【编者按】今年8月，亚马逊中国才刚办完其入华10周年的庆典，但从11月份起，亚马逊才算真正意义上的走进中国：不再是以一家中国本土电商网站的身份谨慎探索，而是作为国际零售巨头携全球资源一头扎入。中文亚马逊直邮是狼来了？10月29日，亚马逊宣布全球6大站点开通直邮中国服务，伴随着的是更多的选品、更快的配送时间和更低的运费。与此同时，更重要的消息是，亚马逊宣布将于今年双11期间，试运营一项名为“海外购”的新服务。对于“海外购”最通俗的解释是，这是一个中文版的美国亚马逊，特点是“寄生”在亚马逊中国（z.cn）上，初期规模会比较小。据一起惠了解，“海外购”上的商品全部挑选自美国亚马逊（amazon.com），价格与美国亚马逊时时同步。但与直接去美国亚马逊下单不同的是，“海外购”将提供全中文的页面，本地化的购买方式和中国本土的售后支持。商品包括服饰、鞋靴、母婴、美妆、营养、个护、户外及运动等品类。初期，“海外购”的配送将采用从美国亚马逊直邮的方式，时效和运费与美国亚马逊直邮中国保持一致。此外，亚马逊正在积极和上海自贸区洽谈合作，尝试走“备货”的模式。一旦成功，“海外购”的配送时效将与从国内发货的时间基本一致，运费也会进一步下降。“用美国的价格买美国的商品”是绝大多数国内消费者选择“海淘”的原因，而实现这一“梦想”的过程中出现的重重困难，则是代购、转运、海淘论坛、国内“海淘”站等业态得以诞生的土壤。然而，亚马逊直邮中国以及全面中文化美国亚马逊或许将从根本上摧毁这一土壤。一个业内人士对一起惠表示，亚马逊直邮中国解决的是“买到”以及“低价买到”的问题，但对于大多数普通中国消费者来说，仍存在较高的门槛，譬如要熟悉英文、要有一张双币支付的信用卡。所以亚马逊真正的杀手锏是“海外购”，因为它解决的是“方便买”和“低门槛买”的问题。代购真的会羊入狼口？亚马逊直邮中国，谁会首当其冲？毫无疑问是代购和转运。极客海淘网CEO林海对一起惠表示，目前国内消费者直接去海外电商上购买或是通过代购去海外电商上购买的商品中70%以上来自美国亚马逊。剩下30%中，亚马逊德国站、英国站、澳大利亚站、日本站也会占去很大一部分。在与一起惠沟通的其余几位资深业内人士对此判断也表示赞同。一位转运行业的资深人士指出，如果消费者可以快捷地在亚马逊上买到自己需要的海外商品，那么代购和转运就没有了存在的意义。短期内，代购和转运还有生存的空间，但随着亚马逊直邮中国用户体验的提升，以及“海外购”商品数量的增多，这种生存的空间将越来越小。除了代购和转运外，今年上半年在国内一窝蜂兴起的“海淘”网站也不再会视若无睹。由于与美国亚马逊上的产品高度同质化，这些网站将面临来自亚马逊的直接竞争。而亚马逊的规模优势，以及在海外供应商心中的地位，则是这些海淘网站暂时没有办法比拟的。再往下延伸，进口电商也必须对这只外来的“狼”提高警惕。无论是天猫、京东、聚美优品，抑或1号店，其主推的进口业务将首次与国际亚马逊正面交锋。“除非平台卖的进口商品在亚马逊提供的8000多万种以外。”上述转运行业的资深人士认为，未来，亚马逊很有可能将会成为进口商品的一个价格标杆，中短期内，如果某家网站上同种进口商品的价格相比亚马逊过低，甚至可能会被认为是假货。“当消费者能够买到亚马逊美国站自营的国际品牌时，将会拉升其在天猫、聚美等网站上挑选那些没有获得授权的商品的决策成本。”上述人士表示。此外，亚马逊进入中国将是对中国传统中高端百货的一次集体洗礼。一位海关人士向一起惠透露，在保税区税收政策红利的保护下，亚马逊直邮上的中高端品牌在价格上将比线下更有吸引力。而被电商击中后尚未完全清醒的传统零售业，在还没有找到一条拉拢线上消费人群的前提下，或将遭受第二次空前的客群流失。最怕怎样的拦路虎？当然，亚马逊要如意地进入中国也不是一件容易的事。除了上述的“小羊”们会奋力反抗外，至少还有三只大老虎在等着亚马逊。首先，在亚马逊上卖货的国际品牌商们会不安稳。某线下实体百货的采购人员告诉一起惠，很多国际品牌商在各国都有独立的价格体系，不少品牌商已经进入了中国的线上线下市场，大多采用直营或是代理模式。亚马逊一旦将同类商品以海外的超低价引入中国，势必会打乱这些品牌的价格体系，压缩它们在中国的利润空间，这是很多品牌无法容忍的。“如果中国消费者能够以3000元人民币买到美版iPhone6，苹果中国商店里售价6000元的国行岂不成了一个笑话？”一位资深海淘消费者对一起惠表示。对于这一点，亚马逊中国产品副总裁牛英华解释称，亚马逊和品牌商处在一个不断的磨合过程中，她相信品牌商也会自己去平衡这一问题，而目前能够直邮的8000多万种商品都已和当地的供应商签署了直邮的合作协议。同时，亚马逊指出，还未进入或自身没有能力进入中国的品牌商对于亚马逊直邮中国项目也表现得非常积极。第二只老虎将是政策。一家海淘网站的负责人表示，虽然目前政策上对于跨境电商进口持鼓励的态度，给予“行邮税”等支持，但这是对于目前每年不足1000亿元人民币的海淘市场而言。而一旦亚马逊将近亿种商品以低价引入中国，迅速打开这一市场，这对于中国零售、中国品牌的冲击，很有可能引起相关政策的反弹。上述海淘网站的负责人表示，假设今年亚马逊的“海外购”只能做到5亿元人民币的销售额，那他毫不怀疑，明年这一项目能创造500亿元的销售规模。“只要能放开，光是中国妈妈对于进口奶粉和进口纸尿布的需求就足以撑起这一销售规模。”“亚马逊和上海自贸区合作的备货模式如果能够成功，销售额还会有一次大幅的提升。也因为这样，亚马逊做备货模式面临的政策难题也会更大。”上述业内人士表示。当然，亚马逊直邮最终要面对的对手可能还是亚马逊中国。一家国内B2C网站的副总裁对一起惠表示，过去10年，亚马逊在中国坚持走非常本土化的运营策略，美国亚马逊无论在供应链还是运营的支持上都不多。“虽然近几年亚马逊在国内B2C市场份额上的排名一直在四、五名徘徊，但在运营上也一直非常稳健。10年的积累，亚马逊在中国已经有了固定的市场策略、规律的运营节奏、核心的品类和忠实的消费群体。”显然，亚马逊开放直邮中国，推出“海外购”，重点品类转向国际品牌等都是对亚马逊中国固有体系的冲击。如何处理好这其中的内部博弈，顺利完成过渡将是此次亚马逊中国业务转型能否成功的一个关键。

【公告】关于爆料用户收益补帖奖励政策通知尊敬的爆料用户：首先非常感谢您选择一起惠这个平台，并用您的时间与精力投于此平台上面，您作为一起惠大家庭的一员，一起惠作为运营方，将时刻保证你的利益不受侵犯与损失，一起惠将欢迎更多的用户参与此平台，与广大一起惠用户分享。为此，我们为每一位作者用户制定了激励措施。同时将明确爆料用户的待遇。一、收益奖励政策（本奖励即从10月1日起执行）二、其它福利奖励1.爆料作者将优先享受优惠劵福利，不需要任何积分，将有专人与其对接，解决常见问题。2.爆料作者将优先享受结算、提现、最快不低于40天、支持有效数据查询。3.针对如何获取更好的收益与成交率进行一对一的培训模式，告别其它单一奖励“金币、积分“模式。4.官方人员将协助作者推广、产生更高的效益。三、如何更好的获取爆料收益？1.蝴蝶效应推广法则——邀请同行参与、丰富爆料内容，让更多的会员用户停留于此。2.论坛推广法则——与网购相关的论坛，进行宣传自己的爆料商品，达到更大的爆光率，形成高转化率。3.QQ群推广法则——在网购群推广、见效快，但是建意，不能高频率发、随时有被管理BAN的风险。4.分享推广法则——分享至你的空间、博客、达到引量转化的目的。一起惠返利网2014年10月27日

商务部新闻发言人沈丹阳表示，中日韩自贸区谈判取得积极进展，三方已同意将电子商务、环境、合作纳入协定，并成立相应工作组。有分析称，跨境电商大市场将形成。广州贝易科技总经理李杰告诉南都记者，中日韩自贸区有望给跨境电商供应链带来革命性变革。而在昨日举办的深圳市跨境电商协会年会上，多位业内人士也表示，跨境进口将迎来大增长，期盼具体政策能尽快落地。奶粉等母婴用品最热门9月16日的商务部新闻发布会上，新闻发言人沈丹阳表示，中日韩自贸区谈判取得积极进展，三方已同意将电子商务、环境、合作纳入协定，并成立相应工作组。广州贝易科技总经理李杰告诉南都记者，中日韩自贸区有望给跨境电商供应链带来革命性变革。一般情况下，货物出口至他国后，如果要退换货或调整海外库存，是很难实现的，三国之间的保税仓如果可以形成互通，货物可以轻松在三国保税仓内调配，极大地节约了跨境进出口的供应链成本。随着10月份跨境进口新的清关流程即将实施，未来跨境进口电商也有望迎来迅速增长。君联资本投资经理纪海泉预测，今年跨境进口业务在跨境电商中的占比就将达13%，到了2016年，跨境进口占比将达到16%。他指出，许多跨境进口电商的业务增长都是翻倍式的，未来值得期待。多位业内人士向南都记者分析，跨境进口业务最热门的品类就是奶粉等母婴用品。一家跨境电商数据服务商高层告诉南都记者，目前数据显示，母婴用品是跨境进口的首选品类。不过，一位不愿具名的资深业内人士则告诉南都记者，奶粉等母婴用品未来可能竞争十分激烈，价格战恐怕在所难免。该业内人士向南都记者分析，未来跨境进口业务中，凡是商品产业链国内不具优势的，都可能存在较大商机，但也同样面临激烈的竞争。他认为，天猫[微博]、京东等目前流量巨大的电商平台如果介入跨境进口业务的话，将具有很大的优势。“除了电商之外，服务商未来市场潜力也是巨大的。”跨境进口业务未来最赚钱的领域可能是物流和支付。今年或是跨境进口电商元年今年七八月份，国家海关总署先后发布了第56号公告和第57号公告，对跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜做出了规定，此前处在灰色地带的“海淘”将迎来阳光化。“这是为跨境进口业务正名。”广东邮政速递物流有限公司国务业务部总经理吴昌权告诉南都记者，他认为，今年可谓是跨境进口电商的元年。相对于在国内发展多年的跨境出口电商业务，跨境进口电商目前还处在萌芽阶段。深圳市跨境电商协会会长刘智勇告诉南都记者，目前初步统计，行业内较大的跨境进口电商每天业务量也就在1000单左右，远远低于跨境出口的业务量。致力于投资跨境电商的君联资本投资经理纪海泉在论坛上发布的数据显示，2013年包含B2B、B2C、C2C在内的跨境进出口电商交易额达3.1万亿元，其中88.2%是跨境出口，跨境进口仅占11.8%。多位参会的跨境电商企业负责人告诉南都记者，由于跨境进口政策尚未完善，企业目前还在观望之中。吴昌权分析认为，传统的进出口贸易已经有完整的监管流程，但他坦言，跨境进口电商领域，监管条例还有缺失，这也是政策尚未完全落地的体现。因此，当前广深等跨境电商试点城市的先行先试十分重要。“跨境进口在通关过程中还有一些细节没有走通。”李杰表示，如海关的企业预申报端还不完善等。他认为，由于各地政策都是相通的，一旦哪个试点城市尝试出一套好的办法，很快就可以推广开来。“企业目前期盼的还是政策尽快落地，特别是进口货物可以尽快通关。”刘智勇向南都记者指出，进口货物如果能在两三天内完成清关，对跨境进口将有很大的便利。

尊敬的会员：大家好！亚马逊禁止代购批发，流量异常等违规订单，一经发现视为作弊，当月佣金将不进行支付。请各位会员知晓！1、含有、展示任何间谍软件、恶意软件、病毒、蠕虫、木马、其它恶意或破坏性代码或其它软件应用程序，也不得在使用特定链接或亚马逊内容时涉及上述软件或程序等，除非用户在将上述软件或程序等下载或安装到用户电脑或其它电子设备前做出了明确和有意识的同意。2、在pop-up或pop-under窗口中，或空隙页面广告或分层广告中设置或投放任何宣传亚马逊网站的特定链接或其它内容。3、在亚马逊网站投放的任何内容（例如，与亚马逊网站提供的广告服务有关的内容，或者亚马逊网站的客户评论、论坛、目录、指南中的内容或客户发布的任何其他内容）中设置任何特定链接。4、试图规避亚马逊网站联盟计划服务费明细表或人为地增加您的服务费(例如通过有意的突出宣传、购买、要求或鼓励其它人购买亚马逊网站上销售的低价产品，以达到超过服务费档次的目的；或采取任何措施使得亚马逊网站的任何页面在客户的浏览器打开)。5、试图拦截其它网站的流量或（包括通过安装在客户电脑上的软件）改变其流向，或获取上述其它网站的服务费。6、通过爬虫(robot)或软件程序或其它任何方式，人为地生成点击或展示量（impression），或者在亚马逊网站上制造访问流量。7、通过竞标关键词、搜索词或其它识别符（包括亚马逊专有用语）或通过以其它方式参加关键词竞拍而购买的广告。“亚马逊专有用语”指含有”joyo”,“amazon,”“endless,”“Kindle,”“Javari”，”亚马逊”或含有亚马逊及其关联公司的其它商标（见我们商标的一个非完全清单）的关键词、搜索词或其它识别符或对这些字词的变形或错拼（例如”jayo”,“ammazon,”“amaozn,”“endlss,”“enldess”“kindel,”和“javary）的关键词、搜索词或其它识别符。跳转链接”指经由一个中间网站或网页将用户间接送到亚马逊网站的链接，而无需客户在该中间网站或网页上点击链接或采取其它肯定性的行动。“搜索引擎”指Google、Yahoo、Bing、百度或其它搜索引擎、门户网站、赞助商广告服务或其它搜索或转介服务，或参与上述任何一家系统的其它网站。一起惠返利网2014年8月28日

【一起惠讯】8月18日消息，一起惠获悉，日前，一张分享“如何利用双十一漏洞在天猫免费购物”的图片在各QQ群广为流传。该图文讲述了如何利用双十一期间卖家对于纠纷的敏感性，买完东西后强制卖家“不退货仅退款”的全过程。图片来自QQ群该图文信息显示，双十一期间天猫卖家都害怕有退款纠纷率，买家买完东西后如果直接申请“不退货仅退款”，天猫卖家为了“保命”双十一，一般都会选择把商品白送给顾客。有资深淘宝卖家对一起惠表示，按照淘宝现行的规则，图片中的方法是具备可行性的。同时，虽然尚没有遇到这样的情况，但卖家朋友中已有人被恶意买家用此种方式“勒索”过，最后卖家也无奈白送商品了事，解决窘境。上述资深卖家表示，目前已有卖家向淘宝小二反映此事，但尚没有收到淘宝官方对于此类恶意手法处理方式的官方答复。一起惠了解到，针对此事，不少卖家在淘宝卖家内部论坛吐槽双十一售后指标的不合理性，包括：买家申请无理由退货，但自己却迟迟不退货，影响处理时长，导致卖家售后服务综合指标受影响；买家无理申请退款，与卖家产生纠纷，导致售后指数受影响等。部分卖家认为，综合售后指标考核略显畸形，过度追求店铺评分，把更多真正的具有好货和好的服务能力的商家排除在了双十一之外；相反，那些恶意刷评论的部分造假商家却得到了纵容。不过，一起惠注意到，日前，淘宝小二在答复卖家提出的关于双十一招商的相关问题时，部分答案其实相当于对上述恶意手法的变相释疑。小二称，如果卖家在经营过程中，遇到疑似恶意讹诈行为，可以第一时间联系天猫客服，并尽一切可能做好证据保存工作，包括聊天记录，电话录音等。另外，小二还指出，双十一数据采集截止到8月11日，因此8月11日至8月22日期间，新增纠纷率不会影响商家双十一报名。在8月11日前28天内，售后服务综合指标只要不是行业垫底的10%,商家就可以报名。天猫小二答复卖家的提问据一起惠了解，2014年天猫双十一的招商细节已将在网上曝光，天猫将从八个方面对商家进行综合考核，以确定最终入围双十一的商家名单，八大方面包括：1.支付宝成交额（日）；2.支付宝成交额（月）；3.店铺类型；4.开店时长；5.客单价；6.DSR三项；7.售后服务综合指标；8.商家主营类型。其中，售后服务综合指标包括退款纠纷率、退款自主完结率、退款完结时长三项指标。

【一起惠讯】8月11日消息，日前，某商家在微博上曝光，当当网运营人员强制食品类目商家必须充值开通当当网营销工具AD直通车，并且语言威胁商家如果不充值就会被关店。此商家在微博上贴出了该运营人员在QQ运营群中关于此事的聊天记录。根据聊天记录显示，该工作人员在公告中强调，商家务必在当天内充值，而且明确提出“如果今天不操作，明天全部关店”。但关店事件并没有真正发生。该商家指出：“这只是当当网运营人员用来威胁商家的手段罢了。如果关店，商家因此诉诸法律，当当网必输。”但是大部分食品类目的商家还是缴纳了50元使用费，这是该工具的最低充值限额。众多商家吐槽：“50元能有什么营销效果？只是不想找麻烦。”据该商家透露，曾有商家在当当网食品类目的沟通群中表示质疑，认为商家是否试用该工具应该出于自愿。随即被该名当当网运营人员斥为“妖言惑众”。随后，一起惠向当当网核实此事，当当网回应：“这件事是员工的个人言论，是沟通问题。我们已经做了内部批评。”当当网还强调，在当当平台上，广告投入秉承自愿原则，不搞摊派，这个原则以后也不会改变。此次事件中的当当的直通车（AD）转化率行业最高，是CPC广告的红利期。当当网希望更多的合作伙伴享受到这个红利，这是推广该工具的出发点。此外，在商家将相关聊天记录在微博曝光后，当当网食品美妆类目总监也开始和商家进行沟通，表示此运营人员只是希望帮助商家做好生意，只是方式不对。但众多当当网商家并不认可这一解释，纷纷指出当当运营的态度一直如此。一位商家表示：“在当当的运营群中，这些工作人员基本没有给过商家关于销售活动等善意的提醒，只会让商家缴纳各种费用，投放各种广告。”此次事件只是商家情绪的一个引爆点，有部分商家直言，当当网的运营人员只关心自己的KPI，对于商家在运营过程中遇到的各种技术问题、资源问题都不关注。此外，还有不少商家还吐槽当当网平台系统落后，效率低下。“商家每次上架新商品都要在当当运营群中通知当当的工作人员，再由他们人工进行商品审核并上架。”有商家透露，现在几乎所有电商平台都无需通过人工审核才能上架新品。“而当当网的平台基本是网络初期论坛那种模式。”

尊敬的惠友：大家好，很抱歉给大家带来不便，因QQ登陆出现问题，导致登陆不成功，影响大部分使用QQ登陆用户的问题，请不要着急，技术部正在加急处理中，同时你也可以通过用户名、邮箱登陆，若不记得用户名，也可以通过论坛QQ登陆再返回网站。感谢大家对一起惠的支持！一起惠返利网2014年8月6日

继网金宝之后，北京P2P平台再现跑路事件。7月28日有投资者在网贷天眼论坛上发布消息称，北京善安合财富平台跑路。记者昨天登录该平台网站，发现已无法登录，拨打客服电话，提示音称拨打的电话已关机。据爆料人介绍，截至26日，北京善安合财富平台已融资1700万余元。从7月27日晚11点开始，该平台官网已打不开，而其客服电话也无法拨通。公开信息显示，善安合财富平台的公司名称为北京善安合投资有限公司。在北京市企业信用信息网上，这家名为北京善安合投资有限公司的企业信息显示，公司成立于2011年11月，注册资金1000万元。网贷天眼的统计显示，该平台从6月14日上线到疑似跑路，一共才44天。由于缺乏相应监管，P2P平台在迅速发展的同时，也频现跑路事件。网贷之家监测数据显示，截至今年6月1日，一共有122家网贷公司出现提现困难、关闭甚至是跑路的现象。今年6月，北京P2P平台“网金宝”成为北京首家跑路的P2P平台，网站涉及金额超过2.6亿。

新浪科技讯7月8日上午消息，苏宁云商今日在2014年中国创新产品合作论坛上正式发布苏宁众包平台，称将构建从创意到销售的一站式服务。苏宁预计，2015年“众包平台”的销售额目标是250亿元，2017年销售额将达450亿元。苏宁云商商品经营总部执行副总裁王哲解释说，苏宁众包既不同于总包、分包，也不同于众筹，也不是一般意义上的“众包”概念，而是一个提供从创意-作品-产品-商品-用品各个阶段所需众包服务的总体解决方案。他介绍说，苏宁将解决从需求定义、工业设计、产品研发、大数据/云服务、内容服务、金融孵化、生产制造、质量管控、品牌许可、市场推广、销售渠道、物流管理、售后服务等全产链众包资源，提供从创意到销售的一揽子方案。据悉，苏宁众包将首先聚焦于3C、家电以及互联网化智能硬件产品，后期会陆续将产品延展到母婴产品、百货日用品等产品中去。对于参与众包平台的企业，苏宁将会拿出媒体资源和线上线下引流资源推广，苏宁旗下的“易付宝”、小贷公司对平台企业开放，首批投资10亿元设立平台信贷资金。在具体操作上，苏宁众包可以灵活调整，比如包销范围的“可宽可窄”，可以是一个型号也可以使一个产品系列，可以全渠道排他，也可以部分渠道排他；品牌支持的“可你可我”，可以使用苏宁旗下品牌也可以采用第三方品牌；合作模块的“可多可少”，苏宁的市场推广、物流等模块可以选择性使用；交易方式的“可繁可简”，可以固定价格买断，也可以使分成制。王哲表示每一个参与苏宁众包的企业都可以获得苏宁大数据的研究分析成果以及云服务资源，实现销售数据共享。他预计，2015年“苏宁众包”的目标是250亿元，2017年销售额将达450亿元。

【一起惠网讯】7月4日消息，据一位接近天猫的人士透露，服饰品牌GXG电商总经理、有号称“千万姐”的李淑君已从GXG离职，将很快加盟天猫，负责服装服饰品类的运营。GXG电商总经理李淑君公开资料显示，李淑君于2009年进入电商行业，2010年加入GXG负责电商业务，曾先后担任GXG电子商务公司（宁波合和杰斯卡电子商务有限公司）总经理及GXG服饰公司副总裁。在加入GXG之前，李淑君曾从事过奢侈品品牌代理商人力资源、奔驰销售等工作。业内人士评价，GXG电商业务几乎是由李淑君带领团队一手打造。2010年，李淑君进入GXG后，果断关闭运营不佳的GXG官方商城，选择于2010年8月6日让GXG入驻淘宝商城（现改名天猫）。三个月后，2010年的“双十一”促销中，GXG取到了1000万元人民币的销售，排名淘宝男装销售第四名，李淑君也在行业内获得了“千万姐”的外号。此后，GXG在2011年和2012年“双十一”分别取到了4300万元和过亿元的销售，其中2011年取得了“双十一”男装销售冠军。今年5月初，一起惠与李淑君的一次连线中，李淑君还曾介绍了2014年GXG电商的发展规划：包括重点推动O2O，分阶段打通线上线下商品与库存系统、会员体系、物流体系以及结算体系；9月份，推出新的子品牌，面向中高端客户，主打轻奢风格；今年内，线上线下同款同价商品占比达到线上产品的20%，其余线上产品将和线下进行区分，客单价将低于线下。李淑君在一个论坛上分享的GXG组织架构上述知情人士透露，虽然李淑君还未正式入职天猫，但有商家发现她已参与到天猫服饰类目工作中。“最近几个月，天猫部分品类的运营人员发生了调整，新的负责人大多为传统企业的电商部门高管。”该人士称。“过去都是在纯电商企业做得好的人才，被挖去传统企业负责电商业务，天猫各个品类的运营高管、优秀淘品牌的天猫店长都非常抢手。而现在反倒是电商平台来挖传统企业的电商负责人了，实在难以理解。”该知情人士表达了对这种现象的困惑，并推测或许与阿里巴巴上市在即，不少中高层管理者套现请辞有关。对此，一起惠联系到李淑君本人，李不予置评。

【编者按】在过去不到一年的时间中，海淘行业被人为地被炒得很热，从政府到媒体，从企业到资本，俨然从去年被人人喊打、走私代购、见光死的灰色角落，瞬间被提升到了光明正大的跨境进口电商正规军的腔调。但作为跨境进口电商行业的先行者，洋码头CEO曾碧波认为，产业链和企业人才的发展节奏并没有因为政府关注、媒体炒作、各种资本注入而瞬间全部到位。“海淘”的前世今生大家习惯将跨境进口电商称为海淘。事实上，“海淘”这个词最早于2011年下半年出现在一个名叫“海外E购”(letsebuy.com)的小论坛。论坛创始人的初衷是教一些论坛上的朋友如何去国外网站购物，然后在国外找家物流公司将包裹运输回国这样一件事。所以，“海淘”的原始狭义解释是特指国内买家自行访问海外电商网站，下单订货到国外仓库，然后自己找国际快递转运回国的购物形态。而随着去年9月份上海自贸区“跨境通”平台上线，以及天猫国际的加入，再加上各大媒体的轮番炒作。到今天为止，“海淘”这个词俨然升级为描述所有可以帮助中国消费者从海外购物的产业，也就是跨境进口电商产业。但无论叫什么名字，号称中国电子商务最后一片蓝海的进口电商产业，现今存在着以下三个“一头热”的特点。第一个“一头热”：政策比市场热代购、海淘、转运这些字眼在去年上半年还都和走私、灰色、逃税这些字眼有着强烈关联，而不管有意无意，把之前这个看上去不那么性感的行业推到“风口浪尖”的恰恰是政策。2012年底，国家发改委联合海关总署推出关于促进跨境电子商务行业发展的文件，在全国范围内批准了5个跨境电商试点城市，本意是基于出口外贸不振背景下鼓励跨境出口电商。但实际上，我觉得出口电商的最大瓶颈现阶段并不在于国内政策，而在于国外市场。所以，最后几个试点都开始聚焦进口电商。在进口电商试点开展的过程中，有一个需要直面的问题是，目前中国进口电商产业根本还没有形成，只有一大堆水客倒爷，是一个只有下游没有上游的产业。所以在前期进行需求调研和企业访谈时，地方政府和监管部门暂时只能找到一些转运公司和代购网站。上述政策出台背景直接导致了今天进口电商产业里政府比市场热的现象。这个现象主要表现在两个方面：其中一个表现是，相关监管方案的出台或许超前。根据我们的观察，进口电商产业发展迭代至少还需要2-3年的周期。而目前各个试点口岸推出的监管方案，主要是基于保税区的备货和集货进口监管体系，这可能已经远远跑到了产业发展的前面。我曾反复强调，进口电商产业真正的上游是国外出口商，而不是中国进口商。对比下出口电商，大家就会明白。今天出口电商在国外还存在所谓的“境外进口商”么？互联网最大的贡献是“短路”——缩短产业链，上游直接对接下游。因此只要还存在中国进口商，这个链条就还没有得到完全的优化。今天监管方案中保税备货的进口模式是不错，但对于国外出口商来说可能还是太早了，因为今天他们连怎么做中国生意都还没弄懂。我什么都还没开始卖，就让我囤一吨货到中国保税区？有点不太现实。所以，我认为，目前的备货模式解决的不是国外商家的烦恼，而只是徒增中国境内进口商的烦恼。另一个表现是，试点口岸很多，扶持力度很大，但实际业务量很少。为了推动跨境进口电商试点发展，几个口岸试点单位都推出和提供了非常给力的政策和资源，比如绿色通关通道、备案产品免检、二线行邮税通关等，地方政府甚至提供各种费用补贴，外管局也特意配套颁发了17个跨境支付牌照以降低购汇成本。但从过去的一年效果来看，做的最好的一个口岸一年也不过七万票的规模，而淘宝全球购频道一天的成交量可能就不止七万单。这是什么原因造成的呢？因为，无论是备货还是集货模式，都缺少真正针对进口电商产业上下游的形态分析，尤其是上游出口商形态的分析。而上游的出口商根本还没开始打算做中国市场生意，所以不管政策如何给力，行业里玩来玩去的始终是一堆水货倒爷。很多人会问我，如果洋码头全部采用试点口岸的保税进口模式，是不是试点口岸的业务量就会大起来？我实话说，洋码头也没什么量，一天几千单，放在哪个口岸都起不了什么作用。洋码头辛苦做了几年，现在销售额也不过区区过亿，而随便几个大的淘宝店年销售额都过亿了。第二个“一头热”：下游比上游热海淘最大的兴奋点就是中国消费者的痛点。国内外物价的巨大差距以及国外产品品质正驱动着中国消费者成为发达国家眼里“走动的钱包”。国内越来越多的中产消费者开始意识到这个差距，更多的人开始尝试海淘，虽然很艰辛、很麻烦，但依然孜孜不倦、热情十足。海淘、代购、水货，这都是中国消费兴起过程中老百姓用钱包投票的结果和产物。但需要正视的是，不管中国消费者如何有需求，如何有钱，不管中国有多少倒爷，在今天这个产业链条里，上游还远未兴起。这中间，海外商家既存有不了解中国市场的信心壁垒，也有怕得罪现有代理商利益格局的原因。国外商家可能会拥抱前去旅游购物的中国游客，但是谈到通过电子商务对中国直销出口，到今天为止，真正采取行动并且有成效的不会超过个位数。以奶粉为例。中国妈妈对国外奶粉的需求很热。但国外又如何呢？各种禁售、限购、产能限制，上游真正的批发商和零售商完全对此无动于衷。有的更多是国外当地的黄牛倒爷到门店里扫货拿货，然后倒卖到国内。再举一例，最近新冒出各种海淘网站的普遍特点是只做下游，不做上游，即做信息抓取提供内容服务的多，实实在在做销售的少。即使要做销售，也都是找黄牛进的货。据我所知，某海淘网站订单量很大，但是取消订单比例超过60%。做互联网和做电子商务的最大区别是什么？区别就是纯互联网青年不懂零售产业链，不知道下游眼球多没有用，烧钱也没有用，烧的越大，骂的越多。第三个“一头热”：资本比企业热虽然洋码头不缺钱，但打年初以来，我们接待了不下20家投资机构。纵观行业里其他新兴的各种海淘网站，只要像点样子，故事讲的清楚，项目轻易拿几千万投资毫无悬念。按照雷军的名言：“站在风口，猪都可以飞起来”。现在跨境进口电商，也绝对成为资本市场的风口，电商大佬也都纷纷出手。不过可悲的是，即使是风口，能算的上是猪的也少的可怜。风一阵阵吹过，飞起来的是满地黄沙，一头猪都看不到。由于产业沉淀不足，去年底之前，行业里正儿八经做海淘，做进口电商的少的可怜，多的都是一些代购和转运网站，以及一些折扣导购论坛，远谈不上跨境电子商务。等到今年资本突然热起来了，风吹起来了，才突然冒出一大堆项目，很多都是深信雷军的名言冲着资本成立的项目。但是这些创业者们都忘记了：其实“风过之后，最先掉下来的就是猪”。今天的产业形态里面，主要有三拨人在玩进口电商。一拨是境内电商大佬，比如天猫、京东、1号店，这拨人玩的模式很重，走的也慢，基本资本是投不进去的。一拨是政府或者和政府有牵连的国企，比如各个口岸试点城市的各种交易服务平台，这部分资本根本不敢投进去。最后一拨人是各种互联网人士做的海淘导购代购网站，做的很轻，提供资讯导购等内容整合。说良心话，这些服务真心不需要太多资本，“北美省钱快报”这些内容服务商做导购，没有资本进入活的也很滋润。“美国购物网”、“毕德代购”这些代购网站也给中国消费者提供代购服务很久了，一直也都活的很自在。其实还有一拨人远在国外，但是他们自己都不知道该不该拿钱。这帮人就是那些海外的倒爷黄牛，他们手里优势就是有货，能搞定货源，台面上台面下的都可以搞定。但是拿风险投资貌似对他们来说还比较遥远。我的直觉是：可能还需要再等待半年到一年时间，这一批新成立的项目经过市场洗礼后，在真正一起推动整个产业链整合升级之后，市场上值得投资、也需要资本注入的项目才会更多。实际上，天猫国际在真正带动整个产业进行升级迭代。我建议，众多新成立的项目应该多跟随天猫的节奏进行垂直深度整合，建立自己的产业价值和壁垒。否则轻飘飘地随风而起、只会烧钱，等天猫产业链整合结束，你会连北都找不到。真正的威胁不是政策而是走私上面三个“一头热”，是我近期对整个产业的观察和思考，其实现在我很担忧。因为在繁杂的市场里、噪音太多的情况下，监管部门和企业的心态都会很浮躁，最终大家会忽略产业链里需要真正解决的问题，忽略进口电商健康发展的真正威胁其实不是政策而是走私。我一直担忧的最差情况就是大家忽略产业发展周期和节奏，毫无底线的竞争下去，最终逼良为娼、水货泛滥，政策监管没有信心，来个紧急刹车，那大家就都没得玩了！到今天看来，我这个担忧自然是杞人忧天，我非常欣慰地看到国家对这个产业的重视和支持，这个对于整个产业的健康发展至关重要。我也一直觉得各个监管部门不轻易下结论，不随意给行业戴上一个走私的帽子就已经很好了。事实上，相关部门只要基于现有的监管体系和政策进行局部微观的改良，比如提高入境清关效率，扩大无纸化通关范围，加大力度打击走私水货，对于今天这个产业阶段来说已经是功德无量了。

春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。这一天是5月23日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用车”在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推动“汽车与移动互联网的跨界融合”。但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机，他更关心易到用车何时能够发放4月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一的收入来源。门前的静坐据了解。按照与易到用车加盟时的约定，每月15日至25日，易到用车会把上个月的收入转到与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15日前后即已发放完毕；但直到5月23日，刘晓辉仍然未能领到4月的报酬，这让他有些着急。与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈判结果。易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是“一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里数范围内随意用车，十分实惠。从今年1月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费用给予补贴。但到了5月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的审核。司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比如，客户ID码不对，行车轨迹不对，GPS定位不准等，都能成为借口。”在场的一名司机对新浪科技表示。5月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。“再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷；但参与谈判的易到用车人士随后表示，并无政府人员在场。激辩：如何界定刷单行为？易到用车严查刷单行为，但也存在“误杀”现象整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出明显的敌意。而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发钱”和“发多少钱”。在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要；此次延迟发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百分之百结账；如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据来公司核对，没问题后方能结账”。目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又必须打击。他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30公里左右，有的司机却跑了100公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为？”如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停止与司机的合作。但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客人会故意让司机到处跑，从早上7点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样的。”他说。按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时15元外加每公里3元，直至奢华型的每半小时50元外加每公里10元。如果乘客选择了“一口价”活动的高端车型，那么一天内产生一两千元的费用并不稀奇。此外，由于工钱是每月一结，当易到用车在15日告知司机们上个月的订单存在问题、不能结算时，司机们往往已经忘记了那些天价单子的成因。“如果有疑议，你就应该立即告诉我，我就不会再接那样的单子了。现在都过去这么久了，却要求我说明原因，谁还记得清怎么回事？“司机彭女士抱怨称。另一方面，易到用车与合作伙伴的步调不一致，也成为司机们的“槽点”。刘晓辉告诉新浪科技：“对于‘一口价’，易到用车加了一个最远80公里、最长2小时的限制；而和他们一起推广‘一口价’的携程并没有做出这样的约束。”这种混乱让司机们更加无所适从。而那些老老实实按照易到用车的要求参加“一口价”活动的司机们也表示，这部分钱还没有发给他们。至于延迟发薪的范围，在场的司机们宣称“九成”以上的同行都还没领到工钱。而易到用车的胡续雷认为，这种说法过于夸张，“如果真的欠了那么多人的钱，易到用车早就黄了”。降价策略的副作用一位帕萨特司机抱怨说，降价后的收入还不如开黑车张磊是北京一家大型汽车租赁公司的员工。他没有参加上周五的抗议活动，依然按时上班，并在下班回家时顺道拉上一两位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工钱。但他对此并不担心，因为这并不是主要收入来源。“我就是玩一玩，把油钱挣出来就行了。”他笑道。三个月前，在朋友的怂恿下，他下载了易到用车的手机客户端，正式成为易到用车的一名司机。这段时间里，具体挣了多少钱，他并不十分清楚，也不知道“一口价”活动引起的这场风波。然而，不久前易到用车大幅降价，司机们的收入明显减少，让张磊感到兴味索然。他的不少朋友因此退出了这个平台。“以前一个月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折腾。”他说。4月底，易到用车宣布在其主要市场北上广深开展“起租价5折”活动，宣称要比出租车更加经济划算。虽然用户得到了实惠，但司机们对此并不“感冒”。以经济车型为例，此前易到用车的最低收费标准是“1小时30元”，里程费用另算。但在调价后，变成了“半小时15元”，这意味着司机将很难从短途服务中赚到钱。在接受新浪科技采访时，司机马金勇举了一个例子：“有时候，你接了一个活儿，一共就两公里，赚了20块钱。但是你赶过来可能需要跑五六公里，还因为堵车耽误半小时，非常不划算。”对此，易到用车的胡续雷表示，该公司在今年初即已制定了降价方案，并与绝大多数司机进行了沟通。降价确实导致了客单价的略微下滑，但客流量的增长能够弥补这部分损失。他说：“降价后，订单大幅增长。比如一个司机之前每天只能接到三五单，如今甚至可以接到十单以上。”而对于超短途服务不再划算，他承认确实存在这样的问题，但这也是必须设定的门槛。但是，抗议现场的司机们普遍无法接受“最低消费”的大幅缩水。司机梁标开的是一辆帕萨特轿车，之前的收费标准是最低1小时80元，降价后收入剧降，“甚至还不如开黑车，没法干”。或被当成“黑车”加入易到用车后，依然有可能被交管部门认定为“黑车”除了延迟结账和降价外，更令司机们感到困惑和不满的是，在加入易到用车后，自己依然有可能被交管部门认定为“黑车”。此前，包括CEO周航在内的众多高管在不同场合坚称，易到用车只是一个信息服务平台，与包括北汽在内的正规汽车租赁公司合作，绝非“黑车”。其司机均由第三方劳务派遣公司管理，与易到用车不存在雇佣关系。新浪科技实地调查发现，易到用车的司机中，确有一部分原先就在汽车租赁公司上班，并随着所属公司加盟易到；但大多数人都是直接找易到用车，然后由后者安排“挂靠”在某一家汽车租赁公司，就开始上路运营了。许多司机甚至连自己挂靠的公司名字都弄不清楚。司机马青半个月前经过朋友介绍加入易到用车。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把车开出来拉活儿，赚一点儿零花钱。据他透露，自己只和易到用车指定的劳务派遣公司签了一纸合同，与易到用车只是填了一份表格，而这两份文件均已被收走，他没能保留任何凭证。这些文件规定，司机如果出现违章，或是发生交通事故等，易到用车不负任何责任。而如果交管部门以“非法运营”为由扣车，易到用车也不可能出面解围，只是在培训时要求司机们把车开到停车场，以减少被查的风险。他们甚至为之专门教给司机一套话术作为应对。马青说：“易到用车和我们说，如果车被扣了，就和交警解释，车是租赁公司的，人是第三方劳务派遣公司的，并非私家车出来拉活儿。”但这种解释显然存在硬伤，因为司机的行驶本上写的是个人的名字，而非租赁公司。马青也承认，这套说辞很难有说服力；交管部门目前只是睁一只眼闭一只眼，如果想查，一查一个准。不过，新浪科技了解到，易到用车的司机被查“黑车”的情况并不多。“主要是有些人本来就是干黑车的，以前一直在机场、地铁口、商场门口等地点趴活儿，交警都认识了，告诉人家是易到用车的，根本没用。”马青说。也就是说，加入易到用车，并不能让交警认可此前的黑车司机已经“洗白”，只不过乘车过程中不用给现金，交警查处难度更大而已。如果被查，除了扣车外，还会有1万元的罚款，完全由司机承担。但马青并不十分担心，他的应对方法是：“你就低调一点儿，别趴活儿，也别老在警察眼前晃悠，没事儿。”司机的担忧：“被”洗牌无论是公司楼下的举牌抗议、降价导致部分司机退出，还是始终存在的“黑车”争议，都没有影响到易到用车CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行业论坛，畅谈“未来汽车怎么做”，表情轻松，语调愉快。随后在接受新浪科技采访时，周航称周五的抗议活动已经得到彻底解决，并认为这只是一桩小事，“也就是那么几十个人，他们想把事情搞大”。他表示，这些人明显是在刷单，易到用车会严厉打击。从去年底开始，易到用车急速膨胀，试图迅速占领市场份额。司机马青所挂靠的汽车租赁公司最初只有十几个人，到了上月底已膨胀至100多人。有司机表示，目前易到用车对于新司机的审核十分松散，基本上有京牌、“有四个轱辘”就行。其工作人员还会口头承诺高收入以吸引司机加入，这导致一些人特意贷款购置二三十万元的中高级轿车，以迈入起步价更高的“高端”车型行列。加入流程也十分简单。“开着车过去，带着驾驶本、行驶本，填个表就行了。其余的易到用车会帮你处理好。”兰若曦说。但是，司机们普遍没有拿到任何具有法律效力的合同文本，结账完全依靠手机客户端；这意味着如果发生纠纷，他们将很难得到政府部门的支持。野蛮扩张的后果是司机和车辆素质参差不齐，运营成本大大提升；而“一口价”等活动本身就存在漏洞，更为管理增加了难度。上周五的抗议活动，正是易到用车骤然收紧监管政策所致。司机兰若曦透露，易到用车此前已经通过司机客户端应用下达通知，称本月将延迟发放薪酬，以留出审核异常单据的时间。他说：“此前一直有人在刷单，但易到用车没怎么管；这回是动真格的了。”据他估计，存在刷单行为的司机约占10%至20%。目前，易到用车平台上的司机数量已达53000多人，仅在北京即已超过万人，且仍在快速增长中。也有人猜测，易到用车突然严查刷单，根本目的是想发动一次洗牌，清除那些容易给自己“惹事”的司机。与下班时间兼职拉活儿的人相比，那些由“黑车”转行的人更有意愿利用系统漏洞牟利，显然更不受易到用车的待见。根据新浪科技了解到的最新情况，在上周五的抗议活动中，谈判双方最终达成的协议是，涉事司机和租赁公司解除与易到用车的合作关系，钱款将于6月15日结算。在电话采访中，司机们对此的反应是“卸磨杀驴”。一位不愿透露姓名的司机称：“易到用车前期没有钱买车，就利用私家车资源开拓市场；之后就找携程、沃尔沃等合作方，并吸引投资。它现在已经步入正轨，有了合作伙伴，就把司机踢开了。”另一位司机的表达更加直白：“这帮司机的血汗把它的市场扩大了，它已经够吃了，有合作伙伴了，用不着这帮人了。你不干，新车有的是。”去年12月，易到用车获得携程和DCM的6000万美元投资。近期另一个在司机内部广为传播的消息是，百度即将在5月28日宣布投资易到用车，数额达数亿元。但易到用车坚决否认了这一传言。在快速膨胀的背后，资本之手正在悄然发力。通过打折、降价、大规模招人等一系列手段，易到用车能够吸引更多用户，占领更大市场份额，故事也能讲得更加动听。但扩张带来的一系列后遗症，有可能成为易到用车的航路暗礁。

【一起惠讯】5月16日消息，据一位接近京东的人士透露，京东正在筹建一个B2B采购频道，计划将品牌商的线下经销代理模式复制到线上。具体的方式是，招收品牌商的大型代理商和分销商入驻该频道开店，让二三级经销商能够进行在线采购。换一种说法，也就是京东将招收品牌商的大代理商从事在线批发业务，批发给二三级代理商或经销商。京东能够提供的是其强大的IT系统和物流系统，以实现货物的便捷分发。上述接近京东的人士透露，关于这个B2B采购频道的建立，京东已经在与一些品牌商做先期的沟通，京东偏向于招收海尔、联想、格力等有实力的公司的一级分销商和代理商，而频道具体的上线时间和频道名称目前还无法得知。一位家电品牌的省级总代理指出，由于电子商务相比线下有一定的价格优势，事实上，一直有小型经销商在京东上大量采购商品，再做转手贸易。此外，还有部分在京东上开店的品牌商“怂恿”其经销商伪装普通消费者去其京东店采购，然后私下返还经销商批发价与零售价之前的差价。“这些事京东都是知道的，既然经销商有这种需求，倒不如放开来做。”上述家电品牌总代理指出，京东做这样一个B2B采购频道的好处在于，一方面可以加大京东的交易流水，另一方面则能提升品牌商与京东B2C平台的关联度。而更关键的一点在于，京东的这种模式其实是对传统流通业的一种改造，很有可能颠覆传统的线下代理模式。据一起惠了解，传统的线下代理是层层代理的模式，下级代理商只能向上一级代理商拿货，且区域性特征极强。譬如某品牌河北省的经销商很难向河南省的代理商处进货的，同时省内的其它经销商不能越过省级总代理直接到厂家进货。上述总代理指出，京东的这种线上分销模式，突破了线下代理层级模式和地域限制。同时互联网的运作模式也提高了分销模式整体的效率，并在一定程度解决了过去代理商与京东存在的利益冲突。据一起惠了解，京东集团董事长刘强东此前在参加“创业创新领导力论坛”时曾透露，京东会进入B2B领域，但是前提是进入的B是以终端消费者为目的企业。“我们不会面对经销商而是面对终端消费者，这个我们做了好多年了。”如果京东果真上线了这样一个分销平台，那么刘强东关于“京东将进入B2B领域”的说法就将成真，但“不会面对经销商的说法”就会再一次食言。一位业内人士指出，B2C与B2B的融合已成为不可逆转的趋势，未来两者的结合将越来越紧密。早在2012年4月份，京东的效仿对象亚马逊就开通了B2B平台AmazonSupply.com，主要提供工业原料、机械零部件和五金器具等在线交易，进而寻求企业之间更稳定的采供关系的一种尝试。另一方面，阿里巴巴旗下B2B业务1688平台也在向下游的淘宝等网上零售平台输送产品，并曾在马云的授意下，在集团内部确立了CBBS商业模式。该人士指出，上述亚马逊和阿里巴巴的B2B模式与京东的这种B2B模式存在着不同，前者解决的是上游供应链环节的问题，后者则是存在于商品交易流程上的B2B。

去年7月，本报曾以《返利网霸王条款频受指责日沉淀资金或上亿》为题报道了返利网站行业存在的潜规则和不规范行为。但是，大半年时间过去了，这一现象不仅没有得到根本性改善，反而有愈演愈烈之势。昨日（5月4日），杭州市民陈先生向《每日经济新闻》记者反映称，今年2月，51返利网官方推出了一项活动，通过该网站去苹果官方商城购物，包括iPhone、iPad等全系列产品均返10倍F币（51返利网虚拟货币，100F币价值为1元）。考虑到一款售价为5288元的苹果iPhone5s手机可以获得约528元的返利，他便和另外四个朋友购买了1500多万元的苹果商品，并期待着3月31日前能得到返利。然而，事情并非他想象得这么简单。不仅返现到账时间推迟到了4月3号，每天能提取的额度也仅有500元，并需要两到三个工作日才能到账。一个多月下来，他提取到的金额还不到1万元。“我现在账户里的返利折合下来是79万元，也就是我要1580天才能兑换完。”陈先生说道。按照他的计算，79万元要全部提取完需要12年。对此，51返利网方面昨日回复记者采访称，返利网每天需要处理返利会员数量非常多，处理需要时间；大部分账户的提现是不需要审核的，但有极少账户需要审核，主要是针对可能存在安全风险的账户，所以需要人工审核一些信息。返利网积分兑换的集分宝正常情况下，将在3个工作日内兑换相应的奖励给会员（遇到节假日情况顺延）。兑换500元最少要3天记者了解到，51返利网与苹果官网的这一次合作，在业界曾引起巨大反响。该网站的一则宣传信息显示，2月12日到2月14日期间，在51返利网的“超级返”频道购买苹果iPhone/iPad全系列产品，网站将提供总额超过千万元的补贴。但是，这一承诺并不如最初看起来那么美。陈先生经营着一家淘宝店，主营苹果类产品。他告诉记者，他与身边的四个朋友加起来，在51返利网返现的金额高达150万元左右，但是都无法兑现。“当时网站的广告页面写的是5288元返528.8元，但是实际返回来的是F币，我们并不知情。”网站接下来的处理方式让他大跌眼镜。在该网站官网提交兑现申请，每天只能用50000F币兑换50000个集分宝，集分宝是支付宝的积分，淘宝购物用支付宝付款时可以抵现金，100集分宝=1元现金。记者查看了陈先生在51返利网两个账号中的其中一个账号，目前余额为2128055F币（21280.55元）。整个4月份，他申请兑现的金额仅有4500元，并通过手机充话费花掉了账户里的3730元。此外，他于4月30日提交的一笔兑现申请，截至记者昨日截稿时，依然显示还在处理中。记者在该网站的兑换页面看到一则“温馨提示”，“申请兑换后，我们会在1~4个工作日内发放到您的支付宝账户的集分宝中。由于支付宝限制，每次最多兑换50000个集分宝。”另外，在上一笔兑换申请在处理中时，用户并不能申请再次兑换。对此，陈先生表示难以接受：“这样一来我兑换500元最少需要3天时间，79万全部兑换完我估计要12年时间了。”由于金额较大，陈先生和他的朋友也多次联系了51返利网客服。4月26日，他们终于收到了针对大额客户的解决方案。据他透露，第一种方式是通过支付宝一次性提完，但是用户需要支付6%的手续费；第二种方式则是用F币购买京东、易迅等网站购物卡，然后去买黄金等保值物品或出售，且这一操作并非用户实时可以操作。显然，这两种方案并未得到51返利网用户的同意。“双赢”模式存多种风险由上海中彦信息科技有限公司建立的51返利网属于“第三方返利导购平台”，通过引导消费者到与网站有合作电商网站购买商品。交易成功后，商家向返利网支付一定比率的佣金，佣金中的一部分以返利形式返还给消费者，一部分佣金作为公司经营收入。看似“双赢”的盈利模式，实质则存在多种风险，其沉淀资金去向不明，且返利周期、金额出错、提现设限等问题依然存在。记者查看了51返利网、返还网等多个消费返利网站的首页，都没有明确告知网站返钱的时间，只是含糊地标注“订单生成后”。在新浪微博和各大论坛中，不少消费者反映有时长达几个月都未获得返利，甚至未能跟踪到订单。“多数时候不过是几块或几十块钱的返利，即使没有返还也就算了，也懒得投诉。”网购达人曹小姐向《每日经济新闻》记者抱怨道。另外，她还透露，返利网的提现方式模糊，经常以积分或购物券的形式返回来。“开始看到返利网都是与支付宝和银行卡绑定，觉得还有利可图，后来慢慢就没有兴趣了。因为这些基本都是噱头，天下哪有免费午餐呢？”IT法律人士赵占领在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，返利网站的本质是购物导航，它的核心价值就是为合作的购物网站带去订单，这就要求自身要有庞大的用户和流量，而且用户粘性要比较高。“通过对返利提现设置种种限制来绑定用户，这是由其盈利模式决定的。”但是，他认为，从法律上看，返利网站需要在用户体验和商业价值之间做到一个平衡很难。网站对用户权益进行限制甚至是削减，不仅是一种欺骗行为，更是损害了消费者的利益。“伤害了用户体验，最终受损的还是网站自身。”返利网价值或逐渐收窄尽管存在种种的问题，但从法律角度来说，想要杜绝这些问题却困难重重。去年7月，国家工商总局公布《九类典型网络商品交易违法行为》中指出，返利网“利用格式合同做出对消费者不公平、不合理的规定，侵害消费者权益。”记者注意到，尽管大多数返利网站对此并未进行整改，但并不妨碍他们获得资本的青睐。米折网此前宣布完成A轮融资，由IDG资本美元基金投资，金额为千万级别。51返利网2011年就获得了来自启明创投和迪士尼旗下思伟投资的千万美元投资。尽管有资本源源不断地投入，但是返利网站的发展之路颇为坎坷。2012年底，淘宝联盟出台了《对于返现金类型淘宝客的升级建议》，该建议中明确要求，从2013年1月1日起，各返利类网站禁止向用户发放现金。随后，京东商城也宣布停止与所有返利性质网站的合作。前者宣称，将自行对消费者进行让利优惠，再在此基础上返利。主流电商平台的选择，或许不得不迫使返利网站转型。电商观察人士鲁振旺在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，返利网站的最大价值在于帮助电商平台获取新用户，随着他们的壮大，返利网的价值也在渐渐丧失。“比如京东、1号店、当当网这类大型平台，70%以上都是老用户了，他们完全没有必要再与返利网合作，付出额外的成本。”

在移动支付领域，NFC(NearFieldCommunication)近场支付与远程支付的较量才刚刚开始。4月22日，中国人民银行金融IC卡领导小组办公室主任李晓枫在“2014移动支付产业论坛”上表示，NFC生态圈落后于第三方支付机构，可能发生快鱼吃慢鱼的现象。他同时又表示，移动支付发展目标方向应以商业银行、通信运营商、中国银联的NFC移动支付电子化路线为主导，第三方支付机构、地方性区域性移动支付电子化路线为补充。也有观点认为，央行之所以力挺NFC还是不愿看到商业银行在支付领域中的地位旁落。机构发力NFC支付NFC即近距离无线通讯技术。通过在芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能，能在短距离内与兼容设备进行识别和数据交换。配置了NFC支付功能的手机可以用于机场登机验证、门禁钥匙、交通一卡通等。针对NFC业务的五大要素：NFC手机、NFC-SIM卡、相关应用、客户端、受理环境，有包括电信运营商、商业银行、银联等多家机构参与其中。中国移动(微博)下属中移电子商务有限公司副总经理贺新初在22日表示，为普及NFC终端，每卖一台NFC手机，中国移动总部会给30元的补贴；中移动总部亦发文要求，4G卡默认要绑定NFC-SIM卡；应用方面，中国移动将在近期发布TSM(TrustedServiceManager)平台，接入应用商；受理环境方面，除了携手银联改造POS机，与20多个城市公交地铁达成合作，中移支付还将通过社会代理渠道加速商圈覆盖。而中移动在3月发布的《TD定制终端产品白皮书》显示，2014年计划销售NFC终端3000万台。据此计算，中移动支付的补贴将达到9亿元。NFC支付的另一家主要参与者——中国银联，正着力推进与NFC手机相适应的受理终端——“闪付”POS机。这一设备主要是对直联收单领域的POS机功能进行改造，每台费用补贴在300~500元。根据银联在4月10日发布的数据显示，截至2014年一季度末，全国“闪付”终端近300万台。由此来看，银联此项投入已达9亿~15亿元。银联方面还表示，已有近20家商业银行进入银联的移动支付平台，另有近30家银行已完成签约或即将上线。而在此之前，中国电信(微博)也曾表态，4G时代的天翼终端将全部具备NFC功能。中国联通(微博)也正与多家银行合作推广NFC手机钱包，个别省市已启动NFC手机钱包专用SWP卡采购。真金白银之下，各家机构正厉兵秣马，蓄势待发。“同床异梦”的尴尬2011年12月，中国电信、中国联通和中国移动的子公司正式获得支付牌照，获准开展移动支付业务。但NFC支付的概念远早于此。“我记得在2004年时谈论移动支付，NFC支付就被认为会成为主流。”一位不愿透露姓名的第三方支付人士接受《华夏时报》采访时表示，产业链太长可能是NFC发展缓慢的主要原因，“涉及到的机构太多，并不是哪一家就能推动的。”“目前推动移动支付发展的主要贡献还是来源于远程支付，近场支付的发展确实不是很快。”易观国际高级分析师张萌回应本报记者时称，NFC支付发展较慢主要有三个方面的原因。从产品形式来看，NFC支付需要个人消费者更换相适应的手机或手机卡，商户则需要申请相适应的受理终端，这些硬件设备的替代成本无论是由用户、商户还是相关运营商来承担，都存在推广的阻力；从产业链来看，NFC支付需要涉及电信运营商、软硬件提供商、商业银行、银联等多个行业或部门，环节颇多；从应用场景来看，目前NFC技术主要应用于公共交通、门禁等，便利性并不突出。在NFC支付领域，伙伴之间的分歧由来已久。此前，NFC技术的工作频率一直存在两类标准——银联的13.56MHz和中移动的2.4GHz。双方分别坐拥银行与移动用户资源，互不妥协。直到2012年6月中移动与银联签订移动支付业务合作协议，放弃自主开发的2.4GHz标准，接受银联13.56MHz标准。NFC支付标准才最终统一。最早从2006年涉足手机支付业务，贺新初称：“从2006年到今年，这八年是抗战的八年，不断与自己抗争，也要与行业内、行业外的声音抗争。”对于机构之间的“恩怨”，监管层了然于心。“NFC移动支付技术客户体验有待提升，NFC手机、闪付POS和TSM平台三方面的合作有一定困难。此外，商业银行、中国银联、通信运营商能否形成紧密合作的商业模式，现在看还是个未知数。”李晓枫在22日这样表示。银行卡检测中心副总经理范贵甫介绍说，目前通过检测的NFC手机大概只有50余款。移动支付跑马圈地与发展缓慢的NFC近场支付相比，以第三方支付主导的远程支付发展迅速。尤其微信支付、二维码支付等形式的出现，迅速吸引了舆论的关注。李晓枫认为，目前移动支付服务会出现包括三条平等的电子化建设线路，包括商业银行的NFC支付业务；以电商平台、社交平台、行业供应链信用支付平台为依托的线上手机移动支付业务；通信运营商自身或与银联合作的NFC支付业务。尽管李晓枫强调，从央行的角度来看不同线路“一视同仁”，但他又表示，移动支付应以商业银行、通信运营商、中国银联的NFC移动支付电子化路线为主导，第三方支付机构、地方性区域性移动支付电子化线路为补充。“在网络金融信用评估、线上双边市场、信用支付等诸多建设内容方面，NFC生态圈落后于第三方支付机构，可能发生快鱼吃慢鱼的现象。”他说。作为“快鱼”的第三方支付仅仅被视作补充，上述第三方支付人士认为，央行还是为了保证商业银行在支付领域的地位。“NFC支付相当于银行‘空中发卡’，将银行账户里的资金转入手机，手机就像一个‘零钱包’。而远程支付会吸引用户将资金转入第三方支付的账户，形成虚拟账户体系，这并不是监管层乐于见到的。”他解释，对于监管层来说，虚假账户可能意味着监管漏洞；但对于第三方支付来说，建立账户体系才能增强用户黏性，有更多的业务空间。但张萌认为，并不能简单地对NFC支付与远程支付进行比较，因为这两种方式适应不同的应用环境及需求。对于这两种方式的发展空间。贺新初认为，NFC业务将在未来3-4年突破3亿规模。但上述第三方支付人士却表示，目前NFC支付也只是在韩国和日本比较流行，在欧美国家同样不是主流的移动支付方式。“现在仍然在跑马圈地，培养消费者移动支付消费文化习惯的阶段。是否会是一场赢者通吃的赛跑，鹿死谁手有待观察。”李晓枫说。李晓枫同时透露，央行将建立移动支付技术检测认证体系，要求提出商业银行移动支付、移动金融相关任务时间表。

【一起惠讯】4月25日消息，国内首家装饰地坪、混凝土行业门户网站“混凝土在线”（www.co1860.com）日前正式运营上线。其创始人称，不仅要做“业内的阿里巴巴”，同样也会成为行业内的“58同城”、“天猫商城”。混凝土，简称为“砼”，遍布于街道，基础设施、高架桥、房屋楼宇、广场、运动场、园林等现代土木工程中，应用非常广泛。“混凝土在线”创始人表示，“混凝土在线”更像是一个阿里巴巴和58同城的复合体。其所应用的模式区别于传统门户网站，既具有传统行业门户网的专业性、丰富性，更有与58同城等周边网站相同的同城及周边便捷服务，这更符合装饰地坪/装饰混凝土业的现实行情。“混凝土在线”的运营模式上的特点在于同城模式运营，可以为同城周边施工需求者提供一个成熟平台，为施工服务者提供一个展示优势的宣传平台，通过混凝土在线可以选择服务商、需求者，节省运输成本、材料成本及工程时间等等。该创始人，这种运营模式是为了更方便本地交易，能够让当地工程需求者和服务者通过混凝土在线沟通，产生交易意向，最终完成交易。混凝土在线希望打造一个信息和流程相对透明的行业B2B平台，这也是一个用信息化、智能化和便捷化的方式来提高传统行业生产效率的平台。“我做装饰混凝土/装饰地坪行业有近二十年时间了，深深体会过这种行业的累、苦和成本浪费大的弊端，因为主材和大型器械的笨重，使其运输成本极高，在工程上，运输成本占很大比例，所以我根据这点，补充了混凝土在线的本地化、周边性。”该创始人表示。据了解，“混凝土在线”的服务能力已覆盖全国所有大中型城市行业新闻资讯、施工信息、行业搜索、行业咨询、技术信息、人工咨询以及行业论坛等等专业服务。从目前消费者的消费需求和意识来看，在“混凝土在线”门户网站上，需求者关心的问题都可以完全解决，如信息搜索、技术咨询、同城周边施工团队等等一键服务。

便利店之所以受到京东、顺丰的热捧和便利店在国内的迅速发展有关。相较于超市、百货、卖场等业态，便利店正处于快速成长阶段。顺丰近日启动O2O战略，全新三代顺丰店启动，提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣鞋等服务，第一批300家门店启动，6月落地1500家，年底将达4000家，未来全国将落地30000家。就在上个月，京东商城宣布与北京、上海、广州等15个城市的上万家便利店进行O2O合作，年底计划覆盖全国所有省会城市和地级市。在此之前，以7-11为首的实体便利店也抢先牵手EMS、DHL等快递巨头，拓展服务平台。便利店一时间成为巨头们的“优选”。顺丰、京东和便利店的合作会擦出什么火花？O2O模式有什么差别？不同的企业，不同的投资方式，不同的运营模式，未来的便利店将发生什么变化？便利店成为香饽饽？零售业专家康炳华认为，便利店之所以受到京东、顺丰的热捧和便利店在国内的迅速发展有关。相较于超市、百货、卖场等业态，便利店正处于快速成长阶段。“随着生活方式和消费结构发生变化，消费者的需求也逐渐便利化，年轻人不在意高一点的价格，重要的是便利。”正是因为便利功能的深化和提升，也使得便利店成为巨头眼中的香饽饽。“目前主要是在入口橱窗摆放样品，满足用户线下体验。同时，在店内的海报、二维码墙放置虚拟商品，通过手机扫码，直接跳转到品牌商的移动商城中。”这也意味着，一种基于线下扫码购买、商家发货、到店自提或送货上门的新型社区虚拟购物将就此诞生。业内人士分析，当顺丰打造的自有电商平台，商家可直接从线下返回线上，从而完成反向O2O的开放平台入驻模式。未来用户可以直接享受在顺丰电商平台下单，并享用顺丰配送，或者到顺丰便利店自提的便捷服务。京东商城O2O负责人候毅在2014联商网大会暨中国零售业发展高峰论坛上表示，按照京东计划，今年年底便利店业态将会覆盖所有的省会城市。在候毅看来，便利店企业和京东的结合创造了全新的商业模式，并相信这种商业模式在未来极有可能取代大卖场。“将便利店变成大卖场，我们通过互联网将它改造之后，是在跟大卖场竞争，不是跟互联网竞争，所以品类比大卖场多，价格也比大卖场便宜。大卖场最不能做到的是，我全部送到你家，这个我们可以做到。最后，我们还能做到随时随地到门店享受售后服务，也就是退货服务。”候毅表示。线下实体的华丽转身候毅认为，将来50%零售业将退出，不是由于互联网带来的变革，而是传统零售通过互联网改造后产生的。“线上销售跟线下销售本质是冲突的，是竞争的，线下认为线上抢他生意，因此很抵触，甚至说线上卖的都是假货，一到两年以后，线上部门都会成为一个公司内孤立的部门，很多大品牌做自己的官网，最后纯粹变成一个企业的网上宣传平台了。”而巨大的流量成本也决定了实体企业没有能力自建官网。“互联网链接很贵，如果是在百度，转化率有百分之几，如果你在新浪链接，凤凰网链接转化率只有千分之几，广告的投入以亿计算，所以实体企业承受不了这种流量。”候毅表示，因为要通过巨大的投入让利才能让消费者到这个网上来，实体企业自建官网的结局是“一定会死掉”。不自建官网，线下实体如何做线上，顺丰3.0提供了全新的思路：从线下引流。据了解，除了商品展示功能外，顺丰店还增设了更多的体验场所，如数码、电玩产品的互动专区，顾客在顺丰店里甚至可以打游戏。同时，顺丰新店还提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣间等多种服务。安徽乐城超市总经理王卫认为，线下实体最重要的是利用好电商，同时既做好和电商的错位，又做好对电商的替代。“有些品类电商不可能有优势。比如说食品、体验性的服务，小价值的商品，电商不管配送怎么好，都不可能消化成本。”电商冲击线下的声音虽不绝于耳，但经过两三年的沉淀与摸索，线下实体在转型过程中也日趋理性。康炳华表示，“国内线下零售之所以这么容易被线上冲击，最主要还是因为没有练就零售的核心能力。在国外，排名前十的只有一家主攻线上，而且零售并不是其主要业务。”B2C还没有一个成功的商业模式，如今京东布局线下，顺丰反攻线上，两种O2O的未来会走向何处？未来的便利店康炳华十分看好未来的便利店业态的发展。“台湾、日本的便利店逐渐社区化，国内便利店在过去各种服务的能力还不具备，但现在一些比较好的便利店在转化，外资也在进来国内市场，带动整个行业的发展。”“两种模式都不容易。”康炳华表示，无论是对于京东还是顺丰，与便利店的合作前途多艰。“对于京东来说，它目前在太原找到了唐久，但在山东、河北、北京的便利店是否也愿意跟它合作，这需要一个共赢的基础。我将我的用户群体开放给你，你能够给我带来什么价值。而且消费者是否愿意接受线上下单、线下拿货的这种形式，也是存在疑问的，有些产品和品类并不具备优势。”“对于顺丰来说，它毫无疑问是快递专家，有大量的用户和数据基础，也希望能为用户提供更多的产品和服务，但是它毕竟没有做零售的背景，在商品管理和运营商的能力方面还有待评估。”康炳华认为，最重要还是根据自身优势，补上短板。“做任何一门生意最重要的还是经营用户。零售不是一个暴利行业，如果顺丰要做用户，那就提升管理运营能力，如果是做平台就提高招商能力，如果要做直营，就在商品供应链上下功夫。”

【一起惠讯】“传统的广告投放都是一次性烟花，而社会化媒体营销则是存钱罐，你要不断往里面存，不断做好服务，做好粉丝的沟通，才能产生效果。”这是时趣科技CRO高浩涛对社会化营销的总结。日前，高浩涛向一起惠讲述了时趣科技操刀小米、褚橙、宝洁等产品社交营销的经验。三大痛点高浩涛认为，社交化营销的痛点在于找对人、说对话、管理粉丝。其中，找对人就是要对互联网用户进行标签、分类，并与产品做好匹配。他以ROI达到30：1的褚橙的营销案例讲到，时趣科技接到案子第一步做的就是人群分析，“看到底哪些人对褚橙这个品类感兴趣”。时趣科技确定了三个方向的褚橙目标用户群：一是爱吃水果的人，购买水果频率高；二是喜欢高品质生活的人，喜欢吃有机食品；第三是认可褚时健，被褚时健激励的创业者。人群定位清晰后，时趣科技再根据这几个方向，做不同方式的营销，这也就是“说对话”。例如对喜欢买水果的人，做优惠营销；对创业者做励志营销；对品质生活人群呈现水果的生产过程。粉丝管理对于“管理粉丝”这一点，高浩涛例举了最典型的小米案例。他分析，小米在社会化营销上对关键的三点分别是：全社交平台覆盖、建立核心粉丝群、服务式营销。“每一个产品要占据大家的心智，前期必须有一个最核心的粉丝群跟我说话。”高浩涛表示，小米品牌扩散的前提就是核心粉丝群和社区的建设。也是因为如此，户外品牌探路者会在近期收购户外旅游论坛绿野网。而抓住核心粉丝群以后，最好的营销就是服务。“服务即营销。”高浩涛引用这句话。他指出，小米有好几千人的后端服务团队、客服团队，每天基本上都在和网友互动，互动量每天最少是3~4万次。服务式营销的结果就是用户会替品牌说话，形成“同心圆”式的扩散型营销，事半功倍。两大平台至于社会化营销的渠道，高浩涛表示，时趣科技目前采取的是多平台策略，微博、微信、QQ空间等都会覆盖。尽管新浪微博的效果在近期开始受到质疑，但高浩涛认为微博仍然有机会，尤其是新浪微博上市以后。“微博仍然是企业与客户沟通的重要渠道，通过数据分析工具，帮助企业在社交网络中发现客户、维护客户。”高浩涛表示。相比于微信的个人化，微博更加像一个人群众多的广场，因此更加利于从中寻找新客户。而在微信上，时趣科技目前的态度是：1、要存在；2、要服务。“肯定先得有一个账号，占好坑位，然后再通过微信向用户提供服务。”高浩涛表示。他透露，目前时趣科技也在拓展微信上的基础功能，例如帮助客户搭建微信官网、提供模板和工具，解决基本的门店寻找、客服问题，搭建简单的微信会员体系。另外，一直与腾讯广点通有合作的时趣科技在微信上也正在逐步通过广点通系统来进行广告投放。高浩涛表示，有的品牌商在做做全年营销规划的时候，会主动提出投放微信方面的广告。

【一起惠讯】美国申通快递自今年2月份开通后，为方便海淘商家美国网购，已在香港开启自提和转运至香港的送货服务。和之前顺丰海购丰运的转运模式类似，美国申通同样将香港作为海淘转运点，并在此完成仓库的布局、清关和转运等一系列业务环节。从价格上来看，美国申通给出的价目更具吸引力。用户使用在美国网购后，如使用美国申通，从俄勒冈至香港门到门配送服务，首磅10美元，续磅4美元。而顺丰日前公开的价格则是首磅12美元。同时，美国申通还与此前收购的优晟国际物流香港公司合作，推出香港仓库自提服务，首重价格每磅6美元，续重3美元。申通在香港布局仓库的模式相比较顺丰在美国的海外仓而言，成本上更加可控。实际上，无论是申通还是顺丰，两者均在海外及香港设仓，以让海淘物流在转运流程、成本控制、用户体验更加完善。申通今年相继在美国旧金山和俄勒冈地区启动免税仓，商品入库后，在足够预付款的前提下，可又俄勒冈地区直接处理并发货，旧金山仓储则服务于未填写运单，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港设立转运点，其主要看中一是清关成本更低，二是由于香港是自由贸易港，货物清关更为便捷。此外，香港频密的航班次数，选择性更多，运费和时效的弹性也相对更大。目前，从美国申通介绍来看，其香港免费仓储时间为7天，超时仓储费用为1美元/天/件。相比之下，顺丰海购丰运香港仓库保留货物的免费时间仅为3天，且如不自取，第4个工作日开始，则会收取10港币/天/件。显然，申通虽然在海淘转运方面后发力，但是作为国内民营快递的重要组成，在跨境电商、特别是进口电商日益火爆的前提下，申通的跟进速度并不算迟晚。实际上，一起惠注意到，申通很早就开始谋划海外布局。其美国公司于2013年年底在美国洛杉矶挂牌，随即收购了美国优晟快递公司作为本土的揽件方和最后一公里配送方。进入2014年之后，申通加快海淘“军备竞赛”的节奏，不仅收购了美国当地的海淘论坛“海涛群”，还相继启动俄勒冈、旧金山和香港三地的转运点。洋码头CEO曾碧波指出，随着传统进口代理制的贸易批发模式下，海外零售市场对接中国零售市场的失败，中国消费者将从海外零售商手里直接购买产品，海淘最终迎来爆发机遇。“在2009年一直跟踪到现在，基本一年一倍，出口现在速度每年60%到80%已经很厉害。但是进口这一块一年要100%的增长。”不过，目前横亘在海淘面前的，除了物流配送服务的效率和体验之外，政策的不明朗则让市场表现出更多不确定性。顺丰、申通，抑或其他从事海外贸易的转运公司，似乎都在政策彻底打开之前蓄力。

据中国之声《新闻晚高峰》报道，比特币是个神话，这个神话，未来在哪里，没有人说得清，但是，在中国，它走向终结的那一天，或许为期不远。继去年底，央行明确比特币不是货币之后，有消息称，央行会再度出手，要求国内的商业银行限期关闭比特币账户，目前，多家比特币网站已经对新政作出了反应。上周市场就曾传言，央行已经在3月中旬下发了一份名为《关于进一步加强比特币风险防范工作的通知》，要求各家商业银行和第三方支付机构关闭在这些平台的所有账户，截止期限是本月的15号。深圳一家比特币交易网站"比特时代"日前发布了关于暂停人民币充值的公告，公告称，受到央行政策的影响，第三方支付将于当晚起暂停使用，银行卡转账充值也将被撤销。比特时代客服人员表示，现在是敏感时期，政策很严。客服人员：一切关乎人民币充值通道我们暂时都停掉了，也不排除后续会恢复人民币充值通道，暂时是停掉了，您现在先等待一下吧，如果是恢复充值的话我们会在官方渠道发布相关的最新公告的。同样，更多的网站也都发表了类似的声明，FXBTC在其官网上挂出了紧急通知，称收到多家商业银行的电话通知，为了落实央行下发的加强管理工作的通知，要求尽快到银行办理销户。并强调此事并非谣言，该公告表示，不再处理银行充值，本周日以后，将暂停银行卡提现业务。比特币中国CEO李启元说，他们的支付宝[微博]第三方支付渠道也已经被关闭，如今正在等待商业银行的正式通知。如果渠道都被切死，那么只能通过现钞交易。李启元：如果银行不能走，第三方支付不能走的话，那现钞是一个方式，剩下的话就是他们自己支付或者是用一些充值代码这方面的方式。其实对于比特币的监管，不管是比特币平台还是比特币玩家，都不陌生。去年12月5号下午，央行等五部委联合发出通知，要求各金融机构和支付机构不得以比特币为产品或服务定价。消息发布后一个小时以内，比特币的价格跌幅达到了35%，这一天甚至被称为"国内比特币创业者最黯淡的一天"。然而时间进入今年，比特币的日子依旧不好过。在2月25号，世界最大规模的比特币交易所运营商Mt.Gox宣告下线，在2月28号，Mt.Gox再一次表示，因为交易平台的85万个比特币被盗一空，公司已经向日本东京地方法院申请了破产保护。3月，有媒体报道称，中国央行在今年3月18号发文，要求4月15号前停止一切比特币交易。对此传言，央行3月21号晚间通过微博公开表示，此为失实报道。那么，现在，如果央行新政为真，第三方支付平台通道、银行账户交易全部的关闭，这也就意味着在未来，要做比特币交易，可能只能够进行面对面交易，或者将资金转向国外充值。那么比特币在中国，将举步维艰。虽然央行还未证实这一新政，但有分析人士认为，央行对比特币的态度并没有改变，即出于风险防范的目的，对其进行进一步管控。如果未来，比特币交易依然无法在境内实现银行转账、提现，那么中国的比特币交易平台生存前景着实令人堪忧，复旦大学教授孙立坚[微博]认为，央行的一系列动作，仍是限制比特币对现有货币体系的挑战。孙立坚：停止他的这样的一种支付和充值的功能，关键的问题已经看到比特币的属性越来越走向货币的功能。比特币作为一种电子货币，今天游离于货币制度的这样一种支付平台的拓展，实际上是挑战了现有的货币体系的稳定。虽然央行的新政还没有公开发文，但市场反应可以说立竿见影，比特币从4月2日下午的3000元左右，跌到昨天下午的2700元左右。比特币中国CEO李启元：上一周价格已经跌下来了，跌了10%，20%左右，全球的用户对中国对比特币的信心可能有点打击，所以价格会跌下来。但在今天上午，有部分论坛的玩家表示，个别小型的交易平台又恢复了充值，比特币价格与昨晚相比又上涨了100元左右。