自今年四月京东宣布与日本物流企业Yamato（雅玛多）合作后，阿里巴巴日前也宣布与日本综合物流巨头（NipponExpress）在跨界网购业务上合作，协助运输天猫国际上的日本订单到中国，预计运费可降低30%。目前，日本邮政的国际快递（EMS）占据了日本向中国的商品航空运输约90%的市场份额。但随着日本邮政在6月份上调收费标准，将面向中国500克以内包裹的收费上调3成左右至1400日元。日通与阿里的合作，可以确保同样大小的包裹收费控制在1000日元（约合人民币65元）左右。运输时间与日本邮政相同，需要4-6天。商品运送到中国国内后，由阿里巴巴旗下物流公司负责处理本地交付。除此之外，也可以选择提前发送到保税仓发货。日本通运是日本最大的B2B及国际托运服务商，通过航运大货和空运散货来降低成本。该公司希望通过与天猫的合作，接受天猫过半的日本网购订单，目标是占据中国60%的电商零售市场份额。根据日经新闻网的数据，今年第一季度访日中国游客人均消费额降低了近一成，中国游客的旅行目的和消费方式正在发生变化。随着日本入境消费的放缓，跨境网购对于日本企业来说变得越来越重要。日本经济产业省预测，到2019年中国消费者用网购从日本购买的商品金额将增至23,359亿日元，是2015年的3倍左右。

b.商品数量：是否合箱或者分箱转运。合箱是把不同订单的货物一起合并到一个运单中发货，可以节省运费;分箱则是由于某一些商品购买超出一定数量，可能会被海关认定为非自用物品而按照商业报关收费，则通过转运公司认为将订单中的多件商品分成不同运单发货;d.商品价值：高价商品需要购买保险或者支付保价费用，用于转运过程中商品损坏或丢失等情况的赔偿;海淘新手们可能对于直邮的兴趣更大，直邮的好处不外乎简单不折腾，而且有些电商，例如美亚提供的预缴关税服务会让海淘的整体成本更加直观，便于用户掌控，而它强大的售后也能让海淘更安心。目前美国的美亚、SHOPBOP、Ashford;德国的德国亚马逊、kidsroom;英国的lookfantastic、MYBAG等网站(点击网站名称即可查看对应的直邮攻略)都提供比较完善的直邮服务;而像ebay、日本乐天等电商平台也时常有商品提供直邮中国服务，可以说海淘中使用直邮的比例正在逐渐增加，但是这个增加速度和范围是比较有限的，仍旧有大部分商品需要通过转运途径才能购买或者转运的到手价格更加划算，这也是目前转运存在的必然因素。2.关税由于个人报关手续比较繁琐，包括美国亚马逊、GILT在内的部分电商也支持预缴关税服务，就是在下单结算的时候就预估税费，与订单金额一同支付，等到过海关的时候会由承运方代为缴纳关税。但是各家的预缴关税政策并不一致，比如前面提到的例子，美国亚马逊的直邮商品预缴关税是多退少不补的，而GILT则需要收取增值税。因此在购物结算的时候还需要多加注意，也可以对比下直邮到手价格和转运价格，选择更适合自己的方式。此外还有无预缴关税的情况，是不是说不预缴关税就没有关税呢?答案是不一定，当商品价值没有达到我国海关的征税标准的情况下，确实有可能没有关税;而如果商品价值超过征税标准，但选择直邮也没有预缴关税，那么还是有可能在清关的时候需要自行缴纳关税，遇到这种情况最好先和电商客服确认。四.美国代表性转运公司对比下面列出的5家转运公司可以说具备代表性，都具备ICP备案，有新公司也有老牌转运，有全面发展也有偏重单一要素的公司，可以根据他们的特点去区分和选择。1.转运中国顺丰速运旗下的海淘转运公司，速度较快，但资费较高，主动报关，不支持部分海淘热门商品运输。基本资费：首重1千克，收费80元，续重每0.5千克收费40元;优势：速度较快，目前还提供免费的香港自提服务，方便香港及周边城市海淘用户;对于腕表类产品支持度比较好，而且只要转运数量不超过一块表，则不限制腕表的商品价格，也就是说，高价表也能使用海购丰运来转运。劣势：资费较高，主动报关，被税概率较大，但也不是百分之百会被税;不能转运笔记本电脑、手机、平板电脑、相机等热门商品。适合运输的物品：服饰鞋包、腕表饰品等较轻便以及对运输速度有较高要求的商品。点评：海购丰运正式开放运行不到一年的时间，但是依靠顺丰的知名度和口碑也积累了不少人气，但是目前处于褒贬不一的情况，价格较高和报关方式是用户对其主要的不满因素，但是较快的运输速度还是抓住了部分用户的需求，不过遇到美国促销季，速度还是会受到一定影响，而且合理合法纳税也属于公民义务，不需要太过纠结。类似转运公司：运淘美国、申通转运、友家速递等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。3.微转运点评：以速度为卖点，以价格为亲民，正在饥渴的等待海淘买手来爆仓!4.笨鸟海淘成立较久的转运公司，提供四条美中转运线路以及奶粉专线。基本资费：分为加州(非免税州)直发和特拉华州(免税州直发)两种收费标准，加州直发首磅50元或8美元，续重每磅25元或4美元;USPS中美线首磅40美元，续重6美元。特拉华州直发首磅9美元，续重每磅5美元。优势：资费中等偏低，提供USPS邮政线路;奶粉专线对于转运奶粉性价比较高，适合爸妈党。劣势：速度不太稳定，有时候转运时长超过一个月;奶粉专线有效期未知，不转运Apple苹果的各类产品。适合转运的物品：对时效性要求不算特别高的服饰鞋包、除Apple苹果生产之外的数码产品、母婴用品、奶粉等。点评：老牌转运，负面信息不算特别多，但是也没有特别出彩的地方。类似转运：先锋快递、吉祥邮、音速速运等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。五.日本转运公司日本海淘的热门品类其实比欧淘要多，包括服饰鞋包、母婴保健、动漫周边、影音娱乐、美妆个户、电脑数码等等，而且日元兑人民币汇率近年来持续走低，而日淘的速度一直领先于美淘欧淘，在这些便利因素的作用下，日淘群体十分庞大，所以相对而言，日本的转运服务是比较成熟的，并且较受欢迎的是日本本土的转运公司。就要来海淘网之前也推出过包括日本亚马逊、日本乐天在内的多篇日淘攻略。另外日淘还有一个较大的特点，除去常见的EMS和空运以外，还提供海运(也有叫船运)以及SAL标准航空件这两种更具性价比的运输方式。海运就是走水路运输到目的国家，成本较低，3kg以上的货物运费通常是空运的三分之二到二分之一的价格，但是花费时间较长，可能会超过一个月才能到手，因此比较适合体积大、重量大的家电类、纸尿裤等产品;而SAL标准航空件是日本邮政的服务，也是走航空路线，但由于是利用飞机空余舱位运输，价格比普通空运要低，总体而言就是比海运快，又比航空件便宜，但是SAL只适合小型包裹。1.JSHOPPERS成立时间较久的华人日本转运公司，服务全面。基本资费：首重300g最低58元，续重300g约22-28元左右，阶梯变化。优势：提供EMS、空运、SAL和海运四种方式，免费清点货物，支持支付宝付款，提供短信通知功能，提供中日双语客服，提供免费的合箱、分箱服务劣势：免费仓储时间仅30天，在日本转运公司中算比较短;运费按照人民币价格收取，因此会根据日元汇率不定期浮动，需要保持关注。适合转运的物品：适合海运回来的各类大件，尤其是纸尿裤之类的商品，利用他们的免费清点服务会更加放心。规模最大的德国转运公司之一，成立时间也最早。基本资费：首重1千克249元，续重每千克21元。优势：免费合箱;6千克以下物品免费加固;服务相对较成熟，网站使用体验较好。劣势：收费较高，不支持的网站较多，包括德国ebay、brita官网、BODFELDApotheke等。适合转运的物品：奶粉、安全座椅、小家电等。点评：欧洲转运的使用便利度不如美国转运，费用也较高，但是由于欧洲的部分商品优势，欧淘还是有大批固定用户，相信正常发展下去未来欧洲转运会更加便捷。类似转运：爱欧洲、欧罗巴巴、法国快运等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。七.结语对三大海淘目标地区主要转运公司的对比分析和使用建议就暂告一段落，转运公司变化较快，希望网友们也能多多分享相关信息，共同促进这个小圈子的健康发展，就要来海淘网在未来也会送上更多的转运优惠信息给大家。

3月1日晚间消息，据“快递小乔”公众号发布的最新消息显示：据内部人士爆料，顺丰速运目前正与全峰快递进行收购事宜谈判。该爆料人士称，顺丰与全峰的收购谈判在春节前就已经开展，但是在收购价格上至今尚未达成一致，全峰开出的收购价码在20亿人民币以内，与顺丰的收购价格有2亿的差价。最近一段时间，快递行业各类重磅消息不断。仅仅在上周就有：天天快递宣布完成超6亿元A轮融资；韵达获复星、平安、招行等五大财团联合注资。除此之外，顺丰、中通、百世汇通的上市消息更是满天飞。一直以来，行业关于全峰资本市场运作的传闻只有其“将准备登陆新三板”一说。资料显示，全峰快速曾在2013年初，获得力鼎资本、鹏康资本、凤凰资本三家约2亿元人民币的投资；2013年12月获得景林投资的B轮融资，具体金额不详；2014年5月，全峰获得云锋基金和睿正资本4亿元人民币的C轮财务投资，行业有消息称海通证券也可能参与了此轮融资。与之前不同的是，全峰快递的C轮融资主要用到社区O2O和本地生活等新市场。全峰董事长陈加海当时也曾表示，融资后将重点布局社区O2O、本地生活等新兴市场。完成C轮融资后，紧接着在2014年6月，全峰快递斥资千万并购了华南老牌快递公司亚风速递。深圳亚风是一家老牌物流服务公司，业务包含普货快运、快件速递、商务配送、航空运输等。全峰快递诞生于2010年，创始人陈加海。早在2013年初，行业便传言国美电器、腾讯将收购全峰股权的说法，当时全峰快递内部管理人士表示，曾与国美电器和腾讯有过洽谈，但是最后没有谈拢。早在2010年，陈加海还是中通快递北京区负责人，统管中通的整个华北市场。当时顺丰快递已经成为快递行业的龙头公司，在高尖端市场上一枝独秀，陈加海一直想打造一个与顺丰类似的快递品牌。当年北京中通被上海总部直营，陈加海随即离开了中通，着手筹备自己的快递公司，并在当年11月18日注册了“全峰快递”的品牌。随后，陈加海首先收购了一家小型快递公司佳驿快递，当时这家快递公司在北京有20多个网点，在广州有几个网点，仅此而已，上海网点则一片空白，这是全峰快递创立之初的全部家当。短短5年多的时间，全峰快递的发展在行业有目共睹。陈加海本人也被行业认为是“实干派”的代表。现如今，全峰集团已经成为一家主要经营综合供应链及相关业务的服务型企业。全峰集团以整合国内供应链资源打造民族新品牌，持续塑造围绕快件寄递服务核心生态圈为目标。立足华北、华东、华南、外围四大服务区域，斥巨资面向全球提供优质供应链综合服务。目前，全峰集团旗下拥有全峰快递、亚风快运、互联网金融、O2O闪送等多个子集品牌。全峰快递品牌旗下主营产品有：全峰标快（标准快递）、全峰优盾（限时快递、贵重优盾、生鲜急配）、增值服务（代收货款、VIP服务、签收返单、电子面单、货物保价、驻场服务、客服外包、短信通知、进仓服务、方案定制）等；亚风快运品牌旗下主营产品有：亚风标快（标准货运）、闪电达（限时货运、贵品运输）、整车运输、零担货运、增值服务、定制化服务等；互联网金融及O2O闪送品牌均可提供多套标准化及定制化解决方案。截至目前，全峰快递品牌已开设营业网点5000余家；亚风快运品牌已开设营业网点2500余家。全峰快递品牌已设立转运中心达64个；亚风快运品牌已设立转运中心达20个。全峰+亚风的“陆运+空运”营运线路已延展至数千条运输线路覆盖，全峰+亚风的服务人员已达到50000余人。在获得消息后第一时间和全峰快递副总裁刘伟，全峰快递副总裁兼亚风总经理林本洋进行消息确认均没有得到回复。随后，联系到全峰快递副总监朱志辉，朱志辉表示“此消息不实”。而接近快递行业内的人士透露，顺丰也有可能和全峰达成全面战略合作关系。

亚马逊的勃勃野心不仅让同行业提心吊胆，就连一些原本与亚马逊主要业务没有太大关联的领域也开始害怕起来，这年头，只要有钱玩个跨界有何惧也？前不久，亚马逊中国取得了美国海运业牌照，这也就意味着它一脚踏入3500亿美元的海洋货运市场。海运作为一个商品运输的主要渠道，亚马逊中国能够拿下牌照可以看成进一步垄断了物流环节，亚马逊可以为自身或是其他任何公司提供船运服务，不过，亚马逊要真正提供远洋运输服务，还需要进行诸多监管审批，上述美国牌照仅仅是第一步。当亚马逊包揽了旗下商品的海路运输之后，以往运送一台电视不到10美元的运费还会进一步降低，如果结合亚马逊的平台技术刨去部分人工和公关成本的话，那么运输费还会朝着成本价逼近。船运行业人士分析称，亚马逊中国的这一举动将会带来多重影响，其中中国的供应商可以通过亚马逊平台借助其海运力量直接把产品销售给美国的消费者，免去了委托第三方运输的环节。亚马逊的每一个新举措的背后，其实总是或多或少的有一些“受害者”，本次海运牌照成功申请之后，受负面影响最大的就是亚马逊平台上的分销商，目前亚马逊每年营收达到百万美元以上的卖家就有4万个，当亚马逊包揽了海运业务之后，分销商或是进口商的批发价格以及厂商敏感资料便会让亚马逊唾手可得。卖家对亚马逊的信任问题是一方面，另一方面美国的零售商也会受到影响，此前有不少零售商表示不会使用亚马逊的海运服务，哪怕多花点钱委托第三方运输也不愿意将商品进出口和销售的信息披露给作为对手的亚马逊。从这一点来看，亚马逊加入海运给货运价格带来的冲击可能会比较有限。能够肯定的是，亚马逊涉足海运至少会在技术层面上带来促进作用，对于流程简化还是具有积极意义的，或许还会掀起相关产业的创新热潮。除了海运之外，亚马逊在陆运，空运甚至是分拣业务方面也在积极布局，去年底传出亚马逊将向美国航空集团租赁25架货机，包括波音767、波音300，力争打造完备的美国国内空中运输系统，减少对快递合作伙伴的依赖。而知情人士继续透露，其实亚马逊早就已经开始测试空中运输系统，并在俄亥俄州的测试中取得了不错的效果。除了海陆空线路上的准备，在货物分拣方面亚马逊也拿出了一系列新举措，比如去年的国际机器人和自动化大会（ICRA2015）上，其“机器人分拣挑战赛”就是为未来的“智能化快速分拣”所特别推出的一项赛事，亚马逊拿出25000美元作为奖金，并打算将获胜者所设计的机器人运用在遍布世界各地的物流配送中心。以目前亚马逊所使用的15000部Kiva机器人为例，每年至少为公司省下4.5亿到9亿美元的开销，而这还是没有完全脱离人类分拣情况下的统计数据。从亚马逊的这些动作来看，摆脱对快递合作伙伴的依赖已经是指日可待，对UPS、FedEx、USPS来说少了亚马逊这个大土豪的运输委托，那么公司业绩必将遭受重挫。根据BernsteinResearch分析师DavidVernon的估算，去年USPS帮亚马逊处理了40%的订单配送，也就是约1亿5000万件包裹，UPS处理约20%至25%，FedEx处理约15%至20%。另外，从亚马逊获得海运牌照这件事来看，后续可能还会引起其他电商纷纷效仿，物流领域可能会在这样的潮流中重新洗牌，不过对消费者来说，从买卖到配送能够以低廉的价格一手包办那当然是极好的。

1月21日消息，据外媒报道，近日，德国邮政DHL增资入股法国快递RelaisColis，具体投资金额双方并未透露。RelaisColis表示，DHL的加盟将为其带来更多的新用户和订单，从而优化成本结构。此外，公司将利用此笔资金扩大配送网络，未来将在现有资源的基础上新建3200个配货站。DHL方面称，此次合作有助于其进一步拓展法国市场，并准备借此次机会，利用RelaisColis资源，多样化发展个人送货服务。据悉，DHL长期专注于企业快递服务。2015年7月，DHL与京东合作，向其提供综合物流服务，包括国际快递、空运、海运、仓储等；2015年8月，该公司与跨境电商麦乐购签署战略合作协议，为后者提供国际物流运输服务。据了解到，RelaisColis于1983年成立，主要市场为比利时、法国，年快递运输量达3000万单，用户范围覆盖73%的法国人。目前，公司在全球范围内设有4800个配货站。近年来，快递公司越发注重利用“合力”提升业绩。此前，UPS曾买下法国物流公司Kiala，DHL在德国的竞争对手物流集团Hermes也与法国大型B2C投递公司MondialRelay建立合作关系，资源互通，共同发展。

1月17日消息，未来，在巴西市场卖超低价的产品或许会变得越来越困难了，因为廉价的海路小包将成过去。据获悉，日前，香港邮政发出通告称巴西邮政将停止接受以海路邮寄往该国的信件及邮包，而因此，香港邮政也于本月15日取消了寄往巴西的平邮信件及邮包服务。有业内人士评论道，平邮小包虽然运送时间长，但因为价格低，所以一直为主打性价产品比的中国跨境卖家主流的发货手段，巴西如果禁了廉价的小包路线，会让跨境卖家的价格优势削弱。而实际上，巴西作为跨境电商的新兴市场，存在着较大的物流问题：小包慢，丢包率高；当地建仓非常困难；从附近国家建仓，利用南美自由贸议协定空运货物进入巴西也有操作上的复杂度。而随着往巴西的跨境包裹数量的快速增长，巴西海关清关速度跟不上成了发展巴西跨境电商的一大难题。据了解，在去年二月，巴西就曾因国际包裹数量增多而使得巴西海关出现一定程度的包裹清关滞缓情况，相当一部分的跨境包裹受到影响。而当时速卖通甚至因此对巴西订单实现了延误保护。

1月12日，《每日经济新闻》记者独家发现携程平台上有资质失效的代理商能够售卖机票。1月13日，携程方面向记者承认16家供应商资质认可证书过期，同时宣布紧急下线16家供应商的所有机票产品。“作为资质过期的代理人，我完全理解携程的做法。目前我们正在办理中国航空运输协会（以下简称中航协）资质，这几天我们也在歇业。”一家被携程下架的机票供应商向记者表示，被下架之后只是不能在携程售票，此前售出的机票办理相关退改签业务不受影响。《每日经济新闻》记者注意到，上述16家供应商中，有部分供应商对记者表示目前正在歇业，等待中航协的新证书，但也有部分供应商仍可以在其他渠道售票，甚至有供应商对记者直言，“被携程下架对自身并无影响。”多家供应商正尽快办资质1月12日，携程“假票门”尚在发酵之际，《每日经济新闻》记者独家发现，携程对供应商的另一个监管漏洞——有的中航协资质过期一年多的供应商能够在携程上正常售票。1月13日，携程也对记者回应称，“由于部分供应商对更换新证不重视，导致旧证到期时，新证还未办出，面临‘无证经营’的窘境。”业内人士解释道，中航协的资质就相当于司机想开车必须先取得的驾照，而资质失效的代理商卖票，就相当于驾照过期了的司机还在开车。1月14日，《每日经济新闻》记者致电十余位被携程暂停下架的机票供应商。多家供应商表示，正在尽快办理资质。但有的代理商表示，自己都没有弄清楚到底什么时候资质过期的。有的代理明确表示对被下架不满，认为平台无权干涉代理商资质。有的代理商表示，最郁闷的是，在春运拉开大幕之际被平台下架，错过了市场火爆期，这对盈利空间本来就有限的代理商而言，无疑加上了另一层压力。多家供应商对记者做出类似表示，资质过期问题是公司方面的疏忽，正在尽快办理资质。现在只是没有办法在携程售票，但是还可以看到以前售出机票的信息、办理相关退改签业务等，请购买过上述供应商机票的乘务无需担心。有供应商在其他渠道售票有乘客表示，部分供应商资质失效长达数年时间，那这期间相关供应商是如何取得机票并销售的呢？一位代理商对《每日经济新闻》记者表示，正常合法的机票代理流程是先取得中航协以及国际航协的准入资质，然后获得接入中国民航信息网络股份有限公司（以下简称中航信）的资格，最后与航空公司签协议，进行售票。“中航信就相当于一个大型的机票销售和产品管理后台。”“未取得资质认可证书的任何单位和个人，不得从事航空运输销售代理活动。”《航空运输销售代理资质认可办法（2015修订）》第一章第三条明确对此明确做出了规定。此外，携程方面人员也曾对《每日经济新闻》记者表示，携程对于供应商的要求是必须要有中航协的售票资质，同时携程也会审查企业营业执照等其他相关资料。那么，既然只有拿到中航协的资质认可证书才有资格从事销售代理活动，同时根据携程方面的说法，携程也会提前一个月提示资质到期的供应商续办资质，那为什么还有供应商并没有按期完成换证工作呢，是对中航协颁发的资质不重视还是另有原因？在16家供应商因“无证营业”被携程下架后，有部分供应商对记者表示目前正在歇业，但也有供应商仍在其他渠道售票。记者注意到，陕西丝路商旅股份有限公司旗下的丝路旅行网仍在运行，并可以正常查阅机票。1月12日，记者以乘客身份致电丝路旅行网客服，对方表示其网站可订机票，且相关资质齐全，在正常运营。“据我的了解，即使在中航协的资质失效，只要仍然是中航信的客户，就可以登录并查询机票等。”上述人士补充表示，也就是说，资质端和销售端之间并没有一个会因代理商资质失效，就自动断开进入销售平台的机制。此外，还有业内人士表示，获得票源的渠道其实仅限于中航信，如果成为有资质代理商的分销商，也可获取票源。但就代理商的上述说法，记者未得到中航信、中航协方面的证实。《每日经济新闻》记者多次致电中航协综合处，其固定电话一直处于无人接听状态。

1月12日消息，京东与广州易江南贸易有限责任公司达成战略合作，在广州市白云机场跨境保税区正式开启国内首个跨境保税生鲜自营仓。京东方面表示，利用京东跨境保税生鲜自营仓，京东将大幅缩短从海外直采进口生鲜品类的供应链流程，减少中间流通环节。产品从农场采摘、打包、空运至京东跨境保税生鲜自营仓，经过国家检验检疫局现场检验检疫，确保商品品质符合国家安全标准后，就能进行分拣、配送。据京东方面透露，目前，该仓将全部采用京东的仓配体系，主要仓配进口水果、进口鲜花、进口乳制品三大品类。产品从国外农场抵达消费者手上，整个过程只需要4天。京东集团副总裁、京东商城生鲜事业部总裁王笑松表示，京东生鲜一直在海外直采方面积极布局，而在2016年，京东生鲜计划将在国内布局多个跨境保税生鲜自营仓，持续丰富海外直采生鲜品类，扩大跨境生鲜配送范围。此外，据了解到，该保税生鲜自营仓另外一个合作伙伴易江南为广州首家生鲜电商跨境平台，其母公司为广州江南果菜批发市场。广州江南果菜批发市场的进口水果占了全国进口水果交易总额的过半份额，水果、蔬菜交易量连续11年排名全国首位，供货网络遍布全球。

住在北京、上海、广州、深圳等11个城市的市民，今后除了拼车外，还将有机会体验“拼机”服务。1月5日，一款名为“我要拼机”的APP宣布上线，市民可自主发起首批11个城市110条对飞航线拼机请求。有统计显示，截止2015年底，中国公务机机队规模近400架，但是利用率却严重不足，每年浪费的空调机资源约3000个航段。“互联网+”和分享经济让传统的公务机航空业迎来转型契机。“我要拼机”的出现可以节约各大公务航空运营商的调机浪费，同时也有效解决了公务机包机价格昂贵的消费痛点，以前很难尊享的公务机高端出行，有望大幅度减低体验门槛。据“我要拼机”APP工作人员介绍，通过资源整合，公务航空拼机出行把价格做到了等同于甚至个别航段低于民航全价头等舱。有分析指出，“互联网+”已经在出行、就医等领域取得突破，在颠覆传统商业模式的同时，将开启巨量市场空间。

如果说2014年是进口跨境电商元年，那么2015年是进口跨境电商洗牌年。是的，行业发展的就是这么快。随着政策及试点的明朗化，传统电商巨头悉数入局，创业者压力陡增。这个时候，风投不再像去年那么疯狂。而资本寒冬的到来，让不少进口跨境电商企业要么高调转型，要么低调死去。因此，对于进口跨境电商来说，2015年是卡位的一年，是洗牌的一年。可以从政策二货试点来总结下这一年的进口跨境电商。政策：更为明朗，但依旧存在不确定性虽然跨境电商的试点是从2012年启动的，但是一开始的政策主要针对出口，尤其是零售出口。之所以说2014年是进口跨境电商元年，就是因为海关56号文及57号文的颁布实施。56号文明确了海关对进口跨境电商的监管思路，也即三单对接；57号文赋予了网购保税进口的合法身份，也即1210监管代码。到了2015年，海关总署推动了政策的落地实践。5月份《关于调整跨境贸易电子商务监管海关作业时间和通关时限要求有关事宜的通知》提升了进口商品的通关效率，赢得行业广泛赞誉；9月份《关于加强跨境电子商务网购保税进口监管工作的函》打击了网购保税试点中的不规范行为，例如刷单逃税、非试点城市的网购保税业务等。从这可以看出，海关努力在做两件事：一是加强通关便利化，让企业能够低成本快速通关，对应的是5月份文件；二是加大监管力度，防止不良企业利用进口跨境电商通道从事走私违法活动，对应的是9月份文件。从某种程度来看，这两者是矛盾的：严格的监管会导致通关效率的降低，宽松的通关环境又会带来监管漏洞。做好这两者的平衡，是海关监管最大的挑战。与海关面临同样挑战的是质检总局。2015年5月，质检总局终于出台了针对进口跨境电商的政策文件《关于进一步发挥检验检疫职能作用促进跨境电子商务发展的意见》。该文件提出的“跨境电子商务清单管理制度”(原文表述：除以下禁止以跨境电子商务形式入境外，全面支持跨境电子商务发展)属于典型的负面清单，本应算是行业重磅利好。然而，10月份《网购保税模式跨境电子商务进口食品安全监督管理细则(征求意见稿)》瞬间将从事食品、化妆品的网购保税跨境电商冰冷化，尤其是婴幼儿配方奶粉，其监管模式与一般贸易进口几乎一致。该文件尚未正式发布实施，因此存在一定的不确定性。如果完全按照意见征求稿实施发布，保税进口模式下的食品、化妆品将受较大影响，直邮进口或将迎来更大发展。外汇方面，外管局2015年1月出台7号文《支付机构跨境外汇支付业务试点指导意见》，取代之前的5号文，将外汇支付的试点区域覆盖全国，并开放第三方支付机构的试点申请。目前，有超过30家第三方支付机构获得跨境支付牌照。对于进口跨境电商来说，采用国内银行卡或支付宝等收单，再通过具有跨境支付资质的第三方支付机构购汇，甚至直接通过开通跨境电商支付业务的银行购汇，便可顺利完成对国外合作方的外汇支付。财税方面，政策依旧是一片空白。可以确定的是，2016年肯定会出台针对进口跨境电商的税收政策，且政策制定思路是基于与一般贸易的公平性出发;无法确定的是，最终的具体政策到底长啥样？业内普遍认同的观点是：直购进口模式继续执行行邮税方式，但取消50元免收额；网购保税模式实施综合税，具体税率是“关税+增值税”的七折(另有说法是统一为11.9%)，并取消免税额度。一旦该政策实施，进口跨境电商的通道成本将增加。理论上来看，其将加剧水客携带、邮件快件入境等灰色通关。然而，只要海关在入境关口加大核查力度，灰色通关将难以壮大，阳光化的进口跨境电商依旧是规模企业的不二之选。2015年6月，国务院颁布《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》。文件明确指出，要“通过跨境电子商务，合理增加消费品进口”。李克强总理在郑州考察时，勉励进口跨境电商企业“在质疑声中成长”。看来，尽管进口跨境电商政策依旧存在些许的不确定，但其逐步的明朗化监管将促使行业更加公平、健康的发展。试点：九省市并进，发展进度差别大出口跨境电商的试点早已放开，进口直购模式也有很多城市在尝试，唯独进口的保税模式卡的很严，目前仅有杭州、郑州、宁波、上海、重庆、广州、深圳、天津以及福建(福州及平潭)等九省市拥有资质。那么，2015年，这些试点城市做的如何呢?杭州于2015年3月率先升级为中国跨境电商综合试验区，承担着监管制度方面的先行先试。因此，尽管杭州的通关量比广州、宁波、郑州要少，但杭州在制度方面的探索领先所有城市。在海关方面，10月份出台了《中国(杭州)跨境电子商务综合试验区海关监管方案》。该文件由海关总署批准后才公布，可以说是去年海关总署56号文的细化，不仅将进口与出口、B2B与B2C进行了区分表述，而且将监管模式由原来的“清单核放、汇总申报”升级为“清单核放、集中纳税、代扣代缴”。在商检方面，质检总局于2015年7月专门针对杭州制定了《关于支持中国(杭州)跨境电子商务综合试验区发展的意见》。在该文件的支持下，杭州简化了境外食品企业卫生注册手续和强制性产品认证免办流程，实施了进出口产品的清单管理制度，并成立了跨境电子商务商品质量安全风险监测国家中心。此外，杭州在6月份启动了跨境电商单一窗口平台，该平台可以说是原有通关平台(杭州为“跨境一步达”)的升级版，不仅提供线上的无纸化政务服务，而且提供金融、物流等商务服务。在线下，杭州的园区在今年多点开花，截止12月合计8个园区已经开园。尽管杭州的试点方向以出口为主(尤其是B2B)，但其在制度方面的探索也是有助于推动进口跨境电商整体发展的。郑州是中部地区唯一的跨境电商试点城市。从通关单数来看，郑州试点遥遥领先：截止2015年9月，郑州E贸易累计进口业务量突破3000万单，超过了其他试点城市总和。虽然试点量依旧以河南保税物流中心的E贸易为主，但郑州机场和新郑综合保税区都在今年分别走通了海外直邮和网购保税实单测试。这也意味着，除了E贸易外，郑州统一版跨境电商信息化平台也已经上线运行。2015年9月，李克强视察河南保税物流中心，郑州跨境电商试点再次受到国家领导人的厚遇(上一次是2014年5月份的习总书记视察)。此外，今年郑州也在积极申报国家级跨境电商综合试验区。在我看来，郑州的通关量以及对通关流程的探索都走在试点前列，唯一的缺陷是出口试点进展不大。如果郑州往出口方面发力，其实有望成为下一个国家跨境电商试验区的。宁波试点在2015年也有较大进展，主要表现在三个方面：第一，启动了出口跨境电商试点。尽管出口业务早就列在宁波跨境电商试点方案中，但直到2015年5月才正式启动。第二，开通了“直购进口”模式。2015年8月，一批从台湾发出的真空保温杯在宁波栎社国际机场的海关监管仓内顺利通关，标志着宁波直购进口业务正式走通。第三，扩张了进口跨境电商试点区域。2015年11月，梅山保税港区启动进口跨境电商试点业务，成为继宁波保税区、栎社国际机场、栎社保税物流中心之后的第四个试点区域。值得一提的是，从进口试点金额来看，2015年1-10月宁波合计试点18.1亿元，屈居第三，而去年宁波通关试点金额是排第一的。不过，网易丁磊是宁波人，其在今年已经明确表示会将考拉海购的战略重心转向宁波。如果有考拉的量作支撑，宁波试点金额会增长很快。上海试点尽管很早就启动了，但在2015年依旧进展不大。根据估算，全年进口跨境电商试点金额在4亿元左右，在所有试点城市中排名垫底(不考虑天津和福建)。这也证明，东方支付和跨境通主导的模式是行不通的。不过，我们依旧看到了上海在2015年的进步。首先，上海开始更为重视跨境电商试点了，于6月成立了高规格的跨境电商工作领导小组;其次，上海跨境电商试点区域从自贸区延伸到松江、嘉定、普陀等地区;最后，上海已经着手建设统一的、完全第三方的跨境电商监管平台，改变原有的跨境通主导模式。我曾在《揭秘跨境电商》一书及多篇文章中强调过，上海拥有最佳的进口跨境电商区位优势和商业环境。因此，尽管上海这些年走了一些弯路，但一旦其走上正轨，发展前景将巨大无比。重庆的跨境电商试点受制于国际区位条件，发展并不显眼，目前入驻的知名跨境电商企业仅有蜜芽一家(网易考拉确定入驻，但还未实单运作)。蜜芽之所以入驻重庆西永综合保税区，主要是看中渝新欧铁路运输通道。今年6月，渝新欧首次将蜜芽的跨境电商货物运输回国。实际上，这也是跨境电商史上第一次通过铁路将商品运输入境。渝新欧铁路运输费用低于空运，速度快于海运，是进口跨境物流的良好补充。如果渝新欧走顺，未来或许有更多的知名跨境电商企业入驻重庆。广州的跨境电商试点在2015年发展飞快，通关货值位居试点城市之首。由于广州在空运(白云机场是国内三大国际枢纽机场之一)、海运(华南地区吞吐量第一)、陆运(毗邻香港，每天陆港车来回穿梭)的优势，很多知名跨境电商企业都选择在广州布局，包括京东、1号店、亚马逊、唯品会、聚美优品、苏宁以及天猫国际的商户等。此外，广州在2015年试点量的爆发也得益于广州的模式：由各大物流企业主导，政府不建设统一的通关服务平台。在这个模式下，各物流企业快马加鞭建立自己的通关平台，并大力招揽全国跨境电商企业进行合作，这显然比政府效率高多了。此外，今年广州的进口跨境电商O2O体验店遍地开花。可以说，今年的跨境电商O2O热潮就是由广州引爆的，进而推广到全国其他地区。深圳进口跨境电商试点于去年7月获批，较以上六个城市都晚。尽管如此，2015年1-10月，深圳进口试点验放货值达6.31亿元，并吸引了聚美优品和小红书等知名跨境电商企业入驻。深圳的跨境电商试点几乎都集中于前海湾保税港区，与之配套的基础设施包括深圳机场、香港机场及港口。我们知道，深圳前海是“特区中的特区”，不仅是深港现代服务业合作区，而且在今年挂牌成为广东自由贸易试验区三大片区之一。由此看见，前海的政策优势明显。今年11月，深圳跨境贸易电子商务通关服务平台(www.szceb.com)上线，这标志着深圳试点变得更加成熟规范了。以上七个城市就是我们此前常说的“5+2”试点。2015年，天津和福建的福州、泉州也加入跨境电商的保税进口试点行列。其中，福州、泉州没有获得国务院正式批文，但已经开始保税进口的实单运作；天津于10月获得国务院批文，目前正在建设相关的通关服务平台。可以看出，十个城市的试点进度有较大差距。但不管如何，目前保税进口试点已呈现出东西南北中九省市并进的格局。

11月6日消息，据获悉，浙江奥康鞋业股份有限公司（以下简称奥康）与中国邮政速递EMS达成双十一战略合作，宣布推出“48小时不发货，就送钱”活动。据悉，活动规定凡在11月11日当天在奥康网店完成订单后48小时未发货的消费者，每人可获得50元无门槛代金券（使用期：2016年1月1日-2016年6月1日）。其中，50元代金券由奥康和EMS各承担一半。奥康方面透露，去年双十一期间发货量超过50万件，全部发完用时约一个星期。而今年联手EMS推出该活动，是想通过“惩罚”的方式倒逼自身进一步提高发货速度。中国邮政EMS电商物流部副总林浩表示，EMS将为奥康在温州龙湾国际机场准备至少3架货运飞机，用以快速将奥康包裹运送至全国各重要物流站。此外，奥康也已在温州龙湾机场附近新设滨海仓库，储存“双十一”爆款，接到订单后，将需要空运的快件单直接转交给滨海发货仓，快件由滨海货仓直接出库登机飞往全国各地。据了解到，EMS在为奥康提供专机专送的同时，也会在分拣、配送等方面提供帮助。EMS将为奥康配备400名员工，并专门设置18条流水线为其分拣包裹；而除空运外，还将提供六条高铁直通线，奥康总仓的包裹可直接封装上车运往温州南站，通过高铁送往杭州、无锡等六个城市，减少周转流程，使江浙沪消费者实现当天收货。资料显示，奥康以制鞋为主业，企业年产值40多亿元，品牌价值50.02亿元。集团实行母子公司管理体制，总部由八大中心组成，下辖国内外18个子公司和事业部。公司现有员工2万多人，拥有三大鞋业生产基地、五大鞋业品牌。在全国设立了30多个省级公司、3000多家连锁专卖店、800多处店中店。

10月22日消息，为应对“双十一”业务旺季的工作量，圆通速递从人员储备培训、场地改扩建、车辆及设备和信息化升级等方面加以准备，并利用航空货运提升时效，部分地区已实现次日达。一、业务量及应对能力预测据了解，圆通全网已于9月份召开会议传达双十一备战计划。各中心将根据其地理位置、业务结构等，联合阿里数据，分析现有设备、场地、人员、车辆的配置情况，预估并落实各方面数量需求，根据预测安排员工班次。同时，圆通将在主、支干线调整的基础上，尽可能充分利用航空资源，即圆通全货机的运营管理，做好二三级机场的建设；开发利用铁路资源等相关的运能资源保障运力。二、充分利用终端资源据了解到，目前，圆通在最后一公里的布局有圆通代办点、妈妈店、店中店等，并都接入了智能快递柜和菜鸟驿站资源。圆通希望利用这些末端资源，减轻双十一期间末端投递的压力。三、制定应急预案及时同步监管圆通将利用信息化手段，实时推送数据信息，各部门将针对其变化及时调整应急预案。与平时不同的是，双十一期间，圆通将以管区、省区为单位，确定一个总接口人，与总部调度中心对接，并实行24小时值班制度，保证信息的同步。据介绍，圆通已对设备、场地、中心、车辆等安全相关工作进行了逐一排查；同时，双十一过程中，圆通总部将派驻人员去网点进行巡查，指导和监督网点做好收派与发运工作。此外，圆通还将着力保障信息系统运营，包括应用系统、操作系统、电子面单等。四、江浙沪地区实现“次日达”相关负责人介绍，圆通主要针对淘宝及天猫客户推出了江浙沪区域部分线路“承诺达”服务，目前已有1万多条线路可实现“次日达”。据了解，该服务自8月20日试运行，并于9月24日正式上线实行延误自动赔付。据了解到，所谓自动赔付，是指若快件因非不可抗力造成的延误，次日未按时送达到收件人手中，圆通将通过菜鸟平台自动赔付给买家支付宝账户1元钱。而除了赔付外，圆通还将通过菜鸟平台，为客户发送快件进程，保证快递流程中信息的透明。相关负责人透露，圆通航空货运目前仅服务于圆通快件，白天的订单在当晚即可空运，因此可以很大程度地提升效率。据介绍，次日达项目运行后，江浙沪区域内互派时效提高了1~2个百分点。据悉，圆通是继EMS和顺丰后，第三家拥有航空公司的快递企业。有业内人士认为，圆通购入多架货机构建航空团队已是对标顺丰的第一步，现在圆通又在顺丰推出次日达后，紧跟时效服务，可见两者间的竞争将更加激烈。

9月25日消息，在中国国家主席访美首站西雅图考察波音公司期间，圆通航空与美国波音民机集团在西雅图波音总部正式签订B737-800BCF全球启动用户协议。据悉，此次中国购入B737共250架，其中，工银租赁和国银租赁订购了其中的60架。其余多家国内航空公司订购190架，这其中有一部分即是由圆通航空完成。波音高级副总裁StanlyA.Deal表示，与圆通航空的合作将是长期和战略性的：“中国近几年来电商发展速度令人惊叹，快递发展也同样表现非凡。”他坦言，尤其是在阿里战略入股圆通后，波音对双方的合作前景更加期待。圆通董事长喻渭蛟也表示对快递市场的全货机需求增量充满信心，希望能通过这次合作，扩大机队规模和航线网络，提升圆通速递的投递时效、服务质量和品牌价值。据一位接近圆通的人士透露，本次圆通航空购入使用的波音客改货机数量约为15架，或成为本次参与的几大航空公司之外最大的买家，而这也是中国民营快递最大一次规模的“飞机团购”，但目前该数字并未得到圆通官方确认。据了解到，圆通航空成立于2014年9月，注册资本为4亿元人民币，致力于为圆通提供覆盖全国、面向全球的空运服务。圆通方面介绍，在本次购入前，公司共有7架货机，其中3架为自有货机，目前已有1架投入运营，另外2架也预计在今年投入运营。据了解，圆通是继顺丰、EMS之后第三家拥有航空公司的物流公司，而根据顺丰官方确认，顺丰目前拥有货机40架，其中自有和租赁各占一半。内人士认为，若本次圆通购入货机数量传言属实，虽相较顺丰货机数量还有一定差距，但圆通很可能会对国内航空货运格局造成冲击，加剧快递“空战”。

前段时间正是黑五，海外狂欢购物的大幕在那时已然拉开，战鼓敲响已久，你是否已经将你心爱之物收入囊中呢？或者是否因为没有美卡美私而被砍单埋怨不已呢？在大家都在狂奔向北美的黑五大战之时，我默默地把眼光转向了隔壁的日本。在Jshoppers上，让我们暂时抛开民族情节，只要发挥剁手党买买买的天性就好。如果你真的仇日情绪严重，那就请关掉网页忽略这篇教程吧。网站介绍说道Jshoppers，很多有过日淘经验的淘友更多想到的是Jshoppers转运，但实际上，Jshoppers也是一个购物网站，而且有中文页面，中文网站名是“即尚网”。即尚网2004年开店，会员可通过近乎于日本的价格，购买日本设计、日本质量的商品。销售商品品种达10,000种以上，在即尚网上到处都能够找到和当今最热门时尚杂志上一模一样的服饰，价格也非常有优势。即尚网的产品种类有女装，内衣，孕妇装&婴儿装，童装，青少年装，男装，服饰配件美容&保健，杂货。其中他们主打的女装和童装。关于邮寄即尚网用户在中国下单后，商品便通过国际邮政快递EMS从日本空运至中国。通常情况下，即尚网买满12000日元可以直邮天朝；促销活动期间，满6000日元即可；而黑五打折季，包邮门槛降至3000日元。大家都知晓人民币兑日元的汇率，这样的门槛对于海淘客简直是soeasy了不是吗。活动时间是从日本时间的11月17日正午到12月26日正午，日本离我们太近，时差一个小时，不会特别影响抢购，也不用熬夜苦等秒杀，简直不能更赞。当然，要说明的是，有些优惠活动之外的商品以及需要支付“个别运费”的商品除外。具体见下图。关于个别运费，官网有详细说明，点击首页“购物指南”可以查看。购物指南会以小弹窗的方式出现，新手可每一项都点击查看以熟悉购物流程及其他需注意事项。关于支付即尚网不仅具有多种语言操作界面让人觉得很方便，同时支持的支付方式也相对较多，对visa、万事达、JCB、美国运通等都有很好的支持。即尚网同时还支持paypal、支付宝等支付平台。对于想要海淘但是没有信用卡的筒子来说，直邮+支付宝支付=剁手。不要谢我，请叫我雷锋。积分制度即尚网最让人喜爱的地方就是，购物指南里面说明了一切。所以，新手一定要好好阅读购物指南。如何获得积分：如何使用积分：优质单品虽然有时候我们总是强调抵制日货，但其实日本有很多东西都还是不错的。1、DHC，他们家的产品很多美眉都爱用，其中蝶翠诗深层卸妆油、蝶翠诗纯榄滋养皂、睫毛修护液都算是不错的明星单品了。还有一款可能大家了解不是特别多的新净透水感卸妆油，用惯了黄瓶的同学可以试试这个粉瓶哟。2、花王，日本知名日用品企业，在中国广为人知的。产品设计护肤、清洁甚至纸尿裤等多个领域，除了他家的纸尿裤受广大海淘宝妈的欢迎之外，这款平价的花王碧柔肌肤护理保湿洁面乳好评度也很高。3、高丝，高丝集团旗下共拥有KOSE高丝、COSMEDECORTE黛珂两大品牌共计18个系列的商品，还有AVENIR艾文莉和BEATYDEKOSE美谛高丝、雪肌精、贝缔雅、美膳媛、葛伦戴娜、娜蔻、润肌精、兰皙欧等品牌。其中雪肌精的卸妆油、奥尔滨albion健康水、高丝面膜纸等都是大家比较推崇的护肤单品，当然，还有黛珂天价的贵妇级面霜。4、资生堂，资生堂旗下产品划分为高档化妆品事业部（如IPSA茵芙莎）、化妆品专卖店事业部（如Qi绮怡、Urara悠莱系列产品）、大众化妆品事业部（Za姬芮、PURE&MILD泊美、Kuyura可悠然）、药妆DQ事业部（DQ蒂珂）等多个层级，充分满足不同年龄、不同消费水平的爱美人士的需求。5、即尚网的女装和童装，这也是主打产品，种类样式繁多，大家可以按需购买。购物步骤1、打开首页点击加入会员。2、中文操作页面3、海淘里少有的几家可以再次确认注册信息的网站，赞人性化。4、完成注册，这个网站是可以注销退会的哟。5、商品首页按照不同类目进行展示，非常方便浏览。下面就开始下单啦。如果一时不知道买什么，网站详细的商品分类表见下图。6、搜索“蝶翠诗纯榄滋养皂”加入购物车。中文操作页面，太过简单步骤就不一一演示。7、添加完自己想要购买的商品，进入购物车结算。关于积分问题，前面有了详细解说，因此积分除外商品也就很好理解了。购物车商品太多，分两次截图，见谅。有优惠码的记得输入优惠码，满足包邮条件就可以免收送货手续费啦（桃子，下面的图片插入时我做了压缩，原版的会一并发给你）。8、进入结算模式。9、填写收货地址，可直接使用支付宝地址哟，点击之后跳转到支付宝页面选择收货地址即可，当然，还需要根据网站的收货地址格式稍作调整。10、日本人考虑得很周全，收货地址分为自宅住址和收货地址。国内购买只需要勾选送货地址与自宅相同即可。11、进入下页，则显示本次购物的积分情况。12、进入下页，付款方式选择。国际信用卡支付页面如下图，输入信用卡相关信息即可。没有信用卡的筒子们大爱的支付宝支付页面是这样滴。13、再次确认页面。14、去付款吧。15、下拉网页，可以看到关于汇率的说明。16、好吧，进入熟悉的支付宝操作界面，可以付款了。页面显示了实时汇率。17、至此，整个购买流程结束。18、未及时付款的订单可以在购买履历中看到，进入之后可以继续支付。关于客服1、可以点击页面的在线客服，会有客服弹窗出现，中文交流无障碍。2、也可以点击联络我们，发送邮件进行咨询。希望这个教程可以让大家独自海淘上路不胆怯，当然，要是有小伙伴可以凑单，那是最好不错了。剁手愉快咯！

8月19日消息，据最新获悉，日前，货运代理公司德讯正式入驻阿里平台，成为阿里空运服务商。据了解，在阿里平台上，德讯将提供两种货物运输服务，一种为KNExtend型，主要给时间要求宽松，价格敏感型的货物提供运输服务；另外一种为KNExpress型，主要为高时效型货物提供特快运输服务。目前，德讯已经能支持深圳和上海的起运，覆盖了福建省、广东省、广西省、上海、浙江省、江苏省、安徽省、江西省、湖南省、湖北省在内28个省市。据了解到，德讯创立于1890年德国，目前本部设在瑞士，是全球最大的货运代理公司之一。现在，德迅公司遍布在全球100多个国家，分公司和配送中心里都有自己的物流专员，其全球网络拥有超过85,000条的航线。

纽约时间7月20日消息，继法国馆、韩国馆、日本馆、澳洲馆陆续上线后，京东全球购的“美国馆”也于今日正式上线，商品将涵盖红酒、IT设备、玩具、服装、箱包、母婴、美妆、运动等多个品类。据了解，纽约时间7月20日下午，京东全球购美国招商会暨京东“美国馆”启动仪式于美国纽约举行，京东集团CEO刘强东、京东商城CEO沈皓瑜、纽约州经济发展厅执行副总裁JohnGilstrap、中国驻纽约总领事馆商务参赞刘怡、DHL全球货运美洲总裁MathieuFloreani,以及数百位美国当地知名企业和商家代表出席了本次活动。京东方面透露，近期已与NauticaKids(诺帝卡童装)、BenettonKids(贝纳通童装)、Converse(匡威)、Samsonite(新秀丽)、OceanSpray（优鲜沛食品）等众多知名美国品牌达成合作。同时，在此次会议上，京东宣布与全球物流行业的市场领导者DHL达成物流方面的战略合作，DHL将向京东提供全球的综合物流服务(包括国际快递、空运、海运、仓储、货物始发国配送服务等)，为京东全球购业务的海外物流环节提供强有力的支撑。京东还宣布成为全球音乐巨星泰勒斯威夫特（TaylorSwift）在中国的首家线上授权商品销售平台，并在8月开始独家销售其专为中国市场设计的时尚系列服装。京东集团CEO刘强东表示，京东致力于成为中美贸易流通的重要参与者和建设者，此次京东开启“美国馆”，将帮助众多美国优质品牌商家进入中国市场，促进中美贸易发展，让广大中国消费者可以用更低的价格、更快的速度享受到来自美国的优质商品，同时为京东国际化战略提速。2015年6月，第七轮中美战略与经济对话在美国首都华盛顿举行，为进一步深化中美双边贸易奠定了良好基础。刘强东做为唯一电商企业代表受邀出席相关活动，并表示“希望美国海关为跨境电商提供快速通关的便利”。数据显示，2014年在京东平台销售的美国商品销售额近300亿元人民币。其中苹果、摩托罗拉等品牌的手机类产品，戴尔、惠普等品牌的电脑产品，以及好奇纸尿裤等母婴类产品都受到中国用户的欢迎。此外，珠宝箱包、家居家装、服装等众多美国品牌均在京东取得了不俗的销售业绩。据了解，是中国最大的自营式电商企业，截至2015年3月31日，京东在全国范围内拥有7大物流中心，在43座城市运营了143个大型仓库，拥有3,539个配送站和自提点，覆盖全国范围内的1,961个区县，且全部自营。

凭借与韩国的地缘和贸易优势,威海还在今年3月3日开通中韩海运跨境电商一般出口业务,“货今晚从威海走,明天上午就到韩国”,运输成本较空运降30%以上。截至2015年5月3日,威海共验放跨境电子商务出口清单超1.7万票,电商货物近2万件,货值130.8万美元,日均超过2万美元,并正在逐步扩大出口跨境电商运行规模。目前,跨境电子商务直购进口方案也已获批,进口业务近期即将开通。近期,威海正研究开发“中韩跨境电商在线支付”平台、升级改造跨境电子商务监管中心,开通海运快件、恢复中韩海上邮路,促进韩国商品在威海集聚、分发,努力将威海打造成中韩跨境电子商务示范引领区。

3月20日上午，中韩高速客货班轮“新金桥5号”运载的跨境电商直购进口商品在青岛大港海关顺利通关，被运往地处即墨的青岛华骏物流园，这是全国海运跨境电商直购进口的“第一单”，标志着中韩海运跨境电子商务直购进口模式正式开启，青岛由此成为国内首个开展海运跨境电子商务直购进口的城市。与传统“海淘”相比，跨境贸易电子商务税费信息透明、通关时间短、全程物流迅速。而青岛和韩国间海运距离仅340海里，两地海运航线夕发朝至、运力丰富，具有成本低、速度快、无空运商品管制等优势。初步统计，经海运渠道开展跨境电商业务，运输成本还可再节省至少30%以上。试点当日，3个电商企业进口的近6000件电商商品已顺利进境。青岛空运、海运、邮运多个现场跨境贸易电子商务直购进口将先后启动，这项新兴业务有望成为青岛市乃至山东省外贸发展的新增长点。首批“海淘韩货”到港由于赶上小潮，威东航运旗下的“新金桥5号”不到八点就在大港码头靠岸，据大港海关工作人员透露，根据此前的申报材料显示，首批到岸的海淘物品主要有纸尿裤、小家电、厨房用品等。根据市场导向，青岛海关限定了此次海运跨境电商直购允许进口的商品范围为奶粉、纸尿裤、小家电、厨房用品、服装鞋帽五类，这些也是跨境电商市场最受欢迎的几类商品。据了解，在新模式下，消费者在网上购买商品并订舱运输后，电商企业将订单信息传输到电商服务平台，物流企业将运单信息传输到电商服务平台，电商服务平台根据订单信息、支付信息、物流信息生成清单向海关通关管理平台申报，海关负责清单的审核。而在物流环节，进境船舶抵港后，跨境电商集装箱直接被运至专用监管仓库，仓库负责商品分拨进入自动分拣系统，海关通过X光机等手段对商品进行检查，处理完毕后进入放行区域即可进行国内派送。根据海关总署关于规范对进出境个人邮递物品监管规定，个人物品每人每次限值为1000元人民币（港澳台地区限值800元），对于进口税税额在人民币50元（含50元）以下的，海关予以免征，超出规定1000元限值的，应办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续。但单个订单内仅有一件物品不可分割的，虽超出规定限值，经海关审核确属个人自用的，可以按照个人物品规定办理通关手续。降低价格提升速度目前，国内通行的跨境电商直购模式一般以空运、邮运为主，海运跨境直购进口，国内尚无先例。而此次青岛海关量身打造的海运跨境直购进口模式，有望最大限度地释放跨境电商的改革红利，实现空运的速度、海运的价格。青岛大港海关工作人员介绍，跨境电商直购进口是指国内个人购买者在跨境电商网站订购境外商品,以海运、空运、邮运等方式直接运输进境，按照海关的要求，通过电商服务平台和海关通关管理系统对订单、支付、运单等信息进行申报,并按照进境物品进口税率缴纳关税,实现快速通关。通过海运开展直购进口，消费者在网上购买的商品可以在船舶抵港前申报，海关也会提前进行审核；而电商货物将享受最后装船的特殊便利，到岸即可先卸船，整体通关物流速度大为缩短。第一天晚上5点30分从韩国发船的跨境电商进口商品，第二天上午10点左右就能到达青岛，下午就可以进行国内派送，国内消费者最快两到三天就可以收到网上订购的韩国商品。“海运跨境电商的开通，给我们船公司的运行注入了新鲜活力，将大大增加了我们的业务量。”威东船运公司总经理孙建林说。威东航运在青岛跑中韩航线已经有23年的历史，每周一、三、五、日都有来往于青岛和仁川之间的航线。此次中韩海运跨境电商的开通就充分利用了该船快速、准时的优势，而这项全新的外贸运营模式为整个海运物流行业也将注入强大的生长活力。即墨“抢单”跨境电商“依托中韩海运跨境电商这个"海上高速公路"，市民在海外选购的商品，可以通过海运渠道入境通关，消费者会享受到实实在在的便利，”即墨市政府副市长孙明明表示，“即墨将充分发挥好自身优势，为海运跨境电商发展做好后勤保障，不断将即墨电商产业做大做强。”为加快跨境电子商务发展，即墨规划建设了60平方公里的即墨国际陆港，加快推进“一仓一站一基地”建设。目前2.3万平方米保税仓、跨境监管仓及验货仓主体正在施工、5万平方米集装箱场站已开工建设，4个A类卡口正在安装，全部建成后，从韩国海运过来的跨境电商货物下船后，可直接运抵即墨国际陆港，进行商品分拨和转运。位于即墨国际陆港的跨境电商专用监管仓库，将成为青岛第一家具有海运跨境电子商务海关监管的仓库。“海关开通海运跨境电商直购进口模式对于物流企业、快递公司和电商企业来说，都是重大利好消息。”即墨市商务局局长于毅向记者介绍，“目前即墨市已吸引唯品会、万国优品、韩国街、盼达网、大韩家等多家国内外知名电商企业入驻即墨国际陆港，为海运跨境电子商务快速发展打下了坚实基础。”28家青企开展跨境电商作为拉动经济的“三驾马车”之一，外贸进出口形势牵动整个经济发展的神经。在支持外贸稳定增长的一片呼声中，促进跨境电商等新型贸易业态发展被视为是抢占国际贸易制高点的重要举措。我国跨境电商发展迅猛，国家高度重视并给予政策支持，各地政府积极争取试点、企业呼声强烈、消费者密切关注。从某种程度上讲，大力发展跨境电商，有助于在成本和效率层面增强本地企业进出口竞争优势，同时，随着跨境电商渠道的深入渗透，可以使企业和最终消费者建立更畅通的信息交流平台，对企业及时掌握市场需求、调整产品结构，进而增强外贸整体竞争力，乃至稳定外贸增长都会起到重要作用。随着跨境电商的高速增长，其在我国进出口贸易中的比重将越来越大，并推进国际贸易的深度和广度。去年6月30日，青岛海关验放山东省首票跨境电商出口商品，标志着一条跨境电子商务“阳光快速通道”在青岛开通，青岛跨境电商发展也由此驶上了“快车道”。据青岛海关统计，截至今年2月底，青岛已有28家企业开展跨境贸易电子商务零售出口业务，累计申报出口清单27.2万票，货值984.3万美元，重达97.9吨。其中，作为青岛传统优势出口产业的假发、服装等商品在跨境电商出口中保持良好发展态势。海运跨境电商产品到岸。

【一起惠讯】3月19日消息，进口电商“街蜜”表示，日前其联合中通、韵达、诺捷、百通等108家物流转运公司和1000多名海外买手发起了海淘行业自律联盟，共同倡导“诚信运营，放心海淘”的自律原则。“‘诚信不在，万事为空’，我们都知道这个最简单的道理，海淘行业因为产品分散多样，链路较长，监管难度大，更需要从业者的‘诚信’二字，所以我们经营先把基调定好，不容许有任何损害消费者利益的事情出现。”街蜜创始人兼CEO王扬讲道。街蜜方面介绍，此次自律联盟的1000多名买手都经过街蜜一一进行实名身份认证，并且通过GPS定位本人必须生活在国外。从海淘代购的逻辑链来看，确认了买手送到物流转运公司的都是正品，下一步是保证物流过程的安全可靠。对此，韵达海外运营总监孙宇介绍了韵达的操作流程:“除了清关，海关抽查时会有部分产品的开包检查行为，全程我们都是密封操作，即使被打开的产品，我们也会在海关人员的监督下进行再次密封操作，整个过程都有视频监督纪录。”此外，在目前的跨境物流体系中，由于大中小转运公司鱼龙混杂，导致整个行业定价都缺乏统一的标准。诺捷总经理张翼指出，仓储、空运段、国内物流以及海关清关等都是决定物流费用高低的重要环节。“我们也希望有一个统一的标准出来，因为任何一个行业，只有有个标准，才会充分扩大。”据悉，此次自律联盟呼吁所有同行从供应链的正品保障体系、消费者知情权和售后服务体系等几个方面出发，进一步优化和完善，建立行业标准，保障和维护消费者合法权益，推动跨境电商行业的健康发展。参与这次自律联盟的1000多位买手和100多家物流转运公司都表示，欢迎行业和相关人士监督和监管，将坦诚暴露在阳光下，才能真正推动这个行业的进步，获得消费者认可。

集扩建仓库和为生命科学和保健业客户特别提供的1600平方米冷藏设施于一体的一站式空运物流中心欧洲和亚洲一流的国际空运、海运和陆路运输物流服务商DHL全球货运宣布投资1.15亿人民币（折合1600万欧元），以扩建其在上海的国际空运仓库。该仓库新建了空运进口仓库及针对生命科学和保健业客户的1600平方米冷藏设施，并将主要的空运部门和客户服务部门集中在同一办公楼。