中国电子商务研究中心最新发布的《2016-2017年度中国跨境进口电商发展报告》显示，2016年中国跨境进口电商交易规模为12000亿元，相比2015年增长33.3%，意味着中国跨境进口电商交易规模跨入“万亿时代”。近年来，我国跨境进口电商市场规模增速迅猛。中国电子商务研究中心主任曹磊表示，2016年跨境进口电商在激烈竞争中不断提升用户体验，扩展平台商品种类，完善售后服务，未来中国跨境进口电商市场交易额会继续保持增长态势。目前，中国跨境进口电商平台在行业洗牌下，逐渐显示出不同层次阵营，大致可以划分为“三个梯队”，第一梯队是相对规模较大平台旗下的跨境进口电商；第二梯队是一些综合性的电商平台；第三梯队大多是母婴类产品平台。报告认为，跨境进口电商历经多年发展，从个人代购到海淘再到规范化的跨境网购，是消费者消费习惯的转变，也是消费者对商品品质、品类追求的提升。随着消费者跨境网购需求愈发旺盛，跨境网购正走向常态化。网易考拉海购首席执行官张蕾表示，中国消费升级正为全球企业与品牌带来新机遇，跨境电商已成为海外品牌进入中国市场的新通道。当前，在跨境进口电商领域，业界普遍关注的一大热点是税收监管政策。2016年4月8日相关主管部门发布跨境电子商务零售进口税收新政，要求跨境电商零售进口商品不再按物品征收行邮税，而是按货物征收关税、增值税、消费税等。后经国务院批准，自2016年5月11日起，我国对跨境电商零售进口有关监管要求给予一年过渡期，后来过渡期延长至2017年底。曹磊表示，跨境电商税改目的一是维护全国税收政策、法律法规执行中的统一性，尽可能减少国家进口税款流失；二是降低线上线下进口消费品价差，维护传统进口贸易、商品流通渠道的合法利益，减少因政策不到位引起的对当下实体零售业的冲击；三是规范过去几年一直“野蛮生长”的跨境进口电商行业，尤其是个人海淘代购行为。洋码头创始人兼首席执行官曾碧波认为，税收新政明确了跨境电商的监管标准按照个人物品进行，不再受制于通关单，意味着从检验检疫上为跨境电商松了绑，对行业发展意义重大；同时，通过门槛降低，流通效率提高，消费者也将受益于市场竞争，享受到更低的价格。值得关注的是，中国跨境进口电商行业表面繁荣背后也存隐忧。报告显示，随着用户消费升级，近年来跨境海淘类投诉占比上升明显，疑似售假、物流速度、客户服务是跨境进口电商需要解决的痛点问题。

8月2日消息，网易严选开启了一个零售的新尝试——推出主题酒店，下周即将面世。据了解，严选的主题酒店将在杭州落成。相关负责人介绍，该酒店在设计、陈设等方面都会体现严选的理念和元素。目前，酒店正处于最后的布置阶段，8月8日正式开业。其实，酒店并不是严选在线下的唯一尝试。网易副总裁、网易严选负责人柳晓刚曾对媒体表示，严选一直都有线下战略，不过布局体验店还需要一些时间，此前会用其它方式走向线下，如主题酒店、书店等。从备受争议的“海报事件”开始，严选就经常被拿来与无印良品作比较，如今用酒店和书店布局线下的模式，二者也非常相似。2016年12月，无印良品宣布和商业综合体深业上城达成合作，确认全球首个主题酒店在深圳落地，计划建在北京的酒店也进入了协商阶段。据悉，深圳MUJIHotel将在今年下半年与所在购物中心一同建成，不仅会与MUJICoffee&Meal、MUJI旗舰店联通，还设有会议室、休息室、健身房、更衣室、派对场所等。而在这之前，无印良品的花店、书店早已相继落地。不过，严选方面表示，无印良品模式并不是严选的方向。“严选引导品质生活，会在线下做很多形式的结合，让严选的生活方式体现在各个环节、场景里。只要是符合品牌特性的业务，都可能开展。”把目光放在消费升级的品牌不止一家，米家有品、淘宝心选、聚美优选等也在严选之后相继入局，而严选的跨界也为该模式带来的新的想象。资料显示，ODM（原始设计制造商）品牌网易严选于2016年4月上线，自营家居生活商品，合作包括无印良品、Coach等大牌的制造商，为消费者提供去品牌溢价的高性价比商品。截止2016年9月，严选已拥有注册用户3000万，月流水6000万元。

易宝支付已与航天信息敲定收购事项，但就具体收购方式、具体作价等细节暂不可知。对此，腾讯科技向易宝支付创始人兼CEO唐彬求证，唐彬称消息不准确。唐彬说，“这个事现在还没有定，我们现在连VIE还都没有拆，怎么可能卖”。不过，易宝支付是否正在洽谈被收购一事，唐彬未明确说明，仅称“现在还是早期”。易宝支付于2003年8月成立，总部位于北京，是第一批从事线下银行卡收单业务的第三方支付。自2006年起，易宝支付陆续推出了网上在线支付、非银行卡支付、信用卡无卡支付、POS支付、基金易购通、一键支付等创新产品，先后为游戏娱乐、航空旅游、电信移动、行政教育、保险、基金、快消连锁、电商物流等众多行业提供了量身定制的行业解决方案。最近几年，易宝支付也遭遇了不少挑战。如2015年7月《互联网金融指导意见》的出台，明确规定了P2P平台的资金存管由银行负责，易宝支付的资金存管业务不得不被迫放弃。2016年8月，易宝支付首批成功续展《支付业务许可证》，但与此同时也遭遇了五千多万的罚款大单，因其“违反相关清算管理规定”，被没收违法所得1059.2246万元，并被罚4236.8984万元。对此，易宝支付当时回应称，坚决支持并认真执行人民银行的决议，深刻反省自身不足，绝大部分问题已经得到整改落实。根据Analysys易观发布的《中国第三方支付移动支付市场季度监测报告》显示，易宝支付近一年来市场交易份额有所下滑。2016年第一季度，易宝支付在中国第三方移动支付市场的交易占比为0.82%；2017年第一季度，易宝支付在中国第三方移动支付市场的交易占比为0.60%。而传言中出价收购易宝支付的金主航天信息，则是一家上市央企。2016年年报显示，其主营业务包括三大产业板块：金税及企业市场业务、金融科技及服务业务、物联网技术及应用业务。

8月2日消息，继盒马鲜生、百联RISO等新零售业态面世之后，日前，杭州世纪华联也推出了自己的新零售样本——“世纪联华·鲸选”未来店。据悉，鲸选未来店定位为面向年轻人的一站式消费综合业态，特色是集购物、餐饮、娱乐、健身等于一体。店铺以联华鲸选App作为核心载体，并通过闪电购的实施，搭建一套线上线下一体化的新零售体系，集成智能拣货、无人收银等技术，承接点餐、直播、停车等服务，将原先的线下零售业态变为全渠道的数字化、智能化、一体化。目前，其首家店铺已进入试运营阶段。通过以下剧透照，我们先来做个直观的了解：

随着“扫一扫”结账成为潮流，越来越多的人对于不带现金出门感到习以为常。7月31日，在微信智慧工坊PRO版公开课上，微信支付团队公布了今年“无现金日”的策划。在8月1日至8月7日期间，用户使用微信支付可领取并累计鼓励金，还可额外随机获得现金红包、专享代金券，而鼓励金可在8月8日进行一次性抵扣。与此同时，微信支付的劲敌支付宝也联合各地政府、各地商铺推进“无现金社会”。其背后映射的是移动支付领域的激烈竞争。市场研究公司易观国际的数据显示，2016年底，支付宝和微信支付的份额分别为54%和37%。近期，苹果的ApplePay首次推出优惠活动，PayPal和百度钱包也合作拓展中国市场，“火拼”还在继续。借力服务商微信支付上线四年以来，已经从支付逐步拓展到各个行业和生活场景。继“公众号+微信支付”模式之后，微信支付又加入了小程序、社交广告、会员等服务能力，深挖线下流量。根据腾讯公布的2017年第一季度业绩报告，微信和WeChat合并月活跃用户数达9.38亿，同比增长23%。截至2016年12月，腾讯移动支付月活跃账户及日均支付交易笔数均超过6亿。事实上，在移动支付的各个环节中，微信支付提供的是较底层的解决方案，在线下通过第三方服务商来具体对接品牌商。而微信支付方面也强调，所有客户数据都掌握在各个行业的合作伙伴手中，微信支付并不会接管任何客户。在微信支付连接的各行业中，目前零售业占比最高，微信支付运营总监黄丽告诉21世纪经济报道记者：“整个线下零售行业的痛点更明显，近年来电商不断地冲击它，行业改变的动力较足。零售行业也率先在架构、管理体系上进行变革。”对于零售品牌而言，它们看中的是微信携带的社交能力和传播能力。家乐福全国市场部首席营销官余莹向记者介绍道：“一方面，‘支付+朋友圈广告’的形式可以做到广告的精准推送；另一方面，电子会员卡、优惠券使用起来也更加方便。尤其是优惠券可以和朋友分享，朋友有需求时就采用。这既免去了硬广的尴尬，也减少了广告成本。”除了零售，时尚、餐饮、出行等行业也成为微信支付的拓展方向。但是连接线下商铺的过程并非一帆风顺，微信支付餐饮负责人许阳辉告诉记者：“一开始，服务商的服务不可能十分健全，例如，服务商会遇到如何帮助商家获取、读取数据等难题。我们通过培训服务商来克服短暂的阵痛，并且我们保证不抢服务商的利润，同时会相应地给予他们服务推广费、物料等补贴优惠。”他还表示，现在一二线城市的线下市场已经到达瓶颈期，今年会往三四线城市进一步扩张。除了国内市场，微信支付也向国外进军。目前，微信支付的跨境支付已合规化接入19个国家和地区，已有12个币种，10个行业合规化接入。两强争霸7月31日，腾讯联合中国人民大学重阳金融研究院、知名调研机构益普索共同发布了《2017智慧生活指数报告》，报告指出，中国支付清算协会的统计数据显示，2013年到2016年，国内非银机构移动端支付的笔数从33.77亿笔增加到970.51亿笔，年复合增长率为195.09%。移动支付正在强势崛起，另据艾瑞咨询的数据，2016年中国第三方移动支付交易规模为58.8万亿元，2017年预计规模将增至98.7万亿元。尽管市场上有银联、ApplePay等玩家，但是微信支付和支付宝占据着中国绝大部分市场，双方战况胶着。多位同时接入支付宝和微信支付的线下品牌商告诉记者，目前支付宝和微信支付的用户比例非常接近，两者的数据“咬得很紧”。总体而言，微信支付拥有强社交属性，支付宝则在用户数据上更为翔实。味千（中国）控股有限公司的O2O数字营销主管伍安娜向记者分析道：“微信在社交方面很强，需要会员分享、互动的环节我们就通过微信支付来营销。支付宝因为有实名制的后台支持，在数据精准度上更强。”奈雪广州市场负责人梁嘉欣也表示了相同的看法：“微信的社交数据很强大，支付宝的用户画像精准，因为支付宝拥有用户购买商品的具体数据。同时，在线下活动上支付宝给予较大补贴。”不论是微信支付还是支付宝，均通过成千上万家服务商来对接线下商铺。在服务商眼中，两者的差别较小，掌贝的相关负责人告诉21世纪经济报道记者：“我们与微信及支付宝的合作模式基本上类似，差异之处在于商户的费率和对服务商的返佣。”掌贝为线下商铺提供融合收款、评价系统、卡券管理等门店应用和营销服务。另一家第三方服务商则告诉记者：“关于微信和支付宝的费率，我们都是按照支付通道方的要求申请，与官方费率一致，微信一般是在0.6%，支付宝目前是0.55%。”此外，对于业内排行靠前或者有潜力的公司，微信支付和支付宝均会给予0费率的支持。在DCCI互联网研究院院长刘兴亮看来：“在国内，移动支付是微信支付和支付宝两家的天下，未来他们的份额差距也不会太大。目前来看，两者提供的服务越来越相近，又各有特色。微信在场景营销、社交营销方面具有优势，而支付宝凭借多年的经营和商家的距离更近。从公司角度来看，腾讯的特长在于ToC类产品，在ToB业务的经验上阿里更强。”

7月30日下午，苏宁云商披露的2017年半年度业绩快报显示，该公司2017年1-6月公司实现营业收入835.88亿元，同比增长21.64%，实现利润总额、归属于上市公司股东的净利润分别为3.27亿元、2.92亿元，同比增长251.58%、340.71%，盈利能力进一步凸显。回顾上半年工作时，苏宁云商集团董事长张近东在近日一个内部会议中曾表示，“由于率先实现了线上线下的融合，苏宁到了智慧零售成果全面落地和显效的收获时刻。”10天前，《财富》公布最新的世界500强排行榜上，苏宁云商与阿里巴巴、腾讯等10家中国公司首次上榜。在物流服务效率提升方面，先是通过新开山东、河南、浙江、深圳、重庆五个区域小件物流中心并投入运营，带来“半日达”、“次日达”配送服务时效产品占比持续提升，其次，持续打造“送装一体”等特色服务产品，践行“如约送”服务承诺，不断改进服务品质。根据国家邮政局关于2017年上半年各月邮政业消费者申诉情况的通告，消费者对快递企业申诉情况苏宁物流位居行业最低水平。此外，苏宁新开拓保健食品、运动健康等领域的全链路物流业务，供应链整体解决方案服务模式优势明显，苏宁物流社会化营业收入（不含天天快递）同比增长152.67%。而苏宁金融围绕客户需求，持续推进服务和产品创新，围绕消费金融、支付、供应链融资、理财保险等产品线，上线了包括“任性贷”、“支付收款宝”、“小微货速融”、“延保手机盗抢险”等创新产品，在满足用户金融服务需求的同时，也大大的提升用户体验。上半年苏宁金融业务（支付业务、供应链金融等业务）总体交易规模实现同比增长172%。在线上平台，上半年公司实现实体商品交易规模为500.39亿元（含税），同比增长52.76%，其中线上自营商品销售收入413.65亿元（含税），同比增长61.39%。上半年，苏宁在移动端加大推广投入，创新营销产品，提升了用户活跃度和转化率，苏宁易购APP日均活跃用户数同比增长80%，2017年6月移动端订单数量占线上整体比例83.66%。线下苏宁拥有生态最完整的网络，覆盖城市、农村市场，覆盖社区、校园等市场。截至2017年6月30日，其合计拥有各类自营店面3645家，其中，在大陆市场进入地级以上城市297个，拥有连锁店面1489家；苏宁易购服务站直营店2079家，苏宁易购授权服务网点833家；苏宁小店13家；香港、澳门、日本市场合计拥有64家店面。上半年，苏宁在移动端加大推广投入，创新营销产品，提升了用户活跃度和转化率，苏宁易购APP日均活跃用户数同比增长80%，2017年6月移动端订单数量占线上整体比例83.66%。同时，苏宁在新品类发展上，充分发挥O2O模式优势，探索出差异化的发展道路。如母婴产品、超市品类发展，都通过线下实体店与线上融合发展，在丰富商品选择的同时强化本地化的会员服务。

尽管国内手机市场面临的竞争压力日益增加，但作为华为消费者业务的负责人，余承东还是对内下达了更高的销售目标。在刚刚结束的华为终端半年报业绩发布会上，他表示，希望五年内华为在中国智能手机上的份额再上一个台阶。在二季度中，华为以超过20%的份额位居国内智能手机出货量的榜首，抛离苹果将近12个百分点，但从实际来看，竞争压力仍非常强烈。比如说苹果虽然在份额上下滑严重，但其实体零售店每平方米达到了61622美元的销售额，这远远高出了其他零售业同行。“尽管挑战很大，但是我们的机会也很多，尤其在消费升级、技术升级以及各种新趋势出现的时候。”华为消费者业务副总裁、大中华区总裁朱平在业绩发布会上对第一财经记者如是说。在过去三年，担任大中华区一把手的他见证了华为手机在中国市场的强势崛起。朱平告诉记者，华为正在进行对传统零售模式的改革。据他透露，目前华为在地市级的体验店达到了531家，县级体验店已经达到1556家，计划在2017年完成“千县计划”，而下一步则将布局基于智能生活的综合体验场所。年内完成“千县计划”扩张的渠道是华为手机业务在二季度增长的关键因素之一。根据半年报中的数据显示，截止2017年5月，华为消费者业务全球零售阵地数量达到4.23万个，同比增长19%，其中中国区增长迅猛，地级市体验店达到531家，县级体验店达到1556家，合作专区专柜达到12500个。朱平对记者表示，预计2017年华为将会覆盖到中国将近2000个县和镇，完成此前制定的“千县计划”。源于智能机替换和消费升级驱动市场结构升级，从2015年第四季度开始，华为大中华区启动“千县计划”，余承东当时在接受第一财经记者采访时表示，目前全国地级市500个左右，县级市2100多个，乡镇4万多个，而华为2016年的目标只是覆盖了县级市的一半，这个目标还不够，他提出华为要在17年完成2000个县的覆盖目标。事实证明，低线市场确实成为了过去两年智能手机出货量多的区域。GFK通讯事业部研究副总监金瑞兆对记者表示，乡镇市场的竞争力体现为“以门头为代表”的圈地上，在线下零售中，通讯独立店已成为各方争夺的焦点，这个业态占据着线下零售47%的份额。朱平认为，手机店的数量不是华为的终极目标，零售阵地建设的重心应该从“量”转为“质。“销售人员正在升级成为体验顾问，除了卖手机还需要解答产品使用技巧、软件安装、售后等问题。”朱平对记者说。改造传统零售模式对于接下来的竞争，朱平认为，全场景下的智能生活将成为华为终端未来争夺的焦点。“目前人工智能芯片的使用主要是以手机为核心，但华为的目标是要拓展在智能产品以及智能硬件上的更多应用。”朱平向记者介绍，智能终端全场景时代的到来，将围绕着工作、生活的全场景来展开，这个领域华为采取的是开放的心态，希望可以与更多的合作伙伴合作，以打造智能手机、PC、可穿戴设备、智能家居、车联网以及VR、AR等全场景智能生活体验。在半年报发布会上，余承东透露，将于秋季发布人工智能芯片，而未来将会围绕智能生活建立智能硬件生态，即以手机为核心向智能硬件、智能生活进行延展。言外之意，华为将通过终端体验场所提供更多的服务，并且除了华为自身的产品外，还有更多合作伙伴的产品展示。从行业来看，苹果、三星等产生也在构建类似的生态模式。以苹果为例，直营的零售店一直是苹果公司的一个特色，成为其面向普通消费者介绍产品、销售以及提供售后服务、培训的一个中心。而就在今年，苹果零售店再一次进行了重大转型，变身为“社区活动中心”，并且为感兴趣的人提供摄影在内的丰富课程。从产品上看，从智能音箱到智能家居，苹果也在智能领域有不小的动作。但从效益上看，硬件的销售依然是苹果效益最高的部分。根据科技市场研究公司eMarketer最新的报告，苹果实体零售店每平方英尺能获得5546美元的销售收入，这相当于每平方米获得了61622美元的销售额，这远远高出了其他零售业同行。所以，对于华为来说，当务之急依然是在高端市场上对苹果发起冲击。

未来，京东在自营方面可能会继续完善线上零部件品类，扩大线下合作门店的覆盖范围。在汽车电商和汽车金融方面打通上下游企业，目前来看，新车、二手车电商租赁已初见规模，下一步，京东有可能会发力整个汽车产业链的上游——主机厂。京东也开始玩儿概念了。继7月13日京东在汽车用品节专场期开幕当天宣布上线直播修车的“透明车间”之后，在7月20日联想全球创新科技大会上，刘强东又首次谈起京东的无人卡车概念模型：“无人卡车行驶的时候会不断地释放配送机器人，是个流动的配送站。”实际上，这不是京东第一次对汽车行业出手了。在2010年，京东就成立了汽车用品采销部，从熟悉的3C类产品GPS单品类入手，后来逐步扩充到电子电器、改装配件、坐垫脚垫、车饰精品、安全应急、自驾装备、系统养护、汽车美容等品类。2013年，京东上线了汽车后市场的垂直频道——京东车管家，其定位是一站式汽车养护平台。京东车管家不只经营线上电商业务，同时与线下过万家汽车维修店合作。在京东上购买了汽车配件之后，可以选择合作店面预约安装。除此之外，京东车管家平台上可以预约购买汽车维修美容等服务，相当于搭建起了一个汽车后市场O2O平台，为之后在此领域的布局打下了基础。而这只是个开始，京东之后在汽车行业的布局环环相扣，基于电商渠道，借助流量优势，慢慢形成规模。自营布局——扫货零部件品牌2015年以来，京东通过与海拉门店、马牌轮胎、3M汽车以及博世的合作，以电商零售+O2O的方式跑马圈地，着手布局汽车后市场。在博世与京东联手之前，博世也与天猫签订了合作协议。对此，博世方面表示两个平台覆盖的人群不同。数码电器产品起家的京东平台上男性用户居多，同时关注汽车的也多为男性人群，在覆盖的用户群体方面就有了更多交集，这可能也是京东选择入局汽车行业的原因之一。投资布局——汽车电商与汽车金融2015年1月，京东和腾讯以现金和独家资源的形式投资易车，金额约13亿美元。其中，京东以认购新股的方式投资易车约11.5亿美元，其中包括4亿美元现金和7.5美元资源。而京东所谓的价值7.5亿美元的独家资源主要指京东WEB及移动端新车、二手车频道的五年独家运营权，以及其他电商方面的支持。易车的主营业务是新车导购，2014年之后开始尝试汽车电商模式。与京东合作后，京东商城的新车、二手车频道对其开放，两者之间实现了流量的互转化。对于3C产品起家的京东来说，与易车合作涉足汽车电商，也弥补了自身平台的客单价低的短板。不止易车网，此次京东与腾讯、百度向易车网旗下的易鑫资本（现已更名为易鑫集团）注入了5.5亿美元资金。易鑫资本主要经营汽车金融类业务，提供汽车贷款和汽车保险服务。8月，京东与易鑫资本的合作项目落地，京东金融-车贷频道上线，易鑫开始负责独立运营京东的车贷频道。至此，可以说易车与易鑫资本在购车和汽车电商的串联业务，京东都参与其中。除了与易车的战略合作，京东在汽车金融领域还发展了其他小伙伴。2016年4月，互联网消费金融公司美利金融宣布获得京东金融集团投资，双方将在二手车消费金融方面合作，京东金融在自有App上的汽车白条专区接入美利车金融，为其开放美利车金融客户专属入口。今年7月26日，美利金融向亿欧表示，其与京东金融、华泰证券合作的“京东金融·华泰·美利车金融信托受益权资产支持专项计划”募集成立，项目发行中引入了京东金融Pre-ABS资金参与资产生成，并将于上海证券交易所挂牌发行并进行交易，资产总规模1.89亿元。2016年12月，京东金融战略入股汽车融资租赁平台花生好车，但具体交易金额一直没有披露。双方合作后，京东金融会在大数据风控和消费金融领域给予花生好车支持。京东在汽车行业多年来零零散散的布局，也终于初现端倪，这可以看成是一种基于电商O2O的汽车全产业链服务。从投资易车网和花生好车入手新车、二手车电商销售和融资租赁业务，再由京东金融联合易鑫资本、美利金融和花生好车加持购车、租车时的汽车金融服务，海拉、马牌轮胎和博世的零部件生意贯穿始终，加之京东车管家与线下合作门店辅助，京东已经形成了从汽车电商、汽车金融到汽车后市场的格局。未来，京东在自营方面可能会继续与更多的零部件厂商和线下门店合作，逐渐完善线上零部件品类，扩大线下合作门店的覆盖范围。在汽车电商和汽车金融方面打通上下游企业，目前来看，新车、二手车电商租赁已经初见规模，下一步，京东有可能会发力整个汽车产业链的上游——主机厂。眼下，京东宣布明年双十一之前无人仓库投入使用，作为“移动配送站”的无人卡车也提上了日程，是否可以由此判断，汽车后市场生态已经进入到平稳发展阶段，京东接下来也要走技术流，通过无人车的方式开始着手优化智能物流了？

受到电商冲击、商业地产租金上涨、消费需求结构调整等因素影响，国内外传统百货商超经历了一波又一波的“关店潮”。华尔街证券分析师MaryMeeker在《2017年互联网女皇报告》中提到，线下零售店倒闭数量打破了20年来的纪录，但与此同时，电商玩家们却“逆势而为”开设线下实体店，且数量越来越多。在国内，以淘宝、京东为首的电商平台开线下体验店，以小米为代表的互联网品牌也在开实体店。而在国外，除了亚马逊这样的巨头又是开实体书店又是开无人便利店之外，各种垂直电商也对走向线下屡试不爽。比如，时尚服饰电商Everlane不仅多次玩快闪店，去年还开了一家展销厅形式的实体店FitStudio。运动服饰品牌Fabletics也是从线上起家，然后逐渐布局线下市场，今年初宣布新增设12家店铺，并计划未来三年将线下店数量增至100个。互联网男装品牌Bonobos也表示要开第40家实体店了，它的线下店主要用来做展示，用户可在这里试穿衣服并下单，最终达到线下辅助线上的效果。此外，珠宝电商BlueNile、眼镜电商WarbyParker、时装电商ModCloth等，都开设过各种形式的线下门店。日前，这一电商开实体店的大军又新增两名悍将——来自英国的Boden和来自美国的ModernCitizen，他们均是从线上起家的服装品牌。据悉，Boden计划今年在伦敦开设第一家独立实体门店。这家体店将于10月正式开业，坐落于伦敦约克公爵广场20-23号，周围有不少同类商家的店铺，包括时尚品牌Cos、Joseph、Trilogy、Whistles、MonicaVinader以及Zara。该店面积约为1.821平方英尺，销售Boden成人服装、BodenIcons特藏系列以及MiniBoden童装。这是继进驻英国连锁百货JohnLewis之后，Boden在线下零售业务方面的又一重要里程碑。而根据其计划，除了开设独立的品牌旗舰店之外，明年还会有更多类似与JohnLewis合作这样的线下销售行动。ModernCitizen则是由Gap前员工创立的在线时装品牌，本月在旧金山开的第一家线下门店成为其进军实体零售业的第一步。据悉，该店销售女装、美妆、家居用品，还提供一对一的时尚穿搭指导服务，以及线上订单的到店提货或配送到家服务。“作为一家从线上起家的小公司，我们对于首家实体店的开业非常欣慰。”公司创始人CEOJessicaLee谈道，“有了实体店，我们每天都能亲眼见到用户，并与他们进行交流。这种与用户的直接接触是开实体店给我们带来的非常重要的一点。”诚然，与电商相比，实体店的优势主要在于服务和消费体验。过去，电商主要是用“价格”逆袭实体店，但当商业核心优势正在从“价格”变成“服务”时，这些电商玩家们意识到，线上获得的是一个个冷冰冰的数据，而线下是与消费者面对面交流所产生的“人情味儿”。另一方面，一个重要的数据是，看似线下零售被线上零售步步紧逼，但从二者目前的占比来看，却是另一番情形。根据eMarketer的数据，去年全球零售额为22万亿美元，其中在线零售仅为1.9万亿美元，占比不到10%。就连在中国这样的电商高度发展的国家，也才占15%的份额。这足以说明，线下零售仍蕴藏着巨大商机。美国运动服饰在线零售商Fabletics公布的一个结果可以印证这一点。2016年，Fabletics的销售额达到2.35亿美元，成为全球电商增长最快的15家公司之一。但总经理格雷格表示，Fabletics的线上成功事实上要归功于其已开出的18家实体店——来自于实体店的数据驱动了Fabletics的整体增长。所以，“我们也需要实体店”——这似乎成了众多电商玩家的共同心声。但他们要走到自己完全不熟悉的战场，能比传统线下零售商做得更好吗？从目前的情况来看，扎堆开线下店的电商玩家主要有两种思路：一是用线下店辅助线上交易，比如充当试衣间、体验点、订单自提点等；二是通过技术手段提升购物体验，打造不同以往传统零售商的新兴销售和服务方式。像Everlane、Fabletics、Bonobos以及一些打着“线下体验店”旗号的都是第一种，而类似亚马逊的AmazonGo、阿里的盒马鲜生等属于第二种。第一种可归为前两年大家炒得火热的O2O，第二种则更倾向于今年流行的“新零售”概念。总体而言都是线上线下的融合（要么是线下体验配合线上购买，要么是线上数据为线下渠道赋能），或者说，将互联网精神和线下体验相结合。正如眼镜电商WarbyParker联席首席执行官NeilBlumenthal所言，“我不认为零售业已死，但平平无奇的零售体验已死”。当然，电商玩家纷纷转向线下的时候，线下零售商也在积极进军线上或者用互联网思维改造自己。比如，沃尔玛仅在2017年就完成了对多个电商企业的收购，包括Shoebuy、Moosejaw、Modcloth；国内的百联集团推出新零售项目RISO、大润发上线新零售业态“飞牛优鲜”等等。此外，不管是互联网企业出生还是传统企业出身，利用大数据、人工智能等新技术改造传统店铺的案例也此起彼伏。一场全球性的新的零售争霸赛硝烟四起。到底是电商利用实体店再赢一次，还是传统零售商抓住新风口扳回一盘，变局之中方显英雄。

蚂蚁金服是做什么的?蚂蚁金服业务板块有哪些?提起蚂蚁金服可能很多朋友是特别清楚，但是提起支付宝想必已经无人不知无人不晓了，想必很多朋友还不知道蚂蚁金服是做什么的，与支付宝有什么关系以及蚂蚁金服业务板块有哪些，接下来小编就给大家分享一下蚂蚁金服是做什么的相关资讯，想了解的朋友可以仔细阅读一下文章内容的哦。蚂蚁金服全称：蚂蚁金融服务集团，旗下拥有支付宝、支付宝钱包、余额宝、招财宝、蚂蚁小贷及筹备中的网商银行等品牌。蚂蚁金服是做什么的?蚂蚁金服是一家旨在为世界带来普惠金融服务的科技企业。起步于2004年成立的支付宝;2014年10月，蚂蚁金服正式成立。蚂蚁金服以“为世界带来更多平等的机会”为使命，致力于通过科技创新能力，搭建一个开放、共享的信用体系和金融服务平台，为全球消费者和小微企业提供安全、便捷的普惠金融服务。蚂蚁金服十大业务版图蚂蚁金服以支付宝作为支付手段起家，随后又推出货币基金产品“余额宝”、定期理财产品“招财宝”等讯息，目前蚂蚁金服的十大业务板块如下：1一、电子支付：支付宝为中国最大的第三方在线支付平台。据艾瑞咨询统计数据显示，2014年中国第三方互联网支付交易规模突破8万亿，其中，支付宝占比49.6%，几乎占据半壁江山。二、基金：蚂蚁金服先后入股了天弘基金、德邦基金和恒生电子旗下的数米基金。入股天弘基金以来，借助余额宝的威力，天弘基金的规模发生了巨变;蚂蚁金服控股数米公司无疑有利于补上其基金销售渠道的短板。三、理财：蚂蚁金服于2014年2月推出货币基金产品余额宝;招财宝是蚂蚁金服旗下定期理财平台;蚂蚁聚宝是蚂蚁金服推出的一站式移动理财平台，该APP上聚合了余额宝、招财宝、基金和股票等理财产品。四、保险：蚂蚁金服旗下众安保险是全国第一家获得互联网保险牌照的公司，于2013年11月开业，众安保险于今年上半年完成首轮增资后，估值高达496亿元，蚂蚁金服占股16%;此外，蚂蚁金服公布的首轮投资方中也包括人保、人寿、太保、新华等国内多家大型保险机构。五、银行：蚂蚁金服为浙江网商银行最大股东，坚持纯网络形式，无线下网点。蚂蚁金服CEO彭蕾曾表示，网商银行不会提供500万元以上的贷款。六、小额贷款：蚂蚁微贷作为蚂蚁金服旗下的小额贷款平台，据蚂蚁金服公布的数据显示，截至2014年6月，蚂蚁微贷累积服务小微企业80万家，累积贷款额超过2000亿人民币。七、征信：芝麻信用目前已推出芝麻信用分，分值范围是350到950，分值越高代表信用水平越好。除了与互联网金融公司展开信用评估合作以外，蚂蚁金服已与首都机场展开合作，芝麻信用分达到750分及以上就可享受首都机场国内快速安检通道。八、股权众筹：2015年5月19日，蚂蚁金服宣布将筹备上线股权众筹平台“蚂蚁达客”。据悉，蚂蚁达客将与IDG、红杉等多家创投机构及淘宝众筹、创客+等平台形成合作，为创业项目提供从初创融资到产品销售等全成长周期的融资服务。九、P2P：由恒生电子、中投保、蚂蚁金服共同设立的P2P平台“网金社”已与今年6月正式上线。外界评论称，网金社直指P2P平台头把交椅陆金所。十、金融服务：蚂蚁金服此前已与恒生电子展开多维度的合作，包括控股恒生集团旗下数米基金网、与恒生电子和第一财经增资恒生聚源、与恒生电子和中投保成立P2P平台“网金社”。关于蚂蚁金服是做什么的?蚂蚁金服业务板块有哪些这个问题，现在网上已经有了非常明确的阐述，今天小编的分享也是讲最近整理到的资讯汇总整理，希望大家能够认证阅读，静心学习，想要了解更多关于蚂蚁金服的资讯，建议大家可以上一起惠返利网多多了解。

此前我们报道过的“鼎奥科技”宣布获1.2亿A+轮融资，首泰金信、青松基金、朗盛基金领投，经纬、丰厚继续跟投。鼎奥科技自主研发旗下互联网产品“车通云”是基于4亿汽车零部件SKU的大数据及算法应用的智能汽配供应链服务平台。系统通过VIN对应查找逻辑，可实现颗粒化配件结构的呈现；基于配件数据货架，提供智能查询体验，形成流量入口；实现精准高效配件查找，释放配件订购需求，提供汽配供应链交易服务。在核心产品优势方面，鼎奥科技CEO郝鼎文告诉36氪，其主要有以下四点：1、切入场景的智能工具2、数亿匹配的算法应3、简单高效的查询体验4、遍布全国的配件供应。基于数据货架，匹配算法，服务配件供应链体系，通过SaaS系统实现线上导流需求，线下实现交易的服务体系。自2016年11月以来，车通云陆续开通北京、上海（2个门店）、广州、成都、重庆、济南、昆明8家配件周转中心，首家门店正式运营当月实现单门店盈亏平衡。车通云目前正在持续扩张，2017年底将在全国建设30家配件周转中心，2018年建设100家直营门店，目标营业额20亿。

据外媒报道，美团点评战略副总裁陈少晖昨日在接受采访时表示，公司将大举投资线下零售服务。此举将使美团点评成为阿里巴巴和京东等电子商务巨头的直接竞争对手。去年1月，美团点评完成了新一轮33亿美元的融资。目前，公司手中仍持有大量现金。陈少晖今日在接受外媒采访时称，公司将大举投资线下零售服务。在相关基础设施建成之前，美团点评尚无IPO(首次公开招股)计划。陈少晖说：“我们预计，美团点评将是线下零售领域最积极的投资者。”当前，阿里巴巴和京东等电子商务巨头已经将大量的资源投入到大数据、人工智能和物流等领域，希望吸引中国线下零售市场的消费者。中国的线下零售市场规模庞大，目前占总体零售额的80%多。阿里巴巴把这种数据和支付工具与传统零售的战略整合称之为“新零售”，自2015年以来，阿里巴巴在实体零售店方面的投资额已超过93亿美元。去年，阿里巴巴还开设了许多无人零售店，包括副食店和咖啡店。上周，美团点评首家线下生鲜超市掌鱼生鲜在望京博泰国际商业广场开业。通过掌鱼生鲜App，消费者可以购买副食和海鲜等商品。陈少晖说：“其实，所谓的‘新零售’与我们更接近，而不是传统的电子商务公司。线下零售店更多地将我们视为合作伙伴，从而拓展其业务。与此同时，他们担心传统电子商务公司会取代他们。”陈少晖还称，美团点评将进一步扩大战略合作伙伴的规模，积极投资后端技术。在2015年与大众点评网合并之前，阿里巴巴是美团网的主要投资者之一。但与大众点评网合并后，阿里巴巴减持了所持美团网股份。后来，阿里巴巴又投资了口碑网和淘票票等。美团点评拥有2亿月活跃用户，去年进行的33亿美元的融资为公司估值180亿美元。陈少晖称，公司还将投资打车共享服务和旅行票务业务。

多位垂直采供应商向小编爆料，垂直采拖欠许多供应商货款以及员工工资，部分供货商到垂直采公司讨要货款，员工则集体申请仲裁。小编从垂直采一位内部员工了解到，部分被拖欠工资的员工已向广州市天河区劳动局提交仲裁资料。这位员工称自己已被拖欠2个月的工资，不少同事被拖欠了3个月，地推人员的提成半年来一点都没拿到，他们已组建了几个讨薪群。“昨天全面爆发，供应商和员工都爆发了。我们还在公司坚守岗位，因为仲裁还没下来，不能走。昨天还有特勤过来，供应商货款欠款都过亿了。”垂直采供应商讨要货款她说道，凡是在公司群里发表不利于公司的话会立刻被踢出，“昨天还有供应商到公司砸电脑。”垂直采一个类目负责人向小编表示，他所负责的类目，许多供应商5月份就没给结款。工资方面，他也只拿到了5月份一半的工资，6、7月的工资还没拿到，7月份的社保还没有交，已有200多人提交劳动仲裁资料，“估计7月的工资得泡汤了。”上述负责人得到的最新消息是，”消失“近一个月的陈天虎今天出现在天河区劳动局，具体沟通情况尚不清楚。资料显示，垂直采是广州市起秀信息科技有限公司旗下采取OAO（线上和线下有机融合）模式的一个行业垂直采购平台，主要交易平台在App“垂直采”上面。广州市起秀信息科技有限公司成立于2010年8月5日，创始人是陈兆虎。小编登录垂直采App发现，部分单品销量可达数万件甚至几十万件。小编注意到，垂直采在7月19日发布了一则关于《违规套取垂直采平台补贴的处理》公告。公告称，垂直采一直在平台为终端商发放补贴，，但近期发现并查实了一些不良供应商私自注册多个终端账号，采取虚假注册、自买自卖、利用虚假物流信息以及与垂直采的地推人员串通，套取平台给予终端商的补贴，导致垂直采和终端商蒙受巨大损失。垂直采要求这些有套现行为的供应商在8月1日前说明情况并将违规套利所得退还，否则将打入诚信黑名单，永久不再合作。这则公告发布后不久，就曝出供应商讨要货款和员工讨薪的消息。供应商是不是因此事才去索要货款？垂直采内部人士表示，并非如此，早就在6月份就有供应商因没按时结款来公司索要货款。深圳一位供应商指出，垂直采现在缺乏资金，是因为之前的补贴太大，冲1000送1000，后续如果没有更多资金进来，就无法填补补贴这个”坑“。垂直采内部员工提供的一张垂直采模式图在“垂直采”App上，还有一个值得注意的公告是《回归常态匀速发展》，也是陈兆虎的一份公开信，信中称垂直采在6月份做了重大转型：下降补贴额度，优化供应商，管控价格，整顿内部团队，最终“成果”是省去2亿促销成本。陈兆虎还表示，本年度可完成200亿的交易量，产生10亿的佣金收入。在供应商催款、员工讨薪的压力之下，垂直采要完成这个目标，可能难度不小。一位供应商向小编提供一份垂直采相关负责人发布的短信公告，这份公告认为，供应商的货款可能被挪用，垂直采亏损漏洞已经达到2亿，拖欠员工工资的人数400人左右，每天有几十家供应商上门追债，这位负责人表示”我也是有心无力，只能对各位说抱歉了！“小编向垂直采内部员工求证，其表示确实发布过这杨样一份公告。目前在网络上可查到一篇关于垂直采创始人陈兆虎的专访。据文章所述，陈兆虎于2009年开始进入内衣行业，之后尝试过专卖店、网购、电视购物、美容院线等渠道销售。在回答“较之传统B2B电商，垂直采的优势是什么”的提问时，陈兆虎直言“阿里巴巴、慧聪网等传统B2B电商，都是做大而全的品类，而我们垂直采只专注于内衣行业。”垂直采的模式以及诱人的补贴政策确实吸引了不少供应商入驻。江苏一位供应商向小编表示，他们于今年5月20日入驻垂直采，合同上明确账期为15天，刚开始销量不错，但是截至目前，他们没有收到任何应结货款。他曾电话咨询垂直采相关负责人，对方却称”我也是打工的，没有办法。“上述供应商称，据他所知，已有600多个供应商被拖欠货款。”刚开始以为是个不错的平台，没想到发展成这样，我们已经停止向垂直采供货。但不知道怎样才能要回货款，大家建了几个群正在商量。“小编从消息人士处获得一份《垂直采债权登记表》，表格显示，供应商被拖欠的金额少则几千，多则数百万。小编拨打垂直采官方客服电话，截至发稿前依然未能打通。关于垂直采的情况，小编将继续跟踪，敬请关注。

7月26日消息，开实体书店、推出无人便利店AmazonGo、收购全食超市（WholeFoods），亚马逊这头猛兽正在将自己的触角从熟悉的线上战场伸向线下。而它要在线下做的也不是光卖东西这么简单。据外媒报道，亚马逊近日推出了新的支付服务AmazonPayPlaces，这将使得它可以更广泛的触及实体零售业。据悉，有了这项支付服务之后，手机里装有亚马逊App的用户，可以在线预订餐厅座位，也可以在店里用它进行手机支付。其首批合作对象主要是餐饮类商家（如T.G.I.Fridays），但后续会逐渐将应用场景扩展至其他更多类型的实体门店。目前，该支付服务首批已在波士顿、费城、巴尔的摩、华盛顿、里士满、威尔克斯-巴里等城市推出。“增加AmazonPayPlaces功能后，亚马逊的用户不需要下载另外的App来完成线下消费的支付，还可以实现在线预订的体验。”亚马逊发言人表示，“对于T.G.I.Fridays这样的连锁餐厅商家而言，AmazonPayPlaces将亚马逊简单、方便的购物体验延伸到了实体店，可以帮助他们刺激业务增长，并加强他们与用户之间的连接。”也就是说，亚马逊并没有单独做一个支付应用，它只是通过在现有的购物App上新增一个功能，便做了PayPal等其他移动支付服务商所做的事。而且，亚马逊原本海量的用户直接就转变为AmazonPayPlaces的用户。对此，有评论指出，虽然在美国，线下支付的主流方式还是信用卡而非用智能手机支付，但以PayPal为首的支付服务商一直在努力向实体商店渗透。今后，AmazonPayPlaces将直接与PayPal正面对抗。据了解，在此之前，PayPal已先后与Visa、万事达卡以及谷歌的AndroidPay合作，强化自己的线下门店支付功能，使得用户可以在成千上万个实体零售店使用智能手机进行支付。近日，三星也宣布与PayPal达成战略合作伙伴关系，将PayPal作为付款方式添加到SamsungPay中，所有在美国的SamsungPay用户都可以在实体店、网页和应用内使用PayPal进行支付。值得注意的是，看似一个简单的支付功能，背后却隐隐透着亚马逊更大的谋划。众所周知，美国是亚马逊最大的市场，为其贡献了超过60％的收入，但这个市场已经开始面临需求的饱和。按照摩根士丹利分析师针对亚马逊2016年财报的估算，其会员数（Primemember，可视为中高端客户人群）全球大约有6500万，美国市场有近4000万会员用户，可以估算为覆盖了4000万家庭。美国总人口3.2亿，按一个普通家庭平均2.5个家庭成员计算，4000万家庭覆盖1亿人口，即接近美国总人口的三分之一。那么，开拓中低收入客户市场以及深挖掘现有客户市场成了亚马逊在美国本土求增长的两大主要手段。拓展新用户方面，今年开始，亚马逊已经瞄准了中低收入客群。年初亚马逊参与了美国农业部SNAP在线项目，作为7家生鲜零售点企业之一向低收入家庭提供使用食品券的在线生鲜购买。4月，亚马逊推出线下充值服务AmazonCash，方便没有银行账户和信用卡的低收入用户使用现金对自己的亚马逊账户进行充值。6月，亚马逊针对政府资助的低收入家庭提供Primemember年费打5折的优惠。而在深挖现有客户方面，除了增加购买频率之外，涉足更多用户消费场景也是绕不过的环节。不管是送餐业务，还是开便利店，亚马逊都是在尽可能多的接入消费者的日常生活。“有了这个移动支付功能，亚马逊不仅解决了用户的线上购物问题，还把这些用户的线下消费也掌握在了自己手里，并借此打入餐饮业及其他线下零售行业。想象空间极大。”一位业内人士指出。

途虎养车平台主体公司与养车无忧的商标争议一案出现最新进展。7月25日消息，对于上海阑途信息技术有限公司（下称“上海阑途”）申请复审的“途虎养车无忧”商标异议一案，今日，国家工商行政管理总局商标评审会员会作出决定：“途虎养车无忧”商标“在替他人推销;替他人采购(替其他企业购买商品或服务);市场营销服务上不予核准注册”。商标评审委员会在上述决定内容中还表示，“申请人如不服本决定，可以自收到本决定书之日起三十日内向北京知识产权法院起诉，并在向人民法院递交起诉状的同时或者至迟十五日内将该起诉状副本抄送或者另行书面告知我委。”据了解，商标评审委员会经审理查明两点：1.“途虎养车无忧”商标由上海盈道贸易有限公司于2013年07月02日申请注册，指定使用在第35类广告、替他人推销等服务上。后经商标局核准转让于上海阑途。上海养车无忧电子商务有限公司（下称“养车无忧”）提出异议申请，商标局裁定“途虎养车无忧”商标在“替他人推销、替他人采购（替其他企业购买商品或服务）、市场营销”服务上不予以核准注册，在其余服务上予以核准注册。上海阑途不服商标局的异议决定，在法定期间内向商标评审会员会申请不予注册复审。2.养车无忧引证的第11185401号“养车无忧yangche51.com及图”商标由上海盖世壹柒电子商务有限公司在2012年07月09日申请注册，经异议，于2015年11月21日核准注册，核定使用在第35类替他人推销等服务上，后经商标局核准转让于本案原异议人，现为有效注册商标。商标评审委员会认为，鉴于养车无忧已经在与“途虎养车无忧”商标指定使用服务相同或者类似的服务上在先申请注册了引证商标，故上海阑途复审理由属于《商标法》第三十一条调整的范围，不再适用《商标法》第三十二条关于“不得以不正当手段抢先注册他人已经使用并有一定影响的商标”的规定进行评审。以下为商标委员会作出的决定书内容：关于第1282250号“途虎养车无忧”商标不予注册复审决定书商评字[2017]第0000057500号申请人：上海阑途信息技术有限公司委托代理人：北京市中伦律师事务所原异议人：上海养车无忧电子商务有限公司地址：上海市嘉定区墨玉南路888号805室申请人因第12852250号“途虎养车无忧”商标（以下称被异议商标）异议一案，不服商标局(2016)商标异字第0000012663号不予注册决定，于2016年06月02日向我委申请复审。我委依法受理后，依照《商标评审规则》第六条的规定，组成合议组依法进行了审理，现已审理终结。原异议人在异议阶段的主要理由：原异议人商标经使用已为相关公众所熟知，享有较高知名度。被异议商标与原异议人引证的第11185401号“养车无忧yangche51.com及图”商标（以下称引证商标）构成在类似服务上的近似商标，两商标若共存于市场易造成相关公众混淆误认。被异议商标含有“养车无忧”字样，与原异议人商号相同，侵犯了原异议人的在先商号权。原被异议人与原异议人同城市、同辖区，原被异议人对引证商标必然知晓，申请注册被异议商标存在明显恶意。依据《商标法》第九条、第三十条、第三十一条、第三十二条之规定，请求对被异议商标不予核准注册。原异议人提交了以下主要证据（复印件）：1.行业内知名网站、媒体对原异议人的介绍、广告宣传及报道；2.原异议人商标信息；3.部分广告合同、与各大企业签订的合同及发票；4.原异议人组织线下活动的照片、宣传彩页；5.原被异议人工商登记信息6.其他相关证据材料。商标局不予注册决定认为，被异议商标“途虎养车无忧”指定使用在第35类“广告、替他人推销”服务上。引证商标核定使用在第35类“替他人推销、进出口代理”等服务上。被异议商标完整包含引证商标，整体外观和含义差别不大，构成近似商标。被异议商标指定使用的“替他人推销;替他人采购(替其他企业购买商品或服务);市场营销”服务与引证商标核定使用服务为类似服务。故被异议商标指定使用于上述服务上，与引证商标已构成使用于类似服务上的近似商标。原异议人另称被异议商标损害其商号权证据不足。依据《商标法》第三十条、第三十五条及《商标法实施条例》第二十八条规定，决定：第12852250号“途虎养车无忧”商标在“替他人推销;替他人采购(替其他企业购买商品或服务);市场营销”服务上不予注册，在其余服务上准予注册。申请人复审的主要理由：被异议商标具有显著性、独创性，经宣传使用已为相关公众多知晓，享有一定知名度和美誉度。被异议商标与引证商标整体构成、显著部分、外观、视觉效果、呼叫、含义等各个方面区别极大，未构成近似商标，不会引起相关公众对服务来源混淆或误认。已有类似情况案例认定与引证商标不构成近似商标。请求对被异议商标使用在全部申请服务上核准注册。申请人向我委提交了以下主要证据：相关案件的准予注册决定。我委向原异议人寄送的参加不予注册复审通知书被邮局退回，我委通过《商标公告》进行了公告送达，原异议人在规定期限内未提交意见。经审理查明:1.被异议商标由上海盈道贸易有限公司于2013年07月02日申请注册，指定使用在第35类广告、替他人推销等服务上。后经商标局核准转让于本案申请人。原异议人提出异议申请，商标局裁定被异议商标在“替他人推销、替他人采购（替其他企业购买商品或服务）、市场营销”服务上不予以核准注册，在其余服务上予以核准注册。申请人不服商标局的异议决定，在法定期间内向我委申请不予注册复审。2.引证商标由上海盖世壹柒电子商务有限公司在2012年07月09日申请注册，经异议，于2015年11月21日核准注册，核定使用在第35类替他人推销等服务上，后经商标局核准转让于本案原异议人，现为有效注册商标。我委认为，本案中商标局作出被异议商标在部分商品上不予注册的决定，根据修改后《商标法》第三十五条第三款的规定，申请人向我委提出复审申请，本案的审理范围仅针对被商标局决定不予注册的“替他人推销;替他人采购(替其他企业购买商品或服务);市场营销”服务上是否应核准注册。《商标法》第九条属于总则性规定，我委将根据当事人的具体评述审理由适用相应的实体条款予以审理。依据当事人陈述的事实和理由，本案焦点问题可归纳为：一、被异议商标与引证商标是否构成《商标法》第三十一条所指的使用在同一种或类似服务上的近似商标。二、被异议商标是否构成《商标法》第三十二条所指的侵犯他人在先商号权及“以不正当手段抢先注册他人已经使用并有一定影响的商标”的情形。关于焦点问题一，我委认为，本案引证商标申请在先，但在被异议商标申请注册之时尚未通过初步审定，因此被异议商标是否与引证商标构成类似服务上的近似商标应适用《商标法》第三十一条进行审理。被异议商标“途虎养车无忧”为纯文字商标，完整包含引证商标主要认读部分中文“养车无忧”，在文字构成、呼叫、含义等方面相近，构成近似商标，二者若共同使用在替他人推销等同一种或类似服务上，易引起相关公众对服务来源产生混淆误认，已构成《商标法》第三十一条所指的使用在同一种或类似服务上的近似商标。申请人所述其他商标获准注册情形与本案事实情况不同，不能成为本案被异议商标获准注册的当然理由。关于焦点问题二，《商标法》第三十二条对他人在先商号权的保护以被异议商标的文字与该商号的文字相同或基本相同为前提。就本案而言，被异议商标的文字“途虎养车无忧”与原异议人的商号尚未达到相同或基本相同的程度，被异议商标的注册与使用尚不足以导致相关公众误以为该商标所指定使用的商品来源于商号权人，或与商号权人有某种特定联系。因此，被异议商标的注册和使用未损害原异议人的在先商号权。鉴于原异议人已经在与被异议商标指定使用服务相同或者类似的服务上在先申请注册了引证商标，故申请人复审理由属于《商标法》第三十一条调整的范围，不再适用《商标法》第三十二条关于“不得以不正当手段抢先注册他人已经使用并有一定影响的商标”的规定进行评审。综上，申请人所提复审理由不成立。依照《中华人民共和国商标法》第三十一条、第三十五条第三款、第三十六条的规定，我委决定如下：被异议商标在替他人推销;替他人采购(替其他企业购买商品或服务);市场营销服务上不予核准注册。申请人如不服本决定，可以自收到本决定书之日起三十日内向北京知识产权法院起诉，并在向人民法院递交起诉状的同时或者至迟十五日内将该起诉状副本抄送或者另行书面告知我委。合议组成员：高亚晶苑雪梅李娟2017年05月19日

在消费者看来，任何商品和服务在特定时间的价格应该是相对稳定的，之前Uber等移动专车公司的动态定价（其实是动态涨价）在多国引发了争议，Uber甚至被指责“趁火打劫”。不过，算法定价并不是移动专车的专利，据外媒报道，包括亚马逊在内的电商网站也开始采用动态算法定价，人们不知道某件商品的价格在一天之内到底在发生如何频繁的波动。所谓的动态定价，即一件商品在网上显示的价格根据各种因素发生频繁的变化，厂商沿用了复杂的算法确定价格。据美国CBS网站报道，过去亚马逊网站的商品自称价廉物美，许多消费者在购买商品之前，也会首先搜索亚马逊进行比价，但是如今他们必须三思而后行。除了移动专车行业之外，动态定价在航空、酒店行业也比较常见。比如不同时间预定的酒店房价，价格差距甚大。不过随着电子商务网站也采用定价，这意味着消费者购买商品的成本，可能会出现戏剧性的大涨。雅各布斯（JasonJacobs）是美国鞋类除臭剂制造商Remodeez的创始人，他通过仔细观察，发现了亚马逊的动态定价。雅各布斯表示，亚马逊销售他们公司的除臭剂，他注意到，一旦某一个市场媒体在新闻报道中提到了他们的除臭剂，亚马逊的零售价格就会上涨。在最近的一次案例中，雅各布斯公司生产的除臭剂在亚马逊网站上涨一倍，到了9.99美元。雅各布斯怀疑，亚马逊开发了定价算法，随时在调整商品价格。雅各布斯表示：“消费者会认为他们上当了，他们认为这是供货商干的。”实际上，亚马逊的涨价并未让雅各布斯公司受益，临时的涨价反倒是降低了销售量。雅各布斯表示：“如果亚马逊的情况发生一两次，我认为这是巧合，但是如果发生了七次呢？”对于如何调整商品的价格，亚马逊拒绝置评，只是通过书面声明表示：“全世界的价格随时都在波动。”上述的除臭剂仅仅是一个案例。据报道，亚马逊商品价格变动如此频繁，以至于价格对比网站Camelcamelcamel.com一天之内要以三到四次的频率扫描、记录热门商品的售价。上述网站负责人表示，对于部分商品来说，一天扫描三四次都已经不够了，“我们希望每隔一小时监控价格，但是我们在监测5000万种商品，一天三四次已经是我们所能做到的最高频率。”据报道，目前美国联邦公平贸易委员会正在审核亚马逊收购全食公司的交易，作为审核的一部分，监管部门也在调查亚马逊涉嫌价格欺诈的行为，据称亚马逊故意虚标原价，让消费者在促销活动中感觉自己获得了更大的折扣。不过亚马逊否认了相关指控。此前，全球许多移动专车公司模仿Uber，推出了动态定价模式。在重大活动、机场等需求旺盛的场景下，专车公司自动会提高运费，消费者对此表示不满，而Uber等公司则辩解称，更高的价格可以鼓励更多的司机前来，满足短期内迅速上涨的需求。外媒指出，本质上说，动态定价并不违法，在许多经济学家看来，商品的价格会自动进行调整，以便让供应和需求达到平衡。美国市场营销学者PeterFader表示，过去在线下销售模式中，动态定价并不现实，其成本很高，零售商需要到每一个货架上对商品价格进行修改。这样的调整成本，甚至超过了价格调整带来的收益。然而在网络零售、移动互联网等应用场景中，动态定价几乎没有限制，厂商可以利用事先开发的算法自动调整价格。行业专家指出，电子商务的业务领域在不断拓宽，从传统的商品走向电影票等新领域，这意味着动态定价的范围也会扩大。媒体指出，随着网络动态定价的影响扩大，未来线下的实体店甚至也会推出动态定价。

京东便利店加盟方式是什么?怎样加盟京东便利店?京东便利店加盟app是什么，京东集团CEO刘强东前段时间宣布了百万便利店计划，那么京东便利店加盟方式大家都知道吗?要想加盟京东便利店，小编提醒大家要先弄清楚京东便利店加盟方式。京东便利店加盟方式是什么?怎样加盟京东便利店?京东便利店加盟app是刘强东这段时间微博中曝出的一个计划，也算不上计划，当前京东已经在全国范围内开展了相关建设，京东想通过便利店的模式拓展市场，从而打通吸取农村消费力的渠道，而且也能让都市中的京东品牌更加深入人心。京东集团首席执行官刘强东宣布试水便利店，并放言将在五年内在全国开设超过一百万家京东便利店。其中，有一半要开在农村。这是继一万家京东家电专卖店计划后京东的第三个线下合作项目。从此前阿里布局新零售到现在的京东便利店，可以看出，电商转型新零售已经是大趋势，凭借其供应链方便的优势，此番试水便利店，京东成功的几率还是蛮大的。京东便利店进行加盟需要用户自己去咨询京东客服，会给出最佳的服务。京东便利店加盟方式是什么?京东便利店需要向京东支付费用吗？虽说是加盟模式，但店主不需要向京东支付任何盟费费、管理费、培训费，唯一收取的“质保金”，是为了约束和规范店主的销售行为。1、必须承诺店中经营的商品100%保真，假一罚十;2、门店经营所需的房租、水电、装修和进货等费用由店主自行承担;3、除了提供货源外，京东还将输出品牌、模式和管理。京东便利店店主可以自主选择两种进货模式——100%进货模式：所有商品京东进货，店主在京东掌柜宝下单，由京东负责物流配送到店;部分进货模式：部分商品京东进货，配合其他进货渠道;4、京东将会对100%从京东进货的店铺给予更多市场活动等各支持。目前“京东便利店”规划的主营品类是快消品，其它如3C、家电、服饰、家居等品类可以支持部分摆样和代下单付佣模式。得益于强大的京东物流配送网络已成功下沉农村市场，因此，京东能轻松丰富夫妻店的商品结构，这一点是很多连锁实体零售商，以及一些批发商做不到的。

【亿邦动力网讯】去年，新美大CEO王兴在内部发表了一次讲话，他提到“线上线下的高度结合”将会是公司接下来的发展方向。然后就有了今天的掌鱼生鲜。7月19日，美团点评首家新零售业态“掌鱼生鲜”在望京的博泰国际商业广场开业。这个从出生伊始就不断被拿来与“盒马鲜生”做对比的新事物──在笔者实地寻访过后──撕毁了这个贴在身上的标签。“掌鱼生鲜”是美团点评在对其线上线下资源进行整合的一次新尝试。店内几乎所有商品都采用电子价签，绝大多数为预包装商品，方便线上线下同步调价和配送。青菜、苹果等果蔬类商品不放开散称，均包装好了按份出售。和盒马鲜生不同，掌鱼生鲜内部并没有餐饮项目。然而，掌鱼生鲜的企业主体——北京宝宝爱吃餐饮管理有限公司，注册的经营范围中有餐饮服务这块内容。根据业内人士消息，掌鱼生鲜未来将上线餐饮服务，乃至将打造“中央厨房加工+社区配送”的一条龙服务。但实地探访下来，笔者对店内是否还有空间放得下食材加工和就餐区域存疑。掌鱼生鲜落地的望京地区购买力良好，阿里、美团、Uber、陌陌、58同城、携程等大型的互联网公司纷纷落地于此。阿里巴巴大楼距离掌鱼生鲜还不到2公里，正处在配送范围之内。附近的住宅楼密集，很大一部分是工作于望京的都市白领，他们对生活品质有着很高的追求。这么大的市场，不做餐饮是可惜的：这些白领是当下消费升级、线上配送服务使用的主力客群。白领们想自己做饭吃又没时间买菜，最终的选择是大多是干脆不自己做饭吃，而掌鱼生鲜实际上并没有能力解决他们的餐饮问题。亿邦动力网将盒马鲜生和掌鱼生鲜的部分信息整理汇总，详见下图（点击放大）：入店后，掌鱼生鲜的迎宾店员会上来热情地打招呼。整个店内分为生鲜区和休闲快消食品区两个部分，由于场地限制，两个部分间只有两条过道连通，而接通两个区域最直接的过道宽度仅够两个成年人并肩擦身而过。设计部门察觉了这样的窘境，在没有货品的一侧用覆盖了整面墙的镜子来营造空间感，获得了一些效果，但想要靠镜子提高火爆时候的顾客通过率无疑是痴人说梦。有意思的是，店内几个区域的店员让笔者体会了几种不同的风味：迎宾店员敬业地迎接笔者入店消费、果蔬去的店员热情洋溢地给笔者推荐果蔬、海鲜区的店员强硬地阻止了笔者拍照并且在笔者离开此区域后依然关注着笔者的动向、而休闲快消食品区的店员则可能因为顾客不多而三五人群聚在一起闲聊。店内设有烘焙货架，但没有烘培房，售卖的面包等烘焙制品和普通超市里摆放的无异。休闲快消食品区的货品和普通便利店也大同小异，冰激凌单价会比超市均价贵5~6毛，溢价在可接受范围内。掌鱼生鲜不卖活鲜，也没有常见的淡水产品，所有水产品都为海鲜。经营活鲜是一门技术，饲养难、存活难，也考验门店是否有足够流量基础。处理不好，会直线拉低毛利表现。值得一提的是，掌鱼生鲜的海鲜品类非常丰富，同一种海鲜基本够可以提供多种不同产地的选择，可以给消费者更大的选择空间。水果区既有来自广东、黑龙江等国内地区的特色水果，也有来自墨西哥、泰国等国家的进口水果。在产品品质把控上，如蔬菜类农产品都贴有食品检验检疫的二维码，通过扫描二维码可以追溯相应的产品信息。有人说30分钟送达用户手中的构想限制了盒马鲜生的配送范围，以至于目前盒马鲜生只能做到店面周围3公里范围内的配送。这意味着盒马鲜生的用户获取很大程度依赖线下店的铺设，这被认为“线下生鲜商业模式过重”。掌鱼生鲜显然没有这样的困扰──至少他们目前根本不做餐饮。这也使得它强调配送速度变得滑稽──不进行餐饮配送的话，现有的冷链配送技术完全可以实现冷冻海鲜更远更久的保鲜配送，把自己限定在5公里和最快30分钟配送到家仿佛是在和盒马鲜生怄气。在“中央厨房加工+社区配送”的服务上线之前，掌鱼生鲜很难称得上是新零售范例。目前看来，掌鱼生鲜提供的服务和沃尔玛与京东到家合作的生鲜O2O服务没什么本质区别。仅仅将生鲜供应直营化，没有餐饮黏度，品类和价格不占优势，掌鱼生鲜想光凭电子价签和大型商超抢生意都有些困难──这些商超楼下的玻璃格子里可装着一个个头上冒汗的食客。一个小细节：掌鱼生鲜后仓跟前台门店用一块帘布作为区隔，这非常方便店员从后仓调货，也能节省面积，比一扇要不停开合的门要“新零售”得多。掌鱼生鲜和所谓的“新零售”，究竟是隔了一块帘子还是一扇门呢？

【编者按】国内二手车市场尚未成熟之际，走线上之路的创业者，可能正让传统经销商又爱又恨。可以帮助经销商提升交易，但如果想直接操盘自己做，不行，因为还有理解行业、适应消费习惯等很长的路要走，这应该是不少传统经销商的看法。但无论如何，线上平台背靠资本而至时，仍然对线下造成了一定冲击，虽然从交易量来看仍然只是极小的一块。在这样的时期，占据主体的实体经销商怎样看待行业，又是怎样看待线上平台的，小编近日与迈卡易董事长廖衍邦进行了一番交流。迈卡易主要从事二手车线下实体店交易，自2009年公司创立至今，其以最低50%的增长率向前发展，好的年份甚至可以翻倍。目前，迈卡易已在广州和佛山开设两家店，其中，佛山旗舰店的规模为一万多平的五层门店。重线下运营或许就是迈卡易成长的要诀。廖衍邦在最近的一次演讲中说，“二手车实体经销商未来核心的竞争是在管理上面，而不是在其它方面。”而对于线上平台，不久前他也在武汉那场中国二手车大会上进行过颇为尖锐的质问，“如果你有价值干吗要免费？”线上无法离开线下独立存活，这是他的立场。以下为对话内容：互联网不能解决所有行业痛点小编：从2009年公司创立至今，迈卡易整体收入的复合增长率能达到多少？廖衍邦：或多或少吧，迈卡易处于初始发展阶段，从28平米的中介小店，到一千多平的小卖场，到如今一万多平的五层旗舰店，这七年来都有一定的发展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的时候也在50%左右。小编：您对这一增速是否满意，有没有想过，如果换成互联网的打法，增速会变得更快？廖衍邦：假如没有限迁限购，估计增速更好。迈卡易一直都拥抱互联网，利用其优势去优化我们的经营效率，但行业现状痛点不是互联网都可以解决的（后来补充表示，信任是二手车行业最大的痛点）。互联网在国内早已繁盛发展，甚至领先世界，为什么二手车的井喷一直没成功喷过？这里面就说明，这个行业的很多问题不是互联网能够加速的。小编：迈卡易的业务核心，人才、技术、客户资源、品牌、线下店，哪一项更为重要？廖衍邦：人才最重要，技术在这个行业暂时没有太大壁垒，至于客户资源、品牌、线下店，都是迈卡易的优势。小编：迈卡易也在做评估技术研发、优化信息化工程，与纯互联网公司相比，做这些事情有什么不同？廖衍邦：互联网公司更注重通用化标准化，而迈卡易更注重灵活性和时效性。譬如一个CRM或者ERP系统，一个通用版本，很难适应瞬息万变的市场，或者不同阶段的迈卡易，或者不同特点的经销商。小编：你们曾经被易车、汽车之家、58同城颁发过“全国二手车专业公司20强”、“保证金商家”等奖项，是否曾经与这些信息平台有过业务合作？与其合作中有过怎样的收获或损失？廖衍邦：迈卡易一直与行业垂直平台紧密合作，除了信息发布获取线索以外，我们也进行过一些深入合作，譬如2015年与汽车之家联合主办的一场周末热卖会，两天卖了97台车，收获颇丰。损失谈不上，但每年不断增加的流量成本，也是一个困扰。小编：为什么要和弹个车合作？为什么会认同大搜车？是不是只要不和经销商竞争卖车的平台，迈卡易都会与之合作？廖衍邦：弹个车的最大好处是不占用我们的资金、场地，反而补充了我们的客户资源转化。迈卡易欢迎一切的良性资源合作，至于是否存在竞争，一时半刻难以判别。小编：在金融方面，迈卡易的贷款与很多优信金融、第一车贷等很多平台都有合作，为什么？廖衍邦：一个行业肯定是金融撬动的，没有金融先行，这个行业难以发展。迈卡易之所以很早就愿意跟金融平台合作，是希望尽早建立自身在行业信誉体系里面的征信，这对未来的发展肯定有帮助。小编：个人车主想要卖车给迈卡易的话，迈卡易是利用车300的价格评估技术进行收车吗？廖衍邦：车300是一个不错的参考，迈卡易会结合自身情况与实时市场状况进行评估。要先理解自己再谈优化行业小编：二手车能不能成为被数据驱动的行业？廖衍邦：随着大数据技术的逐步完善，对任何行业都有帮助。中国二手车行业，仍处于早期发展阶段，很多东西尚未成熟，不太稳定，个性化区域化现象也很严重，数据模型难以精确成型，说驱动还有点早吧。小编：在二手车行业中，线上平台只能是工具吗？他们的价值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定义了，譬如某些快消品，京东淘宝俨然成为了消费场所，商品制造者和销售商反而成了“工具”。反过来，一个餐馆会不会没有了大众就活不下去？假如有没有大众，这个餐馆都能继续经营，大众只能扮演“工具”的角色。线上平台在二手车行业中的价值，现实中最明显体现的，就是给实体经销商带来流量。线上平台用批发价买入流量，挣点钱卖给经销商，还是比经销商分散买流量要便宜，效率更高，你就有价值；反之，你强行霸占了流量，甚至在百度哄抬物价，同时你的流量卖给经销商的效率低下，精准度差，还要一年比一年卖得贵，甚至比经销商自己买还高成本，试问你的价值在哪里？小编：武汉二手车大会上，您说“如果二手车平台做的事是有价值的，为什么免费？”但是互联网的打法其实就是，免费打败收费，您怎么看？廖衍邦：免费只是进程中的一个阶段，谁一辈子做免收费自己又亏本的生意？关键是，你的免费是否为了重造行业结构，优化行业效率，提升消费体验，从而创造你的价值。而且，所有的免费，最终都是“收费”的，只是羊毛出在猪身上而已。一个处于初始阶段的行业，收费是必须的，需要最直白的利润去建设去发展。造都没造起来，你改造什么？连你自己都不懂怎么去造，你凭什么去优化？二手车行业现在免费的，你要打败哪些在收费的？举个通俗的例子，互联网这么牛，是否可以免费把一头牛从养殖场直接空运到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰场、分发商、餐馆大厨，他们的价值可以免费打败收费么？小编：天猫已经聚集了海量实体经销商，对于大宗消费的汽车来说，如果跨区域流通、信任机制、支付体系这些问题了，会不会有一家或几家互联网巨头，同样收纳大量实体汽车经销商？廖衍邦：美国几乎没有中国的区域流通问题，信任机制和支付体系也相当成熟，Beepi为什么死了？其次，收纳来干嘛？天猫收纳了哪些实体经销商？社会讲求分工合作，分工源于专业，合作源于成本。我相信未来，会出现互联网巨头与实体经销商巨头的紧密合作，但谁收纳谁，感觉都不太理性。小编：原来的二手车流通体系是，车商收购车主的二手车，经过处理后，再卖给别的车主。线上平台出现后，开始出现C和B排列组合的各种撮合交易模式。您认为互联网科技会改变商业形态吗？线上平台流量、数据、系统可以帮助线下交易提效增速吗？廖衍邦：可以，已经有很多行业，商业形态被互联网科技优化了。就说二手车行业，通过线上平台给迈卡易提供的后台数据分析，看到哪些库存车受欢迎哪些车不行；又譬如大风车系统，帮助我们更好地提升线索转化管理，这些都是我们渴望得到的。不投实体可能是风投想象力不够小编：您认同二手车电商平台是一群程序员、客服、销售、战略家组成的吗？综合来看，这种线上平台的交易模式是不是比传统行业高效？廖衍邦：现在有二手车电商平台么？还没有真正的平台交易之前，我无法比对它与传统行业的效率高低。小编：线上如果低效，它们就该死。但是活着，是不是资本在支撑？廖衍邦：无论线上线下，效率提升都有一个过程，不是一蹴而就的。假如资本愿意支撑线上平台活着，自然有资本的理由。然而，为什么资本就找不到支撑线下的逻辑呢？我是不大相信二手车行业是线上驱动线下的，反过来，只有线下发展到一定阶段，线上才有发展机遇。假如我的逻辑正确，哪个资本先取得线下优势，将来就有博弈权，而不是死守所谓的互联网思维。看起来，不是一般线下实体可以满足风投的需求，冒昧说一句，这不是线下实体的局限性，是风投的想象力不够，或者是对行业的认知不足。小编：主机厂似乎很少为自己的二手车业务做线上广告，但二手车电商却已经通过大量资金投放广告，这虽然可以强化品牌认知，进而间接催动交易，但是从根本上讲，线上平台大量投放广告是不是一笔不划算的生意？廖衍邦：这些广告起到了消费教育作用，整个行业都能从中收益。二手车平台之所以这样投放，固然有他们的道理，简单概括就是烧钱模式。至于是否划算，只有投放的人才知道了，呵呵。小编：传闻一些线上平台会出现调表车的车辆，在质量把控上，互联网人创业与车商经营二手车，差距究竟在哪里？廖衍邦：差别在于对行业状况的了解，对消费的认知上面。假如一个互联网人没买过二手车没卖过二手车，他怎么知道消费者想什么？更别说他的个体认知与广泛性的差异了。假如一个互联网人没参与过二手车经营，没在这个圈子混过，他怎么了解这个行业的机遇在哪里？任何人创业，没有做足调研，没有奋战其中，怎么能够随随便便成功？反观车商，假如你不敬畏互联网的力量，不学习互联网思维，拒绝与互联网共舞，迟早一天会被淘汰。小编：理论上，通过二手车电商平台买卖车，会减少租店、人员、售后等多项成本，将重的交易变轻。但是在实际过程中，即使卖新车，也是一个销售顾问不断说服、车主实地感受的过程，所以对于二手车行业来讲，线上化交易是不是还没有达到成熟的消费环境？廖衍邦：是的，原来之所以重，肯定有重的道理，不能一下子变天。谁都想轻，但轻要找到轻的理由。迈卡易现在很重，为什么我们可以踏踏实实去重？因为我们相信，重是一个学习一个实践一个探索的阶段，重过了，你才能在历练中找到轻在哪里。同时，我们相信，从重变轻不是一个突变，是一个累积的渐变，顺势而为。一定程度上，互联网的优化，新零售的植入，让我们的店租、人工、资金成本逐渐降低，这不就是一个从重变轻的过程么？

据外媒报道，东南亚分享出行应用Grab宣布完成新一轮20亿美元的融资。投资方包括滴滴出行和软银。Grab是Uber在东南亚市场最主要的竞争对手。滴滴表示，由于其他现有投资方和新投资方的加入，此轮融资的总额可能达到25亿美元。Grab发言人确认，软银Vision基金并未参与此轮融资，投资方为软银集团。消息人士确认，此轮融资对Grab的估值超过60亿美元，高于2016年9月此前一轮融资时的30亿美元。当时Grab完成了一轮7.5亿美元的融资。此轮融资表明，滴滴和软银均相信，Grab有能力在东南亚市场击败Uber，正如滴滴此前在中国市场击败Uber一样。去年8月，Uber将中国业务出售给了滴滴。Uber本月将俄罗斯业务出售给当地竞争对手Yandex，再次引发了关于Grab将击败Uber的猜测。滴滴创始人、CEO程维表示：“Grab自出行行业起步，凭借市场实力、卓越技术和本土洞察，已在东南亚互联网经济中建立牢固的领先地位。”Grab在东南亚的7个国家开展业务，其应用下载量超过5000万次，平台上司机达到110万。该公司专注于授权出租车和专车服务，同时也在某些国家提供摩托车和穿梭巴士服务。Uber没有公布东南亚业务的数据。不过，另一家公司Go-Jek正在对Grab发起挑战。这家来自印尼的按需自行车和汽车平台被认为是该国市场的领先者。消息人士表示，从去年夏季开始，Uber已经在东南亚的某些市场实现盈利。在退出中国市场之后，Uber加大了对东南亚和印度的投资。而Grab发言人表示，该公司已经在“某些垂直业务和城市实现盈利，但不会公布具体信息”。Grab提到的一份研究报告显示，该公司在东南亚出租车打车市场份额为95%，在专车市场的份额为71%。为了推动业务的进一步发展，Grab也在开发移动支付平台。这最初是为了帮助乘客用信用卡支付车费，但Grab随后也希望借此在印尼发展金融科技业务。印尼是东南亚最大的经济体，也是全球人口第四多的国家。根据谷歌(微博)去年发布的报告，到2025年，以营收来看，印尼在东南亚分享出行市场的份额将超过一半。届时，行业的总体规模将从2015年的25亿美元上升至131亿美元。Grab已经看到，印尼陈旧的银行系统存在许多机会。目前该公司正在建设金融普惠系统，协助做大蛋糕。Grab已经宣布，将投资7亿美元在印尼发展服务，其中至少1亿美元将用于投资和收购。Grab随后收购了线下支付创业公司Kudo，消息人士表示这笔收购的价格最高将达到1亿美元。Grab发展金融科技服务也是为了对抗Go-Jek。在Grab进入这个市场之前，Go-Jek就已提供了支付服务。接近Go-Jek的消息人士表示，该公司今年5月完成了12亿美元的一轮融资，腾讯领投。Grab完成的此轮融资预计将给Go-Jek造成资金压力。