虽然蚂蚁金服融资传言一直未得到官方承认，但蚂蚁旗下的口碑网正在进行新一轮融资的消息已经是事实了。4月9日晚，界面新闻记者通过可靠渠道得知，蚂蚁金服旗下的口碑网正在启动新一轮融资，融资金额在15亿-20亿美元左右。消息人士称，目前已与多家投资机构及餐饮集团达成初步意向。与此同时，因为与阿里巴巴投资的饿了么有业务重合，口碑的外卖业务将合并到饿了么旗下，口碑将专心负责本地生活服务。按照阿里巴巴的规划，饿了么负责到家业务，口碑负责到店业务。界面新闻之前的采访和饿了么一位投资人近期的发言也证实了该消息。上述消息人士同时称，在本轮融资中，海底捞已经敲定将入股口碑。2015年11月，在美团点评合并消息传出后不久，有“餐饮界的BAT”之称的海底捞、西贝、外婆家就与口碑网达成入股意向，具体入股金额和入股比例未披露。同时，还有多家餐饮机构正在与新口碑接触，有意参与这一轮融资。而据界面新闻此前的报道，海底捞与阿里巴巴的关系一直很好。近期，海底捞底料供应商将赴港上市，并于3月31日递交了IPO材料，马云旗下的云锋基金持股近6%。2015年6月，阿里巴巴投资60个亿重建口碑网。今年1月，口碑首次出现在阿里巴巴第四季度的财报中。财报显示，上线半年的口碑四季度日均交易笔数超过500万笔，交易额超过158亿元。4月7日，口碑称其单日最高交易笔数已经超过750万笔，拉近了与美团单日1000万笔的交易数据。同时，口碑还在主打“弃团购”模式，目标直指美团。3月21日至27日，口碑联合了浙江千余中小餐饮商家发起了“无团购周活动”。口碑希望从流量、会员营销、支付和大数据四个层面帮助商户实现精细化运作，从而获得客流和利润空间。口碑在压短结算账期、实施隔天到账政策的同时，还专门成立了生态孵化基金，试图缓解商户资金压力。近日，蚂蚁金服的融资消息已经满天飞了，鉴于融资可能正在进行谈判，蚂蚁官方一直未给出明确回复。据彭博社4月8日报道，蚂蚁金服新一轮的融资金额超过35亿美元，估值约为600亿美元。中投公司和建设银行为此轮融资的牵头投资者，另外一些参与者还包括几家中国最大的保险公司和一些其他小型投资者，预计此轮融资将于本月底前结束。但是目前为止，并不清楚口碑此轮融资是在蚂蚁金服的整个融资计划中，还是单独用于口碑的业务发展。消息出来后，蚂蚁金服品牌与公众沟通部资深总监陈亮接受媒体采访时表示，蚂蚁金服确实在进行B轮融资，但对于相关细节目前没有可以披露的内容。“等合适的时候，我们可以披露相关的内容给大家。”蚂蚁金服已收购了包括一家中资博彩公司和中国邮政储蓄银行有限责任公司在内的多家公司股权。在这一背景下，新一轮融资将增强蚂蚁金服的财务实力。蚂蚁CEO彭蕾也表示过，上市并不是一个目标，而是一件“水到渠成”的事情。

4月8日消息，据珀莱雅官方消息透露，已于近日拿下热播剧《太阳的后裔》男主角宋仲基的广告代言，目前，宋仲基代言珀莱雅的广告海报已经登陆其官网和爱奇艺视频中。在宋仲基之前，珀莱雅其实已陆续签下章子怡、佟丽娅、大S等知名女星作为旗下品牌的代言人。由于《太阳的后裔》在国内的热播，宋仲基已成为内地新任“国民老公”。据悉，该剧在爱奇艺的播放总量已经达到4.4亿。另外，宋仲基在化妆品代言中也有相当的经验。此前，宋仲基也是韩国爱茉莉旗下护肤品牌兰芝的代言人。2012年时，宋仲基就曾和被封为“韩国NO.1男性美容主编”的黄珉荣合作写成《男人脸书》一书，大谈男性护肤心得。但据了解到，珀莱雅签约宋仲基除了其自身的知名度之外，也跟珀莱雅今年的战略定位有一定关联度。在今年的1月份，珀莱雅董事长侯军呈曾对外宣称，2016年将由原有的分销渠道转向零售道路，并突出年轻化、时尚化的品牌调性。据悉，在2015年上半年，珀莱雅已经引进15名韩籍专业人士，用于打造美妆新项目。据侯军呈透露，2016珀莱雅将主抓一线销售工作，将在全国1万5千家门店中选出1500家VIP零售大店，并同步储备150人零售业务精英，用于1对10服务。在商超渠道，珀莱雅2016年计划完成“店铺营业额提升30%”的目标，同时新增170家超市、100家百货专柜。在《2015中国化妆品品牌50强》中，珀莱雅位列第6位，前五名分别为百雀羚、自然堂、相宜本草、韩束、佰草集。

4月8日消息，滴滴试驾今日上线飞机试乘试驾服务，北京、杭州及西安的用户有机会免费体验。据了解，根据滴滴试驾的计划，首期飞机试乘试驾服务将于4月13日、15日和17日分别在北京、杭州及西安三地开展，航线分别为八达岭—长城—八达岭，尖山机场—钱塘江风光—尖山机场，内府机场—卤阳湖—内府机场。北京和西安的执飞机型是美国西锐SR20，杭州则为美国罗宾逊R44雷鸟直升机。据滴滴方面介绍，即日起到4月11日晚上24点前，用户可通过滴滴出行APP在试驾频道提交报名预约，活动全程免费，个人、组队均可报名。滴滴试驾将于用户报名后24小时内向用户反馈预约结果。如果用户预约成功，滴滴试驾工作人员将与用户进行电话确认。用户报名时可选择试驾或试乘，试驾用户乘坐飞机副驾驶座位进行试驾体验，在飞行过程中需要听从机长指挥；试乘用户则乘坐飞机后排座位进行试乘体验。根据该项目规则，将筛选出90名幸运用户，这些用户将在飞行当天通过滴滴提供的摆渡车送至上机地点，并获得法定责任险一份，金额上北京西安是200万，杭州150万。需要说明的是，此服务不对有心脏及有其他不适合飞行疾病的用户开放。由于中国的低空尚未开放，飞行需要具备相应资质及审批报备，滴滴试驾选择了和有资质的服务提供商共同开展这项服务。据悉，滴滴试驾是滴滴试水商业化的产品，为有购车需求的用户提供购前体验，同时为汽车厂商搭建营销平台、咨询服务平台。目前滴滴试驾和一汽丰田、奔驰、林肯、奥迪等多家汽车厂商展开了多项合作，现已覆盖了包括北上广深成杭在内的10多个城市，将在下半年再开通大约20个城市，基本实现覆盖国内一二线城市。

4月8日消息，昨日晚间，三江购物披露的2015年年报显示，其报告期内实现营业收入43.57亿元，归属于上市公司股东的净利润6710.03万元，基本每股收益0.1634元。据悉，受宏观经济增长放缓、消费需求减弱、消费渠道多样化的影响，三江购物的营业收入增长面临诸多困难，于是其通过调整供应链不断优化商品品类和价值来保持顾客的高粘度性；通过与京东到家合作挖掘新的顾客，该措施略见成效，2015年营业收入较2014年减少0.87亿元，减少1.95%，降幅较上年同期5.23%明显放缓，其中，商品销售收入为41.89亿元，较上年42.86亿元减少2.25%。据了解，三江购物2015年新开业门店19家，关闭门店9家，迁址门店2家，基本完成14年开设20家新店的计划，但部分门店受制于经营效益及经营条件限制关店的数量为9家。截止报告期末，三江购物拥有自有产权的门店29家，占门店总数的17.57%。另外据了解，三江购物主要经营1000-3000平方米的综合超市及400平米以下的小型超市（邻里店）；采用连锁经营方式，实行会员制；门店选址一般在社区附近，商品结构以社区居民日常生活消费品为主，平价销售。但是去年，由于受到外部竞争影响和电商的冲击，三江购物的来客数下降。其主营业务收入同比减少，占主要收入来源的食品销售包括粮油、饼干、饮料、烟酒和保健品等商品组的收入较14年也减少了3.08%。而2015年8月三江购物入驻京东到家，开启了全渠道的销售路径，报告期内实现营业收入1943万元，占比0.46%，此举为其收入降幅放缓做出了不小的贡献。此外，三江购物去年提升了内部管理，对商品的分组进行了重新定义，将干货由原来的生鲜调整至食品，对2014年的分类销售数据进行了追溯调整，并加大生鲜购物环境的改造。使得其生鲜类销售收入的比重较14年上升1.94%，销售收入同比增加7.88%。对于未来的发展，三江购物则表示仍旧坚持社区平价超市这一经营业态，没有改变，为了适应互联网的发展，其战略调整为：做互联网时代的社区平价超市。计划今年新开门店至少30家，对于业绩不良或严重亏损门店仍旧将予以调整或关闭。

中晋资产管理有限公司在经营过程中因涉嫌违法犯罪，已被公安机关立案侦查。”这是在中晋营业网点玻璃门上的一张公示。4月5日，《第一财经日报》记者在现场看见，公安人员已经进入了中晋多个营业点。《第一财经日报》独家获悉，就在不久前，中晋核心层20人左右本计划包机经香港飞往意大利，参加一名公司高管的婚礼，但行程无法完成，“被堵了回来没能出境”，疑似高管层已被边控。中晋犯罪情结如果最后有关部门经侦查属实，会对投资人形成多大的影响？从规模体量来看，中晋是一家百亿级理财平台。据其公布的数据，截至2016年2月10日，中晋合伙人的投资总额已突破340亿元，涉及总人次超过13万，其中60岁以上投资人就超过2万。根据上述公示，公安部门请投资者“带好合同、存款凭证等证据材料，到本人居住地公安机关经侦支队报案。”本报记者正在前方进一步做现场报道。

4月6日消息，京东3C事业部总裁胡胜利在2016京东3C战略发布会上宣布，2016年京东3C将携手品牌厂商打造8家100亿规模的品牌，上线全新京东3C整合营销平台-3C频道，打通手机、IT、数码三大品类。同时将打造京东3C社区，融合品牌、资源、内容，为消费者提供一站式体验化社交平台。京东商城CEO沈皓瑜表示：“3C事业部是京东最具优势的王牌品类，集团将继续整合各个体系资源优势来全力支持京东3C创新发展。”据了解，为了更好的从品牌零售商向品牌服务商转型，京东提出了3C升级计划，涵盖运营、营销、渠道、金融等方面，全方位推动品牌升值。渠道上，京东将整合3C全渠道能力，为合作伙伴提供定制化的渠道解决方案，除了京东原有的PC、APP、微信、手Q等传统渠道。未来京东还将发力于企业客户采购、开普勒线上联盟、线下渠道联盟、区域行销渠道等新渠道解决方案，打造线上线线下全渠道平台。运营上，针对京东3C品类，京东物流将打造专业的3C品类仓保驾护航，在运营中实现快速交付减少等待时间，上门提货检测维修，并由开放的售后导购提供咨询服务。目前，京东自营物流在全国范围内拥有7大物流中心，在50座城市运营了213个大型仓库，拥有5367个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2356个区县。并且正在加速推进渠道下沉。京东致力于成为全球唯一拥有中小件，大件，冷藏冷冻仓配一体化物流设施的电商企业。营销上，京东与腾讯共同推出的战略合作项目京腾3C计划，将利用京东销售大数据和腾讯社交大数据对消费者进行精准任务画像，深度打造消费者触媒习惯，为厂商提供定制化的营销解决方案，实现销量和品牌的双重提升，并针对不同属性消费需求行程多维度战场，利用腾讯社交平台进行精准人群定制化投放。京东市场营销中心负责人熊青云表示：“未来，京东会将数据和场景化电商整合。为目标人群创造一个社会化电商体验。”金融上，京东金融副总裁战略研究部负责人金鳞表示：“针对3C产品，京东金融将从设计研发、生产制造、渠道营销、支付交易等整个供应链及销售链条上为厂商消费者提供全程金融服务，为消费者在购买环节进一步增强保险和众筹的覆盖范围，使得消费者和厂商互利共荣。”

4月6日消息，日前，浙江千余家中小餐饮商户联合支付宝口碑发起了“无团购周”活动，而支付宝口碑也打出“反团购”的大旗，表示要让商家摆脱团购这种“吸血模式”，进入更健康的发展轨道。而每个月28日的“支付宝口碑权益日”便是在向行业一透露着这样一个信号：抛弃团购，商家可以活得更好。据悉，“支付宝口碑权益日”由支付宝和口碑在去年发起，以每月28日为活动日。在刚刚过去的3月28日权益日，全国有2.6万家餐饮商户自愿参与，覆盖了3000多个餐饮品牌。支付宝口碑披露的“3.28权益日”数据显示，这一天创造了周一的整体交易笔数高峰，同比上一周增长超40%，不少商家的交易量达到了平日里的三四倍。据了解，去年，支付宝口碑权益日在商超快消领域首先被印证可行。而今年，“支付宝权益日”升级过渡为“支付宝口碑权益日”，主战场也从快消转换到餐饮。“支付宝口碑权益日”发布的餐饮行业解决方案主要针对餐饮商户的不同阶段运营需求，有聚客、爱客以及尊客三个版本，从支付即会员、精准营销和大数据营销三个方面帮助餐饮商户进行高效运营。据了解到，中国饭店协会统计数据显示，餐饮行业早在两年前就已呈现出“四高一低”现象：利润率低，平均水平已经不足5%；能源成本高、人力成本高、物业成本高、原材料成本高。这表明对于餐饮商家而言，高效健康地做生意变的越来越难。权益日+餐饮行业解决方案，一个侧重用户，一个侧重商户，口碑计划通过这样的组合拳，满足商家在销量、会员积累和会员运营上的需求，实现更健康的发展。

4月6日消息，昨日，博湃养车在微信公众号发文《认识这么久，第一次说再见》，正式对外宣布博湃养车倒闭。这个一度号称国内最大的汽车上门保养公司，业务总量曾经宣称达到上门保养行业第二名到第五名的总和，如今却传出因资金链断裂而全面停止业务。与此同时，据原博湃人员透露，博湃大部分员工和技师已经被庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称庞大集团）重新收编，组建庞大上门保养项目。这背后到底是怎样的一个故事呢？上门保养企业“抱大腿”成出路？据了解到，庞大上门保养成立于2015年9月，是一家以汽车销售服务为主业的大型经销商集团，在线下拥有1200多家4S店和服务网店，遍布全国26个省市，同时可服务品牌涉及近100个。据悉，在北京地区，庞大上门保养就覆盖了50家4S店提供上门保养业务。其上门服务主要分为两种：机油小保养和机油大保养。其中，机油小保养主要为机油、更换机油滤芯、上门服务组成；而机油大保养为机油、更换机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、上门服务组成。据介绍，庞大上门保养的服务由4S店在职技师提供，机油和配件也均由4S店直供，新车质保期内使用庞大上门保养，4S店仍然承担后续质保。对于庞大集团收编原博湃员工的行为，业内人士告诉说，庞大上门保养比起互联网业内的上门保养企业过于传统，缺少互联网基因，现在庞大得到这批人的加入正好弥补了这一点缺憾。“随着像庞大集团这样传统4S店逐渐补足互联网基因，上一批的上门互联网企业压力必然激增。目前，投资人对后市场的态度极其慎重，现在看来许多上门保养企业能‘抱大腿’成了比较好的出路。”一位汽车后企业CEO告诉说。庞大集团集资30亿或补血上门业务近期，从上市公司公告披露中发现，庞大汽贸集团股份有限公司已经获准面向合格投资者非公开发行总额不超过30亿元的公司债券，本次债券采取分期发行方式，无异议函自出具之日起12个月内有效。目前，第一期债券发行规模为6亿元，已经完成，而第二期债券发行计划规模将不超过14亿。同时，今年3月18日就曾接到庞大上门保养的发布会邀请，但却被集团以“大公司涉及协调的事情较多”为由，推迟到4月份。原博湃员工告诉说，暂时还不清楚庞大上门保养是否会直接作为独立子公司运营，目前庞大上门保养只是公司旗下的一个业务。业内人士猜测，庞大集团募集的30亿元巨款或与庞大上门保养有关，由于上门保养是上市集团4S店的一项业务，并非独立子公司运营，上市公告并未具体披露。虽然庞大上门保养寄身于庞大的4S店体系中，但目前所有上门保养企业的成本普遍很高，转化率也并不理想，上门保养服务还单方面处在“烧钱”状态中，暂时少有有利润的项目。“这笔钱如果投在庞大上门保养业务，主要还是会用在上门保养团队和4S店业务转型中，他们核心目的其实还是在于维系客户，增强客户粘性，提升车主对4S店的信任感，最终让车主回到4S店中接受其他售后服务。”上述人士分析称。“是否上门”之争再次变回“是否4S店”之争业内人士表示：“以前大家因为4S店价格偏高、黑幕不少、信息不对称，对要不要去4S店保养的问题争吵过。后来，上门保养高举信息对称、服务高效的大旗，大家又为上门补贴烧钱不造血而争吵。现在，大家对上门这事儿也不吵了，都跑去开线下店，庞大这样的大型4S经销商集团也给自己的线下店接了上门服务。吵来吵去，大家又都一样了，再吵又变回要不要去4S店的问题了。”据了解，e保养去年开始就着手布局线下店，卡拉丁开工位合作店、典典养车推出直控加盟模式等，众多上门保养企业纷纷集体“下”转，做回了开店的买卖。另一方面，行业内有多家4S店已经开始效仿互联网企业进行转型。例如，汇通集团旗下无锡别克4S店、鹏龙集团万通奔驰4S店、元通集团旗下浙江奥通奥迪4S店都开展了不同形式的上门保养服务。4S店做上门保养的模式主要分为两种，一种是上门取送车保养服务，另一种是标准的上门保养服务。如今兜兜转转，各方又绕回了起始点。引用博湃养车告别长文中一句话：“庞大上门保养为博湃技师提供了一个新的平台，让博湃这些从4S店走出来的技师，又回到了4S店。”但值得大家思考的是，技师可以回头，员工也可以再入职新的企业，但是那些投资人为了行业砸出去的千万美金该何去何从？那些被投资人寄予厚望的创业者的梦想又该何去何从？钱或许可以白花，但梦想怎能辜负。

北京时间4月5日凌晨消息，美国团购巨头Groupon称，该公司已从私募股权投资公司AtairosManagement获得2.5亿美元投资，后者与康卡斯特之间存在联系，而康卡斯特将寻求与Groupon达成合作。AtairosManagement是由康卡斯特CFO迈克尔·安吉拉基斯(MichaelAngelakis)创立的，他在今年早些时候利用来自康卡斯特的40多亿美元承诺资本成立了这家公司，并担任其董事长兼CEO。作为这项投资交易的一部分内容，他将加入Groupon董事会，而康卡斯特则将致力于寻找与Groupon合作的方式。康卡斯特旗下有线电视部门CEO尼尔·斯密特(NeilSmit)表示：“将Groupon的本地专业技术与康卡斯特庞大的订户和广告主网络结合到一起，这是我们盼望着能够共同探索的一件事情。”Groupon称，该公司将把这笔投资用作一般企业用途，其中包括回购公司股票等。另外，Groupon还称该公司董事会已经批准将其现有股票回购计划扩大2亿美元，并将这项计划的期限延长到了2018年4月份。Groupon一直都在扩大支出以吸引购物者使用其在线团购服务，目标是在2017年以前让这笔投资带来回报。去年11月，Groupon替换了CEO，当时该公司联合创始人埃里克·莱夫科夫斯基(EricLefkofsky)辞去CEO职务并改任董事长。目前，Groupon正在全球范围内关闭旗下业务和裁减员工，原因是其将业务重心放在美国和加拿大市场上，这两个市场占据了该公司大多数业务比重。

3月31日，今天，楚楚街首开平台商家大会，同时发布了CP（ChuchuJiePartner）计划，宣布将向商家开放10亿的免费流量。楚楚街董事长吕晋杰在演讲中透露，2016年，将以90后、95后为主体打造年轻化的消费生态，开放生态链资源。为进一步开放平台资产，吕晋杰表示，将从四个生态层着手。一是，楚楚街原有的品牌商、电商企业、授权商、设计师等等，通过10亿免费的流量资源扶持更多KA商家，进而培育更多的“楚品牌”。二是，与电商服务商、电商协会、培训机构、电商园区等行业机构，楚楚街将进一步达成深入合作。三是，对外，楚楚街将展开与动漫，视频、音乐、游戏、健身等与年轻消费群体相关的行业，如此前与乐视的跨界营销合作，是楚楚街在今年的首次尝试。同时，对于已经具备一定流量和运营能力的APP，楚楚街会开放交易体系给他们。除了流量资源，楚楚街还将向商家开放经营数据和交易体系。针对商家端，提供整个平台大数据的分析以及行业相关的数据，通过这些数据支持，商家可以挖掘出热门商品、目标人群，从中找到自身的优劣势。另外，楚楚街还将搭建CRM体系以及精准营销的工具。在吕晋杰当前的计划中，楚楚街已成为一种品牌资产。吕晋杰透露，当前，楚楚街的安装量已经过亿，75%以上的用户都是90、95后。2015年，楚楚街的销售额超过了50亿元，移动端的月活跃用户超过了3000万。

3月30日消息，主打少数民族风系列的淘品牌女装裂帛近日在官方微信中发布消息称，将单独开辟出电商孵化园，以孵化更多的互联网新品牌。根据裂帛的介绍，旗下的电商孵化园除了提供办公场地及基础设备外，还将按需提供个性化的创业增值服务，以“新服务、新生态、新潮流、新概念、新模式、新文化”六个新合作模式为主导。同时，裂帛将引入导师辅导机制、创业沙龙、运营实操等一系列的创业扶持计划。目前，该电商孵化园的面积约2700平米。外界评论，裂帛电商孵化园的开启将加速其上市的进程。据悉，2016年到2017年，正是裂帛筹划上市的时间。有数据显示，2014年，裂帛的年销售额已超过10亿元，利率达10%。3年前，在茵曼和韩都双双叫嚣年销售额将冲破几十亿的风口下，裂帛汤大风曾淡然回应：“裂帛的野心并不在销售额，而是更加关心品牌在未来十几年的方向。”而近来，汤大风再次发声，互联网品牌都进入了一个与所谓传统品牌的抗衡或者合作阶段。孵化多品牌战略已经成为裂帛甚至是大多数淘品牌共同的诉求。从2012年到2015年，裂帛已经先后拓展8个女装品牌，1个男装品牌，童装品牌，内衣品牌，以及鞋类和箱包品类。裂帛方面称，未来将致力于打造中国设计师集合平台。淘品牌中有望上市的另两家还有茵曼和韩都衣舍，而这两家在品牌孵化的动作转型的更快。据了解，韩都衣舍2015年开始大力推动新品牌的孵化，截止目前已经拥有超过30个子品牌，2015年销售额据称接近25亿元。而茵曼的举措则是多品牌和线下的双重扩张，方建华曾认为，20亿元是淘品牌的天花板，想成为百亿品牌潜力则在线下。仅从销售额上来看，裂帛与茵曼、韩都衣舍相比，还有一大段距离。有投资人士认为，裂帛如能成功上市，也是给资本很大的信心，自从裂帛于2011年引入红杉中国、经纬创投两大投资公司的融资后，整体趋势相对缓慢。根据裂帛公开的信息显示，裂帛旗下的子品牌“所在”、“天使之城”、“LADYANGEL”年销售额均过亿，设计师内衣新品牌“裂帛BRA”在2015年已经上线。2016年，将陆续发展迷戈、新衣记、搜罗等品牌。

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3月30日消息，日前，中国服装论坛在京举行，作为本届主席团轮值主席的茵曼CEO方建华带来的“方”式思想是大刀阔斧‘拆墙’，破除传统封闭，重塑商业模式。据了解，传统的店铺，品牌和客户、客户与客户之间没有交流，售货员充当导购角色，交易完成便断了关系。对此，方建华指出，要破除这种冰冷的售卖，要有人性的情感和温度，有社交情分在零售业态里面。未来，消费者对深度个性化服务需求会更加旺盛，场景体验在未来的实体零售中也会越来越重要，茵曼会将慢生活品牌调性转化为实质有温度的场景去吸引更多消费者到店体验。据悉，茵曼+（家），从传统服饰品类延伸，包含了慢生活空间七米可视范围产品，涵盖衣服、鞋包、配饰、家居、书吧、咖啡厅，呈现了一种特定生活场景。“在人与人的经营上，好玩、会玩才是关键。深谙传统实体产业与消费者疏离关系的难处，我们把每个茵曼+都打造成一个粉丝基于慢生活的互动玩乐社区，释放、激发店员们的娱乐基因，从音乐会、手工课、插花艺术等层出不穷的主题活动，不断提升顾客粘性。”方建华如是说。据了解，从去年7月，茵曼正式启动“茵曼+”千城万店计划，至今8个来月，已经签约了256家合作商。此外，方建华还表示，为了顺应重塑的商业模式，内在基因也必须要相应调整。未来的“互联网+”模式是去中心化，而不像过去是一个集市。“我们是去中心化的，场景化的，跟地理位置有关的，千人千面，每个人需求都能实现。这样才能最大限度的连接各行各业，及自身垂直领域做出成绩的合作伙伴进行整合，这样生态的力量才是最强大的。”

3月24日，打车应用Uber创始人、CEO特拉尼斯·卡兰尼克（TravisKalanick）在博鳌亚洲论坛期间接受网易科技采访时透露，Uber有越来越多的城市开始盈利，仅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超过10亿美元，并且利润随着业务每年翻倍增长。他同时表示，将用Uber的利润来补贴中国市场。他同时表示，Uber目前不会寻求投资并购，“因为那些公司估值都特别高，那么为什么我们不能通过竞争来赢得市场呢？就像我们在中国取得的成绩一样，2015年初我们在中国市场的份额大约是2%，现在的份额已经达到了30%左右。”目前在中国，市场份额第一的打车应用滴滴已经覆盖到了中国400个城市，而Uber的计划是2016年底覆盖到中国100个城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行体验，只要做好这一点，就会获得更多的市场份额。滴滴的员工已经超过5000人，但是Uber在中国的员工大约300人。TravisKalanick认为，最终的市场份额并不取决于员工人数的多少，而是取决于做事的经验。“时间会证明一切。”他说。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一个市场都会遇到一个或多个竞争对手，这仅仅意味着每天晚上少睡点觉，但是我们会变得更好、更强大，不断取得进步，给用户提供更好的服务。”今年2月，TravisKalanick在加拿大出席TED活动时表示，政府应该创造一个相对宽松的环境，允许交通出行领域的创新，太过严格的监管，会逼死Uber，而同样阻碍创新的例子在历史上已经发生过。据报道，大约在1900年前后，美国洛杉矶等地曾经出现了一种交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬币），用户只需要五分钱，就可以获得一种灵活的出行服务，比出租车更加方便。由于价格便宜，这种交通工具曾经十分流行。到了1919年，Jitney服务早已绝迹，主要原因是政府监管。当时的电车行业认为这种新型交通方式将会给自己的行业带来巨大威胁，随后推动通过了诸多法律，限制创新服务。之后，私家车开始盛行。TravisKalanick向网易科技表示：“我们在全球各地看到，很多规则制定者并不是从用户出发来制定规则。但是，中国政府是比较开放的，也在拥抱创新带来的变化。”在这次博鳌亚洲论坛期间，，TravisKalanick告诉网易科技，他向许多参会者请教，如何才能在中国做得更好，现在他有了一个长长的“todolist”。

3月25日消息，日前，罗莱生活宣布公司花费1.5亿元购买理财产品，并表示该笔资金不会用于股票、QDII产品等高风险的衍生品等项目。据了解到，此次资金来源主要为罗莱生活自有闲置资金，总金额占公司最近一期经审计净资产的6.18%。罗莱方面表示，股份公司股份公司使用自有闲置资金进行短期低风险理财产品投资是在确保股份公司日常经营和资金安全的前提下进行的，不会影响股份公司主营业务的正常开展。据了解到，罗莱生活早在2013年便在年度股东大会时表示，同意公司增加投资理财额度至8亿元，自股东大会审议通过之日起三年内有效，但资金只能用于购买低风险理财产品。据悉，罗莱该笔资金主要用于投资固定收益类金融产品，包括但不限于国内依法发行的国债、金融证券、货币市场基金等品种，同时也可投资于各类信托计划等。业内人士透露，去年4月份，罗莱生活便出资3亿元成立互联网基金和投资基金，12月份还参透互联网家纺品牌大朴网。很明显罗莱生活是希望通过资本的力量来驱动创业创新，进一步整合家居生态圈。

3月23日消息，据获悉，韩国购物网站瑞洋网络在3月份正式上线了中文站，销售瑞洋网站上的韩国童装类商品。目前，该中文站上的商品数量大约为300种，品类和SKU将在未来不断扩大。同时，瑞洋中文站还计划在中国推出免费配送的服务。此外，瑞洋中文站还与支付宝与菜鸟物流的韩国代理ICB在购买、支付和配送方面合作，并推出“支付宝ePass”服务，中国消费者在瑞洋中文站上可以使用支付宝结算，并由菜鸟物流负责配送。但是据发现，瑞洋中文站的用户体验与国内主流电商网站还有相当大的差距。目前，该网站不支持取消订单，也不支持退换货，消费者支付成功后也无法在网站上查询支付完成的订单。如果商品有破损或发错的情况，只能联系支付宝客服寻求解决。据了解，瑞洋网络是一家拥有30年传统的以婴幼儿为消费群体的企业，它在韩国百货店设有minkmui及BLUEDOG等品牌的250多家专卖店。

3月24日，世界各地的政府对待Uber和Lyft等专车服务的态度都有些迟疑，至少都有些许矛盾。但只有4.2万人口的中佛罗里达小城阿尔塔蒙特斯普林斯(AltamonteSprings)不仅欢迎这种应用，甚至要为Uber提供补贴。阿尔塔蒙特斯普林斯市行政官弗兰克·马茨(FrankMartz)和市长帕特里西亚·贝茨(PatriciaBates)将牵头成立一个新的项目，在未来一年为专车巨头Uber提供最多50万美元的补贴。该项目在全美范围内尚属首创，根据项目计划：只要起止点都位于阿尔塔蒙特斯普林斯市内，所有的专车订单都将获得20%的补贴，而如果起止点都位于当地轻轨列车站，补贴比例则会高达25%。尽管昨天才正式开始运营，但这项计划已经吸引西米诺尔县(SeminoleCounty)周围其他城市的兴趣，希望复制这一模式。“在我们看来，如果你能用手机买披萨，还能用手机汇款，那就应该可以用手机实现公交出行。”马茨说，“我们多年来一直苦苦等待中佛罗里达推进公交系统，但始终未能如愿，所以只能采用这种方式。”这个新项目将围绕这个9.4平方英里的小镇创建一个地理围栏，以便确定专车服务的补贴范围。用户只需要在应用中输入ALTAMONTE这个促销码，即可在满足条件时获得补贴。这也是为支持多维度交通而展开的一项最新探索。马茨表示，这个项目的灵感来自于他们之前为简化阿尔塔蒙特斯普林斯的交通而展开的尝试。当SunRail通勤铁路系统在当地开通后，便将阿尔塔蒙特斯普林斯与佛罗里达周围的其他城市连接起来。于是，周围各市都希望通过各种方式来增加客流量，以便提升当地的交通效率。但由于该市距离奥兰多只有10英里，所以此举有些强制兜售的意味，因为他们出台的任何方法都必须比直接开车出行更加便利。在担任市行政官的初期，马茨支持了一项计划，希望推出一套名为FlexBus的交通系统。这种新型应需巴士系统可以为市民提供往返当地火车站的运输服务，既可以通过应用叫车，也可以在车站等车。但佛罗里达交通局去年没有批准该系统的预算，认为这个项目不值得投资200万美元。马茨决定，倘若佛罗里达州和其他交通主管部门不帮助其解决交通问题，他就要争取其他合作伙伴。该市于去年11月与Uber展开了接触，希望与他们共同展开为期一年的试点。大约4个月后，双方合作开发的系统便正式上线。据马茨介绍，由于可以通过UberPool实现多人拼车，所以该项目实现了FlexBus的多数目标。“FlexBus项目一年的成本约为150万美元。”他说，“我们今年给Uber的补贴预算是50万美元，我认为实际花费会更少。为了防止出错，我们非常保守。如果取得巨大成功。我们今后可以展开更多投资。”事实上，Uber并非唯一一家从事类似项目的专车公司。Lyft发言人指出，该公司也在与“大城市的交通系统洽谈多种合作机会，有的还将为乘客提供补贴。”我们认为，专车以及最终的无人驾驶汽车将成为多维度城市交通系统的一部分，不仅能帮助城市拓展交通网络，还能为原本服务欠缺的地区提供帮助。“关键是乘客。”马茨说，“只有能提供便利的交通服务才能获得成功。”

阿里巴巴计划今年进入印度电子商务市场，它将寻找机会有组织地建立业务，或者通过其它手段切入印度市场。阿里巴巴总裁迈克尔·埃文斯(J.MichaelEvans)在新德里告诉媒体说：“我们计划在2016年进入印度电子商务市场。我们已经在细心寻找印度的电子商务机会，在‘数字印度’不断推进的大背景下，我们对进入印度电子商务市场感到兴奋。”据埃文斯透露，阿里巴巴正在评估建立有组织业务的各种机会，同时还在寻找其它机会。上周五，埃文斯和阿里巴巴集团全球总经理KGuruGowrappan会见了印度信息通信技术部部长RaviShankarPrasad。埃文斯在会上表示阿里巴巴计划进入印度市场，既服务客户和消费者，还服务于小企业，因为它符合阿里巴巴的历史和DNA。“我们已经向印度支付和电子商务领域投资，明年我们会规划出具体的战略。”埃文斯说。阿里巴巴已经向Paytm(印度第三方支付平台)和Snapdeal(印度本土电商平台)投资。印度信息通信技术部部长RaviShankarPrasad表示：“我们希望阿里巴巴进入印度，希望它在印度能顺利发展起来，包括拓展电子商务业务，阿里巴巴正在寻找这种可能性。我要重申一点：阿里巴巴进入印度、在印度发展业务是完全自由的。”参与会议的消息人士称，阿里巴巴希望能大举进入印度市场，尤其是进入电子商务市场。阿里巴巴可能会自己单干，也可能会与其它企业合作。印度信息通信技术部部长RaviShankarPrasad称：“我向阿里巴巴解释说，印度的电子商务正在蓬勃发展，增长率超过60%。”2014年11月时，阿里巴巴创始人马云首次访问印度，他当时曾表示要向印度追加投资，与印度企业家、印度技术专家合作，一起改善两国的关系。

北京时间3月21日消息，据《华尔街日报》网络版报道，美国商务部的一名高级官员周日称，美国政府计划临时解除对中兴的贸易制裁，缓解中美两国因此事加剧的紧张态势。美国在本月初对中兴实施贸易制裁，称中兴违反了美国的制裁规定，向伊朗和其他国家出口美国科技产品。“作为解决此事所作努力的一部分，并基于中兴向美国政府所作出的有约束承诺，商务部预计将于本周临时解除部分许可要求，”该商务部高级官员称。该政府官员将美国商务部与中兴的磋商称之为“积极的”，“有建设性的”。但是他也强调，将中兴从黑名单中移除“实际上只是临时举措，只有中兴遵守其向美国政府作出的承诺才能继续有效”。美国商务部与中兴所达成协议的其它细节目前还不得而知，但是该官员称，更多具体信息预计将在本周发布的《联邦公报》(FederalRegister)中披露。今年3月初，美国商务部表示，中兴违背了“美国国家安全和外交政策利益”，并对中兴实施贸易制裁，将中兴列入黑名单。该名单禁止美国公司向伊朗提供一系列受限产品，其中包括计算机、软件和电信设备。这一决定限制了中兴采购美国零部件和软件的能力，引发中国政府的抗议和不满。中兴是中国大型电信网络设备供应商，提供手机基站、天线等设备，也是唯一一家在美国实现可观手机销量的中国智能机品牌。中兴去年的全球销售额约为155亿美元。

美国第二大团购网站LivingSocial为了遏制公司的颓势，于近期展开了最新一轮重组。在此次重组过程中，LivingSocial裁减了约280名员工，约占公司现有员工总数的50%至60%。其中约120个属于客服业务的岗位将由外包业务替代。LivingSocial曾是美国电子商务领域较为突出的一家公司，同时也是美国第一大团购网站Groupon的强大竞争对手。不过，在此次裁员之后，LivingSocial还将征招约200名至225名员工。LivingSocial首席执行官高塔姆·塔卡（GautamThakar）近期在接受媒体采访时表示，该公司已经让旗下的凭单交易业务实现了收支平衡，未来将把所有的投资都用于新的所谓的“卡连接（card-linking）”折扣业务方面。目前，这一产品正在三大城市进行测试，此产品可以让LivingSocial的客户在酒店消费时享受折扣，用户只需拿出他们在LivingSocial注册的信用卡，就可以轻松地完成支付。不过，具体的折扣金额和打折时间则由酒店方面负责操控。塔卡声称，LivingSocial的此新产品在这些测试城市签署的合作酒店数量已经达到了传统凭单交易业务的三倍左右。塔卡还表示，他还计划推动公司进行新一轮融资，主要将从外部投资人手中获得融资。一旦融资成功，LivingSocial将把这些资金用来拓展新城市的新业务，并投资餐饮之外的新业务。塔卡还向媒体表示，此次裁员并不意味着该公司将要挂牌出售，但声称在公司力图开展的新融资过程中，有可能会与相关方面开展以此为主题的谈判。目前为止，LivingSocial已经融资9亿多美元，投资方包括亚马逊、摩根大通和LightspeedVenturePartners等。事实上，自从塔卡担任公司首席执行官以来的一年半时间内，LivingSocial已进行了三轮裁员，在这三轮裁员中，该公司共裁减了近900名员工。