盒芯片、视频编解码芯片等。SIM卡芯片是海思打响外销芯片的“第一枪”，然而该芯片很不走运，立项时一片尚能卖10美元，等海思研发出来了，其价格已经跌到1元人民币。由于技术门槛低、竞争激烈，海思直接放弃了这个业务。而海思引以为傲的安防监控芯片，走向市场的第一步亦是无奈之举。海思团队起初做视频编解码芯片，原计划是想先用在华为的视频会议电视终端上。但这种平时都是领导在用的产品，出了问题难辞其咎，还可能影响华为的大产品销售。自家产品不给试，海思只好出去找市场，殊不知峰回路转，海思一脚踏进安防大门，就被时代的巨浪推到了潮头。海思几乎是和中国安防产业同步成长起来的。21世纪初，安防行业还被一些外资企业所占领，中国安防企业在世界顶级展会中只能拿到偏远的小角落。如今全球安防行业的老大海康威视和老二大华股份，在当时不过是两个不起眼的小角色。海思在安防市场的打拼历程，可以用“天时地利人和”来形容。所谓天时，是指技术进步带来的颠覆性力量，整个安防正在酝酿着数字化改革浪潮；所谓地利，是中国平安城市建设起步，一大批安防红利正待收割；所谓人和，大华、海康等一批中国厂商异军突起，为海思芯片的落地提供了机会。2005年11月，艾伟带着部分海思员工第一次参加在深圳举办的安博会，为即将问世的芯片提前预热。次年6月，海思在TAIPEICOMPUTEX展会推出H.264视频编解码芯片Hi3510。率先抛出橄榄枝的是大华。早年华为曾做过面向通信机房监控的第一代视频监控产品，后来把这块业务与华为电气的环境动力监控业务打包卖给了艾默生。2006年，华为重新进入这一领域，配合运营商“全球眼”来做视频监控软件平台。由于华为自己基本不做摄像机整机，就去和海康、大华谈合作购买。恰逢大华开发第二代硬盘录像机（DVR），正想在DVR上想守正出奇，两个胸怀大志的公司一拍即合，第二年，大华就和海思签订了20万片H.264视频编码芯片的合同（Hi3510、Hi3511），用于大华第二代DVR上。当时毫无品牌知名度的海思，终于拿下成立以来第一个真正意义上的外销芯片大订单。在安防芯片取得商用进展的同期，一个对华为乃至中国都有非凡意义的新产品——基带芯片巴龙系列刚刚诞生。多年以后，它和华为的通信技术实力成为中国强硬应对美国禁令的一个重要底牌。先说一下基带芯片出场的背景，它最早切入的场景不是手机，而是数据卡。3G数据卡因其高速上网功能，成为很多商务人士外出的标配，而国内这片市场相对空白，华为适时切入这片市场大赚一笔，并与中兴争夺市场蛋糕。孰料数据卡业务井喷时，华为3G数据卡的基带处理器却常常断货。3G数据卡的基带芯片被高通垄断，但当基带芯片供不应求时，高通开始在华为和中兴之间实行平衡供应政策，华为很多项目因故拿不到芯片而无法签单。市场倒逼之下，2006年，徐文伟拍板决定，要做3G数据卡基带芯片。时任手机公司副总裁的李一男也执此观点：从数据卡芯片作为切入移动终端芯片的第一步，最是合适。第二年年底，时任欧洲研发负责人的王劲刚等来全球3G技术产业链初具成熟的佳音，就被火急火燎地召回上海研究所，组建无线终端芯片的研发团队，开始研发移动通信的核心器件——基带处理器（BP，BasebandProcessor）。从这时开始，已经在华为打拼11年的王劲开始在基带芯片以及智能手机和平板电脑的芯片研发中扮演重要角色。海思给基带芯片起名“巴龙（Balong）”，是雪山的名字。许多国际半导体巨头都有一套独特的芯片命名逻辑，英特尔酷爱以设计组周边的山川街道名字为代号，AMD则喜欢用F1赛车的赛道给芯片命名，而华为显然对高山和典故情有独钟。巴龙雪山位于和珠穆朗玛峰比邻的西藏定日县，海拔7013米。“无限风光在险峰”，国内3G还未正式商用，华为就开始做LTE相关研发，并在2008年9月正式成立LTEUE开发部门。后来巴龙成为海思第一款成功的移动终端芯片。基带技术有多难呢？大约五六年前，安防芯片巨头德州仪器（TI）和GPU霸主英伟达（NVIDIA）都在做移动处理器的研发，但因为缺乏基带专利的积累陆续止步。苹果的自研5G芯片迟迟未露真容，坚持为苹果提供移动基带芯片的英特尔，也于刚刚过去的5月放弃了移动5G芯片市场。而高通正是因为积累了可观数量的3G、4G、5G基带专利，在移动芯片市场所向披靡，其片上系统（SoC，SystemonChip）还被很多人调侃是“买基带送CPU”。强大如苹果，在跟高通大闹专利案后，最终还是选择花钱泯恩仇，继续采用高通的芯片。唯有海思，十年一剑，巴龙出鞘，抗衡高通。历史不时会出现惊人的相似，另一款多媒体芯片——机顶盒芯片，也像视频编码芯片一样经历了“柳暗花明”。前文我们曾说过，艾伟牵头定义了机顶盒芯片的规格。根据华为老兵戴辉的描述，艾伟拉了软件公司数字娱乐产品线负责人张国新（现微纳研究院创始人）和分管Marketing的老王，头脑风暴了一两个月才最终定下来。张国新和老王负责的IPTV产品线有一个观点：如果海思不规划做机顶盒芯片，那他们产品线也没必要设计和制造IPTV机顶盒硬件，不如去外面OEM或者购买华为终端公司的机顶盒。当时H.264一直被看作IPTV的未来走向。他们提了个激进的要求：要更加超前支持H.264高清，否则等芯片两三年后出来就又落后了，因为博通和意法半导体的产品迭代速度非常快。机顶盒芯片的研发负责人是刘千朋，在他的带领下，全球首款内置QAM的超低功耗数字有线电视（DVB-C）机顶盒单芯片在2007年底成功流片。和视频监控芯片相似，海思的机顶盒芯片起初也是去找华为终端公司的DVB（广电的数字电视）机顶盒当“小白鼠”，但华为DVB机顶盒同样是定位高端市场的产品线，一旦不赚钱就会被砍掉，不敢拿来让海思试。海思也找过九州、长虹等著名有线电视（DVB）机顶盒公司，人家提的要求却更苛刻：一旦出问题，华为要赔偿所有直接和间接损失，包括品牌损失和股价下跌的损失。这种“卖司条款”，别说何庭波和艾伟不敢应允，海思的幕后老大徐直军看到条款后，也不敢签字。2008年5月，机顶盒市场露出了一条裂隙，阳光照到了海思身上——广东电信给了华为一个10万线的IPTV机顶盒大单。本来这跟海思没啥关系，因为人家广东电信指明要用博通的芯片方案，并会根据自己的IPTV推广进度来要货及支付货款。偏偏IPTV业务开展前期有很难确定用户量的需求预测，博通芯片供货期又需要16周，这导致按时按量供货的不确定性非常高。老王跟博通中国区老大沟通无果后，张国新赶到广东电信，提出：能否使用海思的方案？我们基于海思芯片的机顶盒已经测试完成，产品稳定，性能良好，可以马上提供测试。此时对于广东电信而言，IPTV业务已是箭在弦上不得不发，于是双方共担新芯片可能带来的风险。测试结果令双方长舒一口气。采用海思芯片和博通芯片的机顶盒性能相差不大，在散热和开机时间上甚至略胜一筹。随后，在同年8月的第十六届杭州ICTC2008展上，海思现场发布并展示了业界最佳性价比全系列机顶盒（STB）芯片解决方案。它和视频监控芯片一样，采用硬件解码，速度快、加工费低，而且第一个做到了芯片和操作系统、浏览器（基于webkit）的紧耦合。对厂家来说，采用海思方案的高清机顶盒电路板价格低（100元左右），技术门槛也降低，一时间，一大批机顶盒小公司成长起来。有人说，海思太幸运了，机遇赶着往它身上撞。可是假设没有提前做好布局，如果海思的芯片质量达不到标准，它又怎能抓到住这些机会？在没能与品牌机顶盒公司直接合作的情况下，海思的“黑盒子”方案靠发动广大野战军拿到了市场。5年后，它在国内机顶盒芯片市占率达到第一。这种打法，与联发科当年服务众多山寨手机厂家的策略如出一辙。2006年，在业界首创GSM智能手机交钥匙（Turnkey）解决方案的联发科，将手机主要功能集成在一块芯片上，引爆国内山寨机快速扩张。当时在2G领域，欧洲的GSM阵营完胜美国的CDMA阵营。联发科也从一家DVD小厂平步青云，占得移动终端芯片牌桌上的一席。看见联发科的功能机方案铺天盖地，眼红的海思开始打造自己的Turnkey方案。手机芯片的核心有两块：应用处理器（AP，ApplicationProcessor）和基带处理器（BP，BasebandProcessor）。AP包括CPU、GPU等；BP则负责处理GSM、3/4/5G等各种通信协议以及射频等核心单元，代表了通信能力，之前我们提到的巴龙就属于BP。虽然2004年就组建了研发队伍，但直到2009年，海思才发布第一款GSM低端智能手机的Turnkey解决方案。这个方案采用来自华为GSM基站的自研BP技术，开发的AP芯片名为Hi3611（K3V1）。“K3”同样名自高山，是喀喇昆仑山脉自西向东的5座主要山峰中的第三高峰——布洛阿特峰（BroadPeak）的代号。它也是全球第12高峰，海拔8051米。但这一寓意雄浑高远的名字，并没有给海思带来好运。K3V1采用110nm工艺，远落后于对手采用的65nm/55nm/45nm工艺，操作系统又选了江河日下的WindowsMobile。屋漏偏逢连夜雨，此时华为自己的终端公司因为深陷在为欧洲运营商定制3G手机的泥潭中，无力应用K3V1。无奈之下，海思借鉴联发科，找了家华强北的山寨厂做整机。一时间，华为深圳坂田基地门口人声鼎沸，到处充斥着小贩叫卖山寨GSM智能手机的声音，令人不堪其扰。彼时山寨市场有展讯、联发科等强敌镇守，产品本身及销售策略上的缺陷使得K3V1出师未捷身先死。K3V1不仅受到外界群嘲，连内部人员都不看好。负责营销的副总裁胡厚崑认为，服务低端的GSM山寨机混淆了华为的定位，伤害了华为的高大上品牌价值，坚持要砍掉这条线。2010-2014稳定：巴龙出鞘，安防突围2009年11月，华为海思和华为终端等部门正式成立联合项目。历经近千个昼夜的协同奋战，王劲和同事们于2010年推出了业界首款TD-LTE基带芯片巴龙700，支持LTEFDD和TD-LTE双模，并在同年7月参加德国TOM认证，正式进入商用终端领域。巴龙芯片的一次流片成功令上海研究所一片欢腾，但稍有遗憾的是，巴龙问世之时恰逢智能手机蚕食掉大部分数据卡市场，高通的芯片也不再稀缺。尽管生不逢时，后续巴龙不仅被应用到数据卡、以及无线路由器和MIFI等多种终端设备，还成为手机芯片的核心竞争力。2010年，任正非将手机业务升级为公司三大业务板块之一，放出豪言要做到世界第一。安防领域冒出了人工智能（AI）的萌芽，德州仪器（TI）和华为都整起了买芯片送车牌识别算法的打法。不过，两者的技术方案却有本质的不同。TI的视频监控芯片采用ARM+DSP架构，而海思采用的是ARM+IVE架构，IVE是做成了芯片硬件内核的智能视频分析加速引擎。TI的数字信号处理单元（DSP）非常强大，华为的GSM基站就是基于TI的DSP来做基带处理，开发成本低并且可以灵活加载。但从3G开始，海思全都采用自己开发的专用芯片，以进一步提升效率和降低功耗。同样在这一年，海思SoC开始大规模进入全球最大的安防摄像头厂商——海康威视。后来中国厂商在全球大卖DVR，鼎盛时期海思占领了79%的全球DVR芯片市场份额。伴随着数字化和IP（互联网协议）狂潮，海思在巨变中抓住市场的需求，在性能提升、成本控制、开发门槛、配套算法和软件等方面均优势明显。厂家只需拿一颗海思SoC芯片配上外围的元器件，就能做成一个IP摄像机的电路板，再加上电源、镜头等光学器件，就能做成各式各样的入门级摄像机。赢得口碑的海思，开始在视频监控领域和机顶盒领域一路高歌猛进。2012年，驻杭州的Top销售员，光是海康和大华的订单就就卖了一千多万片。同年机顶盒芯片开始出货量大增，并于次年登上国内市场占有率第一的宝座。据传到2014年，海思安防系列芯片已占据全球超过一半的市场，在国内的市占率更是高达90%。外销的消费电子芯片发展势头正猛，但手机芯片还笼罩在一片阴云之中。时间回溯到2011年，华为新成立一个总研究组织——2012实验室，主要面向未来5-10年的发展方向进行研究。大海思和研究人工智能的诺亚方舟实验室等一起作为二级部门归属于2012实验室。任正非对何庭波说：“给你4亿美金每年的研发费用，给你2万人”，“一定要站立起来，适当减少对美国的依赖。”何庭波一听吓坏了，当时整个华为研发不到10亿美元，员工仅有3万人，而2011年海思的销售额只有66.6亿人民币，华为全年净利润只有150亿人民币。2012年，对于华为终端和海思而言都是值得载入史册的年份。8月，承载着海思希望的K3V2应用处理器问世。9月，负责华为消费者业务的余承东定下七条重要的调整战略，其中就包括“启用华为海思四核处理器和巴龙芯片”。K3V2的研发吸取了K3V1的教训，架构用谷歌的安卓系统取代了WindowsMobile，并花高价买来ARM架构的授权。虽说它采用的40nm工艺没追上当时高通、三星芯片采用的28nm工艺，但它与上一代产品相比进步很明显。它是问世时体积最小、速度最快的手机处理器。一发布就引起竞争对手的警觉，网传三星曾因此推迟对搭载该处理器的AccendD系列的屏幕供应，致使产品的上市时间延迟了大半年。但这款芯片的短板同样明显，发热量大、GPU兼容性问题层出不穷，用户体验感极差。开发人员不得不“挖东墙补西墙”，从软件层面来填补芯片上的漏洞和Bug。因为芯片的问题，D系列手机综合性能表现非常烂，销量惨淡，很快就“寿终正寝”了。中端机P6因为强抓质控并在19个国家进行地毯式广告轰炸，销量和口碑都还不错，而K3V2E芯片依然被骂“拖后腿”。华为坚决用旗舰手机奶自家芯片的做法，引来了外界此起彼伏的质疑和谩骂，“万年海思”的嘲讽已经深深烙印在每个使用海思芯片的机器上，而海思回应那些负面声音的唯一方式，就是沉默，在沉默中积蓄力量。那些日子过得相当艰难，海思团队背负的不止是芯片的成败，还有华为手机的口碑。每一位成员都憋着一股劲儿、吊着一口气，在实验室夜以继日地投入研发工作。终于，2014年初，海思发布麒麟910芯片，一雪前耻。这款芯片不再以雪山为名，而是用中国神话的瑞兽麒麟命名，并首次集成了自研的巴龙710基带芯片，这也是海思第一次将AP和BP集成在同一块SoC上。K3V2出现的问题被一一改进，麒麟910在制程上追平了高通的28nm，并大大降低功耗，改善了兼容性。随后出场的麒麟920芯片，终于在性能上战平上一代高通旗舰芯片。麒麟920还整合了巴龙720，LTECat.6的手机。荣耀6一出来，就飙升到各跑分软件的第一名，几乎吊打吊打华为全线机型，使海思麒麟芯片第一次达到与行业领袖高通对飙的地位。然而胜利的曙光刚刚出现，王劲，那个撕开高通防线的核心人物，刚从美国出差回来就连轴开会，回家后突发心脏病，猝然长逝，年仅42岁。2015-2019飞升：势不可挡，多面制霸令人感到些许安慰的是，巴龙和麒麟芯片没有辜负王劲的付出。从麒麟925伊始，海思一扫昔日坎坷的命运，开始大步流星地向上攀升。尽管志存高远，华为对进军高端的市场还是相当谨慎，搭载麒麟925的旗舰手机Mate7首期只做了30万部。谁知幸运女神的橄榄枝，再一次伸到了华为的面前。出人意料的是，手机双霸苹果和三星先后掉了链子。苹果爆发严重的好莱坞“艳照门”事件，加上未在中国境内设服务器，安全隐私问题倍受质疑。同时三星Note4设计方面严重失误，新机型仍沿用塑料外壳和滑动指纹，外观土气，扬声器位置也设计的不合理。于是乎一大批国内政企要人舍弃苹果和三星，转投华为的怀抱，霎时间，Mate7一机难求，全球销量超750万，成功让华为打开了高端市场的大门。此时，饱受诟病的麒麟芯片终于赶上了华为手机发展的步伐。麒麟品牌从出场到麒麟935，一直采用台积电28nm工艺。在研发麒麟950之前，海思团队做出了一个大胆的决定——跳过20nm，直接挑战更为先进的16nmFinFET。他们从2013年底就开始与台积电等合作伙伴紧密合作，共同推动了16nm先进工艺的量产成熟，并于次年4月实现业界首次投片，2015年1月实现量产投片。11月，麒麟950正式发布。这是麒麟芯片的翻身之作。麒麟950成为业界第一款采用台积电16nmFinFET工艺制程的移动处理器，比采用三星14nmFinFET工艺制程的高通骁龙820提早面世了小半年，而且除了GPU之外性能几乎和骁龙820打平。另外，这款芯片开始集成海思自研的ISP模块，使其吞吐率性能提升4倍，高达960Mixel/s，助力华为P10在专业相机评测网站DXOMARK公布的拍照成绩上赶超iPhone7。将时间往回拨1个月，还有另一件值得记入史册的事情。海思击败高通等几家巨头，独家获得奔驰第二代车载模块全球项目的超大订单，合同期长达十年，这意味着奔驰乘用车未来十年都搭载有华为的芯片。这对中国芯片业同样是值得纪念的里程碑。很快，属于海思巴龙和麒麟的高光时刻来了。新兴的5G和AI技术，给了华为突破高通重围的土壤，破茧成蝶的麒麟芯片开始与高通、苹果两大国际巨头进行新一轮的角逐。2016年，华为在芯片领域的投资高达100亿元人民币。2017年，海思推出第一代AI芯片麒麟970，业内首创在手机SoC芯片上采用独立的AI计算模块“NPU”设计，一举拿下6个业界第一。而苹果的自研AI芯片A11比麒麟970的发布时间迟了2周。这一年，垄断4G基带市场的高通先后拔下全球首款5G调制解调器和首个5G数据连接的头筹。紧接着，华为在2018年2月发布首款3GPP标准的5G商用芯片巴龙5G01和基于该芯片的5G商用终端华为5GCPE。这意味着华为同时突破了网络和终端这两大5G商用的基础条件，成为全球首家可以为客户提供端到端5G解决方案的公司。乘胜追击的海思，又在去年8月率先发布了新一代AI芯片麒麟980，采用最先进的7nm工艺制程和双核“NPU”设计，尺寸小到仅比指甲盖稍大一点，在其上集成了69亿个晶体管（麒麟970的晶体管数为55亿），还可与华为的巴龙5G01基带芯片匹配，为5G通讯做好准备。早在2015年，华为就已经开始投入7nm技术的相关研发，并于次年开始进行麒麟980这款芯片的IP储备、2017年开始SoC工程验证、2018年开始量产。麒麟980芯片从起始到发布用时3年，投入数亿美元的研发费用。麒麟980在AI运算方面带来了全面的提升。Mate20超流畅的操作体验以及视频检测、物体识别与分割、AI视频留色、卡路里识别、3D结构光解锁等丰富的AI应用，都离不开麒麟980这个幕后功臣。从被国际巨头们按地摩擦，到在高端手机芯片市场上与苹果、高通、三星四足鼎立，海思麒麟上演了一场华丽的逆袭。能做芯片的手机厂商仅有3家，能够同时做芯片和基带的手机厂商更是不超过2家，而能够跟高通对抗且拥有芯片和基带的手机厂商，唯华为尔尔。不止是终端，作为国内云计算市场的新秀，华为将造芯的目标已经扩展到云端。过去一年内，华为紧锣密鼓地发布AI芯片昇腾系列和服务器芯片鲲鹏系列。昇腾芯片采用华为开创性、可扩展的“达芬奇架构”，单芯片计算密度最大的昇腾910采用7nm工艺，主打高效计算低功耗的昇腾310采用12nm工艺。服务器芯片鲲鹏920同搭载该芯片的泰山服务器在今年1月发布，这一芯片同样采用迄今最先进的7nm工艺，架构用的是ARM，性能跑分超出之前业界标杆产品的25%，能效提高30%，功耗也有所降低。同一时期，巴龙亦有了新的突破。新出场的巴龙5000采用业界标杆的多模设计，峰值下载速率是4GLTE可体验速率的10倍，并在进行5G研发之时就已在华为体系内部进行网络侧、芯片侧和终端侧的协同。巴龙5000和基于该芯片的首款5G商用终端华为5GCPEPro一起，将华为的5G优势再次提升。同样在今年首秀的还有业界首款5G基站核心芯片——天罡系列。这是全球第一个超强集成、超强算力、超宽频谱的芯片，实现基站尺寸缩小超55%、重量减轻23%、功耗节省达21%，不仅安装时间是标准4G基站的一半，还允许市场上存在的大多数基站直接升级到5G。为了赶上5G的高速列车，华为投入5700多位从事5G研发的专家工程师，在全球范围建立了11个5G研创中心，如今每当5G新版本出来，华为能在1个月内完成迭代。“我们的5G产品对于欧洲来说是最合适的。”任正非在本月21日接受采访时自信地说：“我们有几十年都不会腐蚀的材料，这些特性很适合欧洲，欧洲跟我们沟通很密切。华为的5G是绝对不会受影响，在5G技术方面，别人两三年肯定追不上华为。”变局出现在安防市场。一方面，华为宣布重新入局安防摄像头；另一方面，海康、大华等也在积极推进AI算法和AI芯片的研发。这意味着华为要开始和它的老客户海康、大华等同台竞技，同时核心业务的垂直整合正成为一种趋势。但没想到华为、海康、大华的直接竞争还没提上日程，他们就一并进入了美国的黑名单。危机：至暗时刻，备胎转正2019年5月，黑云压城城欲摧。在全球通信界势如破竹的华为被美国视作国家安全的威胁，特朗普政府签署行政命令，要全力压制这颗“眼中钉”。形势极其严峻，美国政府的霸凌政策施压下，华为的老伙计们——英特尔、高通、谷歌、微软、ARM等不得不选择停供，WiFi联盟、SD协会、国际固态技术协会（JEDEC）、PCI-SIG外围部件互连专业组标准组织、USB-IF这五大标准组织均暂时将华为除名，其后又陆续恢复华为的资格。如果华为没有应对之策，那么此时已经是危急存亡之秋。此时，任正非多年来未雨绸缪的战略眼光，为华为提供了与美国政府叫板的底气。引用任正非在2012实验室的讲话：“哪怕（芯片）暂时没有用，也还是要继续做下去。一旦公司出现战略性的漏洞，我们不是几百亿美金的损失，而是几千亿美金的损失。我们公司积累了这么多的财富，这些财富可能就是因为那一个点，让别人卡住，最后死掉。这是公司的战略旗帜，不能动摇。”如今我们再回顾任正非的高瞻远瞩，不得不为之叹服。正是任正非做出极限生存的假设，对有朝一日先进芯片和技术不可得提前做了备案，才有了2019年5月19日海思总裁何庭波鼓舞士气的那封致员工信：所有海思曾经打造的备胎，一夜之间全部转“正”。高通断供，华为有自己的麒麟和巴龙；英特尔断供，华为有自己的CPU鲲鹏；ARM断供，华为已经购买了ARMv8的永久使用权并熟练掌握ARM架构的设计和修改。长远的路依然艰险，至少暂时性的困难足以应对。海思也有还没能攻克的短板，自研GPU还未赶上国际一流GPU的水准，在射频领域与国外顶尖企业暂时难较高下。但，这不只是华为的危机，它像一面镜子，折射出整个中国半导体产业的软肋。芯片设计必备的EDA工具、模拟芯片皇冠上的明珠射频芯片都长期被欧美厂商卡脖子。晶圆代工的形势更为严峻。最先进的制程工艺掌握在台积电和三星手里，内地最大的晶圆代工厂中芯国际的14nm工艺制程量产，还要等今年下半年。中芯国际要想突破更小的制程，就需要买更精细的“刻刀”——光刻机。全球最先进的光刻机均由荷兰ASML打造，而中芯去年花1亿美元从ASML买来的中国唯一一台EUV光刻机迟迟未闻进入国内的消息。更危险的是，ASML造光刻机的光源、激光发生器等核心部件，掌握在美国公司手中。这些短板有预备的解法吗？或许有，或许没有。但抵御一切风霜的盔甲——人才一直都在，我们要等待的是下一个拥有极强战略眼光的人，还有更多愿意投入芯片事业的人。结语相比百年IBM、五十年英特尔，十五岁的华为海思在半导体产业还是一个勇闯无人区的“青少年”。这个青少年踩过雷，也撞过运，承受过质疑和嘲讽，也享受过赞美和推崇。从默默无闻到锋芒毕露，这个逆袭故事的每一处起承转合，都是由海思数千名工程师共同书写而成。历史证明，成大事者，不计较一城一池得失。在华为还是一个无足轻重的公司时，面对强手如林的新沙场，就敢于砸下重金去打造可能永远都不会用到的芯片，华为海思的工程师们夜以继日地积蓄力量，最终实现一个又一个反杀。假设海思没有这些前瞻性的布局，没有将这些关键的核心技术攥在手心，当美国亮出“禁供”的技术霸权杀手锏，华为大概率很难有如今这“备胎转正”的底气和起诉美国政府的勇气。同时，这也是中国半导体产业长征的缩影，紫光、中芯国际等国产半导体企业们在努力突破西方世界的桎梏，千千万万个芯片研发人员正像曾经的徐文伟、何庭波、王劲、艾伟那样前仆后继地冲锋陷阵于一线，在接下来的二十年，他们又将书写出新的芯片故事。他们也许不是天才，也许不会成为芯片事业的掌舵者，但为众人抱薪者，不可使其冻毙于风雪，鲜花和礼敬不止属于功成名就者，更是属于这场艰苦长征中每一个鞠躬尽瘁的人。参考资料：1、刘文《华为往事》2、张利华《华为研发》3、任正非《在2012实验室的讲话》4、张静波《芯片女皇何庭波，终结华为“无芯之痛”》5、集微网《追忆华为海思无线芯片开发部部长王劲》6、戴辉《老兵戴辉：华为芯片事业是如何起家的？》7、戴辉《老兵戴辉：华为海思的麒麟手机芯片是如何崛起的？》8、戴辉《老兵戴辉讲述从0到1的血泪史，海思的视频监控芯片如何一步步成为行业霸主》9、戴辉《老兵戴辉：海思机顶盒芯片是如何成为霸主，并与中国标准相互成就的？》10、项立刚《为王劲送行》2014年11、萌哈科技《华为海思麒麟处理器的成功之路》12、方珺逸《海思成名前那些事儿》

在近2-3年时间内，阿里和腾讯在线下商超行业进行了较为激进的“争抢盟友”工程，阿里对新华都、三江购物的投资，并将高鑫零售全面纳入其核心零售板块，而腾讯则对永辉及家乐福等企业也进行了投资。在投资之初，商超业对互联网企业的介入表示的极大的兴趣，如新华都与盒马鲜生共同投资“福建新盒科技”，负责福建本地的盒马鲜生的扩张和运营，而永辉也大手笔投入永辉云创，承担超级物种的运作。在两大行业合作之初，双方倾向于借互联网之势能孵化出新型的零售形态，但在近期，以上合作呈现部分变数：如新华都将40.5%的新盒科技股权转让给杭州阿里巴巴泽泰，三江购物则将旗下负责新业态尝试的浙江浙海股份完全出售给杭州盒马网络科技有限公司，即便是此前行业极为看好的永辉，在2018年末，也将负责超级物种运营的云创科技剥离出上市公司，仅保留26.6%股份。究竟是何种原因造成以上变化，接下来商超百货业的新零售之路又该如何看待呢？新零售战略后退：上市公司难以承担中短期亏损2017年12月，新华都与盒马鲜生合资成立福建新盒科技，注资2亿元，各持股50%，在2018半年报中亏损2100万元，新华都作为投资性收益承担一半损失。当期经营利润由上期的6297万跌至2044万元。作为零售新业态，盒马鲜生的运营已经初具规模也积累了较为丰富的经验，但在开店中早期，在门店培育以及摊销前期投入等原因之下，显然是要经历一定时间亏损周期的，身为上市公司的新华都，若利润率走低，恐会影响资本市场信心，造成股价波动。再看永辉，虽然张轩松和张轩宁兄弟二人公开承认对超级物种的分歧，但事实上，超级物种对永辉的拖累已经显现。2018年，负责超级物种运营的云创科技共亏损9.4亿元，亏损率高达43%，在上半年该数字为42%。这意味着，超级物种虽然在业内掀起一阵热议，但也出于成长期的特点，亏损并未有收缩的迹象，这是利润率相对较低，成长空间已经受限的商超零售业所要面临的基本面。此外，截至2018年末，永辉到家业务实现16.8亿元的销售，占总收入比的2.4%，在2018年中，云创业务的线上占比为25%。此前一组数据要低于新华都同期的22%，后组数据也低于盒马鲜生向外披露的60%，这也印证永辉新物种的效率并无理想中大。而三江购物亦是如此，负责创新门店运营的浙江浙海在2018年共亏损2349万元，占当期营业利润的14%。通过以上简单梳理，不难看出以上企业将创新业态剥离出上市公司体系的愿意，即，在零售业态纷繁复杂的今天，出于对上市公司市值管理以及降低自身运营压力的考量，将中短期难以盈利的业务剥离是必须要考虑的现实问题。在具体的剥离中，以上企业亦有不同做法，其中三江购物采取了剥离不赚钱业务，再放大阿里投资比例的做法，截至目前阿里共持有三江购物32%股份，为第二大股东。虽然将亏损的新业态门店转至盒马鲜生，但三江购物与阿里之间关系似乎更加牢固，在我们的判断中，认为有以下原由：其一，对于区域性商超而言，线上销量权重越来越大已是不可更改的事实；新华都2018财报披露，当期线上第三方总GMV达13.1亿元，营业收入为11.3亿元，占当期总营收的22%，新华都的情况对于同为区域类商超代表的三江购物同样适用。与阿里深度绑定，在淘鲜达等产品的支持下，可借势提高线上占比成长。此前有评论认为商超行业线上和线下当属零和博弈，即线上的增长是靠牺牲线下交易来实现，但对于个体企业而言，线上市场拼的则是进取的速度。三江购物借线上零售巨头阿里来提高收益的目标较为明确。其二，出于对供应链高效增长考量；生鲜板块为三江购物2018年增长最为迅速业务，营业收入同比增长为30.75%，且毛利也有16.26%之多。加大对生鲜业务的投入也已经是业内共识，但在区域类企业以及生鲜在仓储物流上的制约因素，使得三江购物的供应链（包括其他品类）相当部分由第三方贸易公司采购，这显然会面临库存的弹性管理和成本之间的平衡问题。在2018年，阿里加大了对供应链的管理，如将易果定位于生鲜供应商，在208年便向高鑫零售提供了3600万元的生鲜供应（包括肉类和水果），由于合作由下半年开始，若无意外，2019年双方合作将会突破1亿大关。这显然也是三江购物迫切需要的，此外天猫供应链亦可为其提供供应链支持，可降低采购的中间成本。在剥离创新门店之后，商超行业又要回到零售的原点提高竞争力：在线上端提高成长性，在供应链端降低成本。阿里商超新零售接下来重点何在？结合阿里近期的组织架构调整，其商超业务可以简单归结为：1.盒马鲜生越来越轻，且越来越纳入阿里体系，此次成为事业群，日后也将单独披露财务数据，前期将供应链交给易果，又将天猫生鲜纳入其业务体系内，这都是“变轻”的迹象；2.天猫超市事业群，由天猫超市扩张至线下超市业务，并将淘鲜达的运营由盒马鲜生移交给超市事业群。种种行为证实：此前阿里让盒马鲜生担当商超改革的思路已经发生调整，由较重的与商超企业合营新业态门店，到与商超进行供应链和流量的合作。新形态门店的“重”影响了商超的积极性，此部分工作将由盒马鲜生来承担，在获得线上天猫生鲜运营，以及将配送交由饿了么团队负责之后，盒马鲜生具有收窄亏损的可能性。在超市事业群业务中，淘鲜达负责线上流量的导入，而天猫供应链和易果则负责供应链的协调，在2018年大润发与欧尚对天猫供应链业务量已经达到1.39亿元，新华都也采购阿里173万元产品商品，三江购物的该数字高达1.6亿元。如果说前一阶段的新形态门店是商超对用户体验的尝试，而接下来重点则在偏轻运营的供应链和流量导入，在短时间内提振行业士气。当下行业也正处于大思辨时期，行业内外对新零售的未来也多有迷茫，永辉创始人兄弟二人取消一致行动，将矛盾公之于众，这也是“到家和餐饮”两类模式谁将主导未来的辩论，至今虽然并无成功案例，但短时间看，出于外界压力问题，行业会大概率走向低扩张，要高效的道路。这也是阿里近期在线下商超业务中的调整的原由，在自身的资金优势下，盒马鲜生有较高的试错空间（之前部分地区出现关店，也说明在调整扩张节奏），这是多数商超品牌无法企及的优势，转换轨道成为必然。而出于对终端业务的整体把握，以及对供应链业务的深度渗透，阿里此后仍将会提高商超投资占比，如此才可避免中短期压力所导致的行业思路的摇摆，大润发与盒马鲜生合作推出盒小马便是实例。此后，商超新零售进入分水岭，究竟谁是主导我们再行观察。

小编每天都会兢兢业业的在口碑农场给自己的茶树果树等浇浇水给奶牛喂喂饲料，感觉还是特别的有意思的，还能换免费的菜品。那么很多的小伙伴还不知道在口碑是可以领每日津贴的，所以我们今天就来说一下口碑每日津贴在哪里领?需要怎么领取呢?其实想要领取每日津贴是非常的简单的，只需要进入到口碑的app主页的时候就会自动的弹出签到领取津贴的窗口了。如果不小关掉了的话，也可以再次重新进入点击领取，也可以在页面中间的点击每日津贴重新领取就可以了。这次口碑津贴的领取时间是有规定的，为2018年12月22日至2018年12月31日，只要是在活动的时间内，那么支付宝实名认证的个人用户就都可以在活动的页面中通过签到来获取每日津贴了。不过每天领取到的津贴的数额是随机的，并且一定要满足了额度以后才能够进行兑换。目前领取的津贴兑换红包最低的只需要6元就可以兑换了。一共有6元、10元还有15元的红包可以兑换，如果您领取的津贴的金额没有6元的话，那么就不可以兑换，只需要继续的签到领取津贴攒到足够的金额再进行兑换就可以了。并且要注意的是，您领取的红包兑换了以后，那么有效期就从您兑换的时候开始算起一直到活动结束也就是12月31日就会过期。并且您兑换的红包只能够在口碑的手机客户端来进行使用哦，并且使用红包的店铺也是有所要求的，人气值至少都要满足于80分。并且您的实付金额也要满足红包的要求才能够进行兑换哦。所以您在使用红包之前一定要注意查看红包的使用的要求。说到最后呢，要提醒大家的就是小伙伴们如果使用红包来进行优惠付款的话一定要记得查看好付款的信息，不然一旦发生了退款的情况的话，那么您的红包就不会再次退还给您啦。所以一定要小心使用哦，不然白白浪费了还是比较可惜的。

近年来，多家保险公司一直在试水“互联网+保险”的产品，最近中国人保和支付宝就联合推出了一款“互联网+养老”的产品，引起了多方关注，那么支付宝全民保终身养老金靠谱吗?是个坑吗?1、从安全方面来说全民保终身养老金在互联网安全方面有支付宝做靠山，在保险市场方面有中国人保保障，两家公司在各自的领取都是领头军，自然不会出现任何安全方面的问题。2、从产品方面来说支付宝全民保终身养老金，1元起投保，可随时投保，次月即可领取分红，到达退休年龄即可按月领取养老金，是一款收益可观、简单易懂的产品。3、是否值得买支付宝全民保终身养老金算是一款分红型产品，虽然是有养老保障，但无养老规划，如果纯粹是想把它当做养老保险来购买，还是不建议的，如果是觉得它的收益可观，当作理财产品来投保，倒是可行。若想了解更多相关保险产品分析，可关注微信公众号【希财保】(希财保：保险产品优缺点全面解析、专业保险测评)支付宝“全民保·终身养老金”优势确实比较明显，比如1元起投，投保灵活，投保金额可增可减，投保次月即可享受分红，随时提现，退休之后可领取养老金，但弊端也是存在的：1、女性55岁/男性60岁之后不可投保了，这点到影响不大;2、分红是根据保险公司投资收益情况进行分红的，收益不稳定，可能不太划算;3、在领取养老金起始日起20个保单年度后身故无身故保险金赔偿，而就算在这个20个保单年度范围内身故也不一定能理赔，有很多限制条件;4、过了15天犹豫期后申请退保损失大，只退现金价值部分，而且还要手续费，基本所剩无几。此外也有人说这个“全民保·终身养老金”类似于余额宝一样的理财产品，本质上讲就是投入本钱赚收益，就是不怎么看好吧，但话说回来，这好歹也是一份养老保险，是有养老保障的，作为一种投资方式也是可行的，而且不出意外的话收益应该是比较可观的，整体来说利大于弊吧。

戴姆勒旗下共享汽车品牌car2go将于6月30日全面停止在中国的运营，此前“友友用车”“麻瓜出行”“途宽易”等共享汽车平台陆续“出局”，拥有数百万用户的途歌也因经营困境多次被合作伙伴起诉冻结资产……近年来，巨大的市场“蛋糕”吸引众多资本进入共享汽车领域，但平台数量和规模快速扩张导致“洗牌”加剧，服务能力建设滞后导致用户体验差。那么，下一步共享汽车将驶向何方？现象：市场规模前景巨大，资本忙“抢滩登陆”据罗兰贝格战略咨询公司分析预测，2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆；未来中国共享出行将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。巨大的市场空间，吸引众多大型国有车企重金“杀入”。今年5月28日，“东风出行”首批1000辆共享汽车在武汉投入运营；去年5月，一汽集团推出“开开出行”介入分时租赁业务；2017年5月，“长安出行”上线运营，目前用户已超过100万；2016年5月，上汽集团投资EVCARD，当前投运车辆已超4万辆……一些民营企业也争先恐后——重庆力帆旗下的“盼达用车”，目前已在11个城市投运了超过2万辆新能源共享汽车；长城汽车推出“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务……一些造车“新势力”也强势进入。如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车，计划明年量产的1万台车辆也将主要用于共享汽车业务；今年3月，苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安，共同出资97.6亿元打造T3出行公司。问题：企业盈利难，用户体验差共享汽车属于“重资产、重运营、重体验”的新兴行业，随着众多平台的兴起和扩张，市场竞争日趋激烈，目前全国共享汽车企业超过50家，但大多处于大规模投入期，都没有盈利，一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰。——企业运营难。在山城重庆，共享单车受地形限制未能大规模布局，却成了共享汽车企业争夺的“高地”。目前重庆主城区已有“盼达用车”“长安出行”等10多家分时租赁企业，仅投运的新能源共享汽车就超过1万辆；而car2go投运的Smart车型的成本较高导致用车价格偏高、用户不断减少，其退出中国市场，率先下线的就是在重庆的业务。“共享汽车是‘烧钱’的新兴行业，有‘先驱’，也必然有‘烈士’。”一家平台负责人说。——用户体验差。上海市民刘先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分时租赁汽车，仪表盘显示油量还能行驶70多公里，但开出不远就燃油耗尽，最终花了800多元的拖车费和租金才摆脱困境。但该公司却认为这是车辆生产厂家的责任，拒绝弥补消费者损失。类似的案例不少。据上海市消费者权益保护委员会副秘书长宁海介绍，2018年其受理的共享汽车相关投诉超过1200件，主要集中在计费混乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面。前景：市场仍待培育，需各界支持普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速快速扩张。相关企业、专家表示，虽然各方都看好共享汽车的发展前景，但目前市场仍处于培育期，面临诸多挑战。中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧说，一些平台过于注重规模扩张而忽视了运营和服务，有的平台甚至挪用用户押金用于经营。《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》6月1日起正式实施，相关企业应结合押金问题的整治推动运营和服务升级，摆脱“押金为王”“烧钱补贴”模式，谨防重蹈共享单车的覆辙。一些企业负责人表示，提升用户体验不仅需要企业发力，还需要社会各界的大力支持。如共享汽车大多布局在人流密集区域，这些区域普遍存在道路资源、土地资源、充电设施稀缺等问题，如何破解停车、充电等难题，考验城市管理者的智慧。“理想化的共享汽车运营方式是依托智能化工具、智能化管理，通过自动驾驶实现人、车、路协同。但这不仅需要相关部门加大对标准化道路、5G通信等基础设施的投入，还需要汽车厂商加快提升自动驾驶汽车水平、百度等互联网企业不断完善高精地图才能实现。”“盼达用车”CEO高钰说。此外，多家企业向记者反映，共享汽车投运后遇到用户不爱惜车辆、乱停乱放、拒绝处理违章甚至恶意破坏等行为，如广东海丰就有用户驾驶共享汽车飙车、原地烧胎、漂移，造成车辆严重损坏。“我们通过服务外包提升了车辆清洁保养质量、降低了运营成本，但提升用户素质、规范用车行为还需要一个过程。”首汽GoFun出行公关总监王瑛说。

近年来，多家保险公司一直在试水“互联网+保险”的产品，最近中国人保和支付宝就联合推出了一款“互联网+养老”的产品，引起了多方关注，那么支付宝全民保终身养老金靠谱吗?是个坑吗?1、从安全方面来说全民保终身养老金在互联网安全方面有支付宝做靠山，在保险市场方面有中国人保保障，两家公司在各自的领取都是领头军，自然不会出现任何安全方面的问题。2、从产品方面来说支付宝全民保终身养老金，1元起投保，可随时投保，次月即可领取分红，到达退休年龄即可按月领取养老金，是一款收益可观、简单易懂的产品。3、是否值得买支付宝全民保终身养老金算是一款分红型产品，虽然是有养老保障，但无养老规划，如果纯粹是想把它当做养老保险来购买，还是不建议的，如果是觉得它的收益可观，当作理财产品来投保，倒是可行。若想了解更多相关保险产品分析，可关注微信公众号【希财保】(希财保：保险产品优缺点全面解析、专业保险测评)支付宝“全民保·终身养老金”优势确实比较明显，比如1元起投，投保灵活，投保金额可增可减，投保次月即可享受分红，随时提现，退休之后可领取养老金，但弊端也是存在的：1、女性55岁/男性60岁之后不可投保了，这点到影响不大;2、分红是根据保险公司投资收益情况进行分红的，收益不稳定，可能不太划算;3、在领取养老金起始日起20个保单年度后身故无身故保险金赔偿，而就算在这个20个保单年度范围内身故也不一定能理赔，有很多限制条件;4、过了15天犹豫期后申请退保损失大，只退现金价值部分，而且还要手续费，基本所剩无几。此外也有人说这个“全民保·终身养老金”类似于余额宝一样的理财产品，本质上讲就是投入本钱赚收益，就是不怎么看好吧，但话说回来，这好歹也是一份养老保险，是有养老保障的，作为一种投资方式也是可行的，而且不出意外的话收益应该是比较可观的，整体来说利大于弊吧。

2019年注定是社交电商风起云涌的一年，从蓝海逐渐变为红海的社交电商领域，玩家们都在自己的赛道上奋力狂奔。今年以来，社交电商的头部玩家——每日一淘在市场份额的争夺中也是动作频频。接入POP商家快速圈地为了加快全品类的战略布局落地，日前，每日一淘开始全面接受POP商家入驻，以补充长尾用户的购物需求。这意味着作为社交电商先锋部队的每日一淘又迈出了扩张的一大步。每日一淘战略总监Kevin告诉一起惠，每日一淘希望通过POP商家的入驻来补充品类，以满足更多的用户。一起惠在每日一淘的商家入驻申请中看到，入驻商家在4月1日到6月30日入驻，可免去90天的平台服务费。每日一淘表示，入驻的POP商家会收取一定的质保金和平台使用费，但具体金额还将进行调整。从主打生鲜品类到现在的全品类扩张，每日一淘早在2018年10月就开始了全品类的布局。据每日一淘内部人士透露，为了完成品类扩张布局，公司内部将组织框架进行了调整，划分了生鲜事业部、消费品事业部、3C数码图书事业部、服装事业部等四大事业部。今年5月，历经两个月筹备的每日一淘淘遍全球频道上线，上线首日交易额达500万，10000罐网红a2奶粉上线当天全部售完。在扩充品类上，每日一淘表示，正在引入越来越多的全球直采产品，未来还将继续丰富品类。目前每日一淘在水果产地方面已经布局了东南亚地区、澳洲和新西兰地区、智利和秘鲁地区、美国地区、西班牙和埃及地区。目前，每日一淘的销售品类已覆盖到生鲜、百货、食品、服装、3C数码、美妆个护、母婴等多品类，Sku数达到10万，非生鲜品类占据了平台GMV的半壁江山，而生鲜品类的销售份额在全品类销售占比中已下降至40%附近。轻资产模式跑得更快？每日一淘以经营生鲜品类起家，面对运营垂直类目到运营全品类的转型，每日一淘有自己的考量。“每日一淘没有仓储，我们采用的是一件代发模式，所以在扩充品类时并没有太多顾忌。”Kevin解释到。用户在每日一淘平台上下单完毕，平台将用户订单信息共享给API接入的供应商。如此一件代发，省去仓储成本的同时也能缩短流通环节。从今年2月底开始，每日一淘已经在全国21个城市实现部分商品次日达。每日一淘是每日优鲜孵化的社交电商平台，令人惊讶的是每日一淘并没有利用每日优鲜的前置仓资源，而是采用了无仓储的轻资产模式。“我们有强大的品控抽检流程，而且在采销环节也有强大的队伍支撑。”Kevin说到，“每日一淘虽然由每日优鲜孵化，但选品和用户人群是不一样的。每日优鲜的用户集中在一二线城市，对生鲜的时效性要求比较高。而每日一淘的用户集中在下沉市场，更在乎的是高性价比。”与每日优鲜形成差异化经营，在市场份额、用户覆盖上与每日优鲜形成错位也是每日一淘的营销打法之一。Kevin称，与每日一淘合作的基地都经过严格筛选，而且也会有相应地品控人员驻扎在基地进行质检抽查。当问到一直以打造爆款著称的每日一淘的秘诀在何处时，Kevin将其归功于社群经济对用户需求的及时反馈以及口碑传播上，当然专业化的采销团队也功不可没。“每日一淘是个非常注重人才的公司，我们在人才的引进上也非常的重视。”Kevin说到。有趣的是，Kevin的话也在他自己身上得到了最好的验证。1989年出生的Kevin以最高荣誉毕业于普林斯顿大学，是名副其实的学霸。毕业后做到了美国沃尔玛电商和跨境电商的业务总监。名校加名企双料加持的他回国后加入每日一淘，工作内容直接向CEO汇报。“加入每日一淘前，我跟公司两位创始人徐正、曾斌聊了一个半小时，被他俩对行业的独到见解征服。”Kevin说，每日一淘用人策略讲究“ALLIN”年轻人，公司愿意为年轻人创造机会，让人才得到充分发展，这是他决定加入的重要原因。下沉市场的用户靠什么留下目前，每日一淘仍处于市场扩张期。谈到平台的未来战略时，Kevin从日活跃用户、购买频次和客单价的维度进行了分析。“每日一淘在用户购买频次激励和客单价提升上已经做了足够的动作，我们当下就是要聚焦用户增量。”Kevin说。每日一淘自去年4月成立以来发展劲猛，2018年7月拿到A轮3000万美元的融资，又在同年11月拿到B轮1亿美元融资，成为被资本看好的的宠儿。同时，每日一淘也用亮眼的成绩交出了答卷。上线不到半年，每日一淘月GMV突破1亿元。据了解，每日一淘用户普遍集中于3-6线城市，以女性为主。“在销售环节，下沉市场用户的关联性更强，成交更好，他们有自我表达的欲望，更愿意分享购物经历。”Kevin坦言，并不是平台要给用户消费分层，而是这些下沉市场的用户本来就有极大的需求未被满足。瞄准了3-6线线城市的家庭消费，每日一淘接下来要致力深耕这块“价值洼地”。据了解，每日一淘曾在发展种子用户时与推手团合作，而目前每日一淘的用户增长裂变已完全依赖平台活力。据每日一淘内部人士透露，尤其是2018年11月会员实行“免费邀请制”后，用户数呈井喷式增长。今年5月，在每日一淘对外公布的资料中显示：平台用户数达到1000万，会员数达100万。“微信有10亿用户，现在的市场足够大，没有谁抢谁的概念，大家都在圈自己的地。”Kevin对于社交电商市场容量的预判充满了乐观。“在未来3-5个月，每日一淘将会采用线上线下结合的方式，尽量多的触达过去没有触达到的用户。”