如果大家出门比较远的话又不想走路过去，但是也还没有买属于自己的车的话，那么除了做的士以外就是选择滴滴打车了。那么不知道大家知不知道在支付宝中已经推出了高德打车，高德打车的功能其实是跟滴滴打车差不多的。那么支付宝高德打车怎么注册?好用吗?首先我们只需要在支付宝中找到高德打车，然后将其收藏在主页，那么再次使用高德打车的的话就能够在首页非常快速和便捷的的找到高德打车啦。进入到高德打车的界面之后，只需要输入您的手机号然后点击发送验证码，将验证码填写到相应的地方然后就能够完成注册了。是不是特别的简单的呢，因为高德打车是属于支付宝的应用，所以您在使用的时候只需要输入手机号就可以了。如果您是第一次使用高德打车的话，那么您在注册完毕以后就会给您赠送新人的优惠券哦。那么您下次的出行就能够更加的优惠啦。并且您在使用高德打车的时候，操作也非常的简单只需要在页面中定位好您所在的位置或者是您想要上车的位置以后，然后输入您的想要到达的目的地就能够打车了。不过高德打车跟滴滴打车不同的就是，使用滴滴打车只能够打到滴滴的内部车辆，而使用高德打车的话，则可以选择不同平台的车辆进行选择。想必与滴滴，高德打车的选择更多，这样在别的程序如果打车时间比较慢的话，就能够选择别的平台来进行打车，就避免了排位的风险哦。说到最后呢，不论大家是使用哪个平台的打车软件来进行出行，都要凡事多注意，尤其是女孩子要格外的注意自己的人身安全。出行的时候尽量避免太晚或者是一个人出行，结伴的话会更加的安全哦。

近日嘀嗒出行暂时关闭了结伴频道。嘀嗒官方表示，对该频道进行优化调整，调整期间，发帖和回复等功能暂时无法访问。2016年6月，嘀嗒出行新增结伴频道。据了解，用户进入结伴频道之后，会发现“周边郊游”、“同城活动”、“一起看世界”、“晒图求脱单”、“结伴跑步健身”、“寻找上下班拼友”六个主题，为用户构建多个出行场景。用户可以选择不同的主题，发布或找到适合自己的出行意向，然后寻找与自己志趣相投的人，一起完成一次志趣相投的出行。21岁空姐在乘坐滴滴顺风车遇害后，顺风车的安全问题一度成为关注焦点。滴滴随后宣布自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周；其他平台业务对全量司机全面审查，用一切手段清理平台上可能的人车不符情况；运营及客服体系全面整改。

近日，百丽旗下鞋履品牌思加图STACCATO在深圳壹方城的一楼中庭，用集装箱开了家快闪店。有别于以往明亮通透的快闪店，此次思加图的门店内部聚集了12000束激光，顾客只要穿了STACCATO的鞋进去，灯光就会感应到。同时，根据顾客穿的鞋子不同，灯光还有多种花样。“这次快闪，互动是重中之重，我们要让顾客们在这个’灯光秀鞋店’里玩起来。”据现场STACCATO的小伙伴介绍，为了吸引更多潮男靓女前来，他们还搬来了沉浸式装置艺术展，使试鞋也成了艺术。有顾客独舞，有顾客三两结伴相互搞怪，当然也不乏自拍达人打卡。要知道，在这个人人离不开手机的强社交时代，在朋友圈看到的，比纯粹广告植入来得更有触及感。值得注意的是，目前国内最红的社交娱乐平台——抖音也是这次活动的主角之一。抖音会同期上线主题活动，抖音搜索“我的T台我来秀”，参与互动，还会有机会赢得万元奖金。为了扩大影响力，此次“STACCATO快闪+抖音新玩法的灯光秀鞋店”将在全国巡演，会在全国轮流开店6个月，下一站将去到成都万象城。不可否认，2017年7月27日百丽的退市是加速其转型升级的一剂苦药。百丽CEO盛百椒曾谈到：“如果不求新、不变革，继续按照老路走下去，长久下去一定是逐步衰败，最终无法在市场上生存。改变、转型，正是公司私有化的最终目的。”私有化之前，作为香港上市公司、蓝筹股，每半年要向股东交答卷，百丽不得不纠结于当期业绩和短期利益。而今，百丽可以不再纠结于短期的业绩回报，更好地整合资源，集中精力于公司最亟待解决的转型问题，致力企业的长期持续发展。如今，退市半年多的百丽，转型也已初显成效。据百丽鞋类事业部总裁兼新业务事业部总裁盛放介绍，2017年集团的终端零售总额超过了500亿；EBITDA超过了90亿港币。其中，鞋类业务止住了连续3年下滑态势，在2017年取得了销售的增长。更重要的是，其利润的增长达到了双位数，运动业务依旧增长迅猛。去年，运动业务的利润和销售预计都超过了20%以上的增长。而对于零售终端线下2万家门店的经营效率，一年可以卖出1亿件商品，平均每天成交30万单；而在这30万单背后，每天的流量高达600万。就在今年2月份，百丽旗下TATA品牌在深圳皇庭广场开出首家为期7天的智慧快闪店，周末两天卖了10万，也是其接轨新零售，转型升级的又一抢眼表现。

2月1日消息，亿邦动力网获悉，淘宝宣布将在春节期间推出“新春乐淘淘”系列活动，包括联手央视春晚向用户发放红包，抵用券和更多实物、权益类商品，以互联网特有的方式打造新年俗，让更多家庭热热闹闹过个中国年。据亿邦动力网了解，今年春节前夕（2月11日至2月15日期间），淘宝将向用户发放价值达10亿元的红包、抵用券和更多实物、权益类商品。这项名为“天天迎红包”的活动每天发放1亿元，并将在除夕夜迎来高潮。日前，淘宝宣布与2018年中央电视台《春节联欢晚会》达成独家互动合作，今年在春晚期间，淘宝将发放总额超过6亿的红包福袋和更多高价值特权商品。活动期间，用户打开手机淘宝即可参加活动，通过平台领取或邀请其他用户帮开红包的方式获得新的待开红包，开红包即可参与瓜分现金红包。此外，淘宝方面称，春晚当天将有更多神秘惊喜等待坐在电视机前的一家人共同分享。淘宝市场部相关负责人表示：红包是中国人过年的传统文化，象征着一代人的记忆和乡愁，而淘宝将以互联网特有的方式链接亲情，推动中国传统文化线上回归。据悉，2月1日起，淘宝新推出的“亲情账号”功能，将让全家人在淘宝里联结在一起，子女可以帮助父母一起在线上完成年货筹备、购置，让重量、距离、支付等操作不再成为难题。除了亲情账号能帮助父母长辈们更便捷购物外，今年，淘宝也联手全国42家大润发核心门店，在北京、上海、南京、杭州、苏州等28城为长辈发放百万枚鸡蛋。同时，在新年期间，淘宝天猫上将有大量年货、家电和生活必需品能够实现过年照常买，解决过年期间商店打烊、购物不便的痛点。不仅如此，淘宝还将在过年期间邀请全国新老用户一起看电影。年初一至年初七期间，只需注册或在手机淘宝完成相应的分享步骤，即可获得价值不等的电影票抵价券，可呼朋结伴免费观看电影。此外，今年春节，除了照顾大家的衣食住行外，淘宝还将推出更多互动玩法引领年节消费。2月1日，手机淘宝客户端将推出在线直播知识答题类节目——《点题成金》，通过每天多达6场高频次的直播专场，邀请家庭组队一起来参与答题互动，答对全套题目的队伍，还有机会瓜分每日高达200万元的奖金。

5月14日消息，国家主席习近平出席“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式并发表主旨演讲。他在演讲中提到要“一带一路”建成和平、繁荣、开放、创新、文明之路，包括构建新型国际关系、开展产业合作、发展开放型世界经济、连成数字丝绸之路等。习近平主席指出，“一带一路”的建设要以创新为驱动力，加强在数字经济、人工智能、纳米技术、量子计算机等前沿领域合作，推动大数据、云计算、智慧城市建设。同时，要为互联网时代的各国青年打造创业空间、创业工厂；要在文化、体育、卫生领域创新合作模式，推动务实项目。以下为习近平主席演讲的五大要点归纳：第一，要将“一带一路”建成和平之路。我们要构建以合作共赢为核心的新型国际关系，打造对话不对抗、结伴不结盟的伙伴关系。第二，要将“一带一路”建成繁荣之路。推进“一带一路”建设，要聚焦发展这个根本性问题。产业是经济之本，要深入开展产业合作，推动各国产业发展规划相互兼容、相互促进。第三，要将“一带一路”建成开放之路。“一带一路”建设要以开放为导向，解决经济增长和平衡问题。我们要打造开放型合作平台，维护和发展开放型世界经济，推动构建公正、合理、透明的国际经贸投资规则体系。第四，要将“一带一路”建成创新之路。我们要坚持创新驱动发展，加强在数字经济、人工智能、纳米技术、量子计算机等前沿领域合作，推动大数据、云计算、智慧城市建设，连接成21世纪的数字丝绸之路。我们要促进科技同产业、科技同金融深度融合，优化创新环境，集聚创新资源。我们要为互联网时代的各国青年打造创业空间、创业工厂，成就未来一代的青春梦想。第五，要将“一带一路”建成文明之路。我们要建立多层次人文合作机制，搭建更多合作平台，开辟更多合作渠道。要推动教育合作，扩大互派留学生规模，提升合作办学水平。要发挥智库作用，建设好智库联盟和合作网络。在文化、体育、卫生领域，要创新合作模式，推动务实项目。在演讲中，习近平回顾，2013年秋天，他在哈萨克斯坦和印度尼西亚首次提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，即“一带一路”倡议。4年来，全球100多个国家和国际组织积极支持和参与“一带一路”建设，联合国大会、联合国安理会等重要决议也纳入“一带一路”建设内容。“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动，从愿景转变为现实。据悉，2014年至2016年，中国同“一带一路”沿线国家贸易总额超过3万亿美元。中国对“一带一路”沿线国家投资累计超过500亿美元。中国企业已经在20多个国家建设56个经贸合作区，为有关国家创造近11亿美元税收和18万个就业岗位。中国同“一带一路”建设参与国和组织开展了多种形式的金融合作。亚洲基础设施投资银行已经为“一带一路”建设参与国的9个项目提供17亿美元贷款，“丝路基金”投资达40亿美元，中国同中东欧“16+1”金融控股公司正式成立。这些新型金融机制同世界银行等传统多边金融机构各有侧重、互为补充，形成层次清晰、初具规模的“一带一路”金融合作网络。

滴滴收购一九付的流言过去一周有余，即便双方都极力发声对此证伪，但仍旧避免不了舆论场和创投圈的品头论足：一是4.3亿元的天价支付牌照能够提供热点话题；二是，滴滴意欲在下一个来临的万亿市场——汽车金融——竭力站稳脚跟的心思，已经昭然若揭。事实上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修栈道。无论是耗费10亿人民币注册资本，在上海自贸区成立全资孙子辈的融资租赁公司，正式踏足汽车金融领域；还是在App试驾车商城上发布第一款汽车金融产品滴分期，试水汽车金融业务；抑或是后来因为监管压力，最终被叫停的与相关保险公司合作推出的车险业务，都显示着滴滴接下来稳定现有估值的选项，是切入未来前景可期的汽车金融。一张动辄数亿支付牌照的收购流言，不过是为完成资金自有循环和数据沉淀的暗度陈仓。行业巨头的动向，往往夹杂着对一个领域的先期嗅觉和未来评估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽车金融，毫无疑问是互联网出行市场的下一个战局。潜力跟混乱矛盾相生的汽车金融广义上的汽车金融，辐射范围太过辽阔，不仅包括汽车生产、流通、购买、消费等环节中的金融活动，还包括经销商展厅建设融资、库存融资，而大多数互联网汽车金融业务的针对性群体，不过是C端的消费金融和车后金融两块，俗称新车/二手车购车车贷、车险以及抵押车贷款等，这也是本文想讨论的重点。从育芽萌生到如今高速发展，中国市场化的汽车金融行业不过短短十来年时间：2004年，银监会批准上汽通用汽车金融公司，打破了国内由商业银行垄断汽车金融业务的格局，导致从此以后，汽车金融领域开始涌入商业银行外的民间资本玩家。一份来自新华信的研究报告显示，以2010年为临界点，新车销售的增速逐渐呈现放缓，低增长时代开启，4s店的经销商们直接从新车销售中赚取利润的日子一去不返，而汽车存量市场庞大，想获取低增量的高利润和车后市场开发，辅之以金融手段成必要之选。这份研究报告更通过直观的图标形式得出结论，在成熟市场的汽车产业链利润分布当中，新车销售占比仅为5%，而汽车金融占比为23%。图片：新华信《中国汽车产业链研究报告》起步晚，发展快，这同时造成了中国汽车金融市场中的两大问题：渗透率低和鱼龙混杂。相较于汽车金融发展相对成熟的欧美日国家，中国人的传统购车习惯仍倾向于全款现金。截至2015年底，中国汽车消费信贷规模超过7000亿元，而汽车金融渗透率只有27%，二手车金融渗透率更是不到10%，与发达国家70%左右的金融渗透率尚有较大差距；另一个便是早期市场中难免硝烟四伏——利率战、直租批量采买囤积重资产，以及无底线降低准入门槛，让兴起的汽车金融市场进入大小诸侯混战的战国时代，给人混乱无章的观感。换个角度来讲，这也预示着汽车金融市场的蓬勃潜力和亟待规范需求——一个领域红利前期的表征。相信没有企业和投资机构，会忽视这块预期到来价值万亿的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了拥有强大的后援资金储备（无论是B2C还是P2P的模式），移动互联网时代所强调的场景展示出不可替代的作用。传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，现实情况也正是如此：神州旗下开展的买买车和车闪贷业务，易到早期与海尔共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租车领域面临共同转型时，快快租车联合Formax金融圈推出的抵押车贷和托管放租业务，无一不透露出出行场景产品试图切入汽车金融的野心。从电商到平台，互联网汽车金融摸石头过河金融渗透率低、市场空间大、盈利能力强，对于大多数闻风而动的互联网公司来说，尽早插一脚抢占红利先机是必要的。在整个汽车产业链中，需要从中找到一个合适的切入点。新车买卖很容易就进入这些捕猎者的视野，于是，纯线上依托于汽车电商的模式应运而生。图片：易观《2016年中国汽车+互联网研究报告》2014年，垂直类汽车媒体易车和汽车之家宣布汽车电商战略，紧随其后阿里和京东也开始跟进汽车电商，包括一猫汽车、团车网、车享网也纷纷融资杀入。汽车电商一时间风光无二。但时至今日，汽车电商似乎正在逐渐脱离汽车金融切入的主干道：京东把此类业务卖给易车，此后易车和汽车之家又裁撤了电商部门，阿里则把线上整车销售业务转向车秒贷，其他的汽车电商平台则纷纷寻找新的切入点。归其原因，一来如新华信的研究报告所言，新车的整车销售都不再是利润高点，4s经销商都赚不到什么钱，加上线上的流量成本，汽车电商的确有点名不副实；二来渠道和入口确实有了，但消费场景化仍显割裂，无论是直接导流，还是O2O或者B2C的模式，线上线下并没有实现一体化；再者汽车厂商与4s店的利益捆绑关系，让从中杀入的第三方角色稍显尴尬。汽车电商之路基本搁浅，切入汽车金融只好另寻出路。2014年到2015年初，二手车市场突然涌入众多入局者，人人车、优信二手车以及瓜子二手车先后进场，当然，他们盯上的除了即将井喷的二手车交易市场外，还有能够为此量身独有的二手车供应链金融——一个新的汽车金融切入点。中国汽车流通协会今年年初发布的信息显示，整个2016年，二手车的交易量达到1039万辆，同比增长10.33%。预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车和二手车交易比例接近1:1。未来一段时间内，行业将保持10%~15%的增长速度。二手车网络销售平台的搭建，当然不只是单纯为了线上二手车的销售，从优信成立初始，就打出“半价二手车”的概念，实质上不过是一半一半的融资租赁产品。优信优先通过二手车布局汽车金融市场，人人车和瓜子二手车自然也不落其后。但无一例外，三者从二手车打通汽车金融的方式，都是拉着第三方的金融平台一块儿玩：优信绑着自身集团和微众银行，人人车联合民生银行，瓜子二手车左右则站着浦发银行和长安信托。本质上，这还是一种平台类的流量生意。不仅如此，包括纯粹依靠自建平台直截了当切入汽车金融的阿里车秒贷、易鑫车贷、第1车贷，除了发挥线上平台功能，链接用户与相合作的金融公司和融资租赁公司之外（无论是自营金融产品还是第三方金融产品），把控得了线上入口和流量，却缺乏相对成熟的线下把控运营能力，导致飞单。即便通过了线上复杂的审批流程，线下的转化率和用户体验仍成棘手问题。一言蔽之，均受制于线下有效的切入场景。汽车金融的未来=线下场景+线上平台+金融场景一词，在互联网的词汇发展史上，是晚于“入口”和“渠道”出现的，在过去两三年与O2O结伴成长。当大多数O2O公司在爆发之后逐渐归于沉寂后，场景消费的概念并没有因为O2O被判死刑随风而去，反而越来越被大多数互联网公司所强化。相比于线上为业务而服务的买卖车和车贷保险等汽车金融平台，构建了线下真实用车场景的工具性应用似乎更匹配汽车金融的切入点。网约车、专车、B2C/P2P租车，这些直接链接用户和平台端的汽车需求响应，看起来能够更直观地在满足用户基础需求之外，提供相应的金融接口。所以，也就不难理解为什么滴滴在主流的网约车服务外，开始逐步通过注册融资租赁公司和与传统商业银行合作的方式，试水汽车金融业务。神州租车向神州优车出售二手车买卖业务，并与神州买买车和车闪贷进行业务整合，陆正耀自己也说了：“专车大战已结束，正准备下一战斗”，言外之意有着无外乎向汽车产业链上下游转移的趋势；此前两年舆论口上风头正劲的P2P租车领域，倒闭与转型或者借助外力进行品牌升级已成事实，其中也有高调宣称通过自有场景进入汽车金融的公司，譬如快快租车，在2015年拿下A轮融资后，就与Formax金融圈宣布战略合作进军汽车金融——这也是目前为止，P2P租车行业唯一一家有意于通过租车主业务向产业链转移的公司。拥有自我构建的准确场景，是这一部分出行应用相对于汽车电商和纯金融平台的优势，优先解决了获客精准度和需求匹配的关键，而所谓准确，正如此前形容支付宝不遗余力接入社交支付场景的那句笑谈——“没有人会站在ATM机前社交聊天”可以反证：在现实的用车租车市场，总有人多少会有车的使用需求，无论是车贷车险或是抵押车贷款吧。当然，满足场景并不代表就能无缝对接。杀入金融业务还有两个充分不必要条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。汽车金融的万亿市场，任哪一家恐怕都没有足够实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向。再者，因为是线上平台+线下运营的叠加，对比纯线上平台模式中所凸显出的线下运营不力问题。在上述的三个出行场景中，从对线下运营能力的把控要求而言，滴滴的纯响应平台模式，是低于神州线上平台线下自营门店自有司机的B2C模式的，后者又低于以快快租车为代表的轻资产重线下运营P2P模式，但也不能一概而论。汽车金融的场景化切入，无疑对入场的角逐者提出了更高线下运营要求。