北京时间10月27日早间消息，亚马逊今天发布了2017财年第三季度财报。报告显示，亚马逊第三季度净利润为2.56亿美元，与去年同期的净利润2.52亿美元相比增长2%；净销售额为437亿美元，与去年同期的327亿美元相比增长34%。亚马逊第三季度营收和每股收益均超出华尔街分析师此前预期，推动其盘后股价大幅上涨近8%。在截至9月30日的这一财季，亚马逊的净利润为2.56亿美元，每股收益0.52美元，这一业绩略好于去年同期。2016财年第三季度，亚马逊的净利润为2.52亿美元，每股收益0.52美元。亚马逊第三季度运营利润为3.47亿美元，与去年同期的5.75亿美元相比下降40%。亚马逊第三季度运营利润数据中包含了来自于全食超市公司的2100万美元运营利润。亚马逊第三季度净销售额为437亿美元，与去年同期的327亿美元相比增长34%，其中包含了来自于全食超市公司的13亿美元营收。不计入来自于全食超市公司的营收以及汇率变动给亚马逊净销售额带来的1.24亿美元的正面影响，亚马逊第三季度净销售额与去年同期相比增长29%。亚马逊第三季度营收和每股收益均超出华尔街分析师预期。据雅虎财经统计的数据显示，22名分析师此前平均预期亚马逊第三季度每股收益0.03美元，20名分析师平均预期亚马逊第三季度净销售额为421.4亿美元。在截至2017年9月30日的12个月时间里，亚马逊的运营现金流为171亿美元，比去年同期增长14%；在截至2016年9月30日的12个月时间里，亚马逊的运营现金流为150亿美元。在截至2017年9月30日的12个月时间里，亚马逊的自由现金流为81亿美元，低于去年同期；在截至2016年9月30日的12个月时间里，亚马逊的自由现金流为90亿美元。在扣除租约本金还款以后，亚马逊过去12个月时间里的自由现金流为35亿美元，低于去年同期；在截至2016年9月30日的12个月时间里，亚马逊扣除前述项目以后的自由现金流为53亿美元。在扣除融资租赁本金还款以及根据资本租约所获资产以后，亚马逊过去12个月时间里的自由现金流为流出10亿美元；相比之下，在截至2016年9月30日的12个月时间里，亚马逊扣除前述项目以后的自由现金流为流入38亿美元。今年7月，亚马逊预计第三季度净销售额为392.5亿美元到417.5亿美元，同比增长20%到28%，其中包含了汇率变动预计将会带来的约1.25亿美元的负面影响，即40个基点左右，这一预期区间的中值为405亿美元，超出分析师当时预期；并预计第三季度运营利润为-4亿美元到3亿美元。亚马逊第三季度产品净销售额为287.68亿美元，高于去年同期的223.39亿美元；服务净销售额为149.76亿美元，高于去年同期的103.75亿美元。按照地域划分，亚马逊北美部门（美国、加拿大）第三季度净销售额为254.46亿美元，比去年同期的188.74亿美元增长35%；运营利润为1.12亿美元，低于去年同期的2.55亿美元。亚马逊国际部门（英国、德国、法国、日本和中国）第三季度净销售额为137.14亿美元，比去年同期的106.09亿美元增长29%；运营亏损为9.36亿美元，与于去年同期的运营亏损5.41亿美元相比有所扩大。亚马逊AWS云服务第三季度净销售额为45.84亿美元，比去年同期的32.31亿美元增长42%；运营利润为11.71亿美元，高于去年同期的8.61亿美元。亚马逊第三季度来自于北美部门的销售额在总销售额中所占比例为58%，与去年同期相比持平；来自于国际部门的销售额在总销售额中所占比例为31%，低于去年同期的32%；来自于AWS云服务的销售额在总销售额中所占比例为11%，高于去年同期的10%。按照服务和业务类型划分，亚马逊第二季度来自于在线商店的净销售额为263.92亿美元，与去年同期的215.90亿美元相比增长22%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长22%；来自于实体店的净销售额为12.76亿美元，去年同期并无这项收入；来自于第三方卖家服务的净销售额为79.28亿美元，与去年同期的56.52亿美元相比增长40%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长40%；来自于订阅服务的净销售额为24.41亿美元，与去年同期的15.32亿美元相比增长59%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长59%；来自于AWS云服务的净销售额为45.84亿美元，比去年同期的32.31亿美元增长42%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长42%；来自于其他业务的净销售额为11.23亿美元，比上年同期的7.09亿美元增长58%，不计入汇率变动的影响同样为同比增长58%。亚马逊预计2017财年第四季度净销售额为560亿美元到605亿美元，同比增长28%到38%，其中包含了全食超市公司对同比增长率的约1000个基点的影响。另外，这一预期还包含了汇率变动预计将可带来的约12亿美元的正面影响，合270个基点。亚马逊还预计，2017财年第四季度运营利润为3亿美元到16.5亿美元，相比之下2016年同期运营利润为13亿美元。据雅虎财经统计的数据显示，20名分析师此前平均预期亚马逊第四季度净销售额为589.4亿美元。当日，亚马逊股价在纳斯达常规交易中下跌0.48美元，报收于972.43美元，跌幅为0.05%。在随后截至美国东部时间18：12（北京时间27日6：12）为止的盘后交易中，亚马逊股价大幅上涨77.08美元，至1049.51美元，涨幅为7.93%。过去52周，亚马逊的最高价为1083.31美元，最低价为710.10美元。

一场婚礼必要元素有很多，可伴娘礼服却总是那个容易被冷落的。对于许多即将作伴娘的用户来说，买礼服或许是一件非常令人抓狂的事，一方面礼服价格颇为昂贵且并不实用，另一方面许多礼服的设计又不尽如人意。所以在经历过这些后，创业者CorieHardee在2012年决定推出礼服租赁电商UnionStation。据了解，该电商可为消费者提伴娘服的租赁和购买服务，包括60美元（约合396元）的小礼服租赁以及75美元（约合495元）的拖尾礼服。用户可在网站挑选一款合身的尺码以及一款备用尺码的礼服，然后就会在婚礼两周倒计时前收到商品。使用过后，用户需将礼服寄回，而UnionStation则会将礼服进行干洗。另外，用户也可选择花费150美元（约991元）或185美元（约1222.6元）购买一件小礼服或长礼服。不过据UnionStation的CEOHardee表示，多数消费者还是选择组用礼服而非购买。伴娘礼服市场经营得好，潜在用户变成现实用户也不在话下。Hardee表示。“一般伴娘礼服都由新娘来决定，可并不是所有的伴娘都会对礼服感到满意，所以我们的目标就是可以满足新娘和伴娘双方的体验。也因此，在接下来的两年中伴娘团若有人正在筹备婚礼，那么她极有可能以新娘的身份再次成为我们的用户。根据以往的用户数据来看，这种现象是比较常见的。”小编了解到，用户还可要求UnionStation为其免费寄送礼服的面料样本，这将帮助用户查看礼服的实际颜色，同时也帮助该零售商留住潜在用户。此外，UnionStation也曾通过社交媒体Facebook、婚礼博客以及图片分享社交应用Pinterest上做广告来获取用户。2018年时，该零售商还计划在6到8个城市推出快闪店来展示其产品，地址主要选在酒店或一些婚宴场地，并以此来提升品牌知名度。与此同时，也可帮助这个线上零售商进一步接触线下用户。而关于电商租赁市场，Hardee说道：“用户在获得较好的消费体验后，才会尝试更多新事物。UnionStation并不是唯一一家提供服装租赁服务的电商，不过这并不是一件坏事，因为如此一来我们还可以借鉴他人的经营模式。另外，还有许多用户向我们反馈，在使用UnionStation后，他们还在尝试其他的租赁服务，并且很喜欢这种消费方式。”据了解，UnionStation目前约有1400个SKU，其服装的风格和剪裁大体一致，但也会根据婚礼的发展趋势以及用户反馈来改变礼服的颜色。而截至目前，该零售商服务过的伴娘用户数量已超50000名，计融资450万美元（约2974.6万元）。

10月15日消息，国务院办公厅于10月13日正式下发《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发〔2017〕84号，以下简称“意见”），以为加快供应链创新与应用，促进产业组织方式、商业模式和政府治理方式创新，推进供给侧结构性改革。意见指出，随着信息技术的发展，供应链已发展到与互联网、物联网深度融合的智慧供应链新阶段。因此，该意见从推进供应链创新与应用的重要意义、总体要求、重点任务、保障措施四大方面进行了详细的阐述。根据意见内容，到2020年，要形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式，基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系。要推进农村一二三产业融合发展，促进制造协同化、服务化、智能化，提高流通现代化水平，积极稳妥发展供应链金融，积极倡导绿色供应链，努力构建全球供应链。以下为意见全文内容：各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：供应链是以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。随着信息技术的发展，供应链已发展到与互联网、物联网深度融合的智慧供应链新阶段。为加快供应链创新与应用，促进产业组织方式、商业模式和政府治理方式创新，推进供给侧结构性改革，经国务院同意，现提出以下意见。一、重要意义（一）落实新发展理念的重要举措。供应链具有创新、协同、共赢、开放、绿色等特征，推进供应链创新发展，有利于加速产业融合、深化社会分工、提高集成创新能力，有利于建立供应链上下游企业合作共赢的协同发展机制，有利于建立覆盖设计、生产、流通、消费、回收等各环节的绿色产业体系。（二）供给侧结构性改革的重要抓手。供应链通过资源整合和流程优化，促进产业跨界和协同发展，有利于加强从生产到消费等各环节的有效对接，降低企业经营和交易成本，促进供需精准匹配和产业转型升级，全面提高产品和服务质量。供应链金融的规范发展，有利于拓宽中小微企业的融资渠道，确保资金流向实体经济。（三）引领全球化提升竞争力的重要载体。推进供应链全球布局，加强与伙伴国家和地区之间的合作共赢，有利于我国企业更深更广融入全球供给体系，推进“一带一路”建设落地，打造全球利益共同体和命运共同体。建立基于供应链的全球贸易新规则，有利于提高我国在全球经济治理中的话语权，保障我国资源能源安全和产业安全。二、总体要求（一）指导思想。全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略，认真落实党中央、国务院决策部署，统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，坚持以人民为中心的发展思想，坚持稳中求进工作总基调，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提高发展质量和效益为中心，以供应链与互联网、物联网深度融合为路径，以信息化、标准化、信用体系建设和人才培养为支撑，创新发展供应链新理念、新技术、新模式，高效整合各类资源和要素，提升产业集成和协同水平，打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系，推进供给侧结构性改革，提升我国经济全球竞争力。（二）发展目标。到2020年，形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式，基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系。供应链在促进降本增效、供需匹配和产业升级中的作用显著增强，成为供给侧结构性改革的重要支撑。培育100家左右的全球供应链领先企业，重点产业的供应链竞争力进入世界前列，中国成为全球供应链创新与应用的重要中心。三、重点任务（一）推进农村一二三产业融合发展。1.创新农业产业组织体系。鼓励家庭农场、农民合作社、农业产业化龙头企业、农业社会化服务组织等合作建立集农产品生产、加工、流通和服务等于一体的农业供应链体系，发展种养加、产供销、内外贸一体化的现代农业。鼓励承包农户采用土地流转、股份合作、农业生产托管等方式融入农业供应链体系，完善利益联结机制，促进多种形式的农业适度规模经营，把农业生产引入现代农业发展轨道。（农业部、商务部等负责）2.提高农业生产科学化水平。推动建设农业供应链信息平台，集成农业生产经营各环节的大数据，共享政策、市场、科技、金融、保险等信息服务，提高农业生产科技化和精准化水平。加强产销衔接，优化种养结构，促进农业生产向消费导向型转变，增加绿色优质农产品供给。鼓励发展农业生产性服务业，开拓农业供应链金融服务，支持订单农户参加农业保险。（农业部、科技部、商务部、银监会、保监会等负责）3.提高质量安全追溯能力。加强农产品和食品冷链设施及标准化建设，降低流通成本和损耗。建立基于供应链的重要产品质量安全追溯机制，针对肉类、蔬菜、水产品、中药材等食用农产品，婴幼儿配方食品、肉制品、乳制品、食用植物油、白酒等食品，农药、兽药、饲料、肥料、种子等农业生产资料，将供应链上下游企业全部纳入追溯体系，构建来源可查、去向可追、责任可究的全链条可追溯体系，提高消费安全水平。（商务部、国家发展改革委、科技部、农业部、质检总局、食品药品监管总局等负责）（二）促进制造协同化、服务化、智能化。1.推进供应链协同制造。推动制造企业应用精益供应链等管理技术，完善从研发设计、生产制造到售后服务的全链条供应链体系。推动供应链上下游企业实现协同采购、协同制造、协同物流，促进大中小企业专业化分工协作，快速响应客户需求，缩短生产周期和新品上市时间，降低生产经营和交易成本。（工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、商务部等负责）2.发展服务型制造。建设一批服务型制造公共服务平台，发展基于供应链的生产性服务业。鼓励相关企业向供应链上游拓展协同研发、众包设计、解决方案等专业服务，向供应链下游延伸远程诊断、维护检修、仓储物流、技术培训、融资租赁、消费信贷等增值服务，推动制造供应链向产业服务供应链转型，提升制造产业价值链。（工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、商务部、人民银行、银监会等负责）3.促进制造供应链可视化和智能化。推动感知技术在制造供应链关键节点的应用，促进全链条信息共享，实现供应链可视化。推进机械、航空、船舶、汽车、轻工、纺织、食品、电子等行业供应链体系的智能化，加快人机智能交互、工业机器人、智能工厂、智慧物流等技术和装备的应用，提高敏捷制造能力。（工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、商务部等负责）（三）提高流通现代化水平。1.推动流通创新转型。应用供应链理念和技术，大力发展智慧商店、智慧商圈、智慧物流，提升流通供应链智能化水平。鼓励批发、零售、物流企业整合供应链资源，构建采购、分销、仓储、配送供应链协同平台。鼓励住宿、餐饮、养老、文化、体育、旅游等行业建设供应链综合服务和交易平台，完善供应链体系，提升服务供给质量和效率。（商务部、国家发展改革委、科技部、质检总局等负责）2.推进流通与生产深度融合。鼓励流通企业与生产企业合作，建设供应链协同平台，准确及时传导需求信息，实现需求、库存和物流信息的实时共享，引导生产端优化配置生产资源，加速技术和产品创新，按需组织生产，合理安排库存。实施内外销产品“同线同标同质”等一批示范工程，提高供给质量。（商务部、工业和信息化部、农业部、质检总局等负责）3.提升供应链服务水平。引导传统流通企业向供应链服务企业转型，大力培育新型供应链服务企业。推动建立供应链综合服务平台，拓展质量管理、追溯服务、金融服务、研发设计等功能，提供采购执行、物流服务、分销执行、融资结算、商检报关等一体化服务。（商务部、人民银行、银监会等负责）（四）积极稳妥发展供应链金融。1.推动供应链金融服务实体经济。推动全国和地方信用信息共享平台、商业银行、供应链核心企业等开放共享信息。鼓励商业银行、供应链核心企业等建立供应链金融服务平台，为供应链上下游中小微企业提供高效便捷的融资渠道。鼓励供应链核心企业、金融机构与人民银行征信中心建设的应收账款融资服务平台对接，发展线上应收账款融资等供应链金融模式。（人民银行、国家发展改革委、商务部、银监会、保监会等负责）2.有效防范供应链金融风险。推动金融机构、供应链核心企业建立债项评级和主体评级相结合的风险控制体系，加强供应链大数据分析和应用，确保借贷资金基于真实交易。加强对供应链金融的风险监控，提高金融机构事中事后风险管理水平，确保资金流向实体经济。健全供应链金融担保、抵押、质押机制，鼓励依托人民银行征信中心建设的动产融资统一登记系统开展应收账款及其他动产融资质押和转让登记，防止重复质押和空单质押，推动供应链金融健康稳定发展。（人民银行、商务部、银监会、保监会等负责）（五）积极倡导绿色供应链。1.大力倡导绿色制造。推行产品全生命周期绿色管理，在汽车、电器电子、通信、大型成套装备及机械等行业开展绿色供应链管理示范。强化供应链的绿色监管，探索建立统一的绿色产品标准、认证、标识体系，鼓励采购绿色产品和服务，积极扶植绿色产业，推动形成绿色制造供应链体系。（国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局等按职责分工负责）2.积极推行绿色流通。积极倡导绿色消费理念，培育绿色消费市场。鼓励流通环节推广节能技术，加快节能设施设备的升级改造，培育一批集节能改造和节能产品销售于一体的绿色流通企业。加强绿色物流新技术和设备的研究与应用，贯彻执行运输、装卸、仓储等环节的绿色标准，开发应用绿色包装材料，建立绿色物流体系。（商务部、国家发展改革委、环境保护部等负责）3.建立逆向物流体系。鼓励建立基于供应链的废旧资源回收利用平台，建设线上废弃物和再生资源交易市场。落实生产者责任延伸制度，重点针对电器电子、汽车产品、轮胎、蓄电池和包装物等产品，优化供应链逆向物流网点布局，促进产品回收和再制造发展。（国家发展改革委、工业和信息化部、商务部等按职责分工负责）（六）努力构建全球供应链。1.积极融入全球供应链网络。加强交通枢纽、物流通道、信息平台等基础设施建设，推进与“一带一路”沿线国家互联互通。推动国际产能和装备制造合作，推进边境经济合作区、跨境经济合作区、境外经贸合作区建设，鼓励企业深化对外投资合作，设立境外分销和服务网络、物流配送中心、海外仓等，建立本地化的供应链体系。（商务部、国家发展改革委、交通运输部等负责）2.提高全球供应链安全水平。鼓励企业建立重要资源和产品全球供应链风险预警系统，利用两个市场两种资源，提高全球供应链风险管理水平。制定和实施国家供应链安全计划，建立全球供应链风险预警评价指标体系，完善全球供应链风险预警机制，提升全球供应链风险防控能力。（国家发展改革委、商务部等按职责分工负责）3.参与全球供应链规则制定。依托全球供应链体系，促进不同国家和地区包容共享发展，形成全球利益共同体和命运共同体。在人员流动、资格互认、标准互通、认可认证、知识产权等方面加强与主要贸易国家和“一带一路”沿线国家的磋商与合作，推动建立有利于完善供应链利益联结机制的全球经贸新规则。（商务部、国家发展改革委、人力资源社会保障部、质检总局等负责）四、保障措施（一）营造良好的供应链创新与应用政策环境。鼓励构建以企业为主导、产学研用合作的供应链创新网络，建设跨界交叉领域的创新服务平台，提供技术研发、品牌培育、市场开拓、标准化服务、检验检测认证等服务。鼓励社会资本设立供应链创新产业投资基金，统筹结合现有资金、基金渠道，为企业开展供应链创新与应用提供融资支持。（科技部、工业和信息化部、财政部、商务部、人民银行、质检总局等按职责分工负责）研究依托国务院相关部门成立供应链专家委员会，建设供应链研究院。鼓励有条件的地方建设供应链科创研发中心。支持建设供应链创新与应用的政府监管、公共服务和信息共享平台，建立行业指数、经济运行、社会预警等指标体系。（科技部、商务部等按职责分工负责）研究供应链服务企业在国民经济中的行业分类，理顺行业管理。符合条件的供应链相关企业经认定为国家高新技术企业后，可按规定享受相关优惠政策。符合外贸企业转型升级、服务外包相关政策条件的供应链服务企业，按现行规定享受相应支持政策。（国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、商务部、国家统计局等按职责分工负责）（二）积极开展供应链创新与应用试点示范。开展供应链创新与应用示范城市试点，鼓励试点城市制定供应链发展的支持政策，完善本地重点产业供应链体系。培育一批供应链创新与应用示范企业，建设一批跨行业、跨领域的供应链协同、交易和服务示范平台。（商务部、工业和信息化部、农业部、人民银行、银监会等负责）（三）加强供应链信用和监管服务体系建设。完善全国信用信息共享平台、国家企业信用信息公示系统和“信用中国”网站，健全政府部门信用信息共享机制，促进商务、海关、质检、工商、银行等部门和机构之间公共数据资源的互联互通。研究利用区块链、人工智能等新兴技术，建立基于供应链的信用评价机制。推进各类供应链平台有机对接，加强对信用评级、信用记录、风险预警、违法失信行为等信息的披露和共享。创新供应链监管机制，整合供应链各环节涉及的市场准入、海关、质检等政策，加强供应链风险管控，促进供应链健康稳定发展。（国家发展改革委、交通运输部、商务部、人民银行、海关总署、税务总局、工商总局、质检总局、食品药品监管总局等按职责分工负责）（四）推进供应链标准体系建设。加快制定供应链产品信息、数据采集、指标口径、交换接口、数据交易等关键共性标准，加强行业间数据信息标准的兼容，促进供应链数据高效传输和交互。推动企业提高供应链管理流程标准化水平，推进供应链服务标准化，提高供应链系统集成和资源整合能力。积极参与全球供应链标准制定，推进供应链标准国际化进程。（质检总局、国家发展改革委、工业和信息化部、商务部等负责）（五）加快培养多层次供应链人才。支持高等院校和职业学校设置供应链相关专业和课程，培养供应链专业人才。鼓励相关企业和专业机构加强供应链人才培训。创新供应链人才激励机制，加强国际化的人才流动与管理，吸引和聚集世界优秀供应链人才。（教育部、人力资源社会保障部、商务部等按职责分工负责）（六）加强供应链行业组织建设。推动供应链行业组织建设供应链公共服务平台，加强行业研究、数据统计、标准制修订和国际交流，提供供应链咨询、人才培训等服务。加强行业自律，促进行业健康有序发展。加强与国外供应链行业组织的交流合作，推动供应链专业资质相互认证，促进我国供应链发展与国际接轨。（国家发展改革委、工业和信息化部、人力资源社会保障部、商务部、质检总局等按职责分工负责）

无论什么企业，什么生产类型的产品，也不论管理要求如何，最终都必须按照产品品种算出产品成本。按产品品种计算成本，是产品成本计算最一般、最起码的要求，品种法是最基本的成本计算方法。一起了解各行业的成本构成1、图书一本售价20元的书价格构成是怎样的。据了解，作者稿酬，按8%版税率算，约1.6元；印制成本，即印刷费和纸张成本，占书价的25%，约5元。出版社大约用6折的价格卖给经销商，中间出版社挣了大概5元；经销商利润约2.4元；零售商约赚6元。2、杜蕾斯按照杜蕾斯最新一季财报分析，以一盒零售价65元的18片装杜蕾斯为例。其中原材料成本20.8元(32%)、经销商分成13元(20%)、广告投放7.8元(12%)、管理成本7.8元(12%)、纯利润5.85元(9%)、研发建设4.55(7%)、销售费用3.25(5%)、营业税1.95元(3%)。3、矿泉水以一瓶550ml在社区零售店售价为1.5元的矿泉水为例。水成本为1分钱;瓶子+盖+喷码+胶带约为0.17元;营运和广告费约为0.22元;经销商平均以0.6元每瓶的出厂价拿货，再以平均1元每瓶的价格批发给社区零售店，零售店再以1.5元每瓶的价格出售。4、茅台以零售价为1219元的53度飞天茅台为例。3.2%，生产成本含原材料，约40元;5.2%，管理费用，约63元;3.1%，销售与市场费用，约38元;33%，经销商费用，约402元;6.4%，交税，约78元;49.1%，利润646元，约598元。5、彩票以一张售价为2元的体育彩票为例。45%，奖金，25%，发行成本，其中：(1)印制费为4%;(2)国家体委体育彩票管理中心的体育彩票发行费为1%;(3)地方机构发行和零售商代销费为20%。30%，收益金。6、汉庭按照汉庭等最新一季财报分析，以一晚199元经济房为例，空置房间成本54元(27.1%)、物业租赁40.6元(20.4%)、人员开支23.3元(11.7%)、利润18.4元(9.3%)、水电易耗品15.85元(7.9%)、折旧14.5元(7.3%)、管理11.6元(5.8%)、税收5.8元(2.9%)、市场营销2.9元(1.5%)、其它7.3元(6.1%)。7、玩具以一个售价699元的乐高4867产品为例，代理商139.8元(20%)、人工成本125.8元(18%)、ABS原材料118.8元(17%)、物流及营销成本104.85元(15%)、净利润97.3元(13.9%)、税收39.1元(5.6%)、店员工资35元(5%)、生产线折旧21元(3%)、授权费用17.5元(2.5%)。8、孩子我女儿现在有6个月大了，孩子的皮肤越来越好，表情越来越多，非常招人喜欢。随着孩子的到来我逐渐意识到带孩子是一项长期的支出。现说一下从爱人生孩子到现在的支出，从孩子到出生大概花费有36000多了。以后的支出还会越来越大，真伤不起。9、房价前期费用：约235元/m2;建安费用：1600~1800元/m2;销售费用：400元/m2;间接费用、管理费：约50元/m2;不可预见费：55~60元/m2;贷款利息：约375元/m2。以上不含土地费合计约2695~2880元/m2。假设楼面地价9000元/m2，开发商的税前成本约在12000元/m2。10、生活一家三口，宝宝3岁多一点，有房无车还房贷，在上海的每月生活成本。其中可能某部分是可以压缩的，但都会影响生活品质，作为男人我也没什么个人开销，很少衣服，也很少在外面吃饭，上海，好累呀。坚持在上海，还是会老家，无路可退!11、红酒以一瓶售价为268元的进口波尔多红酒，你有38.5元花在原料和酿造成本上，22.5元花在了人工上，16元花在运输储存上，7.5元买了瓶子和软木塞，5.5元为它做了市场推广，24.3元给了代理商，19.7元给了酒庄，还有134元，童鞋们，你用来缴纳了关税、增值税和消费税。12、香水以一瓶迪奥花漾甜心香水为例，你有257元花在关税上，31元买了一个包装，经销商的利润是78元，制造商的利润是78元，62.4是广告费，而原材料成本只有15.6啊。为了成为一个有香气的女人，容易吗同学们！13、马桶卫浴产品属于耐用消费品，在大众消费中所占比例不高，其产品的平均消费周期在8年左右。这个行业品牌众多，生产厂商通常依靠代理商以及经销商进行销售。以TOTO为例，其标价3000元左右的马桶，出厂价格通常在售价的60%，也就是说经销商的进货价格在1800元左右，毛利率为40%。14、打火机Zippo是通过代理和批发商销售，销售商毛利25%至40%。一个标价为358元的打火机，销售商可拿到的价格为214.8元，毛利在143.2元左右。Zippo的直接制造成本占产品售价36.6%约131元。实际上，Zippo所有产品都在美国本土生产，劳动力成本颇为高昂。成本高的另一原因型号众多，大规模生产并不能带来成本降低。15、钻戒爱情是无价的，而钻戒是有价的。以蒂芙尼的钻戒为例，制造成本为22550元，经营成本为18920元，税收3410，利润仅为6600元。所以，奉劝男士最好不要离婚，不然再买一个钻戒也还是挺贵的。咳咳！16、兰蔻每一个精致的女人，都有一只兰蔻小黑瓶。研发费用43.2元，税收54元，推广费用334.8元，经销商费用270元，净利润129.6元。成本……你自己看吧，我真是不想再伤害你们了。知道了成本后，是不是心碎一地？？？？？？？？？

无人零售风口正盛。最近，无人零售解决方案提供商YITunnel双喜临门：获得了百度风投和峰尚资本的数千万元天使轮投资、第一家自主科技的类“AmazonGo”无人货架超市将在海航大厦总部首发商用。“我们刚切进来的时候，无人零售还一点风都没有。”谈起YITunnel，创始人吴一黎有时会觉得天道有命，“一不小心就踩上风口了。”吴一黎是清华软件学院的首批毕业生，毕业后在甲骨文和IBM工作，有着超过8年的技术及零售经验，期间还有过两次个人创业。除了高大上的KA零售经验，也有过接地气的零售尝试。2015年，离开IBM再次创业的吴一黎一定没想到，两年后的自己会在最擅长的领域，一路淌进新零售变革的大潮。YITunnel的智能结算台抓住了机器取代人工的新趋势，全面取代零售商超的收银员是吴一黎和他的团队想做到的事儿。一块显示屏、5个摄像头、电子秤以及一个服务器，组成了YITunnel智能结算台的全部硬件。顾客把商品放到结算台上就会显示商品种类、数量及价格，全部摆放并识别完毕后即可使用微信或者支付宝进行支付。另一方面，YITunnel可提供基于人脸识别的防盗系统。消费者在购物的全环节都会受到监控，如果出现了盗窃现象，将被自动拉入黑名单。小编了解到，YITunnel采用CNN（卷积神经网络）技术进行商品识别的深度学习，5个摄像头作为“眼睛”来识别商品。无数次的识别和学习才能让机器真正从各角度“认识”商品。小编对这款智能结算台进行了试用，将已经录入的商品摆上结算台后，屏幕上立即显示出了物品名、重量和单价。机器支持不同类型的标品同时摆放，经过试验，同时摆上巧克力、汽水和薯片均能被快速识别。而水果、蔬菜这样的非标品，则需要按照种类分别称重，无法同时进行结算。识别单个商品识别多个商品并扫码结账未来期望形态，“看一眼就走”据了解，YITunnel智能结算台的识别准确性已经超过99.7%，单个物品辨识速度为0.02秒，错误率仅为0.3%，可识别包括酒水、水果、肉禽蛋奶、零食等上万个常见品类。预计2018年后，可识别的SKU将扩展到3万个以上。“我们那一届就30个人，算是中国最开始做图形学研究的一批人。”YITunnel技术团队中最核心的20人，几乎都是吴一黎的清华校友。在关键的算法标注上，YITunnel在四川组建了规模达120人的专业标注团队，已经对超过200万张商品照片进行了标注。吴一黎对自己团队的商品识别技术非常自信，他们在研发过程中收获了很多发明专利和软件著作权，最终形成了如今这套商品识别系统。吴一黎统一的会员标识和精准服务是用户体验的重要环节。吴一黎对小编表示，YITunnel在技术上完全可以实现不同商超之间的会员身份识别，消除数据壁垒，帮助不同商超更有效率地进行推广营销。YITunnel会在开放系统前征询入驻商家的意见，想要打造封闭会员体系的可以独享会员数据，而愿意加入开放云会员数据库的商家也可以通过开放获得更精准的用户画像。“数据都在云上，都会在合法的基础上使用，我们充分尊重商户的选择。”首次使用前，YITunnel智能结算台需要一个耗时30秒的注册，未来将支持注册会员直接人脸识别结算，跳过扫码过程。老人的会员可以绑定在子女身上，首次在子女的带领下注册后，可实现老人刷脸购物，子女账户自动支付。铺设成本方面，YITunnel灵活的给出了两种付费方案以适应不同规模商家的需要。零售商可以选择一次性购买全套智能结算台软硬组件，直接获得智能结算台的所有权，后续只需每年缴纳约20%的售后维护费用；零售商也可以选择购买YITunnel提供的SAAS服务，只需要缴纳一定押金，通过租赁的方式来获得YITunnel智能结算台的使用权。据YITunnel介绍，由于技术成熟，无论选择哪种付费方式，都可以实现对市场上同类解决方案的价格优势。“以后那些东西统统都不存在！”吴一黎指着面前智能结算台下方的“大屁股”──里面是它计算动力的核心──两块TATANXGPU组成的运算服务器。“TITANX的单价不便宜，性能强发热和耗电也大，商超一次性铺设几十台，当然它们完全可以承受这个成本，但我们还能做得更好。”吴一黎表示，YITunnel的下一步要把计算能力云端化，未来将只有基础前台和强大的后台云服务，既能缩减商家成本，也带来了更高的长时运行稳定性。据了解，目前部署YITunnel智能结算台整体需要三个月时间，和企业部署一个系统时长大致吻合。但其操作非常简单，对于员工和消费者而言，基本是零培训。整个流程保持不变，只用YITunnel替换收银员。部署之后，超市所有的购买和会员数据都实时存放在云端。除了YITunnel智能结算台，吴一黎团队还做了一款基于图像识别技术的智能货架，采用“动作语义识别+人脸识别”的技术手段，通过打造“刷脸门禁系统+智能货架”，达到“多人同时购物”，坪效最大化的同时，也能确保准确性。消费者注册后刷脸即可进店，拿完货品后可以直接离店，自动结算。此外，防盗行为可以由商户自定义，系统识别盗窃用户后会自动报警，盗窃者再次进店时也会进行二次预警，降低货损率。这个智能货架方案将在本月部署在海航大厦的酷铺智能无人值守便利店中并正式商用。小编了解到，类似的方案目前市面上也有提出者，但真正落地这还是第一家。YITunnel的YI取自《周易》的“易”，tunnel则是隧道的意思：“把科技商业化”是吴一黎认为自己最擅长的事，取名“Tunnel”正是想打通科技与商业的“隧道”。在这个隧道里，智能收银是外衣，数据化才是关键。从前台看，自动识别、价格的动态调整、增强会员用户体验，减少人力成本、防盗损等是显而易见的优势；从后台看，完整的用户购买和喜好数据，理货、库存管理和供应链的自动化等才是适应新零售的核心。“我们未来要做到机器人完全管理超市的全业务流程，把现在150人的管理团队减至15人以下。”这是吴一黎的心愿。

随着各种成本的不断上涨，传统零售行业的盈利逐年递减。在这种行业背景下，无人店开始走入零售商视野内。相比于传统零售店，无人店使用各种新技术来替代人工，从长期发展来看可以减少人力投入。而且所有店铺的运营数据可以通过后台云服务器实时查看，企业掌控力增加，无人店标准化的店面布局和设计也使得其更容易复制和推广。总体来讲，除了技术和选址外，无人店的发展没有明显的制约因素。从技术角度来讲，现阶段的无人店普遍采用成熟度高、部署成本低的RFID标签，比如便利蜂、罗森便利店等。但是RFID存在标签回收问题，如果依靠顾客自觉拆标签会影响结账时间，这和无人店快速结账的初衷相反。另外RFID技术易受到距离和频率等外界因素的干扰，进而影响识别率。因此目前这种RFID技术的无人店依然需要配备少量服务人员，很难做到完全无人化。无人店另一种技术路线是使用机器视觉，实现顾客扫手进门、选购商品、直接离开的购物流程，AmazonGo和TakeGo均采用了包括机器视觉在内的多类型技术。机器视觉识别技术的难点主要在于软件算法，同时需要大量的有效训练数据，才能保证较高的识别速度和精度，进而真正应用在线下零售店内。36氪此前报道过的YITunnel就是为零售店提供基于机器视觉技术的自动结算方案。近期，36氪获悉YITunnel获得来自百度风投（BV）和峰尚资本的数千万元天使轮投资。YITunnelCEO吴一黎告诉36氪，他们推出的第一款产品是基于图像识别技术的无人收银机，可以通过人工智能算法让机器具备识别各种标品及非标品的能力，达到人类肉眼识别商品的程度。消费者将产品放到计算台上，无须寻找二维码，也无须区分标品与非标品，摄像头直接识别物品并在屏幕上显示出商品价格，消费者使用微信或支付宝结账即可。这款无人收银机技术已基本成熟，可以识别3000种SKU，预期到了2018年可扩展到3万SKU。除标品外，还可以识别蔬菜、水果、衣服、图书等非标品。每件商品的识别时间为0.02秒，错误率仅为0.3%，是人工错误率的1/5。未来随着设备铺开大规模使用，YITunnel可以获取更多训练数据，识别的速度和精度也将不断提升。另外，这款无人收银机无须改变现有IT架构，可以和商超的IT设备无缝对接。软硬件部署周期在1-6周之间，可以在市场中快速复制。YITunnel正在和永辉、万达等进行对接，这款无人收银机将在它们的试点零售店进行率先试用。在完成了无人收银机的开发后，YITunnel又推出了一款新产品——基于动作语义和图像识别技术的智能货架，它可以判断消费者的购物行为，识别拿取的商品明细。吴一黎告诉36氪，智能货架的核心技术难点在于顾客动作语义的识别，通过分析图像或视频等底层数据，从中提取与人体动作相关的信息，判断顾客的购买行为，以及可以根据商家定义的盗窃动作，实现系统自动防盗报警。YITunnel已自主收集了千万级动作数据，其智能货架方案将试部署在海航旗下的酷铺智能无人值守便利店中。商业模式方面，零售店可以选择按照固定价格一次性付费，后续每年缴纳20%的维护保修费。或者可以选择交押金的租赁模式，缴纳月租或是年租费。吴一黎告诉36氪，市面上现有方案的技术水平都不低，他们的优势在于方案成本较低，想要实现同样的即拿即走场景，成本可以达到AmazonGo成本的1/20。未来随着线下服务器向线上云端的转化，基于机器视觉的无人便利店方案成本会进一步下降。此次获得数千万元融资，YITunnel下一步要做的除了完善技术外，还要将无人便利店方案快速的在线下零售店落地，并进行复制拓展。本轮投资的领投方百度风投认为，零售智能化是大势所趋，而视觉技术的低成本、高场景适应性、全信息维度优势明显，未来会大大提高零售效率、提高对购物全流程的洞察水平和零售企业的决策能力。与颠覆传统零售的口号比起来，利用智能技术赋能零售企业也是更务实的路径。YITunnel的团队成立于2015年，团队最初是希望做一台可以自动识别果蔬等食品并自动称重的设备，在研发的过程中发现设备同样适用于自助结算。目前团队共有140人左右，核心技术团队有20人，主要是创始人吴一黎的清华校友；负责数据采集和标注的人员有100人左右。CEO吴一黎毕业于清华大学，曾经供职甲骨文和IBM的电子商务部门，有8年左右的零售行业经验。团队零售顾问为前聚美优品CTO、SAP零售解决方案总监。

近日获悉，企业办公选址服务链商完成3000万元天使轮融资，两位投资人分别是深圳金融界资深人士王静静女士和马来西亚碧桂园森林城市项目负责人王奎先生。资金将主要投入到链商平台发展和资产管理两大方面。办公室租赁通常涉及三方，业主、经纪人和客户。业主手上有大量空房，很多房源没有办法租赁出去，造成资金回笼不顺；经纪人单纯做中介工作，地位不高，价值难以发挥；办公选址是企业必须要做的事情，然而企业主对位置的选择并不专业，虚假房源多，找房体验差，说到底是三方信息不对称。链商现在做的就是搭建企业办公选址服务生态链，主要提供企业办公选址、企业服务、资产管理等综合性服务，其中企业服务涉及到为企业提供装修设计、团队活动、社保体验、办公用品、企业运营、金融服务、工商财税、搬家保洁等企业文化服务。旗下产品有链商云办公、链商云顾问、链商云资管。针对以上三方以SaaS的方式打破信息不对称问题：首先，链商通过提供代理跟进、合作式招商和行业数据分析等服务。在解决业主需求的前提下，增加房源曝光，消化房源。第二，经纪人可以通过平台获取更多客户，并且可以通过企业服务版块为客户推荐包含财务、办公家具、装修搬迁等增值服务。链商的平台化属性给经纪人在跨区/跨城市资源共享和交流上提供了推动力。链商同时有经纪人信用体系，引进专业的经纪人入驻，提升了经纪人形象和行业地位。链商经纪人为客户提供更多服务，增加了客户与经纪人粘性。第三，对租赁客户，链商不接收经纪人添加房源信息，而是配备团队指引业主自主发布房源，实时更新房源信息，搭建真实房源平台。在保证房源真实的同时，为企业提供“一站式”服务和持续服务。提到办公选址，大家首先会想到的是58同城这样的平台和链家、我爱我家等中介机构，但是这些都更集中于住宅市场服务。企业选址是企业发展第一步，之后的后续服务服务同样需要一站式解决方案。链商的价值就在于，选址上信息透明，后续服务又发挥了经纪人价值。所以链商构建的是一个平台，平台上不仅有业主、客户、经纪人，还有来自第三方的服务方，最终打造的关于企业服务的垂直平台，也是区别于房产中介的关键所在。目前链商平台有10000多套房源，300多家第三方服务商。平台对业主和经纪人入驻是免费的，对于某些需要快速消化的房源，做专业包装租赁，收取一定的代理费；另一部分盈利就是自持物业的租赁。关于将来的发展规划，CEO彭志奇告诉小编，2017年年底，链商将从规模化的平台走向专业化的企业管家，以省会、一线城市为主再拓展15个城市。其实在办公选址这一领域有很多玩家，办公选址受地域性限制比较强烈，各个公司都在各区域内发展业务，比如西安的快找、长沙的办公360、北京的优办、上海的马上办公等，对于链商，地域资源的整合能力是企业持续发展的关键，此外，对于三方服务质量的保证是品牌树立和提升粘性的关键，包括房源质量、经纪人能力、第三方服务完善度等。链商团队现在35人，CEO彭志奇，深圳链商科技控股有限公司创始人。从07年至今，已在房地产行业深耕十年，先后在中联、保利等知名地产公司任职，并于2014年加入某互联网办公租赁服务平台成为城市总经理。于2017年7月创办深圳链商科技控股有限公司。

亚马逊正将目光瞄准了电视。几个月来，硅谷谣言四起，传亚马逊将建立一个类似苹果电视的网络电视装置。而预计就在本月，它可能推出一个盒子。互联网公司进入电视领域不是新鲜事，但亚马逊有根本性改变媒体历史的纪录，它在硅谷被冠以有成为行业分水岭的专长，比如索尼是第一个进入电子阅读器的公司，但灰头土脸成为先驱，接着亚马逊以Kindle威名四扬，并迅速改变整个出版业。这让人心里犯嘀咕：难道电视业瓦解的分水岭也将要到来？首先，亚马逊具备建立一个伟大硬件的实力。Kindle是在苹果iPod后唯一一个在特定数字媒体下载领域称霸的产品，iPod攻下了数字音乐市场，Kindle则专注电子书籍。但Kindle与iPod背后有路径差异。苹果一直是个成功的硬件制造公司，但亚马逊的基因其实是个大型网络零售商，它没有硬件设计包括产品设计和工业设计领域的专家和经验。不过，亚马逊未雨绸缪很早就在硅谷建立了一个名叫“Lab126”的子公司。这家公司承担亚马逊的硬件制造功能，并在Kindle于2008年10月饱受消费者抱怨后推出硬件设计更为老道、漂亮的Kindle2、KindleDX和kindleWireless。更为本质的一个问题可能是，亚马逊为什么要进入电视业，以及这对它的商业模式是否合理。亚马逊做硬件的思路一直与苹果不同，苹果其实是在通过软件销售各种硬件，但亚马逊则是通过各种硬件来销售它的软件。为此，亚马逊将不可避免加大进军内容上游的力度。除直接与图书内容作者签约惹怒图书行业外，2012年初亚马逊的一个大消息是它爬到了影视制作业上游，开始威胁好莱坞各大电影制作公司。当时有人发现，亚马逊正寻找至少两个创意总监，以负责发展儿童与喜剧两大类目的影视原创内容。几年前亚马逊决定进军数字图书下载业，曾为Kindle在加州设立研发中心，目的是更接近苹果硬件人才中心。这一次它如法炮制，秘密成立于2010年的“人民生产公司”也位于加州ShermanOaks，而不是亚马逊总部西雅图。2011年，亚马逊已经支付58万美金给脚本作者，并掏出210万美金试水影视业。而事实上早在2011年初，它就已经发布实时视频服务“PrimeInstantVideo”，让用户观看相当多的火爆电影和电视剧，这是美国流媒体视频服务Netflix的核心业务。亚马逊说，公司在Netflix、Hulu甚至YouTube前就已经有自己的视频计划，而在Netflix和Hulu通过采购方式从专业内容生产公司获得内容时，它希望能以不同方式实现“人民生产”，比如一个“云来源”，其中所有内容脚本和项目都将来自社区艺术家。Netflix是美国最大在线DVD租赁商和付费在线视频商，但由于亚马逊的规模优势，其即时视频价格比Netflix还便宜，用户只要购买一年79美金的Prime会员，就可以免费观看所有亚马逊影视视频，并享受它作为一个电子商务销售端无限制的免费两天送达服务。亚马逊未来是什么样子似乎从它开始做即时视频就已经显现了。亚马逊的电视产品可能会像一个苹果电视加上Netflix的总和，这家公司从过去的销售经验中已充分意识到带来更广泛选择的好处，如果它有足够多电影和电视，亚马逊可以认为你不需要Netflix或者苹果。

[我们看到了无人便利店的问题所在，即便是AmazonGo无人零售店其实更多的也只是一个概念，其要规模化发展也有困难。于我而言，无人便利店可以做得很炫酷，但能否做到整体盈利且持续化发展才是关键]扫码进入一家玻璃透明的小店，店内空无一人，客人自己选购商品，然后自主扫码付款离开。从头至尾没有服务人员，这就是最近非常火爆的无人工服务便利店（下称“无人便利店”）。在共享经济尚未退热之时，无人经济开始冲击市场，各类无人工厂、无人送货机等浮出水面，而最贴近人们生活和被大家近期热议的当数无人便利店。第一财经记者日前多方实地调研和采访后了解到，无人便利店由于门店面积小、节省人工成本等，其单店成本可能只有普通便利店的十分之一，最令投资者青睐的当数无人便利店几乎可以做到零租金成本，这让部分投资者觉得赚取快钱的机会来了，要知道租金可是压坏实体零售业者的最大成本之一。然而，大部分具有零售经验的传统便利店企业却表示不看好无人便利店，因为这个新型产物的选址、扩张、后台技术和货损管理等都存在诸多问题。无人店与传统店大不同说起无人便利店，大家可能觉得这很好理解，不就是没有店内服务人员吗？但其实并不如此简单。在一个炎热的午后，第一财经记者来到上海一家缤果盒子无人便利店，在现场，可以见到该全透明的玻璃小店面积要比传统便利店小很多，仅15~16平方米。为了确保货品安全，无人便利店的常态是锁门的，第一财经记者通过微信身份注册后，电子开锁进入门店，店内商品品种较少，主要是食品、饮料和简单的日用品。顾客自行选购商品后，自行将商品放在电子自助收银机上，每一件货品都贴上了电子价签，自助收银机会通过电子价签自动计算价格并扣款。完成付款后，记者站在门口，有设备会自动对顾客进行安全检测，主要是感应顾客带离门店的货物与收款是否一致，若无问题则店门会自动开启，记者离店后，玻璃门自动锁上。上海的缤果盒子由高鑫零售麾下的大润发和欧尚分别各试水一家店。而类似这样的无人便利店还有不少，比如EasyGo于今年6月份在广州市越秀区中华广场开出第一家Beta版门店，持续测试中，8月开始在广州多个中高端小区推出2.0版本、盒子形态的旗舰店。此外还有24爱购无人便利店、GOGO、F5未来商店、小麦、扫货星球等，甚至还有一些配合无人店的上下游供应商也纷纷浮出水面，比如生鲜提货冷柜品牌企业健康盾等等。在采访了大润发、EasyGo、扫货星球等业者后，第一财经记者了解到，无人便利店与传统便利店有很大差异。无人便利店通常都在20平方米以下，扫货星球则索性就是一个自助贩售机的概念，占地面积极小且不需后台仓储，而传统便利店则面积在100~300平方米，需要后台仓储；传统便利店内有服务人员，而无人店则没有；传统便利店的SKU（库存量单位）在3000~5000，主要覆盖食品、盒饭、熟食、饮料、日用品、办公文具、居家用品、化妆品甚至鲜食等，而无人便利店SKU仅500，只覆盖非熟食类食品、饮料和品类极少的日用品；扫货星球这类自助贩售机则以食品饮料为主。值得注意的是，虽然无人店内没有人工，但其实其后台的系统监控和管理人员却是必不可少的。“无人便利店面积不能太大，货品都是要选择一些高周转率的品类，一般不会放置生鲜和熟食。经营无人便利店需要较强的后台技术，因此我们花了数月时间做系统研发，确保用系统来运作和保障安全。”EasyGo未来便利店联合创始人王牧牧告诉第一财经记者。投资回报解析看起来比传统便利店要娇小简易的无人便利店究竟投资回报如何？王牧牧在今年春节后启动了EasyGo未来便利店项目，如今已经在华南地区开设了三家无人便利店，主要选址在社区。作为无人便利店，其主要的硬件投入是进门和出门的门禁设备、自助收银设备、扫码和感应设备、监控防盗设备等。“与传统店相比，其实无人便利店更像是一个搭建起来的无地基玻璃盒子设备，而无人贩售机则根本就是一个装置。因为无人店是一个搭建的玻璃盒子概念，所以并非传统便利店那样是一个物业，无人便利店是不需要租金和店内人工的。我们的开店是基于与合作伙伴的商谈，比如盒子（无人便利店）进入社区开店则需与社区物业、开发商等达成合作，经过他们允许再进入。在EasyGo的模式里，没有租金和固定铺位，通过和小区物业深度合作，双方一同维护设备，并实行利润分成——物业方将得到销售额的5%~8%。”王牧牧表示，“一家无人便利店的投资额在10万元左右，以我们目前营业来看，单店每天的营业额在2000元左右，即一个月有6万元收入，毛利率在35%左右，再去除分成等，我们估测单店8个月~1年可以回本。且因无人店没有进场费之说，所以供应商更愿意和无人店合作。”他颇为自信地告诉第一财经记者，EasyGo在今年预计可达100家，随后将考虑开放加盟，全面扩张。创办了Eatbox无人便利店的EATOWN怡食家超市CEO安利英透露，无人便利店的客单价约22~24元，每天的营业额在2000元左右，10万元的单店成本，模式则是与社区分成合作，几乎没有租金成本。在采访中，第一财经记者了解到，缤果盒子的单店投入和日营业额数据与上述两家同业差不多，因此以数学方式计算，则单店投资回报年限大约1年。以自动贩售机为主的扫货星球的成本则更低。在刚刚举行的2017上海国际商业年会上，扫货星球现场展示最新科技的智慧零售无人商店（AI机器视觉），创始人兼CEO邹涛到场阐释对智慧无人零售应用的发展。第一财经记者在现场了解到，扫货星球一个贩售机的买断成本不到8万元，经营者也可以租赁这个贩售机，设备日租金约130元，其也不需要传统意义上的门店租金，投资回报期很可能短于玻璃盒子的1年。“扫货星球正积极寻求代理商、分销商及业务合作伙伴，扩大市场占有率。我们现在已经发展了100个扫货星球的贩售机装置，预计接下来会翻番。”邹涛告诉第一财经记者。相比较而言，传统便利店的成本的确会比无人店高很多，单店投资回报期更长。柒—拾壹（中国）投资有限公司信息系统本部长小野泽千寻透露，7-11加盟模式为加盟主初期投资的金额，包括保证金20万，商品投资20万，加盟费10万，培训费1.1万，开业准备费2.1万，装修费大约35万，合计金额大概是80万。“传统便利店每个月有固定支出，一年的租金成本从40多万到100多万不等，由于轮班需要，则雇用4名员工，按平均月薪5000元计算，每月人工成本约2万元。这些租金和店内人工成本是无人便利店不需要的。此外还有装修成本、水电费等，以此计算，传统便利店的日营业额得达到6000元左右才有望收支平衡。可是目前非常多的传统便利店都难以达到该数字，公开信息显示，2016年中国便利店（传统店）单店平均日销3714元。所以传统便利店业者亏损者不在少数，盈利压力很大，传统便利店的单店投资回报期也比无人便利店要长。”资深零售人士沈军分析。于是，看似投资回报期较短的无人便利店开始受到资本追捧。24爱购无人便利店天使轮融资了100万元人民币；F5未来商店获得融资3000万元人民币；缤果盒子和小麦便利店分别获得融资1亿元人民币和1.25亿元人民币。无人店的痛点第一财经记者注意到，除了无人便利店，其实还有一波无人经济产业正陆续出现。据CNBC报道，零售巨头沃尔玛已经在美国申请了“漂浮仓库”的专利，它可以通过无人机将包裹送到客户家门口。这可能是沃尔玛将其电子商务业务推向新阶段的最新举措，也被誉为无人送货机。还有消息称，在中国已经出现了无人水饺工厂等。“我听到过很多业内人士对于无人经济尤其是无人便利店的不同看法。其实，传统零售在线下‘两高一降’（租金和人力成本升高，毛利空间持续下降）的痛点是无人零售受到追捧的一个核心原因。有一部分业者认为，目前无人便利店直接的显性成本和传统便利店相比是一个伪命题，消费者在门店确实没有看到工作人员，但是前台没人，后台有人。无人便利店需要更多的物业配套，而物流成本和商品管理等后台成本并没有因此减少，同时灯光、温度、设备等都需要付出一定的成本。”腾云天下TalkingData地产行业总经理王可青接受第一财经记者采访时表示。为了替代人工服务，无人便利店对于后台系统以及科技设备的要求颇高，收款机供应商提供自助收款机设备及方案、RFID设备商提供标签及识别方案和监控商提供数据采集和防盗方案等。“为了做到店内无人工，背后的技术体系建设和设备要求都很高，我计算过，如果算上系统监控和后台操作运维人员，每10家左右无人便利店就需要至少4~5个后台监控维护人员，而且他们如果发现异常，也需要出动和巡店。所以无人店其实有很多隐性成本，在前台看不到而已。”多年从事零售业，如今正在研究无人便利店的宋铁城告诉第一财经记者。“缤果盒子还在测试阶段，无人便利店为避免货物被盗，每一件商品上都要有RFID技术的价签，这也是自助收银必须具备的条件。每一个RFID价签的成本是0.4元左右，由于货品数量较多，因此价签成本是比较高的。且价签也需要人工去贴，又增加了成本。”大润发飞牛网联席CEO袁彬向第一财经记者说道。此外，因为缺乏店内人工管理，所以理货、配送、补货等也是问题。且店内的温控、货物保鲜也只能依靠系统，万一系统发生问题，则会引起食品变质等，货损率可能会很高。如果要摊薄无人便利店的技术成本、降低货损率等，就需要规模化运作。然而这就触及一个问题——无人店扩张难。“这和选址有很大关系。传统便利店可以进入商圈、社区、地铁、写字楼等，而解决快速消费的无人便利店则只适合进入写字楼和社区，由于不支付租金，因此无人便利店必须与开发商、物业方洽谈合作，将盒子引入社区、写字楼。有时你即便和地产开发公司达成了合作，但具体落地到小区，还得再谈，其中的沟通成本很高，开办周期很难控制。这就给扩张带来实际难度，不易规模化，也就不易摊薄各项成本。”宋铁城指出，目前所谓无人便利店短期可收回成本的，基本是看的单店，而没有好好地把后台技术研发成本、后台运维成本、拓展开发成本以及长期难以规模化等算在内。不少传统零售商并不看好无人便利店。“我不看好无人便利店，任何业态的成功都离不开消费者的需求，无人店的诉求都是向着经营者的痛点，没有找到消费者的痛点，且由于店小、货物品种不多也使得消费者体验感并不十分好。”罗森中国董事、副总裁张晟对第一财经记者说。罗兰贝格管理咨询全球合伙人兼大中华区副总裁陈科指出，无人便利店考验出了商家的经营和技术能力，也在考验消费者的素质，如果遇到素质较低的顾客破坏了货品，就造成了企业经济损失。而且无人便利店作为一个无地基的装置来拓展，其在具体的开业证照和手续方面的办理也不十分明确，这些都可能是隐患。当然，不可避免的还有竞争。中国连锁经营协会与波士顿咨询公司联合发布了《2017中国便利店发展报告》指出，中国连锁品牌化便利店门店数接近10万家，2016年便利店行业增速达13%，市场规模超过1300亿元，开店数量及同店销售双双增长。在此背景下，一位曾经在7-11工作多年的管理人员指出，无人便利店面临的竞争很激烈，无人店在白天时间段应该比不上货品齐全的商超，而到了晚上，则前半夜有传统便利店，无人店可能到后半夜才有些生意，可是光靠后半夜很难有太好的销售业绩。而且无人店目前只是一部分年轻消费者可以接受，年龄稍大些的消费者还不会使用全程自助的无人店，他们宁愿去传统便利店购物。无人便利店在部分业者看来，仅仅是传统实体零售店业态的一种补充。上述管理人员甚至提出，无人便利店若是做成广告位则说不定未来还大有发展，只可惜规模化扩张对其而言有些困难，那么无人店目前的广告营销作用也并不会很大。“我们看到了无人便利店的问题所在，即便是AmazonGo无人零售店其实更多的也只是一个概念，其要规模化发展也有困难。于我而言，无人便利店可以做得很炫酷，但能否做到整体盈利且持续化发展才是关键。”安利英如是说。

【编者按】在这里，看世界。我们为你精选了最近一周全球各地电商市场的重要事件。本期看点：美国市场，亚马逊强化智能装备、PayPal推出信用卡、Uber新CEO终于定下来；欧洲市场，生鲜电商、外卖平台花样不断，奢侈品电商也在蠢蠢欲动；东南亚市场，打车平台Grab、餐饮营销平台Mobikon加速吸金；印度市场，融资的、扩张业务规模的、拓新市场的，好不热闹；非洲市场，1万个当地商家接入支付宝。美国【亚马逊联姻微软：语音助手互相入驻对方平台】消费者将能够在支持Alexa的设备上请求Cortana的帮助，比如亚马逊的Echo智能音箱，而使用Cortana设备的将同样能够召唤出Alexa。如你可以用Windows10电脑通过亚马逊进行购物，或者在你的Echo上激活Cortana，查看你Outlook日历上记下的下一个会议日程。【PayPal推出自己的信用卡】PayPal宣布将推出第一张有2%现金回报的PayPalMasterCard信用卡，2%意味着每用这张信用卡消费100美元，就能获得2美元的现金回报。这几乎是行业最高水平了，通常美国信用卡的平均现金回报是1.5%。这被认为是相当吸引人的营销手段，据彭博报道，70%的消费者都表示他们最满意的卡就是提供高现金回报的卡。【Uber新CEO下周上任称最早后年让公司上市】周三，Uber公司开了一次全员大会，宣布正式迎来了新任CEO达拉?霍斯劳沙希（DaraKhosrowshahi），也就是在线旅游公司Expedia的前CEO。他将在下周二上任。会上，霍斯劳沙希还公布了一个上市的粗略时间安排，预计在18至36个月时间会上市，也就是说最早会在2019年。【“儿童版Uber”Zum获得红杉资本550万美元投资】近日，Zum获得由红杉资本所投的550万美元A轮融资。新筹集的资金将帮助公司在新地区扩张，并在营销、运营和工程方面雇佣更多的员工。据红杉资本的BryanSchreier称，Zum正在成为忙碌家庭的“一站式商店”，为父母节省了大量接送孩子、照顾孩子的时间。除了与父母建立联系，该项目的独有壁垒还在于和学校建立了联系，让Zum在该领域具有独特的竞争优势。该公司与旧金山湾区和奥兰治县的800多所学校合作，希望能用一种更好的解决方案替代学校校车。欧洲【亚马逊在欧洲迅速扩张仓库已遍及欧洲大陆】欧洲市场一直是亚马逊国际业务的重要部分，其中，德国和英国贡献了该公司去年总销售额的逾17%。这一成功要部分得益于亚马逊配送渠道在欧洲迅速扩张。自2010年以来，亚马逊显著了扩张了在欧洲的仓库存在，如今已经抵达罗马尼亚和土耳其等欧洲偏远国家。【除了无人车送货和智能仓储英国生鲜电商Ocado还做语音购物】Ocado成了第一家专门针对亚马逊智能语音控制系统Alexa推出语音购物App的英国在线超市。据悉，Ocado的AmazonAlexa定制款语音购物App，可以让拥有亚马逊账户的用户通过语音添加商品至购物车、追踪订单等，同时还可以帮助消费者寻找应季食物并向其推荐相应的食谱。目前，这个声控应用已经添加到了Ocado的各个购物渠道，包括iOS版移动应用、watchOS应用、安卓版移动应用以及Ocado的购物网站。【英国奢侈品电商Matchesfashion估值或被抬升至8亿英镑】近日关于Matchesfashion正在寻求出售的传言不断，多家私募基金均提出了报价，该公司起先6亿英镑的估值已经水涨船高至8亿英镑。目前该公司处于爆发性增长的顶峰，最近决定开设一家大型的EastLondon工作室以加速增长。这间工作室能够将Matchfashion每周拍摄产品的数量从1000件提升至超过2000件。【英国外卖公司用海上摩托艇送餐】英国外卖初创Deliveroo在8月已经在英国南部海岸热门旅游观光城市伯恩茅斯的海边派出了一些摩托艇骑手，从当地的意大利餐厅Prezzo和快餐店FiveGuys出发，将用防水包装盒打包好的外卖送到在海边度假的顾客手上。Deliveroo总部位于伦敦，于2012年成立，声称专注为家庭和办公室提供中高档餐厅送餐服务。现在公司业务已经扩展到12个国家超过100个城市，包括香港、新加坡、迪拜等地。去年预估Deliveroo营收有1.3亿英镑。今年7月有消息指出，软银看上了这家初创企业，准备收购Deliveroo的股份，这促使公司的估值达到15亿美元。而在去年，Deliveroo已经完成了2.75亿美元的E轮融资，估值超过10亿美元。东南亚【东南亚打车平台Grab获丰田汽车投资】日本最大的汽车制造商丰田汽车周三宣布，将向东南亚分享出行平台Grab投入一笔资金，并表示将携手Grab在东南亚地区提供服务。据悉，丰田汽车对Grab的投资，可能会通过今年4月刚成立的“未来科技基金”（NextTechnologyFund）完成。丰田汽车在去年曾向Uber进行投资，并携手向新Uber司机提供租赁方案，让汽车买家可通过丰田金融服务集团租赁汽车，并通过为Uber代驾来支付车款。【新加坡餐饮营销平台Mobikon获700万美元投资】Mobikon完成了一笔700万美元的B轮融资，投资方包括SistemaAsiaFund、Qualgro和C31Ventures。Mobikon主要为餐厅提供独立的客户关系管理分析服务，智能化提升顾客参与度，能够处理订单、位置预留、客户反馈、忠诚度积分和市场营销等工作。目前，其在全球范围内为3400多家餐厅提供服务，业务覆盖新加坡、菲律宾、迪拜、澳门、吉隆坡和印度等国家和地区。得益于这笔最新融资，他们计划继续在印度、东南亚和中东扩大业务。印度【印度廉价酒店平台Treebo获3400万美元投资】Treebo宣布完成了一笔3400万美元的C轮融资，联合领投方为香港投资公司WardFerryManagement和KarstPeakCapital。此外，此前曾投资过该公司的赛富投资基金、MatrixPartnersIndia和贝塔斯曼投资印度公司也参与了本轮融资。这是Treebo募集的第三笔融资，2015年7月该公司曾完成了一笔600万美元的A轮融资，2016年7月该公司又完成了一笔1700万美元的B轮融资。【家具在线零售商UrbanLadder拟大力发展线下业务】印度产业政策及促进部（DIPP）已经批准了UrbanLadder的单一品牌零售贸易执照（SBRT）。这样的话，该公司将能在印度市场发展线下业务了。据悉，UrbanLadder成立于2012年，目前已经完成了总计7700万美元的股权融资，投资方包括红杉资本、赛富投资基金、KalaariCapital、SteadviewCapital、TRCapital和TataSons集团名誉主席RatanTata。此外，该公司还曾获得过一笔300万美元的债权融资，投资方为TrifectaCapital。【印度版“滴滴”Ola进军电动汽车市场】印度最大的打车应用Ola正计划在电动汽车项目上加大投入，希望能够在除了打车预订服务之外的其他垂直领域获得增长。该公司首席执行官称：“我们正在与Mahindra和Tata合作，构建一支电动汽车车队，同时还会引入更多投资。”此外，Ola还要在印度建设充电站和通用充电桩，允许不同类型的电动汽车充电。【生鲜电商Milkbasket获BlumeVenture与联想创投投资】Milkbasket宣布获得了来自BlumeVentures与联想创投的Pre-A轮投资。同时，EVC等部分种子轮投资人顺利退出。Milkbasket称将利用这笔资金继续扩大其在古尔冈地区的业务，并招募更多的运营、供应链、技术人才。据了解，Milkbasket是一家创建于2015年的印度本土生鲜电商，用户只需在午夜前把订单下好，就可在第二天早上7点之前收到所订购的商品。该配送方式的灵感来自印度人每天早上在家里获取新鲜牛奶配送的独特习惯。目前，Milkbasket从一家只送牛奶的电商，扩展成了通过混合仓储模型配送3000多种产品的电商。非洲【南非1万家商户宣布接入支付宝】当地时间8月30日，蚂蚁金服在南非宣布，旗下支付宝业务接入南非1万家商户，为赴南非旅游的中国支付宝客户提供支付服务。南非也由此成为非洲首个线下接入中国移动支付方式的国家。据了解，支付宝此次接入南非商户是通过合作伙伴支付公司Zapper达成的。Zapper是南非最受欢迎的支付方式，也是支付宝在欧洲的第一个合作伙伴。

8月28日，阿里巴巴旗下零售通宣布，第一家专心服务社区的”天猫小店”(天猫·维军超市)已在杭州正式运营。门店位于杭州市西溪路418号，此前是一家大学校园区的小卖部。8月22日，阿里巴巴CEO张勇宣布，阿里零售通将在一年内服务100万家线下便利店，财年内““天猫小店””突破一万家。“让数字技术绝不仅止于销售，也不仅止于消费者侧，而是走向整个产业链条，走向供给侧，为国家供给侧结构改革服务。“张勇说。什么是”天猫小店”？”天猫小店”项目是阿里巴巴零售通在新零售战略的基础上，为广大零售小店定制的「天猫」品牌合作计划。通过授权天猫品牌、门店个性改造、丰富商品结构、专业增值服务、智能门店管理等能力全面赋能小店。详细介绍可参见《阿里爆改老旧小超市，这样的天猫小店年内会有一万家！》。那么，如果你是一个家庭便利店主，需要满足哪些要求才能申请加入”天猫小店”计划呢？又需要投入些什么呢？零售渠道观察在此综合了各方面信息，为你带来最全资料。一、“天猫小店”有哪些申请条件？●经营资质：持有营业执照和经营类目所需的相关经营许可证（食品、烟酒和卫生许可证等）。●店铺要求：自带面积50平方米以上小店，门店自有产权或剩余租赁期限一年以上。“天猫小店”不是简单的加盟,而是品牌授权计划。天猫会对其进行位置、客流、品质等各方面的资质考核,通过后才能进入这个计划。●正品保证：承诺店内所有商品无假货。如有违反，愿意承担因此造成的一切后果。●系统接入：同意使用并接入智能门店管理系统。林小海：“我们并不只是挂一个牌子,因为挂一个牌子就是一个广告,这个品牌的背书背后是希望给到小店给它提供更合适它周边消费者商品的结构,希望改变它商品结构,帮助这个小店做到信息化。”●超级会员：加入零售通超级会员，获得”天猫小店”报名资格一年缴纳3999元成为阿里巴巴超级会员，可获得总值7799元的云POS机和全年最高4800元的满返红包，有机会获得阿里巴巴旗下知名品牌授权的优先权。二、加入”天猫小店”需要哪些投入？●签约后每月在零售通平台实物采购金额超过1万元1万元基本上可以满足微型店一个月的备货需求，当然，也基本断绝了微型店的其他进货渠道。●缴纳1万元保证金这个没话说●自行承担店招等店铺改造费用据了解，一家传统便利店的加盟费是30至60万元，而零售通想把改造成本控制在传统便利店加盟费的11%,即3至6万元。阿里巴巴集团副总裁、零售通事业部总经理林小海表示：“这笔费用主要不在店内的装修,而在小店的信息化系统,提升小店的供应体系运转效率”。●在门店首选位置提供一组专属货架，用于”天猫小店”指定商品经营。三、加入”天猫小店”能带来什么？●天猫品牌授权在保留小店名称的基础上，从店招、店内装修到助销物料加入天猫元素。基本上，就是帮你增加陌生客源的信任感，同时可以给“天猫小店”品牌刷存在感。●天猫货架入驻天猫线上爆款、天猫国际热销进口商品、农村淘宝「淘乡甜」精选农产品等优质、畅销商品将登上天猫货架。专属供应链渠道供货，帮你摆脱进货选货难问题，吸引到更多顾客，改善小店毛利空间。用你的空间，做马云的生意。不过，能赚到钱就是好事。●4800元超级红包小店进货每满5000元即可获得100元红包，全年最高可获4800元进货红包。红包还能与零售通平台同期红包和优惠叠加使用，让你能边进货边赚钱。这似乎是零售通超级会员的福利，但是成为超级会员是”天猫小店”的报名条件，所以……●店内环境改造为小店量身定制门店装修方案，将店内环境改造得整洁高级，让顾客更爱逛、更想买。漏说了一句：别忘了自己出钱装修。●专业经营指导行业资深专家将为小店运营提供专业指导，进货怎么选、货品怎么摆、货架怎么放，专家出谋划策，让生意更轻松。●智能设备、线上流量及各类营销活动的优先支持“天猫小店”可享受手淘等线上引流资源，同时可以优先获得智能设备及相关配件、优先参与品牌商营销活动等合作。主要是云POS，还是零售通超级会员就提供的福利。云POS优势：背靠零售通，坐拥5000万件商品的商品库，品类齐全；雇佣店员看店时，店主通过手机就可以随时查看小店经营情况；边销售边建档、会员管理和店铺运营一机掌控。四、“天猫小店”装修有哪些可选套餐？零售通为小店提供了多个改造升级套餐，小店可根据实际情况自行选择A套餐：全店装修，每平米成本约800元装修范围包括：店招与袖招、收银区、天猫货架、休闲区、天花板和地板翻新等全店装修。B套餐：局部重点改造，挂牌和收银区，预计投入2-4万元装修范围包括：店招与袖招、收银区。C套餐：天猫店招挂牌，预计投入8千元-2万元（依招牌材质而定）。装修范围：店招与袖招。

8月31日消息，摩范共享汽车日前投向市场，分时租赁领域里再增一汽车自主品牌北汽。截至目前，吉利、海马、比亚迪、上汽等多家汽车自主品牌均已加入分时租赁战局，且多采用新能源汽车作为车辆运营主体。小编查阅财报发现，2017年上半年期内，上汽再向旗下环球车享分时租赁项目增加金额约2.16亿元，同时，期内转入固定资产金额约2.92亿元。据媒体报道的最新数据显示，环球车享旗下的分时租赁Evcard目前已进入全国31个城市，建成5200个运营网点，投放超过10000万辆汽车。另据公开资料梳理，截至今年7月，海马“分秒出行”建成超30个运营网点，已在郑州市投放车辆100余台。截至今年3月，比亚迪“中迪用车”建成超20个运营网店，投放车辆近300台。吉利的分时租赁服务有部分体现在曹操专车上。截至目前，曹操专车上线运营车辆共8000台，其中含有新能源专车服务于网约车市场。值得注意的是，吉利早在2013年就在发展新能源分时租赁，最早是“微公交”，后又在2015年与知豆推出“微行”服务。共享汽车的实质即分时租赁，这一服务在国外的发展始于上世纪90年代。网约车和共享单车的出现，让一系列共享概念大热，分时租赁沿用共享汽车概念，也是情理之中。随着共享单车话题降温，分时租赁会不会成为下个风口，有声音认为存在可能。但截至目前，虽然与共享单车的发展节点相近，仍未有大笔资本进入共享汽车领域。摩拜们则已接连融钱。而且，比起胡玮玮、戴威这些共享单车领域的创业者，在共享汽车的发展过程中，人们很少看到明星创始人，平台背后站着的大多为资源雄厚的主机厂或国资背景服务商。从这一点看，虽然同样面向出行市场，共享汽车所求的可能并不仅在于高估值。由于是子业务，可以站在共享汽车背后的汽车传统力量的立场去看。华夏出行之于北汽集团，是“北汽集团由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型的标志性企业（华夏出行董事长蔡速平语）”。Gofun出行则是首汽针对移动出行推出的新能源分时租车项目。而在政策层面，交通运输部、住房城乡建设部今年8月联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确提出“鼓励分时租赁发展”，无疑也为分时租赁打下定心针。各种因素助推下，发展共享汽车成为符合国家政策、市场变化的重要途径。综合来看，主机厂和服务商进入共享汽车领域，离不开移动出行的兴起和新能源汽车的爆发。艾媒咨询发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元。预计到2020年，整体市场规模将达92.8亿元。对于投资者来说，这条赛道或许太小，很难跑出独角兽。不过，对于汽车传统力量来说，却有着特别的意义，汽车正借助共享走向更多人群。而且，由于共享汽车平台均与主机厂或资本有着天然联系，当资本未大规模投向共享汽车领域时，对于不缺钱的主机厂来说也不算不上大问题。重要的是，共享汽车能否尽快跑通盈利模式实现自身造血，撑起从制造商向服务商的转型重任。自建工厂的车和家创始人李想日前透露，他们打造了一款小车，成本很低，特别适合用于分时租赁和短途通勤。“这个产品我们本身不是把它当成产品打造，而是当做平台打造的，它和用户的接触点最重要的是产品平台，有点像摩拜的一个升级版。”当车不再仅是驾驶的对象，主机厂和传统出行服务商就必须考虑一点即，只要让消费者与车发生联系就好，并非必须获得其所有权。新的汽车消费方式正在兴起。

在电商的冲击之下，实体零售业经历着社会发展的挑战。新华都在收购三家电商运营服务企业，试图实现传统零售业与电子商务的融合发展的同时拟换股吸收合并友宝在线。然而，重组终止，让新华都加码电商业务之路遇阻。与此同时，公司预计前三季度归属净利同比大幅下滑也让新华都的业绩持续承压。合并友宝在线告吹筹划逾三个月之后，新华都换股吸收合并友宝在线事项宣布终止。8月29日，新华都发布重组终止公告称，终止与友宝在线的重组事项，这也意味着新华都与友宝在线的联姻折戟。因筹划重大事项,新华都在5月10日开市起停牌。随后，新华都因正在筹划的事项将涉及重大资产重组事项，自5月24日开市时起转入重大资产重组事项继续停牌。然而，在投资这苦苦等待几个月之后，重组最终终止。根据新华都最初发布的重大资产重组进展来看，此次新华都重组涉及标的资产所属行业为零售业，且拟通过发行股份的方式购买资产，本次交易不会导致公司控制权发生变更。随着重组进程的不断推进，重组标的的面纱也一点点被揭开。新华都在7月22日发布的关于重大资产重组停牌进展中表示，本次重组的标的公司为友宝在线。就交易的具体情况来看，新华都已与友宝在线实际控制人王滨及其一致行动人陈昆嵘签署了《换股吸收合并框架协议》，新华都拟与友宝在线进行换股吸收合并，新华都为本次合并的合并方暨存续方，友宝在线为本次合并的被合并方暨非存续方。交易后，友宝在线现有的全部资产、负债、业务等其他一切权利与义务由新华都或其子公司承接与承继；友宝在线终止在股转系统挂牌交易并注销。新华都向友宝在线换股股东发行A股股票作为本次合并的对价，友宝在线全体换股股东以其所持有的友宝在线股票换取新华都发行的A股股票。新华都与友宝在线将根据合并双方商定的发行价格和换股价格确定友宝在线与新华都的换股比例。对于重组终止的原因，新华都表示是由于友宝在线是新三板挂牌公司，股东人数众多，股权较为分散，各股东的利益诉求不一，公司与友宝在线主要股东就交易价格等方面未能达成一致意见。为避免长期停牌损害投资者的利益，经各方友好协商，并经公司综合考量、审慎研究,决定终止筹划本次重大资产重组事项。加码电商业务落空对于此次重组终止，新华都在公告中表示，不会对公司的现有业务造成重大不利影响。且新华都补充道公司将结合既定发展战略，进一步完善产业布局，寻求更多的合作机会，改善公司经营业绩。一位不愿具名的行业内人士告诉北京商报记者，实际上，此次换股吸收友宝在线不失为是新华都试图通过友宝在线的业务与自身在2016年新收购的公司在电商业务方面形成协同效应的一次尝试。不过，这种希冀最终未能如愿。北京商报记者登陆全国股转系统官网查询友宝在线相关资料后发现，友宝在线主营业务为以智能自动售货机为销售形式，通过线上、线下两种渠道销售饮料、食品等日用快消品，并辅之以售货机销售、租赁及售货机广告、陈列等相关服务。新华都则属于零售行业，旗下拥有超市、百货、购物中心、体育用品店及电子商务等多种业态，主要为顾客提供生鲜、食品、洗化、日杂、针纺、家电服饰等商品，以及餐饮、娱乐等服务。从财务数据上来看，友宝在线有着较为可观的业绩表现。具体来看，2016年友宝在线实现的营业收入约为15.76亿元，同比增长29.29%。同期对应实现的归属于挂牌公司股东的净利润约为7750.08万元，同比增长幅度达到245.34%。值得一提的是，2016年新华都实现的归属于上市公司股东的净利润约为5438.36万元，相较于标的公司友宝在线而言相差逾2000万元。此外，在重组停牌前的总市值方面，友宝在线也明显要高于新华都。以新华都与友宝在线停牌前的交易日即5月9日的收盘价分别为8.4元/股、10.68元/股计算，新华都与友宝在线的总市值分别约为51.54亿元和65.04亿元。值得一提的是，此次重组终止似乎早有迹可循。回溯新华都历史公告可知，新华都曾申请延期复牌，对此，新华都解释称是“本次重组方案具有一定的复杂性，涉及相关事项较多、规模较大，标的资产涉及的尽职调查、审计、评估等工作量较大，中介机构相关工作尚未最终完成，交易方案的商讨、论证和完善所需时间较长，交易细节尚需进一步沟通和谈判”。业绩进一步承压需要指出的是，新华都最新公布的半年报数据出现增收不增利的迹象且公司预计前三季度同比下滑85.84%至99.53%。重组的终止也使得新华都的业绩进一步承压。纵观新华都近几年的财务数据来看，公司业绩呈现盈亏交替的迹象。具体来看，2013年-2016年新华都实现的归属净利润分别约为-2.25亿元、3171万元、-3.74亿元以及5438万元。尤为值得注意的是，在扣非后归属净利润方面，自2013-2016年，新华都连续四年在此指标上实现的数值为负数。在业内人士看来，扣非后归属净利润更能反映一家上市公司的主营业务情况，很多上市公司实际上主营业务不容乐观主要依靠政府补助或者售卖资产实现业绩的增长或者勉强盈利。而如若一家公司的扣非后归属净利润连续几年为负值，则说明这家公司的主营业务或许并不太健康。实际上，属于零售行业的新华都业绩表现不理想并非行业特例，诸如同行业的人人乐等在2014年、2015年也连续两年亏损。对此，一位不愿具名的零售业内人士向记者分析道，这其中有着诸多原因。首先是电商冲击太大，实体店的价格优势很难保持。再就是是实体店的各类成本，尤其是这几年的人工、租约到期的租金上涨等都让零售企业不堪重负。新华都在2016年年报中也对行业现状分析道，传统实体零售由于成本上涨、市场需求放缓，特别是受电商分流等因素影响，销售下滑、效益下降，行业内“关店退租”现象有所增加。2016年1月，新华都发行股份完成了对久爱致和（北京）科技有限公司、久爱(天津)科技发展有限公司、泸州聚酒致和电子商务有限公司三家电商运营服务企业的全资收购。三家标的公司从事的电商代运营服务、互联网全渠道销售业务和定制产品研发等已形成了完整的业务组合。新华都表示，未来将发挥数字营销、电商运营、数据分析等方面的优势，助力公司提升线上销售规模和品牌影响力，实现传统零售业与电子商务的融合发展。新华都8月29日公布的上半年报告显示，公司出现增收不增利的迹象。其中，新华都在上半年实现的营业收入约为34.17亿元，同比增长0.65%。同期对应实现的归属净利润约为4182.59万元，同比则下滑14.15%。在半年报中，新华都预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润为100万元至3000万元,较上年同期变动-99.53%至-85.84%。对于业绩变动原因，新华都解释为受上年同期转让长沙中泛置业公司的19.5%股权,本年第3季度主力门店装修等影响。针对相关问题，北京商报记者致电新华都董秘办公室进行采访，对方工作人员表示需将采访提纲发至董秘邮箱。随后，记者向新华都董秘邮箱发去采访函。不过，截至记者发稿，对方并未给予回复。

目前，共享充电行业覆盖的场景主要有以下三种：第一是大场景下的大柜机，例如来电等；第二是小场景下的小柜机，例如街电等；第三是小场景下的桌面型充电，例如小电等单体充电宝。零售渠道观察按照这三类场景对市面上的共享充电宝企业及其融资情况进行了盘点。获投时间投资机构地点细节/投放情况来电科技2000万美元袁炳松2014.8小斑充电1500万元李毅敏2017.1小宝充电数百万元韩迪2017.1搜电科技160万元唐茂松2015.9畅冲科技一亿元米更2014.11小场景下的小柜机型2017.4.1IDG资本、欣旺达资本领投，海翼股份跟投深圳街电有大小两种机柜，分别包含12个和6个共享充电宝，可支持苹果、安卓等多种接口的手机。街电已经进入了全国70多座城市，共投放了30多万台设备，近140万个充电宝，日订单量达到22万单。3亿元云充吧2500万元雷云2015.1掌充数百万元薛刚2015.12非常电数百万元王磊2017.5小场景下的桌面型2017.3.31金沙江创投和王刚领投，德同资本、招银国际、盈动资本跟投北京将在今年5月份开通10个直营城市、15个渠道城市，1个月内完成30个城市的市场布局。近亿元2017.5由红杉资本和高榕资本联合领投，腾讯在本轮融资中对小电进行了加持2017.8.20由唯猎资本、龙帆传媒集团和分众传媒集团高管等银行信托机构及政府引导基金联合融资北京第一代产品主要面向餐厅、咖啡厅、机场、高铁等场景，已在北京地区铺设了500多个线下点位。第二代产品采取桌面模式，并且在基座上配置了相应的电子屏。2017.4.5志拙资本、非同凡响创投上海桌面型单台充电宝，线机一体、无需押金未透露河马充电未透露王润2016年底怪兽充电数千万元蔡光渊2017.42017.7.27除了天使投资方高瓴资本、顺为资本、清流资本进一步加持，本轮投资方还包括蓝驰创投、广发信德、云九资本等机构。伏特+1000万元丁明磊2017.5滴滴充电数百万元薛刚2015.12魔宝电源数百万元欧阳扬2017.12017.5.10水木资本2017.8.18仁和实业北京“黄金战甲”是首款集三个接口充电线于一体的共享充电宝，可以匹配当前所有的智能手机机型;同时，“黄金战甲”的覆盖面与适配性也大大增加，大、中、小机柜三个系列可以满足不同场景的使用与投放，其自动适应电流的功能更可以满足复杂场景内各类用户的多元化需求。

8月15日消息，浙江金固股份有限公司(下文简称“金固股份”)日前公布了2017年半年度报告。金固股份正在加速布局汽车融资租赁业务，2017年半年度公司的汽车金融业务收入就达到了2,713.59万元，总放款额15,768.40万元。据金固股份半年报显示，目前金固股份主要以金磁融资租赁有限公司为核心，发展汽车金融业务。其汽车金融是以融资租赁的方式为客户提供新车及二手车分期等金融服务，主要特点是客户在缴纳保证金后，可以享受0首付、固定月租、到期完成过户等服务。据悉，2016年全年公司的汽车金融业务收入为618.13万元，总放款额798万元，2017年半年度公司的汽车金融业务收入就达到了2,713.59万元，总放款额15,768.40万元。同时，金固股份还将围绕汽车融资租赁业务，打通汽车采购、汽车金融、汽车保险、维修保养、汽车置换等汽车全生命周期，实现全产业链盈利模式。在金固股份半年报中显示，公司汽车服务板块的汽车金融采取融资租赁模式，它的利润更大，通过与厂商/4S店形成战略合作；融资租赁金融利差；保险返利；可在短时间内实现盈利，回本时间迅速。据介绍，目前金磁融资在线下建立了“金磁好车”门店（经销商/4S门店），可以完成看车、下单、金融申请、缴税上牌、交付等多项线下作业。值得注意的是，在汽车方面，金固股份旗下杭州烜诚投资合伙企业（有限合伙）还持有杭州快抢车网络科技有限公司（车源宝）54%股权，不参与其经营管理。据悉，2017年上半年金固股份完成营业收入130,538.38万元，同比增加20.74%；实现归属于上市公司股东的净利润-6,505.07万元，亏损同比下降43.85%。

8月11日消息，汽车之家日前发布2017年二季度财报，由此，以年为单位的观察样本出现。此时距离去年6月底平安集团高管陆敏入主汽车之家刚好一年左右时间。它活得到底如何，又有哪些变化值得关注？接棒一年营收净利双增先看财报，2017年二季度中，汽车之家净营收为人民币15.62亿元，同比增长13.3%，以媒体和销售线索为公司核心业务的净营收为14.591亿元人民币，同比增长36.5%。媒体和销售线索的营收占比93%，这说明，网站流量和线索收集仍然是汽车之家变现的基础。这与平安进入汽车之家前的去年同期盈利模式并无二致。再看下去年的情况。汽车之家2016年第二季度财报显示，公司净营收为13.784亿元人民币，同比增长60.1%。其中，媒体服务营收达到5.962亿元，同比增长20.8%；市场拓展服务（Leadsgenerationservices）营收达到4.727亿元，同比增长35.8%。什么是市场拓展服务营收？汽车之家告诉小编，就是销售线索业务。这一点也可从财报中的一句解释得到验证。据同花顺财经发布的信息，对于2016年二季度市场拓展服务营收的增长，财报解释称，“这部分营收增长主要是因为随着交易商继续分配更多预算给公司的服务，每付费交易商平均收入同比增长了18.5%。”由上述信息可知，汽车之家在市场拓展服务方面的收费对象仍是交易商，这意味着，汽车之家当时仍未触及汽车交易这一核心领域。平安集团控股汽车之家后的2017年，这种情况也未发生根本转变。有两组数据值得注意，2016年二季度，汽车之家通过B2C交易平台完成4163辆汽车销售交易，这其中包括了直接销售和委托销售两种模式。2017年二季度，汽车之家售出了最后的647台直营库存汽车，清库工作顺利完成。由此，汽车之家的自营电商业务彻底告一段落。平台直接做交易，其实本质上就是电商化。目前，车电商虽然仍是汽车之家新管理层提出的“4+1”战略中的一项，不过，电商业务开始以服务经销商为主。官网上的车商城页面上，目前入驻27个汽车品牌的厂家旗舰店。“跟几乎所有的经销商都有合作关系（陆敏语）”。可以看到，在营收和净利润方面，无论同比还是环比，汽车之家均交出了漂亮答卷。那么，汽车之家的“平安时代”和“秦致时代”、“李想时代”究竟有没有什么变化呢？轻与新从语言和行动两个维度看。陆敏在接管汽车之家时向公司全体员工发送内部信，“未来，汽车之家将继续按既定战略转型发展，同时作为平安’行’战略联盟的主要门户。”按照陆敏的说法，汽车之家成为了平安“医、食、住、行、玩”中“行”的战略同盟。陆敏还说，未来汽车之家的发展战略，一是按照既定的目标、方向、政策不变……二是利用平安的丰富资源和金融优势，与之积极探索汽车租赁、信贷、保险等汽车金融业务，一、二手车交易以及车后服务等。经过几个月业务对接后，汽车之家开始一系列动作。小编根据公开信息进行了整理，按照时间线，主要有以下大事：去年7月，在斗鱼平台进行主题直播，后来也在一直播平台举办过众多明星参与的直播卖车活动。去年8月，汽车之家与广汽传祺签署协议，将全权代理广汽传祺GA3S200T的销售。去年9月，汽车之家App发布新版本，新增音频版块。去年10月，上线一款付费的汽车问答产品“老司机”。去年10月，启动“11.11疯狂购车节”活动，期间宣布平台将放出3亿元红包。去年11月，宣布年底推出AR看车。去年12月，新版App增加金融频道，并表示PC端金融品牌也将上线。去年12月底，与永达汽车签署战略合作协议。2017年3月，陆敏对媒体透露，正在清理自营电商的库存车辆，今后将走轻资产的平台模式。2017年3月，AR车展正式上线。2017年3月，陆敏公开演讲时表示，公司正向平台化的2.0阶段转型。2017年4月，与湖南卫视尝试“台网互动”营销。2017年5月，签约华晨汽车。2017年6月，发布经销商服务平台，希望用产品和服务覆盖经销商全程。2017年6月，汽车之家旗下二手车之家发布二手车服务云平台，宣布从车源、资金、客户、管理等方面全面赋能二手车商。2017年6月，举行AR网上车展，参加车展的汽车品牌超过30家，近百个车系参与其中。2017年8月，汽车之家泛汽车自媒体内容和服务平台“车家号”正式推出“车家号影响力排行榜”月榜及周榜。可以看到，汽车之家与主机厂的接触与合作正在强化，面对经销商时的自身定位也在变得谦虚。对于C端的营销，汽车之家从跟随直播风口到主动推出AR车展，也做了不少创新动作。一定程度上，这与上述以媒体和销售线索为主要营收来源的情况相符。毕竟从一年来公司可见的大动作看，仍是平安集团业务不断融入汽车之家的过程，无论是百万级别平安代理人的加持，还是金融方面的支撑，在主体业务上，除了轻资产路线和新颖的营销形式，本质上未有剧烈变动。但是，以平安的体量和入主行为看，仅仅沿着旧路发展也许可能性很小。未来应该会希望有极大跃升。关键点是什么？能否将平台上的用户变现从服务关注汽车的群体发展到今天，汽车之家在垂直领域似乎并没有达至其理想化的交易模型，而历经多年的用户访问数据积累之后，它能否在接下来进行数据变现，可能会是下一个值得关注的地方。小编了解到，在”4+1”的战略中，汽车之家已经将自己定义为一家基于数据内容的公司。“下一步我们希望帮助用户定制他的车到厂家去，这样用户端的需求我们非常清楚，支持厂家开发定制化的产品，这个就是基于数据技术的整体的业务大的模式。”陆敏去年10月首次与媒体进行沟通时说。截至目前，汽车之家公开的数据显示，其日活已经达到3100万，他们希望流量还能保持稳步的增长。“更重要的我们还希望用户能留在我们这里，黏性还要再提高。”毕竟，对于一家平台来说，用户就是它的核心资产。汽车之家CFO王俊朗表示，“下半年，我们将继续推动业务增长与盈利，利用公司在媒体和销售线索方面的巨大优势，更好的链接目标消费者与汽车制造商和经销商客户，为他们创造更多价值。”手握大量用户的汽车之家，正在主机厂和经销商两端分别做着努力。

导读《指导意见》肯定了共享单车的积极作用，提出鼓励与多角度规范共享单车的发展。《指导意见》亦明确不支持共享电动自行车，似乎将对尚处发展初期的共享电动自行车平台带来较大打击。首部共享单车的法规出台。8月3日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等10部委联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》肯定了共享单车的积极作用，提出鼓励与多角度规范共享单车的发展，以便进一步提升服务水平，满足人民群众需求；《指导意见》亦明确不支持共享电动自行车，似乎将对尚处发展初期的共享电动自行车平台带来较大打击。共享电动自行车平台该何去何从？上海骑滴智能科技有限公司CEO徐荣向21世纪经济报道记者表示，行业发展暂时会出现困境，但他认为将来有可能会获得支持，“我对此还是看好的”。与其一样乐观的还有苏州觅马信息科技有限公司CEO吕元桃，他表示，受意见影响，目前会控制发展节奏，不会大规模铺开，而是在与地方政府进行充分的沟通，得到支持同意之后再进行投放。“共享电动自行车的发展确实要慎重。”国家发改委综合运输研究所主任程世东表示，目前市场上的电动自行车普遍超标，有交通和火灾等安全隐患，建议用试点投放的方式发展该产业，在特定区域向特定企业主体发放特许经营权，引导产业健康发展。正面清单与负面清单互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式。近年来，我国互联网租赁自行车快速发展，据不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。发展火爆的另一面，不少人对共享单车的发展忧心忡忡，因为车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业竞争无序、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题亟待规范。因此，国家有关部门在肯定共享单车的环保理念之下，开始立法对其进行相应的规范。交通部相关人士表示，《指导意见》在征求意见阶段收到了780份反馈意见，均被认真研究和充分吸纳，尽最大可能采纳各方意见，未采纳意见也作了深入评估，并组织开展了合法性审查和政策评估。据了解，《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境等四个方面，提出了相关具体措施。记者注意到公众关注度最大的“投放量和违规停放”的问题，也在《指导意见》有具体的对策，提出对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，对用户建立守信激励和失信惩戒机制，充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理等要求。《指导意见》表示，要根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。要推进自行车停车点位设置和建设，制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，采取正面清单和负面清单相结合的方式，规范自行车停放及管理。“所谓负面清单主要是划定某些区域，例如说安全通道、消防通道、盲道，这是不能停放的，企业要告知用户这些地方不能停放，如果停放会被处罚。”交通运输部交通科学研究院研究员吴洪洋解释道，“正面清单则是说在一些大的地铁站口，商业中心区域，人流特别大，固定划定一部分地方可以停放。”南京城市与交通规划设计研究院董事长杨涛表示，中国在历史上曾经拥有全世界最完整的自行车路网系统，但这三十多年来，随着机动车的大力发展，对自行车造成了冲击，很多城市的自行车路网被破坏掉了。共享单车的出现和政府的鼓励发展，会倒逼政府重新规划自行车路网。而且，不少共享单车平台所掌握的数据信息，包括自行车的流经方向、路径等如果能对政府机构开放，对于城市交通网的规划会有很大的帮助。记者向摩拜等公司问询，这些平台都表示乐于向政府提供相应的数据支持，以便产生更为合理的自行车停靠点设置和投放机制。事实上，摩拜等公司已在探索电子围栏等技术来管理和规范停放问题。摩拜公关部门负责人向21世纪经济报道记者表示，摩拜单车与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构协作，研发和落地“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点，也为市政部门提供了新的共享单车管理思路。如果单车不停放在电子围栏内，将无法上锁、无法结算。这或是一种解决路径。小黄车ofo也回应共享单车新规称，正探索电子围栏管理模式。共享电动自行车折翼？在共享单车的发展获得鼓励的同时，共享电动自行车却遭遇不同的命运。《指导意见》明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。程世东认为，立法者主要顾虑目前市场上投放的租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求，还容易发生交通事故。另一方面是因为租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。此外车辆运行安全风险高，电池污染问题严重，所以让国家有关部门持“不鼓励”的态度，北京、上海、杭州等地已明确表示不发展互联网租赁电动自行车。这似乎暗暗宣告不少准备在共享电动自行车蓝海中杀出来的新平台“前路坎坷”，因为部分共享电动自行车平台今年刚刚拿到一些融资，还没展翅，就要折翼？不过，《指导意见》的措辞只是“不鼓励”，并非“禁止”，在部分公司看来，这并非真正的坏消息。徐荣认为，国家层面上的考虑，主要是车辆普遍超标、容易发生交通事故、火灾安全隐患突出、车辆运行安全风险高等，但这些问题电滴出行在投放之前已经充分考虑到了。“首先我们的投放车都是满足国家标准的，其次主要都投放在一些景区、度假村、酒店、大学城的区域范围内。我们在一般道路上没有设置充电桩停放点，也不存在乱停乱放影响交通安全的隐患。”徐荣表示。他指出，在共享电动自行车的发展路径上，走共享单车的老路是行不通的，因为电动车的造价高，大量投放的社会化运营、车辆维护的成本太高，所以该公司运营模式目前还是采取以社区为主的区域化运营。徐荣透露，在5月份注意到意见稿已提出不鼓励电动自行车的发展，该司跟董事会、投资人进行过多方研讨，调整了公司运营的方向。“之前我们是准社会化运营，就是也考虑在城市内进行布局，主要还是小区、写字楼等的投放，研讨之后我们决定转为全社区化运营。”吕元桃则认为这是个利好消息，指导意见中给了地方政府充分的自主权，可根据本地区实际情况制定共享单车发展计划，他透露该公司最近在和地方政府洽谈时，获得同意可以实行共享电车的开发。不过多数专家的看法与企业方面不同，还是以支持在现阶段限制共享电动自行车平台的发展为主。全国人大代表郭文圣认为，发展共享电动车首先要符合道路规划，从百姓的出行安全角度考虑，电动车存在着交通安全隐患，要发展电动车必须先重新进行交通基础设施的布置和建设。他认为暂时不宜发展共享电动自行车。杨涛也呼吁要解决共享电动车的问题，最重要的是首先要呼吁电动自行车新标准的出台。“电动自行车的发展应该因地制宜。”国家发展改革委城市和小城镇中心所长姜鹏认为，像不适合大力推行自行车发展的山城重庆，就可以根据实际情况适当发展电动车。但他指出，由于电动车的安全问题一直得不到保障，所以目前共享电动车整体还是应该以限制发展为主，个人电动工具出行也需要尽快规范。

共享电单车分时租赁企业电滴出行宣布已于2017年4月获得此前的种子轮投资人再次追加5000万元天使轮投资，此轮融资资金将用于正式投放和新车型——助力车“小C”研发。据了解，电滴出行于2014年7月份开始关注电动车行业，2016年8月24日，上海骑滴智能科技有限公司正式成立。2016年9月下旬，“电滴出行”第一款车型“小Q”完成打样。“小Q”每辆车造价约为3800元，车身是绿色、采用锂电池，材质为ABS原生料，续航范围65公里，载重75公斤。2017年春节后，“小Q”二代车在上海松江大学城、无锡梁鸿湿地公园等处试投放。“小Q”二代造价约3200元分有桩和无桩两类。用车前，用户支付299元押金（芝麻信用650分以上免押金），每15分钟收费1元，同时，还推出了分时租赁套餐，如4小时15元等。还车时，用户需将电动车放置在指定区域，有桩电动车需连接充电桩接口后才算归还完成。目前电滴出行已经在上海、广州、无锡等地15处地点投放1000余辆“小Q”电动车。共享经济之风已经彻底被吹起，继共享单车之后，享电动车也随风而起。然而关于共享电动车的发展，政策方面就是一大难题。据了解，上海市交通委于近期直截了当的对外公布，未来不考虑发展共享电动车。此外，深圳、北京等城市都在叫停共享电单车。除此之外，电单车运营还需要注意安全、成本等各方面的因素。尽管如此，除了电滴出行，目前还有“蜜蜂出行”、“觅马出行”、“萌小明”等项目还是于今年拿到了数千万元甚至亿元级别的融资。

沉寂了一段时间之后，共享充电行业又迎来新的融资消息——7月27日，怪兽充电宣布获得亿元人民币A轮融资。在“共享经济”的黄金时代，共享概念层出不穷，但共享充电宝的现状和未来仍算不上明朗：一方面是资本的强势入局，另一方面则是市场对共享充电宝“是否刚需”、“天花板多高”、“教育成本如何”等问题的质疑。据不完全统计，今年以来，街电、来电、小电、HI电、魔宝电源等10多家共享充电企业融资额达10多亿元。艾媒咨询CEO张毅向21世纪经济报道记者分析认为，短期从技术上看，电池技术的发展跟不上移动应用的深入，共享充电宝的产品是有用户价值的。但是目前资本已经开始反思共享经济的商业模式，对于创业者想把量先做上去再思考变现的做法，资本并不一定会买单了。从成本和损耗来看，共享充电宝作为入口带来的变现的商业模式是比共享单车保险的，但目前的变现途径还太浅，门槛太低。创业者更应该一手抓用户量拓展，一手抓变现，深耕用户需求，尽快探索出更多元的变现模式。并非高回报在艾媒咨询《2017Q1中国共享充电宝市场研究报告》中，来电科技、小电科技、街电科技分列共享充电宝品牌影响力前三位。日前，21世纪经济报道记者走访和试用了以上三家的产品，它们基本代表了目前的主流的三种类型，一个是机柜大场景，一台单机设备可放几十个充电宝，主要存在于人流量大的大场景中，如大型商场，以来电的大型机柜为主；一个是机柜小场景，主要存在于餐厅、酒吧、咖啡厅等地方，以街电的小型机柜和来电的小型机柜为主；另一个是桌面小场景，线机一体，不能带走，也主要存在餐厅、酒吧等地，以小电的桌用型为代表。产品本身来看，充电宝差异不大，但来电不配备充电线，十元购买可以获得一条长度10cm的数据线。此外，来电的大机柜配有显示屏，充电宝和显示屏可为商家提供个性化定制；使用途径上，来电和街电可以移动使用，异地借还，相应地，两者分别需要缴纳押金100元和99元，或者芝麻信用分达到600分以上，押金1-5天可以退换。小电则线机一体，只能放在机器旁充电，也不需要缴纳押金；价格上，三者收费都是一元每小时，但来电的产品前一小时免费；盈利模式来看，目前主要包括租赁费用、押金、广告收入、周边产品售卖（数据线）。关于共享充电宝“成本低、高回报”的算法是，每台充电宝成本在100元以下，即使每天被租借一次，三个月也可以收回成本。在张毅看来，共享充电宝本身的成本不是问题，关键还涉及到开发、铺设、谈判、运营等，因此从短期来看，这肯定不是一个高回报的行业。在7月28日举办的中国共享充电高峰论坛上，小电科技硬件负责人方书龙表示，共享充电宝行业的竞争只是一小方面，大部分是在合作共赢。因为这个行业光靠一两家做不起来，需要引导消费者形成使用充电宝的习惯，形成规模效应。街电副总裁何顺介绍，目前街电主要是在做市场的铺设，希望解决异地借还的问题，让用户在身边五百米范围内快捷获取到充电宝并且满足需求。此外，在可折叠、快充、MFi认证等多个方面，公司试图提升用户的使用体验。最早进入行业的来电COO黄云介绍，来电想做的不仅仅是充电宝服务，是一整套完整的解决方案，希望覆盖到全场景商家的需求，连接商家和用户。一位从业者表示，共享充电宝不像共享单车，会不断有厂商进入，共享充电宝需要先进入商家，而商户接入一两家就不会再让同类设施进入了。因此对共享充电宝企业来说，目前阶段要尽快铺设，形成规模化的网络。信息安全痛点在充电宝本身的使用上，无论是网点的密集化还是手机没电之后的应急五分钟充电，体验都在不断提升，但共享充电宝还有一大潜在的隐患——信息安全。随着信息的价值越来越高，信息安全隐患给消费者带来的心理压力对使用意愿的制约是毁灭性的。而这在张毅看来，对于最后要获得成功的企业来说是一件好事，“因为这是一件有门槛的事情”。中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾介绍，如果要通过共享充电宝窃取手机信息，最可能实施的方法是在内部装上特殊的芯片，目前手机的电源口和数据传输口是一体的，电源线往往也具备数据传输线的功能，当充电宝连接线接上手机后，内置的芯片就能通过电源线给手机植入木马，再通过木马盗取手机内的信息。在目前的几种模式中，线机一体的产品之外，处于相对开放状态的充电宝谁都可以借出带走，这带来了不法分子可能拆开装入特殊芯片的可能。黄云介绍，来电电芯足够大，树莓派（基于ARM的微型电脑主板）等无法放进，而且黑客改造的成本很高，改动过的充电宝也会被识别发现，不会再放出。他向记者介绍，充电弹出授权界面的、被撬开或者改装过的充电宝，都有安全风险。方书龙表示，小电只有充电线，无法传数据。且每个充电宝有ID码，非小电充电宝无法塞入机器。伏特加共享充电宝CEO丁明磊介绍，伏特加产品做了防拆保护，即使拆开也无法还原。此外，机柜只能识别自家的充电宝。信息安全之外，充电宝本身的安全也值得关注。在硬件上，各个厂家都表示做出了诸多防护措施保证质量，防止充电过程中发生燃爆事故，相关行业标准也正在推进中。此外，技术进步也给这个市场带来风险，随着电池容量扩增，快速充电、无线充电模式的兴起，共享充电宝市场面临着电池技术与充电设施技术进步的双重不确定性，当前各家也都在密切跟进中。

未来，京东在自营方面可能会继续完善线上零部件品类，扩大线下合作门店的覆盖范围。在汽车电商和汽车金融方面打通上下游企业，目前来看，新车、二手车电商租赁已初见规模，下一步，京东有可能会发力整个汽车产业链的上游——主机厂。京东也开始玩儿概念了。继7月13日京东在汽车用品节专场期开幕当天宣布上线直播修车的“透明车间”之后，在7月20日联想全球创新科技大会上，刘强东又首次谈起京东的无人卡车概念模型：“无人卡车行驶的时候会不断地释放配送机器人，是个流动的配送站。”实际上，这不是京东第一次对汽车行业出手了。在2010年，京东就成立了汽车用品采销部，从熟悉的3C类产品GPS单品类入手，后来逐步扩充到电子电器、改装配件、坐垫脚垫、车饰精品、安全应急、自驾装备、系统养护、汽车美容等品类。2013年，京东上线了汽车后市场的垂直频道——京东车管家，其定位是一站式汽车养护平台。京东车管家不只经营线上电商业务，同时与线下过万家汽车维修店合作。在京东上购买了汽车配件之后，可以选择合作店面预约安装。除此之外，京东车管家平台上可以预约购买汽车维修美容等服务，相当于搭建起了一个汽车后市场O2O平台，为之后在此领域的布局打下了基础。而这只是个开始，京东之后在汽车行业的布局环环相扣，基于电商渠道，借助流量优势，慢慢形成规模。自营布局——扫货零部件品牌2015年以来，京东通过与海拉门店、马牌轮胎、3M汽车以及博世的合作，以电商零售+O2O的方式跑马圈地，着手布局汽车后市场。在博世与京东联手之前，博世也与天猫签订了合作协议。对此，博世方面表示两个平台覆盖的人群不同。数码电器产品起家的京东平台上男性用户居多，同时关注汽车的也多为男性人群，在覆盖的用户群体方面就有了更多交集，这可能也是京东选择入局汽车行业的原因之一。投资布局——汽车电商与汽车金融2015年1月，京东和腾讯以现金和独家资源的形式投资易车，金额约13亿美元。其中，京东以认购新股的方式投资易车约11.5亿美元，其中包括4亿美元现金和7.5美元资源。而京东所谓的价值7.5亿美元的独家资源主要指京东WEB及移动端新车、二手车频道的五年独家运营权，以及其他电商方面的支持。易车的主营业务是新车导购，2014年之后开始尝试汽车电商模式。与京东合作后，京东商城的新车、二手车频道对其开放，两者之间实现了流量的互转化。对于3C产品起家的京东来说，与易车合作涉足汽车电商，也弥补了自身平台的客单价低的短板。不止易车网，此次京东与腾讯、百度向易车网旗下的易鑫资本（现已更名为易鑫集团）注入了5.5亿美元资金。易鑫资本主要经营汽车金融类业务，提供汽车贷款和汽车保险服务。8月，京东与易鑫资本的合作项目落地，京东金融-车贷频道上线，易鑫开始负责独立运营京东的车贷频道。至此，可以说易车与易鑫资本在购车和汽车电商的串联业务，京东都参与其中。除了与易车的战略合作，京东在汽车金融领域还发展了其他小伙伴。2016年4月，互联网消费金融公司美利金融宣布获得京东金融集团投资，双方将在二手车消费金融方面合作，京东金融在自有App上的汽车白条专区接入美利车金融，为其开放美利车金融客户专属入口。今年7月26日，美利金融向亿欧表示，其与京东金融、华泰证券合作的“京东金融·华泰·美利车金融信托受益权资产支持专项计划”募集成立，项目发行中引入了京东金融Pre-ABS资金参与资产生成，并将于上海证券交易所挂牌发行并进行交易，资产总规模1.89亿元。2016年12月，京东金融战略入股汽车融资租赁平台花生好车，但具体交易金额一直没有披露。双方合作后，京东金融会在大数据风控和消费金融领域给予花生好车支持。京东在汽车行业多年来零零散散的布局，也终于初现端倪，这可以看成是一种基于电商O2O的汽车全产业链服务。从投资易车网和花生好车入手新车、二手车电商销售和融资租赁业务，再由京东金融联合易鑫资本、美利金融和花生好车加持购车、租车时的汽车金融服务，海拉、马牌轮胎和博世的零部件生意贯穿始终，加之京东车管家与线下合作门店辅助，京东已经形成了从汽车电商、汽车金融到汽车后市场的格局。未来，京东在自营方面可能会继续与更多的零部件厂商和线下门店合作，逐渐完善线上零部件品类，扩大线下合作门店的覆盖范围。在汽车电商和汽车金融方面打通上下游企业，目前来看，新车、二手车电商租赁已经初见规模，下一步，京东有可能会发力整个汽车产业链的上游——主机厂。眼下，京东宣布明年双十一之前无人仓库投入使用，作为“移动配送站”的无人卡车也提上了日程，是否可以由此判断，汽车后市场生态已经进入到平稳发展阶段，京东接下来也要走技术流，通过无人车的方式开始着手优化智能物流了？