尊敬的会员：大家好，关于最近一起惠发现很多疑似违规订单的代购、根据合作商要求，代购订单是不返利、同时也不予以结算、包括企业订单、经销商、批发订单均不予以结算。为避免你的损失请大家注意相关要求，目前一起惠有出台系统自动核查机制，即发现疑似违规订单，系统会自动冻结账号，若出现这样的情况，用户可以联系网站客服咨询，若不在服务时间内，可以向我们发邮件说明情况，进行人工排查解冻。邮件地址：service@178hui.com京东违规情况重申：1、在京东商城网站以任何形式发布营销信息的；2、在百度、GOOGLE等搜索引擎上购买包括但不限于“京东商城”“京东”“京东网”“京东优惠券”“360buy”等关键词来推广的；做关键词的SEO网站优化，使用域名中包含但不限于“360buy”“jingdong”“jdsc”“jingdongshangcheng”或与这几个词近似的域名，或者网站框架内容模仿京东商城网站内容等各种仿京东钓鱼网站；3、组织会员进行各种团购，代购行为的；4、域名与京东商城相类似例如包括但不限于近似、变异、拼错等，网站框架内容模仿京东商城，恶意误导终端用户的；5、发布、发放、销售京东优惠券的；6、恶意下小额订单的或每个自然月100元以下订单总数超过当月订单总数的5%（图书音像类订单除外）；7、其他任何发布虚假或违法信息、不实推广链接或图片，使消费者产生误解或混淆行为，已经或将要或有可能给京东商城造成损失、损害的造成不良影响的；8、在淘宝、拍拍等交易平台发布虚假优惠券信息，并引导消费者使用CPS链接的；备注：未尽罗列限制条款，以京东联盟协议详细说明为准，视同限制生效请各位会员仔细了解相关规定，由一起惠或者京东查出违规用户，将无法结算佣金，所有ID佣金将无效，请大家知悉！一起惠返利网2014年3月27日

在汹涌的电商浪潮中，传统的手机厂商纷纷“下海”。日前，国产手机厂商酷派正式推出旗下独立电商品牌“大神”，并同步在这一电商平台上首发两款千元8核手机新品：大神及大神F1，由此开启了自己电商生涯的新篇章。据悉，酷派此次推出的两款新机不会在线下销售，而是仅在酷派的电子商务渠道开售。依据酷派的发展战略，酷派发布的“大神”独立电商品牌将采用产品专属策略，坚持大屏高配、高性价比等优势，推出更多的差异化产品，以保证在渠道和价格上的优势，而不对其他渠道中的产品形成价格冲击。作为国内最早涉足电商领域的手机厂商之一，酷派在2012年5月就上线了自有电商平台——酷派商城。此次发布“大神”独立电商品牌，也被业界解读为酷派开始重金布局电商渠道。除了酷派，华为、联想等手机厂商也加大在电商渠道的投入力度。随着国产手机竞争渐趋白热化，通过电商渠道实现突围成为众多厂商的共识。前赴后继2012年3月，华为商城上线，华为所有的终端产品开始放在华为商城销售。而为了更好地促进电商渠道的终端销售，华为在打造自家商城的同时，也和京东、淘宝天猫、亚马逊等电子渠道同时合作，以期“多条腿走路”。到了2013年9月底，“华为电商”的电商官方微博突然更名为“华为荣耀”，吸引了大部分荣耀用户群体关注；不久，“华为电商”的微信公众号更名为“华为荣耀”。正在外界对于华为电商的更名纷纷猜测之时，接下来的12月，华为终端宣布“荣耀”成为其电商独立新品牌。对此，华为总裁任正非表示“电商品牌独立要优先发展，改变格局”。而据从华为内部传出来的消息称，华为电商主要的目的在于打开互联网公开市场销售通道，提升品牌形象，并最终带动终端产品的销量。另一手机厂商中兴也没闲着，其电商平台一直在密锣紧鼓地筹备之中。中兴方面表示，电商将作为一个独立的品牌运作，它将不仅仅是一个产品销售渠道，更体现了互联网营销商业模式的转变。毫无疑问，对多数手机厂商而言，电商渠道的重要性已经不言而喻了，除了和诸如京东、易迅这样的第三方平台合作之外，建设自己的电商平台已经成为了当务之急。在酷派常务副总裁李斌看来，以前大家都不是很重视电商渠道，但实际上，酷派及其他几家厂商，销量最大的都是千元智能机，以前患得患失，怕影响自己的线下渠道，但是现在看，我们也在实践过程中发现，线上和线下的价格有一定的差距是正常的。小米炒热的互联网渠道提起传统手机厂商的“触电”，小米是个无法绕开的话题。2010年4月，小米公司成立，第一款小米手机在2011年推出。不过，与传统手机厂商通过大卖场、经销商等渠道铺货不同，小米仅选择在互联网渠道销售，并且取得了成功。数据显示，仅仅通过互联网渠道以及运营商两个渠道，小米手机在2012年的出货量为719万台，销售额达到126亿元；2013年，小米手机总计售出了1870万部，增长160%，含税收入316亿元，增长150%。据小米方面透露，小米手机70%左右的销量通过电商渠道销售，30%通过运营商销售。小米手机在互联网渠道的巨大成功，为国产手机厂商们提供了一个崭新的思路。据了解，传统手机厂商此前的销售途径是国包商和省包商，再到各地的代理商以及家电零售渠道和运营商渠道，从出厂到消费者手里要经过3、4个环节。“手机的出厂价并不高，但经过多个环节之后，手机到消费者手中的价格却比出厂价高了不少。”有国产手机负责人非常无奈地表示。相比之下，电商渠道为小米省去了30%-50%的销售成本，并且资金周转周期短、灵活度高。据了解，目前国产品牌的主要销售渠道还是依靠运营商渠道和社会渠道，传统渠道在国产品牌整体市场份额将超过90%，电商渠道目前占比不到10%。伴随着小米的成功，国产手机厂商们转而重视电商渠道，并纷纷自建电商平台。预计未来三年内，运营商渠道、社会渠道(包括代理、分销)和电商的手机出货比例会在4∶4∶2之间，手机渠道扁平化的趋势将越来越明朗。在2013年，以中、华、酷、联为代表的电商渠道的增长幅度已经超过100%。易观资讯分析师路理彬认为，国产品牌纷纷布局电商渠道，主要是基于移动互联网的迅速发展策略的调整，销售渠道由原先的运营商主导模式、社会渠道等拓展到电商渠道，未来电子商务成为新的市场增长点。自建平台的未来尽管国产手机厂商在一窝蜂地自建电商平台，不过，就现阶段的情形看来，第三方电商平台依然占据着强势地位。有数据显示：在自营B2C平台手机销售份额中，京东商城占68.9%，易迅网占据10.1%，苏宁易购占8.7%，其后是亚马逊中国、新蛋网、国美在线等。正是因为少数几个强势的第三方平台聚集了大量的资源和流量，也让其在面对传统手机厂商时变得越来越强势。由于和第三方平台合作的手机厂商非常多，为了买一个好的位置，厂商不得不在产生效益前先“大出血”，付出大量的广告费，最终能获得的利润和品牌溢价都非常有限。在这样的情况之下，“自力更生”建设自己的电商平台成为了众多手机厂商的选择，但这并不是一件一蹴而就的事情。欢购网创始人林乐昌就表示，自建电商平台是一个烧钱的项目，从配送、销售、售后等方面来讲，成本会很大。尽管如此，有行业观点认为，从长远来看，手机厂商中市场份额较高的品牌自建电商渠道，有利于未来形成一整套包括物流、支付、会员制等全方位的体系，保障品牌具有可持续生命力。而这也正是诸多厂商不惜亲自上阵的最根本的原因。在业内人士看来，各大厂商的电商平台推出后，手机厂商线上线下的竞争将同时进行，如何控制好产品的品质，以更好的售后服务来满足用户，是厂商能否抢到更多份额的关键。手机厂商们在发力电商渠道之时，不能只盯住低成本、便捷，还得在物流配送、售后服务、产品供应等各个环节上下足工夫。只有真正为用户提供高品质的产品和服务，才能借助电商这个新平台大有所为。

虽然BaldertonCapital表示正在加紧努力，成为一家专注于A轮融资的欧洲风险投资机构，但该公司的最新投资却是针对一家种子阶段的公司。BaldertonCapital领投了英国汽车交易平台Carwow实施的130万英镑种子轮融资。除此之外，Episode1Ventures、SamosInvestments以及亚历克斯·切斯特曼（AlexChesterman，ZooplaPropertyGroup创始人）、西蒙·默多克（SimonMurdoch）和道格·蒙罗（DougMonro）等天使投资人也参与了这轮融资。总部设在伦敦的Carwow公司旨在减少购买新车时的摩擦，它让消费者可以对在线新车价格及从在其平台登记的“受信任”经销商直接购买的价格进行全面比较，避免了繁琐但却必要的讨价还价的环节。从本质上讲，Carwow其实就是一个反向交易平台：用户“创建”他们喜欢购买的汽车，即指定汽车厂商、型号、功能等信息，接着会从经销商那里直接获得报价。他们可以迅速根据经销商提供的价格和所在地点及以往用户对该经销商的评价，对这一报价进行全面评估。最后，用户可以决定是否与经销商联系，若是通过Carwow平台发送匿名信息，或是直接给该经销商打电话。Carwow表示，自2013年5月创建以来，该公司取得了“快速发展”，迄今通过旗下平台完成的新车交易额达到3000万英镑。创始人詹姆斯·辛德（JamesHind）表示，种子轮融资将用于帮助Carwow扩大在英国的品牌影响力，同时还将“加速”其海外扩张。根据融资协议，BaldertonCapita投资部门负责人罗布·莫法特（RobMoffat）将加入Carwow董事会。他在一份声明中称：“我们对用户以及受信任的经销商对Carwow平台的积极反馈印象深刻。经销商从一个全新的营销渠道受益匪浅，Carwow平台显著拉动了他们的车辆销售。我们认为，Carwow强大的在线平台给新车市场注入活力，迄今为止，这一市场创新乏力。”近来，由于两位新合伙人的加盟，BaldertonCapital本身还备受媒体关注，外界也对该公司何时完成新一轮融资做出了种种猜测。去年10月，丹尼尔·沃特豪斯（DanielWaterhouse）从WellingtonPartners离职加盟BaldertonCapital担任一般合伙人；今年1月，互联网媒体公司blink创始人苏兰加·钱德拉蒂拉克（SurangaChandratillake）也加盟BaldertonCapital担任一般合伙人，这是他在硅谷打拼近十年后再度返回英国。

重庆经济新脉动重庆跨境电商产业将驶入快车道。昨日来自市经信委的消息称，本月底，重庆跨境贸易电子商务试点平台将在两路寸滩保税港区正式上线，同时我市将布局10个跨境电商产业园。瞄准跨境电商前景，不少区县和企业已积极谋划。区县展开积极行动"重庆造·全球销"跨境电子商务平台已意向落户重庆高新区。”昨日，高新区经济发展相关负责人接受商报记者采访时表示，这是高新区依托电商产业基础，承接跨境电商产业的试水之作。据悉，“重庆造·全球销”跨境电子商务平台是为全市工业及传统商贸、专业市场经营主体量身打造开发的一款拥有中、英文双版网页的B2B网站。“平台上线产品涵盖重庆装备制造、电子信息、汽车、化工、能源、材料、消费品等七大产业。前期侧重于出口类电子商务，后期依托"渝新欧"物流大通道，重点开拓进口类电子商务，逐步引导欧洲制造、商贸企业入驻，有序推进跨境电子商务，开展进口、出口双向跨境贸易服务。”上述负责人表示，该平台公司正在二郎电商产业园选址，将于年内亮相。早在去年9月27日，我市首个专注于跨境电子商务的产业园“重庆国际电子商务产业园”已经在南岸区开园。该园区运营总监陈义国昨日表示，该产业园旨在引进基础营运、平台专业营运、电子商务等各类企业，完善重庆跨境电子商务体系。目前已经入驻和确定意向的企业有30余家，登记报名入园的企业有70余家，下一步将积极推动外贸电商知名企业兰亭集势和跨境快递DHL来重庆园区落户，增强产业集聚效应。数日前，渝中区、龙工场与大龙网共同推出了“驼铃计划”。商报记者从渝中区获悉，园区将引进包括互联网支付及金融公司、电商平台运营公司、物流服务公司的区域总部，意在打通互联网上的“丝绸之路”，面向“新丝路经济带”沿线国家，打造跨境电子商务仓储、互联网支付、大型电商、融资和综合服务平台。将布局10大产业园“为推动跨境电商产业发展，重庆将采取一系列动作。”在21日举行的“重庆市电子商务协会换届大会暨"重庆造·全球销"主题交流大会”上，市经信委软件及信息服务处副处长傅晓表示，本月底，跨境贸易电子商务试点平台将在两路寸滩保税港区正式上线。在开展传统的跨境贸易电子商务时，存在难以快速通关、规范结汇及退税等问题。为破解瓶颈，重庆市建立的试点平台系统，将把海关、国税、国检、保税港区、重庆机场集团、电商企业、支付企业、物流企业等各相关单位的系统连接。以后，做跨境电商业务的企业，只要有了订单，就可以实现在海关的电子报关，通关时海关将自动放行，并出具相关的凭证。届时，企业通过电商平台开展进出口业务，将更为规范、便捷。傅晓透露，面对国内电子商务平台的激烈竞争，重庆将有意把电商的销售范围拓展到全世界，并在全市整体打造跨境电子商务产业，我市还将规划10个跨境电商产业园，这些产业园分布在保税港区等地，目前正在编制相关规划。论见区县应协作“跨境电商是行业蓝海，区县布局既要积极，又要注意不要一哄而上。”重庆社科院区域经济研究中心主任李勇表示。他表示，全产业链不一定是单个跨境电商产业园的追求目标，区县可以结合自己的资源禀赋与区位优势，重点针对某一细分品类进行布局，比如跨境物流、跨境金融等，通过资源集聚尽快建成行业高地，再建立区县之间的协作机制，以大重庆的视角建立产业集群，互为依托，共同做大跨境电商产业。商机政策扶持企业谋动掘金“跨境电子商务的产业链条非常长，涉及营销、支付、物流、仓储、金融服务等。”市经信委软件及信息服务处副处长傅晓说，为了推动电商产业的发展，我市还在酝酿成立电子商务基金，该基金将为创业型企业和商贸企业转型等提供支撑。傅晓表示，除了推动跨境电商发展，今年我市还将扶持500至800家中小企业步入电商之路；同时还将鼓励传统企业进行转型，例如重庆商社集团和重庆商投集团将作为重点企业，考虑将其强大的商贸零售资源转型为电子商务平台。看准商机，已有企业抢先布局。重庆市目前有四家大型跨境B2C电子商务企业，包括大龙网、艾克沃电子商务有限公司等。其中，艾克沃电子商务有限公司负责人张松昨日表示，下一步，公司将主要发展两个方向的业务：保税出口和推动传统企业转型。一些刚刚加入跨境电商的企业也开始布局。重庆英莱斯顿电子商务有限公司运营总监黄志强表示，公司打造的跨境电商网站即将于今年7月份上线，届时将和本地经销商合作，重点面向海外市场整体推广运营。而重庆家顺和营销策划有限公司董事长表示，该公司主要从事机电、酒水等进出口，看准跨境电商商机，今年4月份，公司自建的酒水商城将正式上线，将寻找机会开发国外市场。事实上，在国内，也有多家公司开始瞄准跨境电商领域。例如，京东日前发布消息称年内将到俄罗斯和东南亚地区建立仓储，重点发展对当地的跨境电商业务；本月，由23家广东电商企业合资创立的对俄跨境电子商务平台—乐狐网正式上线。纵深重庆占先机市场年增三成“发展跨境电商，重庆占有先机。”市经信委软件及信息服务处副处长傅晓认为。他说，2010年，我市引进美国贝宝公司结算项目，并成立了国际电子商务第三方认证机构—重庆国际电子商务交易认证中心，在全国率先开展国际电子商务认证结算业务。“2012年，重庆被国家发改委、海关总署批准为跨境贸易电子商务服务试点城市。”傅晓指出，2013年2月，国家外汇管理局将重庆确定为支付机构跨境电子商务外汇支付业务首批5个试点省市之一；2013年10月，海关总署又批准重庆成为全国唯一具有跨境贸易电商服务四种模式（包括“一般进口”、“保税进口”、“一般出口”和“保税出口”）全业务的试点城市。“跨境电商才刚刚起步，全国企业都处于同一起跑线上。”傅晓说。在傅晓看来，与内贸电商相比，跨境电商有三大优势，一是利润相对可观；二是国外有大量优质买家，只要与买家建立起信任机制就会很快下单；三是市场前景广阔。资料显示，2012年全国跨境电子商务交易额已超过2000亿美元，其中跨境电子商务零售出口额突破150亿美元，较上年增长超过30%，2013年的统计数据有望延续这一态势。专家预计，2013年我国跨境电子商务交易规模同比增速将达到30%左右，2014年随着外贸形势转好，跨境电商的发展有望迎来爆发性增长，预计到2016年交易规模有望增长至6.5万亿元。

毫无疑问，说了很多年的汽车电商终于在今年露了一回脸。在年末“双十一”的电商大战中，汽车类的订单数据相当于2/3的天猫交易量，这让“汽车电商时代已到来”的言论大行其道。事实果真如此吗？发起2013年“双十一”汽车电商大战的主角之一“汽车之家”网站的调查显示，在此次购车节中，20%的汽车厂商是积极参与的，20%不积极，60%的厂商处于“不想做又怕被行业淘汰所以勉强跟着玩”的态度。按照《中国汽车电商发展研究报告》，2013年“双十一”，天猫、易车、汽车之家三家网站共贡献了近17万台的线上订单，订单总额达235亿元。但有经销商坦言，电商订单的提车率仅为30%左右。显然，汽车电商的能量远没有那么神奇。此外，目前所谓的汽车电商，也并非真正意义上的电商，而是O2O(OnlineToOffline)模式的狭义汽车电商，即线上集客、线下享受服务的电子商务。换句话说，乘用车销售领域共包括信息流、客流、资金流和物流，而狭义汽车电商只解决了信息流和客流，物流和资金流仍是由汽车厂商和经销商共同完成。这意味着目前的汽车电商只做了两件事：集客以及将销售线索转化为销售。当然，这种模式的商业价值也是显而易见的。对于消费者来说，可以在较短的时间内尽可能多地获取和对比有效信息，同时还可以了解底价、参与团购，省钱省力；对于汽车生产和销售企业来说，不仅可以节约营销和销售成本，还可以借此获得消费用户的数据，帮助预测市场并准确决策。然而，对于经销商来说，也存在一层担忧，即花巨额投资建成的4S店，最后沦为“展示区”，为电商做嫁衣。不过，就目前来看，O2O模式的汽车电商还很难和传统的4S店抢生意。这也是由汽车领域的销售业态决定的。大额支付、物流、试驾、售后等多方面的限制，都令狭义的汽车电商难以独立完成，支付、提车必须要经过经销商，4S店模式短期内也不会被替代和淘汰。目前，O2O汽车电商的赢利模式仍是传统互联网模式，主要收入来源于经销商会员年费以及汽车厂商和经销商的广告。“双十一”时，甚至有电商免费为经销商服务，贴钱赚吆喝，未来何时可以实现按成交金额提成收费还不得而知。此外，除易车惠之外，很多网站仍没将电商常态化，一年只参与“双十一”等特殊活动，对于经销商的渗透难以持续。即使是2013年“双十一”真正实现的销售量，也被经销商们视作是在“放卫星”。但不可否认的是，在移动互联和网上消费无处不在的今天，O2O汽车电商销售模式也是大势所趋。汽车电商向传统销售领域的前端进行渗透并颇富成效，也开始令整个产业情绪复杂，谨慎观望中夹杂着些许对未来机会的热盼。在看到“钱景”后，为了避免被其他电商抢生意，2014年年中，还将会有更多的汽车厂商、经销商迅速投入这一领域。目前，庞大集团已建立了自己的电商平台，吉利等整车厂商也早已试水网上销售。可以预见，未来汽车电商平台将主要有三种模式：汽车厂商和经销商集团的自建电商平台、天猫、京东这类B2C的电商网络以及像汽车之家、易车惠这类的垂直电商。第一类电商掌握着定价、供货的关键要素，对于把控库存、派发车型也更具优势；第二类电商则具有更大的知名度，实际操作中也更为消费者所熟悉；第三类则以内容、信息、口碑和论坛为依托，在传播效果上更具渗透力。在各类汽车电商中，究竟谁能起主导作用，还要看谁能将优势发挥到极致，同时弥补自身的短板。至于真正的汽车电商何时出现，现在看来还很遥远。

2013年的酒类企业触电之路，走得比之前更为彻底——在诸多企业将触电的视角投注于传统BTC平台、OTO平台之际，向来以做派新锐闻名业界的洋河酒业，以更为前卫的手段，推出了自己的专属APP，实现移动互联网环境下的触电之举。“洋河1号”APP于近日试运行，首开酒企APP卖酒先河。普通消费者通过手机登陆移动客户端，即可直接订货买货，而产品由洋河公司地面经销商直接配送，在南京市场只需要30分钟就可完成送达，并且消费者还能够通过APP积分换商品。对于酒类行业而言，触电目前已经是最热的话题之一，但触电的路径和模式尚在摸索阶段。电商的效果和发展如何？对此，业界人士也多有歧见——2013年秋季糖酒会期间关于电商的争论可见一斑。那么，事事求风气之先的洋河，自建APP购货端其体验感如何？对于行业内其他企业的触电路径又有何启发呢？移动电商先行者12月9日，《华夏酒报》记者通过移动手机端实际体验了洋河的APP卖酒平台“洋河1号”，在顺利下载了洋河1号的软件之后，打开其主界面，可见“电话预定”、“抽奖”、“积分赠友”等分栏提示。此外，有关下单的奖励、积分等情况说明的广告也不断显现。在商品栏中，记者看到总共有包括白酒、葡萄酒在内的11款产品陈列。其价格表现如何呢？记者观察到，42度海之蓝的售价为130元，且只是针对南京地区的会员价。而在同一天，记者在酒仙网上搜寻到该款酒的售价为129元，很显然，在售价上，移动APP与电商的价位相差无几。从覆盖范围上看，目前该移动端只针对南京地区的会员，包括江苏省其他地区尚未开通，也就是说，若是对南京地区之外的消费者而言，尽管也可以下载软件，可以拨打网络界面显示的预定电话，但并不能享受到配送服务。“酒类企业直接运作APP有所成效的，目前来说并不多。”思卓战略咨询副总经理严宵程表示。实际上，不止是酒类企业，在整个快消品领域，借助于移动互联的APP实现销售的都鲜见其踪。“这是将电子商务从传统互联网转移到了移动互联网。”和君咨询酒水分析师马涛说，之前大多数酒类企业对于电商的概念，往往固化于是与平台型电商展开合作，例如酒企与酒仙网、天猫之间的合作，这就类似于将代理商从现实中搬到了互联网上。但此次洋河自建APP，则类似于自建直营店，更进一步可以理解的是，这是将战场拓展到了移动互联网领域，等于将电商化的路径更为深化了一层、迈出了新的一步。就此，严宵程分析认为：“APP实际上是一种OTO模式，就是线上线下的融合，关键点是在于其对终端零售网点的整合力。”因为最终这种配货要从终端网点送出，而并非之前那种BTC模式借助于平台的物流配送。洋河首先选择在根据地市场，也就是南京推出APP销售业务，与其对于南京零售终端的整合把控力度有关。这之前，洋河在南京市场就采用直分销模式，这为移动互联网条件下，利用线下、终端进行配货服务提供了基础保障。尽管洋河在APP的应用上首开酒类企业先河，引发业界关注，但对于先行一步的洋河而言，这或许只不过是其互联网战略的一小步，布点的作用更强。卡位作用大于销售实效APP销售实效如何？实际上，不少业界人士对洋河推出的APP模式报以较大期许。尽管以目前洋河APP模式所覆盖的市场而论，南京市场只是区域性市场，并未覆盖到全国市场，销售半径的拓展还需假以时日。新事物伴随着新问题。目前急需解决的是如何有效吸引普通消费者下载单一化的APP这一关键问题。“目前面临的问题是如何有效推广。”严宵程说，现在其APP的用户针对的都是南京地区忠诚度较高的核心消费者，除了提供低价、快捷的送货服务之外，导入吸引力更强的附加价值才是扩大消费群体的关键。在社会化营销专家白玉峰看来，“这是一个引流的问题，洋河在南京地区的配送没有问题，但是要实现大销量，就要达成网络引流。从而将全国消费者吸引到这个自建APP上来。”部分市场观察者认为，洋河一向敢为人先，且目前已经具备强大实力。推出APP销售端更多的是体现了一种卡位战略——在别人没有涉足的领域提前布局，至于其实际成效如何并不用去太多考虑。“对洋河来说，这样的举措无疑在营销公关方面很是成功，但在销售实效上还有待市场检验。”白玉峰评价。白玉峰认为，正是因为自建APP者很少，洋河高调的行为自然吸引无数目光，因此可以说是一个成功的推广案例。实际上，洋河在布局网络电商方面，一直走在前列。公开资料显示，早在1998年，洋河就开始关注互联网，最近在天猫设立网点，更是其电商战略的一个重要部分。而超越其他厂家，直接自建APP销售端，更与其新锐的做派相符。“对洋河来说，试点选在南京这个核心市场，关键在于对南京市场零售网点的整合与把控。”严宵程认为，洋河想要有效推广或者复制这种模式，还存在很大的难度，首要问题就在于它的终端整合掌控力。也就是说，它能够实现南京市场30分钟送货，依赖的是核心市场的终端网络，但是在全国其他区域市场，洋河未必具备这种能力。同样，对其他一线酒企来说，想要复制并扩大洋河这种自建APP销售的模式，首要问题在于对终端配送的把控。APP模式扩大？短期内难实现厂家自建APP销售端，比起厂家与平台型电商的合作，显然前者在主导权方面更具优势，定价与推广均由厂家自己来掌控。更为关键的是，这种做法与网络端向移动互联过渡的趋势相吻合。有分析称，信息化时代已经从传统的互联网过渡到移动互联网，关键就在于其便捷性的优势，但对于在电子化程度方面稍显滞后的酒类行业而言，电商化的概念在目前更多是完成第一步，即与传统互联网搭上关系。“对于白酒企业来说，现在不是应不应该做电商的问题，而是如何做电商的问题。”白玉峰断言，现在的电商化趋势无可逃避，企业也无法忽视其作用，关键就在于选择什么样的电商路径或模式。显然，洋河的尝鲜之举为其他企业提供了一个生动案例。在严宵程看来，推广这种模式，除了要解决吸引消费者（引流）的问题之外，采用这种模式的企业还需具备两大要素：一是具备强大的品牌覆盖度和影响力；二是具备对于终端销售网点的整合能力，基于此，才能提供与线上端点相配合的配送能力。“洋河想要推广这种模式，那就要看它如何整合销售终端。”严宵程认为，对于处在尝试阶段的洋河而言，还要及时检索南京基地市场在应用这种模式过程中所出现的问题，这必将成为日后推广的借鉴。那么，对于茅台、五粮液等其他一线厂家、乃至于其他区域性厂家而言，是否具备采用这种模式并推广的可能呢？尽管茅台已经在自建网上商城、与其他平台型电商合作方面都有成效，但这并不意味着茅台可以在移动电商上走得更快。“茅台拥有品牌覆盖力，但是它一直都采用的是大商制，缺乏零售终端的整合。”严宵程说，这种劣势短期内限制了茅台在发展自建APP销售端方面的能力。对于其他一线品牌来说，若要发展自建APP，面临的问题同样是如何解决终端配送的问题。而在于平台型电商合作的过程中，采用BTC模式的电商本身就拥有自己的物流配送能力，尽管达不到在区域市场的快速配送能力，但它在全国市场的覆盖度与配送力显然超过任何一个厂家所依赖的终端零售网点。对于采用APP来发展移动销售端的做法，白玉峰认为，目前在移动端，最吸引受众的非微信莫属，而微信在支付方式、零售业务模式上也已经有所动作，在这种情况下，企业发展一种消费者未必会下载的APP端，并不见得高明。“采用自建APP对于厂家来说是一种有益尝试，最终的发展还有待观察。”严宵程称，因为目前各种模式与平台的电商均处于快速发展之中，未来哪种模式、那种平台会最终胜出？或技术的发展会推动其至何种境地？或许，利用任何一种技术手段与平台来做品牌推广都合乎发展逻辑，至少，能够为酒类行业的触电之旅提供有益经验。

【编者按】曾经风云一时的化妆品淘宝店心蓝T透并没有像其他淘宝“老字号”一样顺风顺水，而是在近年来走向沉寂。一起惠返利网了解到，心蓝T透其实在近年已低调涉足电商代运营业务，且在汽车类目开辟出另一片天地。从明星店铺到淘拍档熟悉淘宝的人应该会知道“心蓝T透”，这个老牌夫妻店在2010年的销售额就已经达到6000万（目前天猫最火的化妆品原创品牌御泥坊在当年的销售额也仅为4000万）。但此后的一段时间里，心蓝T透开始慢慢淡出人们的视线，几乎从电商人眼前迅速消失。据一起惠返利网了解，心蓝T透近两年在化妆品业务上发展并不理想，但却在汽车这一新兴的“高富帅”类目中抓住先机，玩得风生水起。时间改变了淘宝，也改变了心蓝T透。随着越来越多的传统大牌挥军线上，淘宝化妆品市场的竞争进入了白炽化阶段，曾经以卖货为优势的店铺开始遇到瓶颈并寻求出路。心蓝T透选择的是电商代运营这条路：2011年，心蓝T透创始人冯洁琦带领团队创立了“上海网商电子商务有限公司”，成为其电商征途的另一个转折点。凭着多年的淘宝店运营经验，上海网商吸引了不少客户，曾操盘过多个类目的品牌店铺，如内衣类目的南极人、生活家电类目的爱仕达等等。从兰博基尼起航的汽车电商征程2011年5月，上海网商迎来最大的转折。当月，上海网商与兰博基尼华东经销商达成合作，让兰博基尼带着17款车进驻淘宝商城，其中最贵一款售价648.8万元。这成为当年电商乃至汽车行业最火爆的一起营销事件。据上海网商总经理皋勋透露，当天兰博基尼旗舰店吸引了55万用户，共拍下1662笔订单。虽然这一事件更大程度上意在营销，最终并无真正成交，但已经能看够感受到国内用户对汽车网购的热情和需求。与兰博基尼的合作也成为上海网商汽车代运营的起点。此后，上海网商开始定位为“汽车线上渠道解决方案提供商”，从事线上整车销售和汽车零部件销售。在此后的一段时间里，上海网商陆续与别克、江淮、大众、荣威、MG等汽车主机厂达成合作，开设天猫旗舰店，尝试线上预约、线下试车和交易的模式。此外，上海网商还与中石化长城润滑油等厂商合作，拓展汽车周边产品。2013年双11：又一个引爆点在今年双十一过去后，开始有人将2013年称作“汽车电商元年”。以天猫、汽车之家、易车网等为代表的互联网平台空前亢奋地叫卖汽车，且最终都战绩不俗。“其实2013已经是汽车电商的第三年，但前两年的主要任务是在教育大众，今年才达到一个小高潮。”上海网商总经理皋勋向一起惠返利网表示。皋勋介绍，今年双十一上海网商运营的汽车店铺共成交3750单，成交总额2.2亿左右，天猫汽车排名前十的品牌中有六个是上海网商在操盘。“3750单对汽车来说已经是个很不错的数据，要知道，一个传统4S店一年的销售量也才1500台左右。”皋勋表示。汽车网购在今年的爆发，在一定程度上与天猫方面的极力推动有关。据了解，在双十一期间，天猫给予了汽车类目不少优惠的流量入口，同时砸钱对购买整车的买家发放红包进行激励。皋勋透露，双十一期间天猫汽车店铺的流量上涨幅度达到300%左右。东风标致最终成为品牌销售冠军，当天销量在1100台左右，销售额超过9000万。另外，别克、雪佛兰、东风标致、雪铁龙等16大品牌也参与了双十一，其中神龙公司（东风标致+东风雪铁龙）、上海通用（别克+雪佛兰）销售额均突破亿元。另一个值得注意的地方是，今年双十一，天猫开始在部分4S店尝试铺设支付宝POS机，对线上预约的客户建立特殊支付渠道，形成购物闭环。这也解决了汽车电商O2O模式的长期以来的难点：互联网平台无法控制线下交易环节，难以监测线上引流效果。搞定经销商：汽车电商背后的利益平衡汽车电商之所以发展比其它类目更滞后，除了消费者购买习惯，还有销售渠道方面的原因。在线上渠道与线下经销商的矛盾未解决之前，汽车电商将很难顺利发展。据皋勋介绍，今年汽车厂商对电商渠道的重视程度明显有所提高，线上渠道的拓展成了不少汽车厂商负责人愿意谈及的话题。在上海通用雪佛兰市场营销部部长吴冰看来，电商对于汽车厂商的最重要意义在于提供其难以掌握的数据。“我们以前花很大的力气做各类市场调研，就是为了更准确地找到我们的目标人群，而天猫几乎可以瞬间从数据库里调出消费记录和我们目标人群相适配的消费者，这对于搞营销的人而言简直是宝库，而更关键的点在于，通过淘宝、天猫们，我们还可以非常直接地和这些消费者取得沟通和联系。”但仅仅厂商愿意接触电商是不够的，经销商是他们必须考虑到的利益群体。为了减小经销商方面的抵触，今年天猫汽车的尝试是“带经销商一起玩”：汽车厂商参加双十一，承担线上营销的成本，并确定产品价格和优惠力度，而线下经销商则可以报名参选成为线下服务商。入选的经销商将为消费者提供线下看车、试驾等服务，同时获得厂商的奖励。更重要的是，厂商由此产生的交易额将算在经销商名下。尽管如此，双十一仍然有部分经销并不配合线上，通过各种方式改变到线下体验的用户的购买意愿。因此，如何更好地连接Online和Offline，仍将是汽车电商接下来要探索的主题。

“小米模式能不能战胜格力模式，我觉得看未来5年。请全国人民作证，5年之内，如果我们的营业额击败格力的话，董总输我一块钱就行了。”雷军说。而坚信小米决不可能超过格力的董明珠，豪气地将这个1元赌局上升到了10亿元。董明珠与雷军之间的10亿赌局，再次引爆了传统制造业与互联网新经济在模式与思维上的冲突与碰撞。董明珠的底气从何而来？究竟哪一种模式才能走得更远？又一场赌局同样是实体企业与互联网企业对赌，但1年后的赌资已经翻了10倍。12月12日，2013年度经济人物评选结果揭晓。格力集团董事长，格力电器董事长、总裁董明珠和小米公司董事长兼首席执行官雷军均榜上有名。这两个人在行业里都给人印象鲜明，董明珠被称为家电女王，还亲自为在格力渠道销售的晶弘冰箱做起代言；而比她小15岁的雷军，则被米粉们称之为“雷布斯”。双方在颁奖现场，围绕小米5年内销售是否能够超过格力电器打起了赌。有意思的是，率先约战格力的雷军所出的赌资是一块钱。这不能不让人联想到了去年的那个著名的赌约。围绕关于到2020年电商是否能够取代实体经济、占领中国零售市场半壁江山，万达董事长王健林与阿里巴巴董事长马云达成了1亿赌约。而这个赌局在1年后的现在，早已随着两家企业的合作而作罢。对成立不到4年的小米来说，与营收已过千亿的白电巨头格力打赌似乎并不公平。2012年，小米的营收刚超过格力营收的十分之一。而格力7万员工是小米员工的近18倍。但另一方面，小米营收的增速却无法令人忽视。雷军在半个月前的“首届中国网络视听大会”上透露，小米的营收在今年有非常大的把握突破300亿，增速达到140%，而明年小米的营收可能会超过500亿。一直强调工业精神的董明珠质疑小米的模式能坚持多久。她表示，小米的增长速度确实令人震撼。但是小米枝繁叶茂的底下，根在哪里？正如她反问雷军：“如果全世界的工厂都关掉了，你还有销售吗？”而秉承着消费电子“不快则破”原则的雷军则反击称，格力过长的渠道导致与用户距离过远，而且可能堆积大量的库存在路上，同时不能专心做自己擅长的事情。显然，这是一场谁都不能说服谁的争论。10亿底气的背后不管是10亿赌约还是1亿赌约，对打赌双方来说都并不重要。参考上一个赌局的结局，很可能依然是双方一笑而过，甚至是合作的开始。重要的是，在这场大佬赌约的背后，依然是传统制造的重资产运营模式与互联网轻资产运营模式之间所发生的碰撞冲突。而且，1年的时间过去，这种碰撞一直在持续升级。在董明珠与雷军的唇枪舌战中，董明珠显得有些咄咄逼人，这个家电女王从朱董配时代便表现出的强势一直沿袭至今。雷军笑言，他从董明珠的眼睛里看到了杀气。而董明珠的底气来自哪里？在她正式掌舵格力集团与格力电器的2012年，格力电器标志性地迈入了千亿俱乐部的门槛。而与其他家电企业纷纷发力电商不同，格力的渠道重点依然放在线下。尽管今年年初董明珠曾对外表示，格力对于网上渠道会有打算，但一位熟悉格力的业内人士对记者表示，据他了解，格力现在只有网络销售部来负责B2C市场的销售，还没有一个专门的团队来建设电商渠道。在2013年半年报中，格力也没有提到线上渠道的动作。董明珠表示，格力今年的重点还是如何让格力1万多家门店的所有人员变成技术专家。“格力的千亿营收中，网上销售占比现在来讲很少。”而线下的1万多家门店才是格力千亿营收的来源。据记者了解，格力线下渠道的大规模整合已经悄然结束，目前，格力各地的销售公司目前已全部由北京盛世恒兴格力国际贸易有限公司全资控股。上述业内人士对记者称，格力在电商方面迟迟没有动作还源于门店在空调行业的特殊地位。“网上买一个小米手机你可以自己用，买一个格力空调你能自己装么？”据记者了解，即便在电商平台购买格力的空调，从安装到维护、保养也需要格力来完成。除了门店之外，格力拥有的庞大制造体系也是董明珠底气的来源。从格力在2013年半年报中体现出的12家主要子公司和参股公司来看，除了两家是金融行业外，其余10家公司均是制造业，从漆包线、压缩机到空调、小家电均有所包括。借力马云？尽管董明珠宣称电商不能取代实体，但她的话语间已有微妙的改变。在12日晚上，她在论及格力为什么不会输时说道：“格力把这两个50%加在一起，你说输没输。”她说的两个50%指的是格力在传统的零售渠道当中拿50%，在电商当中也拿50%。在她口中，迟迟没有动作的电商已经与传统零售渠道占据了相同分量。与此同时，马云成了董明珠在现场频频提到的人。“因为我们有23年的基础，我们有科技创新研发的能力，而且我们保持了过去传统的模式，把马总请进来，世界就属于格力。”董明珠说。而把马云请进来是否意味着，格力有可能打算借力阿里巴巴发力电商，而并不打算自建电商渠道？今年双十一，阿里取得了350亿元的交易额。而早已在天猫上开起旗舰店的美的集团则宣布，双十一当天，仅在天猫商城的销售额就突破2.3亿元。但格力却与这场盛宴无缘。根据记者调查，目前在天猫出售的格力空调都是经销商所卖，格力至今还未在天猫开设官方旗舰店。马云对董明珠的这一示好也表现默契。在他评论格力与小米未来谁会走得更长久时，他说：“她跟我合作好了，就会走得更长久。”但电商观察人士鲁振旺并不认为格力应该在电商上大举发力。他对记者说：“格力与小米不同。空调的后端是非常重的，需要大量门店的支持。在线上它能做什么呢？它的核心就是产品和供应链，而小米手机却只需要一个爆款。”事实上，在去年打赌电商一定会取代实体经济的马云，早已经转换了口风。就在12月6日，他刚与海尔集团董事局主席张瑞敏在青岛签订了合作协议。马云不仅掏出了22亿人民币投给海尔，还宣称要与日日顺物流织成一张虚实结合的网。而对于新旧模式之争，马云除了表态支持董明珠外，还评论称：“我个人觉得新经济就是虚实的结合，只有虚和实的完美结合，才能作为新经济，否则就是垃圾经济，肯定会倒下来。”董明珠的计划是2020年格力的营收将达到2000亿。在这2000亿里，会有多少来自电商？

阿里与海尔的此次合作是一个“WWW”的合作，Win、Win、Win，三个赢，阿里非常荣幸能与海尔通过这样的共同理念，联手打造一个平台，让中国的制造业能够通过一种好的平台遍布到全国各地，乃至世界各地。——阿里巴巴集团董事局主席马云此次与阿里巴巴的合作，海尔可以更好地向阿里学习，双方合作的目的不仅仅是把业务做到多大，而是更好地满足用户的体验。——海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏阿里巴巴集团突然向传统实体企业下了一重注。海尔集团9日公告称，阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器进行28.22亿港元(折合人民币22.13亿元)的投资，双方将联手打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。海尔电器大涨13%本次阿里巴巴集团对海尔电器投资包括：对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元(5.41亿港元认购日日顺物流9.9%股权，13.16亿港元认购海尔电器可转换债券，未来可转换成日日顺物流24.1%的股份)，设立合资公司。这意味着未来阿里集团可以持股日日顺34%的股权。此外，阿里巴巴集团以认购新股的方式对海尔电器投资9.65亿港元，获得投资后海尔电器2%的股份。海尔集团旗下有两家上市公司，一家是在A股上市的青岛海尔，主营冰箱、电视等电器业务，一家是在H股上市的海尔电器，旗下有海尔物流公司日日顺。昨日，海尔电器盘中涨幅一度达到20%，最终报收21.05港元，上涨13.05%，收盘价创1997年上市以来新高。青岛海尔因有重大事项披露于12月6日开始停牌，今日复牌。日日顺将对外开放根据公告，双方将通过新设立的日日顺物流合资公司，建立端到端大件物流服务标准，打造覆盖各级市场的家电及大件物品的物流及服务网络。同时，日日顺物流及服务网络将为天猫商家及消费者提供家电和大件商品的物流、配送及安装服务。未来，阿里和海尔合作的配送服务，还将成为菜鸟平台上的一大选项。今年5月28日，阿里巴巴携手各方共同启动“菜鸟网络”，阿里董事局主席马云出任“菜鸟”董事长。参与方包括银泰、复星、富春、四通一达、顺丰等机构。海尔集团轮值总裁周云杰昨日表示，该体系将对全社会进行开放，现在在日日顺物流中，海尔自身产品的配送安装占到总订单量的70%，未来希望降低到50%，更多将服务开放给其他家具电器商或电商百货等渠道，这将降低系统的成本，并能成为利润中心。■分析布局家电配送剑指京东？阿里巴巴此次宣布与海尔在家电配送层面深度合作，让人联想到对手京东的类似布局。今年“十一”前夕，京东刚扩大了大家电的配送范围，增加了20余个城市。京东自建物流起步较早，目前有六个区域总部，现在几乎在所有省会城市都设置了大家电仓。到今年年底，京东会建设完成34个大家电仓。根据京东的统计数据，今年6-8月，京东大家电销售额占总体大家电网购的60%以上。目前，若在京东大家电服务范围内，还可实现免费POS机刷卡、售后免费上门取件、指定日期送达等服务。阿里此举是否意在与京东拼杀大家电市场？物流与供应链管理专家黄刚对新京报记者表示，他看到的更多是阿里在向欠发达、农村市场的延伸。“阿里看中的是海尔这一点；海尔在农村市场已经具备优势，建立了几千家网点，但它缺乏线上流量，刚好借助阿里平台化运营优势。”黄刚还表示，对于京东来说，物流主要投入还是铺在大城市和一二线，农村市场相比较而言是短板。他表示，经过调研，家电在城市的竞争已经进入白热化，农村方面的黑白家电却都面临更新换代，具有很好的前景。■背后阿里为什么选择海尔？一个是B2B(商家对商家)商贸平台，一个是传统家电企业。阿里巴巴与海尔这两家看上去风马牛不相及的公司为什么会一拍即合？阿里相中海尔什么？海尔从这起收购中又能得到什么？阿里借海尔布局三四级市场海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏曾被称作是“中国物流管理第一人”。海尔的物流业务早在1999年就开始布局。1999年，海尔组建物流事业本部。资料显示，海尔电器旗下的日日顺物流在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。同时已建立7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站。家电行业分析人士刘步尘表示，目前阿里绝大多数消费者来自于一二级市场，随着互联网向农村市场延伸，意味着三四级市场势必是下一步电商争夺的重点。“目前阿里的售后、物流、配送还延伸不到三四级市场，所以要布局。怎么布局？可以自己做，但时间长、投资大。选择与日日顺合作，可以迅速占有市场，辅助其物流配送和提货等环节。”刘步尘称。电子商务观察员鲁振旺说，天猫电器城缺乏家电的物流配送网络，除了海尔有独立物流，其他家电商都是品牌和经销商协作实现区域销货。鲁振旺认为，接下来，双方在物流的连接、配送和品牌的仓库运转打通方面还需要时间。艾瑞分析师张晶对新京报记者表示，合作后海尔的供应链、售后服务如何融合是关键。如果双方对接不好，日日顺众多网点不能很好地覆盖偏远地点安装等售后服务也会影响消费者购物体验。海尔希望借助阿里加快转型据悉，海尔物流虽然布局较早，但也有麻烦。有报道援引业内人士的话称，海尔物流早在2003年年底就已经开始出现财政赤字。刘步尘认为，这次合作对海尔电器的意义主要是，可以吸引更多的资金继续发展。“日日顺这几年虽然在三四线市场表现不错，但是也面临着国美、苏宁往三四线市场渗透的压力。如果有资金进来，对于将来日日顺继续提升物流能力，渠道的覆盖，是件好事情”。昨日，海尔集团轮值总裁周云杰表示，日日顺的定位并不是一个简单“送货的”，而是希望通过物流获取到附加值：用户数据。海尔和阿里的联手，是希望利用阿里在数据、信息上的优势，在提供一体化送装服务的过程中获取用户的资源和数据，以加快海尔在互联网转型道路上的步伐。家电、IT行业分析师梁振鹏认为，海尔和阿里巴巴合作，首要不是业务有多么好的互补，是海尔融资的需求非常强烈。海尔在A股、香港已经有过两次融资，很明显看出海尔资金链比较紧张，很缺钱，出售股份第一目的是融资，因为通过出售股权融资，远远比银行贷款低得多。梁振鹏认为，所谓优势互补是否发生效应，不确定因素很大。阿里巴巴自己做电子商务需要物流系统支持，但是天猫的商家是不是一定愿意用海尔的服务网仍是未知数。商家有自己的选择，而天猫是开放的平台。中小企业肯定会进行市场化物流配置，选取高速、高效的，因此有非常大不确定因素。

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【一起惠返利网讯】天猫平台现在约有5000家经营假发的店铺，这些店铺几乎全部由经销商经营，制造工厂或者品牌商直营的少之又少，并且发展较为缓慢。同样是时尚配饰，与箱包服饰相比，假发为什么在天猫难卖得动？一些天猫假发卖家告诉一起惠返利网，一是假发本身就是小品类，在线下商场中也只有一个小门脸。二是消费者在选购假发的过程中需要较长时间的挑选和试戴，同时也需要专业的指导人员。但总有人敢第一个吃螃蟹，假发制造工厂迈博假发不仅在天猫开旗舰店，而且一开始就出售1500元以上的中高端产品，同时还计划未来与自己的线下店联合起来。在难上加难的局面中试水电商，迈博假发迈出了一小步显得格外珍贵：2012年在天猫的销售额为180万，今年的销售额预计能达到500万，占公司总体销售额的15%。明确功能性定位从涉足电商开始，迈博假发就明确了自己的产品定位。李河伟认为，假发产品在中国市场还未成为普通的美妆造型产品，大一部分人群并不会为了追求时髦的造型而购买假发。而一部分头发有缺陷的消费者，则成为假发商品的刚性需求者。所以迈博假发坚持走功能性路线，在款式上则选择大众款式，而不是追求潮流，而且更加重视产品的舒适度，和天猫上走时尚路线的假发商家相区别。根据调查研究，国内购买假发的消费者，其中只有20%的用户是追求潮流和美丽，众多消费者还是因为自己的头发有问题，希望弥补缺憾，希望假发的真实度很高，而不是追求时尚夸张的样式。为了满足消费者对于假发逼真的效果和舒适的佩戴感觉，迈博假发只销售真发假发，公司旗下工厂也只生产真发假发。最初，迈博假发的店铺中只销售手工制作的中高端款式，价格1500元起步。但为了扩大销售，迈博的天猫店铺2012年推出了一系列机器制作的假发真发，价格约为200到300元。30天无理由退货普及假发知识迈博假发通过主推有竞争力的单品的形式进行营销和引流。但由于所销售假发的价格较高，在店铺内部有专门的区域帮助买家了解假发知识，帮助买家判别真发丝和假发丝。这些假发和佩戴假发的知识都配有视频和动图的说明，方便消费者快速认知。迈博假发不仅在店铺中展示了大量假发信息，帮助消费者了解假发知识，而且对于客服对产品和假发的了解程度也十分重视，引导消费者进行假发产品的购买。此外，迈博假发还推出30天无理由退货，只要消费者没有对假发进行修剪和烫染，没有遗失吊牌在接收商品一个月之内都可以进行退货，帮助消费者消除购买中高端假发的心理负担。天猫平台上的其他假发商户都是根据规定满足用户7天内退货的需求。2012年为了满足用户的需求，迈博假发在线上推出了机器制造的真发假发，机制真发假发的价格在200到300元左右。目前店铺中三分之一的SKU都是机制假发，销售额占总销售额的三分之二。线下渠道解决线上售后布局线下门店迈博假发通过这种方式确实大大打消了消费者购买假发时存在的疑虑，但由于假发的挑选和佩戴以及打理、修剪都需要非常专业的知识，网购难以为消费者提供这些全面的服务，所以店铺的退货率一直在10%以上。而销售假发的线下门店的退货率几乎为零，这是由于线下渠道可以帮助消费者进行选购、帮助消费者进行佩戴和打理。所以，李河伟决定，在未来两到三年内，迈博假发将联合线下经销商的线下销售终端和线上业务进行结合，为线上购买的用户进行售后服务。这样也可以为线下门店进行推销和引流。据悉，迈博假发已经于今年7月份进驻了浙江地区，开设办事处，进行开拓市场，为经销商提供培训和服务。迈博假发所有线下业务都是面向线下经销商，并没有自己的线下销售终端。为了品牌影响力和更好进行线上、线下业务的融合，迈博假发将于年下半年启动品牌化运营：在全国各地开设品牌专营店。迈博假发将采用连锁加盟的方式开设门店、进行市场拓展。李河伟介绍，未来可能通过开设省公司的方式进行这些门店的管理，在各地都建设运营团队，为线下加盟商提供服务。后记：随着电商的发展，众多不同行业的商户都投身其中，新兴的网络品牌不断诞生。裂帛、茵曼、韩都衣舍作为非常有影响力的淘品牌已被业内和消费者所熟知，但还有很多网络品牌仍然在探索属于自己的路径。一起惠返利网将长期关注这些新兴网络品牌的发展，以各种形式曝光相关品牌及信息。

一起惠顺利完成升级公告经过两天两夜的奋斗，服务器已顺利成功升级，本着以用户为核心为宗旨，一起惠始终以此目标努力，关于近期使用一起惠返利网用户说商城还未结算，很久了，是不是要倒闭，在此，给大家解释一下。1.京东1月2月的返利还未返，是不是要倒闭了？答:首先我先说明一下，这个钱是由合作商家支付的，同时订单审核也是由商家进行确认，且商城确实返利较慢，因11月至4月，所有返利网都是不支持京东的，我们支持了，且已经成功返利了部分给用户，请大家相信一起惠，我们是可以做到的，针对此事一直在努力与商家沟通，尽早把款项给会员。请大家放心，各位支持一起惠的朋友们，一起惠不会让你们失望的。2.现在提现太久了，我提现了20天还未到账，别的返利网24小时就好了。答：因前段时间结算了部分京东的订单，但是商家一直未打款，后续都由一起惠先行垫付，为了解决这个难题，一起惠目前正在注册公司运营，相关资料已经递交工商行政审批部门，相信很快就会正式投入对一起惠的服务提升。同时针对后续返利，一起惠将坚决站在用户立场，把款项支付给会员，风险全由一起惠承担，具体的实时到账公告即将出台，请广大会员注意公告。3.苏宁老是丢单，还有我的订单为什么有很多无效？答：近期接到大量的用户反映，苏宁丢单率较大，已经与苏宁取得联系，他们表示由于系统原因，有部分订单丢失，正在加紧处理中，针对商城无效，有以下两种情况，一是经销商代购，这样是坚决打击的，商家有权取消返利佣金，二是订单未成功，若未在此两项，可联系客服进行处理。一起惠信息科技有限公司2013年5月26日

敬爱的广大会员：大家好：因受亚马逊全球经销商打击，导致4月8-22日部分订单未正常反溃到会员ID，真的很抱歉，由于技术原因，我们还在紧急处理中，为此，带来不便，非常抱歉，一起惠将努力致力于为用户提供更好的服务体验。感谢大家对一起惠的支持！一起惠官网2013年5月3日

奢侈品电商“售假”和无商品授权等问题一直以来都是消费者投诉的热点。而电商所售奢侈品无授权已经成为行业潜规则，这一现象也直接导致奢侈品网购市场鱼龙混杂，真假难辨。奢侈品无授权成行业潜规则此前，南方日报曾报道一位消费者在一家奢侈品电商网站上购买巴宝莉手表出现问题，苦等了数月后才从电商取回维修后的手表，但手表再度故障，待消费者将手表送到专柜进行验证时，却被告知该手表是假表。奢侈品电商“售假”之声不绝于耳，而造成这种事件不断发生的的主要原因是目前奢侈品电商的商品大多没有授权，所以，其货物来源充满复杂性，这在很大程度上让奢侈品电商背负了来自品牌商的“落井下石”和消费者的质疑。而对于商品授权问题，华尔街日报中文网日前援引了《巴伦周刊》的报道称，唯品会销售的芝宝(Zippo)打火机上有些是带有标签的，而有的只是在底部打上了印记。这让人不免产生怀疑与猜测。芝宝发言人和公司史研究者仔细查看了这些打火机的图片后表示，这些打火机可能是在日本或某个国家非法生产的。不过芝宝公司和经销商都说，不看到实物没法得出结论。而且表示唯品会不是其授权经销商。同样，对于唯品会网站上销售的蔻驰(Coach)手袋。蔻驰公司表示，中国唯一经过授权可买蔻驰手袋的地方是通过其官网或内地90多家专卖店。该公司发言人只是说，公司与中国执法部门密切合作以执行其权利，但拒绝置评唯品会所售手袋的真伪。中新网IT频道就此事向唯品会求证，但该公司对此不予置评。知情人士透露，目前国内大多数奢侈品电商的商品均未取得品牌商方面的授权，一些媒体报道的“售假”并非商品本身问题，而是由于没有取得授权，在官方进行认证的时候得不到认可。中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领在谈到“授权”和“假货”的定义时如是强调，相关的商品虽然没有经过授权，但是如果也是原厂生产的话，就没有构成商标侵权罪，相关的代理商也就无法起诉相关的商家。资深电商专家龚文祥也表示，目前B2C企业销售的奢侈品基本上是真货，只是渠道有问题。这个行业里能够下结论的权威机构和专业人士确实是缺失的，渠道之争现实存在。与品牌商合作之路艰难目前，电商主要的货源渠道来自大牌在国内的代理商、经销商及居住在国外的买手代购。这些货源渠道确保100%正品，但是要求电商必须买断尾货。除了巨大的资金压力，如果买进“烂尾货”，将损失惨重。而通过海外代购，货源一般来自奥特莱斯，但由于缺乏监管制度，有些代购人会以次充好，甚至以假乱真。奢侈品研究专家周婷认为，很多授权的经销商都在造假、售假，如果没有得到品牌的直接授权，仍然从渠道拿货，还是会遭遇到相应的问题。因此，奢侈品电商要发展壮大，还是要想方设法争取到品牌的直接授权。对此，奢侈品电商在商品授权方面也做出过努力，但这条“授权之路”仍然很艰难。去年10月，菲拉格慕官方授权店在走秀网上线后，其自称这是国外奢侈品牌首次对中国电商“松绑”。而有业内人士表示，奢侈品授权条件也非常苛刻，有些品牌商要求线上产品的价格和线下门店的价格一致，这无疑削弱了电商的竞争力。另外，作为奢侈品消费者，在电子商务平台，很难直观感受到大牌的独特魅力，以及商家的周到、贴心服务。真假难辨消费者最受伤据一家海外代购网店店主介绍，目前不少海外代购或者外贸店在出售所谓的奢侈品牌时，有时会注明“可专卖店验货”，而内地的专卖店基本上不会提供此类服务。正因为真伪难辨，自己几乎不在网上购买奢侈品，但有时候会购买一些二三线的知名品牌，分辨真伪完全靠自己的经验。据了解，目前奢侈品的验真主要有品牌商、二手店和诸如寺库这样的非官方机构提供，这让结果的权威性受到质疑，而国内尚没有相关的权威鉴定机构。一方面是奢侈品电商未取得授权，另一方面是国内缺乏权威的奢侈品鉴定机构。这不仅让奢侈品电商们感到困扰，而消费者在维权时遇到诸多困扰，成为最终受害者。

实施4年的家电下乡政策将于明年一月份最后谢幕。家电下乡政策红利消退之后，行业增长在点在哪里，尤其是那些中小品牌的发展空间在哪里?他们将面临更残酷的生存问题，因为家电三大扶持政策中的以旧换新和家电下乡先后宣告终结之后，剩下的节能补贴政策恰恰是拉大了行业巨头和中小企业之间的差距。前一段时间有消息传言未来新的家电政策将会出台，一直是“只见楼梯响，未见人下来”。说实在的，政策的推动在短期内是可以保证企业产品销量的延续，可说“搭救”了那些在生存线上挣扎的不具实力的小品牌，但实质上却未能增强他们的竞争能力，而且还大大透支了市场，从长远来看，仍然不利于中小品牌的发展。现在唯一值得安慰的是上游原材料价格下跌，这样从企业成本方面来说是下降的，减轻了一些中小品牌的生存压力，这也意味着他们的利润将会有提升空间。从今年三四季度以来，大宗原材料价格持续走低，与10月底相比，11月27日沪铜期货价格下降1.13%，沪铝期货价格略升0.36%，DCE塑料期货价格下降1.68%。国内镀锌板指数也与10月底基本持平。上游原材料下跌，也可以说是给了中小品牌一个“集中资源优势来进行产业链的升级”的机会，就看能否抓住机会为未来长远生存发展布局。笔者认为，虽然下乡政策已经宣告结束，但中小品牌仍然在行业巨头们还无瑕兼顾的三、四线市场，以及一些城乡结合部有很大的优势，而且这些市场受电商的影响较小，网购还没有成为主流。据笔者观察，现已有一些中小品牌的企业和相关经销商已经把目光集中在这一区域市场。

全面收购库巴，4亿元投标央视广告，巨资打造覆盖全国的物流基地，所有这一切，都在为国美电器在电商领域的高调出场做准备。很快，12月3日，国美集团正式宣布将整合旗下国美电器网上商城和库巴网两大电商平台，实现后台统一管理和资源共享。整合后，国美电器网上商城将正式更名为“国美在线”。按照国美方面的说法，“‘国美在线’将借助线下沉淀多年的品牌优势，充分融合线上线下的优势资源，扩大线上品牌影响力，最大限度地满足客户需求，全面推进国美电子商务战略的实现。”对于国美的电子商务战略，国美总裁王俊洲表示：“2015年国美要做到电商规模超千亿，成为国内盈利能力最强的电商。”然而，截至2012年9月底，国美电商总销售仅为31亿元，虽然同比增长达160%，但由于基数低，千亿计划仍然高远。人们需要弄清楚的是，在王俊洲信心满满的背后，千亿目标到底需要怎样的战略支撑？“整合”而非“合并”对于媒体广为报道的国美电器网上商城与库巴网的合并消息，来自国美在线宣传人员告诉《中国经营报》记者：“我们是整合而非合并，整合只是资源的优化分配，而合并则意味着合二为一。”的确，12月5日，国美在线网站发布公告《国美整合两大电商平台正式更名“国美在线”》，其中提到：“国美电器网上商城将正式更名为‘国美在线’，同时，库巴将依托国美在线强大的后台能力，以独立品牌、独立网站、独立运营的模式专注于综合类电商平台的发展。”显然，区别于舆论一开始所理解的国美网上商城与库巴网合二为一的“国美在线”，库巴仍然是一个独立的实体，尽管从消费者角度来看，无论是在原有的网上商城购物还是到库巴购物都将实现“国美在线”的统一模式，但在内部运营和管理上，国美仍然是两个电商平台在运作。国美在线CEO韩德鹏表示：“最快2013年1月，我们就能够实现两个网站使用一个会员账号登录，会员在国美在线可以搜索到库巴网上的商品，两个网站上的商品可添加到一个购物车中进行便捷支付。”不过，来自国美内部的人士告诉记者：“两者的整合更重要的意义在于对外的整合宣传方面，在此之前，国美网上商城和库巴网的营销费用总是双份的，在销售额有限的背景下成本居高不下，两者整合有助于降低营销成本以及相应的管理成本，而2012年国美掷4亿元投标央视广告，也是在主打国美在线。”“同时，对于国美网上商城和库巴网，尽管在商品品类上有一定的互补性，但消费者认知并不清晰，感觉总像一个矛盾的双品牌，两者整合后有助于形成消费者的统一认知，强化国美电商在消费者心目中的地位。”库巴网副总裁彭亮也告诉记者：“国美网上商城与库巴网两者是业务整合，并未合并。整合后的国美在线更注重商品经营和客户经营，库巴网则更专注于平台经营。我们将使两大平台在内部共享的基础上‘求同存异’，以建立更先进的电子商务经营模式，降低成本，提升效益。”彭亮同时表示：“在整合后，两个网站的同质同价比的商品将少数存在，库巴将以平台的形式拓展和繁荣线上综合品类。”韩德鹏也表示：“国美还将陆续建立统一的技术平台，使人才、系统等资源高效互动，进一步提升公司对电商平台的经营管理能力，实现资源投入产出效率最大化。”双品牌掣肘国美电商整合策略一出，业界更多地表示认同，业内人士表示：“国美在线将是国美未来电商重心，国美有意将库巴打造成天猫式采购式平台，同时有利于降低成本。零售业起家的国美每年采购庞大商品，未来将采用自主销售的封闭性经营，使得线上线下发挥协同优势，强化核心竞争力。”显然，这与国美2012年以来强调的“多渠道发展策略”高度一致，在多渠道发展策略之下，国美多次强调线上线下的资源共享，在电商的血拼中，国美也多次指出利用强大的线下积淀资源来支持电商业务，而电商整合将使这种资源支持的效果实现最大化。对于国美的线下资源，库巴网副总裁彭亮表示：“以供应链为例，国美每年超千亿的采购规模足够保证大部分商品保持绝对价格优势，即使在正常销售情况下，也能保证大部分家电商品低于市场价格，并且货源充足稳定，这有赖于国美强大的物流支撑能力。”目前，国美在全国200多个重点城市设有大型仓储基地，全国一二三线城市大家电商品基本全部实现本地化物流配送，这让正处于物流建设期的纯电商企业难以逾越。事实上，区别于现有电商的物流优势是国美一向以来特别强调的，王俊洲在接受本报记者采访时曾经表示：“国美多年来积累的土地资源，可以最大化降低仓储成本。”不仅如此，国美控股总裁黄秀虹在接受本报记者采访时也强调：“国美正在打造一个更强大的物流基地，通过该基地，不但可以让国美的电商从中受益，包括供应商、经销商都可以使用这一物流系统并进而帮助他们降低成本，这将是国美对自身竞争力的进一步强化。”一位不愿透露姓名的业内人士则指出：“国美在电商领域需要快速起跑，现有的双品牌形成的掣肘就必须予以解决，国美要出售库巴，不可避免地要增加新的竞争对手或强化已有的竞争对手，一起不成功的收购也会给国美商誉带来严重损害，国美通过整合策略进行过渡，一方面，库巴平台模式一旦成功，国美电商将会如虎添翼，至少有助于降低其销售成本，并实现物流系统的最大化收益，而一旦不能快速盈利，或将淡出市场，也不会造成太大的负面影响。”挑战千亿电商计划国美三季度财报显示，国美前三季度亏损6.87亿元，截至2012年9月底，国美电商总销售为31亿元，同比增长160%；同期苏宁线上业务(易购)销售收入达95.56亿元(含税)，同比增速超100%。与此同时，国内网购需求超过万亿，淘宝、京东、当当、亚马逊等都在抢占电子商务的重要位置，很多都已形成稳定的客户基础，如何最大化吸引网上消费者，成为国美下一步战略中必须要考虑的内容。王俊洲透露希望二者的有机整合，为国美集团的电商战略带来快速发展，能够到2015年时做到电商规模超千亿，成为国内盈利能力最强的电商。这个目标对国美来说并不难。彭亮则表示：“整合后的国美电商正形成‘双品牌+双模式’的‘国美电商模式’。具体来说，国美在线将打造更强的供应链，包括家电、3C、百货等，定位于更加面向B2C业务的跨品类综合性电商购物网站。而库巴将专注于平台发展，今后将无限扩展SKU，打造繁荣的B2B2C平台。”不过，对千亿电商计划来说，这仍然仅是一个起点，未来国美将启动哪些连续性的电商战略，仍然是一个值得关注的焦点。