根据终端销量数据显示，8月份国内新能源新车销量为67.5万辆，同比增长39.75%，环比增长11.25%。今年前8个月累计销量422万辆，累计同比增长39.3%。与上个月相比，电动汽车（EV）的销量增长了15.57%，远高于混合动力电动汽车（PHEV）和纯电动汽车（REEV）的增涨幅度。特斯拉、埃安、小鹏等品牌的新车上市交付成为电动汽车市场增长的主要动力，而PHEV市场的表现则不甚理想。随着老牌车企推出的新车型逐渐进入市场，新能源汽车市场竞争局势愈发激烈。比亚迪在8月份的销量主要依靠低价产品支撑，汉、唐新能源、海豹、护卫舰07等价格相对较高的车型销量均有所下滑，而价格相对较低的海鸥的销量却大涨了46%。随着长安、吉利、长城等老牌车企纷纷进入电动汽车市场，电动汽车的定价逐渐向消费者和市场需要靠拢。

华为官方宣布，秋季全场景新品发布会将于9月25日14:30举行，预示着多款新产品即将亮相。其中，华为智选车旗下首款纯电动轿跑LUXEED智界S7也将一同亮相。根据先前的消息，LUXEED智界S7计划于9月底发布，随后开始小订，10月中旬进入大定阶段，10月20日将有展车进店展示。预计于11月17日的广州车展上开始交付。LUXEED智界S7已在工信部进行申报，车身尺寸定位于中型轿车，长宽高分别为4971（5004）*1963*1474（1461）mm，轴距2950mm。在外观方面，该车采用封闭式前脸设计，大灯尺寸较大，整体设计独特。内饰设计简约豪华，方向盘采用全新样式。动力系统方面，LUXEED智界S7提供后驱和四驱两种规格，电机来自华为，最大功率分别为215千瓦和150+215千瓦，电池来自宁德时代，续航里程预计超过700公里。

小米上市后，雷军在公开信中还有很多增长点没有说出来，比如IoT，再比如汽车。上市后，企业会有更多资金；有了更多资金，就会进行大规模的扩张，或者自己做，或者买买买，以求不断突破边界。小米上市后，股价先是破发，后是上涨，在资本市场呈现出不错的气象。那么，小米未来新的战略机会在哪里？雷军在公开信中谈到了小米的增长潜力：第一个是智能手机可继续增长进入世界三强；第二个是进行品类拓展进入更多千亿级市场；第三个是国际市场空间广阔，未来国际业务收入会占到收入一半以上。“仅这三条策略，就保障了小米未来的成长性。”其实，还有很多增长点雷军没有说出来，比如IoT，再比如汽车。雷军考察小鹏汽车7月18日，雷军到访小鹏汽车位于广州的新基地，进行了为期一天的考察，还对小鹏汽车量产版G3进行了试乘试驾，小鹏汽车创始人何小鹏坐在副驾驶亲自为其讲解。小鹏汽车新基地位于广州岑村，是小鹏汽车7月16日启用的新研发总部，雷军造访有祝贺乔迁之喜的意思。何小鹏是UC联合创始人之一，他创办的小鹏汽车与蔚来汽车、威马汽车并列为中国互联网新能源汽车三巨头，均意在对标中国版的特斯拉，只是市场定位和商业模式略所不同。雷军视察小鹏汽车，在很多人看来是因为私人原因。何小鹏与雷军的关系圈内人都知道。梁捷和何小鹏创办了UC，后来邀请时任联想投资副总裁的俞永福加入并担任CEO，俞永福帮助UC与雷军搭上了线，雷军投资了UC，还长期在其董事会里面，甚至一度担任董事长一职。雷军的加入让UC从一个App成长为一个小巨头，不只是给其带来了业务发展所需的核心资源，还引入了大量资本。在微信尚未成为今天的超级App时，Web类内容在移动互联网还有着很大的市场，手机浏览器作为Web内容的入口级应用，被BAT倚重，百度和腾讯投入许多资源自己做，阿里则对UC进行了收购，阿里接盘，让UC团队获得丰厚回报，雷军获利超过一千倍。被并入阿里的UC不再主攻浏览器方向，而是转型内容平台，对标今日头条，在自媒体、短视频等业务上布局。俞永福先是担任阿里大文娱主席，后又成为eWTP生态投资基金操盘手，帮马云在全球看项目。跟大多数创业者被巨头收购后选择离开一样，何小鹏在去年也正式从阿里离职，创办小鹏汽车，跟雷军40岁办小米一样，何小鹏离职时也刚过不惑之年。做小鹏汽车时何小鹏就表示，将以雷军为目标：“下一段事业继续以你为榜样，努力做些不同的事情。”而在许多场合，何小鹏都不忘对雷军致敬，将雷军视作人生的导师、创业的贵人。何小鹏对雷军的致敬不只是言语之间，而是拿出了真金白银，在小米IPO后，何小鹏曾高调宣称，“昨天和今天通过二级市场，买了和拥有超过一亿美元的小米（股票）。”其中，何小鹏也分享了自己的投资心得，透露其还持有阿里巴巴和腾讯的股票。不过，雷军对小鹏汽车进行一天的考察，恐怕不只是“祝贺乔迁之喜”这么简单，IPO后的小米，对于汽车的兴趣将日益浓厚。年轻人的第一辆车小鹏汽车最近被传正在寻求融资，预计本月将从阿里巴巴等投资方处筹集超过6亿美元，其估值接近40亿美元，何小鹏在前几天给员工的内部信中提到，“很快会和大家报告下一步的融资信息”。在这个的关键时刻，雷军出现在小鹏汽车新基地，难免会让人猜测，小米或者说雷军系的资本如顺为资本，可能会对小鹏汽车进行加持。而小米此前对汽车就表示出一些兴趣。去年小米与北汽集团达成战略合作，双方将共同打造一款纯电动的小型汽车，价格仅为3.9万元，小米主要提供基于MIUI的车载系统，雷军与北汽集团总裁徐和谊共同出席签约仪式。此外小米生态链中也有一些与汽车相关的产品，如车载空气净化器、车载充电器、智能行车记录仪，对于小米来说，这些设备是其IoT网络中的一部分。上述动作都只是浅尝辄止，小米还没有深入到汽车行业，相对而言，BAT三大科技巨头已经成为“老司机”。百度瞄准自动驾驶汽车，Apollo平台立志成为自动驾驶行业的Android系统，李彦宏冒着收罚单的风险坐无人车上五环，百度还投资了蔚来和威马两大明星新车品牌；阿里力推互联网汽车操作系统AliOS，与上汽联合成立斑马，不造车，而是为汽车全行业提供互联网汽车整体解决方案，阿里也是小鹏汽车的重要投资者；腾讯在汽车布局上相对保守，与百度一起投资蔚来，去年拿出18亿美元，通过公开市场收购特斯拉5%股权成第五大股东，由于是通过公开市场操作，这一投资更像是财务投资。马化腾表示此举原因是“因为特斯拉象征着未来科技，腾讯希望能够离未来科技更近。”小米是中国事实上的独立于BAT外的第四极，自然不会忽视智能手机后的又一个超级蛋糕。雷军本人对于汽车也兴趣浓厚，早在2013年，他在俞永福不知情的情况下就给后者送了一辆特斯拉。IPO前，或许是怕重蹈乐视覆辙，小米对于造车的态度是十分谨慎的，尽管外界一直呼声不断但小米并无大的动作；IPO后，小米有了充足的弹药，而且前面的玩家已给小米铺好了路，各家新能源和互联网汽车的量产时间正好是这几年，路上的坑都被他们踩得差不多了，小米造车的时机已经很成熟。而且正如我此前所言，小米核心能力是面向其用户群打造极具性价比的产品，从手机复制到更多品类，汽车同样是一个需要性价比的品类，且传统汽车体验很是糟糕，小米可以作为的空间不少。如果小米造车，将是一个比做电饭锅，或者签字笔，性感百倍的故事。不过，造车也比造手机等硬件复杂一百倍，小米不可能自己上手，而是会像BAT一样从投资开始，从系统切入（MIUI），先上车再造车，上车已经开始，造车只是时间问题。小米不会直接做技术门槛很高的自动驾驶，这不是它擅长的事情。而从目前的迹象来看，小米很可能先通过投资押注小鹏汽车来深入汽车行业。小鹏姓雷还是姓马？小鹏汽车官方介绍是“小鹏汽车致力于应用新的技术、工艺和商业模式，造年轻人喜爱的智能化电动汽车，改变用户使用、体验，购买和维护汽车的模式。”，从定位来看，与小米定位如出一辙。在三大新锐汽车品牌中，蔚来汽车定位高端SUV，ES8基准版补贴前售价44.8万元；小鹏汽车旗舰产品G3的价格区间将在20万-28万，补贴后售价稳定在14-22万元左右，跟小米一样主打性价比。“企业的业务市场规模要足够大,用户需求足够强烈,产品与小米用户需求契合;具备强大的团队;且价值观一致。”这是小米生态链选择企业的标准。不难发现，小鹏汽车完全负责这些标准，只不过后者不会愿意成为小米生态链一员，但要拿小米或者雷军的钱，应该是不会介意的。何小鹏此前也说过，以前以为造车100亿太夸张，跳进去才发现200亿都不够花。事实上，小鹏汽车目前已经拥有了一个豪华的投资军团。雷军是小鹏的天使投资人之一。UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖构成的天使投资团也基本等于雷军兄弟团，A1轮还出现了顺为资本的身影。此前小鹏汽车就已经很小米走得很近，全球移动互联网大会GMIC是长城会主办的年度大会，雷军曾有一个title是长城会董事长，事实上GMIC基本上也等同于雷军系的半个圈子聚会，今年北京车展期间，小鹏汽车将重点展位放在了GMIC上来吸引互联网人群的目标，而不是像蔚来汽车等品牌聚焦到北京车展上。小鹏汽车背后还有一个重要的支持者，就是阿里巴巴。从去年5月到今年1月，小鹏汽车已完成多轮融资：A轮22亿元由神州优车旗下的优车产业基金领投，A+一共有三轮，A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮由纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮投资方包括新鼎资本、昆仲资本和光速创投；今年1月规模为22亿元的B轮来自于阿里巴巴、富士康和IDG。完成B轮融资后，小鹏汽车筹得的资金超过50亿元。可以看到，A+三轮累积资金不到6亿元，都算小投资，神州和阿里领投的A/B轮才是大笔融资。即将完成的融资大概率会有阿里巴巴的身影，会不会出现小米系的钱？答案很快就会公布。小鹏汽车究竟是阿里系还是雷军系？前段时间，财务自由的何小鹏大手笔买入小米股票，同时旗下公司又去拿阿里的融资，因此有人说何小鹏是把阿里锅里的饭，往小米的碗里盛。创业者和企业家的个人财富和企业资本是分开的，互联网大佬个人投资收益颇丰的不少，比如车和家CEO、汽车之家创始人李想就曾多次炫耀自己的投资心得，他通过购买微博和奇虎两支股票赚了5000万美元。创业者只需要对创业项目本身负责，我们不能苛求每个人都拿出自己的钱来创业。他们也有投资的权利，个人财富就是个人的，像贾跃亭那样将个人股票套现后再承诺“无息贷款”给公司，也没什么意义。而且，阿里投资苏宁，苏宁也投资阿里，这样的互相投资现象也越来越多见，小米上市前夕雷军也邀请马云、马化腾等大佬给钱站台，如今的科技圈，玩儿的就是圈子。

深圳自8月1日起，禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车。说明以后新注册的网约车必须都是电动车辆。今年深圳市人民政府办公厅印发《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》。根据计划，在出租车电动化方面，要求2018年7月31日前，由深圳市交委修订《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车。城区物流电动化工程方面，将制定鼓励性政策，重点推动轻型柴油车电动化等项目。根据计划，5月1日起，新增营运类轻型货车全部为纯电动车；12月31日前，淘汰2万辆营运类轻型柴油车，推动1万辆非营运类轻型柴油货车置换为纯电动货车。与普通轻型货车相比，纯电动货车将享路权优先。7月1日起，允许轻型电动货车在除深南大道外的其他道路行驶，对车长6米及以下的中重型电动货车，参照普通轻型货车限行规定。根据《办法》显示网约车经营者应当依照法律法规的规定和国家标准的强制性要求，采取技术措施和其他必要措施，保障网络安全、稳定运行，有效应对网络安全事件，防范网络违法犯罪活动，维护网络数据的完整性、保密性和可用性；除配合国家机关依法行使监督检查权或者刑事侦查权外，不得向任何第三方提供驾驶员、约车人和乘客的姓名、联系方式、家庭住址、银行账户或者支付账户、地理位置、出行线路等个人信息，不得泄露地理坐标、地理标志物等涉及国家安全的敏感信息。当乘客对网约车服务进行投诉的，由网约车经营者先行处理。网络车经营者受理乘客投诉事项后，按照服务质量承诺、投诉受理渠道及投诉办结时限办理并答复，建立投诉处理档案，并接受市交通运输主管部门监督检查。市交通运输主管部门投诉处理机构应当在10个工作日内处理完毕。网约车经营者违反本办法规定，有下列行为之一的，由市交通运输主管部门责令改正，对每次违法行为处5000元以上10000元以下罚款；情节严重的，处10000元以上30000元以下罚款

2月19日消息，“一汽-大众奥迪不仅为中国用户提供最好的产品，未来我们将重点关注奥迪AI技术，奥迪e-tron和myAudi三个领域的发展，逐渐成为一家移动出行服务提供商。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明昨日表示。奥迪官方宣布，2017年上半年，中德双方将成立一家移动出行服务公司，这将是第一个由汽车厂商主导的，专为中国提供移动出行服务的公司。通过这家公司，奥迪将根据用户需要，为用户提供个性化定制的高端移动出行服务。据了解，一汽大众于去年9月便已发布奥迪移动出行项目年度代理招募公告。公告内容显示，奥迪移动出行项目的业务范围主要包括移动出行项目方案策划、组织、实施，车辆库存管理及维修保养、车辆和司机调度及管理、道路救援、丢失车辆追回、IT开发或IT系统支持等。去年11月，上汽集团发布公告显示，奥迪与上汽集团在德国签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作协议框架协议》谅解备忘录。根据公告内容，上汽与奥迪将就双方的合资企业上汽大众汽车有限公司（上汽和德国大众各持有上汽大众公司50%的股权）引进奥迪品牌产品进行制造，销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。不过，上述合作框架协议后因一汽-大众奥迪经销商的集体反对未能进行，奥迪与上汽在智能互联移动出行方面的探讨自然也无法开展。对于此次成立移动出行服务公司，奥迪认为，智能移动出行、互联移动出行和环保移动出行将是其为用户提供全新体验的重要领域。按照计划，待上半年中德双方成立的移动出行服务公司面世后，其将通过这家公司，根据用户需要，为用户提供个性化定制的高端移动出行服务。了解到，作为移动出行服务的组成部分，奥迪准备在2020年实现汽车的批量联网功能。奥迪myAudi即是其在互联技术基础上推出的数字化定制服务的平台，可以为车主提供移动互联网时代的个性化用户体验。此外，生产e-tron系列的车型也成为奥迪提供移动出行服务的基础。“未来五年，奥迪将再国产5款车型，其中包含续航里程500公里的纯电动SUV。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明先生日前提到。据了解，计划中的5款车将有4款属于e-tron系列。按照奥迪的描述，在e-tron系列车型中，将不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。至于奥迪AI技术，目前尚未得知相关的具体执行计划。“在‘后合资时代’，企业应当更加关注三方面的硬实力，即独立自主的能力提升、卓越完美的产品品质、全面发展的企业责任。这是响应国家政策号召，致力于实现中国汽车行业‘由大到强’转变的基石。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰称。

8月3日，三里屯通盈中心灯火通明，幻彩非凡，在通盈中心一层的一家店里，DJ打碟劲爆音乐四起，炫酷灯光动感十足，超级跑车智能大屏交相辉映……8月3日，三里屯通盈中心灯火通明，幻彩非凡，在通盈中心一层的一家店里，DJ打碟劲爆音乐四起，炫酷灯光动感十足，超级跑车智能大屏交相辉映……云集了行业大佬、时尚潮人、网络红人等各个领域的大咖，犹如一场跨界狂欢Party，今天是什么节日吗？今天只是男人节啊！这么隆重的场面难道只是为了过这个节吗？NO!其实这是北汽新能源旗下全新生态品牌ARCFOX的首秀暨ARCFOXSpace体验中心开业盛典。通盈中心户外，在科技感十足的VR表演和极具现代感的视频播放后，ARCFOXSpace体验中心总经理谢佳思上台，宣布ARCFOXSpace体验中心正式开业，亮灯仪式开启，体验中心正式向社会公众开放。ARCFOXSpace体验中心为ARCFOX品牌价值的场景化体验空间，以生动和场景化的方式，让人们真实直观地体验到未来环保、智能、个性化汽车和出行生活的魅力，感受ARCFOX的品牌理念与其前卫的文化创意。体验中心集观展、科技体验、读书、休闲、零售等多种功能于一体，店内装饰设计感十足。在体验区内，使用交互和动态展示技术，为访客提供未来驾驶电动汽车的诸多场景的浸入式模拟体验，整个空间充满未来感。这里不过分强调产品，抛弃生硬的营销感，糅合众多潮流内容，把产品和服务内容化。在这里，每件物品经过ARCFOX的点拨演绎，经过精妙的排列组合，都极富生活创造力。在炫酷的体验中心大厅内，北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚作了一场场景内容化的品牌发布演讲，正式推出“新FUN一代的出行和生活方式品牌”——ARCFOX！郑刚先生对ARCFOX的品牌寓意、消费族群、战略规划等娓娓道来，与现场嘉宾共享这场集汽车、科技、创意时尚、未来体验于一身的ARCFOX全新品牌发布盛宴。ARCFOX品牌名有两部分构成，首先是“Arc”,原意来自Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境，凸显了纯粹、罕有、本真的表达。其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。“Arc”和“Fox”这两个要素相结合之后的“ARCFOX”,代表一种独特的寓意，那就是“不甘于平凡，用智慧与勇气创造自己的极致世界”，两门两座的个性化精品纯电动车型ARCFOX-1与高性能纯电动超级跑车ARCFOX-7是目前ARCFOX品牌理念落地的两款车型。ARCFOX的消费族群——新FUN一代，他们拥有出色的想象力和创意能力，他们热爱生活并富于创造的热情，把玩乐当做理想，把兴趣狂热到认真，他们是积极向上的一群极致创客，他们乐于接受具有创新精神和个性的新鲜事物。ARCFOX象征纯粹和本真，倡导“独立和进取”，他的出现与新FUN一代的生活观相吻合，相呼应，相激励。ARCFOX不止是一部车，也像是新FUN一代梦想的生活，以及充盈其中的探索和热爱。在ARCFOXSpace体验中心，新FUN一代将融入到ARCFOX品牌所营造的文化和氛围中，找到自我认同、族群认同和价值认同。ARCFOX也将与新FUN一代一起众创未来生活，Funanyway。活动现场，洛可可公司创始人贾伟介绍了ARCFOX品牌众创计划：在产品设计、生活场景、出行方式等方面将与全球创客一起来造，实现个性化定制，包括产品的应用场景等。汽车可以是音乐录制室，可以是直播间，任何形态都期待着创客与用户们一起来创制。之后，贾伟先生与郑刚先生、胡革伟先生、乌琳高娃女士等嘉宾一起上台启动了众创计划，勾勒出未来汽车生活的无限可能，将重新定义并引领未来汽车生活方式。发布会融合了众多元素：汽车、科技、音乐、艺术......在生活领域的方方面面，ARCFOX总能找到完美的结合点，这与其兼容百变的品牌理念有关。开业前期，ARCFOX邀请了光绘达人罗伊王团队在三里屯ARCFOXSpace体验中心创作了一组围绕ARCFOX-1为主题的光影艺术创作；NBA球星大咖乔治·希尔驾临，与ARCFOX亲密互动，掀起一场跨界体育的狂欢；联合“轻松筹”平台，发起“FUNONE众筹一度电”；一群年轻时尚、身材惹火、生活追求极致健康的CoolGuy在此登场互动。艺术家、体育明星、生活潮人等各个领域的达人都可以与ARCFOX产生化学反应，碰撞出不一样的光彩。ARCFOX未来也将通过更多的跨界玩法一步步丰富品牌内涵，在ARCFOXSpace体验中心迸发出更多的创意，与新FUN一代共享，引领未来汽车生活。

“晚上因压力大睡不着，说明你还没修炼到家。”原赛维LDK创始人、现阳光动力能源互联网公司（以下简称SPI）掌舵者彭小峰说。见过彭小峰的人对其第一印象都是内敛、温和、敦厚，但同属光伏业内的大佬却形容他“像一支矛”，因为他拥有敏锐的商业嗅觉，还有人以果敢、大胆、敢于冒险来形容他。这个22岁便独自创业的农村孩子，经历了从身家400亿元国内新能源首富到从头开始的跌宕人生之后，人们开始重新审视这个既年轻又经历丰富的连续创业者，“屡败屡战”的韧性成为他的新标签。牌局并未到分晓明了的那一天。经历了大起大落的彭小峰选择在踏入不惑的今年重整旗鼓再出发，这也是李克强总理提出“大众创业、万众创新”思路的第二年，此次彭小峰试图通过绿能宝等系列产品，构建一个从绿色发电、储电、售电、用电一体化的生态系统。他仍然在路上。第四次创业彭小峰携绿能宝杀回来已近一年了，这是他的第四次创业，除了22岁创办的个人劳保产品公司和后来跨界缔造的赛维LDK传奇，彭小峰还有一次仅几个月便夭折的电商平台的尝试。在谈到绿能宝诞生的渊源时，彭小峰说，“在国外考察学习时发现，美国、欧洲很多家庭都安装了分布式光伏发电站，为此也有不少投资服务公司的兴起。中国虽然没有那么多私人的屋顶可以用，但仍然有不少工厂和企业的屋顶闲置着，所以就想到架起普通投资者与电站建设之间的一座桥梁，才有了绿能宝。”去年8月彭小峰辞去赛维LDK董事长及董事职位，彼时公司“去彭化”正式收官，与此同时，彭小峰并未像“光伏双雄”之一的施正荣一样沉寂下去，他全身心参与到SPI公司的建设与运营管理当中。SPI曾于2011年被赛维LDK收购，它的前身是美国太阳能股份有限公司，2005年成立于美国加利福尼亚州，2007年在美国上市，致力于光伏电站开发、投资、建设和运营管理。绿能宝是该公司旗下的一个品牌项目。长期以来，新能源领域里融资难是业内公认的“痛点”，为此彭小峰推出了让普通老百姓可以投资的绿能宝产品，围绕着实物融资租赁平台——绿能宝，在售电环节推出了供老百姓在手机APP上买绿电且可打折优惠的“绿电通”；他还用3000万元收购了纯电动车公司宜维租车60%的股权，试图打通电动汽车充电桩网络上下游链条。SPI在光伏领域不断攻城拔寨，收购扩张，比如收购了上海亚泽屋面和澳大利亚光伏系统分销商SolarJuice，战略投资了美国上市公司ZBB，宣布将战略投资一家做太阳能监控和优化的公司——康威特吉，宣布收购欧洲最著名的太阳能分销公司Energiebau。“这次我还是把目光放在熟悉的光伏领域里”。彭小峰告诉经济观察报。改变在几个月前的一次会议上站在演讲台中间的彭小峰，以“我一个40岁的老男人，本应该靠思想、靠实力吃饭，而现在竟然要靠颜值吃饭”作为开场白。经历了大起大伏的彭小峰变得更加幽默和“接地气”。改变很明显。彭说，以前赛维LDK员工都穿工作服，现在做绿能宝，公司的员工有穿T恤的，有穿西装的……言外之意，这次重新创业让公司文化有了很大变化。虽然还是光伏领域，可工作逻辑和以前不一样了。在赛维LDK时，彭小峰时刻关注的是生产车间里生产线的技术改进以及产品规模和质量的管控，打交道的客户也多是欧美等海外市场的客户，而如今的绿能宝从原来的生产端跨到了消费端，是一个集光伏、互联网、金融于一体的平台，这种新商业模式之下，他要时刻想着创新、“接地气”、做好客户体验以及快速整合整个链条上的资源。彭小峰认为自己如今所做的，并没有太多“跨界”，互联网行业投资以前也比较熟，此前也有过资本运作的经验，比如赛维在美国上市，与金融机构的合作等等。他们的团队来自于新能源、金融和互联网行业，来自互联网领域的员工占比60%，其他两个行业的各占20%。从以往的创业经历看，彭小峰是一个善于学习和提前准备的人，所以每次进入一个看似他并不熟悉的领域，都能迅速发展起来。这一次，彭小峰在学习研究互联网公司，比如谷歌、特斯拉、阿里、华为、腾讯等，“华为对客户交付服务的态度，我们去华为感受很深，还有阿里对企业价值的贯彻，腾讯对客户产品体验的追求，谷歌的管理氛围，很多都值得我们学习。”彭小峰说。除了投资绿色发电站外，绿能宝的平台上还有充电桩投资、绿电通、宜维租车等系列产品，用彭小峰的说法就是，刚开始做绿能宝时，想法很简单，后来在“绿豆粉“们的建议下，开始考虑向逐渐理清打通整个绿色发电、储电、售电、用电的整体架构发展。从今年年初至今，彭小峰一直在为打通整个生态链做准备。他试图借“大众创业、万众创新“的政策东风，为那些“创客”提供创业机会。他利用绿能宝找闲置的屋顶鱼塘土地建太阳能发电站，找闲置的停车场做充电桩，还介绍别人投资绿能宝做代理人等，通过这些方式，他将“创客”与绿能宝进行资源整合。“现在‘创客’培训已经进行了许多期了，我们希望未来五年培养十万名创客从事绿能宝创业。”彭小峰说。仍然在路上彭小峰曾在微博里写过一句话，“一天到晚琢磨过去已没有意义，对过去恋恋不舍的人，成就不了未来。”现在他的一天都在接受采访、与员工和客户交流、解决公司难题中度过。在结束与经济观察报记者的采访之后，还有不少光伏电站建设者在排队等着与他见面。彭小峰1975年出生在江西西安福坊下村，父亲彭正祥一度经营过服装生意。或许经商的基因已经渗透到了其骨髓之中，在获得外贸业务员的第一份工作后，彼时才22岁的他便为了出国留学开始做生意。和所有创业者一样，他也曾背着电脑包约客户在咖啡馆谈生意，和客户一起吃10块钱的盒饭。正因有过这样的经历，即便在登上中国新能源首富宝座之后，彭小峰也不习惯带秘书、保镖，而喜欢独来独往到处跑。引入投资者是一个创业型新公司的关键。与一般的创业公司不同，绿能宝的投资人名单里，可谓诸多大佬加持。在绿能宝官网上挂着史玉柱、许家印、蔡朝晖、陈义红等人的照片。在今年1月20日新公司成立之时，这些大佬还在通过视频“我为SPI代言”为彭小峰站台。彭小峰还邀请了国际钢琴巨星郎朗为其代言。彭小峰直言，“之前在赛维LDK投资用的是自己的钱，现在是投资人的钱，所以压力更大些，肩上的担子更重些。”虽然如此，彭小峰的睡眠状态还不错，他认为，因压力大而睡不着觉，显然是个人心理素质还未“修炼到家”。今年上半年的一天，彭小峰对创业大学生说，“不要害怕失败，这次失败了，爬起来再来，多坚持一会儿，可能就有转机出现”——这似乎也是说给他自己的。