在商超、大卖场等零售业态后劲不足的现象愈发普遍之时，无人便利店这种新业态站到市场的风口浪尖，成为社会资本争相追逐的对象。8月3日，商务部印发今年二季度《中国便利店景气指数报告》（以下简称《报告》），数据显示，今年二季度，我国便利店总体景气指数为73.95，高于荣枯线23.95，比一季度提高1.7，环比增加2.3%，体现出从业者对便利店发展形势仍然保持较强信心。值得注意的是，《报告》特别提出，无人便利店成为继共享单车之后又一风口，各项资本开始关注和投入无人便利店的开发，成为降低传统线下便利店人工成本的新思路。随着我国生活节奏的日益加快，消费者的生活方式和购物方式也发生了很大的变化，对“购物便利”的需求急剧上升。公开信息显示，便利店业态作为现代零售主力业态之一，近几年保持着较高的发展速度，从业者的信心也能够得到较好的保持。在此背景下，6月，商务部首次发布“中国便利店景气指数”，作为中国便利店发展的阶段性指标，为各地政府和各市场参与主体提供参考。《报告》显示，今年二季度，我国便利店的行业景气指数为82.5，高于荣枯线32.5，环比提高1.4；门店景气指数为68.3，高于荣枯线18.3，环比提高2。可以看出，便利店行业管理者与基层门店经营者的信心都有不同程度的提高。对此表现，《报告》分析指出，基于去年中国便利店整体行业保持稳定增长，门店数量与销售规模保持较高增长速度，可以看出无论便利店行业的管理者还是基层运营者对于便利店行业的可持续发展都持有较为乐观的态度。相对稳定的发展态势中也出现了一定的“变数”。《报告》称，无人便利店成为继共享单车之后的又一风口，各项资本开始关注和投入无人便利店的开发，“尽管各项资本投入无人便利店的运营思路、技术选择和商业计划各有不同，但是总体方向都是希望将传统线下便利店全面升级为无需人工值守的门店，以降低人工成本”。近期，不论是线上巨头马云的无人超市、京东计划开设的大量无人超市、苏宁即将推出的无人店，抑或是传统线下零售商欧尚、大润发、沃尔玛的自助售卖亭，甚至哇哈哈、伊利这样的不同行业产业巨头都在纷纷布局无人店。有专家表示，当前中国便利店多且杂，由于标准化管理机制欠缺，使得运营成本、人工成本增加，导致企业利润进一步被压缩。因此，利用人工智能和物联网等新技术实现无人便利店，进一步提升运营效率和管理精益性是大势所趋。然而，也有相关企业负责人告诉北京商报记者，当所谓的“黑科技”一波接着一波强势来袭，一浪高过一浪的噱头可能会掩埋阻碍便利店这种业态不断优化发展的真正瓶颈，“无人并非便利店的核心，而通过技术手段来提高门店的智能化水平，用大量的数据流来为智慧运营服务，提高单位面积的盈利水平，才是这场变革的根本”。

过去十多年间，零售业的两大阵营——线上和线下，经历了从完全对立到逐渐融合的转变。线上零售因价格更低、库存更大而抢走了线下零售大批顾客，实体店沦为电商的“样品间”。但随着消费环境的变化，线上零售所带来的冲击“逼迫”着实体零售企业进行一场升级变革，而电商的倒闭潮也证明了单一的销售模式已无法适应市场发展需求。这时候，“新零售”概念的诞生似乎为大家找到了一个更好的归宿，尤其是那些已被逼到角落的线下零售商因此看到了绝地反击的希望。“新零售对线上零售而言，是以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售业态。而对线下零售而言，它是传统模式的一种创新，对线下商店进行改造，立足于数字化、数据化、平台化、智能化就有未来。”海航集团旗下全渠道新零售系统方案解决服务公司购信董事长陈鸿彬谈道。数字化是一切想象的基础事实上，从两三年前开始，云计算、大数据、物联网，已经颠覆了很多传统行业的管理和运营思维。随之蔓延开来的便是一股“转型”风。具体到零售行业，新一轮革命也是围绕“数字化转型”展开的。被视为阿里新零售“一号工程”的盒马鲜生是国内比较有代表性的范本。从公开信息来看，它以线下体验店为基础，并将之作为线上平台盒马APP的仓储、分拣及配送中心，通过线上线下一体化来满足周边3公里范围内消费者对生鲜食品采购、餐饮以及生活休闲的需求。消费者既可以在门店采购商品，也可以在APP下单，然后由盒马鲜生与合作伙伴提供30分钟送达服务。不难发现，其核心是以大数据为支撑的线上线下融合。这也正迎合了阿里巴巴集团CEO张勇在“新网商峰会”上所言：“走向新零售非常重要的标志是，要完成消费者的可识别、可触达、可洞察、可服务。每个企业都要走向数据公司，才有可能走向新零售。”另外一个例子是大型国有商贸流通产业集团百联。为了推动传统商业转型升级，百联制定了“互联网+全渠道营销”的战略思路。百联商圈门店通过植入科技元素探索跨界融合，包括推进车库改造、Wi-Fi及室内导航、电子屏配置、餐饮娱乐信息化接口、POS收银系统、网店定点自取点等门店数字化改造，并在旗下数十家门店启用百联通卡，打通线上线下会员体系。可见，数字化是所谓的新零售业态与传统商超最大的一个区别。但这种“数字化转型”绝非仅仅是全新的店铺形态、新颖的促销手段这样简单。传统零售数字化转型从哪儿着手？在研究了传统零售行业的痛点以及它与新零售之间的差距后，陈鸿彬给出一个结论：传统零售的数字化转型应该从六个方面着手，即全业态的融合、新技术的研发、高效供应链整理、会员的打通、支付的互联以及物流的协同。首先，传统零售往往是多个门店多套系统并行，互不关联、数据无法共享，造成运营复杂、管理压力大。而解决方法就是建立数字一体化的云中台，即把线下ERP系统和线上系统二合一，进行云化。“未来，无人店是不是主流的解决方案，我们还不好下结论。但如果说‘无人’是一种体验的话，那么‘有人’就更是一种体验了。况且无人技术在当前还尚未成熟，没有一套强大的云中台系统做支撑，是无法跟智能前端相匹配的。”陈鸿彬表示。供应链方面，传统零售是以生产商为核心，生产了多少，再通过各种渠道卖到消费者手里。但未来的零售供应链应该是协同模型，以消费者为中心，由消费者决定生产多少货，下游驱动上游。而且高效的供应链一定是智能化的，比如SKU同步、库存同步、价格同步等。“此外，传统零售孤立的会员体系也使得他们无法做到精准营销。”陈鸿彬解释道，“因为传统门店的客户是没有画像的，你不知道该给他提供什么样的产品和服务。所以，线上线下、各渠道之间、各个门店之间要实现会员体系统的打通。你便利店的会员，走到你的精品商超时，应该让他感受到一样的认知和服务。”在其看来，线下零售的“翻身”机会并不是去把电商的流量抢回来，而是要维护好自己固有的流量，通过线上线下一体化系统，保证对店铺运营、消费者、员工、资产与库存、装运货物和收据，每个环节之间“信息互通”、处于“能够看得见的管理”之中。系统服务商怎样适应新零售时代？有了上述这些对传统零售数字化转型的认识，作为系统解决方案提供者的购信也找到了自己在新零售时代的发展方向。“去年，AmazonGo的出现给大家描绘了一个未来的零售场景，紧接着国内各种无人商店模型也开始出现。但当大家把目光都集中在前端的酷炫体验时，也应该看到它背后是线下零售数字化转型对IT技术以及整个后端系统支撑提出的更高要求。”陈鸿彬谈到，商店要成为一个智能的前端、要有整体良好的体验，没有一个后端强大的中后台解决方案是无法真正实现的。因此，购信的定位是为线下零售门店（包括各类商超连锁、便利店）提供智能商业全渠道系统（RetailTechSystem，简称RTS）解决方案。通过整合和研发“全渠道新零售大中台系统+智能商业零售终端+SaaS云服务+零售大数据平台”，构建“线上+线下+物流”的一体化云交易系统。（购信的产品结构及用户类型）而作为海航集团下属企业，目前购信已将自己的解决方案应用在了海航供销大集的10万家门店当中。“供销大集是中国城乡商品流通综合服务运营商，提供线上、线下、物流、到家以及B2B服务平台，包括线下市场终端零售平台酷铺、电商平台大集商城、为终端便利店提供货源及物流服务的B2B电商平台掌合天下等。购信的整套系统将这些业务整合在一起，把原有成员企业相互分离、信息不共享的局面彻底打通，使之实现统一的数字化管理。”陈鸿彬解释道。（购信的全渠道新零售解决方案图解）“集团内部的这种合作算是我们前期的摸索、打磨，接下来我们会开始更多的市场化运作。而且，我们很明确的一点是，未来还要从系统服务上升到参与门店运营。而有了与供销大集的成功合作基础，我们会更有底气。”

导读《指导意见》肯定了共享单车的积极作用，提出鼓励与多角度规范共享单车的发展。《指导意见》亦明确不支持共享电动自行车，似乎将对尚处发展初期的共享电动自行车平台带来较大打击。首部共享单车的法规出台。8月3日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等10部委联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》肯定了共享单车的积极作用，提出鼓励与多角度规范共享单车的发展，以便进一步提升服务水平，满足人民群众需求；《指导意见》亦明确不支持共享电动自行车，似乎将对尚处发展初期的共享电动自行车平台带来较大打击。共享电动自行车平台该何去何从？上海骑滴智能科技有限公司CEO徐荣向21世纪经济报道记者表示，行业发展暂时会出现困境，但他认为将来有可能会获得支持，“我对此还是看好的”。与其一样乐观的还有苏州觅马信息科技有限公司CEO吕元桃，他表示，受意见影响，目前会控制发展节奏，不会大规模铺开，而是在与地方政府进行充分的沟通，得到支持同意之后再进行投放。“共享电动自行车的发展确实要慎重。”国家发改委综合运输研究所主任程世东表示，目前市场上的电动自行车普遍超标，有交通和火灾等安全隐患，建议用试点投放的方式发展该产业，在特定区域向特定企业主体发放特许经营权，引导产业健康发展。正面清单与负面清单互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式。近年来，我国互联网租赁自行车快速发展，据不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。发展火爆的另一面，不少人对共享单车的发展忧心忡忡，因为车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业竞争无序、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题亟待规范。因此，国家有关部门在肯定共享单车的环保理念之下，开始立法对其进行相应的规范。交通部相关人士表示，《指导意见》在征求意见阶段收到了780份反馈意见，均被认真研究和充分吸纳，尽最大可能采纳各方意见，未采纳意见也作了深入评估，并组织开展了合法性审查和政策评估。据了解，《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境等四个方面，提出了相关具体措施。记者注意到公众关注度最大的“投放量和违规停放”的问题，也在《指导意见》有具体的对策，提出对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，对用户建立守信激励和失信惩戒机制，充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理等要求。《指导意见》表示，要根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。要推进自行车停车点位设置和建设，制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，采取正面清单和负面清单相结合的方式，规范自行车停放及管理。“所谓负面清单主要是划定某些区域，例如说安全通道、消防通道、盲道，这是不能停放的，企业要告知用户这些地方不能停放，如果停放会被处罚。”交通运输部交通科学研究院研究员吴洪洋解释道，“正面清单则是说在一些大的地铁站口，商业中心区域，人流特别大，固定划定一部分地方可以停放。”南京城市与交通规划设计研究院董事长杨涛表示，中国在历史上曾经拥有全世界最完整的自行车路网系统，但这三十多年来，随着机动车的大力发展，对自行车造成了冲击，很多城市的自行车路网被破坏掉了。共享单车的出现和政府的鼓励发展，会倒逼政府重新规划自行车路网。而且，不少共享单车平台所掌握的数据信息，包括自行车的流经方向、路径等如果能对政府机构开放，对于城市交通网的规划会有很大的帮助。记者向摩拜等公司问询，这些平台都表示乐于向政府提供相应的数据支持，以便产生更为合理的自行车停靠点设置和投放机制。事实上，摩拜等公司已在探索电子围栏等技术来管理和规范停放问题。摩拜公关部门负责人向21世纪经济报道记者表示，摩拜单车与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构协作，研发和落地“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点，也为市政部门提供了新的共享单车管理思路。如果单车不停放在电子围栏内，将无法上锁、无法结算。这或是一种解决路径。小黄车ofo也回应共享单车新规称，正探索电子围栏管理模式。共享电动自行车折翼？在共享单车的发展获得鼓励的同时，共享电动自行车却遭遇不同的命运。《指导意见》明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。程世东认为，立法者主要顾虑目前市场上投放的租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求，还容易发生交通事故。另一方面是因为租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。此外车辆运行安全风险高，电池污染问题严重，所以让国家有关部门持“不鼓励”的态度，北京、上海、杭州等地已明确表示不发展互联网租赁电动自行车。这似乎暗暗宣告不少准备在共享电动自行车蓝海中杀出来的新平台“前路坎坷”，因为部分共享电动自行车平台今年刚刚拿到一些融资，还没展翅，就要折翼？不过，《指导意见》的措辞只是“不鼓励”，并非“禁止”，在部分公司看来，这并非真正的坏消息。徐荣认为，国家层面上的考虑，主要是车辆普遍超标、容易发生交通事故、火灾安全隐患突出、车辆运行安全风险高等，但这些问题电滴出行在投放之前已经充分考虑到了。“首先我们的投放车都是满足国家标准的，其次主要都投放在一些景区、度假村、酒店、大学城的区域范围内。我们在一般道路上没有设置充电桩停放点，也不存在乱停乱放影响交通安全的隐患。”徐荣表示。他指出，在共享电动自行车的发展路径上，走共享单车的老路是行不通的，因为电动车的造价高，大量投放的社会化运营、车辆维护的成本太高，所以该公司运营模式目前还是采取以社区为主的区域化运营。徐荣透露，在5月份注意到意见稿已提出不鼓励电动自行车的发展，该司跟董事会、投资人进行过多方研讨，调整了公司运营的方向。“之前我们是准社会化运营，就是也考虑在城市内进行布局，主要还是小区、写字楼等的投放，研讨之后我们决定转为全社区化运营。”吕元桃则认为这是个利好消息，指导意见中给了地方政府充分的自主权，可根据本地区实际情况制定共享单车发展计划，他透露该公司最近在和地方政府洽谈时，获得同意可以实行共享电车的开发。不过多数专家的看法与企业方面不同，还是以支持在现阶段限制共享电动自行车平台的发展为主。全国人大代表郭文圣认为，发展共享电动车首先要符合道路规划，从百姓的出行安全角度考虑，电动车存在着交通安全隐患，要发展电动车必须先重新进行交通基础设施的布置和建设。他认为暂时不宜发展共享电动自行车。杨涛也呼吁要解决共享电动车的问题，最重要的是首先要呼吁电动自行车新标准的出台。“电动自行车的发展应该因地制宜。”国家发展改革委城市和小城镇中心所长姜鹏认为，像不适合大力推行自行车发展的山城重庆，就可以根据实际情况适当发展电动车。但他指出，由于电动车的安全问题一直得不到保障，所以目前共享电动车整体还是应该以限制发展为主，个人电动工具出行也需要尽快规范。

在万达商业和融创中国及富力地产三方签订完637.5亿元出售万达集团旗下13个文旅项目及67家酒店的协议之后，王健林开始在万达集团内部进行大调整。澎湃新闻获悉，万达集团内部正在从组织架构及人员方面进行调整。澎湃新闻获得的这份万达集团内部下发的文件内容显示，在万达集团现有的四大产业集团（万达商业、万达文化、万达网络、万达金融）之外，新成了一个万达大健康产业集团有限公司（简称大健康集团）。文件里提到，“经集团董事长办公会研究决定：万达文化产业集团有限公司进行管理职能调整，除财务预算外，不再进行业务管理，所有业务管理由旗下新成立业务集团负责，职能管理直接受集团相关部室业务监督与管理；业务集团总裁助理级（不含）以下高职由业务集团任免。文化集团总部设财务部、行政部，总编制不超过15人。”其中，文化集团下设三个业务集团，包括成立万达文化旅游创意集团有限公司（简称文旅集团）、万达影视集团有限公司（简称影视集团）、将体育控股公司更名为万达体育集团有限公司（简称体育集团），另外，新成立了万达大健康产业集团有限公司（简称大健康集团），并将医疗事业部并入大健康集团。文旅集团下辖文旅规划院、文旅项目建设中心、酒店管理公司、主题娱乐公司、儿童娱乐公司、IP产品公司。文旅集团级格与文化集团相同。此外，文旅规划院、商业规划院升格，由文旅集团分管副总裁兼任院长。而且，文旅规划院的架构也要进行调整。将商业规划院与文旅项目相关的建筑、酒店、景观等专业人员并入文旅规划院，对文化旅游城全业态（含医疗、体育）进行设计管理。同时，文旅规划院编制不超过420人，领导职数不超过1正15副。商业规划院架构调整，将设计中心、技术研发部并入商业规划院，对商业项目持有物业（含独立万达茂）、销售物业进行设计管理。商业规划院编制不超过150人，领导职数不超过1正11副。影视集团下辖国际事业部、万达电影、影视公司、五洲发行、青岛东方影都管理公司、AMC、传奇影业、圣汐游艇。另外，体育控股公司更名为万达体育集团有限公司（简称体育集团），下辖瑞士盈方、世界铁人公司、万达体育中国公司。王健林除了对公司方面进行重新架构之外，还对万达文化集团的高管人员进行了调整。具体调整如下：张霖为万达文化产业集团总裁兼万达文旅集团总裁胡章鸿为万达文化旅游创意集团常务副总裁兼文旅规划院院长宁奇峰为万达文化旅游创意集团常务副总裁兼万达酒店管理公司总裁曾茂军为万达影视集团总裁兼万达电影院线股份有限公司总裁金民豪为万达文化旅游创意集团副总裁兼万达主题娱乐总裁沈嘉颖为万达文化旅游创意集团副总裁兼万达主题娱乐有限公司执行总裁杨恒明为万达体育公司总裁刘晓彬为万达影视集团副总裁兼万达电影院线股份有限公司执行总裁王顺成为万达集团股份有限公司副总裁兼万达大健康产业集团总裁刘玮为万达大健康产业集团副总裁

7月22日消息，亿欧从全国中小企业股份转让系统了解到，山东齐畅冷链物流有限公司（以下简称“齐畅物流”）发布公告称，公司拟以现金支付的方式购买廊坊嘉泽物流有限公司（以下简称“嘉泽物流”）100%的股权，交易价格为人民币2950万元，本次交易构成重大资产重组。公开资料显示，齐畅物流成立于2000年8月，总部位于山东烟台，于2015年3月20日正式挂牌新三板。该公司主要以冷链为核心，为快速消费品行业客户提供合同物流服务，致力于与大型零售企业、餐饮企业、品牌生产商建立合作关系。齐畅物流在山东省内的烟台、威海、淄博、济南、青岛等地设有分、子公司，服务范围覆盖山东全境，以及北京、天津、河北、河南、山西的部分城市，属于山东省内较大的冷链物流企业。嘉泽物流位于河北廊坊，成立于2016年7月，属于廊坊鼎昇冷冻食品有限公司全资控股的子公司，是一家提供以冷链仓库为主，集配运、装卸、交易等服务为一体的专业冷链服务商。公告指出，河北廊坊地理区位特殊，承担着首都商贸物流功能的疏解作用，尤其是北京新机场的建设，将使廊坊成为国内最热的冷链市场之一。因此齐畅物流本次收购嘉泽物流的主要目的在于，将公司冷链物流服务范围辐射至京津冀地区，扩大公司经营规模，为公司带来新的利润增长点。众所周知，冷链一向被视为物流业“最难啃的骨头”，国内冷链物流的发展仍有诸多痛点亟待解决。齐畅物流也在本次公告中指出，嘉泽物流由于成立时间较短，业务还处于拓展期，且自身盈利能力较弱，此次收购之后，如果嘉泽物流不能够获得较好的发展，可能会对公司整体业务的健康发展产生影响。

7月21日消息，据外媒报道，快时尚品牌C&A结束了与俄罗斯零售商RussiaTradeGroup（以下简称RTG）的合作关系，即将全线撤离俄罗斯市场。“C&A欧洲公司（C&AEurope）及其特许经营者RTG的合作协议自2017年2月失效后，双方已决定不再继续。这也是C&A逐步终止特许经营模式这一战略调整的一部分。”C&A公关部负责人ThorstenRolfes对外宣称。据悉，RTG是自2004年以来C&A欧洲公司的唯一一个特许经营合作伙伴，运营着C&A在俄罗斯的11个品牌商店。而现在，由RTG运营的C&A俄罗斯门店不久后就将全部关闭。“目前我们对于俄罗斯市场的未来还没有明确计划。”Rolfes表示。据了解，今年2月，C&A公布了一个新的策略，将对现有零售业务进行现代化改革，重新打造一个多渠道的零售业态。为此，C&A还做了一些列组织架构的调整，包括关闭亏损门店、裁员以提高人效、降低运营成本等手段。公开资料显示，C&A在全球总共有2000多家门店，其中约1500家位于欧洲。2017年至今，其在关闭一些亏损老店的同时又新增了20多家新概念零售门店，并打算在秋季落地更多这样的新型门店。与此同时，C&A也尝试着在“新零售”方面做更多的探索。比如，今年6月，其曾携手中国创业公司好买衣推广虚拟试衣技术，希望把科技感融入用户体验中，并用利用大数据解决用户购买服装的一些痛点。当然，放眼整个行业，快时尚品牌们似乎都陷入了全球高歌猛进之后的疲态。不止是C&A，包括ZARA、H&M、Gap等国际快时尚巨头在内，近年来都接连出现关店、业绩增速持续走低的态势。而且，这也不只是发生在某一个国家，他们在全球的日子似乎都不太好过。有分析指出，这是曾经任性跑马圈地的必然后果，疲态或将成为未来快时尚的主旋律。“快时尚品牌并不是以产品质量和原创性著称，之所以受欢迎，是因为它们创造的是‘买得起流行时装’以及‘以平民价格快速消费大牌时尚’。它满足了爱时尚但消费能力又不强的中端年轻人群的需求。但是，随着这人群消费能力提高，较弱的品牌忠诚度之下，消费者很容易流失。这就导致快时尚品牌容易快起快落。相比之下，一些来自各国的设计师品牌却在悄然崛起。”消费升级是一个过程，快时尚逐渐会进入调整期。C&A的一系列动作也印证了这一点。只是，当消费升级趋于成熟时，C&A们的调整能见效吗？

7月18日消息，今日，Metersbonwe（美特斯邦威，以下简称美邦）2017品牌升级发布会在上海总部举行。会上，美特创始人周成建谈及自己对品牌、对新零售的看法，并表明美邦超越国际快时尚的决心。周成建谈道：“近几年，美邦积极应对互联网环境变化转型的动作，在这个过程中，冲动过，迷茫过，也错位过。曾经一段时间，我们一直在思考当下和未来要怎么做。”“所以，美邦最近一段时间都在强调唤醒自己成为一个合格的品牌经营者，或者成为一个卓越的品牌经营者。回归服装行业的本质去思考问题，回归做品牌产品的路径去思考问题，回归把一个品牌做极致的零售体验去思考问题。”据介绍，美邦的升级方向是从传统单一化的休闲风格服饰品牌裂变为表达多种态度和极致体验的多元生活方式品牌，同时，以创新概念推出综合风格店铺模式，强化全品类的特性。目前，美邦已升级为五大系列：青春不凡NEWear、不趣不型MTEE、简约森活ASELF、新鲜都市Nōvachic、弄潮为乐HYSTYL。伴随品牌升级而来的还有美邦线下门店的改变。比如，上个月其在北京凯德和济南和谐广场的新店就是新的HYSTYL品类店铺。HYSTYL的设计理念是“非黑即白”，店铺以loft厂房般的原生态设计碰撞金属材质，引入以音乐为核心的元素。其潜在客户的标签也正是“热爱音乐”、“充满个性”。美邦旗下男装品牌CH’IN（祺）的门店也变了样，从店铺设计、产品展示等各方面都突出简约的生活方式，并从环保角度出发强调美感。有人将之与无印良品相对比，不同的是，无印良品主打家居，美邦则以服饰为主。据悉，今后，美邦还将大规模推广这种主打生活方式的概念店。目前，美邦全新门店已布局北京西单大悦城、北京宜家、广州东方宝泰、武汉宜家、西安熙地港、上海七宝万科、金桥国际、杭州宝龙城、杭州嘉里中心等国内一二线城市的热门商圈。新店均为全品类大店，兼具风格化态度的产品和场景体验两大特色。

7月17日消息，中信资本控股有限公司（以下简称“中信资本”）通过旗下的私募并购基金中信资本中国基金第三期，携手3i集团（以下简称“3i”，合称为“买方团”）共同宣布，于2017年7月13日完成对全球领先的汽车和零配件行业服务供应商FormelD公司的收购。本次收购中信资本出资约为7200万欧元，折合人民币约5.6亿元。据悉，中信资本及3i此次收购，旨在于扩张FormelD的全球业务，将其现有服务推广至其他地区，加强其在亚洲的客户基础，并推出更多高附加值的服务，例如汽车测试规范及虚拟测试。FormelD公司成立于1993年，是一家全球性汽车和零配件行业服务供应商，其主要在质量保证和流程优化方面提供个性化及可扩展的解决方案，范围涵盖从开发、生产直至售后的整条汽车价值链。对于此次收购，中信资本高级董事总经理周文良表示：“这是我们在德国的第一笔投资。与知名投资机构3i合作，期待未来共同推动FormelD的业务发展。我们将利用自身在亚洲的专长和资源，竭力为公司发展创造价值。”据了解，截至目前，中信资本资金管理规模达48亿美元，已在中国、日本、美国和澳大利亚完成逾50项投资。而此次收购，买方团的交易顾问服务和法律顾问服务分别由中信资本的财务及法律顾问分别由HarrisWilliams&Co.及Shearman&SterlingLLP提供，3i的财务及法律顾问服务分别由Baird与WillkieFarr&GallagherLLP提供。

阿里巴巴宣布成立“五新执行委员会”，由CEO张勇担任委员会主席，统筹包括阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团、菜鸟网络等阿里生态体系内的所有力量，全力投入建设“五新”——新零售、新金融、新制造、新技术、新能源。在2016年10月的云栖大会上，马云首次提出“五新”战略。他认为，未来30年，“五新”的发展将会深刻地影响中国、世界、和我们所有人的未来。零售业将呈现线上线下融合的全新业态、并与智慧物流结合，产生新零售；传统的B2C制造将彻底转向智慧化、个性化和定制化的C2B新制造；基于数据的信用体系产生真正的普惠金融，将给所有创业者、年轻人和小企业带来福祉；层出不穷的新技术将基于互联网、基于大数据诞生，改变人类生产生活的方方面面；而数据将取代石油、煤和电，成为技术发展与生产革新的新能源。在宣布“五新执行委员会”的全员邮件中马云认为：“五新”将重新定义很多产业和行业，对社会的方方面面带来巨大影响；“五新”更会切实推进新供给侧的建设，并促进中国消费市场。马云认为这是“关键中的关键”，为此阿里巴巴必须集合包括阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团、菜鸟网络等阿里生态体系内的所有力量。阿里巴巴集团CEO张勇担任委员会主席，蚂蚁金服集团CEO井贤栋担任副主席，成员涵盖菜鸟网络、阿里云、天猫、淘宝等核心业务板块。从委员会的构成可以看出，阿里投入了前所未有的力量。在邮件中，马云向所有人喊话，“五新”对任何行业，企业和个人来说都是挑战，只有积极正面面对才能化为机遇。这也是马云在首次提出五新时即强调的观点：未来的30年是人类社会天翻地覆的30年，也是每个人的机会所在，“我不希望把它变成危言耸听的警示，而是当作改变自己的机遇，从现在开始。”附马云全员邮件：关于成立“五新”执行委员会的决定各位阿里人：互联网进入了最关键的应用30年，而未来3-5年是关键中的关键。互联网越来越成为社会发展的基础设施。云计算，大数据，物联网会加速推进智能世界的到来。很多产业，行业将会升级并重新定义。重新定义后产生的“新零售，新制造，新金融，新技术和新能源”（简称“五新”）将会对社会的方方面面带来巨大促进，“五新”也将会全面切实推进“新供给侧的建设，促进中国消费市场”。“五新”对任何行业，企业和个人来说都是挑战，只有积极正面面对才能把挑战化为机遇。为此，阿里巴巴决定成立“五新执行委员会”，负责全面落实“五新”战略的执行。阿里巴巴集团CEO张勇（逍遥子）将担任“五新”执行委员会主席，统筹阿里巴巴集团，蚂蚁，菜鸟等各个集团的力量，全力推进“五新”建设。委员会有短，中，长期目标，希望全体阿里人全力以赴把目标变成现实。井贤栋（蚂蚁金服ceo）将出任“五新”执行委员会副主席。其他成员包括：童文红，邵晓锋（郭靖），王帅（奔雷手），张建锋（行颠），赵颖（芷雪），倪行军（苗人凤），吴泽明（范禹），蒋凡，万霖，靖捷。此委员会即日起生效。阿里巴巴马云（风清扬）2017-7-11

【编者按】进入2017年以来，跨境电商领域并购资本运作频传，行业迎来了新一轮资本化浪潮。新华锦曾全面计划收购爱淘城部分股份，通拓科技也拟被华鼎股份100%收购，价之链更是11亿“卖身”福建浔兴股份，而有棵树则是二度寻金主。这些出口电商企业的营业规模、估值等都在上亿元甚至是几十亿元，或许投资这些出口企业会是一个很好的发展契机。上市企业是如何评估跨境电商企业的估值？对此，小编盘点了一些典型的出口电商企业获得投资的情况来供大家参考。有棵树二度寻金主这次能成？投资事件回顾2017年3月8日，金达威发布公告称，公司与新三板挂牌企业深圳市有棵树科技股份有限公司（以下简称有棵树）控股股东、实际控制人肖四清签署了《合作意向书》，拟以发行股份与支付现金相结合的方式收购有棵树100%的股份。《合作意向书》对双方交易意向、工作安排、排他性、保密等条款做了约定，公司股票已于当日停牌。但是到了3月12日，金达威公司接到肖四清签署的《关于终止交易的函》，肖四清决定单方面不可撤销地终止《合作意向书》中所述交易且不再就相关事宜进行任何磋商，因而终止筹划本次重大事项。4月20日下午，深交所上市公司天泽信息产业股份有限公司披露重大资产重组事项，拟通过发行股份的方式购买有棵树100%股权，收购完成后有棵树将成为天泽信息的全资子公司。不过值得注意的是，此次拟收购有棵树的天泽信息却有“蛇吞象”之嫌，天泽信息2016年的营收规模仅有7.24亿元，净利润为9737万元，而有棵树去年的营收接近25亿元，净利润超1.05亿元，业绩表现均超过天泽信息，因此有业内人士猜测，本次并购完成后，有棵树将成为天泽信息的第一主业。虽然此次重大事项重组还未最终完成，但是，在双方看来，此次重组是一场双赢的结果，双方通过多方业务协同实现共同发展。年销售额及表现2017年4月26日，有棵树披露2016年年报显示，其全年实现营业收入24.86亿元，较上年同期增长140.74%；税后净利润超过1.05亿元，同比增长62.83%，成为税后净利过亿的跨境电商之一。财报数据显示，从收入结构来看，高增长来自于有棵树旗下两大板块的同步爆发，出口方向营收14.06亿元，涨幅135.11%，而海淘方向香港海豚供应链营收9.7亿元，增幅168.90%。据有棵树CFO李志强介绍，在出口方面，有棵树在早期快速布局南美、东南亚、俄罗斯等新兴市场，实现了更为全面、均衡的业务覆盖，目前，有棵树的业务覆盖范围涵盖了欧美、日韩、澳新、东南亚、南美等200多个国家与地区。除此之外，有棵树通过参与供应商的生产制造环节，优化物流派送渠道，从而提升了客户体验，进而实现销售增长。在海淘方面，香港海豚通过收购德国上游供应链公司切入大宗销售业务，实现供应链升级。未来，有棵树将继续以业绩翻番为目标，加速海外布局并发力新兴市场，并进一步打通供应链上下游，扩大品类，实现供应链全面升级。爱淘城寻求收购被终止投资事件回顾2017年4月18日，山东新华锦国际股份有限公司昨晚发布《山东新华锦国际股份有限公司关于签署重大资产重组框架协议的公告》，称公司已与爱淘城实际控制人签署了《重大资产重组框架协议》，就公司购买爱淘城的股权达成初步意向。据悉，本次交易的标的资产为爱淘城股东所持有的全部或部分股权，新华锦拟通过非公开发行股份或支付现金的方式收购爱淘城全部或部分股权。而本次交易的最终交易价格以具有证券期货相关业务资格的评估机构对爱淘城截至交易基准日出具的评估报告所确认的评估值为基础，由双方根据交易架构进一步协商调整。爱淘城实际控制人将促使爱淘城股东向新华锦转让该等股权。但在5月19日，新华锦公告称，公司与爱淘城主要股东就本次交易的对价支付方式、标的公司估值及业绩承诺等事项进行了多次沟通，但由于双方对标的资产的估值分歧较大，难以达成一致意见。为维护全体股东及公司利益，公司决定终止与爱淘城的本次重组合作。年销售额及表现爱淘城2016年年度报告显示，其全年实现营业收入为3.01亿元，较上年同期增长82.77%；归属于挂牌公司股东的净利润为930.03万元，较上年同期下滑29.13%；基本每股收益为0.21元，上年同期为0.34元。据了解，截止2016年，爱淘城资产总计为2.29亿元，较上年期末增长61.21%。资产负债率为58.91%，较上年期末62.88%，下滑3.97个百分点。经营活动产生的现金流量净额本期为-433.67万元，上年同期为-2800.37万元。此外，爱淘城2016年在亚马逊平台上的销售费用大幅上涨，从2015年的897.45万元上涨到2017年的7159.86万元，上涨幅度为697.8%；另一方面爱淘城为强化自有品牌的市场占有率，结合亚马逊平台的推广产品合作，加大了自有品牌在平台的营销费用投入。同时，爱淘城在管理方面的费用也大幅度上涨，本年度爱淘城管理费用为3103万，与去年同期1652.93万比增加了1450.07万，增幅为87.73%，主要增加的项目为职工薪酬、租金及水电费、办公费、及中介服务费，分别增长率为192.38%、29.6%、211.27%及2135.71%。29亿元天价！通拓100%股权被收购投资事件回顾2015年5月4日，跨境通前身百圆裤业发布公告称，公司出资9000万元通过增资方式投资跨境电商大卖家——深圳市通拓科技有限公司（以下简称通拓科技），公司将持有通拓科技9%股权。当时，通拓科技现有相关股东向百圆裤业及另一投资方珠海安赐互联并购基金承诺，通拓科技及其相关关联企业2015年的净利润不低于1亿元，通拓科技2016年的净利润不低于2亿元；通拓科技及其相关关联企业2015年度营业收入不低于15亿元。2017年4月17日晚间，华鼎股份发布《义乌华鼎锦纶股份有限公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金预案》，拟通过发行股份及支付现金方式购买通拓科技100%股权，交易对价29亿元，同时拟配套融资约12.57亿元。其中，以股份支付对价的金额为263,765.13万元，发行价格按照9.35元/股计算，发行股份数量为282,101,743股；现金支付金额为26,234.86万元。而通途科技股东廖新辉、邹春元和深圳市通维投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“业绩承诺方”）承诺，通拓科技2017年、2018年、2019年实现的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币2.00亿元、2.80亿元、3.92亿元。年销售额及表现2015年和2016年，通拓科技分别实现业务收入13.17亿元和22.01亿元，扣除非经常性损益后的净利润为5364.14万元和1.31亿元。在2016年年底，通拓科技融资1.5亿，2017年又融资3亿多，到3月底通拓科技的净资产达10个亿。通拓科技主营业务为跨境出口电商业务，营业收入主要来源于公司在eBay、亚马逊、速卖通、Wish等跨境电商平台上经营的线上店铺。目前在3C电子、摄影影音、家居户外、仪器工具等多个品类建立了显著的竞争优势，但在服装服饰品类的业务量较小。华鼎股份表示，公司将发挥下游服装领域资源优势促进标的公司服装品类的发展，并将帮助标的公司开拓义乌地区以及长三角的优质供应链资源，通过行业和区域的资源整合，实现两个公司的优势互补并发挥协同效应，从而增强上市公司的持续盈利能力。新三板价之链拟11亿“卖身”投资事件回顾6月23日晚间，福建浔兴拉链科技股份有限公司发布公告称正筹划重大资产重组，本次交易的标的资产为深圳价之链跨境电商股份有限公司的部分股权。浔兴股份方面表示，本次重大资产重组的方案仍在论证过程中，本次交易的方式初步确定为现金购买，具体交易方案尚未最终确定。截至目前，浔兴股份与交易对方签订了收购框架协议，就本次交易达成初步意向。而据价之链的公告显示，本次收购中，浔兴股份将向价之链现有股东收购公司约65%的股份，收购总价预计不超过11亿元。也就意味着，价之链的估值为16.92亿元。年销售额及表现据价之链2016年度业绩快报显示，其全年的营业收入与净利润均同比上升，其中营业收入约为4.57亿元，同比增长232.69%；归属于挂牌公司股东的净利润约为5817万元，同比增长574.65%。报告期内，价之链营业利润6874.9万元，同比增长519.44%；实现净利润5908.3万元，同比增长574.65%。截至2016年12月31日，价之链总资产为2.78亿元，同比增长162.54%；归属于挂牌公司股东的净资产为1.83亿元，同比增长121.32%。据了解，价之链以外贸B2C电商为核心业务，目前主要通过亚马逊、eBay、速卖通等平台，采用海外仓储物流方式，将3C电子产品等销往美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙及日本等国家。而在行业布局上，价之链不断拓展电商服务业务领域，为跨境电商提供营销软件、支付、物流、培训等一体化服务的生态服务平台。

近日首汽约车B轮融资正式在北交所挂牌。此前6月20日首汽约车官方正式承认了B轮融资信息，对外宣称相关的国资流程正在进行中。首约科技（北京）有限公司（首汽约车运营主体）通过北京产权交易所进行增资扩股公开挂牌,本次增资拟引入1家投资方，拟募集资金总额不低于人民币6亿，对应的比例不高于11.765%。募集资金总额超出新增注册资本金的部分计入资本公积，归新老股东共同享有。募集资金将主要用于补充公司流动资金，拓展与主营业务相关的业务板块，包括不限于新开城市、租用车辆、技术研发及市场拓展等。首汽约车此次挂牌结束后，将确认具体投资方。首汽方面表示，此次融资的完成，首汽约车将实现超过60亿元的估值。首汽约车CMO胡绪雷表示，“首汽约车于早先已获多家投资机构明确投资意向，此次挂牌是履行国有控股企业的最终相关流程。”此外，胡绪雷还对腾讯科技表示，“除去正在进行中的B轮融资之外，首汽约车下一轮融资也已正式启动。截至目前，已经有多家投资机构对首汽约车后续融资表达出投资意向。在下一轮融资结束后，首汽约车的估值也将突破百亿成为网约车行业的新独角兽。”在此次B轮融资前，首汽约车于2015年12月完成A轮2.2亿元融资，该轮融资由中国建投集团成员企业建投华科投资股份有限公司领投。彼时刚刚起步的首汽约车除在北京已投放上千部车辆外，其他城市还都在测试阶段，为全国的网络化平台运营做准备。而目前，首汽约车已经在全国46个城市开展了业务，平台注册用户超过2000万，运营车辆超过40000辆，日订单数量在50万以上。此外，首汽约车在北京、上海、深圳、杭州、广州等26个城市都取得了当地的网约车相关经营资质，其中16个城市是当地的001号线下服务能力认证。根据增资公告显示，首约科技当前注册资本4377.41万元，股权结构为：第一大股东北京首汽约车投资管理有限公司持股43.11%，王国栋持股22.97%，建投华科投资股份有限公司持股13.93%，金卓恒邦科技（北京）有限公司持股11.5%，另有嘉实投资旗下北京嘉实元丰投资中心（有限合伙）（简称“嘉实元丰”）及嘉实元锦、嘉实元泰、嘉实元隆等四只基金共计持股8.49%。财务状况方面，首约科技2016年营业收入为3.78亿元，净利润为亏损8.81亿元。2017年前四个月，首约科技的营收已有约3亿元，净利润为亏损4.50亿元；截至2017年4月底，该公司总资产3.69亿元，总负债14.57亿元。此外，首汽集团旗下另一分时租赁品牌Gofun的运营主体北京首汽智行科技有限公司也于不久前拟募资不低于5555万元。根据首汽智行的增资项目公告显示，此轮增资拟征集1~2家投资方，增资完成后，新进股东持股比例合计不低于10%不高于30%(每位新进股东持股比例不低于10%)，原股东持股比例合计不低于70%不高于90%。目前，首汽智行的股权结构为首汽集团持股40.8%、北京首都旅游集团有限责任公司持股39.2%、上述嘉实投资旗下的四只基金持股合计19.7%，另外，北京首众富通管理咨询中心（有限合伙）持股0.3%。

前不久，奢侈品电商平台YooxNet-a-Porter（以下简称YNAP）表示将在技术及物流领域投入5亿欧元，而它最近对外公布的英国伦敦技术中心则是这笔投入的其中一部分。据悉，为了实现在2020年之前规模翻倍的目标，YNAP计划未来两年内再招100个IT专家，在其新建的这座技术中心共同研发AI及移动解决方案。首先，YNAP花重金打造的这个技术中心就充满了科技感和智能感。这座办公楼面积约为6500平方米，内部有大大小小的视频会议室，和供员工休憩的公共区域。员工可以使用扶手躺椅和脚蹬补充睡眠，或是冲把澡换个心情。疲倦时，还能远程操作厨房里的咖啡机。当然，AI技术应用是这个技术中心的员工接下来的主攻方向。YNAP方面认为，AI可以让用户体验到更加个性化的服务，因而这对于奢侈品时尚行业来说将是一场革命。据了解，在2015年时，YNAP就已开始尝试样本识别软件，通过图片识别来向用户推荐相似产品。另外，AI和算法技术也可通过用户购买历史以及一些其他数据向用户推荐个性化的服装款式。不过，Marchetti还向其公司的造型助理安慰道：“你们也不要担心AI会抢你们的饭碗，因为还是有许多工作是人工智能替代不了的，所以这也就要求你们关注更有挑战性的工作。”对于移动端，YNAP则与苹果公司展开了深度合作。作为“移动为先”战略的一部分，YNAP将在未来8周内向全球员工发放3000部iPhone6S以及iPhone7设备，以替换员工自有设备用于个人及工作。在与IBM和苹果公司的合作中，YNAP已研发出可满足员工需求的内部应用，同时YNAP还会通过使用Airwatch来确保他们商业邮件的安全。YNAP最终的目的是希望可以通过其移动战略改变使用笔记本电脑工作的现状，因此它还鼓励员工每天使用iPhones或iPads进行日常工作。据了解，YNAP的开发者目前正还在与Apple的新系统iOS11进行合作，预计将在今年下半年推出。新系统一个最显著的特征就是相机应用可直接识别二维码，而YNAP也计划在一些合作伙伴的店铺内设置二维码。可以想象这样一个场景，当用户看上了Valentino门店橱窗里的一条裙子，她可以打开苹果相机应用，扫描图中二维码，然后直接跳转到YNAP购买该商品。此外，YNAP还与苹果的即时通讯应用iMessage展开合作，当用户在与他的私人造型师用iMessage交流时，双方可以直接通过该应用搜索YNAP平台上的商品。

6月28日，中国银监会、教育部、人力资源社会保障部联合印发《关于进一步加强校园贷规范管理工作的通知》(以下简称《通知》)，并召开媒体沟通会就该文件进行解读。会议明确，现阶段暂停网贷平台进入校园贷，同时鼓励正规机构服务大学生信贷需求，以电商为代表的互联网平台可以继续与银行合作开展校园信贷服务。银监会相关负责人表示，此次发文的核心目的是让大学生合理的信贷需求得到满足，鼓励银行等正规机构进入市场；P2P是信息中介机构不应是高利贷机构，正规的P2P公司培育好了将来也可以进入。也就是说，网贷平台有望在整改备案完成之后，进入校园贷服务“白名单”。监管认为，过去几年，“校园贷”有四类参与主体：一是电商系，包括蚂蚁花呗、京东白条以及分期乐商城都有相当一部分学生用户；二是各类网贷机构；三是各类民间金融线上化的高利贷者；四是协助诱导学生利用学生身份披着“校园贷”幌子以欺骗形式犯罪的不法分子。过去一年，校园贷频发的乱象，基本上都是第三第四类引发的。根据文件要求，目前只有银监会批准的持牌金融机构才能进入校园为大学生提供信贷服务。对此，中国社科院金融所法与金融室副主任尹振涛认为，这为校园贷业务确立了较高的行业准入门槛，会将高利贷、线下贷款公司及一些不正规的民间放贷机构挡在校园之外，同时也会更好地引导中国未来主流信贷消费人群树立良好信用意识及科学理性消费观念。会上，监管层对目前电商背景的互联网平台和银行联合开展校园信贷服务也表示了认可。媒体问到京东白条、蚂蚁花呗、借呗是否可以给大学生信用消费额度，银监会相关负责人回复称，校园贷产品应满足综合利率不高于36%的底线，微粒贷和蚂蚁花呗如果以微众银行和网商银行作为借贷主体是合规的。也有媒体问到乐信集团和工商银行联合发行信用卡的模式是否允许，银监会相关负责人回复，只要乐信不是放款机构，银行承担核心风险就是可以的。5月底，工商银行透露正与乐信集团旗下的分期乐商城联合开发一款“工银分期乐联名卡”，并于6月6日启动在武汉大学、中山大学等九所高校的发卡试点。中国人民大学金融科技与互联网安全研究中心主任杨东也提出，目前是科技金融3.0时代，互联网公司做平台，金融公司控制核心风险，相互融合相互提高才适应时代潮流，有资金的持牌金融机构和有技术的平台合作才能服务好校园金融需求。实际上，近期包括BAT、京东、乐信在内的互联网平台频繁传出与银行进行战略合作。中央财经大学金融法研究所所长黄震教授也表示，这类互联网平台有服务校园市场经验，也有技术和数据沉淀，利于银行对学生进行模型分析，而且也有消费场景进行支撑，能更好地识别客户，为客户画像，具备银行不具备的优势，所以银行和fintech合作的模式属于传统金融和互联网的融合，应该支持。

2017年上半年接近尾声，第12家宣布破产的美国服饰类零售商出现了。日前，PapayaClothing（以下简称Papaya）已向法院提交了破产保护申请。根据其提交的文件，Papaya的资产范围在100-1000万美元之间（包含80家连锁门店和7.5万平方英尺的公司总部及在线订单配送中心），而债务范围在1000-5000万美元之间，最大的债权人为服饰制造商AmbianceApparel。Papaya在解释公司破产的原因是提到两点：一是过渡扩张带来的承重负担，二是越来越多的消费者转移到线上购物以致门店流量锐减。此外，Papaya官方表示，申请破产后会继续在线上销售产品，但并未透露在线销售在总体业务中的比例。以下为2017上半年申请破产保护的美国零售商名单：

6月21日消息，日前，海关总署正式发布2017年第23号关于实施中国-新西兰海关“经认证的经营者（AEO）”互认的公告。这意味着，此后中新两国在进出口贸易方面，将对AEO企业给予通关便利和优惠政策。据了解，今年3月，我国与新西兰双方海关正式签署了《中华人民共和国海关总署和新西兰海关署关于中华人民共和国海关企业信用管理制度与新西兰海关安全出口计划互认的安排》，决定自2017年7月1日起正式实施该互认安排。在该公告中，具体事项包括以下几点：1、根据互认安排规定，中新双方相互认可对方海关的“经认证的经营者”（简称“AEO企业”），为进口自对方AEO企业的货物提供通关便利。其中，新西兰海关认可中国海关的高级认证企业为中国的AEO企业；中国海关认可新西兰海关“安全出口计划”的成员为新西兰的AEO企业。2、中新双方海关在进出口货物通关时，相互给予对方AEO企业如下通关便利措施：减少单证审核和查验；对需要查验的货物给予优先查验；指定海关联络员，负责沟通解决AEO企业在通关中遇到的问题；在中断的国际贸易恢复时提供快速通关。3、中国AEO企业向新西兰出口货物时，应当将AEO企业身份信息通报给新西兰进口商，由新西兰进口商按照新西兰海关规定填写申报，新西兰海关在确认中国AEO企业身份后，将会给予相关便利措施。4、中国企业从新西兰AEO企业进口货物申报时，需要在报关单“备注栏”处填入该企业的新西兰AEO编码。填写方式为：“AEO”（英文半角大写）+“<”（英文半角）+“新西兰AEO编码”+“>”（英文半角）。例如，新西兰AEO编码为NZ1234，则填注：“AEO<NZ1234>”。中国海关在确认新西兰AEO企业身份后，将会给予相关便利措施。

数据显示，Pixmania成立于2000年，曾一度是法国在线销售平台的领军者，业务范围涉及欧洲30个国家。平台可销售包括数码相机、电视机、游戏机、计算机、平板电脑以及家用小电器等等数万件产品。2010年其销售额达到9亿欧元，在欧洲各地都有自己的物流中心和客服中心。但近年来，Pixmania经营状况持续恶化，数据显示，2011年-2014年，Pixmania营业额大幅跌落，由8.50亿欧元下降到2.95亿欧元；员工由2000年的1000名减少为现在的370名,减少了近2/3。此外，亚马逊和Cdiscount的崛起给该平台带来巨大压力，Carrefour收购RueduCommerce也进一步遏制了Pixmania的发展。出口电商了解到，2015年10月，Pixmania申请破产保护，2016年初，法院宣布该公司进行司法重组。法国线上商城Vente-du-diable（下文简称VDD）成为接盘侠。2016年2月24日，法国线上商城Vente-du-diable（下文简称VDD）成为接盘侠。VDD之前曾发布公告称，双方正在进行资产清算，但并没有透露具体的交易金额；团队方面，Vente-du-diable将从Pixmania现有团队中大量裁员，仅保留13%的员工。对于未来的发展方向，VDD方面表示，交易完成后，将利用品牌效应、重组团队来重振Pixmania，并将战略重心放在循环经济、开发新服务等方面，未来将会推出二手货频道，在品类上进行扩张。

新斯科舍省官方提供的数据显示，2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币（约合13.12亿人民币），龙虾的出口额约为1.37亿加币（约合7.05亿人民币），出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉，新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。追求美食的国人，味蕾已探寻至万里之外的北大西洋。从上海出发，乘坐近十四个小时的飞机抵达多伦多，再从多伦多转机，继续飞行三个小时，才能抵达新斯科舍省的首府哈利法克斯（Halifax）。毫无疑问，对于中国人来说，它是一座陌生又遥远的城市，当地的龙虾却在源源不断运往国人的餐桌。作为新斯科舍省的省会，这座四面环海的宁静小城却有着大陆性气候，海洋美食尤以冷水龙虾而闻名。五月已经是春暖花开的季节，但是当记者在深夜抵达哈利法克斯时，仍然感受到了深深的寒意，这里白天的温度也在10度左右徘徊。不过，这已经是加拿大最温暖的省份，以至于冬天的海港也不会结冰。这样的自然条件，正适合硬壳龙虾的肆意生长。新斯科舍省官方提供的数据显示，2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币（约合13.12亿人民币），龙虾的出口额约为1.37亿加币（约合7.05亿人民币），出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉，新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。新斯科舍省渔业暨水产养殖业厅厅长基思·科尔韦尔（HonourableKeithColwell）在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年还会继续努力开拓中国市场，还会开发更多品种以及其它农产品。“过去两年，中国消费者不再仅仅购买低价的东西，而是在追求更高品质，这也给了我们很大的动力和空间。”他预计，今年出口到中国的海产品销售额还会翻番。不过，如何建立更高要求和统一的门槛，却是龙虾全球之旅路上，迫切需要建立的标准。龙虾的黄金时代哈利法克斯的常住人口不到30万人。十年前，这里才修建了现在的哈利法克斯机场。在没有机场的时候，渔民们打捞起来的龙虾全部通过船，运输到波士顿再往外销售。事实上，两地的龙虾学名都是美洲螯龙虾（Americanlobster），波士顿龙虾在全世界鼎鼎有名，背后的哈利法克斯却并不为人熟知。加拿大大西洋商会区域经理薛杨告诉21世纪经济报道记者，世界上超过一半的大西洋硬壳龙虾产自加拿大。不过，由于交通原因，龙虾销售对美国市场过度依赖。后来，由于国际金融危机的影响，龙虾价格大幅下跌，再加上加拿大石油工业对人员需求增长，很多年轻渔民都离开了捕虾业。此外，渔民出海并不是一个轻松的活。一般早晨四点钟，渔民们便随船出海了，直到下午三点多才能回来。有时遇上风浪和恶劣天气，则需面临更高的风险。基思·科尔韦尔透露，过去几年，当地至少有55名渔民在捕捞的过程中遇难。近几年，随着亚洲市场的需求量增长，尤其是中国中产阶级消费能力的崛起，中国成为加拿大鲜活龙虾的第二大出口目的地，这部分需求填补了传统美洲以及欧洲市场的衰弱，当地的龙虾行业迎来黄金时代。记者的采访从一个下雨天开始。整个哈利法克斯笼罩在灰色的云雾之中，远处的军港和舰船都是模糊一片。跨过跨海大桥，沿着海边公路，一直往西开198公里便到了迪格比市。沿路鲜有人迹和喧嚣。歌德尼渔业有限公司的工厂位于小路尽头的一处海滩。1982年起，该公司就持续从芬迪湾、圣玛丽海湾和新斯科舍省西南部的渔场收来优质龙虾，并对龙虾进行筛选、包装和运输。记者进入工厂看到，不大的包装车间里，十几名工人正在利用机器取出龙虾肉。哈利法克斯附近的水域属于北大西洋，且靠近北极，这里生长的冷水龙虾肉质较为丰满。不过，海产品生长缓慢，一磅龙虾的生长期需要七年。该公司总裁兼总经理罗伯特·麦当劳（RobertMacDonald）向21世纪经济报道记者介绍，近八成的龙虾出口到国外，中国是第二大的市场，占其产量的40%。今年销往天猫平台的有两千多磅。“出口的龙虾要求非常强壮才可以，一磅以下的龙虾我们都做成了冷冻加工品。”近两年来，销往中国的产量持续增长逾50%，他又在另外一个海湾开辟了新的工厂。“龙虾的检验、包装、装箱还是只能靠人工，不可能靠机器。两年前这个工厂只有二十多个工人，现在已经有五六十个了。”他进一步透露。加拿大统计局数据显示，2012年加拿大龙虾对华出口仅为4064万加元，占加龙虾总出口的4.6%。而到2016年这个数字已经增至1.62亿加元，四年间增长了三倍，占加拿大龙虾产品出口的9.5%。一些年轻的渔民也开始回归捕虾业。一万公里的旅程不过，将龙虾不远万里运到中国，是一个不小的挑战。从大西洋上的捞捕、空运至国内再配送给消费者，一万多公里的旅程对供应链保鲜提出了极大的考验。航海海鲜公司（NauticalSeafoodLtd）的工厂位于宁静而又美丽的芬迪湾。目前，该公司有四个龙虾暂养池，先后获得芬迪湾34号和35号渔区的捕捞权。记者在工厂内看到，龙虾存在近千平米的纯海水暂养池内。该公司负责人肖恩·埃弗雷特（ShawnEverette）接受21世纪经济报道记者采访时说：“龙虾在长途运输过程中死亡率很高，物流链条的温度要保持10度以内。海水的环境里，龙虾比较容易进入睡眠状态，龙虾暂养两三天，胃肠里的东西排空之后才能发往中国。否则，死亡率会非常高。”目前，在整个新斯科舍省都建立了自动的检测标准，只有强壮的龙虾才能被出口。Glenda.T是一名香港女孩，在航海海鲜公司担任亚洲和欧洲市场负责人，来回穿梭于香港、内地和加拿大。她告诉记者，一种测试龙虾蛋白质的简单方法，通过抽取龙虾的血液检测蛋白质含量，只有蛋白质含量大于9才是强壮的龙虾，才有可能被送往世界各地。不过，龙虾进入中国后时，报检报关、检验检疫流程，也通常会拖慢整个生鲜物流的速度。因此，新斯科舍省渔业厅花了大量力气培训渔民，并与天猫建立了一套涉及包括收货、暂养、检验包装和运送等环节的供应链标准。普通的消费者很难想象，鲜活龙虾从在新斯科舍省离水打包，直到中国暂养工厂收到包装箱为止，龙虾离水的总时间不能超过55个小时。三年前，中国渔业公司獐子岛与天猫平台建立了合作。所有龙虾从浦东机场完成报关后，被送往附近十公里左右的一家暂养工厂，龙虾休养至少24个小时左右，才会通过冷链物流运到消费者手中。该工厂的一名负责人介绍称，水池的温度必须低于10度、水池中可溶解氧含量的饱和度必须大于75%，氨含量小于2ppm等等。只有如此严苛的标准，才能确保龙虾能够以最小的死亡率进入市场。因此，物流和人工成本，再加上需求量的增加，也使得当地龙虾的出口价格水涨船高，从10加币到19加币不等。其中，运费占到成本的约10%，一磅龙虾运费约为7元人民币。在哈利法克斯就餐，自然少不了海鲜。龙虾沙拉是当地餐厅的特色菜，不过，近几年已经慢慢从菜单中消失，对于餐厅来说成本太高。一家海鲜市场的老板告诉记者，在过去的5年，龙虾的成本价已经从9元提升到了12元，而且越来越贵，对当地人来说再也不是一道便宜的菜。电商全球“寻鲜”过去数年，加拿大龙虾均通过传统贸易商出口到世界各地。在波士顿龙虾和澳洲龙虾的盛名之下，哈利法克斯龙虾并不被人熟知。中国电商平台的崛起，让这一切发生了改变。过去的七八年间，天猫生鲜总经理何春雷往哈利法克斯跑了几十次。不过，那时候大多数的贸易往来，都是基于传统渠道的海鲜产品。直到2014年，何春雷还在獐子岛担任执行总裁时，成立了水世界商贸科技公司，第一次把电商作为独立的渠道。恰好当年的加拿大龙虾捕捞起来后，一半以上全是小规格的体重，约一磅左右。“加拿大当地政府很着急，说你们獐子岛能不能帮助渔民去解决这个困难。我一时兴起发了一个朋友圈，问如果卖66元一只，有没有人会买？结果几十个朋友都产生了兴趣。”何春雷告诉21世纪经济报道记者，7月7日才成立的电商公司，当年双11在天猫平台销售加拿大龙虾，一天销售额达到一千三百九十万元。自此，加拿大龙虾开始进入中国消费者的视野。据Glenda.T观察发现，加拿大人不爱吃1磅以下的龙虾，无论是在普通餐厅还是高端酒店，个头大的龙虾更受欢迎。同样，在广东香港等地区，消费者也喜欢购买4-6磅重的龙虾，上海地区的消费者喜欢1.2磅左右的，这也给新斯科舍省带来了更多机会，更大重量的会销往美国和欧洲区域。在她看来，真正让电商成为重要渠道的原因在于，传统渠道的批发商起订量为50箱，每箱龙虾的重量是30磅。“很多有消费需求的用户或者单位，达不到批发的起定量，也没有进口权限。想要去掉传统的溢价，从电商渠道购买会比较方便。”一方面是消费者需求的递增，另一方面是电商平台自身品质的升级，让加拿大龙虾摆脱了地理位置的限制，加快了出口速度。2015年1月，阿里巴巴董事局主席马云在瑞士的达沃斯论坛上，首次提出了eWTP（ElectronicWorldTradePlatform，世界电子贸易平台）的概念。按照他的设想，阿里巴巴要通过创建eWTP，打造一个中小企业能够参与全球贸易的平台，从而让中小企业能够走向全球贸易的前台，扮演全球贸易的主角。随后不久，何春雷离开獐子岛，到天猫担任生鲜总经理。目前，天猫通过直采的方式已经引进了加拿大龙虾、智利车厘子、俄罗斯野生大闸蟹、厄瓜多尔白虾等国外的农产品。继阿里巴巴之后，京东生鲜也将新斯科舍省作为了直采地。由于两大电商平台在中国占据了80%以上的市场份额，加拿大龙虾被打造成了网上“爆款”。记者在百度搜索“加拿大龙虾”，首页出现的竞价广告第一条是天猫商品，京东商城的竞价广告紧随其后排在第二。“加拿大活龙虾出口到中国都是空运。平常淡季是每星期飞一个班次，在龙虾捕捞旺季，或者是电商平台做促销时，每天都有航班满载龙虾到国内。上海和北京还算近的，到广州和香港市场要更长的时间。”薛杨告诉记者。由于夏季龙虾会进行换壳活动，所以捕捞时间一般为春季和秋末。在新斯科舍省的龙虾捕捞区域，水域会被按照渔区划分，当地人称之为龙虾捕渔区（LobsterFishingAreas，简称LFA）。为了减少纠纷，每个龙虾捕渔区都有固定的收获时间。因此，随着捕捞时间的变化，龙虾价格也会随之浮动。劣币与良币的较量由于地理位置偏远，哈利法克斯并不被外界熟悉。它是世界第二大深水港，也是泰坦尼克号的沉没地。两百多年前，欧洲最早的移民从这里登陆上岸，当地的街道仍然保留了不少欧式风格的建筑，古堡、教堂、店铺都保留着浓厚的英式气息。基思·科尔韦尔在接受记者采访期间，正在参与厅长竞选。此前，他在这个岗位已经任职数十年，对渔业管理有着丰富的经验和深厚的感情。他强调，渔民必须得通过考试获取从业资格证，每年一定时间亲自参与捕捞。否则，联邦政府会取消渔民资格。同时，为了保证加拿大渔业可持续发展，保证捕捞的龙虾外壳坚硬，虾肉饱满，捕捞上来的每只龙虾都要人工检查，会把尺寸不符合要求的龙虾和产卵龙虾放回到大海中。在渔业公司的工厂内，分级处理好的龙虾被陆续运到包装厂装进集装箱，然后连夜运往机场，并赶在凌晨六点前将龙虾运到哈利法克斯货运机场附近的仓库，给龙虾放置温度跟踪计、健康证书、条形码等，然后才能等着飞机落地装货运往海外出口。他认为这样严苛的质量标准十分有必要。“中国人的喜欢，对我们省的经济带来了正面影响，尤其渔民的生活。目前，传统渠道销售还是占了比较大的比例，但是这些批发商对于品质的把控并不严格，和我们对龙虾的认知存在差距。我认为很多产品的价值还有提升的空间。”这位60多岁的老人有信心，在高质量的基础上让新斯科舍省的海产品出口量翻番，哪怕需要花四五年时间来建立统一的标准。今年2月，新斯科舍省与阿里巴巴签订了合作备忘录，计划在中国推广他们的高品质龙虾。该省还与天猫制定了共同的质量标准，所有龙虾均会有政府官方认证的身份标签作为识别，在虾钳上套好独特制作的硅胶环。通过溯源系统确保产地正宗，以此杜绝平台上的假冒产品。基思·科尔韦尔透露，在新斯科舍省已经有三家企业验证达标，后续的几十家企业也会陆续通过这个标准。“我们会通过10%的比例来筛选更优质的龙虾出口，价格也要高出10%。保证从这里暂养池到中国暂养池的时间是55个小时。”他坚定地认为，未来的出口量会持续上升，但是要做好质量监控，不然销量肯定会受到影响。这一初衷与天猫一致。何春雷坦言，一定要制定标准，45%的生鲜产品产地来自海外，所以要可追踪产地，让消费者更加放心。但是内外部并非没有阻力。“这样的做法，可能让平台销量受到影响，但是单独的商家他没有能力去制定标准。只能我们去做，不符合条件的可能就下架了。”在他看来，只有标准化才能形成品牌效应，最终实现农业定制化，靠产业龙头去拉动产地和消费两端的发展。生鲜产品毫无疑问已经成为消费的热点。对于新斯科舍省和中国电商来说，持续保持对品质的把控，这都不是一场短跑，而是永远的长途接力赛。

今天，江苏苏宁银行股份有限公司正式获准开业。江苏苏宁银行是江苏省第一家民营银行。苏宁云商（002024，SZ）今日晚间发布的《苏宁云商集团股份有限公司关于公司参与筹建民营银行进展的提示性公告》称，公司于2017年6月15日接到江苏苏宁银行筹备工作组通知，后者收到中国银监会江苏监管局核发的《中国银监会江苏监管局关于江苏苏宁银行股份有限公司开业的批复》（苏银监复[2017]106号），批复内容称，中国银监会江苏监管局已批准江苏苏宁银行股份有限公司开业。据了解，江苏苏宁银行于2016年12月获批，并落地南京，定位是全产业链融合互联网银行。半年后的今天，终于得以获准开业。以下是公告全文:证券代码：002024证券简称：苏宁云商公告编号：2017-046苏宁云商集团股份有限公司关于公司参与筹建民营银行进展的提示性公告本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。苏宁云商集团股份有限公司（以下简称“公司”）于2016年12月22日在《证券时报》、《证券日报》、《中国证券报》、《上海证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露了《苏宁云商集团股份公司关于发起设立江苏苏宁银行股份有限公司暨获得筹建批复的公告》（2016-090）。公司于2017年6月15日接到江苏苏宁银行筹备工作组通知，筹备进展情况如下：一、江苏苏宁银行股份有限公司筹备工作组收到中国银监会江苏监管局核发的《中国银监会江苏监管局关于江苏苏宁银行股份有限公司开业的批复》（苏银监复[2017]106号），批复内容如下：（一）批准江苏苏宁银行股份有限公司开业。（二）核准机构名称为：江苏苏宁银行股份有限公司（简称“江苏苏宁银行”）。（三）核准机构住所与营业场所为江苏省南京市淮海路88号101室。（四）核准注册资本为40亿元人民币。（五）核准金融业务范围为：吸收人民币存款；发放短期、中期和长期人民币贷款；办理国内结算；办理票据承兑和贴现；发行金融债券；代理发行、代理兑付、承销政府债券；买卖政府债券、金融债券；从事同业拆借；从事银行卡业务；提供信用证服务及担保；代理收付款项及代理保险业务；提供保管箱服务；经国务院银行业监督管理机构批准的其他业务。（六）核准《江苏苏宁银行股份有限公司章程》，江苏苏宁银行应严格遵守该章程约定开展金融服务。（七）核准黄金老、华志松、李立干董事任职资格；核准李千目、杨涛独立董事任职资格；核准黄金老董事长任职资格；核准黄金老行长任职资格；核准刘卫民审计部门负责人任职资格；核准邬向军总行营业部副总经理任职资格。筹备工作组应在批复之日起10日内持本批复至中国银监会江苏监管局领取金融许可证，并向工商行政管理部门办理登记、领取营业执照后，方可对外营业。工商、税务登记等法定程序完成后，应于1月内向中国银监会江苏监管局报告相关情况。江苏苏宁银行股份有限公司应当自领取营业执照之日起6个月内开业，未在规定期限内开业的，开业核准文件失效，由中国银监会江苏监管局办理开业许可注销手续，收回金融许可证，并予以公告。二、江苏苏宁银行于2017年6月15日收到中国银监会江苏监管局核发的金融许可证。江苏苏宁银行以“科技驱动的O2O银行”定位，将打造线上线下高度融合发展。一方面，注重线上布局，以用户体验为核心，以大数据应用为基础，精准满足中小微企业和个人用户需求，实现全方位、定制化的普惠金融服务；另一方面，更加注重线下渠道优势，联合公司在线下门店资源和财富中心打造实体金融体验中心，为用户带来线上、线下全场景金融服务体验。公司将继续严格按照有关规定及时履行信息披露义务，敬请广大投资者谨慎投资，注意投资风险。特此公告。苏宁云商集团股份有限公司董事会2017年6月16日

英国快消巨头、滴露和杜蕾斯的母公司利洁时（ReckittBenckiserGroupplc，简称“RB”）6月12日在官网正式宣布，其收购美赞臣（MeadJohnson）事宜已获得监管部门的最终批准，该项收购将于6月15日完成。这意味着卖安全套的杜蕾斯和卖奶粉的美赞臣正式成为一家子。利洁时官网发布完成美赞臣收购声明今年2月，美赞臣和利洁时双双宣布，利洁时将以总价约179亿美元，每股90美元的价格收购美赞臣，如果收购成功，这可能是利洁时历史上最大一笔收购。利洁时创立于1823年，以生产健康、卫生和家居护理快速消费品为主，2016年净收入为98.91亿欧元（合约752.6亿人民币）。目前为止，其在中国市场名气最大的品牌是杜蕾斯，不过，除此之外，其在中国市场上还拥有以下品牌：卫生护理品牌滴露、薇婷、亮碟（Finish）；家居护理品牌安悦嘉（AIRWICK，空气清新剂）、巧手、渍无踪（Vanish）；健康护理品牌爽健（Dr.Scholl，足部护理产品）、秘诱（安全套品牌）等。利洁时旗下部分知名品牌美赞臣是世界第三大婴儿食品制造商，仅次于雀巢和达能。欧睿国际的数据显示，美赞臣占有全球婴儿食品10%的市场。在亚洲婴儿奶粉市场上，美赞臣仅次于雀巢，占有12%的市场份额。利洁时在2016年年报中提到，美赞臣本身在全球的市场份额将与利洁时在全球的布局相辅相成，其在亚洲、拉美等地的净销售额占比为67%，其中中国市场在2016年净销售额为11亿美元（合约74.77亿人民币），利洁时董事长AdrianBellamy表示，如果合并之后，中国市场将成为利洁时第二大市场。利洁时年报截图对于外界普遍关注的整合问题，利洁时称打算成立婴幼儿营养品事业部，该事业部将直接向利洁时首席执行官RakeshKapoor汇报，RakeshKapoor在年报中也表示，收购美赞臣意味着利洁时将在健康生活用品领域有一个里程碑式的飞跃。利洁时首席执行官RakeshKapoor曾经在公开采访中指出婴儿营养这个领域的市场结构很吸引人，并指出中国的二孩政策也是一个正面原因。不过，近年来美赞臣业绩下滑，2016年营收约为37亿美元，同比下降8%，约一半的销售收入来自亚洲。如何扭转下滑局面，并继续加强在亚洲市场的优势，也是不小挑战。

行事低调的顺丰大当家最近惹上事非，作为顺丰商业板块的新星，公开不久后就卷入配送客户生意风波。近日，宜昌梦橙橙生态农业有限公司（以下简称“梦橙橙”）合伙人邓健在微信公众号发布了一篇名为《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》的文章，直接喊话顺丰创始人王卫。文中提到，顺丰要求他发货使用指定包装箱，但包装箱贴有“顺丰大当家”广告的二维码，导致平台订单的大量损失以及代理商的退货。随后，顺丰速运大连区区总侯爱明和王卫相继道歉。而最新消息显示，梦橙橙对王卫道歉中提到的“业务在推广大当家只是个别地区所为”的说法表示质疑并晒出涉及多省市的截图。为旗下电商截留客户顺丰大当家作为顺丰旗下电商新项目曝光于2017年4月，据悉，大当家项目已经低调运营一年多，但没有正式对外公布。根据《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》一文显示，梦橙橙最初想选择新型的环保包装物纳米纸箱。顺丰先是答复可以，但需签订免赔协议。不过6月1日，顺丰突然通知，不可使用纳米纸箱邮寄樱桃，必须按照要求使用指定的纸箱。次日下午梦橙橙接到了80个客户退单和10个代理提出取消代理权的通知，调查后发现，顺丰包装箱贴顺丰生鲜电商平台——顺丰大当家平台上同类产品的购买链接，而且价格是梦橙橙的5折。梦橙橙表示，自己日营业额六七万元，事件发生后发货量跌至不到原来的10%。更严重的是，预订订单大面积被取消，代理商退出，不再复购，产生较大经济损失和信誉损失。梦橙橙称，曾与顺丰大连公司和总部联系，但得到回复是无法赔偿，只能提供300元的顺丰卡。创始人亲自致歉被质疑随着文章在网络上被大量转发，事件也逐步发酵升级，舆论倾向从生鲜小电商“蹭热点”到顺丰急于导流自家电商。当日深夜，侯爱明在公众号做回应称，管辖范围内法律意识淡薄，负有失察和管理责任，做出深刻检讨并道歉。文中还提到，顺丰定制纸箱由客户自愿选择。对此，北京商报记者分别联系顺丰大连区相关负责人和邓健。顺丰负责人表示，已第一时间与邓健取得联系，但对方不在大连，将于两天后商量具体赔偿事宜。至于为什么要在包装箱上贴上大当家二维码，该负责人在采访中提到想助力当地果农、地区经济等说法。而邓健表示，从6月9日投诉至今具体的赔偿金额需要在发货系统上查询，二维码是从6月11日事件发酵后销毁，对于侯爱明提到的纸箱完全由客户自愿选择的说法，邓健表示不认同，称顺丰突然通知若坚持用公司纸箱，货物运到中转场后打回，顺丰将不负任何责任，而梦橙橙此前委托工厂制造的2000余个纳米包装箱还放在樱桃园区。6月14日午间，王卫在微信回应称：“内部管理上不够完善，衷心致歉！我在这里表明下我的态度：业务在推广大当家只是个别地区所为，公司从来是绝对不许在任何包裹上张贴广告。”而梦橙橙在公众号发布的最新消息表明，对王卫提到的“业务在推广大当家只是个别地区所为”说法不能理解。文中提到，公开信发出之后，全国很多省份使用顺丰的商家反映，他们的客户反馈收货通知下面有顺丰的水果广告。北京商报记者从梦橙橙发布的截图看到，地区涉及北京、上海、广州、西安、重庆、烟台、深圳等地。大咖垄断还是新手蹭热点值得注意的是，王卫在回复中提到了客户数据的安全问题：“客户数据全部集中总部管理和使用，数据使用有严格审批流程，我们绝对没有将客户的讯息转给大当家使用。”在不久前顺丰刚刚卷入的“顺丰菜鸟事件”中，数据也是顺丰不做妥协的重要原因。一位不愿透露姓名的业内人士也表示，此次王卫表态并提到客户数据问题，与此前的“顺丰菜鸟事件”涉及到用户数据使用问题存在相关性，希望借此澄清并做出更肯定、更坚持的回复。此外，也有业内人士分析称，事件属“蹭热点”的营销行为。北京商报记者在国家企业信用信息公示系统上发现，宜昌梦橙橙生态农业有限公司在今年3月10日刚成立，注册资本100万元，经营范围中列在靠前位置的是蔬菜、水果种植、销售及进出口贸易。邓健告诉北京商报记者，最初发微博有3万阅读量，但被封杀，将事件又发布到微信公众号，没想到传播速度如此之快。截至发稿前，《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》阅读量超过16万。快递领域专家赵小敏表示，一直以来王卫很少直接公开发声，到目前为止，有3次广为流传，第一次是顺丰快递员被殴打，王卫说到依法维权，追究到底，并在顺丰控股上市时携被掌掴的快递员参加；第二次是2月24日顺丰控股在深交所挂牌上市；此次则因一位“客户投诉”，大部分企业对投诉都由客户部门根据流程处理，王卫的反应超出了很多企业或消费者、投资机构的理解，企业创始人、董事长、总裁直接公开回应极为少见。他认为，这次发声意义不同寻常，是顺丰控股上市后，王卫作为一家市值超过2000亿元的上市公司掌门人的公开发声，涉及到兑现上市仪式现场的讲话与顺丰的服务理念“承诺，为每一份托付”，这个“小题大做”说明顺丰对涉及到不公平的商业竞争有自己的态度和立场。