在早前，各电商及物流大佬们早已得出“得物流者的天下”的共识。信息流、数据流与物流是构成电子商务的三驾马车，然而这三驾马车是否能驰骋改变一个企业的电商命运，物流的发展至关重要。一、梦洁家纺长沙顺丰仓启用就算是“最后一公里”的缺失，也是用户体验一万公里的缺失。电商永远是疯狂追求生死时速的领域，梦洁家纺在这个“没有最快，只有更快”的行业中，看清大趋势，建立顺丰专属分仓，从该分仓发出的物件，均使用顺丰快递发货。目前梦洁家纺在长沙与顺丰牵手，建立了占地600多平的顺丰仓，这一专属快递分仓的建立优化了梦洁家纺的物流发货环境，同时也大大加速了快件的收发速度。在物流方面的重大改进，势必有利于其天猫旗舰店的动态评分考核指标之一的“发货速度”指数的提高。从审核订单、打印快递单、打印发货单、打印拣货单到拣货再到系统复核最后打包，这七个发货环节被梦洁家纺的物流专员们有序连贯地进行着。据梦洁家纺工作人员介绍，一个订单在一般情况能在15分钟内完成所有发货的环节，在活动期间还会配备更多的人手，发货速度会更迅速。在梦洁家纺顺丰仓的一根流水线上，一位顺丰的工作人员正在处理快件。他说，在非活动期间，这个分仓一般收快件量在600单以上，活动期间公司另会加派人手配合商家发货。据悉，在快件发出后仓库所在的同城地区、省内及邻省的消费者可在1至2天内收到货物，其他地区可在3至5天内安全送达。二、梦洁家纺各地建分仓战略目前梦洁家纺在全国有四家分仓，分别位于吴江与长沙，其中吴江仓占地800平米，长沙邮政仓占地2500平，长沙顺丰仓占地600平，麓谷总仓占地1万平。预计在下半年将再增设北京与成都两个分仓。这些仓库都是以家纺产品而设计的专业级别仓库，比如：仓库均设有专业窗帘遮阳，配有双层隔热玻璃，以确保货品不会因为阳光直射而造成色彩上的影响。梦洁家纺计划未来在全国范围内覆盖分仓，在客户下单后将由就近的仓库发货，除偏远地区以外，确保全国各地的消费者在6小时之内收到货品。梦洁电商专设顺丰仓与各地建分仓的举措，旨在大力提升订单的发货速度，将为消费者带来前所未有的完美网购体验。

一件快递的物流信息定格在了6月28日，再未投送。不管你是内部调整还是纠纷我们的快递堆那没人送，到底闹哪样？申通快递南京栖霞分公司快件积压好几天；消费者吃不消，有人上门寻件无功而返。最近，关于申通快递南京栖霞分公司快件积压滞留的事情，在微博上闹得沸沸扬扬。扬子晚报记者昨天前往申通快递公司了解实际情况，遇到很多愤怒前来寻件的市民。工作人员表示由于内部整顿，积压了两天的快件，最近一两天将全部分拣、运送。网友投诉快递变慢递，急啊！网友“那年H今日”以及“feng-zhi-zi”称，投诉申通快递，从南京公司发到栖霞分公司，足足用了五天时间，还没有派件，拨打区域电话、南京分公司电话、总部电话，没一个能打得通。好不容易打通了，对方说是内部调整，请问你们调整跟我有什么关系？现在我的快递还在那里搁置着，叫天天不应叫地地不灵，真是好随便啊！也有网友贴出了栖霞区申通快递“罢工”的图片，图片中是堆积如山的快递，乱糟糟的场面里，有些客户自己在翻找快件。贴出照片的网友“三轮儿啊三轮儿”表示，照片是自己在现场拍的，申通自己不派件，却逼得客户自己上门找，堆积的快件毫无规律可循，不分类！申通快件积压的情况，同样让网店经营者大受影响。淘宝上一家做代购生意的店家黄女士告诉记者，与申通一直保持合作，但最近发出的申通快件让自己吃了大亏。“很多买家迟迟收不到货，都纷纷申请退款了，即使没退款的，也在沟通中气呼呼地表示要给我差评。”同样在南京做网店生意的张女士说，最近，有朋友发短信提醒自己，申通南京公司因资金问题已经处于停摆状态，仓库里积压了几万票货物，请各位淘宝客近日不要发申通，已发过的做好收不到的准备。“这些消息很快就在圈子里扩散了。”记者探访申通快递到底出了什么事？扬子晚报记者昨天来到南京申通快递服务有限公司了解情况。冷清的大门口，有两辆轿车正搬运少许快件。工作人员称，这是误拣的快件，需要发回南京总公司重新进行分拣。快递公司：内部整顿所以没及时派送申通公司的负责人任女士说，由于申通总部正在逐步取消多级承包制，栖霞区在进行内部整顿，因此，有两天的快件没有来得及派送。她称，积压滞留的快件主要是6月25日与26日收的快件，那两天正是内部进行调整的时间，于是将快件都临时放到了位于迈越路这边的总公司仓库，“现在总公司在逐渐搬到江宁区，事实上，这里的仓库已废弃很久，在完成全部派件后，这里也将停用”。任女士告诉记者，目前总公司已经介入进行了处理，当天开始已经对快件进行了分拣和投递。

【一起惠讯】6月18日消息，继今年年初推出美国和澳大利亚直送业务后，跨境B2C网站DX日前又推出了欧盟直送业务（EUDirect），将与荷兰邮政合作，向欧盟国家消费者提供更快速的物流服务。DX方面介绍称，在直送业务中，DX将选择更快的当地物流服务商，用直送的方式提升物流速度。其欧盟直送业务由荷兰邮政提供配送服务，可实现5至10个工作日到货。从产品上看，DX欧盟直送业务的产品与美国、澳大利亚直送业务的产品基本相同，提供了近20个商品类目，包括电子电器工具、家居园艺、消费电子、玩具、汽配、手机及配件、户外、服饰、健康及美妆等。据一起惠了解，直送式配送运输是指由一个供应点对一个客户的专门送货，商品直接从厂家安排送货到客户手上，不经过经销、代理等中间环节。DX欧盟直送业务则是指货物直接从深圳厂家发货至欧盟消费者，从商品出库到最后一公里，全程均由荷兰邮政实施。针对欧盟直送业务，DX成立了专门的团队来负责供应链管理、客服以及产品管理，所有产品可在消费者确认支付后的2至4个工作日内发货，并实现从中国到欧盟的全程实时跟踪。目前，该业务覆盖了包括英国、法国、德国、波兰、荷兰、西班牙、葡萄牙、芬兰、瑞典、丹麦、希腊、冰岛等在内的24个欧盟国家。据悉，DX欧盟直送业务对于单笔30美元以上的订单实行免运费服务，对于不足30美元的订单则根据订单价格收取一定的邮费，最高达12美元。DX向一起惠透露，直送业务和普通业务的区别主要在于速度和价格，同一个SKU在直送业务站点的标价比在普通站点的标价更高，但是更高的售价对应的是服务的提升。这主要是为了满足不同客户对配送时效的不同要求。

【编者按】全球各地在线零售的增长带动着物流配送模式的多样化发展，但是由于各个区域市场电商发展程度和基础设施建设的不同，其对物流配送的期待值也有所差别。日前，国外权威市场调研机构yStats对全球电商市场的物流配送发展情况做了调查，结果显示，亚洲在线购物者对配送时效的要求最高，欧美消费者则更看重多样化、定制化的物流配送服务。据一起惠了解，自从2009年亚马逊推出当日送达服务后，全球很多电商玩家以及多渠道零售商们也纷纷跟上了这一步伐，比如美国的GoogleShopping、Nordstrom、eBay、沃尔玛，英国的Net-a-Porter，印度的Snapdeal，中国的京东等等。不过，调研显示，相比当日送达服务，多数在线购物者更期待免费快递或者到店提货的服务。有一个明显的趋势是，零售商们都在发展自己的物流配送网络，把物流中心挪向更接近消费者的地方，并增加附近门店的配送服务。通过这些行动，商家们逐渐涉入了DHL、UPS、FedEx、DPD等物流公司或运输商的领域。从各区域市场来看，在线购物者对物流配送服务的要求以及当地物流体系的实际发展情况有所不同。1、北美：不求快图便宜越来越多的商家开始提供免费配送和当日送达服务，大商家甚至发展了自己的配送团队。当日送达成为了商家们追逐的潮流，尽管只有不到10%的在线消费者表示当日送达服务是影响其网购的最关键因素。更多的结果显示，对北美消费者来说，免费或更低价的配送服务才是在线购物体验最重要的考虑。2、拉美：为免运费凑单该市场面临着不同的物流配送问题。在巴西，物流以邮政系统为主，最大的挑战是消费者对免费运送的需求以及物流配送延迟所引起的消费者不满。在阿根廷，超过一半的在线购物者选择送货上门，四分之一的在线购物者选择自行到附近商店取货。在墨西哥，在线购物者看重免费配送服务，超过一半的在线购物者会为了免运费而凑单，提供免运费服务的在线零售商也获得了更大的销售增长。3、中欧：当日达是标配欧洲在线购物者也普遍看中免费配送服务。三分之二的德国、瑞士和奥地利消费者期待实现免费配送的在线购物体验。尽管消费者更偏爱两三日之内的免费配送，当日送达仍然成了德国在线零售商的标配。同时，高价的配送费也成了德国消费者放弃在线购物的主要原因。4、西欧：邮政大于快递英国在线购物者寻求更多的配送选项，免费配送服务也是其决定是否网购的一个关键因素。在法国，邮政体系是目前B2C电商市场物流服务的主导者，三分之一的法国在线购物者会选择提供快速配送服务的在线零售商。在西班牙，配送时间过长是20%的消费者关闭在线购物车的原因。5、东欧：快递大于邮政俄罗斯的物流配送业务发展迅速，多数增长来自快递公司而非邮政系统。配送时间上，半数俄罗斯在线购物者希望网购商品能在一周内送达，但实际上，超过三分之一的在线购物者需要等几个星期才能收到网购商品，10%以上的人甚至要等待几个月才能收到。大部分波兰在线购物者几天之内就能收到网购商品，但他们普遍表示配送费用过高。在土耳其，送货上门的选项是消费者选择在线购物的原因。在乌克兰，绝大多数在线购物者喜欢自己到快递公司、邮政局或者实体店去领取网购商品。6、北欧：可以接受慢只要更便宜送货上门是斯堪的纳维亚国家最受欢迎的物流服务选项，在线购物者也愿意为了更低的花费而接受多天送达的配送服务。7、亚洲：快！快！快！相比欧美而言，亚洲在线购物者似乎更注重物流配送速度。20%的日本在线购物者认为，快速的物流配送服务是选择网购的重要因素之一。从去年的情况看，三分之一的消费者表示在线购物后3天时间能收到货物，而更多的人则是在一周左右的时间收到。此外，大部分日本在线购物者希望能有指定送货时间的选择。在韩国，B2C电商的物流配送是在线零售的一个激烈竞争领域。去年，韩国大部分B2C电商订单提供送货上门服务，几乎全部由快递公司承担，邮政服务占比不到1%。在快速增长的中国B2C电商市场，物流配送竞争非常激烈，无论是本地的还是国际的运营商和零售商都争先提供更多选择和更快的配送时间。而且，大部分中国在线购物者都把免运费作为B2C电商配送的关键因素。而在其他亚洲国家，尽管物流基础设施落后，今年年初，仍有一小部分印度大型在线商家推出了当日送达业务。在印度尼西亚，不到20%的在线购物者享受过免费配送的网购体验，而在新加坡，这一比例超过三分之一。8、中东中东地区主要的B2C电商公司都面临配送延迟的现象，其配送时间最长能达到30天。“免运费”和“当日送达”同样也是中东在线购物者的两个最重要物流服务选项。9、非洲B2C电商的配送因落后的物流设施严重受阻，但消费者对快速、省钱的配送服务的需求驱动着物流的发展。在埃及，运送时间的延迟是10%的消费者所面临的问题。同样，在摩洛哥，配送方面的担心也是25%的消费者不选择网购的原因。在南非，这一问题也非常显著，超过三分之一的消费者表示运送时间是其进行网购的最大障碍。

4月20日，上海德邦物流有限公司(以下简称德邦物流)员工简森(化名)在一个媒体公关QQ群里求助称，有人在苹果的AppStore发布了山寨版德邦物流APP软件，并利用该APP揽货收货，经常出现收货员取走货物后便音信全无，“公司现在为此非常着急，因为这样的事情对德邦物流的品牌伤害非常大。”《每日经济新闻》记者为此展开调查后发现，德邦物流的苦恼并非个案，背后竟然隐藏着一条APP山寨产业链。山寨APP先入为主记者在iPhone手机的AppStore搜索框内输入“德邦物流”，得到两个结果：“德邦物流”和“德邦”。记者注意到，两个APP的开发者皆名叫“ZhangJing”，且两个APP“内容摘要”处的介绍内容一模一样，皆自称为德邦物流公司官方APP。简森向《每日经济新闻》记者解释道：“德邦物流至今没有在苹果AppStore上发布过官方APP，也没有在任何安卓平台上发布过官方APP。换句话说，目前在AppStore及各大安卓平台上名为德邦物流或德邦的APP，皆为山寨品，其运营者与德邦物流毫无关系。”据悉，德邦物流的客户绝大多数为企业客户，客户的主流操作方式为使用PC机下订单，因此公司迟迟未将手机APP开发列入公司战略议事日程。据简森介绍，2013年底到2014年初，德邦物流官方呼叫中心工作人员开始频繁接到客户反映，在苹果下载了德邦物流APP软件后下单，有人到住处进行揽货，但事后却无法在德邦物流官网上查询到快递追踪信息，此后也联系不到揽货人。《每日经济新闻》记者下载了上述两个APP后发现，上面留有所谓德邦物流各个省市分公司的电话号码。其中，在APP联系开发者一栏里，留有一个湖北鄂州的手机号。“看上去挺像模像样，外部客户很难一下子看出这是冒牌的公司。”据简森透露，根据他们公司的排查，AppStore上打着德邦物流旗号的两个山寨APP上留的电话号码，也并非竞争对手的号码，因此基本上排除了竞争对手恶意竞争所为。据悉，德邦物流工作人员也曾与开发者留下的鄂州手机号进行联系沟通，对方声称，自己是受他人委托开发，“开发者声称开发这款软件只是玩一下，后期的揽件及收发货业务均不参与。”多次沟通至今无果为进一步探究德邦物流山寨APP开发者的神秘身份，《每日经济新闻》记者拨通了开发者留下的鄂州手机号，接电话者为一男性。当记者声称欲开发一款i-Phone版物流公司的APP软件，对方称可以开发，“如果你要开发，得先发邮件提供你的资质文件，然后我们见面详谈合作细节。”当记者转而询问“如何将目标公司的APP开发出来，且能成功在苹果官网上线”时，对方回答称，如果目标公司已经自行开发并上线了官方APP，就无法再上线；如果目标公司还未上线官方APP，那就可以设法弄一套资料，再申请上线。“AppStore上‘德邦物流’和‘德邦’两个APP就是我们开发的，因为德邦物流之前没有上线官方APP，我们就成功申请上线了。”一周之后，记者就上述“德邦”APP涉及的线下物流问题再次联系前述开发者时，对方开始怀疑记者是德邦物流的人，并且声称，“本人只运营APP，不运营物流。我们不揽货，如果你们要找德邦物流，可以打他们的400电话。”停顿了一会儿，这位开发者敞开心扉直言了自己开发这两个APP的原因，“我不想卖掉，大家都知道，京东(滚动资讯)的域名JD卖了上千万，很多东西的价值以后会体现……如果德邦物流有本事，可以在苹果AppStore上线自己官方的APP。无论你是什么人，我放开态度和你谈，要起诉可以，要谈收购也行。”对于德邦物流透露的用户通过APP下单，有非德邦物流人员揽件的问题，该开发者表示，运营者是德邦物流，“我们与德邦物流无关”。据了解，自今年初开始，德邦物流有关人员多次向苹果AppStore开发者服务中心进行投诉，要求苹果方对“德邦物流”和“德邦”APP进行下线处理。然而，屡次沟通后至今仍无果。《每日经济新闻》记者就此问题联系苹果中国相关负责人，但截至发稿对方无正面回应。形成产业链藏多重风险《每日经济新闻》记者在调查中发现，通过打法律擦边球以破解或者仿冒市场上一些热门的APP软件，从而赚取软件使用费或广告费，这种地下产业链已成软件开发、运营领域的公害。北京梆梆科技有限公司总经理赵宇介绍说，“表面上看整个无线互联网非常火热和繁荣，但背后的安全问题已经越来越突出。”据其理解，APP的安全性问题，主要可分为三种：盗版、数据篡改和山寨。而关于山寨APP对用户的伤害，江苏省常州公安局4月23日在其官网上专门发表了一篇名为《别让山寨APP潜进你的手机》的提醒文章显示，目前市场上山寨APP主要危害行为分为六种：一是窃取账号，二是购物欺诈，三是恶意扣费，四是远程控制，五是窃取隐私，六是骚扰用户。而在APP破解背后，存在很多种利益逻辑，除了上文提及的德邦物流APP开发者坐等官方企业来进行收购谈判之外，《每日经济新闻》记者多方调查后发现，将相关APP破解后，推出非官方APP作为一种广告分发载体，是其中最主要的一种利益逻辑。赵宇表示，很多APP都被破解过，“多数山寨APP恶意软件转化率都很高，除了源源不断地推送广告，大量消耗流量外，不少甚至能远程控制，或窃取受害者手机隐私信息，并在后台自动发送短信，造成扣费。”

【一起惠讯】5月16日消息，据一位接近京东的人士透露，京东正在筹建一个B2B采购频道，计划将品牌商的线下经销代理模式复制到线上。具体的方式是，招收品牌商的大型代理商和分销商入驻该频道开店，让二三级经销商能够进行在线采购。换一种说法，也就是京东将招收品牌商的大代理商从事在线批发业务，批发给二三级代理商或经销商。京东能够提供的是其强大的IT系统和物流系统，以实现货物的便捷分发。上述接近京东的人士透露，关于这个B2B采购频道的建立，京东已经在与一些品牌商做先期的沟通，京东偏向于招收海尔、联想、格力等有实力的公司的一级分销商和代理商，而频道具体的上线时间和频道名称目前还无法得知。一位家电品牌的省级总代理指出，由于电子商务相比线下有一定的价格优势，事实上，一直有小型经销商在京东上大量采购商品，再做转手贸易。此外，还有部分在京东上开店的品牌商“怂恿”其经销商伪装普通消费者去其京东店采购，然后私下返还经销商批发价与零售价之前的差价。“这些事京东都是知道的，既然经销商有这种需求，倒不如放开来做。”上述家电品牌总代理指出，京东做这样一个B2B采购频道的好处在于，一方面可以加大京东的交易流水，另一方面则能提升品牌商与京东B2C平台的关联度。而更关键的一点在于，京东的这种模式其实是对传统流通业的一种改造，很有可能颠覆传统的线下代理模式。据一起惠了解，传统的线下代理是层层代理的模式，下级代理商只能向上一级代理商拿货，且区域性特征极强。譬如某品牌河北省的经销商很难向河南省的代理商处进货的，同时省内的其它经销商不能越过省级总代理直接到厂家进货。上述总代理指出，京东的这种线上分销模式，突破了线下代理层级模式和地域限制。同时互联网的运作模式也提高了分销模式整体的效率，并在一定程度解决了过去代理商与京东存在的利益冲突。据一起惠了解，京东集团董事长刘强东此前在参加“创业创新领导力论坛”时曾透露，京东会进入B2B领域，但是前提是进入的B是以终端消费者为目的企业。“我们不会面对经销商而是面对终端消费者，这个我们做了好多年了。”如果京东果真上线了这样一个分销平台，那么刘强东关于“京东将进入B2B领域”的说法就将成真，但“不会面对经销商的说法”就会再一次食言。一位业内人士指出，B2C与B2B的融合已成为不可逆转的趋势，未来两者的结合将越来越紧密。早在2012年4月份，京东的效仿对象亚马逊就开通了B2B平台AmazonSupply.com，主要提供工业原料、机械零部件和五金器具等在线交易，进而寻求企业之间更稳定的采供关系的一种尝试。另一方面，阿里巴巴旗下B2B业务1688平台也在向下游的淘宝等网上零售平台输送产品，并曾在马云的授意下，在集团内部确立了CBBS商业模式。该人士指出，上述亚马逊和阿里巴巴的B2B模式与京东的这种B2B模式存在着不同，前者解决的是上游供应链环节的问题，后者则是存在于商品交易流程上的B2B。

中铁快运公司准备在高铁快递业务中推出价格便宜的“经济达”快递，目前正准备测试，还未正式上线。此前四月初，中铁快运推出的高铁快递曾因价格高而被吐槽，试水阶段市场反应也显冷淡。而这是不是公司就此作出的战略调整则不得而知。据南京当地媒体报道，南京、郑州等城市15日起有望在全国范围内率先开通“经济达”业务，抵达时间和价格都更接近普通快递，大约三至四天到达。中铁快运企业管理部人士表示对此不知情，但是一位公司的工作人员则告诉网易财经，的确收到了公司明确近期会推出“经济达”高铁快递的通知，价格也会更便宜，开通城市则会在之前高铁快递已开通的20个城市中新增加呼和浩特、乌鲁木齐以及昆明等几个城市，达到23个。但是现在还没有上线运营，公司在进行内部测试，具体上线时间还不确定，资费标准则要等正式上线了才知道。中铁快运公司此前宣布，自4月1日起，中铁快运将在北京、广州、郑州、沈阳等20座城市推出“当日达、次日达、次晨达”三项高铁快递业务。其中“当日达”资费首重130元，续重25元/公斤；“次晨达”首重18元，续重11元/公斤；“次日达”资费首重17元，续重10元/公斤。此前有消息称中铁快运计划在年内将开通高铁快递城市拓展到100多个，前述中铁快运公司企业管理部人士则向网易财经表示，公司目前开通的仍然是最初公布的20个城市，公司并没有定这个指标，“这也不是公司想决定就能决定的”开通高铁快递被解读为铁路系统市场化的又一尝试，被广为看好。但是高于民营快递近8倍的价格还是被众网友嘲讽为“贵族快递”“邮不起”。中国快递物流网首席顾问徐勇则告诉网易财经，中铁快运的高铁快递定位的主要是高端的商务快递，在这个领域其收费并不算高，计算下来，甚至要比顺丰的同等业务略便宜。尽管如此，高铁快递上线一月下来，市场似乎并没有买账。据此前中铁快运哈尔滨地区负责人向外透露的数据，高铁快递开通近一个月后，一共只送了200多件，平均每天只有8个件左右。而在三大业务里用户首选“次晨达”业务。据了解，在另一些地区最受欢迎的则是“当日达”业务。徐勇向网易财经表示，高铁快递最具有竞争优势的是当日达业务，目前国内几乎没有竞争对手，市场份额估计占到30%。但是整个高铁快递在国内快递市场上所占的份额则几乎可以忽略不计。亚太速递商会中国首席代表雍虎也告诉网易财经，高铁快递近几年内都不可能对快递市场以及其他的快递公司带来冲击，因为货量太小了。目前高铁快递主要是用普通的车厢进行运送，而没有专门的货箱，这样运力难以把握，并且在货物转送中难以调度。对于即将开通的“经济达”高铁快递业务，网易财经咨询的专家认为不是用高铁车子进行运送，而是用特快或者汽车。对此，中铁快运方面称，之前的所有高铁快递业务都是用高铁车运送，但是不确定接下来所有的货物都是用高铁车。事实上，对于高铁快递未来的走向，业内人士多持乐观态度。因为其优势很明显，不受天气影响，准点率高，网络完善，干线城市都可以到达。雍虎表示，可以尝试更专业化的做法，比如在现有的列车上加一节货箱等。

为促进外贸转方式、调结构、稳增长，推进外贸经营业态升级和绿色贸易发展，北京市政府今日举办北京市跨境电子商务工作推进会暨跨境电子商务公共信息平台启动发布会，正式启动北京跨境电子商务公共信息平台（以下简称“公共信息平台”）。北京市副市长程红和商务部、海关总署、质检总局、国税总局、国家外汇管理局等相关部委领导出席公共信息平台启动发布会。在我国传统外贸增速放缓的情况下，跨境电子商务却异军突起，逆势飘红。据国家商务部发布的统计数据，全国跨境电商交易规模从2009年的0.9万亿元人民币上升到2013年的3.1万亿元人民币，占进出口总值的比重由9.3%上升31.3%，年均增速接近4成。2013年，北京海关共监管进出口国际邮件包裹近亿件，其中，跨境电子商务出口货物包裹超过7000万件。北京市委、市政府历来高度重视电子商务发展，先后印发《关于促进电子商务健康发展的意见》和《关于推进本市跨境电子商务发展的实施方案》，对推进跨境电子商务发展做出具体部署。2011年，国家发展改革委等部门批准北京市为国家电子商务示范城市；2012年，商务部批准北京市通州商务园和北京市大兴区暨北京经济技术开发区为全国首批“国家电子商务示范基地”；2013年，京东商城、敦煌网等12家企业获得“商务部2013-2014年度电子商务示范企业”称号，数量居全国首位。2013年6月27日，第一张电子发票在北京诞生，标志着我市优化电子商务领域发展环境取得新进展，成为引领电子商务规范发展的新引擎，对促进我国电子商务与国际接轨具有重要意义。据悉，北京跨境电子商务公共信息平台由北京海关负责功能开发和系统建设，具备政策发布、企业审查、商品申报、通关审核和数据共享等多种公共服务和通关监管功能，可满足北京地区及所辐射区域的业务发展要求，支持口岸进/出口、保税进/出口等全部四类跨境电子商务业务模式。服务对象覆盖个人消费者、电商企业、物流企业、支付企业、金融机构以及海关、国检、国税、外管、商委、工商等政府部门。平台由公共服务平台、辅助监管平台、应用支撑平台三部分组成。可以为从事跨境电子商务的各类企业和个人消费者提供备案、认证、三单信息交换、联网报关报检等各类电子通关服务，预归类、预审价、预检验、规范申报等通关合规化预置服务以及在线物流、在线支付、税费预估等商务辅助服务；为海关、国检和其他联检单位提供备案审批、口岸进出口管理、保税进出口管理、三单综合管理、联检数据交换、风险分析管理等在线监管服务和实时数据交换服务。据统计，2013年北京市社会消费品零售额达到8375.1亿元，连续6年居全国城市之首，其中网上零售额926.8亿元，增长44.3%，占全市社会消费品零售额的11.1%，对社会消费品零售额增量的贡献达到42.4%。电子商务已成为消费、投资协调拉动经济增长格局的新亮点。专家表示，北京跨境电子商务公共平台的建立，将有力促进传统贸易的转型升级，提升首都贸易便利化水平。

【一起惠讯】5月6日消息，日前，跨境电商平台eBay与跨境物流服务商Winit（万邑通）合作推出针对eBay大中华区卖家的英国海外仓，鼓励卖家在降低物流成本的基础上拓展英国市场。一起惠获悉，Winit英国海外仓将为eBay中国卖家提供贸易代理、国际空海运、国内外仓储管理、金融、IT等多项服务。其中，贸易代理包括进出口代理、代理报关、客服及代交关税与出口退税服务。国际空海运及国内外仓储管理服务包括国内揽货、国际空海运订舱、英国仓储服务、库存管理、最后一公里控制、包装拣货、退货服务等。此外，金融服务指出口退税、VAT&TAX代缴、换汇等方面的服务，IT支持则包括国际空海运与仓储信息平台、海外仓储管理系统平台以及运输管理系统平台。据eBay方面介绍，Winit英国海外仓所具有的优势有：一、标称本地发货的商品会增加店铺点击率，加速交易，帮助卖家迅速抢占英国市场；二、可以降低物流成本，提高产品在英国市场的竞争力；三，可实现快速的订单响应和目的地配送，提升买家购物体验；四、Winit英国海外仓还可提供相应的个性化服务支持。其英国海外仓的服务标准是上海、广州、深圳同城当日揽收，国内仓库24小时货物处理，空运3至5个工作日内（海运30个工作日）送达英国海外仓，英国当地时间13:00前收到的订单可实现当日出库。一起惠了解到，在欧美跨境电商发展已比较成熟的背景下，服务的升级成了eBay中国卖家最大的挑战，海外仓则以其高效、节约成本的优势获得了商家的亲睐。不过，海外仓一方面扩大了跨境电商能支持的品类数量，另一方面也对卖家在供应链管理、库存管控、动销管理等方面提出了更高的要求。这也正是像Winit这样的整体解决方案提供者的机会。

【一起惠讯】4月25日消息，跨境电商综合服务商递四方（4PX）向一起惠透露，其新开通了一条中英物流专线——4PX标准英国专线，支持30kg以下的跨境电商包裹配送，时效在2-3天。递四方市场总监初红英向一起惠介绍，4PX标准英国专线的收费标准是80人民币起，以0.5kg小包裹从深圳直发英国为例，收费为88人民币，低于市场上同类产品。服务上，出货当天递四方即向卖家提供派送跟踪号，全程可跟踪查询。而在目的国的配送上，派送前4小时会有送货提示，并可在目的地进行三次免费派送。此外，递四方近期还对原有的“联邮通中英专线”和“4PX订单宝海外仓”产品做了一次升级。未来，这三款产品将构成递四方中英线路完整的解决方案。据一起惠了解，“联邮通中英专线”是递四方此前主打的一款小包配送产品，支持2kg以下包裹的配送。此次升级重点在于英国本地的配送渠道的重新梳理和对接。升级后，其配送时效将达到2-4天，同时支持平邮小包货值30%的赔偿服务。“基本上，卖家第一天晚上交货，我们第二天进行中转，第三天上午6:00左右到英国，第三天下午就能完成90%的配送。”初红英表示。而“4PX订单宝海外仓”则是4PX在英国的海外仓业务，此次升级扩大了仓库面积，并升级了仓库系统。升级后，可支持带电池货物、化妆品等液体的配送，在时效方面，在英国本土境内1-2天可到达目的地，包裹跟踪服务可提供POD服务。初红英介绍，三款产品在升级完正式上线前，都经过2个星期的配送测试。测试其，平均“联邮通中英专线”每天配送300票、“4PX标准英国专线”日配100票、“4PX订单宝英国仓”日配200票，未出现问题。初红英透露，目前递四方配送到欧洲的订单占到了总订单量的30%到40%，主要通过英国进行中转。她预计，等过一段时间，三款中英线路产品运作顺畅后，可以达到日均5000票左右的配送量。

【一起惠讯】4月25日消息，阿里巴巴旗下外贸电商平台全球速卖通发布公告称，其与中国邮政合作的对俄物流产品“速邮宝”于日前正式停止北京仓的运作。速卖通方面表示，速邮宝上线半年以来，得到卖家的大力支持，但在运营中发现，北京仓地理位置并不利于服务广大卖家。因此，综合考虑后，速卖通平台和中国邮政双方协商决定，停止速邮宝北京仓运作。据悉，由于中国大部分外贸卖家集中在华南和华东地区，速邮宝在上海和深圳的集货仓比较热门。而北京的外贸卖家占少数，货量很小，加上价格和其他不稳定因素，速邮宝北京仓自上线以来运作冷淡，不得不关闭以节省投入。一起惠获悉，速卖通卖家在4月23日前下单的速邮宝包裹，北京仓会按正常流程进行处理，投诉赔付流程也将照常进行，而此后不再接收新单。据了解，速邮宝上线于去年10月，实行在线发货形式，卖家可将货物发往速卖通在杭州、深圳、上海、北京四地的仓库。最初，速邮宝只支持发往俄罗斯地区，但速卖通表示会逐步开放其他国家线路。速邮宝走航空路线，时效大约为25~35天，按照首重（7元/50g）、续重（0.1元/g）、挂号费（8元）的方式计费。

【编者按】顺丰海淘转运项目“海购丰运”日前正式对外开放注册，引起海淘行业的广泛关注。针对此事，多位海淘行业的资深人士向一起惠表达了看法，谈及了顺丰做转运的优势、劣势及对行业的影响。顺丰转运拥有五方面优势：第一，顺丰具备强大的深港货运（香港深圳往返进出口货物运输）能力，在运营经由香港从深圳入境的海淘线路时，比其他转运公司更具备优势。据一起惠了解，顺丰以深港快件运输业务起家，在这条线路上拥有20年的运营经验，与地方政府部门也保持着良好的关系。因此在深港线路的比拼上，无论是运输能力还是通关能力，顺丰都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘产品入境的一个重要口岸。第二，顺丰现有客户群与海淘用户的匹配度高。跨境电商物流服务商出口易联合创始人李洲指出，顺丰在国内的客户主要集中在一二线城市，消费能力较高，这部分人既是目前海淘的主要用户群，也是未来最有可能转化成海淘用户的群体。第三，顺丰“最后一公里”的配送品质高。目前国内快递的配送上，顺丰在同行中保持着时效和服务的最高水准。而其他转运公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包给四通一达或EMS，相比顺丰的配送时间会晚1到2天，且服务水准更低。另一方面，顺丰一贯优秀的国内配送品质也会给其新增的“海购丰运”业务起到品牌背书的作用。第四，顺丰对转运线路的全流程把控，会使得其服务质量更有保证。跨境电商综合服务商递四方高级副总裁刘向东表示，转运的整条业务线是极其复杂的，包括海外的收件、打包、仓储、海外头程运输、出境的清关、跨国运输、中国海关入境的清关、国内“最后一公里”配送等众多环节。目前很少有转运公司能够独立完成所有的环节，大多需要将其中的几个环节外包出去，这会造成转运公司对整体的服务质量和配送实效很难有效把控。而从目前顺丰披露的消息来看，顺丰将独立承担下海淘转运中所有的环节，那么服务的一致性和可控性将成为顺丰的一大优势。第五，顺丰在海关清关上拥有更多的谈判筹码。一位不愿具名的国内某海淘平台负责人指出，目前国内各地海关的通关能力都有限，在包裹清关的处理上会有优先级的划分。与其他转运公司相比，顺丰因为其良好的品牌声誉及货量优势，将在与海关的谈判上拥有更大的优势。刘向东和李洲也都认为顺丰在清关上有优势。其中刘向东指出，顺丰已经在国内的多个口岸开通了直飞海外的业务，拥有与口岸直接对接的能力。那么顺丰在新增进口业务时，就不用再新建报关体系。对此，洋码头CEO曾碧波持有不同意见，他认为虽然顺丰在深圳口岸有较强的优势，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸积淀较少，那么未来顺丰的货物要从后面这些口岸入境的话，依然需要“从头开始”。面临四大挑战：第一，顺丰在海外仓储的运作上缺乏经验。曾碧波指出，相比于跨境运输，海外仓储的运作能力对于海淘转运来说更为重要，包括拆箱、合箱、异常件处理等多方面。而顺丰恰恰缺乏这方面的经验积累。第二，承诺配送时效能否保证遭怀疑。根据顺丰的描述，“海购丰运“从美国转寄至中国的货品只需7-10个工作日。曾碧波表示，目前市场上转运的平均时效在20天左右，且非常不稳定。如果顺丰能将配送时效稳定在7-10个工作日，那它将具备巨大的优势。曾碧波指出，如果使用顺丰转运的客户是个人海淘用户，那么他相信顺丰是可以达到这个时效的。但若客户是国内的中小型零售商或海淘“倒爷”的话，那么由于他们单次进货量大，则很容易被海关“卡下”，从而影响配送时效。事实上，一起惠联系到的多位海淘或物流业内人士，都对顺丰目前承诺的时效持怀疑态度。第三，顺丰缺乏海淘业务的运营经验，是否能理解海淘客户需要有待验证证。刘向东指出，“海购丰运”项目能否成功，关键点不在于顺丰的物流操作能力，而在与其能否很好理解跨国电商客户的需求所在。顺丰需要做的是尽快对海淘的整个运营模式进行充分的理解，从而设计出一个真正适合海淘用户的转运产品。而据一起惠了解，此前，顺丰无论在海淘转运业务上，还是直接从事海淘业务上，都没有相关经验。第四，较高服务价格限制了客户群和产品类型。从“海购丰运”目前公布的美中线路的价格来看，其标准会员的收费标准是：每lbs（磅）收费是6美元，2bs以内统一收费12美元，25bs以上有一定的价格优惠。据一起惠了解，目前主流转运公司的收费都为首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是说，顺丰平均每磅要贵出1-2美金。上述不愿具名的海淘平台的负责人指出，顺丰较高的服务价格将导致其服务的客户群及产品类型受限，并不适合于整个海淘市场。从客户群上来说，“海购丰运”更适合于对于价格不是特别敏感的“白领”阶层，但对于靠赚服务费盈利的专业代购不具备吸引力，也不会受到低端海淘用户的欢迎。从产品类型上来说，“海购丰运”更适合于价值较高、国内外差价显著、且重量较低的商品，如奢侈品，高端服饰、手表等，这样才能在一定程度上抵消掉顺丰在价格上的劣势。而“海购丰运”贵宾会员的价格虽然基本与转运公司持平，但用户需缴纳每年100美元服务费。这对于大多数仅偶尔海淘的个人用户来说，不具备吸引力。颠覆转运业OR各赚各钱？对于顺丰的进入可能对转运乃至整个海淘市场产生的影响，海淘业内存在不同的看法。但有一个基本共识时，顺丰等大企业（包括此前上线的天猫国际）的进入，在加剧行业竞争的同时，有利于把整个市场做大，在行业走向阳光化、规范化的过程中将发挥出更大的作用。因此，多数海淘行业内的企业对于顺丰的进入都是持欢迎的态度。“有些事情，我们就是喊破喉咙也没多少效果，如果阿里巴巴、顺丰这些大企业能带头去和政府部门沟通，应该会好很多。”某独立海淘网站的负责人对一起惠表示。而对目前转运市场格局的影响，曾碧波认为，顺丰的进入可能是颠覆式的。他认为，“海购丰运”采取的是高端品质中端定价的策略，对大多数转运公司有很大的杀伤力。“海淘用户本来就是有些档次的，只要服务好，不会介意多花的30人民币。如果海淘转运的满分是100分的话，我相信顺丰能做到70分，其他转运公司只能做到40分。”曾碧波说道。刘向东则认为，目前进口转运业的发展尚处在非常早期的阶段，“潜水”的、“灰色”的还很多，在政策也存在很多不确定，目前已经开展转运业务的企业也大多“浅尝辄止”，并没有投入太多的精力。所以不用担心未来没有市场份额可供分享。另一部分主流意见还是集中在顺丰与转运公司客户群的区别上，一些行业人士认为，顺丰不会介入到占据转运公司很大业务比例的代购卖家的群体中，而会专注在C端用户。野心不仅限于海淘一位接近顺丰的人士表示，顺丰的野心并不仅仅在于占领海淘转运市场，而是希望通过“海购丰运”去试水整个美中快件业务。顺丰最终的目标对手是DHL、UPS、FedEx等国际快递巨头，所以转运公司们在做好自身业务的同时，并不需要太担心来自顺丰的竞争。该人士透露，顺丰去年曾通过另一种方式介入美中快件业务，但最终并未成形。去年，顺丰在纽约、洛杉矶等地招收了一批代理商，接收美国华人区散客向国内寄包裹的业务。但最终因为“干不过”美国当地的中小快递公司，据悉，该业务被暂停。这次，不知道换了一种方式的顺丰，能否成功？

【一起惠讯】4月16日消息，跨境电商平台eBay分别与太平洋保险、中银保险合作，针对平台卖家推出太平洋保险“e购保”和中银保险“买卖通”两个跨境交易保险产品。一起惠获悉，“e购保”和“买卖通”两项出口电商保险产品的投保费用率均为1%，赔偿比例最高可达80%。卖家参与交易保险后，遇到因描述不符产生的损失、物品延误、物品损坏、物品丢失、退货运费等情况，均可获得理赔保障。据介绍，对于因描述不符产生的损失，“e购保”针对货款损失按照货款损失的80%进行赔偿，“买卖通”则针对发货运费损失按照货款损失乘以10%后的80%进行赔偿。单件货物最高保险金额，“e购保”为500美元，“买卖通”为300美元。在投保期间上，“e购保”与“买卖通”均为90天，但保险期限则有所差别，“e购保”保险期限为60天，“买卖通”保险期限为45天。此外，在资料不齐全的情况下，“e购保”的赔偿比例为50%，“买卖通”的投保比例仅为35%。一起惠了解到，eBay卖家可根据自己的需求选择保险产品，参保后遇到交易中的损失情况则可直接从网上提交理赔申请。提交申请所需的资料包括退款记录、对应的支付记录、对应的发货单号、对应的双方沟通记录等，保险公司将在18个工作日内进行审核、理赔。

【一起惠讯】4月17日消息，日前，外贸B2CFocalPrice正式上线美国仓，极大提高了其在美国市场的物流配送时效，从发货到消费者收货只需要3天时间，最快甚至能1天到货。一起惠获悉，FocalPrice美国仓主要面向美国消费者，配送地址仅限美国本土。目前，该美国仓的产品数量还比较有限，主要是手机和平板电脑两大品类，总共不足50种产品，产品单价在50至300美元之间。据介绍，FocalPrice美国仓的所有产品均提供免运费服务，如果美国消费者的订单中包含了美国仓的货物以及非美国仓的货物，则将拆为两单分别从中国仓和美国仓发出。从中国发出的货物一般使用平邮小包或由消费者自行选择国际快递，从美国仓发出的货物则是与当的快递合作。从互联网研究公司SimilarWeb的统计数据来看，近三个月内，西班牙、美国、俄罗斯、巴西、墨西哥是FocalPrice流量来源最多的五个国家，其中，来自美国的流量占比约为17%。不难看出，美国是FocalPrice的主要市场之一，而且美国跨境电商市场已比较成熟，服务体系相对健全，因此具备了建立海外仓的条件。一起惠了解到，海外仓是近年来比较流行的物流方式，也是跨境电商物流服务的发展趋势。除了物流服务商大面积铺开海外仓建设外，不少品牌商、独立B2C网站也开始自建海外仓或与第三方服务商合作建立本地仓储服务体系。不过，对其来说，建海外仓的成本较高、前期投入较大，虽然扩大了跨境电商支持的品类数量、提高了物流效率，也对供应链管理、库存管控、动销管理等方面提出了更高的要求。

【一起惠讯】美国申通快递自今年2月份开通后，为方便海淘商家美国网购，已在香港开启自提和转运至香港的送货服务。和之前顺丰海购丰运的转运模式类似，美国申通同样将香港作为海淘转运点，并在此完成仓库的布局、清关和转运等一系列业务环节。从价格上来看，美国申通给出的价目更具吸引力。用户使用在美国网购后，如使用美国申通，从俄勒冈至香港门到门配送服务，首磅10美元，续磅4美元。而顺丰日前公开的价格则是首磅12美元。同时，美国申通还与此前收购的优晟国际物流香港公司合作，推出香港仓库自提服务，首重价格每磅6美元，续重3美元。申通在香港布局仓库的模式相比较顺丰在美国的海外仓而言，成本上更加可控。实际上，无论是申通还是顺丰，两者均在海外及香港设仓，以让海淘物流在转运流程、成本控制、用户体验更加完善。申通今年相继在美国旧金山和俄勒冈地区启动免税仓，商品入库后，在足够预付款的前提下，可又俄勒冈地区直接处理并发货，旧金山仓储则服务于未填写运单，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港设立转运点，其主要看中一是清关成本更低，二是由于香港是自由贸易港，货物清关更为便捷。此外，香港频密的航班次数，选择性更多，运费和时效的弹性也相对更大。目前，从美国申通介绍来看，其香港免费仓储时间为7天，超时仓储费用为1美元/天/件。相比之下，顺丰海购丰运香港仓库保留货物的免费时间仅为3天，且如不自取，第4个工作日开始，则会收取10港币/天/件。显然，申通虽然在海淘转运方面后发力，但是作为国内民营快递的重要组成，在跨境电商、特别是进口电商日益火爆的前提下，申通的跟进速度并不算迟晚。实际上，一起惠注意到，申通很早就开始谋划海外布局。其美国公司于2013年年底在美国洛杉矶挂牌，随即收购了美国优晟快递公司作为本土的揽件方和最后一公里配送方。进入2014年之后，申通加快海淘“军备竞赛”的节奏，不仅收购了美国当地的海淘论坛“海涛群”，还相继启动俄勒冈、旧金山和香港三地的转运点。洋码头CEO曾碧波指出，随着传统进口代理制的贸易批发模式下，海外零售市场对接中国零售市场的失败，中国消费者将从海外零售商手里直接购买产品，海淘最终迎来爆发机遇。“在2009年一直跟踪到现在，基本一年一倍，出口现在速度每年60%到80%已经很厉害。但是进口这一块一年要100%的增长。”不过，目前横亘在海淘面前的，除了物流配送服务的效率和体验之外，政策的不明朗则让市场表现出更多不确定性。顺丰、申通，抑或其他从事海外贸易的转运公司，似乎都在政策彻底打开之前蓄力。

【一起惠讯】4月9日消息，一起惠获悉，美国大型电子产品电商Newegg已经开始在英国和澳大利亚推行一项试点计划，面向这两个市场推出一系列限量商品，这是Newegg的全球扩张计划的重要一步。Newegg北美地区的市场总监SorenMills表示，目前Newegg正在拓展北美区以外的市场，并且将首先拓展英语国家来开始全球扩张计划。目前，英国和澳大利亚的用户已经可以访问Newegg.com购买指定商品，Newegg会负责将货物运送到顾客所在地区。想要将电子商务市场拓展到新的国际市场面临着很多挑战，例如当地市场的既定秩序、客户认同、退换货和当地国家政策等。为了能够将扩张顺利进行，Newegg计划在推进期间严格控制所有的交易程序，以期能够达到顺利的扩张。SorenMills还表示，Newegg想要在世界市场上都保持北美市场的水准，尽管在英国和北美市场提供的只是一小部分商品，但是在未来几个月时间里会陆续大幅增加商品。一起惠了解到，英国和澳大利亚的用户可以登录Newegg网站，在首页弹出的下拉菜单里选择国家和货币然后进行购物。选择完国家之后会跳转到相应页面，在类目里可以选择NeweggGlobal项目，就能看到英国和澳大利亚的用户能购买的商品。英国和澳大利亚的消费者在将能够购买的商品加入购物车之后，就能显示需要缴纳的关税、运费等额外费用。

新《消法》中规定的“网购商品可享7天无理由退货权”已经实施一周。北京青年报记者发现，电商一边推出“7+”的加长期退货新政，一边却悄然增加“不退货”商品的品类或是无理由退货的附加条件。消费者想要顺利无理由退货，还得深入阅读各电商退换货政策。“7+”加长期退货服务抢眼登录各种网购电商网站，消费者保障服务成为电商们宣传的最大亮点。百度糯米网，推出了“随便退”退货新政，规定除物流单外，所有团购支持随便退，只要团购券未消费，都可以退款。苏宁易购也承诺顾客购买苏宁商品15日内，在保证商品完好的前提下，可无理由退换货。淘宝网的搜索栏中增加了“7+退货保障”、“消费者保障”等选项。消费者勾选“7+退货保障”后其显示的所有商品和店家都加入了这项新保障。“7+退货保障”是对于新《消法》中7日后悔权的一种延伸，店家承诺“该商品在签收货物后15天内，在不影响二次销售范围内支持无理由退货，产生的退货费用买家承担。”同时，有些店家也可以根据自身销售的商品，自行规定8、9、10及长达15天的退货时限承诺。500元以上钟表无缘“7日后悔权”根据新《消法》规定，消费者订做的；鲜活易腐的；在线下载或者消费者拆封的音像制品、计算机软件等数字化商品；交付的报纸、期刊等四类商品不在“7日后悔权”之列。虽然电商们推出了各类消费保障服务，但北青报记者发现各电商都悄然增加了不接受“7天后悔权”商品的品类，或者对退货条款进行了明确的规定。北青报记者昨天登录亚马逊、京东、苏宁、1号店等电商网站，发现奢侈品、黄金、内衣、合约机、化妆品和售价高于500元的钟表等都被排除在了7日之外，消费者网购时需要仔细阅读退货政策。其中苏宁易购还对“不退货”商品进行了详细的罗列，项目多达30多种，健身器材、望远镜、游戏机都因为存在特殊原因而不能参加无理由退换货。80个品类商品逐一列出退货条件除了被排除在“7日后悔权”之外的商品，电商还对相同品类商品的退货条件进行了逐一的约定。淘宝网在“消费者保障服务之‘七天退货’支持范围、处理流程及条件”中就详细列出了80个品类的商品的退货条件。如：笔记本电脑、电脑硬件以及电脑周边的商品，消费者在退货时，需要具备“未拆封，配件完整包装齐全，商品外观无磨损，无使用痕迹整体无磕碰，商品不影响二次销售。如有赠品，需如数退回。”商品是否享“特权”电商多数不明示新《消法》实施前，北京市消协相关负责人在接受媒体采访时表示，“7日后悔权”实施后，商家约定商品是否享有该权利，不应仅在网站上登出公告、声明等面对大众的提示，还要和消费者进行一对一的确认。也就是说，对于商家规定的不宜退货商品进行逐一确认，通过点击“确认”等方式，做到发生纠纷后可以查询。但北青报记者昨天发现，除淘宝网可以从商户加入的消费保障绿色标识上了解店铺的消费保障承诺，以及1号店在购物时对商品进行了明示，多数电商并未做到“一对一确认”。登录亚马逊、京东、苏宁易购等电商购物网站，在购买单件商品时，北青报记者并没有在页面的明显位置或者订单确认环节发现该商品“7日后悔权”的享有情况。如果消费者想要在购物前了解所购商品是否享有“7日后悔权”，需要进入电商设置的“售后服务”、“帮助中心”等单独页面中的退换货选项，才能了解具体的详情。对于多数消费者来说，这种相对隐秘的方式，容易造成无法享受“7日后悔权”。官方说法“7日后悔权”还需细化细则中消协律师团团长邱宝昌表示，按照新《消法》条款，商家提前约定且消费者同意的情况下，将不适用“7日无理由退货”，但商家是不是可以随意进行约定？他认为，新《消法》实行一段时间后，有关部门还应根据实际情况进行进一步的跟进，细化细则，对可退货的商品按情况进行分类做好进一步的规定。市消协投诉与法律事务部主任朗丹柯在接受北青报记者采访时曾表示，消费者和商家都该明确，不宜退货是以商品没有质量问题为大前提而谈及的根据商品特性而圈定出的不宜退货的商品。朗丹柯认为理论上，商家在约定时可以把所有的商品都标称为“不可7日内无理由退货”（商品质量问题等涉及三包的问题除外），法律上没有禁止。但是，消费者有购物的选择权，商家的这种“除外”行为无形中会直接影响其产品的销售，规定的不合理，消费者自然就会选择别的商家。从客观上来看，市场竞争为消费者起到了保护的作用。

3月10日晚上，吉祥航空上海飞北京的HO1253航班在飞行至济南区域时发生前货舱烟雾警告，为保证安全机组选择就近备降济南机场。青年报记者昨日了解到，中国航空运输协会已针对此次航班备降事件发布了处理通告，经查，该航班上的货物中含有危险品“二乙胺基三氟化硫”。为此，中航协已开出罚单，决定注销包括申通快递在内的三家物流公司货运代理资质。“标书、鞋子”实际却含腐蚀性液体中航协表示，根据民航华东局《关于HO1253航班火警事件的初步调查报告》，2014年3月10日吉祥航空HO1253航班在执行上海飞往北京的班机任务过程中，货舱烟雾警告装置被触发，班机紧急备降济南遥墙机场。“经查，该航班共承运三票货物，236件，1689公斤。涉案货物货号为768198656934，属于货运单018-06440700。”中航协表示，该票货物是申通快递有限公司的快件，托运人为上海申海杰国际物流有限公司，收货人为北京市多元申通快递服务有限公司。货运单上填写的货物品名为“标书、鞋子、连接线和轴承”，但实际货物中却含有危险品“二乙胺基三氟化硫”，运输专用名称为“腐蚀性液体，易燃”，主要危险性腐蚀性，次要危险性易燃液体。快递层层转包三公司被注销货代资质经调查，申通快递有限公司为揽货方，因与航空公司无销售代理协议，交由上海秉信物流有限公司运送；上海秉信也未与航空公司签订销售代理协议，将货物转交持有航空货运单的上海申海杰国际物流有限公司进行托运。“这三家公司超出经营范围承揽危险品，在未按照民航276部规章与委托航空公司签订危险品协议的情况下，采取隐瞒手法将危险品谎报为普通货物运输，性质十分恶劣，严重危及民航安全。”中航协表示，根据有关规定，决定注销“申通快递有限公司”、“上海秉信物流有限公司”、“上海申海杰国际物流有限公司”的货运销售代理资质。鉴于在调查中发现“上海申海杰国际物流有限公司”与“上海利腾货运代理有限公司”、“上海翔鹰航空服务有限公司”的实际控制人相同，决定同时对“上海利腾货运代理有限公司”、“上海翔鹰航空服务有限公司”停业整顿3个月，视其整改情况再做进一步处理。

在亚马逊网站促销期间，众多消费者下单购买标价161.99元的长虹32英寸LED液晶电视，后遭到亚马逊单方撤单，称价格标错了，公司根本没这批特价货。消费者陈先生等3人起诉到朝阳法院要求继续履行合同。同时，国内出现两个维权QQ群，300多名消费者关注着诉讼进展。日前此案开庭。法庭上，亚马逊公司代理人语出惊人：“(发出确认发货的电子邮件才意味着合同成立)是网络交易生存和发展的基础”、“既然标明缺货，消费者对不能发货的结果是应当预见的”、“我方未实际采购过此货物，电商的话，缺货也可以放在页面上”、“在成千上万订单中保证所有订单没有错误，不现实”。事件还原32英寸彩电卖161元付款后无货陈先生诉称，2013年11月26日，亚马逊网站上推出了感恩节促销活动。在“一折秒杀”活动中，长虹一款型号为LED32538的32英寸液晶电视，标价161.99元。超低的价格吸引了陈先生，他立即抢购了该商品。但两天后，陈先生接到亚马逊中国取消订单的邮件，邮件表示订单无法完成的原因是缺货。陈先生认为，亚马逊公司在网站上登出商品优惠信息，并没有告知商品数量有限的信息，而消费者在看到商品信息后，下单并已经付款，此时应该意味着，双方已经默认达成合同。而亚马逊公司在没有任何有效说明的情况下，单方撤掉用户订单的行为属于毁约，应承担相应赔偿责任。为此，陈先生委托律师将“亚马逊中国”所属的北京世纪卓越信息技术有限公司诉至法院，要求继续履行订单。3月3日，案件在朝阳法院开庭。陈先生简单地接受了记者采访：“当时新房刚装修完，想在卧室放个电视，刚好看到亚马逊的特惠促销。结果电视没添成，反而添了堵。”陈先生称自己当时很气愤，第一反应就是维权，但向客服投诉仍不能解决。他表示，时至今日，家里的卧室都没装电视，他坚持要通过诉讼讨说法。“那面墙，我就给亚马逊留着了！”网页显示“暂时缺货”但仍能抢购庭审现场，一位姓刘的先生坐在旁听席上听得聚精会神。他告诉记者，他是“亚马逊长虹诉讼群”的维权代表。刘先生详细向记者讲述了事情经过。2013年11月26日中午，正在家中上网的刘先生突然被一则电脑插件弹出的优惠信息吸引——“长虹彩电32英寸，161元，下手要快，抢光了就没了！”刘先生下意识地点击该信息，立即转至了亚马逊网站的购物网页——“特惠，长虹彩电32英寸，161元！”除了价格特惠，商品信息还标注着“暂时缺货，可接受预订”。刘先生立即点击“购买”按钮，抢购了该商品。“我经常网购，电商经常会有类似的低价促销活动。”刘先生说，之所以显示“暂时缺货”但自己仍然抢购，是因为页面显示该商品是可以正常购买的状态。付款并填写了送货地址等信息，刘先生坐等亚马逊的发货确认单。但他没想到，两天后的下午，自己等来的是订购失败通知。邮件显示，“由于缺货，我们将无法满足您对商品长虹32英寸LED电视机的订购意向。如果您就该商品已完成付款，相应款项将退至您的礼品卡或原支付卡中。”消费者目睹消协投诉记录一大摞刘先生很气愤，既然无法订购，为什么还允许消费者付款购买呢？他致电亚马逊客服，对方向他道歉，但仍表示商品已经无法订购。“打了十几个电话，直至客服经理出面，对方只是一味地道歉，建议刘先生去消协投诉。但亚马逊网站本部一直没回应。”刘先生无奈地按照邮件提示取消了订单。但他感觉咽不下这口气，于是将亚马逊发送的每个邮件都做了截图。之后，刘先生再次进入亚马逊网站，想看看这款32英寸长虹电视是否下架。但打开网页后，商品标价是1489元。刘先生发现，商品信息显示它不再是亚马逊网站直销，而是由长虹专卖店直销。刘先生感觉被骗。“亚马逊说‘无法订货’，但别的商家明明在卖嘛！”他说。他浏览该网页信息发现，很多有着和他相同遭遇的网购者纷纷留言指责亚马逊网站欺骗消费者。刘先生去消协投诉。近一周后，消协回复，亚马逊网站不同意调解，刘先生只能通过法律途径解决。“当时我在消协看到，关于亚马逊的调解记录有厚厚一摞，结案结论都是亚马逊不同意调解。”他说。组建维权QQ群发起集体诉讼刘先生决定召集消费者发动集体诉讼，并专门建立了“亚马逊长虹诉讼群”。“一下子就进来80多人。这些人里居然还有我的朋友。”他说。目前，“亚马逊长虹诉讼群”里聚集了94名消费者。在此之前，还有消费者创建了“网购维权群”，目前群内有维权者221人。记者了解到，“网购维权群”中包括陈先生在内的3名消费者，已经在朝阳法院起诉了亚马逊公司，3起案件由同一位公益律师代理，案件均于3月3日开庭审理。刘先生告诉记者，他创建的“亚马逊长虹诉讼群”里的消费者，准备等陈先生等人的案件宣判后，再去朝阳法院起诉。被告说法亚马逊代理人：确认发货了合同才成立法庭上，亚马逊公司的代理人明确表示不同意履行订单。该人首先表示，原告陈先生不是适格原告，理由是其提交的证据都指向一个特定的电子邮箱，但没有证据证明这个电子邮箱是原告本人用于在亚马逊购买商品的，或原告本人是亚马逊网站的有效用户、曾提交过订单。即使原告是适格原告，双方也没建立起有效买卖关系，因为合同未成立。该人具体解释说：“我方交易流程设计表明，消费者通过网站购物前需注册成用户并同意相关交易规则。在消费者注册时，亚马逊已经作出提示，消费者注册视为同意受到交易条件的约束。”该人称，根据亚马逊的约定，对商品进行价格展示属于要约邀请，消费者下订单的行为是要约，亚马逊发出确认发货的电子邮件后，才意味着合同成立。亚马逊网站确认收到订单并发送电子邮件，其法律效果是使要约生效，而非使合同成立；亚马逊网站也有权取消订单使要约失效，因为“受要约人可以拒绝要约”。因此，亚马逊网站取消订单时买卖合同还未成立，网站没有义务提供涉案商品。为了证实上述说法，亚马逊公司还向法院提交了一份公证书，证明消费者在注册时，亚马逊网站已提示交易规则，“涉案订单处理方式并未逾越此规则，不违反诚实信用原则，取消订单没有过错”。涉案的长虹电视，市场价为1799元，是亚马逊161.99元“特价”的11倍。“涉案订单取消的原因是什么？”被法官问到这个问题，亚马逊公司的代理人表示，原因是后台出现故障，商品价格标错了。“在成千上万订单中保证所有订单没有错误是我方的努力目标，但这是不现实的。”亚马逊公司的代理人告诉法官，定价是自动生成的，亚马逊网站每天处理数十万单交易，内在机制是自动生成的，只有出现不正常交易信息报错后才会有人工介入。取消订单是因为后台逻辑演算出现错误，进而导致价格错误。2013年11月26日下午1点开始，亚马逊系统收到订单急剧增长报告，短时间内增加了几千单，在半小时收到接近一万单订单。工作人员这才了解到价格有误，随即将展示页面撤掉，并向用户发邮件要求取消订单。法庭上坦言未采购过促销彩电但亚马逊公司的代理人承认，虽然商品信息显示“暂时缺货”，但不影响消费者下单。“涉案产品能实际交付吗？”法官问。该人答：“我方未实际采购过此货物，没有库存。”“没有货能放到网络上出售吗？”法官追问。该人答：“电商的话，缺货也可以放在页面上的。”该人认为，涉案产品网页既然标明了缺货状态，“原告应知被告无法交付商品”，“原告称双方确认订单达成一致，是单方认识”，“涉案商品明确标明缺货，包括原告在内的全部消费者对其状态明知，其下单行为对不能发货的结果是应当预见的。”庭审临近尾声时，亚马逊公司的代理人给法官讲了一套大道理：“(发货才视为合同成立)，在实践上受到广泛认可和执行，这是网络交易生存和发展的基础。”“我方希望法院了解，在处理成千上万单商品订单所形成的交易规则是促进电商交易的必要行为，也并不违反法律规定，是交易者必须遵守的法律惯例，应得到法律支持和保障……(保障)电子商务的经营者取消订单的权利，是为了电子商务的经营发展。”由于双方相持不下，庭审结束后，法官向《法制晚报》记者表示，案件将择日宣判。

3月11日消息，据香港文汇报报道，航空货运代理瀚洋控股昨公布，推出B2B（企业对企业）电子空运舱位预订平台。公司主席余浩源表示，该平台会分三个阶段发展，昨日推出的为首阶段，投资约200万元（港元，下同），客户可以于网上报价，预订舱位及追踪货物。第二及第三阶段则可以透过平台订货及报关，料再要花两年时间完成，总投资额1,300万元左右，保守估计销售额可增长一成。针对大中华逾7000代理商此外，余浩源透露，目前已与10间航空公司初步提及有关平台，但未签署任何协议。行政总裁麦志雄指，有关平台主要针对大中华地区逾7,000个中小型货运代理商，可支持iPhone及Android手机应用程序，可处理小型如50至100公斤的货件，以及可以用网上支付系统完成交易。对于今年货运市场看法，麦志雄表示乐观，部分客户从事成衣及时装业务，来自他们的空运订单亦有增加。麦氏又表示，去年货运市道好转，主要依赖电子产品带动，但不是针对单一市场，主要是在新兴市场发展，现时见到中东、南美等地区增长情况理想，看好复活节的货运需求，预期会较去年乐观。余浩源续表示，相信国家对于物流业愈来愈重视，同时公司主要做干净及高产值的航运物流，应该可以配合国家的策略而行，对行业前境有信心。他又指，行业的客路比较固定，合作关系稳定，竞争不如零售般直接和明显。