3月26日消息，最新获悉，唯品会已经计划推出开放平台——Marketplace。目前，该项目已对外公布招聘信息。根据招聘内容，唯品会Marketplace开放平台是顺应电商去中心化的趋势而建，是唯品会的重点战略项目，希望可以为消费者提供更加丰富、可信的购物环境，同时为商家提供平等的创业机会。据了解，唯品会成立于2008年，以自营模式主打服饰鞋包、美妆、母婴、居家等品类商品特卖，并于2012年在美国纽约证券交易所上市，2017年总营收729亿元。值得关注的是，2017年末，唯品会宣布，与腾讯、京东签署联合投资协议。根据协议，腾讯和京东将在交易交割时以现金形式向唯品会投资总计约8.63亿美元，分别获得7%和5.5%的股份。其中，被视为国内第二、第三大电商平台京东和唯品会的结合引起了震动。有业内人士指出，唯品会此次推出的开放平台与京东POP（第三方卖家开放平台）定位相似，未来两者以什么样的形式差异化发展尚未可知。而另有行业人士猜测，唯品会开放平台式将成为京东POP服装品类的有效补充。

郑勇将赴欧洲和知名的快时尚品牌探讨其智能仓的落地。去年，Geek+还与日本第三方物流仓储服务（3PL）公司ACCA在日本落地了第一个智能仓储机器人项目，抢在当时正火的印度仓储机器人公司GreyOrange之前。作为仓储机器人领域第一梯队的代表公司，Geek+和快仓是美国仓储机器人Kiva的追随者，Kiva于2012年被Amazon以7.75亿美元收购后，已全面进入亚马逊的智能仓改造中。据了解，目前亚马逊的单体智能仓里使用的仓储机器人已超过3000台，总应用已超过10万台。这也被看作仓储机器人可以更高效应用于电商行业的重要佐证。以Geek+为代表的此类智能仓方案通过“货到人”的仓储机器人，实现根据订单需求，将货架搬运到人工拣货站的方式，拣选人员只需根据显示屏和播种墙电子标签提示，从指定货位拣取相应数量的商品放入订单箱，打破了对照订单人满仓库找货的“人到货”模式。通过仓储机器人代替人工，实现无人化自动化，提升仓储效率。Geek+CEO郑勇称，相较于立体仓库+AGV的仓储自动化改造路线，Geek+的方式代表的是一种柔性自动化，是一种更灵活、分布式的系统，每个机器人能独立工作、并行作业，有很好的拓展性。又因为仓储机器人是一种很标准化的设备，可以用更多软件优化算法，让系统学习进化更好的效率。“自动化是一个趋势，有不同的技术路线。不同路线是互补同时应用的一个格局。但哪种技术占主导很难说，很难说一种技术路线比另一种有压倒性的优势。”郑勇称，目前，消费市场的需求趋向于越来越变化，市场变化越多，就需要更敏捷、快速的供应链响应，因此给了机器人应用机会。一方面，企业的业务变化越来越快，无论是业务量上升还是下降都变得很快；另一方面，消费趋势也在快速变化，消费者喜好越来越多元化，流行什么不流行什么瞬息万变，这也要求生产线、仓库及时适应市场变化。这种变化在中国电商行业表现尤其明显。传统的仓储自动化建设往往考虑5-10年的业务变化，而现实的市场变化以月为单位，尤其对中小微企业来说，用人工显然要比上一套规模化大系统更便宜更柔性化。但问题是，中国的人工成本在快速上涨，廉价劳动力招工难的问题已从生产制造业蔓延。轻量化、柔性化的仓储机器人从而成为替代人工劳动力的一种选择。据了解，目前Geek+服务的企业主要为电商、3PL、医药、鞋服、食品、日用品、工业等，此类行业SKU特别多，库存动态变化快，非常适合柔性化方案。采用Geek+的方案只需要改造普通货架+仓储机器人，仓库货架改造成本低，机器人设备标准化可灵活配置数量。“一个工位处理几十个订单，看几十个订单需要哪些SKU，看哪个货架能满足更多的商品，搬一个货架过来不是取一个东西，是取好几个东西，效率比人跑过去更高。”郑勇称，这一整套仓储体系算法包括三个方面：第一，怎么把商品存储到货架上，布局很重要，怎么对货品、货架做动态分布以更好的应对工位的需求？目前，Geek+可以实现根据SKU的热销情况，货架根据畅销、滞销移动分布，让最畅销的SKU分布在靠近拣货台的近距离货架，滞销的放在远距离货架。第二，订单池，怎么让一个波次的几十个订单同时去执行？执行的顺序是什么？需要解决业务订单的管理和执行方式。这种方式突破了传统电商按时间顺序拣货的逻辑，大大提升了拣货效率。第三，机器人的调度，确定搬哪个货架组合到工位的时候，安排哪些机器人去搬？机器人路径怎么走？怎么解决拥堵的问题？躲避障碍的问题？据了解，这套方案的主要投资成本在机器人上，可以根据仓库面积和订单出货量，匹配机器人数量。一个5000平米的仓库，少的20台搞定，多的100台，每台价格在10万元左右。了解到，2017年Geek+已实现营收大几千万，其中来自电商的占比超过70%。收入模式有两种，一种是直接售卖机器人和系统；另一种则来自设备运营服务，通过自己投资承担机器人硬件成本为电商提供按单收费服务，也可以按时间租赁，客户无需初始固定硬件投入。目前，Geek+还有针对制造业工厂、商业场景、医院、酒店、机场的搬运机器人。由于中国有大量的中小微制造企业，此类市场的客户数量已占到其总客户数的一半。此外，Geek+也在研发储备可以上路的室外物流机器人。郑勇称，室外的配送机器人与仓储机器人本质技术差不多，但室外机器人的AI程度更高一些，在应用场景上面对社会环境、法律、城市规划等各种挑战，离落地还很远。郑勇称，整个仓储机器人市场还在一个尝试阶段，但经过2015年、2016年基本已经验证了这套解决方案的价值。今年将有越来越多的客户尝试，但大规模的复制还比较少，普遍都是先尝试做仓库中的一个分区。“整个行业要爆发需要大家愿意去复制，全面推广，从常识到全面复制是又一个积累期。”郑勇判断，2018年下半年，将开始有更多复制的趋势，甚至做一些2万平米的大仓库项目。Geek+今年的目标是10倍增长，营收实现几个亿。为此，除了国内市场，Geek+将更主动的拓展日本等国外市场。由于仓储机器人方案目前主要在替代人工成本上表现投资性价比高，在国外高人工成本的地方相对更有市场空间。

淘宝66大促马上就要来了，这是年终大促活动，很多朋友都开始攒钱准备剁手了，想要花最少的钱买到心仪的商品，所以最关心的就是有没有红包?怎么领红包?下面小编跟大家详细介绍一下具体的优惠活动有哪些!淘宝年中促覆盖服饰、家居、母婴、美妆、数码家电、运动等等大类目，类目丰富，覆盖卖家数空前!全场满返现金红包，无门槛店铺红包，优惠力度空前!超值秒杀商品，买买买!超级红包1元、6.6元、66元、666元，6月3号-6月7号，连发5天，每天都有666大红包!更有众多精选活动会场任你逛，一边红包抢枪抢，一边买买买!聚划算66大促疯抢攻略：6月4号-6月6号，满600减400元/满366减66元，亿元豪券整点抢。6月6号当天专享，食品会场买1送1，手表眼镜6.6元秒杀，母婴童装限时5折，女装会场满366减66元，全球精选低至3折。聚划算66购物券：抢券时间:2017年6月4号7:00:00~2017年6月6号23:59:59，券有效使用时间:2017年6月6号00:00:00~6月6号23:59:59聚人气红包活动玩法规则①参与条件须在手机端参与聚划算66大促活动。参与买家(包括领取任务的买家、帮忙完成任务的买家)的淘宝会员账号须绑定支付宝,同时该支付宝账号要开通余额支付功能、通过实名认证、及绑定有效手机号码。②玩法规则活动期间,符合参与条件的买家可从聚划算手机客户端、手机淘宝聚划算栏目、手机天猫聚划算栏目、聚划算wap站点等进入“聚人气红包”活动页面。买家(“分享者”)需在“聚人气红包”活动页面领取商家店铺任务,成功领取任务后需按照所领任务要求进行分享,邀请其他买家(“帮忙者”)通过点击分享页面中的固定按钮完成帮忙动作。当分享者成功分享并邀请到至少1名名帮忙者帮忙时,就有机会成功兑换1个任务商家店铺的聚人气红包(以下简称“店铺红包”或“红包”);邀请到的帮忙者越多,可兑换到大面额红包的机会越大。店铺红包数量有限,任务页面中会实时显示商品对应的剩余红包池金额,选择在什么时间去兑换由每个消费者自己决定,若由于兑换时间晚红包池为0而导致兑换不成功,平台与商家不做补偿。当该店铺红包被抢光/商品已售罄/开团结束,则该店铺与本活动相关的活动即结束。同一买家每天限领任务数为6个,同时限领任务数与发起任务的环境相关:每个买家在聚划算客户端限领3个任务,在非聚划算客户端(如手机淘宝、手机天猫、微信等)限领3个任务,当在非聚划算客户端领取任务达到上限时,可下载聚划算客户端继续领取任务。不可重复领同一任务。同一任务最多可邀请的帮忙买家数量与红包面额相关。同一买家在同一店铺限最多获得1个该店铺的聚人气红包。同一买家每天限帮10个其他不同买家各完成1次帮忙动作。同一买家不可重复给同一任务(不同买家领取相同任务的,不视为同一任务)、同一分享者帮忙,买家不能给自己作为分享者的任务帮忙。当分享者满足获得红包条件时,若买家是在微信中且微信账号未关联过淘宝账号的,买家还需要输入淘宝账号或手机号码完成匹配,才有机会领取。活动期间,同一买家通过本活动累计中奖面额不超过人民币4999元。同一买家是指淘宝账户、支付宝账户、身份证明文件、收货人姓名、详细地址、联系方式、IP地址等与买家身份相关的信息,其中任意一项或数项存在相同、相似、通过特定标记形成批量信息、或其他非真实有效等情形的,均按同一买家处理。记得准时去抢红包，购物下单就可以更加划算啦!记住，有的红包和购物券是不能叠加使用的，所以提前看清规则或者是去咨询客服~继续关注，看更多精彩内容。

一位来自河北石家庄的电商卖家爆料，日前石家庄下发一则《关于开展互联网涉税风险专项核查工作的通知》（以下简称“通知”），认为电商纳税人增值税申报的销售额低于通过电商平台采集的销售额，可能存在少记销售收入风险疑点，因此要求各县区展开专项核查工作。从通知上可知，此次石家庄共有61家电商企业被抽查，差额（电商平台销售数据与增值税申报的差额）最多的达到3386.01万元，差额合计66952.48万元。其中，销售额（含税）差额超过1000万元的电商纳税人30户，差额低于1000万元的电商纳税人31户。核查的电商纳税人数据主要来自天猫、京东、苏宁、阿里巴巴、当当五个电商平台，数据时间段为2017年8-12月。除此之外，通知还要求各县区自行制发任务，重点筛选差额在100万至1000万的纳税人，抽取比率不低于30%。以下是通知全文：电商补税，确有其事？据了解，早在2015年4月份就有关于电商补税的报道：上海闵行、山东菏泽、广西桂林、广东等多省市地区税务部门要求电商企业对自身纳税情况进行自查，并在规定的时间内前往有关部门进行税务约谈。不过，仅一个月后，国税总局就发出通知，要求各级税务部门积极探索支持电商发展的税收政策措施，“不得专门统一组织针对某一新兴业态、新型商业模式的全面纳税评估和税务检查”。那么这一次，石家庄税务局要求电商补税又是怎么回事呢？拨打通知上有关石家庄税务局的联系电话，向其求证此事，但石家庄税务局工作人员仅表示具体税务事宜需要联系地方主管税务部门。于是，又尝试拨打了石家庄晋州市税务局电话，工作人员表示，如果税务专员有通知企业，那就是要补税。一位在天猫和京东均有开设店铺的商家介绍，此前收到税务局专员的电话通知，他特意去了一趟税务局，税务专员对其表示确实有相关通知，目前他的企业正在提交交易数据，还不知道需要补税的确切数字。虽然在石家庄税务局官方网站找不到关于电商补税的相关通知，但是在石家庄人民政府网站上找到一则由石家庄市人民政府办公厅发布的《关于印发石家庄市2018年度综合治税工作方案的通知》，要求各分县（市、区）开展税收专项治理行动。这份通知于2018年3月7日发布，其中有几个点值得关注：1、加强税源监控分析。各级综合治税办公室应依托涉税信息平台，3月底前建立起本级重点行业、重点企业、重点税种税源监控体系，确定分类监控企业名录，动态监控企业税收增减变化情况；建立税收收入月分析制度，每月开展税收结构性分析，深入剖析问题成因，提出应对举措，为领导决策提供参考。2、各级综合治税办公室牵头，充分利用社会中介机构涉税专业优势，对涉税信息异常行业企业开展纳税剖析分析，逐步健全行业税收风险监控指标体系，提升税收征管效能。3、突出工作重点。市、县两级合理划分纳税剖析协作范围，分级组织实施。市级负责全市重点行业企业纳税剖析分析；各县（市、区）负责本辖区涉税信息异常行业企业纳税剖析分析。商家刷单，需要证据？另一个令人诧异的地方是，据石家庄《关于开展互联网涉税风险专项核查工作的通知》，如果电商存在“刷单”的销售数据，需要提供相应的证据，比如“刷单”资金流转的证据、生成物流信息的证据（寄空邮件或直接购买物流数据），并说明“刷单”成本、购买物流数据的成本。如果不能提供相应的“刷单”证据，对于实际的电商平台销售数据与增值税申报的差额，电商企业就需要补税并缴纳滞纳金。一位石家庄电商卖家表示，“刷单”证据很难，税务局要求银行流水并且需要银行盖章，这点就很难做到。还有一位石家庄电商卖家表示，支持电商征税，但是需要在全面征税，不能个别区域个别商家区别对待，不然有违背市场公平竞争原则，“其余没有被抽查到的企业，也都是人心惶惶……正常一般纳税人可以用进项票抵扣一些，但是做电商的商家基本上都拿不到上游的进项票。电商销售数据相对于线下企业更加透明化，电商企业利润率普遍偏低，希望税务部门制定有效的征管方案。”商家反映，暂缓执行补税通知一出，石家庄电商圈就“炸”开了。据了解，部分被约谈的电商企业已向当地税务局反映相关情况。有石家庄商家反映，今天下午，部分地区的商家已经收到税务局专管员的电话，称收到上级通知，暂缓电商补税。也有商家表示暂未收到相关电话，只能再做等待。电商征税，众说纷纭电商征税是近些年的热点话题。3月5日，全国人大代表、步步高集团董事长王填向全国两会再次提及电商征税问题。王填认为，电商行业多年来享受政府优惠政策实现飞速发展，但针对电子商务申报纳税、税务监管的管理机制不完善，甚至难以对电子商务是否存在虚假的成交量、交易额等进行税务检查，不利于征税发挥对经济行为的监测作用。而实体经济相对而言却税费较重，长此以往势必将对实体经济带来影响，损害实体经济与电子商务公平竞争的市场环境。目前，电子商务的成交量占全国零售份额的比重不断攀升，因此，王填建议国家在制定《电子商务法（草案）》时，应当充分考虑电子商务目前在税收方面存在的问题，进一步完善电子商务的立法。吉利汽车董事长李书福在其两会提案上也提及电商征税问题，他认为，电子商务经营税收的不规范，扰乱了正常的市场竞争秩序。他建议，加强对电子商务征税的法律建设。制定统一的《电子商务法》，对电子交易、电子支付、电子商务合同、电子证据、电子商务税收等问题做出规定。其次，应根据交易形式及内容的不同，逐步修订现有的税收法律制度，增加有关电子商务征税的规定，为电子商务税收管理提供可操作的法律依据。去年3月，国家税务总局和全国工商联在北京共同召开了“深化税收改革，助力民营企业发展”的座谈会，京东集团首席执行官刘强东表示，应完善网店登记和税收征管制度，维护线上线下公平营商环境。阿里巴巴集团董事局主席马云在一次公开演讲时表示，有人说线上线下要征税一样，这是伪命题，大企业小企业不公平才是真问题。与享受各种资源的大企业不同，小企业每天思考的是生死存亡。因此对于小企业该考虑的不是如何征税，而是继续减税减负。

3月20日消息，今日，京东新通路宣布，京东新通路将推出一套全新的联合仓配体系，全面升级B2B通路效率。了解到，京东集团于2017年已开始组建“第四张物流网”——B2B物流网，以更好地满足B端订单的需求。为了适应小B业务的高速增长，在“一体化的开放”原则下，京东新通路推出一套全新的仓配解决方案，与品牌商、渠道商共建“联合仓配”体系，作为对京东现有B端专属物流的补充。未来，京东新通路将联合中小经销商、批发商，将他们现有的仓配资源作为新通路的联合仓和配送网络。据悉，联合仓配体系的本质是在“知人、知货、知场”的基础上升级零售的基础设施，其特点是“密度更大、覆盖更广、下沉更深”。联合仓配体系正式运行后，高频、高服务需求品类的商品将由联合仓发货、配送；低频、慢流类商品将由京东中央仓发货，京东物流转运至联合仓，在联合仓与高频、高服务需求商品合并装运后，再统一配送到店。

选择在315这一天，全国都在关注打假晚会之际，唯品会却组织全国各大媒体聚集其物流总部肇庆，召开“正”行动以及“正品鉴定官素人计划”的发布会，也是“蛮拼的”。对于正品这事儿，消费者、商家以及平台都十分关心，然而，如何真正做到保证正品，却依然还是头疼的问题。唯品会一直以来的低调风格，终于在此次揭开了不少面纱。在微信、京东上线的事去年12月18日，腾讯、京东和唯品会三方达成战略合作联盟，腾讯和京东将以现金形式向唯品会进行约8.63亿美元投资。交易完成后，腾讯和京东将分别持有唯品会7％和5.5％的股份。日前，唯品会京东旗舰店（店铺）已于3月3日零点在京东平台正式上线，3月14日在京东App首页一级入口全量展示。用户可通过京东App首页的一级入口，进入唯品会旗舰店选购海量的商品。唯品会副总裁黄红英称，目前还处于第一阶段，唯品会京东旗舰店上线的商品侧重于男女装、体育用品、鞋包、内衣等唯品会服饰穿戴优势品类，上线商品和品牌数量还在不断增加。用户通过该入口购买的商品、配送以及服务等皆由唯品会完成。值得注意的是，京东的物流在全国的布局是相当完备的，但即便与京东战略合作后，唯品会还是全部依靠其自营物流品骏物流进行配送。根据黄红英的说法，未来唯品会对品骏物流的投入方面会呈现持续扩张的趋势。“这一流量入口的开放，是基于唯品会与京东在品类、客群等方面的优势互补，通过整合双方优势，撬动更多的用户和消费者，提升消费者体验，为唯品会和京东带来长足发展。”黄红英如此说道。有数据显示，截至目前，唯品会已有包括奢侈品牌在内的全球超6000家品牌入驻，而刚上线不久的唯品会旗舰店就已经为京东带来了627个授权品牌。除了京东之外，据黄红英介绍，腾讯在微信钱包第三方服务中，也对唯品会开放了入口。腾讯拥有完善的生态体系，它将会为唯品会提供流量和内容的支持，目前双方的业务还处于紧锣密鼓进行流量合作对接的阶段。在微信钱包九宫格的入口，目前仅有5％的人看到，但预计很快向微信用户全面开放。自营物流也很难彻底解决发错货问题近日以来，知名作家六六投诉京东作假的事件闹得沸沸扬扬，对此，京东回复是发错货了。截至目前，事件都还没有最终的解决。但留给消费者的疑问又多了一个，从技术的角度看，电商发错货的比例有多大？大约是什么原因造成的？这些年电商物流系统越来越好，发错货的情况是不是有所改观？对此，唯品会供应链高级经理郑春海表示，发错货在电商行业是一个非常难百分之百彻底解决的问题，因为在物流行业来说，所有的商品都是通过条码信息在内部流转。“在物流端条码出现错误，供应商可能供货的时候条码出现脱落，脱落以后商品要找回原来的信息是很困难的，还是主要在货品的源头，保证条码在商品上的一致性。”郑春海说道。一直以来，唯品会都定位为自营平台，从商品、物流到服务，都由自家搞定。特别是在其自营的品骏物流，投入颇多。在2017年第四季度，唯品会在全国建立了五大物流配送中心，总仓储达面积已达250万平方米，5个国内外保税仓，15个前置仓，8个自营海外仓，订单自有配送率达99%。此外，黄红英在演讲中还提到，物流的现代化发展迅速，技术能力、和人工智能相关的系统能力、业务处理能力，已经成为唯品会仓储物流体系在正品保障和用户体验提升上的三大核心竞争力。8道商检关卡品牌商品质量要求更高了从目前行业来看，网络购物还是存在诸多假货泛滥的情况，很多消费者对于在网上买到正品的信赖度还是比较低。而对于正品的保障，唯品会此前也提出过“品控九条”、“正品十重保障”。今年，唯品会还将新增“完整的品牌授权链”和“商品信息溯源”两大重要举措。而唯品会平台虽然大部分是品牌商，但也有一些授权商代理商，而出现假货问题多在授权商代理商方面，如何排除隐患？对此，唯品会商务中心总经理张婧表示，在完整的品牌授权链保障上，唯品会的品控团队与法务部门密切合作，严格审查品牌授权资质及相关商品授权，反复确定合格商家的授权链完整度，并与品牌方进行直接一对一追踪，直到百分百确认官方授权。唯品会秉承一对一授权的原则，要求品牌直接授权或少部分由品牌指定总代理商授权合作。此外，唯品会供应链高级经理郑春海提到，作为自营平台，唯品会首先从源头可以进行管控，除了授权链，唯品会也早已通过ISO9001，以及食品安全管理体系。2018年，唯品会还将品控团队从500增至1000人，以法务、供应链以及物流为中心的质检的团队，仅华南物流中心便有几百人，以做到实现全流程的追溯。近一年的时间，唯品会投资超过一亿元布局了完整的检验体系，并联合第三方机构给每件商品买正品保险。“唯品会现在抽检的频次在行业是最严格的，每年对上线所有的品牌会委托专业的检测机构，抽的次数平均次数会达到3次，这在所有电商中是最高的。”郑春海说道。此外，唯品会对供应商的检查链条也是相当长的。整个供应链的质检系统管理流程有14道，商品质检就有8道关卡。从严格的供应商审核机制，到商家提供商品以及商品质量相关的资料进行检查，再到委托专业第三方到供应商的仓库进行抽检或全检，只有全部合格之后供应商方可将货品送到唯品会的仓库。进仓之后，供应链质检人员进行抽检，抽检合格之后，IQC团队再做全检，合格以后商品才正式开售。开售以后产生的订单，物流检货员会进行二次的检查，OQC的团队会进行全检，完成了上述所有流程后，这个商品才会通过品骏物流送到用户手里。还有最关键的流程，唯品会也会委托一些专业的第三方国家检测机构，让其在唯品会上随机购买、检测，看商品质量情况。只有完成上述所有流程，销售才算完成。细数下来，一个供应商从最开始到最后在唯品会上完成销售，经过的链条环节确实不少，而这对于保障正品的措施会得消费者的心，对于商家而言，过长的链条，越来越多的要求，是否也是一大鞭策？

现在网购的最大阻碍就是物流了，随着目前物流水平的不管提高，很多地方包括一些偏远地区都可以享受网购带来的便利了，尤其是通过农村淘宝物流体系获取产品的朋友，也逐步增多了，今天小编要给大家分享的主要问题就是村淘物流的相关问题，不知道的，不妨阅读一下哦。一、是物流配送的么?一般情况下，村淘上面的产品都是有农村淘宝物流配送的，至于它的物流体系是怎么运作的，小编已经分享在下面了：1农村淘宝促物流企业抢滩县区扫描、核对、封箱……龙门农村淘宝服务中心前一派繁忙，工作人员正忙着将货物装车。根据部署，县级服务中心和村级服务站承担物流配送的功能，通过搭建从县级运营服务中心到村级服务站的物流配送网络，同时借助阿里巴巴对每单配送进行一定额度的补贴，有效地提高快递到乡村的通达率，推动乡村物流的建设。2本土企业借电商东风“触网”各县区与阿里巴巴合作组建县级服务中心及村级服务站，实现“网货下乡”和“农产品进城”双向流通。打通由城市到农村的物流和信息通道，不仅能让广大农民群众通过农村淘宝平台足不出户买到价廉物美的日用品、农资产品，享受到和城市居民一样的物质生活，同时拓宽了农村农副产品销售渠道。33.0模式注入更多服务元素农村淘宝不是简单的代购，与其说农村淘宝村小二是卖商品，不如说是卖服务。村民是农村淘宝客户，“村小二”的工作则是以优质贴心的服务吸引村民光顾。二、怎么收费的呢?凡是村淘网站上能够搜索到的商品，村民及村小二购买时都不需要收取农村淘宝二段物流费。目前购买村淘网站上没有的商品需要支付农村淘宝二段物流费，有两种收费方式，1)线上收取——即在淘宝、天猫等非村淘网站搜索，加入购物车，在村淘结算的，下单时会提示村淘物流：3元，连同货款一并支付;2)线下收取——即在淘宝、天猫等渠道直接下单购买的，下单时不会提示村淘物流费，但是包裹送到县仓后，司机会跟村小二收取。线下收费的具体标准如下：1)村小二通过手淘、天猫APP等非村淘APP渠道下单结算，购买村淘搜索不到的商品，收货地址是农村淘宝服务站。2)村民通过淘宝PC、天猫PC等电脑网页端下单或者非村淘APP渠道结算，购买村淘搜索不到的商品，收货地址是农村淘宝服务站。对于线下需要支付二段物流费的订单，村民或者村小二可自行到县仓自提，对于自提的订单，是无需进行农村淘宝二段物流收费。以上就是今天给大家分享的全部信息了，其实村淘的物流情况一直都是阿里的重点项目之一，若是大家不怎么了解这方面的信息，也不要着急，因为后续小编还会给大家分享，更多相关信息，尽在一起惠，另外亲们可以通过在官网上面留言进行咨询的哦。

3月20日消息，有知情人士爆料，百世集团也即将通过旗下深度分销平台百世店加入无人货架战场。图为百世旗下微信公众号“BSTtest”的相关截图随后查看了百世店加、百世邻里等官方微信号，均未找到“货架”入口，但却在百世店加旗下的另一个公众号“BSTtest”中发现了一点“痕迹”。该公众号中设有入口“XX具体货架页面”，点击进入后，页面显示“货架暂时无法收款”，而页面中出现的“WOWO”字样也疑似货架的落地地点——百世集团在去年收购的WOWO便利店。为此，联系了百世店加的相关负责人。其中一位表示，百世确实在筹备无人货架业务，目前正在公司内部进行小范围试水，但未对外落地，暂时也没有对外推广计划；而另一位负责人则表示，货架仅供公司员工使用，是“公司内部的事情”。2017年，各品牌无人货架相继涌现，如今早期玩家领蛙投靠了便利蜂、番茄便利奔向果小美、51零食卖身猩便利、七只考拉项目停摆……无人货架领域在不到一年的时间就经历了一番风起云涌。洗牌过后，不仅京东到家、饿了么、每日优鲜等纷纷进场，顺丰、中通也紧随其后入了局。去年11月，顺丰集团官方微博发布了一组图片，称其已推出企业员工零食福利平台“丰e足食”，以深圳为试点，未来向全国推广。今年2月又有消息称，中通快递旗下中通商业也与考拉便利达成战略合作，正式入局无人货架市场……如此看来，综合供应链服务商向终端延伸的案例已经不止一个，百世进军无人货架也不无可能。有业内人士认为，以物流为基础的综合供应链服务商入局无人货架是有迹可循的。首先，企业资源可以最大化利用，快递网络、仓储网络遍及全国，可以支持无人货架的运营，迅速补货。同时，相比建立独立便利店如嘿客等，无人货架离用户更近，成本更低，企业可以更有效地抓住线上与线下的连接点。不过，上述人士也表示，加盟式的物流服务商在运营货架时也面临着管理方面的挑战，而且通过无人货架获得的高价值末端数据，其对于这类企业的核心价值究竟在哪，也尚待讨论。

在门店拓展上，相比大润发的审慎，高鑫零售另一品牌欧尚则稍显乏力。欧尚母公司高鑫零售公布的2017年度业绩显示，欧尚2017年全年新开仅1家门店，同时关闭了分别位于青岛和沈阳的两家门店，这也意味着，欧尚自入华以来首次出现门店负增长的情况。按照高鑫零售2017年业绩公告里的说法，其销售货品所得营业额增长主要得益于通过开设新店持续扩充业务，也就是说，在带动货品销售额提升方面，欧尚的贡献相对来说是很小的。欧尚于1997年进入中国市场，并于1999年在上海开出第一家大型超市。截止2017年末，欧尚在华门店总数为77家，总建筑面积289.30万平方米。门店分布上，华东地区最多，达到51家；华中地区10家；华北、华南、华西三地区分别5家；东北地区仅有1家。▲截至2017年末，欧尚在华门店分布情况从2011-2017年连续几年的开店情况可以看出，欧尚近几年门店拓展速度呈现明显下降趋势。而近两年关店也连续出现，去年就接连关掉青岛九水路店和沈阳星摩尔购物中心店两家门店，其中青岛九水路店的关闭也意味着欧尚品牌彻底退出山东。对于这两次关店，欧尚方面均表示是由于公司战略布局调整。▲2011-2017年欧尚在华开店情况尽管大卖场业态的拓展速度明显放缓，但在小业态布局上，欧尚倒是有所发力。2017年9月28日，第一批名为“欧尚1分钟”的无人售货柜在上海推出。截止2017年末，该无人售货柜已推出67个，分别位于上海、江苏、浙江、安徽、四川及广东等地区。“欧尚1分钟”为占地18平方米的盒子，提供500个单品，分布在每间参与门店半径3公里的范围内。相比邻近便利商店，“欧尚1分钟”在价格上更有优势，而且可以根据所在地点提供不同产品组合。此外，还可以发挥采购规模、商品灵活组合、季节性产品、即时补货及零库存压力等优势。据了解，“欧尚1分钟”未来将加速布局。除此之外，欧尚于2015年探索中型超市模式的第一家精品超市也达到了较为满意的效果。据高鑫零售公布的数据显示，第一家Hi!Auchan高端超级市场的销量及顾客人数相较于2016年年均增加超过30%，其中生鲜及快消品占到总销量的90%，尤其生鲜部门，销售占比近60%。基于首家门店取得的成功，高鑫零售在2017年中期业绩公告中明确指出，要在2017年下半年在上海开出第二家Hi!Auchan高端超级市场。除了门店“越开越小”外，在过去一年，欧尚还经历了一系列重大调整和变动。一是门店调整。2017年4月，欧尚首先在上海金山店试点新的组织架构，而这一调整会在欧尚系统E类门店（营业额在1.5亿元以下）全部展开。本次架构调整的“最大亮点”是不再设商业处处长岗位，由店长直接管理部门经理，管理结构更趋扁平化。二是高管离职。2017年5月16日，欧尚中国对外宣布，大卖场总经理沈辉正式离职，将开启新的职业生涯。接替沈辉职务的是欧尚原创新部总监VincentMignot芈诺，原欧尚中国电子商务总经理StéphaneBoennec伯乐被任命为Client&Innovation顾客和创新部总经理，将负责欧尚中国创新部和电子商务的全面工作。沈辉的离职也成为欧尚自入华以来最大的一次人事变动。三是采购部合并。2017年6月，高鑫零售成立欧尚与大润发的中国共同采购部，并由大润发商品部总经理吕国铭与欧尚中国区采购总经理苏德华担任共同负责人，范围是先将百货与杂货纳入共同采购部，在此基础上，再将生鲜（例如原材料等）纳入；2017年7月开始执行区域共同商品的采购，大润发区域采购部将负责欧尚系统共同商品的谈判。此次双方采购部的合并，也是大润发与欧尚在香港上市后迈出的实质一步，而此前仅仅停留在财务报表的合并。在大卖场迎来巨大转型调整的大环境下，沃尔玛、家乐福等传统大卖场都已经进行了一系列新的尝试，欧尚过去一年如此大的调整，也可以看作是“大势所趋”，不过效果究竟如何，还有待于市场进一步检验。

目前阿里巴巴比较重视农村淘宝的发展，对此很多小伙伴表示农村淘宝物流慢，是不是真的比别的快递要慢一些呢?农村淘宝的物流可以投诉吗?下面就跟开淘小编一起来了解下农村淘宝物流的相关信息。希望能帮助到大家哦。村淘物流慢吗？【农村淘宝】=顺丰的价格，货运的速度，平邮的服务。非农村淘宝，就是普通快递的价格，快递的速度，送货到家。农村淘宝订单，拍下需要再补5元运费，快递只能用农村淘宝物流寄来，另外农村淘宝物流不送货，需要到村服务站自取;非农村淘宝，再偏远的地区，不仅不用补邮费，拍下后，还可少付2元钱，拍下后联系商家可改价。偏远乡村的买家，在网购时，地址留”省会城市”，如是云南昭通，地址留云南昆明，然后联系商家减2元钱。付款后，告诉商家要修改地址，商家直接用快递寄到云南昭通的乡村(乡村3KG以下可送货到家)。怎么投诉?现在农村淘宝现在越来越流行，随之农村淘宝物流也会出现各种小问题、纠纷，那么农村淘宝遇到麻烦了，如何投诉?一起来看下吧!若您对二段物流运输过程中存在不满意，您可以登陆【我的农村淘宝】-【包裹签收】-【具体订单】-【详情】-【投诉】，点击投诉即可投诉二段物流，后期会有工作人员处理的哦~或者拨打4008260826-4投诉二段工作人员哦。农村淘宝二段物流线上投诉操作有以下三部分内容：一、线上投诉发起条件农村淘宝合伙人购买村淘商品，并且有县点入库物流单号，农村淘宝合伙人可对县点发起投诉。二、线上投诉入口开放时间货物到达县点，有县点入库信息开启投诉入口，县点入库后的15天后关闭投诉入口。三、线上投诉流程：在首页—【物流服务】—【包裹签收】—选择想要投诉的交易点击【详情】。进入【详情】界面，点击【投诉】按钮。【投诉】页面进入后按对应的类型点击【发起】投诉。农村淘宝物流比别的快递是要慢一些这是不可否认的事实了，大家如果觉得不满意的话，是可以参考以上的方法去投诉的!尤其是遇到纠纷的时候一定要知道怎么维护自己的权益。更多有用的内容在我们的一起惠。

滴滴与美团的大战一触即发。这一次，不管是跨界做外卖的滴滴，还是插足打车业务的美团，双方都清楚地认识到一场补贴大战即将开打。第一财经记者从接近美团的人士处了解到，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元（约63亿人民币），而且上不封顶。“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”市场的另一端，滴滴已经开启了新的一轮融资。上海证券交易所公司债券项目信息平台显示，中信证券-滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理。该专项计划显示，此次拟发行金额为100亿元，品种为资产支持证券-ABS(资产证券化)，发行人为迪润（天津）科技有限公司，承销商/管理人为中信证券股份有限公司。国家企业信用信息公示系统显示迪润（天津）科技有限公司成立于2013年1月13日，法定代表人为程维任董事，注册资本100亿元，系滴滴出行全资子公司。第一财经就此联系滴滴方面，但滴滴目前并没有对上述资金的具体用途做出解释。不过，业界普遍的观点是滴滴此次融资或与其即将上线的外卖业务相关。补贴大战即使两家尚未正式开打，滴滴和美团即将开战的事实已经成功让司机、乘客、外卖骑手和外卖用户们对补贴大战的渴求达到一个峰值。尽管他们大多不太关注最终的战果，但是坚信只要开打就有便宜赚。滴滴、美团目前的确已经开出不少优惠条件。比如对于即将在无锡上线的外卖业务，此前发布的“滴滴骑手招募令”显示，滴滴外卖分为“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者只需每周在线大于48小时，就可拿到月保底1万元的收入；后者可自由上线接单，订单收入翻番。而在北京这样的一线城市，现在美团招聘骑手的广告上给出的薪资待遇也不过6000元保底。第一财经记者了解到，滴滴外卖将会在4月1日的愚人节正式在无锡上线，目前不少报名的骑手已经开始培训。而此前滴滴也已在各地招聘外卖骑手，待遇优厚。截至目前，滴滴配送客户端，页面显示滴滴配送城市已经包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等九大城市。美团打车此前开出的优惠：前一万名注册司机，前三个月免抽成；同时只要单日上线满10小时，保证司机每天500元收入，如超过500元，按不同车型再补贴。对于用户，美团打车也将推出打车送外卖券等活动，即将上线的北京站还主打1分钱体验。此外，对于1万名之后注册的司机，目前美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠,相比之下，滴滴目前对司机的抽成在20%以上。融资能手美团真正开始放手去做出行是在去年10月。彼时，美团点评传言了许久的新一轮40亿美元融资终于落定。而滴滴新一轮融资是在去年12月公布的。当时，滴滴宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。对于滴滴本次试图通过ABS融资，业内的普遍观点是，滴滴希望在不稀释股权的情况下融资，有利于补充流动资金应对眼前的烧钱大战和多元化布局。资产证券化（ABS），简单来说，就是把未来能产生稳定现金流的某一块资产证券化，即把未来的现金流变现。记者从行业人士处了解到，近两年，ABS发行规模上升的增速远高于其他的固定收益市场品种。国内目前对资产证券化产品一个主要的定位，是可以帮助企业盘活存量资产，降低杠杆率。公开数据显示，2014年备案制启动之后，企业ABS市场出现了爆发式增长。2015年企业ABS发行量突破2000亿，出现爆发式增长。据基金业协会此前披露的数据，2017年企业ABS备案超过9000亿。记者获得的一份上交所去年对该项业务的内部讲话文件指出，ABS的迅速发展，一个重要的原因是有政策的支持。一线市场组织者要考虑的是，这个工具是否契合当下国内的经济发展环境和经济发展形势，同时能够对实体经济转型，或者进一步的发展起到促进作用。2017年7月召开的第五次全国金融工作会议强调，金融要回归服务实体经济本源，把发展直接融资放在重要位置。不过，上述行业人士也指出，在ABS的交易中最重要的是资产信用，所以要关注如何通过一个合理的交易结构设计，把资产从它的发起主体当中隔离出来。公开数据显示，滴滴自2012年成立以来，已经经过了数轮融资，拿到的融资金额总额超过200亿美元。数次融资中也有股权融资之外的方式。2016年6月，滴滴宣布完成了45亿美元的股权融资。而当时的这轮融资，除股权投资外，招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行了20亿人民币（约3亿美元）的长期债权投资。相比之下，滴滴的老对手Uber在债券融资上更为擅长。2016年，为了避免稀释现有股东持有的股权，Uber曾通过杠杆贷款方式向市场融资销售大约20亿美元的债券。由于没有采用传统的融资模式，Uber也就避免了以更高估值进行融资的风险。更早一点的2015年，也就是滴滴和Uber中国在市场上打得最凶的时候，Uber也曾试图通过ABS的方式融资。按照中信证券的合资公司中信信诚此前发布的U项目募集说明书，该理财产品主要面向国内散户发售，起投金额为300万人民币，总额度7亿人民币。投资标的主要是Uber全球，占投资金额的80%以上，同时搭售Uber中国的股份，占投资金额的20%以下。其中Uber全球项目为3年期限，Uber中国项目为6年期限。而退出方式为：境外IPO退出、境内IPO，或转让退出。

说到农村淘宝，大家肯定都有听说过，这是阿里巴巴在政府的扶持下推行的一个项目，旨在让偏远地区的农民也能享受网购带来的便利。不知道大家有没有在农村淘宝买过东西呢?乡村淘宝物流运送的快递在哪里找呢?一般的快递公司把货物送到农村淘宝县级站，然后，马云的合作伙伴把货物从县城站点送到村级代理点，代理点电话通知村民在村级站点自提。乡村淘宝物流运作模式：1、农村淘宝促物流企业抢滩县区扫描、核对、封箱……龙门农村淘宝服务中心前一派繁忙，工作人员正忙着将货物装车。每一天，该运营服务中心都会安排4路专车，将货物送往全县50多个村级服务站，农民网购“最后一公里”得以打通。根据部署，县级服务中心和村级服务站承担物流配送的功能，通过搭建从县级运营服务中心到村级服务站的物流配送网络，同时借助阿里巴巴对每单配送进行一定额度的补贴，有效地提高快递到乡村的通达率，加盟农村淘宝物流，推动乡村物流的建设。2、本土企业借电商东风“触网”各县区与阿里巴巴合作组建县级服务中心及村级服务站，最终目的是借此解决农村买难、卖难问题，最终实现“网货下乡”和“农产品进城”双向流通。打通由城市到农村的物流和信息通道，不仅能让广大农民群众通过农村淘宝平台足不出户买到价廉物美的日用品、农资产品，享受到和城市居民一样的物质生活，同时拓宽了农村农副产品销售渠道。3、3.0模式注入更多服务元素农村淘宝不是简单的代购，与其说农村淘宝村小二是卖商品，不如说是卖服务。村民是农村淘宝客户，“村小二”的工作则是以优质贴心的服务吸引村民光顾。2016年7月，阿里巴巴集团启动农村淘宝3.0的升级，把服务体系下沉到农村，为村民提供覆盖生产生活场景的多项服务产品。3.0模式的最核心之处是注入服务元素，标志着农村淘宝从2.0的创业时代跨入3.0的服务时代。通过对乡村淘宝物流运作模式的了解，我们可以知道，现在的乡村物流已经发展得非常成熟，运输速度也非常快，和普通快递差不多。一般乡村淘宝物流运送的快递会在村级站点，收到通知后，自己去拿就可以了哦。如果还想了解更多农村淘宝物流的消息，欢迎继续关注我们一起惠哦。

3月14日消息，近日，中储智运宣布，企业B轮融资已经进入收尾阶段。而仅一个多月前，中储智运刚刚完成A轮融资。“无车承运人”是物流行业的一个术语，意为“不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。中储智运就是一个新型“无车承运人”B2B平台，为用户提供双向交互式服务。中储智运成立于2014年，是隶属于中央国资委的全国大型现代综合物流企业，专注于发展“互联网+高效物流”模式的服务。而其旗下电商平台，是全国最早开展“无车承运人”模式、提供货运服务的物流电商平台，凭借移动互联网、大数据、人工智能技术的应用为解决行业发展痛点问题提供服务。据中储智运的官方数据显示，2017年全年中储智运累计成交金额突破65亿元，同比增长210%，累计为货主企业节约物流成本近6亿元。值得一提的是，当年12月，中储智运单月成交金额高达8.08亿元。今年以来，中储智运接连不断的融资动作。对此，中储智运董事长兼总经理戴庆富表示，中储智运通过加强与大型民营企业的战略合作，推进国有资本、民营资本的融合力度，进一步促进国有企业与民营企业的优势互补，提升运行效益。此外，戴庆富透露：“平台还会启动C轮融资，让更多认可企业模式的战略投资人获得收益、共建平台。最终，会争取3年内上市。”

3月14日消息，今日，有用户爆料称，唯品会在京东App上已经有入口，该入口在京东APP主界面内“京东超市”右边。3月2日，京东发布财报，净亏损为人民币9.092亿元（约合1.397亿美元），与上年同期的人民币12.614亿元相比下滑27.9%。京东方面回答了分析师关于财报以及未来发展的提问，在提到京东与唯品会以及美丽联合集团的合作战略方面时，京东集团CFO黄宣德表示，两项合作都会在3月内上线，所以，大家在本月内将可以在京东App里看到来自唯品会的“超级商店”(SuperStore)。黄宣德还表示：“我们认为这项合作会让两个平台产生协同效应，对双方来说是双赢的，既可以为京东用户提供更多的产品，同时也能给唯品会带来流量和销售，所以说对双方的平台都有好处。”刘强东在谈到与唯品会合作时表示，“短期内，这种合作带来明显效果包括两个方面：第一个是双方平台上的优势品类可以做到互补，唯品会擅长服装之类的快消品，而京东过去主要的优势品类则体现在其他方面。第二，京东用户主要集中在一到三线城市的男性，而唯品会的用户恰好主要是三到六线的女性。在对方平台上销售产品，有助于唯品会和京东快速进入过去比较弱的品类和市场。从长期来看的话，双方还可以在后端供应链和物流方面进行优势互补，比如共享仓储的费用，共享分拣中心的费用，甚至分享配送站的费用，这将有利于双方迅速降低各自的运营成本。”去年12月18日，腾讯和京东宣称，将以现金形式向唯品会进行约8.63亿美元投资。按照三方投资协议，腾讯将在其微信钱包界面给予唯品会入口，京东也将会在其手机App主界面和微信购物一级入口的主界面接入唯品会，帮助唯品会在京东渠道上达成一定的交易额目标。目前，唯品会旗舰店已于3月4日正式入驻京东。此外，据悉腾讯已在微信钱包开放唯品会入口，目前处于内测阶段，仅有5％的人看到。这也是，腾讯、京东和唯品会三方达成战略合作联盟之后，目前正式取得的实质性进展。据悉，唯品会旗舰店目前共拥有唯品会、利郎、九牧王、潮宏基、GAP、潘多拉等627个授权品牌。唯品会旗舰店入驻京东已上线18万件商品。

百世集团创业之初希望做成平台，无奈物流行业链条长、标准化欠佳，只能绕道而行，从做“项目”升级到做“产品”，再重新回归“平台”。B2B快消品订货平台百世店加是百世平台战略的重要部分之一，它在2017年收入22.3亿，目前已覆盖36万家零售小店。日前，百世集团副总裁、百世店加总经理刘波与小编进行了对话，介绍百世店加逻辑的同时，深度解析了快消品B2B的“前世今生”。回归初心：从做项目到深度分销综合服务事实上，百世在创业之初就瞄准了平台模式，但物流行业链条长，标准化程度低的特点使得这一目标无法一蹴而就。为此，百世决定分步完成目标：2007~2008年的项目物流阶段（Project），为李宁、3M等项目级客户做供应链优化，该阶段中百世在全国建立了28各分公司。虽然百世系统可以帮助品牌提高供应链的效率，但针对局部链条的优化可发挥的空间比较有限。2009年至今的标准产品阶段（Product），在行业内推出网络化标准服务产品。目前，百世已经构建了覆盖全国完整的供应链服务网络，包括由快递、快运、云仓组成的地网和由链条中各端口的应用软件组成的天网。这些既形成了综合供应链服务的基础体系，又为百世回归“平台”初心提供了网络基础。2015年开始，百世逐渐进入平台化阶段（Platform），推出的平台化业务包括百世金融、百世优货，还有2015年7月正式上线的百世店加。为了将供应链的“推模式”变成“拉模式”，用小店数据拉动供应链，实现使需求、计划、生产节奏的全链路互动，实时同步需求与供应，2018年开始，百世店加从单纯的一站式订货平台提升为综合供应链服务平台，增加了选品和品类运营服务，结合仓储和配送服务，让小店老板去专注于如何开店。“可以预见，百世店加未来会瞄准很多由O2O热潮培养起来的用户需求。”刘波补充道，百世店加聚焦最后一公里，希望通过供应链及增值服务创新赋能小店，做到线上线下一体化，在最后一公里和快递业务深度融合，成为社区的服务的入口。应对冲击：改变供应链碎片化的低效现状据刘波介绍，我国物流供应链成本约占GDP的15%～16%，而发达国家已经可以将该数字控制在10%以内。以美国为例，其在20世纪70年代的占比为16%，到2000年就降低到了9%，其中优化空间最大的就是库存成本，而这也反映出了我国供应链效率始终无法提升的根本问题。“相比于美国，国内供给侧有太多的品牌、经销商，加上经销体系存在渠道、区域隔离和品牌隔离，导致供应链碎片化分散化，效率存在极大浪费。”刘波称，百世店加想要用平台化的思路改变这样的现状。在2015年，百世店加看到了机会。彼时，国内快消行业的发展遇到了一个转折点：电商的冲击使得整个渠道的面临变革，消费的升级让品牌的老化越发明显。曾经需求大于供给的市场变成供大于求，供应链管理效率变得尤为关键，大家必须从粗放追求增量变成精细化运营。不出预料，近两年传统零售行业发生了巨变。大卖场关店潮的原因是用户不再走进大卖场，即用户需求开始经济平衡。刘波预测，在未来的十年内，快消行业将会发生重构：大卖场业态会逐渐解体，一部分功能集中到城市的共同配送中心即电商的订单工厂（OFC），一部分分散到社区小店。“传统的卖场更多升级为体验中心，但交易更多会通过线上离用户最近的手机端和线下离用户最近的社区小店来完成。”小编了解到，百世店加正是要从中国600多万的夫妻小店入手，以它们为服务对象，结合多年来积累的仓储、配送为它们提供一站式的供应链服务，从它们开始推动行业供应链效率的提升。预见未来：所有环节数字化实现统仓共配在成为深度分销平台的过程中，百世店加已经深度思考过品牌、经销商和平台之间的关系：品牌商专注于是商品，经销商服务于品牌商，平台服务于小店和消费者，三者各司其职，达成“共赢”。他认为，百世店加这类平台相当于将原本分散、隔离的经销商服务聚合了起来，但品牌若想提升市场占有率仍需要依赖经销商，毕竟夫妻店只是品牌商渠道的一部分，相当于一个“虚拟大卖场”，但还有很多KA渠道大卖场需要去攻占。只是，经销商也需要向新经销商转型，学习如何做促销活动，如何调整店面陈列等。据了解，快消品B2B出现于2013年，在2015年开始有玩家大量涌入，而京东、阿里等大佬进入后，很多创业平台便开始很难获得资本的支持。有快消B2B业内人士指出，目前几个大玩家有相似指之处，也各有差异优势，如阿里零售通资源丰富侧重撮合，京东掌柜宝同时具备货源和物流等。但上述人士强调，toB和toC业务的一个重要区别就是，烧钱拓展换不来忠诚度，因此不论以怎样的模式，都要注重控制成本。“目前有几家热门平台还都仅仅是把经销商的生意搬到了线上，这对于快消B2B是没有意义的。”刘波也表示，供应链服务往往需要“锁货”，即每个城市的SKU基本锁定，通过这样的形式避免供应链的成本过高。“只有真正改变快消行业的经分销体系，让经销商转型，实现城市的统仓共配，通过互联网让每一个环节实现数字化，在这个基础上才能让数据发挥作用，逐渐提升全社会的效率。”他强调，快消B2B不是互联网+，互联网只是一个工具，它的本质是产业升级。也正是因此，他认为整个行业还没有迎来赛点，甚至有点乍暖还寒。在刘波看来，整个行业还在破晓阶段：方向清晰赛道清楚，但改变需要很长的过程。“快消是一个上万亿的市场，容得下多条大江大河，一家企业无法改变整个行业的供应链效率，多家竞争对于行业来说是好事。”他预测，2018年各家平台会逐渐沉淀下来，整个行业也将在2019年进入巨头领跑阶段，“未来这个行业不会只有大佬，区域性的平台在特定市场也会有很好的表现。”刘波告诉小编，快消B2B的本质不是电子商务化，而是商务电子化，比如让合同、供应商结算等实现无纸化完成。“B2B最大的问题是渠道成本高、回款慢，一直靠压货的供应链是不健康的，需要一个信用体系去约束。但是，没有数字化的情况下，信用体系也就不存在。”他指出，只有同时拥有强大的信息技术和高度集成的供应链服务网络的企业，才真正具备行业价值。

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2018年1月开始，无人货架这条“拥挤”的赛道传来了行业并购，明星玩家战略收缩，关店、裁员的消息，狂飙了半年的无人货架行业顷刻间进入到中小玩家寻找买家的洗牌阶段。行业马太效应已出现，未来的寡头也隐约可见。在此背景下，去年9月不慎“走漏风声”的饿了么内部孵化无人货架项目（代号“e点便利”）爆出了最新进展，其正式名称为“饿了么Now”，项目在1个月前已完成标准化定型，下一步将大力掘进市场。饿了么NowCEO陈骐告诉小编，Now项目主切办公室无人货架，其商品大部分来自自有食材B2B平台「有菜」，配送则采用自家的蜂鸟系统。饿了么Now于2017年9月底上线内测，10月份正式铺设，11月份BD至30个一二线城市。截至目前，饿了么Now累计铺设网点2万个；入驻企业（≥50人）超过1万家、平均每家95人。首个入驻城市上海已实现运营盈利。陈骐表示，饿了么Now单体经济模型已完成验证，其成本模型和行业基本吻合，30%毛利，营销费用5~10%，补货成本占10%，损耗成本占15%。从营收来看，目前，饿了么Now有零售+团购2大块业务，零售又分为前台毛利（卖品收入）和后台毛利（包括采购返点、品牌主题陈列费和部分品牌的新品推广费）。具体而言：团购（如水果、零食）次日达业务。据陈骐介绍，以上海为例，平均每人2-3天购买一次水果，这个频率是低于实际需求的。Now项目在上海部分点位推出该业务后，有效地激发了需求，运营1个月点位平均GMV翻倍。主题陈列，即将货架的主体图像、logo、header等进行主题化制作，以满足点位主的个性化需求，如团队已为湖畔大学、万科等制作主题货架，或是为商家制作主题皮肤来推广产品。和中通进入无人货架类似，饿了么自办货架可将自有物流资源充分变现。在采访中，陈骐也表达了饿了么对市场机会和自身优势的判断。无人货架满足办公室白领的即时消费需求，可低成本获取高价值线下流量，对于饿了么来说，进入无人货架可作为外卖市场的补充。如当用户需要水果、饮料时，很可能会因外卖运费不划算而放弃这个渠道。补充的第二层含义体现在饿了么可通过这个入口场景来活跃平台用户，如未来饿了么很可能打通平台和货架项目的会员积分，从而进行交叉经营，反哺平台现有业务。有业内人士统计，全国适合投放货架的办公点位（封闭场景，面向白领人群，单点覆盖人数不低于30人）在150-200万个，市场空间在300-500亿元。而从各玩家公布的数据来看，市场已开发的点位和铺设的货架接近百万个。但据陈骐透露的数据，截至今年1月份，全国头部玩家实际覆盖的点位总数不超过10万个，市场还有较大的上升空间，目前竞对和饿了么在交集选址的竞争上还不算多，这是饿了么第一个判断。其次，陈骐认为，零售是个利润比较薄的生意，加上行业技术壁垒不高、用户对运营商忠诚度低、商品损耗率高等天然缺陷，市场必然会从盲目扩张快速进入精细化运营阶段。上文提到的行业进入调整期也说明了这一行业要可持续发展、要盈利光有奔跑速度还不行，还需严格控制供应链和成本、优化用户体验等。饿了么认为，这正是市场留给自己的机会。陈骐认为，饿了么Now与母公司核心业务高度协同，兼具品牌、数据、渠道等稀缺性资源。首先，饿了么Now有母公司的品牌背书，一是便于和多方展开合作；二是可快速吸引零售行业的一流人才。陈骐透露，光12月单月饿了么Now即铺设了7000个点位，这离不开饿了么千人BD团队的努力。其次，饿了么Now采用有菜货品+干线仓配、蜂鸟配送的成熟体系，补货成本极低。据悉，有菜目前已与5000个供应商建立合作，包括可口可乐、中粮、益海嘉里等品牌，这部分供应商约占1/3，剩下2/3的品牌有菜也是一级批发商。有菜在多个主要城市还建有联营仓储和配送系统，可提供从城市大仓到小干线的配送。在终端配送上，一般卡车巡游补货方式较为陈旧，其成本包含卡车租金、停车费用等，补货周期较长、成本高，单次补货需30元，而蜂鸟高渗透率的配送系统可通过协同效应来提高供应链效率，同时降低成本。据陈骐透露，饿了么Now单次补货费用可降至16元，低至行业竞对的50%，综合毛利高于30%。而对于便利店+前置仓这种同样高效的配送模式，陈骐认为，须有仓才有店的扩张速度过慢，不是一门简单的货架生意模型。第三，数据的挖掘利用。曾有业内人士分析，办公室货架的流量争夺将升级为从标品到非标品、从纯零售业态到数据支撑。在数据积累上，陈骐透露，2017年光是饿了么新零售业务的交易额就有数十亿元。因此，饿了么Now诞生之初即拥有用户、点位、畅销品、配送路径等丰富的业务数据，依托这些数据，饿了么可高效、准确地进行多种决策，如在选址上可根据基于地理位置+办公室场景的用户订单热力图来确定范围；在选品上，饿了么Now通过分析不同区域用户对品牌和SKU的偏好来匹配不同的商品组合模板（每个城市有5-10套，每月更新一次）。广告变现。依托于母公司2.6亿活跃用户的体量和数据，饿了么Now将把项目和外卖业务相重合的这部分用户数据（如登录和停留等）作为触点，细化用户画像，从而为新零售品牌等提供颗粒度更小的广告投放。在团队方面，CEO陈骐曾任阿里巴巴零售通事业部供应链负责人、汽宝掌柜创始人、耐克体育大中华区客户运营总监兼物流总监等职，具有18年供应链、渠道及电商经验。CFO付春龙系饿了么新零售BU战略官，负责业绩诊断、新零售孵化项目投融资等，曾在贝恩咨询大中华区私募基金组任资深顾问。COO郭星君是项目业务负责人，此前担任饿了么商业化与商务广告负责人。就在不久前，多位业内人士爆料阿里将斥巨资收购饿了么，让其作为自己的新零售基础设施。如消息属实，从饿了么Now的试水来看，这项设施倒还算高效。

据《亚洲时报》北京时间3月8日报道，腾讯和阿里巴巴今年在香港展开移动支付大战，双方都烧掉了大笔资金，试图诱惑香港人扔掉信用卡。首先是腾讯的子公司WeChatPayHK，其注册用户数在2月激增了44%。当然，这一成就也伴随着高额的成本，估计可能达3500万港元。这笔钱对许多公司来说不是小数目，但对拥有10亿微信用户的腾讯来说，这些钱只是小意思。微信支付在香港的促销力度非常大。在2月份，WeChatPayHK对麦当劳每餐超过25港元的订单提供10港元的补贴，还在中国农历新年期间发放了价值约1000万港元的红包。微信和支付宝之间的红包大战已经成为中国用户在新年期间最喜闻乐见的游戏，在今年，两家公司合计发出了12亿元人民币的红包。如今，所有的目光都在注视着由阿里巴巴集团和和记电讯分别持有50%股份的支付宝香港公司。周四，该公司推出了一项旨在推动移动支付在香港普及的特别活动。与中国内地相比，移动支付在香港仍处于起步阶段。在内地，移动支付可以解决从吃饭到乘车在内的几乎所有问题。甚至，连乞丐也用上了这种P2P支付系统。在幅员辽阔的中国，移动支付是最为便捷的支付方式。在中国，数额最大的钞票只有100元，也很少有人使用信用卡。随着支付宝和微信支付决定在香港发展壮大，这个被信用卡支配的地区可能将迎来巨变。不过，两家公司也面临着强大的竞争对手，那就是八达通，其储值卡是香港居民在通勤和购物时最常用的支付手段之一。据国际营销信息服务提供商JDPower的调查显示，虽然用户可能很满意微信支付，但在使用率方面它似乎输给了支付宝。这份调查显示，在用户满意度方面，微信支付以微弱优势击败支付宝，在总分10分的情况下获得了7.7的评分。但是在2371名受访者中，只有8%的人使用微信支付。相比之下，其中近30%的人都使用支付宝，在所有移动钱包中排名最高。但随着腾讯和阿里巴巴纷纷在香港市场发力，情况肯定将发生改变。

中通快递（NYSE：ZTO）今天发布了截至12月31日的2017财年第四季度及全年未经审计财报。报告显示，中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），比上年同期的人民币31.905亿元增长35.7%；净利润为人民币12.219亿元（约合1.878亿美元），比上年同期的净利润人民币7.398亿元增长65.2%。根据雅虎财经汇总的数据，华尔街5位分析师平均预期，中通快递第四季度每股美国存托凭证（ADS）摊薄收益为0.24美元。财报显示，中通快递第四季度每股美国存托凭证摊薄收益为人民币1.71元（约合0.26美元），超出预期。另外，华尔街6位分析师平均预期，中通快递第四季度营收为6.40亿美元。财报显示，中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），超出预期。根据雅虎财经汇总的数据，华尔街11位分析师平均预期，中通快递2017财年每股美国存托凭证摊薄收益为0.66美元。财报显示，中通快递2017财年每股美国存托凭证摊薄收益为人民币4.40元（约合0.68美元），超出预期。另外，华尔街14位分析师平均预期，中通快递2017财年营收为20.1亿美元。财报显示，中通快递2017财年营收为人民币130.601亿元（约合20.073亿美元），基本符合预期。第四季度财务要点：中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），比上年同期增长35.7%；中通快递第四季度毛利润为人民币13.533亿元（约合2.080亿美元），比上年同期的人民币11.611亿元增长16.5%；中通快递第四季度净利润为人民币12.219亿元（约合1.878亿美元），比上年同期的净利润人民币7.398亿元增长65.2%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递第四季度调整后EBITDA（定义为不计入折价、摊销、利息支出和所得税支出的净利润）为人民币14.243亿元（约合2.189亿美元），比上年同期的人民币10.984亿元增长29.7%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递第四季度调整后净利润为人民币12.654亿元（约合1.945亿美元），比上年同期的人民币7.401亿元增长71.0%；中通快递第四季度每股美国存托凭证基本收益为人民币1.72元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元；中通快递第四季度每股美国存托凭证摊薄收益为人民币1.71元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元；中通快递第四季度运营活动所提供的净现金为人民币13.715亿元（约合2.108亿美元），相比之下上年同期为人民币11.833亿元。2017财年财务要点：中通快递2017财年营收为人民币130.601亿元（约合20.073亿美元），比2016财年的人民币97.888亿元增长33.4%；中通快递2017财年毛利润为人民币43.456亿元（约合6.679亿美元），比2016财年的人民币34.429亿元增长26.2%；中通快递2017财年净利润为人民币31.589亿元（约合4.855亿美元），比2016财年的净利润人民币20.516亿元增长54.0%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递2017财年调整后EBITDA（定义为不计入折价、摊销、利息支出和所得税支出的净利润）为人民币44.520亿元（约合6.843亿美元），比2016财年的人民币32.345亿元增长37.6%；不按照美国通用会计准则（不计入股权奖励支出等项目），中通快递2017财年调整后净利润为人民币32.296亿元（约合4.964亿美元），比2016财年的人民币21.646亿元增长49.2%；中通快递2017财年每股美国存托凭证基本收益为人民币4.41元（约合0.68美元），相比之下2016财年为人民币2.91元；中通快递2017财年每股美国存托凭证摊薄收益为人民币4.40元（约合0.68美元），相比之下2016财年为人民币2.91元；中通快递2017财年运营活动所提供的净现金为人民币36.307亿元（约合5.580亿美元），相比之下2016财年为人民币25.722亿元。第四季度运营要点：中通快递第四季度包裹投递量为20.15亿，比上年同期的14.83亿增长35.8%；截至2017年12月31日，中通快递的接货/送货点总数约为2.9万个；截至2017年12月31日，中通快递的网络合作伙伴数量超过了9500家，其中包括超过3800家直接网络合作伙伴和超过5700家间接网络合作伙伴；截至2017年12月31日，中通快递的长途车辆数量超过了4800辆，其中包括大约3600辆自有车辆以及由桐庐通泽物流有限公司拥有和运营的大约1200辆车辆。桐庐通泽物流有限公司是一家交通运输服务运营商，与中通快递独家合作；截至2017年12月31日，中通快递的自有卡车数量增加到了3600辆以上，相比之下截至2017年9月30日为3250辆。其中，截至2017年12月31日有超过1800辆的卡车是15到17米长的高运力车型，相比之下截至2017年9月30日为超过1400辆；截至2017年12月31日，中通快递的分类拣选中心之间的长途运输路线超过了2000条；截至2017年12月31日，中通快递的分类拣选中心数量为82个，其中76个是由公司自行运营的，6个是由公司的网络合作伙伴运营的。高管变动：中通快递宣布，从2018年5月1日起，郭健民将因个人理由辞去首席财务官职务，现任财务副总裁HuipingYan将被任命为首席财务官。在辞职后，郭健民将继续担任公司顾问职务。中通快递指出，郭健民的离职与有关公司财务信息披露、会计政策和实务的任何问题或分歧无关。财务分析：中通快递第四季度营收为人民币43.310亿元（约合6.657亿美元），比上年同期的人民币31.905亿元增长35.7%。中通快递第四季度来自快递服务的营收为人民币38.345亿元（约合5.894亿美元），比上年同期的人民币30.315亿元增长26.5%，主要由于包裹投递量强劲增长以及来自主要企业客户的营收增长。中通快递第四季度来自配件销售业务的营收为人民币2.018亿元（约合3100万美元），比上年同期的人民币1.590亿元增长26.9%，主要由于用于数字运单印刷和中通品牌包装材料的热敏纸的需求增长。秀驿业务（公司从2017年10月1日开始整合这项新收购的业务）在第四季度中贡献的来自于货运代理服务的营收为人民币2.696亿元（约合4140万美元）。中通快递的其他营收则由特定的新服务组成，如云仓储解决方案及其他补充服务等。中通快递第四季度总营收成本为人民币29.777亿元（约合4.577亿美元），比上年同期的人民币20.294亿元增长46.7%。总营收成本中包括了人民币2.604亿元的货运代理成本，这是公司在2017年第四季度收购秀驿业务所带来的结果，这项成本主要包含了船运、最后一公里交货和货物装卸成本。中通快递第四季度长途运输成本为人民币15.113亿元（约合2.323亿美元），比上年同期的人民币12.326亿元增长22.6%。这种增长与包裹投递量的增长相符，主要是由于与公司自有车队相关的货车运输成本增加了人民币2.163亿元（约合3320万美元），这种成本包含了燃料、通行费、司机薪酬、折旧和维护费用在内；以及由于外包运输成本增长了人民币1.027亿元（约合1580万美元），这是为了适应中国在线购物季节高峰期交通运输服务需求的增长。中通快递第四季度长途运输成本在营收中所占比例为35.0%，低于上年同期的38.6%，主要由于：（1）规模经济；（2）增加了公司自有的、成本效率更高的、以及运力更高的拖挂卡车，以取代第三方卡车和外包运输；（3）通过优化路线规划和增加回程运输的方式提高了卡车利用率。中通快递第四季度分类拣选中心的运营成本为人民币7.686亿元（约合1.181亿美元），比上年同期的人民币5.728亿元增长34.2%。这种增长主要是由于：（1）员工的工资和人数增长使得劳动力成本增加了人民币1.454亿元（约合2230万美元）；（2）折旧和摊销成本增长了人民币2760万元（约合420万美元）：（3）租金及相关设施成本增加了人民币1050万元（约合160万美元）。分类拣选中心的运营成本在营收中所占比例为17.7%，低于上年同期的18.0%，主要由于受到规模经济以及分类拣选效率提高的影响，而效率的提高则是由于公司在分类拣选设施中加大了自动化设备的使用。中通快递第四季度配件成本为人民币1.277亿元（约合1960万美元），高于上年同期的人民币9700万元。这种增长与公司来自于向网络合作伙伴出售配件的营收的增长是相符的，其中包括用于数字运单印刷的热敏纸、便携式条形码读码器以及中通品牌的包装材料和制服等。配件成本在营收中所占比例为3.0%，与上年同期相比持平。中通快递第四季度其他成本为人民币3.096亿元（约合4760万美元），高于上年同期的人民币1.826亿元，主要由于与服务于企业客户有关的调度成本增加人民币1.480亿元（约合2280万美元）。其他成本在营收中所占比例为7.1%，高于上年同期的4.0%，主要由于服务于企业客户的成本增长。中通快递第四季度毛利润为人民币13.533亿元（约合2.080亿美元），比上年同期的人民币11.611亿元增长16.5%，中通快递第四季度毛利率为31.2%，低于上年同期的36.4%，主要由于整合了秀驿业务、服务于企业客户的成本增长（其毛利率与服务于小型客户的毛利率相比较低）、以及由于中国在线购物季节高峰期分类拣选中心的劳动力成本增长。中通快递第四季度总运营支出为人民币1.275亿元（约合1960万美元），比上年同期的人民币1.851亿元下降31.1%。中通快递第四季度销售、总务和管理支出为人民币2.225亿元（约合3420万美元），比上年同期的人民币1.969亿元增长13.0%。这种增长主要是由于公司升级了分类拣选中心的设备和设施，从而带来了人民币2140万元（约合330万美元）的一次性固定资产处置损失。中通快递第四季度其他运营净收入为人民币9490万元（约合1460万美元），相比之下上年同期为人民币1170万元，这种增长主要是由于：（1）政府补贴增加了人民币6340万元（约合970万美元）；（2）作为ADS（美国存托股票）管理计划的一部分内容，ADS银行返还了人民币1550万元（约合230万美元）的年度发行和管理费用。中通快递第四季度运营利润为人民币12.257亿元（约合1.884亿美元），比上年同期的人民币9.760亿元增长25.6%。中通快递第四季度运营利润率从上年同期的30.6%下降至28.3%，主要由于公司收购了利润率较低的秀驿业务。中通快递第四季度利息收入为人民币5300万元（约合810万美元），相比之下上年同期为人民币1430万元，这种增长主要由于自公司在2016年10月IPO（首次公开招股）上市以来，可用于投资的现金和银行存款的金额增长。中通快递第四季度利息支出为人民币250万元（约合40万美元），相比之下上年同期为人民币80万元，这种增长主要是由于公司在第四季度中的借款多于上年同期。中通快递第四季度汇兑损失为人民币1480万元（约合230万美元），相比之下上年同期的汇兑收益为人民币500万元，主要由于在岸美元计价银行存款相对于人民币来说有所贬值。中通快递第四季度净利润为人民币12.219亿元（约合1.878亿美元），相比之下上年同期的净利润为人民币7.398亿元。中通快递第四季度净利润率中通快递第四季度每股美国存托凭证基本收益为人民币1.72元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元。中通快递第四季度每股美国存托凭证摊薄收益为人民币1.71元（约合0.26美元），相比之下上年同期为人民币1.04元。中通快递第四季度调整后净利润为人民币12.654亿元（约合1.945亿美元），相比之下上年同期为人民币7.401亿元。中通快递第四季度EBITDA为人民币13.808亿元（约合2.122亿美元），相比之下上年同期为人民币10.982亿元。中通快递第四季度调整后EBITDA为人民币14.243亿元（约合2.189亿美元），相比之下上年同期为人民币10.984亿元。中通快递第四季度运营活动所提供的净现金为人民币13.715亿元（约合2.108亿美元），相比之下上年同期为人民币11.833亿元。特别股息：中通快递董事会已批准发放一笔每股美国存托股票0.20美元的2017年特别股息，预计将于2018年3月29日向截至2018年3月23日的在册股东发放。股票回购：中通快递在2017年5月21日宣布推出一项新的股票回购计划。根据这项计划，公司已被授权以回购美国存托凭证的形式来回购A类普通股，可在随后12个月时间里回购总价值最高为3亿美元的股票。截至2017年12月31日，公司已经回购了总数量为9759888股的美国存托凭证，平均回购价格为每股14.12美元，其中包含回购佣金。业务展望基于当前的市场状况以及当前的业务运营，中通快递预计2018财年第一季度包裹投递量将达15.04亿到15.27亿之间，同比增长28.0%到30.0%；调整后净利润预计将达人民币6.70亿元（约合1.030亿美元）到人民币7.00亿元（约合1.076亿美元）之间，同比增长33.1%到39.1%。前述预期反映了公司管理的当前和初步观点，未来可能会有所调整。注：本份财报中的人民币兑美元汇率为6.5063：1。电话会议：财报发布后，中通快递管理团队将于美国东部时间3月8日晚上8点（北京时间3月9日上午9点）召开电话会议，解读财报要点，并回答投资者和分析师提问。收听电话会议的号码如下：美国：1-888-317-6003中国香港：852-5808-1995中国内地：4001-206115国际：1-412-317-6061密码：1432694请在电话会议开始前10分钟接入。在2018年3月15日前，可拨打下列电话重复收听：美国：1-877-344-7529国际：1-412-317-0088密码：10117597此外，中通快递网站http://zto.investorroom.com将对电话会议进行直播，并提供录音。股价反应：当日，中通快递股价在纽约证券交易所的常规交易中上涨0.40美元，报收于17.39美元，涨幅为0.40%。在随后截至美国东部时间18：37（北京时间9日7：37）的盘后交易中，中通快递股价下跌0.59美元，至16.80美元，跌幅为3.39%。过去25周，中通快递的最高价为18.08美元，最低价为11.14美元。

随着西安大雁塔景区的京东X无人超市开业，京东在无人超市上已经落地了10家店，分别位于北京、烟台、大连、宿迁、西安、天津。京东X无人超市总经理宋鹏告诉小编，2018年内，京东X无人超市将开出100家店，主要面向沈阳、郑州、长春、成都、重庆、上海周边、武汉等省会重点城市，开在商业中心、写字楼、社区等多种场景。目前，京东X无人超市面积在100-300平米，约500个SKU，每个城市的业态选址都有差异，社区的选品可能生鲜多一些，商业写字楼的则偏向快消。“今年还在实验阶段，我们主要做门店的数字化，未来可以实现千店千面。”宋鹏称。据了解，目前京东X无人超市主打“无感知购物”，即拿了就走，主要有两套技术方案实现无人体验。第一套是RFID+人脸识别，人脸识别绑定京东账号，扫脸进入。商品全部贴有RFID标签，用户选择商品后走出结算通道，结算通道有RFID自动设备识别结账。这套方案在支付端聚合京东支付、微信支付等，用户通过设置支付优先级，自动绑定人脸。其中人脸识别部分又分为两种，一种是一对一识别，需要配合扫京东二维码码，每次进门扫脸的同时扫码；另一种只需要第一次扫码绑定人脸，后续直接扫脸。宋鹏告诉小编，该套技术方案基本可以实现识别准确率100%，但有时个别商品由于包装之间材质互相影响，有可能产生一定误差。“此前RFID识别率不高主要是大家都用的通用标签，现在通过天线、印刷封装工艺的改进，已经可以解决其准确率问题。”宋鹏称。第二套技术方案则类似Amazongo，属于纯视觉解决方案，包括视觉抓人、抓商品和重力感应三种主要技术。该套技术方案目前已完成实验室测试，下个月全套系统将会落地上线。该套技术方案进门跟Amazongo一样，都是通过扫二维码进入。货架上布满重力感应器，基本每个SKU配备一个重力感应器，可以准确到几克以内的重量识别。摄像头有抓人和抓物两种，平均1.5平方米布置一个摄像头。宋鹏称，这套视觉+重力感应的技术基本可以实现无恶意操作下100%的准确率，通过识别用户行为动作结合货架重力变化，直接判定货品添加到购物车，出门后自动结账。但当用户多次拿起物品放到别的货架时，尤其重量相似的货品，则有系统可能出现误判，目前正在针对此类情况进行研发，待方案完善后有可能应用在后续落地的店面中。据了解，目前京东X无人超市用到的所有技术既有京东自己研发，也有与第三方合作。有时一种技术往往使用多家技术方案，如人脸识别，京东X无人超市用到了三家的技术，通过不同技术的试验，京东也在不断优化技术方案。小编了解到，京东X无人超市的两套方案成本比开一个传统超市的硬件成本贵30%。但省去了人力成本，同时具有长期的数字化运营优势。对于未来将落地的大型无人超市，还将实现前店后仓的形式，通过完全智能化的方式完成补货等门店运营管理，进一步提升运营效率，降低成本。宋鹏介绍，传统便利店平均一个班次2个人，一天两班倒需要4个人，24小时开业的需要6个人，一年的成本至少30万。同时无人超市省去了用户排队时间，提升了用户体验。最为重要的是，门店的数字化提升了整体运营效率，传统便利店选品是同质化固定的，京东X无人超市可以根据选址地区京东线上消费数据选品，后期可根据销售数据调整品类，最终实现千店千面，每个店的SKU都不相同。据了解，目前京东X无人超市有自营和传统零售商合作两种方式。已开业的10家主要为自营模式，由京东物流提供配货和理货，负责贴标签，成本均摊到每个订单。宋鹏称，未来也考虑将众包物流达达加入进配货理货队伍。此外，京东X无人超市也与传统零售超市合作，输出供应链和智能技术方案，如卜蜂莲花、华冠等。与专门的视觉技术提供方相比，京东优势在于提供整套的方案，在供应链、物流、选品等方面有更强的整合能力。据了解，目前，该套方案不对个人开放。