即日起至2月1日，持有手机京东APP的用户可在“全民炸年兽年味到家瓜分10亿年终奖”活动界面参与炸年兽任务，做任务集爆竹通过每日签到、玩AR游戏、做每日任务、收取自繁殖爆竹、每日组队、邀人助力等获得爆竹，然后用爆竹解锁站点得奖池瓜分份数、站点解锁红包、免费领券等豪礼。此外每天8点—19点,白天组队+队长竞猜,20点—23点瓜分红包。

昨天，菜鸟裹裹宣布与中国邮政达成战略合作，双方将共建5万个寄件点，打造新式寄快递便民网络。据官方介绍，目前，双方已合作建设2万多个站点，覆盖全国29个省份、326个城市。未来一年，寄件点将覆盖全国各大城乡，尤其是在县乡、中西部地区加大密度，新增超过3万寄件点。

8月6日消息，华为无线网络产品线总裁杨超斌在华为5“机”峰会上发表演讲。杨超斌透露，截至今年7月，全球5G商用网络已达92个，其中，中国5G站点部署最密集，5G频谱最充足。据了解，今年年6月，中国运营商已建成40万5G基站，5G用户也破亿。他预计，今年底中国运营商将建成80万个5G基站，5G用户数将超2亿，两个数字均占全球70%以上。

3月18日消息，日前，Lazada发布公告称，为积极配合菲律宾政府就当地COVID-19疫情加强的防疫措施，决定暂停菲律宾站点在当地的，但Lazada菲律宾站网站和app仍将正常运营。Lazada方面表示，3月17日起，商家需暂停处理菲律宾站订单，平台将于3月20日对商家做进一步通知。与此同时，3月18日起，Lazada菲律宾站暂停货到付款服务，该服务重新开通时间另行通知。值得注意的是，Lazada公告显示，防疫措施解除后，Lazada菲律宾站将对商家的交货时间延长7天，为商家管理和处理订单提供更长的准备时间。自疫情发生后，Lazada动作频频，不仅对部分平台规则做出临时调整，还于日前公布春风计划，相继下调泰国站、越南站、马来西亚站运费。据了解，2月22日0点起，Lazada已经启动“自动转入假期模式”的规则。具体来讲，首先，过去7天内由于买家原因及入仓不及时的订单取消率总和高于30%的店铺，将自动转入假期模式，并维持假期模式7天。在这7天内，该店铺无法自行解除假期模式，但可以继续履约已有订单。其次，在转入假期模式后的最初7天中，平台会每天监测该店铺过去7天的订单取消率。如果在最初7天内的某一天，店铺由于买家原因及入仓不及时的订单取消率总和下降至等于或低于30%，则假期模式会在第8天自动结束，店铺恢复正常运营；若无法满足上述条件，则假期模式会额外延长7天；延长的7天之内，该店铺同样无法自行解除假期模式。第三，假期模式时间被延长到14天的店铺，会在第15天自动解除假期模式，恢复正常状态。

外卖超过1个小时就烦躁不安的现代人，今年为了天猫双11，提前20多天就开始了预付，欲望的延迟满足被拉到了极限。很容易想象天猫双11当晚的盛况。零点一到，尾款一付，忍受了20多天的剁手党又进入了迫不及待想要收到快递的煎熬历程。往前几年，这是一个值得担忧的问题，天猫双11买的东西，十几二十天才收到的情况比比皆是，各处爆仓的新闻也屡见不鲜。数据显示，2011年天猫双11的包裹是2200万个，2012年同期包裹数上涨了3倍以上，达到7800万个；2013年，包裹超过1亿，达到1.52亿个。商家、平台、快递公司都在这个快速增长的过程中措手不及。2013年，菜鸟成立，为草莽的快递提供了智能化的思路。5年过去，2018年天猫双11快递包裹超过10个亿，但只用了两天就送出去1亿个包裹。2019年，据国家统计局数据显示，今年的双11包裹量有望突破22.5亿件，是去年的将近两倍。在这场包裹的赛跑中，顺丰、三通一达，以及菜鸟、京东都做出了哪些准备？顺丰:资源调度、智能化，加同城快递通过谷歌搜索“顺丰双11”，排在第一的是顺丰对于天猫双11快递时间延后的说明，第三的是一个知乎提问“天猫双11，顺丰速运为什么这么慢？”这是2016年、2017年的信息。三年过去，与最初的手忙脚乱相比，顺丰对天猫双11的准备进入了一个常规化的操作，在场地、运能及人员等方面都提前做了准备。在河北，当地的顺丰快递负责人介绍，他们已经通过招聘快递员、引进小时工、临时工等方式补充人员。天猫双11期间，他们将采取一拖一、小时工，以及同学校、送奶、外卖等团队合作、三线职能团队支援等形式增加近3600余名一线储备。比去年多出了将近三倍的一线人员保证。场地上，河北顺丰还新增了两个临时中转场地来缓解和保证货物分拣和中转。车辆配备方面，河北顺丰增加近250台营运车辆储备，200台三轮车储备等等。这种运力和场地的储备在其他地方同样在进行，在宁波，顺丰快递临时新增了一个8000多平方米的场地，车辆运力也比去年“天猫双11”期间增长了40%。智能化也是今年的关键词。据了解，顺丰快递对预售订单已经通过智能仓储、智能终端实现提前拣货。尾款收付成功后，联动库存扣减并发送包裹派送指令，保障高峰海量业务订单的配送速度。此外，10月24日，顺丰同城急送品牌正式独立运作，这也成为顺丰在天猫双11期间的另一个重要武器。顺丰同城急送CEO孙海金表示，顺丰同城是第一次在双十一大规模协同顺丰速运，主要会在末端快递派件给一些助力，也会帮助顺丰速运承接很多转运。此外，同城急送还会为速运分担一些日常快递的压力，“相当于在这个时间段多了一个不用担心高峰问题的绿色通道，不会影响消费者在天猫双11寄同城快递的时效。”三通：订单涨价、奖励一线快递员今年天猫双11的快递行业关键词之一就是“涨价”。其中，中通打响了第一枪。中通公司相关负责人解释，今年天猫双11快件量还会大幅增长，为了保障高峰期间的平稳运营以及维护服务品质和客户满意度，他们必须会投入更多财力物力，此外，场地、运输、用工等费用也会相应上涨，综合考量后主动调整快递费用。中通发布涨价通知后，圆通、申通、韵达等快递相继涨价。是否涨价和涨价幅度由各地服务网点自行决定。四川一家自热小火锅的商家对此表示，他们那边，申通快递每单上涨5毛，韵达快递快递每单上涨3毛，其它几家暂时没有通知，目前成本略有上涨，不过还能接受。涨价的背后是快递公司在天猫双11期间的巨大资金投入，比如新建中转中心、购置车辆、补充设备等等。以申通为例。10月10日，申通快递就率先开启天猫双11备战模式，运力投入超过5亿元，新增车辆超过1万辆，新建和升级了太原、临海、淮安、长沙、昆明、南宁、成都、苏州等60余个转运中心项目，产能提升1倍以上。中通的投入，同样有据可查。据了解，其在全网投入车辆超万台，其中自营干线车辆4950台，包括高运力卡车超过3150辆。其中1000多辆，是带有L2.5自动驾驶辅助系统的沃尔沃高运力卡车，这种车可实现动态转向、碰撞预警等功能，降低司机疲劳度，提升安全程度。圆通则是自7月份以来，连开六条国际货运航线，填补跨境电商空白。在设备上，广州区域今年投入上百万资金在自动化设备上，目前5台设备预计一小时可以扫1800票，有21个装车位，高峰期间预计分流170余万票。“三通”另一个相同的举措，是对一线快递员的激励。对一线工作人员，申通设立了签收率达标奖励、及时派送签收奖励、优秀业务员奖励、电话客服激励、裹裹服务奖励等五大奖项，总奖励金额达到1000万元。圆通每个月都会拿出数百万元奖励快递员，天猫双11除了继续这个星级计划外，公司还会对旺季网点的增量派件实施激励。今年快递公司的另一个特点是对绿色环保的推进。据了解，申通今年天猫双11会首次使用“一联”电子面单，申通总部还会根据业务量数据，提前储备环保袋到各中心，预计天猫双11期间环保袋循环使用将超过1000万个。中通目前全面加入“回箱计划”，在超过2万个快递站点增加包装回收箱，对快递纸箱进行分类回收、循环利用。圆通电子面单使用率超99%，也提前储备了可循环中转袋到全网，预计双十一期间每天使用将达210万。菜鸟、京东：智能仓储、提前备货作为一个快递行业的平台，一家互联网科技公司，今年菜鸟在智能化上走得更远，比如在无锡上线的新一代智能仓，其中有超千台机器人，联手发货能力提升60％。类似的，京东物流也在智能仓储上为天猫双11做好了准备。10月14日，京东物流亚洲一号智能仓群迎来新升级，位于成都亚洲一号和武汉亚洲一号的两个超大型分拣中心正式投用，两大智能分拣中心日订单处理能力均达到100万件以上。菜鸟仓的提前备货也达到新高，菜鸟的供应链大脑甚至能根据天猫双11之前的备货，分析南北方老百姓囤货的喜好，比如南方人囤秋裤，北方人囤粮油。今年，菜鸟还着力推进快递的环保性，双十一来临前，已在业内首次推出绿色一联单，让电子面单再次缩小近一半；还联合圆通、中通、申通、韵达、百世等快递公司，共同推出“回箱行动”，已覆盖全国31个省份。据了解，这次天猫双11期间，全国将有4万个菜鸟驿站、3.5万个快递公司网点进行绿色回箱行动，消费者捐献纸箱还有机会获得蚂蚁森林绿色能量，植树造林。通过手机淘宝参与“回收纸箱”活动，还可获得相关奖励。天猫双11是全民狂欢的节日，也是电商平台和快递公司的一次大考，但天猫双11走到第11年，各方都显得更加从容和自信，9月27日，11家主流快递公司与天猫、菜鸟一起启动物流备战，各公司高管都表态。“如果双11物流做不好，我们就集体去基层搬砖。”

在最近的几年，实体的生意一直都不是很好，但电商却火起来了，创造了很多神话吗，对于刚刚起步的人来说，淘宝，天猫，京东等国内的平台，已经趋于饱和，竞争十分的激烈，再加上一些运营的门槛比较高等等的因素，让我们望而却步，这种情况真的是太常见了，我们如何能够杀出一条血路，这是我们电商创业者们需要考虑的问题，现在把目光放在全球，做跨境电商是一个不错的选择。对于本人来说对于跨境电商这一块也是有着几年的经验了，也有着自己的一些经验和心得，今天我们就先来了解一些各个平台之间是有着什么样的特点，在国外跨境电商平台有着很多，主要的做的比价好的平台就是亚马逊(Amazon)，eBay，速卖通这三个，希望通过这篇文章大家可以找到我们自己的发展方向，而不是盲目的进行选择。平台的定位：亚马逊：亚马逊像对来说是对新手很友好的一个平台，也是一个卖货和利润都很不错的平台，你的店铺的等级不会影响到你的商品力量和销量，因为亚马逊是没有店铺的等级之分的，亚马逊是重视的产品质量，我们面对的也是中产阶级的客户。ebay：对于产品的质量要求也是比较高的，但是同时呢也比较注重价格方面，在这个平台上面，你的产品质量在相同的情况下，价格越低的就越有优势，如果你有这物美价廉的额产品，那么你可以选择eBay这个平台。速卖通：经常被戏称为“国际版的拼多多”，速卖通也是阿里旗下的，然后打开了国际的市场，主要面对客户是发展中的国家和比较落后一些的，客户的群体主要做中低端，主要的经营的是一些数码和首饰类的比价好，价格竞争十分的激烈，利润方面确实是不太理想，但是你有着实力的话，也是一个不错的选择。平台的费用：亚马逊对接的有着多个国家，每个站点的收费标准是不一样的，向北美站是39.9美金，欧洲站是25英镑，日本站是4900日元，兑换成我们人民币来说基本是在不到300元的，亚马逊在注册的店铺的时候只是收取租金和佣金的抽成，没有押金这一说，然后货款的运转周期是在14天。eBay：店铺分为初中高三个级别，初级的店铺是在180左右，包括一口价产品250个，拍卖250个，然后在上传就是一口价的1.5元左右一个，拍卖的1.8元左右，中级的店铺是530左右，高级的店铺是2500元左右，另外的话eBay还有着很多的收费。速卖通：速卖通就简单的多了，你需要缴纳年费最低是在一万，根据我们的类目不同费用也是不一样的，然后产品收取5%的佣金，我们速卖通的年费根据我们的运营情况，店铺运营的好坏，平台会返给我们。平台的运营：亚马逊：上面我们也说过亚马逊是对新手卖家比较友好的平台，在亚马逊上面没有店铺的概念，只是单纯的在上面进行卖货，哪怕是你只是上传了一件产品，但是只要你的运营得当，产品的质量ok，照样是会出单的，不像是淘宝那样权重的问题严重，但是我们也是需要将产品进行细细的运营，在这三个平台中，亚马逊的转化率和利润方面都是最高的。eBay：在同一个店铺中我们可以上传很多的不同类目的产品，像eBay的起家就是卖的二手商品，我想大家应该看过美国的变形金刚，而霸天虎就是在eBay上看到了主人公售卖的眼镜，也就引发了后来的一系列事件。速卖通：这就比较严格了，需要我们进行精耕细作，和现在的淘宝是一样的。今天小编就跟大家对比了一下这三大平台，不知道大家对这些平台了解了多少，如果说综合的考虑的话，亚马逊还是一个不错的选择，当然了每个人的情况不同，希望大家都能够找到自己适合的平台。

微信的九宫格入口正越变越庞大，微信想要往操作系统发展的野心，也变得越来越清晰。36氪近日发现，微信支付九宫格新增“出行服务”入口，点击后会跳转至“腾讯出行服务”小程序，根据腾讯云与智慧产业事业群透露，该入口是腾讯智慧出行面向C端用户推出的一站式聚合出行服务助手，目前仅在深圳进行灰度测试。“腾讯出行服务”小程序目前主要包括四个板块功能，查路线、实时公交、车主服务和景区导览，同时小程序内部可以绑定私家车，查询违章、洗车、充值油卡等功能都在小程序内，深圳地铁乘车码也可以在小程序找到。此次“出行服务”入口加入九宫格套餐，一方面是腾讯将智慧出行摆在了一个更重要的位置，根据阿拉丁2018年小程序年度报告显示，微信小程序预计2019年日活将达到3.5亿，是一个极其重要的流量倒入入口；另一方面“出行服务”未来可以增加点评、叫车等扩展性的功能，为腾讯智慧出行的产业链布局提供更多的机会。点击“查路线”板块，会直接进入腾讯地图。BAT在地图的产品分别为百度地图、高德地图和腾讯地图，其中，前两者已经占据75%以上的份额，微信想要借助着优势的小程序向腾讯地图进行导流，高精导航地图在车联网与车企的合作中也是重要的方向，其直接相关的还有语音交互、服务生态和车载操作系统等。“实时公交”板块中，可以直接搜索公交车到站时间等，直接可以代替“车来了”等小程序，是“查路线”板块选择公交车出行的一个延伸，小程序里还有深圳地铁乘车码的入口，深圳市地铁乘车码用户数在7月正式突破2000万，微信刷码乘车比起支付宝、云闪付等入口更加受到欢迎，也让腾讯智慧出行触及到了更多的人。“车主服务”有优惠洗车、油卡充值和违章查询，点击“优惠洗车”会跳转至搜索商家页面，页面酷似大众点评，可以清晰的看到定位周围的洗车点和相应的价位，方便私家车主选择最适合自己的服务站点。“景区导览”中显示有周边景区列表，点击后会跳转至“腾讯智慧景区”小程序，导览图通过腾讯地图呈现，包括景区全景图，还包括特定地点的搜索如卫生间、出入口等，同时智慧景区小程序还提供了游览路线可供选择，以“长隆海洋王国”为例，就提供了精品游览（8小时）和寻梦海洋（2小时）路线。从查路线到实时公交，每个城市的公共交通体系，都承载着绝大数人的出行需求，也让智慧出行有了更多增量的渠道。而车主服务和景区导览则让更多人能够享受到更便捷、更定制化的出行服务，从而实现了腾讯的差异化竞争优势。聚合入口的发布，预示着腾讯在智慧出行上打下的一套组合拳，从公共交通，到私家车，再到网约车，连出行的地点都能全面覆盖。今年5月就有媒体报道，自2019年1月29日以来，腾讯接连申请了“腾讯出行”、“腾讯乘车卡”、“乘车快报”、“腾讯乘车码”、“腾讯打车”等多个商标，据腾讯出行商标信息显示，其服务范围主要涵盖“可下载的计算机应用软件”、“可下载的手机应用软件”、“已录制的计算机程序”、“网络管理用计算机软件”和“全球定位系统（GPS）设备”等多项服务。

拼多多商家在哪里发货也是买家想要了解的东西，那怎么才能查到商家的发货地址，有哪些途径呢?本文主要给大家讲讲拼多多发货有关的知识点，希望对大家有所帮助。话不多说我们一起来看看吧!商家发货地址怎么确定?比较大型的拼多多商家会在一些中心枢纽地区设立站点，然后因地制宜，看哪里离发货目标地比较近，就从哪里开始发货，一些小型拼多多商家只能从自己的所在地进行发货，然后在拼多多后台上传发货单号。1、收货可以看物流信息2、点击我的订单，可以找到卖家客服，然后可以问卖家要。3、可能存在欺诈发货，欺诈发货对商家有相应的处罚商家在自然年内只要发生欺诈发货，拼多多平台对欺诈发货订单进行处理的同时，还有权对店铺采取对应的处理措施。4、虚假发货对应商家店铺处理商家在自然年内一旦发生虚假发货，拼多多平台对虚假发货订单做出处理的同时，还有权对店铺采取对应的处理措施。5、延迟发货处理延迟发货是指商家没有在发货期限内完成发货，平台关于延迟发货的判定标准是如果商家没有在发货时间内上传已成团的商品订单对应的真实物流单号到拼多多后台，则依据本规则以及相应的技术标准，该订单被自动标识为延迟发货订单。6、各类目默认发货的时限直邮类目指商家从海外发货的商品，直供类目商品指商家从中国大陆海关制定的保税仓发货的商品。常规类目指商家在中国大陆范围内直接发货的商品。在拼多多购物，本身是不显示卖家发货地址的，所以可以通过上述两种途径可以了解拼多多发货地址，另外在网上商城购物，一定要获悉商品从哪里发货，以免收到假货。

现在说农村淘宝、农村服务站、淘宝合伙人大家都知道的吧，但是你们知道开农村淘宝政府是有补贴的吗?那么农村淘宝政府如何补贴呢?下面我们一起来看一下吧!农村淘宝该服务站主要是来服务偏远农村人民淘宝业务，通过这种服务赚取佣金，而如果要加盟农村电商的话，其实政府是会给与相应的政策扶持和资金补贴的，并且会帮忙组织宣传哦!农村陶波对于想要创业的年轻人来说其实是一个比较好的机会，因为当地政府会给予各种支持和补贴，除了政府给的补贴之外还有阿里方面也会给一定的补贴的哦!农村淘宝政府如何补贴?1、农村淘宝服务站点由各乡镇或者街道来负责选点，然后县政府来提供合伙人的装修补贴费用，每个点会一次性补助一万元;2、和阿里签约的合伙人在第一年度会每月提供生活补助费用600元，第二年度每月提供400元生活补助费用，第三年度每月提高200元生活补助，到了三年之后相信大家都会自己支撑起来了;3、每个村淘合伙人在开业的时候会获得一次性支持价值2000元的物资，这些物资会发放给村民用来开业促销，以此来提高村民的积极性;4、除了上述补贴和扶持外，每个阿里合伙人还可以每年享受两次的免费培训机会，每人每年的培训费用是400元，这个费用是由政府支付的。阿里巴巴如何补贴?1.合伙人的店铺电脑、室内软装修(文化墙)等由阿里巴巴负责提供，可以说是出了大头。2.阿里巴巴提供最低10000元，最高60000元的创业贷款。3.订单佣金，代购商品成交后，农村淘宝合伙人可获得按照订单金额一定比例计算的服务费用;业务发展，除网络代购外，农村淘宝还有费用代缴、网络代售、物流收发、农村金融等多元业务拓展空间。现在淘宝C不好做了，有想要加入淘宝电商的小伙伴可以选择农村淘宝来试试哦!特别是在自己没有资金的情况之下还可以领取都到政府的补贴哦!

人生总是充满了各种各样的意外的，那么如果您在飞猪旅行购买了火车票以后却发现您不需要出行了，那么如果您需要退票服务的话，那么小编就在这简单的告诉您有关于飞猪旅行退票手续费要多少?并且退票的规则是什么呢?首先呢，大家要知道退票的手续费是按照您的发车时间来阶段性的收取您的手续费的。那么首先告诉大家的就是如果您是在购买了火车票以后距离您的发车时间超过了15天以上不过并不包含于15天。那么您在这个时间段内进行退票的话，是不会收取您任何的手续费用的。那么如果您在购买了火车票后，距离您的发车时间是两天以上并且在十五天或者是十五天以内的话，那么小编在这告诉大家则会收取您百分之五的手续费。如果您是在发车时间的一天也就是24个小时以上两天或者是两天以内话，您申请退票则会收取您百分之十的手续费用哦。如果您是在发车时间的24个小时之内产生了退票的操作的话，则会收取您百分之二十的手续费用，比例还是非常的高的，那么费用就会比较高昂。那么如果您在距离开始时间两天以上但是在十五天以内进行了火车票改签或者是变更您的目的地站点的话，那么如果您在改签后距离发车的时间15天以上的话，那么就算您退票还是会收取您百分之5的手续费，所以大家要格外的注意哦。那么小编要告诉大家格外注意的一点就是，如果您的火车票是在春运期间的话，那么如果您想要退票不论是哪个时间段都是会收取您百分之二十的手续费用的。所以大家在春运期间的话购买火车票就要格外的注意哦。并且要告诉大家的就是，如果您已经在自动取票机或者是火车站里面已经取出了您的纸质的火车票的话，那么就不能够在进行退票的操作了。如果您选择订票的时候是送票上门的服务的话，那么您虽然无法办理在线的退票，但是您可以携带您购票时所填写的身份证信息的身份证去火车站来进行退票的处理就可以了。说到最后要告诉大家的就是，如果大家要进行退票的话，那么也要注意时间哦。只能够在每天的6点到23点之间才能够进行退票的操作，因为其余的时间铁路的部门都会进行系统的维护，那时候就是不可以退票的哦。

日前，部分在天猫超市购物的消费者发现，其配送物流承担方变成了一个此前从未见过的品牌──丹鸟。收到货物后，纸盒上的物流信息则依然显示快递服务由此前该区域的长期配送商晟邦物流承担。问题由此而生：丹鸟是什么？丹鸟和诸如晟邦物流等第三方落地配企业之间是怎样的关系？阿里想要通过统一的丹鸟品牌完成什么目标？在刚刚过去的2019全球智慧物流峰会上，丹鸟CEO李武昌给出了第一个问题的答案：丹鸟是集结了东骏物流、联报万象、芝麻开门、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌，做的是运用数字化技术和智能算法，联合配送网络上下游，对全国落地配服务进行升级。除了在微观的落地配层面植入数字化能力，菜鸟在物流数字化和智能化上提出了更大的野心。在发布丹鸟品牌的同时，菜鸟还宣布了骨干网数字化加速计划，发布了物流IoT开放平台。前者想要用整体框架让供应链各环节全面数字协同，后者则试图在产品层面实现仓储、运输、配送和驿站代收等物流全链路数字化智能化升级。被许多人忽视的是，阿里巴巴集团CEO张勇同时兼任着菜鸟网络董事长一职。在2019全球智慧物流峰会上，张勇对物流行业未来的发展给出了自己的判断：“未来的物流一定是从数字化到数智化，数智世界将是我们共同面临的时代。”这不禁引人遐思：在未来，会有哪些新的物流要素不断产生？智慧化物流如何实现货物流转效率的最大化？新物流又通过何种方式与供应链管理高度结合在一起？菜鸟试着给出一些答案。丹鸟：只做区域配送和通达系的传统快递不同，丹鸟诞生的基因就是落地配。一起惠了解到，落地配业务由落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三大要素组成，与快递的主要区别是，落地配由为电商配送、代收货款等业务发展而来，属于区域型配送，注重精细化和专业化，而非快递式的扩张网络，因此落地配在时效上优于其他快递，并有较强的区域配送能力。在业务上，丹鸟采用了类似京东物流的仓配模式，主要服务天猫超市、电视购物、生鲜等场景，主要目标是打造一张全国的落地配网络。同时，丹鸟的业务领域更宽，布局了B2C、B2B、O2O三类业务模式。其中，B2C是为商家提供从商家仓到客户的一站式服务，配送范围不再局限于城市内，可以通过多级分拨完成覆盖全国配送服务；B2B解决的是区域性商家仓到店的问题，品牌商或者经销商可以把货存在丹鸟的区域仓内，由丹鸟完成区域调拨与货品的深度下沉；O2O一般以商家的门店为中心，对商家线上销售的产品提供短距离的配送，一般时效在0.5到2小时之间。阿里巴巴菜鸟品牌与公众沟通部公共关系专家陈良军向一起惠表示，丹鸟诞生的初衷就是要打差异化的优质服务，并在这个过程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露过有关一个叫做“新配盟”的落地配品牌（点击此处查看文章），陈良军坦承，新配盟就是丹鸟在过渡和内测阶段的名称。在文首的案例中，消费者的单号已经被丹鸟品牌覆盖，而实际承运人还是晟邦物流。那么，丹鸟和旗下集结的落地配品牌之间究竟是什么样的合作关系？陈良军对一起惠解释道，由于丹鸟品牌上线时间短，部分电子面单在展示上还会出现旗下的承运品牌。实际上，由于丹鸟只是一个品牌/联盟，因此整个流通环节还是由东骏物流、联报万象、芝麻开门、晟邦物流等承担。不过，丹鸟将拥有一个极高权限的数字化管理系统，可以对配送服务进行智能化调配，让四家落地配企业获得效率提升。“丹鸟在1.0阶段，聚焦于生鲜、鲜花、母婴等领域，主打中件服务，通过服务触点，积累应用场景和用户，聚合配送能力模型。”丹鸟CEO李武昌表示，丹鸟可以为商家提供运输、配送、客服、售后的综合物流解决方案。李武昌认为，丹鸟的成立有着四大优势：一、丹鸟可以通过技术手段、智能算法，输出匹配商家多样化需求的适度的时效产品；二、丹鸟可以通过用户需求、前置仓及B2B、B2C、O2O一体化运营的模式，让商家灵活智能调度货物；三、丹鸟可以通过生态资源优势、平台化运力、技术加持升级配送提升全链效率；四、丹鸟的末端服务可以让消费者享受科技与服务的温度。据一起惠了解，丹鸟已在全国覆盖200多个城市，拥有70+分拨、3000+网点、50000+配送员，日配送量能力可达500万单。在李武昌看来，丹鸟是一家数据驱动的技术公司，未来将依靠大数据沉淀、模式迭代升级，建立数据化的配送模型，实现智能调配人、车、货、场的资源，将模式沉淀开放赋能给新零售行业。无独有偶，6月5日，饿了么宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立，并升级品牌名为“蜂鸟即配”。伴随着数字化的升级改造，蜂鸟即配旨在搭建一条服务新零售的即时配送物流体系。微观的即时配送和区域配送都开始数字化了，更广阔的天地也将迎来更密集的数字化转型。骨干网与万物互联在智能物流骨干网的数字化加速中，菜鸟给自己提了几个小目标，其中包括：1、未来三年，菜鸟裹裹联合快递公司每年为10亿人次提供全新寄件服务；2、菜鸟驿站与快递合作伙伴共建10万个站点提供包裹服务；3、菜鸟IoT技术连接1亿个智能终端设备。据一起惠了解，在菜鸟想要推行的全新寄件服务中，很重要的一条就是要与中国主要快递公司共建菜鸟驿站。消费者可以获得到站、到柜、上门等多元可选的最后100米按需服务，快递业则可收获得末端配送成本的下降。这里的逻辑是：对于消费者来说，不同地方快递标准不同的割裂感就此消失，数字化的交易场景给了所有人一个“公平的寄件机会”，同时顺便帮助解决了收件人的个性化收件需求；对于快递公司来说，把末端全面标准化管理、实现真正的员工管理成为现实，企业资源能够得到更好的保护。陈良军向一起惠透露，在技术创新方面，菜鸟用电子面单实现包裹数字化之后，未来三年将在园区、仓储、运输、转运、配送等全链路投入物流IoT技术，进一步优化快递业的成本效率。未来，消费者或许能从知道货物在哪个城市，到随时知道货物在哪一条路上、离自己多远，获得更好的用户体验。作为平台，菜鸟并不希望自己做完一切。因此，菜鸟网络CTO谷雪梅宣布将和行业共建物流IoT开放平台，并“欢迎所有物流场景及设备接入”。其表示，这一开放举动意在为物流行业迈向物联网时代扫清技术障碍，打造“每家公司用得起的普惠物联网”，助力全行业的数字化再加速。据一起惠了解，菜鸟基于数字孪生技术、AI和IoT技术打造的物流IoT开放平台，可以接入任意设备，实现仓储、运输、配送和驿站代收等物流全链路数字化智能化升级。以仓储为例。尽管物流技术的升级，驱动机器人仓库蓬勃发展，但因为改造成本高昂，人工仓仍然普遍存在，动辄上百万商品的库存，需要靠人工处理，导致管理难、效率低。接入物流IoT开放平台后，仓库变成一个可以被智能调度的数字孪生体，工人的作业任务由算法根据订单以及库存自动规划。菜鸟自研的极简PDA开始成为数字仓与实体仓的连接器。数字仓任务下发到极简PDA，基于声光电技术以震动、灯光闪烁等形式引导实体仓内工人完成拣选、补货等任务。实现实体仓与数字仓的实时同步，达到仓储作业的智能化，提高作业效率。在谷雪梅看来，目前物流物联网标准不一、技术复杂、数字化升级止步不前，菜鸟与合作伙伴共建物流IoT开放平台有助于解决上述问题。据了解，菜鸟目前已经与阿里云IoT事业部、旷视科技和若琪达成战略合作协议，共同推进开放平台的建设。数字化物流：供应链整合物流为什么重要？张勇给出的答案是：天下没有无缘无故产生的包裹。在张勇看来，商业形态的演进影响着物流业态的变化。物流订单的产生，都源于商业和交易订单的发生。如何满足用户‘快、准、省’的需要，同时满足客户和商家对货物效率的需要，是整个产业共同面对的目标。一个有意思的数据是，过去一年整个中国流转的包裹数超过500亿个，比前一年增加大概100亿个，增量接近美国全年包裹流转总量。在菜鸟成立的2013年，整个中国的包裹总量只有100亿个。张勇认为，过去6年物流业的快速发展，正是物流社会化大协同的结果，整个物流业正在进入全面的数字化时代。实现货物流转效率的最大化，决定了物流需要和供应链管理高度结合在一起，这才是指向未来的趋势。“只有实现整个产业链不同企业间的全面联动，数据打通，才能让端到端的整体流转效率变得更高。”以雀巢品牌和菜鸟的合作为例。此前，雀巢的商品在阿里的很多平台上（比如天猫超市、零售通、村淘、大润发等）都有销售，且每一个销售渠道都有一个单独的库存。天猫旗舰店和天猫超市之间的货，互相之间不能打乱。由此，雀巢需要在各个渠道大量铺货，通过极大的备货量满足各渠道的需求。在与菜鸟合作后，雀巢将其全渠道的货整合到了一个库存里，通过一个库存去应对全阿里系的生意，备货压力明显降低。一个问题是，由于菜鸟将雀巢的多渠道库存整成了融合库存，雀巢由此丢失了多渠道的库存数据。为此，菜鸟直接把多平台的物流数据对雀巢开放，且给出专业的归纳分析，使得雀巢的高管可以通过手机看到商品在阿里各渠道上的销售情况及销售趋势，包括线上的猫超与线下的大润发等。陈良军表示，这样的工具对企业管理层掌握生产链路的有着重要的作用，而未来的物流都会不断向供应链演化。“未来的新技术发展，特别是IoT的发展，不仅会带来现有物流要素的数字化，并走向智慧化和智能化，也必将会创造新一代的物流要素。”张勇表示，“数智化的世界才刚刚开始。”无论是丹鸟对人、车、货、场的智能调配，还是全新的数字面单和新型驿站，亦或是全面的IOT化接入，似乎都预示着阿里的物流操作系统已经启动。作为商业操作系统中无法割裂的一环，人们或许还有着诸如隐私问题等不安，但全面数字化和智能化的大势已经滔滔而来，不可阻挡了。

关于出口B2B电商最早一批探索者大龙网的新动向，业内一度发出众多猜想。当外界以为大龙网的B2B业务或已被迫转型时，大龙网创始人冯剑峰则严正表示，“大龙网没有转型，也依然领先”。冯剑峰把目前大龙网正在做的业务归结为S2b2C模式，简单来说，即直接链接国内供应链源头与海外小b企业。而这一模式能否行得通还有待时间的检验。但用冯剑峰的话说，大龙网是自己所坚持道路上的先行者。S2b2C——传统B2B的破局之法跨境电商行业最容易被理解的是B2C模式，而深耕于B2B行业的却寥寥无几。最早与大龙网一起发展起来的B2B同行是阿里巴巴，当时还用的是黄页模式，后来才出现一批如环球资源等企业，学习阿里模式，做B2B业务。但纵观B2B行业多年发展历程，并未出现过多突破性进展，所以冯剑峰想探寻一条有别于传统B2B的模式出来。而这时，曾鸣和卫哲提出的关于B2B和S2b2C的理念就与其不谋而合。“传统的分销体系是从源头工厂到大市场、进口商、国外一级批发市场、二级批发商，再到国外小b商家的一整条链路。现在我们的模式，是从国内源头工厂直接对接到国外小b商家，中间减少了四级的分销过程。”这是大龙网的S2b2C。关于S2b2C的概念，曾鸣的理念是，整合前端供应链的大S，赋能小b，再一起服务C端用户。换言之，放到跨境行业的S2b2C，就相当于中国的供应链和国外的中小b商家通过互联网的一套服务体系直接打通。其中，下游销售要对上游数据透明，给上游提供销售支撑，而上游的生产则要为下游提供供应链的支持。在冯剑峰看来，卫哲关于B2B的观点，更加接地气。即获取小b的方式直接通过线上行不通，一定要用“地推”的方式。其分为三种模式：手动式、半自动式，以及全自动。冯剑峰也表示，通过这三种模式跟客户建立的联系并不是一蹴而就的，因为小b客户缺的不是信息沟通，其重视的是服务体系、信任体系和销售网络。“大龙网是卫哲和曾鸣理论的践行者，目前在身体力行地做着二人理论所描述的前景和道路。”冯剑峰说道，其把自己当前的方法，比作美团做地推的模式。冯剑峰告诉一起惠，S2b2C的模式大龙网已经做了两年多，在两年之前其专注的B2B业务，现在也同步在做，如今每年纯利润能达到千万以上。比如龙工厂业务，即建立中国中小企业的落地，帮中小企业进行招商，这已是大龙网一个较为成熟的产品线。目前，大龙网在其S2b2C模式的践行地——印尼，主攻的是箱包、电子产品、服装配饰以及厨房小家电品类，且一个品类每月流水能达到以百万美金起步的体量。而这个模式在印尼也已经运行到畅通的阶段，在今年下半年，大龙网计划将会往菲律宾以及越南等市场进行模式复制。但事实上，S2b2C模式比传统B2B或B2C模式更为复杂，其重点是S对小b的赋能，很容易出现前端供应链能力不足，提供的服务出现破碎、割裂、不匹配等等的状况。这就要求B2B企业有着很强的某种供应链整合能力，所以，S2b2C模式做起来并不容易。曾鸣也曾称，S2b2C是一条复杂链路的产业，真正实施起来比较困难，可能要分段实现，且真正能做到的企业也寥寥无几。下沉市场建立信用和销售体系是关键中国有2300多个城镇县和地区，拥有完备的产业链和产业带，以致于中国的电商很容易就可以进入到海外市场，做跨境电商。但想要真正杀到中国的产业带内部，链接国内外，并取得当地市场的信任，并不容易。目前，大龙网计划在印尼九个一线城市建立服务中心，现已建成三个。该中心兼具样品展示以及临时中转仓等功能，且每个中心都配有销售和服务团队，大龙网希望通过这九个基地覆盖印尼400个城市的3亿人口。“但九个服务中心只是起到在一线城市建立信用背书的作用，大龙网的真正目标用户是下沉到二三线县城的群体。”冯剑峰说道。这九个服务基地下共设有五百至一千个站点，每个站点下对应着约有几十至几百个小b商家，且每个站点都有一位数字经销商。冯剑峰告诉一起惠，这些数字经销商可称之为代理人，或线下站长，都是本地人，主要作用是帮助大龙网建立销售和推广体系，以降低自建的成本。他也表示，对于B端群体，其所需最基础的东西就是产品，但即使B2B企业建立了海外仓或者样品展示中心，都不一定能帮小b将产品卖掉。小b商家最需要的还是回归传统，这就需要建立针对小b的销售服务体系和信用体系。“但小b群体最初并不是完全从线上获得的，而是用facetoface的地推销售方式。”此外，在做销售体系之前，还必须要通过两个硬指标：即不仅要精准感知和定位目标用户画像，同时还要建立一套定价体系，即小b和终端市场分别的定价。“对于小b群体，要首先替他想到，他也要赚钱。”冯剑峰说道。建立销售体系是最艰难的门槛。冯剑峰认为，这是基于一切的基础。不同于C端消费者的冲动型消费，敏感于产品品相和价格，小b群体的特征是对于产品服务和信任敏感，只有建立了这个基础，才能谈后续的商业操作。为此，大龙网去了很多国家，在做S2b2C模式的一两年时间里，冯剑峰带领大部分核心业务团队到海外，国内只留了研发和运营团队。“在经历了各种尝试后，大龙网终于总结出了如何以低成本方式建立地推团队与销售体系的方式。”今年，大龙网还会大规模将销售团队迁移至海外，建立海外地推销售体系。手动、半自动、全自动——地推的三把枪但为什么S2b阶段一定要使用地推销售体系呢？卫哲曾在其文章中提到，B2b模式的特点是多人使用、多人决策。比如，小b企业要进货，但B2b企业通过互联网很难找到要进货的keyperson，如果要找到这些人，只能靠地推。冯剑峰则认为，纵观阿里1688的成长轨迹，其最初也是采用这样的策略，让销售铁军大举向市场推广，拜访工厂等。所以，大龙网当前的地推策略与阿里当时的思路一致。“不同点就在于，我们是跨境进行地推，把阿里当时的模式复制了一遍。”他还称，美团最初建立品牌和服务体系时，也并不是像外界所想象的，只靠打广告就能吸引商家，而是靠销售和地推团队，通过面对面对接小b，来传播其销售和服务的概念。“从我实践了这么多年的今天的角度来看，这一关必不可少。做面向小b群体的生意，绝不是单纯的做个网站，小b们就能乖乖的自动上门注册。”大龙网正在海外建立的面向小b的地推销售体系模式，恰好对应了卫哲的“三动”理论。手动模式，即首先跟小b建立销售和信任关系。这个过程与美团最初通过地推建立小b群体信任体系的方式相同，即面对面向国外小b客户推广自己的软件和模式。另外，大龙网也会不定期举行与国外小b商家的见面会，各个站点的站长也要通过产品与国外小b商家建立销售互动与信任关系。半自动模式，即在建立销售信任基础后，站长用一定的信息化沟通工具与小b商家建立沟通。为此，大龙网打通了印尼版微信whatsapp和大龙网销售软件之间的接口，各站长可以通过聊天软件向国外小b商家推荐产品。商家们点击所分享的链接后，便可跳转到大龙网APP的销售界面上“进货”。全自动模式，即在前两种模式的沉淀下，大龙网已与给小b建立了信任合作关系，可邀请小b注册平台账号，之后，小b商家就可以在线自助进行采购。此外，在国内端，大龙网将源头工厂端下沉到了县级区，比如江苏沛县、安徽池州、四川青白江等地，并在这些地区建立了17个工厂集货区，进行生产和集货。冯剑峰说道，海外新兴国家市场的互联网和电商意识，并不像中国那么超前，必须要经过上述三个阶段。在这个过程中，大龙网所承担的角色就是技术赋能和供应链赋能。值得注意的是，大龙网在国外端的APP同时向小b和商家开放。但不同的是，小b用户可享受会员价格，比传统进货渠道便宜30%左右，而普通C端消费者则是一般的零售价格。不看好跨境B2C？要做渠道下沉的服务网如今，印尼电子商务以每年百分之四十几的增速在高速发展，伴随着的是大公司拼命烧钱获取C端流量的现状。当流量获取后，对于印尼企业来说，最迫切需求的就是货源。所以，大龙网坚持瞄准的就是这个需要货源的小b群体。同时，冯剑峰也表示，他并不看好如今跨境B2C的发展模式，认为其早期的发展只是“奶油蛋糕上浮出的小油花”，只是短期获益。“在跨境电商发展到一定程度后，印尼一定会有自己的电子商务生态体系，到时候消费者就不一定会非到中国的平台上买东西。”“我不能往下攻，往下攻的话，大龙网的竞争对象就变成了阿里巴巴等几大巨头公司，他们是靠流量和物流补贴来做的，要先烧钱才能有所回报。”冯剑峰表示，印尼小b群体的客单价要高于C端消费者50倍甚至100倍，且小b群体购买的回头率及毛利率都很高。“另外，C端群体的服务成本高、获取流量困难，且相比于印尼本地淘宝，大龙网不具备优势，如果要做，这就是另一个烧钱的市场。所以，大龙网不会碰C端群体”。但是，印尼的小b端会向大龙网开放C端销售数据，且大龙网会与小b端一起协同向C端提供供应链支持。这也正是曾鸣理论中提到的，S2b2C模式最大的创新，是S和小b共同服务C，同时，B2B企业要构建供应商、商家与消费者的协同网。“大龙网也是在踩过各种坑，尝试过海外仓、海外展等各种方法后，才确定了要坚持走当前的这条路。”冯剑峰称，如果要将其当前的模式运用到其他市场，可以聚焦四个地区：东南亚、中东欧、中东和非洲等一带一路新兴经济市场。“它们的基础设施、互联网和电子商务都处在中国十几年前的发展阶段，模式容易复制。”而在面对大龙网如今所处的行业地位，以及其所践行的道路是否真的行得通的问题时，冯剑峰不愿做过多评价。他表示，创业就要忍得住寂寞，真真正正做自己的渠道。“国家一直号召支持的就是让中欧企业自建渠道，让全球的中小企业实现互联，这个口号喊了很多年，但却很少有企业像大龙网一样硬着骨头向前冲的。”大龙网未来的愿景就是要将目前正在做的模式复制到更多国家，并且在每个国家都建立自己的服务基地，做一个渠道下沉的服务大网。再进阶一步后，要布局的就是品牌化道路。

5月30日消息，在2019中国电子商务大会跨境电商论坛上阿里巴巴全球速卖通总经理王明强发表了题为《聚势共赢——全球速卖通赋能企业开拓市场转型升级》的演讲。他表示，在未来中国仍然会是最受全球消费者欢迎的跨境商品来源地，没有之一。从各种数据来讲，比如到明年2020年，全球跨境B2C消费者总体数量将会超过10亿，同时这里至少有26%的海外消费者一定会选择购买Madeinchina。据悉，“2019中国电子商务大会”于5月28日至6月1日在北京国家会议中心召开。本届大会由商务部、北京市人民政府主办，商务部电子商务和信息化司、北京市商务局承办。作为“中国国际服务贸易交易会（京交会）”的重要组成部分，大会以“数据驱动·开放融合”为主题，旨在分享全球电商发展最前沿的理念和成果，洞悉全球电商最新发展趋势，聚焦探讨电商热点话题，进一步突出高端化、国际化和专业化特点，引领全球电商发展。阿里巴巴全球速卖通总经理王明强温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。以下为演讲实录：王明强：我非常高兴今天有机会来给大家分享一下我们作为阿里巴巴旗下一个跨境电子商务平台，对于未来跨境电子商务这一个问题，对于未来趋势的判断和现状的理解。首先我觉得我们还是要讲一下在目前整个全球大家都知道的形势下，对于未来跨境电商的发展，以及贸易的发展，我们的视角是怎么样的。其实结论是很简单的，我们认为在未来中国仍然会是最受全球消费者欢迎的跨境商品来源地，没有之一，这是非常清楚的。对于从各种数据来讲，比如到明年2020年，我们认为全球跨境B2C消费者总体数量将会超过10亿，同时这里至少有26%的海外消费者一定会选择购买Madeinchina，我们知道有大量的海外商品，就算是一些海外的品牌，无论中小品牌还是主流品牌都是在中国生产的，消费者并不清楚这一点，这个26%是消费者清楚来自于中国的。为什么我们有这个判断包括有这个信心，原因很简单，通常讲商业就是围绕商品和供应链产生的。有商品的地方有很强供应链能力的地方，一定有很丰富的商业。中国为什么在未来仍是全球最受消费者商品的跨境电商来源地，就是这么强大的能力。从我们的发展趋势来看，最近几年中国制造的消费品在海外有越来越深的用户认知，从过去几年到今年以来，我自己也走了很多海外的消费者市场，有很强的认知。像俄罗斯、波兰、西班牙这些国家做很深入的用户访谈。我们用户对中国商品认知已经有了极大提升。以前可能有的用户对中国商品有一些品质各方面的担忧，但现在越来越多的用户他会认为中国商品是很不错的。比方说有些俄罗斯的用户认为中国商品是很不错的，甚至于他会专门买中国的商品，他会认为中国生产的商品质量明显好于其他地方生产的商品，这就是整个中国产业和供应链升级的客观反映。第二中国整个生产能力和供应链实际上在全国是很难被替代的。我们都知道，其实有很多的品类，消费电子、3C、百货等等，包括很大一部分，比如服饰，它的生产全世界可能有些品类要到80%，甚至于90%、95%以上都在中国。你在中国买这些商品，无论买哪个国家的品牌，其实都是在中国生产的。这里不仅是中国的制造能力，更重要的是中国很强大的供应链能力。现在可能很多人越来越多地意识到供应链的重要性，我们在海外任何一个国家，如果我们看到有些比较简单的商品，比如服装，设计比较简单的有些是海外生产的，复杂的或者大量配件商品是中国生产的，因为只有中国有这么完整的产业链。另一方面，我们现在做跨境电商，极大提升了很多海外国家海外消费者的生活方式和生活水平。我们都知道，以前我们的商品通过B2B的方式，出去要经过一层一层地销售，总代，代理，一层一层转运，到了他们国家价格要增加好几倍。另外有些多元化商品，尤其偏远地区的消费者是根本购买不到的。比如说在俄罗斯，西伯利亚，北极圈内的城市，如果没有像速卖通这样的跨境电商提供服务的话，当地消费者有很多东西买不到，即使买得到，也要以几倍甚至十几倍的价格。从我刚才讲的信息里看，无论是中国制造、中国商品，中国发展一定是蓬勃发展的。全球速卖通能够把我们商品卖到全世界几乎所有国家和地区的平台。而目前我们覆盖了全球220多个国家和地区，去年累计买家超过1.5亿，而且数字每年还在快速增长。我们的下载量已经超过6亿，我们在很多国家都是当地电商排名第一，比如说在俄罗斯，就是第一大电商平台，还在很多国家排名第一，像以色列这些国家。全球至少在100多个国家的购物类APP下载里面排名第一，同时拥有18种语言的站点，可以给海外消费者提供服务。不仅包括主流语言，像比较细分的语种、土耳其语、波兰语我们都能够提供。除了电商市场之外，从跨境电商的角度，我们也是最大的。比如在波兰、西班牙等等，我们都是当地最大的跨境电商。2010年到现在九年时间，速卖通在快速发展，现在也在高速发展。现在速卖通平台90%-95%以上基本上是中国商品，通过跨境商品卖到其他国家。我们也在重点国家开展本地业务，比如俄罗斯、西班牙等等。速卖通是很有担当的一家中国跨境电商企业，这里非常重要的就是跟“一带一路”的关系。实际上我们速卖通主要的用户所在国家，基本上跟“一带一路”国家重合度非常高。一个数字大家能够感受到，实际上“一带一路”国家消费者占比超过速卖通消费占比的60%，“一带一路”交易总额占速卖通交易总额50%，而且这个比例也在持续扩大。同时我们国家在全球围绕“一带一路”的布局，也给我们速卖通的业务带来了很大的提升空间。比如物流、中欧班列的开通、极大提高中国商品到东欧以及西欧某些国家的物流能力和时效性，对我们帮助非常大。接下来对跨境电商未来的趋势是怎么样的，最重要的趋势刚才我已经讲过了，我们觉得中国制造未来仍将领跑全球，在未来几年是非常重要的。同时他也会给我们跨境电商带来很大的红利。为什么呢？以前中国制造有很好的影响力，它的模式就像我刚才说的通过贸易的方式出去。比如在中东这个市场，中国商品通过B2B早些年到迪拜，周边国家从迪拜拿货，在摩洛哥这个地方也有集散地，同时再到各个城市，一层一层批发转运，其他地方也是一样。但我们跨境电商现在有一个非常好的机会，因为以B2C的贸易模式一方面带来各种成本的增加，用户最后买到商品的价格是比较高的。第二个非常重要的批量的贸易形式。比如我们到中东去，中国的司机在他的车里都有一个手机架，就放手机。到中东无论沙特还是迪拜的很多人，一边开车一边在看，当地政府花了很大力量宣传，为了交通安全开车的时候不要开手机，其实很简单只要一个手机架就可以了。那个市场在早几年的时候很多人不知道有这个产品，有了这个产品在中东国家卖得很好。不光解决商品销售的问题，解决当地消费者用户面临很现实的生活问题，解决了他们安全和实际需求的问题。所以有的时候觉得我们做跨境电商B2C的业务有很多的自豪感，给海外用户带来了不一样的东西，给他们带来了不一样的生活方式，这点很重要。第二个趋势是“平台”未来将会成为跨境电商的主要形式。我们认为跨境电商有很多模式，平台未来将会成为跨境电商的主要形式。这个判断非常简单，一些非常复杂的商业判断并不是非常复杂的东西。我觉得有几个原因，一是从用户的角度来说。未来有越来越多的所谓垂直电商，有所谓的品牌或者商家自营电商的话，最后会带来一个很大问题，消费者端要记住他要认知的电商平台，将会越来越多。我们很多人没有办法想象一个消费者能够记住100个电商网站，手机里面也不可能装下那么多的购物应用。从消费者端，未来一定是平台化，消费者记住少数几个电商购物平台，这样的话对消费者的心智是最有力的。同样从平台的角度来说，如果有大量的电商网站，他们在流量各方面的投入和争夺上，他的成本将会越来越多，因为竞争者会越来越多。因为很多电商网站在海外都要通过社交获取流量，如果玩家很多的话，流量成本将会居高不下。所以说未来平台是一个非常重要的趋势，只有平台化，更多商家聚集在一起，才能降低成本，逻辑是非常简单的。所以在一些比较发达的市场，比如中国电商在全球非常发达，我们看到平台化越来越地成为主流，未来对跨境电商包括海外电商，平台化也会越来越地成为主流。第三个主要趋势是要形成生态合力。什么叫生态合力，做跨境电商很多事情不是我们做的，物流、支付和给商家的合作，都不是平台自己要做的，一定要发展生态和合作伙伴，阿里巴巴无论是速卖通还是淘宝电商业务，我们最大的成功不在于我们业务的成功，而是在于我们发展生态。有很多的合作伙伴能跟我们共赢，我们一直的理念是首先让合作伙伴成功，让卖家赚到钱，然后自己才能赚到钱，这是非常重要的逻辑，如果没有这个逻辑，阿里巴巴包括速卖通也不可能做得这么大。最后一个环节我快速地讲一下，速卖通未来一年主要的规划。一是要坚定持续帮助中小企业和中小品牌扩大海外市场。现在最重要的市场在俄罗斯、欧洲，无论是中欧还是西欧，都是我们最重要的市场，我们要深入合作。包括我们在俄罗斯，未来跟俄罗斯当地最大的社交平台有一个GB公司，这是全世界第一个主流市场，最大的社交和电商结合到一起。我们在南美市场也在快速发展，会深入运营。二是全方位利用整个阿里巴巴系统化、技术化、数据化、智能化的能力，帮助中小企业成长转型，帮助国内中小品牌更快出海。这点速卖通的逻辑跟其他跨境B2C逻辑是完全不一样的，我们不只要卖家的货，我们要帮助卖家塑造品牌，尤其很多中国品牌，我们要帮助你们走出去。我们希望把速卖通积累的数以亿计的用户，转化成中国品牌的长期用户，而不只是用你的货构建速卖通的自身品牌。我们一直有一个理念，只有中国中小企业和品牌成功了，我们海外用户认知到这是中国的品牌，速卖通才有更大的空间，这是对于速卖通来说很不一样的逻辑。三是要坚定不移地布局海外基础设施建设，最重要的一个就是物流，我们接下来对海外仓在各种物流渠道方面要做很多的重投入，要做根本性的升级。我们现在为什么在俄罗斯市场是电商最大的平台，就是因为在五六年以前就开始利用阿里巴巴的产品、技术、智能化能力，帮助整个俄罗斯升级它的物流能力。无论是海关、邮政物流企业数字化能力，还是通关能力，速卖通体系和邮政体系打通，我们做了大量的工作。正是因为做了这个基础，才能在俄罗斯有这么快的发展。未来在其他国家也一样，在物流方面有更大投入。最后在支付上也是一样，跨境电商最重要的就是物流和支付，速卖通最重要的是背靠阿里巴巴平台，像菜鸟、蚂蚁给我们提供非常多的机会。物流方面跟菜鸟紧密合作，支付方面跟支付宝和蚂蚁金服有非常深入的合作。在全球所有市场都跟当地主流合作伙伴有深入的合作，未来在这方面有很大的进展。同时对于中国商家在今年也会推出基于人民币的报价和美元的快速结汇和汇率保价措施，通过这些措施帮助中小品牌和企业，无论政府嘉宾还是同仁们，一起把中国整个跨境出海电商蛋糕越做越大，给中小企业和品牌更多机会，也帮助海外消费者享受到更好的生活，谢谢大家！

5月28日消息，2019全球智慧物流峰会于今日在杭州国际博览中心举行，其主题是“数字化再加速”。据悉，此次展会吸引了EMS、中通、圆通、申通、韵达、百世、德邦、苏宁以及阿里云等诸多企业参与；而菜鸟全球科技挑战赛总决赛也在同时举行。在2019年全球智慧物流峰会上，菜鸟总裁万霖提出了菜鸟的三年数字化目标。即，菜鸟裹裹：和快递行业一起每年为超过10亿人次提供全新寄件服务；菜鸟驿站：和快递行业共建10万个社区级站点；菜鸟loT技术：和快递行业共同连接智能物流终端1亿个。同时，在会上，阿里巴巴集团CEO/菜鸟董事长张勇则表示，数字化还是一个起点。再过一年两年，我们很快就要从数字化走向数智化。当所有的物流要素数字化后，我们更应该推动物流行业走向数智化。此外，在菜鸟全球合作伙伴大会上，万霖还曾透露，菜鸟将继续与物流合作伙伴携手，加快建设国家智能物流骨干网。

王珺，每日优鲜的关键人物之一。他曾是每日优鲜B+轮的投资人，2017年3月加入公司，成为合伙人兼CFO。随后，他主导了每日优鲜C+轮（2.3亿美元）、每日优鲜便利购融资（2亿美元）和D轮融资（4.5亿美元）三次大笔融资。同时，从去年3月起（至今年徐正接手），他管理每日优鲜华东区域的业务，因此，被称为“亲上战场的CFO”。而且他用不到半年的时间，将华东的月度GMV从6000万提升到了4亿。Euromonitor的数据显示,2018年我国生鲜市场交易规模达4.93万亿,同比增长4%,预计2019年将增长至5.13万亿。在此市场基础上，王珺认为，线上购买生鲜将有万亿市场，而每日优鲜终局可以达到3000亿的规模，成为阿里巴巴和京东这样的超级平台。为此，每日优鲜的前置仓从1.0版本正在升级为2.0版本，sku数增加到仓均3000个以上，面积达300平米。而3.0版本的前置仓将于6月在深圳发布，主打模块化、无人化和智能化。这次王珺成为每日优鲜“资金流转正”宣传的主要发言人。日前，一起惠受邀到每日优鲜前置仓北京现代城站参观，之后的沟通会上，王珺做了一个演讲，谈及以下八方面：1、3万亿的服装市场养出了阿里巴巴，1万亿的3C市场养出了京东，而生鲜有个五万亿的巨大市场，因此，做透了同时可以做出阿里巴巴和京东体量的超级平台。2、2025年生鲜行业的线上渗透率能到20%左右，拥有万亿规模。而生鲜零售有区域性，每日优鲜认为每个区域都有可能出现1到2个玩家。在全国的基础上，最大的玩家极有可能拿到40%到50%的份额。3、每日优鲜希望用5到7年的时间，做到3000亿的规模，通过3000亿的销售额，成为在社区三公里范围内的下一个超级平台。4、2.5天是每日优鲜的库存周转率，高速周转带来的低损耗率是每日优鲜的核心竞争力，中国超市平均损耗10%，做得好的5%到8%，而每日优鲜可以做到1%。5、每日优鲜长期就是20个点毛利，打通10到15个点的成本，还有部分利润。用户（端）永远会便宜10%，“每日优鲜会永远平均比超市便宜10%”。6、每日优鲜现在大概在所有品类中，水果有将近九成是来自于产地和工厂，蔬菜大概在五成，肉蛋在七成。7、在2018年的Q4到今年的Q1，每日优鲜把开始了新一轮大规模扩张，简单来说就是以客带客，王珺认为这是无数次被证明高效的方式。8、支撑每日优鲜每年3倍的增长需要的是标准化，把人简单化。以下为王珺部分演讲内容实录（注：小标题为后期添加）：我想重点聊聊每日优鲜一直在想的终局是什么？3000亿一个超级平台看一下我们是怎么看这个市场的，整个中国的生鲜零售是所有社会零售行业中最大的可触达市场，规模一共有五万亿。五万亿什么概念？大家觉得服装行业养出了一个阿里巴巴，服装行业有多大呢？只有3万亿。（大家认为）3C行业养出了京东，3C有多大呢？1万亿而已。（生鲜）有个巨大的市场，做透了同时可以养出一个阿里巴巴和京东。为什么到今天还没有人去做？还是说曾经做了的人解决方案不Work？我想肯定是后者。因为过去在线上买生鲜还没有线下方便：你要等一到三天，完全不方便，超市两到四个小时就能够完成。线上的第一大需求是方便，第二是便宜。过去在服装和3C行业，线上都做到了更便宜更方便。传统的模式没做到，于是生鲜的线上渗透率只有4%到7%。而在最成熟的行业，我们看到3C、日百、服装，甚至连宠物都已经做到30%以上的线上渗透率。3C行业42%以上的线上渗透率什么概念？一个简单的比较，今天整个北京的3C零售70%是线上走的，（大部分）下一代人压根就不会去线下买，这就是在成熟行业（的状况）。阿里巴巴和京东用他们很好的服务和品类能力，做出来线上化的能力。为什么在我们所处的品类里面没有做到？（渗透率）少的可怜，才4%？不过生鲜行业在过去几年通过所有人的努力，正在快速数字化。2016年，整个生鲜零售的线上渗透率只有1%而已，在过去几年已经快速翻倍了。按惯性走下去，大概在2022年应该是12%，2025年到20%。20%线上渗透率的概念就是头部城市会过50%。当在五万亿的市场上，有12%渗透率的时候，在线的交易额会达到6000亿。如果进一步突破到线上渗透率20%，是将近1万亿的交易额。也就说这个赛道通过在线化会养出下一个阿里巴巴和京东级别的公司。（在1万亿中）多个模式都会拿到一个市场份额。一个模式里面，最大的玩儿家能拿到多少份额？每日优鲜和整个行业到今年正式给出了答案——所有人都在追逐前置仓模式，因为这就是这个赛道最优解。而在前置仓赛道里，每日优鲜现在已提前对终局做出了判断。我们认为这是一个“winnertakesmost”的市场，它未必是像社交媒体那样“winnertakesall”。它不像大家想到的一些非常依赖双边网络效应的经济模型，那种基本上一个玩家到最后了。你看社交媒体供给和需求侧充分匹配的时候，没有第二个平台出来可能性。大家在（生鲜）这个市场里面，因为需求侧是高度本地化的，用户都是各个城市来经营的，供应链有一定的本地化属性，大比例全国化。它会享受规模经济效应带来的供给侧优势，但是在区域未必会体现的那么明显。在需求侧，我们觉得每个区域都有可能出现1到2个玩家，不会超过2个。在全国的基础上，最大的玩家极有可能拿到40%到50%的份额。基本上所有依赖规模经济的行业，这个规律都适用。这样下来，我们觉得大胆来想一下，一万亿的在线份额，6000亿被前置仓模式拿走，前置仓的领先者再拿掉40%到50%，3000亿的销售额。这就是每日优鲜想做的。我们希望用5到7年的时间，通过3000亿的销售额，成为在社区三公里这个范围内的下一个超级平台，依托着适合社区三公里环境内的消费品品类，依托着这里面最难做的易损品来差异化，做出我们和京东、阿里的区别，成为中国下一个超级平台。效率：2.5天完成周转每日优鲜有能力通过算法把仓库运转控制到2.5天。每天还只有10%的售罄率，1%的损耗率。然而大概率第二天一早，这些商品都售謦，让我们的整个供应链就变得无缝连接。第二天早上五点，新一批的补货又来了。所以这样的模型就让我们能够，同时实现低损耗，做高效的用户体验和差异化的供给。这件事也能够快速复制。我们大概现在一年的产能是建立1000个仓，和3万个以上的线下分布式执行团队。我们现在大概有1万多个人，1500个仓，算下来，到年底，我会有将近3到4万人。损耗率低是我们这核心竞争力，中国超市平均10%，做得好的5%到8%，我们是1%，原因是什么？因为库存周转两天多就卖完了。可以大胆地说，货从产地到每日优鲜到客户：干线运输（两三天到头）--库存周转（两天）--用户买回去放冰箱里（两到三天），基本上一个礼拜内，客户吃的所有的东西从产地过来的，非常新鲜。而在一个多级分销体系内，菜流转到第二级就已经超过这个水平，更不要说经过本地的零售商，再存一次的周转。比如鲜肉本质上是动物的尸体，只要离开冷冻的环境，就是在变质。像中国的超市一样，把鲜肉铺在一个恒温的柜台上，现场切给你，晚上切的肉和早上切的肉颜色都不太一样，这种事情在成熟国家不会发生（如美国超市禁止卖鲜肉）。每日优鲜专门为鲜肉开发一条供应链，保证商品从半夜屠宰加工--送到前置仓--（到仓）24小时卖掉，这样就足够新鲜。因为24小时内储存的环境甚至比你的冰箱还要更稳定，温度还会更低。所以它是一段价值创造，我们把这个叫结构性的运营成本。毛利：20个点10-15个点成本做这件事，运营一定要花很多钱，我的货要定成多少毛利来盖住它？刚才的这些效能，让我们运营成本长期在10-15个点，中国的传统超市做生鲜，毛利率大概30个点起。这就是我们的效率。超市要三十个点的毛利，打通30个点的成本，每日优鲜长期就是20个点毛利，打通10到15个点的成本，同时我们还有利润。用户（端）永远会便宜10%，这是为什么我们刚才能够说出每日优鲜会永远平均比超市便宜10%。接下来是来自于采购端的效率创造。大规模的直采是我们的核心供应链特色，我们现在大概在所有品类中，水果有将近九成是来自于产地和工厂，蔬菜这个值大概在五成，肉蛋在七成。第一点是我们有懂产品的300多买手；第二点是我们用系统接管。我们在想，有高效的供给侧，这么好的订单形态，那应该飞速去抢夺市场份额才对，所以在去年的Q4到今年的Q1，每日优鲜把我们全国区域化的经营效率提上来之后，坚决开始了新一轮大规模扩张，主要来源于社交，简单来说就是以客带客，这是无数次被证明高效的方式。此外每日优鲜还有个创新就是会员制。每日优鲜做会员制起源于2017年年初，到2018年底形成了顶峰。买过每日优鲜的会员卡，黏性就会高，我们会卖得很便宜，是个心智的占领，它有一种被打了标签的感觉。商品：买菜到全品类今天买菜概念很热，大家都叫什么什么买菜，是不是每日优鲜应该也卖菜？我想说的，只做买菜是行不通的。如果哪个超市跟你说我只卖菜，朋友们，毛利率至少35%，这就是本质。因为你只在那花一半的钱，人家就得多吃你一倍的毛利。大卖场说你来我这买个菜，顺便也买买水果、牙膏、锅碗瓢盆，顺便隔壁还买本书，或者买点日百，毛利率（可能）20个点，这就是大卖场的打法，就是水果店+菜市场+便利店+超市。有的生鲜电商40块钱的客单价，想要学我们做一单到家，怎么办？让老百姓花35个点的毛利率买菜，凭什么35个点毛利率？我觉得35个点毛利率，就应该被那些体验无比时尚的精品店去赚。我们要做的就是全品类经营，超市是不是已经是个终极业态了？可能也未必，我们现在看到的超市品类，无非就是水果加食材，再加一些日百、快消，为什么没有服务？超市是三公里生活半径内，最主体的流量聚集业态，就应该同时叠加上大量的服务形态，咖啡、餐食这些都应该有，所以我们所提供的解决方案是前置仓未来还会有新的分区。组织：每日优鲜如何建立一万个站点培训在中国的传统零售行业被当成了核心能力，（很多人）认为培养出一个成熟的店长再去复制是最大的卖点。在每日优鲜的眼里，我们觉得这可能不是最大的卖点，或者是大概率不是，为什么？因为培训代表着这个事情复杂，当一个生意，我们希望每年3倍以上的增长，培训是根本跟不上的。每日优鲜采取的解决方案是，让人变得简单。这跟美国的连锁管理是一个逻辑——傻瓜式操作。我们希望所有复杂的经营决策站长都不需要参与，比如流量、采购、货品库存、销售管理，在分布式的节点上，他们就是库管、配送现场管理，再带一些客服的职能，非常简单、易复制，这样我们就有机会快速建立一万个节点（前置仓）。比如说在分布式经营节点上有一件事特别容易管，配送站。四通一达管理的站点规模是大概十万级。中国传统的现代零售门店的管理，直营上限大概是多少呢？千级。拥有1万家店的KFC就是建立在标准化流程的基础上。我们希望在短期内建立超过一万个节点，就一定不能遵循传统的管理模式。在这个事情上，我们选择了“allin技术”。每日优鲜1700个总部员工，其中40%是工程师，这个比例基本上已经接近亚马逊。亚马逊当年相对沃尔玛的创新，也是来自于大规模技术投入。当然他那个年代可能还没有这么复杂的大数据，用的是美式的传统的DatabaseMarketing和回归统计来管理，算法给了我们更快弯道超车的可能性。

中国是“全球工厂”，也是全球电商最发达的国家。在全球数字经济和跨境电商的带动下，中国商业模式与世界正实现更深入的融合。在上述背景下，除了产品出海、品牌出海和服务商出海外，中国经典的商业模式IP也开始走到海外。“超级品牌日”这一诞生于中国电商界的营销IP就是其中一员。速卖通和Lazada的“新尝试”一起惠发现，无论是速卖通还是Lazada，都在去年正式开启了首次超级品牌日活动，并且在今年针对这个营销IP实现常规化运营。据速卖通方面透露，去年速卖通分别联合举办了Bluedio和ilife两场超级品牌日活动，2019年到目前为止则已联合举办了Baseus和魅族两场超级品牌日活动。而在新一财年，速卖通计划一年举办12场超级品牌日活动。除了超级品牌日活动外，速卖通现在也发展出一种跟超级品牌日类似的、集中几天时间给品牌做节庆活动的营销模式——FeatureBrandDay。目前，该活动在速卖通平台上是每周举办两场。（速卖通上一个名为Thaya的饰品品牌的FeatureBrandDay页面）而在今年3月举办的Lazada卖家大会上，Lazada集团联席主席印井也透露，2018年7月，Lazada已经与彩妆品牌M·A·C在东南亚举办了首个超级品牌日。除了M·A·C外，一起惠留意到，包括OPPO旗下的Realme、纸尿裤品牌Pampers等已经和Lazada一起合作举办过该超级品牌日营销活动。（Realme的Lazada超级品牌日宣传页面）在海外，超级品牌日是电商平台的一个新尝试。但在中国，无论对于消费者还是对于在天猫开店的品牌商而言，超级品牌日都不陌生。据悉，天猫超级品牌日这个营销IP由天猫于2015年创造，在超级品牌日当天，平台给合作品牌通过一次“充满仪式感”的集中活动，在大数据和创意策划驱动下，利用线上线下的营销资源去给品牌做营销。在天猫内部，“品效合一”成为衡量一场天猫超级品牌日活动成功与否的指标。其中，“品”指的是品牌建设，“效”指的是销量。据天猫内部相关人员透露，如果一个品牌跟天猫做完天猫超级品牌日之后，品牌的百度、微博指数达到近半年最高值，当日线上销量实现除“双11”之外的全年最高点，则可以被称作达到“品效合一”的境界。显然，超级品牌日不仅仅是一个拉动销量的营销活动，而且还被阿里定位为提升商家品牌力的营销模式。据天猫在公布的数据显示，目前，品牌商在“天猫超级品牌日”上的成交额平均占全年的10%。其中，迪士尼乐园、马牌、祖马龙等品牌在“天猫超级品牌日”的成交占比分别达到31%、25%、24%。值得注意的是，除了天猫外，包括拼多多、苏宁、京东和云集等电商平台也拥有超级品牌日营销活动。也就是说，超级品牌日不仅是阿里系平台的营销IP，更已成为中国电商界的常态化营销IP。而如今，这个IP开始漂洋过海进入其他国外市场。拉动3倍以上粉丝增长那这个中国电商营销IP走出国门后表现如何呢？目前，速卖通上已经拥有四场超级品牌日举办经验。作为阿里体系下的跨境零售平台，速卖通已经开通18个语种的站点，覆盖全球220多个国家和地区，海外买家数累计突破1.5亿。因此，速卖通的超级品牌日也代表着该IP目前在海外市场的“测试”情况。对此，速卖通向一起惠透露了Bluedio和魅族两场超级品牌日的数据。Bluedio的超级品牌日于去年7月18日举行。当天，Bluedio完成了5分钟销售额达10万美元，40分钟售出超过10000单，单日销售额高达88万美元（相当于Bluedio参加超级品牌日前3个月的销量总量）的成绩。（Bluedio的超级品牌日活动页面当天通过“试用”、“红人宣传”、“优惠券”以及外部社交媒体进行精准的投放和引流）魅族是速卖通最近一次超级品牌日合作品牌。据速卖通方面透露，魅族速卖通超级品牌日的预热时间为今年4月19日到22日，售卖时间为4月23日到24日以及后续的返场活动。整个活动销售额超100万美金，活动总计帮助Meizu品牌官方店带来超过50万的粉丝，访问量超过120万，成交新买家比例近90%，新买家成交额占比近90%。此外，在本次超级品牌日，魅族通过商品试用等活动促使站内店铺粉丝从6万增长至20万，翻了三倍，最终通过Feed频道种草，吸引新老用户关注回访，盖楼活动回帖数超过9999+，猜价格回帖数超过3000+，是Feed常规回帖量的百倍以上。（编者注：Feed是速卖通上新内容发布平台，商户利用该频道发布上新内容并设置相应的互动玩法）除了超级品牌日外，速卖通方面也透露了平台上另一个品牌营销IPFeatureBrandDay的数据。速卖通方面表示，森马和绫致的FeatureBrandDay是速卖通相对联动比较深度的两场活动。其中，森马的FeatureBrandDay于今年2月19日到23日举行，该活动完成了近10万美金的销售，帮助森马集团带来超过350万个浏览，70多万访客和近2万笔订单。而绫致的FeatureBrandDay则在今年3月5日到3月9日举办。据悉，绫致集团自2018年8月在速卖通开业至举办FeatureBrandDay活动仅半年时间，该活动的总销售超过12万美金，当天其速卖通店铺获得超过300万个浏览，近70万个访客和过万笔订单。此外，在站外网红合作上，绫致Youtube网红视频累计播放5.5W，3100点赞；其在Instagram上联合网红同步主推，点赞破万；首日站外引导到速卖通的进店UV过万；速卖通站内直播第一天直播获得7.5万点赞。从速卖通的两次超级品牌日和两次FeatureBrandDay活动数据上看，速卖通的品牌节庆营销跟国内超级品牌日一样，均很关注活动对销售的拉动，但同时也通过各种社交手段和资源去帮商户累积品牌粉丝。值得注意的是，据绫致跨境电商负责人透露，目前速卖通品牌节庆营销活动是不对品牌收费的，但所有参加活动的品牌都是小二来进行联系，在品牌选择上会更倾向于大品牌及有风格的品牌。用中国方式在海外“造品牌”既然是关于品牌的节庆，超级品牌日对跨境电商平台的意义也更多的聚焦在提升品牌的品牌力上。而如何在跨境电商领域做品牌也一直是行业关注的焦点和难点。“现在跨境电商平台都引导卖家往品牌的路线走。对于卖家来说，也只有做品牌才有溢价，也只有做品牌才能在激烈的跨境电商红海中活下来。”主打品牌的跨境电商代运营企业木木夕创始人兼CEO梁青琴如此说道。但是，要在跨境电商平台上打造自己的品牌并不是一件易事。现在，如亚马逊等主流跨境电商平台主要以单品展示思维为主，企业主要通过搜索广告、展示广告、视频广告、品牌旗舰店、效果评估等单一工具方式提升自己的品牌知名度。企业要迅速掌握所有工具和外部媒体推广方式并且制定出立体的品牌推广策略是比较复杂的。与传统的跨境电商平台相比较，速卖通尝试了另外一种更具“仪式感”且更具中国特色的路线。速卖通相关负责人向一起惠指出，速卖通超级品牌日主要希望通过平台提供数据分析、用户追踪、定制营销方案、流量和市场推广服务来跟品牌一起在海外市场面向精准用户群打造品牌心智，并让平台从市场需求反向推动商品供应链的升级和优化。速卖通超级品牌日聚焦的是头部品牌，目标是基于大数据和全生态体系，整合全网营销资源，为品牌提供全周期的海外营销方案。而FeatureBrandDay则被定位为潜力品牌成长孵化器，由速卖通提供站内一站式的营销解决服务方案。这两个品牌日活动也是速卖通针对品牌力主打的两大重要营销模式。在今年4月速卖通卖家大会上，速卖通市场营销负责人思辙已经强调过，超级品牌日和“品闪”（指FeatureBrandDay）是速卖通扶持KA商家的定向营销活动中最先孵化出来的两个营销产品。“随着商家越来越丰富，速卖通也会在数据、营销、会员运营的方方面面去开发越来越多具有针对性的营销解决方案。”思辙如此说道。当然，因为品牌节庆并不只是基于一两个营销工具，而是基于平台整个营销生态服务体系的活动，所以平台本身也必须具备足够的营销资源基础。这也是速卖通和Lazada等阿里系跨境电商平台近期的工作目标之一。在速卖通卖家大会上，速卖通总经理王明强还强调了将持续投入社交玩法，并鼓励卖家直接运营用户，而平台则将提供更多工具让卖家与用户直接沟通、直接给用户提供好的内容。实际上，目前速卖通除了跟俄罗斯最大社交网络应用VKontakteApp等外部社交媒体进行深度合作外，也在自己平台体系开设了网红博主、直播、内容帖子等玩法，这些玩法最终成为超级品牌日这类立体营销打法的前提。Lazada服务生态的相关负责人也向一起惠透露，Lazada逐渐从传统跨境电商以单品主导的思维转变成商家店铺的思维，并且开设了网红直播等营销模式。而这一切，均是具有中国电商特色且目前欧美系跨境电商平台鲜有的玩法。显然，阿里希望通过底层的营销工具基础设施搭建把中国的经验复制到海外去。在有效跨境电商品牌营销解决方案匮乏的海外，这种诞生于中国的营销模式能否给行业的品牌打造注入新的力量呢？

虽然我们都知道我们在淘宝上面来进行开店的话，虽然说不需要我们投入太多的成本，甚至基本上可以说是免费开店了。但是还是有很多的事情需要我们平时去多学习以及去多注意的，比如开店之前的时候就需要事先去准备好我们所需要的一些资料还有就是将我们所需要具备的条件去了解清楚了。那么首先我们需要知道的一点就是，如果您本身就是阿里巴巴的工作人员的话，那么就是肯定没有办法去法创建淘宝店铺的。其次就是我们每个人的话，使用自己的身份证的话，就只能创建一个店铺。还有就是我们如果是同一个账户如创建过U站或者是天猫店铺甚至是其他的站点的话，就没有办法去创建新的店铺了，那么这个时候我们要做的就是更换一个新的账户开店。还有就是我们的同一个账户如在1688有过经营行为(发过供应产品信息、下单订购诚信通服务、卖家发起订单、报价、下单订购实地认证、开通旺铺、企业账户注册入口注册的企业账户)则无法创建淘宝店铺，可更换账户开店。最后就是淘宝账户如果违规被淘宝处罚永久禁止创建店铺，则无法创建淘宝店铺，经淘宝排查认证，您实际控制的其他淘宝账户被淘宝处以特定严重违规行为处罚或发生过严重危机交易安全的情形，则无法创建淘宝店铺。那么如果我们在申请的时候提示我们在开店的条件上面不满足的话，如果提示的时候出现了您实际控制的其他淘宝账户处以特定严重违规行为处罚或发生过严重危及交易安全的情形也就是指的实际对店铺在进行经营打理的人，包括但不仅限于你是店铺的注册人、认证人、运营人等有着特定严重违规行为处罚包括但不限于因骗取他人财物、出售假冒商品等严重违规行为被淘宝处以查封账号或关闭店铺的处罚。像这种情况如果后续的违规处罚扣分都清零了也不一定可以再开店，因为系统会根据平台大数据技术通过对用户的多维度信息综合判断检测您的账号是否符合淘宝开店要求，最终结果还是要以页面操作提示为准。

近两年，独立站建站工具的普及让独立站玩法在跨境电商圈“火”了起来。不少卖家开始从第三方平台迁移过来，但独立站对他们来说仍是一个新事物，如何迅速找准方向以确定商业模式成为他们最大的挑战。而作为软件提供方，独立站建站工具服务商往往更能从全局俯瞰，对独立站的商业模式构设拥有自己独特的看法。日前，一起惠与BigCommerce中国区代理商SILK的CEO徐东杭进行了深入的对话，希望从服务商角度摸清独立站的内核。01独立站“平民化”BigCommerce是一家海外独立站软件厂商，成立于2009年，目前年GMV已达到170亿美金。作为BigCommerce中国区的代理商，SILK见证了中国卖家转型独立站的“热潮”。徐东杭向一起惠透露，目前从SILK数据上看，有超过95%的独立站咨询客户均是第三方卖家及传统外贸转型的企业。在他看来，这些企业在刚进入独立站市场时是非常有优势的，因为他们在第三方平台上卖过货，对外贸流程比较熟悉，已拥有充足的货源。这个浪潮的带动跟独立站建站工具在中国市场的发展息息相关的。徐东杭认为，独立站建站工具让企业搭建自己的独立站的成本降得更低。而在过去，独立站搭建需要自建技术团队或者进行技术外包，既花耗时间，也花耗金钱，试错成本非常高。一起惠了解到，目前BigCommerce的标准版价格仅为29.95美金一个月（相当于201.67人民币），而亚马逊欧洲站点专业销售计划的月租金为25英镑每月（约RMB221.1元）。也就是说，开设一个独立站的试错成本跟在亚马逊上开个店基本相当。徐东杭表示，当独立站试错成本大大降低后，卖家去尝试独立站就成了一个自然而然的过程。“任何一个正常经营状态的卖家，在第三方平台做到一定程度后，一定希望开拓更好的渠道，实现多渠道运营。”此外，徐东杭也认为，第三方平台的竞争趋于饱和也让卖家加速往独立站模式迁移。其告诉一起惠，目前，在第三方平台上，企业之间的竞争更多体现在单品的竞争上，要形成竞争力并不容易。卖家只能从产品上创新，营销的创新是很难的。卖家可以在第三方平台上砸钱买广告冲流量，在短期内把销量提升上来。但如果卖家没有流量池去沉淀这些流量，就很难把业务做得持久。“要沉淀流量，让自己的客户对企业有较好的认识，独立站是比较不错的载体。”徐东杭说道。02误区：照搬铺货模式有趣的是，作为第三方平台卖家转型的新阵地，独立站行业有不少沿用过去第三方平台铺货玩法的玩家。徐东杭认为，这类型的卖家实际上只是另外造一个小型的eBay罢了，并未完全发挥独立站作为流量池的优势。“独立站的价值并不在于流量，而在于充当流量池的作用。开一个独立站的流量成本不低，独立站获取第一批客户肯定比第三方平台来得困难，因为客户不容易找到你，但正因为不容易找到你，找到你后就会开始第二次寻找你。”徐东杭说道。他向一起惠指出，如果企业通过引流把客户导入独立站后，没有做店铺优化，没有好的设计和产品配合，就不可能带入后续营销，因为客户并没有沉淀下来。“这会变成企业不断投钱引流，产成订单，然后再把挣的钱重新投入引流，恶循环。”徐东杭说道。因此，徐东杭更看好的是小众品牌的拥有者或产品生产商去做独立站，因为这些企业本身拥有独特的优质产品。当然，这意味着独立站跟过去第三方平台模式不同，不是短期就能见效的模式，而是一个长跑过程。因此，这对企业来说需要拥有更好的耐性和规划。“独立站只是一种技术，并不是谁早砸钱多久就可以做好的。独立站不会决定企业的商业成功，最后企业比拼的肯定是供应链、产品、营销和独立站运营等多方面的能力。”徐东杭说道。03占据用户心智是独立站厂商的关键看中中国独立站市场的不止卖家们，还有软件厂商。实际上，除了BigCommerce，市场上能帮助卖家搭建独立站的软件服务商还包括Shopify这样的海外厂商以及Ueeshop和Shopline这样的国内厂商。为了在跨境电商行业形成自己的竞争壁垒，卖家们利用独立站建站软件搭建自己的独立站。那对于独立站建站工具来说，自己的壁垒又是啥呢？徐东杭认为，从产品上看，独立站建站工具必须比拼两点：第一，建站工具使用起来是否快捷方便，适合国内客户操作习惯；第二，独立站提供的推广工具是否有足够的竞争力，能让卖家赚到钱。而这两方面都是基于技术的。但除了技术方面，徐东杭向一起惠指出，获取足够大体量的卖家端使用独立站建站工具的人才群体是该行业最大的壁垒。“一家企业的独立站建站工具用的人越多，人才就越多。人才越多，该软件就能不断改进自己的产品，让自己产品运行得更顺畅。当大批该企业的独立站建站工具的使用人才出现后，这些人才就可持续不断地给独立站建站工具的客户提供价值，这样人才壁垒就起来了。”他说道。当然，作为toB型的企业，徐东杭认为，独立站建站工具很难有一家独大的情况，因为每家企业的需求都不同，独立站建站工具很难满足所有需求。在他畅想的未来竞争势态中，该行业会存在3到10家拥有各自优势和用户群体的独立站建站工具企业，并不会有一家独大的情况出现。与此同时，也不断有新加入独立站建站工具的企业。比如美国移动支付企业Square就在去年4月宣布以3.65亿美元收购网站搭建服务公司Weebly，让其商户可以使用Weebly和Square搭建企业网站和在线电商平台。现在，该企业的独立站建站服务SquareOnlineStore已经扩展到美国和英国，未来还将在加拿大、澳大利亚等国上线。徐东杭认为，虽然独立站建站工具目前的企业已经有不少了，但也不排除有新想法的新玩家进入。“对于新方向，我个人比较看好B2B方向。实际上，Silk在去年年底就在推B2B的产品，因为这种模式对国内制造出海有不错的驱动作用。”

首先我们要知道自从淘宝有了一个农村淘宝了以后，也是有越来越多的人都比较重视农村淘宝这个项目了，所以连带着也就有更人的人开始关注农村淘宝的话，在运营上面是不是有所不同呢？那么我们要从哪些方面开始注意还有着手呢？1、要知道在我们的站点刚刚开始成立的时候，人气肯定就是第一重要的，那么为了提高人气，服务站可以为村民提供各种服务，比如代缴话费或者提供免费的WIFI，总之你能想到的都可以提供，这样慢慢的可以积累流量。2、其次肯定是在服务也是非常需要我们进行重视的，在淘宝每个店铺都设有客服这个岗位，就是为了服务大家，有什么问题好及时解决，而农村淘宝也一样，服务站点的服务一定要热情，一定要有耐心，农村淘宝农村才是主体，没有村民也不会存在农村淘宝了，所以切记不能打击村民的积极性。3、淘宝的竞争在农村依然很大，所以我们要不断的学习一些电商方面的知识，使自己的电商销售能力不断提高，这个可以到淘宝大学学习一些销售技巧，店铺管理的基本课程，比如呀学会淘宝seo优化，而这些优化包含的内容就比较多了，比如淘宝标题优化、淘宝主图优化等。第一，宝贝标题尽可能多的展现搜索量大的关键词。第二，将关键词组成搜索量大的关键词短语。我们都知道在详情页面上面的话，优化肯定是重中之重啦，不仅仅是我们的主图要做到能够让我们的买家一眼就看明白，还有就是在关联销售上面也一定要细心的设置好，但是在数量上要把控好，不要太多。还有就是，只要有点经验的都知道，我们的商品在上架了以后的话，肯定就是在越靠近我们下架的时间节点的话，肯定在排名上面还有权重上都是会相对更加靠前的。所以我们的商品最好是能够分开分批次的进行上架是最好的。再有你可以参加一些淘宝的活动，那里流量比较集中，比如：聚划算，天天特价、淘金币，联帮超市等，当然有些活动是收费的，就看自己的喜好吧。4、几个村的合伙人可以组成联盟，分享信息，各取所需，实现共赢，打个比方，李村需要卖苹果，王村需要买苹果，村淘合伙人就可以牵桥搭线，不用走冤枉路，直接对接出售，其他情况一样，这样就可以实现双赢。以上几点都是农村淘宝的运营方法，农村淘宝和淘宝的一点区别就是农村淘宝服务站很重要，这个是链接淘宝和农村的枢纽，因此服务站点能够运营好，对于农村和淘宝来说才是双赢的局面。

首先我们要知道自从淘宝有了一个农村淘宝了以后，也是有越来越多的人都比较重视农村淘宝这个项目了，所以连带着也就有更人的人开始关注农村淘宝的话，在运营上面是不是有所不同呢？那么我们要从哪些方面开始注意还有着手呢？1、要知道在我们的站点刚刚开始成立的时候，人气肯定就是第一重要的，那么为了提高人气，服务站可以为村民提供各种服务，比如代缴话费或者提供免费的WIFI，总之你能想到的都可以提供，这样慢慢的可以积累流量。2、其次肯定是在服务也是非常需要我们进行重视的，在淘宝每个店铺都设有客服这个岗位，就是为了服务大家，有什么问题好及时解决，而农村淘宝也一样，服务站点的服务一定要热情，一定要有耐心，农村淘宝农村才是主体，没有村民也不会存在农村淘宝了，所以切记不能打击村民的积极性。3、淘宝的竞争在农村依然很大，所以我们要不断的学习一些电商方面的知识，使自己的电商销售能力不断提高，这个可以到淘宝大学学习一些销售技巧，店铺管理的基本课程，比如呀学会淘宝seo优化，而这些优化包含的内容就比较多了，比如淘宝标题优化、淘宝主图优化等。第一，宝贝标题尽可能多的展现搜索量大的关键词。第二，将关键词组成搜索量大的关键词短语。我们都知道在详情页面上面的话，优化肯定是重中之重啦，不仅仅是我们的主图要做到能够让我们的买家一眼就看明白，还有就是在关联销售上面也一定要细心的设置好，但是在数量上要把控好，不要太多。还有就是，只要有点经验的都知道，我们的商品在上架了以后的话，肯定就是在越靠近我们下架的时间节点的话，肯定在排名上面还有权重上都是会相对更加靠前的。所以我们的商品最好是能够分开分批次的进行上架是最好的。再有你可以参加一些淘宝的活动，那里流量比较集中，比如：聚划算，天天特价、淘金币，联帮超市等，当然有些活动是收费的，就看自己的喜好吧。4、几个村的合伙人可以组成联盟，分享信息，各取所需，实现共赢，打个比方，李村需要卖苹果，王村需要买苹果，村淘合伙人就可以牵桥搭线，不用走冤枉路，直接对接出售，其他情况一样，这样就可以实现双赢。以上几点都是农村淘宝的运营方法，农村淘宝和淘宝的一点区别就是农村淘宝服务站很重要，这个是链接淘宝和农村的枢纽，因此服务站点能够运营好，对于农村和淘宝来说才是双赢的局面。