此前被报，标的涉及地产项目陷入多个股权纠纷官司、资产已被法院冻结、面临巨额资金断裂风险的华人金融，其股东方华人金控的股权目前已遭部分冻结。深圳市市场监督管理局信息显示，深圳市潮人投资集团有限公司(下称“潮人投资”)持有深圳前海华人金融控股集团有限公司(下称“华人金控”)25%的股权遭法院轮候冻结。这也意味着，潮人投资所持华人金控全部股权已被冻结。华人金控成立于2014年1月，股东包括国美控股集团有限公司(55%)、潮人投资(25%)、稼轩投资有限公司(15%)以及深圳市华盛基金管理有限公司(5%)。由于稼轩投资有限公司为国美控股子公司，因此对于华人金控，国美控股占股达70%。负面缠身的网贷平台华人金融是华人金控的全资子公司。此番股权被冻结为华人金控第二大股东潮人投资。工商信息显示，潮人投资的大股东为华人金控集团董事、华人互联网金融公司总经理赵财强。除了第二大股东全部股权已被法院冻结外，第三大股东深圳市华盛基金管理有限公司也已经失联。此前，华人金融因涉嫌“自融”、违规投资房地产、资金链涉诉断裂等问题，被深圳市金融工作办公室责令立即整改，对其可能引起的金融风险严格把关。华人金融所涉嫌的“自融”及“违规投资房地产”等问题，事实上早在去年3·15时就曾被多家媒体曝光。《深扒P2P》在2017年315期间曾曝光，华人金融的“华金五月投”项目疑存在自融，文中对比借款人资料发现，借款人信息与汕头市粤东电子交易中心有限公司相符。该借款人母公司深圳市潮人置富投资有限公司股东赵财强，正是P2P平台华人金融总经理。此外，借款人法人代表赵耿毫与潮人投资存在关联。赵耿毫和潮人投资出资成立了深圳市前海力潮投资基金管理有限公司，还担任潮人投资的全资子公司深圳前海华人金融城资本管理有限公司的法人代表。此外，赵耿毫直接控制的深圳市易多贸易有限公司与潮人投资共享一个办公地址。公开信息显示，潮人投资在2017年曾两次陷入民间借贷纠纷，并在2017年4月，被深圳前海合作区人民法院列为被执行人，案号分别为(2017)粤0391执382号以及(2017)粤0391执383号，执行标的近300万。华人金融官网显示，目前与上海银行签约了资金存管，当前正在技术对接中，官网未显示已上线存管。截止2月底的最新数据，华人金融的贷款余额为2.29亿。

3月20日消息，获悉，今天晚间有媒体曝出阿里巴巴拟收购巴基斯坦电商Daraz，对此有RocketInternet内部知情人士透露，双方确实在谈判，但是目前谈判还没有实质性进展。据了解，RocketInternet为Daraz、Jumia、Linio以及在2016年被阿里控股的Lazada的最初始投资方。其中，Daraz是西亚地区最大的跨境电商平台，总部在巴基斯坦，覆盖亚洲5个国家，拥有5亿人口的巨大市场。实际上，在此前，阿里已经开始在南亚市场进行布局。在上周，阿里巴巴关联公司蚂蚁金服决定收购巴基斯坦Telenor微金融银行的45%股权，收购代价为1.845亿美元。这将会帮助阿里巴巴拓展巴基斯坦的移动支付、互联网金融等市场。值得注意的是，有另一位知情人士透露，实际上RocketInternet旗下的Jumia也可能成为阿里巴巴潜在的收购对象。据介绍，谈判从去年开始一直在进行，目前并没有实质性结果。而Jumia则为非洲本土电商平台，目前Jumia已经拥有23个国家的独立站点，其中五个国家已经开通了国际业务，包括尼日利亚、肯尼亚、埃及以及摩洛哥等。在这些国家里，Jumia覆盖了8.2亿的网购群体。业内人士表示，目前就跨境电商发展态势看，几大巨头已经开始整合全球的电商平台资源，估计世界电商也将有寡头出现。近年来，阿里开始通过对外投资拓展海外市场。其中，最重要的投资之一要算是在2016年10亿美金投资控股了Lazada。在此后，阿里分别在2017年以及本周分别用10亿美金和20亿美金增资了Lazada。据悉，Lazada于2012年3月创立，总部位于新加坡，覆盖印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国及越南。该平台目前拥有超过145000个本地和国际卖家，以及3000个品牌。它还为整个地区的5.6亿消费者提供服务。而在增资的同时，阿里巴巴同时宣布，彭蕾将出任LazadaCEO，目前她已是Lazada董事长。Lazada现任CEO马克斯·比特纳(MaxBittner)将卸任，担任高级顾问。对于Lazada的增资，阿里巴巴方面表示，该投资强调了阿里巴巴对Lazada业务未来取得成功以及东南亚市场增长前景的信心，该地区也是阿里巴巴全球增长战略的重要组成部分。投资Lazada也让阿里国际业务实现更快速的增长。最明显的一点在于在2016年8月阿里公布的2017财年第一季度财报中，阿里首次把Lazada业务纳入国际零售业务中进行财务统计时，让阿里国际零售业务营收翻倍。与此同时，阿里也不断积极把阿里系的商户引入Lazada。阿里宝宝首席执行官张勇也曾明确指出，阿里将利用自身中国零售平台的商户优势，帮助国内零售商家登陆Lazada平台，向东南亚消费者售卖产品。实际上，阿里已尝试通过“东方馆”、“淘宝专页”的方式把阿里系商户带到Lazada。而Lazada这个投资案例的成功，或会促使阿里做更多的国际化投资。

3月19日，综合性汽车服务供应商赢时通汽车租赁有限公司宣布，与滴滴签署股权认购协议。滴滴出资认购赢时通股份，成为赢时通重要股东，双方合作关系进一步深化。滴滴方面确认了这一消息。赢时通官网介绍，赢时通汽车服务有限公司是赢时通集团的主打服务品牌，是全国稳居前三的实力型汽车租赁服务企业。为企业和个人用户提供商务租车、省内外旅游包车、单位上下班租车、自驾租车、婚庆租车、企业集体/团体包车、机场接送及领导出差用车等汽车租赁综合服务方案。公开资料显示，深圳赢时通集团成立于1999年，由汪人泽创立，注册资金1.5亿元人民币，总部位于深圳，是集汽车租赁、GPS、移动新传媒和金融投资四大事业群的大型多元化高新技术企业。赢时通旗下有4家全资子公司及合资公司：深圳市赢时通汽车服务有限公司、深圳慧视通科技有限公司、深圳市赢时通天天汽车租赁有限公司、深圳市赛克投资有限公司。

滴滴与美团的大战一触即发。这一次，不管是跨界做外卖的滴滴，还是插足打车业务的美团，双方都清楚地认识到一场补贴大战即将开打。第一财经记者从接近美团的人士处了解到，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元（约63亿人民币），而且上不封顶。“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”市场的另一端，滴滴已经开启了新的一轮融资。上海证券交易所公司债券项目信息平台显示，中信证券-滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理。该专项计划显示，此次拟发行金额为100亿元，品种为资产支持证券-ABS(资产证券化)，发行人为迪润（天津）科技有限公司，承销商/管理人为中信证券股份有限公司。国家企业信用信息公示系统显示迪润（天津）科技有限公司成立于2013年1月13日，法定代表人为程维任董事，注册资本100亿元，系滴滴出行全资子公司。第一财经就此联系滴滴方面，但滴滴目前并没有对上述资金的具体用途做出解释。不过，业界普遍的观点是滴滴此次融资或与其即将上线的外卖业务相关。补贴大战即使两家尚未正式开打，滴滴和美团即将开战的事实已经成功让司机、乘客、外卖骑手和外卖用户们对补贴大战的渴求达到一个峰值。尽管他们大多不太关注最终的战果，但是坚信只要开打就有便宜赚。滴滴、美团目前的确已经开出不少优惠条件。比如对于即将在无锡上线的外卖业务，此前发布的“滴滴骑手招募令”显示，滴滴外卖分为“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者只需每周在线大于48小时，就可拿到月保底1万元的收入；后者可自由上线接单，订单收入翻番。而在北京这样的一线城市，现在美团招聘骑手的广告上给出的薪资待遇也不过6000元保底。第一财经记者了解到，滴滴外卖将会在4月1日的愚人节正式在无锡上线，目前不少报名的骑手已经开始培训。而此前滴滴也已在各地招聘外卖骑手，待遇优厚。截至目前，滴滴配送客户端，页面显示滴滴配送城市已经包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等九大城市。美团打车此前开出的优惠：前一万名注册司机，前三个月免抽成；同时只要单日上线满10小时，保证司机每天500元收入，如超过500元，按不同车型再补贴。对于用户，美团打车也将推出打车送外卖券等活动，即将上线的北京站还主打1分钱体验。此外，对于1万名之后注册的司机，目前美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠,相比之下，滴滴目前对司机的抽成在20%以上。融资能手美团真正开始放手去做出行是在去年10月。彼时，美团点评传言了许久的新一轮40亿美元融资终于落定。而滴滴新一轮融资是在去年12月公布的。当时，滴滴宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。对于滴滴本次试图通过ABS融资，业内的普遍观点是，滴滴希望在不稀释股权的情况下融资，有利于补充流动资金应对眼前的烧钱大战和多元化布局。资产证券化（ABS），简单来说，就是把未来能产生稳定现金流的某一块资产证券化，即把未来的现金流变现。记者从行业人士处了解到，近两年，ABS发行规模上升的增速远高于其他的固定收益市场品种。国内目前对资产证券化产品一个主要的定位，是可以帮助企业盘活存量资产，降低杠杆率。公开数据显示，2014年备案制启动之后，企业ABS市场出现了爆发式增长。2015年企业ABS发行量突破2000亿，出现爆发式增长。据基金业协会此前披露的数据，2017年企业ABS备案超过9000亿。记者获得的一份上交所去年对该项业务的内部讲话文件指出，ABS的迅速发展，一个重要的原因是有政策的支持。一线市场组织者要考虑的是，这个工具是否契合当下国内的经济发展环境和经济发展形势，同时能够对实体经济转型，或者进一步的发展起到促进作用。2017年7月召开的第五次全国金融工作会议强调，金融要回归服务实体经济本源，把发展直接融资放在重要位置。不过，上述行业人士也指出，在ABS的交易中最重要的是资产信用，所以要关注如何通过一个合理的交易结构设计，把资产从它的发起主体当中隔离出来。公开数据显示，滴滴自2012年成立以来，已经经过了数轮融资，拿到的融资金额总额超过200亿美元。数次融资中也有股权融资之外的方式。2016年6月，滴滴宣布完成了45亿美元的股权融资。而当时的这轮融资，除股权投资外，招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行了20亿人民币（约3亿美元）的长期债权投资。相比之下，滴滴的老对手Uber在债券融资上更为擅长。2016年，为了避免稀释现有股东持有的股权，Uber曾通过杠杆贷款方式向市场融资销售大约20亿美元的债券。由于没有采用传统的融资模式，Uber也就避免了以更高估值进行融资的风险。更早一点的2015年，也就是滴滴和Uber中国在市场上打得最凶的时候，Uber也曾试图通过ABS的方式融资。按照中信证券的合资公司中信信诚此前发布的U项目募集说明书，该理财产品主要面向国内散户发售，起投金额为300万人民币，总额度7亿人民币。投资标的主要是Uber全球，占投资金额的80%以上，同时搭售Uber中国的股份，占投资金额的20%以下。其中Uber全球项目为3年期限，Uber中国项目为6年期限。而退出方式为：境外IPO退出、境内IPO，或转让退出。

3月15日消息，携程网今天发布2017年第四季度及全年未经审计的财务业绩。2017年第四季度，携程净营业收入为64亿元（9亿8000万美元），同比增长26%。2017年第四季度净营业收入环比下降19%，主要受季节性因素和国内机票产品调整的影响。截至2017年12月31日，全年净营业收入为268亿元（41亿美元），同比增长39%。主要业绩概要：携程网第四季度净营收为人民币64亿元（约合9.8亿美元），同比增长26%，环比下降19%。携程网2017年净营收为人民币268亿元（约合41亿美元），同比增长39%。携程网第四季度归属于公司股东的净利润为人民币5.04亿元（约合7700万美元），相比之下上年同期归属于普通股股东的净利润为人民币6.45亿元，上一季度归属于普通股股东的净利润为人民币12亿元。不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），携程网第四季度归属于公司股东的净利润为人民币9.04亿元（约合1.39亿美元），相比之下上年同期归属于普通股股东的净利润为人民币12亿元，上一季度归属于普通股股东的净利润为人民币16亿元。携程网2017年归属于公司股东的净利润为人民币21亿元（约合3.29亿美元），相比之下2016年归属于普通股股东的净亏损为人民币14亿元。不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），携程网2017年归属于公司股东的净利润为人民币40亿元（约合6.11亿美元），相比之下2016年归属于普通股股东的净利润为人民币21亿元。业绩展望：携程预计2018年第一季度净营业收入年增长率约为9~11%。该预测反映了携程根据当前形势所做出的初步判断并有可能发生调整。

据外电报道，中国智能手机制造商米今年将在印度发布至少6款智能手机，开设100家专卖店，并将很快发布包括电视机在内的更多新类别产品，把业务向智能手机市场之外进行扩张。小米全球副总裁兼印度业务负责人马努-库马尔-吉安（ManuKumarJain）日前在接受印度媒体采访时表示，小米近年来已成为印度快速发展的创业生态圈中的多产投资者，在未来的12个月中，小米将对印度软件和互联网初创公司的股权展开积极收购。在未来的几年中，小米将加快在印度的投资步伐，以完成向印度初创公司投资10亿美元的战略。“我们在印度市场的发展只是刚刚开始，我们可以在每一条战线上取得更多的成就，”马努表示。在他的带领下，小米目前在印度的年营收已突破10亿美元，并将很快突破20亿美元大关。不过马努并未透露小米将在何时实现这一目标。马努在采访中并未透露小米在未来12个月内将对多少家印度初创公司进行投资。不过按照小米的印度市场5年发展计划来计算，该公司在未来4至5年内，每年将对平均20多家印度初创公司进行投资。截至目前，小米和其姊妹公司顺为资本（ShunweiCapital）已对10家印度初创公司进行了投资。社交平台ShareChat和“印度版分期乐”KrazyBee是近期获得小米和顺为资本投资的印度初创公司。“我确实希望我们能加快投资步伐，对更多的印度初创公司进行投资，”马努说。“印度市场的变化速度非常快。我们真相信印度在未来五年将变得非常数字化，我们想帮助促进这一点。我们希望加快投资步伐，对众多的印度初创公司进行投资。我们目前在印度市场的投资规模都很小。但如果有需求，我们会进行更大规模的投资。”小米创始人雷军去年11月曾表示，该公司未来5年内将投入至少10亿美元，对100家印度初创公司进行投资，从而构建起围绕着小米智能手机品牌的应用生态体系。小米表示，该公司将对内容、金融技术、超本地化服务和制造等领域的初期和中期印度初创公司进行投资。小米当前正考虑在印度市场推出一些新产品，不过考虑到该市场的独特性质，目前尚未就此做出最终的决定。“我们已在印度专卖店展示了智能滑板车、智能自行车、智能过滤器、智能人体秤、智能电饭锅等诸多的产品。印度消费者一直咨询我们何时能够发布这些新产品。首先，我们目前尚不清楚这些产品能否在印度市场有着出彩的表现。其次，如果要发布新产品，我们还不确定如何针对印度市场对产品进行调整。”印度市场目前是小米仅次于中国的第二大市场。在过去的一年中，小米在印度的员工数量增加了两倍。马努表示，未来12个月中，小米在印度市场的招聘仍将保持这样的速度。小米目前在印度拥有26家专卖店，以及数百家数百家特许合作伙伴的零售店。“我们的目标是把更多类型的新产品推向印度市场。目前，小米在印度已开始销售智能手机、智能电视、智能手环、充电器、智能路由器、智能空气净化器等产品，”马努说。小米在2014年才进入印度市场。在过去的12个月中，小米在印度市场的营收增长了两杯。市场调研公司IDC的统计数据显示，小米去年第四季度占据印度智能手机市场25%的份额，领先于主要竞争对手三星电子。虽然小米在过去的两个季度中出货量均超过三星电子，但按照年出货量计算，三星电子依然是印度市场最大的智能手机制造商。

小编获悉，3月13日，共享单车企业ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，再创共享单车行业单笔最高融资纪录，而且，这是共享单车行业由规模化增长转入精细化运营阶段获得的首次融资。本轮融资由阿里巴巴领投，蚂蚁金服、天合资本、灏峰集团与君理资本共同跟投。本轮融资采取股权与债权并行的融资方式。ofo小黄车创始人兼CEO戴威表示：“当前，以ofo为首的共享单车行业已由高速发展走向高质量发展的新阶段。作为共享单车领域最具运营经验的公司，ofo将始终坚持用户第一的原则，通过技术革新和高效运维继续引领共享单车行业发展。”

中通快递（NYSE：ZTO）今天发布了截至12月31日的2017财年第四季度及全年未经审计财报。报告显示，中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），比上年同期的人民币31.905亿元增长35.7%；净利润为人民币12.219亿元（约合1.878亿美元），比上年同期的净利润人民币7.398亿元增长65.2%。根据雅虎财经汇总的数据，华尔街5位分析师平均预期，中通快递第四季度每股美国存托凭证（ADS）摊薄收益为0.24美元。财报显示，中通快递第四季度每股美国存托凭证摊薄收益为人民币1.71元（约合0.26美元），超出预期。另外，华尔街6位分析师平均预期，中通快递第四季度营收为6.40亿美元。财报显示，中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），超出预期。根据雅虎财经汇总的数据，华尔街11位分析师平均预期，中通快递2017财年每股美国存托凭证摊薄收益为0.66美元。财报显示，中通快递2017财年每股美国存托凭证摊薄收益为人民币4.40元（约合0.68美元），超出预期。另外，华尔街14位分析师平均预期，中通快递2017财年营收为20.1亿美元。财报显示，中通快递2017财年营收为人民币130.601亿元（约合20.073亿美元），基本符合预期。第四季度财务要点：中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），比上年同期增长35.7%；中通快递第四季度毛利润为人民币13.533亿元（约合2.080亿美元），比上年同期的人民币11.611亿元增长16.5%；中通快递第四季度净利润为人民币12.219亿元（约合1.878亿美元），比上年同期的净利润人民币7.398亿元增长65.2%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递第四季度调整后EBITDA（定义为不计入折价、摊销、利息支出和所得税支出的净利润）为人民币14.243亿元（约合2.189亿美元），比上年同期的人民币10.984亿元增长29.7%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递第四季度调整后净利润为人民币12.654亿元（约合1.945亿美元），比上年同期的人民币7.401亿元增长71.0%；中通快递第四季度每股美国存托凭证基本收益为人民币1.72元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元；中通快递第四季度每股美国存托凭证摊薄收益为人民币1.71元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元；中通快递第四季度运营活动所提供的净现金为人民币13.715亿元（约合2.108亿美元），相比之下上年同期为人民币11.833亿元。2017财年财务要点：中通快递2017财年营收为人民币130.601亿元（约合20.073亿美元），比2016财年的人民币97.888亿元增长33.4%；中通快递2017财年毛利润为人民币43.456亿元（约合6.679亿美元），比2016财年的人民币34.429亿元增长26.2%；中通快递2017财年净利润为人民币31.589亿元（约合4.855亿美元），比2016财年的净利润人民币20.516亿元增长54.0%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递2017财年调整后EBITDA（定义为不计入折价、摊销、利息支出和所得税支出的净利润）为人民币44.520亿元（约合6.843亿美元），比2016财年的人民币32.345亿元增长37.6%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递2017财年调整后净利润为人民币32.296亿元（约合4.964亿美元），比2016财年的人民币21.646亿元增长49.2%；中通快递2017财年每股美国存托凭证基本收益为人民币4.41元（约合0.68美元），相比之下2016财年为人民币2.91元；中通快递2017财年每股美国存托凭证摊薄收益为人民币4.40元（约合0.68美元），相比之下2016财年为人民币2.91元；中通快递2017财年运营活动所提供的净现金为人民币36.307亿元（约合5.580亿美元），相比之下2016财年为人民币25.722亿元。第四季度运营要点：中通快递第四季度包裹投递量为20.15亿，比上年同期的14.83亿增长35.8%；截至2017年12月31日，中通快递的接货/送货点总数约为2.9万个；截至2017年12月31日，中通快递的网络合作伙伴数量超过了9500家，其中包括超过3800家直接网络合作伙伴和超过5700家间接网络合作伙伴；截至2017年12月31日，中通快递的长途车辆数量超过了4800辆，其中包括大约3600辆自有车辆以及由桐庐通泽物流有限公司拥有和运营的大约1200辆车辆。桐庐通泽物流有限公司是一家交通运输服务运营商，与中通快递独家合作；截至2017年12月31日，中通快递的自有卡车数量增加到了3600辆以上，相比之下截至2017年9月30日为3250辆。其中，截至2017年12月31日有超过1800辆的卡车是15到17米长的高运力车型，相比之下截至2017年9月30日为超过1400辆；截至2017年12月31日，中通快递的分类拣选中心之间的长途运输路线超过了2000条；截至2017年12月31日，中通快递的分类拣选中心数量为82个，其中76个是由公司自行运营的，6个是由公司的网络合作伙伴运营的。高管变动：中通快递宣布，从2018年5月1日起，郭健民将因个人理由辞去首席财务官职务，现任财务副总裁HuipingYan将被任命为首席财务官。在辞职后，郭健民将继续担任公司顾问职务。中通快递指出，郭健民的离职与有关公司财务信息披露、会计政策和实务的任何问题或分歧无关。财务分析：中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），比上年同期的人民币31.905亿元增长35.7%。中通快递第四季度来自快递服务的营收为人民币38.345亿元（约合5.894亿美元），比上年同期的人民币30.315亿元增长26.5%，主要由于包裹投递量强劲增长以及来自主要企业客户的营收增长。中通快递第四季度来自配件销售业务的营收为人民币2.018亿元（约合3100万美元），比上年同期的人民币1.590亿元增长26.9%，主要由于用于数字运单印刷和中通品牌包装材料的热敏纸的需求增长。秀驿业务（公司从2017年10月1日开始整合这项新收购的业务）在第四季度中贡献的来自于货运代理服务的营收为人民币2.696亿元（约合4140万美元）。中通快递的其他营收则由特定的新服务组成，如云仓储解决方案及其他补充服务等。中通快递第四季度总营收成本为人民币29.777亿元（约合4.577亿美元），比上年同期的人民币20.294亿元增长46.7%。总营收成本中包括了人民币2.604亿元的货运代理成本，这是公司在2017年第四季度收购秀驿业务所带来的结果，这项成本主要包含了船运、最后一公里交货和货物装卸成本。中通快递第四季度长途运输成本为人民币15.113亿元（约合2.323亿美元），比上年同期的人民币12.326亿元增长22.6%。这种增长与包裹投递量的增长相符，主要是由于与公司自有车队相关的货车运输成本增加了人民币2.163亿元（约合3320万美元），这种成本包含了燃料、通行费、司机薪酬、折旧和维护费用在内；以及由于外包运输成本增长了人民币1.027亿元（约合1580万美元），这是为了适应中国在线购物季节高峰期交通运输服务需求的增长。中通快递第四季度长途运输成本在营收中所占比例为35.0%，低于上年同期的38.6%，主要由于：（1）规模经济；（2）增加了公司自有的、成本效率更高的、以及运力更高的拖挂卡车，以取代第三方卡车和外包运输；（3）通过优化路线规划和增加回程运输的方式提高了卡车利用率。中通快递第四季度分类拣选中心的运营成本为人民币7.686亿元（约合1.181亿美元），比上年同期的人民币5.728亿元增长34.2%。这种增长主要是由于：（1）员工的工资和人数增长使得劳动力成本增加了人民币1.454亿元（约合2230万美元）；（2）折旧和摊销成本增长了人民币2760万元（约合420万美元）：（3）租金及相关设施成本增加了人民币1050万元（约合160万美元）。分类拣选中心的运营成本在营收中所占比例为17.7%，低于上年同期的18.0%，主要由于受到规模经济以及分类拣选效率提高的影响，而效率的提高则是由于公司在分类拣选设施中加大了自动化设备的使用。中通快递第四季度配件成本为人民币1.277亿元（约合1960万美元），高于上年同期的人民币9700万元。这种增长与公司来自于向网络合作伙伴出售配件的营收的增长是相符的，其中包括用于数字运单印刷的热敏纸、便携式条形码读码器以及中通品牌的包装材料和制服等。配件成本在营收中所占比例为3.0%，与上年同期相比持平。中通快递第四季度其他成本为人民币3.096亿元（约合4760万美元），高于上年同期的人民币1.826亿元，主要由于与服务于企业客户有关的调度成本增加人民币1.480亿元（约合2280万美元）。其他成本在营收中所占比例为7.1%，高于上年同期的4.0%，主要由于服务于企业客户的成本增长。中通快递第四季度毛利润为人民币13.533亿元（约合2.080亿美元），比上年同期的人民币11.611亿元增长16.5%，中通快递第四季度毛利率为31.2%，低于上年同期的36.4%，主要由于整合了秀驿业务、服务于企业客户的成本增长（其毛利率与服务于小型客户的毛利率相比较低）、以及由于中国在线购物季节高峰期分类拣选中心的劳动力成本增长。中通快递第四季度总运营支出为人民币1.275亿元（约合1960万美元），比上年同期的人民币1.851亿元下降31.1%。中通快递第四季度销售、总务和管理支出为人民币2.225亿元（约合3420万美元），比上年同期的人民币1.969亿元增长13.0%。这种增长主要是由于公司升级了分类拣选中心的设备和设施，从而带来了人民币2140万元（约合330万美元）的一次性固定资产处置损失。中通快递第四季度其他运营净收入为人民币9490万元（约合1460万美元），相比之下上年同期为人民币1170万元，这种增长主要是由于：（1）政府补贴增加了人民币6340万元（约合970万美元）；（2）作为ADS（美国存托股票）管理计划的一部分内容，ADS银行返还了人民币1550万元（约合230万美元）的年度发行和管理费用。中通快递第四季度运营利润为人民币12.257亿元（约合1.884亿美元），比上年同期的人民币9.760亿元增长25.6%。中通快递第四季度运营利润率从上年同期的30.6%下降至28.3%，主要由于公司收购了利润率较低的秀驿业务。中通快递第四季度利息收入为人民币5300万元（约合810万美元），相比之下上年同期为人民币1430万元，这种增长主要由于自公司在2016年10月IPO（首次公开招股）上市以来，可用于投资的现金和银行存款的金额增长。中通快递第四季度利息支出为人民币250万元（约合40万美元），相比之下上年同期为人民币80万元，这种增长主要是由于公司在第四季度中的借款多于上年同期。中通快递第四季度汇兑损失为人民币1480万元（约合230万美元），相比之下上年同期的汇兑收益为人民币500万元，主要由于在岸美元计价银行存款相对于人民币来说有所贬值。中通快递第四季度净利润为人民币12.219亿元（约合1.878亿美元），相比之下上年同期的净利润为人民币7.398亿元。中通快递第四季度净利润率中通快递第四季度每股美国存托凭证基本收益为人民币1.72元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元。中通快递第四季度每股美国存托凭证摊薄收益为人民币1.71元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元。中通快递第四季度调整后净利润为人民币12.654亿元（约合1.945亿美元），相比之下上年同期为人民币7.401亿元。中通快递第四季度EBITDA为人民币13.808亿元（约合2.122亿美元），相比之下上年同期为人民币10.982亿元。中通快递第四季度调整后EBITDA为人民币14.243亿元（约合2.189亿美元），相比之下上年同期为人民币10.984亿元。中通快递第四季度运营活动所提供的净现金为人民币13.715亿元（约合2.108亿美元），相比之下上年同期为人民币11.833亿元。特别股息：中通快递董事会已批准发放一笔每股美国存托股票0.20美元的2017年特别股息，预计将于2018年3月29日向截至2018年3月23日的在册股东发放。股票回购：中通快递在2017年5月21日宣布推出一项新的股票回购计划。根据这项计划，公司已被授权以回购美国存托凭证的形式来回购A类普通股，可在随后12个月时间里回购总价值最高为3亿美元的股票。截至2017年12月31日，公司已经回购了总数量为9759888股的美国存托凭证，平均回购价格为每股14.12美元，其中包含回购佣金。业务展望基于当前的市场状况以及当前的业务运营，中通快递预计2018财年第一季度包裹投递量将达15.04亿到15.27亿之间，同比增长28.0%到30.0%；调整后净利润预计将达人民币6.70亿元（约合1.030亿美元）到人民币7.00亿元（约合1.076亿美元）之间，同比增长33.1%到39.1%。前述预期反映了公司管理的当前和初步观点，未来可能会有所调整。注：本份财报中的人民币兑美元汇率为6.5063：1。电话会议：财报发布后，中通快递管理团队将于美国东部时间3月8日晚上8点（北京时间3月9日上午9点）召开电话会议，解读财报要点，并回答投资者和分析师提问。收听电话会议的号码如下：美国：1-888-317-6003中国香港：852-5808-1995中国内地：4001-206115国际：1-412-317-6061密码：1432694请在电话会议开始前10分钟接入。在2018年3月15日前，可拨打下列电话重复收听：美国：1-877-344-7529国际：1-412-317-0088密码：10117597此外，中通快递网站http://zto.investorroom.com将对电话会议进行直播，并提供录音。股价反应：当日，中通快递股价在纽约证券交易所的常规交易中上涨0.40美元，报收于17.39美元，涨幅为0.40%。在随后截至美国东部时间18：37（北京时间9日7：37）的盘后交易中，中通快递股价下跌0.59美元，至16.80美元，跌幅为3.39%。过去25周，中通快递的最高价为18.08美元，最低价为11.14美元。

印度电子商务市场形成三国演义格局，而阿里巴巴旗下的Paytm商城（PaytmMall）作为新来者，正在努力寻求存在感。据外媒最新消息，这家电商网站准备寻求6亿美元的新融资，软银集团将继续投资。PaytmMall的母公司是“One97通信公司”，这家公司还拥有印度最大的移动支付服务Paytm，在此之前，阿里巴巴通过几次投资，成为One97公司以及Paytm业务的最大单一股东，阿里巴巴也为该公司提供了鼎力支持。据印度财经媒体《商业标准报》网站3月5日报道，消息人士称，Paytm商城正在接近完成6亿美元的融资交易，投资方包括了软银集团、新加坡国有投资公司淡马锡，以及来自中国的私募股权投资公司春华资本集团。在此次融资交易中，Paytm商城的资本估值提高到了20亿美元。Paytm商城诞生的时间不长，阿里巴巴集团以及蚂蚁金服公司为其提供了第一批两亿美元的投资。据报道，去年底软银集团向One97公司大规模投资了18亿美元，获得了这家公司的三成股权（股权比例仍低于阿里巴巴）。不久之后，业内有消息称Paytm商城项目将会进一步融资。需要指出的是，在印度电子商务市场，Paytm商城目前尚未找到立足之地，这家公司进入印度电商市场的时间来得太晚。多家机构的报告显示，印度电子商务市场极为激烈，形成三国演义格局，其中本土的Flipkart市场份额已经增加到了四成，成为领先企业，亚马逊印度网站也在继续扩大投资。与此同时，另外一家印度电商企业Snapdeal，却出现了增长乏力的趋势。Paytm商城在印度电商市场已经抢到了多少份额，尚不详。据悉，通过在Paytm商城扩大股权，日本软银集团将会在三家印度电商网站同时持有不少的股权。多年前，软银集团曾经向Snapdeal投资了10亿美元，去年，软银向Flipkart投资了近20亿美元。据印度媒体报道，去年软银集团曾经希望促成Flipkart和Snapdeal两家印度网站的合并，从而共同对抗亚马逊公司，但是合并计划遭到了两家印度公司管理层的反对。Paytm商城的负责人透露，目前四分之一的销售规模来自于食品杂货，到2018年底，食品杂货的销售额将会占到四成。另外，Paytm商城也将在食品领域和亚马逊印度网站展开激烈竞争，目前亚马逊占据了这一细分市场的一半份额。舆论普遍认为，在印度电子商务市场，阿里巴巴犹豫观望的时间太长，错过了最佳的进入时点。与此同时，美国亚马逊公司瞄准了阿里巴巴在印度的空白，先后投入了50亿美元的巨资，构建了成熟的物流网络。各种数据显示，Snapdeal公司正在竞争中失去份额，未来印度电子商务之争，极有可能变成Flipkart和亚马逊的龙虎争霸。不过在印度市场，阿里巴巴和蚂蚁金服支持的移动支付工具Paytm，已经成为具有垄断性优势的支付服务，阿里巴巴正在把支付宝在中国的成功经验，移植到印度Paytm中。Paytm在市场上的巨大成功，也促使管理层和阿里巴巴利用这一品牌，新建电子商务平台“Paytm商城”。

3月1日消息，不同于B2C电商的发展，B2B由于自身特点，对于线上支付、先付款再发货的交易形式一直难以普及。日前，创立4年，面向夫妻小店的快消品B2B平台店商互联终于实现了“无现金进货”。其在官方微信公众号上宣布，旗下订货宝商城正式开通“线上支付”。据介绍，2018年2月28日24:00起，店商互联全国所有城市均开通“线上支付”功能，此后，其将全面实施“线上支付”结算功能。开通线上支付后，仅支持“先支付后发货”，不再支持“货到付款”结算方式和“收货后线上支付”结算方式，提交订单2个小时后未支付者，该订单系统自动取消。事实上，服务于赚取“五毛、一块”蝇头小利的夫妻小店并不容易，改变他们的进货习惯、结款方式也是个较为漫长的过程，因为他们大多还停留在“拿到货才肯付钱”的阶段。或许这也是为何店商互联用了4年时间才彻底走通“无现金交易”和“先支付后发货”。根据公开资料，店商互联全称为店商互联（北京）科技发展有限公司，成立于2014年1月前身为无忧蚂蚁商贸有限公司，是一家提供快消品B2B采销渠道、交易平台及物流服务的信息化系统服务商。2016年3月，店商互联获1.3亿元A轮融资，投资方为重庆德同投资、长江国弘、先锋金融、爱施德四家机构。同年11月，又获7亿元B轮融资，由光大瑞华中国机会基金领投，先锋集团跟投。今年1月，完成3.5亿元B+轮股权融资，投资方为北京真如投资，官方表示此轮融资将主要用于供应链升级，为品牌商做好数据和营销服务，接入上下游供应链金融服务通道。目前，店商互联在全国20多个大中城市设有分公司，旗下有四大产品——订货宝商城、店付宝金融、无忧蚂蚁物流、店商大数据。其在北京市场份额占到80%以上，在全国已覆盖超过25万家夫妻便利店用户，同时与1000多家上游品牌商达成了战略合作关系。

3月1日消息，小编获悉，韩都衣舍电子商务集团股份有限公司发布最新公告，为配合公司业务发展及长期战略规划调整的需要，经慎重考虑，公司拟申请在全国中小企业股份转让系统终止挂牌。公告披露，韩都衣舍电子商务集团股份有限公司于2018年2月28日召开了第一届董事会第十九次会议，审议通过了《关于拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌的议案》等议案，该议案尚需提交公司2018年第二次临时股东大会审议。韩都电商已就申请终止挂牌相关事宜与公司全体股东进行充分沟通与协调，并对该事项达成初步一致意见。韩都电商表示，为保护公司可能存在的异议股东（包括审议终止挂牌事项的公司2018年第二次临时股东大会的股权登记日登记在册但未参加本次股东大会的股东和已参加本次股东大会但未投赞成票的股东）的利益，公司实际控制人承诺：公司实际控制人或其指定第三方将以积极的态度与异议股东进一步洽谈，并愿意收购异议股东持有的公司股份，收购价格不低于异议股东取得该部分股份时的成本价格，具体收购价格及方式由双方协商确定。小编了解到，2016年7月，韩都衣舍正式获批挂牌新三板，成为互联网服饰品牌第一股。韩都电商2017年半年度报告显示，报告期内营业收入8.57亿元，较上年同期增长21.40%，超过2014年全年营收8.31亿元；净利润7522.32万元，同比增长29.49%，接近2016年全年净利润8509.83万元。2017年7月份，韩都电商在新三板公开发行股票694.85万股（全部为无限售条件股份），募集资金1.2亿元。股票发行募集资金用于补充流动资金，扩大业务规模。

2月27日消息，山鼎设计于昨晚发布公告，披露重组进展，拟通过发行股份及支付现金相结合的方式，11亿元购买深圳市萨拉摩尔电子商务有限公司100%股权。公告显示，上市公司截至本预案签署日的总股本为8320万股，按照本次交易方案，公司拟向子衿管理、迅游管理、摩尔管理、米莉管理、利方投资、李秋豪、万慧畅管理、银穗资产发行普通股16,034,985股并支付现金购买萨拉摩尔的100.00%股权。本次收购萨拉摩尔的对价由上市公司以发行股份及支付现金方式支付，其中，以现金方式支付44000万元，以发行股份的方式支付66000万元，发行股份的价格为41.16元/股，共计发行16,034,985股。具体支付方式如下：同时，上市公司拟向不超过5名（含5名）符合条件的特定投资者发行股份募集配套资金，募集配套资金总额为58354.99万元，发行股份16,640,000股。募集配套资金主要用于支付本次交易的现金对价、支付本次交易相关的费用、投资现代化智能供应链建设项目与大数据分析平台及自动化管理系统升级项目。公开资料显示，山鼎设计主要向客户提供建筑工程设计及相关咨询服务，包括项目前期咨询、概念设计、方案设计、初步设计、施工图设计及施工配合等服务。公司业务涵盖各类住宅、城市综合体、公共建筑、规划、景观、室内设计等设计类别。萨拉摩尔成立于2015年1月，是一家主要从事时尚服装、潮流饰品、创意家居、户外用品、电子配件等产品出口的综合类跨境电商。

优步（Uber）是全球手机打车市场的老大，在全球各国都出现了和优步竞争的本地对手，在欧洲，优步面临欧洲最大打车公司Taxify的竞争。据外媒最新消息，面对优步在伦敦业务陷入中断，Taxify近日已经申请一万个司机牌照，准备开挖伦敦这个大市场。Taxify目前已经覆盖了26个国家地区，包括欧洲、非洲以及澳大利亚。据英国每日电讯报网站2月24日报道，Taxify最近向伦敦市交通局申请了一万个手机打车服务的司机牌照，目前已经签约的司机总量为5000个。伦敦是全球排名前五的世界级大城市，也是手机打车公司垂涎的市场。2012年，优步进入了伦敦开始手机打车运营，到目前为止，优步一共签约了四万名司机。不过在去年底，由于监管违规等原因，伦敦市交通局停止为优步的牌照续约，目前优步在伦敦市的服务已经彻底停止，这对优步来说是重大挫折。据报道，Taxify已经把优步视为伦敦市最大竞争对手，该公司表示自身的客运费抽成更低，司机的收入更高。此次并非Taxify第一次进入伦敦市场，去年九月，该公司收购了伦敦的一家小型出租车公司，通过一种变通的方式获得了运营牌照，但是在经营三天之后，伦敦市交通局下令该公司停业。去年底，该公司承认违反了伦敦市有关出租车运营的规定，支付了250英镑的罚款，以及伦敦市交通局一万英镑的律师费。在新提交的申请文件中，Taxify表示已经意识到过去出现的错误。据悉，该公司已经解雇了英国业务的负责人，挖来了其他行业资深人士，其中包括优步英国公司的公共政策负责人。面对伦敦市政府的封杀，之前优步新任掌门人科罗沙已经公开向伦敦市民道歉，表示将会改正错误，取得伦敦人的原谅。据悉，今年四月或六月，伦敦相关的法庭将举行听证会，优步是否能够在伦敦重新运营将见分晓。对于优步来说，欧洲是能够盈利的重要市场，而且优步目前仍然占据一定的市场优势。不久前，软银集团新入驻优步的一位董事曾表示，优步未来应该更加关注欧洲、北美、澳大利亚、拉丁美洲等盈利市场。这位高管暗示，优步不应该在软银拥有被投资打车公司的亚太市场过多纠缠。据报道，Taxify公司的总部在科技业比较发达的爱沙尼亚，目前这家公司正准备向欧洲的二级城市扩张，另外准备在今年再一次融资。据悉，中国手机打车公司滴滴之前已经向Taxify投资，获得一定股权，滴滴今年可能继续向Taxify投入资金。和全球其他国家相比，欧洲对于手机打车业务的监管更为严格。时至今日，大量的欧洲知名城市仍然禁止私家车随意通过手机软件来从事客运。之前，欧洲的一家法庭裁定，优步并不是一家高科技公司，而只不过是一家从事客运的出租车公司。这意味着所有的手机打车公司未来在欧洲都将被视作出租车公司，必须符合欧洲各国的出租车公司监管规定。

2月23日消息，日前，捷顺科技发布公告，公司及全资子公司深圳市顺易通信息科技有限公司与蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司签订了《增资协议》，上海云鑫创投拟出资2亿元投资顺易通。据悉，双方未来将在停车场运营管理以及停车场景用户运营等方面全方位深度合作，着力推动智慧停车的全面升级合作。同时，本次增资有助于优化顺易通的股权结构，捷顺科技将推动“智能硬件+生态环境”战略加速落地。捷顺科技表示，智慧停车业务是公司的重要发展方向，顺易通作为公司智慧停车运营的主体，本次顺易通引入蚂蚁金服作为战略投资者，将集合双方优势加快推进智慧停车运营业务的拓展。资料显示，顺易通是停车场管理系统软硬件及智能云平台提供服务商，主要从事智慧停车的运营及车生活的服务。基于车位停车，车场停车，城市停车等停车场景，通过物联网、大数据和人工智能技术为B端用户提供车牌识别、车脸识别、无人值守、无感支付等服务。在此基础上，顺易通通过运营开放、资源开放、硬件开放等能力的开放，从而构建“停车+X”生态圈。小编了解到，其核心产品为捷停车APP，主要功能有无感支付、月卡延期、预定车位、室内定位、智能寻车等。

美团外卖即将加入服饰电商订单配送的大军。小编独家获悉，继大众点评与海澜之家展开合作后，很快将由美团外卖人员前往海澜之家线下门店拿货，并承诺一小时送达用户。“美团配送系统现在已经基本理顺，春节之后就会上线。”一位海澜之家内部人士透露。“一些细节还在沟通，现在是试运营阶段。”上述人士称。配送服务正式开放后，用户在大众点评提交的订单将由美团进行配送。而在被问及海澜之家是否有进一步入驻美团平台的计划时，对方回应称，“一步步来，先把外卖配送落地并跑顺了。”目前，海澜之家已入驻大众点评，并开通一个名为“海澜之家品牌馆”的服务页面。查询发现，该品牌馆共上线53件单品。为其提供商品销售的，是品牌馆页面内对应的不同位置的海澜之家线下门店。其中，北京地区收录了66个商户，上海地区收录有142家商户，其它热门城市也均有门店被收录。“去年（2017年）六七月份，美团点评与海澜之家的高管曾经进行过磋商。”上述海澜之家内部人士，双方那次接触时的动机较为一致，均想尝试一下新渠道。之后经过半年多时间的沟通，海澜之家的H5页面最终嵌入大众点评平台。这并非大众点评首次为海澜之家这样的服装品牌商破例开放平台。据了解，大众点评的“购物”类目中，目前开设有“品牌服饰”板块，包括MUJI、H&M、ZARA和优衣库等服装品牌商均已入驻。其中，ZARA的单品甚至多达3378件。唯一不同的是，除了海澜之家品牌馆，上述品牌馆里的单品仅供用户浏览信息和评论，并不能直接购买。同时，大众点评会在每个单品参考价的旁边标注“线下门店有售，与电商平台款式有别”的说明。反观海澜之家品牌馆里的单品，则更接近电商POP平台的品牌官方旗舰店，每一款单品均可以由“立即抢购”跳转至支付页面。这或许意味着，大众点评正在尝试直接实物类商品在线交易。正如此前一位外卖行业高管在分析小程序时所说，微信可能会参照餐饮外卖的逻辑，基于地理位置，将零售品牌门店的单品做到在线化、可视化。接下来，大众点评与美团外卖的业务协作，也可以理解为美团在外卖逻辑上加快进度，完成继餐饮、生活服务和娱乐等之外的横向拓展。美团很早时曾对网络零售有过试探。据此前消息，早在2015年10月，美团便接洽过线下有门店的零售品牌商。当时多名业内人士证实，通过与品牌方谈好的优惠券或者团购券，美团正试图引导消费者更多地参与到线下门店的活动当中，从而提升门店销售业绩。然而，时至今日，零售品牌商并未成为美团平台上的主流。在美团点评的现有版图中，涵盖美食、外卖、机票和住宿等业务，其中餐饮仍是整个平台的强势业务。据美团点评CEO王兴透露，在2017年，美团点评交易额突破3600亿元，营收330亿。此外，王兴还在2017年明确表示会介入“新零售”并在“线下开店”。而在最新一轮业务调整中，美团点评成立新到店事业群和大零售事业群，分别由张川和王慧文担任总裁。新到店事业群，整合了原到店餐饮、餐饮生态、到店综合及智能支付业务，线上线下全面协同、双向打通，增强全场景用户体验，深化全链条商户赋能。大零售事业群，统筹生鲜零售、外卖、配送、餐饮B2B等业务，强化外卖配送网络，建设生鲜零售等新能力，全面布局大零售生态。值得注意的是，2018年1月，美团点评外卖及配送业务负责人王莆中晋升为集团高级副总裁，继续负责外卖配送业务，并作为大零售事业群班委，强化外卖配送网络建设，积极推动大零售生态的全面布局。两年后的今天，与海澜之家的这次合作，美团选择了有节奏地尝试。小编了解到，此次合作后，大众点评会首先为海澜之家进行一轮免费推广，具体的推广时长尚待进一步沟通确认。之后如果效果好，大众点评才会修改自己的系统，为海澜之家提供更多支持。而对于此次与大众点评合作，海澜之家也表现得并非看重短期销量转化，并非一定要有效率大幅增长的要求。对于此次海澜之家将要进行外卖配送，一位外卖平台的内部人士分析称，通过外卖平台为线下服装门店提供销售支持，逻辑上看起来可行，不过，“点评和外卖的性质还不太一样，点评更多的是以广告的形式来做的，外卖更多的是呈现O2O的，逻辑是通的，就是送服装的成本需要评估一下。”海澜之家三季度财报显示，在主营业务收入中，线上销售贡献的占比为4.9%，毛利率为61%。线下销售以116.33亿元占比95.1%，毛利率达到40.08%。另据财报显示，2017年前三季度，海澜之家的直营店期末数量达到17家，加盟店及商场店为4411家。旗下爱居兔品牌的直营店为5家，加盟店及商场店达到916家，更有其他品牌的加盟店250家。小编获得的一项最新数据显示，海澜之家目前的线上销售数据占整体的比例有所提升，大约占公司整体销售数据的7%。而对于上述诸多线上平台，海澜之家方面也表示，并不会侧重与某一个平台合作。不久前，一张马化腾与刘强东、王兴等的饭局图引起热议。对于海澜之家来说，先是京东的刘强东高调为海澜之家站台。再是今年2月初，腾讯斥资近25亿元入股海澜之家，并获得5.31%股权。此次随着此次大众点评与海澜之家的合作，海澜之家可谓已经“谈下”马化腾饭桌上左右两位大佬的公司。“目前腾讯对海澜之家只有资本投资，这次合作与腾讯无关。”一位知情人士向小编透露。据了解，目前，在天猫和京东上，海澜之家均已开通自家的官方旗舰店。通过天猫平台下订单后，会以顺丰、EMS、圆通等快递方式送货。而在京东上，通过海澜之家京东自营旗舰店下单，将由京东快递配送。美团外卖加入海澜之家的订单配送后，也将开启外卖配送服装的先例。

英国高街品牌NewLook三季度持续低迷表现，收入和盈利继续双双下滑。截至12月23日的前三季度，英国服装集团NewLookGroupLtd.收入录得6.3%的跌幅至10.692亿英镑，期内可比销售暴跌10.6%，主要因英国市场可比销售跌幅10.7%影响。集团的电商业务同样不乐观，尽管第三方平台收入有21.9%的增长，但自营网站销售暴跌15.0%。期内，集团经调整后EBBITDA暴跌超七成，由2017财年同期的1.548亿英镑跌至4360万英镑，跌幅71.7%；持续经营业务营业利润510万英镑，2017财年同期为1.115亿英镑，暴跌95%；税前亏损1.235亿英镑，而2017年同期有2920万英镑的盈利。“救火”主席AlistairMcGeorge周二表示，公司在三季度受到高折扣的影响，他表示目前的首要任务为清理库存，轻装进入2019财年，这样可以在新财年销售全价的春夏系列服装。AlistairMcGeorge称有信心通过降低成本，令公司重回正轨，并号称公司有足够的流动性来支持，疑似回应市场对公司南非老板陷入财务作假丑闻而低价变卖财产，可能波及NewLook的传闻。周一，该公司的债权人已经聘请投行Rothschild代理其债务问题，证实了1月底即开始的传闻。这意味着NewLook可能面临债务重组，而导致大股东换人，并可能最终导致NewLook成为最新一个退出中国市场的英国品牌。1月底，据英国每日电讯报报道，NewLook于年初已经召集债权人召开一轮会议，讨论关闭60间英国门店以减轻租金负担。不过，债权人的焦点并不着眼于眼前的关店，在业绩急剧恶化，由盈转亏的情况下，NewLook约2亿英镑的现金流无法支撑公司运营太久时间，债权人更希望对英国公司进行债务重组。据其中一位债权人透露，目前已经不是NewLook需不需要债务重组的问题了，而是什么时候进行债务重组的问题。1月中旬，NewLook债权人已经召开紧急会议，并组成委员会、聘请法律顾问，要求英国集团进行债务重组，而上述债权人可能会通过债转股的方式成为英国公司股东，让深陷财务丑闻的南非大股东ChristoWiese出局。一旦债权人晋升为大股东，NewLook的关店行动几乎无可避免，是否退出竞争激烈、前景模糊的中国市场自然会成为讨论重点。由于去年业务急转直下造成债券价格缩水一半，美国投资者一直在收购NewLook的债券。英国媒体在上月初称，目前Carlyle凯雷、Blackstone黑石旗下信贷投资部门GSO、资产管理公司CQS、M&GInvestments以及投资机构Alcentra和不良债务投资机构AvenueCapitalGroup等NewLook的债权人已经聘请Lazard、PJT、Rothschild作为顾问，探讨债转股事宜。在此之前，ChristoWiese已经出售了部分资产，将所持的法国时尚电商Showroomprivé.com母公司SRPGroupeSA(SRPG.PA)的17%股份以9700万欧元的价格贱卖予世界第二大零售商CarrefourSA(CARR.PA)家乐福。因此，市场预计ChristoWiese亦会放弃NewLook的控制权。据称，ChristoWiese已经和Deloitte德勤、CBRE世邦魏理仕保持接触，试图探讨重组事宜，不过仍未最终聘请其作为顾问正式推进。2015年中，ChristoWiese通过旗下私募基金BraitSE(BAT.J)以7.8亿美元收购英国高街品牌NewLook90%股权，并加速集团的扩张，尤其是进军中国市场的激进备受行业关注。早在进军中国之初，NoAgency分析师唐小唐就表示需要对NewLook警惕，在中国日趋竞争的市场，缺乏知名度和性价比的NewLook可能会将本来形势不错的英国品牌拖入泥淖。一语成畿，分析师唐小唐的警示最终在NewLook身上酿成惨剧，NewLook在中国“3年500店”的豪言不但毫无可能，该品牌在今年陷入危机，不但销售大跌，同时由盈转亏。去年底，NewLook集团前执行主席AlistairMcGeorge重新加入集团担任职位。AlistairMcGeorge表示，公司转型时期的当务之急是实现稳定，通过与品牌客户的重新联系和恢复品牌的广泛吸引力，使业务回归基本。他同时表示，公司今天的业绩反映，在英国高街零售环境充满挑战的情况下，公司正处于另一段艰难时期。NewLook在前首席执行官AndersKristiansen走过一段上坡路，但是正是AndersKristiansen主导下，品牌进行了中国扩张。唐小唐表示，AndersKristiansen数年前的中国经验不但没有帮到NewLook，相反恰恰“陷害”了NewLook，因为中国零售市场的变革速度位列全球之首。AndersKristiansen曾服务于Bestseller绫致集团，担任该集团中国市场副首席执行官。不过，当前中国的零售环境、经济环境以及中国消费者的生活方式都与AndersKristiansen在中国就职时有着千差万别。比NewLook由盈转亏更令市场担心的是，该公司的评级在上年底被穆迪下调，之后，更是爆出ChristoWiese控股的零售控股集团SteinhoffInternationalHoldingsNV(SNHJ.J)(SNH.F)财务作假，事件令ChristoWiese财富迅速缩水数十亿英镑。Steinhoff的财务丑闻亦令英国零售市场极度关注，因为，过去几年南非富豪大举举债收购英国零售商，其中包括Poundland和BensonforBeds、Harveys以及NewLook等。2017年底，ChristoWiese旗下控制NewLook的基金BraitSE已经对英国服饰零售商进行商誉减值，英国公司在扭亏为盈计划获得进展前，价值为0。伦敦投行PeelHunt分析师JonathanPritchard表示，目前来看Steinhoff的一切都会出售。零售分析师NickBubb则称，在当前环境下，贱卖业务几乎是无需考虑的。周日，市场消息人士称，鉴于英国公司的债券价格持续下降，已经有人对该公司虎视眈眈，并存在通过债务重组买断的可能。目前，NewLook的官方网站已经设立了独立的债权人通道。

这是巧合吗？昨天，ofo宣布与中国信通院达成战略合作，戴威的笑脸刚刚刷屏结束；今天，就有媒体爆出摩拜即将完成E轮融资的消息，据悉本轮融资多于10亿美元，由美团领投，腾讯等多个老股东和新投资方跟投，并且，美团的资金已经到账。美团加入摩拜阵营，并不令人意外。2017年年底，愉悦资本的刘二海曾谈到过美团在摩拜的角色，他表示：“出行本质上是流量门槛，美团进来是顺理成章的事。”但是，美团内部人士回复投资界：“没有此事”。Anyway，传言再次霸屏。如果这接连的刷屏是巧合，只能说共享单车双巨头的缘分深不可测。大战升级现如今，ofo和摩拜之间的竞争，早已不局限于同业竞争、独角兽之战、资本大战……他们从国内打到国外，从线下杀到线上，并且随着投资方的增加、融资金额的上涨，频频上演新番剧情，精彩程度让吃瓜群众频频感叹“单车大战比热门网剧还吸睛”。投资界根据公开资料统计，成立至今，ofo已经斩获了10轮融资，总金额超过10亿美元，参投资本方在20家左右；如果本次美团领投传言为真，则是摩拜斩获的第11轮融资，摩拜的总融资额将超过20亿美元，参投资本方在30家左右。下表为投资界根据公开数据整理的ofo与摩拜系列融资详情：伴随着队友越来越多，竞争格局也在随之变化。首先，基于单车行业，ofo和摩拜虽然是毫无疑问的两大巨头，但是二者的地位也没有十分稳固。哈罗单车在2017年一年完成6轮融资之后，火速杀入第一梯队，看其背后投资方，蚂蚁金服赫然在列；并且，小蓝单车也在2017年起死回生，收购方为滴滴。此外，ofo、摩拜、小蓝、哈罗的“四国杀”也只是战场之一。其背后，滴滴与美团的竞争也日益激烈。2017年3月，美团开始在南京试点网约车，2017年年底，美团打车正式在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门7城的APP上线打车入口，剑指滴滴。另外，摩拜的共享汽车和共享电单车也接连推出，似乎在资方支持下毫不畏惧滴滴的势力。再往后看，阿里和腾讯的竞争则生生不息。当初滴滴争战网约车霸主、美团大战点评的时候，腾讯和阿里作为背后资方就没有闲着，如今单车大战，马化腾也曾在朋友圈与朱啸虎公开“互怼”。马云也曾公开表态：“无论共享单车也好，还是当年的滴滴快的也罢，作用不可小视。共享经济服务低收入人群，收入和利润一定是不容易”。单车大战已经彻底升级为出行大战，巨头站队、资本撑腰，相信新一轮补贴大战也将拉开帷幕。ofo、摩拜传了近一年的合并，谈得怎么样了？不知不觉，ofo与摩拜或将合并的消息也被传了小一年了。起初，是ofo的投资人朱啸虎先带起这个话题，他在接受媒体采访时表示：“在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并，需要一定的大智慧大格局，因为很多时候我觉得，再去打消耗战没有意义。”和朱啸虎一样认为“打消耗战没有意义”的投资人不在少数。由清科集团、投资界主办的“第十七届中国股权投资年度论坛”上，ofo投资人王刚不仅明确希望ofo与摩拜合并，并且提出“我希望合并后的公司，滴滴能够主导。”作为ofo与摩拜背后的两大巨头，马云不仅公开表达了自己态度，还替马化腾发了言，他说：“我知道腾讯是希望共享单车企业合并的。阿里做任何的兼并、合作都会思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。”对此，有业内人士分析：“马云城府很深，他口口声声说不知道阿里投了ofo，其实心里清楚谁想推动合并，于是投资ofo和哈罗单车制衡腾讯，这将是一场拉锯战。”红杉资本中国基金合伙人周逵则表示：“可能大家份额都不太增长的时候，是合并时机吧。”另一方面，他还指出“合并的阻力不来自投资人。”倘若如此，那么创始人又是如何看待的呢？ofo创始人戴威曾对外回应过此事，他的态度可以总结为：针对合并，“在共享单车行业合作是大于竞争的”；针对资本的期待，“作为创业者，非常感谢资本，因为资本助力了企业快速发展，但资本也要理解创业者的理想和决心，创业者应该与投资人良性互动，共同发展、解决问题。”总而言之，关于合并一事，各方都给予了观点，但是双方创始人私下有没有交流过我们并不清楚，肉眼可见的是，ofo与摩拜的战争还在继续，并且战火越烧越广阔，而ofo投资人朱啸虎已经撤退了。

2月5日消息，小编获悉，豪车租赁平台租好车已于2017年12月底获得上海聚贤融租提供的1亿元战略授信，用于购买平台所需车辆，年后还将再启动千万级融资。目前，租好车的全国业务布局已经正式启动。（租好车平台上的出租车辆）据了解，租好车此前主要通过对豪车进行短租获取租金费用。此次获得战略授信后，公司将新增新车和二手车销售业务，重点在汽车金融板块发力，推出“1成首付买法拉利”的豪车购置解决方案。“对于我们的公司业务来说，只需要车辆的运营权就可以了。比如，按300万元一台的法拉利计算，30万元支付首付，月供差不多6万元，但用户会有压力，而且并不会每天使用车辆，一个月也许就用了十天左右。所以，我们会和用户签十天（左右）的使用权，在这期间，如果车辆租出去了，用户还可以使用相同档次的车子，这相当于把豪车真正的共享经济模式做出来了。”俞曙光说。小编了解到，租好车今年将着力拓展北京、上海、广东、深圳、成都和三亚等地区业务，将原有业务进行更精细分层化地运营。同时，超跑品类还将设立子品牌以高端俱乐部形式推向市场，推出高端子品牌Moorel魔乐超跑俱乐部，着力于线下运营。上海聚贤融资租赁有限公司创始人兼CEO汪峰表示，与租好车战略合作后，双方将着力探索高端二手豪车、平行进口豪车领域的融资租赁模式，以解决消费者豪车“买不起、养不起”的痛点。随着合作深入，为租好车提供后方资金端支持。去年四月，租好车曾计划将当年自有产权车辆扩大至500台，后来，这一发展策略发生了变化。“目前要做的就是转为轻资产运营，因为车本是比较硬的通货，而且我们的业务年化回报大约是60%-70%。如果靠股权融资，融到的钱本身不足以支撑我们买这么多车，与其自己用钱买车，不如把模式改成用别人的钱买车。我们推出的这项业务有一个好处是，月供由车辆的租金来偿还。”俞曙光告诉小编。资料显示，租好车成立于2017年，旗下提供车型包括以法拉利、兰博基尼和迈凯轮为主的超跑车型；劳斯莱斯、宾利、奔驰和路虎为主的商务车型；玛莎拉利、保时捷和阿斯顿马丁为主的青年车型；此外还提供企业静态展示，剧组道具用车，婚庆用车，专业司机及保镖服务。据租好车方面透露，公司2017年度营业收入突破千万元，业务覆盖华东地区，经过1年的财务模型验证和业务标准化建设，租好车品牌已初具规模。去年以来，新车销售领域出现大量融资租赁业务，其中，“一成首付”类的广告出现在大搜车、毛豆新车等各大平台。租好车获得此笔战略授信后，也将进入这块市场。“我们现在做的是类似于弹个车的高端版本。”俞曙光说。

当其他电商平台都在大力发展自营外的第三方业务时，1号店（yhd.com）却不得不将这部分业务独立运营，主要原因是获得沃尔玛投资受到商务部限制。就在自贸区概念在上海火热蔓延时，1号店借助在自贸区设立新公司的方法收回平台业务统一运营，打破了长达一年半剥离运营的窘境。外资控股的无奈超市连锁巨头沃尔玛原本是想在中国自建电商，但后来放弃这一策略转为寻求投资，在与京东提出5亿美元控股遭拒绝后，沃尔玛与1号店走到了一起。2011年5月，沃尔玛通过购入平安20%股份（平安拥有1号店80%股权）获得1号店股权，随着1号店规模的迅速扩大，2011年底沃尔玛希望成为控股股东，不过这项计划需要得到商务部批准。在经历了9各月等待后，2012年8月商务部批准沃尔玛将持股比例从17.7%增加至51.3%进行控股，但是要求在此项交易中加入限制性条款，其中规定，被沃尔玛收购的1号店所属公司纽海控股，不得开展面向第三方的开放平台业务，沃尔玛也不得通过VIE架构从事增值电信业务。商务部做出此限制的理由是出于反垄断竞争、以及相关外资运营业务条例的限制。这也意味着，沃尔玛控股的1号店资产只能是自营业务。但是当时的大环境是，所有电商B2C类平台，都看到了天猫第三方平台的赚钱能力，都认识到无论是扩充品类、提升交易额还是扭亏为盈，都需要靠第三方平台的发展。这也是2011年1号店最重要的战略，在商务部批准之前，1号店引入了图书、服装等多个品类，并对外透露出“平台化”转型的信号。但无法否认的是，沃尔玛成为控股股东，1号店将获得大量在资源、供应链管理经验及品牌。在利益权衡下，1号店最终选择将原有平台上涉及的第三方平台业务，如1号商场、1号团、名品特卖等，整合为独立域名1mall.com（1号商城）的网站，剥离独立至上海传绩电商有限公司运营。此后1年多的时间里，自营和平台业务由两个不同的团队进行运营，虽然在1号店yhd.com平台里有1号商场入口，但是消费者在购物时，购物车和结算都是分开进行，对于消费者来说非常不便利。而这一年1号店在对外宣传时，也很少提及平台业务的发展状况。曲线收回平台业务就在数日前，1号商场网站悄然推出一条公告，称“原1号商城所经营的业务，现在由纽海电子商务（上海）有限公司通过网站经营”，并将网站直接跳转至1号店首页，其中最重要的是，用户购物车、结算都能够进行合并，1号店重新掌控了平台业务的运营权。这其中关键的公司，就是上述纽海电商公司，这是一家于11月14日在上海自贸区成立的公司，注册资本为1000万元，股东为独立运营1号商场的“上海传绩电商有限公司”，以及为1号店全资子公司的“新岗岭有限公司”。经营范围包括增值电信业务中的信息服务业务、在线数据处理及交易业务等。目前并不清楚上述两家公司对新公司的持股比例，也不清楚沃尔玛在其中扮演的角色。据1号店内部人士透露，未来将有新公司整体运营1号店和1号商城。1号店官方的答复则是，“纽海电商是1号店网站经营主体，沃尔玛仍是1号店投资方”。对于此举是否是让沃尔玛曲线获得平台业务经营权，1号店相关人士并未予以正面回答，只强调有这样的公司结构调整，肯定是在合乎法规的情况下构建，而原有1号商场员工及管理团队，将通过新公司为入驻商家提供服务。这一改变被1号店官方对外宣传“2.0时代”，意思是2.0时代下的1号店不仅包含原有1号店网站业务，同时还将开放平台给入驻商家，并为入驻商家提供各类平台及增值服务，并且未来还将持续大幅拓展商品丰富度。除了收回平台业务统一经营之外，进入自贸区的1号店还将在进口贸易、国际结算成本以及跨境电商业务等方面获得政策支持。1号店背后的沃尔玛虽然沃尔玛控股了1号店，但在过去一年多的时间里极尽低调之能，从来未对外披露与1号店整合的进展，而1号店的各种媒体活动上，也很少回答与沃尔玛相关的问题。但事实上，1号店已经开始从沃尔玛获取资源。比如今年沃尔玛高调进军北京生鲜市场，背后正是依靠沃尔玛的供应商以及冷链系统。如果没有沃尔玛的渠道，1号店进入北京生鲜领域市场的速度不会有那么快。据了解，除了生意上的合作，沃尔玛还会分享一些线下好的产品和经验分享给1号店。比如沃尔玛的高端店山姆会员店有电商业务，上面有很多生鲜水果，沃尔玛对这些生鲜的质量要求非常高，包括直径多大、甜度到什么样的水平，这套质量监控体系就会被1号店借鉴。而接下来沃尔玛会和1号店有各种合作。有1号店高管曾向新浪科技透露，沃尔玛在这方面和1号店有很多探讨，比如用户在1号店下订单，然后给出很多选择，一是通过全程冷链送货上门，二是直接去沃尔玛实体店面或山姆会员店自提。甚至更远一些，未来食品方面，沃尔玛及1号店可以和加油站合作，做一些饮料的自提。“未来的创新模式都不排除进行尝试，因为互联网就是和创新有关。”当然上述都是一些规划和探讨，目前还并未有实质的举措。1号店目前和沃尔玛最直接的合作，是可以使用沃尔玛的供应商体系，能够直接和这些供应商谈合作，而其他电商很难第一时间接触到这部分供应商。比如沃尔玛在英国有一个叫做艾思达的子公司，是英国前三位的超市，有包括饼干、牛奶、红酒这些严格筛选的品牌，而1号店就可以直接进行引入。据了解，每个季度1号店跟沃尔玛亚太区的CEO都有会议，就是谈如何在战略层面进行合作。落实到执行端的时候，双方就会设立一些工作小组，比如谈生鲜合作、谈欧洲合作，就会指派专业团队大家在一起对接。对1号店而言，目前电商行业竞争非常激烈，而1号店在进口食品这部分非常有优势，他们希望能够做到更快以及和其他电商不一样，以此留住用户。接下来沃尔玛这些资源如何在第三方平台上体现，并且快速扩大规模实现盈利，是1号店仍然需要面临的问题。

2月2日消息，阿里巴巴将入股蚂蚁金服并获得33％股权，张勇表示，持有蚂蚁金服股权，阿里将可以与中国第一大移动支付和TechFin平台更加紧密的协同，促进用户规模的增长和体验的提升。