北京时间8月1日下午，滴滴官方宣布收购Uber中国，此前传了很久的合并消息终于尘埃落定，滴滴收购了Uber中国的品牌、业务、数据等全部在大陆运营的资产，滴滴出行和Uber全球将相互持股成为对方的少数股权股东（Uber将持有滴滴5.89%的股权，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，而Uber创始人TravisKalanick则将加入滴滴出行董事会），Uber中国将继续保持品牌的独立性。两强合并，真是个潮流对于资本市场来说，这无疑是又一次的狂欢，滴滴成为最大赢家，成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。对于Uber来说也并非坏事，在中国这个复杂的环境当中Uber能够迅速成长付出的东西比表面上看到的更多。当然，租车行业当中的亲戚关系——Uber中国区负责人柳甄是“联想之父”柳传志的侄女，滴滴打车总裁柳青是柳传志女儿，神州专车最大的股东是联想控股，这也可以作为一些笑谈了……那么重要的是，对于我们普通用户来说，这次的两家合并有可能给我们的生活带来怎样的变化呢？我们先看看没那么好的方面：1.叫车价格可能抬头这次合并让曾经竞争激烈的两家变成了一家，两个公司原有的资源全部合并几乎可以说是垄断了整个专车市场（有意思的是，数据上看此前滴滴说占有率80%，Uber说自己是30%，这加在一起都超过100%了），没有了竞争，这个市场不再需要“杀价”，未来能给消费者的补贴必然更少，费用恐怕也将随之上涨，这对于因为价格便宜选择打车软件的消费者恐怕会失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前两家狂飙优惠，合并之后优惠嘎然而止。而同时，前几天刚通过的“专车合法”的条款也将为叫车价格上涨保驾护航。你还想得起两个应用谁比谁更便宜的过去吗？2.司机的质量可能下降缺少了竞争之后一系列连带反应之一，过去两家还需要靠服务质量争取用户，现在家大业大，只有这一家，司机是否还能得到更好的培训，这得打个大大的问号。同时过去司机还可以从两个平台当中二选一，不管是因为佣金还是体验不好，至少有选择权，现在一家独大，很多司机只有乖乖听话——事实上出租车行业饱受质疑就是来源于垄断，出租车公司永远赚钱，乘客不满的同时实际上司机也各种怨言，滴滴和Uber合并，这方面很难讲。或者换个角度，如果遇到问题是否能得到第一时间快速的处理，这会是个问题（比如Uber的「快速邮件回复」机制已经越来越被诟病）。3.我们热爱的Uber的市场活动还会有吗？对很多年轻人来说，Uber让我们留下印象的还是一个接一个的营销活动，Uber团队让很多人开了脑洞，「原来还可以这么玩」，Uber的核心团队带着实习生们玩出了非常多的花样，这成功地让Uber遍地开花并且成为各路品牌效仿的对象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收购之后，那些玩法还会有吗？每年我们还能吃得到冰淇淋吗（指Uber的冰淇淋日）？那些可爱的实习生们还会继续吗（裁员情况也成为受关注度最高的问题之一）？Uber在中国成长起来经历的可不只是企业本身要经历的事情不过从好方面来看，我们还是可以期待两点：1.没有了竞争会使得两个打车应用的整体效率得到提升，两家过去在竞争方面的投入的资源和费用哪怕只是挪一部分放到产品开发上，也将为用户的体验带来直接的帮助，比如对于Uber来说本地化的部分可以得到更进一步的完善，滴滴在技术上也可以得到来自全球领头羊的支持，那些诸如定位不准、导航不聪明、搜索不到目的地等等问题有望得到更多改善。2.这次合作或许成为其它叫车服务的一个机会。虽然两家合并成为了一个寡头，但对于神州专车、易到用车、首汽约车这些公司来说未必是坏事，它们有了更大的空间和机会来体现自己的特色（事实上此前这几家公司就在不断地通过特色服务来分流人群），出头的机会反而比此前两强争霸的时候更大。事实上在我们看来，在新政策推出、滴滴和Uber中国合并之后，这个市场的竞争或许才刚刚开始。用户用自己每一次的用车来给出自己的选择，两强合并也并非是市场份额的简单加和，想想我们是因为什么才从出租车换到叫车软件，这样的转变的背后原因，也仍然将不断提醒着服务提供商们对待每一个用户都仍然得小心谨慎。本文图片来自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

不料，两日后，店主根据送餐地址，持刀上门将岳某砍伤，致其右手、锁骨、太阳穴等多处受伤，共缝19针。随后，岳某将此事发在了微博上，饿了么官方回应称岳某“捏造传播不实信息”、“恶意诋毁”，并将“通过法律途径追究侵权责任”。商家砍人事件实际上只是冰山一角。在今年央视“3·15晚会”上，由于平台上的一些入驻商家营业执照与实际信息不符、送餐工具卫生堪忧、送餐员无法提供健康证等问题被曝光，饿了么被推到了舆论的风口浪尖上。而饿了么出现的这些问题背后，体现的正是外卖O2O领域的种种乱象。过去一年，随着BAT的入局，O2O市场的竞争环境已经发生巨变。在衣食住行中，吃饭问题位列第一。表面上看，提到送外卖大家也许首先想到的是“送饭”。实际上，送外卖过程中的“最后一公里”，意味着未来除了送饭，还可以衍生出各种商品和服务，这才是巨头们不惜代价闯进外卖O2O市场的真正原因。大规模的同质化，使得各平台纷纷在订单量、补贴、地推等方面做比拼，而高额补贴无疑是大规模获取用户的最快办法。有了用户，投资人才更愿意投资，很快外卖领域就陷入了和打车类似的“烧钱怪圈”。因为待遇低、要求低、平台监管和审核不严，有的餐饮配送员即便无法出具健康证明，依然可以送餐。这样一来就可能导致食品安全问题。此外，为了抢单、赶时间、增加收入，众包平台的不少配送员会进行多平台混送，这些超时、混送等问题，逐渐演变成食品安全、用餐纠纷问题的主因。

本周硅谷的一大话题就是Lyft。据《华尔街日报》和彭博社两家权威媒体报道，美国共享乘车创业公司Lyft已经聘请了投资银行QatalystPartners。由于这家投行最知名的业务就是帮助科技公司出售，这不禁让外界猜测：这家以粉红胡子为标志的Uber在美国的最主要竞争对手，真的撑不住要出售了？虽然业务规模和融资估值都有着明显差异，但Lyft依然给Uber在美国施加了不小的压力。两家公司都创办于旧金山，只是Lyft的创办时间比Uber晚了三年。正是这三年的时间差，让后来者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不过，当Uber忙于在全球68个国家和地区大举扩张的时候，Lyft却在美国本土不断蚕食Uber的市场。过去一年时间，Lyft在美国市场的份额增长了三倍，运营城市达到了190个。在两家公司总部所在的旧金山地区，Uber和Lyft的市场份额几乎旗鼓相当。今年2月，LyftCEO甚至提出了两年内在美国超过Uber份额的目标。值得一提的是，去年9月Lyft还接受了中国滴滴出行的1亿美元投资，并与后者达成战略合作，共同抗击Uber的市场压力。与中国市场一样，烧钱打价格战是两家公司激烈竞争的最直接体现。两家公司都在美国投入了数以亿计的美元，用于补贴乘客和吸引司机。今年年初，Uber率先宣布在北美100多个城市下调资费，而Lyft也紧随其后宣布下调美国近四十个城市的价格，继续对Uber保持压力。与中国市场之前的滴滴和快的大战一样，Lyft与Uber的竞争资金也来自于融资。但与全球打车巨头Uber相比，Lyft的实力完全不在一个级别。Lyft迄今已经融资20亿美元，与Uber（125亿）相比还不到六分之一。Lyft的估值也只有55亿美元，甚至只有Uber（640亿美元）的十二分之一。这也是市场担忧Lyft的一个重要原因。虽然去年一年Lyft融资了16.8亿美元用于市场扩张，但Uber单是今年就已经融资57亿美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投资基金向Uber投资35亿美元，更是创下了全球非上市公司的单笔投资记录。在融资军备竞争方面，Lyft显然远远落在了Uber的后面。此前据彭博社报道，Lyft向投资者承诺今年的开支会控制在每月5000万美元以及全年6亿美元。但这一烧钱补贴依然无法与Uber相比，单是去年三个季度Uber就亏损了17亿美元。不过，Uber的战线涉及到全球市场，包括在中国市场与滴滴出行。虽然今年5月Lyft乘车数达到1270万次，环比增长11%，双双创下新高。但没有补贴的乘车数增长比例只有5%。更令人担忧的是，就在Uber获得35亿美元巨额投资的6月份，Lyft的关键指标——乘车次数已经停止了增长。这对Lyft来说绝对不是一个好的迹象。Lyft也在融资备忘录中表示，Uber已经明显提升了市场竞争的激烈程度。正是在这种背景下，Lyft与Qatalyst的接触就显得尤其令人猜测。虽然并不确定Lyft是打算出售公司还是寻求新一轮融资，但Qatalyst最擅长的是帮助科技公司提高出售价格。Dealogic的数据显示，今年以来Qatalyst经手的交易总额达到了337亿美元，在美国排名第四。其中就包括了本月微软斥资260亿美元收购LinkedIn的交易。今年以来美国投融资环境的恶化或许是促使Lyft考虑出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投资交易额下滑了11%，交易数量下滑了5%。晚期创业公司的平均估值已经较去年第三季度的峰值下滑了43%。在融资降温以及上市放缓的情况下，并购收购退出就成为了VC最为青睐的渠道。Dealogic的数据显示，今年迄今全球科技公司交易总额已经达到2600亿美元，仅次于最高峰的2000年。科技行业的并购步伐也高于其它行业。那么，谁可能收购Lyft？虽然相对于巨头企业来说，Lyft55亿美元的估值并不算高。但有意收购Lyft的公司都肯定会考虑其资金消耗速度以及未来的增长空间。据知情人士透露，由于业绩存在巨额亏损，Lyft的估值或许只会停留在上次融资的55亿美元。Qatalyst已经联系了包括大型车企在内的诸多潜在买家，其中包括了Lyft此前的投资者通用汽车。Lyft媒体关系部没有回复新浪科技驻美记者的置评要求。而Lyft一位普通员工对新浪科技表示，本周这一传闻沸沸扬扬，如果只是融资的话，公司早应该出来表态安抚人心了，现在的情况让公司内部有些士气低迷。从目前的情况来看，通用汽车或者福特汽车最有可能成为Lyft的收购者。自玛丽·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽车一直在积极探索汽车领域的新机遇。通用汽车目前还有140亿美元的现金头寸，有能力进行大额交易。更值得注意的是，今年以来，通用汽车已经连续进行了数笔大额投资。今年1月，通用汽车斥资5亿美元获得了Lyft10%的股份以及董事会席位。两家公司还计划共同研发自动驾驶汽车，并为Lyft司机提供租车折扣。同一个月，通用汽车又以不到4000万美元的价格收购了另外一家打车服务公司Sidecar，主要是看重了后者的团队和技术。不到两个月后，今年5月通用汽车又斥资10亿美元收购了旧金山自动驾驶汽车技术公司Cruise。实际上，并不仅有通用汽车如此大举投资。由于面临着谷歌自动驾驶汽车、Tesla电动汽车、Uber出行等新兴科技公司带来的冲击，传统车企已经开始积极参与新兴的市场空间，避免自己在未来的市场竞争中处于困境。在主要车企中，福特汽车参与了Lyft的融资。丰田汽车对Uber战略投资1亿美元，与后者达成了类似通用汽车与Lyft的汽车租赁协议。大众向欧洲市场的出行公司Gett投资了3亿美元。奔驰和宝马也进行了类似的投资。此外，苹果与谷歌也是可能的收购方。这两大巨头都有着充足的现金储备，足以进行任何大手笔的收购。苹果刚刚向中国的滴滴出行投资了10亿美元，库克也暗示未来还会进行更多收购推动公司的增长。而谷歌对出行领域的兴趣已经不是秘密。这家互联网巨头已经通过此前收购的导航服务Waze在以色列和旧金山湾区测试自己的拼车服务。收购Lyft将使得谷歌迅速提升自己在共享乘车领域的业务规模，并直接与Uber展开竞争。无论Lyft的收购方是哪家公司，接盘者都要面对一场巨大的烧钱游戏，将这场与Uber的竞争继续下去。

Net-A-Porter网站本来就远低于国内专柜标定的原价，再加上5折起跳的finalsale，过一两个月还会变成3折起跳和最近英镑的暴跌，现在在英国的时尚电商平台搜刮一些好货绝对是最好的时机。「Porter系」电商平台只支持英镑结算和国际信用卡支付，不过对于「海淘老手」来说，它常规化的海淘流程应该已是轻车熟路。相比起「Porter系」，「HUT系」则主攻护肤品和日用品。旗下的主力电商平台Lookfantastic和MANKIND分别针对女性用户和男性用户推出，雅诗兰黛、倩碧、雅漾、NARS、茱莉蔻、Aesop、LabSeries、各大品牌的香水和林林总总小众品牌的护肤用品几乎可以承包你的日常护理步骤。「HUT系」除了两个主力平台，还有从服装、家居、护肤品到玩具都有得卖的TheHut、专攻健身爱好者的Myprotein、可以买到剑桥包的Mybag和专门卖鞋子的Allsole等等。总之「HUT系」的经营范围很杂，若想买点日常所需，上去逛一逛准能找到合适的商品。MANKIND网站总的来说现在绝对是去英镑结算的购物平台扫货的好时机。虽然假使英国真的脱欧会给商品物价带来何种波动很难准确地分析出一个结果，但是在当下这段时间，剁手党们完全没必要吝惜自己的荷包了。如果马上落实，曼联将立马告别马夏尔具体来说，这样的影响来自劳工证制度，这是英国政府关于外来务工人员所指定的政策。注意是政府方面而不是英超方面，也就是这个制度适用于其它所有领域。在现有规则当中，来自欧盟国家的球员不需要申请劳工证就可以加盟球队踢球，非欧盟国家则需要申请劳工证，而劳工证的申请异常严格，简单的说：年轻的未来之星将不可能被英超球队抢到，因为国家队比赛不够；英超吸引外援将非常困难；英超本土球星的价格将大幅提升——哪怕能力并没有那么强。延伸阅读：球员申请英国劳工证需要具备哪些条件2.来自国际足联排名11—20名国家的国脚，在过去两年参加了国家队45%以上的比赛。4.来自国际足联排名31—50名国家的国脚，在过去两年参加了国家队75%以上的比赛。三个结果最终都将导致同一个结果：英超球队的竞争力和观赏性都将大幅降低，同时经营的压力将大幅抬高，相应的，英超的转播和其它方面所有收入也势必将受直接影响，甚至连球迷看比赛的成本都将提高。不只是经营压力更高的球队和联赛会转嫁压力到观众身上，欧盟之间畅通习惯了的球迷会发现脱欧之后去英国麻烦太多了。英超衰落几乎是可以肯定的事情。上面花大篇幅说到了海淘，许多人花大力气找代购或者研究海淘，其实也就是看中了在欧洲买奢侈品的相对划算和方便。但对消费者来说或许是福音的脱欧，却让奢侈单品背后的时尚产业巨头们不太高兴。遇到麻烦的不止是大公司们，连伦敦的时装院校也要开始考虑未来的路该怎么走。过去不少优秀的时尚创作新星愿意选择伦敦时装学院就读，除了它自身的教育资源优秀之外，整个欧盟范围内的大量发展机会也是他们所看中的。艺术创作本身就需要机会开放和交流碰撞，脱欧无疑是让上好的机会们白白溜走。即便远在地球另一头，英国的这次「大事件」也足够在旅游、留学、海淘、足球以及时尚产业这五个方面带来我们可以感受到的切身变化，当然，不管是好事坏事，除了汇率的浮动在短期内已经可以直接体现，更多的变化还是会等相当长一段时间之后，在逐渐的过渡之后才会慢慢体现。

6月16日消息，跨境电商平台55海淘称，在今年“618”活动中其将和国际商家联盟“海豚村”进行合作，同步展开促销。据悉，海豚村会员主要为欧洲、澳洲、日韩等地商家，例如德国BA保镖药房、英国Feelunique美妆、澳洲Royyoung和Phamacyonline等。55海淘方面表示，在今年“618”期间，55海淘上的这些商家都会有优惠活动，品类包括母婴、美妆、保健、洗护、家居、日淘热品等。凡是在这些商家上购物的用户，都有机会获得全额关税补贴，也能减免邮费。此外，英国电商Lookfantastic英文站和中文站也将参与该活动。在6月18日到7月18日期间，从55海淘上链至Lookfantastic下单的用户，如果被税，均可以领到补贴。“这次的海淘省钱节将是我们上半年以来规模最大的主站活动。“55海淘CEO顾军林说，“4月8日海关新政以来，跨境电商需要各种运作来提振市场信心。55海淘将这次大促的重心定位于‘省钱’，主打关税补贴以及国际免邮，希望通过这些举措，向用户展现55海淘会继续蓬勃发展的信心。”对于关税补贴是否是长久之计等问题，顾军林表示，国内中产阶级的消费升级是大势所趋，跨境电商的市场空间会持续增长，55海淘年销售额预计也会增长迅速，所以将会定期回馈消费者。据了解到，随着6·18的临近，各大电商都早已开始备战。在5月18日，京东宣布启动为期一个月的“6·18品质狂欢节”；5月25日，阿里巴巴正式启动“6·18超级粉丝狂欢节”，并且在6月1日和苏宁的联合发布打造好玩的“6·18”；同在5月25日，国美在线公布今年“6·18”活动主题是“不说话，只比价”。

不久前，全球最大的移动专车公司Uber，刚刚从沙特阿拉伯一家主权财富基金获得了35亿美元的投资入股。然而，在全球快速开拓市场的Uber，依旧缺钱。据悉，Uber准备在高风险贷款市场融资10亿美元到20亿美元。《华尔街日报》、美国科技新闻网站Recode等报道了这一消息。据称，在进行过多次大规模融资之后，Uber自身股权稀释比较厉害。现在除了担心资金来源之外，Uber也要考虑投资机构股权比例越来越大的问题。Uber计划在风险比较高的杠杆贷款市场进行融资，这种融资方式对于科技公司也十分罕见。根据《华尔街日报》报道，Uber提供的贷款收益率在4%到4.5%之间。另外，对于贷款机构，Uber希望本公司目前600多亿美元的高估值，能够消除有关“未来还贷能力”的担忧。如果按照20亿美元的贷款规模，这仅仅占到Uber目前资本额的3%左右。Uber目前在全世界开拓移动专车市场，尤其是印度和中国市场都宣布了大规模投资计划。Uber首席执行官卡兰尼克表示，中国市场竞争激烈，出于补贴消费者抢夺市场的需要，Uber每年亏损10亿美元。值得一提的是，所谓的杠杆贷款类似于“垃圾债券”，能够对借款公司的商业机密进行一定程度的保护，相关的投资银行，会把这些贷款像基金一样，转售给其他机构或者个人投资人。投资银行也无需面向最终投资人披露贷款企业的详细商业信息。全球移动专车市场目前正在高速增长中，各家厂商的竞争十分激烈，各国本土的强势企业，都在千方百计阻挡Uber的进入，甚至结成了共同对抗Uber的企业联盟。比如在中国市场，拥有市场优势地位的滴滴出行，不久前获得了美国苹果公司的10亿美元投资，最近又从中国人寿获得了6亿美元的融资。据悉，滴滴出行的资本估值已经高达250亿美元。

b.商品数量：是否合箱或者分箱转运。合箱是把不同订单的货物一起合并到一个运单中发货，可以节省运费;分箱则是由于某一些商品购买超出一定数量，可能会被海关认定为非自用物品而按照商业报关收费，则通过转运公司认为将订单中的多件商品分成不同运单发货;d.商品价值：高价商品需要购买保险或者支付保价费用，用于转运过程中商品损坏或丢失等情况的赔偿;海淘新手们可能对于直邮的兴趣更大，直邮的好处不外乎简单不折腾，而且有些电商，例如美亚提供的预缴关税服务会让海淘的整体成本更加直观，便于用户掌控，而它强大的售后也能让海淘更安心。目前美国的美亚、SHOPBOP、Ashford;德国的德国亚马逊、kidsroom;英国的lookfantastic、MYBAG等网站(点击网站名称即可查看对应的直邮攻略)都提供比较完善的直邮服务;而像ebay、日本乐天等电商平台也时常有商品提供直邮中国服务，可以说海淘中使用直邮的比例正在逐渐增加，但是这个增加速度和范围是比较有限的，仍旧有大部分商品需要通过转运途径才能购买或者转运的到手价格更加划算，这也是目前转运存在的必然因素。2.关税由于个人报关手续比较繁琐，包括美国亚马逊、GILT在内的部分电商也支持预缴关税服务，就是在下单结算的时候就预估税费，与订单金额一同支付，等到过海关的时候会由承运方代为缴纳关税。但是各家的预缴关税政策并不一致，比如前面提到的例子，美国亚马逊的直邮商品预缴关税是多退少不补的，而GILT则需要收取增值税。因此在购物结算的时候还需要多加注意，也可以对比下直邮到手价格和转运价格，选择更适合自己的方式。此外还有无预缴关税的情况，是不是说不预缴关税就没有关税呢?答案是不一定，当商品价值没有达到我国海关的征税标准的情况下，确实有可能没有关税;而如果商品价值超过征税标准，但选择直邮也没有预缴关税，那么还是有可能在清关的时候需要自行缴纳关税，遇到这种情况最好先和电商客服确认。四.美国代表性转运公司对比下面列出的5家转运公司可以说具备代表性，都具备ICP备案，有新公司也有老牌转运，有全面发展也有偏重单一要素的公司，可以根据他们的特点去区分和选择。1.转运中国顺丰速运旗下的海淘转运公司，速度较快，但资费较高，主动报关，不支持部分海淘热门商品运输。基本资费：首重1千克，收费80元，续重每0.5千克收费40元;优势：速度较快，目前还提供免费的香港自提服务，方便香港及周边城市海淘用户;对于腕表类产品支持度比较好，而且只要转运数量不超过一块表，则不限制腕表的商品价格，也就是说，高价表也能使用海购丰运来转运。劣势：资费较高，主动报关，被税概率较大，但也不是百分之百会被税;不能转运笔记本电脑、手机、平板电脑、相机等热门商品。适合运输的物品：服饰鞋包、腕表饰品等较轻便以及对运输速度有较高要求的商品。点评：海购丰运正式开放运行不到一年的时间，但是依靠顺丰的知名度和口碑也积累了不少人气，但是目前处于褒贬不一的情况，价格较高和报关方式是用户对其主要的不满因素，但是较快的运输速度还是抓住了部分用户的需求，不过遇到美国促销季，速度还是会受到一定影响，而且合理合法纳税也属于公民义务，不需要太过纠结。类似转运公司：运淘美国、申通转运、友家速递等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。3.微转运点评：以速度为卖点，以价格为亲民，正在饥渴的等待海淘买手来爆仓!4.笨鸟海淘成立较久的转运公司，提供四条美中转运线路以及奶粉专线。基本资费：分为加州(非免税州)直发和特拉华州(免税州直发)两种收费标准，加州直发首磅50元或8美元，续重每磅25元或4美元;USPS中美线首磅40美元，续重6美元。特拉华州直发首磅9美元，续重每磅5美元。优势：资费中等偏低，提供USPS邮政线路;奶粉专线对于转运奶粉性价比较高，适合爸妈党。劣势：速度不太稳定，有时候转运时长超过一个月;奶粉专线有效期未知，不转运Apple苹果的各类产品。适合转运的物品：对时效性要求不算特别高的服饰鞋包、除Apple苹果生产之外的数码产品、母婴用品、奶粉等。点评：老牌转运，负面信息不算特别多，但是也没有特别出彩的地方。类似转运：先锋快递、吉祥邮、音速速运等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。五.日本转运公司日本海淘的热门品类其实比欧淘要多，包括服饰鞋包、母婴保健、动漫周边、影音娱乐、美妆个户、电脑数码等等，而且日元兑人民币汇率近年来持续走低，而日淘的速度一直领先于美淘欧淘，在这些便利因素的作用下，日淘群体十分庞大，所以相对而言，日本的转运服务是比较成熟的，并且较受欢迎的是日本本土的转运公司。就要来海淘网之前也推出过包括日本亚马逊、日本乐天在内的多篇日淘攻略。另外日淘还有一个较大的特点，除去常见的EMS和空运以外，还提供海运(也有叫船运)以及SAL标准航空件这两种更具性价比的运输方式。海运就是走水路运输到目的国家，成本较低，3kg以上的货物运费通常是空运的三分之二到二分之一的价格，但是花费时间较长，可能会超过一个月才能到手，因此比较适合体积大、重量大的家电类、纸尿裤等产品;而SAL标准航空件是日本邮政的服务，也是走航空路线，但由于是利用飞机空余舱位运输，价格比普通空运要低，总体而言就是比海运快，又比航空件便宜，但是SAL只适合小型包裹。1.JSHOPPERS成立时间较久的华人日本转运公司，服务全面。基本资费：首重300g最低58元，续重300g约22-28元左右，阶梯变化。优势：提供EMS、空运、SAL和海运四种方式，免费清点货物，支持支付宝付款，提供短信通知功能，提供中日双语客服，提供免费的合箱、分箱服务劣势：免费仓储时间仅30天，在日本转运公司中算比较短;运费按照人民币价格收取，因此会根据日元汇率不定期浮动，需要保持关注。适合转运的物品：适合海运回来的各类大件，尤其是纸尿裤之类的商品，利用他们的免费清点服务会更加放心。规模最大的德国转运公司之一，成立时间也最早。基本资费：首重1千克249元，续重每千克21元。优势：免费合箱;6千克以下物品免费加固;服务相对较成熟，网站使用体验较好。劣势：收费较高，不支持的网站较多，包括德国ebay、brita官网、BODFELDApotheke等。适合转运的物品：奶粉、安全座椅、小家电等。点评：欧洲转运的使用便利度不如美国转运，费用也较高，但是由于欧洲的部分商品优势，欧淘还是有大批固定用户，相信正常发展下去未来欧洲转运会更加便捷。类似转运：爱欧洲、欧罗巴巴、法国快运等，其他请参考我站海淘导航转运公司部分。七.结语对三大海淘目标地区主要转运公司的对比分析和使用建议就暂告一段落，转运公司变化较快，希望网友们也能多多分享相关信息，共同促进这个小圈子的健康发展，就要来海淘网在未来也会送上更多的转运优惠信息给大家。

经过了11年的发展，亚马逊的Prime会员服务变成了一门重要的生意。根据今年年初分析师的预测，圣诞购物季后，Prime会员数将达到5000万，年费收入就达到了50亿美元。除了订阅用户数变成了一个相当大的规模外，一份来自芝加哥的投资机构消费者情报研究机构(CIRP)的研究表明，使用Prime会员服务越久，用户似乎更愿意续订，也就是说使用越久留存率越高。这对亚马逊来说，是个好消息。这份报告的调查对象是2108位美国亚马逊用户，他们正在或者曾经使用过Prime会员服务。CIRP会每隔3个月更新一次他们Prime会员服务的续订率。调查发现，在2014年第二季度之后的2年时间里，已经订阅Prime2年的用户中续订第三年的比例增长到了96%。相比之下，订阅Prime1年的用户的续订率只增加到了91%，而30天免费试用的用户则减少至73%。在CIRP调查期间，亚马逊给Prime服务做了不少调整，例如在2014年3月份将年费的价格从79美元提至99美元，还将Prime会员提供的服务从最初的两日达送货服务扩展至原创电视剧、免费电子书等更多的服务。CIRP的联合创始人JoshLowitz总结称：“一旦亚马逊Prime会员续订了第二年，亚马逊看上去就对他们产生了长期的吸引力。”对于亚马逊来说，Prime会员服务在2005年上线时，只是个两日达送货的“补贴”项目，但靠更快的送货服务，Prime会员开始下更多的订单。亚马逊CEO杰夫·贝索斯也谈到了Prime会员生意背后的逻辑，称Prime用户这样做的一个原因，就是希望把年费的价值发挥到最大。但增加了更多数字内容的Prime变成了亚马逊非常重要的一个产品。Prime会员服务希望用户将购物扩展到消费更多的数字内容，这也导致了亚马逊在花更多的钱投资更多的内容，甚至自己深入到视频的产业链中做电影发行、签约节目主持人、导演，推出自制内容。贝索斯曾在今年4月份的内部邮件中称，亚马逊第三方交易平台Marketplace、Prime会员服务以及AWS云计算服务这三个产品，已经成为了亚马逊的三大支柱。

5月31日消息，据获悉，同城货运O2O平台货拉拉宣布获得第3轮1000万美元融资，此次融资由概念资本领投，清流资本、之初创投、AsiaPlus跟投。货拉拉方面表示，本轮融资将主要用于在中国大陆的业务拓展，计划在今年年底前将大陆开通城市拓展到50个，并争取在年内实现盈利。货拉拉CEO周胜馥表示，公司持续受到资本青睐有几方面原因：第一，选对“赛道”，在货运领域坚持做同城、即时、整车服务；第二，不做烧钱补贴，专注打磨产品。“货拉拉一直在努力降低订单获取成本，将很大精力投入到服务，以获得司机和用户的口碑。”周胜馥透露，新一轮融资主要将用于实现2016年的两大目标：（1）在货运O2O企业中率先盈利；（2）年底前，覆盖中国大陆50座城市。据了解到，货拉拉是一家在海外与中国大陆同时开展业务的货运O2O企业，除大陆以外开通的城市包括香港、台北、新加坡及曼谷。据介绍，在台北及两座东南亚城市，货拉拉在同类平台中的用户数和订单量均处于领先地位，且在东南亚已经与社交平台LINE达成合作，承接后者推出的LINEMAN生活快送服务。资料显示，货拉拉于2013年10月以“Easyvan”为名创办于香港，次年即将业务拓展到东南亚（Lalamove），并于2014年年底进入中国大陆，注册为“货拉拉”。截至2016年5月，货拉拉在中国大陆开通城市17座。2015年1月，完成1000万美元A轮融资；同年9月，完成1000万美元B轮融资。

5月19日消息，日前，乐视宣布与母婴品牌好孩子达成战略合作，双方将携手共建生态联盟，在亲子方面展开跨界合作。据悉此次好孩子与乐视的合作将涉及亲子教育、亲子出行、亲子用品和亲子活动，其合作主题为“母婴+娱乐”。乐视方面介绍，在亲子教育方面，好孩子将参与乐视首档互联网育儿综艺节目《崔神驾到》，这也象征着双方合作正式启动；出行方面，好孩子则凭借其产品一体化解决方案与乐视控股的易到用车展开合作，并参与乐视商城百万家庭补贴计划。此外，好孩子还将依托乐视LePar开展线下体验课活动。据了解到，此次并非乐视首次涉足母婴产业。去年11月份，乐视教育便宣布推出一款专门针对儿童及耳听家庭研发的产品——乐视儿童，此后又分别于蜜芽、妈妈网合作，布局于家庭市场。据悉，好孩子成立于1989年，为国内知名孕婴童产品零售平台，据其品牌方面表示，好孩子坚持BOOM（品牌、线下、线上、移动互联）战略，目前线下自营零售网点已逾2100个，此外还有mothercare、好孩子星站、好孩子e家等多种零售方式。

昨日，酒业电商网酒网获得个人战略投资7200万元，投资方为花儿影视导演郑晓龙、总裁敦勇。据了解，网酒网今年在资本市场动作频频，1月初，网酒网宣布获得由工银国际、建银国际等机构的近2亿元A轮融资；4月29日，申请新三板挂牌并披露了公开转让说明书，与此同时网酒网启动了B轮融资，据媒体报道，B轮融资的规模应是在A轮基础上的2-3倍。尽管在资本市场备受青睐，但网酒网近两年实际运营出现高达1.5亿元的亏损。据上述转让说明书披露，网酒网在2015年、2014年收入金额为1.57亿元、5411.68万元，净利润分别亏损了7386.18万元、7601.31万元。此外，经营活动产生的现金流量净额分别为-2433万元、-2479.88万元，持续为负。有业内人士指出，为了最大化争取流量，争抢更多市场份额，酒业电商仍然在以烧钱为代价，网酒网今年加速融资、申请新三板上市，积极向资本市场靠拢，原因之一是其缺乏自我造血能力。对此网酒网坦承，低价补贴的销售政策是盈利亏损的重要原因，并在转让说明书中指出，如果公司未能采取有效措施提高盈利能力，将存在持续亏损的风险。据了解，为缓解资本压力，网酒网还提出以“生态圈”破局，在客户端以低价甚至“负利”吸引客户流量，再通过如广告、会员、内容服务等赚取持续收益。葡萄酒营销专家李欣新表示，网酒网的核心竞争力是降维攻击，以增值服务获利，与传统酒业渠道靠产品差价赚取利润不在一个竞争的维度，这也是酒业电商一个新的探索方式，对其未来发展拭目以待。但也有业内人士表示质疑，网酒网的优势在于背靠乐视网，但目前来看，乐视首页的广告较贵，对于葡萄酒行业而言投入产出比较低，如何根据酒业特点顺利嫁接资源、产生协同效应落地还是个未知数。

一向将“颠覆”挂在嘴边的贾跃亭，又要玩一票大的？据@中国地产报爆料，乐视下周将正式宣布进入互联网地产领域，房地产行业迎来新野蛮人。据地产行业可靠消息，以互联网生态为模式的乐视，将全面杀入房地产行业。分析称，这家以跨界创新、破界化反著称的互联网生态公司，在布局七大产业之后，难道是想再度颠覆房地产行业？此前，乐视已经形成了内容生态、手机生态、体育生态、互联网云生态、大屏生态、互联网金融生态及汽车生态七大子生态。如果消息属实，房地产将成为乐视的第八大生态。众所周知，乐视“内容补贴硬件”在手机、电视上都很吃香，这套玩法会复制到房地产行业吗？目前，该消息尚未得到证实，但网友的评论已经炸开锅了。毕竟买房这事儿，会有人不关心吗？

考拉先生是面向社区商户的CRM云服务平台，旨在帮助社区小商家快速实现互联网+。其产品具备了商户的消费行为数据分析、信息群发等粉丝积累及运营功能。5月7日，是考拉先生成立两周年纪念日。在此，考拉先生公布其完成了B轮融资1.5亿元人民币的消息。据创业邦了解，此轮投资方为DCM（美国顶级风险投资机构）、汉富、启赋等机构。此前2014年5月，考拉先生成立时获得了启赋千万pre-A投资，A轮完成于2015年6月，由DCM投入千万级美金。同时，考拉先生还对外宣布了其产品的功能升级——新加入人脸识别、语音识别等功能。为什么能在资本寒冬拿到1.5亿在资本寒冬的侵袭之下，对于创业公司而言融资并不是件容易的事。为什么会投资考拉先生？考拉先生的投资方向创业邦表示：“考拉的团队给商户提供了电子化支付的解决方案，新客获取、老客维护的CRM，经销存的管理系统，简单易用的记账工具等。这些都是小商户最需要的功能。”在投资方看来，个体商户互联网+是一个巨大的市场，而考拉先生所做的，是帮助他们实现实体店的互联网化，借助粉丝经济浪潮，把顾客变成粉丝，运营粉丝，更好地“做生意”。人脸识别、语音识别功能有何便利考拉先生发布的最新带有人脸识别和语音识别的版本，到底有何独到之处？其实这是考拉先生，针对微小型社区商户提供的“考拉商圈”app里的一项新功能。简单来说，就是顾客到店，app会直接告诉商户该顾客的喜好和推荐；顾客在家下单时，也可以直接通过微信语音下单，系统会自动匹配顾客属性和店铺信息实现智能下单。因此，顾客关系管理能变得简单起来。微信合作资源成竞争优势据创业邦了解，2014年9月，考拉先生成为微信智慧社区解决方案唯一合作伙伴。2015年12月，微信支付开始为考拉服务的商户提供满10减5的消费补贴；2016年3月，微信支付开始全面推广“支付+会员”的店商解决方案，考拉将携手微信，通过代理商制度，拓展市场和形成更广泛的的城市覆盖和服务店铺数量。因此，考拉先生负责人向创业邦表示，除团队、产品外，腾讯微信的资源背景也将成为考拉先生的核心竞争力之一。由于考拉先生的核心目标用户（目标商户），是本地小微型个体商户。所以，目标人群不同也决定了考拉先生的主要收入来源不仅仅是线下流量，考拉先生也通过vip会员收入、渠道建设收入、B2B特卖收入以及金融实现经营收入。考拉先生告诉创业邦，2016年计划至少完成30万家社区商户的拓展；平均为每个商户积累200个粉丝（熟客）、间接服务6000万顾客；到年底，实现在线交易流水5亿/月，间接为商户带来10亿/月现金收入；覆盖除北上广深以外，26个二三线城市。

资本寒冬洗礼下，O2O多个赛道已从列王纷争进入寡头之战。然而，越到行业关键阶段的竞争，火药味越浓厚，甚至是企业间的正面攻击和口水仗。O2O平台58到家CEO陈小华昨日在长达两小时的演讲中公布了各项业务的最新数据，并将所掌握的竞争对手的数据予以披露。不过，无论是家政还是美甲两大核心业务的竞争对手，似乎都不认同58到家的说法。最终孰是孰非，还是会由消费者和市场检验。揭短家政、速运和美甲是58到家三大自营业务，58到家还投资了上门按摩、洗车、化妆等领域。在资本寒冬的压力下，大量O2O企业因缺乏融资支撑而倒下，几条主要赛道仅有少数企业仍握着方向盘，进入寡头竞争阶段。58到家三大自营业务都存在竞争对手，尽管陈小华在演讲中以“竞品”代称，业内对“竞品”指代的品牌也心知肚明。不过，在北京商报记者的采访中，也有不愿具名的竞争对手表示，“已经不把58到家看成对手”。陈小华表示，家政业务方面，截至目前，老用户占比达到90%，用户月度留存率达到70%，每月使用四次的用户占比达50%以上。在与竞品的对比上，截至2015年7月，58家政会员余额为新三板上市某竞品的4.5倍，竞品该指标半年度增长率-34%，58家政半年度增长率122%；截至2015年9月，目前覆盖全国28个城市，是竞品的5-6倍；截至2015年12月，58家政全职保洁师人数是竞品的1.8倍。进入2016年，这一数据被再度拉大。挂牌新三板的e家洁相关负责人表示，目前活跃接单的保洁人员上万名，服务布局全国25个城市。与58到家的自营模式不同，e家洁与家政公司合作。在公司披露的审计报告中显示，e家洁去年1-7月净亏损2997.2万元，2014年、2013年公司分别亏损1529.9万元、246.6万元。e家洁方面表示，公司主要通过互联网平台为用户提供上门保洁及增值服务，为培育市场公司并不从保洁人员和客户中收取任何费用，所以公司近两年一直未产生营业收入，净利润均为负。由于并未披露具体数字，58到家对竞品的研究，北京商报记者尚无法确认。此前58到家在美甲领域的竞争对手河狸家创始人雕爷曾表示，58到家的阿姨预约困难，存在“僵尸”阿姨的可能。陈小华回应称，58到家的阿姨有很大一部分被周期预约，“预约满”对于订单少的企业是难以理解的。并高调表示，每发现一个“僵尸”阿姨就赔偿100万元。北京商报记者昨日晚间调查发现，在和平里地区，58到家当日阿姨已被约满，e家洁仍可预约。e家洁日常清洁价格为25元，58到家价格为30元。交锋收购嘟嘟美甲后，58到家在美甲领域最大的竞争对手只剩下河狸家。河狸家也是一家人物导向型公司，创始人雕爷常对58到家进行点评。在58到家收购嘟嘟美甲后，曾发布《论嘟嘟美甲的倒下》质疑58到家模式，陈小华则称“垂直永远无法理解平台”。在58到家透露将加大对美业的投入后，两家公司在美业的竞争进一步升级。相比于家政行业的竞争态势，两大个性鲜明的创始人让美甲行业的火药味更浓。陈小华也公布了与美甲竞品相关的数据。自2015年4月起，58到家美甲月活跃用户数完全超越竞品，到2015年底，公司月活跃用户数已是竞品的3倍以上。不过，对于上述数据，河狸家相关人士表示不予置评。战役尽管O2O美甲和家政行业的纷争难辨真假，但陈小华表示，中国到家服务领域至今为止都不存在全国性品牌，却是行业共识，这也和目前北京等地大力发展生活性服务业的态势不匹配。目前，O2O行业进入了发展拐点，送餐、专车、美甲等行业都出现了寡头竞争态势。类似于殡葬、婚庆等更多只是博取眼球效应的业态，已经被O2O业态淘汰。未来，O2O行业势必也和电商殊途同归，最终出现一家独大的巨头。尽管O2O破解了消费者生活中的痛点，同时龙头背后都有大资本支撑，但这一行业依然存在相当大的不确定因素。发展最活跃的外卖O2O，可以完善自身服务消费者，但对合作的餐厅却难以把控；专车行业也是如此。根据本报报道，近期行业补贴大战进入到了白热化阶段。但事实上，这却与专车新政出台前，企业对于未来的焦虑不无关系。

外卖“三国杀”正式成型，BAT已经在O2O正面战场摆好阵势。前有美团融资33亿，后有阿里饿了么联手阻敌，百度外卖怎么看待今日局势？凤凰科技今日采访了百度外卖董事长刘骏，谈了谈“三国杀”、融资和O2O战略的问题。虽然这两年来外卖方面一直补贴开道，但刘骏在采访中谈及市场竞争，仍然表示，钱并不是这个市场上的核心竞争力。快捷高效的技术基础，用户好的体验才是最终决定外卖行业胜负的终极标准，补贴只是在畸形市场竞争环境中的一个干扰项罢了。目前，百度外卖在出餐时长预估中采用了DNN模型，并与百度深度学习研究院一起进行了大量特征和模型的优化，最终模型预测的出餐时间误差在7分钟之内。“有的平台抄我们的外在形式，但是抄不走我们的数据积累。我们向用户承诺超时赔付，而且我们的外卖现在是全自动调度的。”前一段时间，网传百度外卖B轮融资计划书出炉，融资目标大约在3-5亿美元之间，预计在今年第一季度完成。在这个问题上，刘骏虽然没有透露具体的融资数额和投资方，但他明确表示，百度外卖目前融资进展顺利，已经在逐步完成中。百度对外卖业务非常有信心，非常支持。各个投资方也非常看好百度外卖。此前，百度董事长兼CEO李彦宏在公司架构调整的内部邮件中表示，未来将把更多时间和精力放在互联网金融、无人驾驶汽车、人工智能等创新业务上，以至于众多解读认为，外卖业务在百度内部已经风光不再。刘骏并不认同这个观点，在他看来，外卖仍然站在百度战略的最前沿，本身蕴含着深厚的人工智能技术功底，是百度人工智能技术落地的重点业务，也是百度未来核心战略的重要组成。“人工智能不仅要做前瞻性的工作，也要做一些接地气的工作。谷歌为阿尔法狗下围棋骄傲，我为百度外卖骄傲。”谈到未来的突破点时，刘骏表示不排除跨界合作的可能性。外卖和打车在某些方面非常相似，都是刚需高频，也都涉及到人员调度的问题。两者调度算法可以互相借鉴，百度和Uber将来业务上也有很多合作的想象空间。刘骏表示，“在外卖这场战役中，百度必须赢，也具备了赢得这场战役的所有条件。”

日前，一位从生鲜电商一米鲜离开的员工透露，一米鲜融资可能遇到问题，还出现了裁员的现象。为此，一米鲜官方求证该消息。一米鲜创始人焦岳表示，今年1月一米鲜刚刚拿到了B轮融资，还没向外界公布。“我不知道怎么会出现这样的传言？”据了解到，2015年12月份，一米鲜发出消息获得了昆仑万维1500美元的A+轮投资，而2016年此次投资则是新的一轮，具体规模和投资方暂未曝光。据焦岳透露，今年5月份，一米鲜不仅仅会发布B轮融资的详细消息，而且还将同时推出“59分钟即时送”这一产品。“上周三，一天我们卖出了1000个榴莲。”焦岳透露了目前的经营数据。“今年，我们将加大在优质产品方面的布局，6月到8月份，产地直采的比例将达到60%到70%。我们希望大家更关注我们在产品方面的布局，而非各种传言。一米鲜将与京东、百果园一起发起国内水果联盟，促进水果的标准化。”此外，焦岳还透露，今年一米鲜销售的水果将进行分级，用户将看得到水果的不同级别、甜度，将水果的标准化做的更加精细。至于裁员，焦岳表示，由于一米鲜会有季度考核，不达标的一些员工可能会被辞退，但与此同时一米鲜也在一直开展招聘。据观察到，一米鲜的各个端口都在正常运营，并推出各种促销活动。但融资不顺此事完全是空穴来风吗？一位业内人士认为，这反应了外界对于生鲜电商不确定性和一直“烧钱”的一种倾向性判断。众多生鲜电商要思考不可回避的一个问题，在追求市场规模的同时，如何尽快实现盈利？该业内人士指出，很多生鲜电商其实并没有脱离传统零售的以仓储为核心的销售模式，并没有改变传统链条。“传统零售链条是将商品先生产出来，然后再将商品放在仓库中，然后逐步出货。很多生鲜电商也是一样，这就导致商品在流通、配送等环节成本并不能降低。”行业人士指出，在损耗方面，生鲜O2O与传统生鲜连锁相差不多。传统生鲜连锁的损耗在20%到30%之间，但这是整个生鲜链条，而电商从产地到用户手中、再算上退货和拒收的成本也会达到这样一个数字，所以在避免损耗方面，生鲜电商也并无优势。而且生鲜电商通过互联网的渠道销售导致其需要投入大量的营销费用，以获得流量和用户。并且由于生鲜电商之间激烈的竞争，各个商家还投入了大量的资金补贴。有生鲜玩家透露：“一个苹果一块钱进来，八毛钱卖出去。这样导致生鲜电商领域烧钱成为常态。”一位行业人士指出，生鲜B2C+连锁形成O2O连锁模式可能是“上岸”的以一条捷径，本质意义是帮助传统连锁生鲜转型互联网。但由于线下经营成本太高，所以商家需要大笔融资能够支撑其到活下来的那一天。同时必须提升线下门店的利用效率。在2016年3月，易果生鲜、天天果园、良食网、两鲜网、U掌柜、盒马鲜生等六家企业纷纷曝出融资消息。恍惚让人以为行业的春天再次到来。然而仔细分析这些融资消息，则会看到另一番景象：除了创业项目U掌柜获得了今日资本的青睐意外，易果生鲜、天天果园等融资都是已入局的大玩家追加投入，试图争出个高低胜负。业内人士认为，对于众多生鲜B2C电商来讲，近期能否获得融资是决定生死的关键一战。

4月7日消息，阿里投资饿了么的消息今日被坐实，网易科技查询饿了么母公司拉扎斯网络科技（上海）有限公司的企业登记信息时发现，3月30日，饿了么曾做了董事备案变更，变更之后，JOSEPHCHUNGTSAI（阿里巴巴董事局副主席蔡崇信）加入董事会，变为董事。对此网易科技致电阿里和饿了么相关部门，对此不予置评。此外，从变更信息中观察到，滴滴的CEO程维以及饿了么副总裁罗宇龙也同时加入董事会，目前饿了么董事会成员共有9人，分别为：康嘉、汪渊、朱啸虎、丛真、JOSEPHCHUNGTSAI、吴敬阳、程维、罗宇龙。2015年12月，有消息称阿里将斥资12.5亿美金入股饿了么，占股27.5%，同时成为饿了么第一大股东，此前双方并没有对此进行回应。近日，网易科技观察饿了么产品端，在支付环节支付宝成为用户支付的优先选择取代了此前的微信支付，同时，过去一段时间内饿了么加大了补贴的力度，从这些细节上也可判断，阿里投资之后的影响在加深。关于饿了么合并的传言从2015年开始就不绝于耳，在“新美大”合并之初曾传言饿了么将加入美团大众点评的合并之中，对此饿了么CEO张旭豪表示，饿了么将坚持独立发展，不会被合并。在O2O领域，阿里联合蚂蚁金服重启“口碑”，此前在外面送餐领域已经投资生活半径、美食送等平台，但是这两个平台显然并不能满足阿里的要求，外界认为，阿里投资饿了么也将大大提升口碑平台的服务能力。饿了么曾完成多轮融资，最近一轮完成6.3亿美元F轮系列融资，由中信产业基金、华联股份领投，华人文化产业基金、歌斐资产等新投资方，腾讯、京东、红杉资本等原投资方也都进行了跟投。但是，从目前了解的资料来看，多轮融资之后，饿了么创始团队的占股比例并不高，此外各大机构投资者的占比层次不齐，并没有一家独大的战略投资者，消息人士称，阿里入股对于饿了么未尝不是好事。

4月6日消息，昨日，博湃养车在微信公众号发文《认识这么久，第一次说再见》，正式对外宣布博湃养车倒闭。这个一度号称国内最大的汽车上门保养公司，业务总量曾经宣称达到上门保养行业第二名到第五名的总和，如今却传出因资金链断裂而全面停止业务。与此同时，据原博湃人员透露，博湃大部分员工和技师已经被庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称庞大集团）重新收编，组建庞大上门保养项目。这背后到底是怎样的一个故事呢？上门保养企业“抱大腿”成出路？据了解到，庞大上门保养成立于2015年9月，是一家以汽车销售服务为主业的大型经销商集团，在线下拥有1200多家4S店和服务网店，遍布全国26个省市，同时可服务品牌涉及近100个。据悉，在北京地区，庞大上门保养就覆盖了50家4S店提供上门保养业务。其上门服务主要分为两种：机油小保养和机油大保养。其中，机油小保养主要为机油、更换机油滤芯、上门服务组成；而机油大保养为机油、更换机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、上门服务组成。据介绍，庞大上门保养的服务由4S店在职技师提供，机油和配件也均由4S店直供，新车质保期内使用庞大上门保养，4S店仍然承担后续质保。对于庞大集团收编原博湃员工的行为，业内人士告诉说，庞大上门保养比起互联网业内的上门保养企业过于传统，缺少互联网基因，现在庞大得到这批人的加入正好弥补了这一点缺憾。“随着像庞大集团这样传统4S店逐渐补足互联网基因，上一批的上门互联网企业压力必然激增。目前，投资人对后市场的态度极其慎重，现在看来许多上门保养企业能‘抱大腿’成了比较好的出路。”一位汽车后企业CEO告诉说。庞大集团集资30亿或补血上门业务近期，从上市公司公告披露中发现，庞大汽贸集团股份有限公司已经获准面向合格投资者非公开发行总额不超过30亿元的公司债券，本次债券采取分期发行方式，无异议函自出具之日起12个月内有效。目前，第一期债券发行规模为6亿元，已经完成，而第二期债券发行计划规模将不超过14亿。同时，今年3月18日就曾接到庞大上门保养的发布会邀请，但却被集团以“大公司涉及协调的事情较多”为由，推迟到4月份。原博湃员工告诉说，暂时还不清楚庞大上门保养是否会直接作为独立子公司运营，目前庞大上门保养只是公司旗下的一个业务。业内人士猜测，庞大集团募集的30亿元巨款或与庞大上门保养有关，由于上门保养是上市集团4S店的一项业务，并非独立子公司运营，上市公告并未具体披露。虽然庞大上门保养寄身于庞大的4S店体系中，但目前所有上门保养企业的成本普遍很高，转化率也并不理想，上门保养服务还单方面处在“烧钱”状态中，暂时少有有利润的项目。“这笔钱如果投在庞大上门保养业务，主要还是会用在上门保养团队和4S店业务转型中，他们核心目的其实还是在于维系客户，增强客户粘性，提升车主对4S店的信任感，最终让车主回到4S店中接受其他售后服务。”上述人士分析称。“是否上门”之争再次变回“是否4S店”之争业内人士表示：“以前大家因为4S店价格偏高、黑幕不少、信息不对称，对要不要去4S店保养的问题争吵过。后来，上门保养高举信息对称、服务高效的大旗，大家又为上门补贴烧钱不造血而争吵。现在，大家对上门这事儿也不吵了，都跑去开线下店，庞大这样的大型4S经销商集团也给自己的线下店接了上门服务。吵来吵去，大家又都一样了，再吵又变回要不要去4S店的问题了。”据了解，e保养去年开始就着手布局线下店，卡拉丁开工位合作店、典典养车推出直控加盟模式等，众多上门保养企业纷纷集体“下”转，做回了开店的买卖。另一方面，行业内有多家4S店已经开始效仿互联网企业进行转型。例如，汇通集团旗下无锡别克4S店、鹏龙集团万通奔驰4S店、元通集团旗下浙江奥通奥迪4S店都开展了不同形式的上门保养服务。4S店做上门保养的模式主要分为两种，一种是上门取送车保养服务，另一种是标准的上门保养服务。如今兜兜转转，各方又绕回了起始点。引用博湃养车告别长文中一句话：“庞大上门保养为博湃技师提供了一个新的平台，让博湃这些从4S店走出来的技师，又回到了4S店。”但值得大家思考的是，技师可以回头，员工也可以再入职新的企业，但是那些投资人为了行业砸出去的千万美金该何去何从？那些被投资人寄予厚望的创业者的梦想又该何去何从？钱或许可以白花，但梦想怎能辜负。

3月29日消息，日前，接近天天果园的投资人向记者透露，天天果园已于近日完成D轮融资，金额超过1亿美元。在融资用途方面，该投资人表示，天天果园拿到钱后不会烧钱、补贴市场，而会用在扩展供应链、改造商品端和服务端上。记者就此向天天果园高管求证，暂未获得正式回应。据介绍，天天果园2011年完成天使轮融资，金额近1000万人民币，主要投资方为浦软创投；天天果园的A轮融资近1000万美元，主要投资方为海纳亚洲创投基金(SIG)；2014年年初，天天果园完成数千万美元的B轮融资，主要投资方ClearVue(锴明投资)；2015年5月，天天果园宣布完成7000万美元的C轮融资，由京东领投，海纳亚洲创投基金(SIG)、ClearVue(锴明投资)跟投。资料显示，天天果园创立于2009年，是从产地到消费者的水果生鲜直供平台，自建冷库，冷链物流。2014年天天果园销售额5亿元，2015年销售额预计超10亿元。截至2015年11月，天天果园的APP用户已达700万人。目前公司大约有1600多人。值得一提的是，去年资本寒冬以来，烧钱多、盈利难的生鲜电商行业融资变得格外困难，天天果园的此轮融资或将影响市场竞争格局。天天果园创始人王伟近日撰文称：“生鲜电商是一个潜力无限的行业，却不是一个能够赚快钱的行业，滴滴那样异军突起的案例在生鲜电商行业并不适用。”王伟表示，生鲜商品易损耗、非标准化，决定了这个行业需要耐心，赶风口的逻辑并不适用，“这不是一个单纯拼资本和流量的生意”，“立足行业，做好产品，做好服务，做出价值，才有估值”。

3月24日，打车应用Uber创始人、CEO特拉尼斯·卡兰尼克（TravisKalanick）在博鳌亚洲论坛期间接受网易科技采访时透露，Uber有越来越多的城市开始盈利，仅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超过10亿美元，并且利润随着业务每年翻倍增长。他同时表示，将用Uber的利润来补贴中国市场。他同时表示，Uber目前不会寻求投资并购，“因为那些公司估值都特别高，那么为什么我们不能通过竞争来赢得市场呢？就像我们在中国取得的成绩一样，2015年初我们在中国市场的份额大约是2%，现在的份额已经达到了30%左右。”目前在中国，市场份额第一的打车应用滴滴已经覆盖到了中国400个城市，而Uber的计划是2016年底覆盖到中国100个城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行体验，只要做好这一点，就会获得更多的市场份额。滴滴的员工已经超过5000人，但是Uber在中国的员工大约300人。TravisKalanick认为，最终的市场份额并不取决于员工人数的多少，而是取决于做事的经验。“时间会证明一切。”他说。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一个市场都会遇到一个或多个竞争对手，这仅仅意味着每天晚上少睡点觉，但是我们会变得更好、更强大，不断取得进步，给用户提供更好的服务。”今年2月，TravisKalanick在加拿大出席TED活动时表示，政府应该创造一个相对宽松的环境，允许交通出行领域的创新，太过严格的监管，会逼死Uber，而同样阻碍创新的例子在历史上已经发生过。据报道，大约在1900年前后，美国洛杉矶等地曾经出现了一种交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬币），用户只需要五分钱，就可以获得一种灵活的出行服务，比出租车更加方便。由于价格便宜，这种交通工具曾经十分流行。到了1919年，Jitney服务早已绝迹，主要原因是政府监管。当时的电车行业认为这种新型交通方式将会给自己的行业带来巨大威胁，随后推动通过了诸多法律，限制创新服务。之后，私家车开始盛行。TravisKalanick向网易科技表示：“我们在全球各地看到，很多规则制定者并不是从用户出发来制定规则。但是，中国政府是比较开放的，也在拥抱创新带来的变化。”在这次博鳌亚洲论坛期间，，TravisKalanick告诉网易科技，他向许多参会者请教，如何才能在中国做得更好，现在他有了一个长长的“todolist”。