1月30日消息，今日上午，外高桥集团股份（以下简称外高桥）与京东物流集团（以下简称京东物流）宣布达成战略合作。后续将会在物流、仓储、商贸、功能平台等多个领域进行合作。京东物流还将为上海自贸区的跨境电商服务港平台合作提供服务、搭建及运营的战略目标。而外高桥将为京东提供保税仓库和配套服务，以及京东云仓服务模式提供库内系统管理和库内标准操作等解决方案。首个“无界零售”线下体验店小编了解到，在此次合作会上，京东还发布了首个“无界零售”线下体验店——京东汇。目标是打造“摸得到的京东”和“场景式体验交易中心”。据悉，京东首个线下体验店的选址位于浦东北部的森兰·外高桥，占地6.01平方公里。京东汇项目相关人士透露，森兰将会配合京东在场景消费体验、商品互动体验、交易服务体验、无人科技体验、线上线下融合体验方面的应用，同时京东的无人机、无人车、无人店、无人仓也都有可能在其中出现。据悉，用户下单后，保税仓的京东机器人将进行拣货、分拣，完成订单、支付单、物流单匹配申报手续后，通过京东物流送达店内。在购物和支付过程中，京东X无人超市使用RFID、人脸识别、图像识别等技术，用户挑选商品后直接通过结算通道走出超市即可完成购物流程。

2月1日消息，小编获悉，智能电动床企业麒盛科技股份有限公司（以下简称“麒盛科技”）今日宣布获得红星美凯龙、分享投资、欧派家居、居然之家等超2亿元人民币战略融资。据悉，此次融资资金将用于扩充产能以及拓展销售等渠道。小编了解到，麒盛科技创立于2005年，原名嘉兴市舒福德电动床有限公司。是一家主打智能床研发、设计和制造的国家级高新技术企业，并致力于健康睡眠智能技术与大数据应用。据悉，公司于2014年在美国全资收购2家美国床品经销商巨头公司Ergomotion和Southbay，使得麒盛成为一家集研发、制造、销售和售后服务为一体的综合性跨国公司。据麒盛科技总经理黄小卫透露，公司近年业绩增长迅速，目前正积极推动A股上市工作。将致力于完成“智能工厂”的打造，实现智能工厂生产智能床的双智能。在大数据方面，希望把智能床收集到的用户睡眠体征大数据和医疗数据打通，完成大数据对于用户体验价值的模型打造和落地。产品方面，国际市场将推出针对家居综合店渠道超薄床（ELEMENT）系列和针对互联网营销渠道LEAF床系列，国内市场则重点推广现有产品。对于投资麒盛科技的逻辑，分享投资大居住基金主管合伙人崔欣欣总结了以下三点：一是智能床市场前景广阔。与欧美发达国家较高的智能床普及度相比，中国消费者的认知程度相对较低。在消费升级趋势下，以“新中产阶级”为代表的年轻家庭对居住质量的要求不断提升，对睡眠质量越来越关注，为麒盛这样的企业带来了巨大机遇。二是产能充沛、制造专业且自动化程度高。公司工业园的工厂与设备专业、先进且规模化，已积累超过13年的电动床生产制造经验，在生产与制造环节拥有绝对的优势和领先地位，能够给用户提供最具性价比的优质产品。三是销量绝对领先，公司多年销量持续高速增长。崔欣欣补充：“分享投资近年重点聚焦在大居住领域的投资。随着中国房地产正从原来的增量市场进入到存量市场，围绕房地产产业链上下游相关的产品创新和服务创新领域孕育着巨大的机会。包括智能床这样的智能家居产品领域，以及房产大数据、标准化家装、装配式装修、房产交易服务、社区服务创新等等，跟我们的居住需求相关，能够让居住更美好的创新项目，都是我们密切关注的。”

1月29日消息，小编获悉，今天，海澜之家发布《关于战略投资方拟受让公司股份及合资设立产业投资基金暨继续停牌提示性公告》。该公告指出海澜之家股份有限公司的战略投资方拟通过协议转让方式受让公司5%股份（“股份转让”），有关股份转让的具体细节将由双方进一步磋商并签署正式股份转让协议确定。此外，其拟与战略投资方合资设立产业投资基金，有关投资事宜具体细节公司将进一步与战略投资方磋商并签署正式投资协议确定。以下为公告原文：海澜之家股份有限公司关于战略投资方拟受让公司股份及合资设立产业投资基金暨继续停牌提示性公告本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。重要内容提示：●本次拟投资事项不会导致公司实际控制人发生变化；●本次拟投资事项不构成重大资产重组；●特别风险提示：本次拟投资事项尚在前期筹划中，存在重大不确定性。海澜之家股份有限公司（以下简称“公司”）的战略投资方拟通过协议转让方式受让公司5%股份（“股份转让”），有关股份转让的具体细节将由双方进一步磋商并签署正式股份转让协议确定。此外，公司拟与战略投资方合资设立产业投资基金，有关投资事宜具体细节公司将进一步与战略投资方磋商并签署正式投资协议确定。因上述事项尚在前期筹划中，存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，本公司股票自2018年1月29日起停牌，将自2018年1月30日起继续停牌。公司承诺将尽快确定是否进行上述事项，并于2018年2月5日前公告进展情况并申请复牌。特此公告。海澜之家股份有限公司二○一八年一月三十日

1月11日消息，今日，有消息称视频弹幕网站哔哩哔哩（以下简称“B站”）已进入上市前静默期，并最快将于2018年第一季度在美国上市，估值在30-35亿美元左右。而就在近期，B站联合罗森的主题便利店在上海正式对外营业。据了解，这是B站首次推出线下跨品牌合作店铺。该主题便利店位于上海市杨浦区国正中心3号楼(国亮路79号靠近政高路)，也就是B站总部大楼的所在地。据B站工作人员介绍，这家便利店主要是服务于B站自家员工，会永久性的保留B站主题元素。在视觉上，门店以罗森与B站共有的蓝白色调呈现，同时店内装饰、员工制服到纸杯、包装袋等小物件也都有B站的主题元素。此外，店内还特别开设了B站周边的贩售区域，B站粉丝们可以在该店买到以小电视、22娘、33娘为主要形象设计的周边商品。作为最早进入中国市场的日资便利店品牌，罗森拥有丰富的主题店合作运营经验。从2012年起，罗森在国内陆续推出了“奥特曼”、“名侦探柯南”、“火影忍者”、“轻松熊”等主题便利店。同时，在日本市场，罗森也与二次元文化紧密联系，与很多日本动画进行过联动。B站方面表示，计划在2018年与罗森在多渠道展开合作，为跨品牌合作赋予更多可能。其中，在江浙沪地区的更多门店推出周边也被纳入了双方合作的计划之中。数据显示，截至2017年12月底，中国地区罗森总门店数已经突破1300家，尤其是在江浙沪地区的店铺数已达到850家。

一些淘宝卖家为了能够良好的推广自己的店铺，会选择设置一些活动来进行宣传，比如说分享有礼，这样的活动既能够增加老顾客的粘性，又能够帮助商家收获到一大批新意向顾客，详情请看下文!赢现金红包奖品仅限购买天猫、淘宝实物商品使用，有效期为获得即日起7天内有效。使用红包支付的订单如发生退款，只要还在红包的使用有效期内，会自动退还至用户的账号。退还的红包的使用有效期、使用范围等规则均维持不变。发起分享的用户(以下简称“分享者”)在手机淘宝上，把内容分享到社交渠道，成功邀请其他用户(以下简称“被分享者”)打开手机淘宝查看后，分享者即可抽取红包!同时，被分享者也有机会获得红包或优惠券。分享出去后，分享内容获得1个人查看即可得到1次抽奖机会，后续每满3个人查看再加1次机会。有何价值?首先，肯定是有用的。每个被分享者每天最多帮忙两个分享内容，当天超过两个后将不再计算为有效被分享者;被分享者必须通过手淘/天猫打开分享内容，且被分享者为安全用户。为鼓励积极分享和防止恶意分享，所以限制每个分享者每天的中奖的次数，但是带来的用户质量越高奖励越多。发起分享的用户(以下简称“分享者”)在看到手淘分享有礼后，把内容分享到社交渠道，成功邀请其他用户(以下简称“被分享者”)打开手机淘宝查看后，分享者即可抽取红包!同时，被分享者也有机会获得红包或优惠券。分享出去后，分享内容获得1个人查看即可得到1次抽奖机会，后续每满3个人查看再加1次机会。分享者可以在手机淘宝搜索“分享有赏”查看邀人进度和奖励记录。用户可以在手机淘宝-我的淘宝-卡券包查看所有已到账的红包(已使用的红包不会显示)。分享赢现金红包奖品仅限购买天猫、淘宝实物商品使用，有效期为获得即日起7天内有效。现在大家应该能够掌握什么是淘宝分享有礼了，如果你也觉得这个活动还不错的话，你也可以将这篇文章收藏起来吧!同时也可以去参与这样的活动

8万亿规模的大健康产业市场，引来无数“掘金者”纷纷入局。国内几家大型传统保险公司更是将大健康业务列为集团核心战略之一。比如平安集团就将健康医疗列为其两大核心战略之一；而十多年前就涉足养老领域的泰康保险集团，目前正在全力打造自身的大健康产业链。2015年成立的泰康在线是泰康保险集团整个大健康业务一个极其重要的互联网入口。泰康在线也是目前国内大型传统保险公司中唯一一家独立成立互联网保险平台的公司。目前，国内共有四家公司拿到互联网保险牌照，泰康在线是其中之一。另外三家分别是众安在线、安心保险、易安保险。继众安在线推出“尊享e生”引爆百万中高端医疗险市场后，今年11月，腾讯也在微信这一社交平台上上线了一款类似的保险“微医保”，这款产品的保险合作方就是泰康在线。近日，健康点记者就此专访了泰康在线COO丁峻峰。健康险种类正在变得多样化早在2000年，泰康保险就成立了保险门户网站泰康在线，这一年，国内三大门户网站网易、新浪、搜狐分别于纳斯达克上市。但在很长一段时间里，泰康保险的门户网站更多是做一些新闻资讯发布。而泰康在线真正作为一个商务渠道开始销售保险产品，则是在2008年。同年，泰康保险在内部成立了创新事业部。不过，创新事业部成立后，泰康保险的互联网业务更多是作为传统渠道的有益补充，将传统业务的部分流程互联网化，真正通过这一渠道销售的保险产品数量并不多。直到2015年，泰康在线独立成为泰康保险旗下的子公司，才有了完全互联网化的保险产品。泰康在线之所以成立单独子公司，一方面是为了摆脱传统业务模式的局限性，更重要的原因是互联网保险发展到一个新阶段。丁峻峰表示，2015年开始，技术与保险深度结合，这引起了整个互联网保险的创新。“互联网经济的快速发展让保险产品变得更加碎片化。”相较而言，互联网保险面对的客户群更年轻，而且互联网保险与用户的生活场景、社会生态结合得更加紧密。“传统保险与互联网保险有很大区别：传统保险是先设计产品再去找客户，而互联网保险是先有客户，再去设计保险。”丁峻峰告诉健康点记者。而互联网保险的出现，在一定程度上也大大提升了普通民众对于保险的认知度和认可度。丁峻峰表示，80后、90后对于购买保险的意识显然很强。不久前泰康在线的一次新产品发布会上，泰康在线CEO王道南表示，泰康在线在整个泰康集团扮演的一个重要角色就是获客。而泰康保险已有的线下资源则能与泰康在线形成资源协同。目前，除泰康在线外，泰康保险旗下与大健康业务相关的平台还有提供医养结合模式的泰康之家、提供健康管理的泰康健康。“保险的客户同样需要线下医疗服务。健康险的用户除了有找好医生、好医院的需求，还有用药需求、健康管理需求。”王道南进一步解释说，除了借力自身已有的平台外，泰康在线还与春雨医生这样的线上平台尝试合作。王道南表示，泰康在线的健康险产品主要有两个方向：一个是面向C端；另外一个方向是与医疗产业做结合，提供与医疗相关的风险保障，比如医责险。近日，泰康在线就推出了“手术意外险+单台手术医责险+医师个人职业医责险+医疗机构责任险+患者医疗风险教育”的综合解决方案，这一方案包括事前患者风险认知、事中风险覆盖到事后的纠纷调解理赔律师等多项服务。在丁峻峰看来，车险、健康险都是刚需，但健康险在过去相对比较简单，主要是重疾险和医疗险。“医疗整个生态专业性很强，健康险产品运营成本很高，严重依赖医疗数据定价、风控，在保险公司不掌握这些数据时，风险是不可控的。”传统重疾险和医疗险不需要与医疗数据做更多交换，而在新医改下，很多医疗机构慢慢开放数据，也有不少互联网医疗公司做慢病管理，因而用户的健康数据有了更多来源。丁峻峰认为大环境正在发生改变，健康险的产品创新也会越来越多。“一系列住院报销险、门诊险、还有针对已病人群的保险产品都已经面世。”但在现阶段，很多互联网医疗公司所搜集到的健康数据的价值有限。丁峻峰表示，“数据量慢慢积累起来，就会形成一定的有效数据。”与此同时，泰康保险旗下的“健保通”已经与全国500多家医院打通了合作，购买相应保险的用户可以享受真正的“一站式”理赔服务。健康点了解到，早在2009年，泰康保险就推出了“健保通”直付式理赔服务。在传统理赔模式下，客户出院后需要将各类申请材料提交后才能获得理赔。而“健保通”服务可以让客户出院时仅需支付经泰康即时理赔后的剩余住院费用。“健康险有点像车险，频繁发生，会牵扯到后面很多服务，如果服务体验差会让客户很糟心。就很难有二次购买。”丁峻峰说道，买一个健康险很容易，但后面能否及时理赔，能否做上门服务，能否提供绿色就医通道等则是考验保险公司的地方。此外，风控数据也是当下做健康险面临的一大难题。而健康险做到及时理赔，与互联网的数据连接能力密不可分。丁峻峰介绍说，现在用户可以通过影像及时上传、与医院数据连接、定位等可以让理赔速度做到及时、快速。微医保如何打造成“网红”保险？泰康在线成立之初，推出过一款“Ai(癌)情预报”产品。不同于传统防癌保险在被保险人患癌后再理赔的方式，“Ai情预报”设计了三步筛查方案，以帮助人们更早发现癌症从而获得更好的治疗效果；去年5月，泰康在线推出“泰康9.9戒烟保”这一产品，保费只需要9.9元。此前，泰康在线还基于微信场景开发了“微互助”这款社交型保险产品。“微互助”是由一款一年期的癌症疾病保险包装而成，支付1元加入微互助计划，即可获得一份保额为1000元的癌症保障，将支付成功后生成的“求关爱”页面分享至微信朋友圈，好友为其每增加支付1元，其保单保额就会增加1000元（40岁-49岁的用户保额增加300元），直至达到十万元上限。不过，目前泰康在线仍未有一款产品达到“网红”级别。“没有达到现象级的保险产品，跟产品本身有一定关系，也跟渠道的影响力有关系。”丁峻峰表示，“这次与微信的合作我们也有很大的期待。”那么，被泰康寄予厚望的“微医保”能否成为全民级保险产品呢？泰康在线的“微医保”，在外界看来，未免会有跟随策略之嫌。丁峻峰表示，其实百万医疗险这类产品在市场上已经存在很多年，泰康在线此前也卖过类似产品。与同类的百万医疗险相比，微医保有自身的优势：除一般医疗外，尊享e生及平安e生保仅针对恶性肿瘤（癌症）提供年度限额翻倍，而微医保将保障范围扩大到100种重大疾病；而且，此前一些在其他医疗险中被拒保的疾病，是可以投保微医保的，如微医保简化了甲状腺和高血压的核保要求，通过智能核保系统让更多的非完全标准体有条件承保。?微医保入口在微信九宫格右下角的显著位置在产品投放渠道上，“尊享e生”的一大核心入口即蚂蚁金服旗下的支付宝。蚂蚁金服开放+事业部总经理程龙此前在一次新闻发布会上介绍，目前蚂蚁金服有5.2亿实名认证用户，巨大的用户流量是“尊享e生”这款产品能够迅速走红的一个关键因素。而目前微信月活用户已达9.8亿。显然，从用户流量上看，微医保有一定优势。丁峻峰告诉健康点记者，泰康在线的计划是先通过优质的服务和实惠的价格吸引更多用户买“微医保”这个产品，然后形成良性循环。“我们想把他打造成健康保险的‘网红’，成为一个国民级别的产品。希望明年就能实现百万级以上的销量，百万以上客户就是一个比较良性的状态。”微医保的具体运营方之一是微民保险（简称“微保”）这家公司。微保是腾讯控股的第一家保险平台，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾对微保的定位有这样的描述：“微保是腾讯搭建‘互联网+金融’生态的重要一环，期待它能成为保险业一个紧密合作的平台。”言下之意，微保更多扮演合作角色，承载并输出腾讯的“连接、大数据、安全、场景”核心能力，以及“用户触达、风险识别、网上支付”等优势与保险公司做深度合作。未来，能够上线的保险公司数量和产品数量都更多，对购买者来说，选择就更多。丁峻峰告诉健康点，“目前看微医保的市场表现还不错，但微医保现在还处于灰度测试期。之后会逐步向全民开放。”其实，泰康在线与阿里的合作要更早。早在2013年，泰康在线就与淘宝一起合作推出过“乐业保”、“放心淘”等基于电商生态的保险产品。今年4月，泰康在线与支付宝合作推出健康险“大病无忧宝”。丁峻峰告诉健康点，阿里与腾讯所拥有的获客渠道各有千秋。“阿里更多的是电商基因，因此对于如何让客户快速成交的经验比较丰富，基于此双方合作的保险产品也更多是基于电商生态来设计；腾讯是做社交起家，更注重客户的情感诉求和体验。”对于究竟是阿里支付宝的入口更受用户欢迎还是微信的入口更好，丁峻峰说道，“保险产品设计跟平台属性有很强的相关性。互联网保险的特点是基于碎片化的场景来设计，产品抓到用户的痛点才能有不错的市场表现，健康险也不例外。”丁峻峰表示，平台属性就代表客户属性，不同平台上的客户会买不同的保险，比如旅行平台上就买旅行险，淘宝就是退运费险销量比较高。“健康险是一个非常重运营的产品，而且运营成本相对比较高，而寿险的出险概率往往是万分之几。”相比旅游险、航意险这些已经标准化的产品，健康险的专业性很高，理赔的复杂性、难度也更大。健康险盈利难题待解中国保险行业协会数据显示，2010年至2016年，健康险原保费收入从691.72亿元迅速增长至4042.50亿元，增长5.8倍，占人身险保费收入比重从6.37%增长到18.2%，占全行业保费收入比重从4.66%增长到13%；健康险赔付从264.02亿元增长到1000.75亿元，增长2.8倍。目前，国内专业健康保险公司已扩展到七家。但健康险公司由于进入市场的时间较短，都还处于探索和圈地积累数据阶段，尚未形成成熟的盈利模式。业内人士分析称，健康险目前“盈利难”客观上是由于对社会上过度医疗缺乏有效的管控手段，导致费用型健康险赔付率过高，因而相关产品开发趋于谨慎。主观上，各家公司产品与普通寿险公司的健康险大同小异，结构单一，保障功能发挥不足，缺乏竞争力，尚未建立可持续性发展的商业运营模式。丁峻峰认为，健康险要盈利需要从三个方面去努力：第一，靠大量人群平滑逆选风险，摊薄运营成本，靠互联网降低销售成本，从而降低客户的决策门槛；第二，更多的渠道上（消费场景）能够接触到这类产品，比如一些运动健康类软件、微信、网银等用户都能看到这样的健康险产品，而这类场景不能让用户有突兀感；第三，通过互联网大数据有效控制风险，进而降低赔付率。具体到百万医疗险，其凭借“低价、高保额”快速走红，但不少业内人士指出，这类产品推出的主要目的是获客和品牌推广，报销门槛比较高，普通疾病住院都是1万元免赔额，而且由于产品保障内容比较简单，因此极易被模仿，各公司只能在产品的保费和保额方面进行竞争，能否盈利或者能否持续盈利仍不能确定。此外，百万医疗险产品均为短期健康险产品，按照监管规定都不具备保证续保的条件，不过最近有几家公司逐步推出了保证续保承诺，即使客户发生过理赔也仍能继续。针对现在国内很热的HMO模式，丁峻峰认为这一模式目前在高端、小众人群有成功案例。泰康在线在高端少儿门诊也进行了尝试；另外有一些高端儿童诊所或医院，比如和睦家、新世纪儿童医院这类也可以形成小闭环。在这个阶段，做HMO主要是看谁整合资源的能力强，谁有更多可以将客户连接起来的渠道，而且还要有一定的客户量才能把相应的医疗服务价格压低，价格低了才会有更多的客户进来。

1月7日晚间，一汽轿车发布公告，2018年1月6日，公司与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订了战略合作协议，一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股。协议显示，增资后，一汽轿车持有摩拜出行10%的股权。一汽轿车作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商，与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发，出行服务领域的整车销售进行相关合作。摩拜出行与一汽轿车共享移动出行领域操作经验、运营模式、客户数据等相关资源。附：一汽轿车股份有限公司关于与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订战略合作协议的公告重要内容提示随着市场及相关政策的变化，本协议未来的履行具有不确定性。本次签署协议仅为双方合作的战略性合作协议，具体实施内容和进度存在不确定性。本协议预计不会对公司2018年经营业绩和财务状况构成重大影响。一、协议签署概括2018年1月6日，一汽轿车股份有限公司（以下简称“公司”）与贵安新区管理委员会签订了《战略合作协议》。根据上述战略合作协议，当日公司与贵安新区摩拜出行科技有限公司（以下简称“摩拜出行”）签订了《战略合作协议》（简称“本协议”）。二、协议当事人单位名称：贵安新区摩拜出行科技有限公司法定代表人：夏一平注册资本：2000万主营业务：软件技术开发、技术转让、技术咨询、技术进出口；汽车、新能源车的租赁服务；汽车、新能源车的零配件、通信和电子设备进口、批发、装配、仓储；通信和电子设备的维修、售后服务；商务咨询服务；系统集成工程的技术开发、技术转让、技术咨询和技术推广；技术服务及计算机技术咨询服务；设计、制作、代理、发布广告；销售：服装、鞋帽、日用品、文化用品、体育用品、玩具、电子产品。注册地址：贵安新区高端装备制造产业园南部园区与公司的关系：不存在关联关系三、协议主要内容甲方：贵安新区摩拜出行科技有限公司乙方：一汽轿车股份有限公司（一）合作背景贵安新区摩拜出行科技有限公司是集软件技术开发、技术咨询、新能源租赁、出行服务于一体的科技公司。一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团有限公司的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的主要企业之一。公司的主营业务为开发、制造和销售乘用车及其配件。未来是出行主导的时代，一汽轿车与摩拜出行共同抓住汽车产业变革与升级的重大机遇，从技术创新、政策法规、行业标准、大数据应用等多维度开展合作，抢占未来出行产业的战略制高点。双方依照《中华人民共和国合同法》及相关法律法规规定约定，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，经过双方充分协商，就有关事宜达成战略合作协议。（二）项目合作内容1、一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股。增资后一汽轿车持有摩拜出行10%的股权，按照相应股权比例行使股东权益及义务。2、一汽轿车作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商，与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发，出行服务领域的整车销售进行相关合作。3、摩拜出行与一汽轿车共享移动出行领域操作经验、运营模式、客户数据等相关资源。4、摩拜出行与一汽轿车共享其他优势资源，包括但不限于金融服务、售后网络等相关战略资源。（三）责任与义务1、甲方的责任与义务（1）指定专人为该项目提供对接服务。（2）积极协助乙方进行项目尽职调查、审计、评估、备案工作。在乙方履行完增资手续后，甲方按照乙方实际出资额完成工商注册登记、税务登记等手续。（3）与乙方签署增资意向书，同时协调解决项目落地过程中的相关问题，确保项目顺利实施。（4）若上述项目合作内容发生变化，应第一时间通知乙方。2、乙方的责任与义务（1）按规定的时间和方式增缴出资。（2）按照国有资产相关管理规定进行法务、财务尽职调查、审计、资产评估及备案等相关审批程序。（3）及时提供为办理增资手续所需要的全部文件、证明，为甲方增资提供各种服务和便利条件。（4）在乙方履行完增资手续后，根据法律和公司章程，享有出资人应当具有的其他权利。（四）协议的生效条件及违约责任1、本协议自双方法定代表人或授权代表签字并加盖公章后生效。2、当甲方违约或造成乙方损失时，乙方有权获得甲方的补偿或赔偿。在增资过程中，由于乙方的过失造成甲方损失的，乙方应当对甲方承担赔偿责任。双方必须严格履行本协议的规定，若一方不履行协议或不完全履行协议，另一方有权要求对方采取补救措施或追究对方违约责任。四、协议对上市公司的影响公司与摩拜出行的合作，有利于公司在移动出行新领域的发展，抓住汽车产业变革与升级的重大机遇，抢占未来出行产业的战略制高点，提升公司的持续发展能力。本协议的签订，预计不会对公司2018年经营业绩和财务状况构成重大影响。五、风险提示1、随着市场及相关政策的变化，本协议未来的履行具有不确定性。2、本次签署协议仅为双方合作的战略性合作协议，具体实施内容和进度存在不确定性。六、协议的审议程序本协议为战略性协议，无需提交董事会或股东大会审议。公司将视具体合作情况，按照《深圳证券交易所股票上市规则》和《公司章程》等规定和要求，履行相应的决策程序和信息披露义务。敬请广大投资者关注，注意投资风险。特此公告。一汽轿车股份有限公司董事会二一八年一月八日

王健林曾寄予厚望的万达网络科技集团，现在正面临着生存艰难的局面。12月28日，有知情人士对小编表示，万达网络科技集团（以下简称“万达网科”）从当天开始大规模裁员，据称要从目前的6000名员工裁至300名，即只保留职能部门，这意味着网科人员将从最高峰削减95%。口头通知员工签字离职，不签的会将合同快递到家“今天一早到公司，上级领导就通知要裁员，领导和人力资源部门的人在房间里，把员工一个个单独叫过去谈话，并且告诉我们签不签协议都一样要走人，不签协议也没用，公司会单方面终止合同。如果不签的话，会把合同快递到家庭地址。现在已经通知1000多名员工了。”上述知情人士对小编表示，“集团现在不仅项目都停了，而且还拖欠供应商的款项。”小编获得的这份《劳动合同解除通知》内容显示，公司与员工从2018年1月1日起解除劳动合同，此外，万达网科向离职员工支付1个月工资作为代通知金，支付2个月工资作为补偿金，万达网科为员工缴纳的社会保险到2017年12月为止。但对于缴纳社保这一条，有万达网科的前员工称，在6月份离职的员工曾表示，之前万达网科承诺社保交到下个月（即7月份），但实际上并未交足。同时，万达网科要求员工提交个人提交的辞职申请。内容显示，“因个人原因，我要求从2018年1月1日起解除与公司于X年X月X日签订的《劳动合同书》，终止与公司的劳动关系，并终止全部的劳动待遇……即日起，我的行为与公司无关，不会发表对公司不利的言论等。”劳动合同解除通知辞职申请劳动合同解除证明协议“他们口头上说签不签都一样，并且没有任何公司官方形式通知或者邮件通知，就是HR拿着协议找你一个一个聊，当面就说你只是个别情况。”该知情人士表示，“连领导都通知了，让被裁的领导和普通员工谈，万达网科的整块业务要砍掉。当时好多人都是被16薪（年收入=16个月月薪）忽悠进来的。”小编获悉，目前还未签署协议的员工有着“N+1+4”的诉求。该知情人士解释所谓的N+1+4的意思是，N+1是裁员赔偿，4是年终奖，也就是说一年有16薪。然而现在被要求在12月30日之前全部走人，也就是说员工根本拿不到年终奖的4薪。小编看到的已经签署“辞职文件”的名单里，除了已经在万达网科工作一年以上的员工，甚至在今年4月份、5月份新进来的员工也在其中，有部分员工已经签署了文件并被标注为：2017年12月28日离职，在岗时间仅有半年左右。此前曾有报道称，万达网科要裁员70%，裁员的标准是尚在试用期的员工没有理由的一律不给转正，直接走人；有审计问题的，比如在2016年双十一中有刷单情况的走人；年终考核B以下的走人。“考核标准一改再改，我的年中考核在B以上还是走人了。”前述知情人士表示，万达网科在更改员工的考核标准上采取，如果原来是ABC档次，C以上合格。但同样的分数会改成A+、AB+，原来的A就变成了B+。其实，万达网科裁员的消息此前已经被爆出。12月21日，万达网科公有云服务板块被爆出部分业务部门解散的消息。消息称，万达云公司销售部、市场部、解决方案部等部门解散，解散的原因则是公司与IBM的合作谈判并不顺利。而仅仅在4个月前，万达还公布了云服务在今年年底邀请试用的时间表。小编了解到，人员调整的消息基本可以确认，但并不清楚调整是否涉及公有云板块所有员工。当时有万达内部人士称，这个（与IBM合作）项目仍在正常进行，下一步，万达还将继续推进IBM公有云技术在中国的落地。关于此次调整，是双方在合作推进中，根据实际情况，在角色定位、推进节奏及责任义务作出的相应调整。王健林曾宣布万达网科要在2020年实现整体上市万达网科科技集团是万达集团在进行第四次转型时的成果。万达网科旗下主要有四大业务板块：包括数字商业、智慧生活、金融科技和公有云服务。就在10月26日，万达网科旗下的飞凡APP还进行了功能升级。彼时，万达网科称，飞凡APP发布以“逛”为核心定位的全新产品版本，引导用户从单纯线上“买买买”回归线下“逛逛逛”的真实生活和社交体验中。2016年10月，万达集团将万达网络科技集团从万达金融集团中分拆独立出来，分拆之后，原万达金融集团旗下的保险、投资业务归于新万达金融集团，而旗下的飞凡信息公司、快钱支付公司、征信公司、网络数据中心、海鼎公司、网络信贷公司归于万达网络科技集团。万达网络科技集团总裁由原万达金融集团总裁曲德君担任。万达金融集团董事长兼总裁由广发银行原董事长董建岳担任。按照网络科技集团官网的介绍，网络科技集团的愿景是将实业与互联网结合，做成大型开放型平台公司，以大数据、云计算、人工智能、场景应用等技术为实体产业实现数字化升级，为消费者提供生活圈消费服务。此外，王健林更是为万达网科组建了一支豪华的高管队伍。今年2月，万达网科的高管团队基本组建完毕，曾在北京银行担任副行长的赵瑞安任万达网科副总裁一职；曾在谷歌担任全球副总裁的刘允任万达网络科技集团副总裁兼首席运营官（COO）；曾任微软互联网工程院副院长的杨晓松任万达网络科技集团副总裁兼首席技术官（CTO）；曾任微软大中华区副总裁的徐辉任万达网络科技集团副总裁；曾任VISA中国区副总经理的王济涛任网络集团高级总裁助理；曾任PayPal中国区首席财务官的梁嘉声任网络集团高级总裁助理。此前曾有知情人士告诉小编，王健林对网科集团的期望值是比较高的。但万达网科的业务模式梳理的不清楚，除了金融科技板块有利润之外，其余的板块业务一直都不清晰。其实对于万达网科业务模式的问题，王健林也曾在万达集团2017年的团拜会上提过。当时王健林称，目前除了网络和金融公司（即万达网科），其他公司的业务板块基本成型，业务模式也看得清楚了。值得注意的是，王健林在当时就强调，2017年将是万达网科关键的一年。数据显示，2016年，网络集团收入41.9亿元，完成计划的103%；金融集团收入213.5亿元，完成计划的127.7%。王健林在2016年万达集团的年会中的讲话中表示，2017年网络集团收入要达到65亿元，金融集团收入达到265亿元。王健林对于万达网科的期望不仅停留在简单的收入要求上。在万达集团2016年的年会上，王健林表示，集团批准了万达网科2017年至2019年的发展计划，同时批准五年资金计划。按照这个计划，万达网科要力争2018年实现整体赢利，2020年利润过百亿，实现万达网科的整体上市。的确，王健林在为万达网科寻找资金。王健林曾表示，万达网科计划募资100亿元，在2017年上半年要完成示范项目和估值评估报告，三季度开始私募。王健林称，“要找好的投行和投资人，不是完全找朋友圈，不能完全找财务投资人。”愿景是美好的，现实是残酷的。9月份，小编从知情人士处获悉，万达网络科技集团推迟原定于今年进行的15亿美元融资方案，时间推迟到至少2018年年初。

12月26日消息，美国食品杂货移动电商BoxedWholesale（以下简称Boxed）一向以各种自动化、智能化技术的应用而知名，日前，它又上线了三个提升在线购物体验的功能：AR工具、Facebook聊天机器人、拼团功能。Boxed表示，其ARView功能使用苹果公司的增强现实平台ARKit，它可以让用户对比商品的尺寸以及查看该商品放在屋里的占地大小。据悉，苹果公司今年6月在开发者大会上推出的增强现实平台ARKit，目前，运行ios11系统的iPone6S及更高级版本手机都可以实现AR功能。根据苹果官方数据，到12月，59%的苹果设备都运行了iOS11，而comScore的数据显示，今年6月44.9%的美国智能手机持有者使用苹果手机。也就是说，Boxed的AR功能可以为这部分苹果手机用户所用。而Boxed此次推出的FaceBook聊天机器人Bulky，则可以让购物者实时追踪订单、建购物车、搜索产品。同时，该功能还与Boxed的智能复购功能（一种可以预测用户什么需要补货然后自动提醒用户的功能）进行了整合。此外，Boxed发布的拼团功能让用户可以使用一个共享链接与其他人一起创建购物车，这样就实现了“团购”。Boxed方面表示，这个功能主要是为那些可以组织团购的用户群体设计的，比如大学生舍友、公司同事、家人亲戚等。事实上，今年以来，Boxed在技术方面的投入远不止这些。比如，今年年初，Boxed推出了一个耗费数千万美元的仓库自动化系统，可以使14万平方英尺的仓库在不增加空间和人力的情况下，工作效率提升三倍。今年夏天，Boxed又发布了“智能复购功能”——SmartStockUp，该功能主要是基于Boxed数据科学家团队自创的一种算法，可以通过用户数据预测他们购买的东西大概什么时候会用完。也就是说，当用户购买日常生活用品余量不足时，Boxed可以向用户发送对应商品的复购提醒。基于此，Boxed还推出了该服务的升级版——Concierge，如果用户愿意的话，可以选择由Boxed根据预测情况提前履行订单，自动向消费者配送商品以补货。不过，Concierge功能主要是面向B端企业型用户，比如，企业客户可通过Concierge服务再订购办公用品或餐巾纸等商品。今年10月，Boxed的无人驾驶拣货车也在新泽西州、达拉斯、拉斯维加斯以及亚特兰大市等地的仓配中心亮相。该无人驾驶捡货车可根据订单寻找最佳拣货路径，并将货物以最快速度运送至打包处，每小时大约可提升80%的工作效率。而后，Boxed还打算将这一技术应用至补货以及商品配送中。据亿邦动力了解，Boxed是一家批发食品、日杂、办公用品的电商，B2B订单约占其总收入的20%。去年，其在线销售额超过1亿美元。目前，SKU约1600个，其中包括一部分自有品牌产品，超过49美元的订单可以免费配送，且包裹都可以实现两日内送达。另据公开资料显示，截至目前，Boxed总共获得了四轮共计1.36亿美元的投资，投资方包括雅虎创始人杨致远成立的AMECloudVentures、美国运通公司（AmericanExpressVentures）、BassetInvestmentGroup、BessemerVenturePartners等。2015年11月，还曾有消息曝出阿里巴巴有意向该公司投资8000万美元，但最终交易并未达成。

12月25日消息，小编独家获悉，五五海淘（上海）科技股份有限公司（以下简称“55海淘”）日前收购了日本乐天（Rakuten）旗下Ebates中国业务（Ebates.cn），并将于近期完成双方的整合。据小编了解，55海淘的主要业务为跨境电商导购返利及互联网服务，旗下有55海淘、Linkhaitao等业务。其于今年5月初正式申请新三板挂牌，2015年度、2016年度的营业收入分别为5318.15万元和8261.67万元Ebates成立于1998年，总部位于美国加州，旗下拥有Ebates.com、Ebates.cn、Ebates.kr、Ebates.ca、Fatwallet.com及Extrabux.com等多个网站，是全球最大的返利购物网站。其于2013年被日本乐天以10亿美金收购，至今仍持续发展，给商家带去的年度交易额突破100亿美元，每年给用户带去数亿美元的返利。事实上，早在今年七八月份时就有消息称，Ebates曾与什么值得买、北美省钱快报等海淘相关平台进行过接触洽谈，欲对中国业务做出调整。如今看来，55海淘成了最终拿下Ebates中国业务的海淘玩家，而这也意味着55海淘与Ebates美国总部以及日本乐天在战略合作上将迈出新的步子。

12月21日消息，小编发现，A股三大快递巨头近日公告11月经营数据，其中顺丰控股营收最高。顺丰今年11月营业收入高达76.18亿，是申通和韵达营收之和的近3倍。除了以上数据，你还需掌握的相关信息有：·2018年网易经济学家年会人工智能论坛上，顺丰人工智能首席科学家刘志欣发表了演讲。人工智能是否有取代人类的可能性？刘志欣认为，人工智能是帮助而不是取代人类工作。(2017-12-18)·据顺丰集团官方微信消息，12月11日起，丰e足食无人值守能量架将全面开通深圳、广州、北京、上海、成都、杭州、郑州、南昌、大连、武汉、济南、长沙、天津十三城。(2017-12-14)·顺丰控股股份有限公司（简称“顺丰控股”或“公司”）今日发布公告，称公司全资子公司顺丰泰森拟以自有资金出资23亿元人民币参与设立湖北国际物流机场有限公司，持股比例为46%。(2017-12-14)

12月20日消息，车城网创始人徐先明今日凌晨在微信朋友圈发文表示，“大势不在。应该止损，败了就是败了。花了2年时间，2亿的资金，又认清了一些事和人，今天算是彻底放下了。”（徐先明在朋友圈发文）据车城网官方网站介绍显示，该公司于2016年在上海建立，旨在建立中国最大互联网汽车交易生态体系，为用户提供一站式线上到线下（O2O）的购车与售后体验。目前，检索后尚未发现车城网历史交易数据。不过，小编注意到，除车城网的主体公司和一家分公司外，该平台的主体公司还是其它包括汽车租赁、二手车、洗涤服务在内的15家公司的股东。启信宝记录的信息显示，今年8月，车城网公司注册资本由9469万元变更为1.3亿元。新增股东为淮安博趣技术咨询合伙企业（有限合伙）徐承均。此外，车城网主体公司还曾通过增持三变科技1008.4293万股成为后者十大股东之一。8月底，一份三变科技关于深圳证券交易所问询函回复公告显示，当时，徐先明对三变科技持股2121.3305万元，占公司注册资本的16.29%；股东徐承均持股2367.4242万元，占公司注册资本的18.18%；另据中国基金报报道，2016年6月，利欧股份联合多名投资人出资7.8亿元对北京车和家信息技术有限责任公司（简称“车和家”）进行增资，其中徐先明作为投资人之一认购投资额1200万元。增资后，利欧股份拥有车和家11.75%股权，徐先明获得其0.4%股权。同时，利欧股份委派徐先明担任车和家的董事。目前，车城网尚能正常登录。

北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化委员会近日印发《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》）。《细则》要求测试主体须向自动驾驶测试管理机构提交测试申请材料，申请材料包括但不限于以下内容：（1）测试主体资格证明材料；（2）测试车辆资格与自动驾驶能力证明材料；（3）测试驾驶员资格与测试能力证明材料；（4）测试主体事故赔偿能力证明材料；（5）同意接受测试监管及相关措施等证明材料。《细则》提出，测试车辆应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。《细则》强调，测试车辆测试车辆应配备有三年驾龄以上、且无毒驾、酒驾经历的测试驾驶员，测试驾驶员应具备随时接管测试车辆的能力。以下为《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》全文：北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）第一章总则第一条为推动我国自动驾驶技术的发展和应用，提高交通运输行业科技创新水平，规范自动驾驶车辆道路测试工作，依据《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》,特制定本实施细则。第二条在中国境内注册的，进行自动驾驶相关科研、定型试验，需要临时上路行驶的独立法人单位（以下简称“测试主体”）均应遵守本实施细则。第三条北京市自动驾驶测试管理联席工作小组负责本实施细则的统一实施、监督与管理。第二章管理机构职责第四条由市交通委牵头，与市公安交管局、市经济信息化委共同成立北京市自动驾驶测试管理联席工作小组（以下简称“联席工作小组”）。联席工作小组作为北京市自动驾驶测试管理机构，负责组织开展本市自动驾驶道路测试具体实施工作，通过小组联席会议以会议纪要形式确认测试主体申请，协调解决实施过程中出现的问题。第五条由联席工作小组组织由交通、通信、汽车、电子、计算机、法律等相关领域专家组成自动驾驶测试专家委员会,负责对测试主体所提出的申请进行论证评估，出具专家意见。第六条由联席工作小组授权第三方机构（以下简称“第三方授权机构”），负责自动驾驶车辆测试的全过程监管，包括自动驾驶车辆测试的申请受理、组织专家论证评估、测试跟踪、数据采集、日常监管等工作。第三章测试申请条件第七条测试主体应以测试自动驾驶系统为目的申请道路测试。第八条测试主体要求：（一）应提供自动驾驶测试车辆基本情况说明，包括但不限于车辆生产商名称、生产日期、车辆型号、车辆识别代号、发动机号（或电动机号）、车辆颜色等。（二）应提供自动驾驶系统介绍和操作说明，包括自动驾驶通信系统（包含双向通信系统，支持测试车辆与测试主体数据中心的双向通信）、自动驾驶操作系统、安全系统、自动驾驶车辆监控系统等。（三）应提供自动驾驶数据记录装置安装证明。（四）应承诺安装监管装置，接受第三方授权机构的日常监管。（五）应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。第九条申请自动驾驶道路测试的自动驾驶车辆（以下简称“测试车辆”）是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆；第十条测试车辆要求：（一）测试车辆是指申请道路测试的未办理过注册登记的机动车辆;（二）测试车辆应具备常规机动车辆驾驶功能，使测试驾驶员能够在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，迅速以物理方式接管车辆；（三）测试车辆所安装的自动驾驶系统应包括运行自动驾驶功能和脱离自动驾驶功能；（四）申请道路测试车辆需在自动驾驶测试管理机构认可的封闭试验场，按照有关要求进行过不少于规定里程与规定场景的测试，具备实际道路测试能力；（五）测试车辆应安装视觉提醒装置，测试驾驶员应能通过视觉提醒装置了解自动驾驶系统运行状况；（六）自动驾驶系统应具备安全警告提醒功能，在测试车辆遇到自动驾驶系统失效时，立即提醒测试驾驶员接管车辆。在自动驾驶系统发出警告提醒后，测试驾驶员不能接管车辆执行物理驾驶，测试车辆应具备紧急制动功能，以防事故发生；（七）测试车辆应安装监管装置，并接受第三方授权机构日常监管。第十一条测试驾驶员要求：（一）测试主体应与测试驾驶员签订劳动合同；（二）测试驾驶员应当持有机动车驾驶证，具有三年以上安全驾驶经历，无酒驾、毒驾经历。熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、交通安全心理学等安全驾驶知识；并充分了解自动驾驶系统技术体系、自动驾驶测试车辆结构及自动驾驶测试系统等相关知识；（三）测试主体应提供测试驾驶员自动驾驶训练证明。训练证明材料应包括测试驾驶员在危险场景条件下接管测试车辆的测试实例证明，和测试驾驶员操作过五十小时以上自动驾驶系统证明（应包括四十个小时以上指定自动驾驶测试场景驾驶实例材料）；（四）测试驾驶员在自动驾驶系统运行时应实时监督系统的运行状况，并在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，立即接管并操控测试车辆。如测试驾驶员无法接管车辆执行物理驾驶，测试驾驶员应立即启动紧急制动功能。第四章测试申请流程第十二条测试主体申请自动驾驶测试资格流程：（一）测试主体向第三方授权机构提出申请，并同时提交申请材料。第三方授权机构应于收到材料后十个工作日内完成材料初审；（二）材料初审合格后，第三方授权机构应于五个工作日内组织现场审查，确认测试主体提供的自动驾驶测试车辆及相关功能与材料描述内容一致；（三）通过现场审查的测试主体，应在专家组评估前安装符合技术要求的监管装置，并接入第三方授权机构日常监管平台，由第三方授权机构出具监管装置安装证明；（四）第三方授权机构应每个月定期组织通过现场审查的测试主体进行专家组评估。专家组根据申请材料、现场审查材料及测试主体现场演示情况，进行论证、评估并出具专家意见。专家组成员应为自动驾驶测试专家委员会成员。（五）专家评估会后五个工作日内，通过专家评估的测试主体取得由联席会议工作组根据专家意见出具的审查意见及自动驾驶测试标识。（六）测试主体持审查意见，应于三十日内按照临时行驶车号牌办理要求，到本市公安交通管理部门办理测试车辆的临时行驶车号牌。第十三条测试主体应提交的申请材料：（一）《自动驾驶测试申请材料清单》（见附件1）；（二）《自动驾驶测试服务申请书》（见附件2）；（三）北京市机动车安全技术检验机构出具的机动车安全技术检验合格证明；（四）自动驾驶测试车辆基本情况说明；（五）自动驾驶系统介绍及操作说明；（六）自动驾驶测试车辆安装自动驾驶数据记录装置的介绍及操作说明；（七）《自动驾驶系统测试场景应答说明》（见附件3）；（八）由指定的封闭测试场按相关要求出具的测试报告，报告应包括在指定自动驾驶测试场景下自动驾驶系统运行情况；（九）测试驾驶员的有效身份证件、驾驶证、在职证明、自动驾驶系统培训证明等；（十）测试期内有效的交通事故责任保险或保函；（十一）测试驾驶员关于所操作测试车辆在测试期间发生事故时，自愿承担交通管理部门依法认定及处置的事故责任的承诺书。测试主体关于测试车辆在测试期间发生事故时，自愿承担名下测试驾驶员所负赔偿责任的承诺书；（十二）《测试主体赔偿能力自证明》（见附件4）；（十三）测试主体承诺安装监管装置，接受第三方授权机构日常监管的承诺书。监管装置是指具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并具备实时向第三方授权机构监管平台回传相关数据功能的设备。第十四条测试主体一次性申请测试车辆不能超过五辆。第十五条已获得审查意见的测试车辆有下列情形之一的，测试主体应提前十五个工作日进行申请变更车辆登记，提交《测试主体测试变更信息表》（见附件7），由第三方授权机构审批通过后方可继续测试：（一）改变车身颜色的；（二）变更测试驾驶员信息的。第十六条因测试车辆的自动驾驶系统重大升级、重大变更或车辆发生改变等情况，测试主体应停止相关测试车辆的测试、通知第三方授权机构、交回相关临时车辆牌照，并应重新提交自动驾驶测试申请。第五章测试管理第十七条测试主体应在指定区域、指定时段内测试。第十八条测试车辆应安装监管装置，并接受第三方授权机构监管。监管装置应具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并应具备实时向第三方授权机构回传相关监管数据的功能。第十九条测试车辆应遵守临时行驶车号牌管理相关规定。第二十条测试主体在测试前五个工作日内，应向第三方授权机构报送《测试计划表》（见附件8）。第三方授权机构有权根据实际情况，要求测试主体变更测试计划或终止测试。第二十一条测试主体接到第三方授权机构终止测试的通知时，应在规定时间内终止测试。第二十二条自动驾驶测试过程中必须遵守以下规定：（一）测试主体、测试驾驶员及随行测试人员必须遵守中华人民共和国法律法规；（二）测试车辆测试过程中，应在驾驶员座位上配备该车通过审核的测试驾驶员；（三）测试驾驶员必须遵守道路交通安全法律法规；（四）测试主体应在自动驾驶测试车辆上张贴自动驾驶测试标识；（五）测试主体应依据实施细则向第三方授权机构报备《测试计划表》，并随车携带。测试过程中应严格根据测试计划进行测试，不得超区域超时段进行测试；（六）测试主体必须保障监管装置运行正常。在测试车辆行驶期间，如发现监管装置工作异常、或接到第三方授权机构关于监管装置异常的通知，相关测试车辆应待监管装置恢复正常工作后方可继续行驶；（七）不得搭乘与测试无关的人员；（八）不得在道路上进行制动测试。第二十三条测试主体应每月10日前（遇国家法定节假日可顺延）向第三方授权机构提交上月的《自动驾驶测试脱离自动驾驶功能报告》（见附件5）。如发生脱离自动驾驶情况，应提交数据记录装置记录的脱离自动驾驶功能事件发生前30秒的自动驾驶记录数据。第二十四条测试车辆在进行道路测试过程中发生交通事故，测试驾驶员应立即停止测试,并立即报公安交通管理部门。测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相应法律责任。同时测试主体应向第三方授权机构报备。第二十五条测试主体应在自动驾驶测试车辆发生交通事故二十四小时内，将事故发生时的自动驾驶数据记录装置的记录数据上报给第三方授权机构。测试主体应在自动驾驶测试车辆发生交通事故后十个自然日内，向第三方授权机构提交《自动驾驶测试车交通事故报告》（见附件6）。事故责任认定后十个自然日内，测试主体应向第三方授权机构提交事故责任认定结果、原因分析报告等相关材料。第二十六条测试车辆上安装的自动驾驶数据记录装置应能全过程实时持续记录测试时的传感相关数据。记录的相关数据应包括周边环境信息、车辆运行信息、车辆操作信息等。数据记录装置在测试车辆发生碰撞、失控、脱离自动驾驶状态等状况时，能够记录至少事件发生前六十秒至停车时间段内的相关数据。测试主体应提供相应的工具与措施，保障第三方授权机构随时调阅、回放自动驾驶数据记录装置记录的数据。自动驾驶数据记录装置记录的运行数据应保存不少于三年，以备第三方授权机构检索调阅。第二十七条测试主体提交交通事故处理完结相关证明，可再次向第三方授权机构申请恢复测试。第二十八条自动驾驶测试车辆在发生事故时，第三方授权机构可暂停测试主体事故车测试资格，测试主体应于事故发生后二十四小时内向第三方授权机构提交相关测试车辆临时号牌。测试主体未获得第三方授权机构恢复测试资格前，不得进行道路测试。第二十九条由测试车辆全部或部分责任引起人员伤亡、车辆损毁等重大事故的，由第三方授权机构暂停测试主体下属的测试车辆测试资格，测试主体认真进行整改，重新申请评估。第六章违规操作责任第三十条测试主体存在违规操作或违反本实施细则规定的，第三方授权机构有权取消测试主体申报的所有测试车辆的测试资格，并定期公布相关测试主体名单。同时第三方授权机构1年内不接受其提交的申请。第三十一条测试主体应对提交的所有材料及数据资料的真实性、合法性负法律责任。测试主体提交不实材料或数据资料的，第三方授权机构有权立即取消该测试主体测试资格，并不再接受该测试主体的相关测试申请。第七章附则第三十二条自动驾驶道路测试（简称“道路测试”）有关定义：（一）自动驾驶道路测试是指测试主体在取得北京市自动驾驶道路测试资格后，遵守本实施细则相关规定，以测试自动驾驶系统为目的进行的科学实验。（二）自动驾驶车辆是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆。（三）自动驾驶功能是指自动驾驶测试车上，不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能。自动驾驶功能包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。（四）自动驾驶系统是指能在某一时段执行自动驾驶功能的系统。机动车辆仅含以下机动车辅助类自动化系统不属于自动驾驶系统：主动安全辅助系统、电子盲点辅助系统、防撞系统、紧急制动系统、停车辅助系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离报警系统、交通堵塞排队援助系统等。（五）测试驾驶员是坐在自动驾驶测试车驾驶座位上的人员。（六）测试相关人员是指在自动驾驶测试车行驶时，坐在除驾驶座以外的车座上，执行自动驾驶道路测试计划的人员。（七）物理驾驶模式是指在非自动驾驶功能时，测试驾驶员用物理方法驾驶车辆的模式。（八）脱离自动驾驶功能是指自动驾驶测试车退出自动驾驶的模式。（九）自动驾驶数据记录装置是指安装在自动驾驶测试车上，能全过程实时持续记录测试时的传感相关数据的记录装置。（十）周边环境信息是指自动驾驶测试车所安装的传感器（激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等）采集的自动驾驶测试车行驶的周边道路、交通参与者、天气情况等数据。（十一）车辆运行信息是指自动驾驶测试车的位置数据、车辆总线数据、V2X通信数据及其他控制执行系统数据等。（十二）车辆操作信息是指测试驾驶员操作状态、自动驾驶系统操作数据及远程操作的指令数据等。（十三）监管装置是指具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并具备实时向第三方授权机构监管平台回传相关数据功能的设备。第三十三条本实施细则自发布之日起实施，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组负责本办法的最终解释。

12月16日消息，乐视网昨日发布公告显示，聘任刘淑青为乐视网总经理，同时公司的法定代表人也变为刘淑青。乐视网自今年4月17日开始就一直停牌，至今已有半年多时间。公告显示，刘淑青自2004年1月至2007年7月，任天津融创置地有限公司财务经理；2007年8月至2010年10月，任融创中国控股有限公司财务管理中心内控总监；2010年11月至2017年5月，任融创中国控股有限公司风险管控中心高级总经理。今年11月27日，据乐视网公告，控股子公司乐视致新拟将名称变更为“新乐视智家电子科技（天津）有限公司”。更早前，9月27日，乐视网发布晚间公告称，公司名称将从“乐视网信息技术(北京)股份有限公司”变更为“新乐视信息技术(北京)股份有限公司”(NewLeshiInformation&TechnologyCorp.Beijing)，简称“新乐视”。据证券日报消息，12月12日，有消息称，贾跃亭首次被某地法院出具“限制消费令”。法令规定，贾跃亭今后乘坐交通工具时不得选择飞机、列车软卧、轮船二等舱以上舱位，同时不得在星级以上酒店、高尔夫球场等场所进行高消费，不得购买不动产和租赁高档写字楼以及进行旅游、度假等消费行为。法令显示，该事件要追溯到今年9月份，与贾跃亭有债务纠纷的华福证券申请贾跃亭公正债权文书，不过贾跃亭至今未执行生效法律文书确定的给付义务。对此，乐视控股相关负责人并未正面回应。12月14日，多个微信圈里，疯转落款为深圳某知名券商经纪事业部的一则通知。通知说，要做好乐视网复牌前后的各项准备工作。不过，当天中午证券时报就报道称，经向权威部门求证，近期暂无乐视网复牌安排。

12月6日消息，小编获悉，“乌镇互联网+峰会·中国数字经济论坛”12月5日召开，江苏苏宁银行董事长黄金老发表了题为《数字经济重塑金融价值》的演讲，他表示中国数字经济发展水平全球领先，作为全国第一家O2O银行，苏宁银行是数字经济时代的产物。黄金老指出，发展数字经济已经成为全球大国和地区重塑全球竞争力的共同选择。官方数据显示，目前全球22%的GDP与涵盖技能和资本的数字经济紧密相关，以互联网为代表的新一轮科技和产业革命形成势头，人工智能等新兴技术成为全球创新的新高地。其中，中国数字经济2016年规模总量达到22.58万亿元，跃居全球第二，占GDP比重为30.3%。黄金老在本次演讲中介绍，作为数字经济时代诞生的金融新业态，今年6月正式开业的苏宁银行定位为“科技驱动的O2O银行”，聚焦生物特征识别、大数据风控、区块链、金融AI和金融云五大金融科技，发展供应链金融、消费金融、微小商户金融和产品销售平台四大核心业务，打造核心竞争力。针对目前苏宁金融业务各板块发展情况，黄金老进行了详述：在区块链技术上，9月28日，苏宁银行成功接入基于区块链技术的国内信用证信息传输系统（简称“BCLC”），9月29日利用该系统开出首笔国内信用证业务。“区块链通过自动化、智能合约、加密算法等重构基本金融要素，可以应用于机构间债券、投资担保、贸易融资等领域，解决金融互信的问题。“黄金老说道。在大数据风控上，苏宁银行将围绕股东苏宁的商业生态圈，通过大数据技术，对长期合作积累的供应商客户和消费者数据进行分析，从而有效降低风险成本和营销成本，并通过特征库注重事前反欺诈防范，通过神经网络主动分析团伙欺诈；在生物特征识别上，苏宁银行积极开发和应用刷脸技术，让个人可以远程在线开设电子账户。他还指出，2017年8月28日，苏宁首家无人店南京开业，使用人脸识别、射频识别（RFID）、大数据技术，可刷脸进店、刷脸结账。苏宁已经在上海、南京、北京、重庆、徐州开设5家无人店，未来2-3年内将把智慧零售技术运用于更多的门店，在全国复制200-300家无人店，成为O2O融合发展落地的代表。在金融AI上，基于客户位置，结合客户的行为标签，深度挖掘客户价值，对用户需求和客户经理进行匹配，线上信息助力线下对客户的个性化服务；“智能投顾”利用大数据优势和量化策略研发，为用户提供可靠的风险测评和资产配置服务；“智能生活助手”则是基于知识图谱、语义理解、语音识别等技术，为用户提供基于语音的金融和便民生活服务。在金融云上，苏宁银行通过搭建金融云平台，将对外输出技术能力。黄金老指出，智能硬件、人工智能、生物特征识别、云、机器学习/深度学习这些金融科技深刻地改变了金融。一方面，金融依托技术获得更多数据，更好管控风险；另一方面，通过技术渗透更多场景，打开新增长点。

飞猪上怎么打印行程单?预定成功你应该会收到短信或邮箱的，在邮箱里打开打印就可以了。行程单是《航空运输电子客票行程单》由国家税务总局监制并按照纳入税务机关发票管理，机票行程单正式上线是旅客购买国内航空运输电子客票的付款及报销的凭证。对于行程单来讲，它既是专用发票，又是运输凭证，还是航空运输合同成立的初步证据和记名式有价证券(票证)。根据国家税务总局、民航总局规定(国税发[2006]39号)，2006年6月1日起使用《航空运输电子客票行程单》(以下简称《行程单》)作为旅客购买电子客票的报销凭证。飞猪上怎么打印行程单的样板。《航空运输电子客票行程单》真的行程单在什么时间内可以打出?答：真的行程单是可以当天打出来的。但一般情况下都是飞机起飞后的7天内打印，逾期无法打印。(PNR无法提取)补充：假的可以随时打出来，逾期也可以打如果要退改签，需要出示什么凭证?答：顾客若想要退改签，就必须带上真的行程单以及身份证作为凭证。多人一起订票，是否没人应持有一张行程单?答：是的，因为一个人一个票号，所以每个人都有自己的一张行程单。真行程单公司打出来怎么给到客户?答：邮寄的方式。邮寄费用由客户承担，一周寄一次，无需押金，只需交工本费一元。为什么一般情况下，航空公司会选择在航班起飞后才打印真的行程单?答：为了防止顾客在中途退改签，造成不必要的麻烦。真的行程单打印有数量限制吗?答：这个是有限制的。因为押金不需要代理商出了，但公司会承担押金的费用以上是小编为您整理飞猪上怎么打印行程单，实在不行打开飞猪看看你买的是什么航空，然后找相应的中介帮你打印出来就可以啦！更多飞猪相关资料，请继续关注一起惠返利网!

当下，我国互联网行业多个细分领域的超级网络平台垄断局面正迅速形成并不断强化。一些超级网络平台作为新一代信息基础设施，集私权力和公权力于一体，所拥有的权力与承担的责任已超出企业原有边界。平台权力滥用、平台责任泛化引发的平台与政府、平台与用户、平台与社会、平台与平台间冲突不断。近期爆出的阿里京东“二选一”争论、菜鸟顺丰关闭数据接口、微信封杀淘宝客、华为微信用户数据争执和苹果微信打赏风波等事件只是冰山一角。这些冲突直接损害用户基本权利，破坏市场公平竞争，恶化行业创业创新环境，损及社会利益、公共利益和政府形象，也给现有网络治理模式带来前所未有的挑战和冲击。在《反垄断法》颁布十周年和《反垄断法》、《反不正当竞争法》相继修订之际，为梳理我国超级网络平台竞争中存在的问题，探寻治理方案，促进行业向规范化、法治化方向发展，互联网实验室正式启动“中国超级网络平台竞争与垄断问题的系列研究与研讨”，研究与研讨将涉及电子商务、社交媒体、搜索引擎、网约车、数据垄断等领域的互联网巨头，最终形成系列研究报告。就研究目的，互联网实验室特别强调，这次系列研究和研讨旨在引起政府部门对互联网行业垄断问题和危害的关注，而不是为了打击某一家企业或某一个平台。互联网实验室成立于1999年，陪伴和见证了中国互联网行业的发展与壮大，深知中国互联网企业由小到大、由弱变强、走上世界舞台、成长为超级网络平台这一步一步中的艰辛与不易，这些平台不仅在稳增长、促就业、惠民生等方面发挥了重要作用，更是中国从网络大国成长为网络强国的中坚力量。但我们都知道体量越大责任越大，更知道创新是互联网行业发展的源动力，只有通过创新和公平竞争环境的建设，才能让更多创新的中小企业做大做强，用先进的技术和模式更好的服务于消费者，形成中国互联网行业稳定的创新发展梯队，真正成为全球互联网的第二极。互联网已进入网络平台时代，一些互联网巨头正向超级网络平台迈进。全球市场中，苹果、谷歌、微软、亚马逊和脸书（以下简称“FAMGA”）已然成长为超级网络平台。国内而言，腾讯、阿里巴巴两大互联网平台未来很可能成为继“FAMGA”后的又两大国际超级网络平台，但目前包括腾讯、阿里巴巴、百度等在内的互联网平台已经成为了国内的超级网络平台。因此，互联网实验室对中国电商领域超级网络平台垄断行为及治理的研究，在综合考量平台垄断行为表现、社会关注度、超级网络平台地位等因素后，选取了阿里巴巴作为研究对象。经过18年的持续创新与发展，阿里巴巴从无到有、从小到大、从弱到强，已经成为具有全球影响力的超级网络平台，引领了我国电子商务发展的奇迹，解决了千万人的就业问题、改变了亿万人的消费方式，让商品的流通不再受地域限制、促使无数并不相识的卖家与买家之间达成交易，践行“让天下没有难做的生意”的使命。伴随阿里巴巴的进一步扩张及国际化步伐加快，与全球化的超级网络平台的差距日益缩小。但值得注意的是，阿里巴巴不断发展壮大的同时，其不规范行为也愈演愈烈，引发业内高度重视。近年来，阿里巴巴不规范竞争行为不断增加，甚至升级涉嫌垄断。回顾阿里巴巴不规范竞争历程，按照阶段特征可分为“沉默期”、“成长期”、“爆发期”和“升级期”。四大阶段不仅折射出了阿里巴巴不同发展阶段对谋求生存、巩固地位、获取利润和掌控资源的不同诉求，更是反映出了这些行为整体的升级态势。报告将阿里巴巴不规范竞争行为的升级态势归纳为四点：一是不规范竞争行为多样化；二是不规范竞争隐蔽性增强；三是不规范竞争野心倍增，着手把控数据、媒体等社会资源；四是不规范竞争行为升级为垄断。不规范竞争行为内外因素兼具，垄断危害不容小觑对于危害，报告指出，作为超级网络平台，阿里巴巴的垄断行为危害巨大。二是，扼杀行业创新。阿里巴巴为保垄断地位，一方面强力打压竞争对手、限制创新技术推广，造成竞争双方疲于应战而怠于创新，严重影响了中国电商领域创新活力。另一方面压榨、绑架平台商家，导致商家再投资空间小、创新动力不足。同时也催生不正“创新”之风，面临创新能力丧失危机。为夺用户，商家使用“歪门邪道”，仿货、假货、刷单等行为极为盛行，致自主创新力退化。四是，影响国家政经安全。首先阿里巴巴的VIE结构，造成国内资本流失在所难免，更带来了政治、经济安全隐患。其次，阿里巴巴对媒体的渗透及专家学者的公关，无疑将屏蔽甚至左右独立第三方舆论。再次，阿里巴巴拥有大数据资源，威胁国家网络安全。最后，出海综合性风险增加，易反噬国民经济安全。当前公众对反垄断法的认知度和关注度普遍偏低。尤其是消费者和中小企业对反垄断知识及垄断事件关注的不足无疑将助长垄断者嚣张气焰。因此，政府首要任务就是加大反垄断法普法宣传力度，充分利用好社会监督功能。此外，鉴于单个商家和消费者垄断诉讼成本高昂的难题，建议尝试建立针对处于弱势地位的垄断受害者的众筹诉讼机制。通过协同多方的力量对互联网行业一些领域的典型垄断行为进行主动诉讼，提高社会对垄断的监督作用。《中国超级电商平台竞争与垄断研究报告》PDF全文文件下载（点击下载）

12月5日消息，据悉，乐视网晚间发布公告称，控股子公司乐视致新已办理完毕名称变更等的工商登记手续，并取得了天津市滨海新区市场和质量监督管理局核发的新《营业执照》。乐视致新已经更名为新乐视智家电子科技(天津)有限公司，法定代表人由贾跃亭变更为张志伟。以下为公告原文：乐视网信息技术（北京）股份有限公司关于控股子公司完成工商变更的公告本公司及其董事会全体成员保证信息披露内容真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。乐视网信息技术（北京）股份有限公司（以下简称“公司”或“乐视网”）近日收到控股子公司乐视致新电子科技（天津）有限公司（以下简称“乐视致新”）的通知，乐视致新已办理完毕名称变更等的工商登记手续，并取得了天津市滨海新区市场和质量监督管理局核发的新《营业执照》。一、变更后相关信息如下：1、统一社会信用代码：91120116589764942R2、名称：新乐视智家电子科技（天津）有限公司3、类型：有限责任公司4、住所：天津生态城动漫中路126号动漫大厦B1区二层201-4275、法定代表人：张志伟6、注册资本：31,245.2712万元7、成立日期：2012年02月07日8、营业期限：2012年02月07日至长期9、经营范围：信息技术服务；从事广告业务；硬盘播放器的生产和销售；电子产品、机电设备的技术开发和销售；货物及技术进出口业务；通讯器材、移动电话、手机设备、手机的研发、生产、销售及售后服务；从事互联网文化活动；网络游戏研发生产；网络游戏上网运营；利用互联网经营游戏产品；软件开发、软件设计；委托生产电子产品、照相器材、计算机软硬件及辅助设备；设备安装、维修；提供劳务服务；组装计算机；进出口及佣金代理业务；机械设备、五金交电、建筑材料、电子产品、文化用品、照相器材、计算机软硬件及外围设备、化妆品及卫生用品、体育用品、纺织品、服装、日用品、家具、金银珠宝首饰、饲料、新鲜水果、蔬菜、工艺礼品、钟表眼镜、玩具、汽车和摩托车配件、仪器仪表、陶瓷制品、橡胶及塑料制品、花卉、装饰材料、酒水、箱包、鞋靴、图书、保健食品、预包装食品、散装食品、乳制品、出版物的批发兼零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）二、乐视致新本次变更前后主要信息如下：工商信息变更前变更后名称乐视致新电子科技（天津）有限公司新乐视智家电子科技（天津）有限公司法定代表人贾跃亭张志伟除上述名称、法定代表人变更外，其他信息无变化。特此公告。乐视网信息技术（北京）股份有限公司董事会二〇一七年十二月五日

12月6日消息，雀巢宣布，同意以23亿美元现金收购美国知名天然膳食补充剂公司AtriumInnovations（以下简称Atrium）。该交易预计将于明年第一季度完成。据悉，雀巢在一份通报中指出，Atrium公司今年的销售额预计将达到近7亿美元。Atrium的加入可以让雀巢扩大产品组合，包括纳入一些高附加值的产品，如益生菌、基于植物蛋白质的营养品、膳食替代品和多种维生素产品等。交易完成之后，Atrium在加拿大魁北克的企业办事处将作为雀巢健康科学公司旗下独立运作的事业部。Atrium现有管理团队将继续由目前的总裁兼首席执行官PeterLuther领导。根据公开资料，Atrium公司旗下最大的品牌是“GardenofLife”，是美国天然膳食补充剂行业的第一品牌。目前，该品牌在超过1.4万家美国食品商店以及在线商店销售，同时已进军一些国际市场，包括中国。此外，Atrium旗下其他品牌还包括Wobenzym、DouglasLaboratories、GenestraBrands，Orthica、AOV、Minami、KleanAthlete、Pharmax和Trophic等。

不久前，携程旅行网捆绑销售附加产品和服务一度引发热议。12月1日，上海保监局向携程保险代理有限公司（以下简称携程保代）开出总计40万元的罚单，称其2016年度通过携程旅行网销售保险产品过程中存在“未明确披露承保公司、代理销售主体，未明确披露产品条款信息及批备编号”等违法行为。记者调查发现，此前携程旅行网通过携程保代与保险公司合作的保险产品包括航意险、航空组合险、航空延误险、机票退票险、境内外旅行险、账户安全险等。据了解，在线旅游代理商（OTA）热衷于销售保险产品与超高的渠道费用直接相关。有业内人士透露，部分OTA从航意险中获取的手续费收入最高可能达到九成。被查出多种违法违规行为在此前“携程捆绑销售酒店优惠券”成为热点讨论当中，手动取消隐藏在订票信息下的“预选保险框”的情况同样受到关注。记者了解到，除搭售航意险等产品行为外，也有消费者对其“隐瞒与保险合同有关的重要情况”提起诉讼。上海保监局对携程保代涉嫌违法一案的调查显示，2016年度，通过携程旅行网销售保险产品过程中存在违法违规行为：即在通过携程旅行网销售保险产品过程中，未明确列明承保主体和代理销售主体，未具体告知消费者承保公司、代理销售公司名称。此外，在保险订单确认环节，罗列了全部合作的多家保险公司产品条款链接和备案号，未具体披露消费者所投保的保险产品适用哪家公司条款及相应备案号。针对携程旅行网这一保险销售中存在的问题，记者采访知情人士获悉：“为了防范风险，携程旅行网此前选择多家保险公司同时提供服务，具体承保公司在投保前只给出一个明确的范围，保单最终落到哪家保险公司是通过系统自动匹配的。对应同一价格的保险产品，所有保险公司的保障内容和保障范围都是一致的，保额也是一致的。”根据《保险法》第一百三十一条第二项的规定：“保险代理人、保险经纪人及其从业人员在办理保险业务活动中不得有下列行为……（二）隐瞒与保险合同有关的重要情况……”上海保监局披露调查及查处结果，对携程保险代理公司及负责人罚款合计40万元。记者查询国家企业信用信息公示系统，携程保代成立于2011年7月，注册资本金5000万元，法定代表人李小平，股东为上海携程商务有限公司（持股90%）和携程计算机技术（上海）有限公司（持股10%）。较高渠道费用受诟病“事实上，自航意险诞生以来，高额准垄断利润一直被渠道把持和获得，保险公司一直没有话语权，也无法获得与成本风险相当的利润。”有业内人士告诉记者。一位财险公司人士对记者表示：“这些航意险产品消费者服务体验较差，存在一些消费陷阱，如在不知道的情况下购买，产品的提示没有尽到告知义务，这背后实际蕴藏着巨大的经济利益。”据记者了解，个别平台利用渠道优势，在与保险公司的合作中显得较为强势。一位与携程有过合作的保险公司内部人士如此描述：“和携程合作之初设计产品的时候，携程会将产品保费保额以及佣金情况发给我公司，如果我公司能接受，我公司就把产品设计出来，在保监会进行备案，然后在携程上进行销售。”一位保险专业律师在接受记者采访时表示，相关平台隐性搭售行为持续时间长，以渠道优势获得高额利益，造成保险公司侵害保险消费者利益的经营行为。