12月27日，景域集团董事长、驴妈妈旅游网创始人洪清华在全员邮件中宣布，景域文化获得新一轮约为26.33亿人民币投资，本次投资由丰盛控股通过收购第三方有限合伙企业的方式完成。公开资料显示，南京丰盛集团是一家多元化综合型产业控股集团，业务涉及地产开发、新能源、医疗器械、健康服务、生态农业、贸易矿产、海外投资领域。今年9月21日，景域文化曾完成10亿人民币融资，投资方是众邦产融控股等。今年1月3日，驴妈妈母公司景域集团发内部信，宣布景域文化申请终止新三板挂牌。洪清华在给员工的内部邮件中透露，终止新三板挂牌是“为了公司战略发展需要和为下一步更大更远资本运作服务。”10月18日，针对近日锦江国际挂牌转让所持景域（驴妈妈母公司）股份一事，景域集团今日正式做出回应，称景域文化2018年会盈利，同时将在海外上市，极有可能在香港。在此次宣布获得新一轮融资的内部邮件中，洪清华表示，即将到来的2018年是景域的标杆年、效率年和IP成效年，将加大在用户服务、标杆项目产品上的投入规模。“驴妈妈集团、旅游目的地运营集团、旅游智慧经济集团将会有更多标杆性项目和产品推出，会为游客带来更极致的体验，为客户创造更深度的价值，也将助推景域集团从经营“流量”彻底转换到经营“用户”的轨道上来。”同时，公司将持续其一贯的IP战略，通过内部三大集团相互赋能、外部合作伙伴互赢协作，加快构建IP矩阵并落地，引领国内旅游消费升级变革，助力“全域旅游”建设。洪清华表示，“经过两年的探索和实践，2018年将是全面见证IP战略成效的关键年度。”以下为洪清华内部邮件全文：拥抱2018全体景域人，各位兄弟姐妹：大家好！告诉大家一个好消息：丰盛控股发布公告，将通过收购设立的第三方有限合伙企业的方式，成为景域文化合伙人，有限合伙企业投资总金额约26.33亿元人民币。丰盛控股是一家全球性健康旅游生活服务商。这是继今年9月20日宁波众邦产融控股公司投资10亿后，景域又一次有新的合伙人加盟。我曾经告诉大家，产融结合是旅游产业发展的趋势，我们除了下功夫做好内生增长，将会越来越多借助资本力量实现我们的梦想。2018年是景域创业14年，驴妈妈创办10周年，我们将以崭新的姿态、满腔的斗志拥抱即将到来的2018！2018年是景域标杆年。驴妈妈集团、旅游目的地运营集团、旅游智慧经济集团将会有更多标杆性项目和产品推出，三大集团的总裁都会兼任首席体验官。这些标杆性的项目和产品将会为游客带来更极致的体验，为客户创造更深度的价值，也将助推景域集团从经营“流量”彻底转换到经营“用户”的轨道上来。曾有客户表扬驴妈妈说“除了我妈，就是驴妈”，我们要将这一朴实的称赞和期望贯彻执行到每一个产品、每一次服务里。满意、惊喜、感动，既是我们自己对工作的原则要求，更是对顾客和用户的郑重承诺。2018年是效率年。深度贯彻“以客户为中心，以奋斗者为本，以协作促效率”的景域核心价值观，三大集团要融会贯通，相互赋能，分工协作，进一步构筑景域全产业链运营的“护城河”和竞争优势。同时，景域集团要与所有合作伙伴互赢协作，遵循“天空法则”，形成更多战略联盟。2018年驴妈妈要强化线下的经营技术，大幅提高1000多家门店效率，为71家子公司赋能。让线下经营所产生的能量与线上形成有效的互动互补，以坚定的决心和信心，走通旅游新零售模式。2018年是IP成效年。2016年是景域集团IP开局之年，我们第一次将产品IP、服务IP和渠道IP作为景域集团发展战略，经过二年的探索和实践，2018年将是全面见证IP战略成效的关键年度。我们刚刚成立IP内容事业部，目的地运营集团将全面实施IP100计划，景域IP研究院也即将面世。驴妈妈已经推出的康旅卡系列产品，将会成为驴妈妈最大IP，让所有会员：一卡在手，旅行无忧。亲爱的兄弟姐妹们，相信什么，就会看见什么；坚持什么，就会收获什么。让我们手拉手，肩并肩，在即将到来的2018年，去共同书写属于景域人的光荣与梦想！提前祝大家元旦快乐！你们的老洪2017年12月27日

渠道下沉至三四五线城市，这一趋势正在为汽车交易平台和中小车商带来机会。此前，汽车交易平台好像做了一场大梦，梦里有“流量为王”、“直营商城”和“去掉中间商”。梦醒时，大家突然意识到线下的重要性。于是又争相向下渗透。当汽车交易平台遇到线下的中小汽车经销商（下称“中小车商”），有人选择直接干掉，但更多的玩家，会选择为中小车商提供交易利器以求共同壮大。要做汽车新零售的大搜车正在持续向中小车商释放友好信号。用大搜车创始人兼CEO姚军红的话说，他要做的事情就是给车商发枪。发枪的另一种提法是赋能，他们曾宣称要坚持向车商赋能一百年。今年6月至今，大搜车悄然开了300多家弹个车体验店。这一数字最近经由姚军红披露时，对于外界来说可能显得突然，但选择加入这一体系的中小车商却早已化身“弹军”，被平台带着跑了很远一段距离。要为中小车商赋能的还有卖好车、省心宝、牛牛汽车等一众互联网平台。其实，无论是C2B、B2C、C2C、B2B，还是汽车交易服务商，大家凭借技术和资本的力量，均在为汽车流通领域贡献新的玩法。而后，新的玩法很可能会大幅提升中小车商的交易效率，让他们远超那些固守传统做法的同行。对比汽车交易平台发展初期的鲁莽和冲动，这一次，平台正变得低调谦卑，不断通过技术和服务与行业发生着更深度的融合。一、车商的险境“全国的综合经销商预计有10万家左右，这个数据是我们地推人员挨家挨户拜访出来的。”在省心宝汽车工作的樊颖杰说。虽然她还用着陕西老家的手机号码，但已经在这家重庆的公司工作多年。这十万家综合经销商大多有着很聪明的头脑。一位业内人士告诉小编，对于经销商尤其是二手车商来说，很多都是当地的人精。因为，他们必须把账算得特别清楚，否则就会亏钱干不下去。但是，即使被称为人精，相比平台，一个车商的力量仍然有局限性。据车置宝创始人兼CEO黄乐透露，借助技术的力量，现在车置宝平台上交易量最高的客服，一个月能成交一百多台二手车，相当于十个车商的成交量。更让经销商尴尬的是，一些二手车C2C平台的口号就是要“没有中间商”。以今年8-10月的交易数据为基准，瓜子二手车打出“平均每一分钟成交一辆”的广告语。照此计算，三个月内的成交量将达到132480台，相当于每月成交44160台。C2C的模式是让两端用户通过平台直接交易，从而去掉了中间商赚差价的环节。这一做法遭到部分车商的激烈抵制。“现市场存在扰乱行业经营秩序的电商，在市场里拍摄车辆照片，名为帮买帮卖，实为交易信息截留，断我们二次销售的后路。即日起，如有发现以上相关人员，请直接拒绝其采集信息或者通知保安来处理。”不久前，浙江方林二手车市场贴出这样一条通知。除了平台，新兴造车公司也在试图绕开更上游的经销商。蔚来汽车的经销渠道将全部采用直营策略。小编从蔚来汽车的工作人士处了解到，目前他们位于广州的提车点已经建设完成。接下来，在北京和上海等地区的销售和售后很可能也将主要通过提车点完成。蔚来汽车之外，车和家和小鹏汽车均选择了汽车直销的方式，而不会自建4S店渠道。这对于国内存在近三十年的4S店经销体系来说，无疑是一种新的压力。当平台和技术逐渐渗透到汽车交易中，拥抱变化的经销商也许会拿到打开新世界大门的钥匙，而那些固守传统做法的车商，即使本身过得不错，却有可能因为跑得不够快而掉队，甚至被快节奏的时代无声甩开。二、自救与他救聪明的车商自然不会坐等关门。这些年，车商适应互联网的程度或许已经远超常人的理解。一个最直观的例子是，通常情况下，用户进入一家汽车网站后，总是会看到极为丰富的车辆信息。许多人可能不会意识到，各家网站的车辆信息很多都是相通的。这在于，一家4S店会同时与汽车之家、易车、太平洋汽车网等平台进行合作，以求获得更多线索导流。至于非4S店体系的经销商，出于成本考虑，他们可能不会在大的流量平台做广告投放，但即使互联网化最初级车商，也会通过微信朋友圈推广售车信息。此外，一些嗅觉更敏锐的车商，会前往全国各地，以寻找新兴汽车交易平台，获取平台发展期的红利。艾瑞咨询此前发布的《2017年中国B2B模式新车电商行业研究报告》显示，电商平台正在分别从“主机厂—消费者”、“区域代理商—消费者”、“二级代理商—二级代理商”三个环节进行着渗透。在这一渗透过程中，除自建门店以形成的渠道体系外，汽车交易平台还会通过提供系统服务或招募经销商等方式来完成渠道建设。上个月，湖北宜昌的车商喻春莹刚刚拿下当地11个区的一车购加盟代理权。一车购是省心宝汽车旗下的经销商服务加盟品牌，喻春莹感兴趣的是它的金融方案。不过，加盟后，喻春莹的门店必须换上一车购招牌，从他这里加盟的经销商也将统一标识。作出这一决定并不简单，喻春莹从去年年底了解到一车购，今年年底才选择加入，中间历时近一年。“许多经销商会自己开车或坐飞机来重庆了解加盟细节，能看出来很想加盟，但还是会来来来回回考察很多次。”樊颖杰说。有业内人士表示，互联网流量的红利消失后，线下门店的获客成本与线上相比正在变低。退一步说，即便成本高昂，按照互联网的打法，一些平台在初期也完全可以不去计较线下布局成本。一位已经自建数百家直营门店的平台高管人士称，计算门店租金、销售人员等各项费用后会发现，销车利润是可以覆盖店铺租金等各项成本的，而且还能提高客户的购车体验。“这两年，交易服务平台对传统经销商的交易效率有一些提升，不能说完全消除了信息不对称，但是让经销商参考的附加值更高了。”嘉骏名车的沈伟航这样看待现在的汽车交易平台。他还记得以前一些平台上的信息非常混乱，让人根本不敢相信。汽车交易平台与经销商不断形成联系。对于偏重线下体验的汽车交易来说，一部分平台玩家逐渐意识到，实体门店是汽车线上交易闭环中必须补全的一环。由此，汽车经销商尤其是二三线、四五线的综合经销商，开始成为许多汽车交易平台想要合作的资源。“十万个汽车经销商的尊重，比多少亿美金值钱一亿倍。”喜欢写作和收藏手办的卖好车创始人兼CEO李研珠这样说。三、向车商提供武装“去年156台，今年接近260台。”一位与大搜车合作的山东孙姓车商在微信上简短回复道。在随后的通话中，他说自己在去年底开始使用大搜车的大风车软件，今年的增量一半以上可以归功于大风车，尤其是软件的销售线索、客户反馈等功能。车商孙先生是得到平台加持的案例之一。能够做到这样的成绩，恐怕在于，平台已经可以比车商更加清楚汽车交易链条中的痛点——“车源和资金”。一般来讲，要提升经销商的交易效率，前提是满足他们的需求。从新车车源看，目前，汽车交易平台主要通过向主机厂直采车源、从4S店手中购买车源等方式，向中小车商提供车源。这一过程中，平台相当于主机厂的大客户，直接与主机厂或4S店进行谈判。“主机厂会看你的渠道铺设和资金能力，比如，我们采购1千多台车，需要先付全款给到主机厂，他们才会把车本给到我们。主机厂需要你的资金很强，才会卖给你。”花生好车公关总监赵文圣说。在新车电商领域，主要有B2C和B2B两种模式。前者的发展相对来说并不是很顺利。小编了解到，除汽车之家、易车的自营电商业务遇到困难外，即使一些坚持做B2C电商的平台，也多把此类业务控制在较小的比例。能为中小车商提供大批持续稳定的新车车源的，目前来看，大多是B2B模式平台。这也是卖好车、省心宝、牛牛汽车等新车B2B电商平台，不断开放各种免费资源，吸引车商与之形成合作乃至黏性的原因之一。换个视角看，车商也需要平台提供的先进技术和服务支持。值得注意的是，新车已不是新车电商平台的专属品。二手车交易平台也在进入这片空间。优信、大搜车、瓜子都是从二手车切入，进而延伸出新车销售服务的平台。与新车B2B电商不同的是，他们更倾向与通过融资租赁的形式进行新车交易。另外一件武器是资金。2014年底，汕头的车商沈伟航进入汽车行业。他曾和卖好车、车镇、车行168和海淘车都有过接触，目前合作最深的是卖好车。“和卖好车的合作，从今年来看，主要在金融产品这部分嫁接的比较多。我刚进入这个行业不久，卖好车的前期像运维管理、资源整合上给与了我们很多帮助。”沈伟航说。截至今年9月底，卖好车宣布已获得银行40亿元授信。据李研珠此前透露，公司已经处于盈利状态，靠供应链金融就可以养活团队。接下来，需要做的是扩大金融业务的规模，把投入仓储的钱再赚回来。除了直接提供车源和资金，平台还在利用加盟体系或软件服务，尝试与中小车商建立更深层的联系。上述的一车购项目仅是其中启动较晚的一类，其它如网车、易鑫旗下“开走吧”等也选择了车商加盟的方式。“汽车和其它行业还不太一样，线下获客特别依赖于当地经销商的社会力量，加盟模式会聚集当地的力量，主机厂这么多年没有采取直营的方式，还是有他的道理的。”网车创始人兼CEO戴其其说。今年5月，网车提出招募经销商的城市合伙人计划，据戴其其透露，此项目现在已覆盖21个省市的300家车商门店，明年计划达到1000家。“大家都在探索经销商加盟的模式，我们与别的平台不同的是，不仅提供后端的供应链服务，还会给车商提供品牌的赋能，帮助车商塑造口碑、服务标准和系统化交易流程。”“新车领域采用加盟方式是因为，线下店可以通过门槛较高的车源来掌控。”一猫汽车网创始人兼CEO王辉宇说。但当被问及是否会随着瓜子二手车、大搜车这样些平台的兴起，将经销渠道网络发生很大的变化时，王辉宇明确回复称，“不会，他们还是没弄到汽车行业真正的痛点上。”不过，有业内人士透露，大搜车正在酝酿一项宏大的计划，且已经具备向主机厂拿到部分极为优惠车型的能力，这对于车商来说，或许不是一件坏事。

近日阿里云与宝马中国宣布双方将联合开发“车家场景数字化服务”，将在2018年上半年上线，计划用于宝马在中国销售的所有具备云端互联的车型。据介绍，服务将基于BMW云端互联、阿里云Link物联网平台，届时宝马汽车车主可以在家中使用支持阿里云LinkVoice技术的人工智能音箱，实现远程场景下语音询问诸如“实时续航里程、车窗是否已关闭、目前车门状态”等车辆信息查询、状态询问等功能。在几天前宝马媒体沟通会上，宝马方面也曾表示正在与阿里巴巴合作开发智能音箱，通过这个智能音箱可以实现汽车远程语音控制功能。阿里云总裁胡晓明表示，在智能驾驶领域，阿里研发的AliOS智联网操作系统的活跃装车量已经突破40万台，这一数字已经超过了特斯拉。

11月19号，苏宁在南京举行了它的零售战略发布会，说明年要开5000家线下店。苏宁董事长张近东在发布会上说，未来三年要开1.5万家店，在明年增设的5000家线下门店中，分这么几种：1500家是类似于便利店的社区小店；3000家是苏宁易购精选店；500家直营店；200家电器店；100家做母婴用品的红孩子；50家苏宁影城；30家体育店。苏宁把明年90%的新店都押在了零售上面，而它更为人知的电器店只占了新店的0.04%。面对电商，线下卖电器赚钱不易。2010年苏宁成立了电商平台苏宁易购，开始在网上卖食品、玩具、衣服、图书等综合百货商品，之后苏宁在2015年接受阿里巴巴投资，开始说线上和线下融合的故事。今年11月，苏宁在上海开了一家无人店Biu，13个货柜里摆放着运动服饰、颈枕、电动牙刷、蓝牙音箱、水杯等商品。消费者需要下载苏宁金融这款手机应用，并绑定银行卡来消费。从苏宁发布的2017半年报来看，苏宁一共开设了1489家连锁店面，社区店643家，其中云店204家，而根据张近东1500家社区小店的计划和3000家云店的计划，明年新增的这两种店铺数量是目前数量的5倍。从电商、线下体验店、社区便利店、无人零售店，苏宁把现在大家都在做的零售项目基本试了个遍，可效果似乎却不太好。2014年4月开设的苏宁超市，在一年内换了三任总经理，而用管理传统电器销售的方法来管理零售，由此引发的企业文化冲突被认为是高管频频离职的原因之一。从销售额上看，苏宁的表现也不如它的老对手京东。从两个公司2016年的年报上看，苏宁的销售额为1486亿元，只有京东2601亿元的一半左右。而这次的新计划开设的门店中，90%都是线下的便利店、小型零售店，苏宁原本完善的电器物流体系、阿里巴巴的电商流量也派不上什么用场，看起来更像是个从头开始的新业务。

“总部不管了！”这是近期从河南爱便利总部传出的一条消息，其影响范围是包括西安在内的几家直属分公司。原因在于，爱便利正收缩B2B业务，优化部分经营业绩不达预期的区域市场。据知情人士透露，除河南、北京区域外，其他分公司市场或有可能成为“优化对象”。据爱便利官网显示，爱便利将其自身定位为一套基于扁平化供应链（B2B）+连锁便利店（CCS）+社区深度服务（O2O）为核心的社区零售生态业务体系，目前已有1600多家直营+加盟门店。目的是帮助传统夫妻老婆店等相关业态减少进货成本解决多级经销商层层加价的问题，从而链接厂家直供零售门店。借着B2B平台的风口，爱便利分别于2016年与2017年拿到两轮融资，共计3.1亿元人民币。前期为拓展市场，爱便利通过免费加盟、进货补贴等方式吸引夫妻老婆店，同时搭建B2B平台，计划以规模优势向上游赚取利润。据其相关负责人表示，“简单来说，这就是爱便利的商业模式。”虽然爱便利用商业模式说服了资本方，但从市场反馈来看，B2B业务的盈利模式却不清晰。据相关人士透露，翻牌商户忠诚度低，手机内同时装有两、三家B2B平台订货APP；单店订单量较少，最低月度进货总额接近1万元；物流仓储成本较高，约为单笔订货款的5%至8%等问题，是爱便利短期内难以解决的三个痛点。为此，爱便利要开辟新的盈利模式，选择将西安等地直属分公司暂停，收缩B2B业务规模，也就不难理解。小编通过爱便利官网给出的西安分公司加盟热线核实后发现，该公司电话目前无法接通。对此，爱便利公关部负责人回应称，“总部不管了的说法不准确，我们正在寻找合适的合作伙伴，通过调整业务框架等方式继续服务加盟门店。”可以确认的是，这家以快消品B2B平台起家的新兴品牌，正在“放弃”其主营业务，意图转变为主打紧密型加盟的连锁便利店品牌。据爱便利公关部负责人表示，爱便利已经完成其总部的组织架构调整，此前由陈涛担任的CEO一职，目前由三位副总裁分担，分别负责运营支持、政商关系以及销售业务（拓店+开设分公司）三大板块。爱便利此次主营业务变化，是单纯的发展战略调整，还是B2B平台面临洗牌，使得以爱便利为代表的新兴品牌，由于盈利模式不清晰，不得不“更换赛道，及时止损”？小编认为，这是整个快消品B2B平台发展现状的一个缩影。在野蛮生长之后，一批依靠资本助推，缺乏自我造血能力的品牌正被逐步淘汰。两年间三次调整爱便利的“赛道”在哪？不到两年时间，爱便利先后推出了三种主营业务模式。有观点认为，爱便利经历两轮融资，是资本助推使其加速迭代，不断寻找最大的盈利可能。相比较传统零售企业来说，机会点更多。但也有零售高管分析称，“零售商优化业务模式本来无可厚非，但很少有企业多次改变其主营业务结构。”2016年3月，爱便利拿到了由锴明投资领投的1.1亿A轮融资。当时，爱便利抓住了B2B平台兴起的机遇，以翻牌便利店的名义做“批发”，不设直营店，采用全部加盟的方式迅速占领市场。例如在一天时间内，爱便利分别于西安、天津两地开出50家和88家加盟店。由于免收加盟费，且对于加盟店进货的补贴力度较大，其联合创始人陈盈州在接受小编采访时曾表示，“我们前期对商品订单的补贴力度较大，但这是必须要经历的过程。只有当下游的加盟商聚集到足够规模，我们才能利用这些基础，从上游盈利。”陈盈州所说的上游即是指品牌方，由此可以看出，爱便利当时是一家“不碰货”的B2B平台。查阅爱便利的招商手册可以得知，爱便利总部会抽取电商平台利润的3%。也就是说，加盟商每在爱便利集采平台上订购一批商品，爱便利总部就会抽取3%的纯利。但鉴于爱便利承诺低于市场平均水平的采购价格，且不面向加盟商抽成。因此可以推测，所谓3%的抽成是由供货商额外承担。河南的一位零售业内人士向小编分析称，“这应该就是爱便利在面对上游时，获利的闭环所在。”但在2017年前后，爱便利开始铺设直营店，并获得2亿元B轮融资。有业内人士分析称，“做B2B供应链其实不容易接触消费者，商户的忠诚度也不是特别高，因为商户需要的是怎么增加销量，怎么来赚钱，而不是单纯省钱。”他认为，“要实现逆转，必须得提高对便利店的服务能力，甚至需要重塑很多夫妻老婆店，做自己的品牌加盟，从而形成竞争壁垒。”为此，爱便利将其业务模式逐步调整为“直营店+加盟店+B2B供货平台”并行发展，并开始收取加盟费用。据了解，爱便利在直营店中加入果蔬肉蛋等生鲜品类，意图塑造核心竞争力。针对加盟店，爱便利基于商圈特性，给出几组商品结构组合方式，供门店选择。同时输出商品促销、运营指导、品类管理等运营支持。但问题在于，由于爱便利未强制性要求门店统一采购，且补贴力度有所降低，使得加盟店订货量较小，且外采现象时有发生。对于爱便利总部来说，上述问题产生的直接影响便是物流、仓储成本较高，使得爱便利目前以租借第三方生鲜仓、常温仓等方式应对。这样一来，相比美宜佳等采取紧密型加盟的便利店品牌，爱便利对于门店的运营支持即相对减弱。举例来说，多数便利店商品为鲜食品类一日一配，常规商品两日一配，甚至有便利店总部能够做到及时补货，拆零配送。但据知情人士透露，爱便利针对其直营店也只能做到一周三配，加盟店则拉长至一周两配，甚至一周一配。对此，爱便利公关部负责人表示，“我们正在收缩B2B业务，未来的主要经营方向将是服务于C端用户，具体运营模式还在调整。”有相关负责人告诉小编，“爱便利在郑州开设的80平方米至120平方米的直营店中，目前单店日均销售可以做到5000元至8000元，这为总部带来的盈利可能或许大于B2B业务。”资本市场“降温”B2B平台开始洗牌爱便利调整盈利模式，缩减B2B业务规模，实际上并非个例，而是快消品B2B平台的一个缩影。今年以来，不少前期大规模扩张，但区域密度较低的B2B品牌长期无法自我造血，逐步面临淘汰。从资本市场来看，投资方对于B2B平台的态度也逐渐“降温”。据统计，2016年是B2B企业倍受资本推崇的一年，共有159家B2B电商获得总计超过150亿元融资。相比较2015年，其融资项目数量增长54.4%，获投金额总数增长近3倍。但据托比网统计，在2017年内，目前有89家B2B企业获得融资，同比下降44%。新零售专家鲍跃忠对小编分析称，“资本市场对B2B企业还在关注，但投资态度已经十分慎重。原因在于，大部分快消品B2B平台都是在资本补贴下跑马圈地，采用翻牌夫妻老婆店等方式获取市场占有率。实际上，他们相当于二批商，对于商户来说缺乏差异化竞争力。举例来说，部分匆忙上马的B2B平台，其商品数仅有几十个至数百个SKU，根本无法满足夫妻老婆店的进货需求。”目前来看，B2B平台实际上已经发生了一轮改变。此前，快消品B2B平台有两大模式，一种是整合供应信息，服务于大范围门店的撮合模式，也称平台模式，另一种则是经手货物的自营模式。区别这两种模式实际上非常简单，就是看交易双方的开票主体是谁，是货主开发票即是撮合模式，是平台开发票，则说明是自营模式。鲍跃忠表示，由于撮合模式缺乏对商品的把控，如今大部分B2B平台都在自建供应链，这相当于B2B企业的第一次自我迭代。但是，即使自行控货，B2B平台依然面临诸多挑战。鲍跃忠告诉小编，价格问题，一站式供货问题、经常断货问题、配送速度问题以及其他服务等问题，是造成小店不会向一家B2B平台长期稳定订货的主要原因。例如在以京东新通路为支持的京东便利店体系中，某接受京东翻牌的夫妻老婆店经营者表示，其门店每月进货总额在30万元至35万元之间，但从京东平台上产生的订货量仅有1万元左右。一位夫妻老婆店经营者说，“以前有补贴的时候，我们从B2B平台订货，但长期来看，经销商的价格优势更大，而且服务品质较强。举例来说，经销商一般是车销模式，即一个业务员同时负担业务推、及时送货、陈列维护、市场服务等多种职能。而且业务员会固定拜访路线，对于重点客户，甚至能做到一周拜访两到三次。反观B2B平台，我们甚至会经常遇到地推人员临时辞职，无人对接的问题。”重密度，强服务全国性B2B平台或为“伪命题”对比目前发展较快的几家B2B平台来看，深耕区域市场，强调品牌输出、管理输出等服务，是他们提升终端商户黏性的重要策略。值得注意的是，不少经销商、品牌商依托其原有市场渠道，整合订单资源、发力统仓统配，逐渐在B2B平台中显露头角。小编了解到，在湖北荆门就有三家经销商结合联盟，并引入一家资本机构，以当地市场为半径，共建B2B平台。这样一来，他们相当于将商流、物流、资金流与信息流进行分离，从而降低运营成本，提升效率。原因在于，商品流通的目标是通过多层级的分销体多元化的市场结构，把商品卖的更远，更多，从而创造价值。但物流的多环节、多层级运作就会增加无效成本，据相关数据显示，一个商品从生产源头到达消费者手中，平均需要搬倒7次，使商品成本增加10%左右。有零售高管认为，松散型的B2B平台正在萎缩，但以统仓统配为发力点的企业将有可能获得核心竞争力。鲍跃忠举例称，“河南省快消品经销商大约拥有50000辆物流车，如果实现统仓统配，大约10000辆物流车即可满足配送需求。”在此基础上，一些经销商与品牌商在拓展B2B业务的过程中，显的后劲十足。他们大多以区域市场为服务范围，注重提升商户密度，从而摊薄其运营成本。其次，在面对夫妻老婆店经营者时，他们通常设置相对较低的加盟费用，同时进行管理输出。这使得一部分B2B平台建立起商户黏性，并且与主打紧密型加盟的便利店品牌在投资体量上做出差异。以当下的市场环境为参照，一些意图在短期内布局全国市场的B2B平台，大多面临用户黏性低、运营成本高企以及盈利模式不清晰等问题。例如北方某B2B平台，近期便传出了资金链紧张，延发管理层薪资的问题。可以说，资本热潮褪去，使得大部分B2B平台开始面临急需自我造血的压力。小编多方采访后发现，不少零售高管认为，“此前野蛮生长的B2B企业，将会在2018年死掉一大批。”

北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化委员会近日印发《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》）。《细则》要求测试主体须向自动驾驶测试管理机构提交测试申请材料，申请材料包括但不限于以下内容：（1）测试主体资格证明材料；（2）测试车辆资格与自动驾驶能力证明材料；（3）测试驾驶员资格与测试能力证明材料；（4）测试主体事故赔偿能力证明材料；（5）同意接受测试监管及相关措施等证明材料。《细则》提出，测试车辆应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。《细则》强调，测试车辆测试车辆应配备有三年驾龄以上、且无毒驾、酒驾经历的测试驾驶员，测试驾驶员应具备随时接管测试车辆的能力。以下为《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》全文：北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）第一章总则第一条为推动我国自动驾驶技术的发展和应用，提高交通运输行业科技创新水平，规范自动驾驶车辆道路测试工作，依据《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》,特制定本实施细则。第二条在中国境内注册的，进行自动驾驶相关科研、定型试验，需要临时上路行驶的独立法人单位（以下简称“测试主体”）均应遵守本实施细则。第三条北京市自动驾驶测试管理联席工作小组负责本实施细则的统一实施、监督与管理。第二章管理机构职责第四条由市交通委牵头，与市公安交管局、市经济信息化委共同成立北京市自动驾驶测试管理联席工作小组（以下简称“联席工作小组”）。联席工作小组作为北京市自动驾驶测试管理机构，负责组织开展本市自动驾驶道路测试具体实施工作，通过小组联席会议以会议纪要形式确认测试主体申请，协调解决实施过程中出现的问题。第五条由联席工作小组组织由交通、通信、汽车、电子、计算机、法律等相关领域专家组成自动驾驶测试专家委员会,负责对测试主体所提出的申请进行论证评估，出具专家意见。第六条由联席工作小组授权第三方机构（以下简称“第三方授权机构”），负责自动驾驶车辆测试的全过程监管，包括自动驾驶车辆测试的申请受理、组织专家论证评估、测试跟踪、数据采集、日常监管等工作。第三章测试申请条件第七条测试主体应以测试自动驾驶系统为目的申请道路测试。第八条测试主体要求：（一）应提供自动驾驶测试车辆基本情况说明，包括但不限于车辆生产商名称、生产日期、车辆型号、车辆识别代号、发动机号（或电动机号）、车辆颜色等。（二）应提供自动驾驶系统介绍和操作说明，包括自动驾驶通信系统（包含双向通信系统，支持测试车辆与测试主体数据中心的双向通信）、自动驾驶操作系统、安全系统、自动驾驶车辆监控系统等。（三）应提供自动驾驶数据记录装置安装证明。（四）应承诺安装监管装置，接受第三方授权机构的日常监管。（五）应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。第九条申请自动驾驶道路测试的自动驾驶车辆（以下简称“测试车辆”）是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆；第十条测试车辆要求：（一）测试车辆是指申请道路测试的未办理过注册登记的机动车辆;（二）测试车辆应具备常规机动车辆驾驶功能，使测试驾驶员能够在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，迅速以物理方式接管车辆；（三）测试车辆所安装的自动驾驶系统应包括运行自动驾驶功能和脱离自动驾驶功能；（四）申请道路测试车辆需在自动驾驶测试管理机构认可的封闭试验场，按照有关要求进行过不少于规定里程与规定场景的测试，具备实际道路测试能力；（五）测试车辆应安装视觉提醒装置，测试驾驶员应能通过视觉提醒装置了解自动驾驶系统运行状况；（六）自动驾驶系统应具备安全警告提醒功能，在测试车辆遇到自动驾驶系统失效时，立即提醒测试驾驶员接管车辆。在自动驾驶系统发出警告提醒后，测试驾驶员不能接管车辆执行物理驾驶，测试车辆应具备紧急制动功能，以防事故发生；（七）测试车辆应安装监管装置，并接受第三方授权机构日常监管。第十一条测试驾驶员要求：（一）测试主体应与测试驾驶员签订劳动合同；（二）测试驾驶员应当持有机动车驾驶证，具有三年以上安全驾驶经历，无酒驾、毒驾经历。熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、交通安全心理学等安全驾驶知识；并充分了解自动驾驶系统技术体系、自动驾驶测试车辆结构及自动驾驶测试系统等相关知识；（三）测试主体应提供测试驾驶员自动驾驶训练证明。训练证明材料应包括测试驾驶员在危险场景条件下接管测试车辆的测试实例证明，和测试驾驶员操作过五十小时以上自动驾驶系统证明（应包括四十个小时以上指定自动驾驶测试场景驾驶实例材料）；（四）测试驾驶员在自动驾驶系统运行时应实时监督系统的运行状况，并在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，立即接管并操控测试车辆。如测试驾驶员无法接管车辆执行物理驾驶，测试驾驶员应立即启动紧急制动功能。第四章测试申请流程第十二条测试主体申请自动驾驶测试资格流程：（一）测试主体向第三方授权机构提出申请，并同时提交申请材料。第三方授权机构应于收到材料后十个工作日内完成材料初审；（二）材料初审合格后，第三方授权机构应于五个工作日内组织现场审查，确认测试主体提供的自动驾驶测试车辆及相关功能与材料描述内容一致；（三）通过现场审查的测试主体，应在专家组评估前安装符合技术要求的监管装置，并接入第三方授权机构日常监管平台，由第三方授权机构出具监管装置安装证明；（四）第三方授权机构应每个月定期组织通过现场审查的测试主体进行专家组评估。专家组根据申请材料、现场审查材料及测试主体现场演示情况，进行论证、评估并出具专家意见。专家组成员应为自动驾驶测试专家委员会成员。（五）专家评估会后五个工作日内，通过专家评估的测试主体取得由联席会议工作组根据专家意见出具的审查意见及自动驾驶测试标识。（六）测试主体持审查意见，应于三十日内按照临时行驶车号牌办理要求，到本市公安交通管理部门办理测试车辆的临时行驶车号牌。第十三条测试主体应提交的申请材料：（一）《自动驾驶测试申请材料清单》（见附件1）；（二）《自动驾驶测试服务申请书》（见附件2）；（三）北京市机动车安全技术检验机构出具的机动车安全技术检验合格证明；（四）自动驾驶测试车辆基本情况说明；（五）自动驾驶系统介绍及操作说明；（六）自动驾驶测试车辆安装自动驾驶数据记录装置的介绍及操作说明；（七）《自动驾驶系统测试场景应答说明》（见附件3）；（八）由指定的封闭测试场按相关要求出具的测试报告，报告应包括在指定自动驾驶测试场景下自动驾驶系统运行情况；（九）测试驾驶员的有效身份证件、驾驶证、在职证明、自动驾驶系统培训证明等；（十）测试期内有效的交通事故责任保险或保函；（十一）测试驾驶员关于所操作测试车辆在测试期间发生事故时，自愿承担交通管理部门依法认定及处置的事故责任的承诺书。测试主体关于测试车辆在测试期间发生事故时，自愿承担名下测试驾驶员所负赔偿责任的承诺书；（十二）《测试主体赔偿能力自证明》（见附件4）；（十三）测试主体承诺安装监管装置，接受第三方授权机构日常监管的承诺书。监管装置是指具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并具备实时向第三方授权机构监管平台回传相关数据功能的设备。第十四条测试主体一次性申请测试车辆不能超过五辆。第十五条已获得审查意见的测试车辆有下列情形之一的，测试主体应提前十五个工作日进行申请变更车辆登记，提交《测试主体测试变更信息表》（见附件7），由第三方授权机构审批通过后方可继续测试：（一）改变车身颜色的；（二）变更测试驾驶员信息的。第十六条因测试车辆的自动驾驶系统重大升级、重大变更或车辆发生改变等情况，测试主体应停止相关测试车辆的测试、通知第三方授权机构、交回相关临时车辆牌照，并应重新提交自动驾驶测试申请。第五章测试管理第十七条测试主体应在指定区域、指定时段内测试。第十八条测试车辆应安装监管装置，并接受第三方授权机构监管。监管装置应具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并应具备实时向第三方授权机构回传相关监管数据的功能。第十九条测试车辆应遵守临时行驶车号牌管理相关规定。第二十条测试主体在测试前五个工作日内，应向第三方授权机构报送《测试计划表》（见附件8）。第三方授权机构有权根据实际情况，要求测试主体变更测试计划或终止测试。第二十一条测试主体接到第三方授权机构终止测试的通知时，应在规定时间内终止测试。第二十二条自动驾驶测试过程中必须遵守以下规定：（一）测试主体、测试驾驶员及随行测试人员必须遵守中华人民共和国法律法规；（二）测试车辆测试过程中，应在驾驶员座位上配备该车通过审核的测试驾驶员；（三）测试驾驶员必须遵守道路交通安全法律法规；（四）测试主体应在自动驾驶测试车辆上张贴自动驾驶测试标识；（五）测试主体应依据实施细则向第三方授权机构报备《测试计划表》，并随车携带。测试过程中应严格根据测试计划进行测试，不得超区域超时段进行测试；（六）测试主体必须保障监管装置运行正常。在测试车辆行驶期间，如发现监管装置工作异常、或接到第三方授权机构关于监管装置异常的通知，相关测试车辆应待监管装置恢复正常工作后方可继续行驶；（七）不得搭乘与测试无关的人员；（八）不得在道路上进行制动测试。第二十三条测试主体应每月10日前（遇国家法定节假日可顺延）向第三方授权机构提交上月的《自动驾驶测试脱离自动驾驶功能报告》（见附件5）。如发生脱离自动驾驶情况，应提交数据记录装置记录的脱离自动驾驶功能事件发生前30秒的自动驾驶记录数据。第二十四条测试车辆在进行道路测试过程中发生交通事故，测试驾驶员应立即停止测试,并立即报公安交通管理部门。测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相应法律责任。同时测试主体应向第三方授权机构报备。第二十五条测试主体应在自动驾驶测试车辆发生交通事故二十四小时内，将事故发生时的自动驾驶数据记录装置的记录数据上报给第三方授权机构。测试主体应在自动驾驶测试车辆发生交通事故后十个自然日内，向第三方授权机构提交《自动驾驶测试车交通事故报告》（见附件6）。事故责任认定后十个自然日内，测试主体应向第三方授权机构提交事故责任认定结果、原因分析报告等相关材料。第二十六条测试车辆上安装的自动驾驶数据记录装置应能全过程实时持续记录测试时的传感相关数据。记录的相关数据应包括周边环境信息、车辆运行信息、车辆操作信息等。数据记录装置在测试车辆发生碰撞、失控、脱离自动驾驶状态等状况时，能够记录至少事件发生前六十秒至停车时间段内的相关数据。测试主体应提供相应的工具与措施，保障第三方授权机构随时调阅、回放自动驾驶数据记录装置记录的数据。自动驾驶数据记录装置记录的运行数据应保存不少于三年，以备第三方授权机构检索调阅。第二十七条测试主体提交交通事故处理完结相关证明，可再次向第三方授权机构申请恢复测试。第二十八条自动驾驶测试车辆在发生事故时，第三方授权机构可暂停测试主体事故车测试资格，测试主体应于事故发生后二十四小时内向第三方授权机构提交相关测试车辆临时号牌。测试主体未获得第三方授权机构恢复测试资格前，不得进行道路测试。第二十九条由测试车辆全部或部分责任引起人员伤亡、车辆损毁等重大事故的，由第三方授权机构暂停测试主体下属的测试车辆测试资格，测试主体认真进行整改，重新申请评估。第六章违规操作责任第三十条测试主体存在违规操作或违反本实施细则规定的，第三方授权机构有权取消测试主体申报的所有测试车辆的测试资格，并定期公布相关测试主体名单。同时第三方授权机构1年内不接受其提交的申请。第三十一条测试主体应对提交的所有材料及数据资料的真实性、合法性负法律责任。测试主体提交不实材料或数据资料的，第三方授权机构有权立即取消该测试主体测试资格，并不再接受该测试主体的相关测试申请。第七章附则第三十二条自动驾驶道路测试（简称“道路测试”）有关定义：（一）自动驾驶道路测试是指测试主体在取得北京市自动驾驶道路测试资格后，遵守本实施细则相关规定，以测试自动驾驶系统为目的进行的科学实验。（二）自动驾驶车辆是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆。（三）自动驾驶功能是指自动驾驶测试车上，不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能。自动驾驶功能包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。（四）自动驾驶系统是指能在某一时段执行自动驾驶功能的系统。机动车辆仅含以下机动车辅助类自动化系统不属于自动驾驶系统：主动安全辅助系统、电子盲点辅助系统、防撞系统、紧急制动系统、停车辅助系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离报警系统、交通堵塞排队援助系统等。（五）测试驾驶员是坐在自动驾驶测试车驾驶座位上的人员。（六）测试相关人员是指在自动驾驶测试车行驶时，坐在除驾驶座以外的车座上，执行自动驾驶道路测试计划的人员。（七）物理驾驶模式是指在非自动驾驶功能时，测试驾驶员用物理方法驾驶车辆的模式。（八）脱离自动驾驶功能是指自动驾驶测试车退出自动驾驶的模式。（九）自动驾驶数据记录装置是指安装在自动驾驶测试车上，能全过程实时持续记录测试时的传感相关数据的记录装置。（十）周边环境信息是指自动驾驶测试车所安装的传感器（激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等）采集的自动驾驶测试车行驶的周边道路、交通参与者、天气情况等数据。（十一）车辆运行信息是指自动驾驶测试车的位置数据、车辆总线数据、V2X通信数据及其他控制执行系统数据等。（十二）车辆操作信息是指测试驾驶员操作状态、自动驾驶系统操作数据及远程操作的指令数据等。（十三）监管装置是指具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能，并具备实时向第三方授权机构监管平台回传相关数据功能的设备。第三十三条本实施细则自发布之日起实施，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组负责本办法的最终解释。

一周之内，又有两家无人货架企业公布融资，总额超5亿。从今年夏天开始，无人值守货架行业的脚步一直在不停加快，各路玩家相继入局，行业巨头纷纷插手。这个站在聚光灯下的风口行业，在享受目光注视和掌声的同时，也注定要背负着质疑和讨论。距离2017年的收官，仅有半个月的时间了。小编整理了近期几位无人货架企业创始人的公开演讲资料，提取部分观点，供君参考。猩便利猩便利联合创始人兼总裁司江华认为，在目前的创业环境下，创业公司的活路只有一条——“快”，如果你慢你就会死。”我们正面临着最佳的历史机遇。在今天中国白领的生活节奏、生活方式下，未来3-5年可能会诞生伴随我们几十年的消费品品牌。”在他看来，在两三年后，成熟商业模式里只有三个特点：一是客户群，二是底层的用户数据；三是场景。“我们生活的角角落落基本都被互联网所渗透，但只有办公室场景还是互联网的空白，而这个场景却是今天最有价值的一群消费群体每天待的时间最长的地方。因此，我们是抓住了至少上百万精准流量的场景和几千万高精准的用户。”据介绍，猩便利在过去几个月时间，商品模式主要有两个特点：第一是极具互联网属性；第二是极具场景化的需求。目前，猩便利正在疯狂布点，构建线下网络，司江华认为，当线下大量触点产生后，将有两个能力对猩便利至关重要。“第一是大数据的分析能力。当用户跟货架产生频繁交易后，在用户第十次购买时，货架会自动根据你过去的消费习惯知道你是哪一类人群，适合什么样的商品，你的工作节奏是什么……后台大数据可以针对这些问题发挥作用。第二就是小宗柔性化的配送能力。针对即时发生的需求，跟即时需求背后的经济模型如何建立，今天还没有解决方案。”司江华说道，“我们围绕今天白领的即时消费圈，打造的是大数据和柔性化物流。同时，我们围绕白领一天六餐来打造我们背后的商品，即早中晚三餐正餐，再加上下午茶、加班餐和夜宵。从这六餐开始我们就坚定打造供应链，投资了鲜食工厂。”果小美阎利珉认为，未来零售的发展趋势是“人不动，货动”，从百货店、区域卖场到便利店、无人货架，商品离用户越来越近，货会上门来找人。在这种趋势下，零售终端离用户越近，陪伴用户的时间就越长，商业价值就越大。同时，现在已经进入“懒人经济”时代，一方面体现为“懒得动”，便利店在楼下也不愿去；另一方面体现为“懒得等”，即时消费的欲望越发明显。因此，上述发展趋势符合办公室无人货架的场景特点，在办公室场景中，信息易于传播、消费没有计划性、零食消费为主，适合小而美的零售业态落地生根。同时，人们待在办公室里的时间越来越长，无人货架可以占据用户更多的时间，产生更多消费。此外，阎利珉表示，办公室场景提供了流量入口、支付入口、用户行为属性和新型物流系统四大入口。第一，职场的熟人关系链，在完成拼单、交易方面起到了非常重要的作用，当用户拿出手机扫码时，办公室成为流量入口；第二，离用户近，离用户的钱就近，消费高频且稳定，这使办公室成为支付入口；第三，同一批用户的高频消费会留下大量购买数据，帮助形成鲜明的用户行为属性画像；第四，构建了基于写字楼、CDB和办公室，有别于电商物流和传统零售仓配的新型物流系统。每日优鲜每日优鲜创始人徐正介绍称，今年每日优鲜把冷链修到了社区级，在中国一千多个社区和商区有冷链基础设施。“我们开始在无人零售做一些事情，其实无人零售最核心的是要创造用户价值，并且用更高的效率去实现这样的价值。”他认为，如果没有更高效的创造用户价值，无人零售就是伪命题。“无人货架要从两方面考虑，首先要看是否重构了原来的办公成本，对比便利店模式，如果把原来被闲置的商业空间二次商业化，就会省下了一部分店租；如果商品从社区级冷库配送到更细的颗粒度的无人货架或盒子，而物流成本又远低于店租的时候，它就提高了效率并提供了更高的价值，因为更方便。”徐正表示，“第二件事情就是损耗，如果损耗通过技术模式的创新，用科技智能设备或者是商业模式的创新，在一个办公室内熟人环境下大家的信任值变高了，它小于人工成本了，就是一次进步。”每日优鲜主要在做两件事情，即到家场景和办公室场景的覆盖，未来还会覆盖新的场景，比如在路上，到公共场所，这背后依靠的是我们供应链的密度、物流的密度、会员的密度、数据的密度。在过去三年每日优鲜以人为中心，重构人-货-场三个要素，最终实现货找人。每日优鲜联合创始人兼总裁曾斌则认为，新零售应该以人为本，每日优鲜无人货架与同类产品的区别在于，更加了解用户需求。他指出，每日优鲜在北上广深等城市已经有了较好的用户基础和数据沉淀，了解每一栋写字楼中用户的不同喜好。同时，每日优鲜在城市中布局的加工仓、前置仓、配送团队和冷链技术也可以直接应用到每日优鲜的无人货架中。

12月17日讯永辉超市披露简式权益变动报告书称，林芝腾讯没有在未来12个月内继续增持上市公司股份的计划。张轩松、张轩宁计划未来12个月内减持0-1.7亿元永辉超市股份。本次协议转让后，张轩松、张轩宁合计持有上市公司24.21%的股份，仍为公司的控股股东、实际控制人，不存在失去对上市公司的控制权的情形。此前永辉超市公告，实控人张轩松、张轩宁拟以8.81元/股向林芝腾讯转让5%股权，转让价总价约为42.16亿元。

12月15日消息，小鹏汽车董事长何小鹏今日透露，小鹏汽车结束3轮A+轮融资，并计划在2018年年初宣布B轮融资。据小鹏汽车官方消息，小鹏汽车A+轮的投资中，前后历经A0、A1、A2三轮融资。其中，A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投。对于此次注资，阿里巴巴方面表示，小鹏汽车作为新能源汽车创业公司，可以视为阿里在汽车领域整体布局的一部分。“汽车制造业有着百年历史，我们敬畏和尊重所有汽车厂商，阿里巴巴不会做一个颠覆者，我们选择做加法，而不是自己造车。”此外，除何小鹏本人A0轮追加投资，小鹏汽车A+轮的个人投资者也现身多位互联网科技大咖。58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等加入“鹏友圈”下场互联网造车。

12月15日消息，小编获悉，日本快时尚巨头优衣库正计划在全球范围内扩大半定制服装的销售，从日本和美国蔓延到亚洲及欧洲地区。据悉，迅销公司已经在日本推出了定制服务。客户可以自己提供身体测量数据，或者在店内现场完成量体，几天之后就可以在家里收到自己的定制服装。最近，美国也出现了类似的服饰定制服务，不过是从男士衬衫开始的，包括颜色和样式等方面，共有超过800种组合选择，3~7个工作日内完工。消费者只需花上29.9美元就能穿上定制衬衫,跟普通衬衫一样划算。据了解，优衣库半定制服饰的生产会由中国的代工厂负责。优衣库方面表示，希望将半定制服务拓展到东南亚、欧洲甚至更多地方。事实上，优衣库已经将价格压到了较低的水平，批量和计划型生产的服饰一直都是它的优势。然而，随着消费者需求逐渐变得个性化，迅销董事长兼首席执行官柳井正已经把以数据驱动的生产和零售方式渗透到了优衣库的商业模式中。半定制服装业务正可以为定制产品业务建立生产和销售的基础设施。公开资料显示，优衣库在全球的在线销售总额约为1000亿日元(约合8.81亿美元)，迅销集团全球销售额达3万亿日元。按照优衣库的计划，由半定制服装推动的全球在线销售额将会占到总销售额的约30%，即1万亿日元。

12月14日消息，银泰、高鑫、永辉超市……巨头们四处搜寻猎物，下一个标的会是谁？风起云涌之际，蛛丝马迹都会引起猜测。今晚，成都红旗连锁股份有限公司发布停牌公告称，正在筹划签订重大战略合作协议，将从15日开市起停牌十天。公开资料显示，红旗连锁成立于2000年6月，已发展成为中国西部最具规模的以连锁经营、物流配送、电子商务为一体的商业连锁企业，是中国A股市场首家便利连锁超市上市企业。截至2017年6月30日，公司经营门店已达2713家，拥有西河、簇桥、温江三个物流配送中心，实现了大部分商品的统一仓储与配送。根据财报，2017年半年度，公司实现营业收入34.3亿元，同比增长11.79%，归属于母公司的利润为9852.25万元，同比下降3.56%。最近，多个实体零售与电商订下婚约，光是本月的公告函里就有，腾讯拟通过协议转让方式受让永辉超市5%股份;京东和五星电器在北京签署战略合作协议;淘宝中国计划以收购大润发和欧尚的上市公司高鑫零售全部已发行股份，至此腾讯、阿里巴巴在线下零售大战中直接对战。红旗连锁是被阿里巴巴还是腾讯觊觎，抑或其他互联网巨头，再或者是与其他玩家联手，暂时还只能等复牌了。

“刷脸解锁手机、刷脸支付、刷脸住宿可以理解，如今刷刷脸就能得到一辆全新汽车，这事还真是头一回听说。”12月13日，在上海一台汽车自动贩卖机面前，张先生一边掏出手机，一边盯着屏幕上的车辆预约提示喃喃自语。他最近在考虑换一辆新车，因为工作繁忙，加上一想到此前购车时繁琐的预约试驾步骤，购置新车计划一再延后。对着眼前的天猫汽车自动贩卖机他刷一刷脸，认证通过，简单2分钟操作后，拿到车钥匙的张先生就开着全新宝马兜风去了。这是天猫汽车自动贩卖机在上海的首家门店，临近上海世博中心，面积近200平米，消费者在淘宝搜索“超级试驾”预约成功后，来到店内人脸识别机“刷脸”，即自动弹出车钥匙，无需店员，就可自助将汽车开走，还能体验长达3天的深度试驾。天猫汽车自动贩卖机门店天猫汽车总经理俞巍表示，在新零售的大背景下推出汽车自动贩卖和超级试驾服务，核心是运用阿里大数据、新技术去赋能品牌商、经销商，让消费者获得更便利、高效的购车体验，而深度体验则是消费者做购买决策中的重要一环。买汽车只用几分钟用贩卖机购买汽车只需要花费几分钟。记者站到天猫汽车贩卖机面前，点击屏幕上的查询预约车辆后，就会出现一个二维码，打开手机淘宝，扫描二维码后，屏幕上出现奔驰、大众、别克、日产、本田、标致、三菱等品牌信息。点击看中的品牌，手机屏幕会出现相应的车型、车辆售价、试驾费用等信息。就近选择取车地点和相应时间后，通过芝麻信用授权，后台系统跳转到签署超级试驾服务协议页面。选择同意协议，记者支付了339元的奔驰3日试驾费用及购车意向金，这时更为神奇的一幕出现了：只听“叮”一声，旁边的钥匙柜里一把车钥匙自动弹出。全程无需店员指导，只用几分钟就拿着新车钥匙。因为贩卖机与阿里后台大数据系统相通，对于淘气值大于1000分或芝麻信用在700分以上的用户，将享受到免费3日超级试驾。据了解，目前系统内车辆的购车意向金在5000元到30000元，用户试驾还车后30天内退还。在提车现场，新车上提前放置一张超级试驾验车单，预约用户在开车上路前需核对车辆信息状况无误。相应地，还车时，现场4S店工作人员会与用户共同确认车辆有无损坏。试驾完成消费者还可通过线上渠道或者线下门店购买。如果确定买这辆车，合作厂商会前去沟通购置，试驾费无需再付。4S店要成为停车场？此前，天猫自动贩卖机概念视频引来外界不少猜测，“车会像可乐那样掉下来吗”“塞两个硬币会出来一辆汽车？”“100元一张的纸币要塞多久？”来自北京的消费者则更关心何时能有“车牌售卖”。进入汽车新零售时代，“像在自动贩卖机上买可乐一样买汽车”不是梦。线上线下“一店看百车”，不用专人监督在规定道路上开几圈，还可以将车开回家，深度试驾。这样的购车体验，在天猫汽车看来，除了让消费者叫好，还能发挥销售前置作用，提升购车转化。此次合作的线下运营商大搜车负责人认为，这能更好地打通厂商与渠道商的连接。之前也有人发出4S店是否会成为停车场的担忧。对此，有相关业内人士表示，汽车自动贩卖机简化购车试驾流程，提升购物体验，而在整个购车链条上，除了销售前置服务，后续的维修保养等相关服务不可缺少。自动贩卖机的出现会推动服务升级，未来或衍生更多面向大客户的精准服务岗位。其实不仅在上海，12月13日，南京的消费者也可以同步享受到天猫汽车自动贩卖机带来的便利试驾购车。2018年1月份，天猫汽车自动贩卖机在上海的第二家门店将在虹口区开放，酷似立体车库形态的天猫无人贩卖机大楼也将在广州开业。未来一年内，天猫汽车将在全国一至三线多个城市开设数十家汽车无人贩卖机。

美妆品牌新贵Hourglass在社交网站上的一个昵称，由于其有大理石般的细腻花纹，所以最早被一些时尚博主戏称为“五花肉”，这个花名很快就流传开来。诞生不过十来年，Hourglass在社交网站上迅速走红，目前每年销售额可达7000万美元(约合4.64亿元人民币)左右。作为一个美妆界的新手，它的表现不错。于是很快被行业巨头盯上。今年6月，联合利华宣布收购Hourglass，此后以惊人的速度将它引入中国市场。行业观察者认为，如今中国的彩妆销售飙升，联合利华此举是想要乘势占领一定市场，尤其是在金字塔尖的部分。化妆品牌的“买买买”非常热闹。仅联合利华，2017年截至目前的并购就已达到4次。就在最近，联合利华宣布收购一家名为SundialBrands的美国个人护理用品公司，后者创立于1992年，2017年的销售额预计将达到2.4亿美元。而早前的9月，公司豪掷22.7亿欧元(约合177亿元人民币)收购了韩国珂泊亚化妆品集团(CarverKorea)。磐缔资本创始合伙人、化妆品行业资深人士王茁观察到了这样的趋势。他告诉第一财经记者，据他的团队统计，2010年至今，全球化妆品市场共有超过240起收并购案，近几年的收购数量和大型交易额度均显著上升。而在快速发展的中国化妆品市场，在10年沉寂后，2017年成了日化企业的上市年。拉芳家化、珀莱雅、名臣健康等纷纷成功挂牌，目前还有多家知名企业在排队。但是，上市后的公司并非一帆风顺。事实上，在外资巨头的竞争下，上市后的公司压力更大。大公司“买买买”补充新鲜血液对于深陷发展瓶颈的巨头们来说，也许不断吃下新兴的公司是保持活力与不断扩张的唯一策略。这一招简单高效——新生品牌既能网罗更年轻的消费群体，又可以在市场中不断试探多变的流行趋势。去年，资深化妆品巨头雅诗兰黛甚至以14.5亿美元的价格收购新兴品牌TooFaced，创下了集团成立70年以来的收购金额纪录。究其缘由，是大公司的第一代企业家的年龄、内部创新流程、媒介环境的变化等因素，造成了内部创新效率越来越低。同时，当前大公司内部的资源分配不合理也成为了创新的掣肘。很难想象成熟公司中有优秀人才会主动放弃利润可观的成熟品牌，去从零开拓新品牌。“公司就像我们生态圈里面每一个活生生的人一样，为了活下去就一定要采取最合适的策略和方法。”曾在欧莱雅中国研发和创新中心任职的郝宇说。一个价值几百亿的品牌到底是应该不顾一切在市场里面往前冲，还是要稳扎稳打?他举了一个较为极端的例子：如果冲得太快太盲目，万一产品质量出现问题，招致大规模的召回，最后百亿级的品牌毁于一旦该怎么办?“这也是为什么大家觉得看起来大公司创新力不足，或创新的产品不多。”郝宇表示。欧莱雅、雅诗兰黛这样的国际大公司“不差钱”，大多采用收购和并购的方式来补充新品牌。其中最成功的当数欧莱雅，该公司现有的40多个品牌中，超过90%都是通过外部收购得来的，拥有百年历史的欧莱雅在大量引入新鲜血液后，企业仍健康得像个小仙女。但目前看来，本土化收购成功的案例却非常少见。以法国科蒂集团为例，1996年，科蒂将美籍华人靳羽西女士创立的品牌羽西收入囊中，并借此进军中国市场，但到了2004年，又将羽西转手卖给欧莱雅。市场普遍观点认为，科蒂当时出售羽西是因为并不看好中国市场，但这个判断显然有所失误。2004年之后，正是中国护肤品市场飞速增长的时期。落空的科蒂重返中国市场是6年之后。这一次公司依旧循了“老套路”，收购国内本土品牌丁家宜的大部分股份。这起并购震惊了业界，但双方当时并未透露金额。直到2012年的6月，科蒂在美申请IPO(首次公开上市)，公司招股说明书披露这起并购总金额高达24亿元，科蒂持有丁家宜100%股份。但可惜的是，并购后科蒂在中国市场的发展还是没有走上理想的路径。被收购后的丁家宜在2012年的销售额下降了50%，基层销售团队也深度调整，大部分原高管亦相继离职。2014年6月，科蒂宣布停售丁家宜系列产品。外资本土化的“水土不服”，在不少国内化妆品行业人士眼中看来是本土企业的机会。尤其是今年行业的最大变化是本土日化企业有了好的势头，那就是在2017年一年里有数家企业登陆了资本市场，而明年这个势头还会继续。本土企业更适合做孵化本土的化妆品企业近些年来上市一直不顺，先是相宜本草冲击化妆品第一概念股后终止了上市计划，此后则是广东丸美两次提交招股书至今未通过。但随着今年IPO的开闸，拉芳家化、珀莱雅相继登陆主板;而另一家在电商网站起家的“御家汇”则已过会，即将在创业板上市。中国香精香料化妆品工业协会的数据显示，中国化妆品行业具有巨大的产业规模扩展空间，2017年将达到约3580亿元规模，未来五年我国化妆品销售将呈现持续增长态势，化妆品市场预计2014~2019年复合年均增长率为10.3%左右。趁着这个东风，本土的化妆品企业都想要冲刺上市登陆资本市场。第一财经记者梳理发现，目前已提交招股说明书排队等待放行的分别有毛戈平化妆品股份有限公司、上海丽人丽妆化妆品有限公司、广东丸美生物技术股份有限公司和倍加洁集团股份有限公司等。而三年前终止上市的相宜本草目前也放出风声，称有再上市的准备。此外，当年公司总裁严明在今年回归相宜本草，担任执行副董事长，被认为是预备再冲刺上市的信号之一。但是王茁告诉第一财经记者，“国内消费品企业大多通过单一品牌做大，缺乏吸收新品牌的平台性能力。同样是因为这种能力缺失，海外品牌收购后的内容跨境再发展问题，难以得到解决。”经验表明，过去很多国内化妆品企业通过直接收购品牌的方式摆脱内部创新不足的“困境”，这种简单的收购方式不仅代价很大，而且其失败率越来越高。整体行情虽好，不过值得指出的是，上市并不意味着这些公司的未来一片坦途，无论是在渠道还是品牌经营上，这些企业都面临着市场挑战。记者注意到，上述已经上市的公司发展势头并不稳定。以拉芳家化为例，这家公司上市后公布的三季报遭遇了营收和净利润的双双下滑，公司2017年1～9月实现营业收入7.21亿元，同比下降1.44%;归属于上市公司股东的净利润9867.16万元，同比下降3.77%。实际上，在早前公布的半年报中，拉芳家化业绩下滑更甚，营收和净利润双双下降11.65%和12.27%。很大程度上，是因为拉芳家化主营日用化学产品，旗下主要包括洗发水、护发素、沐浴露、香皂等洗护产品，先后推出了拉芳、雨洁、缤纯、美多丝等品牌。而在这一洗护领域的市场已相对稳定且竞争充分，外资企业诸如宝洁(旗下有海飞丝、潘婷、沙宣等)、联合利华(力士、夏士莲、清扬等)在这一市场优势明显。不只拉芳家化，实际上寻找可持续的新增长点几乎成为这一行业上市公司面临的普遍问题。王茁表示，相较之下，参与初创公司的孵化，定向培养有潜力的收购对象，与初创公司相互进行文化磨合，共同成长，不但能够节省成本，而且成功的概率会高得多。目前，磐缔与拉芳家化、珀莱雅、上美、丹姿等行业企业共同签署了《行业双创活动支持计划》，通过“投资+全方位服务”的模式，为相关企业挖掘并孵化早期项目，并定向输出品牌、产品、营销创意等一系列创新资源和人才团队。刚上市的珀莱雅首席执行官(CEO)方玉友也透露，前两年公司准备上市(很多事情)不能动，也不敢做创新。但公司如今登陆资本市场，未来将会考虑先进入一些创新的项目，“大家一起沟通一起聊再慢慢做大做强。”方玉友说，“内部的生态圈很重要。”

根据谷歌一份新报告显示，东南亚现在是世界第三大互联网用户地区，在线用户数量高于全美国人口，互联网对该地区的影响力远远超出了原先的想象。中国和印度在考察亚洲新兴经济体时通常会主宰这个话题，但东南亚正在迅速成为互联网改变日常行为和创造新机遇的市场。谷歌原来的报告预测，到2025年，东南亚的互联网经济每年将达到2000亿美元，但现在估计会提前达到这一数字，仅在2017年就达到500亿美元。这份报告显示，在线旅游仍然是基于互联网支出中最大的部分，从2015年的191亿美元跃升至2017年的266亿美元，但是电子商务和乘坐旅行的增长率最高。报告显示，东南亚地区电子商务2017年复合年增长率为41%，首次超过100亿美元，到2025年将达到880亿美元，成为最赚钱的部分。Uber和Grab正在争夺东南亚的乘车分享市场，而当地独角兽Go-Jek计划在印度尼西亚之外扩张，而这项竞争反映在报告最新的调查结果中。谷歌这份报告得出结论是，东南亚地区出租车应用程序的总支出在两年内翻了一番多，达到50亿美元。预计到2025年，乘坐汽车的业将进一步发展并达到200亿美元。报告也显示，东南亚最大的经济体印度尼西亚可能占了其中的大部分，2015年这方面的收入占比超过40%。

注册了微信公众号的服务号，是可以再申请微信支付的，自从微信公众号的兴起，随着技术的改革和革新，微信公众号也随着做出了不少的调整和变化，首先，微信支付商户平台账户升级，这标志着微信服务好有了很多不同的地方，那么升级后有哪些功能呢，让我们一起来看看吧!微信支付商户平台升级新版密码验证。新密码无需安全控件即可使用，解决长久以来的控件兼容性问题。新功能已从9月29日起开始进行灰度。灰度计划如下，请仔细阅读：1、灰度时间：已在9月29日15:00开始进行灰度。2、灰度范围：全量扫码登录商户。3、体验方法：绑定微信号，并使用微信扫码登录的商户，才可以体验新版密码。4、如在使用中遇到问题，请切换至账密登录，并反馈问题至微信支付客服。微信支付商户平台升级后有哪些新功能呢?更新新的功能，支持商家通过微信支付商户助手公众号进行入驻申请签约、接收每日结算消息等新功能。入驻申请手机签约1.目前该能力支持通过微信公众平台、微信开放平台和企业微信平台申请开通微信支付的商户，其他平台入驻会陆续放开;2.申请商户号时填写联系人基本信息需要和微信号的实名信息需要保持一致，否则无法进行手机签约。3.通过微信完成协议签署，可以通过该微信号扫码登录微信支付商户平台。每日交易款结算情况通知1.每日早上10点前可以通过微信支付商户助手公众号接收到前一日结算情况通知;2.使用该功能需要先升级微信支付账户模式，点击查看账户升级指引。手续费账户余额提醒1.当手续费账户余额低于设置金额时，会通过微信支付商户助手公众号收到通知信息;2.消息只在每天早上8点到晚上8点之间发送，每天最多1次，具备手续费账户管理权限的员工帐号都可以进行设置。微信支付商户平台升级后为手机用户提供了很大的方便，所以，通过以上，大家可以了解了它到底升级了那些相关的新功能。现在用手机就可以进行一部分的管理，是不是很方便呢?有了商户号的可要注意了，出差旅游有急事也可以用手机了。更多微信相关资料，请继续关注一起惠返利网!

跨境电商链条很长，因此也诞生很多中间商——分销商、贸易型卖家、代购……有的企业致力于打通中间环节，也有企业认为中间商增加了产业的效率，丰富了产业生态。东南亚跨境电商平台ezbuy本身也是一个中间商的存在。据小编了解，ezbuy成立于2009年，原名65daigou。在开创之初，ezbuy主要业务为代购——用户通过ezbuy购买海外电商网站（如淘宝等）等商品，平台负责处理订单、发货以及进口等各种环节。截至今年4月，ezbuy日均订单数已达20万单，预计明年注册用户数将突破400万。但在今年11月，ezbuy面临了一个困境：其赖以生存的供应链之一——淘宝代购渠道沦陷了，而ezbuy的创始人则发文指责这是阿里在“欺负人”。对此，小编整理了截至12月10日ezbuy和阿里针对该事件的回应，希望能还原这次“罗生门”的真面目。“你们太欺负人了”在12月8日，ezbuy创始人兼CEO何建以个人名义发布公开信《致马云的一封公开信:你们太欺负人了，不带这样的！》，该信中以ezbuy的角度阐释了其一个月所面临的窘境：11月4日开始，ezbuy在中国的采购伙伴的161个淘宝账号在淘宝平台上的订单均不能进行下单。到了11月6日，淘宝客服均向ezbuy的采购伙伴表示“您的账号异常，但异常的原因不能披露”。11月8日，ezbuy双11大促正式开始，这一天ezbuy找到一批采购伙伴，一共210个淘宝账号，全部被冻结。迫于压力，ezbuy只能公告东南亚的客户们，因为ezbuy在中国的采购伙伴在某知名网站的账号被冻结，因此暂时停止接受从中国的“buy4me”频道的代购订单。随后，ezbuy发现，如果在淘宝系统里选择ezbuy合作代运的两个仓库地址为收货地址，就会不能下单。11月13日，迫于积压订单的压力，ezbuy陆续找到新的采购伙伴超过200个淘宝账号希望借此进行代购，然而又开始密集地被关停。据何建表示，有很多淘宝卖家来问ezbuy采购伙伴是不是帮ezbuy买东西，称淘宝小二告诉卖家ezbuy涉嫌刷单，卖家的店要被扣分。11月14日到12月1日，ezbuy又找到4个新的仓库地址，但是100多个采用新仓库地址的采购账户也逐渐被冻结了。12月1日到12月3日，ezbuy再找到一批超过300个淘宝账号，但只有是曾经往ezbuy用过的仓库地址买过东西的，都密集被冻结了。如果简单归纳的话，就是在大促的时候，ezbuy采购团队失去了在淘宝购买产品的能力，以至于不能完成ezbuy淘宝代购的功能，相当于大促的时候缺货。“黄牛伤害消费者”针对ezbuy遇到被淘宝“屏蔽”事件，阿里巴巴平台治理相关负责人于12月8日晚间对外发声表示，类似的黄牛行为已经严重伤害消费者和卖家权益，扰乱了正常的市场买卖，理应参照规则接受处罚。该负责人指出，正如“ezbuy”公司在公开信中所陈述的，其上千个账号、单地址、短时间集中下单、加价牟利等种种做法，早已超出了代购范畴，已是一种典型的黄牛行为。这种行为不仅伤害普通买家，导致普通买家没法公平抢到优惠商品，也扰乱了商家的正常营业，致使淘宝商家因刷单规则被扣分。阿里方面称，针对买家拥有多个账号是否违规问题，淘宝用户协议3.2条称，淘宝平台只允许每位用户使用一个淘宝平台账户。如有证据证明或淘宝根据淘宝平台规则判断您存在不当注册或不当使用多个淘宝平台账户的情形，淘宝平台可采取冻结或关闭账户、取消订单、拒绝提供服务等措施，如给淘宝平台及相关方造成损失的，还应承担赔偿责任。（淘宝用户协议截图）此外，淘宝在会员权利实施细则中指出，但在某些场景下，特别是在恶意行为产业化的滥用会员权利行为中，行为人的专业化程度较高。阿里认为ezbuy通常使用多个账户分工协作实施恶意行为，对于这种“多账户联合实施恶意行为”的情况，将对参与共同实施恶意行为的账户执行限制措施。“不伤害消费者和商业秩序的创业者一直都是我们扶持的对象。”上述负责人强调。而针对阿里的回应，在12月10日，何建再次发文《一朝成“黄牛”了，真是虚度光阴三十几载》。文中，何建强调，ezbuy用户买的东西都是普通的衣服家居用品等商品，并不是稀缺品和特价商品，本身ezbuy也没囤积大量商品，影响供需。“至于‘加价牟利’，我们的价格是包含了商检，客服，自取等服务在内的，客户跟我们买的时候，同时完全能去淘宝和其他网站购买的。”何建认为是价格实惠网站体验等因素才把商户吸引过来ezbuy的。此外，何建也重申在11月4日ezbuy淘宝账号被封杀前，ezbuy在国内仅有几家采购公司，仅有几十个淘宝账号，而淘宝是允许一个公司持有多个淘宝账号的。千个账号帮助ezbuy代购是一个多月下来被逼出来的结果而不是原因。展开多元化投资战略才是王道？针对这件事情，也有业内人士猜测这是阿里要重布局东南亚的必然结果。在2016年4月，阿里10亿美元投资东南亚电商平台Lazada，获得其控股股权。在今年6月，阿里宣布要再投10亿元，将其所持Lazada股份从51%提高到83%。值得注意的是，从今年年初，Lazada就开始在新加坡和马来西亚开设淘宝频道，专门出售淘宝的商品。而在今年618大促旺季前，天猫也宣布已经启动天猫出海计划，把中国制造产品卖往海外，东南亚是其中重要的市场之一。当然，不管阿里为何“封杀”ezbuy，该事件揭示了商业的一条重要原则——“千万别把鸡蛋放在一个篮子上”。实际上，ezbuy早就察觉到供应链的局限性。在今年4月，ezbuy开始向电商平台转型，网站显示要在中国大陆等地进行招商。然而，今年才开始的供应链重塑仍无法防御11月被阿里“封杀”事件造成的影响。还有相关人士甚至指出，从2009年到2017年长达8年时间，ezbuy并未完全调整自己的战略，进行多元化的布局，才会导致此次危机。其实，要实现多元化投资战略的不仅仅在供应链。在过去两年，跨境电商的“意外”频频发生：宣称要“提高关税”的美国总统特朗普正式上台；“英脱欧”等事件让欧盟一体化乃至欧元区经济均遭到挑战；平衡车、指尖猴子等爆款被曝安全或侵权问题；速卖通从C2C转型B2C，清退不及格卖家……无论“意外”的大小，跨境电商们可能会因此损失一个国家市场利益，一款重金投入的产品，或者是一个电商渠道。跨境电商是一个足够大的生态体系，而这些意外所产生的影响，也许是可以避免的。

暴风集团（股票代码：300431）今日宣布，旗下暴风TV与东山精密和如东鑫濠已签署正式投资协议，获得8亿元战略投资。暴风集团CEO冯鑫表示：2017年暴风遇到了资本市场环境和自身发展节奏的诸多挑战。在困难的环境中，暴风TV成功获得8亿元战略融资的核心原因是老实的人在做扎实的事，暴风TV的战略符合行业发展的大势。“此次暴风TV融资成功，是业务发展的重要里程碑，是暴风TV加速进入盈利期的新起点。”暴风TVCEO刘耀平表示：“此次完成8亿元战略融资，暴风TV的发展驶入快车道，迎接新拐点。2018年的具体目标是要实现‘101计划’，即在2018年保持实现AI电视第一、单用户盈利、家用投影份额第一。”暴风TV要在2018年内实现单用户盈亏平衡2017年5月，暴风TV发布全球首款远讲语音人工智能电视X5ECHO，9月推出AI2.0人工智能系统，实现远讲语音交互、信息流、AI场景服务三大方面升级。暴风TV称，人工智能产品后，AI远讲语音用户使用率达到65%；AI电视用户时长达7小时。暴风TV在双11期间取得AI电视品类销量第一名。“2018年暴风TV继续聚焦AI电视，保持赛道领先，继续保持AI电视行业第一名。基于AI带来的用户体验提升，暴风TV获客成本降低，用户ARPU值持续提升。”暴风TV表示，其目标是2018年内实现单用户盈亏平衡，为2019年公司盈利奠定坚实基础。2018年，暴风TV将在家用投影市场继续深化和发展，继续用做电视的品质做无屏电视，争取做到家用投影仪第一名。暴风TV还预告了AI无屏电视新品Real6即将发布，Real6在Max6的基础上将对亮度、配置、音质、设计及内容等进行升级。IDG资本合伙人钟秋月表示：作为最早投资暴风的投资机构之一，IDG资本和暴风团队一起经历了12年的时间。“暴风拆VIE登陆A股开启了更多的优秀互联网公司登上A股之路，对中国资本市场发展带来的持续推动作用，也让投资人分享到了新经济增长的价值。”钟秋月说，很高兴看到暴风团队保持创业创新的初心，一直在探索新模式、新产品。作为战略投资人，这些都坚定了我们对暴风未来实现增长和发展信心。苏州东山精密制造股份有限公司董事长袁永刚表示：东山精密从暴风TV创立开始就保持了紧密的合作关系。我们被暴风TV团队的敬业精神、产品创新、对品质的执着深深打动。“暴风TV团队是目前中国互联网电视领域最强的团队，他们也能做出最棒的电视产品和服务。这是东山精密决定战略投资暴风TV的最重要的原因。”袁永刚表示：东山精密和暴风TV的合作会充分发挥双方战略优势，东山精密会把多年行业优势，包括制造、供应链、关键模组和器件的能力，全力支持暴风TV，加快暴风TV发展速度。如东鑫濠是由江苏省南通市如东县政府牵头设立的高科技产业引导基金。如东开发区党工委书记翟建华表示：“电视是中国家庭里最重要的一块屏幕，电视产业在国民经济中占有非常高地位。暴风TV是全行业首家发布远讲语音AI电视领跑者。我们非常认同暴风TV用AI重构电视产业价值战略。”翟建华说，此次战略投资后，将会以暴风TV为龙头，在如东建设AI电视产业基地，带动AI电视产业链上下游经济的发展。此次融资后，暴风TV估值涨了近一倍。分析认为，此次暴风TV引入两家战略投资人，增加暴风TV的资金实力，同时加强了供应链上下游的产业整合能力。暴风魔镜与贵安新区签署3亿战略和投资意向协议就在今日，暴风魔镜与贵安新区签署3亿元战略和投资意向协议。官方称，此举将帮助暴风魔镜落地贵安，依托贵州丰富的旅游资源，发展VR+旅游行业应用，实现VR行业应用的突破。暴风魔镜将携手贵安新区，建设三大中心，即内容中心、培训中心和制造中心，夯实VR产业落地所需的产业基础资源，培训VR行业人才，产出高质量的VR内容和服务。暴风魔镜CEO黄晓杰表示：“此次提出双引擎发展战略，大力发展VR行业应用，让魔镜以更好的状态迎接VR产业美好的未来。”暴风集团还宣布和天象互动达成战略合作，未来可共同开展游戏运营，经营PC+手游+TV+VR平台游戏；可共建游戏基金，发掘优秀IP和工作室。此次暴风集团和天象互动达成战略合作，暴风将围绕多平台视频业务有效开展游戏业务增加盈利能力。根据介绍，天象互动是国内游戏开发商与运营商，自2014年成立后已形成了自主研发、代理发行、IP授权、投资孵化多个业务板块。天象互动拥有了包括《三国威力加强版》、《热血精灵王》在内的多个千万级别手游，其中《花千骨》凭着月流水破2亿的成绩成为2015年的现象级手游。2017年的游戏新作《醉玲珑》同名电视剧总播放量超过103亿，是下一个现象级影游联动大作。天象互动CEO何云鹏表示：此次和暴风集团达成深度的战略合作源于双方为未来发展战略的高度认同。第一层，平台认同，基于对跨平台协同游戏运营的重要性的一致理念，天象可以依托暴风在PC、手机、TV、VR上的优势更好的运营游戏产品。何云鹏说，第二层，是双方团队精神的共同认同。暴风和天象同是创业公司，都是一群想干事，能干成事的人。另根据介绍，暴风在年初提出“全面拥抱信息流”的战略，信息流广告从2017年6月开始测试，第三季度信息流广告收入达到1447万。暴风集团副总裁张鹏宇表示：“基于信息流业务的高速增长，我们提出2018年增收一个亿目标。在不断提升用户体验同时，大幅提升暴风集团的信息流营收。”暴风集团提出了2018年暴风三大核心业务的战役目标。冯鑫说，迎接2018，暴风集团有三个工作重点，即集团盈利大幅提升，TV和VR加速进入收获期，AI成集团各项业务发动机。具体为，暴风影音依靠AI发力，2018年增加1亿元信息流收入；暴风TV2018年目标继续保持AI电视第一名，单用户盈利，家用投影市场第一名，2019年实现公司盈利。暴风魔镜发力VR行业应用，2018年实现公司盈利。

今年双十一除了1682亿这个数字，最火的无疑是苏宁“共享快递盒”。“共享快递盒”是苏宁智慧物流的新主张之一，为电商快递行业实践绿色包装带来了创新性思维。目前，苏宁新版共享快递盒也已上线。（苏宁1.0版共享快递盒）中国每年快递总量已经超过300亿件，焚烧不可降解快递袋和胶带所产生的二氧化碳危害极大，绿色物流是当下电商行业乃至全社会关注的焦点。苏宁早在4月就推出共享快递盒计划，即在末端投递环节使用可循环的包装箱代替纸箱。（苏宁2.0版共享快递盒）据了解，苏宁物流已对共享快递盒进行升级，2.0版本的新产品正式推出。这款新版共享快递盒，采用环保高科技材料，无毒无害，坚固耐用，可100%回收再循环，生产过程中不排放任何有毒气体、不排放污水，让可循环的快递盒本身也绿色环保。同时，苏宁共享快递盒无需胶水及封箱胶带即可成型封箱，兼具无毒、无味、防水、耐腐蚀、耐酸碱等特性。与易湿、易破的传统纸箱相比更加坚固耐用且抗震防摔，不仅便于循环使用保护环境，更可以在物流运输中起到更好的防护作用，也便于产品在仓库与运输途中的堆码叠，能够有效提高物流运输效率，节省仓库容量，提高物流周转率。

12月7日晚间消息，日前，马云表示，中国每一次的进步都是农村的进步，农村变革是中国变革的核心。马云认为，未来二三十年，因为互联网，农民会成为新农民。阿里巴巴将继续用技术的力量，全力以赴地投入到“乡村振兴计划”中去，帮助那些愿意改变、渴望成功的人，培育出更多的淘宝村。以下为全文实录：各位来宾朋友，淘宝村的村民们。非常感谢大家来参加这次会议，很遗憾，也很抱歉，因为我在出差，不能到现场跟大家交流。30年以前，我们有了小岗村，今天，我们有了淘宝村。中国每一次的进步都是农村的进步，农村变革是中国变革的核心。我一直认为，未来二三十年，因为互联网，农民会成为新农民。家庭联产承包责任制，解决了土地上种东西归谁的问题，互联网、云计算和大数据，要解决的是土地上的东西卖给谁的问题。农民知道把农产品卖给谁，农业现代化就进了一步，农业现代化是要让土地更加增值，让更多年轻人回到农村。袁隆平先生把亩产做到了一千斤，而互联网要把亩产做到一千美金，上一代的农民，很多人离乡背井做了“农民工”，今天，农民不需要离开土地，就可以成为农业工、农林工，成为新型农民、创业农民和产业农民，淘宝村就让我们看到了这样的未来，看到了农村的巨大希望。只有农村富，中国才会富；只有乡村强，中国才会强；只有乡村振兴，中国才会振兴。国家提出2020年全面脱贫的目标，扶贫、脱贫、致富其实是三个不同阶段，扶贫是给人送鱼，脱贫是教人捕鱼，致富则是建造鱼塘。扶贫不难，如何把钱变成财富，持久地赚到财富，这才是巨大的挑战，也是农村电商的巨大机遇。脱贫攻坚和保护环境，我认为一定要结合在一起，不能让农村再走先发展后治理的老路，也不能让当地农民失去成长的机会。绿水青山必须变成金山银山。农村现代化，要让农村城镇化，而不是城镇农村化。今天我们不缺钱，不缺技术，不缺有理想的人，也不缺好的商业模式，需要的是用公益的心态、商业的手法找到一条途径，淘宝村就是一个很好的探索，阿里巴巴将继续用技术的力量，全力以赴地投入到“乡村振兴计划”中去，帮助那些愿意改变、渴望成功的人，培育出更多的淘宝村，让我们一起努力。最后，感谢菏泽市委市政府的大力支持，预祝第五届中国淘宝村高峰论坛圆满成功。

12月7日消息，据亚马逊英国站最新数据，今年4月才刚在上线的B2B业务（即AmazonBusiness，亚马逊商业采购），目前已有超过9万个企业级客户，其中包括富时100指数（FTSE100）公司、跨国公司以及个体经营者、小企业。为了满足客户需求，近日，亚马逊英国B2B业务还发布了几项新的服务，包括次日交割、发票付款、商业发票、目录内容管理等。同时，一体化开放式采购系统现在也可以用了。用户还可以在商业卡上查看详细的交易数据。“我们正在努力改进平台的服务，希望能给寻求精简采购的企业客户提供更多选择和更大的便利性，让他们可以节省时间和金钱，并提高效率。”亚马逊英国企业采购负责人BillBurkland指出，其最近推出的一整套解决方案都是基于用户调研结果的。据介绍，亚马逊英国B2B业务一半的商品来自第三方卖家，包括3万多个亚马逊英国站现有的卖家都已开通了AmazonBusiness的功能。亚马逊官方举例说到，根据平台统计，使用VAT核算服务的卖家首个月B2B业务的销售额提升了50%。据悉，AmazonBusiness于2015年4月在美国发布，上线一年后，已累积企业和机构客户超过40万家，线上成交额高达10亿美元。目前，该业务已在美国、德国、印度、日本、英国站上线。2016年12月，亚马逊面向中国卖家推出了“AmazonBusiness卖家招募计划”，旨在通过中国专属团队提供的一系列服务和支持，帮助中国卖家拓展B2B业务。通过这德国和英国两个站点，卖家可以直接接触到欧洲各类型和规模的企业及机构买家，拓展欧洲商业采购市场。