亲爱的惠友：为感谢大家对一起惠的支持，特别向京东申请了年货节-Adidas店铺&单品返利比例提升奖励活动，欢迎大家踊跃下单。一、年货节adidas店铺&单品返利比例提升奖励活动规则1、店铺佣金比例提升奖励活动活动时间：2019年1月16日~2019年1月18日（共计3天）奖励对象：一起惠全站会员奖励店铺：adidas官方旗舰店（店铺ID：58463）奖励规则：活动期间，推广“adidas官方旗舰店”内的商品，店铺返利比例提升至05%。若返回订单不准，结算时更正。2、单品返利比例提升奖励活动活动时间：2019年1月16日（共计1天）奖励对象：一起惠全体会员奖励规则：活动期间，推广“adidas官方旗舰店”店铺内指定商品（YEEZY系列），商品返利为20%，若返回数据不准确，结算时更正。活动细则：店铺活动与单品活动不叠加奖励。二、活动说明1、活动期间仅对通过一起惠去京东完成的订单（跨店订单不奖励）；2、活动期间返利提升的数据结算时更正。3、所产生的订单不能存在流量劫持、刷单等违规行为，一经发现将取消其奖励资格；4、最终结算数据以京东结算数据为准。一起惠返利网2019年1月16日

尊敬的惠友：大家好，苏宁易购开启双倍返利活动！2019年1月7日活动期间，凡是苏宁自营冰洗类目家电的销售所带来的返利全部双倍！货源充足，返利丰厚！不要犹豫，双倍返利等你来拿！活动内容：活动期间，对一级类目“洗衣机”“冰箱”下的所有自营商品进行佣金翻倍奖励（部分商品不参加）；活动细则：1.下单后若显示的返利为单倍返利，请勿担心，结算时会更正。2.所产生的订单不能存在流量劫持、刷单等违规行为，一经苏宁发现将取消双倍返利。3.本次活动奖励结算数据以苏宁终数据为准；一起惠返利网2019年1月7日

12月28日消息，据获悉，京东宣布针对商家特定的违规行为，新增了通过考试来抵消违规扣分的功能，并新增《以考代罚细则》。此次新规将于2019年1月2日开始实施。据悉，京东此次将14种违规场景纳入了“以考代罚”的参与范围。其中包括滥发信息、描述不符、违背承诺、延迟发货、咚咚或400电话使用违规、售后违规几大类型。具体如下：京东方面表示，部分商家由于对规则不熟悉或非主观刻意的原因导致产生违规，这次机会是为了给予商家改正行为、合规经营的信息和对商家的必要引导。

尊敬的惠友：大家好，苏宁易购开启双倍返利活动！双十二年终盛典活动期间，凡是苏宁自营冰洗和电视类目大家电的销售所带来的返利全部双倍！货源充足，返利丰厚！不要犹豫，双倍返利等你来拿！活动时间：2018年12月7日及2018年12月12日活动对象：全站会员活动内容：活动期间，对一级类目“洗衣机”“电视”“冰箱”下的所有自营商品进行佣金翻倍奖励（部分商品不参加）；活动细则：1.下单后显示的返利比例若有误，请勿担心，结算时会更正。2.所产生的订单不能存在流量劫持、刷单等违规行为，一经发现将取消奖励及合作资格。3.本次活动奖励结算数据以苏宁最终数据为准；一起惠返利网2018年12月7日

有信用卡使用经验的朋友都知道，信用卡通过网络支付平台进行消费是没有积分的，所以，就会很渴望能够有积分，毕竟积分是可以兑换礼物的，有些礼物还是很实用的，而现在，这样的渴望就已经成为现实，只要在微信支付里选择信用卡支付即可。只要在微信搜一搜里面输入微信支付积分即可搜索到相关内容，目前支持通过微信支付也能获得积分的信用卡发卡行有：招商银行、农业银行、工商银行、平安银行、光大银行、中信银行、浦发银行、广发银行、中国银行和交通银行这十家银行，具体积分到账时间还得看每家银行的细则，但总归是有积分的了。和使用POS机一样的积分，也就是微信上通过信用卡消费的积分是不会有变化的，另外，中信银行和浦发银行这两家银行的信用卡，通过微信消费可以获得双倍积分，这也算是蛮好的福利了，那么这些积分有什么用处呢?积分的用处就是除了可以到不同银行的信用卡中心兑换商品和服务外，还可以获得无门槛兑换微信支付立减红包，使用农行的话还可以进行ETC通行费9折的月票，而精品秒杀的话则由微信支付积分权益月票，快捷支付周周抢、禾满绿200元立减100元的优惠券以及新客绑定消费赠送积分，相对来说还是比较划算的。微信积分将于领取积分权益月票的次月起60天内调整至持卡人勾选的信用卡账户，领取时要务必保证卡片状态正常，若持卡人为名下多张卡领取积分权益月票，需再次进入栏目进行选卡领取操作，微信支付积分权益月票仅当月有效，次月请重新领取。

9月27日消息，一起惠获悉，天猫昨日发布公告称，拟对《淘宝禁售商品管理规范》规则的相关条款进行变更，新增“关闭订单”处置点。并于10月9日正式生效。公告显示，《淘宝禁售商品管理规范》第十条【违规纠正】内容为：淘宝会员若违反本规范规定发布前述禁售商品及相关信息的，除依据本规范扣分处理外，淘宝有权同时删除对应商品或信息，包括出售中及线上仓库中的商品或信息。会员若未按本规范第六条规定发布特定品类商品或信息的，淘宝有权删除相应商品或信息，包括出售中及线上仓库中的商品或信息。淘宝有权删除因前述禁售商品及相关信息产生的交易评价。淘宝有权关闭涉及禁售商品及信息的未发货订单。订单的收货地址所在国家或地区规定该商品为违禁商品，淘宝将关闭该订单。据了解，变更后的内容增加了“淘宝有权关闭涉及禁售商品及信息的未发货订单”的违规处置。《淘宝禁售商品管理规范实施细则》的规则概况为：不要把违规的商品或信息发布在任何区块，包括商品页面（如商品标题、商品描述、商品图片等）、店铺装修页面（如店铺名、店铺分类、店铺介绍、店铺公告、店铺留言等），以及社区和论坛等。如果您发布了这些商品或信息，我们将通过提示、替换、拦截等方式阻止您。此外，我们还将对您的商品及信息进行单个商品监管、单个商品搜索屏蔽、下架、删除、关闭订单等操作。您的账户还将被扣分、限权或冻结。除禁限售商品外，淘宝的各类规则、规范、类目管理标准、行业标准等还有关于商品或信息发布的相关规定。此项规则变更后的内容增加了“关闭订单”的违规处置。以下为相关条款具体变更内容：

9月27日消息，一起惠获悉，日前，京东正在全国各大区域陆续开展11·11商家大会，向商家宣讲此次大促的招商规则和参与方式。据一起惠了解，今年的11.11京东全球好物节将于10月20日进入预热期，11月1日正式开启专场期。大促一直持续至11月15日，其中11月10日至12日三天为高潮期。在流量分发上，由于主会场完全实现千人千面，移动端首页也根据用户浏览和购买记录，实现个性化展示，因此与今年618一致，京东流量分发将继续采取“赛马”机制：报名参与“赛马”机制的商家，以小时或自然日为周期进行竞争，指标胜出者即可晋级，从各品类的资源赛道升级至各大BIGDAY会场、各品类会场、乃至大促主会场。店铺的整体产出、资源投入、促销表现、内容表现、以及例如访问深度等用户维度表现，都是赛马升级的考核指标，平台将向商家实时反馈赛马资源，并进行相应的流量分发。在内容营销上，京东内容频道在持续注重公域优质内容产出的同时，也会更加关注私域粉丝的沉淀。公域将充分利用自身明星、IP、爆品等资源产出优质内容，通过短视频、小程序、“发现好货”频道、京东快报、直播等渠道开展内容营销；而随着内容生态的建立，包括“发现”频道、站内消息订阅号和店铺动态在内的私域，也成为了赋能商家自主运营的流量阵地。除此之外，今年京东11·11期间的预约预售、新品首发营销、拼购、秒杀日、神券日、超级品牌日、PLUSDAY、粉丝日、闪购日、万店满减日等特色营销活动的合作，即日起均已向商家开放招商和报名。另据一起惠了解，京东在今年9月面向商家推出的一站式联合广告投放平台，将服务商家开展大促期间的联合推广。多个广告主可联合筹款、集中投放，推广同一落地页，并按出资比例自动扣费。东联计划的合作招商也正在进行中。今年11.11大促期间的东联计划投放时间为10月1日至11月30日，投放媒介包括线下广告物料、移动客户端开机屏、微博广告及微信朋友圈、线下门店展示物料等。奖励比例根据联合曝光的具体模式，也有相应增加：OTV投放的东联币增加20%；线下东联增加专属引流资源；内容东联置换比例增加至12%-36%；使用11.11大促指定VI，置换比例为10%-30%。今年8月，在原有店铺评分（DSR）基础上升级而成的京东平台风向标，完整了模型算法的升级，新增了聚焦消费体验全环节指标，并对呈现界面进行了优化。（京东平台风向标是体现京东平台价值主张的店铺综合服务能力模型）作为京东平台店铺综合服务能力评分模型，升级后的风向标将替代店铺评分成为今年11.11的活动准入要求：商家店铺京东风向标排名需达到店铺所属主营二级类目的前80%（即风向标排名至少超过20%的商家）方可报名参加活动；各活动、频道等会根据其特性相应设置更高的要求。交易纠纷综合评分也将成为商家报名大促活动的门槛之一。商家店铺近30天（前5天至前35天）的交易纠纷综合评分需达到店铺所属主营二级类目的前90%方可报名参加活动。平台对大促期间商家的发货时效也进行了明确要求：2018年11月10日00:00:00-2018年11月16日23:59:59期间成交的订单，商家须在2018年11月19日23:59:59前发货；2018年11月17日00:00:00-2018年11月19日23:59:59期间成交的订单，商家须在订单成交后72小时内完成发货。另，针对以上规定期间内定制、全球购、家具建材大件类、预售预定类的商品订单，发货时间以商品详情页面的描述为准，其他特殊情况由商家与消费者双方自行协商而定。与此同时，为了在大促期间能为消费者提供更高品质的服务，京东方面建议商家从现在起做好仓配、客服、售后、纠纷处理等各方面的准备工作——仓配9月起开始盘货，进行商品入仓准备；10月进行爆款入仓工作，如商家选用自配送物流，需确定合作物流商，提前测算好物流配送费用；大促开始后设置好发货提醒、时效承诺提醒，并做好配送跟踪工作。客服提前做好历史数据复盘，预估今年的客服咨询量，并安排好临时客服以备需要；进入10月后开展客服培训工作，讲解大促玩法、平台服务规则以及店铺活动规划等。进入大促后建议开通京东小智（机器人客服）并完善语料库，避免出现咨询量过大、人工客服接待不及时而造成的接单流失情况，影响客户体验。售后商家需要在前期设定指标短板，并制定应对方案；同时，与客服准备工作类似，需在大促开始前预测店铺的售后咨询量，并相应配备客服人力，加强技能培训。大促开始后，需关注退换货率、退换货处理时效、和消费者满意度。纠纷处理目前可关注交易纠纷综合排名，排名后10%的商家，无法参加活动提报。大促开始前进行客服培训，学习纠纷处理判责标准，提升客服的交易纠纷处理能力。大促期间商家需要及时处理纠纷问题，并重点关注交易纠纷自主完成率。据悉，截止9月26日，京东11·11已经完成了武汉、上海、成都、西安等多地宣讲，北京、沈阳、深圳等地的11·11商家大会即将举办。

2018年天猫双11商家海选已经启动报名，双11招商规则也正式对外发布。在天猫双11的第十年，又将出现哪些变化和新玩法？一起惠现将今年天猫双11招商规则的重点整理如下：在活动时间的节奏方面，商家海选报名在9月4号正式开始，正式活动时间为11月11日当天；在商品申报细则上，参加双11正式活动的商家在申报活动商品时，天猫会根据其过往参加营销活动的情况，对申报商品数量进行限制；在“双11购物津贴”的选择上，商家可选择的“双11购物津贴”初始满减门槛仅有一档——每满400元减50元，去年为三档；在流量支持方面，双11期间，天猫不会靠向商家收费、售卖天猫流量资源为天猫平台牟利，但系统会从商家对天猫消费者的专注程度等维度出发，来分配和管理天猫资源；在发货时间上，11月11号-11月17号期间成交的订单，需要在11月20日前发货；11月18号-11月20号期间成交的订单，要在72小时内完成发货；在价格保护期方面，2018双11活动结束后15天内为价格保护期。以下为2018年天猫双11招商规则详细内容：一、天猫双11整体时间节奏一起惠了解到，今年双11的招商时间和盘货节奏分为六大阶段：1、9月3日（星期一）招商规则公示；2、9月4日到9月7日商家海选报名；3、9月12日14点海选公布结果；4、9月12日到9月18日店铺报名；5、9月25日到10月9日预售商品报名；6、10月17日到10月26日现货商品报名。同时，双11的整体时间节奏共分为三大阶段：造势期：10月20日到10月30日（预售期天猫X品牌双11定制款、理想生活趋势榜单）；预热期：11月1日到11月10日（红包、双11津贴发放、互动城、提前加购物车）；爆发期：时间11月11日（下半场惊喜）。从目前所公开的信息来看，2018年双11的主活动周期仍确定为一天，并非此前传出的20天。二、商品申报原则据介绍，参加双11正式活动的商家在申报商品数量时，天猫会结合以往其参与天猫大型营销活动时活动商品的销售情况，对商品申报数量进行限制。双11欢乐总动员商家最多可自主选择三个商品申报参加2018双11。相比而言，在2017年双11活动中，天猫没有对参加正式活动商家的商品申报数量做出限制。三、“双11购物津贴”2018年双11期间，商家可选择的“双11购物津贴”初始满减门槛仅有一档——每满400元减50元。参加天猫双11商家都需要选择此项优惠作为双11期间店铺优惠的实现条件。而去年双11，商家可以选择的“双11购物津贴”初始满减门槛共有三档，分别为每满400元减50元、每满600元减30元、每满700元减20元。在2017年双11活动时，也有多位消费者曾表示，促销规则过于复杂，有点“眼花缭乱”。规则中表示，用户单笔订单支付/多笔订单（含跨店铺）合并支付时，在单品优惠后，相同满减门槛商品的货款总额达到对应购物津贴的满减门槛时，即可进行抵扣使用。四、流量支持除天猫自身资源外，天猫双11将继续联动阿里系其他资源，包括淘宝、支付宝、阿里旺旺、一淘、UC浏览器、优酷、饿了么、钉钉、口碑、飞猪和零售通等，还将联动外部媒体、线下媒体和电视广告资源等。天猫方面表示，双11期间，天猫不会向商家收费、不会售卖天猫流量资源为天猫平台牟利，但是商家不是成功报名就能获得天猫的流量（包括页面排序、会场资格等）。据介绍，2018双11活动期间，系统会将商家对天猫消费者的专注程度、商品的优惠幅度及品类丰富度等作为科学分配、管理天猫资源的重要评估维度。如果商家对天猫消费者的关注度不足、商品优惠力度不足，甚至与该商品在其他渠道的营销措施相比没有竞争优势，系统可能即时否决此前通过评比分配给商家的免费流量，或直接取消商家的双11会场资格等天猫珍稀且免费的流量。此外，系统还会将2018双11在内的天猫营销活动和搜索结果等流量资源提供给合适的品牌和商家，综合评估的维度包括商家服务能力、产品竞争力、价格、信用度、诚信度和对天猫消费者的专注度等。五、发货时间规则中表示，11月11日-11月17日期间消费者付款的订单，商家须在2018年11月20日结束前发货。11月18日-11月19日期间消费者付款的订单，商家须在72小时内发货。值得注意的是，过去天猫只对11月11日-11月17日期间的订单发货时间进行特殊说明，并未对17号之后的订单发货时间做出限制。六、价格保护期天猫表示，2018双11活动结束后15天内（11月12日00:00:00-11月26日23:59:59）为价格保护期。在此期间，参加过2018双11活动的商品售价不得低于双11正式活动价格或预售价格。如有商品违反此价格约定的，天猫将依据《天猫规则》等相关规定，予以一般违规行为扣六分处理。同时，商家需要注意，活动后15天内，消费者实付款的金额不能低于双11当天的实付款金额，如有违反的，消费者有权申请差价补偿。天猫建议商家在活动结后的15天内关注商品价格及优惠的设置情况，避免不必要的降价产生。双11期间，除了招商规则之外，每年的流量情况也都备受关注。传统电商的流量红利干涸，分蛋糕的玩家越来越多，流量不断被稀释，天猫双11的“一线”流量资源位，早已成为商家们的“兵家必争之地”。一起惠独家获悉，今年天猫双11品牌商务合作的具体方案已经出炉，其中包括顶级合作套餐包、互动营销、明星合作、内容IP合作、天合置换和潮流盛典等多个部分。其中，顶级合作套餐包含钻石套餐、白金套餐和黄金套餐，招商对象仅限双11活动商家，且ka以上商家，ska/gska优先。在顶级合作套餐中，钻石套餐定价1811万，席位5个；白金套餐定价1411万，席位10个；黄金套餐定价1111万，席位15个。顶级套餐中包括的资源大致有互动城1环位、主互动资源位、T.O.P资源包、红包雨资源和趋势榜单直播等等。同时，曾有商家向一起惠爆料，天猫双11互动营销合作中共包括ABC三组套餐，价格从150万元到750万元不等，互动招商的单项选择共有两项，分别为狂欢城4环和切红包活动。其中狂欢城4环位置共有1200个，费用为10万元，切红包活动将在11月8号-11月10号期间进行，每个红包雨场次由品牌冠名，用户中奖后强引导进店领取，席位共有60个，定价为66万元。还有商家向一起惠透露，天猫双11所提到的天合置换是指通过曝光置换、引流置换和货品置换等方式换取天猫双11活动中的对应资源位。同时，天猫双11囊括多种明星合作玩法，例如：明星密令玩法，明星在微博等社交平台发布密令，引导用户在手淘搜索密令，进店获取红包等权益；狂欢城明星玩法，明星发微博发放专属“明星卡”，引导粉丝来到品牌狂欢城，如果用户领到明星卡，进店玩游戏后可得到额外金币，并参与品牌开奖。此外，天猫还将与《无敌破坏王2》等多个电影IP进行合作。一起惠得知，今年的潮流盛典将在水立方举行，包括1场主题秀、2天互动展和16天会场承接，还将增加主秀的内容互动、互动到店和第二解说间的新形式。以下为天猫双11招商规则详细解读：

2018年夏秋之交，无人零售从业者记忆中的那份狂热已经褪去──他们不再是媒体追捧的明星，不再如盘旋于风口之上时有恃无恐，不再7乘24小时地奔赴天南海北的会场……一年时间内，有人打磨企业，学会了沉淀；有人亦步亦趋，试着走出新路；有人习惯了舞台，故事涌动如喷泉；有人则早已退场，回望徒留四壁萧条。百果园也是其中一员，其“大百果联盟”也曾引发行业热议。如今，百果园另起炉灶，继续自己的无人零售业态探索，一起惠密切关注，并在近期与百果园无人零售事业部总经理党玮进行了交流，试着为读者解读百果园的无人零售密码。“大百果联盟”浮沉记2017年夏天，党玮来到杭州，考察了几家当时已经颇有名声的无人货架企业。在看完经营方式和销售数据后，他确信这是一个可以跑通的模式，一场跨品牌的联姻开始酝酿。2017年9月，百果园宣布联合无人零售头部玩家发起了“大百果联盟”，以供应链赋能的姿态进军无人货架行业。由于生鲜品类特殊，这个领域的玩家大多有着成熟的生鲜供应链和前置仓布局，新兴的无人货架企业则无此基础。此时，在百果园的计划中，依托其源头供应链优势和全国2600多家门店网络，以及覆盖41个城市的仓储配送中心，联盟内的无人货架公司可以最方便地获取生鲜水果，百果园则获得了一个广阔的全新渠道，称得上一举两得。百果园也曾在当时给出运营“大百果联盟”的细则及意义：将水果供应链体系全面开放到运营层面，增强成员企业与用户之间的粘性；通过水果经营为联盟成员带来更高的客单价和毛利率；丰富消费者的可选择品类，满足联盟成员的用户需求，做到一日一配；依托数据为联盟成员提供精细化的运营；在机场、火车站等流量区域，加持百果园开放供应链，带来更好体验。……在公布“大百果联盟”之前，百果园和合作的无人货架企业做了一些试点，发现办公室场景对水果的需求确实存在。由于水果商品的客单价相对较高，在一些百人以上的公司内，甚至有效提升了单点100%的销售额。一切准备就绪，就等着合作伙伴规模铺开了。资本在下半年纷纷加码，一副盛世画卷似乎将要展开。有钱了是好事，但资本的深入再度改变玩法，也曾党玮感到困惑。此前，无人货架的损耗一般由入驻企业所承担，因为可以满足员工的办公室消费需求，许多企业愿意为这件事买单。资本加码后，玩法变成了货损由运营货架的企业买单，被入驻的企业不是不想花钱，而是不需要花钱了。几个月里，百果园参与合作的无人货架最终入驻了大约500家办公室。随着运营的深入，百果园发现同样的货架、同样的水果，摆在在不同的位置销量呈现显著的差异，部分座落偏僻的货架始终入不敷出。但货架在办公室的摆放位置，并不由百果园及其合作伙伴决定。随着跑马圈地升级，铺设成本激增；规模不断扩大，供应链和运营成本同样水涨船高，许多仅靠想象空间融资的企业疲态尽显。可持续发展能力的缺失，让这些企业在飘上天后难以着陆。今年上半年，无人货架行业陷入“关店潮”，最终只剩下了一批在运营、供应链、融资方面各有优势的企业。行业持续洗牌，百果园也顺势从无人货架行业中转身。即便如此，党玮依然看好无人零售的模式，只是这一次，他换了一种方式。“精准打击”的生鲜数字化今年1月开始，北京、上海、深圳等地的居民楼内，陆续出现了一种专卖水果的智能冰柜“百果盒子”。这是百果园最新的无人零售探索，截至发稿前，“百果盒子”共投放了约200台。党玮向一起惠介绍，目前投放的“百果盒子”，使用的是RFID的识别技术。关注过一起惠去年报道的读者知道，相比于时下流行的视觉识别，RFID天生有着运营成本高的问题，已经有许多无人便利店放弃了RFID，转身投入了纯视觉的怀抱。与视觉识别的柜机相比，RFID的标签需要成本、贴标也需要人力成本，这两项成本还会随着业务量的增大而递增。在成本更高的情况下，百果园为何依然选择RFID作为自己的识别技术呢？原来，视觉识别锁定的是一类货品，或者说锁定的是某个SKU。但对于水果来说，只能识别出这里面是哪类水果还远远不够，更重要的是这盒水果的最佳食用期、供应链批次和溯源信息，然后才能根据临期信息做出更精准的运营。将先放进来一天的水果打折出售，远比等水果腐烂后丢弃好得多。RFID可以精准地锁定一件商品，方便进行运营上的“精准打击”。同时，生鲜行业本身就有一个PC中心(生产加工中心)进行标准份的生产，在这个把非标转化为标品的过程中需要打包和贴上品牌商标、信息标等标签，人力成本天然存在，贴RFID标自然也不在话下。党玮表示，未来百果园将尝试把商标、信息标等与RFID整合，提高贴标效率。此外，RFID的成本也在下降。去年夏天，在一起惠发布一连串无人零售文章的同时，RFID标的价格约为六毛五一张，现在则已经降到了四毛以内。有业内人士表示，在未来，同类RFID标签的价格可能降到三毛以内，超高频的还会更便宜。尽管行业毛利率并不高，但生鲜行业的客单价却是相对较高的。“百果盒子”里SKU的均价大概是15元，RFID标所占成本会在3%以下，与其提供的便利相印证，处于完全可以接受的水平。目前，“百果盒子”需要印证的是这个市场的受教育和接受程度。同样的水果，走远一点到门店去买是10元一份，在楼下的“百果盒子”里买可能是10.5元一斤。如果用户愿意买单，这多出的5毛钱成本就是有价值的；如果大部分用户宁可走更远到门店里买10元一份的水果，RFID标在这个点位的成本就失去了价值，但显而易见的是，便利性已成为越来越多消费者的首要选择因素。如今，百果园的线上渠道销售额占全线销售额的20%左右。党玮对一起惠表示，目前还很难预测未来“百果盒子”将在整个渠道内占多大的比重，但这个上限可能非常高。“无论是做门店还是做货柜，百果园的首要目的是盈利，因此会先通过试点和运营找到盈亏点，充分了解了市场，拿到消费者的行为数据，才能大规模铺开。在规模化之后，才谈得上占比问题。”在此前的数据中，一群典型的被“百果盒子”和百果园门店双重覆盖的价值客户，大概有60%在门店消费，40%在“百果盒子”消费。“掌握更多的精确数据，才能更好地对规模化后的情景做出先知。”百果盒子的运营之基：供应链和智能化智能商业不仅仅技术之争，也是方法论之争。视觉和RFID等技术是底层，不影响全局，却是数字化的基础。前文提到，RFID的使用，在最大程度上解决了信息不对称的问题。而在准确地标注出产地、品种、重量、“食用日期”等数据背后，则牵扯着一条完整的生鲜供应链。在供应链的种植、采摘、运输的每一个环节都需要数字化的记录，最终才能做到数据的环环相扣。这也是在党玮看来一个很大的优势：和别家的无人零售店相比，百果园的优势恰恰在于供应链。当年因为没有合适的供应链服务商，百果园只好自建供应链，却意外地构筑起了自己的竞争壁垒。据百果园介绍，其已在全球布局了230多个水果基地，并预计2020年海外基地直采比例做到60%。百果园创始人余惠勇曾表示，百果园源于对商业本质的一些认识，判断产业创新有三大方向。第一个就是大数据的运用：本质是通过深度地发现和挖掘，发掘满足顾客需求。第二个方向就是机械化+智能化：机械化的本质是替代简单劳动，智能化的本质是替代复杂劳动，这两者合起来，就是提高效率，降低成本。第三个方向就是产业互联网：本质和核心就是全产业链高效协同。“百果盒子”的设计初衷，实际上是想通过锁定的一些高流量商品，加一些少量的长尾产品，服务一个比较固定的人群。党玮认为，过去的商超逻辑都是抢占流量最大的地方，覆盖更多的人群，让消费者集中到这个区域来买更多的东西。经营者只需要把商品提供到里面，不需要很精准的数据，就可以做零售。今天，百果园想把用户的消费数据整合到一起，通过一些行为的对照分析，做出精准的推荐，引导其下单。百果园开店是有基本条件的，单位面积户数少于一定数量，百果园不会进驻这个区域，“百果盒子”同理。但由于“百果盒子”的运营相对较轻，可以随时调整，这给了党玮更多的时间去验证如何通过精细化运营，让原本进驻了就亏钱的区域也做到盈亏平衡，这对百果园的经营方法论有着相当重要的意义。在党玮眼中，“百果盒子”看重的运营包括两方面：一是人和货的对应关系，另一个则是上文提到的供应链能力，包括最后的物流能力。由于和门店的选址有所重合，百果园在全国的20多个初加工中心和近8万平方米的配送仓，加上遍布在全国40多个城市的超过3000家线下门店，都可以成为“百果盒子”的配送基地，减免了物流基建的成本。而在人和货的关系上，党玮更乐于把“百果盒子”布局在社区和居民楼中，而非机场、地铁站等人流密集区。他把前者称为固定区域，后者称为流量区域。党玮认为，在目前的发展阶段，固定区域的消费者更值得教育，教育完成后就不会离开，这种留存将更为长远，也更适合目前所需要的精准运营。而流量区域的消费者更像是过客，目前这套先开通免密支付再购物的流程也在这个场景下带来了太多的门槛，从需求上看，生鲜也是更靠近居民楼而非机场，水依然是更适合摆放在流量区域的商品。生鲜行业的智能商业尝试，在做与不做、怎么做、在哪做这些事上，百果园已经有了属于自己的方法论，也许已经领先了。

星巴克和雀巢官方双双公布了交易细则。按照交易协定，雀巢以71.5亿美元收购星巴克零售咖啡业务，雀巢将获得永久性的全球营销权，能在星巴克门店以外销售包装消费品等星巴克产品。该协议涵盖了星巴克的包装咖啡和茶饮产品品牌，包括Starbucks?、Seattle’sBestCoffee?、TeavanaTM/MC、StarbucksVIA?、TorrefazioneItalia咖啡和Starbucks-brandedK-Cup?胶囊产品。协议不包括即饮型产品以及星巴克咖啡店内销售的任何产品。协议还规定，完成协议后，位于西雅图、伦敦等美国和欧洲的500名星巴克员工将加入雀巢。协议并不包括星巴克遍及全球的28000多家门店。通过强强联合，两家公司将密切合作，共同发展星巴克现有的产品系列，其中包括烘焙研磨咖啡、咖啡豆、速溶咖啡和定量咖啡。联盟将利用双方的经验和能力，通过创新，努力为全球的咖啡爱好者提供更多更好的产品。雀巢首席执行官马克?施奈德表示，这项合作展示了我们所实施的增长计划，将为雀巢增加一整套创新品牌，使雀巢的咖啡业务无出其右。星巴克，再加上雀巢咖啡和奈斯派索，我们总共汇集了咖啡业界中的三个标志性品牌。”他又补充说：“由于两个团队之间的出色合作，该协议得以迅速达成，这将帮助我们抓住机会实现进一步增长。此番合作，不仅该极大地增强了雀巢北美优质烘焙研磨咖啡和定量咖啡业务中的咖啡产品组合，更是凭借雀巢的全球影响力，星巴克品牌食品和餐饮服务可以开启全球拓展进程。对此，星巴克总裁兼首席执行官凯文?约翰逊表示，与雀巢一起建立全球咖啡联盟是星巴克发展的重要战略里程碑。世界领先的咖啡零售商、全球知名的食品和饮料公司以及全球最大、增长最快的室内单杯咖啡机业务，帮助我们在全球范围内扩展星巴克品牌，同时为股东创造长期价值。

《北京市查处非法客运若干规定》实施后，部分滴滴司机将成为重点打击的黑网约车司机。当增量已经无法得到控制时，存量的管理就变得越来越重要。滴滴最早的出现，实际上就带着某种新的移动互联网商业模式，它对于传统低效的打车业务是一种近乎毁灭的消解。当风暴袭来时，有些人选择了离开；有些选择走一步看一步；而有些则选择了夹缝中求生存的方式，他们自发组织来自同一个地方的老乡，建立了一个个“河北滴滴司机”、“东北滴滴司机”、“山东滴滴司机”的微信联络群。早上6时，家住河北廊坊市大厂回族自治县的老郭起床了。为了赶上滴滴6时到10时的早高峰奖励，他需要尽快驾驶着大众捷达进入北京六环内，这样才能拿到“早高峰7单补贴60元”的奖励。大约半个小时后，当老郭将车驶进六环时，住在丰台区卢沟桥乡的武雄也启动了自己的大众朗逸。与老郭不一样，武雄是滴滴的“保障司机”，拿不到高峰补贴，但每天只要跑满10个小时，就能有600块的保底收入。所以，武雄的清晨比起老郭来，要轻松不少。等时间到了早上7时，老郭和武雄的车都搭上乘客时，王杰关掉了滴滴的接单任务。他停好那台黑色的日产天籁，洗了个澡，准备睡觉。王杰是山东人，接的是晚间的滴滴专车订单，因为“夜晚不堵车，客单价也更高”。每个工作日，这样的清晨在北京超过110万滴滴司机的生活中上演，琐碎且平常。但是，最近这种平常被打破了。老郭的捷达轴距为2604mm，武雄的朗逸为2610mm，王杰的日产天籁则为2775mm。从7月1日那天起，这三个数字将老郭等三人彻底分成为了两个不同的阵营，成了判定他们各自身份合法性的重要指标之一。与此同时，这三个数字与户籍、汽车排量一道，也从那天开始有了新的内涵。老郭们发现，此前属于滴滴司机的北京开始折叠。折叠之下，有人离开，有人在观望。一夜之间变成了开黑车的“我现在经常会想这样一个问题，滴滴这么大的公司，竟然也会‘造假’。自己一夜之间居然会变成开黑车的。”下午6点，已经开了11多小时的武雄碰到了日常的晚高峰，车在四惠附近堵住了。望着前面停滞的车流，武雄用手擦了擦方向盘旁边的“城市英雄”勋章。那是滴滴给服务分和成单率高的司机颁发的，是滴滴司机中的最高等级。武雄是山西人。他略带山西口音的“滴滴造假”实际指的是，在7月1日北京市宣布实施的《北京市查处非法客运若干规定》（以下简称《规定》）后，像武雄这样的滴滴司机将成为重点打击的黑网约车司机。根据《规定》，网约车司机需要满足本市户籍并取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，其从事网约车服务的车辆轴距需不小于2650mm，以及私家车性质需变更为“预约出租客运”（出租车辆运营8年需强制报废）等多种条件，才能从事网约车服务。如果以上条件有一条不符合，则该司机将被定性为“黑网约车司机”，并面临被抓后1万-3万元的罚款。“这些条件中，其他的都我都能接受，证再难可以去考，私家车改成营运性质后8年报废也行。但有一点我不明白，为什么网约车司机必须要是北京人才能做？”东四环中路的十字路口依旧堵着，武雄谈及此处有些生气，生气之外更多的是不明所以。为了确定自己究竟合不合法，武雄在7月1日网约车严查当天就询问过滴滴公司，得到的答复是“不用担心，正常出班”。武雄不懂，一方面滴滴公司明确支持他出来干活，另一方面北京市交通部门又在严查网约车。为什么外地人就不能开网约车？为何2016年就已经颁布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》要在今年突然开始发力？武雄开始反思自己当初一心想着滴滴司机工作自由而作出的转行决定，是不是错了。2002年，武雄就来到北京工作，算得上是一个老北漂了。最开始他主要做食品加工厂的生意，2008年工厂拆迁后就在超市里开糕点房。在糕点房开张期间，因为不满超市经理百般刁难，与经理大吵一架后，武雄决定去做点自在的工作。于是，在去年的7月份，武雄在滴滴上注册账号，干起了全职的滴滴司机，并在不久之后加入到了滴滴的“保障司机”。武雄加入“保障司机”时，业内广传“美团打车”即将进入北京。按照武雄的说法，滴滴为了稳定住他这样一批全职的滴滴司机，便向其发来了邀请，但条件之一是中途不准转入别的打车平台，不然保底收入作废，并且一年之后不准再加入“保障司机”。加入之后，武雄的工作相较于之前稳定了很多，每天只需干满10小时，就能获得600元的保底收入。稳定之后没多久，武雄就遇到了今年7月份的严查。在滴滴司机群体中，像武雄这样转行的人有很多，理由也各有不同。有因工作不顺辞职跑滴滴的，有因开店失败转行还债的，还有因炒币失败而临时过渡的。据中国新就业形态数据中心在2017年和2018年发布的报告，2016年至2017年，滴滴出行平台的司机中，19%来自去产能行业，8%来自复员、转业军人，6%来自失业人员，7%来自零就业家庭。另外，武雄在加入滴滴时，就知道北京交通部门在查处黑网约车的事情，身边也有一个朋友被查过，被罚了9000块。“当时滴滴给全额报销了，不过是分9次报销的，每次1000块。”武雄说，当时大家都是抱着“滴滴公司这么大，不会被严查”的心态干活。更何况《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》很早之前就颁布了（以下简称《网约车新政》），一直都是“只起风不下雨”的状况，所以就没太当回事儿。但事实上，去年一年北京市就查处了10550辆“网约黑车”。而至于今年为何开始更加严格地查处，从武雄前面停滞不前的车流就可以看出些端倪。根据北京市交通委员会的数据，截至2018年7月，全市机动车保有量为600.3万辆。如果按2017年北京市3.4%的机动车增长率，今年年底北京的机动车保有量将达到610万辆，等到2020年这一数字将变为652万，这大大超过了北京市2020年630万保有量的控制红线。同时，另一项参与车牌摇号的数据显示，截至2018年6月8日24:00，北京小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2842294个；累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共289377个。同比上期，普通车摇号申请人增加40976人，摇号难度或将创历史新高，而上一期约有1963人抢一个指标。当增量已经无法得到控制时，存量的管理就变得越来越重要。滴滴最早的出现，实际上就带着某种新的移动互联网商业模式，它对于传统低效的打车业务是一种近乎毁灭的消解。这种快速崛起的商业形态，让越来越多原本不用上路的汽车跑上了马路，这无疑对于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的压力。如何让这些跑在路上的车回到停车场，延缓因车辆增加造成的交通拥堵，大概是今年《网约车新政》被严格执行的重要原因之一。武雄的大众朗逸仍趴在四惠地铁站附近处无法动弹。慢慢地，他警惕地观察起地铁站来来往往的人群，判断着哪些人像查网约车的便衣警察。因为就在不久之前，他在西客站亲眼目睹了一个滴滴司机被拦下，而当时他的车里正坐着一位打车的乘客。有人观望，有人离开“那天，我送一位女乘客去北京西站。正准备停车时，一辆汽车被拦停，拦停汽车的人绕过了车前的挡风玻璃，拿出证件，让司机下车。”武雄观察着地铁站走出来的人群，将原本拿在手上的手机放在车门与方向盘之间的手机支架上，让人从外面望过来，很难发现手机的存在。“那次以后，我就关闭了火车站和机场的订单。”武雄说，那天从北京西站离开后，就再也没有接过西站的订单。武雄可能不知道，北京西站，这个如今滴滴司机试图逃离的地方，却是滴滴平台开始的起点。2012年的冬天，是滴滴最早开始向出租车司机推出线上接单服务的时间。那个时候，资金相对雄厚的摇摇招车占据了首都机场，手头紧张的滴滴创始人程维租不起机场的摊位，只能花4000块在西客站的过道上租了个地方，给来往的司机发传单推广滴滴的业务。北京的穿堂风很大，推广人员穿着大衣和大皮帽子，站在风中，将滴滴的业务一点点从西客站推出去，从滴滴后台孤零零的16盏灯直到今天覆盖到全国的5000万司机。程维可能想不到，6年前他将滴滴从西客站带出来，走向全国；6年后，滴滴司机在西客站东躲西藏，心惊胆战。据公开报道，7月1日当天，《北京市查处非法客运若干规定》正式施行。北京市交通执法总队对黑出租车、黑网约车展开为期半年的打击。执法首日，在机场、火车站等45个重点地区，对各类非法运营行为开展打击。半天时间内，共计检查车辆1800余辆，查扣各类“黑车”54辆。依据相关规定，执法人员将对车辆进行30天至60天的扣押，同时对驾驶员处以1万-3万元的罚款。随后，一场场大雨侵袭北京，市民打车难的抱怨开始在朋友圈、微博等社交媒体上爆发。望京、国贸、西二旗的打车等待时间从30分钟、60分钟、90分钟的基础上持续延长，排队人数从20人，50人一只增加到90人，甚至更多。截至7月25日，近30天内，北京打车难百度指数环比增长420%。2018年3—7月，北京市网约车应答率下降22%，单均应答时长增加3.4倍。“身边的好多人都离开这行了，特别是租车干滴滴的。他们跟我们开私家车的不一样，租车的人每天一启动汽车，就意味着100-200块钱就没了。如果再遇上警察抓车，就相当于一个月白干了。”前方的绿灯亮了，车流开始松动，武雄松了一口气，轻踩油门，大众朗逸开始缓缓蠕动。在滴滴司机群体中，除了像武雄这样买私家车跑滴滴的，还有很大一部分是从汽车租赁公司租车干活的。来自甘肃的老杨，就是这个群体的一份子。今年3月，老杨的药店开不下去了，因为他的一位朋友贷款跑路了，而老杨作为担保人，需要承担起这笔债务。由于药店的收入微薄，老杨在朋友的介绍下，从亦庄的一个汽车租赁公司租了一台北汽EV200，干起了全职的滴滴司机。北汽EV200的月租金为3800元，轴距为2500mm，这与《规定》里的2650mm相距甚远。另外，老杨是甘肃人，不属于北京市户籍。因此，无论从哪点来说，老杨都是一个“黑网约车司机”。在老杨之前，2017年滴滴北京注册司机数量为110万，活跃司机数量逾20万，但只有10.7%符合京籍规定，合规人数仅2万人。而网约车驾驶员考试也并非想象中简单。据网约车行业人士透露，目前取得北京网约车从业资格证的司机仅在2.1万人左右。从全国来看，据中国信通院政经所研究数据显示，截至2018年7月，全国共有210个城市(包括4个直辖市和206个地级市)出台了网约车细则文件，覆盖率为62.1%。“已经顾不上是不是开黑车的，现在每天睁开眼就是租车的钱和每个月需要偿还的贷款。”老杨住在昌平区北边的南邵镇张格庄村，一个每天20元的临时出租屋内。和“保障司机”武雄不同，老杨没有每天600块的保底收入，只能每天早上5、6点起床，一直干到晚上12点，才有机会和武雄挣得同等多的收入。“我想不通，北京是不是中国的，为什么外地人就不能在北京工作，这不是歧视外地人吗？”老杨说。为了躲避查车，老杨关闭了滴滴派单的功能，直接在抢单大厅里面抢北京周边的长距离订单，避免了查车风险较高的市区，但是抢单的价格是平常的95折。也因为这样，老杨常常由于派单过远，导致汽车电量不足回家，只能呆着车里边充电边睡觉，第二天一早再去抢单。“最近一个月，身边好多租车的兄弟已经不干滴滴了。租金贵是一方面，每天提心掉胆的也受不了了。”老杨是微信群里为数不多的留下来接着干的，为了还贷款，他没有更好的选择，只能走一步看一步。“河北帮”、“东北帮”、“山东帮”当风暴袭来时，有些人选择了离开，如老杨微信群里消失的车友；有些选择走一步看一步，如老杨；而有些则选择了夹缝中求生存的方式，他们自发组织来自同一个地方的老乡，建立了一个个“河北滴滴司机”、“东北滴滴司机”、“山东滴滴司机”的微信联络群。在这些自成系统的组织里，他们彼此分享跑活过程中遇到的“情报”，哪个路口在查车，哪个地铁站有便衣，哪个司机遭遇了“钓鱼”（交通部门的“钓鱼执法”）。私底下，有司机调侃地将这些联络群称为“河北帮”、“东北帮”、“山东帮”。老马就是“河北帮”的成员，并隶属于“河北帮”下面的“邯郸小队”。据老马介绍，他所在的邯郸小队一共有80多名滴滴司机，全部都是来自邯郸老家的人。在7月份，北京开始严查网约车后，老马所在的“邯郸小队”微信群就开始变的热闹起来。“我今天在西直门被查了”、“北京西站有便衣”、“机场火车站今天别去了”......每天，这样的信息的在微信群里此起彼伏。“严查网约车这事儿没啥好怕的。像我们这样每天在群里及时通气，完全可以避免被抓车。就算运气不好被抓，租车公司也会垫付罚款。”老马的北汽EV200是从“北汽绿行”汽车分时租赁公司租来的。只需要将身份证和驾龄满3年的驾照交给北汽绿行，公司就能帮老马注册上滴滴司机，并能加入到滴滴的“保障司机”。同时，绿行还向老马承诺，抓车后不用他出钱，公司会替他垫付，然后找滴滴报销。“租车公司和滴滴有合作，我们只管开车挣钱就行，别的事有公司帮忙处理。”老马说。靠着邯郸小队的微信群和租车公司的帮助，老马每天的跑活都很顺利。但是天有不测风云，顺利的日子没有持续，老马就在北京西站“遭了一手”，接到了个钓鱼单。“那家伙一上车我就知道不对，肯定是钓鱼。”老马说，因为微信群经常互相通气，知道“钓鱼”的跟正常乘客不一样。“钓鱼的眼睛总是东张西望，正常打车的不会这样”。老马得知被钓鱼后，马上看了看周围有没有身着便衣的警察，随及立即启动了汽车，迅速离开西客站。“他看我将车要开走，连忙说要下车。我才不管，下车我就要被抓了。”老马顺利将车驶离了西客站，在开了距离目的地一半的路程时，后排“乘客”还在不断要求下车，并承认自己是“钓鱼”的。老马没办法，就让其在中途下了车。“这些钓鱼的都是帮助交通部门的老百姓，价格我都知道，每次100块。行情好的时候，可以挣1000多。不过有的时候，上来的是真的警察，那就只能认栽了。“还有一次，老马在微信群里收到了一条消息——“我接到了一个‘钓鱼’的，有人在附近吗？有的话就过来。”收到消息后，老马就在群里所发的位置附近，便赶了过去。“到那之后，我们几个老乡将那小子揍了一顿。”老马说，有些钱能挣，有些不能。“像这样外地人坑外地人的事情，就该这样。”事实上，除了彼此互相通气网约车严查的消息，老马和他的老乡们也会在车友出现困难时及时伸出援手。比如，车开到半路没电、收班太晚回不去、附近找不到吃饭的地儿等问题，只要谁在邯郸小队的群里说一声，附近的司机基本都能赶过去。“在大兴、通州、昌平，基本都有我们的老乡，谁有问题，基本都能帮上忙。”滴滴一下，车往哪开？终于，下午7时，四惠的“闸门”打开了，整个车队的速度开始加快。武雄右脚往下又踩实了一点，大众朗逸的身子变得轻便起来，经京通快速路开上了通燕高速，车外的建筑往后狂奔而去。“我还是相信政策不会永远这样，应该会慢慢变得合理，不可能一棍子打死。”武雄将手机从角落处的支架上拿出来。目的地快到了，他提前结束了订单。今天，还剩下最后一单，他就可以完成上班高峰4.5小时的在线任务，收班回家。“干一天算一天吧。政策的事情不好说，但是最近给自己定了个目标，争取每天跑到600块，早点把贷款还完。”此时，老杨的北汽EV200的电已经所剩无几，他需要在固安县里找到一个充电桩，然后才能继续晚上的接单。“没什么好怕的，上有政策，下有对策。”老马很乐观，租车公司和邯郸小队的微信群让他觉得可以继续干下去，但时不时也会担心车上会不会直接上来一个‘钓鱼’的警察。在武雄回到家里后，山东人王杰也起床了。他洗了脸，换上白衬衫，戴上白手套，准备开始接晚上的专车订单。就在不久前，微信群里一位朋友给他传了一张3万元的罚单，处罚依据是“擅自从事出租汽车经营”。“我现在看开了，实在不行，就回老家找事情做。”王杰说，身边之前开专车的，有的进了工厂，有的去菜市场卖菜，有的去做保安。“选择很多，天无绝人之路。”北京市的网约车严查还在继续，滴滴司机的合法性正在受到越来越多的挑战，滴滴的商业模式在规模化之后也正在受到愈来愈严的监管。在武雄、老郭、老杨、老马、王杰所在的滴滴司机群体中，他们就像一艘一艘本来互不靠近的船，但是又偏偏漂流在同一个江湖中。之后，车往哪开，谁也不知道。滴滴依靠规模化崛起的商业模式，以及之后过分依赖于用户规模扩大产生边际效应的盈利模型，也将在后续的监管中被屡次考验。

8月16日消息，获悉，日前天猫对《七天无理由退换货规范》再做修改，明确了“商品完好”标准中对于商品外包装的保存要求。同时增加了适用退换货的商品类目，如纯果蔬汁、奶油、黄油等，并将“电动车整车类”从支持七天无理由退换货中删除。整理了几个变更后的要点：1、选择无理由退货或换货的消费者应当自收到商品之日起七天内向天猫商家发出退货或换货通知。七天期间自物流显示签收商品的次日零时开始算，满168小时为7天。2、天猫要求支持七天无理由退换货的商品，商家单方或买卖双方约定不支持七天无理由退换货的行为无效。鼓励商家向消费者提供更优于天猫要求的七天无理由退换货政策。3、消费者存在滥用会员权利行为的，所有运费均由消费者承担。商品完好通用标准：1、商品能够保持原有品质、功能。消费者应当确保退回商品和相关配（附）件（如吊牌、说明书、三包卡等）齐全，并保持原有品质、功能，无受损、受污、刮开防伪、产生激活（授权）等情形，无难以恢复原状的外观类使用痕迹、不合理的个人数据使用痕迹；2、消费者基于查验需要而打开商品包装，或者为确认商品的品质、功能而进行合理的调试不影响商品的完好。对超出查验和确认商品品质、功能需要而使用商品，导致商品价值贬损较大的，视为商品不完好；3、商品包装作为商品的必要组成部分，其缺损状况易导致商品价值贬损，故退回时应确保商品包装完整。部分具有特定价值或功能的特殊商品包装，可依商家事前显著明示的包装保护要求处理。以下为变更后的具体内容：

尊敬的惠友：大家好！苏宁“818发烧购物节”即将到来，一起惠苏宁“818发烧购物节”佣金翻倍隆重开启，具体规则如下：815、818佣金奖励翻倍活动细则：活动时间：2018年8月15日、18日（共计2天）；奖励对象：一起惠所有会员；奖励规则：一级类目“电视”“冰箱”“洗衣机”“空调”“厨卫”下所有自营商品进行佣金翻倍奖励；活动说明：1、8月15日上午8点之前产生的订单不参与此次活动；2、下单显示佣金即是翻倍后佣金；3、品牌方商家设置推广计划不参加此次翻倍活动；4、所产生的订单不能存在流量劫持、刷单等违规行为，一经发现将取消其奖励资格；5、此次活动产生的双倍佣金将随8月结算佣金体现。以上活动所有权归一起惠所有！一起惠返利网2018年8月15日

1、您在网易考拉上下单时，可以就商品的配送选择默认配送服务或者可选配送服务。就本协议项下的配送服务，您需要支付一定的运费，但在您选择默认配送服务且满足特定条件的情况下，商家将给予免运费的优惠。具体运费标准和金额及免运费优惠条件以网易考拉页面公布的规则为准。2、如您在购买跨境商品（包括从保税仓及海外发货的商品）时选择了可选配送服务，根据相关法律法规规定，您需要根据您支付的运费支付相应的税费，具体税费金额及计算方式以商品页面显示为准。3、您知悉并理解，由于商品发货地、物流服务商的布局等方面原因，部分商品、订单及部分地区的用户将无法享受可选配送服务，具体商品及地区是否享受可选配送服务以商品订单页面是否显示为准。4、您知悉并确认，您选择可选配送服务并支付相应的运费后，如因您自身原因（包括但不限于实名认证信息不匹配导致清关迟延或支付完成后修改收货信息）导致订单商品未能按照您选择的送达时间送达，商家及网易考拉将不承担任何责任，且已收取的运费及税费将不予退还；但如因您支付超时导致订单商品无法按照您选择的送达时间送达或者由于商家原因或物流服务商原因导致订单商品未能按照您选择的送达时间送达，网易考拉将代商家在扣除默认配送运费及相应的税费后退还余下部分运费及运费税费，如您使用运费优惠券支付全部或者部分运费及运费税费时，退还规则亦同。如网易考拉页面公布的规则与本条款所确定的规则不一致，以网易考拉页面公布的规则为准。5、您知悉并同意，您在网易考拉下单时填写的配送相关信息将被提供给商家及相关的物流服务商。您保证该等信息准确无误，如您提供的信息过期、无效进而导致网易考拉、商家或物流服务商无法与您或您指定的收件人取得联系的，您将自行承担因此产生的所有损失及增加费用。6、您知悉并同意，网易考拉有权通过邮件、短信或电话等形式，向您发送配送服务相关信息。7、除法律法规另有规定外，网易考拉有权根据您的下单和支付时间决定是否接受您的可选配送服务申请、有权自行调整配送服务的内容及收费标准。

具体退货标准退货类型情况分类补充说明质量问题出具检测报告或经品牌方确认属于质量问题的证明文件原件退货邮费，由网易考拉承担商品溢漏损失缺发商品在物流过程中形成损坏、溢漏、破损等包括但不限于上述情况，经售后核实属实必须提供实物图片信息以便售后保证处理时效退货邮费，由网易考拉承担商品完好未拆封经客服确认，因用户个人原因产生的退货必须提供实物图片信息以便售后保证处理时效购买和寄回邮费，由客户个人承担注：用户确认收货后，在明确非客户责任的前提下，客户可以提交退货申请。非客户责任一般是指非因客户原因导致的诸如：物流环节造成的破损溢漏、商品本身质量问题、仓库错发缺发、与前台页面信息描述完全不符等情形；对组合出售的商品，仅对满足上述退货标准的单件或多件商品提供退货服务，不扩展至组合全部商品；使用优惠券或参加满返活动等优惠购买商品发生退货，按您所支付的实际金额进行比例换算，再进行退货结算。（所获得/享受的优惠指：整单商品享受的满额减的金额；单品享受的满额抵用的金额。）完整订单退货时，现金券可退（因退货导致优惠券失效的不退），满减券不退。特别说明，以下情况不予办理退货：商品详情页上特殊说明处已说明“不支持7天无理由退货”，非质量及发货问题，不支持退货；任何非网易考拉出售的商品不予退货；含防伪码商品，防伪码涂层一经刮开或涂改不予退货；含防伪标签商品，防伪标签一经撕损或改动不予退货；3C数码类产品序列号与出库商品不一致不予退货；以及其他无法判断是否由网易考拉售出的商品不予退货；商品页面明确告知属临保商品的不予退货；因客户擅自改动商品导致的质量问题不予退货；附件、保修卡等缺失或无法与主品匹配的商品不予退货；网页商品图片及信息仅供参考，因拍摄灯光及不同显示器色差等问题可能造成实物与网页宣传图片存在色差，不属于质量问题，不予退货；由于顾客个人能力或使用环境与商品属性存在差异而产生的顾客误报退货原因，不予退货；其他依据法律或本规则细则规定不支持退货的商品不予退货。

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7月17日，北京持续暴雨。早上10点，在打了2小时滴滴未果后，李尹（化名）坐上了闪送小哥的车。李尹家住通州，在朝阳区大望路上班。从早上8点，她就开始用两个手机在滴滴上同时打车，出租车、快车、拼车，挨个尝试了一遍，但APP界面显示的永远是让人绝望的等车排位。眼看就要迟到，一位停在路边、骑着电动车的闪送小哥给了她“灵感”，“第一次尝试运这种货物。”小哥打趣道。不到1公里的路程，他们足足花了十多分钟，最后李尹给了小哥20块钱“意思意思”。在这个叫车难的雨季，与李尹类似的奇葩打车故事特别多。7月16日，有人在朋友圈分享了打车“妙招”：给老婆打滴滴排号70，我直接打了一辆货拉拉让她上班。“机智如我”，该网友在文末加上捂脸哭的表情，之后网络上让货拉拉进军网约车的呼声不断。暴雨笼罩下的北京，关于打车的一幕幕荒诞剧在上演，其背后，是日趋严苛的监管新政下，网约车的艰难生存之路。在这场无人应答的民怨中，居于头部位置的滴滴自然成为口诛笔伐的靶子。处境尴尬：出行这活儿越来越难干“滴滴一下，无人应答”“快车不快”，成为近段时间乘客调侃的段子。事实上，叫车难的直接原因是7月1日发布的《北京市查处非法客运若干规定》（以下简称规定）。根据《规定》，“在北京未经许可擅自从事或者组织从事巡游出租汽车客运经营、网络预约出租汽车客运经营的，京车京人平台证三证不全，都将被扣押车辆。”北京市交通执法总队将展开为期半年的“非法客运专项治理行动”，打击非法客运行为，机场、火车站重点点位检查24小时全覆盖。由于非京牌车辆在之前的排查中多已陆续清出，这次受影响最大的是非京籍司机和“双证”不全的网约车。“双证”一是指司机要有网约车驾驶证，二是指车辆需变更为营运车辆。一旦查到不合规的，会被责令停运、扣押车辆、处以罚款。北京市交委披露，仅7月1日半天，北京全市就检查了1800余辆车，查扣各类“黑车”54辆。北京市交通执法总队行政处罚结果信息公示的数据显示，进入7月以来，因使用未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，擅自从事或者变相从事网约车经营活动，每天被处罚的人数从此前的个位数上升至几十人。仅7月16日、7月17日两天就有将近100人被处罚，这两天也恰好是北京大范围受暴雨影响的时间。一边是司机离场导致的运力不足，一边是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打车难处境伴随着北京的暴雨集中爆发。事实上，随着各地相继出台网约车管理细则，政策旋风下，大批不合规的网约车正在被清理出局，严格的执法力度直接减少了司机出车量。不仅是滴滴，神州专车、首汽约车、易到用车等平台均受到运力上的强力冲击。尽管从体量上看，滴滴稳坐头号玩家宝座，但觊觎这块蛋糕的大有人在，仅今年上半年，网约车领域就加入了不少新玩家，开启新一轮烧钱大战。今年3月上线顺风车业务后，高德大力推广叫车业务，已经接入了滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商，可为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择；4月，携程宣布旗下携程专车获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》（俗称“网约车牌照”），该牌照全国通用。传统车企也正伺机加入这场狂欢。5月，有媒体报道称一汽、上汽集团(31.880,0.08,0.25%)内部正在尝试做网约车业务，已有数名网约车业内从业人士收到上汽的工作邀约。除了尝试搅局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用车今年4月在全国47城开启车主免佣金，首批24个城市47万名司机报名早已满额；嘀嗒发展也很凶猛，今年1月升级为嘀嗒出行，从专注顺路拼车升级为出租车、顺风车兼具的移动出行平台，通过高额补贴快速切入市场，如今也成为出租车司机的大平台。不断拓展边界的美团开始向滴滴开炮。今年3月，美团投入铁血部队强势进攻上海，在“补贴”策略下一度豪取三分之一市场份额，不过进攻节奏在政策阻挠后陷入停滞。现在回头看补贴停止后的美团，无论是在上海，还是去年登陆的南京，平台用户、车主数量均双双回落。尽管竞争对手火力不足，但在前有政府监管，后有各路追兵的战况下，老大哥的日子并不好过。感受到压力的滴滴并未选择正面对抗，一哄而上后的一地鸡毛，是价格战战术下，网约车遭遇的尴尬处境。与此前声势浩大的闯关局面形成反差的是，补贴战落幕后，美团打车几乎已经回到原点。据2018年上半年网约车报告，94.6%的用户选择滴滴，而美团则降至12.8%；同时，随着平台补贴力度的收缩，网约车司机对平台的选择上，也更加倾向滴滴出行，5月司机端常用滴滴出行平台占比达89.4%，而美团降至13.2%。依循历史路径来看，网约车平台是靠着烧钱补贴做大的，此后“免费出奇效”的打法也被视为平台的核心竞争力。不过，美团上海一役说明，风向在改变，在互联网步入下半场的背景下，C端用户带来的流量红利几乎告尽。破局之路：押宝汽车后市场在网约车业务遭遇困境的情况下，下一个护城河在哪儿？出行霸主滴滴选择押宝在汽车后市场服务领域。事实上，滴滴早已在网约车之外给自己铺好了多条路。此前滴滴已搭建“洪流联盟”，通过与零部件、整车企业的深度合作打通汽车上下游产业链资源，包括进入汽车制造领域联合为共享出行场景定制生产智能电动车，加大自动驾驶研发力度推动智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽车服务这块万亿级的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽车服务平台，整合了原汽车后市场、运力中心、海浪（租车业务）和优步等多个部门人员，业务包括加油、维保、汽车开放平台和分时租赁等汽车服务与运营。这被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空间的业务。据Analysys易观分析预测，2017年汽车后市场规模将达到10600亿元（不包含汽车金融），同比增长约21.4%，预计到2019年将突破1.2万亿元。京东、阿里巴巴等巨头已经通过各种形式在汽车后市场进行了业务布局。滴滴对车服业务也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽车租售、加油、维保、分时租赁等多项汽车服务与运营业务目前已经覆盖200多个城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超过370亿元，准备在2018年年底完成900亿元年化交易额目标。滴滴、腾讯合计持股25.5%的汽车交易服务平台灿谷赴美提交IPO申请书。根据招股书，其盈利从2016年的1.34亿元增加161.5%至2017年的3.49亿元。以此来看，滴滴汽车服务平台也具有极大发展空间。布局车服业务也是滴滴试图借助平台优势在打造交易闭环，与滴滴此前与汽车厂商合作把第三方租赁公司接入滴滴共享汽车平台，以实现资源互通，是同样的布局考虑。一方面，通过车服业务将平台司机顺势导流到保养、加油等线下服务，给司机提供一站式解决方案，同时还能增加用户粘性；另一方面，线下的服务用户也可导流到线上平台。概括来讲就是，围绕车主和汽车深耕服务，纵向延伸。当然所有这都些线上线下交易都有可能带来更多的利益增长点。滴滴出行汽车出行服务平台总经理陈熙曾表示，以汽车租赁、分时租赁以及后市场为基础的汽车服务平台，将成为一个很好的纽带和催化剂，帮助“洪流联盟”顺利落地。早在三四年前，汽车后市场领域就曾迎来一波资本追捧热潮，不过好景不长，包括博湃养车、车蚂蚁、云洗车等一批新入局者相继倒闭。由于线下运营成本较高，汽车后市场服务需要经历漫长的培育期。滴滴在汽车后市场服务领域探索出一条破局之路并不容易。滴滴有意将车服业务与滴滴原有品牌作出区隔，目前推出的小桔加油、小桔养车，均以“小桔”命名。据《财经》报道，刚刚成立三个月的滴滴车服业务将被分拆独立，准备以约30亿美元的投前估值，融资10亿-15亿美元，软银是意向投资者之一，但最终方案尚未完全敲定。滴滴对此不予置评。有分析称，拆分车服业务一方面是为了未来独立融资，另一方面可为滴滴接下来的上市收获更高的估值，因为尚在起步阶段的车服业务目前还处于亏损状态，剥离亏损业务也能美化滴滴的财报。目前滴滴尚未公布上市具体时间节点，据三名业内人士称，滴滴可能不会选择今年上市，大概率是明年下半年，现在市场变数非常大，不排除有其他变化。放缓上市节奏也意味着滴滴目前的融资需求并不紧迫。就在7月17日，滴滴宣布获得BookingHoldings5亿美元战略投资，这笔钱一定程度上也能缓解亏损业务带来的资金压力，借此滴滴也将其出行版图扩展至酒店+旅行领域。BookingHoldings是全球最大的在线旅游公司，旗下APP将提供滴滴叫车服务接口，而滴滴的乘客也将可以直接通过滴滴APP上的入口，预定Booking或Agoda平台上的服务。借助BookingHoldings在海外市场的优势，滴滴将更容易布局海外业务。在主营业务尚未整体盈利的情况下，滴滴也在试图实现从一站式出行服务平台到汽车全产业链服务提供商的定位转变。无论是稳固出行业务生态、扩张海外市场，还是在汽车产业链寻求新的突破点，都是滴滴在为即将到来的上市提供更大的想象空间。

本届俄罗斯世界杯本没有中国队晋级，但仍旧在国内掀起了热潮。除了四年一次的机遇，国内厂商在本界世界杯的营销活动，却在这次热度中又添了一簇花。华帝赞助法国国家队，推出“夺冠就退款”的营销活动也在球迷中广泛传播。虽然品牌知名度获得了极大提升，但股价反而坐上了过山车。先是16日股价开盘走高甚至一度涨停，收盘时最终上涨3.97%。随后的17、18两日，股价则跌了将近一成。这本是一场教科书般四两拨千斤的营销活动，它是怎么演变成一场闹剧的呢？事件回顾3月1日，华帝正式宣布与法国国家足球队签约，成为法国国家足球队官方赞助商。两者将在产品和品牌等层面展开合作。5月31日，华帝在报纸和社交媒体上投放“法国队夺冠华帝退全款”的广告，活动规定，凡在6月1日至6月30日期间购买华帝“夺冠套餐”的消费者，若法国队夺冠则将获得全额退款。6月30日，随着法国队4比3战胜阿根廷队，成功晋级八强，“退全款”的活动也逐渐开始爆发起来。华帝也在此时趁热打铁，宣布“退全款”活动向后延续三天。营销活动顺风水顺的同时，投资者则开始担心若最终退款，会影响到企业整体利润。外加“京津经销商跑路”事件发酵，从7月初开始，华帝股份的股价一度跌停。华帝为稳定股价发布了《关于营销活动情况的公告》。公告显示，活动期间线下渠道总零售额预计约为7亿元以上，同比增长20%左右；线上零售额预计约为3亿元以上，同比增长30%以上。其中“夺冠退全款”线下零售额预计约为5000万元，占线下渠道总零售额约7%；线上2900万元，占线上渠道零售额约9.67%。值得注意的是，本次活动线下渠道的退款责任由销售区域经销商承担，仅线上渠道的退款责任由公司总部承担。而在线上的2900万零售额中，还包含了销售产品的利润，最终华帝要负担的成本，仅是线上卖出产品的成本价。也就是说，最终承担的成本还要远低于2900万，相比华帝每年几亿的利润可以说是九牛一毛。7月16日凌晨，法国队最终捧起大力神杯。华帝也在第一时间在微博微信上宣布兑现“全退款”承诺。然而，这也是一场混乱的开始。线上退全款变退卡提及“退款”二字，相信在大多数人的认知里都等同于退“钱”，无论是以现金还是原支付手段的形式。虽然各大电商上的官方旗舰店也及时更新了退款流程，但用户却发现期待中的退钱变成了退购物卡，而且还做了诸多规则限定。以京东为例，退款对规定时间的单子、用户ID及数量、退款申报时间都做了明确要求，这都无可厚非。争议点在于两处：一、购买“夺冠套餐”后，因商家原因超过了期限才开取发票，最终却拒绝给用户退款；二、退款并非以原支付方式的形式，而是以购物卡（京东E卡）的方式返还用户。而后者是主要争议点。不少消费者都认为自己被“套路”了，而华帝方面则解释道，购物卡等同于钱，可直接在平台上购买商品。但实际上，这个购买的过程是受限制的。目前的电商，大部分都可以将售卖的产品分为自营和第三方两部分。简单来讲，自营就是电商自己进货之后卖给消费者；而第三方则是其他经销商借用这个平台来售卖商品。目前的购物卡只能在平台上购买自营产品。自营产品的品类目前还是相对较少，而且价格和第三方也存在一定差异。只能在“该平台”购买“自营”产品这两个条件实际上在很大程度上限制了消费者的选择自由。根据最初印有董事长潘叶江签名的广告显示，华帝只承诺根据购买“夺冠套餐”发票金额退款，但并未就退款形式作进一步说明。只是在广告最下面有一行小字：“活动细则详询华帝当地各终端门店或各电商平台华帝授权店”。目前，对于退款方式是否合理还存在争论，如果说确实因为消费者未能详细阅读活动细则产生差异算是情有可原，那么线下的退款则成了“老赖”行径。线下退全款遭遇各样问题根据长江商报报道，一武汉市用户购买了线下经销商制定的“夺冠套餐”，但最终经销商表示只能给其中一件产品退款，即：只退总额的一半；根据现代快报报道，一南京消费者在拿着订单和发票去退款时，却被告知还需要购买协议才能退款。而这名用户表示，购买时商家未明示需签署任何协议；对此，新浪科技走访了北京地区部分华帝线下门店，发现问题也不少。首先，即便是办公时段，部分建材城、电器卖场中的华帝专柜也处于无人停业状态。其次，红星美凯龙西四环店中的华帝专柜工作人员对新浪科技表示，本店不曾参加“全退款”活动。再次，苏宁易购复兴路店店员称，活动期间并未售出“夺冠套餐”，自己对活动也不是很关注。而根据此前新京报报道，因曾出现京津经销商被查封的问题，退款时间暂未定，店员称需要将资料上报总部。由此可以发现，不同地区的用户都遇到了不同的问题。若想解释清楚这个问题，则要从华帝的经销商体系说起。经销商先款后货自负盈亏家电行业分析师梁振鹏对新浪科技表示道，华帝采用了独家代理的经销制分销方式。总部以大区为管理单位，对全国销售区域进行了统一部署，一级、二级经销商均采用先款后货的结算方式。简单来说，就是经销商提货需要在帐期内结算提货的全部金额，而后续经营风险则需自己承担。而7月发布的公告确认了线下退款由经销商自行承担的事实。而实际上，本次的“全退款”活动只是一个导火索，背后还包含着华帝现任董事长潘叶江一系列渠道改革，造成和经销商的冲突。而这就要牵扯到新老一代领导人的交替问题了。华帝成立于1992年，最初由黄文枝、黄启均、关锡源、李家康、邓新华、潘权枝、杨建辉7人以股权均分、决策投票的方式创立。但这种股权均分的模式会造成每个股东意见分歧，造成公司内部的潜在风险。虽然在创办的前几年，华帝一直顺风顺水，但在1999年前后遇了内部话语权的矛盾。为了解决话语权以及投票效率低下制约企业发展的问题。华帝采用了公司所有权和经营权分离的改革方式，“七君子”同时退出经营管理，转而让职业经理人姚吉庆出任华帝总经理。然而这次改革以失败告终，姚吉庆在任职期间将大部分精力用在了处理七君子的关系上，实际的经营权并未脱离七君子影响。随后7人决定赶走外人，在2001年实现股份改制，在未提前通知的情况下直接解职了姚吉庆。之后成立合伙企业九洲投资控股，并于2004年登陆A股。实际上，现任董事长、联合创始人潘权枝之子潘叶江早在22岁时就表现出了接手的意愿。但碍于创业之初禁止亲属加入公司的君子协定，潘叶江只得另起炉灶。他创办了优加电器，给其他家电品牌做OEM代工。此后，随着7名联合创始人年事增长，开始培养第二代企业领导人。其中年龄最大、也小有所成的潘叶江成了目标，并开始了一系列资本运作。先是2012年潘叶江的优加电器与父亲的百得厨卫合并，随后合并的百得集团被华帝收购，潘叶江进入管理层。之后，潘家在董事会中的话语权逐步提升，在潘叶江的一系列操作下，逐渐踢出了上一代创始人，完成了从“七君子”到潘叶江时代的过渡。潘叶江在2015年末完成“夺宫”后，开始对华帝大刀阔斧的改革。产品层面转型高端，渠道层面削减费用、取消差别经销商补贴政策。高端转型带来的销量下滑阵痛以及渠道层面改革触及了包括京津独家代理王伟等和老一辈华帝领导人打江山的经销商的利益，进而引发了矛盾。综合以上原因，经销商“老赖”式退款也就容易理解了。而根据一位不愿意透露姓名的经销商表示，目前仅少量经销商配合华帝开启了线下的“全退款”活动。退款风波或仅为开始一位广告公司人事对新浪科技表示，华帝本次的世界杯营销或许并未做好准备。也就是说，华帝一开始就未针对法国队真正夺冠完善好预案。他引入同样赞助其他国家国家队的长虹、美菱和威力，比利时国家队刚刚打入八强时，美菱就针对此前公布的“进八强打八折”举办了线下活动。反观华帝，仅仅是在社交媒体上放出了一张活动延续三天的海报。“甚至连海报中的素材，都是用之前的拼凑重制的。”这位广告公司人事对新浪科技称。从眼前看，妥善处理“退款”问题是华帝当头之急。否则，来之不易的品牌知名度则会转化为消费者的不信任。而从本次线下退款折射出的经销商管控则是华帝需要长期解决的问题。以手机行业OPPO、VIVO为例，后两者会通过参股经销商公司的方式激发经销商兴趣。反观华帝乃至整个厨电行业和家电行业，仍以先款后货模式为主。就如何管控并让经销商履行退款职责的问题，截止发稿时，华帝方面仍未接通新浪科技的电话。

国加州科技公司Uber发明了网约车商业模式，随后这种业态在全球各地快速普及，也给许多大众创造了就业机会。不过有趣的是，在网约车大国美国，时至今日还有若干州尚未通过立法给网约车一个合法身份。据美联社报道，日前，美国阿拉巴马州议会进行了表决，通过了将网约车定为合法的法律。这意味着，阿拉巴马州的民众未来乘坐Uber、Lyft等公司的网约车，也将是合法行为。在阿拉巴马州，之前只有少数大城市通过了相关规定，给予网约车一个合法身份。据报道，在美国，阿拉巴马州是第45个通过立法宣布网约车合法化的州。该州州长KayIvey表示，网约车合法化将创造更多的就业岗位，同时给民众提供替代性的出行选项。根据新法律，网约车公司未来需要向阿拉巴马州公共服务委员会支付一笔费用。该委员会将负责网约车行业的监管，其中包括发放牌照、制定各种监管细则。值得一提的是，在阿拉巴马州的一些乡村地区，移动基站信号不佳，这也会影响到当地居民通过手机软件使用Uber等公司的网约车服务。根据上述报道，时至今日，美国还有多个州尚未通过立法给予网约车合法身份。Uber公司和网约车模式诞生于美国加州，但是实际上，第一个通过立法宣布网约车合法的州是科罗拉多州，该州2014年即通过了相关法律。据报道，给予网约车合法身份在美国一些州和地方也遭遇了阻力，主要是来自传统出租车公司。出租车行业认为，网约车无需从政府获得专门的牌照，并未支付税费，另外没有给乘客购买保险，网约车将扰乱出租车市场。上述的阻力，也出现在欧洲、亚洲等国家或城市。比如日本目前仍然禁止网约车的运行。因为在传统出租车领域，日本已经具备详细的监管法律和服务体系，出租车的成熟导致网约车并无市场空间。迄今为止，欧洲的许多国家和城市也封杀了网约车服务。其中，欧洲法院之前裁定，Uber公司并非科技中介公司，只不过是一家出租车公司，应该按照出租车模式接受严格监管。这意味着网约车在欧洲的发展将面临更大阻力。虽然在少数地方仍未获得合法省份，但是美国的网约车发展已经相当成熟，在纽约等大中城市，网约车的数量不仅超过了出租车，甚至是出租车的数倍之多。

7月2日消息，京东平台近日对《禁发商品及信息管理规范》中第一大类仿真枪、军警用品、危险武器类细则进行了调整。此次调整于7月5日生效。调整情况如下：(一)仿真枪、军警用品、危险武器类：1.枪支、弹药、军火及仿制品。严重违规行为，每次扣100分1.1规则背景请遵守《中华人民共和国枪支管理法》、《中华人民共和国刑法》、《射击运动枪支弹药管理办法》、《仿真枪认定标准》等相关法律法规的规定。1.2具体情形包括但不限于：1.2.1以火药或者压缩气体等为动力，利用管状器具发射金属弹丸或者其他物质，足以致人伤亡或者是丧失知觉的各种枪支，如危害性较大的气枪、现役、有发射子弹功能的发令枪、消防枪、沙漠之鹰、步枪等。1.2.2符合《中华人民共和国枪支管理法》规定的枪支构成要件，所发射金属弹丸或其他物质的枪口比动能大于0.16焦耳/平方厘米（不含本数）的。1.2.3外形、颜色与制式枪支相同或者相近，并且外形长度尺寸介于相应制式枪支全枪长度尺寸的二分之一与一倍之间的物品。1.2.4具备枪支外形特征，并且具有与制式枪支材质和功能相似的枪管、枪机、机匣或者击发等机构之一的物品。1.2.5真机类商品，包括导弹、火箭、氢弹、战斗机、坦克、航空母舰等。1.3温馨提示1.3.1兵人等武器模型（枪模、爆炸物等）的商品主图中必须使用可清晰辨别的参照物（如尺子，电池等）明示长度、大小。1.3.2枪形状打火机类商品主图中必须用明火展示。1.3.3国内制造的制式枪支是指已完成定型试验，并且经军队或国家有关主管部门批准投入装备、使用（含外贸出口）的各类枪支。国外制造的制式枪支是指制造商已完成定型试验，并且装备、使用或投入市场销售的各类枪支。1.3.4全枪长是指从枪管口部至枪托或枪机框（适用于无枪托的枪支）底部的长度。1.4常见问题1.4.1玩具枪可以发布吗？对于比例在1:1-1:2之间的仿真枪不允许发布，正常的玩具如皮筋枪、童年玩具都是可以发布的。1.4.2航空母舰、战斗机、直升机的模型、玩具可以发布吗？可以的。2.管制类刀具、弩等可能用于危害他人人身安全的管制器具；严重违规行为，每次扣100分2.1规则背景请遵守《公安部、国家工商行政管理局关于加强弩管理的通知》、《对部分刀具实行管制的暂行规定》、《人民警察使用警械和武器条例》、《武器、警械管理制度》、《管制刀具认定标准》等相关法律法规的规定。2.2具体情形包括但不限于：2.2.1匕首：带有刀柄、刀格和血槽，刀尖角度小于60度的单刃、双刃或多刃尖刀（见图一）；2.2.2三棱刮刀：具有三个刀刃的机械加工用刀具（见图二）；2.2.3带有自锁装置的弹簧刀（跳刀）：刀身展开或弹出后，可被刀柄内的弹簧或卡锁固定自锁的折叠刀具（见图三）；2.2.4其他相类似的单刃、双刃、三棱尖刀：刀尖角度小于60度，刀身长度超过150mm的各类单刃、双刃和多刃刀具；2.2.5其他刀尖角度大于60度，刀身长度超过220毫米的各类单刃、双刃和多刃刀具。2.2.6无弹簧但有自锁装装置的单刃、双刃刀和形似匕首但长度超过匕首的单刃、双刃刀（如东洋武士刀、西洋军刺、刺刀、拳刺、手刺等）；2.2.7真弩；2.2.8电击器；2.2.9辣椒水、防狼喷雾。2.3温馨提示2.3.1下列刀具可以发布，但需要遵守相应要求：商品图片须使用尺子对照物明示长度，同时标明刃长。商品描述须明确比例、刃长，刃长不得超过150mm，刀尖角度小于60度（包括但不限于外国刀具、礼品刀具）；宝剑、武术刀类或用于摆设装饰的工艺刀类（包括但不限于剑、长矛、长枪、枪头、大刀等冷兵器）的商品，必须在标题里明示未开刃，且商品应确保未开刃；2.3.2玩具、模型等金属刀类商品（具刀刃的商品），商品信息中需写明刃长且商品主图需提供尺子为具体参照物。2.3.3水果刀、日常生活用刀具、菜刀、屠宰类刀具和农用类刀具，也应按照2.3.1的要求发布。2.4常见问题2.4.1自锁刀可以发布吗？刀具的自锁装置，是指折刀在使用过程中，为了防止因为用力而产生刀刃回折，对使用者的手部造成伤害而设置的一种锁闭机构，通常见到的有线锁，轴锁，背锁和弹簧刀的锁定装置。由于对人体有伤害，因此在京东上也是禁止发布的。2.4.2Cosplay用的动漫刀可以发布么？除了刀刃为金属材质的武士刀，其他的动漫刀还是可以发布的。2.4.3少数民族刀可以发布么？少数民族刀具只允许在自治区销售，而网络销售势必存在跨地域情况，所以少数民族藏刀、腰刀、靴刀、马刀等都是不可以发布的。其他的少数民族刀具则沿用管制刀具的判断标准，是否自锁、有血槽或者超长等。2.4.4电击器、防狼喷雾可以发布吗？电击器及辣椒或胡椒成分的防狼喷雾会给人身体带来极大的伤害，因此请不要在京东上发布。3.其他可致使他人暂时失去反抗能力或对他人身体造成伤害的物品严重违规行为，每次扣25分；情节特别严重的，每次扣100分3.1规则背景请遵守《人民警察使用警械和武器条例》、《武器、警械管理制度》等相关法律法规的规定。3.2具体情形包括但不限于：3.2.1金属制飞镖：三角镖、六角镖等多角镖；3.2.2带有助力构造等情况的高危弹弓；3.2.3吹箭、吹刺、吹针、袖箭、麻醉枪的配件、麻醉针、麻醉吹管等。3.3常见问题3.3.1玩具用的弹弓可以发布吗？若您的商品是绒毛、塑料等柔软材质制的弹弓玩具是可以发布的，带有助力构造等情况的高危弹弓请不要发布，需注意弹弓的商品描述中不要包含”射杀“等具有杀伤力的敏感字词，商品宣传时不允许出现暴力攻击的描述和暗示，同时请尽量避免在店内销售提高弹弓杀伤力的搭配组合零件。4.枪支、弹药、军火及管制器具的相关器材、配件、仿制品的衍生工艺品及书籍信息等严重违规行为，每次扣25分；情节特别严重的，每次扣100分4.1规则背景请遵守《中华人民共和国枪支管理法》、《中华人民共和国刑法》、《射击运动枪支弹药管理办法》等相关法律法规的规定。4.2具体情形包括但不限于：4.2.1枪支、弹药、军火的相关器材和配件：子弹、弹夹、瞄准镜、无缝钢管等；4.2.2弩、弹弓助力配件；4.2.3仿制品的衍生工艺品：道具枪、带弹头的子弹工艺品等。4.2.4狩猎或杀伤性目的的箭头；4.2.5钢珠、铅珠；4.2.6引导或指引消费者制作管制刀具的信息、教程；4.3温馨提示4.3.1兵人等武器模型的相关配件（弹包，弹夹等）类商品，主图中须使用可清晰辨别的参照物（如尺子，电池等）明示长度、大小。4.3.2若为衍生工艺品，主图中需展示或使用参照物。4.3.3纸质、竹质、木质、橡胶材质类的道具枪可以发布，但需从图片中就能明确辨别出是道具枪，如橡胶类主图中掰弯展示。4.4常见问题4.4.1枪瞄可以发布吗？枪械类瞄准镜是不允许在京东上发布的，其余有相同功能的单筒望远镜也不可以发布。4.4.2钢珠可以发布吗？3-6毫米的钢珠可用于真实枪支弹药上，因此大小在3-6毫米之间的钢珠是不可以发布的。4.4.3皮料可以发布么？如果您的商品未涉及皮兜（弹弓助力配件）的话，可以发布。5.警用、军用制服、标志、设备及制品。严重违规行为，每次扣12分；情节严重的，每次扣25分；情节特别严重的，每次扣100分5.1规则背景请遵守《中华人民共和国人民警察法》、《人民警察制式服装及其标志管理规定》、《军服管理条例》、《人民警察使用警械和武器条例》、《武器、警械管理制度》、《公安部关于严禁私自生产、销售、使用警械、警车、警灯、警用警报器和警服的通告》等相关法律法规的规定。5.2具体情形包括但不限于：5.2.1军用、警用制服及配件：军服警服、警犬背心、警犬牵引绳胸背带、军警用笔、军警用钱包、军警手表、军警用手套、军警水壶、军警打火机、军警烟盒、军帽警帽、军警勋章、军警领带夹、军警徽章、军警领带、军警领花（章）、军警资历章、军警肩章、军警臂章、军警胸标、军警姓名牌、军警腰带、军靴警靴、军警用反光背心等。5.2.2军警设备及制品：警用执法记录仪、军警望远镜、国徽、军徽、警徽、军警用对讲机、军警用警戒线、警用灯箱、军警巡逻车、警用阻车设备、开道喇叭、军警车证、金属手铐、脚镣、拇指铐、手札带、审讯椅、网枪、军警用防暴盾牌、警用强光手电、军警用爆闪灯等。5.2.3“公安”等公安机关的专用标志服饰、设备、制品和相关信息中出现“公安”、“police”标志和字样。5.3温馨提示5.3.1任何商品信息中不能出现现役军警服饰及相关配件、军警器械等内容；5.3.2请勿发布类似警服的保安服或儿童服饰等。5.4常见问题5.4.1所有警用、军用制服、标志、设备及制品都是禁售的吗？是的，我国现役军警服务、徽章、专用设备（警用爆闪灯、手电等）及以假乱真、易造成混淆的足以使公众视为军警服饰及配件的仿制品都是不可以发布的。5.4.2警犬类服饰及胸背带可以发布吗？不可以，警犬具有相应的执法权力，故警犬的服饰及胸背带也属于军警服饰范围。5.4.3金属手铐、脚镣及拇指铐可以发布吗？不可以，金属手铐、脚镣及拇指铐能够强制约束个人的人身自由，具有与军警用手铐相同的作用。5.4.4悬挂国徽可以发布么？不可以，悬挂国徽是国家权力机关的标志，大型悬挂国徽、军徽及警徽都不可以发布。