10月29日消息，今日，手机天猫app发布新版本更新。据悉，在此次更新中，为了天猫双11全球狂欢节，上线了一些列互动玩法，其中包括：1.福利雷达。通过扫一扫，一键自动领取福利；2.双11合伙人。做任务集能量、组队集能量瓜分10亿红包；3.摇一摇。将覆盖天猫海报的电梯、100个商圈、27座城的居然之家卖场，在天猫app摇一摇，有机会摇出1111红包和不同额度优惠券；4.逛商圈。天猫将联合12座城市展开双11活动，分别是背脊、成都、广州、杭州、南京、上海、深圳、苏州、天津、武汉、西安、重庆；5.种草猫。将有今日红人、精选栏目已经上线，双11期间还会有主题活动；6.下单有礼。下单后有机会获得红包、积分、优惠券等福利。阿里巴巴CEO张勇曾表示：“如今的天猫双11不仅是一个网站的节日，而是全中国的商业大巡礼，我称它为‘商业的奥林匹克’。”他预测，“今年双11当天的包裹量将肯定会超过10亿个”，但包裹数量已经不是阿里关心的数字。如何更好地从线上卖货过渡到更好地提供吃喝玩乐，或将成为阿里深入全渠道新零售的必由之路，也或是阿里目不转睛的方向。据了解到，今年，阿里巴巴数字经济体全面加入双11，消费者使用阿里旗下的所有App，都可以得到促销优惠，全面覆盖了线下吃喝玩乐场景。

10月17日消息，北京苏宁联合陕西苏宁昨日举办“双城攻略”发布会，率先启动双十一，宣布共同开启智慧零售收割之战。“如果说此前的双十一是网购狂欢，那今年双十一便是智慧零售犁完一遍土地后真正意义上的全民嘉年华，”苏宁零售集团副总裁卞农表示，2018双十一将是新旧零售模式的分水岭。据了解，此次“双城攻略”将发挥苏宁易购智慧零售的优势，北京、西安两地通过业态的联动、区域联动、资源的整合，从产品、价格、体验、服务多维度推进。此外，北京、西安两地苏宁还联合了200多家主流家电、快消、母婴品牌共同投入5亿资源让利消费者。而就在近日，苏宁召开了第六届O2O购物节全国促销动员大会。苏宁易购总裁侯恩龙介绍了此次双十一活动，苏宁双线融合的玩法以及相关服务配套设施的准备工作。今年双十一，苏宁将针对“常规店、零售云、商超、易购主站、拼购、猫宁店”六大渠道同时进军，展开全渠道运营。线下方面，常规店一直都是苏宁的立足之本，目前苏宁线下常规店数量已经超过4000家，布局到全国各城市。在此次双十一活动中，苏宁易购常规店也将成为线下活动的主力战场。另外，苏宁零售云店也将是苏宁线下市场发力重点。在今年的苏宁零售云合作伙伴大会上，张近东提出了三年造富计划，2020年实现布局12000家零售云门店，培育出1000多家年销售规模达千万级商户。据2018年1-8月零售云县镇市场大数据显示，相较于1月，零售云8月在县镇市场上的中高端产品销量平均增幅达922%，其中高端空调、冰箱等大家电销量平均增幅达1063%。除了传统的易购主站与猫宁店的玩法，苏宁拼购也将成为苏宁线上活动的主力。

9月27日消息，一起惠获悉，日前，京东正在全国各大区域陆续开展11·11商家大会，向商家宣讲此次大促的招商规则和参与方式。据一起惠了解，今年的11.11京东全球好物节将于10月20日进入预热期，11月1日正式开启专场期。大促一直持续至11月15日，其中11月10日至12日三天为高潮期。在流量分发上，由于主会场完全实现千人千面，移动端首页也根据用户浏览和购买记录，实现个性化展示，因此与今年618一致，京东流量分发将继续采取“赛马”机制：报名参与“赛马”机制的商家，以小时或自然日为周期进行竞争，指标胜出者即可晋级，从各品类的资源赛道升级至各大BIGDAY会场、各品类会场、乃至大促主会场。店铺的整体产出、资源投入、促销表现、内容表现、以及例如访问深度等用户维度表现，都是赛马升级的考核指标，平台将向商家实时反馈赛马资源，并进行相应的流量分发。在内容营销上，京东内容频道在持续注重公域优质内容产出的同时，也会更加关注私域粉丝的沉淀。公域将充分利用自身明星、IP、爆品等资源产出优质内容，通过短视频、小程序、“发现好货”频道、京东快报、直播等渠道开展内容营销；而随着内容生态的建立，包括“发现”频道、站内消息订阅号和店铺动态在内的私域，也成为了赋能商家自主运营的流量阵地。除此之外，今年京东11·11期间的预约预售、新品首发营销、拼购、秒杀日、神券日、超级品牌日、PLUSDAY、粉丝日、闪购日、万店满减日等特色营销活动的合作，即日起均已向商家开放招商和报名。另据一起惠了解，京东在今年9月面向商家推出的一站式联合广告投放平台，将服务商家开展大促期间的联合推广。多个广告主可联合筹款、集中投放，推广同一落地页，并按出资比例自动扣费。东联计划的合作招商也正在进行中。今年11.11大促期间的东联计划投放时间为10月1日至11月30日，投放媒介包括线下广告物料、移动客户端开机屏、微博广告及微信朋友圈、线下门店展示物料等。奖励比例根据联合曝光的具体模式，也有相应增加：OTV投放的东联币增加20%；线下东联增加专属引流资源；内容东联置换比例增加至12%-36%；使用11.11大促指定VI，置换比例为10%-30%。今年8月，在原有店铺评分（DSR）基础上升级而成的京东平台风向标，完整了模型算法的升级，新增了聚焦消费体验全环节指标，并对呈现界面进行了优化。（京东平台风向标是体现京东平台价值主张的店铺综合服务能力模型）作为京东平台店铺综合服务能力评分模型，升级后的风向标将替代店铺评分成为今年11.11的活动准入要求：商家店铺京东风向标排名需达到店铺所属主营二级类目的前80%（即风向标排名至少超过20%的商家）方可报名参加活动；各活动、频道等会根据其特性相应设置更高的要求。交易纠纷综合评分也将成为商家报名大促活动的门槛之一。商家店铺近30天（前5天至前35天）的交易纠纷综合评分需达到店铺所属主营二级类目的前90%方可报名参加活动。平台对大促期间商家的发货时效也进行了明确要求：2018年11月10日00:00:00-2018年11月16日23:59:59期间成交的订单，商家须在2018年11月19日23:59:59前发货；2018年11月17日00:00:00-2018年11月19日23:59:59期间成交的订单，商家须在订单成交后72小时内完成发货。另，针对以上规定期间内定制、全球购、家具建材大件类、预售预定类的商品订单，发货时间以商品详情页面的描述为准，其他特殊情况由商家与消费者双方自行协商而定。与此同时，为了在大促期间能为消费者提供更高品质的服务，京东方面建议商家从现在起做好仓配、客服、售后、纠纷处理等各方面的准备工作——仓配9月起开始盘货，进行商品入仓准备；10月进行爆款入仓工作，如商家选用自配送物流，需确定合作物流商，提前测算好物流配送费用；大促开始后设置好发货提醒、时效承诺提醒，并做好配送跟踪工作。客服提前做好历史数据复盘，预估今年的客服咨询量，并安排好临时客服以备需要；进入10月后开展客服培训工作，讲解大促玩法、平台服务规则以及店铺活动规划等。进入大促后建议开通京东小智（机器人客服）并完善语料库，避免出现咨询量过大、人工客服接待不及时而造成的接单流失情况，影响客户体验。售后商家需要在前期设定指标短板，并制定应对方案；同时，与客服准备工作类似，需在大促开始前预测店铺的售后咨询量，并相应配备客服人力，加强技能培训。大促开始后，需关注退换货率、退换货处理时效、和消费者满意度。纠纷处理目前可关注交易纠纷综合排名，排名后10%的商家，无法参加活动提报。大促开始前进行客服培训，学习纠纷处理判责标准，提升客服的交易纠纷处理能力。大促期间商家需要及时处理纠纷问题，并重点关注交易纠纷自主完成率。据悉，截止9月26日，京东11·11已经完成了武汉、上海、成都、西安等多地宣讲，北京、沈阳、深圳等地的11·11商家大会即将举办。

1京东拥有15万名员工，2017年营业额557亿美元，位居全球第三大互联网公司，仅次于亚马逊和Alphabet。2京东目前在中国经营着20家无人超市。这些超市配备了追踪购物者行动和监控产品筛选的摄像头。3京东的硅谷实验室雇佣了200名研究人员，另有10000名工程师负责全公司的机器人操作。4京东正在迅速扩大其无人机配送计划，预计在今年年底前推出100条新路线。在英国媒体RetailWeek探访全球零售业新兴力量系列报道的第一期中，外媒深入探秘京东，这个中国电商巨头拥有2.92亿客户，年营业额超过424亿英镑，并将英国囊括于其海外扩张计划之中。以下为文章全文：“你的房间号是多少？”一名京东的工作人员问我，一边在她的手机上飞速打字。我们正驾车穿越北京，在一天之初，我将花一些时间游览一些这座城市的实体店，并与几名中国电商公司的管理人员交流。“347号。“我说。“好的，刚刚购买的东西将在我们回来的时候送到，”她边说着边在她的屏幕上敲下最后一个字符，然后把它放回她的手提包里。长期以来西方零售商都未给予中国的电商业务以足够的关注，但自从刘强东发现中国电器市场的优质商品缺口（假冒伪劣产品一度充斥着中国市场）并于1998建立京东后，电商业务一直在中国悄然蓬勃发展。我不确定她刚刚下单购买了什么，但我坚信当天商品就可以被送达我们下榻的酒店。虽然在几个小时内向客户的酒店房间配送几乎任何产品对于许多零售商来说都是一项巨大挑战，但中国零售业巨头京东却轻松胜任。一直以来在京东的发展中刘强东始终强调质量重于价格的指导原则，因此消费者在京东上购买的大量产品都是由京东直接进货、存储和配送的，这使其与市场竞争对手阿里巴巴区别开来。尽管确保产品质量这一基本原则至今仍然是京东立于不败之地的黄金原则，但创立初期的京东并没有显赫的背景。京东已彻底告别最初经营电器商店的历史，它在2004年SARS疫情之后选择退出实体电器商店领域，SARS疫情使焦虑的消费者选择在网上购物而非冒着感染病毒的危险出门去实体商店。取而代之的是世界级的电商运营体系，根据中国电子商务研究中心的数据，京东已占据中国电商市场高达33％的份额。微信所属的腾讯和美国日用品零售巨头沃尔玛均为京东的股东。如今京东拥有15万名员工，2017年营业额557亿美元（424亿英镑），就营业额而言它荣升2017年全球第三大互联网公司，仅次于亚马逊和谷歌的母公司Alphabet。洞察京东的战略对于许多人来说，这家中国零售商将是他们闻所未闻的最大零售企业——京东计划如何改变这一现状？京东的扩张计划十分全面。首先，它计划扩大其零售业务并增强其在包括食品和时尚等垂直领域的市场地位。京东在电子类商品市场地位稳固，但它在食品和时尚这两个其业务快速增长的领域仍有很大的发展空间。它计划通过迅速扩大其线下店资源并在这些领域建立品牌合作伙伴关系来实现发展目标。将大型国际品牌引入平台是关键，因为京东希望依赖快速壮大的中国中产人群实现其发展目标，这些中产消费者拥有充裕的资金且有着从可信源头购买国际产品的消费习惯。京东的不同之处在于它所销售的产品大量从品牌直接进货，并且对整个产品系列中的假冒商品采取零容忍政策——而阿里巴巴近年来一直挣扎于打击假冒伪劣的泥潭。目前京东已直销来自Iceland（英国超市品牌）、其乐、沃尔玛和戴森等品牌的产品，刘强东于今年早些时候向特蕾莎·梅承诺，京东将在未来三年内向中国消费者销售价值20亿英镑的英国商品。其发展计划的另一个关键在于向其他零售商销售其技术和专业知识。京东今年早些时候公布了其零售即服务战略称将商品化其在供应链管理、配送货和人工智能驱动的营销方面的成熟技术。京东正在开发人类所能想到的每种未来零售技术的解决方案，包括自动结账超市、自动化仓库、无人机送货和区块链。为了推动这些技术进步，该公司于6月与谷歌公布了一项价值4.15亿英镑的战略合作伙伴关系，旨在“探索下一代零售业基础设施解决方案”。相比之下，当我下午回到酒店房间时，收到京东配送的筷子和防空气污染的口罩时，觉得这些对京东而言不过是小菜一碟。技术供应商京东首席技术官张晨表示，业务第一将帮助京东获得竞争优势从而获得更优质的零售商家。他表示“我们会首先测试我们即将向外部合作伙伴推出的所有产品，只有在使用产品后感觉产品成熟才会向外部开放”。对于亚马逊的AWS云服务平台和Ocado来说，科技战略无疑实现了预期目标，该公司目前已经开发了自有品牌的高度自动化仓库，现在正将这项技术销售给包括Kroger和Sobeys等国际日用品零售商。如果京东可以建立一个零售合作伙伴体系，那技术销售额将成为京东的一个巨大的新收入来源——张晨称这也是京东优先发展的重点领域。“重点在于扩大规模。当你投资这项技术，你该关注的不是能赚多少利润，而在于是否可以扩大规模，”他解释。然而，深谙技术市场情况的Tofugear研究负责人PhilipWiggenraad认为京东的零售业作为服务战略在中国境外市场有限。他说：“他们所有的技术都是为中国市场量身打造的，比如微信集成等，这些技术在中国至关重要，但在英国没有人使用微信。如果你不是来自中国或想进入中国的零售商，那你为什么不去找目标市场本地的技术合作伙伴呢？”WPP在欧洲、中东、非洲和亚洲的TheStore首席执行官DavidRoth认为，如果京东希望成为零售商首选的技术供应商，还需要建立更强的销售逻辑。海外扩张京东计划扩展泰国和印度尼西亚市场，而总裁刘强东表示希望在今年年底前进驻美国市场。在今年早些时候举办的世界零售大会上，刘强东告诉RetailWeek，他打算在英国建立一个配送中心，“将中国本土品牌带到英国，以便消费者能够享受我们的高效配送服务”。“放眼未来10年，京东无疑将在中国以外的市场中占有重要的一席之地。而关键在于它扩张的速度、优先发展的国家以及他们将通过有机增长还是收购来实现扩张，”Roth表示。目前的战略困境是，中国仍然具有巨大的机遇并能够持续在未来几年内提供大量机遇，所以京东无法冒险将注意力从中国移开，把资源分散地投入到其他市场。”考虑到这种风险，对东南亚的逐步扩张似乎是明智之举，但京东可能会在不久的将来扩大其市场覆盖，因为它已经于年初在巴黎开设了第一家欧洲办事处。打造一个基于便利店的零售王国与阿里巴巴和亚马逊一样，京东正在大举进军便利店领域。去年，刘强东称京东的目标是到2022年在其旗下拥有100万家便利店。今年早些时候，他宣布了在2018年底之前日均开设1,000家便利店的果敢计划以逐步实现拥有100万家便利店的目标。京东表示它将通过与中国各地的特许合作伙伴合作来实现这一目标，因为它着眼于为中国大城市以外的广阔城镇乡村地区经营夫妻店的600万独立商家提供资金。商店仍为特许经营合作伙伴所有，但他们需支付一定月度费用，以获得专业培训、品牌冠名和京东物流配送的商品。刘强东称每天收到来自潜在特许经营商的5万份申请，主要来自位于中国腹地的小城镇或村庄商铺的经营者。除了显著增加京东在更广泛的乡镇地区的线下销售潜力外，这些商店也将成为在线订购产品的当地购物者取货点，使位于偏远地区的取货点数量翻一番，大大增加了偏远地区消费者在线采购日用品的机会，而这些消费者以往极少网购。京东官方没有提供其特许经营网络中零售点的具体数字，因此目前无法了解京东是否在按计划实现它的雄心壮志。京东也开设了几种新店铺形式。其中第一家是7Fresh，这是一家技术型日用品零售店，京东称其为“具有本地化特色的WholeFoods（美国超市品牌）”。7Fresh目前已开设两家分店，都处于实时测试之中，用于实时测试新的面向客户的技术和后端技术。这一点在我们拜访的北京分店中得到了证实，那里展示了大量技术，而这一战略也取得了某种程度上的成功。自助结账允许购物者使用现金、卡、微信甚至面部识别进行支付。与此同时，传送带沿着商店的天花板将货物运送至店外的快递员，快递员将在网上或商店订购后30分钟内将日用品送到半径3公里范围内的消费者手上。但我们并没有看到京东推出的能够在顾客购买商品时自行跟随消费者移动方便消费者放置商品的智能手推车。虽然便利店中张贴了QR码，但只有少数产品在扫描时显示了根据区块链提供的关于营养及产地等信息。7Fresh拥有传统高档线下店的元素，它还运营两间店内餐厅，提供东西方美食，以及24小时内从加拿大供应商运送到店内水箱的活龙虾。京东如何看待AmazonGo京东也在去年10月在北京总部开设了一家无人超市。与AmazonGo模式类似，这家名为京东X无人超市的商店允许购物者通过从零售应用程序中扫描位于门口的访问代码来进入商店。然后，购物者可以选取商品并离开，系统将自动在其JD帐户扣除商品费用。京东目前在中国经营着20家无人超市。这些超市配备了追踪购物者行动和监控产品筛选的摄像头，以优化从库存到产品陈列的所有工作。无人超市还利用包括面部识别在内的技术，这些技术可以防止购物者使用其他人的账户或智能手机进入商店购物。“这些商店提供了由技术支持的零售体验，这些实体店可以像在线商店一样高效运作，”Roth说。无人便利店是京东在海外推出的首家分店。它于8月份在雅加达的PIKAvenue购物中心开设了一个270平方英尺的分店。它的最新分店货物种类更加丰富，包括美容和时尚产品，这意味着消费者可以试穿一条牛仔裤之后直接穿着这条新裤子离开商店。京东的实体体验店中有许多元素让人感受到真正的灵感和前沿技术——而其他技术则与这些概念有偏差。这些商店是京东战略的最新补充，而有些商店的发展情况有待进一步观察——但这并不意味着西方零售商可以忽视它们。订单配送京东自有的完整供应链也是使其从众多电商企业中脱颖而出的重要优势。在发现70％的客户投诉是关于其当时由第三方供应商提供的配送服务后，京东于2007年开始发展其全国性物流网络。在第二年就推出了关于自主配送的提案，现在已形成覆盖全国的物流网络。在京东的150,000名员工中，大约一半在其物流部门工作，从500多个仓库到配送站都可见他们的身影，无论是最后一英里配送还是客户自提货物，他们都会仔细整理订单，还有全职工作的最后一英里配送的快递员。京东在中国有7,000个配送站，它的配送人员在指定区域内配送由某一配送站发出的货物。这意味着配送人员能够与客户建立融洽关系并熟知居住在该地区的常客的姓名，反之亦然。这种模式为京东创造了一个相对独特的机会，可以利用最后一英里配送来提高客户参与度和忠诚度，因为有时大家会笑称它缺乏个性化的服务。在一部由中国艺术家曹飞创作的关于京东的纪录片中，有一个客户十分认可她所在区域的配送员并且跑去摄像机前称颂他的优秀品质-这是一个大多数品牌都求之不得的绝佳宣传素材。而背后支持京东人性化的最后一英里配送的则是其深度创新的技术。京东拥有15个高度自动化的仓库，其中之一位于上海的一部分实现了完全自动化，除了仅有的四名员工，机器人以每天高达20万订单的速度处理订单。京东的物流总监包燕表示，其全自动仓库能够以其部分自动化仓库四倍的速度处理订单，并可以存储多达10倍的货物。因此，京东有着增强其自动化能力的雄心壮志，并于2016年开设了机器人实验室，后又在硅谷开设了机器人研究中心，来专门推动该领域的创新。京东的硅谷实验室雇佣了200名研究人员，另有10,000名工程师负责全公司的机器人操作。迄今为止，该团队已经开发出多样化的能够移动和处理产品的机器人手臂，包括一个可以每小时拾取和包装多达2,000件物品的吸盘式手臂，以及具有两、三个或五个手指且具有灵活抓力的机械臂。即使京东的500个仓库中的绝大多数尚未实现高度自动化，但其规模仍然令人印象深刻。一座位于上海郊区的仓库面积超过一百万平方英尺，从一端到另一端要走45分钟。虽然这个仓库雇佣了数百名员工，但订单处理流程仍然具有很高的技术性。产品的位置由人工智能确定，它们将销量好的产品放在相邻的区域-例如将红葡萄酒储存在靠近精品牛排的地方。奢侈品仓库京东最近推出的奢侈品网站TopLife拥有一个专用仓库，该仓库配备了一系列功能来确保其产品的质量和安全性，包括温度和湿度控制以及面向员工和访客的面部识别技术。其豪华仓库的口碑吸引了90％在TopLife上销售的品牌选择将其产品存放在这座高科技仓库中，并且所有品牌都选择使用其“白手套”配送服务。这些订单将由持有专业学位证书的司机穿着西装并且顾名思义-佩戴白色手套向顾客配送产品。负责TopLife网站的京东集团副总裁丁霞指出，京东发展在线奢侈品和配送服务的原因在于“大众普遍认为奢侈品牌擅长打造品牌和旗舰店，但技术和电商不是他们的专业领域，更不用说在中国。”TopLife的送货服务增加了它在消费者中的辨识度-其中60％的购买者要求订单在指定时间送达而非24小时内。“消费者希望配送人员在这个点抵达，所以他们可以向妻子展示他们为她买的昂贵的包。速度不是首要因素，服务和产品的呈现方式才是真正重要的，”丁霞说。京东的配送如此引人注目的原因在于它如何使用和开发自己的技术来提高效率，同时仍然优先考虑与消费者建立情感联系。在像中国这样幅员辽阔的国家，在短短6个小时内完成订单的能力令人印象深刻，而配送人员能够在不看包裹的前提下就知道购买者的姓名则可以被评为十分卓越的服务水平。无人机配送在英国零售商可能对无人机颠覆最后一英里配送的潜力持怀疑态度，但在像中国这样幅员辽阔的国家，无人机配送的潜力无限。京东已经抓住了这个机会，成为世界上首家获得测试无人机配送的空中试航权的零售商，从那以后它有关无人机的计划不断增加。京东于2016年3月部署了第一架商用无人机。到目前为止，京东无人机已累计完成了30万次航行。京东开发了七种不同型号的无人机以满足不同类型的配送。有200名京东员工致力于无人机开发计划，所有机器都在内部开发。京东表示，其在农村地区的无人机配送计划，如江苏和西安等偏远省份，已将配送成本降低了70％。京东正在迅速扩大其无人机配送计划，预计在今年年底前推出100条新路线。

9月13日消息，近日，华润万家和京东到家宣布将继续深化合作，全业态门店加速上线。年底前，合作门店数量将翻3倍以上，覆盖20个城市近1000家门店。此前，京东到家牵手华润万家在北京、上海、深圳、广州、杭州、南京、苏州、西安、天津、大连等10个重点城市的大卖场及精品超市。为了满足市场的新趋势和新需求，华润万家基于自身业务特点，打造超大型城市群区域供应链体系，重点布局线下门店提质增效，调整业态结构创新转型，提升商品和供应链效率。与此同时，积极探索线上线下的融合模式，加快创新步伐。今年4月，华润万家与京东到家达成全面合作。目前，京东到家上线华润万家的品牌包括华润万家、苏果、Olé等品牌的全国近200家门店，涵盖2000多种SKU，主要涉及生鲜副食、牛奶乳品、酒水饮料、粮油调味、进口食品等品类。据京东到家数据显示，华润万家和苏果上线的近200家门店月均订单量增长超过71%，8月在其平台上的订单量比4月增长超500%。接下来，华润万家与京东到家的合作将再次升级，不仅加快门店上线速度，增加合作门店数量，在年底前实现全国20个城市上线门店数量1000多家，还将完成华润万家、苏果、Olé、blt、V+、乐购express、V>nGO等旗下全业态所有零售品牌悉数上线。华润万家相关负责人表示：“在华润万家上线京东到家后，双方基于彼此间的优势互补、开放协作，在门店升级、线上选品、系统对接等方面进行合作创新。同时，京东到家的五大赋能模块与华润万家覆盖全国的实体零售门店和供应链相辅相成、共同协力，为消费者打造线上线下融合的互联网零售消费新体验。”达达-京东到家CEO蒯佳祺认为：“与华润万家的合作是我们践行零售赋能战略的重要一步。双方将从坪效、人效、商品优化、提升消费者购物频次等多个层面，一起开拓及创造更大的线上价值。”

9月13日消息，菜鸟今日宣布双11期间所有菜鸟智能柜将对快递员继续免费。除此之外，今年双11还将推出刷脸功能，2秒即可完成开柜取件。据悉，相比普通自提柜，菜鸟智能柜可以免输手机号、批量投柜。与单一自提柜模式不同，作为快递服务的补充和延伸，菜鸟驿站依托人工站点进行包裹服务，随着智能柜的覆盖，目前正通过“人+站+柜”方式，为消费者提供驿站预约上门，站点和快递柜自取等按需服务。当前，按需服务的菜鸟驿站2.0模式已在杭州、广州、深圳、天津、西安、苏州、无锡、大连、石家庄等20个大中城市部分站点落地，正面向全国推广。数据显示，菜鸟驿站每日包裹服务量超过1000万单。此前5月29日，菜鸟与中通、圆通、韵达、申通、百世等中国主要快递物流公司达成战略投资协议，推进末端多元化服务。

一位途歌南京的运维人员称，和他相熟的十几名运维人员所垫付的费用，加起来有20万。“准备起诉他们（途歌）了。”共享汽车品牌途歌在南京的最后一批撤退是从8月7日下午5点钟开始的，一直持续到第二天清晨。这是一场悄无声息的撤退。原本散落在城区各处的100多辆大众Polo，被整整齐齐地停放在南京市真武路旁的一处破旧的停车场内，等待着最后的装车。第二天一早，当南京的用户打开途歌App时，才惊讶地发现，地图上竟然一辆车都没有。几天之后，这批挂着“苏A”牌照的大众Polo，出现在途歌另一个重点进驻的二线城市西安。一个月后，西安的二手车网站上，有人开始集中出售印着途歌logo的白色轿车。卖家大大方方地表示：“这些车原来都是共享汽车。”与此同时，在途歌进驻的北京、深圳、广州等几座城市内，用户都明显地感知到，线下运维接近于停滞，原先途歌签约的停车场网点，很难找到可用车辆。软件上能看到的车，大多已在外部的停车场停放多时，需要缴纳高昂的停车费，点进App，上一个用户在页面中留言提醒“车没油了”、“停车费两百，别开”的情况比比皆是。9月5日上午，北京丰台刘家窑一带的途歌，多为没油车和故障车以漂亮的Smart、MiniCooper甚至宝马、奥迪为车队组成的途歌，是目前市面上少有的运营着汽油车的分时租赁商。自由停放、接力用车（非合作停车场，用户承担停车费）的模式和中高端的车型，曾一度为其赚足眼球。但距其目前公开的最新一轮2600万美元B+轮融资已经过去8个月后，缴纳了1500元押金的用户们开始频繁在网络上发声。一个QQ群内，不断有人互相询问着退押金的进度。一位途歌南京地区的运营人员告诉记者，途歌目前还拖欠着南京运维人员垫付的停车费及油费，“加起来一共有20多万”。“最近做了些调整，我们在9月20日左右会推出新的服务。”9月4日，途歌创始人兼CEO王利峰回复寻找中国创客称，目前平台上车辆较少的原因是正在对原有车辆进行升级维护，用车难的情况只是“短期过程”。一场悄无声息的撤退留下20多万欠款在将南京城内的最后一批车拉走后，途歌南京地区的负责人才告知运维人员公司要“撤退”的消息。“第二天一上班，负责人就一对一地找我们谈话，称车都已经调走了，公司将要撤离南京。”途歌南京的运维人员李耀（化名）对记者说，在此之前，“公司一直瞒着我们”。但他们在此前已经隐约感觉到不对。从7月中下旬开始，他们已经先后两次将城内的共享汽车集中拉走。平台上的车子越来越少，“觉得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式将车辆全部调离南京，相关负责人也并未向他解释“撤退”的原因。对于途歌南京地区20多名线下的运维人员而言，这一切来得太快了。途歌南京地区车辆调度群，负责人在群中发消息要求将车“直接开到停车场区”。几分钟前，运维人员还在群中发送着调度信息。今年3月，途歌宣布正式进驻南京，这是继北京、上海、广州、深圳、成都和西安之后，这家共享汽车平台在全国进驻的第7座城市。上线之初，途歌就开放了“1.8亿元优惠礼遇”，并称其为“共享汽车史上最大优惠力度的开城狂欢”，用户只需注册便可立即获得1800元的用车体验券，获得一个月的免费自由行。李耀称，撤离之前，途歌共在城内铺设了400辆左右的共享汽车，车型以宝马Smart及大众Polo为主。他主要负责南京地区的车辆调度，工作轻松，只需要根据用车情况将车辆开至相应的网点，再加加油，一个月的收入就可上万。唯一有一点不好的是，车辆的停车费及油费需要运维人员先行垫付，之后公司再进行报销。一二线城市车位资源紧张，停车费往往是一笔不菲的开支。李耀称，常常一个月垫付的停车费及油费，就有上万。一般情况下，运维人员会在当周将费用上报，大概两周后垫付的钱就能到账。但这次撤离之后，垫付的费用却迟迟未能到账。“多的有八九千，少的有三四千。”李耀说。另一位途歌南京的运维人员称，和他相熟的十几名运维人员所垫付的费用，加起来有20万。“准备起诉他们（途歌）了。”8月7日深夜，途歌南京地区的运维人员将城区内最后的100余辆大众Polo轿车集中开往停车场北京等各地运营被指停滞在途歌入驻的其他城市中，拖欠线下运维人员垫付费用的情况同样存在。百度贴吧“途歌吧”内，自称为“北京途歌地勤”的人士爆料称，“北京途歌公司大部分地勤离职，地勤是需要垫付费用，报销一个月都不下来，现在让办公室人员都下去收车，而且运行范围缩小，很多车没油。”一名自称是刚刚离职的深圳途歌地勤同样称，途歌在深圳拖欠许多网点费用，“人家停车场都不让途歌停了，公司就把网点删了。”自称是途歌广州地区的地勤人员已经垫付了3万，“拖着我们，想走又怕拿不到报销，不走又越陷越深。”至少从目前来看，途歌在全国的大多数城市都陷入了找车难的境地，社交媒体上能找到大量用户吐槽平台上找不到可用车辆的案例，线下运维的效率也直线下降。9月3日晚，记者在北京永安里附近打开途歌App，附近的十几个网点均无可用车辆。少数几个停在外部停车场的汽车，几名用户在车辆下留言称：“没有油了、停车费216”。北京一名白领用户李阳（化名）对记者表示，最近北京的途歌网点内很难找到可以开走的汽车，他家附近的一家合作网点在不久前已经从途歌平台上下线。“撤点其实还可以理解，但你能看到很多没油的车、坏车、停车费几百上千的车都‘瘫’在停车场，继续算着停车费没人管。”“最近一两个月的事儿，之前完全不会有这种情况。”李阳觉得，途歌的运营出了问题，他正准备退掉1500元押金。北京永安里地铁站旁的一家停车场内，途歌在此租用了3个车位。停车场的保安人员称，以前3个车位常常占满，现在则一直处于空闲状态，近一个月已经很少见到有途歌的运营人员来此调度车辆。途歌客服人员对记者解释称，“平台将部分车辆下线进行重新保险和维护工作，可能导致一些车辆没有及时加油或者调度。”另一名客服则表示，平台正在进行调整，北京地区正在为车辆加装油卡盒，大概到本月底会加装完成800辆车，届时用车体验会恢复正常。途歌CEO王利峰更是否认了线下运营陷入停滞的质疑，称部分车辆是在更新油卡盒子和硬件，“别急，短期过程，等到下周换完硬件就好了”。至于拖欠运维人员垫付费用的情况，王利峰同样予以否认，“我们的地勤都在忙着干活呢，没时间上网瞎忽悠，也不存在你说的拖欠工资的情况。”某深圳用户在微博上吐槽途歌无车可用创始人回避撤离南京称9月20日将推出新服务公开资料显示，自2015年成立至今，途歌已经完成5轮融资，累计融资额超过5000万美元。最近一轮B+轮融资完成于今年1月，由海益得凯欣基金（CHP）领投，海纳亚洲创投基金（SIG）和真格基金跟投。当时，途歌表示将加快市场扩张步伐，深化一线城市的业务规模并加快二三线旅游城市的扩展。途歌首个选择进驻的，就是发展潜力较好的二线旅游城市——南京，但显然，扩展效果并不理想。途歌客服对记者解释称，南京地区下线所有车辆是应当地交管部门要求，对平台上的车辆进行统一检查及维护，“大概需要一个月左右的时间”，检查完后会继续上架。但运维人员李耀告诉记者，目前途歌在南京地区的线下运维团队已经解散，“公司要求我们签了自愿申请离职的协议，也没有给出善后措施。”李耀认为，途歌撤离南京的很大一部分原因是由于“运营成本太高”，上述途歌南京的运维人员也称“停车费太贵”。和其他“定点取还”的共享汽车品牌不同，途歌的模式是“随时随地取还”，不免会遇到停车费的问题。用户在合作停车场的“网点”内停车无需缴纳费用，但在“网点”之外，用户则需负担大部分停车费（官方会酌情给予少量‘途币’补贴）。途歌将这种模式称之为“接力”。上一个用户将车辆停至外部停车场后，下一个用车用户就要承担车辆的停车费。为了鼓励用户养成习惯，途歌会补偿用户一定的“途币”，可折抵用车费用。即便如此，由于一线城市停车费高昂，仍然会遇到用户自掏腰包的停车费高于租车费的情况。“很多时候我要用车的费用大概算下来也就不到100块，但停车费往往就得两三百，这种情况只能放弃用车。”一位用户说。国贸附近一家非合作停车场的管理员告诉记者，面对高昂的停车费，很多用户只能再把车开回车位，“我们也只能接着计费，最后等运营来交钱，想不通他们怎么挣钱。”或许是为了减轻平台的运营负担，王利峰对记者表示，途歌近期正在对现有业务进行调整，预计9月20日左右会推出新的服务，“以接力用车为主营业务，逐渐淡化网点”。据其透露，过去半年途歌的超过80%的主要订单都是接力用车已经逐渐培养了用户的使用习惯。在8月30日，途歌在App中推出了“网点还车有礼”的活动，鼓励用户将使用后的车辆归还至固定的合作网点处，并随机奖励用户途币，“最高有30途币”，活动将持续至10月31日。王利峰拒绝了记者当面采访的需求，也未就途歌退出南京市场一事作出详细回应。记者就此事询问途歌公关人员，截至发稿尚未获得回应。“我们会在近期公布（新一轮）融资。”王利峰对记者说。

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据国家统计局数据，2014年我国社会物流总费用10.6万亿元，其中运输费用5.6万亿元，物流中介、信息部也有70余万家，但信息不对称、非标准化、运营效率低、空驶率高等现象充斥着整个市场。试图用互联网提升物流效率的货运O2O企业大体分为两种（排名不分先后）：城际货运如罗计物流、运满满、货车帮、福佑卡车、物流小秘；同城货运如蓝犀牛、速派得、云鸟配送、神盾快运、货拉拉。按照企业公布数字粗略统计，2014-2015两年间，资本市场在此领域的投入有十几亿元。四年过去，同城货运已经经历了一轮行业洗牌，目前58速运和货拉拉处于两强争霸状态。但市场大就自然不缺新玩家，「闪电狗科技」则是同城货运的新玩家之一。选在此时入局，他们切入点是什么？他们赢得战争的筹码又是什么？闪电狗创始人刘宾告诉36氪，当市场不再依赖价格战，而是看重产品和服务的时候，才是良性竞争的状态。闪电狗的机会正由此而来。闪电狗科技的基础业务是车货匹配的信息撮合（不抽佣），主要面向企业提供定制化的城市配送。衍生业务是针对平台货车司机提供一系列的金融产品和服务，包括贷款购车、保险服务、商户贷、车抵贷等。经营9个月来，闪电狗拥有70多家大型企业级客户，包括小米、顺丰、京东等，平台注册司机达到了十几万。截至7月平台的认证司机在6.5万人左右，并仍在以每天7000-8000人的速度在增长。目前已入驻11座一二线城市，北京单日GMV在35万元，运力池中的车辆与客户需求大致为3:1，日均增量500-600辆。我国3000多万货车司机中95%都是个体户。除了货运订单和货运效率，这个群体中大部分人还面临由于货运行业高风险、缺少固定资产和无信用体系，而难以获得银行贷款和不得不缴纳高额保费等问题。而闪电狗平台的角色就是银行、保险公司和司机之间的媒介，司机可以拿到第三方贷款利率低50%的贷款和比个人购买低约15%的保费，银行有可风控的放贷对象和获取货车司机群体信用数据的渠道，保险公司则可以拿到批量的保险订单。目前，闪电狗主要盈利来源于面向司机的利息差价和保险公司返点，其余则为面向小B客户提供的质押融资利息等。刘宾表示，单纯的车货匹配平台无法形成司机壁垒，哪里有订单司机往哪走，而闪电狗既不抽佣也不收取会员费，司机对平台依赖性更高。从长期规划来看，闪电狗还将有两个主营业务：1）拿地建仓，实现智能仓配一体化，2）村村通。前者在于刘宾认为仓配结合是物流行业的大趋势，仓配一体能够完善城配服务，实现一站式服务，但难点在于如何通过政府审批拿地建仓和智能仓储系统研发。后者一方面是农村市场虽然难啃但依然有前景。从需求上看，农村人口是乡镇和城市的2-3倍，且优质商品难抵农村，往往因物流不畅通充斥着假冒伪劣产品。从购买力上看，大部分地区的农村人口不需要承担购房压力，购买力和城市人的相当。另一方面是创始人的改造农村物流现状的情怀。闪电狗的计划在于上行帮农产品运出，下行将优质商品输入农村。目前已经在于雄安新区和西安试点，主营B2B和B2C的货运业务。但众多互联网公司不愿涉足农村，正是因为困难摆在眼前——农村市场分散，前期投入大，回报周期长，开发情况严重受区域经济的限制。如果将目光放近一点，下一个目标是进行全国布局，预计今年年底会布局18-20座城市。闪电狗已于今年4月获1亿元融资，投资方为东旭集团、东鼎国际。预计会在今年10月启动B轮，目标融资6-10亿元，将主要用于系统研发和拓城。

运动康复和慢病管理平台术康已获得4000万元B轮融资，由某药企战略领投，IDG跟投。据创始人雷震介绍，本轮融资主要用于各项临床研究和市场推广。术康构建了“智能硬件+手机App+医学运动治疗中心”的运动康复和慢病管理体系，结合运动治疗和营养治疗来改善患者的心血管状态、提高心肺功能，治疗或辅助治疗糖尿病、三高、乳腺癌术后、运动损伤、慢性疼痛等疾病。其中，智能硬件是帮助远程患者科学量化运动指标的可穿戴心率监测设备；APP则提供了远程评估、居家训练、视频指导、远程监控、实时收集训练数据、智能随访等功能；医学运动治疗中心则服务于用户实地评估和诊疗需求。据悉，其线下治疗中心现已在成都、上海、重庆落地，北京、沈阳、西安、深圳等城市的也即将展开运营。据了解，远程服务主要适用于慢性病早期、亚健康等人群，它们通过可穿戴设备和远程评估、量化与监控下的运动，在家接受运动治疗，也可作为医生的患者管理工具；线下门诊则是针对急性期术后、高复发风险、慢性病中晚期等人群，他们更需要更直接的治疗，纯线上尚无法解决他们的核心诉求。当然，线上和线下能双向导流：用户可先体验线上转入线下，再从线下转入线上咨询、方案定制，进行自主康复。创始人雷震表示，因为慢病管理是一个需要与诊后随访紧密配合的领域，尽管预防阶段可以做到相对标准化，但术后每一位病人都需要个性化的运动处方指导，以及量化执行处方。用于远程医疗的“数字药品”对于降低医疗支出、提高人民预期寿命有很大帮助，未来必将是一个热点。线下服务方面，主要是由术康的全职医生来承接。目前术康主要培养EP（ExercisePhysiologist，运动治疗师）和PT（PhysicalTherapist，物理治疗师），对患者进行康复评定、制定康复计划等。针对EP，主要是选拔背景合适的医生送去美国BaylorHealth医学中心培训，以内部进修方式进行培养，获得资格证后回到康复中心。目前，全职的EP和PT共有20余名。据雷震透露，截至目前，其App随诊用户7万，开始远程进行运动营养治疗的患者有近1700名，平均客单价大概是1年的疗程799元；线下门诊则接待了1000名患者，平均客单价大概是3个月疗程1万元。

从国内到国外，“无感知购物”推动零售行业不断变革作为东南亚首家基于AI技术打造的智能消费体验超市，同时也是京东X无人超市海外落地的首个门店，京东X无人超市印尼PIK店面积达到270平米，包含服饰、家居、美妆、日常快消品等多个商品品类，超过2000个SKU，是目前所有京东X无人超市中面积最大、SKU最丰富的一家。和国内一样，在X无人超市印尼PIK店完成消费只需刷脸进店、智能购物和无感知结算三步走，消费者进店时，通过刷脸绑定个人身份和支付信息，因超市采用的RFID射频识别技术，消费者选完商品只需走过智能化结算通道就可以完成结算。与国内不同的是，京东X无人超市印尼PIK店更加注重线下零售和互动体验相结合，270平米的无人超市内，消费者可以根据丰富的商品随心“逛”、“购”，真正了解无人科技带来的无感知购物新体验。此外，基于京东在印尼丰富的SKU储备以及庞大的物流和供应链体系，X无人超市印尼PIK店在提供大量独家SKU的基础上，将定期对SKU品类做出更新，满足消费者不同的购物需求。京东X无人超市印尼PIK店面积达到270平米，包含服饰、家居、美妆、日常快消品等超过2000个SKU。据了解，尽管融合了人工智能、物联网、生物识别等京东自研技术的X无人超市在海外属于首次亮相，但在国内，京东X无人超市在半年多的时间内已经在北京、天津、西安、济南、雄安新区等不同城市落地20余家门店，为消费者带来无感知购物体验的同时，也成为增加城市科技感的新潮元素。从国内到国外，借助不断进行的技术研发和场景开拓，京东X无人超市已经形成了一套完整的技术解决方案和成熟、可复制的商业模式，推动着当地零售行业不断变革。用科技创新零售基础设施，助力无界零售服务全球消费者将X无人超市首个海外门店落地印尼，与京东在印尼当地的业务发展息息相关。作为“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地，印尼是中国“一带一路”倡议中极其重要的一环，也是京东集团海外战略第一站。自2016年3月京东印尼站运营以来，京东在印尼迅速发展，商品已发展到19个品类、127个子品类，SKU超过35万，服务超过2000万用户，创造了超过2000个就业职位。京东印尼大部分出售商品均存放在自有仓库，配送服务覆盖7大岛屿、483个城市和6500个区县，随着更多仓库投入使用，85%的订单可以在1天内收到。在电商、物流、就业等相关方面，京东为印尼当地发展积极贡献着自己的力量，除了完整的电商物流基础设施、世界级先进的物流技术和供应链管理能力，更智能的物流和零售体验也成为京东在印尼开展业务的重要方向。此前，代表京东智能物流先进技术的无人机、配送机器人已在印尼展出亮相，此次X无人超市的落地则为当地居民带来了全新的线上线下融合购物体验和商业模式。京东X无人超市使用的RFID标签为印尼当地消费者带来全新的线上线下融合购物体验。今年618期间，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东在谈到京东的“未来十年”时表示，“希望通过以技术驱动的供应链服务，服务全球的消费者和品牌商，通过降低社会化成本，提升人们的美好生活水平。”在开放共生的理念下，京东物流先后与日本乐天市场、美国沃尔玛、越南Tiki等电商和零售企业达成战略合作，与DHL、雅玛多、UPS、德迅等物流企业强强联合，以海外商流+跨境物流+本地配送+售后为核心，提供一站式进出口解决方案。京东还与谷歌就无界零售在全球落地展开合作，服务全球的消费者和品牌商。从让中国制造和中国品牌走向全球，到把智能供应链带入更多的国家和地区，将无人科技与无界零售深度融合的无人超市落地海外，京东正朝着技术和创新驱动的国际化企业迈进。未来，随着京东将更多创新的零售基础设施能力带到全世界，京东将服务全球消费者，成为世界领先的智能商业体。

今年年内，苏宁计划在全国新开1500家苏宁小店，这对于家电零售起家的苏宁来说算是大考，毫无疑问，苏宁是零售界翘楚。同样在便利店领域，2014年苏宁成立线上超市；2015年苏宁开始在南京试点苏宁小店模式；2016年苏宁推出智慧零售，并在全国范围内正式推广。因此，苏宁在便利店领域的经验值不容忽视。虽然是两种不同的零售运营逻辑，然而智慧零售的到来，跨界融合成为了又一个关键。不要以为苏宁在赶“潮流”，顺势而为向来是这个零售巨无霸的基因，当年的实体零售互联网变革，苏宁是做的最彻底的一个，张近东向来都是对自己狠一点。新的零售市场机遇下，张近东又一次审视自己。2018年初，苏宁易购经历了一次高规格的人事调整，原苏宁北京易购大区负责人卞农调任总部任副总裁，全权负责新建立的大快消核心业务模块，主要分管超市、生鲜、母婴以及苏宁小店等业务。苏宁易购以“集团军”的姿态进军大快消市场，可以说是覆盖了不同人群，满足了不同的消费需求，同时又将苏宁自身的优势和特色服务融合其中，这是苏宁在大快消领域的优势所在。如今发力正猛的当属苏宁小店，北京苏宁易购总经理郝嘉告诉零售前沿社（ID：lingshouqianyanshe）：苏宁小店2018年计划成为北京最大的便利店。苏宁小店大企图北京的便利店市场足够大，据2017年底发布的《进一步优化连锁便利店发展环境的工作方案》指出，到2020年，北京便利店数量增加到3000家。而据不完全统计，北京市场目前品牌便利店数量将近1200家，还有1800家便利店的市场空缺，但是目前还没有一家存在明显优势的便利店品牌，反观上海便利店市场，全家已经覆盖1348家门店，苏宁小店看到了市场空缺，认为这是弯道超车的好机会。记者通过苏宁小店App查看到，苏宁小店目前在北京共覆盖113个小区，就当前北京的便利店市场来看，全时便利店有350家门店，7-ELEVEn有250多家门店、好邻居有300多家门店，苏宁小店在门店数量上暂时不占优势。为了提升开店速度，苏宁小店与万达、恒大、碧桂园等物业达成合作，收购迪亚中国300家便利店，在自营模式上获得扩张门店的便捷性。众所周知，在零售行业，想大规模开店，需要依靠加盟方式，而苏宁小店却全部采用自营。在门店数量上，2018年第一季度，苏宁小店在全国各地新开190家门店；在刚过去的五一期间，苏宁小店再次在46城开设72家新店，门店数量不断提升，可见其扩张的野心。但开店数量能决定市场地位吗？日本7-ELEVEn集团执行董事内田慎治曾在接受媒体采访时表示，7-ELEVEn有三点核心竞争力，除了高密度集中开店外，还有商品和特许加盟，实际上最重要的是特许加盟。正是因为采取了特许加盟的方式，才使得7-ELEVEn的店铺数量不断增长。内田慎治还强调，如果总部直接做直营店的话，80家门店就是极限了，再多的话就会出现管理不当的情况。因此，苏宁小店的野心不仅是要放在增加店铺数量上，还要回归零售的本质，思考如何发挥自身优势，在与7-ELEVEn、全时便利店、好邻居等老牌便利店的竞争下，差异化取胜。零售前沿社近期采访了北京苏宁易购总经理郝嘉，他总结了苏宁小店的三点差异化优势：1、借助苏宁易购门店，与收购迪亚中国的300家便利店，苏宁小店采用全部自营模式，便于门店统一管理，确保服务质量，同时还能提升品牌的知名度。2、通过提高线上运营能力，设置虚拟货架，线上线下互通，真正实现“共享厨房”的目的。3、提供多种增值服务，增值小店服务能力，比如推出快递代收发、苏宁金融理财项目、苏宁房产项目、帮客服务、苏宁文创等服务。4、通过提高日配类和生鲜类商品占比，摆脱电商平台局限性。总结来看，苏宁小店的优势在于自营和线上线下打通，以及以快消和生鲜为代表的商品，再将生鲜作为发展的重点，在连锁便利店领域，用生鲜撬动社区便利店的企业在过去并不常见，如今随着生鲜消费习惯的养成，生鲜成为便利店中不可或缺的品类之一。生鲜类的杠杆效应社区便利店都开始试水“便利店+生鲜”模式，社区便利店好邻居借助易果供应链，丰富店内的生鲜产品sku数量；全时便利店也开启了社区生鲜店——全时生活，为社区居民提供包括生鲜、餐饮、生活用品、居家等一系列的生活综合服务。而苏宁小店，则以生鲜便利店的姿态，主打半小时的配送速度与各类增值服务，能成为“便利店+生鲜”市场的搅局者吗？苏宁小店供应链依托于苏宁自营物流，在配送、冷链、仓储等都有成本与品控优势。苏宁小店解决了中小型生鲜电商企业运输难度大、易耗损、成本高等系列问题，苏宁小店自建冷链物流，在生鲜品类扩充上存在优势。依托于苏宁自营物流，最快可以实现半小时配送。今年初，苏宁在北京、上海、广州、南京、武汉、成都、西安、沈阳新建八个生鲜冷链仓并投入使用。凭借冷链物流体系，超过80%的订单能在24小时内送达。包括肉类在内的生鲜市场，鲜食部分，都将成为苏宁今年重点发力的领域。在鲜食部分，苏宁小店提出“早餐计划”，比如在北京市场，引入煎饼品牌“京五爷”主打地方特色。近期，北京电视台生活频道北京美食地图栏目播出了“苏宁小店＆京五爷煎饼”，每个店内还提供餐饮区，供顾客使用。“与一线城市上海、广州相比，北京便利店市场存在更多机会点，随着北京市场的消费升级，对于一日三餐、生鲜的需求越来越大，为苏宁小店提供了机会点。”北京苏宁易购总经理郝嘉表示。随着生鲜市场竞争日益激烈，苏宁小店在生鲜以及冷链方面的布局都是苏宁发展的重心。据了解，苏宁小店今年计划在全国新开1500家，苏鲜生新开100家。随着苏宁小店门店数量的增加，布局在全国各地的每一家苏宁小店，都成为苏宁智慧零售战略的抓手，每个点位既是社区小店，也是苏宁物流的自提点，更是线上线下流量转化的场所。集合鲜食、轻餐饮、快消品于一体的苏宁小店，正式将苏宁带进了一公里零售生活圈。打造一公里零售生活圈苏宁小店无疑已经成为苏宁线下扩张的核心主力，它是苏宁进入社区的入口，是苏宁入局生鲜的武器，更是苏宁落地智慧零售的主力军。它将生鲜放在便利店，精准地对准社区市场，形成生鲜+社区+零售的新攻势。苏宁小店基于消费场景划分，基于辐射人群不同，将店铺类型分为了社区店、CBD店和大客流店：1、在社区店（80-200㎡），主要服务附近3公里之内的社区，面对家庭生活用户，满足五口之家基本生活需求。侧重基础食品、蔬果、生鲜以及较为全面的非食日用品，打造生鲜社区店差异化特色。2、在CBD店（60-200㎡），主要面对办公室白领及有一定消费实力的中产用户，加强热食、高品质生鲜、方便速食的配置，打造轻餐饮的网红商品，辐射人口3000人以上。3、在大客流店（20-200㎡），如地铁、学校、医院等针对不同场景，配置不同商品，日均流量达2万以上。此外，苏宁小店采用线上线下双中心运营模式。线上，苏宁小店App作为销售渠道实现商品销售、预订早餐等；线下，作为店内互联网工具实现门店自提、扫码购物。打造用户最后一公里的平台，通过苏宁自营物流完成配送，最快实现半小时达。记者走访了苏宁小店刘家窑店和马家堡店，发现两者有一个共同点，即附近都有一家苏宁易购。刘家窑店的马路对面就有一家苏宁易购、苏宁红孩子，店门口还放有苏宁易购宣传页，直接为其导流。而在马家堡店，苏宁小店紧邻苏宁易购。不得不说在发展前期，苏宁易购增加了苏宁小店选址的便利性。苏宁小店根据不同的场景来配置商品，同时在苏宁大生态下，还与苏宁易购、苏宁超市、红孩子等共享供应链，与各类供应链平台达成合作。比如，与各类生鲜品牌达成合作，迅速上线蔬菜、水果等来自各地优质货源的生鲜产品，在蔬菜方面，苏宁小店目前与崇明5000亩生态基地直供合作，后期也将开启青浦、南汇等原产地蔬菜直采，在进口水果方面，苏宁与海航供应链进行战略合作。截止到4月底，苏宁小店已经覆盖全国48个城市（北京、上海、杭州、深圳、南京、武汉、成都、哈尔滨、新疆、重庆、石家庄、兰州等），共开出320家门店，据北京苏宁易购总经理郝嘉向零售前沿社（ID：lingshouqianyanshe）透露，苏宁小店5月底门店数量将达到500，苏宁小店还计划在2018年成为北京最大的便利店，但对于苏宁小店来说，并不简单。北京市场向来被看做便利店的“死地”，尚未形成最高效的消费环境，加之社区商业体系的市场作用进一步扩大，对于便利店也是考验。北京市场政策利好和资本入局，让北京便利店变成了热词，留给苏宁小店的任务艰巨，静观苏宁小店下一步动作。

苏宁易购现有仓库及服务覆盖范围苏宁易购目前在全国有十二个始发仓库，分别是：南京、北京、上海、广州、沈阳、成都、武汉、西安、杭州、深圳、重庆、天津。其中南京、北京、成都、广州四个仓库提供全国发货服务，沈阳、武汉、西安、上海四个仓库分别提供东北、华中、西北、华东（浙江、福建、上海、江西）片区发货服务，杭州仓库提供浙江省发货服务，深圳、重庆、天津仓库提供同城服务。系统会根据实际库存情况为您选择发货库房，已确保您能更快收到订购的商品。仓库覆盖区域南京东北、华北、华东、华南、华中、西北、西南片区北京东北、华北、华东、华南、华中、西北、西南片区成都东北、华北、华东、华南、华中、西北、西南片区广州东北、华北、华东、华南、华中、西北、西南片区沈阳东北片区上海浙江省、江西省、福建省、上海市武汉华中片区西安西北片区杭州浙江省深圳同城天津同城重庆同城提醒注意因发货仓库不同，货物配送到您手中的配送时间会有所不同，提交订单后系统会提示您准确的配送时间，请您关注。

受超预期的季度业绩刺激，美国服装集团HanesbrandsInc.周二盘前大涨逾3％。截至3月31日一季度，HBI录得7,940.9万纯利，较2017财年同期7,061.7万美元大涨12.5％，每股收益0.22美元较上年同期0.19美元大涨15.8％，经调整后EPS0.26美元，好于Zacks和ThomsonReutersI/B/E/S共同预期的0.24美元。一季度期内，HBI收入14.715亿美元同比增幅6.6％，2017年同期为13.804亿美元，同样好于市场预期的14.3亿美元。不过该公司0.44-0.46美元的当前财季预期不及ThomsonReutersI/B/E/S的0.47美元，以及零售股受中美就贸易战谈判的悲观前景影响，HBI股价开盘后直线跳水，盘中最多挫仅7％报17.21美元。固定汇率计算，一季度集团录得1%的有机增长。其他增长来自2月收购的BrasNThings以及2017年10月收购的AlternativeApparel。HBI旗下潮牌Champion仍是表现最好的业务，首季销售大涨22％，固定汇率亦有17％的增幅。集团表示，该品牌以及BrasNThings和AlternativeApparel三大业务，均有强劲的千禧一代群众基础。为迎合中国年轻消费者对潮牌的热捧，Champion目前正在中国市场积极扩张，周一，位于K11的上海首店开业，此前该品牌在中国内地的门店多位于西安、天津、宁波等二三线城市，唯一一间一线城市门店位于深圳市南山区万象天地，该区域主要聚集大量科技公司，为年轻人聚集地。一季度期内，集团直营渠道销售增幅23％，占21％的份额，其中实体店销售增幅24％，电商渠道销售增幅20％。国际市场6.6％的有机增长是主要驱动力，其中Champion欧洲和亚洲市场1-3月份有双位数的有机增长；运动业务首季录得1.0%的整体有机增长，其中Champion贡献了高个位数；内衣业务表现挣扎，首季录得2.8％的有机销售跌幅，主要受贴身内衣低迷影响，袜子和童装内衣有所增长。HBI一季度毛利率录得39.3％同比改善20个基点，经调整后40.1％则有10个基点的跌幅；营业利润率9.9％同比改善70个基点，经调整后反跌60个基点至11.3％。集团预期全年经调整后EPS为1.72-1.80美元，实际EPS预期1.54-1.62美；全年收入预期67.2-68.2亿美元，其中当前二季度预期17-17.25亿美元，中值基本符合ThomsonReutersI/B/E/S17.1亿美元预期，ThomsonReutersI/B/E/S预期HBI全年EPS1.76美元、收入67.5亿美元。

一、京东自营商品运费规则（一）京东配送/上门自提订单1、企业用户订单金额＜49元，收取基础运费8元，不收续重运费；49元≤订单金额＜99元，收取基础运费6元，不收续重运费；订单金额≥99元，免基础运费，不收续重运费。2、非企业用户订单中的生鲜商品和非生鲜商品，分别计算金额、重量、运费，互不参与运费凑单；订单总计应收运费等于订单中的生鲜商品应付运费与非生鲜商品应付运费之和。1）收货地址位于北京市的订单a）订单中的非生鲜商品的运费收取标准：订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额＜29元，收取基础运费8元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额≥29元，收取基础运费6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；49元≤订单中非生鲜商品金额＜99元，收取基础运费6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥199元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥299元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥399元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；b）订单中的生鲜商品的运费收取标准：订单中生鲜商品金额＜99元，收取基础运费12元，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；2）收货地址位于上海、杭州、苏州、南京、深圳、广州、重庆、成都、天津、武汉、沈阳、西安的订单a）订单中的非生鲜商品的运费收取标准：订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额＜29元，收取基础运费8元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额≥29元，收取基础运费6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；49元≤订单中非生鲜商品金额＜99元，收取基础运费6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥199元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥299元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥399元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；b）订单中的生鲜商品的运费收取标准：订单中生鲜商品金额＜99元，收取基础运费12元，重量超20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥199元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥299元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥399元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；3）收货地址位于北京市及上述第2）项12个城市之外的其他大陆地区订单a）订单中的非生鲜商品的运费收取标准：订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额＜29元，收取基础运费8元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额≥29元，收取基础运费6元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；49元≤订单中非生鲜商品金额＜99元，收取基础运费6元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥199元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥299元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥399元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥499元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费。b）订单中的生鲜商品的运费收取标准：订单中生鲜商品金额＜99元，收取基础运费12元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥99元，免基础运费，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥199元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥299元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥399元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中生鲜商品金额≥499元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费。注：1.大家电等大件商品不计重量，不收续重运费；2.超出重量向上取整。例：如超出重量2.54kg，按3kg计算续重运费;3.由于部分商品的重量可能存在误差，故针对所有计重收费自营订单，系统会自动扣减重量10%后计算运费（例：结算页订单金额100元，商品总重量显示21kg，系统扣减重量10%后按18.9kg计算运费；超出重量8.9kg，向上取整至9kg，按1元/kg收续重运费9元）。如用户对扣减后的重量仍有异议，请及时联系客服沟通核实，经核实确认因商品重量误差导致用户多支付运费的，多支付运费将退还给用户。（二）京准达订单选取京准达服务的订单，如果产生基础运费或续重运费，则在此基础上额外加收京准达运费；如未产生基础运费和续重运费，则只收取京准达运费。其中，单个订单中的中小件生鲜商品、中小件非生鲜商品分别加收京准达运费6元，大件商品加收京准达运费39元，若一个订单中同时包含中小件生鲜商品、中小件非生鲜商品及大件商品，将同时收取中小件生鲜商品、中小件非生鲜商品及大件商品的京准达运费。具体收取费用以提交订单时的运费信息为准。（三）极速达订单所有级别会员用户订单选择“极速达”配送服务，则中小件商品单笔订单收取99元极速达配送费；大件商品单笔订单收取159元极速达配送费；若单笔订单内同时有大件和中小件商品，且都选择了“极速达”配送服务，将同时收取大件极速达和小件极速达配送费。（四）厂家或供应商配送订单1、企业用户订单金额＜49元，收取基础运费8元，不收续重运费；49元≤订单金额＜99元，收取基础运费6元，不收续重运费；订单金额≥99元，免基础运费，不收续重运费。2、非企业用户订单中的生鲜商品和非生鲜商品，分别计算金额、运费，互不参与运费凑单，不收取续重运费。订单总计应收运费等于订单中的生鲜商品应付运费与非生鲜商品应付运费之和。1）订单中的非生鲜商品的运费收取标准：订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额＜29元，收取基础运费8元，不收续重运费；订单中非生鲜商品金额＜49元，其中图书商品金额≥29元，收取基础运费6元，不收续重运费；49元≤订单中非生鲜商品金额＜99元，收取基础运费6元，不收续重运费；订单中非生鲜商品金额≥99元，免基础运费，不收续重运费；2）订单中的生鲜商品的运费收取标准：订单中生鲜商品金额＜99元，收取基础运费12元，不收续重运费；订单中生鲜商品金额≥99元，免基础运费，不收续重运费。二、第三方卖家商品运费规则用户购买入驻京东的第三方卖家商品，则按卖家在商品详情页公示的运费标准收取，不同的卖家店铺收取的标准各异，一般存在情形如下：1)同一店铺内商品，每单固定运费；2)同一店铺内商品，每单满一定金额免运费，不满则收取一定运费；3)按订单中不同商品类型分别收取运费；4）部分店铺商品参与京东自营商品免运费凑单，具体收取费用以提交订单时的运费信息为准；5）其他由卖家公示的运费标准。三、山姆会员店商品运费规则1、所有京东会员，不限会员级别，购买山姆会员商店官方旗舰店商品，单笔订单金额小于199元，则需每单承担9元运费,满199元则免运费。2、所有京东会员，不限会员级别，订单选择京东上门自提方式，购买山姆会员商店官方旗舰店商品，单笔订单金额小于199元，则需每单承担3元运费；满199元则免运费。3、山姆会员商店官方旗舰店的商品，采用独立运费核算系统，具体运费以提交订单时的运费信息为准。四、沃尔玛官方旗舰店商品运费规则所有京东会员，不限会员级别，购买沃尔玛官方旗舰店商品，均需按照如下规则：1）收货地址位于北京、杭州、上海、苏州、南京、深圳、广州、重庆、成都、天津、武汉、沈阳、西安的订单订单中商品金额＜99元，收取基础运费6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中商品金额≥99元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥199元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥299元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥399元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；2）收货地址位于上述第1）项13个城市之外的其他大陆地区订单订单中商品金额＜99元，收取基础运费6元，重量超10kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费；订单中商品金额≥99元，免基础运费，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥199元，免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥299元，免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥399元，免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费；订单中商品金额≥499元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费。2、所有京东会员，不限会员级别，订单选择京东上门自提方式，购买沃尔玛官方旗舰店商品，订单金额小于49元，则需每单承担3元基础运费；满49元则免基础运费，不收续重运费。3、订单中的沃尔玛官方旗舰店商品与订单中的其他商品，分别计算金额、运费，互不参与运费凑单；订单总计应收运费等于订单中的沃尔玛官方旗舰店商品与非沃尔玛官方旗舰店商品应付运费之和。具体运费以提交订单时的运费信息为准。注：1.超出重量向上取整。例：如超出重量2.54kg，按3kg计算续重运费;2.由于部分商品的重量可能存在误差，针对该店铺计重收费的订单，系统会自动扣减重量10%后计算运费（例：结算页订单金额100元，商品总重量显示21kg，系统扣减重量10%后按18.9kg计算运费；超出重量8.9kg，向上取整至9kg，按1元/kg收续重运费9元）。如用户对扣减后的重量仍有异议，请及时联系客服沟通核实，经核实确认因商品重量误差导致用户多支付运费的，多支付运费将退还给用户。五、特别说明1、订单金额为减去优惠促销的金额。2、订单中非生鲜商品金额为单笔订单中消费者就非生鲜商品实付的金额；订单中生鲜商品金额为单笔订单中消费者就生鲜商品实付的金额。3、商品重量以毛重计算（含商品销售包装的重量）。4、当自营订单被拆分为两个或两个以上的子单，用户取消/拒收其中子单后，剩余子单支付的运费少于用户应支付的运费，系统将自动扣除相应的京豆，用户账户内京豆数额不足以扣除时，订单会联动取消。若部分或全部剩余子单已被签收，导致订单无法联动取消的，则京东有权随时扣除用户账户内已有及新获得的京豆，以补偿相应运费。5、中小件商品与大件商品的划分由自营销售商自行确认，商品所应支付的运费以提交订单时的运费信息为准。6、运费的收取标准可能进行相应调整，具体以商品详情页及结算页公示的运费为准。

一、自营普通商品运费收取标准1、收货地址为南京市、北京市、上海市、广州市、成都市、沈阳市、武汉市、西安市的订单：订单支付金额＜86元，收取5元基础运费；订单商品重量＞20kg的，超出重量按0.9元/kg加收续重运费；订单支付金额≥86元，免收基础运费；订单商品重量＞20kg的，超出重量按0.9元/kg加收续重运费；订单支付金额≥199元，免收基础运费；订单商品重量＞30kg的，超出重量按0.9元/kg加收续重运费；订单支付金额≥299元，免收基础运费；订单商品重量＞40kg的，超出重量按0.9元/kg加收续重运费；订单支付金额≥399元，免收基础运费；订单商品重量＞50kg的，超出重量按0.9元/kg加收续重运费。2、收货地址位于上述8个城市之外的订单：订单支付金额＜86元，收取5元基础运费；订单商品重量＞10kg的，超出重量按0.9元/kg加收续重运费；订单支付金额≥86元，免收基础运费；订单商品重量＞10kg的，超出重量按0.9元/kg加收续重运费；订单支付金额≥199元，免收基础运费；订单商品重量＞20kg的，超出重量按0.9元/kg加收续重运费；订单支付金额≥299元，免收基础运费；订单商品重量＞30kg的，超出重量按0.9元/kg加收续重运费；订单支付金额≥399元，免收基础运费；订单商品重量＞40kg的，超出重量按0.9元/kg加收续重运费；订单支付金额≥499元，免收基础运费；订单商品重量＞50kg的，超出重量按0.9元/kg加收续重运费。3、免运费券：⑴V3、V4会员每个自然月内可至“苏宁会员”频道抢1张免运费券，每天限量放送，会员可在提交订单页面勾选使用免运费券；⑵免运费券面额为固定5元，仅用于抵扣基础运费，不能用于抵扣续重运费；⑶免运费券可在苏宁易购PC端和手机客户端使用；⑷闪拍、秒杀、云钻加钱购、云钻全额兑暂不支持使用免运费券；⑸使用免运费券订单退货后免运费券无法退回，顾客自身原因退货无法申请免运费券，如因我司原因造成商品退货，可通过客服申请免运费券。注：①基础运费：会员等级为新人、V1、V2、V3的会员：订单支付金额满86元包邮；订单支付金额小于86元的，每单收取5元运费；会员等级为V4的会员：订单支付金额满76元包邮；订单支付金额小于76元的，每单收取5元运费。②订单支付金额以提交订单页面内（减去直降、满减、优惠券、云钻抵用等优惠折扣后）的金额为准，实际收取的运费以提交订单页面内的结算信息处展示的运费金额为准；③大家电等大件商品不计重量，不收续重运费；④超出重量向上取整，如超出重量2.33kg，按3kg计算续重运费；⑤由于部分商品的重量可能存在一定误差，故针对所有计重收费的苏宁自营商品，系统会自动扣减重量10%后计算运费（例：结算页订单金额99元，商品总重量显示26kg，系统扣减重量10%后按23.4kg计算运费；超出重量13.4kg，向上取整至14kg，按0.9元/kg收续重运费12.6元）。如用户对系统扣减后的重量仍有异议，请及时联系客服处理，经核实确认因商品重量误差导致多收取运费的，高于应收金额的部分将以合适的方式返还给用户。二、自营生鲜（苏鲜生）商品运费收取标准1、会员等级为新人、V1、V2、V3的会员：订单支付金额满86元包邮；订单支付金额小于86元的，每单收取5元运费；2、会员等级为V4的会员：订单支付金额满76元包邮；订单支付金额小于76元的，每单收取5元运费。注：⑴订单支付金额以提交订单页面内（减去直降、满减、优惠券、云钻抵用等优惠折扣后）的金额为准，实际收取的运费以提交订单页面内的结算信息处展示的运费金额为准；⑵免运费券不可用于自营生鲜（苏鲜生）商品。三、特卖频道自营商品运费收取标准订单支付金额满86元包邮；订单支付金额小于86元的，每单收取10元运费。注：⑴订单支付金额以提交订单页面内（减去直降、满减、优惠券、云钻抵用等优惠折扣后）的金额为准，实际收取的运费以提交订单页面内的结算信息处展示的运费金额为准；⑵免运费券不可用于特卖频道商品。四、其它厂家配送、供应商配送、平台卖家配送商品收费标准厂家配送、供应商配送、平台卖家配送商品的运费收取，以该商品的商品详情页面展示为准。注：免运费券不可用于其它厂家配送、供应商配送、平台卖家配送商品。

近日，为了给消费者提供更加标准化的高品质服务，京东物流正式上线"95056XXX”京东配送员统一外呼号码，目前已在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安7个核心城市推出，当您接听到95056开头的8位号码来电，表示京东的配送小哥上门送货来了，请您放心接听。

2月26日消息，今日，京东X无人超市正式落户西安大雁塔景区旁。从商场到景区，京东无人科技的商业应用场景得到了延伸。据了解，从去年10月到今年2月，京东X无人超市已经在华北、华东、东北、西北地区布局。此前，京东X无人超市已经先后在北京、烟台、大连、天津等城市落地。此次京东X无人超市落西安是西北地区的首家社会化门店，同时，也将由西北辐射全国，为“无界零售”时代的到来提供支撑。京东X无人超市将通过人脸识别、物联网、大数据等全新科技改变消费者的购物方式，提升消费者的购物体验。在京东X无人超市，游客购物只需三步即可完成购物流程：进入超市先“刷脸”，通过摄像头进行人脸识别，绑定自己的身份与支付信息；挑选商品，电子价签展现商品促销价格；最后，通过智慧化结算通道，自动完成商品统计与结算。陕西省委书记胡和平在调研京东物流时表示，陕西省会西安不仅是古代丝绸之路的起点，也是“一带一路”倡议的重要节点。西安作为中国西北地区重要的经济政治中心，京东一直将其作为西北乃至全国布局的战略要地。京东方面表示，未来，京东无人科技将持续开拓更多无界零售场景，为消费者提供更多购物体验。此外，京东还将不断打破零售边界，以智能技术改变用户生活，驱动整个零售系统的不断优化，推动崭新的无界零售时代加速到来。

随着西安大雁塔景区的京东X无人超市开业，京东在无人超市上已经落地了10家店，分别位于北京、烟台、大连、宿迁、西安、天津。京东X无人超市总经理宋鹏告诉小编，2018年内，京东X无人超市将开出100家店，主要面向沈阳、郑州、长春、成都、重庆、上海周边、武汉等省会重点城市，开在商业中心、写字楼、社区等多种场景。目前，京东X无人超市面积在100-300平米，约500个SKU，每个城市的业态选址都有差异，社区的选品可能生鲜多一些，商业写字楼的则偏向快消。“今年还在实验阶段，我们主要做门店的数字化，未来可以实现千店千面。”宋鹏称。据了解，目前京东X无人超市主打“无感知购物”，即拿了就走，主要有两套技术方案实现无人体验。第一套是RFID+人脸识别，人脸识别绑定京东账号，扫脸进入。商品全部贴有RFID标签，用户选择商品后走出结算通道，结算通道有RFID自动设备识别结账。这套方案在支付端聚合京东支付、微信支付等，用户通过设置支付优先级，自动绑定人脸。其中人脸识别部分又分为两种，一种是一对一识别，需要配合扫京东二维码码，每次进门扫脸的同时扫码；另一种只需要第一次扫码绑定人脸，后续直接扫脸。宋鹏告诉小编，该套技术方案基本可以实现识别准确率100%，但有时个别商品由于包装之间材质互相影响，有可能产生一定误差。“此前RFID识别率不高主要是大家都用的通用标签，现在通过天线、印刷封装工艺的改进，已经可以解决其准确率问题。”宋鹏称。第二套技术方案则类似Amazongo，属于纯视觉解决方案，包括视觉抓人、抓商品和重力感应三种主要技术。该套技术方案目前已完成实验室测试，下个月全套系统将会落地上线。该套技术方案进门跟Amazongo一样，都是通过扫二维码进入。货架上布满重力感应器，基本每个SKU配备一个重力感应器，可以准确到几克以内的重量识别。摄像头有抓人和抓物两种，平均1.5平方米布置一个摄像头。宋鹏称，这套视觉+重力感应的技术基本可以实现无恶意操作下100%的准确率，通过识别用户行为动作结合货架重力变化，直接判定货品添加到购物车，出门后自动结账。但当用户多次拿起物品放到别的货架时，尤其重量相似的货品，则有系统可能出现误判，目前正在针对此类情况进行研发，待方案完善后有可能应用在后续落地的店面中。据了解，目前京东X无人超市用到的所有技术既有京东自己研发，也有与第三方合作。有时一种技术往往使用多家技术方案，如人脸识别，京东X无人超市用到了三家的技术，通过不同技术的试验，京东也在不断优化技术方案。小编了解到，京东X无人超市的两套方案成本比开一个传统超市的硬件成本贵30%。但省去了人力成本，同时具有长期的数字化运营优势。对于未来将落地的大型无人超市，还将实现前店后仓的形式，通过完全智能化的方式完成补货等门店运营管理，进一步提升运营效率，降低成本。宋鹏介绍，传统便利店平均一个班次2个人，一天两班倒需要4个人，24小时开业的需要6个人，一年的成本至少30万。同时无人超市省去了用户排队时间，提升了用户体验。最为重要的是，门店的数字化提升了整体运营效率，传统便利店选品是同质化固定的，京东X无人超市可以根据选址地区京东线上消费数据选品，后期可根据销售数据调整品类，最终实现千店千面，每个店的SKU都不相同。据了解，目前京东X无人超市有自营和传统零售商合作两种方式。已开业的10家主要为自营模式，由京东物流提供配货和理货，负责贴标签，成本均摊到每个订单。宋鹏称，未来也考虑将众包物流达达加入进配货理货队伍。此外，京东X无人超市也与传统零售超市合作，输出供应链和智能技术方案，如卜蜂莲花、华冠等。与专门的视觉技术提供方相比，京东优势在于提供整套的方案，在供应链、物流、选品等方面有更强的整合能力。据了解，目前，该套方案不对个人开放。

3月1日消息，日前，公平价大数据中心发布一组数据，据统计2018年2月二手车网络在售车源量84万辆，环比下降49.1%，同比下降39.6%。以下为报告全文：联合发布媒体：权威媒体联合发布数据来源：公平价大数据中心数据覆盖城市：全国360多个城市，一线城市覆盖100%数据覆盖车商：3万多家数据覆盖网络平台：36家主流电商平台，占比100%统计时间：2018年2月1日－2月28日数据说明：数据取得是公平价大数据中心通过不间断数据监测而来，遵循第三方客观原则，与协会发布数据、品牌自身市场营销情况，相互匹配和印证。法律声明：本数据仅供个人和单位作为市场参考资料，杜绝将该数据用于行业恶性竞争及媒体炒作，公平价不承担因使用本数据而产生的法律责任。相关个人或机构采用本数据请注明版权来源。一、2018年2月二手车车源量省份TOP10本月车源量省市排名变化较大，山东由1月第三名上升到第一名，同时车源百分比也提升了1个点。第二名广东紧跟第一名，车源量差距微乎其微。辽宁由第五名上升至第三名，车源量提升1.6%。值得注意的是1月排名第一的浙江本月下降至第五名，车源百分比下降了3.6%，降幅比较大。入榜的前10名省份与上月一致，车源主要集中在中国东部和南部。二、2018年2月二手豪车城市TOP10我们把二手车价格大于50万元定义为豪车。本月城市豪车排名变化与以往差距很大。一直排名第一的宁波本月下降到第三名。上海由第三名跃居至第一名。本月新上榜哈尔滨和长春，南京与西安出榜。值得注意的是，本地豪车占比基本没有变化，杭州依然是本地豪车占比最大的城市，高达10.23%，环比上涨1.1%。相当于杭州100台车中，有10台车是豪车。沈阳是本地豪车占比最小的城市，仅为2.47%。三、2018年2月主流电商平台车源百分比TOP102018年2月公平价统计全网36家主流电商平台去重后车源总数84万辆。排名依次是58同城、二手车之家、赶集网、瓜子二手车、优信二手车、大搜车、人人车、百姓网、淘车、看车网。入榜平台与排名基本与1月一致，仅大搜车与人人车交换了名次。随着瓜子二手车新一轮融资以及滴滴采购人人车二手车，电商交易平台之间的角逐会越来越猛，公平价将不间断重点监测关注交易平台的车源变化情况。四、2018年2月国内主流二手车电商平台车源最多的3款车型参考各个平台车源最多的三款车型，想购买这些车型的朋友可以去对应平台选购，车源多，选择空间大，可以尽情挑选优质车况车辆，杀价砍价。综合十大平台最多的3款车型，大众捷达、雅阁、别克凯越车源够多，与这些车的市场保有量大有直接的关系。五、2018年2月二手车热销品牌TOP102018年2月热销品牌TOP10依次是：大众、丰田、本田、别克、现代、日产、奥迪、宝马、福特、雪佛兰，入榜品牌与上月一致。其中大众在售车源占比高达13.03%，以压倒性的优势占领第一宝座。第二名到第十名，相邻品牌排名优势微弱，说明更多的消费者愿意选择大众品牌，对于其他品牌车型的选择，人数相差不大。六、2018年2月二手车热销车型TOP102018年2月热销车型TOP10依次是：捷达、雅阁、福克斯、凯越、奥迪A6L、科鲁兹、凯美瑞、宝马5系、帕萨特、Polo。上榜名单与上月一致，排名有微弱变化。其中美系车2款、日系车3款、德系车5款。从热销程度上看相邻两款车的优势不明显，整体趋势平稳，没有出现两极分化现象。七、2018年2月在售二手车热门小型车TOP102018年2月二手车热门小型车TOP10依次是：大众Polo、雪佛兰赛欧、本田飞度、现代瑞纳、丰田威驰、起亚K2、铃木雨燕、福特嘉年华、雪佛兰乐风、斯科达晶锐。入榜车型与上月一致。小型车热门程度区别较大，大众Polo最受欢迎，领先第二名雪佛兰赛欧很多。十款热门小型车中德系车2款，日系车3款，美系车3款，韩系车2款。八、2018年2月在售二手车热门紧凑型车TOP102018年2月在售二手车热门紧凑型车TOP10依次是：大众捷达、福特福克斯、别克凯越、雪佛兰科鲁兹、大众宝来、大众朗逸、大众速腾、丰田卡罗拉、日产轩逸、大众高尔夫。相邻两款紧凑型车热销程度优势不明显，没有出现极高极低的现象。但是值得注意的是热销紧凑型车中有5款是大众品牌，包揽前十名中的一半，可见大众品牌的紧凑型车受消费者认可度非常高。九、2018年2月在售二手车热门中型车TOP102018年2月二手车热门中型车TOP10依次是：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特、大众迈腾、日产天籁、奥迪A4L、别克君越、宝马3系、别克君威、马自达6。其中日系车6款、德系车4款。10款热门中型车被日系和德系车承包。十、2018年2月二手车价位分布2018年2月在售车型中10万元以下车源占比66%，环比上升1%。10-20万元车源占比20％，环比下降1%，20万以上车源占比14%。依据图表反应出二手车市场上依然以经济型车源为主，适合交通代步使用。十一、2018年2月在售车源颜色百分比从市场上在售车源车色来看，白色、黑色和灰色依然是主流车色，被称为三大经典颜色。红色与银色各占8%和7%。其他小众颜色，如金色、橙色、黄色、绿色等合占15%。选择什么颜色的车，往往也影响着二手车的残值，买车还是买个大众颜色，便于快速出手，同时也会相对卖个高价。十二、2018年2月二手车车龄分布在二手车市场上有个说法：5年内，10万公里以内都可以说是比较优质的二手车车源。从二手车市场在售车源车龄分布情况来看，5年车龄是个分水岭，5年内随着车龄增加车源直线上升，过了5年之后，又呈现较大幅度减少，直至第10年，车源增加开始平稳。十三、2018年2月在售二手车分级别排行从公平价历来大数据看，紧凑型车一直排名第一位，且比第二名中型车多了近一半。从图表中可以看出，轿车和SUV是二手车市场主流车型，排名靠前，占比大。十四、2018年2月二手车国别分布2018年2月二手车国别分布主要以德系、国产、日系为主，占比74%，美韩欧法占26%。排名第一的德系，其中跟大众、宝马、奥迪在国内热销也有关系。从图表看出，合资占比64%，国产占比24%，进口为12%。合资车一直是二手车市场的主流，国产车进步空间巨大，进口车受价格和维修影响，表现为小众市场。