继京东、苏宁、菜鸟进军无人配送领域之后，唯品会智能快递无人车首发亮相。在“智创未来——2017荔湾区人工智能发展大会”上，唯品会首席技术官黄彦林宣布“唯品会智能快递无人车”正式亮相。唯品会于2015年启动智能快递无人车研究，2016年底唯品会与上海交大成立“智能物流机器人联合实验室”，正式启动智能快递无人车项目。在今年8月份，唯品会研制出能够在无需人工干预的情况下自主完成派送任务的智能快递无人车。据了解，唯品会智能快递无人车突破了小型无人配送车单程运载包裹数量的纪录，拥有支持20个可以自由组合的快递储存空间，有效兼容唯品会目前所有包裹的箱型，相当于一个快递员正常的单程工作量。目前，唯品会无人快递车将进入试运行阶段，能够独立完成订单配送的一系列过程，包括自动规划最优路线、自主导航、智能避障等，实现智能预约收货、验货和拒收等充满人性化体验的功能。未来唯品会将进一步加大无人快递车的投入，扩大运营范围，完善最后一公里的终端配送问题，为消费者提供更加流畅，高效的购物体验。在智慧物流领域，除了无人快递车外，智能AGV搬运机器人目前已在唯品会仓储中心投入使用，通过调度系统与人工智能可灵活规划路径，自动避障，实现低成本高效率的“货到人”仓储分拣。此外，唯品会物流还大量投入合流/分流辊道式输送系统，一个环线可同时满足入库上架、退供下架、拣货三大仓储输送需求，通过动态分发拣选任务，实现最大化的库区拣选密度。利用物流智能系统，唯品会将传统的“人到货”模式改造成“货到人”，使分拣和输送效率提高了1.5-1.8倍，货品的仓库占位时间仅2-4小时。

近期，菜鸟网络新设立了首席战略官，原中欧商学院战略学教授陈威如将出任这一职位。8月10日，据菜鸟网络相关人士透露，中欧商学院战略学教授陈威如日前正式加盟菜鸟网络，出任首席战略官，今后将负责菜鸟网络的战略研究工作。此前，陈威如曾发文向中欧商学院师生告别，并确认加盟菜鸟。陈威如表示，未来世界的物流，将随着大数据、物联网与人工智能等技术的创新，其本质意义或已超越物品纯粹的流动，而可能成为促进人类随想即得的便利生活的推手。“在这个意义上，我认为菜鸟网络背负着一个高远的使命。”《联商网》了解到，商学院教授出任大企业首席战略官，陈威如并非是第一人。今年4月份，长江商学院教授廖建文加盟京东集团，出任首席战略官一职。2014年10月，长江商学院副院长陈龙加入蚂蚁金服担任首席战略官。2006年8月，长江商学院教授曾鸣加入阿里集团，曾鸣现任阿里集团首席战略官。公开信息显示，陈威如是美国普渡大学战略学博士，中欧国际工商学院战略学教授、博导，企业创新与转型课程主任。他长期专注商业模式创新、组织能力建设和企业转型管理等研究，讲授平台战略、平台转型、企业创新管理等课程，出版有《平台战略》等专著，被Thinkers50评选为全球新世代最可能塑造未来商业模式的管理思想领袖之一。附：陈威如发给中欧师生的告别信：心手相连，在未来相遇——致中欧同学的一封信!感谢各位关心我的校友同学们，我即将担任菜鸟网络首席战略官，参与全球智慧物流网络平台的搭建。回顾这六年在中欧的日子，收获了很多友谊与感动。一方面，随着平台战略思维的扩展，我得以在路上伴随着校友们的成长，了解这一代中国企业家的奋起、灵敏及追求卓越的坚持和毅力;另一方面，同学们的实践也让我切身体会到平台思维在帮助企业发展持续竞争优势及激发员工创新积极性上的巨大价值。然而，在更多传统行业价值链中如何利用平台思维提升运营效率与价值回报，仍然是管理学的一大课题。以物流行业为例，我相信，未来世界的物流，将随着大数据、物联网与人工智能等技术的创新，其本质意义或已超越物品纯粹的流动，而可能成为促进人类随想即得的便利生活的推手。当资源可以在家户之间，生产者与消费者之间，以各种连接形式，在地球毎个角落高效自如的流动时，人们将能因为资源的实时分享而更加获益。但现实情况是，中国无数个偏远山区、农村仍然运输困难、资源馈乏;全球有无数个地区仍饱受着饥荒折磨。如何让这世界的资源做更有效率的流动，例如在72小时内通遍全球?如何让各地的人们有更多的机会去创造美好的生活?中国企业竞争奋斗的目标应该是改善全球人类的生活，创建一个充满公平，正义和幸福的大同世界。在这个意义上，我认为菜鸟网络背负着一个高远的使命，吸引各方人才共同为人类理想世界而筑梦踏实。搭建智慧物流网是物流的根，让物流参与者能扎实生长;是物流的土壤，帮助物流生态成长茁壮;也是物流的心脏，让物流的各项组成健康的循环。然而，根存在地下，不为自己的荣光;土壤暗如黑夜，无需闪耀;心脏不为自己独活，而是为整个有机体而存在。平台应该做最难的事，以共赢利他的胸怀及情怀，帮助搭建一个包容共洽的生态圈，有消长有生灭，有竞争有共生，但要以健康生态的永续存在为前提，互利而后才能成就他人、福报自己。因此，一路同行的同学与伙伴们，决定无关乎离别，因为我们将仍在各自领域怀抱梦想，奋力打造心中理想，那将是你我共同生活的大同世界。心手相连，在未来相遇。

8月8日消息，有知情人士爆料称，银泰网已经完成最新一轮换帅，出任银泰网CEO的是来自原负责天猫百货、美妆事业部的总经理刚竹（花名，本命李崇刚）。上述爆料人透露，新CEO上任意味着银泰网已由阿里方面全面接手。“银泰网内部进行了很大面积的调整，之前有数百名员工，现在应该在一百人左右了。接手银泰应该会促进阿里新零售的落地。”上述知情人士补充道。“如果调整不顺畅，银泰网也不排除面临被关闭的可能，阿里巴巴似乎不希望见到有赔钱的投资项目存在。”也有接近银泰网的人士如此告诉小编。尽管有些危言耸听，但据小编了解，银泰网此前已多次换帅，从最早创始阶段的廖斌，到后来的林琛、郭曼琴……而刚竹的前任CEO赵红玲，其同时兼任浙江银泰商贸有限公司总经理。小编查看赵红玲个人微博账号，其备注仍然为银泰网CEO。随后，小编从银泰旗下跨境电商平台西有内部人士了解也获悉，银泰网内部近期的确有人员调整。据亿邦app新闻检索显示，新任CEO刚竹曾主导过2015年天猫双11百货类目，并力推线下店与天猫平台在大促中的融合。“线上和线下结合越紧密，双11活动的效果越好。高客单价的商品的线上订单会增加，因为他们可以去线下体验和提货。而且品牌也能获得很好的曝光，线上线下的用户可以相互流通。”他曾如是说道。实际上，银泰私有化前，就与阿里互动不断。2013年，双方共同打造菜鸟网络，阿里与银泰分别以43%和32%的股权占比位列第一、二大股东；同年10月，阿里与银泰达成战略合作，探索线上线下融合，双方开始在O2O领域展开合作，包括推出银泰宝、喵货、喵街等线上线下融合的创新产品，打通了支付和会员体系，同时多个淘品牌入驻银泰。而赵红玲在任期间，也不断推进与阿里在商业层面的融合——悉数淘品牌陆续入驻到银泰线下的实体商城体系。今年年初阿里宣布，联同银泰商业创始人沈国军的全资公司，以177亿元左右的要约价格启动银泰私有化。5月19日，银泰正式退出港交所。资料显示，银泰集团于2009年开始开始涉足电商，并于2010年10月推出B2C电商银泰网。2012年银泰网销售收入接近6亿。2015年阿里首次控股银泰后，时任阿里巴巴CEO和银泰商业董事会主席逍遥子曾公开发声：“我们对银泰商业的定位非常清晰，就是我们集团进行零售商业线下线上融合的平台。阿里巴巴这个“空军”需要去找一个“陆军”伙伴，最后前进的军事力量来自于地面和空中的一体融合。”这似乎是阿里新零售交响乐的前奏。新零售概念提出后的今年一月，逍遥子在湖畔大学的提问环节给银泰定了调：阿里希望以银泰作为新零售的尝试，打造一个真正以互联网要素重构人、货、场的试点。最新消息是上个月底，在银泰商业三位一体新零售大会上，张勇表示银泰已经初步完成了对人的重构，正在进行货和场的重构。“盒马鲜生的横空出世，靠的是顶层设计，构建了全新的人货场。银泰与盒马不一样，前者是无中生有，平地起高楼，才顺利完成了人货场的数字化重构。后者因为有太多存量，类似于旧城改造。”如今，银泰的会员体系已经与阿里的天猫的大数据打通，并且将在今年下半年与支付宝打通。如今走进银泰的线下实体店，打开淘宝就会自动生成一个“银泰会员码”，在银泰逛街的时候，顾客可以直接把看中的商品加进购物车。人的重构完成了，货和场的数字化重构成了最难的部分，阿里在不断行动。地处杭州银泰武林广场店C馆6楼的天猫美学生活馆采用二维码形式的电子价签，通过手淘app扫码可实现与品牌旗舰店价格、库存实时同步。杭州银泰下沙工厂店开业前，阿里利用大数据描绘出了周围5公里的消费者画像，并由此设计了门店装修风格和品类等个性化呈现。6月1日，阿里天猫与银泰商业联手打造的ONMINE零食馆在杭州中大银泰城开业。ONMINE打通天猫商品信息、共享后台数据，一旦品牌调价，门店商品即可同步。店内面积近300平方米，其中1/3的区域为零食陈列区，另2/3为休闲体验区，摆放吧台和座椅。此外，店内设有云货架，可为店内未呈现的商品提供扫码线上下单。阿里曾表示，商品信息的打通对于线上消费者来说，可以节省等待的物流时间，满足消费者的即时需求，而在这背后是阿里提供技术支撑的一整套完备库存管理系统，对于银泰来说，可以让门店具备随时动态调配库存的能力。“人货场的数字化只是第一步，第二步将是全面重构品牌、消费者乃至企业内部的生产关系。”这是张勇针对银泰新零售在7月27日的最新讲话。结合换帅的消息，银泰可能要再次调整生产关系了。一切都是为了新零售。

阿里巴巴宣布成立“五新执行委员会”，由CEO张勇担任委员会主席，统筹包括阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团、菜鸟网络等阿里生态体系内的所有力量，全力投入建设“五新”——新零售、新金融、新制造、新技术、新能源。在2016年10月的云栖大会上，马云首次提出“五新”战略。他认为，未来30年，“五新”的发展将会深刻地影响中国、世界、和我们所有人的未来。零售业将呈现线上线下融合的全新业态、并与智慧物流结合，产生新零售；传统的B2C制造将彻底转向智慧化、个性化和定制化的C2B新制造；基于数据的信用体系产生真正的普惠金融，将给所有创业者、年轻人和小企业带来福祉；层出不穷的新技术将基于互联网、基于大数据诞生，改变人类生产生活的方方面面；而数据将取代石油、煤和电，成为技术发展与生产革新的新能源。在宣布“五新执行委员会”的全员邮件中马云认为：“五新”将重新定义很多产业和行业，对社会的方方面面带来巨大影响；“五新”更会切实推进新供给侧的建设，并促进中国消费市场。马云认为这是“关键中的关键”，为此阿里巴巴必须集合包括阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团、菜鸟网络等阿里生态体系内的所有力量。阿里巴巴集团CEO张勇担任委员会主席，蚂蚁金服集团CEO井贤栋担任副主席，成员涵盖菜鸟网络、阿里云、天猫、淘宝等核心业务板块。从委员会的构成可以看出，阿里投入了前所未有的力量。在邮件中，马云向所有人喊话，“五新”对任何行业，企业和个人来说都是挑战，只有积极正面面对才能化为机遇。这也是马云在首次提出五新时即强调的观点：未来的30年是人类社会天翻地覆的30年，也是每个人的机会所在，“我不希望把它变成危言耸听的警示，而是当作改变自己的机遇，从现在开始。”附马云全员邮件：关于成立“五新”执行委员会的决定各位阿里人：互联网进入了最关键的应用30年，而未来3-5年是关键中的关键。互联网越来越成为社会发展的基础设施。云计算，大数据，物联网会加速推进智能世界的到来。很多产业，行业将会升级并重新定义。重新定义后产生的“新零售，新制造，新金融，新技术和新能源”（简称“五新”）将会对社会的方方面面带来巨大促进，“五新”也将会全面切实推进“新供给侧的建设，促进中国消费市场”。“五新”对任何行业，企业和个人来说都是挑战，只有积极正面面对才能把挑战化为机遇。为此，阿里巴巴决定成立“五新执行委员会”，负责全面落实“五新”战略的执行。阿里巴巴集团CEO张勇（逍遥子）将担任“五新”执行委员会主席，统筹阿里巴巴集团，蚂蚁，菜鸟等各个集团的力量，全力推进“五新”建设。委员会有短，中，长期目标，希望全体阿里人全力以赴把目标变成现实。井贤栋（蚂蚁金服ceo）将出任“五新”执行委员会副主席。其他成员包括：童文红，邵晓锋（郭靖），王帅（奔雷手），张建锋（行颠），赵颖（芷雪），倪行军（苗人凤），吴泽明（范禹），蒋凡，万霖，靖捷。此委员会即日起生效。阿里巴巴马云（风清扬）2017-7-11

昨日在阿里巴巴举办的2017天下网商大会上，马云首次提及了前段时间菜鸟网络和顺丰快递在数据接口方面的摩擦事件。在演讲中，马云谈到了和顺丰之间的竞争，他坦承和顺丰之间的冲突也是从网上看到的，在他看来，顺丰是一家很好的公司：“服务很好，虽然价格有点贵，但是好的服务就应该有贵的价格。”在马云看来，这次冲突的背后还是数据的安全：“我们坚持把握数据的安全，但是物流公司肯定还是有自己的想法。没想到这个摩擦最后变成了这么的事件，不过也正常。”谈到和顺丰之间的未来时，马云表示，未来的机会实在很大，我们没必要去冲击一个其他的企业。马云表示，阿里巴巴不做快递业务，与快递公司之间没有竞争，而阿里方面一直强调的是阿里不能抢别人的饭碗，而是要做别人不愿意做、不能做却又不得不做的事情。马云最后说道，任何事物都会走向死亡这一终点，而阿里巴巴希望在其不存在之后，人们谈起来所想到的是阿里巴巴对于互联网、大数据和基础设计普及的贡献，以及阿里巴巴对年轻人和小企业的扶持。事件回顾：6月初，菜鸟和顺丰旗下蜂巢科技因数据接口问题发生纷争，菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口，受此影响，少量快件信息查询不畅，时下樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务受到一定影响。事件发生后，国家邮政局高度重视。6月2日晚，国家邮政局召集菜鸟网络和顺丰速运高层，就双方关闭互通数据接口问题进行协调，顺丰和菜鸟同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。7月3日，国家邮政局宣布，阿里巴巴旗下的菜鸟网络与顺丰集团旗下的丰巢科技就数据共享合作形成一致意见。至此，双方因数据互通遗留问题得以圆满解决。

当我再次打开京东网页下方“关于我们”一栏时，京东的企业文化已经悄然发生了改变。几天后在艾瑞网看到一篇关于京东内部邮件的报道，在邮件中刘总简单介绍了一下对京东企业文化的梳理，但网上依然没有看到关于京东企业文化的专门介绍，于是我决定写点什么，但苦于文笔，迟迟没有完成。趁着端午节这几天假期，一鼓作气写完这篇文章。让生活变得简单快乐今年是京东“修养生息”的一年，可以预见京东会加强企业文化的建设，但是从使命到价值观的全面梳理还是在意料之外。京东的使命由“让购物变得简单、快乐！”改为“让生活变得简单快乐！”从“购物”到“生活”，影响范围更广了。在互联网和电子商务日益成为主流的今天，京东不仅想要影响人们的购物行为，还要改变人们的生活方式，让京东融入到人们的生活当中，成为人们生活不可或缺的一部分。目前京东在线销售的商品已经涵盖了3C数码、图书音像、日用百货、服装服饰等13大类700万种优质商品，还提供机票和酒店预订以及旅行等一系列服务，甚至还卖房子和汽车，加上近期上线的食品超市，用户足不出户就可以享受到轻松愉悦的一站式购物体验。在《京东商城2012大事件年终盘点》的宣传片中，有这样一段广告词：“假如有一天你发现你的邻居从来不出门，你会怎么想？人口失踪？被隔离？但实际上他在……过着滋润的京东生活。大到彩电、洗衣机、电冰箱，小到卫生纸、指甲刀、牙签，鼠标划拉一下通通置办齐了。有这么简单的生活方式，谁还出门呀？”这就是京东生活的雏形。京东“让生活变得简单快乐”的使命，与马云提出的“淘宝即生活”的理念针锋相对。此外，京东在2013年年初明确了第二个十年的方向：自营电商、开放服务和数据金融，而阿里巴巴未来的业务也会分成三块：平台、金融和数据，两者惊人的相似。可以预见，京东和阿里在未来会展开更加激烈的竞争。从目标到愿景京东企业文化最为显著的变化就是把较为具体、明确的目标改为更加长远的愿景。京东原来的目标“做中国最大、全球前五强的电子商务公司”看起来更像是针对其最强大的竞争对手阿里巴巴的，因为目前“中国最大”的就是阿里巴巴。京东过去十多年发展历程是一个不断超越“巨人”的过程，从自主式B2C的当当、卓越到传统零售巨头国美、苏宁，京东的低成本、高效率搅动了原有的行业利益格局，在行业内成为了众矢之的。而对于阿里巴巴，刘强东在内部邮件中坦言“不得不承认，淘宝现在做得比我们好，但是京东最不缺的就是超越，京东人最不怕的就是行业巨头。”近年来，阿里巴巴进行了一系列大手笔的投资和收购，企图从移动互联网领域拉大和竞争对手的距离，比如入股新浪微博和高德地图等等。5月28日，卸任后的马云又出来搞起了“菜鸟网络”，火药味十足，是针对谁的大家都知道。而京东目前正处于“修养生息”阶段，没有太多的精力去大规模地投资和收购新的公司和业务，对于竞争对手的挑衅一概“不予理睬”。对于阿里这个交易额超过亚马逊和ebay总和的庞然大物来说，短期内暂时还无法轻易地超越，所以从一个以竞争对手为导向的目标转变成一个以客户为导向的长期的愿景无疑是一个明智的选择，因为是客户而不是竞争对手决定着企业的未来，而唯有诚信才能取得客户的信赖。客户的新定义在核心价值观中，京东重新定义了“客户”的范围：不仅限于消费者，还包括供应商和卖家。京东的高速成长不仅得益于消费者的喜爱，也离不开供应商的支持，而第三方卖家则为京东提供了佣金和收入。供应商和卖家共同丰富了京东标准化和非标准化的商品品类，为消费者购物提供了更加多样化的选择和更好的用户体验，所以他们也是京东的“客户”。京东对消费者、供应商和卖家都要怀有感恩之心，为他们提供更加优秀的服务，帮助他们取得更好的业绩和成就。Joy与京东的企业文化2013年3月30日晚，京东发布了新域名和吉祥物，域名从360buy.com切换至jd.com，吉祥物是一只名叫“Joy”的金属狗。京东方面坚称“Joy是一只能为大家带来快乐的金属狗，狗以对主人忠诚而著称，拥有正直的品行和快捷的奔跑速度。”而不是业界解读的“猫狗大战”。“JD＝什么？”很多人解读为“简单、决定、激动……”其实JD的意义远不止这么简单，在吉祥物Joy的身上巧妙地体现了京东的企业文化和价值观。你有没有想过“JD＝JoyDog”？Joy翻译成中文是“快乐”的意思，代表着京东的使命“让生活变得简单快乐！”Dog正如京东商城所说的，是一种忠诚的动物，代表着京东通过选拔和培训培养出来的忠诚的员工，通过低成本、高效率吸引过来的忠诚的供应商和卖家，以及通过产品、价格、服务吸引而来的忠诚的顾客。“拥有正直的品行”与京东核心价值观中的“诚信”相对应，正直坦诚、勇于担当、信守诺言。“快捷的奔跑速度”代表着京东的高速成长，京东已经连续七年保持超过200%的增长速度。当然，用金属狗做吉祥物或多或少也跟天猫有点关系，毕竟二者是竞争对手，猫和狗又都是人们最熟悉的动物甚至是宠物，难免会引发人们的联想。从另一方面来说，这还可以起到很好的宣传效果，因为媒体都喜欢“劲爆”的消息，越有意思的话题越能引起媒体的关注。618店庆马上就要到了，作为京东商城的一名忠实用户，希望京东在未来能够越做越好，给消费者带来更加优秀的用户体验，为供应商和卖家创造更多的价值，也期望618能给大家带来更多的惊喜！

顺丰菜鸟签订停战协议?这究竟是怎么回事呢?双方又达成了什么协议?其实，顺丰和菜鸟的之间的斗争一直没有停止过，但是两家大型快递公司在竞争市场的同时，也会给各自的业务带来一定的困扰。此次顺丰菜鸟签订停战协议真的能够让双方“友好合作”吗?我们一起来看看最新消息：7月3日，国家邮政局宣布，菜鸟与丰巢就数据共享合作达成一致意见。根据界面新闻的发布的消息透露，目前菜鸟与丰巢签署协议，对双方争议点做出约束：在一年内恢复正常合作，菜鸟、天猫不再要求丰巢传输非淘系数据;保证天猫物流信息正常;顺丰继续为菜鸟供应链提供服务。实际上，这次达成一致的是菜鸟和丰巢，并非菜鸟和顺丰，所以顺丰菜鸟和解一说还有待讨论。而天猫与顺丰物流信息接口的断开，已是整个顺丰集团与菜鸟网络之间的问题，这意味着此次和解只解决了公众关注的数据共享问题，并不是最终结局。从上文所述可以看出，虽然顺丰菜鸟停战协议“达成”，然而暗战还会继续。首先，我们可以知道今年四月，菜鸟入股了快递市场最大的玩家，即丰巢最大的竞争对手——速递易。不仅如此，菜鸟还入股了格格、日日顺等自提柜品牌。由此可见，菜鸟将继续为这些快递柜品牌带来流量和支持，与丰巢的竞争将会加剧。不仅如此，菜鸟(天猫)通过“菜鸟裹裹”连接快递公司和快递柜。根据菜鸟裹裹中的介绍，目前“自提柜寄件”已支持速递易、格格货栈，日日顺乐家、云柜也即将上线。其次，菜鸟或将通过快递公司引流快件放入其他快递柜。上次数据风波之后，快递公司圆通、天天站队菜鸟。据了解，圆通曾在内部发布公告禁止加盟网点将快件放入丰巢，根据界面新闻记者的收件体验，此后一段时间内圆通快递不能放入丰巢，现已恢复。这里，我们可以回顾下顺丰和菜鸟之间的斗争：5月31日晚上6时，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知;6月1日凌晨，顺丰关闭了自提柜的数据信息回传;6月1日14:32分，菜鸟网络官方微博发布顺丰暂停其物流数据接口的声明;6月1日中午，顺丰进一步关闭整个淘宝平台物流信息的回传，菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货;6月1日18点，顺丰在其官方微博回应称：菜鸟5月份基于自身商业利益出发，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，丰巢本着“客户第一”的原则拒绝了这一要求。菜鸟单方面于6月1日0点切断丰巢信息接口，此外，阿里系平台已将顺丰从物流选项中剔除，菜鸟同时封条第三方平台接口。顺丰表示，目前客户依然可以从顺丰官方渠道(微信、App、官方网站等)及第三方信息查询平台查询物流信息。19点左右，腾讯云在其官方微博上表示腾讯云赞同“开放的云计算”理念，全力保障数据安全，更保障客户业务安全。腾讯云助力顺丰布局云端，无论多么重视顺丰的数据与业务安全都不为过。23点左右，国家邮政局则对此回应称受菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响，导致少量快件信息查询不畅，对此，国家邮政局与当事双方高层进行沟通，强调要切实维护市场秩序和消费者合法权益，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。6月2日早间，顺丰控股披露澄清公告，顺丰一向致力于向客户提供高效可靠的物流服务和客户体验。事件发生后，公司已通过媒体向公众及用户解释事件因由。公司预计此事不会影响去年重组时对2017年和2018年净利润做出的业绩承诺。6月2日下午，圆通发布内网公告及微博，站队菜鸟。短短3天，双方交锋接近10次。我们知道，随着互联网购物的兴起，快递也成了一个热门行业，各大快递公司之间或达成合作，或战争、纠纷不断。从文章的消息我们可以看到，此次并非顺丰菜鸟签订停战协议，而是菜鸟和丰巢签订的。为了争夺市场，双方的交锋还将持续。

近日，据“速递易”官网发布称，将在2017年铺设10万套寄件小黄筒，3万套发件小黄柜。目前，速递易“小黄筒”已在上海试点。而随着“小黄筒”和小黄柜移动化、密集化地大规模投入使用，速递易称，“可能改变整个行业盈利趋势和服务生态，为公司发展创造新的业务增长点。”此次速递易切入寄件环节，但或将改变速递易的盈利状况，前提是小黄筒大规模使用和快递公司的覆盖程度。在快递业内，众所周知的是收件利润高，利润可达到2-10元不等，尤其是散件，而派件几乎没有利润。成为寄件入口后，未来速递易收入来源可能有两部分：一是向寄件人收取的快递费差价；二是向快递网点收取的平台接入费用。这是一个双向博弈的过程，小黄筒首先要引入所有主流快递公司，在前期培养流量入口时期，快递公司的话语权较高；当小黄筒大规模铺设后，由于目前的快递公司除顺丰外都尚未实现差异化，三通一达将不得不接入该入口，甚至接受该平台的派单权。对比来看，已诞生两年的菜鸟裹裹尚未对快递公司收费，但不同于抢单的初衷，已经开始针对不同区域派单给不同的快递公司，菜鸟与快递公司之间的派单具体规则尚未知，但阿里入股的饿了么、点我达都已接入菜鸟裹裹。值得注意的是，上个月，速递易刚刚取得菜鸟的投资。一方面，可以推动小黄筒的应用，未来可能通过菜鸟裹裹实现“小黄筒寄件”；另一方面，顺丰刚刚与菜鸟发生数据之争，目前来看顺丰接入小黄筒或许有难度。界面新闻记者在菜鸟裹裹上的“自提柜寄件”中发现，并未接入距离记者最近的“丰巢”快递柜。菜鸟裹裹的寄件页面从市场来看，由于面向C端用户的属性，大客户会由快递员上门批量收件，小黄筒承接的只能是散件客户。“三通一达”的快件以电商件为主，如果小黄筒不能接入顺丰，市场将变窄。目前，位于派件人与快递员之间的自提柜的收入主要来源于广告、收派件分成和超时收费，快递员每投递一个快件所在网点需向速递易付费0.4元-0.6元，微薄的利润并不能支撑巨额的前期投入。速递易的母公司三泰控股已经连续三年亏损，根据三泰控股刚刚发布的年报，在2016年大举扩张后，其全年在智能快递柜业务上的营业收入仅有2.24亿元，相对于2015年的3.09亿元下降了27.43%。三泰控股将亏损主因归于旗下公司速递易的大规模扩张、整体设备折旧及运营费用增加。速递易相关负责人曾对媒体透露，小黄筒的成本是自提柜的三分之二。一位快递业内人士对界面新闻记者表示，小区等公共资源是有限的，目前快递柜行业盈利模式不明，很多参与布局的公司目的在于抢占公共资源。三泰控股于2013年开始布局智能快递柜业务，2013年、2014年，三泰控股先后公告称，拟募集7.5亿元、7.12亿元加码快递柜业务。到了2015年1月，募集金额猛蹿至29.4亿元，同年11月，三泰控股又宣布拟募集28.7亿元。2015年底，速递易业务扩张至全国79个城市，签约协议网点近8.87万个，布放网点4.87万个，2016年底，线下网点又增至5.6万个。

1月22日，又一个农历春节前夕。不少快递公司、电商企业开始启动"假日模式"，收揽件、发件的时间均有不同程度的延迟，消费者也被提醒抓紧下单，似乎正在步入行业"冬眠"期。然而，在自建物流的电商企业京东，年货促销正进行得如火如荼，看不出和平时有什么不同。春节临近，这种冷清与红火的对比也折射出不同电商业态的特点。延迟揽收vs春节无休纵观电商行业，可以分为以京东为代表的自营为主的模式与以淘宝为代表的平台模式两种电商形态。以自营模式为主的京东，因拥有自建物流，在春节这个特殊时期倒显得淡定不少；而以淘宝天猫为代表的平台模式，据记者观察，多数商家已然挂出春节停运的公告，从1月23日起进入延迟收揽状态，到2月11日恢复，时间长达20天。据京东官网的春节运营公告显示，对于普通订单，春节期间（1月31日-2月2日）京东用户在北京、上海、广州、成都、武汉、西安等29个城市，仍可照常下单，正常享受京东快递服务；对于大家电订单，春节期间（1月31日-2月2日）京东用户在北京、天津、西安、石家庄、沈阳、上海、武汉、郑州、深圳等34个城市，仍可享受生产、配送、上门取件及换新等服务。另一边厢，从1月25日开始，大部分物流公司即将陆续启动"延迟揽收模式"。记者分别致电了圆通、申通、韵达等多家物流快递公司，相关客服均表示，由于春节期间快递人员返乡探亲休假等原因，本周起至2月初不能保证订单的当日送达，将从2月6日起陆续恢复正常接单送递。为防止春节期间买家未收到货，钱款即打给卖家的事情发生，淘宝将实物类"自动确认收货时间"由以前的10日改为了20日。快递的延迟揽收，直接影响了平台模式的销售。相反，依托自建物流，拥有自己的配送队伍，京东此时倒显得从容不迫。"京东目前已制定出一整套完整地针对春节放假期间的营运方案，保证让消费者在京东的购物体验不受影响，同时，我们也将给在春节期间仍在一线配送的工作人员，予以加班奖励，"京东相关运营部门负责人告诉记者。用户综合体验的比拼电商的本质是零售业，而零售业就是效率、成本与用户体验的综合比拼。看重效率、成本的京东，选择于2007年着手自建物流，并逐步将自营物流服务提升到战略高度，这从京东不断在物流配送上进行创新便可见一斑。从"211限时达"到实现配送"按需订制"的夜间配、极速达，再或者是"预约配送"、定时达，京东自建物流的高效运转，为用户体验的一致性和创新性提供了标准与范本。与此相对应的阿里，平台模式带来了迅速的扩张，品类激增，但过度依赖第三方物流也带来了送货慢等诸多问题。阿里于2013年中出手投建"菜鸟"网络，并与海尔日日顺物流体系进行合作，这些都等于直接肯定了自建物流的积极作用。7大物流基地、超过1400个配送站、近300个自提点，覆盖全国近1300个行政区县，超过2万的物流人员，京东构建的庞大体系正在从地理位置、人员属性、配送标准等多个角度，全面保障消费者"最后一公里"的网购体验，不仅刷新了电商行业的标杆，而且从电商切入物流，也对物流行业进行了直接的推动和变革。"在我们的规划中，我们的配送人员除了送货、收款、退换货之外，还将承担更多服务职能，比如：送完货下楼时，可以帮你把你家里的垃圾带到楼下，像这种服务，一定是京东配送特有的，他不同于普通的快递公司，"京东集团副董事长赵国庆曾在公开场合这样说道。真若如此，自建物流的确实现了社会化物流难以承担的价值创新，据悉，京东的配送员，除了配送之外未来将承担服务、营销等更多职能。这些，是四通一达这样的快递企业所无法企及的。自营模式与平台模式并存的电商行业，一个重、一个轻，模式之争早已成为过去，用户为王的时代正在来临，用户综合体验比拼的时代正在到来。可以说，京东正是有了自建物流体系，有了这么多年坚持在供应链管理方面的精益求精，才能在用户综合体验的比拼中做到领先。从这个角度而言，春节的"冷"与"热"，也是电商未来的一个缩影。

海淘已成为普通人生活中必不可少的一部分，但部分海外直邮商品无法提供规范、完整物流节点信息，一直是消费者最为关心的问题。为提升消费者体验，天猫国际近日要求海外直邮商家今后需提供规范、完整的物流、通关等信息给消费者。在此过程中，由于部分商家的物流服务商难以提供规范的直邮节点信息，菜鸟作为天猫国际的合作物流平台，推荐了一批具备相关能力的物流服务商，供商家在其中自由选择。但在物流服务的接入过程中，少数商家产生了误解。据了解，商家接入物流服务一般通过三种渠道：ISV、网页发货与商家工作台（BMS）。其中，使用ISV的商家占多数，这部分商家接入推荐物流商仅需做简单接口对接。小部分使用BMS的商家则需在系统中勾选相关流程，才能激活选择推荐物流商选项，这导致部分商家误解将被强制使用菜鸟直邮对此，菜鸟进口相关负责人表示：“以上几种方式，都是商家自由选择推荐物流商，和物流商自行签署合同，菜鸟不做干预，商家也无需使用菜鸟直邮或菜鸟仓服务。BMS商家点击进入后即可看到相关选项。相关页面可能会导致一些不熟悉的商家误解，目前正进行修改，对造成的部分误解，我们也深表歉意。”上述人士表示，提升消费者体验一直是天猫国际与菜鸟的初衷，菜鸟此次仅是搭建平台，帮助商家引入符合条件的物流商，并非强制商家使用菜鸟4pl（第四方物流）直邮服务。物流商具体选择权还在商家本身，目前平台已有十余家推荐物流商，可满足绝大部分商家需要。“我们后续还将引入更多符合条件的物流商，也欢迎符合资质的物流商尽快加入，共同提升消费者的跨境消费体验。”上述人士说。这次升级后，消费者可在天猫国际上可查询海外直邮发货的规范流程信息，包括海关清关等关键节点信息，消费者的购物体验将由此获得大幅提升。

一大批天猫国际商家慌了。周五，他们在商家群里收到菜鸟小二的通知：所有商家，请确保自己能登录菜鸟BMS后台发货，还未订购菜鸟服务开通BMS的，需及时订购，否则从明天开始，自己联系物流发货的后台接口将被关闭，无法再发订单。（一位天猫国际商家的爆料）（菜鸟小二在天猫国际商家群发布的通知）这是否意味着，天猫国际所有商家都将变成菜鸟的客户，天猫国际所有订单都将通过菜鸟物流来完成了呢？从保税到直邮，菜鸟一一拿下“天猫国际后台发货有两种申报方式：一种是邮关，一种是跨境。以前，平台规定通过跨境申报进境的（即保税备货模式）都必须使用菜鸟，而通过邮关进境的（即海外直邮）没有被硬性要求，可选择自己直邮和菜鸟集货直邮。但现在这个通知的意思就是说，今后直邮也必须通过菜鸟走了。”天猫国际的A商家向亿邦动力网解释到。据悉，6月5日天猫国际公示的2018年商家续签规则中，“第一章续签限制”最后一条明确指出，“所有天猫国际签约店铺通过跨境申报模式进境的宝贝和订单需通过菜鸟物流发货”。对比早前的2017年续签规则，也包含这一条。也就是说，采用保税备货模式的商家早就与菜鸟“绑”在一起了。而如今，做海外直邮的商家也未能“幸免”。虽然商家续签规则中并没有这一条，但菜鸟小二刚刚发来的“没有订购菜鸟服务将无法发货”的通知，对商家而言比什么都来得更猛烈。所以，昨天接到通知后，这些直邮商家们基本上都立即申请签约了。（天猫国际2018年商家续签标准第一章）（2017续签规则（左）与2018续签规则对比（右））A商家谈道：“我们一直做海外直邮，但之前是自己联系物流。现在刚签了协议（菜鸟集货服务），以后整个流程就是我们从海外仓库发货到菜鸟海外仓中转，再由菜鸟发货给国内客户。”（A商家刚签的菜鸟集货服务协议）一家跨境直邮服务商也向亿邦动力网表示，自己正在接入菜鸟系统，因为不接入的话，天猫国际和淘宝全球购的客户订单都没法做了。“阿里系商家，保税模式一直都是要求用菜鸟，而且货必须入菜鸟仓。直邮是新纳入的，可以用菜鸟认证的3PL（第三方物流）或4PL（递四方物流，即供应链集成商），货不一定非要入菜鸟仓，但海外集货的包裹要经菜鸟海外仓中转。”该服务商指出，平台要求商家使用菜鸟有两个比较直接原因：一是提高时效性和服务质量，此前商家使用各种物流服务商，水平参差不齐、体验不好，客户投诉率也很高；二是为了杜绝“假直邮”，淘宝、天猫平台上这种现象很多，通过菜鸟可以对此进行监管、规范。”平台的出发点是为了规范跨境物流服务。不过，对很多商家而言，这一举措也带来了不少负面影响。A商家现在就面临两个问题：一是海外直邮都由海外人员操作，要跟老外解释流程更改很费劲，而且短期内可能会出现很多订单执行的错误；二是中间多了一个环节可能会增加成本（原本是从商家海外仓直接打包发给国内用户，现在是从商家海外仓先发到菜鸟海外仓，再由菜鸟集货进境配送给国内用户），而且菜鸟集货线路的费用也不比自己找其他物流服务商便宜。走保税备货模式的B商家也告诉亿邦动力网，入菜鸟保税仓的费用是13+3（即首重13元，续重3元），但一般情况下，商家使用自己的仓成本不到10元。“而且，价格更贵的菜鸟保税仓好像也并没有太明显的优势。”（菜鸟保税和菜鸟集货标准报价）C商家（同样是保税备货模式）则向亿邦动力网指出，价格还不是最大的问题。“我们倒是能接受这个价格，但像我们这种做多个平台的商家，对于库存周转的要求比较高，把货放进菜鸟仓后，就只能天猫这一个平台用。”据悉，该商家的天猫业务只占整体业务的10%-15%，但SKU并不少。由于进入菜鸟保税仓的货只能发天猫订单，不能跟其他仓库实现数据打通，库存周转率就低了很多。从这些反馈中可以看到，成本上涨、部分库存周转率低，是菜鸟在统筹天猫国际跨境物流过程中给一部分商家带来的难题。而作为平台一方的天猫国际也对菜鸟给予了绝对的支持，不管是续签规则中对保税模式的明文规定，还是此次对海外直邮的管控。对此，亿邦动力网向阿里公关部进行求证，其表示，为更好提升跨境进口消费者的体验，天猫国际与菜鸟在近日进一步推进执行此前发布的《天猫国际直邮服务标准》，部分商家需要进一步规范无清关申报信息、无海外物流走件记录信息等不符合规范的物流服务商，菜鸟网络同时认证了诸多3PL的快递供应商（包括申通、EWE等）供商家自由选择，并非强制使用菜鸟直邮。“商家可能有误解。”其官方针对几个核心问题解释如下：1、BMS只是商家页面发货的途径之一，是菜鸟面向商家提供各类服务的工作台，包括了商品货品管理，关务信息管理，物流发货等。这次请使用BMS商家勾选菜鸟服务，是为了商家可以使用经认证的第三方跨境物流商，以便为消费者提供准确的物流信息，而非强迫使用菜鸟直邮服务。和第三方物流商的合同、仓库使用等，均由商家和物流商自主协商决定，菜鸟并不干涉。2、除BMS外，商家还可使用自研ERP，第三方ISV等方式发货。例如大部分商家使用的ISV方式，仅需做简单对接，使用认证的第三方物流商，就可完成发货。同样，菜鸟也不会干涉商家和第三方物流商的合同、仓库使用等。3、同时，菜鸟未强制要求商家使用菜鸟直邮。此次菜鸟仅是搭建平台，引入符合规则的第三方物流供应商，对于无法提供清关等节点信息的物流商，商家才需更改使用符合规则物流商，这方面很早就有了《天猫国际直邮服务标准》，此次更改仅是加强执行的一部分。4、根据上述阐释，商家提到的入菜鸟仓、并导致成本上涨等问题并不存在。天猫国际的更改是为了提升消费者体验，强化及完善物流节点信息，商家只需更改不符合标准的物流服务商即可。一张更大的网“菜鸟掌握天猫国际所有商家、所有订单，这是迟早的事，也是阿里内部的事。”一位业内人士表示，“和国内物流原因一样，菜鸟跨境物流也是要把从客户下单到商品送达的整个过程都掌控在自己手里，形成一个闭环。这样可以打通各个环节，每个环节都有数据，整个闭环链条形成的生态系统才是真正的价值所在。”来自竞争对手的压力也迫使菜鸟加快跨境物流布局。今年4月25日，京东物流宣布独立运营，今后提供仓储、运输、配送、客服、售后一体化供应链解决方案，以及物流云和物流科技服务、商家数据服务、跨境物流服务等。其官方透露，京东跨境物流网络已构建形成了国际链路与海外转运中心、保税备货、跨境直邮三种模式。在全球范围内，京东拥有162条海运链路、132条空运链路，已开通广州、上海、宁波、杭州、郑州、天津、重庆等7个“跨境生态”口岸，并且开放了广州南沙、上海洋山两个“京东自营保税仓”。据了解，目前菜鸟的跨境服务也有三种：无忧海外备货服务、无忧海外进口-跨境、无忧保税物流服务。海外备货服务，是菜鸟为商家提供的含海外仓储的一站式供应链解决方案；海外进口-跨境（即海外集货），是商家国外采购货物，送至菜鸟海外仓后，菜鸟统一打包，以集货方式进境，再配送到消费者手中；保税物流服务，主要包括商家和商品入境前在海关和商检进行备案、保税仓储及订单履行作业、跨境通关、国内配送及相关增值服务。（菜鸟的三种跨境服务）（海外备货服务流程）（海外集货服务流程）（保税物流服务流程）根据公开资料，早在去年双11时，菜鸟的国内保税仓就已覆盖上海、广州等6个主要口岸，共19个仓库，可提供每天150万单的处理能力；集货方面，菜鸟在美国、英国等9个国家和地区开通了线路；同时，还有13个海外转运仓。今年618，位于宁波慈溪的菜鸟超级大仓首度亮相，该仓具备全程冷链能力，包括冷冻仓、冰鲜仓和恒温仓，可提供跨境生鲜食品等高端物流服务。显然，一方面菜鸟自身的基础设施建设和服务能力在不断加强，另一方面它也需要海量跨境物流订单来帮助它完成整个网络的搭建。此外，菜鸟的跨境物流战略版图还将画得更大。在5月份举办的全球智慧物流峰会上，菜鸟公布的最新国际化战略也提到，原有的进口和出口两个路向的跨境物流能力将完成融合。“未来的物流基础设施将不同于原有的进口、出口物流，两者会深度绑定渗透，打通和共享数据、仓储、通关等所有环节。”菜鸟国际业务负责人关晓东表示，“届时，菜鸟将向全球商家提供全链路供应链的解决方案。”据悉，目前，菜鸟在全球已有超过50家物流合作伙伴，遍布全球224个国家和地区的110个仓库已经成为全球最大的开放式物流网络。“通过3-5年的时间，我们将初步完成全球布局，从‘中国连接世界’走向‘世界连接世界’。”关晓东指出。一切都是为了数据？事实上，主流快递公司近年来都纷纷启动国际化战略，但他们在海外的拓展却面临诸多困难。而随着中国市场的消费升级，全球买、全球卖成为大势所趋，跨境电商的崛起也成为物流行业新的增长动力。在阿里全球化战略“物流先行”的思路下，菜鸟的跨境物流布局，不管是对阿里自身还是对中国物流行业，都有着非常重大的意义。因此，在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟官方明确指出，将大力发展跨境物流，力争成为eWTP（电子世界贸易平台）的基础设施。根据公开资料，菜鸟在跨境物流上探索了近4年。今年3月，阿里携手十多家中国物流伙伴与马来西亚官方合作，在吉隆坡机场打造中国境外首个服务于eWTP的国际超级物流枢纽e-hub（一个综合的eWTP园区，包括物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务），预计将在2019年投入使用。据悉，从理念来看，e-Hub属于跨境物流的顶层设计，是连接世界与世界的模式，且是属于菜鸟开放物流架构的一部分。包括圆通、中通、申通、百世、韵达等在内的中国快递企业，以及心怡、北领、万象、晟邦等中国仓储和落地配公司，均被纳入其中。换句话说，菜鸟在国内的“平台”模式被搬到了海外。引入e-Hub之后，菜鸟可以让全球物流公司在自己的大数据之下接受全局调度和规划，实现马云提出的物流目标——“未来在全球任何一个地方，都将实现快递72小时可达”。显然，大数据技术和全局规划能力成为了菜鸟的致胜关键，而数据本身更是菜鸟构建宏伟蓝图的基础。所以，我们看到，前不久的顺丰菜鸟大战，起因就是数据之争。在一切在线化的时代，通过各种方式掌握尽可能多的数据是所有企业的必经之路，菜鸟拿下天猫国际所有商家的订单又何尝不是出于这个原因呢？只不过，任何一项宏伟目标的实现，往往都伴随着一定的牺牲。在这条掌握尽可能多的数据以实现跨境物流蓝图的道路上，菜鸟也少不了会触碰一些“敏感地带”，损害一部分人的利益罢了。“不管菜鸟的野心有多大，关键是能不能让消费者、商家、物流公司都感受到它所提供的服务和价值。”前文提到的业内人士评论道，“在构建跨境物流网络的过程中，牺牲和争议在所难免，也不排除会有下错棋的时候，或许走得更稳、更扎实，而不是太过激进的扩张，才能不忘初心、更接近那个远大的目标。”

百世物流于2017年6月26日向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO招股书，拟融资7.5亿美元。其将在纽交所或纳斯达克全球市场上市，目前尚未做出决定。资料显示，百世物流由谷歌中国前联席总裁周韶宁在2007年创建，目前在中国运营着400个配送中心，并分别在美国和德国设有三个和一个仓库。百世物流今年也将国际物流业务扩张到了澳大利亚、日本和泰国。其最大的业务板块是快递（截止2017年3月，占营收比重64.5%），其次是快运（截止2017年3月，占营收比重17.2%）、供应链管理服务（截止2017年3月，占营收比重9.5%）；除此之外，百世旗下还有店加、优货（整车物流交易平台）、金融、云等业务。截至2017年3月31日，在全国已建立了678个运作中心和420余万平米的仓库及转运中心（其中，百世供应链管理有290个基于云的订单履行中心；百世快递有63个枢纽、153个分拣中心和23000个配送站；百世快运有69个枢纽、103个分拣中心和4000多个配送站）。该公司拥有9000多全职员工和上万个认证加盟商及合作伙伴，仓储配送网络覆盖全国。2016年9月，百世物流宣布融资7.6亿美元，彼时公司估值达30亿美元，高盛集团担任公司顾问，中国光大资产管理有限公司和中信产业投资基金管理有限公司为百世物流为领投方。同年11月曾传出消息称百世物流计划于2017年赴美IPO。百世物流称，公司目前股东包括复星国际、软银中国资本、阿里旗下物流公司菜鸟网络以及世界银行私营部门投资机构国际金融公司。百世物流其他现有股东包括周韶宁、富士康、高盛旗下私募股权投资部门等。其中第一大股东阿里巴巴持股23.4%（并持有百世快递70%的股份，菜鸟网络董事长童文红、阿里巴巴副总裁陈俊是百世物流的董事），第二大股东百世物流创始人周韶宁持股14.7%，第三大股东CREntities持股11.3%，第四大股东IDG持股6.2%，菜鸟网络持股5.6%。营收方面，根据招股书显示：百世物流2017年Q1快递收入为20.95亿（3.04亿美元），同比2016年的9.78亿元增长114%；百世物流2017年Q1货运收入为5.57亿元（8104万美元），同比2016年的2.35亿元增长137.2%；百世物流2017年Q1运营亏损4.28亿元（6221万美元），净亏4.22亿元（6141万美元）；2016年，百世物流总营收约为12.85亿美元（约合87.87亿元人民币），净亏损约为1.98亿美元（约合13.5亿元人民币）。2015年，百世总营收约为52.56亿元，净亏损为10.59亿元。2014年，百世总营收约为30.66亿元，净亏损为7.18亿元。百世物流合并后损益表2016年，百世共处理约21.66亿个快递包裹、298万吨快运件；其供应链业务共处理1.2亿笔订单（收入包括自营云OFC的订单履行服务收入如仓库管理、仓库内处理、订单履行、快递、快运和增值服务，以及运输服务收入如来自于货物到工厂、仓库、分销商、商店、终端客户等地的运输）；为便利店提供B2B供货服务的店加业务则累计获取约25万客户、处理约68.77万笔订单，并于2017年5月收购了连锁便利店沃沃（目前共有277家门店）。作为背靠阿里的物流公司，百世快递大部分营收来自淘宝和天猫。而相比于已经上市的三通一达，百世物流的差异化主要体现在业务多元化，以及科技含量——百世开发了各种软件系统和APP，为不同类型的参与者提供集成解决方案：例如——其春雷路由引擎收集的数据可用于优化快递、快运的路线规划；运输服务供应商用优货APP竞标整车需求；掌柜APP由快运站点管理人员使用，提供即时调度监控、账户结算、报告和客户关系管理功能……此外，百世也在三个OFC内使用了42台AGV（其曾投资AGV创业公司快仓），在分拣中心有36条自动分拣线。

为电商商家提供数据服务的开发者和运营商正经历着巨头企业对数据安全性越发警惕所带来的变化。这些变化来自于淘宝开放平台近期的一则公告：“为营造安全、规范、有序的开发环境，保障消费者数据的安全性，开放平台将于2017年6月1日起针对开发者未合规存储、处理和转移用户数据的行为进行排查，一经发现，将根据《开放平台&聚石塔安全违规行为及处罚规范》进行处理。”阿里巴巴这则关于数据存储、处理和转移的要求，在加强“安防”之余，也让数据服务商感受到了压力。比如，“必须把客户数据全部移交到淘宝数据开放平台？”“非淘宝系的数据怎么办？”“万一淘宝不给合作方开放数据接口呢？”当数据资产的比拼逐渐取代传统商业层面的竞争，数据安全也成为未来商业从业者的心病，大公司正试图明确自己在数据资产领域的绝对地位，并为了确保地位不被安全漏洞破坏而编织起新的藩篱。此前火爆一时的顺丰菜鸟大战中，利益双方均指责对方有觊觎非主体范围内数据之嫌，尽管双方协约至今尚未明晰，但不可否认，没有一家公司热衷于向另一家公司开放自有数据。物流是如此，电商交易也是一样。淘宝数据必须部署在阿里云？淘宝开放平台公告详情截图据悉，淘宝开放平台在5月18日发出的“安全违规行为排查公告”中，涉及数据“储存”和“转移”的三条违规情况分别是：①开发者通过Appkey或相关权限获取淘宝平台用户的数据未存储在RDS中，同时涉及到淘宝平台用户数据的业务处理逻辑未部署在聚石塔内的ECS上；②开发者通过Appkey或相关权限获取淘宝平台用户隐私数据时，未通过奇门或聚石塔通信等官方产品的接口与塔外系统进行数据交互；③开发者通过Appkey或相关权限获取淘宝平台用户非隐私数据时，未通过开放平台SPI体系已发布的接口与塔外系统进行交互，擅自通过其外部系统的接口将聚石塔内数据输出到聚石塔外的系统里。经多位开发者描述，这些条款的主要目的，在于限制阿里聚石塔数据的取用。通俗的解释，即①开发者从聚石塔中获取的淘宝用户数据，必须储存在阿里云数据库中。②数据处理逻辑要部署在阿里云的云主机中；③开发者必须通过官方接口对聚石塔中的数据进行调取和输出。如果未能及时响应，开发者将被按照违规处理，结果就是不能实时取用数据、提取数据被模糊化、罚款、停用所有API接口等。“安全”还是“垄断”？据悉，聚石塔是阿里云旗下的SaaS应用，为商家和服务商提供IT基础设施和数据云服务，主要产品就是规范中被多次提及的云主机（ECS）和云数据库（RDS）。对于服务淘宝商家的服务商而言，使用聚石塔调取淘宝数据几乎是必须选择，只是以往，数据的调取和储存不是“捆绑”的。如今，淘宝开放平台“不储存就违规”的限定，让部分服务商有些措手不及。挑战首先来自一些第三方云技术服务公司。这些公司明确表示，阿里巴巴的新规实施后，其电商客户有很大可能迁出，转移至阿里云。“把与淘宝相关业务数据都放置到阿里云，所谓的‘开放’去哪儿了，数据服务的使用权不应当是‘垄断’的。”相比竞争对手的情绪使然，阿里巴巴的公告内容并无不妥。小编了解到，ECS的主要作用是数据运算处理，虽然兼具储存功能，但其对数据的监控成本远高于RDS。站在安全角度，阿里要求聚石塔开发者将数据储存到RDS存在合理性。然而，另一种来自开发者和电商商家的担忧则更为敏感。第三方服务器中运行的非淘系订单数据，都放到聚石塔中，如何确保这些数据不被平台读取？尽管商家所强调的非淘系数据，在阿里巴巴的公告中并未提及，但一位行业高管则揭示了隐藏在公告之外的倾向：阿里有机会获取并读取非淘系数据，因为开发者在实际操作中很难分离系统中的淘系和非淘系数据，基本会全盘储存（在阿里云）。“技术上可以实现数据的分离，让淘系数据入（聚石）塔，其余数据另外储存。但这需要在聚石塔之外另租服务器，不仅会增加操作的复杂性，成本也会大大增加。客户（商家）面对压力，妥协入塔会成为默认选项，也意味着他的非淘系电商数据，已经在阿里云。”一位深度合作聚石塔的服务商坦言，“妥协”存在另一方面的风险，即非淘系电商平台的施压，“如果非淘系平台要求数据存储在他们的云服务中，开发者就会被挤在夹缝中，面临二选一。”此外，对于公告中数据交互必须通过聚石塔官方接口的要求，上述服务商也显得忧心忡忡：“之前只需要开发者来对接聚石塔，之后再和其它系统自主对接就好。现在只有聚石塔给其它系统开放接口，我们才能合作。如果突然决定中断接口呢？”顺丰和菜鸟的数据之争让他感到心有余悸。但也有CRM服务商认为，淘宝开放平台的三条规则“没毛病”。“这是对那些靠非法和投机手段获取数据的软件开发者的正式警告。正规手段获取数据的服务商不会有任何影响。而不具有合法性的业务本身就很难维持，投机手段被规范也是迟早的事儿。”对此，阿里云方面表示，阿里云为客户提供计算工具，客户如何使用这个工具，阿里云不会干涉。“可能外界会对误云服务中数据的归属，可以明确承诺的是，阿里云不碰客户的数据。”小编也就相关质疑联系了淘宝方面，目前尚未得到明确回复。数据主权到底归谁？无论是此前顺丰菜鸟的物流数据之争，抑或这次订单数据云存储规范化所引发的疑虑，总会让阴谋论者趁机妄加揣测阿里巴巴是个“野心家”，但另一方面，更多雄辩和杂音的交相呼应，也为“数据主权”撕开了一个口子。据IDC公有云服务追踪研究预计，2018年中国公有云市场规模将达到20亿美元，企业业务、设备、服务数据化后，让数据流通起来成为云计算行业爆发的关键点，这显然需要连接众多企业的互联网巨头来完成。马云积极倡导未来即将迈向数据资产时代，而经历电商洗礼的传统商业正在面对山呼海啸般的数据狂潮。马化腾也曾表示，“云化程度，是该行业数字经济发展程度的重要指标。”当一切业务在线化、数字化之后，大数据、云计算将成为横亘在所有商业面前的最后一道关卡。然而，即便“数据泄露”事件频频发生，数据安全亟待解决，拥有强大运算能力的互联网巨头，也往往只被当做不得不靠拢、却难以完全信任的对象。一位ERP企业创始人指出，像阿里、腾讯、谷歌、Facebook、亚马逊这样的互联网巨头其实都具备制定商业数据交换标准的能力，甚至影响整个行业的数据交互。“假想所有企业与阿里交互数据时都需要走阿里的官方接口，用阿里云把控数据储存，用奇门统一的交换，这就是一个商业数据江湖。”讨论数据主权的意义在于，在这样一个商业数据江湖里，如何才能确保制定游戏规则的一方是中立和可信赖的。当巨型互联网公司倚借先进的技术能力一路高歌猛进，又用什么方法来约束其在数据方面的应用，而不一定非要极端地用商业道德来审视和衡量。阿里云曾在2015年提出倡议：“运行在云计算平台上的开发者、公司、政府、社会机构的数据，所有权绝对属于客户；云计算平台不得将这些数据移作它用。平台方有责任和义务，帮助客户保障其数据的私密性、完整性和可用性。”这份倡议被视为中国云计算服务商首次定义行业标准，界定了用户普遍关注的数据安全问题。彼时，来自英特尔、浪潮、用友、新奥特等企业的多位行业人士做出了响应，而这正是巨头在行业发展中起到的重要作用。据了解，阿里云是阿里巴巴增值最快的业务单元之一，2017财年中营收规模已经达到66.63亿元人民币。已经在全球跻身云服务商前三位，在国内公有云市场的占有率超过50%，承担着国内37%网站业务的阿里云，其每一步商业数据交互规范化的进程都将对云服务的发展具有里程碑式的意义。只是，诸如阿里巴巴这样的大树，在完成人类使命的过程中，难免修枝剪叶。“数据是包括人工智能在内的未来任何新技术的燃料，决定着产业话语权，所以巨头才会采用‘垄断’的办法。即便今天不能完全发挥大数据价值，但也要守着金矿，不许别人来挖。这种战略在激烈的商业竞争中无可厚非，但也体现出了云服务‘中立’的重要性。”一位云服务产品高管表示。上述人士强调，云服务行业的良性竞争需要多元和开放。“云服务的核心优势是技术，不能让商家面对太多的限制，再大的商业帝国一旦不具备开放性也只是一个封闭系统。”他强调，封闭只会加强依赖，让行业中开发者的自主性越来越少，合作成本越来越高。好在，百度云、腾讯云、亚马逊AWS、微软Azure、美团云等巨头企业的云服务，以及青云、UCloud等创新平台的涌现，正让云服务竞争变得更加多元和激烈。HCR报告分析认为，虽然国内云服务市场格局初现，但还存在很大的释放空间，需求的差异化将为更多中小服务商提供生存空间，行业解决方案将成为差异化竞争的关键，如乐视的视频云、京东的电商云等。另有业内人士表示，很多中小企业刚刚面临信息化，即将成为云服务的巨大目标群；而企业服务不会一家独大，数据分析、人工智能等能够帮助用户解决生产经营痛点的服务，都是云服务厂商的巨大机会。

行事低调的顺丰大当家最近惹上事非，作为顺丰商业板块的新星，公开不久后就卷入配送客户生意风波。近日，宜昌梦橙橙生态农业有限公司（以下简称“梦橙橙”）合伙人邓健在微信公众号发布了一篇名为《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》的文章，直接喊话顺丰创始人王卫。文中提到，顺丰要求他发货使用指定包装箱，但包装箱贴有“顺丰大当家”广告的二维码，导致平台订单的大量损失以及代理商的退货。随后，顺丰速运大连区区总侯爱明和王卫相继道歉。而最新消息显示，梦橙橙对王卫道歉中提到的“业务在推广大当家只是个别地区所为”的说法表示质疑并晒出涉及多省市的截图。为旗下电商截留客户顺丰大当家作为顺丰旗下电商新项目曝光于2017年4月，据悉，大当家项目已经低调运营一年多，但没有正式对外公布。根据《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》一文显示，梦橙橙最初想选择新型的环保包装物纳米纸箱。顺丰先是答复可以，但需签订免赔协议。不过6月1日，顺丰突然通知，不可使用纳米纸箱邮寄樱桃，必须按照要求使用指定的纸箱。次日下午梦橙橙接到了80个客户退单和10个代理提出取消代理权的通知，调查后发现，顺丰包装箱贴顺丰生鲜电商平台——顺丰大当家平台上同类产品的购买链接，而且价格是梦橙橙的5折。梦橙橙表示，自己日营业额六七万元，事件发生后发货量跌至不到原来的10%。更严重的是，预订订单大面积被取消，代理商退出，不再复购，产生较大经济损失和信誉损失。梦橙橙称，曾与顺丰大连公司和总部联系，但得到回复是无法赔偿，只能提供300元的顺丰卡。创始人亲自致歉被质疑随着文章在网络上被大量转发，事件也逐步发酵升级，舆论倾向从生鲜小电商“蹭热点”到顺丰急于导流自家电商。当日深夜，侯爱明在公众号做回应称，管辖范围内法律意识淡薄，负有失察和管理责任，做出深刻检讨并道歉。文中还提到，顺丰定制纸箱由客户自愿选择。对此，北京商报记者分别联系顺丰大连区相关负责人和邓健。顺丰负责人表示，已第一时间与邓健取得联系，但对方不在大连，将于两天后商量具体赔偿事宜。至于为什么要在包装箱上贴上大当家二维码，该负责人在采访中提到想助力当地果农、地区经济等说法。而邓健表示，从6月9日投诉至今具体的赔偿金额需要在发货系统上查询，二维码是从6月11日事件发酵后销毁，对于侯爱明提到的纸箱完全由客户自愿选择的说法，邓健表示不认同，称顺丰突然通知若坚持用公司纸箱，货物运到中转场后打回，顺丰将不负任何责任，而梦橙橙此前委托工厂制造的2000余个纳米包装箱还放在樱桃园区。6月14日午间，王卫在微信回应称：“内部管理上不够完善，衷心致歉！我在这里表明下我的态度：业务在推广大当家只是个别地区所为，公司从来是绝对不许在任何包裹上张贴广告。”而梦橙橙在公众号发布的最新消息表明，对王卫提到的“业务在推广大当家只是个别地区所为”说法不能理解。文中提到，公开信发出之后，全国很多省份使用顺丰的商家反映，他们的客户反馈收货通知下面有顺丰的水果广告。北京商报记者从梦橙橙发布的截图看到，地区涉及北京、上海、广州、西安、重庆、烟台、深圳等地。大咖垄断还是新手蹭热点值得注意的是，王卫在回复中提到了客户数据的安全问题：“客户数据全部集中总部管理和使用，数据使用有严格审批流程，我们绝对没有将客户的讯息转给大当家使用。”在不久前顺丰刚刚卷入的“顺丰菜鸟事件”中，数据也是顺丰不做妥协的重要原因。一位不愿透露姓名的业内人士也表示，此次王卫表态并提到客户数据问题，与此前的“顺丰菜鸟事件”涉及到用户数据使用问题存在相关性，希望借此澄清并做出更肯定、更坚持的回复。此外，也有业内人士分析称，事件属“蹭热点”的营销行为。北京商报记者在国家企业信用信息公示系统上发现，宜昌梦橙橙生态农业有限公司在今年3月10日刚成立，注册资本100万元，经营范围中列在靠前位置的是蔬菜、水果种植、销售及进出口贸易。邓健告诉北京商报记者，最初发微博有3万阅读量，但被封杀，将事件又发布到微信公众号，没想到传播速度如此之快。截至发稿前，《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》阅读量超过16万。快递领域专家赵小敏表示，一直以来王卫很少直接公开发声，到目前为止，有3次广为流传，第一次是顺丰快递员被殴打，王卫说到依法维权，追究到底，并在顺丰控股上市时携被掌掴的快递员参加；第二次是2月24日顺丰控股在深交所挂牌上市；此次则因一位“客户投诉”，大部分企业对投诉都由客户部门根据流程处理，王卫的反应超出了很多企业或消费者、投资机构的理解，企业创始人、董事长、总裁直接公开回应极为少见。他认为，这次发声意义不同寻常，是顺丰控股上市后，王卫作为一家市值超过2000亿元的上市公司掌门人的公开发声，涉及到兑现上市仪式现场的讲话与顺丰的服务理念“承诺，为每一份托付”，这个“小题大做”说明顺丰对涉及到不公平的商业竞争有自己的态度和立场。

6月12日，天猫在天猫618之前宣布“天猫出海”项目正式推出，赋能国内商家“一店卖全球”，进入海外新蓝海市场。（图片来源于36氪原文，仅用于传递信息，版权归原作者所有）天猫方面表示，“天猫出海”是以天猫作为主引擎，利用阿里巴巴核心电商板块20亿商品，依托过去十几年打造的涵盖交易、支付、物流、营销、数据、技术等方面的新经济基础商业设施，将天猫生态模式逐步成功复制并落地到东南亚、印度以及全球市场，提高当地电商效率，服务海外消费者。2016年9月，“天猫出海”开始在天猫内部孵化，为国内优质商家及商品提供交易、物流、支付、翻译等一揽子解决方案，帮助他们低成本、低门槛地从国内市场无缝拓展至全球市场。在尚未正式推出的情况下，不到一年的时间里“天猫出海”成长迅速，目前已囊括百万天猫及淘宝商家和12亿商品，交易范围已经覆盖全球除了南极洲之外的200多个国家和地区。目前“天猫出海”通过手机淘宝服务全球近1亿海外华人市场，为104个国家和地区的消费者提供官方物流转运，并在中国香港、中国台湾和新加坡提供本地支付服务。同时通过菜鸟物流，为核心的9个国家和地区提供官方转运服务，并在中国香港，中国台湾和马来西亚，提供本地支付服务。作为“天猫出海”的组成部分，天猫超市将于6月13日在香港正式开业，货品可实现次日达。在此前的试运行期间，老干妈、海底捞火锅料成为当地爆品，周黑鸭上架也被香港消费者一抢而空，并且在香港办公室白领中掀起团购三只松鼠等国内坚果品牌的热潮。除了手机淘宝之外，“天猫出海”通过联动东南亚第一大电商平台Lazada，开设“淘宝精选”频道，服务范围包括新加坡、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南等东南亚六国5.5亿消费者，接下去将开通更多国家和地区服务。通过Lazada平台及其物流、仓储、配送体系，当地消费者得以跨越语言障碍，选购来自中国的海量商品。越来越多的东南亚当地用户正在迅速加入“剁手党”行列，3月16日新加坡站一上线就受到本地消费者热情支持，订单持续激增，短短3个月已经增长超过6倍。马来西亚站已经经过试运营，将于6月13日盛大开业。接下来几个月，印尼，泰国，菲律宾等‘淘宝精选’站点将陆续上线。对于中国商家和国产品牌来说，“天猫出海”的推出为他们带来了“一店卖全球”的机会，打开了一片新蓝海，天猫商家，只需要符合出口品质和授权要求，通过现有店铺就可以销售往海外，而且无须增设海外运营团队，也无须考虑跨境物流、支付、商品翻译等问题。在试运行期间，参与“天猫出海”、被接入海外流量通道的商家发现，在阿里生态体系的帮助下，处理海外订单和国内订单一样方便、高效且没有产生额外运营费用。通过Lazada前往东南亚的国内商家，也只需要签署线上协议并使用菜鸟官方转运仓。未来，“天猫出海”覆盖的国家和地区将不断扩展，服务也将不断迭代升级，将推出各项面向海外使用的商家工具，赋予商家更多运营海外用户和市场的能力。“天猫出海”的正式推出，标志着阿里巴巴全球化战略进入大规模、实质性推进的新阶段。天猫方面表示：“天猫将利用大数据优势，以技术赋能的方式，发挥阿里巴巴生态体系的协同效应，帮助国内优质商家和商品走向全球市场，为未来服务全球20亿消费者，实现全球72小时送达的全球化愿景更好服务。”

日前，天猫国际发布了2018年商家续签规则升级公示，表示此次升级新增了自主退款完结时长排名、店铺DSR、平均成交转化率排名等指标，同时对在线商品数和店铺成交金额的要求做了调整。按照商家的话，此次天猫国际续签规则的变更实际上是“提高了入驻门槛”，对商家的运营能力和商品丰富度都提出了更高的要求。具体来看，天猫国际将对商家不予续签的规则有3个调整和2个新增的条款：调整一：按照此前的规则，截至9月30日，开店时间大于等于90天的商家，若“近90天48小时响应率”和“近90天的退款完结时长”这两个指标同时在行业排名末尾10%，那么天猫国际有权决定不予续签。而规则变更后，不予续签的条件变为了“近90天自主退款完结时长排名末尾10%，且店铺DSR均值小于4.6”。（解读：不再看48小时响应率，改看店铺DSR；不再看退款完结时长，改看自主退款完结时长。）调整二：开店时间大于等于90天的商家，天猫国际不予续签的条件从以前的“在线销售商品数为0”变为“在线销售商品数小于10”。（解读：开店超过3个月的商家，必须产生10个以上的在线销售商品数。）调整三：根据旧的规则，开店时间大于等于180天家，且近6个月的月均销售额不足人民币1万元的商家，天猫国际有权决定不予续签。规则升级后，这一条款变为“开店时间大于或等于180天且小于730天，近180天的店铺月均销售额不足人民币5万元，且平均成交转化率排名末尾10%的商家，天猫国际有权决定不予续签。”（解读：开店超过6个月的商家，月均销售额须从1万提高至5万，且新增成交转化率这一项考核。）新增条款一：2018年商家续签规则还新增了对于开店时间大于或等于730天的商家的考核，要求这类商家近180天的店铺月均销售额必须高于5万元人民币，否则天猫国际有权将其清除。（解读：对商家运营能力、销售业绩的要求进一步提高。）新增条款二：2018年1月1日开始，非商标持有人开设品牌/卖场旗舰店，开店授权书的授权有效期必须有明确的时间段，有效期至少能够到2018年12月31日。（解读：进一步规范非商标持有人的行为，配合品牌方维权、打假。）在物流方面，该规则还指出，所有天猫国际签约店铺通过跨境申报模式进境的宝贝和订单需通过菜鸟物流发货，商家在签署《国际物流服务协议》后自主通过菜鸟官方网站订购各项服务。此外，根据该公示，新的规则将于2017年6月12日正式生效。具体变更如下（中英版）：从此次规则的变更不难看出，天猫国际正试图从规则层面加大对商家运营和服务能力的考核，同时也对品牌管控更加严格。而在此之前，天猫国际也已在“品牌”“质量”上做过一些事情。比如，5月25日，阿里巴巴集团CEO张勇在日本东京宣布，天猫国际将联手包括日本在内的全球品牌推动“全球原产地溯源计划”，对天猫国际上的商品进行溯源。天猫国际总经理刘鹏也表示，目前天猫国际已实现了物流全称可溯源，下一步将跟踪进口商品在整个供应链条中的流向。那么，新的规则究竟会给平台现有商家以及新入驻商家带来什么后续影响，商家的反馈又会如何？我们将持续关注。

“淘宝下单京东给送？”在爆料用户的再三追问下，快递小哥给出的答案是：“我是达达的配送员”。据爆料人称，他在淘宝便利店下单之后，陆续收到了两条短信通知，一个来自淘宝便利店，一个来自京东旗下配送公司“达达”。为何短信通知来自两个不同的平台？网友随即电联配送员试图确认，配送员表示自己就是京东旗下达达的配送员。网友提供的两条短信通知内容刚在顺丰菜鸟大战中站了顺丰，京东就让旗下的达达合作淘宝便利店？就此询问了达达方面，得到的回应是：“达达订单均来自商家，并不涉及与淘宝便利店的官方合作。”针对同一个订单，达达的通知短信中除了配送员电话，还有实时查看配送进度的链接，淘宝便利店的短信中却只有电话。而爆料用户也指出：“手机淘宝可以查到这个订单，但无法查看配送进度。”可见，达达没有将物流信息开放给淘宝便利店。爆料人猜测，达达可以配送淘宝便利店订单，意味着淘宝、京东两个电商平台之间的订单数据通过物流碰了面。是否也意味着，淘宝便利店有部分订单，被京东旗下的达达握在了手里，而自己却全然不知？淘宝中显示上述订单由“闪电购”提供服务资料显示，淘宝便利店是淘宝于2016年上线的平台型业务，目前，已覆盖北京、上海、杭州、宁波、深圳等城市，当用户所处位置附近有淘宝便利店时，手淘首页就会提供下单入口。目前入驻该平台的既有每日优鲜这样的垂直电商，亦有阿里联姻的新零售试点三江购物，还有闪电购这类的整合线下便利店的电商平台。通过与不同业态合作，淘宝便利店试图将线下便利店的商品都聚集到淘宝中，并让消费者享受1小时送达服务。在这个过程中，淘宝不控制配送环节，而是交由商家自行选择物流配送解决方案。而上述网友在淘宝便利店下单时，其实是光顾了闪电购中的一个商家。闪电购是一个线上便利店平台，用户可以借助LBS定位，购买周围一定范围内的便利店商品，且享受1小时内送达。据悉，该平台为商家提供的配送选项中，正包括达达。众包即时配送平台达达2016年与京东到家合并，京东成为新公司的最大股东。目前，达达业务包括众包物流平台及超市生鲜O2O平台，同时也会为京东提供运力补充。某接近闪电购的人士介绍，闪电购共合作了5家即时配送，包括饿了么蜂鸟、点我达、如风达、达达、顺丰。“商家收到订单后，可以直接在闪电购的商家后台选择一个物流企业进行发货。”由此可见，淘宝便利店等同于第四方平台，闪电购则入驻到淘宝便利店的第三方平台，而在闪电购平台上还接通着大量的商家以及配送公司。达达和闪电购合作，不等同于达达和淘宝便利店合作。但有业内人士指出，即便存在中间平台，也不影响达达通过合作闪电购这类第三方，间接获得淘宝便利店的订单数据。对此，达达业务部门明确表示，“在订单未做说明的情况下，达达不会知道订单是否来自淘宝便利店。”闪电购对外负责人称，作为独立平台，闪电购会保障线下零售企业的数据安全，所有订单统一处理，第三方物流无法识别来源；而且，闪电购也可以随时切换即时物流服务商。一位众包物流技术负责人表示，“从技术上确实可以识别订单来源平台。但这需要双方在合作前就商讨好哪些信息是允许识别的，操作必须符合企业间的合作规则。”其实，不止是达达，京东整个物流体系都已经面向行业开放。继去年11月宣布物流服务对外开放之后，京东又在今年4月宣布组建京东物流子集团。该子集团将拥有更加独立的经营权和决策权，以商家和社会化物流企业为合作目标，为商家提供包括仓配、物流云、数据预测等一整套服务，“希望成为中国商业最重要的基础设施之一”。此外，值得注意的是，京东此前也在城市网格中布局了和顺丰丰巢类似的京东自提柜，以实现最后一公里物流服务的体验闭环和数据闭环。不难发现，京东物流的规划和菜鸟网络非常相似，而它的开放，无疑让电商、零售商，乃至供应链又多出了一个优质物流服务的选择。据媒体报道，李宁、蒙牛、青岛啤酒等企业已经入驻京东物流。“如果入驻天猫和选用菜鸟物流的服务不是捆绑规则，京东物流则亦可获得商家的青睐。”业内人士称，最关键的还不是服务本身，而是通过地面运输体系而拦截到的订单数据、用户隐私、物流路由等核心信息。在未来数据资产的对垒中，任何一家电商公司都希望建立自己的闭环而不被第三方干扰，“不久前顺丰和菜鸟的争执，也是因此而起。”

上周的菜鸟顺丰之争，有一项媒体调查挺有意思：吃瓜群众在站队上，大概有八成站了“顺丰”（王卫）。在毒眼看来，这原本是孤掌难鸣、各执一词的事情，其实很难分辨是谁绝对的正确，绝对的错误，但舆论的风口倒向了一边。但倒向一边真的是好事情吗？未分输赢菜鸟顺丰或不会再如从前相比之前的唇枪舌战，被邮政总局叫停之后，双方均显得讳莫如深。顺丰控股发布声明，确认全面恢复和菜鸟网络的业务合作和数据传输。在亿邦动力网的询问下，菜鸟集团公关部人士也表示，“双方合作恢复如前，但具体商业合作内容不便透露”。然而，什么才是“恢复如前”？毒眼注意到，顺丰与菜鸟关于快递柜的合同曾于2017年3月到期。经过近两个月的沟通谈判，双方无法就信息安全所需要的数据连接达成共识，遂中止了合同协议。那么，协议中到底有哪些涉及数据的关键条款，让双方都如此敏感？按照此前顺丰透露的信息，丰巢在2016年跟菜鸟开始合作，内容包括：①菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢。②丰巢反馈快递出入柜信息、丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。假如顺丰此言非虚，那么，可以认定的是，菜鸟和顺丰（丰巢）之前的合作中，是有存在交换数据的事实。菜鸟开放的是买家ID，顺丰共享的是快递柜物流路由信息。那么，和好如初的前提，就是双方愿意继续共享这两个关键信息。不能共享这两个信息会怎样？毒眼非常巧合的拿到了一些用户在5月30日（菜鸟称顺丰断掉数据接口的日期）以前，以及6月3日（双方握手言和恢复数据的日期）当天经过丰巢快递柜的物流路由信息。图一：5月10日的淘宝订单物流信息图二：6月3日的淘宝订单物流信息从图一可见，在双方闹翻之前，用户能够清楚在手机淘宝中看到快递员的联系方式、取货码、包裹进入到丰巢快递柜，以及取件的情况。但自5月30日开始，这两个环节突然就看不到了，凡是被放到了丰巢快递柜的包裹，淘宝订单物流信息的末端只留下了简单的签收记录。这一状况持续到6月3日中午尚未恢复。这说明什么？丰巢是横亘在快递包裹接触消费者之间的关键通道。虽然多数物流快递公司已经是菜鸟的盟友，并在撕逼大战开启后第一时间表态力挺菜鸟，但只要这些快递公司决定把包裹放到丰巢的快递柜，就如同放到了一个黑箱子，这部分数据是快递、丰巢以及消费者之间共享。菜鸟数据被断流了。这对菜鸟乃至阿里巴巴到底有多重要？毒眼的一位朋友曾经是淘宝上的资深操盘手，他告诉毒眼：“依托于淘系电商平台和接入到商家ERP系统的聚石塔服务，阿里巴巴方面可以持有订单的全部数据，其中也包含商家回传的发货、快递交接包裹的节点数据。菜鸟通过系统或者跟快递系统接口调用，即可持有物流路由信息（配送流程跟踪数据）。顺丰丰巢则掌握着快递员ID、包裹物流单号、买家ID（手机号）、丰巢取件码这四个快递公司最重要的资产。这4个数据项，阿里系有其中3个。缺失的取件码，如果通过菜鸟裹裹（菜鸟app）发送，则可以掌握快递员终端配送，并联通消费者。”由此可见，菜鸟和顺丰的分歧，是基于两种商业模式之间的对抗。毒眼看来，这其中不在乎谁对谁错。本质上，双方都是大数据的顶级玩家。阿里巴巴借助菜鸟连接电商交易平台、商家、订单和物流公司，因此，菜鸟的数据链条上，淘系数据几乎是全链路的。而顺丰跟两通一达（申通、中通、韵达）建立的丰巢也已经初步形成了全渠道、消费者数据、包裹信息，快递跟踪记录、存放领取、消费者生活习惯等完善的场景数据。如果说菜鸟是物流界的超级数据平台，那么，丰巢也显然是另一个数据平台，也同样拥有自己的数据生态。但现在，对菜鸟而言，丰巢快递柜在最后一公里做了精准拦截，物流数据有一部分是放到黑箱子里的，是不可视的。这一部分信息，既有非淘系数据，又有最后一公里的物流路由情况。因此，无论菜鸟是否像顺丰描述的那样，“觊觎”对方的数据，并索要开放，不可回避的事实是，一向在大数据方面所向披靡的阿里巴巴，唯独在最后一公里对横空出世的丰巢快递柜无可奈何。在商业对垒上，丰巢是顺丰布局的关键之子，是一步好棋。布局快递柜这件苦差事耗费成本，如今换来的是一道开关自如的防火墙，让顺丰掌握着主动权，双方对弈之间显然不会拱手相让。尽管过去的合作中，双方互通数据，但如果顺丰“任性”一把，菜鸟束手无策。这在此次撕逼大战中可见一斑。从这一点上判断，顺丰先下一城。不过，就分歧的处理上，邮政总局从大局入手，让双方由对抗回到合作的层面，菜鸟又化被动为主动。接下来，双方是否会采取有条件的合作，显然是最大博弈，将决定这盘棋该怎么走下去。数据脆弱而敏感但数据为王毒眼在此前一篇文章《顺丰菜鸟数据之争很幼稚在线时代在乎隐私?》中曾提到过，顺丰和菜鸟到底是谁断了谁的接口不重要，随着数据资产对于一家公司的重要性越来越为凸显，传统企业不会束手就擒。顺丰菜鸟之争引发的数据之争，让数据将变成非常脆弱而又敏感。“调解是冷启动，回到原点，事情本身仍然无法逃避。”毒眼的一位前淘系创业者朋友指出，在更多内部消息确认之前，吃瓜群众们永远无缘知道真相到底是怎样。不过，可以肯定的是，双方基于数据安全、信息共享、调用接口等多方面已经出现不信任的裂痕。延续第一部分所涉及到的关键数据，有一点格外引起毒眼注意，也将决定双方能否回到谈判桌上商榷协议：“续约的过程中，菜鸟提出：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。”按照以上顺丰的说辞，正是这一条款，让其感到“难以接受”，也是拉开这场撕逼大战序幕的关键性因素。这里涵盖两个关键信息，除了第一部分讨论过的取件码，还有一个关键点就是“非淘系”数据。根据此前双方对峙时撕开的部分真相可以窥见：一方面，顺丰指出，菜鸟要求顺丰向其开放非淘宝系数据；另一方面，菜鸟则反击称，顺丰借丰巢快递柜调用非顺丰数据。毒眼了解到，所谓非淘系数据指的是其他物流快递公司接入到丰巢快递柜的数据。这部分体量由多大：丰巢公开数据显示，其近300万寄存快递柜的包裹中，200万是淘系订单，94万跟阿里巴巴无关。“菜鸟希望顺丰回传的是无关的94万订单。”丰巢发言人表示。显然，非淘系的数据一方面决定了顺丰可以平衡鸡蛋和篮子，另一方面也决定了丰巢这个科技项目对传统快递行业的变革驱动力乃至掌控力。举另一个有趣的例子，即使在撕逼发生之前，毒眼一个朋友由EMS发货的包裹路经丰巢快递柜，其物流信息也是不完整的，用户只能看到和撕逼之后菜鸟包裹类似的情形——只有签收记录。图三：淘宝订单的菜鸟信息，由EMS提供配送服务之所以会有这样的状况，毒眼猜测，很大程度上，是由于EMS和顺丰是竞争对手。顺丰不将数据开放给对手是不言而喻的。而EMS之所以没有像菜鸟一样和顺丰对撕起来，毒眼觉得，并不是市场份额不够大、大腿够不够粗，而是其数字化、互联网化的程度远不及顺丰。“EMS显然还没有构筑自己的互联网能力以及大数据能力。相比于顺丰、菜鸟，EMS和其他快递公司对未来商业的理解在一个层面和维度之上——当然，他们也尝试做电商平台，但就像顺丰试水电商一样尚未具备掀翻电商巨头的能力——但他们都只是快递公司，甚至是很传统的快递公司。从接单到运输的全流程上，他们尚未想象到数据的魅力，也并未想象到如果才能将数字化赋予全行业。”一位众包物流服务商告诉毒眼，做不到这一点，定会受制于人，就有可能被数据“绑架”。要知道，快递柜不仅仅只是普通的邮箱，更是带着订单信息、用户信息、快递信息的数据宝库，且随时可以跟用户沟通。所以，丰巢的出现不是用来打败传统的邮箱、快递柜，而是找到数据的入口、用户的连接点。在未来，信息高速公路的比拼远远超过物流高速公路的比拼，谁手中掌握着海量信息、海量数据，并有海量数据的运算能力，谁才能主导行业。一家传统公司，可以不接入阿里云，也可以不接入菜鸟，不接入丰巢，但它不可能成为一个不在线化的公司，这也是为什么没有战队到阿里系的队列，顺丰也一样会选择腾讯云。顺丰显然不想只是作为一家纯物理式运作的公司，它必须是在线的、互联网化的、数字化的。哪怕中断了阿里的数据接口，用户依然可以在丰巢的微信公众号来完成下单动作。中局是分水岭这可能是大势对于接下来的局势，也是非常关乎到“非淘系”。京东发话了，美团响应了，网易也不打破沉默。关于站队这件事，毒眼第一次看到舆论导向的倾斜，还看到了更多的平台的坚决表态。而这些表态的平台，基本属于“非淘系”。非淘系电商挺顺丰是否意味着和淘系电商彻底宣告对峙？而这一举动是否将深远地影响接下来的电商格局？毒眼认为是肯定的。首先，非淘系电商为何要支持顺丰？在商言商，毒眼并不觉得这些大佬只是“仗义执言”、“趁火打劫”。站在顺丰的立场，合纵连横非常必要。因为丰巢现阶段接入的数据大多来自于快递、物流行业，且顺丰只掌握着电商最后一公里的数据。为此，京东、美团、网易考拉的订单数据，可以弥补顺丰在数据多元化以及数据链条长度的天然不足。站在非淘系的立场，即使未来世界是大数据、云计算的世界，所有企业在触网后都要交出一部分数据来获取更全面的数据，但谁更具有中立性，谁可能更能赢的信赖。物流是关键数据，快递是链接消费者的通路，电商公司将其放在菜鸟或者阿里云，即使对方再中立，也会顾虑到淘系的竞争关系；而接入丰巢和腾讯云，因其没有直接电商元素，似乎摩擦会更小、信任感会更强。其次，数字商业多元格局正在建立。毒眼之前批评过，互联网世界非常喜欢二元对立、非此即彼。把淘系和非淘系做比对，似乎有意将电商切割成两个世界。实际上，巨头的增长速度正在放缓，新兴市场和细分领域还在孕育新的机会。这期间不只是市场份额的重新划分，也包含在数据追逐上更广袤空间的探索。毒眼之前和一家传统零售公司的CIO聊天时，他曾说，任何一家公司在数据的汪洋大海里都是沧海一粟，微不足道。随着越来越多的传统公司在线化、数字化成功之后，数据量将几何式爆发，极大丰富的数据除了带来处理能力、计算模型、迭代进化的复杂性，也带来了新市场格局的多元化。面对这样的局面，单极称霸或是两极对立的产业形态都无法主导数据的高效运转，大数据市场需要更多参与者，更多竞争。最后，毒眼想借《智能时代》《浪潮之巅》的作者吴军老师的一段话：“虽然到目前为止，Facebook、腾讯和阿里巴巴这些实际上已经掌握了用户隐私的公司似乎还靠得住，但是掌握了大量用户数据的公司远不止这几家。当掌握大量用户数据的公司和用户利益发生冲突时，前者会有意无意地最大化自己的利益，而牺牲掉用户的利益。“我们把命运寄托在一些公司的善意上其实并不可靠。如果一家公司或者政府部门有能力获得和随意使用每一个人的隐私，那么它就拥有了某种超级权力。更进一步讲，如果拥有用户大量私密数据的公司同时具有了超级机器智能水平，那么它不仅拥有权力，而且还拥有超级执行力。历史证明，任何不受约束的超级权力最后都会带来灾难。”故此，顺丰菜鸟之争，仍然只是各自商业利益之争。任何一家独占数据，且权力过大，都不是最好的选择。毒眼权且将其视作数据认知革命前的启蒙运动。这是电商的中局，从业者应该警醒：在某些争执面前，与其说是民心所向，倒不如说是大势所趋。唯心地看，假设所有的冲突都是命中注定，那2017年的这场电商风波注定的不平凡的。这既是隐喻，也是最好的安排。

其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。【背景】6月1日下午14：32，菜鸟网络官方发布声明：紧急建议商家暂停使用顺丰发货，改用其他快递公司服务。原因是顺丰单方面暂停了数据接口，淘宝上将暂时无法显示顺丰物流数据，因此建议商家改用其他快递公司服务，等待菜鸟网络与顺丰的沟通....18：43顺丰官方发声，严肃表达：1.菜鸟已经把顺丰踢出，表示遗憾，要查快递订单，直接从顺丰官方APP等入口查询；2.菜鸟要求顺丰提供无关客户隐私的数据，顺丰拒绝这一要求；3.顺丰呼吁快递同仁重视数据....菜鸟物流大数据战略的背景：6月真是一个特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘宝大物流战略，曾经马云定位的绝对不干物流开始慢慢重新定义；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鸟成立，定位打造“中国智能物流骨干网”；2016年6月13日，菜鸟“全球智慧物流峰会”定义“重新连接”，菜鸟定义大数据重塑未来物流的战略，全国的乃至海外的国际物流巨头纷纷到位见证；2017年5月22日，在马云呼吁的新零售浪潮下，第二届全球智慧物流峰会定义“连接升级”，全面升级到供应链商业全球知名品牌企业的物流供应链链接。今天，顺丰与菜鸟的数据之争引爆全行业及社会的关注。其实就在6月1日上午，美国摩根士丹利中国投资大会上，我正给海外的投资界解读中国物流的商业生态格局，以及未来中国快递转型升级的方向和投资机会。万万没有想到几个小时过后，菜鸟和顺丰闹掰了。按理常理，我应该就此快速写一篇行业分享给大家，从专业的角度、客观的立场，以独到的眼光给行业一个全新视觉。6月1日晚，我玩了一次创新的玩法，利用直播（一直播）进行了一场解读，万万没有想到火了，共150多万人上线看直播，同时在线峰值达11万人。我从10大方面解读这场大数据竞争的内幕。在完成直播过后，大量的粉丝要求，希望我能从文字上进行整理我的思维，有助于大家的深度阅读。在全面考虑对行业的价值原则下，我再丰富了相关的内容，定位《独家解密：菜鸟与顺丰闹掰，暗藏中国物流大数据竞争的12大内幕》。言归正传，下面进入正题，对12大内幕的解读：一、最后一公里的数据对各大企业意味着什么？这个数据究竟是谁的？1、IP重构时代，流量红利期已过，互联网竞争正在发生巨大变化：互联网的下半场，流量之争已经发生了巨大的变化，过去的流量之争是，BAT的流量入口。而今天，移动互联、社交电商的发展流量已经发生了巨大的变化。社交商业+网红经济+微电商的兴起，让传统的电商成为过去式。2、用户粘度+用户精准的画像，成为商业刚需：阿里、京东，今天已经从原来的流量竞争转化为用户粘度、用户数据之争。电商时代在那里交易很重要，为新的社交电商时代，谁与用户关系最密切，谁能够抓住用户的潜在需求，这是未来新零售时代的竞争核心。3、最后一公里，为什么那么重要？这是未来商业的入口：未来的商业最重要的价值就是最后一公里的数据，物流数据仅仅是其一，因为这些数据仅仅是客户地址和联系方式信息，而用户的画像数据，用户未来的潜在需求的预测，这是商业竞争核心，阿里、京东都在竞争布局，只不过阿里布局的非常狠。4、最后一公里快递入口的价值：如果不做商业，其实价值并不大。对于顺丰来说，其实最后一公里要做新商业，其实有过“嘿客”失败的案例，且不说当年的“嘿客”有点生不逢时，过早的布局，最后失败而告终。在2014年的时候，社交商业还没有像2017年的今天那么爆发。所以顺丰一直在谨慎的对待最后一公里的新商业，包括现在推动的顺丰优选线下的布局，其实幕后有种种原因，这里不是今天讨论的主线内容。同理，对于“三通一达”快递来说，更没有大数据商业基因，基本上不会在大数据上做商业。所以，在中国快递企业300万的快递员的数据沉淀中，通达系不会玩，顺丰在谨慎试水，而阿里呢？而菜鸟了，菜鸟的商业定位就是大数据驱动的供应链生态平台。所以大数据沉淀和应用是菜鸟的核心。5、为什么顺丰的数据菜鸟如此重视呢？顺丰服务的是中高端用户，虽然顺丰在菜鸟的流量非常少，但要记住，手机、服装等高附加值的品牌，大部分都是走的顺丰，这些是知名品牌方，这个的数据的价值，远远比“三通一达”那些小客户的价值意义重大。6、这个数据究竟是谁的？今天有粉丝吐槽：卧槽，这数据是我的数据，你们两家公司拿我的信息来宣示主权和保护权。TMD我作为用户，好无奈.....这句话道出了商业的内幕，一切数据来于用户，而两家对信息的所谓保护打起来了。这也许就是互联网时代的大数据的竞争，在你还在购买和消费的时候，数据被后台抓取，后台几个合作关系的企业打起来了。二、菜鸟与顺丰数据之争，给京东、EMS带来怎么样的机会？1、京东和顺丰的站队：6月2日，刘强东为顺丰站台，呼吁保护快递信息，同时京东方面表示：京东开始在柜子方面全面战略合作，合作覆盖了13个城市，日均订单超过5万单。双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，接入一万台的丰巢智能快递自提柜。无形中，京东和顺丰真正实现一次站队。2、从电商平台角度看：现在是全渠道时代，品牌方可在京东上开店、也可天猫上开店、还可以在微电商领域开店、以及线下店，那些高端品牌在天猫上开店长期走顺丰的品牌，如果面临物流不能完全保障的情况下，很有可能把客户引导到京东等其他平台交易，其实是对京东利好。3、菜鸟与EMS的站队：这次顺丰与菜鸟的数据入口之争，菜鸟有意扶持EMS，EMS高兴了，觉得是一个不错的机会。其实我本人不太看好，虽然大家都知道EMS最近两年的改善很提升还是不错的。但要注意两点：1、订单的支配权方面，菜鸟只是一个推荐的权，真正的选择那一家，商家说了算。2、EMS是否能够真正的干好，这个值得怀疑，因为如果能做好，早就做好了。但无论怎么样，这确实是一个EMS证明自己能力的机会，也是菜鸟的备份方案。三、微电商时代，电商平台将失去价值，快递企业绝对的商机微电商的发展，其实对传统的电商平台冲击是很大的，不管是网红经济、社交电商、还是微商，从中国最大的微商服务平台“微谷”的数据看：现在广药集团、云南白药、立白集团、同仁堂、格力等知名品牌都在试水微电商了，现在有超过3000万的从业人员。背后的商业机会如下：1、商业模式角度看：微电商时代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是关系（信任），重要的是谁对关系长期的维护，建立长期的信任+服务。2、用户体验角度看：微电商是信任关系为前提，发货直接走快递发货，根本不需要第三方平台的监管和服务，数据是一个散乱的状态。3、对快递企业的机会：快递企业如何和微电商、微店商、网红、微商等商业机构建立合作关系，拿下这样的市场，是一个绝佳的机会。这个方面早期就在布局的中通做的很不错，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中国投资大会上，我和中通的高层也在深度的交流。今年的世界微商大会，原阿里巴巴总裁助理曾解析：微电商是传统电商的掘墓者！四、中国物流行业的生态站队：“两大生态+两大平台”的关系揭秘今天的菜鸟、顺丰的博弈，已经不是企业与企业的博弈了，是行业生态的博弈。总结一下，中国物流行业的生态已经成为了：两大生态+两大平台的关系，分别是菜鸟（系）、钟鼎（系）两生态+京东、顺丰两平台。1、两大生态之一菜鸟系：阿里在物流的布局，就是商业+资本驱动物流生态的布局。1）地产：菜鸟地产；2）快递：圆通+百世+天天（归属于苏宁）；3）落地配：上海万象+南京晟邦+陕西黄马甲等；4）平台：日日顺物流+苏宁物流+运满满等；5）云仓：心怡物流+百世云仓+苏宁云仓等；6）最后一公里：菜鸟驿站等；2、两大生态之二钟鼎（普洛斯）系：这一个系主要是物流链式投资，没有商业驱动，就是产业链明星企业的布局。1）地产：普洛斯地产；2）零担、快递：德邦、优速等；3）干线：则一物流；4）平台：G7+货车帮+福佑卡车+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投资的企业）等；5）最后一公里：丰巢等；3、两大平台之一顺丰：快递+冷运+云仓+供应链+最后一公里综合供应链服务。顺丰是典型的快递物流网络为基础，升级业务有最后一公里丰巢、云仓、供应链、冷运等综合的供应链服务的体系。4、两大平台之一京东：京东物流子集团定义智慧供应链综合服务平台。京东物流子集团定位是：以云+科技+数据驱动的综合供应链服务，拥有六大运营平台：中小件物流+大件物流+冷链物流+B2B物流+跨境物流+众包物流；后台支持包括各种人工智能驱动下的技术创新，如无人仓+无人车配送等。内幕关系：1、钟鼎创投产业基金背后的GP，有顺丰、京东的LP；2、钟鼎也是丰巢的股东；3、钟鼎系的多家企业，腾讯投资，如：G7、货车帮等企业。评：这是典型的一个“1对3”的商业站队。五、马云暗示未来每天10亿包裹，这对物流意味着什么？幕后的阿里暗藏哪些战略？5月22日，在菜鸟全球智慧物流大会上，马云进一步诠释了新零售背后的商机和挑战，并变相的给菜鸟体系下的各大物流企业施压。马云谈到：未来5-6年，中国每天将有10亿包裹的业务体量，快递企业今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失败之父；未来成功的物流企业需要眼光、格局、组织、人才、技术等全方面的准备；物流企业要提前做好投资，快递企业要把钱用到技术上去，把钱用到人才上去，而不是把钱用到市场上、拼杀上去...马云的话暗藏的商业内幕：1、阿里的核心战略在新零售：新零售与完成品牌方与用户的链接，包括一线城市的猫超、二三线城市的零售通、农村市场的村淘等布局。2、快递企业比较变革：当前的快递，每天最大支撑1亿的包裹量，未来我要拿每天10亿的业务量，你们快递不升级，将又一次成为我的商业短板，因此你们今天要么跟着我提升，要么被淘汰。（马云在演讲中明确，几年后的大会，现场可能只有一半的人在）。3、快递企业必须升每天10亿的包裹，需要运营支撑：在智能化、在未来优秀人才的储备方面，如果当前的快递不投入，现在你们的上市，将是未来你们的自我灭亡的根源。4、新零售对快递物流企业服务定位：新零售时代的需求不是单一的物流运营，是基于大数据驱动下的供应链综合服务。这一点很明确的说，是“三通一达”玩不转的，这一点顺丰是有这个能力的，但遗憾的是顺丰未必听菜鸟的，所以在这个时候出现了两者的较量。5、其实马云是很想借力王卫的：因为通达系根本没有供应链的基因，而顺丰具有这样的基础，如何在菜鸟系里树立一个标杆，让大家跟着学，最好借力的就是顺丰，只可惜遇到的顺丰的老板是王卫。六、为何第一个和菜鸟闹掰的是顺丰，而不是“三通一达”？其实这个问题前面已经提及到，菜鸟和顺丰的闹掰，其实背后是大脑、躯体、大腿的博弈。如何理解：1、菜鸟做的是大脑，大脑是神经的中枢，驱动这整个身体的运动。2、顺丰做的是躯体+大腿，顺丰自己能够奔跑，抛开菜鸟的流量，自己也能奔跑，但顺丰在数据应用方面还未彰显。3、“三通一达”大腿，负责运营末端的支撑，不会有深度的供应链战略，失去了身体和大脑根本跑不起来。为何顺丰和菜鸟是先闹掰？1、因为顺丰对数据的重视程度，是在整个中国快递领域是最高的，虽然他们在应用方面还很不够。2、顺丰的数据的价值，可能在整个快递领域来说最有价值的。3、如果顺丰都融入菜鸟了，对于其他快递来说，自然就顺服了。七、数据成为物流企业的内核，未来的物流靠什么竞争？未来的物流企业，究竟靠什么生存？这个话题是物流行业企业应该深度思考的话题。1、未来的物流企业，不是靠运力差价、仓储差价、作业差价来生存了。互联网时代，信息越来越透明了，商业的利润空间越来越薄。2、共享经济时代到来：资产是谁的不重要，谁能高效的应用资产最重要，所以靠资产密集型运营的物流企业日子将越来越难过。3、未来的物流将靠数据+金融+增值服务来盈利的时期，但要记住三点：1）无数据，不金融。没有数据，根本谈不上金融，不管是供应链金融还是现在流行的消费金融。2）谁靠近用户越紧密，谁的数据就越有价值，谁就可能获得更大的商业机会，这就是为什么菜鸟、顺丰越来越重视末端数据的价值的根源。3）数据的挖掘与应用能力，成为物流企业的考验。物流企业过去大三方物流，为什么日子难过，而今天的平台企业，比如G7、运满满、货车帮、云鸟等企业收到资本的宠爱，本质就是数据的价值。八、未来的物流大数据的生态格局（从阿里、京东、顺丰、G7，到BAT的站队）未来的物流，是大数据时代的物流。谁成为中国物流大数据的神经中枢，菜鸟一定是这样定位的。但未来的商业肯定不是一家独大的业态，因此顺丰、京东，以及背后的腾讯，可能会站队。还有一个信息，可能顺丰与百度外卖也在联姻谈合作，那么这样一来，未来的大数据驱动物流竞争的生态，其实就是阿里和腾讯的垂直细分领域的生态竞争。九、菜鸟物流大数据和京东物流大数据的区别？这个话题很多朋友在问？我觉得有必要单独罗列出来。菜鸟的物流大数据，是从产业生态的布局来构建的，前面的菜鸟物流生态可以看出：1、菜鸟物流大数据：最后一公里大数据+云仓大数据（新零售）+渠道大数据+品牌方大数据等，菜鸟的数据链路是跨企业的链路服务，而且运营规则由菜鸟打通。这是一个生态大数据架构。2、京东物流大数据：京东的物流是自建物流的架构，在社会化过程中两端在延伸，上游会延伸到对供应链的综合服务，下游会延伸到末端。京东物流的大数据是典型的供应链链式大数据。两大平台的“区块链”的架构完全不一样，每一种都有其存在的价值，当然，可怕的肯定是菜鸟。十、物流数据，究竟哪些最有价值？未来物流数据商业化的发展方向有哪些？物流数据，究竟有哪些价值，如果物流企业自己看，说实话真看不出什么价值，至少看不透最大的价值。但放在互联网商业中来看，价值有可以无限的放大：1、最后一公里的物流数据价值，不仅仅是用户的地址和联系电话的价值，更是用户需求画像，用户商业挖据的价值；2、城市配送物流数据的价值，并不是配送线路和配载的价值，会结合城市消费，做社区零售、区域营销精准营销的价值；3、卡车物流数据的价值：不仅仅是运营监控，实际上是对智能管车、后服务、金融、卡车融资租赁的价值，这个可是千亿级以上的市场；.....简单例举一下这些，所以中国物流大数据的商业机会巨大，每一个懂的人都想在提前布局。十一、如何从投资角度看物流大数据未来的价值？过去5年，中国物流的投资，基本上不投传统物流企业。而是投具有互联网思维，具有数据沉淀的企业。资本是很血腥的，传统物流靠运力差价的投资，基本没有回报率，真正互联网时代的物流，值得投资的都是有数据沉淀的企业。十二、未来5年过后大数据驱动下，中国物流商业生态是怎么样的？（包括红色资本占位）未来的中国物流的商业生态，一定是商业+物流+数据+金融的生态，这种的霸主企业，是要驾驭和控制每一个环节的“链主”企业。错，是“生态主”企业。今天的菜鸟，已经成为这样出具格局的生态主，但从行业角度，我个人觉得这不是好现象，一个健康行业，应该有几大生态的格局。所以，接下来很可能出现腾讯+京东+顺丰+钟鼎系的新生态出来，这样的中国物流在未来5年才是有意思的生态。【综述】今天的菜鸟和顺丰的闹掰，这一切看是偶然，其实是必然，中国物流在互联网时代，正在面临全新的升级。其实这场战争是传统物流到现代物流到智慧物流的必经之战，是物流和互联网融合的大势所至，确也没必要大惊小怪，早晚而已！我个人认为，这场竞争越早越好，否则对中国的物流企业是不利的，而且今天的菜鸟顺丰的数据之争。也刚好只有顺丰合适，京东不可能，因为没有交集，通达系更不可能，是其大腿。这场生态之争才刚刚开始，让我们拭目以待。

6月4日晚间消息，顺丰控股（002352.SF）发布公告，称本着顾全大局益的原则已与各方达成共识，并且已经于6月3日午间起，全面恢复和菜鸟的业务合作、数据传输。以下为顺丰公告原文：在国家邮政局的及时协调下，顺丰本着顾全大局、维护市场秩序和消费者合法权益的原则，已与各方达成共识，并同意从6月3日午间起，全面恢复业务合作和数据传输，有关事件已得到妥善解决。顺丰将继续秉承“客户第一”的理念，在互惠共赢的原则下与业务伙伴合作，携手共进，合力推动行业持续健康发展，为广大消费者提供更好的服务。