谈到跨境出口平台，相信绝大部分人会说脱口而出速卖通、亚马逊和eBay、wish，当然它们的确是非常重要的跨境电商平台，但不是说仅仅只有这几个跨境电商平台。亚马逊亚马逊公司，是美国最大的一家网络电子商务公司，位于华盛顿州的西雅图。是网络上最早开始经营电子商务的公司之一，亚马逊成立于1995年，一开始只经营网络的书籍销售业务，现在则扩及了范围相当广的其他产品，已成为全球商品品种最多的网上零售商和全球第二大互联网企业，在公司名下，也包括了AlexaInternet、a9、lab126、和互联网电影数据库(InternetMovieDatabase，IMDB)等子公司。eBayeBay是一个管理可让全球民众上网买卖物品的线上拍卖及购物网站。ebay于1995年9月4日由PierreOmidyar以Auctionweb的名称创立于加利福尼亚州圣荷西。人们可以在ebay上通过网络出售商品。速卖通全球速卖通(英文名：AliExpress)正式上线于2010年4月，是阿里巴巴旗下唯一面向全球市场打造的在线交易平台，被广大卖家称为“国际版淘宝”。全球速卖通面向海外买家，通过支付宝国际账户进行担保交易，并使用国际快递发货。是全球第三大英文在线购物网站。沃尔玛沃尔玛百货有限公司，即沃尔玛公司(WalMartInc.)(NYSE：WMT)，是一家美国的世界性连锁企业，以营业额计算为全球最大的公司，其控股人为沃尔顿家族。总部位于美国阿肯色州的本顿维尔。沃尔玛主要涉足零售业，是世界上雇员最多的企业，连续5年在美国《财富》杂志世界500强企业中居首位。沃尔玛公司有8500家门店，分布于全球15个国家。沃尔玛在美国50个州和波多黎各运营。沃尔玛主要有沃尔玛购物广场、山姆会员店、沃尔玛商店、沃尔玛社区店等四种营业方式。乐天创办于1997年，目前已成为日本最大的电子商务网站，市值达到135亿美元，年营收超过40亿美元。乐天也是全球最大的网络公司之一。在美国市场，乐天斥资2.5亿美元收购了Buy.com，在2013年公司更名为“乐天购物”(Rakuten.comShopping)。乐天购物聚集了3000卖家，超过8000万客户和2300万产品。客户群年龄在25和54之间，男性和女性各占一半。Rakuten.com最初专门从事计算机及电子产品，但它现在提供体育用品，健康和美容，家居和园艺，珠宝和玩具等。wishWish平台市场定位的是欧美发达地区，一个高速增长的新兴移动电商平台，访问量已跻身同类型客户端全球前五。Wish平台所售商品价格较低，限制仿冒品，拥有独特的产品推荐方式。平台开店简单、界面友好，可以开多家店，很受中国卖家欢迎。Wish上已经积累了成千上万的卖家，但是因为该平台更致力于低价，而不是方便和质量，因此，几乎所有卖家都来自中国，占94%。美国卖家占4%，其次是英国占0.3%，加拿大占0.2%，印度占0.1%，澳大利亚占0.1%，其余的遍布世界各地，即使在国际卖家中也有很多人都在销售中国制造的商品。shopeeShopee是东南亚与台湾领航电商平台，覆盖新加坡、马来西亚、菲律宾、台湾、印度尼西亚、泰国和越南市场，同时在中国深圳、上海和香港地区设立跨境业务办公室。2018年ShopeeGMV达到103亿美金，同比增长149.9%，App下载量超过2亿，员工遍布东南亚与中国超8000人。根据权威移动数据分析平台AppAnnie，Shopee为2018年东南亚购物类App下载量第一名。lazadaLazada，东南亚地区最大的在线购物网站之一。获得德国创业孵化器RocketInternet桑威尔兄弟(SamwerBrothers)支持，Lazada的目标主要是印尼、马来西亚、菲律宾以及泰国用户。leboncoinLeBoncoin免费分类广告网是法国本土知名的生活分类广告网站，类似于中国的58、赶集。该网站深受法国民众喜爱，四年来该网站网民数量增加逾4倍，单月平均浏览量由400万增加至1720万人次。LeBoncoin是法国10个访问量最大的网站之一，迄今有超过2600万条广告信息。网站每天约有50万条的信息更新，每月有超过2200万独立访问者。女性网民数量占比略高于男性，为51%。35-49岁年龄段网民数量最为集中，占到总数量的34.5%。OttoOtto是德国第二大电子商务公司，仅次于亚马逊，主营包括6800个品牌，180万件商品，包括服装、家具、厨具、玩具、家居用品和电子产品等。Otto建立与1949年，现已扩张到欧洲、亚洲和美洲等20个国家，收购了包括法国公司3Suisses在内的多个品牌。Otto在1995年推出了在线商店，现已成为德国和整个欧洲电商领域的主流平台之一。“Naturloft.de"是Otto旗下的另一家德国家具零售电商。这个网站专营高级乡村别墅家具，价格合理。其实，每一个跨境电商平台都有自己的行业优势和忠实的客户群，或者在某个国家或地区具有重要的或者特别的影响力。对于跨境电商来说，在线渠道多元化是拓展网络渠道和规模的重要途径。

5月8日，一起惠获悉，北京旷视科技有限公司今天宣布完成D轮第二阶段股权融资，目前D轮总融资额达约7.5亿美元。据了解，参与此轮融资的均为全球性的著名机构和战略投资者，包括中银集团投资有限公司(BOCGI)、阿布扎比投资局(ADIA)旗下全资子公司、麦格理集团以及工银资管（全球）有限公司。而本轮融资所获资金，将主要用于进一步加强旷视在深度学习领域的技术优势，并加速人工智能解决方案的商业化落地。此外，这笔资金还将用于招聘顶级AI人才，为更多客户提供更好的服务，并推动公司的国际化运作。据了解，旷视是一家世界级的人工智能（AI）公司，在深度学习（DeepLearning）方面拥有核心竞争力。公司于2011年由印奇、唐文斌和杨沐三位创始人成立。其目前拥有2,000多名员工，并在北京、上海、南京、成都和美国的西雅图等地都设有研发中心。旷视是将人工智能科技和计算机视觉（ComputerVision）算法应用于物联网（IoT）领域的引领者。凭借软硬件整合能力，旷视为客户打造出了全栈人工智能解决方案，从而在个人物联网、城市物联网和供应链物联网等多个垂直应用领域处于行业领先地位。此外，该公司通过创建人工智能基础设施，并连接众多物联网设备，去解决实际生活中的各类问题和各行各业的痛点，包括金融科技、交通和物流等行业。

3月22日消息，在星巴克召开的股东大会上，星巴克美国总裁RozBrewer宣布，将在西雅图开通“专星送”服务。截至目前，美版“专星送”已拓展到全美1600家店。RozBrewer同时认为，星巴克的业绩增长依赖于创新，“这主要包括专星送、新饮品的开发，而最重要的就是数字化转型。”股东大会结束后，星巴克股价上涨了0.6%，创本月第二次新高。一起惠了解到，星巴克的专星送服务已在全球12个国家落地，包括中国、美国、日本、英国和墨西哥等重要市场。2018年8月，星巴克与阿里巴巴达成新零售战略合作。基于涵盖天猫、淘宝、饿了么、盒马、支付宝等多个核心业务在内的阿里巴巴商业操作系统，从外卖接入，将会员体系打通。几个月来，星巴克数字化转型成果显著。就在去年12月举办的星巴克投资者日上，星巴克国际及渠道发展集团总裁JohnCulver表示，未来4年在中国开设6000家门店，把中国经验应用到美国市场，也随后在美国很快通过UberEats展开外送业务。

有消息称，半年来不断收缩的ofo海外事业部已经彻底被解散，其海外业务或许也将随之彻底退出。根据《中国企业家》报道，近日海外事业部总经理陈钰瑄宣布部门解散。该事业部的50多名员工只有三种方案可以选择，一是调岗至国内业务部门，在今年4、5月之前都只发放一半薪水，届时将有赔偿方案；二是1月10日之前离职，12月及1月薪水正常发放，没有赔偿；三是1月10日之前不离职或转岗，12月薪水发一半，1月薪水不发。半年之前，ofo才宣称海外业务已进入第二阶段，将深耕部分优质市场。期间，该公司的海外事业部更换了两次负责人，然而这些负责人似乎都没能成功拯救该公司的海外业务。ofo在7月6日第一次更换了海外业务负责人，由ofo创始人兼CEO戴威接替原来的海外事业部负责人张严琪。彼时的ofo称，将深耕新加坡、美国、法国等规模大、增长迅速的重点市场，优化海外团队结构提高效益，实现海外运营的商业价值。到了11月，ofo第二次更换海外业务负责人。11月28日，ofo创始人兼CEO戴威发表全员公开信，宣布公司将进行全新的组织架构调整和升级，海外运营事业部设立新的负责人，由陈钰瑄担任总经理。并且此前ofo还宣称，截至5月，ofo美国一季度订单量突破100万单，ofo新加坡累计订单量突破2500万单。但是这只是表面看起来光鲜，实际上，ofo在这两个地区都已经是摇摇欲坠了。在美国，ofo在8月31日全面退出美国西雅图市场，并将45天内退回用户押金。西雅图是该公司在美国为数不多的的几个市场之一，其投放的单车也被当地回收中心以3美元/辆的价格回收，该公司在美国的三名高管也随之离职。而在新加坡，ofo在10月主动向新加坡陆路交通管理局申请减少投放数量，由2.5万辆缩减至1万辆。不仅如此，该公司还无力处理自身多余的单车，新加坡陆路交通局12月表示，截至11月1日，除了ofo以外，获得在新加坡运营许可的其他6家公司都已经移除多余的单车。为此，新加坡陆路交通局向ofo发出通知表示，将可能采取相关执法措施。根据新加坡法案，共享单车运营商如果没有达到标准，将面临最高10万新元的罚款、责令要求减少单车数量、暂停或撤销运营执照等处分。ofo四处收缩业务，只为缓解资金链压力，但这恐怕仍是无济于事。根据《证券日报》报道，从2018年12月19日到2019年1月2日的半个月内，有近24万用户退回了押金。但是这一数字相比于该公司超过1300万的押金排队人数仍然是杯水车薪。目前看来，在巨大的资金链压力之下，ofo恐怕已经难以熬过这个寒冬。

AmazonGo无人收银商店不仅想在“便利”方面，更要在营收方面打败传统便利店。这意味着在未来短短几年内，亚马逊将拥有数十亿美元的新业务。RBCCapitalMarkets的分析师表示，托一系列传感器和相机的福，客户在AmazonGo无现金无人收银店内可以自由选择商品并在离店时候自动结算。与传统便利店相比，这一创举将为AmazonGo多带来50%的收入。RBC分析师以自己在AmazonGo商店的消费作为数据点，估计这种新型未来商店的常规订单金额约为10美元，以现在平均每天到店客户550人计算，并砍掉当前商店未营业的时间，AmazonGo平均每年收入将达到150万美元。此外另有媒体报道称，亚马逊计划2021年前开设近3000家AmazonGo商店。如果亚马逊着实践行这一积极发展计划，且单店营收情况同RBC分析师估计一致，那么此未来商店业务每年的销售额将高达45亿美元左右。当然，对于RBC的调查结果，亚马逊拒绝回应。根据全国便利店协会的数据，RBC估计称，与AmazonGo相比，相同规模的普通便利店每年销售额勉强超过100万美元。根据商店规模，以下是两者每平方英尺年收入额的对比图：去年初，亚马逊在西雅图开设了第一家AmazonGo商店，此后又在西雅图、旧金山、芝加哥增设了8家店铺。另有媒体透露，该公司还正在建设其首个纽约市前哨站点。不过亚马逊尚未统一这些未来商店的模式。比如目前有些店只提供三明治沙拉等食品，希望以此可与PretAManger等连锁餐馆竞争。让我们看看PretAManger的表现：2016年，PretAManger坐拥444家商店，总营收为11亿美元，平均每家店销售额约为250万美元——这一数字比AmazonGo预估单店收入多100万美元。事实上，PretAManger单店营业额与麦当劳、PaneraBread和Chipotle等一线快餐店较为一致。至于其他AmazonGo，包括西雅图亚马逊总部的那一家初创店，还提供一系列杂货啤酒等产品，这看上去更像是高档的街角小店或高科技711便利店。虽然AmazonGo有潜力成为价值数十亿美元的生意，但路也不好走，成本颇大。就拿开店初始投资来说，AmazonGo就需要比普通便利店花更多的钱，第一家AmazonGo仅仅在硬件支出上就砸了100万美元。据大摩估计，亚马逊想要开3000家店，至少需要花30亿美元。在劳动力成本方面，AmazonGo能否与传统便利店一较高低占据优势，这还有待时间观察。毕竟目前在这些高科技无人收银商店里，亚马逊依然雇了一些人整理货架产品，笑迎客户。说好的无人呢？

据外媒报道，据熟悉亚马逊战略的知情人士透露，这家电商巨头正考虑将其无人便利店AmazonGo引入机场，以求赢得时间紧迫旅行者的青睐。此举突显出，最初以在线书店起家的亚马逊正在进军实体零售领域，以在购物者支出中占据更大份额。几个月来，这家全球最大的在线零售商一直在扩张AmazonGo。在这样的无人店中，顾客需在旋转栅门处扫描智能手机进入，然后摄像头识别他们从货架上拣选的商品。当购物完成后，他们无需结账即可离开，亚马逊会通过档案中记录的信用卡结账。自1月份以来，亚马逊已经向公众开放了7家门店，它们分别位于芝加哥、旧金山以及其家乡西雅图，主要为附近上班族提供快餐。根据几家机场运营商的公开记录显示，亚马逊正在评估美国顶级机场，以便为开设新店寻找理想位置。6月27日，美国第二繁忙机场——洛杉矶国际机场的租赁官员收到亚马逊技术顾问的电子邮件，希望就开设店AmazonGo事宜举行会谈。在硅谷中心以北几百公里的地方，亚马逊云计算部门的一位客户经理要求与圣何塞国际机场相关人员会面，并提到设立AmazonGo“可能是讨论的议题之一”。在6月份的会议期间，亚马逊讨论了这些无人便利店的运作方式。会议结束后，一位机场信息技术经理写道：“我期待着在机场引入AmazonGo技术。”自那以来，洛杉矶国际机场和圣何塞国际机场的官员都表示，他们没有关于AmazonGo的进一步沟通，零售商必须经过竞争性投标程序，才能成为特许公司。亚马逊的云计算部门AWS始终在与机场保持联系，以实现其他目的。AmazonGo项目的现状尚不清楚。亚马逊发言人拒绝置评。但一位熟悉该公司策略的人士证实，亚马逊正在研究如何让免结账无人店进入机场，并指定了一名具有业务开发经验的员工执行这项任务。这位不愿透露姓名的知情人士表示：“想想如何才能打响自己的品牌。只要在十几个最好的机场，你就能建立广泛的知名度。”美国交通部的数据显示，去年美国最大的12个机场客流量超过3.5亿人。在机场运营将给AmazonGo带来新的挑战。工作人员必须在安检点获得进入许可，而且机场繁忙地段的租赁费用可能很高。更重要的是，许多机场是公开经营的，并要求潜在的特许经营者公开投标零售空间。但这并没有阻止机场试图讨好这家在线零售商。今年9月，达拉斯沃斯堡国际机场一位负责特许权的经理给负责AmazonGo业务的副总裁发电子邮件，要求“就设立首家机场AmazonGo”进行合作。这家机场还没有立即就特许权经理是否得到亚马逊的回应置评。

9月28日消息，一起惠获悉，亚马逊在纽约SOHO开了一家“amazon-4star”概念店，占地面积达4000平方英尺，并于今日正式营业。亚马逊方面称，此次布局“amazon-4star”概念店，为了向用户展示亚马逊的新零售模式，打造全新而高效的购物体验。另外，“amazon-4star”概念店中陈列的东西，从amazon.com上一些最受欢迎的类别开始，包括设备、消费电子产品、厨房、家居、玩具、书籍以及游戏。还按照所在地城市消费者的喜好，开设“TrendingAroundNYC"专区，每周轮换。值得注意的是，店内的商品只选择亚马逊官方4星级以上的产品、畅销品或者新潮产品，而消费者最后付款时，也可以选择“自助付款”模式。据一起惠了解，亚马逊从2015年底开始线下布局，首先在西雅图开设了一家线下书店。事隔一年，推出Amazongo无人便利店，并于2018年初对公众开放。

星巴克和雀巢官方双双公布了交易细则。按照交易协定，雀巢以71.5亿美元收购星巴克零售咖啡业务，雀巢将获得永久性的全球营销权，能在星巴克门店以外销售包装消费品等星巴克产品。该协议涵盖了星巴克的包装咖啡和茶饮产品品牌，包括Starbucks?、Seattle’sBestCoffee?、TeavanaTM/MC、StarbucksVIA?、TorrefazioneItalia咖啡和Starbucks-brandedK-Cup?胶囊产品。协议不包括即饮型产品以及星巴克咖啡店内销售的任何产品。协议还规定，完成协议后，位于西雅图、伦敦等美国和欧洲的500名星巴克员工将加入雀巢。协议并不包括星巴克遍及全球的28000多家门店。通过强强联合，两家公司将密切合作，共同发展星巴克现有的产品系列，其中包括烘焙研磨咖啡、咖啡豆、速溶咖啡和定量咖啡。联盟将利用双方的经验和能力，通过创新，努力为全球的咖啡爱好者提供更多更好的产品。雀巢首席执行官马克?施奈德表示，这项合作展示了我们所实施的增长计划，将为雀巢增加一整套创新品牌，使雀巢的咖啡业务无出其右。星巴克，再加上雀巢咖啡和奈斯派索，我们总共汇集了咖啡业界中的三个标志性品牌。”他又补充说：“由于两个团队之间的出色合作，该协议得以迅速达成，这将帮助我们抓住机会实现进一步增长。此番合作，不仅该极大地增强了雀巢北美优质烘焙研磨咖啡和定量咖啡业务中的咖啡产品组合，更是凭借雀巢的全球影响力，星巴克品牌食品和餐饮服务可以开启全球拓展进程。对此，星巴克总裁兼首席执行官凯文?约翰逊表示，与雀巢一起建立全球咖啡联盟是星巴克发展的重要战略里程碑。世界领先的咖啡零售商、全球知名的食品和饮料公司以及全球最大、增长最快的室内单杯咖啡机业务，帮助我们在全球范围内扩展星巴克品牌，同时为股东创造长期价值。

8月14日，美国圣地亚哥市当地媒体KUSINEWS报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金。这些自行车被圣地亚哥的一个回收中心以3美元/辆的价格收购。8月14日，美国圣地亚哥市当地媒体KUSINEWS报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金。这些自行车被圣地亚哥的一个回收中心以3美元/辆的价格收购。此前7月30日，西雅图市议会通过法案，要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可证，ofo方面称不会续约。近日，ofo宣布将在两个月内减少在澳大利亚两个城市的业务，并着手关停澳大利亚业务。此外，ofo小黄车还被爆出将暂别德国市场，计划中止多数美国业务，以及宣布停止中东地区的业务运营。至此，ofo小黄车进入全球20个国家的200座城市的海外战略开始走向收缩。根据媒体公开报道，近期ofo将从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。与此同时，ofo在国内陷入融资危机，各种出售传闻层出不穷，从欠债15亿元到卖身15亿美元，虽然公司层面不断否认，但有ofo员工告诉记者，公司内部已经人心浮动，“不少人在混日子”。ofo将何去何从？中国留学生调查：海外市场收缩就在一年前的8月17日，ofo在西雅图投放了1000辆共享单车，开始进军美国市场。“以前我家周围还有，但感觉现在少很多了。学校周围还有。骑ofo小黄车第一次是免费的。美国人觉得小黄车挺好的，因为很方便。现在新出了一种。新的是电动的，感觉原来的单车都被替代了。”在美国亚利桑那州坦佩市的子昱辰告诉新京报记者。西雅图的两位留学生表示没有骑过ofo小黄车。“学校附近和市中心见过大量的共享单车。感觉挺多的，利用率挺高的，费用好像是1美元一次不限时间，周围的朋友有骑的，但是留学生很少，主要是美国人。”周楷为表示。近日，澳大利亚悉尼和墨尔本的两位留学生向新京报记者表示，在当地没有见过ofo小黄车，但见过有其他公司的共享单车。“墨尔本街上很少有骑的，骑自行车也是全是骑自己的自行车。”据澳大利亚媒体报道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亚三大共享单车公司，但它们都表示要撤出澳大利亚市场。“在全球范围内，每辆自行车的使用率从每天大约3-8次不等。墨尔本和布里斯班的使用率明显低于其他城市。根据运营商提供的资料，澳大利亚每辆自行车每天大约有0.3至0.4次旅行。”澳大利亚昆士兰科技大学研究发现。美国媒体认为，共享单车依靠高人口密度的城市地区和用户的频繁使用来实现盈利。对于骑行时间超过5到10分钟的路程，这样的交通方式并不舒适。因此，人口密度低、分布广的美国城市并不需要此类服务。此外，美国人不太能容忍让大量自行车停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放对于这些服务来说必不可少。澳大利亚媒体报道，ofo方面表示，退出澳大利大市场是公司作出的战略性决定，将以国际视野聚焦优先市场。与此同时，新京报记者注意到，除了暂停澳大利亚以及多数美国业务，德国、西班牙、中东地区也在此次撤退之列。据消息人士透露，由于战略考虑，ofo小黄车将只在巴黎、米兰和伦敦三个欧洲城市运营。面对全球范围的业务调整，新京报记者多次联系ofo小黄车，截止发稿并未获得具体的回应。资深互联网观察家丁道师认为，“共享单车海外路线更多地是噱头和宣传公关炒作大于实际的落地。实际对当地的交通运输的缓解，以及绿色出行的帮助非常有限。”ofo的上一轮融资还能花多久？ofo小黄车最近一轮融资方式在2018年3月份。当时ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。该轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。在此之前，ofo小黄车创始人戴威先后两次通过动产抵押的方式，将共享单车作为质押物，以此获取阿里巴巴共计约17.7亿元人民币的融资。“重资产、重运营”打破了资本对于共享单车的盈利憧憬。经过2017年行业厮杀之后，摩拜投身美团怀抱。哈罗单车凭借“农村包围城市”的发展战略赢得了一席之地，获得蚂蚁金服、复星集团等青睐。唯有戴威苦苦坚守。6月，《财新周刊》报道称，一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。该消息随即遭到ofo方面紧急辟谣，否认上述报道。6月16日，ofo小黄车取消全国范围内支付宝芝麻信用免押金骑行政策。此举引发业内疑问：小黄车真的没钱了吗？有业内人士推算，ofo每个月用于运维的支出可能就要2.5亿元。还有说法称，ofo每月的运维加调度成本为3亿至4亿元，这还不算员工工资和其他费用。以后者计算的话，ofo在3月份的8.66亿美元（约合60亿元人民币）融资已经过去5个月，在理想情况下，从8月算起，不够花10个月。7月5日，摩拜单车宣布无门槛免押金福利覆盖全国运营城市，无任何条件限制，新用户只须轻松扫码，即可开启骑行，逾2亿摩拜用户可享受免押金骑行服务。这也是摩拜“卖身”美团后，在押金问题上主动出击。面临裁员、滴滴强行收购未果、戴威最后的坚持、阿里与蚂蚁金服转而扶持哈罗单车等种种困境，ofo小黄车的前途备受关注。“卖身”消息频出，ofo再三否认被爆出挪用押金与资金紧张后，ofo频频传出被合并或收购的传言。5月15日，据南华早报报道，ofo已拒绝滴滴的潜在收购要约。有知情人士告诉新京报记者，阿里在这次谈判中支持了ofo的决定。不过随后，ofo联合创始人于信在朋友圈否认了该消息。接近此次谈判的另一知情人士告诉新京报记者，原本阿里支持滴滴收购ofo的，不知为何最后变卦了。事后，知情人士告诉新京报记者，“戴威之所以拒绝滴滴的收购，是因为滴滴没有发起正式收购邀约。”“ofo小黄车能挺过去就独立发展，挺不过去就被收购。”接近ofo的知情人士认为，“即使ofo被收购，对于创始团队来说也未必是坏事，名利都有了。”ofo小黄车财务投资人不再参与融资，目前的融资渠道受阻。7月底，有媒体报道称，ofo和滴滴的谈判或已接近尾声，双方正在就价格问题做最终谈判。于信再次否认，称“不存在的事”。进入8月，新京报记者从多个信源处了解到，ofo和滴滴已经就收购一事有过多次接触。有知情人士透露，收购价格还在进一步降低。“收购价格也在15亿美元左右。”多家媒体也报道了该消息。随后，ofo小黄车发布声明称，多家媒体发布关于“ofo和滴滴谈判已经接近尾声”的相关内容，类似言论皆为不实信息。毕竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27亿美元的价格“卖身”美团。资深互联网观察家丁道师认为，ofo小黄车已经错过了最佳出手的机会了，海外市场收缩也必然影响其估值，未来一段时间的运营有待观察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黄车资金紧张已是不争的事实。在戴威的要求下，ofo开始了开源节流的求生行动。除了取消信用免押金，开始了动态计费。部分城市采用起步价+分钟+里程的计费标准。ofo在App内上线信息流服务功能“看看”，内设看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。ofo方面称，ofo作为现成的流量入口，从出行工具衍生出资讯平台，为ofo的商业化发展带来新的可能。此外，新京报记者注意到，天眼查工商资料显示，7月4日ofo小黄车变更经营范围，增加了设计、制作、代理、发布广告的项目。知情人士告诉新京报记者，“ofo看好定制单车，探索企业定制个性化的车辆在ofo平台运营的商业模式。”上述探索虽然短时间内难以成规模，但相关媒体报道，ofo开始卖车身广告，车身广告最低的价位是160元/辆/月，加了车轴部分广告的品牌定制是2000元/辆/月，最低一个月起订，单个城市起售门槛为100辆。“从目前实际运营来看，商业化运营成效并不明显。”独立互联网分析师季城认为，ofo小黄车在自身骑行体验不佳的情况下，其他企业很难有信心参与商业合作。“ofo的状态你看新闻也知道，很多人在混日子。”ofo分公司员工杨生（化名）告诉记者，此前他负责当地的运维管理，目前打算辞职，“还是早做准备吧，不喜欢公司这种状态。”

亚马逊雄心勃勃的降低医疗成本计划将首先在该公司位于西雅图的总部试水。两名不具名知情人士透露，亚马逊正在就在公司总部开设初级医疗门诊事宜进行内部讨论。亚马逊的早期计划是，今年晚些时候先招聘少量医生，开设一个只为部分员工服务的试验性诊所，然后明年初扩大诊所服务的员工范围。在推动降低医疗成本方面，亚马逊在美国企业中位居前列。通过指导员工到急诊门诊就诊，预防疾病，并在膳食和健身方面提供指导，企业希望员工更健康，远离医院。1月份，亚马逊宣布与摩根大通和伯克希尔·哈撒韦合作，以改进医疗质量、降低成本。一名消息人士称，亚马逊之前希望外包其门诊，向专业机构购买服务。经过数轮讨论后，亚马逊决定自己设立诊所。亚马逊发言人未就此置评。苹果已经在为员工和家属建立自己的门诊。苹果旗下ACWellnessNetwork为诊所招聘逾40人。投资公司ComcastVentures高管迈克尔·扬（MichaelYang）表示，亚马逊可以利用内部诊所为样本，扩大规模向非员工提供服务。AmazonGo就是一个例子，亚马逊最近公布了在芝加哥和旧金山开设AmazonGo的计划。迈克尔·扬说，诊所存在的一大问题是，亚马逊是否向其数以千计的仓库员工开放，他们有不同于工程师和销售人员的需求。

据国外媒体Fortune报道，作为行业先锋和世界上最大的共享单车独角之一，ofo当前却在大大缩减其全球业务，包括减少在美国的服务。这一举动是全球移动出行市场战争的一个最新转折——中国两大科技巨头阿里巴巴和腾讯以及美国两大打车服务Uber和Lyft都是这场战争的主角。ofo是一家总部位于北京的初创企业，去年夏天进入美国市场，先是在西雅图的街道上推出了1000辆小黄车。自那以来，该公司已在30个大城市部署了4万辆自行车。就在今年6月，ofo还表示希望在今年年底前覆盖100个美国城市。因此，当ofo上周宣布它的美国业务将转而进入“休眠模式”时，很多人都惊讶不已。随着它在多个城市停止服务，估计它的100名美国员工中将有70人失去工作。该公司的三名美国高管已经离职。该公司将其撤退举动归咎于地方法规。该公司在一份声明中表示，“ofo已开始重新评估那些阻碍新型绿色交通解决方案的市场，优先在支持替代性交通方案，以及可让我们持续地为用户服务的可行市场谋求增长。”在中国，ofo和摩拜单车当初能够在一个相对不受监管的环境中迅速扩张，它们采取向各地街道大量投放自行车的策略来争夺市场统治地位。地方政府起初没有实施干预，但没多久，城市街道上的共享单车泛滥成灾，政府不得不出来干预。来自中国的自行车堵塞人行道或堆积成山的图片给人留下了十分糟糕的印象。在拥抱风靡中国的“无桩式”共享单车模式的问题上，美国国会议员一直以来都比较审慎。在美国，大多数已经推出无桩式共享单车的城市都是在试点计划下让它们运营的，任何一家公司可以部署的自行车数量都受到了严格的限制。在华盛顿特区，ofo只能投放400辆单车，它声称这种限制阻碍了它实现规模经济。事实上，美国的共享单车历史比中国更为悠久。当地的官员也对传统的单车租赁服务更加熟悉，该类服务相比之下更加井然有序，属于有桩式共享单车，即用户需要在指定的停靠点取车和还车。Uber和Lyft的布局在美国，行业领先者是一家名为Motivate的公司，该公司最近被Lyft以2.5亿美元的价格收归门下，将更名为“Lyft单车”。该公司占据美国约80%的自行车租赁市场份额，且经常通过与企业赞助商合作来获取收入。在纽约，它的自行车是由花旗银行赞助的；在旧金山，它的自行车则是福特赞助的。总部位于纽约的Jump公司则提供了一种不同的自行车共享模式，未来或许能够与Motivate的模式分庭抗礼。它是第一家从旧金山获得许可证的无桩式共享单车服务商。而在此之前，该市政府多年来一直都是给Motivate提供独家许可证合同。Jump带踏板辅助的电动自行车(在海湾地区的山丘上使用很方便)有一个集成的车轮锁，但是也提供了U-lock锁选项，这样自行车就可以被固定在诸如栏杆之类的固定物体上。这个特性让Jump能够避免触犯芝加哥的监管机构，因为当地的监管机构规定自行车在非使用状态需要固定在栏杆上——这一决定迫使ofo在7月早些时候退出城市。今年4月，Uber以大约2亿美元的价格收购了Jump。该举表明，Uber对Jump受到普遍认可的竞争优势很有信心：与Jump提供的无桩式单车相比，Motivate的有桩式单车要昂贵得多，另外还不清楚在归入Lyft以后Motivate能否延续它的那些富有价值的赞助合作。Uber和Lyft也在寻求扩张到电动滑板车市场——过去一年里美国刮起了一股电动滑板车热潮，行业领头羊是加州共享单车公司Lime。Uber最近也参与了Lime的一轮融资，后者是首批将无桩式共享单车模式移植到美国的公司之一，在ofo或者摩拜单车入驻前几个月便推出服务。Lime已经获得了4.67亿美元的融资，号称是美国领先的无桩式共享单车提供商。共享单车独角兽资本毫无疑问在ofo和摩拜单车的迅速扩张中起到至关重要的作用。这两家公司的激烈争斗背后是阿里巴巴集团和腾讯之间的战争，ofo有阿里巴巴投资，摩拜则背靠腾讯。今年3月，阿里巴巴大举押注ofo，领投了后者的一轮8.66亿美元融资，成为它的主要投资者。阿里巴巴旗下的蚂蚁金服和网约车巨头滴滴也参与了该共享单车公司的前几轮融资。ofo去年的估值为20亿美元，但摩拜似乎更具价值：它在今年4月被美团(同样背靠腾讯)以27亿美元的价格买下。同月，ofo首席执行官戴威拒绝了来自滴滴的类似收购要约。戴威表示他已经认定ofo应该保持独立品牌地位，但目前的形势看起来很糟糕。5月，戴威发起了一项名为“胜利”的项目，试图以此提升员工士气。该项目的目标是让ofo的利润达到1元人民币。为了实现这一目标，ofo匆忙撤出了除美国以外的许多海外市场，其中包括以色列、澳大利亚、德国、印度大部分地区和英国的多个地区。就像Uber发现同时拓展亚洲市场和美国本土市场野心太大一样，中国的共享单车公司也可能无法同时占领东西半球。

沃尔玛和亚马逊两个零售业巨头的竞争几乎遍布了其业务的方方面面。对这两家公司来说，其关注的焦点在哪里？应该是线下实体业务和网上购物平台两方面的竞争。这场比赛始于2016年8月，当时沃尔玛收购了电子商务网站Jet.com。这是沃尔玛对亚马逊网络业务的直接回击，也是该公司准备参与线上竞争的明显信号。不过没过多久，亚马逊就在2017年6月收购了全食超市。此次收购的目标是让亚马逊获得更多全食超市客户背后的丰富数据，并获得有机食品零售商所积累的所有自有品牌。自去年夏天以来，亚马逊一直在寻找利用亚马逊储物柜AmazonLockers和无人超市AmazonGo等服务来扩大实体业务的方法。和电子商务一样，便利性对于线下实体业务的消费者来说至关重要。亚马逊的主要任务是缩短消费者完成购物所需的时间。AmazonGo的出现完全是为了创造无摩擦的购物体验。它于2018年1月向公众开放，并承诺不会有收银员和收银台，也不会出现排队结账的情况，而且购物体验会更加流畅。这可能对于亚马逊拓展业务非常有益，因为在过去的一年中，86％的美国消费者表示因为要排长队而离开了购物商店，从而前往不同的商店购物，或者放弃了购物。此外，亚马逊储物柜在旗下全食超市随处可见。虽然它们主要是为购物者从亚马逊网站提取货物以及退换货提供了方便，但它们也增加了人们使用储物柜时进店购买物品的可能性。所有这一切都在发生的同时，亚马逊继续在其平台上加强在线业务和产品服务。通过线上渠道销售商品的零售商比以往更多，使亚马逊能够及时了解消费趋势和定价数据，从而在对自有品牌品牌上做出更明智的决策。另一方面，沃尔玛已拥有庞大的实体店网络，其拥有5,000多家商店。该公司通过其“店面助理StoreAssistant”应用程序等新技术不断改善店内体验。沃尔玛还在测试新的布局理念，并通过全新的自有品牌服装来吸引顾客。这家实体零售商也在电子商务方面取得了长足的进步。沃尔玛最近发布了一个新的精简版网站和移动应用程序，改变了外观和用户体验，同时让消费者比以往更容易找到他们所熟知和喜爱的品牌。同样在新网站上，你会发现，沃尔玛通过与Lord＆Taylor的合作，为消费者带来了更多的高端时尚产品。由于各种原因，两家公司都希望看到销售额增长。沃尔玛现在可以超越日常的低价，吸引更多的高端客户。而Lord＆Taylor则扩大了他们的在线业务和客户群，切不会产生大量成本。虽然所有这些都值得称道。但沃尔玛吸引亚马逊用户的最佳策略是通提供免费的两日达送货服务。亚马逊仅仅向拥有Prime会员资格的用户提供此服务，且最近费用增加了18％，但沃尔玛向所有商品总额超过35美元的购物者免费提供此服务。看到这两者在不断缩小线上线下的差距真的很有趣，我认为这种竞争只会继续升温。当他们继续进入未知领域时，二者都将经受更多艰难。亚马逊已经变得如此之大，以至于他们开始低估其他零售商，其中也包括沃尔玛。虽然任何声称取得这一成功的人都应该获得赞誉，但是过分的自我也会为竞争对手提供机会。无论结果如何，西雅图和硅谷似乎并不缺乏自我。这场战斗仍在继续。

7月4日消息，获悉，亚马逊黑科技无人商店AmazonGo，第二家店浮出水面。据悉，第二家AmazonGo依然开在亚马逊总部所在城市西雅图，位于第五大道和马里昂街的交汇处新开张的麦迪逊中心。亚马逊在声明中说：“我们很高兴把AmazonGo带到西雅图第五大道920号，它将于2018年秋天开张。”根据西雅图政府签发的批准文件，该店规模比第一家店更大，两家店面积分别为3000平方英尺（279平方米）和1800平方英尺（167平方米）。亚马逊方面还表示，将在旧金山和芝加哥开设AmazonGo无人店。据业内人士透露，AmazonGo计划在第一家店之外再开6家新店。此外，AmazonGo是亚马逊实体零售开拓战略的一部分，该公司还收购了全食超市，并推出了实体书店，甚至设立了亚马逊生鲜自提点。

在大本营西雅图开设无人超市四个月后，亚马逊宣布AmazonGo将在今年晚些时候扩张至旧金山和芝加哥。亚马逊的声明正值旧金山媒体报道称，AmazonGo商店可能会登陆该市的联合广场街区。最近，亚马逊已经开始在旧金山和芝加哥招聘店长。2月份，有媒体称亚马逊计划在今年开设最多六家新的AmazonGo商店，并称亚马逊已经确定在洛杉矶开店。当时，外界并不清楚亚马逊是否还计划在其他城市开店。在内测一年之后，首家AmazonGo在今年1月正式向大众推出。它配备了数百个摄像头和传感器，但没有收银员。商店允许顾客从货架上直接拿起三明治、饮料和其他食品，然后径直走出去，而不用排队付钱。在进门的时候，顾客需先扫描他们的手机，然后亚马逊会在他们离开后自动为其购买的物品扣费。无人商店是亚马逊的一项尝试，目的是在食品和饮料品类中抢占更多的销售份额，目前这些产品仍以实体销售为主。专家们认为，AmazonGo还为亚马逊提供了极具价值的客户数据，可以帮助其在线业务，此外这种无需排队的技术还能促进消费者支出，因为用户在离开商店之后才知道其订单总额。与此同时，人们也在关注AmazonGo对就业的影响。尽管AmazonGo没有收银员，但它有员工在店面的厨房里为客户准备新鲜事物，此外它还迎宾员，以及一个在酒品区检查客户身份的人。

3月13日消息，小编获悉，日前，人工智能领域科学家何晓冬博士正式加入京东，出任京东集团AI平台与研究部AI研究院常务副院长，并担任深度学习及语音和语言实验室主任。小编了解到，何博士将带领团队探索深度学习及语音和语言技术在新兴领域如智能客服、智能导购、多模态交互和零售自动化等应用场景的落地，以提高用户在零售服务中的体验，为京东打造行业领先的深度学习、语音、语言等领域的人工智能平台和技术方案。据悉，京东语音和语言实验室将聚焦于深度学习、自然语言处理、语音识别和相关领域的基础研究和技术创新，并将其最新研究成果应用于京东零售、物流、金融、云计算等领域，通过技术平台和基础设施对京东及合作伙伴赋能。在加入京东之前，何晓冬博士就职于美国微软雷德蒙德研究院，担任主任研究员（PrincipalResearcher）及深度学习技术中心（DLTC）负责人，同时在位于西雅图的华盛顿大学兼任教授、博士生导师。何博士的研究方向主要聚焦在人工智能领域，包括深度学习、自然语言处理、语音识别、计算机视觉及信息检索。何晓冬表示，“加入京东非常高兴，期待能将自己多年来在AI基础研究、技术应用及管理规划方面的积累与京东精准的数据和广泛的应用场景相结合，进一步探索和发展无界零售新模式，更好地服务消费者和整个行业”。京东相关负责人表示，京东未来发展的布局中，技术成为最核心的发展战略，而人工智能也是京东主要的发力点。在此前的京东金融全球数据探索者大赛（JDD）上，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东就曾提出“要让AI成为一种思维方式”。目前，京东已经打造了智慧物流、无人客服、智慧供应链等等众多人工智能产品。随着何博士的加入，其在机器学习、人机对话等领域的成就也会进一步提升京东在客服、语音购物、智能硬件等业务场景的用户体验。对于何晓冬博士的加入，京东集团副总裁、AI平台与研究部负责人周伯文博士表示：“人才是京东未来技术发展的重要资产，此次何博士的加入，凭借其在AI领域多年的基础研究，特别是在语音及自然语言处理上的创新成果，将会为无界零售未来赋予领先的交互能力，并为合作伙伴提供强大的积木化组件，为消费者带来更具革命性的体验。”

据外媒报道，亚马逊正准备建造第二总部，让各个城市互相竞争，承诺提供数量惊人的新工作，但这并不意味着该公司现有员工的工作一定安全。据《西雅图时报》周一报道称，亚马逊将在其西雅图总部裁掉数百名员工，同时在其他地区也裁掉数百人。这家电商巨头在随后确认了报道。今年早些时候，亚马逊冻结了部分业务的招聘活动。亚马逊称，此次裁员从周一启动，将持续数周。它称，公司最近的快速增长让一些单位超出预算，部分团队的人员过多。“作为年度规划程序的一部分，我们正对公司的人事进行调整，在一些地方进行小规模裁员，在其他许多地方则大举招聘。对于受影响的员工，我们将努力在正在招聘的领域为他们找到新角色。”亚马逊说。据一份声明显示，亚马逊第二总部的候选城市目前已经从238座缩减至20座，其中19座是美国城市，一座是加拿大城市。这些城市大多位于美国东海岸，而亚马逊现有总部位于西海岸。有分析师称，中标城市将新增大量的高薪工作，因为亚马逊承诺在第二总部招聘最多50000名员工。亚马逊还计划在新设施上花费逾50亿美元，这一支出与苹果太空船总部的造价相当。据《福布斯》杂志本月早些时候发布的全球富豪榜显示，亚马逊创始人兼CEO杰夫-贝索斯（JeffBezos）的身价高达1120亿美元。

经过为期一年多的测试后，亚马逊的免结账杂货店将于本周一面向公众开放，进一步推进这个有望改变实体零售业的项目。这家位于西雅图的杂货店名为AmazonGo，它依靠摄像头和传感器来追踪消费者从货架上拿走和放回的商品。收银台则变得多余——消费者可以在离店后使用系统中登记的信用卡结账。对传统杂货店来说，此举标志着这家全球最大零售商向它们发起了又一场颠覆行动。值得注意的是，亚马逊去年才刚刚花费137亿美元收购了高端连锁超市全食超市。由于很多消费者都讨厌排长队结账的购物体验，所以如果一家公司能够消除这样的等待时间，必然可以拥有优势。亚马逊并未披露是否会在更多地方开设AmazonGo，但该公司重申，他们不准备在规模更大、更复杂的全食超市内增加这项技术。AmazonGo于2016年12月6日面向亚马逊员工开张测试。亚马逊当时预计可能会在2017年初面向公众开放。但知情人士表示，该公司遇到了一些挑战，包括如何正确识别体型相似的购物者身份。在测试期间，当儿童被带入店面后，经常会把物品放到错误的地方，引发混乱。AmazonGO副总裁吉娜·普瑞尼（GiannaPuerini）在接受采访时表示，西雅图的这家店在测试阶段进展顺利，这个都归功于之前4年的相关工作。这家店面积约为167平方米，想要进入店内购物，首先需要下载AmazonGo智能手机应用，并通过一个验票闸门。进入店内，首先看到的是可以直接食用的午餐食品，接着则能看到肉类和餐具等杂货。有一名亚马逊员工会在红酒和啤酒区检查消费者的身份证。上方有很多黑色摄像头，货架上还有重量传感器，帮助亚马逊探测究竟是哪些人取走了货物。如果有人拿着商品返回闸门，其关联帐号就会扣费。如果消费者把商品放回货架，亚马逊就会从其虚拟购物车中将商品删除。除了结账流程外，店内的多数体验都跟常规杂货店相似。尽管一向以动态定价著称，但亚马逊还是在店内使用了传统的印刷价签。

“中国是星巴克在全球第二大和增长最快的市场。我们在中国开新店可以持续几十年，并且还将有增长机会。”这段话来自于星巴克的首席执行官KevinJohnson，星巴克的目标是，2021年在中国大陆经营5000家门店。星巴克瞄准了中国的庞大市场，它把全球第二家烘焙工厂门店（Roastery）落户在上海，已经正式开门营业。上海Roastery的店面分为两层，总面积2575平米，是西雅图首家Roastery（1400平米）面积的近2倍。上海烘焙工厂店作为星巴克在中国的新尝试，还未落地就吸引了大量关注。除了拥有星巴克最大、最高科技门店的头衔外，星巴克上海烘焙工厂店还与阿里巴巴人工智能实验室（A.I.Labs）进行合作，后者为其研发并提供了一系列技术解决方案。阿里A.I.Labs负责人浅雪也曾表示，这是阿里最新的大型场景内的AR识别技术，也是在全球第一次大规模的商业应用。而这套AR方案未来有望在星巴克全国其余3000家门店应用，并有可能向海外门店输出。星巴克+AR小编了解到，上海烘焙工厂店通过AR技术为消费者提供“沉浸式的咖啡之旅”，本次阿里A.I.Labs为星巴克提供底层实物识别的接口，而上层应用互动部分的设计是来自于互动营销服务公司莫凡。据莫凡CEO刘振兴介绍，莫凡主要负责将阿里A.I.Labs提供的接口应用起来，通过接口实时返回的信息，将视频、文字、动画等相关内容，传输回顾客的手机上。据了解，莫凡在三方面为星巴克提供了解决方案。第一，AR入口：消费者扫描不同的设备和产品后，手机中可以呈现相关内容；第二，用户互动社交环节：手淘用户拥有拍照特权，自拍后会生成一个烘焙店专属照片，供消费者在社交网络上分享；第三，商品详情页功能：顾客进入咖啡店后，在手淘里会收到页面推送，顾客进入该页面后，可以直接购买店内的产品。“这算是阿里首次开放实物识别的技术，我们其实是帮助阿里的实物识别技术拥有更好的用户体验。消费者在现场体验AR技术时，需要一直打开手机摄像头和实物识别接口。我们要确保在实物识别过程中，手机CPU占用率很高的情况下，消费者还能完整流畅的进行体验。”莫凡CTO张颖介绍道。据介绍，为了帮助消费者了解店内每一种设备和每一个环节的具体玩法，AR技术几乎覆盖了这家店的每个角落。“星巴克上海烘焙工厂店里有很多生产线设备，但是用户并不了解这些设备的工作情况和细节。通过AR技术，消费者使用手机扫描店内实物，手机上可以通过视频、文字和动画等形式，来展现设备的工作细节。”例如，消费者在店内扫描现场场景，场景中每个可扫描的物体都会出现一个标签，同时屏幕上会出现一个中心点。当中心点接近标签时，手机就会出现提示，并播放透明视频，讲解该设备的工作流程、细节、运作原理，并会提醒消费者观看完整视频，了解更全面的展示和说明。星巴克+新零售除了利用AR技术提高店内的用户体验外，星巴克更是大力拓展线上业务，与整个阿里巴巴的电商以及支付业务都进行合作。小编了解到，星巴克上海烘焙工厂的店内不少产品，用户都可以使用手淘扫码进入星巴克天猫旗舰店购买。这意味着星巴克正在打通线上线下，实现库存的实时共享。在张颖看来，星巴克通过这种方式打通线上线下，对于线下零售业来说具有借鉴意义，未来线下零售要借助更多的电子信息化手段来运营。“星巴克上海烘焙工厂的客流量很大，选址很好，店内有很多新鲜产品会不断地吸引顾客。但是大量的商品都让人来引导购买并不现实。在打通线上线下后，用户可以在手淘详情页自助了解信息，并可直接购买。这样可以缓解客服压力，况且很多顾客并不喜欢购物时有销售员跟随。”据悉，星巴克上海烘焙工厂还与支付宝合作上线了“边逛边等”功能。消费者使用支付宝扫码付款后，咖啡制作完成时，消费者会收到支付宝App推送的取餐提醒。同时，顾客可以在星巴克天猫旗舰店中，在线选购上海烘焙工坊的咖啡豆、周边商品和纪念品，还可购买上海烘培工坊的探味之旅。此外，星巴克此前还联合天猫超级品牌日，在11月29日0点首发了上海烘焙工坊限量款主题商品。在新零售概念来势汹汹的状况下，这家星巴克似乎也在尝试对“人、货、场”的重构。有资深零售从业人士向小编表示，首先，烘焙工厂可以在支付和AR展示等环节，通过用户扫码获取会员身份数据，结合其淘宝账户信息进行会员管理，是为“人”的重构；其次，店内的商品实现了线上线下的库存共享，并将进行更深层次的打通，是为“货”的重构；最后，门店容易创造更加丰富的消费场景，比如视觉体验、咖啡课堂、新零售体验等，并和线上场景相对接，是为“场”的重构。三方面重构或许都是这家星巴克在新零售方面的一种尝试。星巴克的“小心思”据刘振兴介绍，上海烘焙工坊的整体创意都是星巴克决定的，莫凡主要负责技术方面的实施。“星巴克提供一个大框架，我们来决定和提供细节部分的解决方案。这个项目大约是在半年前开始的，方案迭代了好几版，9月份完成了demo，10月份开始进行测试和完善，在开业前仍在不断的修改。”而关于阿里提出的“星巴克上海烘焙工厂采用的AR识别技术，是在全球第一次大规模的商业应用”的观点，莫凡也持认同态度。“目前大部分的AR应用都还停留在简单的识别和营销层面，但这次并不是营销和噱头，而是在解决实际问题。”张颖坦言，“星巴克上海烘焙工厂应用的AR技术主要有两方面的实际作用，第一点就是引导作用，用户打开手机摄像头扫描AR入口后，能够清晰地了解到现场有多少商品可以扫描，已经扫描到什么情况，还可以提供实物扫描的路线和过程；第二点是用户在扫描后，看到的不仅是广告性质的内容，而是有科普意义的知识和内容，营销意义比较小。”在他看来，星巴克非常注重企业文化的宣导。“星巴克将生产线挪到实体店，普通消费者可能无法理解工业化的生产流程，大部分人可能只是看一个新鲜，但是通过这种技术代替人工介绍，能够更好地占领消费者心智，进行用户教育。”从多方面信息来看，星巴克的确在这家上海烘焙工厂和吸引中国消费者方面，花了不少的小心思。星巴克财报显示，在2017财年星巴克全球同店销售额同比增长3%，不过中国/亚太地区的同店销售额增长3%，中国同店的销售额增长达到7%。同时，星巴克还预测，2018年中国/亚太地区将贡献近一半的全球同店销售增长，中国/亚太地区准备新开的1100家门店中，有近600家位于中国。星巴克看好中国市场，中国消费者也没有让其失望。据到上海烘焙工厂参观的用户透露，今天整个店一直都是“爆满”的状态，在早上开门营业后，大约有超五百人在体验AR技术了。上海烘焙工厂的试水成功，或许将更加助燃了星巴克在中国市场的野心。

最近，深圳跨境大卖圈甚是热闹沸腾！萨拉摩尔被上市公司并购的消息热度还没过，12月的第一天，深圳市星商电子商务有限公司（Starmerx）发布公告，B轮融资已完成，本次融资金额超过1亿元，由盈信国富、海尔资本、四方承宇、北广文资等机构进行投资。今年5月底，星商才刚公布过A轮5000万的融资，由海尔资本、上海正海资本等多方投资。按星商的口径，A轮融资实际完成的时间，应该是2016年。B轮1个亿的融资，对于圈内很多卖家而言，真有一种完成人生小目标的感觉！今年8月，在跨境电商跨境屋的“大卖制霸特训营”的晚宴上，我们几位大卖导师、投资人，就讨论过“星商”这家企业，彼时A轮融资不久，已经被很多圈内人所了解。星商创始人张海政是上海交通大学计算机科学硕士、美国麻省大学计算机科学博士，曾在美国微软必应搜索，美国亚马逊公司任职，任软件工程师及商务数据挖掘工程师，曾多次荣获“科技领军人才"、"孔雀计划”海外高层次人才,“双百计划”高端创业人才等国家级荣誉称号，可以算得上是有充分技术背景、行业背景的明星创业者。核心团队还包括供应链老兵、电商平台管理高手、留美背景的海外业务总监、微软背景的品牌战略合伙人，这样的团队阵容，在整个跨境电商圈都是顶尖的。最近有投资人和我们商量，希望我们推荐有海外技术背景的跨境电商创业团队，大体是同一个思路，这样的创业者对海外消费者喜好、平台规则、技术化营销打法、系统化管理等比起国内草根创业者有天然的优势，而且大多不会因生存压力而使用相对冒险的运营策略。和多数跨境电商团队一样，星商目前在Amazon、ebay、速卖通等跨境电商平台均有运作。星商采用多品类模式，经营范围包括电子、LED、家居户外、服装服饰、玩具美容等数十个品类，数万个SKU。目前员工总数近500人，总部设在深圳市，在烟台、广州、青岛、义乌、杭州、香港、美国西雅图等地设有分子公司，在美国、欧洲、俄罗斯、深圳、汕头、广州等地设有仓库。目前还能准确了解星商的销售额，2017年预计营收8-10亿元，按融资节奏来看，近年是保持了每年高速增长。如果对星商财务数据有精确了解的朋友，可以悄悄与我们联系一下。从创始团队的构成来看，星商的强项应该在于技术化营销、信息化管理、供应链管理、跨平台运营。根据官方公告，本轮融资后，星商将继续以技术研发为核心，推进“双轮驱动”战略。除了继续巩固现有优势品类，扩大竞争优势外，还将积极占据其他细分品类行业制高点。同时继续大力推进品牌战略，提升品牌影响力。简而言之，星商接下来是要发挥技术特长，提升品牌影响力，还有，跨境屋一再强调的运营战略，“细分打爆”！圈内一个个融资信息让人兴奋，这是行业高速发展的印证！但资本的大量进入，行业也将从野蛮发展转向合规化、精细化运营，中小卖家若不快速调整粗放的运营方式，要想跟着跨境平台的扩张红利轻松吃肉估计很难很难了。不过话说回来，在这个时间点，不论是专业投资机构，还是大卖内部的投资团队，对行业内的优秀团队，都非常感兴趣。资本的风口还在，下一个达成小目标的，又会是谁呢！

法国当地时间10月22日，ofo小黄车,在巴黎与C40城市集团签署协议,将共同努力解决全球气候变化问题。作为C40城市集团关于"气候行动益处"的研究项目的合作方，ofo将在构建健康宜居城市、寻找气候变化的主要因素、倡导包容性气候改善行动等多个维度，大力支持该研究项目。C40城市集团首席执行官MarkWatts与ofo首席运营官张严琪ofo首席运营官张严琪表示，双方将会在‘可步行性’与‘可骑行性’等出行议题上联合展开研究。据了解，ofo还将与C40城市集团进行其他创新项目的合作,并将在未来几个月推出。据介绍，ofo已经在全球180多个城市开展业务,其中不乏C40城市集团成员,如伦敦、米兰、西雅图、华盛顿特区、新加坡、曼谷、北京、上海等。此次的合作将深化双方在全球环境污染与治理方面的研究，研究成果也将被有效利用于C40城市集团在这一课题上的深入探讨。ofo方面称，目前平台全球累计骑行距离累计帮助减少了216万吨的碳排放量,相当于减少103.5万吨PM2.5排放量，节省了6.15亿升的汽油。“ofo与C40城市集团在关于应对气候变化的倡议方面不谋而合，”ofo创始人兼首席执行官戴威表示，“C40城市集团覆盖了全球四分之一的GDP和超过6.5亿的城市居民。而这些城市中很多是C40城市集团成员。”