1月17日消息，由吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行平台曹操专车宣布获得多家海内外知名金融机构投资的A轮融资，总额共计10亿元。在该轮融资过后，曹操专车估值已超过100亿元。本轮融资后，曹操专车近期将在深圳、重庆等城市上线运营。据了解，2017年2月，曹操专车获得了由浙江省交通运输厅下发的《申请从事网约车经营具备线上服务能力的认定结果》，成为国内首个获得网约车牌照的新能源汽车共享出行服务平台，服务区域为全国。作为首家由汽车整车企业投资运营的出行服务平台，曹操专车已经在全国超过17个城市上线运营，在线车辆超过12000辆，司机超过12000名，为近1000万用户提供低碳出行服务。目前，曹操专车日订单量突破15万单，用户数量超过1000万人。曹操专车表示，通过选择新能源汽车出行，用户累计减少碳排量30.9万吨，累计充电量3.4亿度。此外，曹操专车采用了被称为“公车公营+认证司机”的B2C运营模式。该公司的每辆车产权都归属于企业，司机均为专职工作人员。曹操专车方面表示，每位专车司机都在面试后经过了“曹操学院”的培训，涵盖礼仪、沟通技巧、医疗急救等知识。未来，曹操专车还将借助沃尔沃汽车的辅助驾驶与无人驾驶技术、Terrafugia的飞行汽车等前沿科技，打造更加多样化、高效环保的出行解决方案，为智慧交通创造更多可能。

亲们，你们喜欢京东商城？还是1号店呢？都会在这两家平台网购吗？还是不知道是要去京东商城买东西，还是去1号店买东西好呢？不用着急，现在就和小编一起来看看这两家网购平台吧！一、简介①京东商城：京东商城是中国B2C市场最大的3C网购专业平台，最具影响力的电子商务网站之一。京东商城的服务理念是“以人为本”，一心为个人用户和企业用户提供人性化的“亲情360”服务，以期最大化地满足消费者日趋多样的购物需求。相较于同类电子商务网站，京东商城拥有更为丰富的商品种类，并凭借更具竞争力的价格和逐渐完善的物流配送体系等各项优势，赢得市场占有率多年稳居行业首位的骄人成绩。②1号店：1号店是中国国内首家网上超市，由世界500强Dell前高管于刚（全球副总裁）和刘峻岭（全球副总裁，中国和香港区总裁）联合在上海张江高科园区创立。刘峻岭曾被评选为2005年中国IT十大财经人物和2006年计算机世界十大新闻人物。在加入戴尔之前，于刚曾任亚马逊全球供应链副总裁，他对亚马逊的供应链进行改造并取得了巨大的成功；在戴尔，他负责180亿美元的采购。他们二人领导团队，能够取长补短，而且他们持有相同的价值观——为顾客带来价值。2008年7月网站正式上线，成立仅3年半的时间，以每月业绩28%的平均飙升速度已成长为国内领先的B2C网上购物平台。二、营销策略广告投放方面的特性，以网络营销①京东商城：第一，广告。由于京东的营销模式决定了其在配合户外广告扩大知名度提升企业品牌形象增加网站流量达到吸引客户购买之目的。第二，促销。京东的促销对于企业的发展至关重要，京东做了很多的促销专场和夜黑风高的抢购，以及送代金卷，对于商城暂时的销量提升确实起到了巨大作用，但在促销方面存在随意性、实效性，没有形成独特的主题促销行为，只是简单的做出国庆节专场等促销，促销方式单一不利于形成客户忠诚与习惯性消费;广告、促销等提高市场占有率的有效行为,如果活动创意突出,而且具有良好的执行性和操作性的市场活动策划案,无论对于企业的提升销售额、知名度,还是对于品牌的美誉度,都将起到积极的提高作用。第三，市场活动。市场活动是配合第四，公共关系。2007年京东商城宣布与支付宝、财付通正式达成战略合作，集成支付宝、财付通为在线支付渠道。②1号店：1号店手机版：掌上1号店，构筑PC和手机的无缝购物平台！一扫既得：条码扫描商品，比价购买；一页购买：添加购物便签，快速购买通道；一键分享：商品信息一键分享给好友、转载至微博；一站式购物：商品搜索、购买、下单、送货上门一站完成三、配送服务比较①京东商城。2009年，京东商城投资2000万元建立自有快递公司，目的就是提高上海及华东地区乃至全国的配送速度，并可以对配送周期、配送质量以及配送成本进行有效的控制，与库房作业做到无缝连接，实现“自卖自送”。2010年2月，京东商城获得了老虎环球基金领投的1.5亿美元的投资，前者董事局主席兼CEO刘强东表示，融资之后，50%的数额资金将用于仓储、配送、售后等服务能力的提升。京东商城将陆续在全国购置1200亩土地用于打造物流仓储平台，届时将能够支撑数百亿元的销售额，并加快在二三线城市的布局，2010年至少新增50家城市配送站。②1号店。1.自主配送、第二天送货上门--省时、省力2.全国配送—快速、放心、便捷3.半日达配送亲们，怎么样呢？会比较了吗？知道自己要去哪一家网购平台了吗？其实，不管哪一家平台，这两家网购平台都是值得我们信赖，放心。

1月15日消息，获悉，近日，人人乐和京东到家共同宣布，人人乐超市在西安、天津、成都、深圳等地的41家核心地段门店已经正式入驻京东到家。预计在2018年春节前，人人乐超市旗下在长沙、重庆、广州等地的21家门店也将陆续入驻京东到家。未来，双方将进一步扩大合作，同步线下开店与线上平台进驻的步伐。据介绍，人人乐与京东到家的合作极为紧密，不仅在系统对接、管理流程上很快达成一致，双方还在送货效率方面共同发力，建立了100%爆品拣货区。其中，门店内的京东到家拣货区占地面积约30平米，根据订单接收、拣货、交付达达骑士的几个配送环节，对店员拣货路径进行了优化；同时配备了冰柜等设备，提高了拣货区的生鲜商品储存能力，实现线上所售100%爆品商品均可店内前置，缩短了配送流程。京东到家方面指出，在与人人乐的合作中，京东到家结合自身互联网基因，通过零售赋能战略，借助流量、效率、大数据用户运营三招对其进行赋能，助力人人乐明显提升效率、填补短板，实现互联网转型升级。其中，“流量赋能”是在京东到家4000多万用户及在拥有2.4亿活跃用户的京东App拥有首页入口的基础上，可以保证为人人乐超市带来线上流量；“效率赋能”提升用户体验，提供“1小时送达”服务，缩短了商品从门店到消费者之间的配送时间，留住高质用户；“用户运营赋能”则帮助人人乐超市建立起了自己的用户系统，可以自主进行粉丝运营，更加精准地进行营销活动。京东到家相关负责人表示，人人乐超市GMV增长迅猛，正是“零售赋能”战略精准性的一大证明。京东到家的零售赋能可以将当地居民与人人乐超市优质商品的距离缩短为‘1小时’，扩大了购物选择面。

1月15日消息，日前，企业及团体服装互联网定制平台依服宝宣布，开启“城市合伙人”计划。据了解，该计划整体展示了依服宝在市场营销支持、产品技术研发、供应链高效支撑、服装版型定制设计、后端保障体系、合作权益保障等六大方面的具体规划。依服宝CEO左志浩表示，在推动一个产业的发展和升级过程中，不可能单单只靠一家公司或几家公司完成，因此依服宝致力于为更多的合伙人、合作伙伴赋能，帮助合伙人、合作伙伴快速成长，与依服宝共同实现目标，“为合伙人赋能”也将成为依服宝2018年的工作重心。1、多元支撑体系，搭建立体保障首先，各部门负责人分别介绍了依服宝为“城市合伙人计划”定制的多元支撑体系，其中包括精准区域化营销、专业服装定制化设计、高效供应链管理和产品技术研发能力四部分。据了解，多元支撑体系在多个维度帮助合伙人解决了从建立客户认知到建立客户信任，再到提升订单转化的核心问题，帮助合伙人在所在地区进一步提升了获客能力。同时，合伙人通过与依服宝的合作，可以获得线上商机，通过为当地客户提供优质的面对面服务，实现订单转化，进而获取丰厚的回报。2、建立高效合作，实现共同成长左志浩称，依服宝平台的模式决定了依服宝必须要与合伙人紧密合作。而在整个过程中，依服宝会建立一套高效的合作模式，用来帮助合伙人快速成长，用依服宝的全品类服装供应能力、专业服装设计能力和不断迭代的智能化线上产品，充分为合伙人赋能。此前在其2017品牌发布会中，左志浩曾表示：“服装定制并非标准化商品，且ToB的模式天然便具有理性决策和决策链条长的特点，基于此，如何做好ToB的非标服务才是依服宝的重中之重。”依服宝在过去两年中，在服装定制的很多方面都做了深入思考，包括可持续发展的业务模式、供应链管理体系迭代、智能化定制工具的升级优化等等。据了解，依服宝成立于2016年4月，此前曾获得依文集团、猪八戒网和磁云科技的战略投资。作为垂直服装行业的线上平台，依服宝直接连接企业和服装生产商两端，从而减少了品牌代理商、贸易商等诸多中间环节，在降低成本的同时，也为交易双方提供了更多保障和服务。目前，依服宝可以实现包括T恤、polo、卫衣、工作服、工程服、冲锋衣、马甲、西服套装、校服、休闲服等超过27种品类的服装定制，全品类服装定制的能力将进一步帮助合伙人扩大自身的能力边界，为更多类型的客户提供服务。

2018年的无人零售市场，似乎仍是“树欲静而风不止”。在2018年的第一周，无人值守货架行业就依然延续了去年的热闹气氛。先是哈米科技宣布获得易果生鲜领投的A轮融资，再是果小美联手中商惠民，随后苏宁也宣布参战，要在2018年铺设5万组货架。经过了大半年的厮杀，无人货架行业正在逐渐摆脱“乱花渐欲迷人眼”的状态。在猩便利联合创始人兼总裁司江华看来，行业的巨头效应已经清晰，赛道的格局基本已定。在春节前后，行业的洗牌期就会开始到来。最近关于猩便利的讨论一直未曾中断。此前有消息成，猩便利因融资不顺，将把此前在低于50人公司的铺设的点位撤走，全国所有的三、四线城市撤站。对此，猩便利相关负责人也向小编表示，公司确实在进行业务调整，但一切都正常运转，精细化运营也在全面推进。“为了使便利·蜂窝模式更有效率地运行，店、架的布点、商品结构、运营管理方式等，都会进行调整、优化和迭代。”猩便利联合创始人兼总裁司江华猩便利的“反向拼图”提起猩便利，它与行业内其他无人货架玩家最大的区别或许在于，选择了两条腿走路——便利店+无人货架。数据显示，猩便利去年共在40余个城市进行了无人值守货架的铺设，并在上海开设10家便利店。据司江华介绍，猩便利的核心目标是建设一个便利蜂窝，进行“反向拼图”。“这个反向拼图是指，我们先触达用户身边最近的地方，然后再触达办公室楼下，最后再去拼CBD核心优势区。猩便利的业务是围绕着即时消费进行展开，我们希望‘店+架’的协同系统产生效应。”有多位业内人士都曾表示，无人货架的难点并不在于货架的铺设，而是在于运营效率和供应链，如何实现迅速高效的补货，才是每家企业在疯狂扩张后绕不开的难题。“猩便利还处在业务快速的增长期，我们近两个月快速拓展了一些城市。新拓展的城市需要搭建好基础的物流能力，现在看平均每个补货员他所覆盖的数量还是少的，大概40-50个左右。但未来我们的目标是每个补货员覆盖100——150个的货架补货。”司江华说道。小编了解到，由于无人货架的扩张速度远高于便利店，猩便利目前在补货流转上也在采取两套打法。“上海与其他城市是有一些区别的。上海基本会采用‘大仓——便利店——货架’三位一体的方式形成补货流程，在其他城市则会设置补货大仓。我们也还在不断在完善整个商业模式的建设。真正的店架协同就是，通过最小颗粒度和及时响应，帮助提升，降低成本。”除了在前端采取了货架+便利店的差异化战略外，猩便利在供应链端也做出了不同的选择——自建鲜食供应链。无人货架行业自从在2017年夏天成为风口之后，就一直被贴上了“野蛮”、“快速”的标签，还处在拼速度拼规模阶段的猩便利，又缘何非要自建鲜食工厂呢？重模式or轻模式？在不少无人货架的玩家看来，自建工厂将带来更大挑战更大，怎么样协同工厂和前端的货架、便利店，将是猩便利必须要考虑的问题。司江华向小编表示：“猩便利想做的是全产业链改造。无论是货架还是便利店，核心点其实还是要落到零售的根基上，落到商品的品质上。如果你提供的商品满足不了用户需求，你的IP和模式再好，用户也会分分钟离开你。”但毫无疑问的是，自建供应链会让商业模式变得更重。“我们之前也针对重模式和轻模式进行了PK和讨论。其实所谓的重模式和轻模式，都与好坏没关系，主要是看你想解决什么问题，不能说重的模式就不好。”在猩便利看来，无论是针对现在中国的创业环境，还是未来消费升级的背景，他们都要去做一个新即时消费的企业。“要想做到这点，我们就得下决心在全产业链里做核心节点的改造，所以我们自建了鲜食工厂，也自建了物流公司。”司江华笃定，“这些背后的底层能力才是差异化的关键。其实我们在模式选择上，没在所谓的轻重上做过分的纠结。而是主要考虑我们到底要做什么样的事情和用户需要什么，如果这两点都是YES的话，那轻重的选择也就有答案了。”他认为，中国冷链食品的加工工厂和供应链都还处在初期阶段。“目前冷链盒饭的产能还很有限。这场竞争最终就是系统和供应链的竞争，我们已经有了前端获取用户的能力，现在需要加上后端供应链的竞争能力。”无人货架的“3+2”关于无人货架洗牌期何时到来，不同的人给出的答案也不尽相同。有人认为洗牌期会在2018年的七八月份，有人认为会提前一些，在四五月份，而在司江华看来，洗牌期将会更早的到来。“赛道的格局已经基本上确定了，已经形成了从多家到头部玩家的转变。基本上春节前，可能会有部分玩家要么会掉队，要么会选择跟头部玩家并购。”司江华表示。在司江华看来，无人值守货架的发展可以用一个“3”来概括，整个行业的竞争将围绕“规模、运营和供应链”这三点。“首先看规模，规模即终端点位之争，这个阶段考验的是团队的地推和BD能力，铺设点位达到30万左右时，基本可以在整个市场中取得份额优势。其次是运营效率，这也是至关重要的一点。公司要的并不是一个架子，而是你的服务和商品。最后就是刚刚说到的供应链。”面对这三点竞争，司江华认为有两种能力将至关重要。“第一是大数据分析能力，第二是小宗柔性化的配送能力。”第一，大数据分析能力。表面上看无人便利架只是一个铁架子，但是猩便利希望让货架“讲话”，让货架记录消费者的购买行为，了解用户是哪一类人群，适合什么样的商品，你的工作节奏是什么……大数据对于提高商品流通效率有很大价值。第二，小宗柔性化的配送能力。即时需求背后的经济模型如何建立，今天还没有定论。当用户想要一个低价小商品时，不支付物流费是无法配送的。猩便利就是想围绕白领的即时消费圈，来建设柔性化物流，快速响应和满足用户不同维度的物流配送需求。谈及猩便利2018年规划时，司江华说道：“我们的目标是要铺设过百万的点位，便利店也会渗透到全国十几个城市。但核心还是不断打磨底层核心能力，其中包括毛细血管般的物流配送和供应链基础能力。底层基础打好了，未来发展和扩张时也会有更多的机会。”

支付宝账单事件虽然已经过去了几天时间，但行业对此所衍生的思考却并未停止。蚂蚁金服首席隐私官聂正军接受记者采访时表示，事件发生后，公司在第一时间采取措施，并接受了主管部门的约谈。针对此次事件，蚂蚁金服管理层高度重视，认为不能停留在表面地就事论事，而要从根本上认真反思和采取切实措施，并举一反三，全面排查，对蚂蚁金服旗下所有业务板块的隐私保护情况启动自查，避免类似事件再次发生。聂正军向记者表示，公司目前已建立公司治理层面的管理保障机制。事发第二天，蚂蚁金服宣布设立专门的职能部门，负责用户的个人信息保护，事业部负责人直接向公司总经理汇报。同时，建立个人信息保护工作的考核评价体系，到岗到人的责任追究机制，实现对重点人员岗位的考核。而蚂蚁金服董事会则会作为个人信息保护工作的最高决策机构，将隐私保护融入公司治理、企业文化和经营发展战略的治理框架中，明确将其直接上升为健全公司治理的重要原则，加强对全体员工的培训，提升全员的用户个人信息保护意识。作为一个平台型应用，聂正军还重点强调，下一步蚂蚁金服将对支付宝平台全面排查，进行专项整顿，进一步完善平台治理机制。不仅自身认真做好隐私保护工作、切实践行《个人信息保护倡议书》的八项承诺，还将推动平台上第三方履行责任，落实《网络安全法》及其他法律法规的要求、按照《个人信息安全规范》国家标准精神，倡导入驻平台的第三方共同遵守《个人信息保护倡议书》，推动在生态内建立隐私保障联盟，提升生态隐私保障能力，和平台上的第三方应用一道，构建一个良好的隐私保护生态环境，避免此类事件再次发生，提供让广大群众放心的服务。

1月10日消息，最新获悉，针对近日网传关于猩便利关店关站、业务发展不顺的问题，猩便利做出官方声明，称“门店关店”事实上正是猩便利打造“便利·蜂窝”商业模式、构筑行业壁垒的必要一步。猩便利方面表示，目前，猩便利各项业务均处于良好的运转状态，“便利·蜂窝”模型的搭建和迭代升级正在有序进行，鲜食等产品的研发生产能力正在不断强化，全供应链体系在持续完善，精细化运营也在全面推进。为了使“便利·蜂窝”模式更有效率地运行，店、架的布点、商品结构、运营管理方式等，都会进行调整、优化和迭代。同时，三、四线城市的建站布点业务同样处于正常推进之中，在精细化运营的宗旨下，对三、四线城市的点位质量和市场分析，需要根据城市便利文化的不同，来进行充分的前期评估。以下为猩便利官方声明原文：

大数据如何变现还未得到普遍性解决，但在汽车产业中，已有一批科技公司通过软件、硬件或提供技术方案等形式，试图获取和挖掘用户的更多出行数据，成为数据驱动型公司。而这一切的到来，正是由于汽车正在走向智能化。“汽车行业已经从过去的传统汽车真正成为智能载体。”AutoSpace联合创始人兼CEO曹芳宁说，他们观察发现，90后消费者不再把汽车作为自己的资产，而是作为一种智能化的工具。要达到智能载体的程度，远非安装一个智能中控台那么简单。飞驰镁物董事长兼CEO王强认为，智能汽车并不是通过某种方式在现在的传统汽车上改装、加装这样或那样的产品或技术，而是要真的变成未来大的计算终端，类似于现在我们的手机、个人电脑这样的计算平台。其实，无论从分时租赁、智能网联还是无人驾驶领域看，当汽车逐渐变得智能时，C端更多会是感受到产品功能发生了变化，但对于B端的企业来说，他们则更多看到的是背后巨量数据带来的商机。越来越多的公司开始将自身业务与大数据进行关联，以获得更多关注。不过，小编注意到，目前来看，大数据的真正应用在一些特定领域尚未实现。在青飞智能CEO孙一飞看来，电动汽车分时租赁行业的痛点仍然在于数据的获取。在汽车、充电桩、用户、停车位、车载盒子这五项重要的数据来源处，每一项都存在着很多困难。基于数据获取和应用的复杂性，除了企业内部设立部门进行数据处理，更多第三方的平台也在不断出现，诸如微租车、京鱼出行、禾赛科技、蓦然认知等新兴公司不断走向台前。“以前是产品的时代，好卖的车型一定能卖出去。现在汽车不那么好卖了，我们发现整个市场已经从产品驱动转向服务驱动，最后转向了数据驱动，最后是什么驱动？其实是用户驱动。”主要做汽车大数据的众调科技公司创始人谢鹏表示。京鱼出行CMO许国鹏甚至直言，对于分时租赁来说，“每单走了多少公里、一共消费多少钱、走了多长时间、从哪里到哪里，这都是比较肤浅的数据，真正深层次的数据是他们每次出行背后所隐含的生活习惯。”对于数据的渴求程度，自动驾驶乃至无人驾驶或许比分时租赁更为强烈。谷歌、特斯拉、Uber等头部科技公司正在不断让自己的汽车进行路跑并采集数据，这也是自动驾驶得以商业应用的重要前提。同时，在采集和处理数据的能力进化过程中，激光雷达、摄像头和传感器等零部件配套型公司也在一并兴起。天风证券认为，全球L1-L5智能驾驶市场的渗透率会在接下来5年内依靠ADAS市场的高速发展而处于高速渗透期，然后伴随半无人驾驶的普及进入稳速增长期，在来到2025年无人驾驶放量阶段后，依赖全产业链的配合而进入市场成熟期。“在技术研发道路上没有弯道超车，德国人、美国人有很好的平台，他们每天工作5-6个小时，工作效率就比中国人高，中国人没有前面的体系和基础，只能从早上6点干到晚上12点这样才能直线超过他们。”安智汽车董事长郭健说。

做跨境没有人才，不懂物流，不懂平台，不懂支付，有代运营啊，可是这家公司并不叫自己代运营。大篇幅的报道有说他们的模式，他们进驻的平台，他们进入新市场，可是他们的优势是什么以及到底怎么挣钱的？ESG创始人兼CEOAlanLim说出了他们的秘密。文化差异显著尤其是中国人的含蓄ESG于2014年10月正式进入中国内地市场，一方面，专注于为跨境电商企业提供全球优质的电商渠道，助力跨境电商企业通过绿色通道迅速打开海外市场，另一方面专注为中国制造提供一站式的品牌出海解决方案，帮助中国制造实现中国品牌全球化。在过去的2017年，相信做跨境的人也经常听到ESG和谁谁牵手进入某市场的消息。国外的电商平台很多，为什么他们都相信ESG呢？Alan告诉小编，这些主要的平台其实都是海外最大的电商平台，你把他们当作本地的京东就好了。据Alan介绍，这些平台其实很想进入中国市场，但是他们不是很相信中国人。他们觉得进入中国市场有很多坑，而且要关系等等，因此，他们对中国这个市场比较担心，一直不敢进入。这里面有几点阻碍外国人自己来华招商：第一，他们听了很多负面的故事，他们觉得有很多陷阱；第二，中国人的交流方式比较含蓄，并不会直接告诉你正确的答案。这样的局面下，ESG中西结合的基因就为外国人来华创造了条件。首先，Alan个人创业15年，跟这些平台以及平台的领导人接触了很多年，建立了较强的信任度；第二，Alan在电商这个行业已经积累了自己的关系网以及平台比较认可的地方；第三，平台对于中国好的产品很感兴趣。ESG在中国有一定的背景，在国外也有一些背景，致使外国人相信ESG是一个可靠的合作伙伴，但是，前行的脚步依旧沉重。没有案例新进者还是步履维艰“2014年、2015年刚开始招商的两年，有很多问题出现，因为我们也没有做过这一块业务，平台会问中国的产品、中国的卖家靠不靠谱。”Alan告诉小编。最初刚进入的时候，ESG并没有案例，也没有跟平台对接过，服务方面也没有成功的案例，第一个合作谈了两年，合约审了一年。Alan告诉小编，我们这是策略合作，平台的数据会导给ESG。我们基本上就代表平台在中国，因此，我们可以以平台的名义来做很多事情。当然，前期平台是有疑虑的毕竟这么大品牌在中国乱做的话，风险很大，所以有很多的门槛。ESG第一年的时候只有美国的新蛋一个平台，而在2015年的时候，ESG将Lazada引进中国，在半年内帮lazada招了上千家卖家，并让lazada在国内火了起来。从前期跨境电商并不了解Lazada以及对东南亚市场的抵触到后来Lazada在中国有一席之地，并被阿里收购。可以说，这是ESG的一个很成功的案例。Alan告诉小编，截至2017年ESG已经有15个平台官方授权，其中包括法国：Cdiscount、Fnac和PriceMinister；德国：Rakuten；美国：OpenSky、Walmart、Newegg、Tanga、Rakuten；印度：Paytm；东南亚：Lazada；拉美：MercadoLibre、俄罗斯：Yandex、新加坡：Qoo10、新西兰：Trademe。大多数为该区域本土最大的电商平台，通过ESG能有绿色通道入驻，且多数为独家授权ESG在华招商。从没有案例到各国大平台纷纷主动勾搭，ESG实现了从草根到明星的逆袭。ESG取胜的点主要是在各国搭建本地化的电商运营团队跟平台进行对接，或者是对平台的策略比较了解的项目经理在本地化运营。希望尽早被卖家抛弃？逻辑居然是为了挣更多钱谈论到ESG目前的定位的时候，Alan告诉小编，“我们不把自己叫做代运营，我们不想帮人代运营。ESG的模式是只要有好产品，ESG希望让新进商家在ESG快速成长，而这些公司、厂家或者制造业越早抛弃ESG越好。”转型后的ESG其实是作为平台和商家之间的一个桥梁。向上从平台拿来平台数据以及资源，向下给商家提供服务并孵化商家的各种技能。每个产品适合的地方、渠道都不同，就比如价格、产品的重量、产品的类型都有各自合适的平台。ESG站在商家这端，首先要为商家选择合适的渠道、国家；第二，选择合适的平台，在这方面ESG对平台的了解，以及平台的资源就会成为优势；第三，ESG会给商家对商品进行定价；第四，根据产品选择合适的物流模式；第五，本地化客服回复服务等。产品定价：不做市场的破坏者Alan介绍称，定价很重要，一定要跟随市场能接受你产品的价格来制定，而并非根据中国的成本价来定。例如，商品是一个智能滑板，厂家的逻辑是如果成本是1000块钱的话，卖1200块钱，从中赚取200块就会很满足，但并不是这样算的。那么到底如何来给商品定价呢？首先，要了解商品在平台某一类别的佣金；其次，要算出支付的费用、物流的费用、海外仓的费用或者是自营的费用，还要算上各种税务的费用、退货的费用、运营的费用等等，综合起来，才是商品的定价，比如，就是这个智能滑板定价5000元，商家可以赚多少，成本是多少，ESG都会呈现给商家。物流模式：视产品而定定价搞定以后，ESG会根据商家的产品设计物流模式等。如果是重货的话，就需要放到海外仓，这里要规避掉库存积压的风险。此时，ESG根据平台给到的数据会给卖家一些意见，比如，某一个产品一共有50个SKU，其中45个不做了，只做销量好的5个SKU。当然这里面的销量好也只是相对平台的数据而言，保险起见可以先放20台产品过去，真实的销量数据如果理想，可以继续铺货等。前期物流模式可以选择空运等等，后期根据产品在市场的销售请款进行调整。Alan告诉小编，ESG不会自己设立海外仓的。物流以及海外仓方面ESG会和其深入战略合作伙伴递四方合作，从某种意义上讲，ESG是“有”海外仓的。“现在很多海外仓服务跟平台是没有挂钩的，2018年ESG会为平台提供很多类似FBA的服务，将海外仓外包给平台。另外，卖家可以直接将货物放到海外仓。这是一种双向盈利的事情，平台看到商家数据会给到更多的流量，而商家也可以更快的将商品送到消费者手中提高用户体验。”Alan说。据Alan介绍，目前ESG大概有16个海外仓，另外，头程物流以及最后一公里配送ESG和递四方也都在做。目前中国商家直发到消费者手中的商品占到八成，但是海外仓占据越来越重要的地位。渠道、平台运营：不单是买流量目前，ESG大约有两万多的顾客以及卖家在中国。Alan告诉小编，ESG要做的是帮助更多的公司做成功，而不是只做那10家。代运营其实是一件非常重的活动，要设计合适的模版，之后做每个SKU的优化，本地的客服、本地的翻译，再到后期还要教卖家的团队怎么做好新市场。最难的部分其实是选平台、选品、定价格、物流优化、客服回复以及什么渠道要买哪些流量会带来最大的盈利。这部分由ESG专门的团队来做，在做的过程中，对卖家或者商家的运营团队进行孵化。“帮他们做成功，把这些产品做成品牌。我希望通过跟ESG合作3-12个月之后，她们能自己运营，而不是由ESG的团队继续运营。这样，我一个月可以做100家、200家，一年可以做几千家，我就不再需要对现有的商家做两到三年”Alan说道，“我希望，他们在ESG快速成长，然后越快抛弃我们越好。”双向赚取利润，合作共赢“很多商家会问，为什么你们平台做很多东西是免费的。其实，我们主要的费用来自平台而非商家。ESG是平台委托运营的合作方，我们通过给平台找好的产品，引入好卖家，提升平台销售额的GMV，平台会给ESG部分提成。”Alan说如是。据了解，ESG对入驻商家有两种模式，第一种模式ESG为商家开账号，通过ESG的绿色通道快速入驻，但是由商家自己运营，这种情况，ESG不收取商家费用，但是平台会给ESG费用；第二种模式就是前面提到的，如果卖家想要做成一个品牌，作为厂家没有电商能力，没有运营人员，只要有好的产品，ESG为卖家设计合适的模式，代运营3-12个月时间，这其中只是一次性收取卖家的费用。3-12个月以后，卖家自己运营，ESG不再收取费用，只提供技术支持，在平台上遇到的问题都可以找ESG解决。Alan告诉小编，ESG一直以来做的都是国际品牌的代运营，像美泰、飞利浦等，但是很重。不过这种模式在2017年就开始弱化了，目前ESG两万多家的卖家都是中国品牌，99%的顾客都想变成品牌，这是ESG最大的优势。中国制造向中国品牌转化这点，eBay和亚马逊殊途同归，这就是大家认可的M2C。但是M2C目前最大的问题是M，就是没有人才，也没有电商。Alan称，ESG要做的事分为两部分。第一，ESG帮厂家设计合适的模式，教给厂家怎么做，将这部分发展成厂家的一个业务。ESG要在这个过程中培养这些M真的会运营，即培养M2C怎么做。第二部分，ESG受平台委托，有数据的支持以及流量的支持。3-12个月以后，虽然厂家不再付给ESG费用，但是平台会给ESG费用，并且卖家做的越好，平台给ESG的提成会随之增加，这是互利共赢的一个生意。2018ESG要做两件事当谈及2018年ESG是否有变动的时候，Alan告诉小编2018年ESG要做两件事：第一件事，以半代运营的模式，全权管理企业账户，帮助厂家出海。用最快的速度帮他把整个跨境电商的渠道都搭建好，培养其自己运营的能力。ESG将现有的卖家以其GMV将其划分为银、金和钻石三个等级。例如针对钻石卖家或大卖家，将给予专属的流量等全力支持，针对不同等级的卖家，提供不同的服务，对每个卖家做数据分析，从而提升卖家的GMV。第二件事，ESG打算跟平台进行一系列沟通，做一套系统。然后ESG帮平台卖站内的流量，比如在法国的Cdiscount上买CPC等。ESG将专门组建一个新的团队，帮平台去介绍这些流量、推广的模式给卖家，从而卖家直接对接ESG就能知道在哪个平台应该用怎样的推广模式以及付费流程，并且将站内流量包的服务带给ESG的卖家。

电商增速正在逐年放缓，供应链俨然成了商家和平台提高效率的重要环节。ERP系统作为电商玩家的必需品，也在发生着质变。SaaS-ERP服务商聚水潭创始人兼CEO骆海东坦言，ERP产品业务链长、流程链复杂、逻辑链繁琐、资金链丰满，SaaS化的难度其实非常大，可聚水潭有自己的秘诀。做疯狂的事儿需要底气变产品为服务、系统快速迭代等特征，构成了聚水潭系统和传统ERP系统的本质区别。“我们提供的是平台性质的服务，用户注册账号就可以选用功能。”骆海东介绍，聚水潭积累了很多线下零售经验，对于服务电商的产品研究也更侧重于纵深，“在别人眼中，将ERP系统SaaS化是疯狂的，但我们做到了。”据了解，聚水潭成立于2014年，创始团队来自阿里、麦包包等电商企业，同时拥有线上和线下零售行业的基因。聚水潭的SaaS-ERP分为高级、中级、低级三个版本，适用于不同类型的商家。在电商玩家中，除了有能力自主研发系统的头部卖家以外，都是它的目标群。目前，聚水潭正服务着五万多家商户，其中品牌商家约有几千家。了解到，聚水潭系统每年的迭代次数约为400~500次，会从一线客户处挖掘新的需求，确定产品升级的方向。2017年双11期间，聚水潭系统“经手”了1个亿订单，GMV约180亿元。骆海东介绍，行业中形成规模的SaaS-ERP并不多，不过聚水潭2017年的收入已经达到了2亿元。骆海东表示，ERP行业真正比拼的是功能、应用以及体验。由于技术性较强，他选择用一个实际例子说明聚水潭的优势，“ERP是企业管理系统，采购、供应链、订单、仓储、人力资源都会涉猎，这考验的是所有产品的综合体验。我们有一个客户在全网接入了70多个平台，所有订单都会在聚水潭ERP中汇总，统一拣货、发货，这对系统处理速度、稳定性以及库存记录的准确度要求都非常高。”新零售催生的新供应链他为聚水潭设下了两个方向的目标：（1）ERP+：供应链协同。以系统中的档口模块为例，如果商家们进行采购的档口也都用了聚水潭，就可以实现多个商家之间的供应链协同，系统会将多个商家的订单串联起来，实现相互分销，共享库存一件代发。目前，有1~2万商家正在体验该功能。（2）SaaS+:开放和外部CRM等多种系统的接口，让整个行业逐渐SaaS化。目前，聚水潭已经开始和可以实现技术对接的企业展开合作。提及设定两个目标的原因，骆海东告诉小编，新零售之下的电商，供应链发生了很大的变化——树型结构供应链变成了网状结构供应链。而在网状结构中，在平台化信息的应用服务当中，最好的迎合变化的模式就是SaaS服务的平台化应用。他进一步解释道，新供应链模式下，网状结构的两种基本形态：第一，供应链端对B端的解构；第二、把供应链网状打断进行重构，这当中要产生一种服务。这两个方法，正被逐渐广泛应用。把握本质预判零售动向面对当下的“智能”风潮，骆海东也分享了自己的看法。他认为，在供应链服务产业中，仓储、采购、订单整合都可以实现智能化。以订单整合的智能化为例，系统甚至可以直接判断某一笔订单是否是来自恶性竞争，这会很大程度提升效率。他指出，不论未来的交易媒介是怎样的，零售的场景从来没有产生太大的变化，商家应该明确应该做的事情。“电商的总量还是在不断增加，这些增量来自于孩子的信息化早、年轻人逐渐成为主流消费人群、中国的出口在蓬勃发展等等。是真实的需求，而非某一种形式带来的增量。”骆海东补充道，“零售范围在扩大，新物种电商也在发展，前有拼多多和云集，后有备受期待的小程序。未来，零售业态一定会被技术驱动不断变化。”骆海东预测，因为2017年的零售行业解决了很多问题，2018年行业内一定会发生翻天覆地的变化，他尤其看好微信小程序。“消费者本来就停留在微信里，如果小程序可以让消费者在微信中找到商品，让消费者跳转其它平台去购买的可能性就非常小了。”不过，虽然他非常看好这股去中心化的力量，其实也有内心的标准，“所谓去中心化最终应该会发展成特别小的中心化，毕竟流量很难属于个人，但可以属于小的店铺。”

【编者按】相比在以欧美为主的跨境电商“红海”市场里厮杀的惨烈，倒不如选择开垦非洲这片跨境电商“蓝海”市场处女地，更具诱惑，更有机会，更富有挑战。或许，正是看到了这样的机会，Kilimall于2014年7月在肯尼亚成立，是一家主打非洲市场的跨境电商，将中国商品在非洲本土进行电商交易，在短短两年时间里，就已经成为非洲最大的电商平台之一，更是被称为“非洲版天猫”。目前，Kilimall主要聚焦在肯尼亚、乌干达、尼日利亚、加纳、科特迪瓦等国家开展业务，主打消费电子类、Fashion品类、Home品类等产品。现在，有将几千名卖家入驻Kilimall，这其中有70%的卖家来自中国。日前，小编与Kilimall全球招商总监刘光国进行了一场对话。关于非洲电商市场概况、发展前景，以及Kilimall在发展过程中遇到的困难、如何帮助更多中国制造出口到非洲，他给出了自己的分享，这对于想要在非洲市场掘金的跨境电商卖家而言，可能会有些许帮助。（Kilimall全球招商总监刘光国）非洲电商市场潜力大现在入局较合适“非洲电商市场是片新蓝海，现在进入比较合适。”刘光国告诉小编，非洲电子商务近年来发展增速快，市场潜力大，相较于成熟的欧美市场，中国企业更容易在这个新兴市场里找到发展机会。据了解，非洲目前有54个国家，在进入新世纪以来全球经济增长最快的10个国家中，非洲占6个，同时有8个非洲国家经济增速超过东亚地区。此外，南非还加入了世界“金砖国家”集团，成为世界主要新兴体国家之一。根据麦肯锡全球研究所的数据显示，预计到2020年，整个非洲的年度消费支出将超过1.4万亿美元，到2025年，网络将覆盖非洲50%的人群，线上销售额将突破750亿美元，这也充分说明未来十年，非洲电商将迎来快速发展的时机。在刘光国看来，非洲电商市场发展前景广阔，还有着3个方面的因素：1、人口红利。据联合国最新一组数据分析，非洲拥有全球最快的人口增长率，目前非洲约有13亿人口，预计30年内翻一番，将达到26亿，并且人口结构独特，平均年龄在25岁左右（欧洲为49岁），这意味着非洲有更多的年轻消费人群，潜力较大。2、经济增速快。近年来，非洲经济增长速度非常快，整个非洲大陆保持着6%的经济增速。目前非洲54个国家中，有3个国家人均GDP过于中国（中国人均GDP为6800美元），这表明，非洲人民的购买力将得到进一步提升，消费能力越来越强。3、网络覆盖全。这几年，非洲各个国家的3G、4G网络发展相当迅猛，其3G网络信号跟国内同步，但是4G网络信号要比国内好很多，比如，尼日利亚直接进入移动互联网时代。网络基础设施的覆盖，也为非洲电商的发展提供了良好的条件。同时，刘光国告诉小编，目前，整个非洲电商市场容量在500亿美金以上。随着基础设施的完善、各项商品和服务进入非洲市场，非洲电子商务势必会迎来较大的发展。中国企业“走出去”已是大势所趋，而选择非洲这样的新兴市场，能够做大做强的概率或许更高。支付、物流、货源、人才、售后，Kilimall如何迎接这些挑战？非洲市场充满机会，但也存在一系列的挑战。那么，Kilimall在进军非洲的发展过程中遇到了哪些挑战与困难？又是如何解决的？刘光国坦言，Kilimall在非洲发展过程中确实遇到一些挑战，比如物流、支付、货源、人才、售后等，但Kilimall立足当地，迎接挑战，希望能给用户提供更好的服务。1、物流。刘光国表示，中国商品运到非洲，首先要解决的是国际运输以及到港后的清关问题，其次是最后一公里配送。解决：Kilimall重点打造最后一公里配送，提供完善的FBK海外仓储体系以及全非洲最先进的WMS—物流仓储管理体系，目前在三个国家建海外仓，比如在内罗毕设有1万多平米的海外仓，这样可以解决头程、中程的远程物流运输。在清关方面，物流品牌KiliExpress有比较全面的合作方，卖家发货到深圳中转仓以后，后续相关环节全程由KiliExpress负责。同时，刘光国强调，Kilimall通过自建物流品牌KiliExpress做最后一公里的尾程配送，从而提高客户体验，在核心区域，能够做到当日达；主要地区，次日达；偏远地区，3日达。2、支付。“东非一些区域习惯货到付款，这跟非洲本地的信用环境有很大关系，而在西非一些国家，比如尼日尼亚，信用卡使用还是比较普及。”刘光国认为，提高线上支付占比与增强客户体验有着很大的关联。解决：Kilimall与当地电信运营商合作，帮助他们建立手机钱包系统，目前这个钱包使用非常普遍，在线支付比例超过60%。3、货源。非洲国家众多，涉及不同语言、宗教信仰和消费习惯。在刘光国看来，如何精准做好商品规划？如何做好差异化选品？如何打造爆款？是一个很大挑战。解决：“本地化运营。”刘光国认为，立足本地化，了解当地习俗、消费者习惯，同时结合非洲商品“物价高、选择少、质量差”的特点，提供比较受欢迎的货品。4、人才。做跨境电商需要专业的电商人才。“其实，电商人才在国内也是非常稀缺昂贵的，在非洲更难寻觅到合适的本地电商人才。”刘光国还透露，非洲员工管理也是一个很大的挑战。解决：刘光国表示，Kilimall要培养专业电商人才，同时给予非洲团队更多赋能，让本地化运营的措施能够接地气实施。5、售后。“目前有能力在非洲建立自己售后体系的公司屈指可数，但是售后又是做电商绕不开的话题。”刘光国说，他们也在这方面不断完善，想要给客户提供更好体验。解决：Kilimall在非洲自建提货点，可以充当售后网络；同时，本地有专业的售后客服，提供24小时在线服务。最后，刘光国针对以上，做了一个概括：对于这些问题，Kilimall的核心思想是“立足本地化”，强化本地化运营。Kilimall自建海外仓，自建物流尾程配送，组建支付团队，对接各个国家当地银行，组建本地客服，培训本地人才，拓展本地供应链，未来，这些都会成为Kilimall的核心竞争力。发挥自身优势帮更多中国制造卖向非洲Kilimall作为一家立足于非洲本地的电商，与本土电商相比，又有哪些竞争优势呢？刘光国给出了他的答案：首先，中国先进的电商理念。Kilimall虽然强调本地化，但是相关的运营核心仍在国内，由中国团队操盘，同时把先进的理念带到非洲，源源不断引入国内优秀的电商人才。其次，中国供应链的支持。Kilimall有中国供应链的支持，中国制造已经到了输出阶段，而非洲需要中国制造、中国智造。然后，一带一路政策红利。受益于国家一带一路政策红利，逐渐引导国内资本开始关注非洲市场，关注非洲电商的发展。最后，强化本地供应链建设。Kilimall强化本地化的供应链建设，引导本地知名品牌入驻，引导畅销爆款做FBK入库，同时，利用中国制造优势发力全球购模式。在被问及到Kilimall如何帮助更多中国制造走向非洲时？刘光国告诉小编，Kilimall目前正在大力发展中国卖家，引导更多中国卖家、中国品牌进入非洲市场。Kilimall已经拥有成熟一体化服务，在短暂的3年内逐步塑造了自己的竞争优势，目前已驶入一个发展快车道。而这两年的发展，Kilimall也切实改善了非洲部分区域人民的生活品质，同时，这也为中国产品和服务创造了一个全新的增量市场。他还表示，借助于Kilimall平台在非洲本地的影响力，一大批中国企业、中国品牌通过跟Kilimall的全方位合作，取得了不小的成功。比如，Kilimall与某个广东品牌合作，帮助其首次进入非洲市场，双方联合做站外推广（线上，Google、facebook引流；线下，户外广告牌、纸媒等），同时，Kilimall在站内给予充分的流量支持，重点推广该品牌，活动最高时单一型号达到日销1000件以上。同时，刘光国向小编表示，2018年，Kilimall将会重点落地非洲全渠道运营，打造“百万酋长”计划：培养100个各种级别酋长、携带100个中国超级品牌进入非洲市场、打造100个百万美金/月以上的卖家、挖掘100个二级分类、打造100个每月销售百万美金的Hotcake。而这，也意味着需要中国更多的品牌、工厂、卖家关注非洲市场，把握机会，才能在非洲电商市场里掘一桶金。聊到最后，刘光国还向小编透漏：2018年，Kilimall除了在C端继续加码外，也计划在B端市场寻求突破，包括大额、小额的B2B，品类以标品为主。这，或许是一个方向。

8万亿规模的大健康产业市场，引来无数“掘金者”纷纷入局。国内几家大型传统保险公司更是将大健康业务列为集团核心战略之一。比如平安集团就将健康医疗列为其两大核心战略之一；而十多年前就涉足养老领域的泰康保险集团，目前正在全力打造自身的大健康产业链。2015年成立的泰康在线是泰康保险集团整个大健康业务一个极其重要的互联网入口。泰康在线也是目前国内大型传统保险公司中唯一一家独立成立互联网保险平台的公司。目前，国内共有四家公司拿到互联网保险牌照，泰康在线是其中之一。另外三家分别是众安在线、安心保险、易安保险。继众安在线推出“尊享e生”引爆百万中高端医疗险市场后，今年11月，腾讯也在微信这一社交平台上上线了一款类似的保险“微医保”，这款产品的保险合作方就是泰康在线。近日，健康点记者就此专访了泰康在线COO丁峻峰。健康险种类正在变得多样化早在2000年，泰康保险就成立了保险门户网站泰康在线，这一年，国内三大门户网站网易、新浪、搜狐分别于纳斯达克上市。但在很长一段时间里，泰康保险的门户网站更多是做一些新闻资讯发布。而泰康在线真正作为一个商务渠道开始销售保险产品，则是在2008年。同年，泰康保险在内部成立了创新事业部。不过，创新事业部成立后，泰康保险的互联网业务更多是作为传统渠道的有益补充，将传统业务的部分流程互联网化，真正通过这一渠道销售的保险产品数量并不多。直到2015年，泰康在线独立成为泰康保险旗下的子公司，才有了完全互联网化的保险产品。泰康在线之所以成立单独子公司，一方面是为了摆脱传统业务模式的局限性，更重要的原因是互联网保险发展到一个新阶段。丁峻峰表示，2015年开始，技术与保险深度结合，这引起了整个互联网保险的创新。“互联网经济的快速发展让保险产品变得更加碎片化。”相较而言，互联网保险面对的客户群更年轻，而且互联网保险与用户的生活场景、社会生态结合得更加紧密。“传统保险与互联网保险有很大区别：传统保险是先设计产品再去找客户，而互联网保险是先有客户，再去设计保险。”丁峻峰告诉健康点记者。而互联网保险的出现，在一定程度上也大大提升了普通民众对于保险的认知度和认可度。丁峻峰表示，80后、90后对于购买保险的意识显然很强。不久前泰康在线的一次新产品发布会上，泰康在线CEO王道南表示，泰康在线在整个泰康集团扮演的一个重要角色就是获客。而泰康保险已有的线下资源则能与泰康在线形成资源协同。目前，除泰康在线外，泰康保险旗下与大健康业务相关的平台还有提供医养结合模式的泰康之家、提供健康管理的泰康健康。“保险的客户同样需要线下医疗服务。健康险的用户除了有找好医生、好医院的需求，还有用药需求、健康管理需求。”王道南进一步解释说，除了借力自身已有的平台外，泰康在线还与春雨医生这样的线上平台尝试合作。王道南表示，泰康在线的健康险产品主要有两个方向：一个是面向C端；另外一个方向是与医疗产业做结合，提供与医疗相关的风险保障，比如医责险。近日，泰康在线就推出了“手术意外险+单台手术医责险+医师个人职业医责险+医疗机构责任险+患者医疗风险教育”的综合解决方案，这一方案包括事前患者风险认知、事中风险覆盖到事后的纠纷调解理赔律师等多项服务。在丁峻峰看来，车险、健康险都是刚需，但健康险在过去相对比较简单，主要是重疾险和医疗险。“医疗整个生态专业性很强，健康险产品运营成本很高，严重依赖医疗数据定价、风控，在保险公司不掌握这些数据时，风险是不可控的。”传统重疾险和医疗险不需要与医疗数据做更多交换，而在新医改下，很多医疗机构慢慢开放数据，也有不少互联网医疗公司做慢病管理，因而用户的健康数据有了更多来源。丁峻峰认为大环境正在发生改变，健康险的产品创新也会越来越多。“一系列住院报销险、门诊险、还有针对已病人群的保险产品都已经面世。”但在现阶段，很多互联网医疗公司所搜集到的健康数据的价值有限。丁峻峰表示，“数据量慢慢积累起来，就会形成一定的有效数据。”与此同时，泰康保险旗下的“健保通”已经与全国500多家医院打通了合作，购买相应保险的用户可以享受真正的“一站式”理赔服务。健康点了解到，早在2009年，泰康保险就推出了“健保通”直付式理赔服务。在传统理赔模式下，客户出院后需要将各类申请材料提交后才能获得理赔。而“健保通”服务可以让客户出院时仅需支付经泰康即时理赔后的剩余住院费用。“健康险有点像车险，频繁发生，会牵扯到后面很多服务，如果服务体验差会让客户很糟心。就很难有二次购买。”丁峻峰说道，买一个健康险很容易，但后面能否及时理赔，能否做上门服务，能否提供绿色就医通道等则是考验保险公司的地方。此外，风控数据也是当下做健康险面临的一大难题。而健康险做到及时理赔，与互联网的数据连接能力密不可分。丁峻峰介绍说，现在用户可以通过影像及时上传、与医院数据连接、定位等可以让理赔速度做到及时、快速。微医保如何打造成“网红”保险？泰康在线成立之初，推出过一款“Ai(癌)情预报”产品。不同于传统防癌保险在被保险人患癌后再理赔的方式，“Ai情预报”设计了三步筛查方案，以帮助人们更早发现癌症从而获得更好的治疗效果；去年5月，泰康在线推出“泰康9.9戒烟保”这一产品，保费只需要9.9元。此前，泰康在线还基于微信场景开发了“微互助”这款社交型保险产品。“微互助”是由一款一年期的癌症疾病保险包装而成，支付1元加入微互助计划，即可获得一份保额为1000元的癌症保障，将支付成功后生成的“求关爱”页面分享至微信朋友圈，好友为其每增加支付1元，其保单保额就会增加1000元（40岁-49岁的用户保额增加300元），直至达到十万元上限。不过，目前泰康在线仍未有一款产品达到“网红”级别。“没有达到现象级的保险产品，跟产品本身有一定关系，也跟渠道的影响力有关系。”丁峻峰表示，“这次与微信的合作我们也有很大的期待。”那么，被泰康寄予厚望的“微医保”能否成为全民级保险产品呢？泰康在线的“微医保”，在外界看来，未免会有跟随策略之嫌。丁峻峰表示，其实百万医疗险这类产品在市场上已经存在很多年，泰康在线此前也卖过类似产品。与同类的百万医疗险相比，微医保有自身的优势：除一般医疗外，尊享e生及平安e生保仅针对恶性肿瘤（癌症）提供年度限额翻倍，而微医保将保障范围扩大到100种重大疾病；而且，此前一些在其他医疗险中被拒保的疾病，是可以投保微医保的，如微医保简化了甲状腺和高血压的核保要求，通过智能核保系统让更多的非完全标准体有条件承保。?微医保入口在微信九宫格右下角的显著位置在产品投放渠道上，“尊享e生”的一大核心入口即蚂蚁金服旗下的支付宝。蚂蚁金服开放+事业部总经理程龙此前在一次新闻发布会上介绍，目前蚂蚁金服有5.2亿实名认证用户，巨大的用户流量是“尊享e生”这款产品能够迅速走红的一个关键因素。而目前微信月活用户已达9.8亿。显然，从用户流量上看，微医保有一定优势。丁峻峰告诉健康点记者，泰康在线的计划是先通过优质的服务和实惠的价格吸引更多用户买“微医保”这个产品，然后形成良性循环。“我们想把他打造成健康保险的‘网红’，成为一个国民级别的产品。希望明年就能实现百万级以上的销量，百万以上客户就是一个比较良性的状态。”微医保的具体运营方之一是微民保险（简称“微保”）这家公司。微保是腾讯控股的第一家保险平台，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾对微保的定位有这样的描述：“微保是腾讯搭建‘互联网+金融’生态的重要一环，期待它能成为保险业一个紧密合作的平台。”言下之意，微保更多扮演合作角色，承载并输出腾讯的“连接、大数据、安全、场景”核心能力，以及“用户触达、风险识别、网上支付”等优势与保险公司做深度合作。未来，能够上线的保险公司数量和产品数量都更多，对购买者来说，选择就更多。丁峻峰告诉健康点，“目前看微医保的市场表现还不错，但微医保现在还处于灰度测试期。之后会逐步向全民开放。”其实，泰康在线与阿里的合作要更早。早在2013年，泰康在线就与淘宝一起合作推出过“乐业保”、“放心淘”等基于电商生态的保险产品。今年4月，泰康在线与支付宝合作推出健康险“大病无忧宝”。丁峻峰告诉健康点，阿里与腾讯所拥有的获客渠道各有千秋。“阿里更多的是电商基因，因此对于如何让客户快速成交的经验比较丰富，基于此双方合作的保险产品也更多是基于电商生态来设计；腾讯是做社交起家，更注重客户的情感诉求和体验。”对于究竟是阿里支付宝的入口更受用户欢迎还是微信的入口更好，丁峻峰说道，“保险产品设计跟平台属性有很强的相关性。互联网保险的特点是基于碎片化的场景来设计，产品抓到用户的痛点才能有不错的市场表现，健康险也不例外。”丁峻峰表示，平台属性就代表客户属性，不同平台上的客户会买不同的保险，比如旅行平台上就买旅行险，淘宝就是退运费险销量比较高。“健康险是一个非常重运营的产品，而且运营成本相对比较高，而寿险的出险概率往往是万分之几。”相比旅游险、航意险这些已经标准化的产品，健康险的专业性很高，理赔的复杂性、难度也更大。健康险盈利难题待解中国保险行业协会数据显示，2010年至2016年，健康险原保费收入从691.72亿元迅速增长至4042.50亿元，增长5.8倍，占人身险保费收入比重从6.37%增长到18.2%，占全行业保费收入比重从4.66%增长到13%；健康险赔付从264.02亿元增长到1000.75亿元，增长2.8倍。目前，国内专业健康保险公司已扩展到七家。但健康险公司由于进入市场的时间较短，都还处于探索和圈地积累数据阶段，尚未形成成熟的盈利模式。业内人士分析称，健康险目前“盈利难”客观上是由于对社会上过度医疗缺乏有效的管控手段，导致费用型健康险赔付率过高，因而相关产品开发趋于谨慎。主观上，各家公司产品与普通寿险公司的健康险大同小异，结构单一，保障功能发挥不足，缺乏竞争力，尚未建立可持续性发展的商业运营模式。丁峻峰认为，健康险要盈利需要从三个方面去努力：第一，靠大量人群平滑逆选风险，摊薄运营成本，靠互联网降低销售成本，从而降低客户的决策门槛；第二，更多的渠道上（消费场景）能够接触到这类产品，比如一些运动健康类软件、微信、网银等用户都能看到这样的健康险产品，而这类场景不能让用户有突兀感；第三，通过互联网大数据有效控制风险，进而降低赔付率。具体到百万医疗险，其凭借“低价、高保额”快速走红，但不少业内人士指出，这类产品推出的主要目的是获客和品牌推广，报销门槛比较高，普通疾病住院都是1万元免赔额，而且由于产品保障内容比较简单，因此极易被模仿，各公司只能在产品的保费和保额方面进行竞争，能否盈利或者能否持续盈利仍不能确定。此外，百万医疗险产品均为短期健康险产品，按照监管规定都不具备保证续保的条件，不过最近有几家公司逐步推出了保证续保承诺，即使客户发生过理赔也仍能继续。针对现在国内很热的HMO模式，丁峻峰认为这一模式目前在高端、小众人群有成功案例。泰康在线在高端少儿门诊也进行了尝试；另外有一些高端儿童诊所或医院，比如和睦家、新世纪儿童医院这类也可以形成小闭环。在这个阶段，做HMO主要是看谁整合资源的能力强，谁有更多可以将客户连接起来的渠道，而且还要有一定的客户量才能把相应的医疗服务价格压低，价格低了才会有更多的客户进来。

1月7日晚间，一汽轿车发布公告，2018年1月6日，公司与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订了战略合作协议，一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股。协议显示，增资后，一汽轿车持有摩拜出行10%的股权。一汽轿车作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商，与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发，出行服务领域的整车销售进行相关合作。摩拜出行与一汽轿车共享移动出行领域操作经验、运营模式、客户数据等相关资源。附：一汽轿车股份有限公司关于与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订战略合作协议的公告重要内容提示随着市场及相关政策的变化，本协议未来的履行具有不确定性。本次签署协议仅为双方合作的战略性合作协议，具体实施内容和进度存在不确定性。本协议预计不会对公司2018年经营业绩和财务状况构成重大影响。一、协议签署概括2018年1月6日，一汽轿车股份有限公司（以下简称“公司”）与贵安新区管理委员会签订了《战略合作协议》。根据上述战略合作协议，当日公司与贵安新区摩拜出行科技有限公司（以下简称“摩拜出行”）签订了《战略合作协议》（简称“本协议”）。二、协议当事人单位名称：贵安新区摩拜出行科技有限公司法定代表人：夏一平注册资本：2000万主营业务：软件技术开发、技术转让、技术咨询、技术进出口；汽车、新能源车的租赁服务；汽车、新能源车的零配件、通信和电子设备进口、批发、装配、仓储；通信和电子设备的维修、售后服务；商务咨询服务；系统集成工程的技术开发、技术转让、技术咨询和技术推广；技术服务及计算机技术咨询服务；设计、制作、代理、发布广告；销售：服装、鞋帽、日用品、文化用品、体育用品、玩具、电子产品。注册地址：贵安新区高端装备制造产业园南部园区与公司的关系：不存在关联关系三、协议主要内容甲方：贵安新区摩拜出行科技有限公司乙方：一汽轿车股份有限公司（一）合作背景贵安新区摩拜出行科技有限公司是集软件技术开发、技术咨询、新能源租赁、出行服务于一体的科技公司。一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团有限公司的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的主要企业之一。公司的主营业务为开发、制造和销售乘用车及其配件。未来是出行主导的时代，一汽轿车与摩拜出行共同抓住汽车产业变革与升级的重大机遇，从技术创新、政策法规、行业标准、大数据应用等多维度开展合作，抢占未来出行产业的战略制高点。双方依照《中华人民共和国合同法》及相关法律法规规定约定，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，经过双方充分协商，就有关事宜达成战略合作协议。（二）项目合作内容1、一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股。增资后一汽轿车持有摩拜出行10%的股权，按照相应股权比例行使股东权益及义务。2、一汽轿车作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商，与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发，出行服务领域的整车销售进行相关合作。3、摩拜出行与一汽轿车共享移动出行领域操作经验、运营模式、客户数据等相关资源。4、摩拜出行与一汽轿车共享其他优势资源，包括但不限于金融服务、售后网络等相关战略资源。（三）责任与义务1、甲方的责任与义务（1）指定专人为该项目提供对接服务。（2）积极协助乙方进行项目尽职调查、审计、评估、备案工作。在乙方履行完增资手续后，甲方按照乙方实际出资额完成工商注册登记、税务登记等手续。（3）与乙方签署增资意向书，同时协调解决项目落地过程中的相关问题，确保项目顺利实施。（4）若上述项目合作内容发生变化，应第一时间通知乙方。2、乙方的责任与义务（1）按规定的时间和方式增缴出资。（2）按照国有资产相关管理规定进行法务、财务尽职调查、审计、资产评估及备案等相关审批程序。（3）及时提供为办理增资手续所需要的全部文件、证明，为甲方增资提供各种服务和便利条件。（4）在乙方履行完增资手续后，根据法律和公司章程，享有出资人应当具有的其他权利。（四）协议的生效条件及违约责任1、本协议自双方法定代表人或授权代表签字并加盖公章后生效。2、当甲方违约或造成乙方损失时，乙方有权获得甲方的补偿或赔偿。在增资过程中，由于乙方的过失造成甲方损失的，乙方应当对甲方承担赔偿责任。双方必须严格履行本协议的规定，若一方不履行协议或不完全履行协议，另一方有权要求对方采取补救措施或追究对方违约责任。四、协议对上市公司的影响公司与摩拜出行的合作，有利于公司在移动出行新领域的发展，抓住汽车产业变革与升级的重大机遇，抢占未来出行产业的战略制高点，提升公司的持续发展能力。本协议的签订，预计不会对公司2018年经营业绩和财务状况构成重大影响。五、风险提示1、随着市场及相关政策的变化，本协议未来的履行具有不确定性。2、本次签署协议仅为双方合作的战略性合作协议，具体实施内容和进度存在不确定性。六、协议的审议程序本协议为战略性协议，无需提交董事会或股东大会审议。公司将视具体合作情况，按照《深圳证券交易所股票上市规则》和《公司章程》等规定和要求，履行相应的决策程序和信息披露义务。敬请广大投资者关注，注意投资风险。特此公告。一汽轿车股份有限公司董事会二一八年一月八日

1月4日消息，小编获悉，京东与电商平台美丽联合集团共同宣布，将成立一家全新的合资公司，专注于运营微信社交生态中的电商平台。据悉，合资公司成立后，美丽联合集团CEO陈琪将出任合资公司董事长。据介绍，此次合作会基于京东在微信发现频道中的“购物”一级入口内的多项资源及现有零售基础设施，以及美丽联合集团在运营蘑菇街、美丽说等电商平台过程中积累的社交电商经验，同时利用微信小程序等持续开放能力，延伸京东在供应链、物流、大数据等零售基础设施上的服务能力，发掘和创造社交电商的场景和模式。据了解，合资公司将通过创新微信社交电商平台，向电商商户特别是中小微商户，开放微信生态中的优质流量，并帮助各商户运营微信私域流量，大幅降低获客成本、服务成本，提升经营效率；同时通过提供品类更加丰富、品质不断提升的商品，以及追求极致的物流、售后等服务体验，进一步满足消费者在社交生态中的消费需求。此外，该平台将开放数据与系统接口，与上下游伙伴展开合作，为平台商户创造简单高效的经营环境。目前，电商软件提供商ShopEX商派已首先确认将接入该平台，并将参与平台前期建设。

1月3日消息，小编获悉，国美企业购2.0版本上线1个月以来，销售额已超5000万。此外，国美企业购还与超过1000家的企业建立了合作关系，包括中国移动、工商银行、万达集团、广汽本田、长春一汽、大连中升集团、银鹭食品集团、新希望集团等众多知名企业采购商，涉及北部战区、东部战区、南部战区及众多政府采购商。据小编了解，目前中小企业B2B采购痛点在于对需求的整合能力弱，往往无法系统化整体采购商品，造成时间和资源的浪费，企业效率降低。国美企业购2.0版本于2017年12月上线，与其他B2B电商平台不同的是，除了商品、货源渠道和服务保障外，国美企业购还推出了两大特色模块——“企业场景购”和“政府采购”。其中，“企业场景购”一站式的解决方案通过线上对于不同工作场景的分类还原，，包括开放办公、智能会议、商务酒店、窗口服务等。企业可以在界面中依据各个场景自主提出采购需求，有效的降低成本，提升效率。而“政府采购”则是根据政府采购模式制定的电子化、阳光化节能环保采购服务。国美企业购平台定制化的服务内容可以向各个采购商更加精准的推送商品。近年来，国美多年来与各大家电厂商保持紧密合作，通过供应链的精细化管理，为消费者提供透明化的价格及家电商品，以供应链为支撑向专业化、系统化、垂直化升级，形成上下游的产业链生态网络，上下游双方借助国美企业购平台实现供应链输出和资源的交互。未来，国美企业购将会拓展开发与引入更多供应链商品，不断吸引制造商、分销商、采购商加入合作，解决采购商产品采购需求。同时，提升平台的服务内容，拉近采购商与供应商之间的距离，为中小企业采购商创造理想的办公环境。据悉，国美企业购手机版也将在近期上线，为国美开拓更加广阔的市场空间，带来新的业务增长点。

“中国制造、中国质造、中国智造”，三个词在2017年的跨境电商中风生水起，跨境市场的火热，越来越多卖家进入，逼迫卖家越来越关注产品的质量，供给侧改革等政策也给卖家带来鼓舞，品牌提升给卖家带来更多的产品溢价能力。基于此，小编和eBay中国区总经理郑长青来了一场关于品牌的对话。（eBay中国区总经理郑长青）品牌建设专项资金eBay采取上不封顶据小编了解，在2017年eBay年度高峰会上，eBay正式启动了“中国品牌智造计划”和品牌建设专项资金。这一举动和亚马逊“全球开店”，速卖通的“中国好卖家”计划不谋而合，都旨在鼓励中国企业加速品牌化建设提升自身的利润率和销量。eBay中国区总经理郑长青告诉小编，关于品牌建设专项资金，并没有准确的扶持数字，也可以说，这个专项资金eBay是上不封顶的。郑长青提出，对于有资质的品牌和有资金的企业，eBay才会进行一些专项的扶持，eBay对外的一些活动也会专门开发有实力的、有意愿去推广自己品牌的企业，eBay对平台现有卖家有意愿或者正在进行品牌建设的，也会做一些专门的对接，对其进行一些具体的扶持，比如在站点上的广告推广方面给卖家一些专门的协助。这里要特别指出，企业资质的参考多数是卖家在平台上的交易金额，来展示其在跨境零售电商这块的实力，或者卖家在线上线下等方面的一些销售数据来展示自己的实力。另外，会被称之为加分项的要数那些已经在品牌建设方面做出一些相应投入的卖家。郑长青说，品牌建设是一个长期的过程，平台在这里面扮演了一个很重要的角色，第一是引导；第二，通过平台所有的渠道帮助卖家获得消费者的认可。同时很重要的一点，对于品牌方而言，他在平台上作为一个卖家或者他没有进来以前作为运营这个品牌的企业，要做一个全面的规划。因为品牌的认知度要超越eBay的认知度；，这样才能真正意义上成为全球性有影响力的品牌。基于此，eBay作为平台方，是帮助并引导品牌方或者卖家，通过eBay的渠道实现他们认知度的提升，以及在这个过程中因此所带来的一些品牌溢价。平台对卖家以及品牌方的扶持，通过初期的审核之后，后继根据消费者的反馈等，平台会在推广页面上给予响应的曝光，同时也可以给他们一些相应的引导。郑长青告诉小编，这个引导实际上就是曝光卖家所在的流量。eBay大部分曝光位置其实是不对外出售的，并不是价高者就可以买到想要的位置。eBay的理念是希望提供一个公平公开的平台给卖家，所以对推广位置非常保护。eBay希望让所有卖家都有机会，平台会推荐最合适的产品在相应的位置，这个对品牌方或者卖家认知度的提升有很大帮助，也是平台最大的价值所在。完善卖家的服务链条整合生态圈“eBay作为一个平台，我们的核心理念中有一条是塑造整个产业链的生态，所以eBay最核心的点不是跟卖家争利，也不是跟上下链条之间争夺这一块，更多的是整合整个跨境生态圈，eBay希望和很多合作伙伴共同塑造生态圈的服务和品质。”郑长青告诉小编。另外，在扮演的角色中，eBay会设定一定的标准并把控整个标准的设计，比如接下来为了达到媲美当地零售的服务标准，卖家在物流配送方面的时速，退换货，还有一些基本的服务标准，需要达到一定的要求。郑长青告诉小编，“我们制订了标准以后，就可以联合卖家以及整个链条上的服务商，比如物流公司、海外仓的仓储物流等，一起构建一个能够完成标准的生态，带着大家一起完成革新。”在提及eBay是否要自己独立建设海外仓的时候，郑长青称并不会自建，并再次指明了eBay的定位。“刚刚我也提到，eBay是一个平台，是能够构建整个生态并带动整个生态共赢的一个企业，所以我们目前没有自建海外仓的计划，我们更多的是跟整个生态里面的企业紧密合作，去构造海外仓乃至整个服务所需要的体系。”据了解，eBay会和服务商做一些非常深度的合作。比如，eBay投资了一家海外仓的服务公司万邑通，通过投资的模式，两家企业更加深度的合作，在全球范围内有一些布局。但是，eBay并不会自建海外仓，至少目前没有这个打算。提及到物流配送方面是否考虑自建时，郑长青告诉小编，eBay还是会坚持跟第三方物流合作，而且目前eBay通过跟卖家以及第三方物流配合已经在美国推出了三日限时送达的服务。品牌商和贸易商同等重要在中国出口商家中，有品牌卖家也有贸易卖家，那么eBay是更关注于哪类型的卖家？哪些卖家代表未来的主流？郑长青告诉小编，品牌商和贸易商对于eBay而言都非常重要。平台会通过大数据的分析以及对整个行业趋势分析得出一些方向，并会分享给卖家。品牌商和贸易商两条路都走得好，今天的品牌商，当年可能也是从贸易商转化过来起家的。这两者对于整个平台、卖家都是非常重要的。eBay的工作就是帮助他们变得更加成功。郑长青指出，目前平台上两方面都已经有了非常成功的卖家。比较有实力的卖家现在也都逐渐开始走品牌建设，毕竟卖中国品牌或者卖自己的品牌比卖中国制造和中国产品能得到更多溢价以及后续更好的认可。做品牌这件事，对于一个企业的运作方式跟做贸易或者做制造是不一样的。纯粹从做制造商的角度看，通过跨境零售电商平台其实是给制造商直接连接世界消费者的机会。制造商可以在这个过程中塑造自己的品牌，成功与否，这取决于老板在这方面的格局以及他们对产品的追求。

在刚刚过去的2017年，零售圈内出现了很多新名词，无人零售自然是其中之一。在整个无人零售业态中，相比无人便利店，无人货架行业的热度可谓是“后来居上”。短短半年时间，在资本助推下，玩家混战、巨头入场，抢地盘占地盘的大戏轮番上演。在经历了半年的野蛮生长后，无人货架行业仍没有出现清晰明朗的战局，群雄争霸、逐鹿中原，每一个入局者都不敢掉以轻心。“无人货架的本质还是零售，所以未来谁能掌握商品品质、供应链、用户运营、优质点位布局和智能技术等核心竞争力将决定着谁能在最后主宰市场。”京东到家Go总经理江军说道。靠智能柜玩全场景今年9月份，小编曾发表过京东到家进军无人货架行业的相关文章。在当时，京东到家无人货架和市面上常见的开放式无人货架并无太大差异，其可摆放在公司茶水间内，向员工提供零售饮料等商品。但在随后的11月份，京东到家就宣布新一代智能货柜——京东到家Go已正式对外运营。京东到家Go完全不同于之前的开放式货架，除了卖货功能外，这台货柜自带人脸识别、重力感应、智能库存管理和智能广告牌等功能。据了解，消费者在京东到家Go智能货柜购物，共需要四步：人脸识别→扫码开门→自主取货→关门付款。在人脸识别成功后，消费者可使用京东到家App、京东App或微信进行扫码。官方信息显示，京东到家Go是京东到家与京东无界零售实验室共同研发的智能货柜，目前已经覆盖了包括北上广深在内的全国10个以上主要城市，拥有了近万个优质点位，进驻腾讯、平安金服、58同城、DHL、中软国际、京东等企业，预计服务人群已超过百万。和常见的开放式无人货架相比，京东到家Go明显更具科技感，同时它的成本也不像普通货架那样“亲民”了。在行业仍处于占点位拼规模的阶段，京东到家缘何盯上成本更高的智能货柜呢？江军表示，普通的无人货架只能布置在办公室等封闭式场景中，但京东到家从一开始就想覆盖全场景，满足不同场景下的用户需求。京东到家Go覆盖场景可以延伸至楼道、电梯口、社区、商场、加油站、娱乐场所、培训机构等有流动人群的开放空间内。在他看来，全场景覆盖可以影响消费者的决策，也可以长期培养和改变用户消费习惯。“当京东到家Go的规模足够大后，用户会习惯用京东App和京东到家App扫码购物。如果我们可以满足消费者的所有需求，在他们的潜意识里就会想到要通过京东和京东到家买东西，这可能是比为京东引流更重要的事情。”背靠京东打硬仗据京东到家方面介绍，京东到家Go将与整个京东的供应链体系进行协同，并共享京东到家平台上沃尔玛、永辉超市等商超资源，从而拓展商品品类和控制成本。同时，京东商城积累的消费数据也可以向京东到家Go提供指导，“我们可以通过京东商城的数据初步了解用户的消费习惯，可以知道哪些地方消费密集，用户更需要哪些东西。在现在我们也在铺设初期，规模扩大后，这个协同效应会更加明显。”江军介绍称。其实，如果我们放眼整个线下零售，在过去一年出现的零售新业态中，似乎都还没有规模足够庞大的独角兽。在整个无人货架行业里，根据各家公司的官宣资料，布局点位最多的也仅有几万家，这个数量在业内不少玩家看来都是远远不够的。江军也认为：“从整个零售行业来看，目前线下还没有哪个公司有大规模的店铺数量，这也导致线上线下的联动并不容易。但是具有规模之后，会自然而然的联动起来，甚至可以通过线下完善线上的数据，使得用户画像更加精准。”某零售业内人士向小编表示，无人货架主要受以下几个因素影响：第一是深度的供应链和运营能力，在铺设大量点位后，如何保持运营效率的提高将成为每个玩家绕不过去的问题，正是所谓的“占江山易，守江山难”；第二，地面部队的BD能力，要在扩张阶段保持点位的铺设速度；第三，品类的差异化拓展，在快消品毛利低的情况下，通过扩展生鲜品类可以拉升利润等等。“京东到家Go可以利用京东和达达的物流能力，实现快速上新和精准补货。”江军向小编说道，“京东在全国的配送站点未来都可以作为京东到家Go的前置仓，这能够减少配送距离，提高补货效率。目前，京东到家铺设的部分无人货架点位，已经可以实现一日两配。”行业乱战不靠砸钱在整个无人货架市场中，有些玩家已进入产品迭代、快速扩张、抢占更大市场的阶段，有些玩家则在技术、运营、选点等不同维度寻求差异化。据估算，第四季度无人零售行业的融资总额已达到近17亿元，美团系、阿里系等多个派系的创业者相继进场。在无人货架的多个派系中，京东到家、顺丰等公司的参战都被看做是巨头力量的代表。在这场混战中，虽然背靠京东的供应链和资金优势，但京东到家并不打算靠“砸钱”取胜。“砸钱绝对不是取胜的最好方式，纵观历史，有太多砸钱失败的案例了。我们研究和铺设智能设备，就是想在成本和门槛提高之后，大家不会在随便摆放货架，盲目抢占点位。再加上低成本的供应链和物流配送优势，将线上线下能力打通，让线下数据线上化，都会帮助我们建立一定的壁垒。”江军说道。此外，前文提及过的全场景布局也是江军眼中的优势之一。不止一位零售从业者向小编表示，无人货架行业的新入局者将没有机会了。无人货架的办公室场景过于单一，行业天花板相对较低。放眼全行业，一年的GMV规模大致仅为500~600亿元。达达-京东到家CEO蒯佳祺曾表示：“京东到家Go是京东到家全场景消费战略的重要一环。未来，我们将融合京东到家平台、智能货柜、线下门店三种业态，构建完整的全场景、全时效、全品类的消费者购物需求解决方案。”在江军看来，京东到家Go正在寻找零售市场中的新增量。传统商超到用户的距离大致是3-5公里，便利店是500米，但用户在0-500米区间的需求也应该被满足，智能货柜是可以添补这个空白的。和传统的自动售货机相比，京东到家Go采用扫码开门的取货方式，取消了传统自动售卖机的投币系统、抓手、货道等复杂的机械结构，使其在同样占地空间下可以摆放更多商品。谈及明年的铺设目标时，江军表示京东到家Go会在2018年开始大规模铺设。“目前还没有具体的数字目标，因为我们现在以铺设智能货柜为主，而智能货柜在2018年的产能会快速爬坡，届时，我们的优质点位的数量也会大规模增加。”

从小蓝前核心高管、以及接近滴滴的人士处独家获悉，滴滴在近期完成对小蓝单车的收购，并且已经签署了收购协议。“滴滴和小蓝最近一直在接触，据我的了解，双方是11月份之前可能就开始谈收购的事情了，只是最近才确定下来。”一名知情人士告诉36氪。对此，滴滴公关部门表示不予置评。此外，36氪还从多个信息源处独家了解到，已经投资了ofo的滴滴正在试图做自己的共享单车品牌。早在2017年12月，就有滴滴内部人士告诉36氪，公司正在孵化一个共享单车业务，内部代号“海棠”。不过这一说法并没有得到滴滴的确认。换句话说，滴滴做共享单车的意图很明确，而收购小蓝单车，可能是这个棋局中的重要一步。虽然滴滴已经是ofo的大股东，根据财经等媒体的报道称，滴滴占股ofo30%左右，但是双方的关系出现裂痕，这已经不是秘密。早在今年11月，滴滴派驻到ofo的几名高管重新回到滴滴，一名滴滴内部人士就对36氪透露，几个人回来的特别突然，没有任何征兆，他认为那时候双方之间就已经出现了大的矛盾。“和ofo本来就是商业关系，有裂痕，甚至关系破裂，这些都是商业世界经常会发生的事情”。上述滴滴内部人士称。而ofo方的一名员工也向36氪透露，未来双方不排除会存在竞争关系。这么来看，收购小蓝也就在情理之中。虽然目前还不知道双方商谈的收购价格，以及更多细节，不过滴滴和小蓝的接触其实早已经发生。一名小蓝单车前员工透露，2017年底小蓝寻求收购不成之后，其负责产品研发的十几位员工几乎同一时间入职东南亚网约车公司Grab，而这家公司正是由滴滴投资的。“Grab的主场是在东南亚，在中国并没有什么业务，所以听说那么多人去了Grab，我就猜到小蓝和滴滴是私下达成了某些联系。”上述前员工说。事实上，小蓝一直在求卖，36氪曾独家报道了从2017年9月开始到11月，小蓝单车其及创始人李刚为公司寻找“接盘”的过程，其寻找的对象包括了永安行、摩拜和ofo，不过最终都没有达成。2017年11月16日晚，小蓝单车创始人李刚曾独家授权36氪发表公开信，称在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，小蓝所做的一切努力都显得无力，“关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关”。李刚在公开信中称小蓝已经与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。不过在网上搜拜客出行，则没有非常明确的信息。“拜客可能只是一个过度的阶段，小蓝这段时间一直没有放弃寻找新的买家，”上述知情人士称。值得思考的是，收购小蓝会引发什么后果。这是滴滴染指共享单车，并和曾经的盟友——ofo公开宣战的一次动作？还是这是向ofo展示威力的一种手段？目前ofo依旧在滴滴出行的App端入口上，那么以后这个位置会不会另易其主？如果真的要自己做共享单车，滴滴又会和摩拜单车产生什么样的关系？很多的谜，但是可以确定的是，共享单车领域的战局不会很快结束，依旧充满了变数。

自2017年10月29日鲜生活、易果、绿城服务宣布以8400万美元全资收购好邻居以来，这个扎根北京16年的连锁便利店再次走到聚光灯下，点燃业界对它“将会变成什么样子”的期待。收购消息曝出两个月后，一个升级版的好邻居便利店新样本出现在了北京农科院大院。这个新型店与老店相比，改变了的不仅仅是名字里多了个“会员店”，还有它便利店的基因里植入了几个新要素。1、生鲜或成标配日前，小编实地探店发现，不同于传统的好邻居红标店，这家约120平的好邻居会员店引入了全新的绿色视觉效果。店内除了常规的便利店商品之外，还有200多个品项的水果、蔬菜、鲜肉、冷冻海鲜等生鲜商品。这是个典型的社区型便利店，也是好邻居首次尝新“便利店+生鲜”的模式，除了销售传统便利店副食，还覆盖了周边3公里内居民一日三餐的生鲜产品需求。而其生鲜业务由股东易果提供供应链支撑，为其输出生鲜电商规模能力及安鲜达冷链配送体系。首家新店开出后，好邻居CEO陶冶对外表示，位于北京农科院的这家店并不是好邻居升级改造的最终形态，但店内加入生鲜产品是在“顺势而为”，“便利店+生鲜”模式并不只是个别店铺的尝试。2、成为天猫超市配送站点据介绍，好邻居将这家新门店定位为全渠道门店，可以实现1小时内将线上订单配送至3公里范围内的用户手中。上周，天猫宣布，天猫超市1小时达服务已开进北京、上海、成都、武汉、杭州等五座城市。这是天猫与易果、安鲜达共同打造的新零售“试验田”。而新的好邻居便利店正是兼有前置仓功能、帮助实现该服务的线下配送站点之一。小编了解到，作为好邻居的主要股东，鲜生活承接了其技术和流量对接以及线上运营工作，双方共同进行大仓、店面及商品数字化改造，以及线上线下技术控制中心的一体化方案。当然，好邻居新店除了承接了来自天猫超市的订单之外，还承接淘宝便利、饿了么、美团、百度外卖等平台的业务。目前，其来自天猫超市的订单数量占据首位。线上订单里，生鲜产品占比约在60%-70%，客单价平均在48元左右，几乎是线下客单价的一倍。3、尝试智能零售小编注意到，好邻居北京农科院店虽沿用了便利店人员的常规配置，但也引入了自助扫码购物、微信小程序自助购物等功能。靠近收银台的门口位置排摆放了自助购物机和扫码购复核机，前者可通过扫描商品条形码用微信或支付宝支付，后者则与可通过好邻居会员店小程序自助扫码购物。店里也出现了一些简单的AI智能应用元素。比如，店内摄像头可以捕捉到店访客的用户画像，并对货架进行监控搜集用户行为。其官方介绍称，这些技术的应用是为了全面了解消费者，并为后续运营提供更好的解决方案，比如从过去店长经验式订货向智能辅助订货及自动化订货转型。同时，通过店面消费者的动作图像识别及购物数据的全渠道解析，还可以提高后台深度学习能力，并将关联推荐销售及广告增值等业务进行更深植入。据悉，好邻居店内的智能化服务系统由无人零售方案提供方fxBox（函数空间）提供，改造成本较低、实施部署速度快。好邻居CEO陶冶还表示，2018年将和函数空间全面展开店铺的智能化改造合作，预计在北京100家以上的店面进行技术升级。4、首推会员制服务作为增加顾客粘性的措施之一，好邻居会员店的顾客可以自主选择是否缴纳240元年费成为会员，以享受商品价格10%-15%的优惠。在其看来，生活在门店周边的家庭类消费客群，年消费金额如果在2000元左右，办理会员卡会比较划算。根据官方数据，目前在没有宣传的情况下，这家好邻居新店吸纳的付费会员已有1000多名。好邻居新型门店的扩张计划也已在进行中。根据鲜生活创始人肖欣此前对媒体的透露，其计划是用一年时间完成好邻居300多家门店的整体改造升级，并在北京市场新开100家店。借助天猫超市在北京的大仓、易果生鲜的供应链等阿里系资源，这一计划并不是那么难。陶冶还对外表示，北京农科院店这样的“便利+生鲜”模式只是店型之一，是目前从技术、流量和运营上都已经比较成型的，明年好邻居在北京还会推出三到四种新型门店，包括更小的门店。据悉，好邻居今后每年会保持30%-40%的速度扩张，这意味着，每年至少增加100家。未来，其门店和线上页面会针对不同社区和不同点位呈现不同的效果，符合家庭厨房需求的商品如净菜、半成品食品、鲜食产品会有不同程度的增加，生鲜、水果产品的SKU数占比会在10-20%。

日前在动脉网未来医疗100强论坛上，腾讯觅影应用中心主任吴明柱、阿里健康人工智能实验室主任范绎、科大讯飞医疗常务副总经理鹿晓亮分别对自家人工智能的业务进行了阐述。三家均身列国家首批新一代人工智能平台，分别为：依托腾讯公司建设医疗影像国家新一代人工智能开放创新平台、依托阿里云公司建设城市大脑国家新一代人工智能开放创新平台、依托科大讯飞公司建设智能语音国家新一代人工智能开放创新平台。小编对于其演讲的内容做了整理，来看看这三家目前的布局。腾讯觅影的吴主任详细介绍了腾讯觅影在医疗影像方面当下布局与应用，还阐述了腾讯在互联网+医疗领域的尝试：【以下为腾讯觅影吴明柱的演讲内容整理】腾讯觅影最主要是将腾讯沉淀的人工智能技术和图象识别技术和医学跨界融合，快速判断医疗影像当中的病灶信息，帮助医疗机构更好更快发现疾病。这个产品今年8月份发布，目前已经在全国几十家三甲医院得到了临床的试用，另外和近百家三甲以上医院达成了合作的意向。目前腾讯觅影主要支持肺癌筛查、食管癌、宫颈癌和乳腺癌筛查，以及糖尿病视网膜病变观察。1：先说食管癌食管癌是我国五大癌症之一，早期的食管癌通过微创手术，患者基本上三到五天就可以出院，创伤比较小，并且花费比较少，治愈率达到90%以上。所以对食管癌来讲，早发现，早筛查非常重要。根据今天广东省癌症研究所发布的数据，我国基层的食管癌筛查准确率查不到10%左右。腾讯觅影做了什么呢？将一张食管的影像图片传到腾讯觅影模型当中，在几秒钟之内反馈这一张影像图片是否有食管癌的高风险，这个准确率达到90%。这首先得益于训练的数据，腾讯拿到将近百万级的中国人在食管以及食管癌相应数据；另外我们也请了很多的专科医生、专家级的医生，能够对这些图片进行标注。对比基层的10%的准确率，应该说腾讯觅影对于提高基层医院，甚至包括一些大的医疗机构的早期食管癌的筛查的准确率，是有非常大的提升作用。2：肺癌筛查领域早期肺癌筛查主要通过拍摄CT影像图片，再在图片当中找到包括像肺结节这样一些特征，最后判断他良恶性。这个当中有两个问题，第一个早期肺癌的肺结节非常微小，甚至在毫米级，所以靠人工肉眼筛查非常费时费力；另一个肺部CT的影像图片不是一张而是很多层，有的机器拍出来是200层，有的是300层，这样并且不同的时期不一样。腾讯觅影在这里面干了什么事情？第一步是帮助医生找到肺结节和定位肺结节。把平面的CT变为三维之后精准定位到肺结节，可以做到三毫米以上，并且这个准确率能达到95%以上。第二步结合肺结节以及CT影像图片当中其他的一些病灶信息，来最后给出是否有肺癌的风险，这个我们的准确率能达到80%以上。3：眼部视网膜病变的筛查。对于糖尿病患者，因为胰岛素变异原因，往往会引起眼部视网膜的病变，最后会造成一个不可逆的失明的风险，对于这个糖网，有不同分期，有的分五期，有的分六期，不同的阶段治疗的方式也不一样。腾讯觅影也可以干两件事情，第一块拿到糖网的眼底照片之后，可以去判断是否有糖网的风险，这个准确率达到98.8%，第二个可以判断糖网处于几期，准确率达到75%。在上个月，我们也在重庆和69家西部的眼科联盟一块合作，利用腾讯觅影筛查糖网。4：除了医疗影像外腾讯觅影在利用NLP自然语音处理技术可以分析医疗机构，分析已有备注的信息，然后通过病例信息，将存量的病理信息进行结构化，通过预测的模型和评估模型去做一些诊断的风险和治疗效果的预测。通过这样一个模型，我们也可以给医生多一个提醒，去降低误诊率。这个产品叫做AI辅诊，这块可以支持500多个病种，差不多覆盖了大部分的科室，对于准确率和风险预测率来讲数据也是不错。腾讯在互联网+医疗开放四个方面的能力：第一入口的能力，用户触达；第二支付的能力；第三后端数据支撑的能力；第四医疗生态能力。5：互联网+智慧医院的解决方案开放给医疗机构这里的解决方案包括：微信在线医事咨询，依托腾讯微信平台，和各个医院医生和患者联结在一起，并且把看病的线上流程和线下流程进行打通，形成线上和线下互动。目前华西医院、柳州工人医院应用效果也都不错。腾讯觅影基于微信支付，把几种不同医疗报销的渠道全部打通。第一个和各地的人社把医保支付和微信支付结合起来，第二个和国家的新农合平台打通了。第三个和很多商业保险公司打通，这样患者只需要在微信平台上做支付，并且可以做到实时各种保险实时结算。不说报销过程，只说缴费过程，仅仅微信支付来用于医疗缴费这一项，我们就可以平均节省43.6分钟。