1月17日消息，近日，阿里巴巴副总裁、零售通事业部总经理林小海公开分享了零售通重构线下夫妻老婆店的战略，在“家门口的新零售”试验田里，零售通走的是一条货、场、人的路。据悉，零售通目前以2~6线城市作为主要布局方向，致力于从品牌商、供应商、经销商、零售小店到消费者的全链路数据化，用数据驱动的方式完成小店业态的升级。“全国有接近600万家夫妻老婆店，这些商店在快销品行业仍然占据大多数品牌商超过一半的体量，是超万亿的市场。”林小海表示，“这个场景下更多的是非计划性购买需求，用数据去挖掘消费者内心的冲动，要比消费者自己更懂消费者。”他指出了夫妻老婆店一直以来面对的问题：小店周边的类似门店给它们带来巨大的竞争，让小店利润组合很不健康；进货要对接上百个业务员，对着通讯录打上百个电话；容易积压库存、陈旧过时的经营观念等也一度让小店陷入被动局面。不过，零售通可以一定程度解决这些问题。林小海认为，和高度数据化的线上场景不同，对于线下小店货是核心。所以，零售通将以货为核心，通过几个步骤来赋能小店：（1）改变小店的货品结构。用数据扫描全国每个城市、每个小店的在售商品，针对原有的供应体系提供高效、精准，更好的服务，如降低小店进货成本，提供差异化产品，甚至引进超过100个天猫线上品牌走入小店。（2）以货架的方式来逐步的改造小店场景。以天猫小店为例，通过改变小店内的个别货架不断丰富小店的产品，未来零售通还会在小店附近设置自动售货机，推动小店货架的区隔化。林小海指出，只有实现了货和场的变革，才能让家门口的小店实现数据和人的连接，打通品牌到小店和消费者的整体营销通路，真正实现基于消费者的千店千面。

汤森路透旗下IFR今日援引知情人士的消息称，百度旗下流媒体视频服务商爱奇艺已秘密提交IPO(首次公开招股)申请，计划在美国上市，融资约10亿美元。新浪科技就此询问爱奇艺，爱奇艺方面未作回应。

小鹏汽车将在广东肇庆累计投资100亿，建设总共占地3000亩的车辆生产基地，其中第一期工程计划投资40亿元，预计2019年将竣工，投产后将实现10万辆/年的产能。小鹏汽车G3、蔚来ES8、威马EX5和拜腾Concept等一批互联网电动汽车来袭。小鹏汽车董事长何小鹏1月10日（美国当地时间）在2018国际消费类电子产品展览（CES）上接受第一财经记者专访时表示，互联网造车新势力从2014年起陆续出现，包括小鹏汽车在内的几家先行者将于2018年交付少量汽车，面临着品质、差异化和组织体系等基础门槛的检验，但这才刚开始，真正的难度在2020年，届时才是大考验。小鹏汽车于本届CES展上举行第一款上市量产车型G3的首发仪式，这也是中国造车新势力在CES展上发布的首款量产版互联网汽车。何小鹏谈到，汽车的颜值越来越重要，这是一个看脸的时代，G3是小鹏汽车2.0版的产品，在颜值、续航里程、可靠性等方面与1.0版都发生变化，是首款采取太空驾驶座舱的互联网汽车。面对蔚来、威马等竞争对手，何小鹏称有同行者在新制造、新出行等方面共同努力是好事，蛋糕是一起做大的。与此同时，小鹏汽车要造不一样的互联网汽车，主要面对年轻、科技和时尚的用户，他正在思考如何令小鹏汽车突出互联网基因和差异性等。“企业文化和味道，与创始人和创业团队密不可分，我是做产品出身，主要抓产品体验和组织架构等。”何小鹏如是说。小鹏汽车创建于2014年，以“三电一屏”（电机、电池、电控和中控屏幕）开发为切入点，进行互联网汽车核心系统研发，于2015年初开始进入造型及整车研发阶段。2016年9月，小鹏汽车发布Beta版样车，2017年2月首辆试制车辆下线，已生产的100多辆试制车辆通过了各项严苛的测试。通过与传统车企海马汽车合作，小鹏汽车借助海马汽车的生产资质，使得首款产品于去年10月顺利下线，成为首家率先实现量产的互联网汽车公司。在生产方式上，小鹏汽车与蔚来以及威马有所区别，蔚来寻找多家合作伙伴，威马自建两家工厂，而小鹏除了海马汽车这一合作伙伴之外，去年5月还宣布将在广东肇庆累计投资100亿，建设总共占地3000亩的车辆生产基地，其中第一期工程计划投资40亿元，预计2019年将竣工，投产后将实现10万辆/年的产能。威马CEO沈晖认为，汽车是精密制造，代工模式虽然节省成本，但是难以亲自参与其中掌控每一项生产质量细节，代工模式很难成功。对此，何小鹏持不太一样的观点，他认为要看时间轴，中国汽车发展三十多年来，主要是采取海外设计、国内生产和销售的模式，海外掌握了设计、研发以及供应链三大核心品质保障，国内只能把握生产品质，而当国内企业整合了研发、设计以及生产等整个链条，生产将不是品质保障的全部。何小鹏还谈到，汽车产业非常繁芜，设计研发、品牌营销以及生产制造等环节，是多个0到1，风险是乘法，因此创业型企业要善于降低难度和把控风险，找到好的合作伙伴，将生产的风险降低，与此同时，通过自建工厂，掌握详细的参数和工艺要求等，小鹏汽车将努力在合作伙伴和自建工厂之间平衡发展。汽车属于资金密集型、技术密集型，又是一个超长周期行业。特斯拉自2003年创建以来，至今尚未走出亏损的泥沼。对于正涌入汽车产业的互联网造车新势力而言，除了靠勇气和激情挑战新技术、新模式等之外，还要准备好长期抗战的“弹药”。当前，小鹏的融资顺利进行，何小鹏透露，预计将于今年1月完成新一轮融资。此前第一财经曾独家报道了阿里系将继续跟进小鹏汽车新一轮融资。小鹏汽车正从融资、高管及团队建设、研发制造以及品牌营销发展等全面发力，为2020年接受市场真正的大考验而准备。

1月15日消息，日前，企业及团体服装互联网定制平台依服宝宣布，开启“城市合伙人”计划。据了解，该计划整体展示了依服宝在市场营销支持、产品技术研发、供应链高效支撑、服装版型定制设计、后端保障体系、合作权益保障等六大方面的具体规划。依服宝CEO左志浩表示，在推动一个产业的发展和升级过程中，不可能单单只靠一家公司或几家公司完成，因此依服宝致力于为更多的合伙人、合作伙伴赋能，帮助合伙人、合作伙伴快速成长，与依服宝共同实现目标，“为合伙人赋能”也将成为依服宝2018年的工作重心。1、多元支撑体系，搭建立体保障首先，各部门负责人分别介绍了依服宝为“城市合伙人计划”定制的多元支撑体系，其中包括精准区域化营销、专业服装定制化设计、高效供应链管理和产品技术研发能力四部分。据了解，多元支撑体系在多个维度帮助合伙人解决了从建立客户认知到建立客户信任，再到提升订单转化的核心问题，帮助合伙人在所在地区进一步提升了获客能力。同时，合伙人通过与依服宝的合作，可以获得线上商机，通过为当地客户提供优质的面对面服务，实现订单转化，进而获取丰厚的回报。2、建立高效合作，实现共同成长左志浩称，依服宝平台的模式决定了依服宝必须要与合伙人紧密合作。而在整个过程中，依服宝会建立一套高效的合作模式，用来帮助合伙人快速成长，用依服宝的全品类服装供应能力、专业服装设计能力和不断迭代的智能化线上产品，充分为合伙人赋能。此前在其2017品牌发布会中，左志浩曾表示：“服装定制并非标准化商品，且ToB的模式天然便具有理性决策和决策链条长的特点，基于此，如何做好ToB的非标服务才是依服宝的重中之重。”依服宝在过去两年中，在服装定制的很多方面都做了深入思考，包括可持续发展的业务模式、供应链管理体系迭代、智能化定制工具的升级优化等等。据了解，依服宝成立于2016年4月，此前曾获得依文集团、猪八戒网和磁云科技的战略投资。作为垂直服装行业的线上平台，依服宝直接连接企业和服装生产商两端，从而减少了品牌代理商、贸易商等诸多中间环节，在降低成本的同时，也为交易双方提供了更多保障和服务。目前，依服宝可以实现包括T恤、polo、卫衣、工作服、工程服、冲锋衣、马甲、西服套装、校服、休闲服等超过27种品类的服装定制，全品类服装定制的能力将进一步帮助合伙人扩大自身的能力边界，为更多类型的客户提供服务。

1月11日消息，今日，有消息称视频弹幕网站哔哩哔哩（以下简称“B站”）已进入上市前静默期，并最快将于2018年第一季度在美国上市，估值在30-35亿美元左右。而就在近期，B站联合罗森的主题便利店在上海正式对外营业。据了解，这是B站首次推出线下跨品牌合作店铺。该主题便利店位于上海市杨浦区国正中心3号楼(国亮路79号靠近政高路)，也就是B站总部大楼的所在地。据B站工作人员介绍，这家便利店主要是服务于B站自家员工，会永久性的保留B站主题元素。在视觉上，门店以罗森与B站共有的蓝白色调呈现，同时店内装饰、员工制服到纸杯、包装袋等小物件也都有B站的主题元素。此外，店内还特别开设了B站周边的贩售区域，B站粉丝们可以在该店买到以小电视、22娘、33娘为主要形象设计的周边商品。作为最早进入中国市场的日资便利店品牌，罗森拥有丰富的主题店合作运营经验。从2012年起，罗森在国内陆续推出了“奥特曼”、“名侦探柯南”、“火影忍者”、“轻松熊”等主题便利店。同时，在日本市场，罗森也与二次元文化紧密联系，与很多日本动画进行过联动。B站方面表示，计划在2018年与罗森在多渠道展开合作，为跨品牌合作赋予更多可能。其中，在江浙沪地区的更多门店推出周边也被纳入了双方合作的计划之中。数据显示，截至2017年12月底，中国地区罗森总门店数已经突破1300家，尤其是在江浙沪地区的店铺数已达到850家。

1月5日消息，今日，苏宁宣布，苏宁版无人货架——苏宁小店Biu正式上线。据悉，其1月份将率先在南京市场进行试点，计划月底完成铺设1000组货架。据x小编了解，苏宁小店Biu的产品主要依托于苏宁的物流供应链系统，可以实现每日补货、周度上新，除了常规的饮料、零食、抽纸之外，还可以依托周边的苏宁小店，提供新鲜水果及烘焙面包等。（图：位于南京某写字楼内布局的苏宁小店无人货架）据介绍，苏宁小店Biu采用数字货架，可以精准定位每个货架的实时动销情况，实现系统自动补货并实时抓取库存数据，完成智能补货，提升订货的工作效率。针对于大于80人的企业，针对于不同季节，还提供冷柜或热柜服务。关于未来的发展规模，苏宁小店负责人透露，无人货架计划在2018年要完成5万组货架的铺设。在第一阶段完全全国79个重点城市覆盖后，后续将达到134个城市覆盖。

1月9日消息，日前彭博社报道称，美国食品杂货业的价格战越来越激烈，而罪魁祸首可能并不是大家所以为的亚马逊。该报道指出，去年，亚马逊通过收购全食超市（WhoolFoods）正式进军实体零售之举，着实给整个行业带来了巨大震动。不过，由于它对全食超市的改造并没有大家想象中那么快，所以它可能并不是其他美国连锁超市的短期威胁。据彭博社的判断，德国超市双雄Aldi（阿尔迪）和Lidl（历德）在美国市场的快速扩张才是美国超市行业更大的威胁。可以说，作为正在全球展开扩张步伐的连锁折扣超市大玩家，Aldi和Lidl正给Kroger和沃尔玛等玩家带来巨大压力。“Aldi和Lidl正拿着刀片，一刀一刀砍掉他们的市场份额。”全球零售咨询机构KantarRetail（凯度）商超杂货业分析师MikePaglia评论道，“这就是一场价格战，但你还可以察觉到一些连锁反应。”据悉，在美国实体零售业不景气的背景下，Lidl的顺利扩张似乎成了美国食品杂货业最大的神话。Lidl在全欧洲运营着成千上万个超市，截至目前在美国6个州总共开出了47家门店，并计划在2018年夏天将门店数量提升至100家。相比Lidl，Aldi在美国的发展更为成熟。它早在1976年就已进入美国市场，门店数量在过去15年间翻了一倍，2017年新开了150家门店，使得门店总数超过1750家。Aldi在欧洲市场已经和Lidl竞争了几十年，现在这场竞争显然已经蔓延到了美国市场，对美国整个超市业也带来了连锁反应。比如，随着Lidl新进入市场，沃尔玛也开始实行降价策略，给了Kroger及其他同行很大压力。根据Kantar（凯度）最近对美国超市行业低价商品的调查，在北卡罗来纳州夏洛特市，沃尔玛的价格已经低于了Lidl，这意味着，沃尔玛已在积极响应美国超市行业的价格战了。这也是7年来沃尔玛首次在这项超市低价商品调查中跃居首位，甚至PK掉了知名折扣连锁超市DollarGeneral。对此，分析师指出，这种激烈的价格竞争说明零售商们正极力抵御Lidl的侵蚀。“保持低价使得零售商们痛苦不堪。”来自BloombergIntelligence的分析师JenniferBartashus表示。彭博社还在报道中指出，由于Lidl和Aldi的强势入侵，美国食品杂货商们还面临着另外一个挑战。自1955年价格下跌之后，食品通胀现象再次回来。最近5个月以来，食品杂货业成本已经显著上涨。以往，食品通胀通常不是这个行业的问题，因为商家们可以通过涨价的方式来增加营收。但目前这场激烈的价格战使得零售商们不敢轻易随着成本上涨而涨价。当然，美国实体商超玩家们也不得不防亚马逊这个“幽灵”。虽然亚马逊对全食超市的改造计划还难以捉摸，但它以往如何粉碎竞争对手的事实显然已经令该行业玩家们颤抖了。目前，美国食品杂货业的消费只有2%产生在线上，但这个数据有望稳步上涨趋势。这迫使零售商加速投入数字化业务，并扩大在线订单的送货范围。“食品杂货零售原本是个稳定的行业，但现在却正经历着不断的瓦解。”贝恩咨询公司（Bain&Co）合伙人KentKnudson谈道，“不确定性变成了一种新常态。”

1月9日消息，车好多集团旗下毛豆新车近日发布“春节交车提示”称，“因临近春节，车辆运输、上牌等造成提车周期延长至3月后，2018年1月4日后购车用户将受到影响，3月后恢复正常交付期。”据了解，毛豆新车主要以融资租赁的方式进行新车销售，而其融资租赁的提车周期近来曾受到部分用户讨论甚至抱怨。在百度贴吧下的毛豆新车吧内，有贴吧用户发帖称，“马上八十天了，还在备货中”、“43天了还有7天逾期，没声音没美（没）图像，销售爱理不理的。”从这些用户晒出的照片可以看到，部分用户的已经临近所在地的保障天数时间。对于新车交付的提车周期，毛豆新车目前主要以承诺交付保障天数、逾期则支付逾期天数相应额度的赔付款这一方式向用户进行承诺，不同城市不同车型的标准不同。小编查询毛豆新车不同款车型的保障天数发现，新车的保障天数中包含55天、70天、90天等不同时长，一些如长安CS75的定制车型会长至130天。“逾期交车赔付规则”显示，因自然灾害（如台风、洪水、地震）、国家重要政治活动原因导致的交付推延不计入逾期天数；因新车买家个人原因导致的交付推延不计入逾期天数。此外，规则还显示“该赔付规则最终解释权归毛豆所有。”但将近两个月乃至三个月的提车周期已经让部分购车用户失去耐心。据凤凰网WEMONEY消息，有车友告诉凤凰网WEMONEY，其在新车租售平台“毛豆新车”上购车，8月23日交完定金，至今都没有成功提车，速度太慢。与此同时，也有车友透露，“等了75天仍未见新车到手，无奈之下只能退车。”数据显示，截至2017年10月底，毛豆新车网已经在长春、石家庄、成都、东莞、南京5个城市建立了线下中心仓，服务覆盖全国40多个城市。2018年，毛豆新车网计划中心仓拓展超过10个城市，服务覆盖全国200多城市。不过，此次发布的春节交车提示仅针对2018年1月4日后的购车用户，对于之前的购车用户是否会受到临近春节的影响，小编向车好多集团方面进行了解，暂未获得进一步回复。

【编者按】相比在以欧美为主的跨境电商“红海”市场里厮杀的惨烈，倒不如选择开垦非洲这片跨境电商“蓝海”市场处女地，更具诱惑，更有机会，更富有挑战。或许，正是看到了这样的机会，Kilimall于2014年7月在肯尼亚成立，是一家主打非洲市场的跨境电商，将中国商品在非洲本土进行电商交易，在短短两年时间里，就已经成为非洲最大的电商平台之一，更是被称为“非洲版天猫”。目前，Kilimall主要聚焦在肯尼亚、乌干达、尼日利亚、加纳、科特迪瓦等国家开展业务，主打消费电子类、Fashion品类、Home品类等产品。现在，有将几千名卖家入驻Kilimall，这其中有70%的卖家来自中国。日前，小编与Kilimall全球招商总监刘光国进行了一场对话。关于非洲电商市场概况、发展前景，以及Kilimall在发展过程中遇到的困难、如何帮助更多中国制造出口到非洲，他给出了自己的分享，这对于想要在非洲市场掘金的跨境电商卖家而言，可能会有些许帮助。（Kilimall全球招商总监刘光国）非洲电商市场潜力大现在入局较合适“非洲电商市场是片新蓝海，现在进入比较合适。”刘光国告诉小编，非洲电子商务近年来发展增速快，市场潜力大，相较于成熟的欧美市场，中国企业更容易在这个新兴市场里找到发展机会。据了解，非洲目前有54个国家，在进入新世纪以来全球经济增长最快的10个国家中，非洲占6个，同时有8个非洲国家经济增速超过东亚地区。此外，南非还加入了世界“金砖国家”集团，成为世界主要新兴体国家之一。根据麦肯锡全球研究所的数据显示，预计到2020年，整个非洲的年度消费支出将超过1.4万亿美元，到2025年，网络将覆盖非洲50%的人群，线上销售额将突破750亿美元，这也充分说明未来十年，非洲电商将迎来快速发展的时机。在刘光国看来，非洲电商市场发展前景广阔，还有着3个方面的因素：1、人口红利。据联合国最新一组数据分析，非洲拥有全球最快的人口增长率，目前非洲约有13亿人口，预计30年内翻一番，将达到26亿，并且人口结构独特，平均年龄在25岁左右（欧洲为49岁），这意味着非洲有更多的年轻消费人群，潜力较大。2、经济增速快。近年来，非洲经济增长速度非常快，整个非洲大陆保持着6%的经济增速。目前非洲54个国家中，有3个国家人均GDP过于中国（中国人均GDP为6800美元），这表明，非洲人民的购买力将得到进一步提升，消费能力越来越强。3、网络覆盖全。这几年，非洲各个国家的3G、4G网络发展相当迅猛，其3G网络信号跟国内同步，但是4G网络信号要比国内好很多，比如，尼日利亚直接进入移动互联网时代。网络基础设施的覆盖，也为非洲电商的发展提供了良好的条件。同时，刘光国告诉小编，目前，整个非洲电商市场容量在500亿美金以上。随着基础设施的完善、各项商品和服务进入非洲市场，非洲电子商务势必会迎来较大的发展。中国企业“走出去”已是大势所趋，而选择非洲这样的新兴市场，能够做大做强的概率或许更高。支付、物流、货源、人才、售后，Kilimall如何迎接这些挑战？非洲市场充满机会，但也存在一系列的挑战。那么，Kilimall在进军非洲的发展过程中遇到了哪些挑战与困难？又是如何解决的？刘光国坦言，Kilimall在非洲发展过程中确实遇到一些挑战，比如物流、支付、货源、人才、售后等，但Kilimall立足当地，迎接挑战，希望能给用户提供更好的服务。1、物流。刘光国表示，中国商品运到非洲，首先要解决的是国际运输以及到港后的清关问题，其次是最后一公里配送。解决：Kilimall重点打造最后一公里配送，提供完善的FBK海外仓储体系以及全非洲最先进的WMS—物流仓储管理体系，目前在三个国家建海外仓，比如在内罗毕设有1万多平米的海外仓，这样可以解决头程、中程的远程物流运输。在清关方面，物流品牌KiliExpress有比较全面的合作方，卖家发货到深圳中转仓以后，后续相关环节全程由KiliExpress负责。同时，刘光国强调，Kilimall通过自建物流品牌KiliExpress做最后一公里的尾程配送，从而提高客户体验，在核心区域，能够做到当日达；主要地区，次日达；偏远地区，3日达。2、支付。“东非一些区域习惯货到付款，这跟非洲本地的信用环境有很大关系，而在西非一些国家，比如尼日尼亚，信用卡使用还是比较普及。”刘光国认为，提高线上支付占比与增强客户体验有着很大的关联。解决：Kilimall与当地电信运营商合作，帮助他们建立手机钱包系统，目前这个钱包使用非常普遍，在线支付比例超过60%。3、货源。非洲国家众多，涉及不同语言、宗教信仰和消费习惯。在刘光国看来，如何精准做好商品规划？如何做好差异化选品？如何打造爆款？是一个很大挑战。解决：“本地化运营。”刘光国认为，立足本地化，了解当地习俗、消费者习惯，同时结合非洲商品“物价高、选择少、质量差”的特点，提供比较受欢迎的货品。4、人才。做跨境电商需要专业的电商人才。“其实，电商人才在国内也是非常稀缺昂贵的，在非洲更难寻觅到合适的本地电商人才。”刘光国还透露，非洲员工管理也是一个很大的挑战。解决：刘光国表示，Kilimall要培养专业电商人才，同时给予非洲团队更多赋能，让本地化运营的措施能够接地气实施。5、售后。“目前有能力在非洲建立自己售后体系的公司屈指可数，但是售后又是做电商绕不开的话题。”刘光国说，他们也在这方面不断完善，想要给客户提供更好体验。解决：Kilimall在非洲自建提货点，可以充当售后网络；同时，本地有专业的售后客服，提供24小时在线服务。最后，刘光国针对以上，做了一个概括：对于这些问题，Kilimall的核心思想是“立足本地化”，强化本地化运营。Kilimall自建海外仓，自建物流尾程配送，组建支付团队，对接各个国家当地银行，组建本地客服，培训本地人才，拓展本地供应链，未来，这些都会成为Kilimall的核心竞争力。发挥自身优势帮更多中国制造卖向非洲Kilimall作为一家立足于非洲本地的电商，与本土电商相比，又有哪些竞争优势呢？刘光国给出了他的答案：首先，中国先进的电商理念。Kilimall虽然强调本地化，但是相关的运营核心仍在国内，由中国团队操盘，同时把先进的理念带到非洲，源源不断引入国内优秀的电商人才。其次，中国供应链的支持。Kilimall有中国供应链的支持，中国制造已经到了输出阶段，而非洲需要中国制造、中国智造。然后，一带一路政策红利。受益于国家一带一路政策红利，逐渐引导国内资本开始关注非洲市场，关注非洲电商的发展。最后，强化本地供应链建设。Kilimall强化本地化的供应链建设，引导本地知名品牌入驻，引导畅销爆款做FBK入库，同时，利用中国制造优势发力全球购模式。在被问及到Kilimall如何帮助更多中国制造走向非洲时？刘光国告诉小编，Kilimall目前正在大力发展中国卖家，引导更多中国卖家、中国品牌进入非洲市场。Kilimall已经拥有成熟一体化服务，在短暂的3年内逐步塑造了自己的竞争优势，目前已驶入一个发展快车道。而这两年的发展，Kilimall也切实改善了非洲部分区域人民的生活品质，同时，这也为中国产品和服务创造了一个全新的增量市场。他还表示，借助于Kilimall平台在非洲本地的影响力，一大批中国企业、中国品牌通过跟Kilimall的全方位合作，取得了不小的成功。比如，Kilimall与某个广东品牌合作，帮助其首次进入非洲市场，双方联合做站外推广（线上，Google、facebook引流；线下，户外广告牌、纸媒等），同时，Kilimall在站内给予充分的流量支持，重点推广该品牌，活动最高时单一型号达到日销1000件以上。同时，刘光国向小编表示，2018年，Kilimall将会重点落地非洲全渠道运营，打造“百万酋长”计划：培养100个各种级别酋长、携带100个中国超级品牌进入非洲市场、打造100个百万美金/月以上的卖家、挖掘100个二级分类、打造100个每月销售百万美金的Hotcake。而这，也意味着需要中国更多的品牌、工厂、卖家关注非洲市场，把握机会，才能在非洲电商市场里掘一桶金。聊到最后，刘光国还向小编透漏：2018年，Kilimall除了在C端继续加码外，也计划在B端市场寻求突破，包括大额、小额的B2B，品类以标品为主。这，或许是一个方向。

8万亿规模的大健康产业市场，引来无数“掘金者”纷纷入局。国内几家大型传统保险公司更是将大健康业务列为集团核心战略之一。比如平安集团就将健康医疗列为其两大核心战略之一；而十多年前就涉足养老领域的泰康保险集团，目前正在全力打造自身的大健康产业链。2015年成立的泰康在线是泰康保险集团整个大健康业务一个极其重要的互联网入口。泰康在线也是目前国内大型传统保险公司中唯一一家独立成立互联网保险平台的公司。目前，国内共有四家公司拿到互联网保险牌照，泰康在线是其中之一。另外三家分别是众安在线、安心保险、易安保险。继众安在线推出“尊享e生”引爆百万中高端医疗险市场后，今年11月，腾讯也在微信这一社交平台上上线了一款类似的保险“微医保”，这款产品的保险合作方就是泰康在线。近日，健康点记者就此专访了泰康在线COO丁峻峰。健康险种类正在变得多样化早在2000年，泰康保险就成立了保险门户网站泰康在线，这一年，国内三大门户网站网易、新浪、搜狐分别于纳斯达克上市。但在很长一段时间里，泰康保险的门户网站更多是做一些新闻资讯发布。而泰康在线真正作为一个商务渠道开始销售保险产品，则是在2008年。同年，泰康保险在内部成立了创新事业部。不过，创新事业部成立后，泰康保险的互联网业务更多是作为传统渠道的有益补充，将传统业务的部分流程互联网化，真正通过这一渠道销售的保险产品数量并不多。直到2015年，泰康在线独立成为泰康保险旗下的子公司，才有了完全互联网化的保险产品。泰康在线之所以成立单独子公司，一方面是为了摆脱传统业务模式的局限性，更重要的原因是互联网保险发展到一个新阶段。丁峻峰表示，2015年开始，技术与保险深度结合，这引起了整个互联网保险的创新。“互联网经济的快速发展让保险产品变得更加碎片化。”相较而言，互联网保险面对的客户群更年轻，而且互联网保险与用户的生活场景、社会生态结合得更加紧密。“传统保险与互联网保险有很大区别：传统保险是先设计产品再去找客户，而互联网保险是先有客户，再去设计保险。”丁峻峰告诉健康点记者。而互联网保险的出现，在一定程度上也大大提升了普通民众对于保险的认知度和认可度。丁峻峰表示，80后、90后对于购买保险的意识显然很强。不久前泰康在线的一次新产品发布会上，泰康在线CEO王道南表示，泰康在线在整个泰康集团扮演的一个重要角色就是获客。而泰康保险已有的线下资源则能与泰康在线形成资源协同。目前，除泰康在线外，泰康保险旗下与大健康业务相关的平台还有提供医养结合模式的泰康之家、提供健康管理的泰康健康。“保险的客户同样需要线下医疗服务。健康险的用户除了有找好医生、好医院的需求，还有用药需求、健康管理需求。”王道南进一步解释说，除了借力自身已有的平台外，泰康在线还与春雨医生这样的线上平台尝试合作。王道南表示，泰康在线的健康险产品主要有两个方向：一个是面向C端；另外一个方向是与医疗产业做结合，提供与医疗相关的风险保障，比如医责险。近日，泰康在线就推出了“手术意外险+单台手术医责险+医师个人职业医责险+医疗机构责任险+患者医疗风险教育”的综合解决方案，这一方案包括事前患者风险认知、事中风险覆盖到事后的纠纷调解理赔律师等多项服务。在丁峻峰看来，车险、健康险都是刚需，但健康险在过去相对比较简单，主要是重疾险和医疗险。“医疗整个生态专业性很强，健康险产品运营成本很高，严重依赖医疗数据定价、风控，在保险公司不掌握这些数据时，风险是不可控的。”传统重疾险和医疗险不需要与医疗数据做更多交换，而在新医改下，很多医疗机构慢慢开放数据，也有不少互联网医疗公司做慢病管理，因而用户的健康数据有了更多来源。丁峻峰认为大环境正在发生改变，健康险的产品创新也会越来越多。“一系列住院报销险、门诊险、还有针对已病人群的保险产品都已经面世。”但在现阶段，很多互联网医疗公司所搜集到的健康数据的价值有限。丁峻峰表示，“数据量慢慢积累起来，就会形成一定的有效数据。”与此同时，泰康保险旗下的“健保通”已经与全国500多家医院打通了合作，购买相应保险的用户可以享受真正的“一站式”理赔服务。健康点了解到，早在2009年，泰康保险就推出了“健保通”直付式理赔服务。在传统理赔模式下，客户出院后需要将各类申请材料提交后才能获得理赔。而“健保通”服务可以让客户出院时仅需支付经泰康即时理赔后的剩余住院费用。“健康险有点像车险，频繁发生，会牵扯到后面很多服务，如果服务体验差会让客户很糟心。就很难有二次购买。”丁峻峰说道，买一个健康险很容易，但后面能否及时理赔，能否做上门服务，能否提供绿色就医通道等则是考验保险公司的地方。此外，风控数据也是当下做健康险面临的一大难题。而健康险做到及时理赔，与互联网的数据连接能力密不可分。丁峻峰介绍说，现在用户可以通过影像及时上传、与医院数据连接、定位等可以让理赔速度做到及时、快速。微医保如何打造成“网红”保险？泰康在线成立之初，推出过一款“Ai(癌)情预报”产品。不同于传统防癌保险在被保险人患癌后再理赔的方式，“Ai情预报”设计了三步筛查方案，以帮助人们更早发现癌症从而获得更好的治疗效果；去年5月，泰康在线推出“泰康9.9戒烟保”这一产品，保费只需要9.9元。此前，泰康在线还基于微信场景开发了“微互助”这款社交型保险产品。“微互助”是由一款一年期的癌症疾病保险包装而成，支付1元加入微互助计划，即可获得一份保额为1000元的癌症保障，将支付成功后生成的“求关爱”页面分享至微信朋友圈，好友为其每增加支付1元，其保单保额就会增加1000元（40岁-49岁的用户保额增加300元），直至达到十万元上限。不过，目前泰康在线仍未有一款产品达到“网红”级别。“没有达到现象级的保险产品，跟产品本身有一定关系，也跟渠道的影响力有关系。”丁峻峰表示，“这次与微信的合作我们也有很大的期待。”那么，被泰康寄予厚望的“微医保”能否成为全民级保险产品呢？泰康在线的“微医保”，在外界看来，未免会有跟随策略之嫌。丁峻峰表示，其实百万医疗险这类产品在市场上已经存在很多年，泰康在线此前也卖过类似产品。与同类的百万医疗险相比，微医保有自身的优势：除一般医疗外，尊享e生及平安e生保仅针对恶性肿瘤（癌症）提供年度限额翻倍，而微医保将保障范围扩大到100种重大疾病；而且，此前一些在其他医疗险中被拒保的疾病，是可以投保微医保的，如微医保简化了甲状腺和高血压的核保要求，通过智能核保系统让更多的非完全标准体有条件承保。?微医保入口在微信九宫格右下角的显著位置在产品投放渠道上，“尊享e生”的一大核心入口即蚂蚁金服旗下的支付宝。蚂蚁金服开放+事业部总经理程龙此前在一次新闻发布会上介绍，目前蚂蚁金服有5.2亿实名认证用户，巨大的用户流量是“尊享e生”这款产品能够迅速走红的一个关键因素。而目前微信月活用户已达9.8亿。显然，从用户流量上看，微医保有一定优势。丁峻峰告诉健康点记者，泰康在线的计划是先通过优质的服务和实惠的价格吸引更多用户买“微医保”这个产品，然后形成良性循环。“我们想把他打造成健康保险的‘网红’，成为一个国民级别的产品。希望明年就能实现百万级以上的销量，百万以上客户就是一个比较良性的状态。”微医保的具体运营方之一是微民保险（简称“微保”）这家公司。微保是腾讯控股的第一家保险平台，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾对微保的定位有这样的描述：“微保是腾讯搭建‘互联网+金融’生态的重要一环，期待它能成为保险业一个紧密合作的平台。”言下之意，微保更多扮演合作角色，承载并输出腾讯的“连接、大数据、安全、场景”核心能力，以及“用户触达、风险识别、网上支付”等优势与保险公司做深度合作。未来，能够上线的保险公司数量和产品数量都更多，对购买者来说，选择就更多。丁峻峰告诉健康点，“目前看微医保的市场表现还不错，但微医保现在还处于灰度测试期。之后会逐步向全民开放。”其实，泰康在线与阿里的合作要更早。早在2013年，泰康在线就与淘宝一起合作推出过“乐业保”、“放心淘”等基于电商生态的保险产品。今年4月，泰康在线与支付宝合作推出健康险“大病无忧宝”。丁峻峰告诉健康点，阿里与腾讯所拥有的获客渠道各有千秋。“阿里更多的是电商基因，因此对于如何让客户快速成交的经验比较丰富，基于此双方合作的保险产品也更多是基于电商生态来设计；腾讯是做社交起家，更注重客户的情感诉求和体验。”对于究竟是阿里支付宝的入口更受用户欢迎还是微信的入口更好，丁峻峰说道，“保险产品设计跟平台属性有很强的相关性。互联网保险的特点是基于碎片化的场景来设计，产品抓到用户的痛点才能有不错的市场表现，健康险也不例外。”丁峻峰表示，平台属性就代表客户属性，不同平台上的客户会买不同的保险，比如旅行平台上就买旅行险，淘宝就是退运费险销量比较高。“健康险是一个非常重运营的产品，而且运营成本相对比较高，而寿险的出险概率往往是万分之几。”相比旅游险、航意险这些已经标准化的产品，健康险的专业性很高，理赔的复杂性、难度也更大。健康险盈利难题待解中国保险行业协会数据显示，2010年至2016年，健康险原保费收入从691.72亿元迅速增长至4042.50亿元，增长5.8倍，占人身险保费收入比重从6.37%增长到18.2%，占全行业保费收入比重从4.66%增长到13%；健康险赔付从264.02亿元增长到1000.75亿元，增长2.8倍。目前，国内专业健康保险公司已扩展到七家。但健康险公司由于进入市场的时间较短，都还处于探索和圈地积累数据阶段，尚未形成成熟的盈利模式。业内人士分析称，健康险目前“盈利难”客观上是由于对社会上过度医疗缺乏有效的管控手段，导致费用型健康险赔付率过高，因而相关产品开发趋于谨慎。主观上，各家公司产品与普通寿险公司的健康险大同小异，结构单一，保障功能发挥不足，缺乏竞争力，尚未建立可持续性发展的商业运营模式。丁峻峰认为，健康险要盈利需要从三个方面去努力：第一，靠大量人群平滑逆选风险，摊薄运营成本，靠互联网降低销售成本，从而降低客户的决策门槛；第二，更多的渠道上（消费场景）能够接触到这类产品，比如一些运动健康类软件、微信、网银等用户都能看到这样的健康险产品，而这类场景不能让用户有突兀感；第三，通过互联网大数据有效控制风险，进而降低赔付率。具体到百万医疗险，其凭借“低价、高保额”快速走红，但不少业内人士指出，这类产品推出的主要目的是获客和品牌推广，报销门槛比较高，普通疾病住院都是1万元免赔额，而且由于产品保障内容比较简单，因此极易被模仿，各公司只能在产品的保费和保额方面进行竞争，能否盈利或者能否持续盈利仍不能确定。此外，百万医疗险产品均为短期健康险产品，按照监管规定都不具备保证续保的条件，不过最近有几家公司逐步推出了保证续保承诺，即使客户发生过理赔也仍能继续。针对现在国内很热的HMO模式，丁峻峰认为这一模式目前在高端、小众人群有成功案例。泰康在线在高端少儿门诊也进行了尝试；另外有一些高端儿童诊所或医院，比如和睦家、新世纪儿童医院这类也可以形成小闭环。在这个阶段，做HMO主要是看谁整合资源的能力强，谁有更多可以将客户连接起来的渠道，而且还要有一定的客户量才能把相应的医疗服务价格压低，价格低了才会有更多的客户进来。

2017年最后一个月，参加完世界互联网大会，雷军就马不停蹄的奔赴美国夏威夷，参加了高通的2017年骁龙峰会，并罕见的接受了中外二三十家媒体的采访。此时，外界都在传小米正在筹备IPO，如此敏感的时间点，接受媒体采访一定会被问道。果然，在被问到此事时，一向对媒体诚实以待的雷军只回复了六字：没什么好说的。但网易科技从接近小米高层人士获知，雷军确实在11月份与投行进行了接触；据其称，雷军同步了2000亿美元的目标，并受到了投行的认可。对此，网易科技再次向小米内部人士求证了关于IPO的事宜。该员工表示，上层领导已经找部分人约谈，提到了明年下半年会上市，但具体月份不得而知，在估值方面与外界所传相差无几。据小米内部人士向网易科技透露，小米内部已经有人开始以950亿美元的估值回购员工手中的期权，哪怕手中只有几千期权就已经价值超百万了。对此，网易科技也向小米公关求证，其表示：不予置评。“上市是确定的，时间在2018年下半年”2017年12月1日，外媒Theinformation报道称，知情人知情人士透露小米正就最早于明年下半年首次公开募股（IPO）与银行展开洽谈。香港是最有可能的上市地点，但不排除在纽约上市。对此，小米方面予以否认，称外媒报道存在偏差，具体偏差的是哪部分并没有解释。而雷军在随后骁龙峰会上接受媒体采访时也只是说了六个字：没什么好说的。在随后的12月6日（2017年），路透社又透露小米已经邀请银行，下周五（12月15日）提交为该公司安排首次公开招股(IPO)事宜的标书。对于这则消息小米方面未作出回应。事实上，这已经不是外界第一次传小米IPO了，不过，每次雷军4次都给予了否认。2016年3月份，雷军在接受采访时对IPO仍然给出了五年内不上市的表态，并表示小米不会为了上市而上市；在2016年夏季达沃斯上，雷军暗示小米2025年之前不会上市；而在2017年9月份，小米的首席财务官周受资表示，公司现金流等财务状况良好，上市并不是小米的首要工作；2017年11月份，再次谈到上市话题时，雷军表示，会到业务比较舒服的时候再IPO，态度已经有所转变。直到2017年年底再有小米IPO的消息传出。接近小米高层的人士向网易科技透露，实际上，今年11月份，雷军与投行进行了接触，同步了2000亿美元市值的目标，并得到了投行一定的认可。为此，网易科技再次向小米内部人士求证上市的传闻。该人士表示：上市是确定的，时间的话应该是2018年下半年，但具体月份并不确定。“领导单独找一小部分人说的，算是年终谈话的激励吧，但并不是对每个人都说了IPO的事。”该人士透露，“预计估值和外面传的差不多。”当时，外界所传小米最高估值1400亿美元。其实，除了该小米内部人士的确认，还有小米上市的一丝迹象：2017年6月份，雷军在小米办公室再度会晤了世界顶级投资人尤里·米尔纳（YuriMilner）。尤里·米尔纳是来自俄罗斯的世界顶级投资人，投资了Facebook、Twitter、阿里、京东、滴滴、今日头条等公司。早在小米成立早期，尤里·米尔纳的投资公司DTS就多次投资了小米，而且其本人还小手笔的投资了小米。据悉，DST要投资小米科技时，小米科技B轮融资已经结束，错失之后，尤里·米尔纳个人又投资了小米科技，随后小米的每轮融资都有DST的参与：2012年，DST领投了小米40亿美金估值的第三轮；2013年，DTS再次领投了小米第四轮融资；2014年，DTS跟投新一轮的11亿美元融资。可见，尤里·米尔本人看好小米。事实上在2014年其接受媒体采访时也表示，小米有可能成为中国首个全球性消费品牌。而在在当时小米估值450亿美元的时候，尤里·米尔纳就表示，小米公司的估值还有望再翻一倍以上，达到1000亿美元。2015年7月，小米还聘用DST前合伙人周受资为公司CFO。当时外界猜测投行出身的周受资可以帮助小米厘清财务关系，为未来的上市做准备。在小米重要事件的关键点上，都有尤里·米尔纳的出现，而且与雷军有着众多财务上的交集，上市公司被考察的重点就是财务，在雷军会晤了尤里·米尔纳之后，就传出雷军与投行进行了接触，不免让人猜测此次的相见与上市相关。虽然雷军多次表示“小米不缺钱”、“小米账上有超过100亿的现金量”、“小米没有资金压力”……但随着小米国际化进程加快，小米新零售的扩张、小米智能生态的布局，以及小米向上游产业链比如芯片的进军，仅靠目前的现金流和之前的融资是不够的。华商资本王吉伟也表示，现金流充足不是企业不上市的绝对理由，小米目前上市对手机市场还是资本市场都是有利的表现，此时不上市，又待何时？小米内部已有以950亿美元价格买卖期权另外，据小米人士向网易科技透露，小米内部已经有人开始以950亿美元估值的价格收购员工手中的期权。“目前几千期权便高达百万价值。”该人士表示，“上市之后，还有行权期，还有高额的税率，有些人感觉这样更值些吧，虽然老雷的目标估值是2000亿美元。”比如说，小米在美国上市，根据美国税法规定，受益人持有股票的时间越长，可享受税收优惠的力度越大，但如果不满12个月的话，要缴纳高达39.6%的税率。值2000亿美元吗？2000亿美元市值是个什么概念？根据IT桔子统计的截止2017年最后一个交易日收盘，互联网科技领域的中概股市值情况显示，腾讯控股市值31955亿元（4900多亿美元），阿里巴巴市值28491亿元（4378亿美元），百度市值5269亿元（809亿美元），京东市值3813亿元（586亿美元）。2000亿美元市值意味着2/5的腾讯，1/2的阿里，2个半百度，3个半京东。公开数据显示，前三个季度里腾讯的营收为1713.68亿元，阿里营收为1438.85亿元，百度营收为612亿元；以平均数字计算，全年的营收分别为2285亿、1918.5亿、816亿元。鉴于小米目前并无真实的财务数据显示，我们只以一些新闻报道中的数据进行对比，首先是营收，据说小米2017年的营收将超过1000亿元，从营收对比上看，与腾讯、阿里进行对比的话，似乎真有望达到2000亿美元，但与百度相比，营收仅比百度多出20%，无法支撑2个半百度的说法再来看看市盈率。财报数据显示显示，在前三个季度，腾讯的净利润为479.4亿元，阿里净利润为412.87亿元，百度净利润为140.95亿元；以平均数字计算，全年的净利润情况分别为：639.2亿元、550.5亿元、187.9亿。而小米2017年净利润被预测在10亿美元，这个数据仅为腾讯、阿里、百度被平均后全年利润的1/9、1/7、1/2.6，完全无法支撑2000亿美元的说法。为了直观认识2000亿美元，我们还计入了京东的营收与净利润情况。财报数据显示京东营收为2531亿元，净利润约为10.7亿元；以平均数计算，平均后其全年营收3375亿元、净利润14.25亿元。在与京东对比时，小米1000亿营收完全无法在营收上与京东相比，而在净利润上倒是有望达到5个京东。再与苹果对比：苹果2017年前三季度营收为1766.55亿美元，净利润376.37亿美元，市值突破9000亿美元；以平均数计算，平均后苹果全年营收为2355.4亿美元、净利润为501.8亿美元。小米1000亿元营收约为苹果的1/16，净利润方面是苹果1/50，但市值要达到苹果的将近1/4，似乎有些太夸张。来自CBInsights发布的全球最具价值的197家私营（未公开上市）科技创业公司榜单显示，美国Uber是全球最具价值的科技企业，估值680亿美元，小米则以460亿美元的估值排名第三。近期发布的胡润研究院《2017胡润大中华区独角兽指数》中对小米的估值也显示：小米企业估值范围与新美大并列第三，在2000+亿元人民币（307亿美元），与传闻的2000亿美元相差巨大。以1000亿营收和10亿美元净利润来看，小米想要达到2000美元的估值，只有可能是在营收上对比腾讯、阿里，或在净利润上对标京东。2000亿美元：雷军的野心还是妄想对于2000亿美元估值尚未得到小米方面的确认。如果雷军的目标估值真的是2000亿美元，那么，以目前小米的盘子，是否可以撑起这个估值？先看一下小米历届融资后的估值：2010年底，小米全年累计融资4100万美元，公司估值2.5亿美元；2011年12月，获得9000万美元融资，估值10亿美元；2012年6月份，获得2.16亿美元融资，估值40亿美元；2013年8月，新一轮融资中估值100亿美元；2014年11亿美元融资，估值450亿美元，也是目前外界知道的小米最后一轮融资，此时小米的估值是2010年创办时期的180倍。如果传闻中的2000亿美元估值为真，那就意味着是2010年的800倍。对此，华商资本的王吉伟表示，小米做了这么多年，盘子搞这么大，现在的业绩也算不错，加上后期资本的热捧，市值差不多应该在千亿美元左右。经历2015、2016年的低谷期，小米手机2017年实现了翻盘：成为唯一一个能在销量大幅下滑后成功逆转的手机厂商。雷军在小米之家首个旗舰店开业时接受媒体采访表示，小米手机10月份出货量已经突破了7000万台，实现了年初的既定目标，2017年力争收入突破千亿的目标也提前完成。而与2014年相比，小米认为自己不再只有“手机”，而是一个“超级大市场”。2016年7月份，雷军在阿里巴巴网商大会上提出新的铁人三项：硬件+新零售+互联网。首先，硬件方面，除了手机，小米布局的智能家居生态链已经初具规模。按照当初雷军的计划，五年时间孵化100家智能硬件公司，目前小米生态链企业投资正在接近当初预期的目标。来自小米的官方数据显示，截至2017年6月30日，小米已经投资了89家。而在2016年底，雷军在公开发言中透露，小米投资的智能硬件生态链公司，已经有16家年收入过亿，3家年收入过10亿，4家成为估值超过10亿美元的独角兽。“这些硬件公司2016年的收入超过100亿人民币，今年预计会超过两百亿人民币，明年的计划是超过四百亿人民币。”雷军在2017年乌镇大会上表示。来自某智能硬件公司的CEO向网易科技表示；“只要成为小米生态链企业，便能被其赋能，拥有它的渠道以及品牌背书，快速抢占市场高地。”据了解，目前小米投资的生态链企业中，青米母公司新三板挂牌上市，润米母公司深交所创业板已上市，华米也启动了IPO。其次，新零售方面有小米商城、全网电商、小米之家、有品四个板块。单小米之家，按照雷军的规划，小米2017年年底铺到250家，2018年年底500家，2019年1000家。“我的预计是未来5年时间，小米之家的营业额大概能做到100亿美金，就是700亿人民币。”雷军表示。雷军也曾表示，小米之家未来要做中国一流的零售集团，而且要比拼世界级的效率。罗振宇在跨年演讲中也提到了小米之家的坪效比达到了27万元/平米，仅次于苹果，全球排名第二，相当于4.5个优衣库，6个海底捞，6.7个星巴克，这意味着小米线下店可以盈利。“有品”在小米、米家、小米生态链企业之外引入优质第三方品牌产品，目标也是2年时间打造一个成交额100亿元的平台。据知情人士透露，有品2017年交易额已超过50亿元。最后，小米还有MIUI、互娱、云服务、金融等板块。其实，在2017年小米之家首个旗舰店开业时，雷军就给2018年小米立了一个新目标：进入世界500强。按照2017年世界500强入围门槛216亿美元，小米2017年收入已超千亿元。更长远的是未来十年将小米打造成一个实体经济的代表，做到1万亿的营业额。第三方分析认为，雷军就是在围绕“手机＋MIUI＋电商”打造一个智能生态闭环，对标的是腾讯、阿里的商业生态。如果真的如此，你认为小米估值能有多少？

今日，小编独家获悉，网易正在筹备推出生鲜电商平台四季生鲜，目前包括官方网站（SIJI.163.COM）和手机APP，但记者搜索官网发现显示502，在苹果APPstore里也搜索不到四季生鲜APP。据业内人士透露，目前还在筹备阶段，产品还未正式上线。记者联系到网易，官方回应四季生鲜已经更名为网易四季，目前主要服务于网易味央产品，暂时没有推出APP的计划。众所周知，网易丁磊此前曾大力发展味央猪，如今推出网易四季电商平台，看来是早有规划。目前，生鲜电商发展较好的有腾讯系每日优鲜和阿里系易果，两者均在供应链和前置仓方面下大功夫，网易此时入局意在何处？现有供应链除味央产品之外是否向生鲜品类拓展？物流又是如何打算？网易四季是否会按照每日优鲜的打法来布局小程序和APP……这一系列疑问，小编将持续关注。

今日有消息称，滴滴将在月底投放首批共享单车，可能是在北京、深圳或广州。这批车来自小蓝，据称在签署收购协议前，滴滴就已经在回收小蓝的单车。曝出消息的是36氪。据称，滴滴正自己造车，规格可能向小蓝靠近。此外，滴滴计划在2018年投放600万台共享单车，造价数十亿元。这一数字能与摩拜、ofo和哈罗单车做对比。尽管摩拜和ofo已十分低调，但根据车厂数据，摩拜和ofo的全年产能可能在2000万到3000万之间。两家投放于北、上、广、深都在10万量上下，二线城市的单个城市少但数量多，合计在400万辆+。三四线城市在1000万辆+。此外还有一批单车用于出海。此外，哈罗单车完成D1、D2轮融资后，投放总量为400万辆左右。因此，滴滴的600万辆单车可能先在一线城市见缝插针，但仍有大量单车要投放在二线城市。目前状况是，北京、上海等城市对共享单车施行总量管控，新入局者如滴滴，想投放新车并无指标。从这一角度看，收购小蓝单车不仅能获得60万辆单车+造车数据，还能占下小蓝单车的投放指标，用滴滴自己的单车替换。这可能是最值钱的资源所在。值得一提的是，滴滴已把小蓝单车的高管全部清理出局，自己完全掌控小蓝+海棠的单车运营。最后，滴滴向媒体透露说，自己APP上的“共享单车”模块入口，可能逐渐向自家单车倾斜。此前ofo和摩拜能飞速扩张，很大原因是站队后阿里、腾讯、滴滴、美团都提供了流量入口。跟AT比，滴滴并不那么依赖共享单车提供的流量，替换ofo也会更从容。

“中国制造、中国质造、中国智造”，三个词在2017年的跨境电商中风生水起，跨境市场的火热，越来越多卖家进入，逼迫卖家越来越关注产品的质量，供给侧改革等政策也给卖家带来鼓舞，品牌提升给卖家带来更多的产品溢价能力。基于此，小编和eBay中国区总经理郑长青来了一场关于品牌的对话。（eBay中国区总经理郑长青）品牌建设专项资金eBay采取上不封顶据小编了解，在2017年eBay年度高峰会上，eBay正式启动了“中国品牌智造计划”和品牌建设专项资金。这一举动和亚马逊“全球开店”，速卖通的“中国好卖家”计划不谋而合，都旨在鼓励中国企业加速品牌化建设提升自身的利润率和销量。eBay中国区总经理郑长青告诉小编，关于品牌建设专项资金，并没有准确的扶持数字，也可以说，这个专项资金eBay是上不封顶的。郑长青提出，对于有资质的品牌和有资金的企业，eBay才会进行一些专项的扶持，eBay对外的一些活动也会专门开发有实力的、有意愿去推广自己品牌的企业，eBay对平台现有卖家有意愿或者正在进行品牌建设的，也会做一些专门的对接，对其进行一些具体的扶持，比如在站点上的广告推广方面给卖家一些专门的协助。这里要特别指出，企业资质的参考多数是卖家在平台上的交易金额，来展示其在跨境零售电商这块的实力，或者卖家在线上线下等方面的一些销售数据来展示自己的实力。另外，会被称之为加分项的要数那些已经在品牌建设方面做出一些相应投入的卖家。郑长青说，品牌建设是一个长期的过程，平台在这里面扮演了一个很重要的角色，第一是引导；第二，通过平台所有的渠道帮助卖家获得消费者的认可。同时很重要的一点，对于品牌方而言，他在平台上作为一个卖家或者他没有进来以前作为运营这个品牌的企业，要做一个全面的规划。因为品牌的认知度要超越eBay的认知度；，这样才能真正意义上成为全球性有影响力的品牌。基于此，eBay作为平台方，是帮助并引导品牌方或者卖家，通过eBay的渠道实现他们认知度的提升，以及在这个过程中因此所带来的一些品牌溢价。平台对卖家以及品牌方的扶持，通过初期的审核之后，后继根据消费者的反馈等，平台会在推广页面上给予响应的曝光，同时也可以给他们一些相应的引导。郑长青告诉小编，这个引导实际上就是曝光卖家所在的流量。eBay大部分曝光位置其实是不对外出售的，并不是价高者就可以买到想要的位置。eBay的理念是希望提供一个公平公开的平台给卖家，所以对推广位置非常保护。eBay希望让所有卖家都有机会，平台会推荐最合适的产品在相应的位置，这个对品牌方或者卖家认知度的提升有很大帮助，也是平台最大的价值所在。完善卖家的服务链条整合生态圈“eBay作为一个平台，我们的核心理念中有一条是塑造整个产业链的生态，所以eBay最核心的点不是跟卖家争利，也不是跟上下链条之间争夺这一块，更多的是整合整个跨境生态圈，eBay希望和很多合作伙伴共同塑造生态圈的服务和品质。”郑长青告诉小编。另外，在扮演的角色中，eBay会设定一定的标准并把控整个标准的设计，比如接下来为了达到媲美当地零售的服务标准，卖家在物流配送方面的时速，退换货，还有一些基本的服务标准，需要达到一定的要求。郑长青告诉小编，“我们制订了标准以后，就可以联合卖家以及整个链条上的服务商，比如物流公司、海外仓的仓储物流等，一起构建一个能够完成标准的生态，带着大家一起完成革新。”在提及eBay是否要自己独立建设海外仓的时候，郑长青称并不会自建，并再次指明了eBay的定位。“刚刚我也提到，eBay是一个平台，是能够构建整个生态并带动整个生态共赢的一个企业，所以我们目前没有自建海外仓的计划，我们更多的是跟整个生态里面的企业紧密合作，去构造海外仓乃至整个服务所需要的体系。”据了解，eBay会和服务商做一些非常深度的合作。比如，eBay投资了一家海外仓的服务公司万邑通，通过投资的模式，两家企业更加深度的合作，在全球范围内有一些布局。但是，eBay并不会自建海外仓，至少目前没有这个打算。提及到物流配送方面是否考虑自建时，郑长青告诉小编，eBay还是会坚持跟第三方物流合作，而且目前eBay通过跟卖家以及第三方物流配合已经在美国推出了三日限时送达的服务。品牌商和贸易商同等重要在中国出口商家中，有品牌卖家也有贸易卖家，那么eBay是更关注于哪类型的卖家？哪些卖家代表未来的主流？郑长青告诉小编，品牌商和贸易商对于eBay而言都非常重要。平台会通过大数据的分析以及对整个行业趋势分析得出一些方向，并会分享给卖家。品牌商和贸易商两条路都走得好，今天的品牌商，当年可能也是从贸易商转化过来起家的。这两者对于整个平台、卖家都是非常重要的。eBay的工作就是帮助他们变得更加成功。郑长青指出，目前平台上两方面都已经有了非常成功的卖家。比较有实力的卖家现在也都逐渐开始走品牌建设，毕竟卖中国品牌或者卖自己的品牌比卖中国制造和中国产品能得到更多溢价以及后续更好的认可。做品牌这件事，对于一个企业的运作方式跟做贸易或者做制造是不一样的。纯粹从做制造商的角度看，通过跨境零售电商平台其实是给制造商直接连接世界消费者的机会。制造商可以在这个过程中塑造自己的品牌，成功与否，这取决于老板在这方面的格局以及他们对产品的追求。

跨境电商、跨境物流与跨境支付，总是不可避免地被联系在一起，相亲相爱。而随着跨境电商的“野蛮生长”，跨境支付的难题愈发凸显，对于跨境电商平台、卖家来说，或许只有搞定了关键的跨境支付问题，在新的一年里才能够卖得开心。对此，小编与宝付跨境事业部总经理林勇进行了一场对话。作为国内领先的第三方支付平台，宝付在跨境支付领域有着独有的经验与解决方案，这也许会给大家带来或多或少的帮助。（宝付跨境事业部总经理林勇）跨境支付前景广阔但要入局并不容易近年来，跨境电商发展火热，作为其痛点之一的跨境支付越来越受到关注。跨境电商平台Kingsouq董事长曹英杰就曾直言，在中东地区做电商，物流不是难题，最大的难题还是支付。中东地区大概有80%的人更愿意接受货到付款，而这，也给跨境支付企业带来了更大的挑战机遇。中国邮政速递数据显示，2016年中国出口跨境电商交易规模达到5.5万亿元，同比增长22%。在2017年上半年，跨境电商通过邮政渠道直发类包裹数据，同比增长30%以上。这也就意味着，跨境支付的需求也是呈上升趋势的。“跨境支付是一个蓝海市场，门槛较高。”在林勇看来，想要入局这个市场分一杯羹，还是需要付出很大努力的，“最重要的是要注意政策的合规性和资金的风险环节。”同时，他表示，做跨境支付市场需要熟悉目标国家的监管政策，配合当地政府监管，加强反洗钱系统建设，这样才能把业务长远发展。在被问及宝付解决客户需求遇到的最大困难时，林勇认为是如何满足客户的个性化需求？在他眼中，跨境电商领域里客户的需求总是多种多样、五花八门的，想要满足客户的个性化需求，并不是一件易事。但是，宝付为此也做出了很大努力。在实际操作上，宝付将客户需求进行收集整理，做共性分析以及产品规划，在后续推出的标准化产品中加以实现，进而满足对大多数客户的需求，这也需要一定时间做产品的更新迭代。针对B2B与B2C提供差异化解决方案林勇向小编透露，目前宝付跨境支付的主要产品有：一、帮助进口电商对外结算的购付汇产品；二、帮助出口卖家收钱到国内的收结汇产品。同时，宝付拥有中国人民银行办法的第三方支付许可以及国家外汇总局批复的跨境外汇试点资质，提供国内365天实时结算系统。在跨境电商行业，B2C是主流，但是B2B是未来的大方向，那么针对这两种不同的模式，宝付会提供怎样的解决方案呢？林勇向小编介绍，B2B企业规模相对较大，跨境交易以大额、低频为交易特点，支付公司多以支付通道的方式为企业提供服务。而B2C商户的交易特点是，小额高频，痛点是融资难，对此，宝付提供在线收付款、交易管理、结算及对账，并整合集团资源提供应收账款贴现等金融解决方案。此外，林勇还表示，在跨境支付领域，宝付还是个新成员，但宝付会严格按照国家外管局的要求以及合作银行的反洗钱要求进行产品设计，保证在合规环节做到更好。不打费率价格战做好产品服务是关键目前，很多第三方支付企业都将收款费率从过去普遍2.0%下调到1%，像SKYEE甚至把部分收款率下调到0.5%，以借此来抢占市场份额。因为在大多数第三方支付企业眼中，费率越低，往往意味着企业更具有竞争力。Worldpay中国区总经理陈国山曾经这样说过，“费率越来越低已经成为全球趋势，跨境支付的需求量也在不断上升，现在商户可以拥有多个渠道进行收款，竞争开始增多，于是费率就越做越便宜。”然而，林勇却对费率价格战有着自己的看法。“比起价格竞争，宝付更希望通过自己的产品和服务，来赢得这个市场。”在谈及费率价格战时，林勇表示，有竞争是好事情，这说明了跨境支付市场潜力足够大。他还更加强调，价格竞争是每个行业都有的现象，竞争能够给客户带来更多的利益，同时，也更加能够督促宝付在产品和服务上面有更多的创新。林勇告诉小编，宝付目前的收款费率与市场上的平均水平基本一致。他认为，好的产品和服务才是最终赢得用户的关键，不会贸然打“价格战”。在进行市场拓展时，宝付的着眼点更多在于提升用户的需求。归根到底，还是要把宝付的用户服务做好，坚持高质量的服务标准，不断提升用户满意度。展望未来全球化布局是重点跨境支付市场呈现一片蓝海，但这里大多数而言指的应该是国际支付。而宝付目前的业务还只是在中国布局，并没有走向国外市场，不过，林勇表示，宝付已经正在思考全球化布局了，他相信，在不久的将来，宝付会在全球拥有很多分公司、子公司。“我们的愿景是成为一家全球的国际化的支付及金融服务公司。”说到宝付2018年在跨境业务方面有什么计划时，林勇坦言，接下来宝付将会带着国内领先的产品和技术走出去，同时，宝付还将通过不断完善和优化产品与服务，帮助更多中国的跨境电商卖家更好地走出去。但是，宝付想要进军国际支付市场，还需要注意一个必不可少的条件——获得当地支付牌照。据了解，宝付跨境支付是2017年首家获批跨境外汇支付牌照的支付机构，从监管部门的角度来说，这意味着宝付为此付出了很多的努力，才能得到监管部门的认可。同时，这也有助于宝付合法合规地开展业务，真正帮助跨境电商领域企业走向阳光化、正规化，实现共赢。但实际上，支付牌照在国外有相应的监管程序，每年都会有第三方检查，对于支付平台把控较为严格。跟国外支付牌照不同，国内支付牌照会告诉你有什么标准，相当于应试一样，能完成才能获得审批。而国外监管渗透率更高，支付企业要真正说明产品的形式以及为何是合规的，这样海外机构才能确认这家企业是否有资质去确保资金安全。所以获取海外牌照更注重的是如何把自己做到滴水不漏。对此，林勇表示，我们必须获取当地的支付牌照，这样才能在当地大力开展业务，长久的服务这些当地的企业和个人。最后，林勇还强调，在保障资金安全的前提下，宝付将提供安全高效便捷的国际收款账户产品，进而提高资金周转效率，降低管理成本，这也是其布局国际支付市场的前提保证。

自2017年10月29日鲜生活、易果、绿城服务宣布以8400万美元全资收购好邻居以来，这个扎根北京16年的连锁便利店再次走到聚光灯下，点燃业界对它“将会变成什么样子”的期待。收购消息曝出两个月后，一个升级版的好邻居便利店新样本出现在了北京农科院大院。这个新型店与老店相比，改变了的不仅仅是名字里多了个“会员店”，还有它便利店的基因里植入了几个新要素。1、生鲜或成标配日前，小编实地探店发现，不同于传统的好邻居红标店，这家约120平的好邻居会员店引入了全新的绿色视觉效果。店内除了常规的便利店商品之外，还有200多个品项的水果、蔬菜、鲜肉、冷冻海鲜等生鲜商品。这是个典型的社区型便利店，也是好邻居首次尝新“便利店+生鲜”的模式，除了销售传统便利店副食，还覆盖了周边3公里内居民一日三餐的生鲜产品需求。而其生鲜业务由股东易果提供供应链支撑，为其输出生鲜电商规模能力及安鲜达冷链配送体系。首家新店开出后，好邻居CEO陶冶对外表示，位于北京农科院的这家店并不是好邻居升级改造的最终形态，但店内加入生鲜产品是在“顺势而为”，“便利店+生鲜”模式并不只是个别店铺的尝试。2、成为天猫超市配送站点据介绍，好邻居将这家新门店定位为全渠道门店，可以实现1小时内将线上订单配送至3公里范围内的用户手中。上周，天猫宣布，天猫超市1小时达服务已开进北京、上海、成都、武汉、杭州等五座城市。这是天猫与易果、安鲜达共同打造的新零售“试验田”。而新的好邻居便利店正是兼有前置仓功能、帮助实现该服务的线下配送站点之一。小编了解到，作为好邻居的主要股东，鲜生活承接了其技术和流量对接以及线上运营工作，双方共同进行大仓、店面及商品数字化改造，以及线上线下技术控制中心的一体化方案。当然，好邻居新店除了承接了来自天猫超市的订单之外，还承接淘宝便利、饿了么、美团、百度外卖等平台的业务。目前，其来自天猫超市的订单数量占据首位。线上订单里，生鲜产品占比约在60%-70%，客单价平均在48元左右，几乎是线下客单价的一倍。3、尝试智能零售小编注意到，好邻居北京农科院店虽沿用了便利店人员的常规配置，但也引入了自助扫码购物、微信小程序自助购物等功能。靠近收银台的门口位置排摆放了自助购物机和扫码购复核机，前者可通过扫描商品条形码用微信或支付宝支付，后者则与可通过好邻居会员店小程序自助扫码购物。店里也出现了一些简单的AI智能应用元素。比如，店内摄像头可以捕捉到店访客的用户画像，并对货架进行监控搜集用户行为。其官方介绍称，这些技术的应用是为了全面了解消费者，并为后续运营提供更好的解决方案，比如从过去店长经验式订货向智能辅助订货及自动化订货转型。同时，通过店面消费者的动作图像识别及购物数据的全渠道解析，还可以提高后台深度学习能力，并将关联推荐销售及广告增值等业务进行更深植入。据悉，好邻居店内的智能化服务系统由无人零售方案提供方fxBox（函数空间）提供，改造成本较低、实施部署速度快。好邻居CEO陶冶还表示，2018年将和函数空间全面展开店铺的智能化改造合作，预计在北京100家以上的店面进行技术升级。4、首推会员制服务作为增加顾客粘性的措施之一，好邻居会员店的顾客可以自主选择是否缴纳240元年费成为会员，以享受商品价格10%-15%的优惠。在其看来，生活在门店周边的家庭类消费客群，年消费金额如果在2000元左右，办理会员卡会比较划算。根据官方数据，目前在没有宣传的情况下，这家好邻居新店吸纳的付费会员已有1000多名。好邻居新型门店的扩张计划也已在进行中。根据鲜生活创始人肖欣此前对媒体的透露，其计划是用一年时间完成好邻居300多家门店的整体改造升级，并在北京市场新开100家店。借助天猫超市在北京的大仓、易果生鲜的供应链等阿里系资源，这一计划并不是那么难。陶冶还对外表示，北京农科院店这样的“便利+生鲜”模式只是店型之一，是目前从技术、流量和运营上都已经比较成型的，明年好邻居在北京还会推出三到四种新型门店，包括更小的门店。据悉，好邻居今后每年会保持30%-40%的速度扩张，这意味着，每年至少增加100家。未来，其门店和线上页面会针对不同社区和不同点位呈现不同的效果，符合家庭厨房需求的商品如净菜、半成品食品、鲜食产品会有不同程度的增加，生鲜、水果产品的SKU数占比会在10-20%。

微信看一看估计不少的朋友应该都还没听过吧，肯定也没有使用过，其实类似于今日头条，就是通过看一看就能看到时下热门的文章，现在还是实验阶段，估计不久就能有更多人可以看到了，但有人发现自己的微信没有这个功能，是怎么回事呢?一起来探究下吧!微信看一看没有了怎么回事，微信是一款跨平台的通讯工具。支持单人、多人参与。通过手机网络发送语音、图片、视频和文字。最近有不少微信用户反映，微信插件里的“看一看”入口消失不见了，那么这到底怎么回事呢，微信看一看去哪了呢，相信很多朋友还不是很明白，不要急，下面小编给大家带来的是微信看一看入口消失原因相关解答，有兴趣的朋友不要错过了，赶紧来看看下面的文章介绍吧。目前有消息显示部分用户微信当中的“看一看”插件已经显示为“已结束使用”，在微信“发现”选项卡也无法启用这项功能，使用过该功能的用户应该了解，“看一看”微信插件采用的是类似于新闻信息流的界面，由此来看微信是计划在近日将这一项功能合并到订阅号当中，你以后看微信新闻会更加的方便了。微信订阅号的这种呈现方式已经无限接近于常规的新闻软件，与早前的设计相比，新设计无疑为订阅号带来了更高的曝光率，10万+的阅读量也更容易达成。这些显示“已结束使用”的用户可能会在未来成为这项功能的首批尝鲜者。微信当时很大程度上只是进行试水，互联网人群由于对新鲜事物接受程度比较快，我相信「朋友圈热文」的探索一定是非常成功的。至少在我的朋友圈中，当时大家提到这个功能，无一不是交口称赞。因为「朋友圈热文」的出现很大程度上提升了我们获取信息的效率：如今我们关注的微信公众号数量越来越多，但却越来越不想去打开这些订阅的公众号;我们建立的微信好友关系越来越复杂，但却越来越觉得朋友圈里没有什么内容可读了;当然，我们每天错过的优质内容也太多太多。所以很大程度上，我们确实需要有这么一款阅读产品提升获取信息的效率，这并不是今日头条、天天快报之类的个性化推荐就能满足的。今日头条是一款非常适合打发时间的产品，某种程度上这款产品在我心目中的定位，更加偏向一款娱乐产品，而不是内容平台。可以微信看一看现在还是实验阶段，所以没看到也是没办法的，并且现在的体验感觉也不是很强烈，导致不少朋友还不知道这个看一看，不过相信在将来，看一看会和今日头条一争高低的，大家和一起惠返利网小编拭目以待吧!

王健林曾寄予厚望的万达网络科技集团，现在正面临着生存艰难的局面。12月28日，有知情人士对小编表示，万达网络科技集团（以下简称“万达网科”）从当天开始大规模裁员，据称要从目前的6000名员工裁至300名，即只保留职能部门，这意味着网科人员将从最高峰削减95%。口头通知员工签字离职，不签的会将合同快递到家“今天一早到公司，上级领导就通知要裁员，领导和人力资源部门的人在房间里，把员工一个个单独叫过去谈话，并且告诉我们签不签协议都一样要走人，不签协议也没用，公司会单方面终止合同。如果不签的话，会把合同快递到家庭地址。现在已经通知1000多名员工了。”上述知情人士对小编表示，“集团现在不仅项目都停了，而且还拖欠供应商的款项。”小编获得的这份《劳动合同解除通知》内容显示，公司与员工从2018年1月1日起解除劳动合同，此外，万达网科向离职员工支付1个月工资作为代通知金，支付2个月工资作为补偿金，万达网科为员工缴纳的社会保险到2017年12月为止。但对于缴纳社保这一条，有万达网科的前员工称，在6月份离职的员工曾表示，之前万达网科承诺社保交到下个月（即7月份），但实际上并未交足。同时，万达网科要求员工提交个人提交的辞职申请。内容显示，“因个人原因，我要求从2018年1月1日起解除与公司于X年X月X日签订的《劳动合同书》，终止与公司的劳动关系，并终止全部的劳动待遇……即日起，我的行为与公司无关，不会发表对公司不利的言论等。”劳动合同解除通知辞职申请劳动合同解除证明协议“他们口头上说签不签都一样，并且没有任何公司官方形式通知或者邮件通知，就是HR拿着协议找你一个一个聊，当面就说你只是个别情况。”该知情人士表示，“连领导都通知了，让被裁的领导和普通员工谈，万达网科的整块业务要砍掉。当时好多人都是被16薪（年收入=16个月月薪）忽悠进来的。”小编获悉，目前还未签署协议的员工有着“N+1+4”的诉求。该知情人士解释所谓的N+1+4的意思是，N+1是裁员赔偿，4是年终奖，也就是说一年有16薪。然而现在被要求在12月30日之前全部走人，也就是说员工根本拿不到年终奖的4薪。小编看到的已经签署“辞职文件”的名单里，除了已经在万达网科工作一年以上的员工，甚至在今年4月份、5月份新进来的员工也在其中，有部分员工已经签署了文件并被标注为：2017年12月28日离职，在岗时间仅有半年左右。此前曾有报道称，万达网科要裁员70%，裁员的标准是尚在试用期的员工没有理由的一律不给转正，直接走人；有审计问题的，比如在2016年双十一中有刷单情况的走人；年终考核B以下的走人。“考核标准一改再改，我的年中考核在B以上还是走人了。”前述知情人士表示，万达网科在更改员工的考核标准上采取，如果原来是ABC档次，C以上合格。但同样的分数会改成A+、AB+，原来的A就变成了B+。其实，万达网科裁员的消息此前已经被爆出。12月21日，万达网科公有云服务板块被爆出部分业务部门解散的消息。消息称，万达云公司销售部、市场部、解决方案部等部门解散，解散的原因则是公司与IBM的合作谈判并不顺利。而仅仅在4个月前，万达还公布了云服务在今年年底邀请试用的时间表。小编了解到，人员调整的消息基本可以确认，但并不清楚调整是否涉及公有云板块所有员工。当时有万达内部人士称，这个（与IBM合作）项目仍在正常进行，下一步，万达还将继续推进IBM公有云技术在中国的落地。关于此次调整，是双方在合作推进中，根据实际情况，在角色定位、推进节奏及责任义务作出的相应调整。王健林曾宣布万达网科要在2020年实现整体上市万达网科科技集团是万达集团在进行第四次转型时的成果。万达网科旗下主要有四大业务板块：包括数字商业、智慧生活、金融科技和公有云服务。就在10月26日，万达网科旗下的飞凡APP还进行了功能升级。彼时，万达网科称，飞凡APP发布以“逛”为核心定位的全新产品版本，引导用户从单纯线上“买买买”回归线下“逛逛逛”的真实生活和社交体验中。2016年10月，万达集团将万达网络科技集团从万达金融集团中分拆独立出来，分拆之后，原万达金融集团旗下的保险、投资业务归于新万达金融集团，而旗下的飞凡信息公司、快钱支付公司、征信公司、网络数据中心、海鼎公司、网络信贷公司归于万达网络科技集团。万达网络科技集团总裁由原万达金融集团总裁曲德君担任。万达金融集团董事长兼总裁由广发银行原董事长董建岳担任。按照网络科技集团官网的介绍，网络科技集团的愿景是将实业与互联网结合，做成大型开放型平台公司，以大数据、云计算、人工智能、场景应用等技术为实体产业实现数字化升级，为消费者提供生活圈消费服务。此外，王健林更是为万达网科组建了一支豪华的高管队伍。今年2月，万达网科的高管团队基本组建完毕，曾在北京银行担任副行长的赵瑞安任万达网科副总裁一职；曾在谷歌担任全球副总裁的刘允任万达网络科技集团副总裁兼首席运营官（COO）；曾任微软互联网工程院副院长的杨晓松任万达网络科技集团副总裁兼首席技术官（CTO）；曾任微软大中华区副总裁的徐辉任万达网络科技集团副总裁；曾任VISA中国区副总经理的王济涛任网络集团高级总裁助理；曾任PayPal中国区首席财务官的梁嘉声任网络集团高级总裁助理。此前曾有知情人士告诉小编，王健林对网科集团的期望值是比较高的。但万达网科的业务模式梳理的不清楚，除了金融科技板块有利润之外，其余的板块业务一直都不清晰。其实对于万达网科业务模式的问题，王健林也曾在万达集团2017年的团拜会上提过。当时王健林称，目前除了网络和金融公司（即万达网科），其他公司的业务板块基本成型，业务模式也看得清楚了。值得注意的是，王健林在当时就强调，2017年将是万达网科关键的一年。数据显示，2016年，网络集团收入41.9亿元，完成计划的103%；金融集团收入213.5亿元，完成计划的127.7%。王健林在2016年万达集团的年会中的讲话中表示，2017年网络集团收入要达到65亿元，金融集团收入达到265亿元。王健林对于万达网科的期望不仅停留在简单的收入要求上。在万达集团2016年的年会上，王健林表示，集团批准了万达网科2017年至2019年的发展计划，同时批准五年资金计划。按照这个计划，万达网科要力争2018年实现整体赢利，2020年利润过百亿，实现万达网科的整体上市。的确，王健林在为万达网科寻找资金。王健林曾表示，万达网科计划募资100亿元，在2017年上半年要完成示范项目和估值评估报告，三季度开始私募。王健林称，“要找好的投行和投资人，不是完全找朋友圈，不能完全找财务投资人。”愿景是美好的，现实是残酷的。9月份，小编从知情人士处获悉，万达网络科技集团推迟原定于今年进行的15亿美元融资方案，时间推迟到至少2018年年初。

日本软银集团领导的一个财团，之前一直在从股东手中收购旧股票。据多家美国媒体周四报道，股票招标已经结束，软银已经以满意的价格，获得了大约14%的股权。据美国芝加哥论坛报网站引述知情人士报道，软银领军的投资财团中包括了投资公司Dragoneer、TPG、红杉资本，以及中国腾讯公司。软银此次的投资分为两个部分，分别是收购旧股票以及注入资金，获得新股。据消息人士称，软银以480亿美元的估值（在目前估值上打七折），一共获得了20%的股票转让竞标，这一比例超过了14%的原定计划，因此软银和其他投资伙伴将如愿获得足够的旧股票。除了旧股票之外，上述投资财团还将向Uber提供10亿美元的资金，获得一部分新股。这笔投资将Uber估值为690亿美元，也是Uber目前最新的估值。此次投资完成之后，软银集团将成为Uber的大股东之一，将获得两个董事会席位。软银的进入也将有助于Uber正在进行的公司治理和企业文化改革。未来，Uber董事会的董事席位将会增加到17个，这也会稀释旧股东的控制权。另外，Uber之前的最大股东基准资本也将撤销对于前任首席执行官卡兰尼克的相关法律诉讼（已经转变为仲裁案）。之前，Uber管理层表示计划让公司在2019年上市。此次软银收购旧股票的交易，也让一些旧股东提前获得了一次套现离场的机会。据美国媒体报道，Uber大量的前任员工排长队登记，希望能够将股票转让给Uber。另外Uber不久前曝光的大量负面新闻，也让更多股东萌生了套现离场的念头。卡兰尼克极富争议的个性，导致Uber成为历史上遭遇外界批评最多的互联网公司。虽然卡兰尼克已经走人，但是时至今日，Uber仍然在爆出大量的负面新闻，其中包括并未公开去年的一次黑客入侵事件，甚至向黑客支付了封口费。最近，欧洲法院裁定Uber仅仅是一家出租车服务公司，而不是一家科技公司。Uber将会在欧洲多国和其他国家面临更加严格的监管，比如将网约车司机视作全职员工，提供更好的福利和保险，另外Uber可能需要向地方政府支付牌照税费等。软银集团成为全球最大的科技投资公司之一，在入股Uber之前，软银也投资了全球多国的网约车公司，甚至有一些获得软银投资的公司组建了“反Uber联盟”，共同在业务上进行合作，阻碍Uber的全球化扩张。也有声音认为，软银对于全球网约车行业的广泛投资，涉及到了大量的竞争对手。这样的投资举动和对被投资公司的影响力，可能引来反垄断甚至是损害消费者利益的隐忧。Uber是全球网约车商业模式的发明人，最初号称利用私家车的闲置资源提供交通出行服务。不过时至今日，全球出现了大量模仿Uber的公司，他们的运作模式越来越类似一家出租车公司，网约车司机成为许多人全天候的正常工作。除了并未从政府获得牌照、采取动态定价，并未成为出租车公司全职雇员之外，他们和出租车司机的区别正在模糊化。

12月28日消息，小编获悉，在北美总销量增长低于预期，却在中国市场保持增长的耐克决定与亚马逊增设试点项目，并把拯救销量的希望寄托在了电商的身上。耐克CEOMarkParker表示，耐克在亚马逊的销售试点正在顺利进行中，也会进一步推广，因为耐克方面已经看到了有限的产品带来的巨大销售成果。此前，耐克已经开始在亚马逊中销售鞋子、服装等，“提升耐克在亚马逊中的认知度”也是Parker特意强调的。值得关注的是，由于合作成绩喜人，耐克还准备合作亚马逊一起测试一个新项目——在线造型服务，即根据消费者的偏好，为消费者提供服装产品。小编了解到，截至今年11月30日第二财季结束，耐克在大多数地区都取得了进步，但在北美的成绩却只能称作“艰难挣扎”。耐克并未公布网上销售数据，但总裁TrevorEdwards表示，耐克整体营收增长15%，这是由29%的在线增长、6%的店面增长和新店的增长一起推动的。2018年第二季度财报显示，耐克正面临着在美国重新站稳脚跟的挑战，一些零售合作伙伴已经步履蹒跚，竞争对手阿迪达斯也在抢占市场份额。不过，北美成绩的不理想倒是让耐克看到了另一条路——通过合作更少的零售商来获得更多的销售业绩，比如合作FootLocker这样的额连锁平台来经营运动装备。而在中国市场，耐克的销售额正通过阿里旗下电商平台天猫实现增长。“我们参与了双11，这为我们的增长战略提供了不少帮助，”Edwards表示，“我们在增长最快的市场、最大的购物街中，创下了鞋类和服装两个品类的第一名的成绩。”耐克CEOParker称，他最近与阿里CEO张勇进行了会面，正计划将耐克品牌整合到他们的平台中，以此获得双赢。他认为，在亚马逊上看到的机会可以中国的电商市场中得到复制。“我们正在学习很多东西，我们很看好自己扩大电商的能力，有信心继续增长。”他补充道，“未来6个月的新产品会一如既往得强劲。”据悉，截止11月30日耐克财季报告显示，其营收为5540亿美元，较上一年同比增长4.6%；净收入为7.67亿美元。2018财年的前六个月，总营收为176.24亿美元，较去年同期增长2.2%，净收入为17.17亿美元。