“老板再壕我一次，老板让把公司从上到下都换成金色的。要大声告诉全世界，你才是老板、花钱如流水，百花缭乱的场景太累，开启生活的趣味，关掉你的奇葩审美。”彩虹合唱团演唱的这首《你看我家美不美》让红星美凯龙又登上了头条。近日，在港股上市一年多之后，红星美凯龙出现在了最新的IPO企业排队情况名单中，拟赴上交所上市，募资39.5亿人民币。红星美凯龙成立于2000年，是一家家居装饰和家具装修市场运营商。据招股书披露，红星美凯龙在营收、净利润，以及综合毛利率数据表现均不错，并且有逐年上升的趋势。从招股书中可以看出，2013到2015年度，红星美凯龙的营收分别为62.22亿、83.28亿、91.81亿，净利润分别为32.69亿、39.22亿、43.7亿，综合毛利率分别为72.98%、75.34%、75.58%。IPO最前线（ID:ipozqx）查询招股书发现，截止2015年12月31日，车建兴（又名：车建新）控制红星美凯龙62.96%的股权，本次发行完成后，车建兴仍对公司拥有控股权，系公司的控股股东及实际控制人。车建兴出生在江苏常州的一个普通农民家庭，创业之前他在常州、西安等地做过木工活，创办过手工作坊、青龙木器厂以及家具门市部。1991年，车建兴投资100多万元创办常州市及周边地区的第一家大型家具专营商场——“红星家具城”。此后，他的生意越做越大，走上了连锁化经营的道路。2000年，红星美凯龙这一品牌推出，并开设了首个品牌商场。市场份额第一相较于餐饮、服装等消费行业，家具装饰及家居行业规模更大一些，2015年的行业销售额到达了3万亿。相应地，这个行业玩家众多，市场高度分散。不仅有百安居、宜家等国际品牌，还有红星美凯龙、居然之家、月星等国内品牌。据招股书显示，2015年，包括红星美凯龙在内的国内前五大连锁家居装饰及家具零售商，仅占到了27.63%的市场份额。前五强中，红星美凯龙以11.09%的市场份额位列第一，居然之家、月星、金盛、欧亚达分别位列二至五位。这五家公司集中在2000年前后成立，经营范围也并无二致。那么，红星美凯龙是凭借什么稳坐市场老大的位置呢？从招股书中我们可以看出，红星美凯龙抓住了行业零售渠道品牌强于产品品牌的特点，用各种方式强化消费者对红星美凯龙的品牌认知。比如，红星美凯龙先后邀请大小S、高圆圆、Angelababy等当红女星为其代言，也会推出各种各样的策划。刚过去的五一，红星美凯龙凭借和彩虹合唱团共同推出《你看我家美不美》等活动，3天内营收52亿元。此外，红星美凯龙还为地方慈善机构和福利院募集资金、扶贫、赈灾、植树造林及支持教育事业等，通过参加慈善事业和其他公益活动来支持教育事业。相比之下，其他品牌的营销声量就小了许多，并且大部分品牌仅做些区域性的活动。自营+委管，混合扩张家具装饰及家居行业属于重资产行业。从招股书中可以看出，红星美凯龙2015年12月31日的流动资本仅为79.32亿元，而非流动资产是其近10倍，高达752.57亿元。此外，我们还可以看出红星美凯龙主要的财务支出在于投资房地产。在这种情况下，如果不解决重资产模式的扩张问题，发展会受到局限。红星美凯龙的解决办法是，采用“自营+委管”的混合扩张模式。这两种模式都不难理解：自营模式是红星美凯龙什么事都自己来，钱也全部进自家腰包，这使得红星美凯龙的收入比较稳定。再加上，红星美凯龙的自营商场全部在一、二线城市的优质地段，区位优势明显，在一定程度上建立了护城河。与自营模式不同的是，委管商城主要分布在三线城市。红星美凯龙将建设商场等需要投入大量资金地方委托给合作方，自己只负责招商、委托经营管理等事情，然后与合作方共享权益。委管模式的优点显而易见，让红星美凯龙在开支较低的情况下，提升营业收入和投资回报率。福布斯撰文称，基于委管的经营模式能够有效避免经营风险，这也是红星美凯龙在中国经济放缓时仍能保持高增长的原因。“房地产市场投机气氛降温意味着更多真正自住用家的出现，这个群体对家装用品产生刚性需求，而这对经营家装商场的红星美凯龙极为有利。红星美凯龙的商场就估计多为委管商场，这是基于委管的经营模式能有效避免经营风险。这就是车建兴谨慎的一面：降低风险。”IPO最前线（ID:ipozqx）查询招股书发现，红星美凯龙的战略重点慢慢向委管商场转移。2014年至2016年，红星美凯龙的自营商场从44家增至55家，委管商场从85家增至122家，委管商场增速明显超过自营商场的增速。重金砸线上很多人都知道马云和王健林1个亿的赌注，其实车建兴与王健林、马云也打过一个赌：10年后，如果单纯电商在中高档零售市场的份额超过15％，车建兴愿意输给王健林和马云各1个亿。没想到，8个月后，曾经高调炮轰马云和双十一的车建兴却也重金砸向电商。2012年，红星美凯龙成立红星商城（后改名“星易家”），一线运营团队来自传统零售行业及阿里、齐家、唯品会等主流电商企业。但是结果却不尽如人意，2亿元的投入仅换来4万元的交易额。至于为什么在电商发展的如火如荼之时，红星美凯龙烧了2亿元也不见起色，知乎上一红星美凯龙的前员工总结了三点原因：一是红星美凯龙所处的家具建材行业，重体验、非标准化、重服务、成交单价高、购买频次低，造成线上销售的效率和产出不高，依然需要线下平台落地转化；二是用钱砸出来的流量和热很难保持，很难持续吸引平台用户；三是红星美凯龙采用的委管模式留下的后遗症，即线上工厂店和线下的本地区经销商会在品牌内部形成竞争。尽管困难重重，但有种不服输劲头的车建兴显然不死心。据招股书披露，红星美凯龙拟募的39.5亿资金中，将有50亿投入互联网家装平台项目。纵观整个家居行业，线上零售战役也打得火热。许多在线B2C平台以及线下零售商都设立了专门的网站，比如美乐乐、齐家装修网，就连天猫和京东的业务范围也拓展至这一领域。据统计，2015年在线零售占国内整个市场的5.03%，且还有巨大的增长空间。在这种情况下，红星美凯龙能否实现突围，拟投入的50亿会不会打水漂，还需要时间观测。

5月15日报道，今天厦门市交通运输局向滴滴出行正式颁布了《网络预约出租汽车经营许可证》，这也意味着，滴滴出行成为了在厦门具备线下服务资格的网约车平台，在厦门开展业务更加顺畅。据了解，按照交通运输部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（简称“网约车新政”）的规定，网约车平台应具备线上、线下服务能力。此前，滴滴在天津取得了网约车线上服务能力认定结果，可在全国范围通用。此次滴滴出行在厦门同时获得《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车运输证》，是继在厦门获得《网络预约出租汽车驾驶员证》后的又一进展，这也意味着滴滴在厦门展开服务将更加顺畅。滴滴出行方面表示，下一步将配合地方主管部门的各项要求，尽快完成合法化落地相关工作。去年，滴滴出行发布的《厦门市移动出行（滴滴）就业及社会发展分析报告》显示，厦门滴滴司机以70后和80后的占比最大，分别达到25.3%和55.9%；还有约14.1%的司机为90后群体。与全国滴滴司机相比，厦门滴滴司机80后（27-36岁）的占比相对较大。青壮年，尤其是27-36岁的80后是厦门滴滴司机的主力军。在滴滴平台上获得经济收入成为很多厦门年轻人的选择。（图片来源于品玩原文，仅用于传递信息，版权归原作者所有）

5月16日消息，德国药妆品牌Oliveda已于日前在纳斯达克（NASDAQ）上市，随后便宣布了全球扩张计划。据了解，Oliveda在德国柏林、杜塞尔多夫以及中国台湾的台北等地设有门店。在此次扩张计划中，Oliveda将于今年夏天在洛杉矶开设首家美国门店，并将于2020年结束前，在全球新增20个自营门店和100个连锁加盟店。（德国柏林Oliveda药妆旗舰店，图片来自马蹄网）根据公开资料，Oliveda公司创始人CEOThomasLommel曾是个房地产商，1997年破产后开始追寻个人健康管理，对大健康领域的科学研发有很高的热情。在成功使用橄榄提取物治愈自己后，Lommel在2001年开发出了他的第一款也是最有名的一款产品——“橄榄树疗法”（OliveTreeTherapy），并于2003年创立了Oliveda公司。（ThomasLommel，图片来自德国媒体presseportal）据悉，“橄榄树疗法”被誉为“地中海阿育吠陀”（注：阿育吠陀是一门在印度次大陆上流传了数百年的医疗保健体系，即印度草医学），是一种倡导身体和精神相配合的疗法，受到很多欧洲医生及医疗实验室的认可，在全世界有一大批狂热粉丝。作为一个药妆品牌，Oliveda最大的特色是所有产品均以橄榄叶精华为原料配方，主要成分都是从橄榄叶中提取的细胞酏剂或汁液浓缩物。值得一提的是，Oliveda公司不仅在做高科技有机化妆品方面的研究，也在做绿色科技“可穿戴设备”方面的研发工作。除了卖化妆品，Oliveda还推出了一款名为“Olives”的智能手环。它不同于一般的可穿戴技术，可以通过让人和橄榄树进行交流的方式帮助用户管理压力，比如鼓励用户使用树木声音冥想法，把自己和远在西班牙橄榄林的能量连接起来（OliveTreeHomeopathy，即橄榄树类似医疗论）。同时，这个智能手环也可提供传统的健康管理服务，比如测心率、量血压、计步、测卡路里等。Lomme透露，到2017年9月，Oliveda的可穿戴设备项目将与Oliveda国际公司合作，从德国开始，全面走向市场化。据悉，目前，德国、奥地利、瑞士三个国家为Oliveda公司贡献了超过65%的增长，是其最主要的阵地。他表示，此次IPO中，公司的估值为5000万美元，但等正式发布可穿戴设备“Olive”，并实施了积极的全球扩张计划后，到2020年公司估值至少将达到2亿美元。

日前，亚马逊中国披露其跨境电商业务成绩单。据亚马逊中国数据显示，自2014年10月正式开通跨境直邮以来，中国消费者购买亚马逊跨境直邮商品总量已近1700万件。2017年第一季度，亚马逊海外购商店销售额是两年前同期的11倍。同时，在亚马逊“全球开店”的助力下，越来越多的中国卖家通过亚马逊拓展全球业务。目前，亚马逊海外购商店涵盖亚马逊美国、亚马逊英国和亚马逊日本的商品，而亚马逊海外购Prime商品已逾600万。据悉，亚马逊Prime在中国提供全球首个跨境订单全年无限次免费配送的会员服务。最近，亚马逊中国还上线了“Prime会员优先购”功能，即亚马逊中国的Prime会员可以提前30分钟选购秒杀活动。另外，亚马逊中国还发布了全新的Prime会员专属页面，向亚马逊中国Prime会员推荐品牌。亚马逊于2012年在中国推出“全球开店”业务，目前包括亚马逊美国、加拿大、德国、英国、法国、意大利、西班牙、日本和墨西哥在内的海外站点已向中国卖家全面开放，数以万计的中国卖家已加入了亚马逊“全球开店”。在2015年4月，AmazonBusiness于美国发布，上线一年的线上成交额高达10亿美元。2016年底，亚马逊全球开店面向中国卖家推出“AmazonBusiness卖家招募计划”，帮助其直接服务于美国和欧洲的企业及机构买家。据亚马逊方面表示，AmazonBusiness的入驻卖家逾45000家，完成亚马逊站内超过半数的商业采购订单。此外，亚马逊方面还表示，其在2017年的“全球开店”战略将围绕四大战略重点稳步推进，其中包括：持续招募中国卖家进入亚马逊美国、德国与英国站点的AmazonBusiness；持续通过提升卖家的产品品质提高用户体验；优化品牌管理工具与解决方案，帮助中国卖家通过“全球开店”打造“全球品牌”；推动制造业的升级与转型，帮助中国制造企业通过跨境电商出口直接触及全球消费者，实现业务模式的转变。

据《华尔街日报》、FoxBusiness等媒体援引知情人士消息称，美国在线零售巨头亚马逊(NASDAQ:AMZN)采取战略行动，正强势进军家具和家电领域，包括修建至少四座大型仓库，用于交付大件物品。FoxBusiness认为，亚马逊此次大举进军家具、家电领域的战略布局，也是对目前美国在线家具零售中占据主导地位的两家企业WayfairInc.(NYSE:W)和Williams-SonomaInc.(NYSE:WSM)的正式宣战。家具现已成为美国在线零售中增长最快的领域之一：据巴克莱银行数据，2015年，在线零售中家具板块的增幅为18%，仅次于杂货板块。IBISWorld数据则显示，美国家具市场总价值大约达700亿美元，其中约15%已经从实体店转移到了线上。然而，面对美国家具零售市场激烈的竞争，亚马逊不仅要面临高运输成本难题，如何拓展家具产品种类也是亟需解决的问题之一。家具是亚马逊增长最快的零售类别之一FoxBusiness指出，即便是美国现阶段最大在线家具零售商也面临着“如何才能准确揣摩市场”的难题。与图书、音乐甚至服装这些业已成熟的门类不同，家居零售商们仍在推敲一些基本概念，比如在网站上提供多少种类的商品，以及如何以最有效的方式将沙发及餐厅桌椅等大件物品配送到客户手中。《每日经济新闻》记者注意到，其实亚马逊近年来一直都在做家具零售，只是最近公司决定，将在这一领域加大投入力度。“家具是亚马逊增长最快的零售类别之一，”亚马逊家具总经理VeenuTaneja在一份声明中说道。VeenuTaneja表示，亚马逊正在扩大其产品种类，包括阿什丽家具(AshleyFurniture)沙发和JonathanAdler家居装饰品，并新增了定制家具设计服务。VeenuTaneja还补充称，亚马逊正在一些城市提升交付速度，订单配送完成仅需要1~2天时间。一份来自金融机构摩根士丹利的数据显示，在更广泛的家居用品门类方面，亚马逊已占有约17%的市场份额，且这一份额还在继续扩大。广泛家居用品这一门类也包括一些小物件，如炊具和毛巾。运输成本控制成最大难题FoxBusiness认为，虽然近年来亚马逊已经用包邮且快速的物流颠覆了从出版业到时尚等领域，但家具依然是一块难啃的骨头。举例来说，运送沙发等大件物品费用是非常昂贵的。另外，消费者一般都希望能有专门的人工进行送货、搬运、安装以及垃圾清除等“一条龙”配套服务。虽说把更多的小件物品都装在一辆货运车上能有效降低运输成本，然而，卡车一次能装载的大型家具则十分有限。总的来说，消费者仍然愿意为家具运输支付相应的费用，但一些零售商和物流公司表示，他们面临的压力是如何更快地将货物交付给客户。Wayfair为任何价值超过49美元的订单提供包邮服务，但送货的时间从1~2天到甚至2周不等。PotteryBarn(母公司为Williams-SonomaInc.)的运费采用基于商品价格的浮动计费法，对于更贵的商品而言，光邮费就会超过100美元。值得注意的是，对于由亚马逊直销、直邮的家具，亚马逊金牌会员(AmazonPrime，99美元/年，两天内送货上门，部分地区支持当日达)订单超过25美元便可享受包邮，但由第三方销售的商品则可能收取额外的运费。XPO物流公司首席运营官TroyCooper在接受FoxBusiness采访时表示，为了实现“两日达”，零售商和物流公司需要在全美拥有多达十几个大型仓库，以及110多个小型的中转仓来为客户配送商品。XPO物流公司为宜家等大型零售商管理配送中心，并满足在线订单。知情人士表示，接下来，亚马逊将依靠XPO物流公司和其他第三方物流提供商来管理配送中心，并处理家具、家电的交货。亚马逊拒绝就其送货计划置评，XPO也拒绝就其与亚马逊的关系置评。FoxBusiness认为，销售量的增加会帮助降低运输成本，因为配送密度随之提高。家具零售火爆带动物流运输“去年家具一下子就火了起来。”领航货运服务(PilotFreightServices)公司首席执行官RichardPhillips,Jr.在接受FoxBusiness采访时表示。因为零售商目前正在寻找更便宜的方式来运送网上订购的家具和电器，所以领航货运服务公司正在全美范围内建立运输网络，以处理大件物品。《每日经济新闻》记者注意到，仅去年一年，XPO就运送了多达1200万个订单，较2015年同期增长33.3%;美国最大的卡车公司之一的EstesExpressLines于去年12月也开始推出“最后一英里”服务，因为注意到零售商需要配送更多送货上门的商品。FoxBusiness介绍称，这些物流公司填补的正是UPS和联邦快递(FedEx)等巨头遗留下来的业务空当。UPS和联邦快递的高管们曾抱怨称，大型的货物常常都在他们的配送中心堆积如山，因为配送中心原本是为小件物品量身定制的。“大型货物运输是美国物流这个大产业中最大的细分市场，”联邦快递高级副总裁CarlAsmus在接受FoxBusiness采访时说道。Wayfair首席执行官NirajShah则表示，公司早在一年半前就已开始打造自己的配送网络了。Wayfair之所以这么做，也是为了增强用户粘性。“我们建立物流网络主要是想提高服务质量，其次这也必将带来规模上的效益。”Niraj说道。Niraj还表示，他并不担心亚马逊加入家具市场的竞争。他补充称，亚马逊才刚刚进入家具家电领域，很难能充分考虑客户服务方面的问题。Wayfair5月9日发布的报告显示，公司今年第一季度收益较上年同期上涨近30%，超过了多数分析师的预期，当天公司股价暴涨20.73%，创历史新高。EstesFinalMile首席运营官JohnPaiva表示，送货上门服务价格非常昂贵，但价格是由其日益飙升的需求决定的。

继去年获得凯欣资本1亿美元A轮融资后，5月15日，医药电商企业健客宣布获得A+轮5000万美元融资，本轮投资由Asia-PaceCommerce、PGA基金、火山石资本等共同完成。至此，健客完成了总共10亿人民币的A轮融资。健客CEO谢方敏表示，本轮融资后，健客将继续重点加大加强慢病管理、重点布局互联网医疗，并继续探索智慧健康服务。广东健客医药有限公司成立于2006年，是国内知名的医药电商企业。2009年健客获得国家食品药品监督管理局颁发的《互联网药品交易服务资格证书》，为广东首家(B2C)互联网药品合法经营企业。据了解，健客网2014年的销售额为6.5亿元，当时位列网上药店销售排行榜第2位；2015年的销售额已突破10亿元，领先于其他网上药店；2016年年营业额完成15亿，同比增50%，同业中再次领跑。2016年，健客联合国内保险巨头泰康在线保险推出中国医药电商首个正品险，为每一件自营产品进行投保，并联合国内外知名药企成立国内医药电商首个“正品联盟”。本轮融资后，健客将继续加大人才引进、重点布局供应链建设，以及发力布局互联网医疗。其最终目标是要建立一个普惠大众的智慧健康平台。尽管，互联网医疗近年来在国内发展迅猛，但至今仍未出现较为明晰的盈利模式。谢方敏认为，医药电商的入局，将是未来互联网医疗实现变现和长远发展的突破口。2017年健客将在全国实现多家实体医院的布局，奠定互联网医疗的发展基石，搭建形成健客在医药电商、移动医疗、智能医疗的智慧健康产业大闭环。谢方敏表示，健客已经为赴美上市做好了准备，预计在两三年内实现登陆纳斯达克的计划，但也不排除在其他主板上市的可能性。

也许你还有印象，不久前京东刚刚成立了大服饰事业部，高调宣布进军时尚行业。最近，它又有了新动作——正式加入了美国服装和鞋履协会（AmericanApparel&FootwearAssociation，简称AAFA），从此成为了得到该协会认证的“安全”会员。（图片来源于界面网原文，仅用于传递信息，版权归作者所有）之所以提到安全，是因为AAFA作为美国国内一家致力于管理时尚品牌化学物质使用情况的非营利性组织，要求旗下会员在生产过程中严格参照协会相关不标准，对化学品的使用进行管理，以确保会员品牌销售的商品不含有害位置。目前，AAFA拥有认证会员的数量已超过1000个。从MarcJacobs、CalvinKlein到Gap、TommyHilfiger、Levi’s都是该协会的会员。京东此次得到AAFA认证，算是为其在时尚行业的后续动作，找到了品质方面的专业背书。这一举动与该平台在销售电器、电子产品时反复强调“正品”的思路一脉相承。事实上，“正品”或者说“品质”正是京东与其最大竞争对手天猫和淘宝在各个品类展开竞争时着眼的差异点。所以，当京东进入了天猫和淘宝已经建立起足够大竞争优势的时尚市场中，它们同样想要强化这种差异。另一面，加入AAFA也有助于京东在全球范围内取得更好的表现。这不光是指对消费者的吸引力，也包括其与品牌进行入驻等合作洽谈时的谈判能力。或者说，这至少能为它与众多品牌能“和平共处”奠定了基础。京东集团副总裁、京东商城大服饰事业部总裁丁霞，曾在接受界面新闻专访时表示，她相信奢侈品和中国电商的关系早晚会破冰。从这个角度看，AAFA的成员身份也有助于京东获得更多品牌尤其是奢侈品牌的信赖。对比看，京东的老对手，也就是常说的“友商”阿里巴巴也曾期望通过加入协会的方法来为自己正名。2016年时，阿里巴巴曾宣布加入国际反假联盟（IACC）。该协会亦是一个国际非营利性组织，专门打击假冒伪劣产品，旗下拥有包括Gucci、YvesSaintLaurent等在内的超过250个品牌成员。此外，该组织也有律师事务所、调查和产品安全公司、政府机构和知识产权协会等机构会员。不过，阿里巴巴在当时并没有受到如京东此刻享有的“礼遇”。因为在它宣布入会后，深受淘宝假货困扰的MichaelKors、Gucci、Tiffany&Co.等品牌为表自己对这一消息的不满，先后宣布退出组织。IACC因此叫停了阿里巴巴的认证会员身份。截至目前，京东在加入AAFA这件事上还算顺风顺水。不过，《国际品牌报道（WorldTrademarkReview）》还是在报道中指出，AAFA“把自己和京东放在同一阵营的举措，很有可能会惹毛现有的企业会员。”京东对此倒是信心满满，因为其“自营”的模式让它可以从采购、库存、配送各个环节监控产品质量及品牌真实性。虽然，这一模式耗费的成本实在太大——即使它在2014年成功上市，却始终未能实现盈利。但这种情况正在逐渐扭转中——刚刚公布的2017年第一季度财报中，京东自上市后首次实现季度性盈利。

大搜车也许已用数据网罗近八成中高端车商。每当合作车商卖出一台车，大搜车的机器人会在车商的微信内部管理群出来喊话，喊话内容还包括谁又收了一台车，谁跟进得最好，谁转发带来的流量最大等，机器人都会做出评价。热闹的背后，大搜车系统也在不停地跑着数据。他们说，这些数据为其看清趋势提供了帮助。汽车交易正在全面互联网化，但大多数的交易依旧需要落地线下。大搜车从经销商获取的数据是否多到足够其看清趋势？多次宣称免费提供工具的大搜车能否通过数据换来真金白银？以及数据积累过程中，对整个汽车产业又会带来哪些影响？带着这些问题与大搜车联合创始人李志远进行了一次独家深度沟通。“除了把金融作为当前盈利点，数据可能会让他们更早看到下一个行业趋势。”但接下来会发生什么，大搜车则拿出一副“天机不可泄露”的神色。在大搜车的商业逻辑中，首先要用数据让经销商的交易能力得到优化，这被其称之为赋能车商。之后再利用经销商的交易能力占领更多市场。从业务的维度看，就是通过免费工具基础设施服务经销商，之后沉淀出大量业务数据，助其自身洞察产业发展趋势，再带领经销商一同抢占市场份额。虽然服务于实体车商，但大搜车的逻辑更像互联网公司——免费的打败付费的，“公益的”打败“盈利的”，开放的打败封闭的。据大搜车披露的数据，平台每月交易量已达130亿元，占二手车市场交易额的20%，并已覆盖80%的中高端车商，此外，他们对正在向上走的小商家也做好了迎接准备。“整个行业在发展，好多小商家也在往上走。做成生态以后会自动往我们这儿长，不用担心会跑到别的地方去。”观察大搜车的数据能力，可以从最近曝光量明显增多的弹个车开始。卖到脱销的弹个车惊到车商二手车平台中，斥资数亿投放广告已不稀奇。不同于瓜子、人人车等主要打品牌，大搜车的3亿元宣传预算，用在了旗下一款弹个车的金融购车方案上。据了解，弹个车主要面向年轻人，通过首付、分期付款、尾款结算三部分进行销车，以迎合新兴消费趋势。弹个车的楼宇广告弹个车更像是大搜车商业变现的第一步棋，并且走得很快。六个小时筛选出一百家车商，很快在37个城市全面铺开，最关键的是车商在卖车时没有拿到样车，与汽车行业卖实物的惯例差别很大。“实际上，一开始车商们没有理解弹个车这个产品，只有几个易拉宝，大家还以为是卖漫画的。”大搜车联合创始人兼高级副总裁李志远回忆道。最终，弹个车卖到脱销。大搜车本来采购要卖三个月的车，结果一个月零五天销售完毕。一位佛山麦卡易的车商廖先生最初向李志远保证至少卖一辆，一周以后在电话中反馈，卖了19台车，并感叹原来真的能卖画。弹个车产品本质上是一款金融购车方案。通过分期的方式，所售新车绕开了主机厂与4S店价格体系，同时一定程度迎合了当下年轻一代的购车消费习惯。通过金融手段销车，其实这一购车形式4S店早就在做。但大搜车之所以能够形成大量订单，据了解，除了利用蚂蚁金服、支付宝等平台做了信任背书和快捷征信，其与包括东风标致等在内的主机厂还有较低成本合作，在采购车源方面获得主机厂的支持。这或许和大搜车覆盖车商的能力有关。毕竟，主机厂最终还是要将车通过车商撒向用户。姚军红在与东风标致联合举办的大会上演讲更为重要的是，李志远认为，他们利用数据能力在全国范围内筛选了一批实力较强的二手车商。这是他理解的商业定义中大搜车掌控的最关键部分。“商业可以这么理解，把资源通过一个通道，在一定场景下，提供给目标客户使用。”二手车商就相当于大搜车的通道，通道抓住了，低成本车源通过支付宝背书后，就会顺利成章地迅速流向用户。互联网逻辑的又一次胜利梳理公开报道发现，推出弹个车之前，大搜车的产品主要是大风车和车牛。这两项产品的意义更像是在铺设系统终端。弹个车之所以能卖得不错，除了支付宝等平台的背书，离不开这两款产品让车商产生了信任感。大搜车官网介绍显示，大风车面向拥有展厅和销售团队的大车商，车牛面向经营二手车的中小车商。目前，中大车商是大搜车的主要服务客户群。产品研发过程“二手车商最初认为互联网在抢生意，”李志远表示，“所以，大搜车承诺永远不介入交易，不赚交易的钱，并且要提升车商的交易效率。”虽然声称自己不是互联网公司，但从某种程度上，大搜车的生存逻辑就如同所有通过提供免费服务的互联网公司一样，很快就获取了客户的信任——正像免费的360很快占领了用户的桌面，成为了最好用的杀毒软件；免费的微信让电信运营商恨得牙根痒痒，但却捕获了超过9亿用户的芳心。当然，大搜车的“公益”也得益于不是每一个传统企业都具有数据挖掘和应用的能力。“这些老旧的公司，好比电信运营商、石油公司、大工厂、商业银行，数据规模本身是一笔很大的财富，但变现之前并不等于钱，而这些传统公司很难依靠自己的力量从大数据中挖掘金矿”——《智能时代》的作者吴军这样评述——这则给了掌握新技术的创业公司一些机会，尽管他们做的是那些大公司不屑一顾的脏活、苦活。据了解，大风车可以根据客户需求大数据和库存容量，提供最佳库存结构建议，并可以帮助车商采集和管理每一条线索。此外，车商的所有对外发车、一键同步等都是大搜车在做，车商所有的广告投入、IO分析也会出现在大搜车的系统里。车商通过大风车卖弹个车产品推出弹个车时，大搜车就是通过SaaS服务，迅速筛选出符合条件的经销商。“我们给客户分等级。基于规模和组织架构完整情况进行初步筛选，再筛选PV前五名，前五名再筛选能销出30台车的车商。这样，当我们和这些车商谈的时候，他们几乎不会拒绝。因为他们的营销能力、零售能力都很强。”李志远告诉记者，“经销商只凭着一种信任，让他们做弹个车他们就做，主要基于相信大搜车会让他们赚到钱。”传统行业的数据休眠状态被激活从弹个车来看，大搜车让车商赚到钱就是因为数据和金融的一次结合。不过，多位二手车领域创业者谈及数据应用时，既兴奋又有些无奈。他们相信数据可以挣到钱，但二手车行业的数据仍处于独立分散阶段。从现有平台看，像天天拍车、优信、瓜子等自己做交易积累数据的是一种，大搜车、车置宝、精真估等抓取车商交易数据的又是另外一种。艾瑞咨询整理的优信生态布局版图“整个二手车行业是没有大数据的，因为行业不透明，大家都在摸索中前进。”李志远透露，4S店体系的数据使用和流程使用现在还是在主机厂的政策之下来做的。“当经销商不太愿意让主机厂知道一些信息，信息本身就不准确。”李志远认为，现在许多4S店体系仍然靠品牌产生价值，而没有将目光聚焦在服务上面。并表示，当4S店真正关注线下服务并对管理开始有要求时，必须依赖一套管理系统。那一刻的到来，或许是大搜车的下一次机会。而现在，他们主要采集和应用中大二手车车商的数据，并在由数据构建的世界中划出清晰的底线、规则和愿景。据了解，在具体应用中，除了开发出弹个车这样的金融产品，大搜车提供的服务支持数据软件也在帮助车商提高交易和管理效率。大风车的介绍称其能让车商盈利提高一倍，并指出，通过建设多平台适配的网站微店，提升免费流量采集和管理能力，车商能更低成本获得更多用户。但是，在具体应用中，大搜车也有自己的顾忌和红线。“我们不能让经销商看更多别人的数据，只能给他们分析一个趋势。有一些企业会跟我们签一些协议，比如，授权大搜车研究他们的个体运营情况。我们在授权后才能研究数据并反馈给他。这是我们的核心竞争力和底线。”李志远说。此外，还注意到，在大搜车的数据采集和分析中，其实可以对车商在其他如优信、瓜子等平台的销售数据情况进行一定程度的掌握。这是因为，与大搜车合作的车商在每销出一台车之后，在大搜车下架时要在表单中标注车辆通过什么渠道销出。虽然目前尚未得知其他平台是否也会如此设置，以获得大搜车的数据，但从竞争角度，当大搜车覆盖车商的量足够大时，理论上就可以掌握行业真实的竞争情况，对其杀伐与合作提供一定参考。跟着趋势寻找下一个盈利点在大搜车创始人兼CEO姚军红看来，他们正在做的事情是用数据做材料盖了三层楼，最终接触和控制用户的消费场景。金融服务作为建立在数据和交易上面的第三层，可以通过多种玩法嫁接到二手车交易中去。对比大搜车“不介入交易、不从交易赚钱”的承诺，“三层楼”的做法实质上相当于培育了车商，再开辟出更多盈利渠道。对于这一寄生在交易之上的盈利模式，大搜车很有信心。“我们不仅向车商赋能，当大搜车真正自己有利益产品的时候还会和车商分利。”亚讯车网整理的大搜车生态体系那么，大搜车是要做服务商，向车商收服务费吗？李志远并未否认服务商的定位，但明确表示大搜车没有收取服务费的诉求。他说出大搜车的构想，即通过数据分析去截取二手车行业的一些机会。“我们这几年主要靠金融盈利。未来从整个产业的角度去分析，然后把握住机会点，一定是赚钱的。”李志远说。“现在是金融，下一步是什么，我们跟着趋势走就完了。因为我们有数据，所以有巨大优势，未来这个产业爆发点或者增长点，我们可能会比别人先看到。但我们没有办法对外说看到了什么，这是产业布局的问题。”李志远说道。“大搜车把能力全部赋予线下车商及众多合作伙伴，共同搭建汽车交易及服务生态平台。这才是我们真正想做的，因为做一个互联网公司你的估值是百亿，但是你做一个生态未来可能是千亿。我们真正做了这些数据以后，在切入产业时就必须站在更高的平台去看待。”此前的一次演讲中，李志远讲述了大搜车的生态目标。可以说，大搜车的盈利点在短期内或许可以具化，例如弹个车产品即可以看作大搜车在数据方面的试水。但长期看，他们在做的事更像是在构建一种发现盈利点的能力，而这种能力的形成和使用，又建立在用系统搭建的数据世界能够良好运转。这就又回到上面多次提到的“趋势”一词。李志远从产业的角度解释了大搜车的机会。认为，未来十年乃至二十年，二手车一定会伴随中国整体汽车保有量向上走。产业围绕着周边，趋势快起来的时候，把种子种上，趋势真正来时，回头看那里就成了丰碑。互联网提效的本质是数据分析纵观大搜车的发展历程，线下、系统和金融这些阶段中，前两者曾让大搜车发展受到一定阻力，李志远将走过的弯路比喻成一个个坑，并劝对手不要学。但是，如果抛开这些概念化的业务，大搜车搭建数据服务体系的能力，对其他行业又有怎样的借鉴？在对待数据方面，传统企业可能会认为数据的运营和维护需要很多投入。不过，李志远说，对于互联网企业来说，这笔投入并不算大。而且由于互联网的规模效应，使用的人越多，一项产品的相对成本越小，最后接近于免费。所以，传统行业与互联网平台进行合作不失为一种策略。如果要自建数据应用系统，李志远认为，传统企业可以从资源、通道和服务场景切入，但要根据不同行业、企业发展阶段等进行选择。线下服务产生价值，各个行业都可以利用互联网提升效率，本质就是数据分析，把业务数据化，再把业务数据化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量数据后才能盈利，掌握资源和场景马上可以盈利，掌握管道的会滞后一些。不能为做数据而做数据，而是真正掌控资源、管道和场景。关键还是有一个有效的切入。从大搜车与传统车商的结合看，在互联网化的进程中，传统企业或许尚不具备数据构建能力，但却有着海量的数据样本和真实的交易场景，开放数据，同时又能有效地利用和保护数据，也许是顺应趋势之举。

昨日，京东正式对外发布物联网战略，希望将供应链管理、大数据和云计算等领域的优势共享给各方合作伙伴；从产品定制、网络接入、销售渠道、服务体系等方面，实现全面整合，共建未来消费级物联网。京东方面表示，京东智能基于Joylink物联网协议、京东智能开放服务平台、行业解决方案落地渠道来打造智能生活服务场景入口，智能设备数据手机分析平台。目前，京东智能物联技术平台涵盖了100多个一线品牌、1000多类商品以及700多万种的智能设备。在产品层面，京东物联网战略未来推出的产品将支持免费接入Joylink物联网协议。据介绍，该协议已对接200多家国内外主流厂商，覆盖42个品牌类，产品数量达2000多个。京东集团CTO张晨表示，京东在平台流量资源和技术研发方面具有深厚的实力，更承担着智慧物联网业态聚合者和推动者的重要角色，有责任和义务凝聚产业链伙伴、助推物联网在国内消费级领域的快速发展。值得一提的是，智能家居产品作为物联网的入口之一，长期以来都是巨头争抢的目标。而就在京东发布物联网战略的同一天，京东集团CEO刘强东宣布，京东历时3年研发的智能冰箱即将上市。据刘强东介绍，这款冰箱内置双摄像头和图像识别技术，能够了解用户冰箱里储存着什么食材，并提醒用户相应的食材有效期；同时根据用户的饮食习惯、冰箱食材存量情况推荐购买和完成下单，还能根据现有食材推荐烹饪菜谱。

在农村资产交易的场景下，植入京东的金融产品，使土地交易场景和土地金融结合。土地流转交易平台“聚土网”已获得由京东金融领投，老股东跟投的数千万元A+轮融资。该公司曾于2016年8月获得祥峰投资、曲速创投、众海投资的数千万元A轮融资，2015年8月获得中路资本的数百万元天使投资。聚土网的核心是土地流转，本质是农村资产交易的平台，其采取自营为主的模式，在山东、湖北、安徽、四川、重庆、河北（本月进入）部署了300余人的线下团队，提供找地、挂牌、预约看地、撮合，权证、法务等交易服务，2016年已经完成上千万元的营收。该公司在2016年10月就开始与京东金融合作，尝试放出第一批土地租金分期贷产品，目前已经走完资金回收周期。获得京东金融投资后，双方将继续在农村资产交易的场景下，植入京东的金融产品，使土地交易场景和土地金融结合。京东农村金融负责人洪洁称：土地流转是农村金融入口级机会，掌握土地流转交易有利于增加对涉农经营主体的触点和风控。聚土网是行业里少有的依靠自营模式作土地流转经纪业务的公司，在土地流转的线下服务体验上有较强的口碑与管理能力。通过本次战略投资聚土网，希望能和聚土网一起联手，共同创新土地金融服务。京东金融已对聚土网给予一定规模的授信，可提供更低的资金，这对于资金成本普遍在10%以上的农村金融企业来讲至关重要。数据显示，目前全国三分之一的土地已经流转，且每年新增流转面积数千万亩。而99%的耕地租金都是按年交付，对于聚土切入的“200亩上下适度规模”农场主而言，单笔贷款达10-20万元，分期支付有利于用更灵活的资金投入生产。随着土地确权推动其作为不动产加速流转，还存在更大的增量市场，聚土网主要面向适度规模农场，这一群体目前占中国规模化经营主体的60%左右，如果不计新疆、蒙古、东北地区，则占93%比重。相比于加盟模式，自营模式使聚土更便于通过团队采集风控数据，同时，土地流转交易服务费已经使其盈亏平衡，足以覆盖风控调研成本。同时，其交易平台还具有两权抵押的资产处置能力。“土地流转在整个产业链的最前端，离农村的人和地最“近”，这就是我们在土地金融方面最大的优势”，聚土网CEO田靖隆称，“算上交易服务+金融服务两块业务，预计2017年营收可以做到2016年的数倍。”

5月11日，应邀走访了位于美国西雅图的亚马逊总部，并到亚马逊书店看了看。不得不说，亚马逊书店真的有些“新零售”的意思。我们熟悉的书店，不论是种类多而全的新华书店，还是装修精致有咖啡角的文艺书屋，通常都是排列整齐的书架，按类码放的书籍，以及跟便利店类似的收银台。不过，亚马逊书店给我最直观的印象是，它把亚马逊线上的图书频道整个搬到了线下。一进入书店，首先看到的是名为“HighlyRated”的精选图书专柜。与传统书店不同的是，这里精选的标准不是畅销与否，而是亚马逊网站上的书籍评分。上这个书架的图书，首先需要满足用户评分在4.8或以上的基本条件，再由书店店员综合预售数据、销量排行、第三方网站评分以及大数据等因素，选出适合的书籍。就像线上商店图书频道的首页一样。在亚马逊书店，书籍的陈列方式也与众不同。在传统的书店里，由于书籍太多，基本上所有的书都是书脊朝外密密麻麻得码在书架上的。因此顾客只能看到书名、作者和出版社，看不到封面的图案及文字。目光扫过时能获得的信息较少，用户很容易和自己可能喜欢的书擦肩而过。一眼看到所有图书的封面亚马逊书店则不同，所有图书都是封面朝外叠放在书架上。好看或是设计独特的封面会大大增加顾客翻阅图书的几率，也就在一定程度上增加了转化率。这种摆放方式还使图书下面的标签上能够容纳很多内容，例如书籍介绍、书名作者、网站评分、评论数量及条形码等，让顾客能够更直观地了解到书籍的有关信息。一句话描述一本书而这个条形码，则类似跨境O2O体验店的二维码，通过亚马逊App扫描后，可以直达这本书的商品详情页。App扫码后直接跳转到购买页面值得一提的是，中国地区的亚马逊App也可以直接扫描条形码，如果这本书在亚马逊中国或亚马逊海外购上有售，则会直接跳转。同时，有的书架上，还配有一部Kindle，用于预览相应书籍的Kindle版本。小小kindle，只能摸摸，不能抱走书店的墙上还设置了一些扫码器，可以读取图书背面的条码。读取后，会在扫码器的屏幕上显示图书的标准价格以及Prime会员享受的价格。Prime会员价与原价的差额有时候很感人看到这个优惠的幅度，一冲动购买了Prime会员的人也不在少数吧。不得不说是一种非常机智的会员推广手段。据了解，美国亚马逊的Prime会员相比中国的Prime会员多了不少权益，图书价格的优惠也是其中之一。此外还有视频、音乐、有声读物、阅读、照片存储等多种服务。中国Prime会员的权益目前还仅限于电商方面。要说跟线上书店最相似的一点，要说相似图书推荐这一板块了。我们都知道，亚马逊网站的图书详情页中，会根据本书的类型来为用户推荐与之相关的书籍。亚马逊书店复制了这一点。书店里有几个书架，有着“Ifyoulike,you’lllove…”的标志。根据标志左面的书籍类型或主题，书店为读者推荐标志右面的三本书。是不是多少解决了一些，在书店里找不到相同主题或类型书籍的烦恼呢？最后到了结账付款的环节。除了美国商店都会支持的现金和信用卡支付外，亚马逊书店还支持“App付款”这一有趣的方式。亚马逊书店力推App扫码支付将选购的图书向收银员出示后，用亚马逊App扫描一个二维码，就可以使用App上的付款方式来付款了。这样，付款方式就不仅限于信用卡了，亚马逊储值卡、账户余额都可以用来在亚马逊书店支付。不过，书店的店员介绍说，可能是版本原因，包括中国在内的部分国家的亚马逊App还不能很好地支持亚马逊书店的App付款。是否能使用中国区亚马逊App特有的微信、支付宝支付，也暂时不得而知了。综上所述，我们可以看到亚马逊书店在线下体验和线上线下融合方面做出了很大的创新，甚至与“新零售”中的某些要素不谋而合。但亚马逊书店的面积和这种书籍陈列的方式，也大大限制了它的书籍数量。对此，亚马逊书店也有应对方法。据店员介绍，亚马逊书店每周会对整个书店陈列的书籍进行一次更新，让顾客每周来逛书店时，看到的书都不同，每周都有新的体验。这就像我们在逛线上书店，每次刷新时都会刷出不同书籍一样，只不过亚马逊书店的刷新频率变成了每周一次。是不是神似线上书店的体验？亚马逊书店的体验还不局限于图书方面。亚马逊的平板电脑KindleFire、新的智能硬件Echo以及电视机顶盒FireTV都可以在亚马逊书店进行体验。amazonkindlefire最新黑科技——搭载了人工智能Alexa的智能硬件Echo亚马逊电视机顶盒fireTV看书之余跟Alexa聊聊天，也是个不错的体验吧。亚马逊书店给人耳目一新和花里胡哨的感觉，却并不只是一个面子工程。在这里，电商和实体书店进行了最大限度的融合：线下的直观体验、线上的陈列和推荐方式、多样化的支付系统、对Prime会员的安利，一切都自然而有序，几乎找不到无用的部分。在书籍的供应、大数据的运用、商品价格、用户管理和服务等方面，亚马逊书店也与线上书店进行了联通，两者的界限不再明显。有人说，亚马逊是一家靠科技和创新驱动的公司。对，亚马逊书店就是活生生的例子。有人说，亚马逊书店成本很高，不会为亚马逊带来任何直接的收益。没错，但它已经占据了用户的心智，让光顾过的人都眼前一亮。我们提出了“新零售”的概念，却是亚马逊用亚马逊书店和AmazonGo一一进行了实践。而我们，从中学到了什么？

5月9日消息，今日，化工B2B平台MOLBASE摩贝对外宣布，已于今年3月完成数亿元D轮融资，具体金额暂未透露，天风天睿领投，原投资方红杉资本（中国）、挚信资本、创新工场、复星昆仲、盘古创富跟投。摩贝创始人、CEO常东亮表示，平台的发展目标是逐步将交易、金融、供应链、数据、SaaS等系列服务向平台用户延伸。此次融资，将主要用于拓展在线支付结算、物流仓储平台以及产业链数据系统建设。公开资料显示，天风天睿投资股份有限公司是天风证券股份有限公司的私募投资基金子公司，成立于2013年4月，专注于私募基金业务。投资项目包括贵州新天药业、医疗金融默联、鲜食便利店等。2016年摩贝完成红杉资本领投的C轮融资，摩贝创始人、CEO常东亮曾介绍称，摩贝一直在精细化工领域，摩贝主要在经营化学品，包括生物医药、新材料、涂料、日用化学品、电子化学品等。另一方面，主要用于建材的塑料、用于做轮胎的橡塑、用于做布料的化纤纤维，这些摩贝暂时没有做。摩贝网创始人、CEO常东亮（图片来源于微信，仅用于传递信息，版权归原作者所有）下附摩贝创始人、CEO常东亮在中国（常州）电子商务应用发展年会上，题为《从产业数据化，谈B2B的趋势和挑战》的公开演讲：常东亮：非常感谢主办方让我有这么一个机会跟大家交流分享。摩贝网从2013年到现在也有自己的一些心得和思考，在这里跟大家交流：比如这个行业以及B2B整个垂直行业的场景，用户分散度，上下游，还有一些具体的特殊地方。如果有讲得不好的地方，也欢迎大家指正。我们看中国B2B电商市场状况，我们知道第一波的时候其实是从中国电商B2B先起，基本上2000年、2005年、2008年就非常成熟，然后才上市，通过第一代以信息为服务成长起来，之后才有阿里的进化。但更重要是下面的服务，包括金融、服务、供应链。现在随着经济下行周期，中国在改革开放年代里，打造了一个全球最大的制造业基地，现在有了产能过剩的问题，就需要转型、升级、发展。这中间以找钢为代表，我们新一代交易型B2B就是2.0版本。接下来就开始蓬勃生长了，为什么？因为有了能够生长并且发展非常好的基础。我们再看一下目前的现状。其实能看到这个事，我们讲2013-2018年，这是一个非常好看的数据，能够看到在整个电商交易市场里，B端交易蓬勃的成长，而且就成长率来讲，这个线条和C2C是相对比较成熟的。我们讲了整个市场电商渗透率超过20%，B2B更大的空间也是再生，而且真正能够达到触及消费者，进入下层的工厂端。对此其实蛮吃惊的，这是拿了别人的数据。找钢在2012年创立，短短几年时间，我们新一代的B2B蓬勃发展。也就是说现在肯定有几百家、几千家在市场里，典型代表就是一达通。从2013年、2014年酝酿之后，2015年是爆发的年份。因为经过两三年的发展后，真正让B2B电商进一步跟行业有了深层的互动。虽然开始有点小，但到一定程度一定会跟行业的中间服务形态，比如贸易商、分销商、服务商开始互动。由此也会导致一个社会新一轮的思考，这个思考就导致了我们2015年新的爆发。企业需求外部的互联网化，我们叫B2B企业内部业务流程改造需求，驱使企业往互联网方向融合发展。我们看到一个非常庞大的新的市场空间生成，而且是能够落地的。我们也看到由于这个连接，导致了整个交易网络供应链进一步深化到我们现在工厂的经销，再加上我们资讯服务下沉，有可能逐渐跟工业4.0有了某类有意思的互动。保守预测，预计2018年有20%左右的平稳增速。随着差异化竞争日趋激烈，行业属性较强，很多行业不太容易形成一个垄断的电商，数据和金融服务逐渐成为利润增长点。电商平台数据有上下游整合能力并为用户提供数据增值服务和金融服务，实现流量变现。平台价值和可持续发展能力成为核心，垂直领域的资源整合能力将成为电商平台的核心竞争优势。我们不管那些说我是一个新做的模型，还是从中间商开始转型的，往前进一步发展来做这件事，大家一般都会经历这几个阶段。我们在网上看到一些总结性的东西，从搜索场景得到信息，然后进化到自营模式，再往前进化还有一些事。现在看来，我们讲未来趋势和挑战可能会在四个方面。随着平台的成长，你会发现，自营就是未来吗？随着平台的成长，越来越体会到其中的价值，我们现在笼统称之为资讯，咨询信息是第一个，不管是传统行业来的，还是从互联网转型过来的，咨询信息都能够让你持续不断的把市场信息清洗掉重新获取对这个平台有利的信息。第二个是金融。因为我国整个实体经济非常密集，现在的银行体系还没有办法做到一个非常有效率，非常可控，或者非常靠谱，能把资金输出到实体经济中的办法。这些场景会导致中国市场跟全球市场有非常大的差异度。比如说你会看到美国市场不像中国这样大银行承兑汇票。为什么中国有，这个就是场景，没有办法，确实需要。从这个事，我们会发现我们坚持做是依托于庞大的资讯商情能力，在持续不断的进化能力下面和落地到交易数据流上面，你才有机会把供应链金融做好。当你有机会把供应链金融做好的时候，你会发现你能够满足社会资金零售通道，平台能够得到很好的控制，变成社会标准体系，变成银行的前台。同时，从交易流能看到一个什么事呢？你可以通过交易把资金输出给实体经济。第三信息化。当时美团发展，历史上面临同样的问题。行业信息化水平，我们在中国是落后的，当行业信息化落后的时候，如果不做一些事情，你会发现这会拖平台的后腿。第四是供应链。对中国来讲或者平台发展来讲，供应链是非常致命的问题。在发展中，我们依托交易流的信息能够进一步把供应链管好，并且把供应链效益提高，这在本质上就是把行业提升一大步。那个时候不会存在一级二级三级分销的关系。下面我们讲互联网+物流。本质上，平台还需要互联网+仓库数据。我们预计这是未来的一个挑战。电商平台我们叫缩短供应链，降低采购成本。它的价值在于，做这个事是不是真的能够缩短共赢，供需信息透明化，新分销渠道减少交易环节，提高交易环节共享机制。摩贝从2009年到2013年一直在做数据中心，然后在数据平台这一端，我们在持续不断的做一个发展趋势越来越好的资讯，包括我们现在的人脉圈、自己的移动端工具、分析报告和数据服务等等，这些事都依托于往市场中持续的强渗透。依托强渗透，我们通过自营来建设自己平台的能力，这是自营必经之路。因为你只有自营才会发现你所有的交易资金、发票、货、物流和单据等等这些闭环里才有的供应链金融基础。随着交易量的放大，你会发现，你有资金和能力来建设你的供应链队伍。有了这个基础之后，供应链金融会得到更加可靠的放大，并且看到更好的机会，然后把这个行业做得更好。同时，SaaS服务也是有机会输出的。当我们把供应链管理好了，把SAAS和金融做好了，我们就可以让平台交易量进一步变现落地。我们会发现这个传统行业也是有机会的。传统行业分两类，招标或者大笔的生意。除了供应链服务之外，另外一个事是由广大的中间商和服务商来承接的。但因为物流业需要距离，所以适合平台来做。我们是数据枢纽的模型，围绕这个数据枢纽我们有大的交易中心、金融中心、和供应链服务中心，所以落地比较简单，比如大家看面对采购商的定单，然后跟银行之间的合作。因此符合行业应用的互联网技术，客户线上成交习惯的养成，深入共赢，需求物流和仓储服务，根本上帮助实体企业互联网+和金融服务，集询单成交支持、信用评价、数据分析等功能与一体的数据管理体系才是我们的未来。所以B2B是比较辛苦的。这次变革有可能是五年，也有可能是三十年，看全球的形态在哪一类。在B2B交易中，如果市场比较分散，比如生产、分销，产品都比较分散，这个市场的系统类似沃尔马。那么随着中国的升级计划，我们会从生产制造大国变成强国，跟着这个时代一起往前走。谢谢大家！我讲完了。

5月9日，针对外界流传的京东将收购途牛的传闻，京东与途牛双方均对腾讯科技回应没有这回事。此前，有媒体报道京东或将收购途牛。目前京东持有途牛20.6%的股份以及14.6%的投票权，位列第二大股东。尽管京东及途牛双双否认了收购传闻，但京东一直有发展旅游业务的意向，同时对于亏损仍然严重的途牛而言，当下需要获得资金支持。早在2014年1月，京东便收购了今夜特价酒店；2014年12月，京东5000万美元战略投资途牛；2015年5月，京东投资总计3.5亿美元用以认购途牛股份，其中包括2.5亿美元现金以及向途牛提供1亿美元资源及运营支持。目前京东旅行-度假频道网站和移动端均由途牛经营，这源于此前双方签订的协议条款，根据该条款，途牛获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，在该频道独家销售打包旅游产品、邮轮、景点、签证、火车票以及租车等产品及服务；途牛同时将成为京东机票和酒店业务的优先合作伙伴。京东还将为途牛提供广泛的运营支持，包括大数据、金融服务、流量及其他经营资源等。京东对旅游市场始终抱有浓厚兴趣，除了在资本层面上不断布局加码，从去年年中开始，京东还加大了对旅游相关业务的招聘，一位京东内部人士彼时对腾讯科技表示，京东意图发力旅游业务。途牛方面，根据途牛最近一次向美国证监会SEC提交文件显示，截至2016年3月31日的经审计的年度财报显示，位列大股东第一位的仍旧是海航集团。BHRWinwoodInvestmentManagementLimited（海航集团）持有100,786,465股，占比为26.5%，拥有途牛18.8%的投票权。京东持有途牛78,061,780股，拥有20.6%股权，拥有14.6%的投票权，为途牛第二大股东。DCM有34,829,512股，占股9.2%，有6.5%的投票权；UnicornRichesLimited（弘毅资本）持有27,436,780股，占比7.2%，拥有5.1%的投票权。另外截至2017年3月31日，管理层持股方面，途牛CEO于敦德持有19,392,200股，占比5%，拥有20.9%的投票权；途牛总裁严海锋持有15,573,733股，占比4.1%，拥有14.5%的投票权。此外，携程在2014年、2015年相继投资5000万美元持有途牛部分股权，途牛此次提交的报告则披露，截至2017年3月31日，携程持有途牛12,481,034股，占比3.3%，拥有2.3%的投票权。根据途牛2016年年报显示，2016年途牛总营收突破100亿元，达105.6亿元（15.21亿美元），同比增长接近38%；同时，途牛的亏损也在增长，2016年途牛运营亏损为25.19亿元（3.62亿美元），净亏损达24.42亿元（3.51亿美元）。年报指出，鉴于业务环境改变和其它发展需求，途牛仍然可能争取更多现金资源，为未来可能采取的市场营销或投资提供现金储备。2016年11月，途牛举办十周年庆时宣布下一个十年将成为集团化公司，并拆分为旅游度假子公司和金融科技子公司，接下来的战略之一就是要提升盈利能力；另外途牛还推出创业合伙人计划，内部孵化的项目未来将对外开放融资，笛风假期、途牛婚庆、途牛影视、途牛金融是第一批先行者。途牛创始人、CEO于敦德在接受腾讯科技采访时曾介绍，途牛接下来的战略：第一点，休闲旅游度假的成熟业务，能够稳步提升盈利能力，第二点，通过集团化促进新业务高速发展。不过，在营收增速放缓而亏损扩大的背景下，途牛确实可能会面临资金问题。京东有加码旅游业务的意向，而且在在线旅游的竞争中，京东属于后来者，在品牌、渠道和运营上均有短板要补，因此在与途牛达成资本合作及业务合作的基础上，京东进一步增持途牛以发展自身的旅游业务的可能性确实存在。但目前意图构建O2O网络的海航集团目前仍为途牛第一大股东，海航是否愿意将途牛拱手让人仍是未知。另外，途牛目前仍在亏损状态，京东资源的注入是否能提振途牛增长速度，减少亏损，也考验着二者达成更深层次合作的可能性。

苏宁和国美是多年的老对手了，是国内最大的两家连锁经营卖场，苏宁易购和国美在线分别是他们网上的销售平台，究竟苏宁易购和国美在线哪个好呢？下面小编就跟大家说一下。苏宁易购：苏宁易购目前主要的B2C商城，拥有非常高的流量和人气，销售的商品现已覆盖传统家电、3C电器、日用百货等品类，而且品类还在不断扩展当中，通过赞助“中国好声音”等节目，不断拉动人气和增加曝光度，而且有苏宁的实体店助力，苏宁易购近年来来增长非常迅猛。国美在线：国美在线是国美电器在网上的销售平台，原名为“国美电器网上商城”，通过收购整合库巴网后改名“国美在线”，国美在线上线以来，由于国美高层权利的争夺，导致管理混乱，决策不一，国美在线上线以来增长较为缓慢，商品数量较少，流量也不如预期。分析：在线下，苏宁和国美一直如龙争虎斗，谁也不让谁，竞争比较激烈，而在线上，则是苏宁易购以压倒性的优势胜出。国美在线无论在商品价格、商品数量、商品服务上都处于下风，只要稍微搜索，就可以知道国美在线上的商品跟苏宁易购的商品已经不是一个量级的，很多个品类国美在线都没有搜索结果。在商品价格上，国美在线的价格整体比苏宁易购高出不少，虽然整合了库巴平台，但是还是毫无还手之力。关键问题还是在于管理层，国美最近几年并不好过。苏宁易购和国美在线哪个好？就目前而言，苏宁易购可以说是压倒性的胜利，不仅因为国美管理的混乱，还因为苏宁积极进取的强势态度。

5月9日消息，智能售货机品牌“美味生活”今日宣布获近千万元天使轮投资，本轮由点亮基金、猎鹰创投和多名互联网高管联合投资。据介绍，美味生活采用大数据跟品牌商家联合进行选品，搭建智能化商家调配系统，并通过冷链进行保鲜储藏。与三全鲜食售饭机以及友宝智能售货机相似，美味生活售货机主要投放在办公楼、CBD区域。但三者在商品方面有所区别，三全鲜食仅投放工作餐，友宝则以饮料为主，部分投放食品和部分生活用品。美味生活则定位为吃喝休闲产品，类似于微型便利店。除了提供外卖正餐，美味生活还售卖水果沙拉、零食、饮料等产品。美味生活创始人周显军认为，便利店的发展阶段分为四个阶段：第一阶段，是传统的夫妻老婆店，为原始阶段。第二阶段，以7-11为代表的24小时便利店，品类精细化管理、满足基本生活需求，但是需要的人员费用和场地费用较高，为1.0阶段。第三阶段，以友宝为代表的自动售货机，主要卖饮料，对用户来说更便捷、低成本、高效率，加入了移动支付和自动出货，为2.0阶段。第四阶段，是新零售场景下的智能综合售货机，具备1.0阶段的品类精细化管理、满足基本生活需求，又具备2.0便捷性、低成本、高效率的优点，这一阶段为3.0阶段。本轮领投方点亮基金创始合伙人、大众点评联合创始人龙伟表示，智能售货机在捕获办公楼、CBD这种线下流量巨大的区域并实现交易优势是显而易见的。通过智能售货机，可以高效地将品牌餐饮的外卖产品和品牌复制扩张出去，解决快速、低成本开店和销售增量的问题，并可以进一步和新零售结合，从外卖扩展到其他零售领域。龙伟同时表示，在对初创企业的所有衡量因素中，人的因素是第一位的。其对周显军的新创业项目很有信心，这也是点亮投资美味生活的基本逻辑。参投方猎鹰创投合伙人李圆峰则认为，随着线下店房租的日趋增高、员工工资的不断上涨、招工难等问题愈发凸显，无人值守的各种自动设备将会快速走进我们生活的方方面面。“而美味生活创新的平台模式很好。团队上，创始人素质较好，有商业感觉。”美味生活方面透露，本轮融资将主要用于售货机产品的升级研发，并计划在年底完成铺设1万台以上智能售货机。资料显示，美味生活项目发起于2017年2月，创始团队主要来自美团网，创始人周显军为原美团外卖东南区域总经理，大学时期曾参与创建青团网，技术合伙人王海云为美团点评技术专家。

今天，我们之前报道过的将车主闲置车窗转化为移动广告平台“路怒宝”，宣布完成3000万元Pre-A轮融资，由重庆同禾资本、东风小康产业基金投资。其能够同时解决路怒，广告投放，车内WIFI和车主消费及汽车后市场整合的问题。简单来说，路怒宝是以带WIFI功能的智能车载LED屏作为用户兴趣切入点，发展的用户到达一定规模后进军汽车后市场服务和车主增值服务，同时还包括行车和驾驶行为大数据分析。而对于用户来说，智能的LED屏本身又有很多实用性的功能，可以通过APP操控LED屏发送自己想要发送的文字消息展示在汽车后窗，也可以打开广告接收开关利用这个平台接广告赚钱，然后在商城里消费、购买实物和服务，购买WIFI流量或者提现等，让用户有多样化的选择。截止到2014年末，中国汽车保有量突破2.5亿辆，其中私家车数量突破7000万辆，路面车辆的增多也产生了“路怒症”等负面效应，其原因是“快速移动的车辆”无法与其他车辆产生“信息交互”导致了各种歧义、误解的产生。公安部交管局数据显示，2015年全国共查获路怒行为1733万起。此前，开车时随处可见的车贴“新车、新手、别惹我”、“车内有宝宝，谨慎慢行”等是利用汽车进行个性化展示和信息提示的初级、粗放型方式，而路怒宝就是，那么通过一种新型的技术手段，解决车辆之间的交流和互动，减少信息缺失造成的各种主观或客观的通行影响，同时将私家车用作广告精准投放的载体，同时按照广告效果评估和按投放效果计费。功能方面，所显示的信息除了可以分享车主驾驶心情、车内状况、道路状况、天气信息、政府职能部门民生服务等信息外，还可检测车内空气超标信息、自动提示关闭远光灯。当然，其基本功能是实现了车与车的即时交流，减少行车摩擦与事故，促进车主文明行车。路怒宝创始人兼CEO谭云菲重点介绍了“路怒宝”的商业化内容推送，这个是建立在云服务管理平台上，以公司与车主双向合作为推送标准，路怒宝可以指定范围、车辆、时段进行推送信息和实施监督。具体来说，用户可通过路怒宝平台领取广告发布任务，后续获得相应收益，这等于是将车主闲置的车窗转化为具有经济价值的移动广告平台。在分成方式上，路怒宝采用的是车主50%、平台30%、设备供应商20%的分配模式。据统计，目前全国私家车保有量1.4亿，在调查当中有50%接受这种模式，即7000万用户，每台车一年的广告费用平均2000元，也就能产生有1400亿。路怒宝的创始人兼CEO谭云菲2015年5月份从美国波士顿东北大学读完回国开始创业，路怒宝这个项目是其当时在美国一个人自驾旅行的时候突然想到的，然后就回国开始做市场调查然后成立公司实现自己的想法。

上海凤凰5月5日公告称，ofo运营方拟提供不少于500万辆自行车采购计划，将给凤凰自行车带来约4000万元人民币的收益。上海凤凰企业（集团）股份有限公司关于控股子公司签订《战略合作协议》的公告显示，该协议为战略合作协议，仅约定了未来一年内的采购计划总量。若按照公司2016年度运行情况，协议约定的500万辆采购量将给凤凰自行车带来约4000万元人民币的收益。但由于大批量订单将压缩实际获利空间，且订单的签订时间、型号和价格等具体细节尚未明确，因此，本协议对公司2017年度的财务影响具有不确定性。公告称凤凰自行车及东峡大通同意在中国境内在未来十二个月（自双方签字或盖章之日起）展开合作，合作范围包括采购、供货、提供技术服务等。具体合作内容如下：1、自签署该协议之日起，东峡大通或其关联公司在12个月内，向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划。具体的采购细节，包括车辆的规格和技术参数、采购价格及其他内容，以凤凰自行车和东峡大通订立的采购协议为准。2、凤凰自行车及东峡大通同意合作生产“OFO&凤凰牌”共享单车，在凤凰自行车制造的所有OFO共享单车上标贴“凤凰”商标。主要投放在北京、上海等城市及其周边地区。3、凤凰自行车将为东峡大通生产制造符合全球各国家用户需求和生产标准的多版本自行车，并标贴“凤凰”商标。凤凰自行车为东峡大通落地海外提供营销渠道、物流等方面的支持。4、东峡大通同意与凤凰自行车联合筹建共享单车华东地区研发中心，对包括不限于车架、外观、涂装工艺、零部件、智能硬件等全部产品环节进行开发。5、凤凰自行车及东峡大通同意共同筹建共享单车华东地区品质管理中心，建立质量管理标准体系，并设定具备可操作性的量化查核指标，以保证生产产品的品质。

近日，百度外卖副总裁陈锦晖通过微信朋友圈宣布离职。根据腾讯科技此前了解，陈锦晖从今年2月起就处于休假状态。当时一位百度外卖内部人士就曾对腾讯科技透露陈锦晖已经离职。根据资料显示，陈锦晖毕业于北方工业大学经济管理学院，2014年4月出任百度外卖副总裁，而在此之前其曾担任百度渠道部高级渠道经理。据了解，百度外卖通过渠道部门发展代理加盟商的业务原本由陈锦晖负责，但从今年1月开始，其职能就逐渐由主管直营的另一位副总裁陈青取代。代理与直营负责人角色的替换，意味着百度外卖可能正在受到早期模式带来的影响。据了解，与美团外卖、饿了么早期打造专属于自己的地推铁军不同，百度外卖一开始就采用的自营+代理模式做推广和渠道拓展。在三四线城市，百度外卖的地推策略是把多个城市的线下地推工作分派给各地代理商，百度外卖会为代理商提供品牌、产品、资金、管理经验等一系列平台资源，每个城市由百度外卖所派的1到2位城市经理负责培训和统筹全局。?只有在北上广深这样的一线城市，百度外卖才采取自营方式。通过代理做地拓展表面上看模式轻、路径简单，甚至可以迅速铺开市场——只要聘请第三方地推人员去线下谈单子，说服餐饮店在平台上开店就可以。但这之中的问题在于，代理模式对于区域的精细化管理和推广并不好把控，而O2O渺茫的盈利前景也影响着百度代理商们投入这块业务的决心。除了高管层面的变动，百度外卖在去年底今年初开始裁撤部分渠道城市经理。尽管当时百度外卖官方对腾讯科技否认了裁员的说法。但据腾讯科技了解，百度外卖渠道部的裁员计划于去年年底就开始实施，一位百度外卖内部人士对腾讯科技透露，渠道部的裁员比例为40%左右，北京的市场部门裁员30%左右。该人士还透露，除北京外所有直销城市转为代理商运营，百度外卖产品总监刘灿已经出走美团点评。随着外卖O2O市场竞争的日趋激烈，饿了么、美团外卖、百度外卖上演着一场旷日持久的攻坚战。与前两者相比，无论从市场份额来看，还是从去年以来频频传出被出售的传言来看，百度外卖的日子似乎并不好过，其还有一场硬仗要打。陈锦晖朋友圈原文如下：2014.4.4-2017.5.4，1126个昼夜，苦过痛过，哭过笑过，激动过彷徨过，冲动过彷徨过，所有的一切都在我的身体和脑海里留下深深地烙印，无愧无悔无憾！感恩百度外卖，让我有机会在O2O的广阔天地里自由飞翔！感恩我的老板巩振兵，带我在职业生涯的重要阶段快速成长！感恩所有的兄弟姐妹和合作伙伴，在过去的三年多里给了我充分的理解和支持！衷心祝愿百度外卖在未来的日子里高歌猛进蒸蒸日上！祝所有的兄弟永远健康！快乐！

京东集团今日对外发布公告，公布近期查处的6起腐败事件。其中京东商城原服饰家居事业部服装部采销经理汪宇龙、京东商城原服饰家居事业部招商主管惠昌东、京东商城家电事业销售拓展部京东帮管理部广西片区经理廖记生因涉嫌非国家工作人员受贿罪，已被公安机关刑事拘留。以下为6起腐败事件概述：1.京东商城原服饰家居事业部服装部采销经理汪宇龙伙同其下属招商主管惠昌东利用职务便利收受商家贿赂并违规向商家提供运营支持，其行为违反了《京东集团反腐败条例》第十五条，均给予辞退处理。同时，汪宇龙、惠昌东因涉嫌“非国家工作人员受贿罪”在办公室被公安机关传唤带离，目前已被公安机关刑事拘留。2.京东商城家电事业部销售拓展部京东帮管理部广西片区经理廖记生利用职务便利收受商家贿赂。其行为违反了《京东集团反腐败条例》第十六条，给予辞退处理。同时，廖记生因涉嫌“非国家工作人员受贿罪”，目前已被公安机关刑事拘留。3.京东商城华南区南宁大件运营中心安装组负责人谢海，利用职务便利收受服务商贿赂。其行为违反了《京东集团反腐败条例》第十五条和第十九条，给予辞退处理。4.京东商城服饰家居事业部服装部招商穆磊，利用职务便利违规帮助商家特批开店、收受商家贿赂，并违规与合伙人在京东开设店铺。其行为违反了《京东集团反腐败条例》的第十五条、第二十二条规定，给予辞退处理。其开设的店铺做清退处理并将其公司纳入不合作供应商黑名单。5.京东商城华东区大件运营部京东帮管家蒋宏和汪洋利用职务便利，要求合作商帮其虚报费用并把虚报部分据为己有，其行为违反了《京东集团反腐败条例》第十九条规定，均给予辞退处理。6.京东商城消费品事业部原美妆采销部进口POP组负责人张敏利用职务便利，向合作商家借款及收受礼品馈赠，其行为违反了《京东集团反腐败条例》第十四条、第二十条规定，给予辞退处理。

苏宁是时下很热门的购物场所了，苏宁会员卡是苏宁用户的证明，每次在苏宁购物都会产生积分，而积分是可以用来兑换礼品的，那么苏宁会员卡的积分要怎么查询呢？下面简单描述查询苏宁会员卡积分的2种方法：1.到苏宁电器门店服务中心查询。提供会员卡号让服务中心的客服查询即可。2.在苏宁易购网页上查询。这种方法比较简单，不需要出门即可查询。（1）注册一个苏宁易购账号，如果本来就有的话也可以直接使用（2）登陆苏宁易购，点击“我的易购”（3）点击“账户管理”——“门店会员卡”（4）输入门店会员卡号和密码即可完成绑定，绑定成功即可查询积分。