9月24日凌晨消息，美国西部时间9月23日10时，第八届中美互联网论坛在西雅图召开，众多知名的中美互联网企业出席，马云、刘强东和贝佐斯等中美电商界代表也参与其中并发表讲话，他们的观点也成为电商界关注的话题。据悉，此次中美互联网论坛，美方的出席人员包括微软公司CEO萨蒂亚·纳德拉、IBM公司董事长兼CEO吉尼·罗曼提、思科公司董事长钱伯斯、苹果公司CEO蒂姆·库克、Facebook公司CEO扎克伯格、亚马逊公司CEO贝佐斯、高通公司CEO莫伦科夫、Intel公司CEO卡扎尼奇、AMD公司总裁兼苏姿丰、领英联合创始人霍夫曼、雅虎创始人杨致远、Airbnb联合创始人兼CEO切斯基等。中方出席人员则有阿里巴巴集团董事局主席马云、腾讯控股董事会主席兼CEO马化腾、百度公司总裁张亚勤、联想集团总裁兼CEO杨元庆、中国电科董事长熊群力、中国电子总经理刘烈宏、京东创始人兼CEO刘强东、奇虎360董事长兼CEO周鸿祎、搜狐董事局主席兼CEO张朝阳、新浪董事长兼CEO曹国伟、滴滴快的董事长兼CEO程维、曙光公司总裁历军、宽带资本创始人兼董事长田溯宁、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏等。据了解到，刘强东与微软执行副总裁沈向洋、中国国家互联网信息办公室主任鲁炜、中国互联网协会理事长邬贺铨等人在第一个环节分别发表主旨演讲；马云、马化腾和UberCEO卡兰尼克(TravisCordellKalanick)等人将围绕“以技术和慈善公益驱动经济发展”发表观点；程维和张亚勤等人则将就“信息通信技术和传统工业”的主题展开讨论。

9月22日晚间消息，据发现，滴滴出行的快车服务下悄悄地增加了拼车模式，相比于一人乘车，拼车价格会更低。以北京地区为例，起步价10元钱的路程，如果享用拼车的乘客则只需付款8元。尝试从石景山地区打车至北京T3航站楼，拼车价格则在90元左右，而不拼车要付费110元。不过，滴滴拼车目前并不支持所有区域，如石景山一带虽然可以提示拼车价格，但并不能直接预约。同时，滴滴拼车对人数有所限制，目前显示中提醒乘客只能1-2人。尽管如此，拼车对于司机收益来说是相当划算的，其溢价几乎相当于原来的1.5-2倍之间。拼车虽然比快车费用要低，但在整个滴滴出行中，最为乘客节约人民币的还是顺风车，其同样里程的价格几乎比快车节省一半。但相比顺风车需要15分钟甚至更长时间的等待，滴滴拼车则可以把集约化的出行时间并单，出行效率提升的同时，让乘客、司机均受益。当然，无论提升和改善哪一方的体验，滴滴出行仍然是最大赢家。有媒体报道称，滴滴方面称自己占据了中国专车市场的80%。今年滴滴快的公司的合并净收入可能会达到去年的15倍，去年的收入为3000万美元，而今年前5个月已经达到了1.85亿美元。7月时滴滴快的总裁柳青表示已经完成20亿美元融资，参与融资的公司有国际私募基金、平安创新投资基金、阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高瓴资本等。本轮融资完成后，滴滴快的将拥有近40亿美元的现金储备。滴滴出行CEO程维表示，此轮中投、平安等参与投资，也预示滴滴快的商业模式将与更多业态产生关联。

9月9日消息，滴滴宣布，已经正式结束新一轮总计30亿美元的融资。这是在此前公布的20亿美元融资基础上最新追加的结果，并非又获得30亿美金的融资。在今天上午召开的夏季达沃斯论坛上，滴滴打车创始人程维正式确认了公司融资完成的相关信息，并首次公布了以中投和平安为代表的投资方信息。据了解，本轮融资完成后，滴滴快的将拥有近40亿美元的现金储备。滴滴快的公司没有披露更多投资者的名单，仅表示“更多引入了具备中资背景的战略股东以及对未来业务拓展和布局有帮助的投资者”。程维表示，未来的出行将不只是出行，此轮中投、平安等参与投资，也预示了滴滴快的的商业模式将与更多业态产生关联。根据滴滴快的此前表示，本轮融资资金将用于巩固公司现有市场地位、进一步拓展和做深国内市场和新业务，以及用于公司平台技术升级、大数据的研发和运营和提升用户体验效率等，致力于三年内成为全球最大的一站式出行平台。据悉，滴滴打车今日还公布了全新品牌升级和标识，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”并启用新Logo。

三天前滴滴挺进代驾业务，并宣布首单免费。昨天，代驾行业老大e代驾立刻出招，宣布投入1亿元，推出8月每逢周三全天免单的活动，代驾领域的价格大战由此拉开。面对市场占有率超过7成的e代驾，滴滴能否重复从打车、专车一路征战杀出来的路径？28日，滴滴代驾召开发布会宣布正式上线，完成5月滴滴快的CEO程维提到的五条产品线中最后一块拼图。前面的几条业务线分别是出租车、专车、快车、顺风车。而与此前出租车、专车混战无巨头竞争不同的是，这次滴滴新业务面临的对手更为强劲，是此前一直在代驾领域占有70%至90%份额的e代驾。在滴滴宣布进入代驾领域的当天，e代驾就宣布了一个新服务，即陆续在全国推行“8.08”快计划，即每日20时至22时，代驾司机8分08秒无法抵达用户指定位置，用户即可享受免起步价优惠。对此，一位业内人士解释，e代驾此举意图很明显，服务不是可以一蹴而就的，司机快速到达考验的不仅是产品自身，而是对于整个代驾人员、管理人员等软实力的考验，以快速服务提高竞争门槛，无疑是对滴滴代驾施压。不仅如此，面对这个新来的巨无霸，e代驾连续三天推出新服务。29日，e代驾宣布和茅台合作扩展传统渠道。30日，e代驾更是放大招，宣布8月整个月的周三，在全国25个城市全免单。所有用户都可以全天免费使用e代驾的代驾服务，每单封顶200元，全天不限次。在业内人士看来，打车、专车领域此前的优惠券、红包大战，已经提高了后续价格竞争门槛。昂贵的价格战带来的是行业竞争周期的缩短，价格大战不仅对企业的资金有很高要求，对整个企业团队的反应速度也是一大考验。而对于消费者而言，一轮又一轮的价格战之后，新的消费习惯将被养成。滴滴快的发起的烧钱大战战火蔓延。除了e代驾，昨日，神州专车也高调应战，从8月2日起连续四周在全国60个城市全面启动“金色星期天免费接送机”活动，所有以机场为目的地或出发地的接送机用车费用在100元以内全免。具体来讲，在8月2日、9日、16日和23日四个星期天，消费者通过神州专车APP的“接送机”入口预订接送机服务，在结账时系统会自动扣除100元车费，超过100元则可享受100元的车费减免，不限车型和城市。与此同时，新客户“首乘50元内免费”、“充100送100、多充多送”的优惠活动继续同步进行。自今年1月28日正式上线以来，神州专车凭借专业司机、专业车辆逐步在中高端专车市场占据了优势地位。易观国际7月初发布的数据显示，33.8%的神州专车用户月收入超过1.2万元，61.5%超过5000元，具有明显的商务白领特性。

知情人士透露，滴滴快的在最近一轮融资中筹得近20亿美元，公司估值达到约150亿美元。本轮融资吸引了洛杉矶资产管理公司CapitalGroupCos旗下私募股权部门以及中国平安等投资者的参与。知情人士称，HillhouseCapitalManagement和CoatueManagement参与到了此轮融资中。旗下拥有滴滴和快的应用的小桔快智公司曾在6月份表示，其初始融资目标在5天内获得了超额认购，公司有可能上调融资目标。美国拼车公司Uber在发给投资者的信中称，Uber计划于今年在中国投资1亿多美元。阿里巴巴、腾讯和软银在背后支持滴滴快的。滴滴快的CEO程维6月26日在给股东的信中表示，自5月份以来，滴滴快的的每日专车订单数从100万增长至300万，预计到年底年化总收入将达到120亿美元。滴滴快的发言人拒绝对该消息置评。平安发言人也未置评，其它投资方的发言人也拒绝置评。

7月1日消息，继快车、顺风车之后，滴滴快的又悄然上线了业务大巴车服务。据悉，滴滴巴士目前在北京部分地区试运营，名字叫“直达班车”，用户首次购买2张票只需1元钱，预计7月底在北京地区全面上线。据了解，滴滴快的总裁柳青5月曾在首届女性创业者大会上透露该公司正在做公共交通项目，也就是大巴车。测试期间，滴滴大巴主要服务地区为北京通州、回龙观、昌平等地。据滴滴快的方面介绍，“直达班车”正是滴滴快的智能大巴业务，目前通过微信公众平台内测，待成熟后再“移驾”滴滴打车APP。目前该服务已经开通了10条路线，分别是从通州、回龙观等地到中关村、上地和亦庄。预计7月底在北京地区开通上百条路线，全面覆盖主要生活区和工作区。“定制巴士或许只是滴滴快的在公共交通领域布局的第一步。根据滴滴快的长期规划，希望通过强大的平台流量、品牌影响力和数据处理能力，整合各类客车、巴士资源，推出面向公众的定制公交、智能班车和校车等业务”滴滴快的方面表示说。另一方面，据滴滴快的方面资料显示，目前国内智能巴士市场处于初级阶段，大多是A轮以内的初创项目，融资金额最高几千万人民币，团队、产品、技术等有待完善。业内分析认为，自身进入大巴市场，有可能改变市场格局，因为滴滴快的在用户获取、品牌推广及资金上有着压倒性优势，其他初创企业融资的难度将非常大。根据滴滴快的董事长兼CEO程维的规划，该公司未来三年的目标是成为全球最大一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟有车来接，而大巴业务也将是滴滴快的全平台中的重要一环。滴滴快的方面表示，大巴业务上线后自身全平台的优势将越来越明显。对于用户来说，在不同的用车场景下，可以根据时间、价格、需求选择自己最适合的出行解决方案。而对于滴滴快的平台来说，多种出行产品所带来的用户、流量、品牌、数据优势和协同效应，将构成出行行业其他垂直细分领域竞争者们的难以企及的壁垒。

在新一轮融资刚刚被证实时，又有消息传出，滴滴快的将进军美国市场。界面新闻引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。昨日，记者联系滴滴快的方面，得到的回应是“没啥可透露的”。易观智库分析师张旭在接受记者采访时认为，滴滴快的眼下融资目的主要是发展代驾和大巴等新业务。此外，因经济型专车在定价上已难有大突破，未来各平台要更注重服务。将进军美国市场？6月25日，新浪科技援引消息人士说法称，滴滴快的即将完成新一轮融资，预计该轮融资金额将超过15亿美元，甚至有望突破20亿美元。6月26日，滴滴快的CEO程维致股东信曝光，除了证实滴滴快的将引入新融资，还对公司的发展状况和未来方向做出梳理。与之相对的消息是，Uber也传出正在寻求新一轮15亿美元的融资，其最新估值突破500亿美元。从最新的融资规模来看，滴滴快的单笔融资已经超过Uber。而在估值上，目前两家公司还有比较明显的差距。2009年创办于美国旧金山的Uber目前已经成为美国最值钱的创业公司之一。2013年8月Uber进入中国，并从2014年7月开始在深圳、上海等六个城市推出服务，但程维致股东信中说：“以用车次数来看，我们的规模达到中国排名第二的竞争对手的10倍，以及该竞争对手全球规模的至少3倍。”滴滴快的官方业务数据显示，自5月份以来，该平台的每日专车订单数从100万增长至300万，每周增长30%，目前在中国专车市场份额达80%；每日出租车出行次数达到300万次，占中国出租车召车市场99%的份额。界面新闻则引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。该人士称，美国的发展环境不会牵涉到太多行政管制和利益纠纷，滴滴快的在美国也更容易吸纳顶尖的科技人才，毕竟目前智能交通行业和大数据方面的技术人才并不多。亦有分析人士指出，尽管“放出”有意开拓美国市场的消息，基于滴滴快的的业务布局和市场情况，现阶段此举或主要以勾勒资本故事兼招揽技术人才为意图。比如，5月下旬，滴滴快的对外称已成立“机器学习研究院”，意在大幅提升该出行平台的数据处理能力。从程维致股东信的内容可看出，未来滴滴快的将致力于在中国市场打造聚合多种出行方式的大平台。中国市场对便捷、高效、环保的交通解决方案有着强烈需求，“一切才刚刚开始，未来继续增长的机会还很大”，并且“综合出行方式的服务平台才是最符合中国国情的”。定位综合型出行平台在程维致股东信中也有这样的信息：“出租车等现有行业是交通服务供应市场的重要一部分。出租车不仅带来了可信而稳定的交通方式，也是一个规模达到500亿美元的产业，解决了数百万出租车司机的就业。我们愿意与他们合作，提高他们的效率，使他们更好地服务于乘客。”对于未来市场的挖掘，公开信中确定了几大方面：滴滴推出的企业版出行服务已经为3000多家企业提供出行服务；即将推出代驾和大巴服务。事实上，6月1日，滴滴快的正式上线顺风车业务时，程维就称，该平台已变成涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的“一站式出行平台”。对于出行O2O平台通用的补贴手段，日前程维表示，过高补贴不利于市场发展，反将导致欺诈盛行。这也传递出信号，滴滴快的再融资后，补贴只是一方面，拓展多种业务将是更重要的方向。张旭告诉记者，二者再融资的意图不同，Uber主要希望尽可能多地拓展中国市场份额，滴滴快的除了阻击竞争对手，还要拓展其产品线。张旭分析称，若滴滴快的和Uber再融资，整个市场的补贴战也将延续，但主要玩家会集中在这二者身上，并且以能有效覆盖更多目标群体的经济型专车为主要补贴对象。他认为现有的市场格局仍将持续，时间长短则取决于各家的竞争和营销等策略的施行。此外，相比已经接近触底的经济型专车价格竞争，各平台未来终将要回归到提升服务的层面上来。

5月7日晚间，阿里巴巴集团宣布，张勇（花名“逍遥子”）接替陆兆禧担任集团首席执行官（CEO），陆兆禧将出任集团董事局副主席。同日，阿里巴巴集团2015年第一季度业绩亦高调出炉。报告显示：阿里中国零售平台（淘宝、天猫、聚划算）业绩强劲增长，第一季度成交额达6001亿元人民币，同比增长40%，其中移动端成交额首次占比超过50%。同时，阿里集团第一季度收入达174.25亿元，同比增长45%。阿里业绩全面超出预期财报显示，阿里巴巴本季度的成交额、利润、收入等各项指标全面超过华尔街17位分析师一致预期。阿里巴巴集团业务表现出色，各项核心运营指标继续强劲增长。截至2015年3月31日的12个月里，中国零售平台上的活跃买家达3.50亿，同比增长37%，比去年同期增加了9500万，来自一二线城市以外的用户增长尤为迅速。强劲的用户增长和品类扩张推动中国零售平台成交额同比增长40%，达6000亿元人民币。在本季度，新兴品类的成交额，如汽车配件，家居装饰，食品和保健品，取得了高于平均水平的强劲增长。本季度阿里巴巴集团收入达174.25亿元人民币（28.11亿美元），比去年同期增长45%。财报再次展现了阿里巴巴在移动电商上的领导地位。本季度财报显示，阿里中国零售平台移动端成交额占比首次突破50%，达到3038亿元人民币。不仅移动端月活跃用户增至2.89亿人，同比增长77%，单季度即增长2400万，而且移动用户消费水平也在不断增长。分析称，任用大批年轻人成为阿里移动转型的幕后功臣，也许正因为如此，阿里巴巴也加大了对年轻人的奖励。在本季度，阿里巴巴拿出46.32亿元人民币（7.47亿美元）进行股权激励。值得注意的是，阿里连续数个季度都对员工进行了巨额的股权激励。整个2015财年（2014年3月~2015年3月），阿里巴巴给予员工的股权激励支出总额就高达130.28亿元人民币。阿里的年轻化运动5月7日当天，阿里巴巴董事局执行主席马云向全体员工发出公开信，信中表示，阿里巴巴比其他创业公司投入了更多的时间和精力在人才培养、组织和文化的建设上。目前，阿里巴巴管理者中，70后管理者占到45%，刚刚晋升为CEO的张勇及阿里所有一线业务总裁都是70后。马云在致员工信中还表示，DT时代，任何业务上的创新和变革，都必须伴随组织文化上的创新和变革。“可以说，很幸运，我们为此很努力地准备了16年。”马云表示，未来5年阿里会成为世界首家平台销售1万亿美元的公司，70后阿里管理层将会带领阿里人，抓住互联网+时代的机遇，全力进入云计算和大数据时代。数据显示，阿里巴巴目前90后已经超过3000名，80后占管理者的一半以上，70后的管理者也达到了45%。也就是说，阿里巴巴管理人员的主力军已经由70后和80后组成。事实上，从2012年开始，阿里巴巴实施领导群体年轻化的整体换代升级准备工作。而这些在管理岗位的年轻人，也都有自己的接班人计划。马云说，作为阿里的管理者，带领团队打胜仗是应该的，同时更重要的是带领团队快速成长，关注人的成长，给予接班人员工更多的机会，更大的舞台，让年轻的员工快速成长。阿里负责人力培训的员工介绍，“所有新人在入职前都有培训。总监级以上管理者在入职6个月之内需参加百年湖畔课程。入职周年时，还需进行百年湖畔回炉。”《百年湖畔》主要传递阿里愿景文化价值观、讲解战略业务规划、传承阿里领导力。在日常培训上，针对所有管理者的《阿里管理之道》，由马云、陆兆禧、彭蕾亲自授课。此外，对处在不同阶段的管理者，阿里巴巴还提供名为《侠客行》的领导力培训，传承阿里管理之道，使管理人员加强自我认知。而《湖畔大讲堂》则是以高端分享形式，开拓视野、引发创新，典型的课程有《彼得圣吉分享第五项修炼》。或许正是早年从教的经历，马云格外看重传承，看重对年轻人的培养。马云在无数公开场合，多次表达对年轻人的期许，也无数次强调相信年轻人，就是相信未来。湖畔文化与阿里的接班体系阿里巴巴正从IT到DT（DataTech）升级，这也是整个互联网改变的内核所在。马云认为：“任何业务上的创新和变革，都必须伴随组织文化上的创新和变革。”1999年，马云在湖畔花园的公寓内创立阿里巴巴之初，就以合伙人的精神在运营和管理这家公司。2009年阿里十周年期间，阿里巴巴正式启动合伙人制度建设，确保对未来阿里文化的传承。2010年7月，阿里巴巴将合伙人协议正式确立下来，取名为“湖畔合伙人”。在阿里巴巴的上市招股书里，对合伙人有着详细的解释：合伙人是弘扬阿里精神，承担实名最核心的一群人，他们会在一起共同传承文化，坚守价值观，从而保证组织的持久发展。合伙人是同类相邀，新的合伙人要由现任合伙人邀请，经过考察、表决，才能获得资格。张勇就是阿里巴巴合伙人的创始成员。张勇2007年加入阿里巴巴集团，从淘宝网CFO，到淘宝网COO兼淘宝商城（后更名为天猫）总经理，到天猫总裁，到集团首席运营官。张勇创立了“双11”购物节，并将其打造成全球最大的购物狂欢节。“我特别骄傲我们在电子商务生态体系的建构过程中,有条不紊地建设着自己在组织文化、体系传承中的生态体系，今天的阿里巴巴已经有能力、有实力、有从容的节奏和心态，用自己的性格和方式，建立自己的交接班体系。”马云说。阿里生态圈的年轻创业家阿里不仅在内部培养了众多的年轻管理者，更为重要的是，它更重视传递阿里的价值、文化、传承机制。马云认为，“这个才能让企业和企业家无所不能！”受文化和价值传递影响，阿里人耳濡目染。据不完全统计，截止到2014年12月31日，创始人或创始团队成员来自阿里巴巴的创业公司多达159家，其中2014年创办的公司就有36家。从领域分布上看，围绕电商生态圈创业的占很大比例。同时在旅游户外、金融服务、企业服务、SNS社交、工具软件等领域，阿里系的创业者均有涉猎。滴滴打车创始人程维是典型的80后，曾担任淘宝B2C事业部副总经理。正是在阿里巴巴8年的锻炼，程维对互联网的思考会更加全面，首先得是足够大的事情，承载他对世界的梦想，其次得符合移动互联网的趋势。与滴滴打车的创始团队背景相同，蘑菇街的创始团队也都来自阿里巴巴，CEO陈琪是典型的80后。2013年6月，蘑菇街完成新一轮超过两亿美元的融资，投后估值十亿美元。今年3月25日，马云和他的企业家朋友创立的湖畔大学正式开学，首期36位来自不同领域的企业家齐聚杭州。这36位企业家来自不同阶段的企业，既有明星企业家，也有新锐创业家，包括俏江南总裁汪小菲、百合网联合创始人慕岩、汽车之家CEO秦致、美柚CEO陈方毅等。业内人士分析，从首批报名的学员来看，大部分还是年轻人，80后也不少。马云正在通过自己在企业家圈的影响力，帮助中小企业，特别是培养和扶持年轻的企业家，进而推动新商业文明的前进。

【一起惠讯】即使是最疯狂的2014年春节抢红包，也没能像双12一样，让出租车司机彻底地改变运营规则。在业界人士看来，这或许只能说明一个问题，那就是当时烧钱还不够“人性”。一起惠从线下多个一线城市了解到，双12期间，由于滴滴打车和快的打车两家各占半壁江山的打车App开始大肆投放市场红包，少则几元，多则几十元元，不仅乘客们“抢疯了”，司机们也为了赚取更多的奖励，放弃长线，转为短程的多频次载客。以滴滴打车为例，有司机向一起惠反馈，每单几乎都会返给司机红包，在利诱之下，部分司机乐于接受起步价范围内的短程出租，如此累积，双12当天单是红包就已经赚足了三四百元。另一方面，滴滴打车在双12当天的红包力度极为夸张，不少司机都收到过一次性奖励100元的红包额度。“遇到一个司机，昨天滴滴打车奖励了280元，还是没怎么跑的情况下。他说滴滴打车不停有奖励50元的单出现，快的打车一天最多听到一个奖18元的单。”一名乘客告诉一起惠。实际上，快的打车在这次较量中并非直落下风。此前，为了筹备双12，支付宝钱包用大量的优惠手段，将线下各类细分服务市场撕开流量入口。快的打车就向乘客承诺，如使用支付宝钱包结算，则会减免起步价。这也让全国海量乘客“嗨”起来，有人甚至仅仅步行5分钟的路程都掏出手机用App招车。同样，在红包刺激下，司机也乐于接受类似的短程订单。不过，快的打车免起步价的活动每个乘客ID只限两次。此外，快的打车更多的返利乘客，对司机的照顾力度明显不够。另有部分乘客反映，由于支付时必须使用支付宝钱包的付款码才能免起步价，很多人在不了解详情的情况下，直接通过快的打车内嵌支付宝或支付宝钱包直接付款，仍然扣除了1元的象征性费用。而对于部分地区的乘客而言，起步价很低，使用红包显然更加划算。值得注意的是，从12月12日下午开始，双方角逐进入白热化。滴滴打车率先开始发力，不断通过短信等形式，向用户派发红包。不少乘客都收到了15元租车券，并鼓励用户避开高峰时段（16点之前）打车。随机，快的打车则选择在16点之后派发10元的红包，乘客每使用快的打车打一次车，就会奖励一个红包，且不封顶。在这种针锋相对的情形下，出租车司机则更加灵活机动。不少司机都同时车载两部智能电话，并行开启两家公司的打车软件。“谁给的红包多就接谁的单。”有意思的情况是，由于快的打车给乘客更稳定、且更多金额的奖励，所以乘客使用快的打车需求旺盛，但对司机而言，则更愿意接滴滴打车的“活儿”，因为回报丰厚。这两种打车软件的红包大战因侧重点不同，也造成了双12当天软件召车的供需不平衡。“准备用快的，在北京起步价就能便宜14元，奈何司机久久不买账。”乘客无奈地表示。此外，据一起惠了解，滴滴打车的疯狂奖励下，很多出租车司机为了多抢单，拒载远途的和路堵乘客，导致很多机场线订单没人接。还有一些有车一族，也在福利面前“缴械”，放弃自驾，而投奔打车。“开车还要找停车位，来回上班如果选择快的打车，可以免费不说，油费也省了。另外，我还获得了10元钱的打车红包。”两家打车软件的烧钱比拼背后是两大“财团”不计成本的补贴。阿里巴巴和腾讯都选择在双12前夕分别为旗下的打车App输血，前者用支付宝钱包强行向快的打车导流，后者则在近期宣布联合多个投资方，为滴滴打车注入7亿美元融资。实际上，滴滴打车和快的打车的补贴大战起于今年伊始就打响，并在春节前后进入白热化阶段。双方一度最高补贴优惠达到20元，随后双方对乘客和司机的补贴一再下调，并于5月份双双宣布取消乘客端补贴。虽然此后打车软件红包大战远离公众视野，但消费习惯和市场格局基本已经确立。有数据显示，截至今年6月，快的打车以53.57%的比例占据国内打车APP市场份额第一位，滴滴紧随其后。但另有数据显示，滴滴打车给出的数据是市场占有率为75%。显然，统计口径不一，也反映出双方仍处于胶着状态，实力的不相上下，烧钱造市的行为依旧上演。。滴滴的日订单量目前是Uber的十倍，单日订单数最高曾达520万。CEO程维称，相比挣钱，更在乎用户习惯的建立，因此有钱便不着急盈利。快的打车自去年12月正式引入支付宝钱包付车费，在线支付车费总交易额突破128亿元。官方数字显示，其双12期间补贴总金额超过1.86亿元，订单突破1000万。

手机第一入口之争无疑将成为2014年的最大战场。用户希望只需打开一个软件就可以实现吃穿用住行的全部功能，而BAT巨头们则希望将这个软件纳入自己囊中。而在腾讯，微信就被寄予相当大的期望。继将旗下电商板块植入微信“我的银行卡”下之后，腾讯昨日透露，微信内叫车的iOS版本和安卓版也将分别于1月6日和8日使用，同样是加载在“我的银行卡”页面下。同期，腾讯联手中信产业基金投资嘀嘀打车1亿美元，成为嘀嘀打车的C轮融资。此外，嘀嘀打车客户端也将实现微信支付功能。资料显示，嘀嘀打车是国内第一家提供正规出租车叫车服务的手机叫车软件，2012年9月9日在北京正式上线，目前已开通包括北京、上海、广州、深圳等32个城市的手机叫车服务，占据超过60%的市场份额。此前，嘀嘀打车已获得两轮融资，分别是来自金沙江创投的300万美元A轮融资，以及来自腾讯的1500万美元B轮融资。嘀嘀打车CEO程维透露，C轮融资的资金将主要用于改善用户体验，同时加快嘀嘀打车在全国的拓展。2014年计划布局100个城市，每天提供100万次出行服务。值得注意的是，2013年6月，嘀嘀打车的老对手“快的打车”完成阿里领头的800万美元A轮融资，且并购了大黄蜂打车，同时接入了支付宝。此外，百度也在百度地图客户端接入了打车功能，并予以送话费进行推广支持。以打车为切入点，腾讯、阿里以及百度都已经在本地生活领域布局，而选择的方式都是接入在移动端的拳头产品。其中，微信的接入更为充分，几乎可以完全覆盖嘀嘀打车客户端的功能。在腾讯内部，微信被赋予了打造移动互联网第一入口的重任。以用户数已超过6亿的“微信”客户端为根基，腾讯已将旗下电商、游戏、以及O2O生活服务等板块接入进来。记者注意到，腾讯微购物平台也于近期悄然上线，微信用户关注腾讯微购物订阅号进入后，就可以选购平台上的66个品牌的商品，微信试水电商平台的步伐也在提速。另据腾讯内部人士向记者证实，接下来理财内容也将在近期接入微信客户端。微信将成为一个开放平台，整合各种交易、支付以及生活服务，进而打造出一个极具粘性的移动互联网接口。