韵达快递发布2016年度报告，称公司实现2016年归属于上市公司股东的净利润11.77亿元，同比增长120.87%。2014年至2016年，毛利率分别为25.83%、31.08%和31.16%，销售净利率分别为9.09%、10.55%、16.01%，公司盈利能力持续增强，单票获利能力稳步提升。年报称，2016年公司实现业务量32.14亿件，同比增长50.82%；营业收入达到73.50亿元，同比增长45.44%，增幅处于行业领先水平。报告期内，公司开展转运中心、网点标准化推广建设，主要包括全网转运中心三区分离、目视化看板、定制定位、场地6S等静态标准化全面落地，对加盟商网点的门店门头、车身、工服等统一更新推广。报告期末，已完成标准化门店超过7500余个，标准化车辆超过6400余辆，持续提升公司品牌形象。同时，公司经本次董事会审议通过的普通股利润分配预案为：以截至2016年12月31日公司总股本1,013,645,331股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.17元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增2股。

去年，化妆品销售公司杭州悠可董事长张子恒在对话时曾谈到，美妆线上市场在看似日趋稳定的市场结构下，变量因素始终存在，且会驱动品牌和卖家座次发生新变化。这些因素包括：1、天猫市场份额最大，但其他平台也增长很快；2、线上大众品牌趋于饱和，但还有大把小众品牌没进入；3、三四线城市买大牌的实力越来越强；4、线上买得起大牌的年轻人越来越多；5、社会化娱乐营销打开新的交易入口。时隔一年，再次与张子恒展开美妆电商的讨论时，他对自己的判断更加坚定。在2016年全年GMV实现约20亿元人民币的基础上，他对于悠可的定位和今后的发展道路也理得更清楚了。从市场变量因素中找寻核心优势张子恒说，目前悠可手里有30多个国际美妆品牌，其中包含雅诗兰黛、倩碧、欧舒丹、娇韵诗等一线品牌，以及TheFaceShop、Missha等主流大众品牌。合作模式与其他品牌电商服务商大同小异，分为代运营服务和经销买断两种。但根据上述他对市场变量因素的几个分析，悠可找到了自己与同行差异化的地方。首先，针对中国消费者购买大牌的实力越来越强这一点，张子恒很庆幸一直以来的坚持。他谈道：“我们在美妆中高端线有绝对优势。天猫最大的15个高端线品牌，超过一半都是我们运营的，再加上其他平台的，数量就更大了。”其次，对于“天猫之外其他平台也增长很快”的趋势，张子恒解释：“我们自己从来不说自己是一个TP（淘宝代运营），更愿意把自己和品牌放在一起去看整个中国业务的大盘，不只是电商，也不只是天猫，而是全渠道（线上线下）。”“商业的本质还是要看消费者的需求，消费者在哪里、消费者与品牌和平台的匹配度是什么，这个关系才是最重要的。”他补充道。与此同时，自归到青岛金王旗下之后（注：去年10月上市公司青岛金王以6.8亿元收购悠可63%股权），悠可得以把全渠道变成一个更大的概念。“青岛金王现在有线下14个大省份的总代理，还有屈臣氏等渠道等，今年在全国已有超过3万个线下网点。借助这些资源，我们在O2O上面有了更大的可能性。”至于社会化娱乐营销这个层面，悠可过去的一系列动作也为自己筑起更高的竞争壁垒。从2015年下半年开始，电商，特别是淘宝、小红书等平台，为了将流量引入，开始把内容营销和创新作为给站内增加活跃度和丰富度的重点。就线上运营商来说，除了运营好品牌的天猫旗舰店之外，如何给这些店铺吸引更多流量成了共性问题。也就是说，占领内容入口成为拉动销量和品牌曝光的一个重要方式。于是，悠可去年在内容营销方面做了三件事：抓住达人网红资源、积极抢占内容入口、大开脑洞做内容创新。目前，悠可是淘内唯一一家具有达人服务机构资质认证的TP公司。这意味着悠可旗下合作的100多名达人全部为其合作的30多个品牌服务，不仅在淘宝站内占有许多直播和清单、知识稿件、自制视频的“坑位”，在淘宝站外，100多达人也有自己的传播阵地和至少1万以上粉丝。“拿小红书这个社交购物平台为例，目前悠可有10多个品牌已经入驻。它的意义不仅仅是卖货，更多的是一个营销渠道，通过社交内容互动直接抓住精准人群。”张子恒表示，“你必须根据消费者习惯的变化去建立自己的能力。”如何牢牢抓住中高端国际品牌？对于很多人认为代运营服务商与品牌商很难持久“恋爱”的问题，张子恒表示：“国际品牌很清楚自己的优势是什么，他重视的是品牌管理、产品研发、品牌营销，它的强项和核心能力不是做零售运营操作。所以他们不太会去做成本很高又费时费力的中国市场电商运营，还不如找个当地合作伙伴更有效。”他指出，过几年市场更成熟后，或许会有一些国际品牌收回电商运营，但70-80%还是会找合作伙伴。在这个基础上，作为代运营服务商，突破瓶颈的唯一办法就是去跟他们探讨更多合作模式，原来的方式也是可以优化、创新的。“对悠可而言，从上游的品牌到下游的消费者，我们处在中游，是品牌与消费者之间的连接点。但长远来看，这不是我们的核心。我们所在的是一个美妆行业，要做的是美妆整个产业链的优化。不管它叫O2O还是新零售，重要的是：你的价值点是什么？你的利益怎么分配？”不管怎样，主打中高端品牌，是悠可给自己的明确定位。张子恒表示，雅诗兰黛是悠可做中高端产品线的一个标志性品牌，此后才有了更多同类品牌进来。受惠于电商高速发展,不少美妆高端品牌近年在中国市场增长快速。公开资料显示，2016年，SK-II在中国市场整体增速超过60%，其中线上销售规模增速为250%，目前线上销售规模占比已高达30%。雅诗兰黛集团也在2016财报中提到，得益于线上业务的增长，中国大陆地区销售额高速增长，成为仅次于美国和英国的第三大市场。根据CBNData的报告，截止2016年，来自LVMH集团、雅诗兰黛集团、欧莱雅集团、宝洁集团、资生堂集团、爱茉莉集团、LG生活健康集团、联华利华集团等全球九大集团旗下近八成品牌已入驻天猫。对于这些国际美妆集团来说，正处于中国美妆消费的爆发期，不管怎样，线上都会是一个从无到有的突破。他们必须认识到，社会在变化，消费者的行为在变化，自己的思维也要随之而变，尤其是看到竞争对手也在行动的时候。据张子恒回忆，悠可最初与雅诗兰黛集团的合作是2013年，当时，雅诗兰黛已意识到，电商这件事一定要做，因为年轻消费者再过几年就变会成主流的消费者了，如果不去触碰他，未来可能就会失去这个人群。“做中高端品牌跟做一般大众品牌不一样，因为他们诉求不同。他们不单单看销量，销量做出来后不能影响品牌，所以一开始他们会担心做电商就不得不搞促销，这样会给用户留下‘你不是个高端品牌，你是个打折品牌’的印象。”张子恒谈道。“但有了成功案例后，他们的心态是会变化的。”据其介绍，雅诗兰黛跟悠可最初的合作试水阶段，既没有拿自己的旗舰品牌来做，也不是拿太过于小众的品牌来做，而是选择有一定分量但风险性又不会太高的品牌。所以，雅诗兰黛集团入驻天猫是从倩碧开始的，有些经验后才把雅诗兰黛同名品牌及旗下其他品牌引入。“大家都知道，初入天猫的品牌一般都会举行开业大促，双11等节点也不得不参与，但这其中有非常多的讲究和技巧。举个例子，双11主流的活动方式是五折包邮，而高端品牌不能这么做，但它也需要有转化。这就对服务商提出了更高的要求，怎么从创意营销上去吸引消费者？”在这样的情况下，悠可去年双11当天就有雅诗兰黛单店铺销售额突破1个亿的成绩，美妆前5名里的两个国际大牌，雅诗兰黛占据一席。“而且，你可以看到，悠可所有美妆店铺的综合评分都高于平均水平很多。做好一个不难，但所有店铺都做好，而且这些店铺都是亿级体量,这就不是那么简单的事情。它需要人才培训体系，精细化规划和专业执行，以及多系统（如CRM,供应链系统,客服插件等等）整合运用才能做到。”张子恒自信地讲道。去新兴领地分一杯羹当然，自信归自信，手握大把国际品牌的悠可也没忘了要去寻找更多增量。据悉，近几年，悠可的产品线不断拓宽，还从美妆、护肤扩展至美容、bodycare，围绕大美妆深耕细作。为啥要拓宽产品线？张子恒指出，其中一个重要原因是高端大众品牌该入驻天猫的都入驻了，这块的拓展已经到顶，但细分品类里还有大量小众品牌没有被挖掘。而彩妆市场恰好就是这个有待开发的“宝地”。据凯度消费者指数和欧睿的数据显示，2015年中国彩妆市场的销售额达到116亿元，同比增幅达16%。来自CBNData的报告也显示，彩妆（尤其是线上彩妆）成为线上美妆市场发展的“增量担当”，销售增速近四年均超过50%，远高于护肤。2016年被认为是化妆品行业的彩妆年，彩妆产品得到了史无前例的发展。然而，相对于发达国家成熟的彩妆市场，中国消费者的需求才刚刚苏醒。今年3月初，隶属雅诗兰黛集团的彩妆品牌魅可（MAC）中国区品牌总经理江晨在天猫金妆奖行业峰会被人问及，为什么现在才做线上电商？他回答道，“现在是最好的时机。”这个彩妆界里的快时尚品牌早在10年前就已进入中国，但如今只在全国24个城市里开设了50多个店铺。这种情况也发生在很多其他国际品牌身上。他们发现，中国的彩妆行业在三四年前开始进入较快速的成长，但销售真正大步往前跑是从去年下半年开始的。对此，张子恒表示：“过去一年多，彩妆也是悠可有最高增长的一块业务。”随着国内彩妆市场的蓬勃兴起，国际化妆品巨头正陆续推出适合东方人种皮肤的彩妆产品，以进一步扩大市场份额。“这里面有很多的机会点。”他指出，相对护肤来说，彩妆有更多空白的地方，包括定价等。“护肤这块，从几十块到几百块、几千块价位的，你都能想到很多代表性品牌，但彩妆还没有。”一个明显的趋势是，彩妆正朝着个性化、年轻化的方向发展。在2013年以前，彩妆产品消费群体主要是35岁以上女性，到2014年后，彩妆产品消费群体逐渐年轻化。这些年轻女性对于彩妆的要求更高。“所以，这个时候，品牌的定位和锁定目标人群非常重要。其次，进入中国后，整体渠道怎么规划也要进入一个新的阶段，不只是线上，要有整体的配合打法。”张子恒谈道，“此外，国际彩妆品牌进中国，因为SKU更多，在商检、检疫等环节会比护肤产品挑战更多，不管是通过在当地生产还是别的方式解决，都要从长远考虑。”总的来说，彩妆市场方兴未艾，未来几年内都将处于高速增长期。抓住这一机遇的方法，就要拿出更符合消费者需求的产品，在清晰的定位下做全盘布局，快速占领市场。

随着bluegogo、优拜单车、永安行等新晋品牌入局，涉足北京的共享单车品牌已超过6家，各家在资本市场上拿到巨额融资后随即展开疯狂布货，而随着数量激增造成的与市政管理的摩擦不断升级，终于迎来了有关部门的“出手”。3月20日，北京市西城区交通管理委员会宣布将在其辖区内的府右街、长安街沿线、西安门大街沿线、灵境胡同、西黄城根南街等10条街道禁止停放共享单车，并约谈了摩拜、ofo等共享单车企业，要求企业在接受政府管理的同时，控制全区共享单车数量。摩拜单车有关负责人对《中国经济周刊》记者表示，经过与城管、交通、公安、街道等方面的5次沟通，摩拜等共享单车企业已向有关部门提交了“承诺书”，“将主动接受政府的监管，及时沟通运营情况，做好禁停区域巡视收车工作，加大对用户规范停车的宣传与号召，并通过微信、App等途径开展对禁停区域的宣传，并对违规停车用户扣除信用分。”西城区成为北京首个对共享单车出台明确“禁停令”的区级政府。对此，摩拜的一位负责人对记者表示，摩拜一方面将积极出台方案配合政府工作，另一方面也不会过度解读此事件。“北京市西城区作为中央政务区所在地，对有关市容市貌的问题进行监管十分正常。”当记者询问摩拜是否已对类似的“禁令”或将被复制至其他城区做好准备时，该负责人表示摩拜方面对此“不评论、不推测”。随后，西长安街街道相关负责人对媒体表示，为方便市民出行，该街道办已与摩拜、ofo和bluegogo三家单车品牌达成协议，将在中山公园西门、北长街北口路东、兆金大厦、北新平胡同4处设置共享单车停车点与指示牌，规范市民停车秩序。同时，共享单车品牌派出线下运维人员，切实确保车辆在停放点摆放整齐，不占用盲道，还要对污损车辆及时清洁。一位住在南河沿大街附近的居民，协助ofo线下运维人员将部分有损的单车集中摆放，并制作了提示牌。车座及车牌有损的共享单车。景山与故宫之间的景山前街，停放着一辆车座有损的共享单车。线下运维人员的尴尬“这条街的所有坏车和乱停乱放车辆都是我一个人在收拾。”南河沿大街上的ofo线下运维人员小秦表示，由于当天是周一，他的工作量相对较小，若是在周末或节假日期间，他一个人会忙得焦头烂额。此前多家共享单车平台表示将加强对线下端的投入，增加线下运维人员数量，确保单车停放符合政府要求。小秦告诉记者，ofo在每一个片区都设立了工作站管理车辆，他隶属于王府井站，所负责的片区是南河沿大街。谈及像他这样的线下运维人员的待遇，他表示具体数字不方便透露，但待遇不算高，且条件苛刻。“连续干满4天才有正常工资，否则只能给另外一个劳务费。”小秦表示，与ofo正式员工不同，他们的身份尴尬，有点像“临时工”。另一位负责运送ofo单车的电三轮司机表示，他也是ofo雇佣的线下运维人员，但不直属于ofo，而属于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是开着电三轮在北至北三环，南到长安街的区域内运送车辆。“我感觉企业对线下的投入还是有限，就我一个人一辆车，在这么大的区域内一天最多运个四五趟。”记者发现，该电三轮每次只能运送8到10辆ofo单车。发端于校园场景的ofo单车并未全部采用有定位功能的智能车锁，导致企业无法在数据后台得知单车的停放位置和数量，线下运维人员只得靠肉眼和“人海”战术进行广撒网式的搜索和搬运。小秦对记者表示，这的确是一个问题。相比之下，在另外两条“禁停”街道：太仆寺街和府右街的路口，记者碰到了一位摩拜雇佣的线下运维人员，该运维人员表示，摩拜的后台定位信息会对他开放，他可以有目标地找到乱停乱放的车辆并清理。在共享单车出现之前，南北长街就已有规范自行车停放的政策。西城区划出10条共享单车禁停道路后，记者实地走访发现，南北长街政策执行良好，整条大街上违停现象屈指可数。图为南长街上一座停车指示牌。北海公园大门附近，违规停靠在斑马线上的共享单车。已经溢出站台、停放在公交专用道上的共享单车。在禁止停放共享单车的南北长街，记者发现一辆违规停放的车辆。《中国经济周刊》记者随即向平台举报，但一小时后，通过App发现该违规单车仍未被清理走。专用停车点有否被充分利用？继西城区成为北京第一个出台“禁停令”的区级政府后，西城区西长安街街道也成为第一个明确为共享单车划定停车地点的街道。《中国经济周刊》记者在中山公园西门外发现了一处停车点，但其并非为共享单车划定的专属停车点，而是本就存在多年的自行车停放处。该停车处管理人员告诉记者，停车处属于与西长安街街道办有委托关系的第三方自行车管理公司所有。一位ofo线下运维人员告诉记者，该区域对共享单车开放是有前提的，即线下人员必须配合先前的管理人员共同管理，遇到违规停放的共享单车就要迅速将其按照规范摆好。西长安街街道办一位负责人介绍，目前已公布的数字不够确切，“现在不只有4个停车区，根据西长安街街道办掌握的数字，我们目前已经划了45个停车点，并且还在随时调整，可以多划一些，或者将区域扩大，目的只有一个，就是方便居民使用，同时要规范有序。”“共享单车能在这么短的时间内兴起，说明它真的给市民带来了方便。我们的管理办法不是限制新事物，而是让好事变得更好。”上述负责人对记者说，他一手经办了西长安街街道的停车位划线工作。对于这45个停车地点的选取，他认为遵循了需求导向的原则。“府右街东侧完全没有社会单位，我们就没有布点，我们主要布点的位置在商业网点密集区和居民区附近。”太仆寺街是西城区10条禁停街道之一，由于街道两旁多有商铺、饭店及住宅小区，人员往来频繁，共享单车使用率高，禁停政策的执行难度很大。图为摩拜在太仆寺街的一位线下运维人员，他正在沿途收走违停车辆，并将其安放到白色指定停放点。公交车站八王坟东附近，ofo的线下运维人员将违规停放的单车清理走。据了解，在西城区市容市貌管理委员会的要求下，摩拜、ofo和bluegogo分别提交了应对方案，积极配合政府工作，限制违规停车行为。在前述负责人的眼里，摩拜的方案最能接受。摩拜提出利用一种紫外线技术对用户的停车行为进行监测，如果是违规停车，锁就会关不上，也无法结账，后台系统会一直计时计费，并且还会扣除相应的信用分。此外，摩拜还会将每一条街的线下运维负责人的电话具体告知街道办事处，一旦有需要，办事处可以轻易地找到具体街区的负责人。上述负责人表示，“我们要求单车品牌必须派出得力的线下人员，在每一条街上都有专人管理，并且能切实有效地管住乱停车的问题。必要时刻也不排除上一点执法手段，有些单车可能会被罚没。”

今年年初，业内就有传言：点融网和夸客金融将合并。一本财经向两家公司的公关负责人求证，双方的回复，均是“合并不属实”。尽管公关对此否认，但多位知情人透露，合并属实。而员工为了争取更多的利益，已“暗流涌动”。互联网金融行业的合并大潮，终于要席卷爆发了吗？1、传言落地？点融网一位客户经理陈玮（化名）称，3月10日，在位于上海的点融网会议室里，销售部门在会议上宣布，4月，点融网和夸客金融会正式合并。“会上还让大家尽快冲业绩，3月份哪边部门的业绩好，合并后该部门领导就有领导权”，陈玮称，尽管合并的消息还没对外公开，但点融和夸客内部，已然开始了利益之争。一切早有风声。媒体上最早出现关于两者合并的消息，是在2016年8月。随即被双方否认。但这之后，陈玮所在的点融网微信群里，领导却告诉他们，“不让对外宣传点融和夸客合并的事情。”因为点融网和夸客金融的办公地址，都在上海某产业园中，“隔了只有100米”，陈玮说，双方甚至开始交叉办公。尽管双方对消息严防死守，“但事儿已在上海圈子里传开了”，陈玮称。一本财经从多位知情者处得知，“合并消息属实”。4月7日，一本财经记者以客户的身份向点融网销售人员咨询。付姓员工在介绍业务时说，“点融和夸客已合并，两端的数据都并到一起了。”如果点融网和夸客金融的合并属实，那注定要成为网贷历史上一个标志性事件。点融网作为LendingClub联合创始人苏海德在中国创业的项目，“创始团队的优势是产品和技术，其他方面的优势不那么明显”，陈玮分析。“解决问题的办法就是，缺什么买什么。所以，成立4年的点融网，曾从其他公司挖了一些销售人才”，陈玮告诉一本财经。3月20日，点融网和夸客金融宣布，双方将进行战略合作，共建点融夸客信贷工场。在夸客金融的官网上，还能看到宣传页。夸客金融官网上，双方合作的宣传页面从双方发出的新闻稿来看，信贷工场的推出是基于监管规范下，金融科技将成为平台发展的核心竞争力这一趋势。而此次信贷工场的基础，是夸客的风控和反欺诈技术。点融网CEO苏海德谈及这次合作时表示：“郭震洲博士与夸客金融团队在风险管理与Fintech结合方面都走在创新的前列。”从一本财经了解到的信息来看，双方合并的原因，恐怕是“进行互补”。2、合并潮爆发？在点融网和夸客金融合并传闻后，业内再次传出“网贷合并潮到来”的呼声。这样的推测，也是情有可原。去年开始，网贷进入洗牌期，行业迅速降温。2015年1月，网贷新增平台数一度冲上顶峰，达到189家。而2017年2月，新增网贷平台数首次为零。行业拐点已然出现。业内不少人士认为，度过洗牌浩劫的办法，就是“抱团取暖”。多赢金融相关负责人曾说：“加速洗牌阶段，平台想要生存，必须强强联合、优势互补，走精细化运作之路。”因此，才有了“强强联合”、“大鱼吃小鱼”的逻辑——只有如此，才能在洗牌期幸存。然而，真实情况确实如此吗？其实，在点融网与夸客金融合并之前，行业也曾发生过两次较大平台的合并。2015年10月，团贷网控股融金所；2016年11月，多赢金融与骑士贷宣布合并。去年9月底，媒体有消息称，团贷网控股了融金所。团贷网的CEO唐军对媒体表示：“我们看好的是，融金所团队的业务水平和资产端的实力。融金所有40多家分公司，营业网点遍布全国，这些线下资产是我们最看重的。”也就是说，商业布局上，团贷网是看重了融金所的线下资产端。而多赢金融与骑士贷的合并，和前一案例，也有着某种相似性。多赢金融相关负责人在合并时曾对媒体表示：“此次选择骑士贷平台作为战略合并对象，看重的是其股东在多个行业布局的产业资源优势及强大的资产端优势。”而回头再反观点融网和夸客金融的合并传闻，夸客金融官网显示，其已在48个城市设立了“网点”，资产端优势明显。某种意义上，双方的“结合”，也是为了打造线上理财和线下资产的闭环。可以看出，表面上，大家都在强调“优势互补”，强强联合。而背后的核心逻辑，恐怕都源于互联网金融的“资产荒”。实际上，除了这三起案例外，所谓的“大鱼吃小鱼”或“贪吃蛇”游戏，并没有在网贷圈集中爆发——大家多次预测的“合并潮”，并没有如期而至。3、路还很长实际上，单纯的合并，在互联网金融圈意义不大。不论是滴滴和快的的合并，还是赶集与58同城的结盟，某种意义上，都是“客户的合并”——大家激烈抢夺的，都是同一批用户，烧钱恶战，不如索性拉手一起赚钱。“实际上，中国出现的合并很少有一加一大于二的，主要目的是消除竞争”，早期投资了宜信、京东金融和融360的知名投资人周炜称。而金融领域的合并，最大的收益是规模扩张，提高估值，从而更好地融资或上市。“单纯两个理财端的平台之间发生合并，意义并不大”，网贷之家联合创始人朱明春称，在行业中，大家对理财用户的抢夺没有那么激烈，反而缺的是优质资产。今年春节后，资产荒更是成为整个行业的难题。根据网贷之家数据，节后7天，行业前15平台里，12家P2P平台满标时间与1月份相比出现不同程度缩减。其中，拍拍贷缩幅最大，减少了620分钟。最为夸张的是，有些小平台的满标时间仅为0.04分钟，堪称“秒光”。“定了闹钟都抢不到，大家都不睡觉的吗？”很多用户在论坛上抱怨，也折射了好资产奇缺的现状。3年前，网贷行业刚兴起时，大家对资金端还是资产端重要地问题，进行了热烈讨论。当时大部分人的答案，是流量和资金端。而时间给出了正确的答案。好的、稳定的资产，才是强大竞争力——抢夺资产，成为终极战役。这也是合并潮姗姗来迟的核心原因，大家想得到的东西都太稀缺，实在没有几家符合标准。而另一方面，金融平台的磨合，太过艰难。周炜告诉一本财经，互金平台合并，除非双方在用户群有巨大差异，也不在同一领域竞争，不然合并的消耗、摩擦成本都是巨大的，“作为投资人不会主动去推动”。此时，网贷行业陷入了某种孤境之中。合并潮迟迟未来，曾经上市公司大规模的“收购潮”，也成为过去。在互联网金融最为火热的时候，大批上市公司收购网贷平台。而洗牌期之后，又开始了集体的“抛售”和“剥离”。比如在2016年10月10日，上市公司盛达矿业公告称，拟以3060万元全部转让持有的两家P2P公司各5%的股权，这意味着，盛达矿业与网贷“相恋”仅一年多后即分手。曾经的香饽饽，如今却变成了烫手山芋——资本市场，就是如此冷血。如此冰冷的市场现状，也意味着，行业内的玩家只能自行消化，很难寄希望于外围的增援。合并不多，收购寥寥，行业的前路，如此艰难吗？好在是，洗牌不会让所有的玩家都被“大浪淘沙”。即便洗牌，行业也不会只剩下一两个玩家争霸天下。朱明春举例称，网贷行业最大的平台陆金所，目前所占市场份额也不过10%。在金融行业，鲜少存在寡头经济。当然，支付行业除外。第一是国家不允许，一家公司控制经济命脉，这还了得。另一方面，人们的需求是多种多样的，风险喜好也千差万别，加上很多场景不同，很难有一家公司能满足人们所有的金融需求。所以，这决定了互联网金融洗牌之后，依然会是百家争鸣。洗牌寒冬期，P2P平台不论是抱团取暖，还是孤军奋战，都是为了在终极一役时，还有搏击的资本和能力。观察一个行业在冷静和理性期之后的突围和求生，有太多标本性的意义。“现在只是开始，路还很长。”朱明春说，我们离行业的最终格局大戏，恐怕还有一段距离。

3月31日消息，苏宁云商昨日晚间对外发布2016年年度业绩报告。年报显示，苏宁云商2016年实现营收1485.85亿元，同比增长9.62%；归属于上市公司股东的净利润为7.04亿元，同比下降19.27%。苏宁云商预计，2017年一季度归属于上市公司股东的净利润为2000万元至1亿元，同比扭亏，上年同期亏损2.96亿元。门店方面，报告期内，苏宁云商新开、改造云店99家，云店规模达141家；新开常规店54家、红孩子店19家、超市店1家。公司合计置换/关闭各类店面195家。截至2016年底，苏宁云商拥有店面1510家，其中云店141家、苏宁易购常规店1303家（旗舰店242家、中心店389家、社区店672家）、县镇店34家、苏宁红孩子店26家、苏宁超市店6家。苏宁易购服务站直营店1902家，苏宁易购授权服务网点1927家。农村市场方面，2016年，超过八成的苏宁易购直营店在去年12月实现了单月盈利,2015年年底，商品SKU数为2000万，截止去年年底，SKU数量超4400万。此外，截至2016年末，公司零售体系会员总数达2.8亿。海外市场方面，公司在香港、澳门地区合计拥有店面24家，日本市场拥有店面42家。截至2016年年底，苏宁云商合计拥有各类型店面合计3,491家。从公司未来的店面结构来看，苏宁的店面将分为两个大的类型，一类是在核心商圈所部署的云店和旗舰店；另一类是在城市社区和三四级市场所开设的便利型门店。物流方面，苏宁物流业务通过提供包括合同物流、仓储代运营、仓配一体、供应链金融、仓储租赁等多元化的服务产品，目前已经有1000多家企业接入苏宁物流云系统，社会化物流收入同比增速达到320.33%。截至2016年年底，苏宁易购及天天快递拥有物流仓储及相关配套总面积达583万平方米，拥有的快递网点达到17,000个，公司物流网络覆盖全国352个地级城市、2,805个区县城市。金融方面，2016年苏宁金融业务总体交易规模同比增长157.21%，并于2017年上半年完成苏宁银行的筹建工作。苏宁云商方面称，经历7年的转型升级，苏宁已经形成了零售、金融、物流三大业务单元协同发展的态势。2016年，企业进入转型收获阶段，零售业务规模效应显现，运营效益提升，苏宁物流、苏宁金融板块基于多年的超前投入储备，资源优势及价值逐步凸显，初步形成了企业多元化盈利结构。

昨日晚间，森马服饰公布了2016年财报。财报显示，2016年公司营业总收入约为106.67亿元，较上年同期增长12.83%；营业利润为18.66亿元，同比增长3.93%；归属于上市公司股东的净利润为14.27亿元，同比增长5.73%。零售渠道观察了解到，森马服饰创建于2002年，主要经营休闲服饰和儿童服饰等产品，旗下拥有以森马品牌为代表的成人休闲服饰和以巴拉巴拉品牌为代表的儿童服饰两大品牌集群。森马服饰旗下品牌其中，森马品牌创立于1996年，定位年轻、高性价比的大众休闲服饰，消费群体定位于16-30岁的年轻人。森马终端网点数量已发展到4420家，遍布全国31个省、市、区。巴拉巴拉（Balabala）品牌于2002年创立，消费群体定位于0-14岁儿童消费群体，产品定位在中产阶级以及小康之家。巴拉巴拉的终端网点数量已发展到3308家，同样遍布全国31个省、市、区。财报显示，在2016年，休闲服饰板块营业收入为56.01亿元，同比增长3.6%；儿童服饰板块的营业收入为50.01亿元，同比增长26.52%。同时，儿童服饰板块在2016年全年营业收入中的占比达到46.88%，较2015年的41.81%又有所增长。此外儿童服饰板块的毛利率也同比增长1.78%达到42.87%。森马服饰营业收入构成据悉，在2016年森马服饰的电商业务同比增长80%以上，电商零售收入超过32亿元。在双十一活动中的销售额约6.5亿元，森马品牌位于天猫男装品类第二名，巴拉巴拉位于线上母婴童装类品牌第一。?从财报中也可以看出，森马打算在电商业务上继续加大投入。在产品方面，森马电商的专供产品将首推森马品牌鞋类产品，以及箱、包等新品类。在物流方面，公司的电商团队成功推行JIT和分仓。在双十一期间，公司在6天发完350万订单。2016年森马服饰还推进了森马电子商务(杭州)工业园、森马(嘉兴)物流仓储基地、温州森马园区二期的建设项目。在渠道方面，森马服饰拟加大互联网渠道投入，发展森马O2O业务模式。森马服饰通过将已实施各路系统进行集成整合，为公司业务提供线上支持服务平台，来实现和线下的结合。谈及电商业务未来的发展，森马服饰方面表示，会继续推动组织扁平化，建设信息共享平台。并会扩大森马时尚合伙人范围和合作形式，积累各类IP资源，建立巴拉线上品牌团队。财报中显示，中国服饰消费保持持续增长，正在成为全球最大、增长最快的服饰消费市场。但服饰行业的优胜劣汰现象进一步显现，各细分市场洗牌加剧，已经从机会导向变成现在的能力导向，从渠道驱动变成产品驱动，从追求速度变成追求质量。本土品牌面临中国消费持续增长的发展机遇的同时，也面临消费快速变化、零售渠道变迁、互联网消费崛起、全球化竞争加剧等挑战。面对市场现状，森马服饰称，在未来五年森马将以服饰为主业，完成休闲装、儿童服装向服装产业、儿童产业、电商产业和新兴产业的发展格局转型，并会重点拓展电子商务、购物中心等新兴渠道，升级原有渠道。

3月21日消息，二手车交易平台人人车宣布同庞大集团达成战略合作。合作达成后，双方将共同为人人车用户提供增值售后服务。据亿邦动力网了解，庞大集团是国内最大的汽车经销商，旗下拥有1200多家4S店和服务网点，遍布全国26个省市，同时可服务近100个汽车品牌。据了解，双方合作达成后，人人车用户可享受由庞大集团线下服务网点提供的专业售后服务。首批合作产品将在北京率先上线，由庞大集团全资子公司庞大养车为人人车用户提供售后保养服务。据悉，庞大养车隶属于庞大汽贸集团股份有限公司的全资子公司，以庞大集团全国地区146家直属4S店为依托提供专业上门与到店养车服务。之后双方合作产品将在更多共同覆盖城市陆续上线。

滴滴收购一九付的流言过去一周有余，即便双方都极力发声对此证伪，但仍旧避免不了舆论场和创投圈的品头论足：一是4.3亿元的天价支付牌照能够提供热点话题；二是，滴滴意欲在下一个来临的万亿市场——汽车金融——竭力站稳脚跟的心思，已经昭然若揭。事实上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修栈道。无论是耗费10亿人民币注册资本，在上海自贸区成立全资孙子辈的融资租赁公司，正式踏足汽车金融领域；还是在App试驾车商城上发布第一款汽车金融产品滴分期，试水汽车金融业务；抑或是后来因为监管压力，最终被叫停的与相关保险公司合作推出的车险业务，都显示着滴滴接下来稳定现有估值的选项，是切入未来前景可期的汽车金融。一张动辄数亿支付牌照的收购流言，不过是为完成资金自有循环和数据沉淀的暗度陈仓。行业巨头的动向，往往夹杂着对一个领域的先期嗅觉和未来评估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽车金融，毫无疑问是互联网出行市场的下一个战局。潜力跟混乱矛盾相生的汽车金融广义上的汽车金融，辐射范围太过辽阔，不仅包括汽车生产、流通、购买、消费等环节中的金融活动，还包括经销商展厅建设融资、库存融资，而大多数互联网汽车金融业务的针对性群体，不过是C端的消费金融和车后金融两块，俗称新车/二手车购车车贷、车险以及抵押车贷款等，这也是本文想讨论的重点。从育芽萌生到如今高速发展，中国市场化的汽车金融行业不过短短十来年时间：2004年，银监会批准上汽通用汽车金融公司，打破了国内由商业银行垄断汽车金融业务的格局，导致从此以后，汽车金融领域开始涌入商业银行外的民间资本玩家。一份来自新华信的研究报告显示，以2010年为临界点，新车销售的增速逐渐呈现放缓，低增长时代开启，4s店的经销商们直接从新车销售中赚取利润的日子一去不返，而汽车存量市场庞大，想获取低增量的高利润和车后市场开发，辅之以金融手段成必要之选。这份研究报告更通过直观的图标形式得出结论，在成熟市场的汽车产业链利润分布当中，新车销售占比仅为5%，而汽车金融占比为23%。图片：新华信《中国汽车产业链研究报告》起步晚，发展快，这同时造成了中国汽车金融市场中的两大问题：渗透率低和鱼龙混杂。相较于汽车金融发展相对成熟的欧美日国家，中国人的传统购车习惯仍倾向于全款现金。截至2015年底，中国汽车消费信贷规模超过7000亿元，而汽车金融渗透率只有27%，二手车金融渗透率更是不到10%，与发达国家70%左右的金融渗透率尚有较大差距；另一个便是早期市场中难免硝烟四伏——利率战、直租批量采买囤积重资产，以及无底线降低准入门槛，让兴起的汽车金融市场进入大小诸侯混战的战国时代，给人混乱无章的观感。换个角度来讲，这也预示着汽车金融市场的蓬勃潜力和亟待规范需求——一个领域红利前期的表征。相信没有企业和投资机构，会忽视这块预期到来价值万亿的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了拥有强大的后援资金储备（无论是B2C还是P2P的模式），移动互联网时代所强调的场景展示出不可替代的作用。传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，现实情况也正是如此：神州旗下开展的买买车和车闪贷业务，易到早期与海尔共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租车领域面临共同转型时，快快租车联合Formax金融圈推出的抵押车贷和托管放租业务，无一不透露出出行场景产品试图切入汽车金融的野心。从电商到平台，互联网汽车金融摸石头过河金融渗透率低、市场空间大、盈利能力强，对于大多数闻风而动的互联网公司来说，尽早插一脚抢占红利先机是必要的。在整个汽车产业链中，需要从中找到一个合适的切入点。新车买卖很容易就进入这些捕猎者的视野，于是，纯线上依托于汽车电商的模式应运而生。图片：易观《2016年中国汽车+互联网研究报告》2014年，垂直类汽车媒体易车和汽车之家宣布汽车电商战略，紧随其后阿里和京东也开始跟进汽车电商，包括一猫汽车、团车网、车享网也纷纷融资杀入。汽车电商一时间风光无二。但时至今日，汽车电商似乎正在逐渐脱离汽车金融切入的主干道：京东把此类业务卖给易车，此后易车和汽车之家又裁撤了电商部门，阿里则把线上整车销售业务转向车秒贷，其他的汽车电商平台则纷纷寻找新的切入点。归其原因，一来如新华信的研究报告所言，新车的整车销售都不再是利润高点，4s经销商都赚不到什么钱，加上线上的流量成本，汽车电商的确有点名不副实；二来渠道和入口确实有了，但消费场景化仍显割裂，无论是直接导流，还是O2O或者B2C的模式，线上线下并没有实现一体化；再者汽车厂商与4s店的利益捆绑关系，让从中杀入的第三方角色稍显尴尬。汽车电商之路基本搁浅，切入汽车金融只好另寻出路。2014年到2015年初，二手车市场突然涌入众多入局者，人人车、优信二手车以及瓜子二手车先后进场，当然，他们盯上的除了即将井喷的二手车交易市场外，还有能够为此量身独有的二手车供应链金融——一个新的汽车金融切入点。中国汽车流通协会今年年初发布的信息显示，整个2016年，二手车的交易量达到1039万辆，同比增长10.33%。预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车和二手车交易比例接近1:1。未来一段时间内，行业将保持10%~15%的增长速度。二手车网络销售平台的搭建，当然不只是单纯为了线上二手车的销售，从优信成立初始，就打出“半价二手车”的概念，实质上不过是一半一半的融资租赁产品。优信优先通过二手车布局汽车金融市场，人人车和瓜子二手车自然也不落其后。但无一例外，三者从二手车打通汽车金融的方式，都是拉着第三方的金融平台一块儿玩：优信绑着自身集团和微众银行，人人车联合民生银行，瓜子二手车左右则站着浦发银行和长安信托。本质上，这还是一种平台类的流量生意。不仅如此，包括纯粹依靠自建平台直截了当切入汽车金融的阿里车秒贷、易鑫车贷、第1车贷，除了发挥线上平台功能，链接用户与相合作的金融公司和融资租赁公司之外（无论是自营金融产品还是第三方金融产品），把控得了线上入口和流量，却缺乏相对成熟的线下把控运营能力，导致飞单。即便通过了线上复杂的审批流程，线下的转化率和用户体验仍成棘手问题。一言蔽之，均受制于线下有效的切入场景。汽车金融的未来=线下场景+线上平台+金融场景一词，在互联网的词汇发展史上，是晚于“入口”和“渠道”出现的，在过去两三年与O2O结伴成长。当大多数O2O公司在爆发之后逐渐归于沉寂后，场景消费的概念并没有因为O2O被判死刑随风而去，反而越来越被大多数互联网公司所强化。相比于线上为业务而服务的买卖车和车贷保险等汽车金融平台，构建了线下真实用车场景的工具性应用似乎更匹配汽车金融的切入点。网约车、专车、B2C/P2P租车，这些直接链接用户和平台端的汽车需求响应，看起来能够更直观地在满足用户基础需求之外，提供相应的金融接口。所以，也就不难理解为什么滴滴在主流的网约车服务外，开始逐步通过注册融资租赁公司和与传统商业银行合作的方式，试水汽车金融业务。神州租车向神州优车出售二手车买卖业务，并与神州买买车和车闪贷进行业务整合，陆正耀自己也说了：“专车大战已结束，正准备下一战斗”，言外之意有着无外乎向汽车产业链上下游转移的趋势；此前两年舆论口上风头正劲的P2P租车领域，倒闭与转型或者借助外力进行品牌升级已成事实，其中也有高调宣称通过自有场景进入汽车金融的公司，譬如快快租车，在2015年拿下A轮融资后，就与Formax金融圈宣布战略合作进军汽车金融——这也是目前为止，P2P租车行业唯一一家有意于通过租车主业务向产业链转移的公司。拥有自我构建的准确场景，是这一部分出行应用相对于汽车电商和纯金融平台的优势，优先解决了获客精准度和需求匹配的关键，而所谓准确，正如此前形容支付宝不遗余力接入社交支付场景的那句笑谈——“没有人会站在ATM机前社交聊天”可以反证：在现实的用车租车市场，总有人多少会有车的使用需求，无论是车贷车险或是抵押车贷款吧。当然，满足场景并不代表就能无缝对接。杀入金融业务还有两个充分不必要条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。汽车金融的万亿市场，任哪一家恐怕都没有足够实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向。再者，因为是线上平台+线下运营的叠加，对比纯线上平台模式中所凸显出的线下运营不力问题。在上述的三个出行场景中，从对线下运营能力的把控要求而言，滴滴的纯响应平台模式，是低于神州线上平台线下自营门店自有司机的B2C模式的，后者又低于以快快租车为代表的轻资产重线下运营P2P模式，但也不能一概而论。汽车金融的场景化切入，无疑对入场的角逐者提出了更高线下运营要求。

日前，DHLExpress宣布两项升级服务，包括自选递送服务(OnDemandDelivery)，提供全球寄件人及收件人更轻松便捷的新选择。同时也宣布与台湾全家便利商店的合作，将DHLExpress零售点的数量一举增加至9300多个服务据点，成为全台最多零售服务据点的国际快递服务业者。DHL自选递送服务自3月2日启动，亚太区包括台湾、澳洲、中国、新加坡、南韩及泰国等皆属服务范围，2017年底前，服务范围将涵盖超过全球100个国家并提供超过45种语言的通知讯息及使用者界面。

2月22日消息，芒果TV宣布正式推出互联网电视品牌爱芒果，发布青芒、星芒两大系列7款产品，这也是其自去年8月宣布进军硬件领域以来首次发布的电视产品。据了解，光大、创维、国美均参与了此次爱芒果品牌的投资与业务合作，其中光大优选基金是芒果TV进入互联网电视的资本方，创维为芒果电视提供供应链，国美则作为其销售渠道，可获得芒果TV优先销售权和部分定价权。芒果TV方面称，三年内要进军互联网电视第一阵营，计划2017年完成目标用户数100万，3年目标用户数达到1000万。作为强势视频内容渠道，此次芒果TV联手三个大玩家一起构建所谓的“五维生态”模式，即硬件+内容+系统+服务+伙伴/渠道，实现从内容到硬件到渠道到资本的全产业链跨界合作。芒果TV董事长聂玫称，抢占电视机客厅经济入口，以内容倒逼技术、产品、应用升级，是芒果TV软硬一体、多屏合一战略的核心。“互联网电视是家庭娱乐和教育的最佳流量入口，是连接家庭娱乐的中心。”芒果TV将通过联合创维、国美、光大优选三大资源，实现上下产业链融合，构建全新的互联网家庭生活。在产品和体验层面，爱芒果电视秉承芒果的“快乐”基因。在硬件方面，爱芒果电视“青芒”系列包括32吋、42吋、55吋曲面和65吋曲面四种型号，采用全高清液晶面板，64位华为“海思”电视芯片，主要面向年轻时尚消费人群，主打超高性价比。其中55吋和65吋两款曲面产品，采用真4K液晶面板，定位“90后的第一台曲面电视”。“星芒”系列则推出65吋、75吋、86吋三款，配置真4K液晶面板，QUHD量子点显示技术，色域高大110%，芯片采用Mstar938方案，杜比全景声3D，配3G+32G存储。据大家居电商圈了解，“星芒”系列在业内首次引入C2B模式，实现“明星订制、粉丝共享”，把硬件和粉丝特权绑定，定制版不但可以把明星ID激光雕刻，还可获得超级内容IP的多种专属权益。在内容上，爱芒果囊括了芒果TV平台的精品、独家IP资源，包括湖南卫视的王牌节目和不少自制内容。芒果TV方面称，在湖南广电一体两翼、双核驱动的战略布局中，芒果TV承接着湖南广电新媒体转型重任。2017年，芒果TV将在综艺、剧类、直播三大内容板块发力，以大IP+卫视衍生IP+众多多元化IP，打造差异化IP矩阵。在系统上，爱芒果电视搭载广电总局TVOS系统开发的智能电视操作系统MUI。芒果方面称，MUI具备“即开即播”功能，用户一打开电视就能观看，并通过“芒果推荐”实现基于大数据算法的个性化编排。大家居电商圈了解到，爱芒果电视采取“买内容、送硬件”的模式实现销售，第一年目标用户100万，三年实现1000万。其线上线下首销权分别授予天猫和国美。2017年，爱芒果电视将进入1000个国美网点。同时，爱芒果启动合伙人计划，全国布局、渠道下沉，2017年上半年，计划拓展2000个线下网点，到年底进入10000家实体店。“我们下了很大的决心，一定要做互联网电视机，至少是操作系统。”芒果TV董事长聂玫在面对媒体时曾信誓旦旦的说到。她指出，虽然已取得400万用户，但用户掌控意识不强，而客厅在整个娱乐和消费当中是非常重要的一环，因此芒果TV需要进入电视领域。2016年8月份，芒果TV正式宣布全面进军智能硬件行业。如果说在之前，人们眼中芒果TV还是一个视频网站的话，那么从那时起，芒果TV开始向一家软硬俱全的生态型家庭娱乐入口蜕变。作为流量入口，芒果TV拥有大量的优质独播资源与业内领先的内容制作基因。据悉，作为湖南卫视旗下唯一官方视频平台，芒果TV拥有该卫视所有栏目高清视频点播权，并已收回了部分节目的分销权，如《爸爸去哪儿》、《我是歌手》、《快乐大本营》等高收视率节目目前都只能在芒果TV观看。而且芒果TV还掌握着阿里家庭娱乐的资源。去年双方的合作协议中规定：双方合作机型里的芒果互联网电视播控牌照将集成“芒果+优酷”内容；同时打通会员体系、广告体系，联合推出大屏会员级别——钻石超级会员，这一会员权益中将包含芒果TV的全屏影视会员和优酷影视钻石会员权益。同时，芒果TV在政策上也拥有其他竞品所不具备的优势，即“互联网电视内容服务牌照”、“互联网电视集成播控牌照”等关键性资源，从而拥有更强的话语权，而互联网电视先驱小米、乐视等都曾在此栽了跟头。除此之外，从媒体披露的数据来看，其全终端日活用户达4700万，移动端激活用户4亿，海外覆盖超过1千多万用户。随着PC端和移动端市场覆盖的完成，抢占家庭互联网、打通TV端也必然是其计划之内的事情。芒果TVCEO丁诚此前曾表示，芒果做硬件要盈利，但核心是通过“终端+内容”来实现和用户的沟通。此次，芒果TV也公布了售卖方式为“买内容、送硬件”。大家居电商圈分别分析了其硬件和内容上所面临的优势和风险。硬件据公开数据显示，2016年，新增的互联网电视推动了中国电视机整体增长，销售达5089万台，同比增长7.8%，智能电视的渗透率达83%。其中，互联网电视品牌的市场零售份额为18.9%，较去年提升8%。这一数据看起来很美，但以同为内容出身的互联网电视品牌——乐视超级电视来分析，2016年前三季度，乐视网营收167.95亿元，增长超过100%，对此乐视方面表示超级电视的热销是其业绩增长的关键点之一。但随后有分析指出乐视这一数据涉嫌造假，即乐视有可能将会员收入都计入了终端设备收入。另一知名互联网电视微鲸去年双十一的销量超过16万台。而作为芒果供应链的创维，其旗下互联网电视品牌酷开也在双11当日售出12万多台，总销售额突破3亿。比照这些品牌去年的销售情况，爱芒果100万台的目标似乎并非遥不可及。不过，成本变动也是硬件品牌盈利的一大隐患，去年12月份，由于面板价格上涨，最终导致多家品牌齐齐调价。业内人士分析，有芒果TV的强势内容做推动和背书，有湖南卫视的强大用户两级支撑，加上行业整体趋势，都对爱芒果颇为有利。内容随着版权战的升温，内容和版权的力量正在快速扩张。据统计，截止2016年12月，中国视频行业有效付费用户规模已突破7500万，这个数字在2015年年底还仅仅是2200万。一年时间内，中国视频付费用户规模同比增速为241%，增速为美国市场的9倍，报告中预计2017年中国视频付费用户将超过1亿。从这个角度来看，一个千亿级的付费市场就摆在眼前。然而，用户数量的增多并不能保证内容平台的盈利确定性。爱奇艺2015年、2014年、2013年分别亏损额度为23.8亿元、11.1亿元、7.43亿元。腾讯去年第三季度净利润率也同比下降到27%，经营利润率由39%降低至36%。芒果TV的盈利功底尚不可考，但从小米电视和乐视超级电视来看，乐视一直坚持硬件负利、内容净利的亏损战略。而小米则是依靠控制销量来保证盈利空间，“因为赔钱后无法通过服务和内容补贴亏损，商业模式决定了小米电视先天不具备这项技能。”一位业内人士指出，内容的缺失既是小米成功的关键点，同时也遏制了其继续发展的可能性。就湖南卫视自身来说，浙江卫视、东方卫视凭借其自制节目打破了湖南卫视一家独大的局面，即便拥有强大的内容生产能力，也面临持续提供具有竞争力内容的压力。当然，手握众多资源的芒果TV，内容价值能否影响到消费者对于硬件的选择，进而成为爱芒果电视成功的助力，还要看市场真实的销售情况。

圆通速递发布澄清公告，表示公司已积极调度内部资源和外部力量将滞留快件全部派送完毕，目前员工返岗到位情况良好、网点快件揽收派送服务稳定。因春节后季节性用工紧张及集中发货导致的快件暂时滞留对公司生产经营无实质影响。公告称，近期，圆通速递股份有限公司注意到，有媒体对春节后季节性用工紧张导致部分快递行业加盟网点在集中发货过程中遭遇困难进行了报道，公司一些网点也在其列。其中，个别媒体对公司个别网点快件滞留的报道存在夸大失实情况。针对个别出现快件滞留的网点，公司已积极调度内部资源和外部力量将滞留快件全部派送完毕，目前公司运营一切正常，员工返岗到位情况良好、网点快件揽收派送服务稳定。因春节后季节性用工紧张及集中发货导致的快件暂时滞留对公司生产经营无实质影响。同时圆通公告称，公司整体网络运营稳定，加盟公司数量未发生重大变化，公司日常经营正常。

还记得在亚马逊上红翻天的马应龙痔疮膏吗？通过跨境电商渠道，国产老字号药企在海外获得了意外的宠爱。而一些药企已经准备好要在跨境出口渠道大干一场，比如另一家老字号同仁堂。其实同仁堂的产品早已经通过一般贸易渠道走向海外，目前其在21个国家和地区有门店，产品行销40多个国家和地区。但通过跨境电商的方式出口，同仁堂是从2016年底才正式开始的。据悉，2015年，北京同仁堂集团创办同仁堂国际，并很快上线了负责“引进来”的跨境电商健康平台“天然淘”。2016年12月16日，同仁堂国际上线负责“走出去”的跨境电商平台“同仁堂国际”，称要将中药及植物健康产品与服务提供给全球消费者。(同仁堂国际平台，负责“走出去”)“同仁堂想通过自营平台，成为中医药文化传播的窗口。”同仁堂国际平台相关负责人这样告诉小编。自建平台把中医诊疗也送出海？据悉，同仁堂跨境出口电商平台主要面向个人用户，覆盖美国、加拿大、英国、爱尔兰、新西兰、澳大利亚以及新加坡七个国家。目前，同仁堂出口电商平台为自营模式，除了销售同仁堂自有品牌，也销售国内其他中医药企业如扬子江制药、羚锐、泰安堂等品牌的产品，首批上线的产品主要为植物药、民族药产品，既有保食品，也有OTC药品。值得注意的是，在出口产品的定价上，同仁堂采取以低于海外中医药销售平台20%-30%左右的价格来提升竞争力。利用同仁堂的直采及供应链优势，从源头直接供货给全球用户，减掉中间环节，从而降低成本。据同仁堂国际平台相关负责人介绍，目前海外需求量大的产品主要集中在感冒咳嗽、肠胃健康类和营养滋补等品类的产品。之所以选择自建电商平台，而非入驻第三方出口平台如亚马逊、eBay，同仁堂国际平台相关负责人称是为了提高公信力，同时更方便延展中医特色服务。“自建平台有更好的品牌公信力，不仅仅是药品销售，而且可以成为中医药文化传播的窗口。未来在自有平台，我们将延展更多的中医特色服务，这是第三方平台所不能够实现的。”同仁堂国际平台相关负责人称。中医诊疗服务，如何通过跨境电商传到海外？中医最重要的望闻问切，如何通过互联网实现？对此，同仁堂国际平台相关负责人解释称，同仁堂国际正在开发基于中医理念的健康管理软件，提供不用语言版本，通过互联网服务各国用户。但该产品不支持医生诊疗，而主要是帮助用户实现慢性病预防和健康调理。药品跨境出口，有哪些资质要求？在国内，医药电商平台的搭建都需要多重资质要求，例如最基本的《互联网药品信息服务许可证》《互联网药品交易服务许可证》，虽然不久前国务院宣布取消了《互联网药品交易服务许可证》B证和C证的审核，但从业者仍然需要提交各类资质材料进行备案。那么，出口药品交易平台在资质审核上有哪些门槛？据同仁堂国际平台相关负责人介绍，目前同仁堂出口电商平台主要销售膳食补充剂和植物提取的药剂类产品，这些产品均已满足首批出口国家的准入条件，在澳洲销售的同仁堂系列的药品，也已在澳洲进行备案注册。在物流方面，同仁堂采取直邮和海外供应链结合的模式。同仁堂在海外设有100多家门店，在海外国家设有仓储物流中心，能够支持海外发货，提高配送效率。如澳洲的消费者在平台订购某款产品，同仁堂澳洲仓库有存货，就可直接从澳洲发货。据介绍，北京同仁堂集团于1993年走出国门，在香港开办了第一家海外药店；2016年9月成功登陆北美，在美国开设了4家门店和一家文化展示中心；去年底在中国大陆以外26个国家和地区拥有130家包括零售终端、中医诊所和养生中心在内的网点。最大的难题：获客成本高小编了解到，医药保健品出口企业大多是以一般贸易的形式出口，通过跨境出口的产品能一炮而红，且大受外国人欢迎的，“马应龙麝香痔疮膏”算是一个。在2016年，一系列马应龙痔疮膏在亚马逊的用户评论风靡网络，外国网友对该产品的花式赞美让国内用户大开眼界，甚至将其与老干妈、六神并称为“神秘的东方力量”。小编注意到，在美国亚马逊网站上，马应龙麝香痔疮膏评分达到4.3分（满分5分），同时还收获了1027个消费者评价。不过，一位马应龙内部人士向小编介绍，目前亚马逊等平台上的马应龙产品大多是经销商在运营和销售，马应龙集团并未直接涉足经营。相比之下，同仁堂对出口电商的积极性明显更高。通过自建平台的方式，无论在资金和精力的投入上，都比第三方平台要大很多。当然，难度也要大很多。同仁堂国际平台相关负责人坦言，同仁堂走出去平台目前最主要的困难是高额的流量获取成本。比起服装和家居用品，中医药产品是客单价低的品类，但同仁堂不希望采用高毛利低销量的策略，而是以优惠价格服务更多海外用户，推广中药产品和中医文化。而目前购买流量，获得新用户的成本是非常高的。区别于产品爆款的营销方式，同仁堂则选择深耕做品牌，“我们更关注产品的品质与对症，遵从市场的选择，用户的需求，‘宁愿架上药生尘，但愿天下无人病’”。同仁堂国际平台相关负责人说道。同仁堂国际平台相关负责人称，2017年同仁堂走出去平台的目标是美国、加拿大、澳大利亚以及英国等英语国家市场，获得稳定的客群，从而实现稳步增长。

继2016年底发生宝鸡网点罢工事件之后，仅仅两个多月时间再次传出圆通网点罢工新闻，这次是合肥十余个圆通网点集体商讨罢工事宜。2月6日，安徽卫视科教频道“法治时空”栏目对该事件进行了报道：圆通承包商汲克俊表示，“给快递员一块钱一票，公司给我们也是一块钱一票，中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是纯贴进去的，特别是今年元旦后，利润接近为零，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”“辛辛苦苦干一年，亏10万块钱”、“业务员的工资，有时候都要借钱”、“中转费都比人家的高，比中通、申通的都高，没有办法开拓新客户，没有办法发展，已有的客户也会被撬走”、“别人家的成本比我的低，根本竞争不过他们”、“指标完不成，总部照样罚款”、“1毛钱的利润怎么做？”……低价竞争持续，总部罚款不减，看不到总部的补贴政策，越来越多的快递加盟网点进入亏损状态。2016年12月，华商网报道，圆通宝鸡公司曾经发生过多名快递员拒绝送货，近4000件包裹堆积如山，3天未派送，市民进仓库自己翻找的事件。在加盟制快递企业纷纷上市的情况下，加盟制之下的网络稳定性成为各大公司的主要挑战。目前除了韵达，各大加盟制快递企业都开始募集巨额资金，并加大总部的信息化程度，但对网络加盟商的投入并没有跟上。目前“三通一达”的运营模式基本架构分为总部、转运中心、配送网点三层——总部负责体系搭建和规则制定，总部直营的转运中心负责中转和分拣，网点负责“最后一公里”配送。一单快递从收件到派件，经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三步，其中加盟商使用总部的品牌、面单、结算系统、分拣中心，总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费收入，成本主要为派送成本、运输成本（汽运和航空）、中转中心成本（人工以及折旧摊销）和面单成本等。中转费是平衡总部和加盟网点之间的工具，如中转费过高，加盟网点将在市场失去竞争力。不只是圆通一家，近年来，通达系快递企业接连发生网点拒派快递、瘫痪甚至罢工事件，凸显出加盟网点生存的艰难。多个网点负责人对界面新闻记者表示，目前只有1/10的网点盈利，亏损的网点占40%，剩下一半的网点则不赚不亏。在目前的加盟体制中，加盟网点自负盈亏，快递员的工资由网点发放，网点的生存状况直接影响快递员。一方面，目前市场低价竞争严重。由于某些第二梯队的快递公司因亏损压力不断压价，目前市场上价格远远低于快递公司的指导价。快递间的同质化服务，也使得电商对快递的议价能力高，面对同行、客户及内部带来的收件压力，收件利润从一块钱降到几毛钱。另一方面，各项成本却在增长。以去年的双十一为例，虽然收派件量都比较大，但随着件量的增长，成本则成几何式的增长，仓库租金贵、人力成本高，在多重挤压之下，双十一的利润率不及平时的一半。最后，总部的罚款是压倒加盟商的最后一根稻草。加盟网点纷纷表示，总部的罚款占到总成本的将近1/5。加盟商纷纷表示，总部对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等等类目进行罚款，有些规定操作起来困难。

1月14日消息，据获悉，日前，敦煌网与秘鲁邮政（Serpost）在北京签署年度战略合作协议。据敦煌网方面介绍，本次合作是为了深化其与秘鲁政府在数字贸易领域的沟通与合作，希望借此能促进中秘两国跨境电子商务平台更好地为中秘两国中小企业国际贸易的开展提供服务。在此次敦煌网与秘鲁邮政（Serpost）的战略合作中，秘鲁邮政给予敦煌网不少的品牌推广资源支持：在建立合作后，2017年将有超过50万个来自中国并通过跨境电商平台成交的邮政包裹被印上敦煌网的品牌标识；与此同时，秘鲁邮政将在本国的超过100个网点摆放敦煌网品牌标识，以给敦煌网提升品牌知名度。据了解，在此前，中秘两国已签署《信息互联互通谅解备忘录》。基于《谅解备忘录》，中秘两国将建立双边电商点对点城市，分别在双边核心城市建立“两国双馆”。其中，敦煌网则成了该“两国双馆”项目搭建承建商业，主要帮助双边企业在对方国家做产品展示、品牌传播、线上线下交易、仓储物流、售后客服等服务。而敦煌网方面指出，本次与秘鲁邮政合作则是《信息互联互通谅解备忘录》签署后，敦煌网作为中秘跨境电商平台承建商展开的进一步务实行动。

关于本年度最火热的童装排行榜就在这里为大家介绍了，想要了解更多童装排行榜可以当当网进行信息搜素。巴拉巴拉(中国名牌,十大名牌童装,森马集团旗下品牌,温州市森马童装有限公司)红黄蓝(中国名牌,中国驰名商标,十大名牌童装,童装行业龙头企业,红黄蓝集团)派克兰蒂(著名婴幼儿服装品牌,北京名牌,上海市场畅销品牌,北京派克兰帝有限责任公司)娃哈哈(十大名牌童装,中国环境标志产品,大型企业集团,杭州娃哈哈童装有限公司)杉杉Firskids(最受消费者欢迎的童装品牌之一,杉杉集团旗下宁波宝源服饰有限公司)小数点童装(十大名牌童装,专业性的儿童服饰经营机构,小数点婴幼儿服饰有限公司)小猪班纳(中国名牌,中国十大名牌童装,东莞市小猪班纳服饰有限公司)玛米玛卡Momoco(中国名牌,十大童装品牌,福建省著名商标,福建宝德服饰有限公司)贝蕾尔(专业儿童服装品牌,中国儿童用品市场领导品牌,贝蕾尔国际文化传播有限公司)嗒嘀嗒(国家出口免验,十大童装品牌,中国服装百强企业,泉州格林服装有限公司)这个是在买购品牌门户网上面查到的童装行业的十大品牌名单，1、维欧佩尔——深圳市维欧佩尔服装有限公司维欧佩尔童装定位于3-15岁的儿童穿着，舒适大方的中高档休闲童装。维欧佩尔童装注重环保，所有产品都采用纯天然的棉、麻、毛等面料，印花和染色全部为活性环保染料，确保每一件服饰均能让穿上它的小朋友得到健康的呵护。崇尚自然的简约、追求自信的健康设计理念，秉承时尚、休闲。可自由搭配前沿风格。维欧佩尔童装是孩子们可触可摸的美丽童谣，是包含剪刀、石子和布，是山溪、丛林和大海所折射的魔幻乐园。2、巴拉巴拉——温州市森马童装有限公司温州市森马童装有限公司创立于2002年1月，系“中国服装行业10强”中国森马集团旗下子公司，是一家虚拟模式经营“balabala巴拉巴拉”系列童装为主导产业的特许连锁型企业，已通过ISO9001国际质量体系认证和ISO140001国际环境管理体系认证。公司现有营销中心、行销企划、设计中心、生产中心、物流配送、信息管理、财务管理等业务中心，拥有上海、武汉、天津三家分公司，是国内童装发展较快、经济实力较强的童装企业之一3、野豹——福建野豹儿童用品有限公司“野豹”童装被授予“中国十大名牌童装”、“福建省著名商标”。2003年在境外56个国家和地区进行了商标注册。2003-2007年中华人民共和国商务部授予“野豹”童装品牌为“重点培育和发展的中国出口名牌”光荣称号。体现异国风情，突出时尚个性是本公司独特的设计风格。4安奈儿——深圳市岁孚服装有限公司深圳市岁孚实业有限公司成立于1997年，专业从事高级休闲童装的设计、制造与销售。致力于产品的款式与色彩、图案搭配的完美结合，追求产品、裁剪与做工的细致与完美。岁孚公司在注重产品品质的同时，信奉“诚、信、勤、和”的企业精神，广招贤士“以人为本”，使企业不断地发展壮大，树立了良好的品牌形象。市场占有率逐年增长。企业不断发展,市场不断扩大,安奈儿自97年以来已在中国市场开发了北京、天津、重庆、成都、长沙、武汉、广州、厦门等大中型城市近80多家加盟店和25个直营店。岁孚公司推出的“Annil安奈儿”高档童装面向3-15岁中、大童消费层，以缤纷的色彩、简洁、活泼的款型、精致的做工、品种的齐全受到消费者的喜爱。5、米奇妙——广州中威日用品企业有限公司米奇妙是以米老鼠、唐老鸭、布鲁托等卡通人物为设计主题的一个世界性的儿童品牌，其主要生产销售4~14岁的儿童服饰，并以运动休闲服为主，多采用针织面料，色彩鲜艳、穿着舒适；图案则围绕着机智勇敢、活泼善良的米奇和它的好朋友们身边发生的一些有趣的故事而设计，带给小朋友全方位梦幻般的感觉，成为儿童世界中的佼佼者。6、西瓜太郎——福州新谊礼品有限公司“西瓜太郎”童装始终提倡自然回归的感觉，其独具匠心的原创风格和精神，淋漓尽致地勾画了新生代孩童们所具有的健康、快乐、率真、质朴的独立个性，生动形象地演绎着孩子们无限纯真和憨厚的自然性情。7、嗒嘀嗒——泉州格林服装有限公司“嗒嘀嗒”童装品牌，销售网点遍及北京、上海、广州等100多个大中城市，以其设计新颖、色泽素雅、做工精细获得了较高的美誉度。1999年获“中国十大优秀童装”、2000年获“中国市场畅销品牌”称号和“中国童装设计金杯奖”，2001年底被泉州市政府评为“知名商标”，2002年底获“福建省名牌产品”，2003年初获“福建省著名商标”并荣膺“中国服装百强”称号，9月份被授予“福建省明星侨资企业”。8、小猪班纳——广东东莞华顺服装实业有限公司小猪班纳的产品定位于0-15岁的儿童，“时尚、运动、休闲、健康、活力”是小猪班纳一贯坚持的品牌风格，公司以自营连锁结合特许加盟的经营模式，至今已发展了600多家连锁店，营销网络遍布全国30多个省、市、区及亚、欧、美洲等地区。小猪班纳童装作为国内最具规模和影响力的童装企业之一，曾先后获得“中国十大名牌童装”、“中国消费品市场主导品牌”、“绿色环保产品”、“关爱少儿成就奖”、“广东省著名商标”、“广东省名牌产品”、“热心公益慈善事业先进集体”、“中国名牌”等称号。9、生肖王——深圳市生肖实业有限公司“生肖王”品牌童装，将中国悠远的生肖文化融入设计之中，以优质的面料，始终如一的精湛工艺，体现了一种大方、闲适、自然、灵性的设计风格和理念。“生肖王”品牌童装以休闲童装为定位，主张追求自然，张扬个性的生活理念，针对2~16岁儿童设计。“生肖王”服装设计摒弃复杂，力求简洁、大方，同样也注重产品的灵性与相互间的搭配。10、小丰龙——深圳市南灏实业有限公司2000年“PHENOM—小丰龙”童装在国内最具活力的城市——深圳推出，由于产品定位准确，品质优异、风格鲜明，上市后倍受广大父母和孩子们的喜爱，南灏公司以“提高国民生活素质，让新世纪的孩子们充分享受这富足优裕的生活”为经营理念，紧贴市场需求，把每一份关爱注入到产品中。用舒适、健康、多功能性的服饰产品细心呵护着孩子们，使他们充分沐浴着父辈们的关怀！将全新的服饰文化、衣着时尚和消费观念带给每一位替孩子们精心装扮的父母！

苏宁云商（002024）公告，公司旗下子公司江苏苏宁物流有限公司将收购估值42.5亿的天天快递全部股份。此次收购分两次完成，2016年12月30日，苏宁以现金出资人民币29.75亿元收购天天快递70%股份；剩余的30%的股份作价12.75亿元，将在交割完成后12个月内完成。此外，天天快递的快递业务规模发展迅猛。2015年营业收入较2014年增长50.6%，显著快于可比公司申通、圆通、韵达平均收入增幅28.8%；2016年全年预计完成票件量约12.6亿件，过去两年复合增长率57.30%，其中2016年第四季度日均票件量达到550万单以上。据悉，天天快递网络遍布国内300多个地级市和2800多个县（含县级市、区），在全国拥有61个分拨中心（35个为直营分拨中心），超过10000个配送网点，开通超过1800条运营线路。天天快递目前已在大部分省内提供次日达、部分省际跨区提供隔日达服务。华东、华南、华北内部区域件实现隔日达，以上这几个经济区域的快递件可以实现48小时到达。同时，天天快递在全国节点城市建立电商仓和专业仓，提供仓配服务，在7-8个国家建立国际仓，在国内建立3家跨境仓，仓配一体目前日均出件量20万件以上。苏宁的物流近年来已经驶入高速发展通道。去年11月1日，“苏宁云仓”智慧物流基地正式亮相，其仓储规模、日出货量、自动化水平等均打破了亚洲物流行业记录。去年12月初，苏宁物流又宣布成立物流研究院和S实验室，投入亿元用于研发智能技术。苏宁目前已经拥有8大全国物流中心，47个区域物流中心，365个城市配送中心，6267个末端快递网点。根据苏宁云商2016年三季度财报，苏宁云商通过加快物流社会化运作，以服务供应商、菜鸟业务为重点，实现社会化物流收入同比411.11%的增长。双方在客户资源一旦形成优势互补，对于苏宁物流社会化运营能力将会有进一步提高，苏宁物流的社会化业务占比将大大提升。苏宁内部人士表示，双方将很快整合在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源，编织一张覆盖最后一公里的密织高效网络，随着整合完成将极大地强化苏宁物流最后一公里配送能力，提高配送效率，降低运营成本。

日前，宁波新海电气股份有限公司(下称“新海股份”)发出了《关于召开2017年第一次临时股东大会的通知》，现场会议将于2017年1月10日(星期二)下午14:30召开。据悉，在今年的11月8日，新海股份发布公告称：中国证券监督管理委员会上市公司并购重组审核委员会召开了2016年第84次并购重组委工作会议，对宁波新海电气股份有限公司重大资产置换及发行股份购买资产暨关联交易事项进行了审核。根据会议审核结果，公司本次重大资产重组事项获得有条件通过。此次公告发布后，就有业内人士表示，韵达借壳上市已成定局。随后，12月14日，韵达货运借壳上市的议案，获得证监会核准。12月23日，新海股份发布公告称，公司董事会审议通过了《关于变更公司名称及证券简称的议案》，拟将公司中文名称由原来“宁波新海电气股份有限公司”变更为“韵达控股股份有限公司”，将证券简称由原来“新海股份”变更为“韵达股份”。为了追赶优先上市的快递公司，韵达借壳上市的步伐丝毫不肯停歇，据整理，同是借壳上市的快递公司中，大杨创世于2016年10月17日召开临时股东大会，并于次日公告更名，10月20日，圆通正式登陆A股市场。顺丰借壳的鼎泰新材、申通借壳的艾迪西已经确定在2016年12月28日召开临时股东大会，参照圆通的上市时间表，顺丰、申通很有可能抢在2017年之前正式上市，而韵达则将在2017年1月中旬完成上市。本次借壳上市中，韵达作价177亿，高于申通(169亿元)和圆通(175亿元)的估值。但韵达的业务量和营收利润都低于申通、圆通，估价却最高。对此，韵达货运的解释是，近几年韵达货运未进行大额现金分红，2016年初引入了机构投资者的增资，现金等溢余资产相对较多。本次预估值177亿中，经营性预估值为166亿元，与同行业相比差异不大。业内人士表示，韵达的业绩能否支撑起177亿的估值需要打上一个问号。因快递公司上市在同行间仅是暂时获得先机，登陆A股后，仍然难以避开整个行业的同质化竞争。商业模式雷同，价格战频繁响起，是快递行业普遍的病症，若韵达无法实施有效的措施，摆脱同质化竞争，上市后韵达很可能面临市场份额下降、盈利能力下降及毛利率波动等风险。而且，快递公司上市后竞争会更加激烈，据多家快递公司公布的借壳方案显示，上市之后，企业将重点集火于扩大直营比例，扩充产能，包括扩张分拣中心、提高网点的服务能力、更新信息化系统等方面。如此趋势，不排除哪些同质化严重、实力稍弱的公司可能面临被整合的命运。还有上市以后，快递公司可能面临盲目扩张及大公司问题。很多企业在上市前处于小公司运营状态，任务下达、执行等相对高效。上市后，公司将大量的资金用来扩张，除了有可能会出现运行效率低下、执行不到位的问题，甚至会出现由于高管抵不住金钱的诱惑，高管层腐败成常态的问题。但对业内人士的担忧，韵达表示，来将在现有国际快递物流加盟网络的基础上，将跨境物流作为战略重点。此外，还计划拓展仓储、冷链物流、供应链金融等领域。并承诺，在2016年度、2017年度、2018年度的合并报表范围扣除非经常性损益后，归属于母公司所有者的净利润分别不低于11.30亿元、13.60亿元和15.60亿元。据悉，在12月20日，有媒体传闻称，韵达快递开启多元化发展，总裁办成立项目组，进军快运业务。尚不知晓该消息的真实度，韵达也未作回应。而且韵达做出的承诺，也将面临着巨大的考验，2013年到2015年，韵达快递业务量复合增长率仅为35.23%，但韵达2016年的承诺净利润比2015年增长了60%。但这一成绩在快递大军中并不凸显，不知上市后的韵达会不会带给我们别样的惊喜，拭目以待吧。

被称为“收购狂人”的云南鸿翔一心堂(集团)股份有限公司(以下简称一心堂)最近再度出手。12月13日，一心堂发布公告，宣布斥资约1.58亿元收购位于四川绵阳、广元等地的60家药店。一心堂2016年三季度报显示，截至今年9月30日，一心堂及其全资子公司共拥有直营连锁门店3877家，其中四川240家。一心堂此前公开表示，“公司将在未来两年以西南市场为核心，从而布局全国市场。”但在频繁收购背后，一心堂业绩增长却受省外业务“拖累”。2016年上半年，一心堂净利润同比增速为12.85%，低于营收同比增速。公司称主要原因是持续高强度的新店扩张及电商投入。多位业内人士向《每日经济新闻》记者表示，“如何对较为零散的购买标的进行整顿融合，才是一心堂面临的关键问题”。并购成四川药店老大作为云南本地销售额最大、网点最多的医药零售连锁企业“老大哥”，一心堂在上市前一直“默默无闻”。但自2014年7月2日挂牌上市以来，一心堂就在资本市场上风生水起。12月12日晚间，一心堂再发三则公告，称其全资子公司四川一心堂医药连锁有限公司(以下简称四川一心堂)拟斥资不超过约1.58亿元收购位于四川省绵阳市、广元市等地共计60家零售药店。公司2016年半年报数据显示，截至今年6月30日，一心堂及其全资子公司共拥有直营连锁门店3818家，其中四川240家，仅次于云南大本营的2644家和广西省的335家。而据《每日经济新闻》记者不完全统计，自今年6月起至今，一心堂在四川累计整合的药店总数达到了239家(未纳入今年三季报内)。这也就意味着，一心堂在四川市场上的门店总数达到了479家。东吴证券研报显示，目前一心堂已经占据四川地区零售药店数量榜第一位。值得注意的是，一心堂的并购之路一直坚持“小步快跑”战略。《每日经济新闻》记者通过公开资料发现，一心堂此次收购对象中除一家药房以外，其余标的均以“老百姓大药房”命名。但这些药房主要由自然人曾理春持有，与另一家上市公司老百姓大药房连锁股份有限公司(603883，SH)并无关联。业内人士分析认为，“对热衷于跑马圈地、追求并购速度的一心堂来说，从自然人或中小规模企业手中收购药房，能够更快实现卡位优势”。这样的策略或许是追求速度的“捷径”，但也为一心堂在收购后的整合管理埋下了“隐患”。整合中小药店难在成都医药商会会长、四川德仁堂药业连锁有限公司董事长邹康禄看来，“收购动作本身比较简单，一心堂接下来还面临如何融合发展的问题”。邹康禄补充说，“一心堂此前收购的标的主要是中小规模药店，且归属与布局比较零散，企业文化的融合应该是一心堂接下来要面对的难题”。目前，一心堂的并购业绩似乎确未迎来收获期。2016年1~6月，一心堂净利润同比增速为12.85%，低于营收同比增速18.11%。子公司方面，四川一心堂2015年度共计亏损1585万元。今年1~9月，其净利损失达1451万元。西南证券研报表示，一心堂目前业绩主要由云南省贡献，大部分省外子公司尚处于亏损状态。北京鼎臣医药管理咨询中心创始人史立臣表示，“此前一心堂进行收购的速度比较快，经营方面没有赶上。其面临的主要竞争对手是区域连锁企业，这些企业有政府关系、医院关系和医保关系，一心堂去跟它们竞争难度颇大。”史立臣业给出了建议，“减缓并购速度，先把店面经营做起来”。对在四川医药零售市场发展多年的邹康禄来说，“目前四川本地的药店数量达到三四万家，在全国范围内都属竞争激烈。虽然一心堂应该已在四川占据药店数量首位，但它还需要尽快适应各地区的实际情况，也面临与区域龙头可能产生的竞争”。邹康禄表示，“目前四川区域内药店数量多且处于‘小而散’的状态，类似一心堂的上市公司举旗并购整合，中小药店抱团发展是未来将呈现的竞争格局”。

12月1日消息，昨日，国内水果B2B供应链电商果乐乐与百诚源科技有限公司签署战略合作协议。双方达成“互联网＋流通”领域融合发展之路，由此，果乐乐将全面打通全国优质水果的产地上行通道。据了解到，2017年，双方将基于“果乐乐”的B2B线上网络、B2C网点和“百诚源”在县域经济的优势及政府资源，利用移动互联网技术，构建高效的农产品供应链体系。同时，双方将在全国主要特色农产品产区建立产地直供体系，借助已有仓储、物流、加工等配套服务，探索互联网和线下店融合的新零售商业模式。据悉，今年初获得B轮融资的果乐乐立足于全国一级批发市场，并在全国34个主要水果产区投资上千万自建仓储、物流体系。目前业务已覆盖北京、天津、上海、杭州、广州、深圳的8000多家商户。官方数据显示，其水果日交易量200-300吨，交易额100-150万元，并且在北京、上海率先实现规模化盈利。资料显示，“百诚源”是商务部中国国际电子商务中心旗下的创新型高科技企业，主要为原产地农产品创建生产流通新渠道。

12月1日下午消息，国内首个二手车服务认证标准：《二手车鉴定评估及其电子商务交易服务规范》(以下简称规范)日前已正式通过国家认监委备案。这也意味着二手车交易中最为关键的检测环节有了公开可查的“身份证”。该《规范》的出台或将对二手车市场，特别是二手车电商市场起到规范作用。目前，国内大大小小的二手车“检测认证”标准多达数百个，但互不承认通用，且因缺乏国家认监委的权威机构备案和监督，消费者很难建立信任。就在近期，号称249项专业检测的人人车被曝光了销售重大事故车，让二手车电商检测再度遭遇信任危机。《规范》标准制定方方面，中国汽车技术研究中心下属的华诚认证中心是由国家认证认可监督管理委员会批准的汽车行业专业认证机构。据称，天津华诚认证中心已经为国内所有汽车主机厂提供了认证服务，同时数据中心也具有国内所有汽车出厂的合格证数据。此前，国家认监委服务认证并没有二手车单列项目，今年10月份，中国汽车研究中心旗下的华诚认证中心起草了《二手车鉴定评估及其电子商务交易服务规范》，向国家认监委备案并通过。值得一提的是，《规范》或将解决二手车交易不透明的痛点，着重强调认证环节，通过认证的服务网点和认证二手车均拥有自己的“身份证”编码，消费者可在国家认监委网站查询通过审核的服务网点，并可在中国汽车研究中心下属的华诚认证中心官网上，据车辆VIN码查到认证车辆相关信息。此外，此次《规范》出台后，还颁出了首张二手车服务认证书，颁给了总部位于杭州的二手车电商车猫网。华诚认证中心方面还公开了二手车服务认证审核过程：首先，希望获得认证的企业要向中国汽车技术研究中心进行申报；其次，由认证中心组织审核人员对申请单位进行现场审核、服务特性测评、满意度调查、线上暗访等多环节全方位审核。