“当时完全没有考虑过要去做一个跨境电商的小平台。”海拍客创始人赵晨说道。创立海拍客之前的赵晨，曾在阿里巴巴任职9年。就是他，带头创立了现在牢牢稳坐跨境电商第一把交椅的天猫国际。谈到这里，赵晨滔滔不绝。如何带领天猫国际走通1210模式、如何建立成熟的直邮业务、如何聚集到全球数千海外品牌……但是，B2C电商纵然大如天猫国际，也有无法触及的市场。赵晨看到，在线下，仍有数十万门店占据着海量市场，在海外，仍有上万品牌想要进入中国。于是，赵晨有了创业的念头。2015年，海拍客——一家服务全国中小母婴实体店的B2B2C服务平台诞生了。海拍客创始人赵晨目标：20万中小型母婴门店据赵晨介绍，母婴行业有一万亿的商品，而电商只占到15~20%，连锁店占到20%，20多万的中小母婴店占50~60%。这样一个母婴行业的格局正在发生变化。从前，母婴行业不论大型连锁门店还是中小门店都是由各地的垂直经销商覆盖的，但现在，品牌商把位于头部的大型门店（如孩子王、乐友、家乐福等）和电商渠道交给了有着很强资金实力的全国型经销商来负责。这样一来，位于中尾部的中小型门店的拿货渠道变成了各地的二级批发商。不同于高度集中在市区的头部门店，中尾部门店相对分散，要想在母婴市场中存活下来，对采购效率、下单效率、对账效率、收款效率和人效的要求都非常高。这时候电商就显示出了它的优势，怎样用电商的工具让门店可以自发下单，从而节省对账和上门的成本，再通过第三方物流来解决送货的流程，就成了海拍客考虑的问题。“中尾部门店一般是规模在3~5家店的小型连锁，以及一些单独店面。他们位于城市的郊区、地级市及其下属的县和镇。每个镇拥有约3~5家门店，每个县城大约在20家左右。这些门店的特点是在当地知名度和认可度高，老板很会做生意，跟当地消费者很熟。”在庞大的中小母婴店市场中，赵晨看到了机会。提升中尾部母婴门店的分销效率，让他们在变化莫测的母婴市场中利用电商活下去并赚到钱，成了海拍客想要做的事。赋能母婴店：线下门店电商化据赵晨介绍，中尾部门店平均每月的销售额约为5~20万元，毛利30%，去掉所有的成本每月盈余1~2万元。但在逐渐崛起的电商的压迫下，母婴店面临着生存困境。“我们在2015年做A轮融资的时候，有不少投资人都会问到我，‘线下母婴店真的能活得下去吗？电商难道不会把母婴店都干掉吗？’其实，我自己就是一个消费者，我也很少到实体店买东西。但我到了去年年底，终于真正认识到这个行业应该的玩法。”赵晨认为，今天一家母婴店想要活下去、活得好，应该具备两个要素。1.要像电商一样去经营电商卖的货，母婴店一定都要有；电商卖什么价格，母婴店也要卖什么价格；电商怎么运营消费者，母婴店也要用相同的方式运营用户。“你要成为跟电商一样的人。”如何做到“跟电商一样”呢？这里便要提到海拍客实现的第一个价值。以往的中尾部母婴市场，有门店、二级批发商、各级供应商、电商等等不同角色和渠道，上级供应商将货通过层层分销提供给二级批发商，再由二级批发商来服务本地的门店。而海拍客将这些渠道商统统搬到平台上，由它们同时面对门店。门店通过“先款后货”的方式在海拍客的系统上直接下单，由第三方物流送货到门店。对供应商来说，不需要在下单、送货和收款环节分配人力，“先款后货”又能加快资金周转的效率，免除了垫资的需求。全国各级供应商在海拍客上竞争，短期内可能毛利会相应降低，但也淘汰掉大量能力不足的供应商，行业整体盈利能力因此也得到了提升。对门店来说，商品采购价格降低了，零售价也相应降低，变得与电商价格持平，利润提升，品类增加。同时，海拍客还会替门店策划电商化的营销策略，让门店从价格、种类、营销等方面更加贴近电商。2.要将服务转化成利润做到“跟电商一样”是这些中尾部母婴店活下去的前提。想要真正盈利，还需要拥有将服务转化成利润的能力。赵晨指出，中尾部的店老板们往往认识他们所服务的消费者，这是他们最大的优势。“他们能看到小孩子长什么样子，有没有红屁股，有没有湿疹。这是可以通过眼睛和手感受到的。他可以告诉消费者宝宝拉肚子怎么办，该用什么样的奶粉，今天有个防龋齿的牙胶，明天推荐一个不错的益生菌……这些都是可以通过面对面交流激发的用户需求。”赵晨表示，海拍客可以让这些门店的商品结构、价格以及营销方式更加先进，但如何用爆款引流、吸引复购并做关联销售，才是门店的核心能力。而关联销售的，往往是来自全球的长尾母婴商品，这些海外商品深得中国消费者的青睐，更容易产生利润。讲到这儿，就不得不谈到海拍客实现的第二个价值。赋能品牌：提高扎根中国的效率“在我做天猫国际的时候，就遇到过很多想要进入中国的海外母婴品牌。有人说‘我们是荷兰最有名的奶粉品牌’，有人自称是‘澳洲最有名的牙膏品牌’，中国的消费者根本不会买账，在天猫国际上是卖不掉的，我们也不会去推。”赵晨指出，海外品牌在中国要崛起，需要一个过程，而电商的逻辑是爆款经济和头部效应，只有卖得最好的商品电商才会推。同样，线下商超也不会卖这些商品，商超的进场费很贵，中小品牌也难以负担得起。因此，海外新品牌往往会依赖传统的经销商来布局中国市场。但现在这样的经销商越来越难找，首先，经销商的能力和影响力已经逐渐下滑，正在被淘汰；其次，经销商通常较为分散；第三，好的经销商手里已经接了很多品牌了，难以继续接纳新品牌。这个时候，处于中尾部的门店就成了帮助新品牌触达消费者的最好的桥梁。门店老板可以一对一地告诉消费者某个品牌有什么功能、怎么使用、好在哪里，这是最好的硬广。对于海外品牌在中国市场的轨迹，赵晨打了个比方：他认为，线下门店是品牌的“幼儿园”，电商则是“大学”，两者是承接关系。“1000个品牌进入线下门店这个‘幼儿园’，可能有100个品牌会‘毕业’，升到电商这个‘大学’。”“毕业”的品牌一年可能会做到3~5亿元的销售额，这时电商便会切入，这个品牌在线下门店的销售生涯也就结束了。“有的门店会认为，他种了庄稼，却被电商收割走了，因此比较反感这个过程。但实际上，在门店‘种地’的时候，就已经在赚取利润了。”赵晨举例称，某个成本价100元的商品，线下售价200元，刨去营销成本，线下门店赚取了几十元的毛利。但当这个商品在电商销售时，也许只能卖到115元。门店获得的毛利明显比电商要高得多。赵晨认为，门店要做的应该是全力推广手中的新品牌，赚取尽可能多的利润。当电商切入的时候就放它走，转而去做下一个新品牌。“门店要把自己当成是营销渠道，赚取流量费，而不是赚取信息不对称的差价，信息不对称的差价是赚不长久的。”海外品牌需要在中国市场建立销售渠道，中尾部门店则受制于自身体量无法直接与品牌方对接。海拍客App在这两者的需求中，海拍客做了以下几件事：1.连接品牌方与中尾部门店，满足双方需求海拍客将这两者链接起来，让海外品牌能高效地达到终端门店，从而触达消费者。同时，海拍客让品牌能够直观地看到经销商到门店，甚至是门店到C端用户的销售数据，这也是传统经销商不能为品牌方提供的。对门店来说，海拍客通过将海外品牌搬上平台，丰富了门店可以选择的海外品牌数量。2.降低海外品牌落地中国市场的成本新品牌通过传统方式在中国落地，需要建立销售、培训、售后、活动等团队，还要具备垫资能力、市场推广能力以及物流能力。所有因素都满足的经销商并不多，大部分品牌在某些板块都有所缺失。“比如来自法国的爱达力奶粉，在中国一年做到10亿的销售额，但配备了300人的团队。跟我们合作后，销售由海拍客的销售团队负责，我们更了解中国市场和中国用户的需求，也就更容易谈得拢。”据介绍，海拍客包揽了海外品牌的销售和活动两项任务，品牌方只需要建立培训和售后团队即可，大大降低了人力成本。而“先款后货”的模式同样提升了品牌经销商的资金周转率，免除其垫资需求，降低了资金成本。盈利：模式科学合理的最好证明据赵晨介绍，海拍客已经步及华东、华北、华南、华中及西南地区的14个省份，覆盖5万家中尾部门店，全年销售额达到了50亿元。目前，海拍客平台上共有500多个品牌，5000多个SKU。其中，高消费频次的爆款及通货占90%，其中跨境电商与一般贸易商品的占比约为3:7；长尾商品（主要是新进中国的海外品牌）只占10%，但毛利有一大半来自长尾商品。据悉，海拍客平台本身通过收取供应商佣金来获得利润。对于爆款通货，海拍客收取相对较低抽成，支持通货类供应商做大规模。而对于长尾商品，因为有足够的毛利空间，海拍客相应也会有更高一些的佣金提成。“我们不向门店收取佣金，向供应商收取佣金也能保证供应商的利润高于从前。目前海拍客平台自身也已经实现了盈利，这印证了我们的模式的确提升了效率。”为了给中尾部门店提供更多的价值，海拍客还在App中设置了清仓区、夏季促销、返利、网红单品以及主推榜等板块，让门店根据自身需要能够有更多的选择。某些营销策略海拍客甚至制作好了海报，准备好了赠品，门店只需要一键下单，商品、海报和赠品就会送上门来。“比如最近正值盛夏，我们准备了可以消暑的杨梅。天气这么热，妈妈们可能都不愿进入母婴店逛一逛，但你准备的杨梅，或许会成为夏季引流的很好的方式。”“不求垄断，大家都能到海拍客上买买东西，就满足了”“我们赶上了最好的时候。”赵晨说道，“2015年创业时，是融资相对容易的时候，我们拿到了A轮融资；之后赶上了跨境电商红利的小尾巴；做到一定规模后，二胎政策落地，我们又迎来了母婴行业的红利。”2016年底，海拍客完成了2500万美元的B轮融资，由复星资本、九州通领投，顺为资本和远瞻资本跟投。除赶上红利外，赵晨认为，选择了正确的模式也让海拍客能够走得更远。“海拍客通过B2B2C的模式将从品牌、经销商到门店的整个母婴行业搬到了线上，形成了全国的竞争形态，通过更加完善的信息流通和竞争，让交易更加高效。”对于未来，赵晨表示，希望海拍客在年底能初步覆盖全国，明年一年继续夯实业务，并做到10万家门店。“希望我们能在三年内做到500亿的销售额，大约占市场总量的10%。不用做到什么垄断，只要大家都能到海拍客上买东西，就足够了。”赵晨最后说道。

【编者按】快消B2B、新零售和便利店成为2017年可与共享单车比肩的风口。据了解，以汇通达、中商惠民、零售通等多个平台均认为，服务小b用户是平台的“用户价值观”。但围绕服务用户，众多平台也有不同的想法。其中，中商惠民认为，将用户分级，并按照等级匹配平台资源，是服务用户的重要手段。与此同时，汇通达则认为技术化改造，如门店系统、智能供应链体系才是重中之重。第二届中国“互联网+快消品”高峰论坛在杭州举行，由中国电子商务协会B2B行业分会指导，B2B行业专业媒体托比网主办，此次论坛以“开放·协作·赋能”为主题，旨在与B2B行业人共同探讨，为新零售拨云见日。小编整理多位嘉宾演讲内容，并汇集各平台创始人、高管对于“用户价值观”的思考：中商惠民执行总裁苏小新：有些客户不要了，有些客户开始重点经营我们不可能给小B客户提供一站式的商品需求，因为他的需求不一定正确。他没有系统、没有账，他不知道自己什么是伪、什么是实，应该用我们的商品结构去影响他，不该卖的东西我们希望他下架，不要再去占用资金、货架以及库存。中商惠民的客户数从5万、10万、15万到50万，目前，客户增长速度降下来了，这是因为中商惠民开始挑肥捡瘦，有些客户开始不要了，有些客户我们开始重点经营了。因为做了客户分级管理，让所有的客户满意就等于让所有的客户都不满意，客户应该从三个维度做画像：第一，静态，要知道他的价值是什么，要有绝对的量化指标；第二，对这些客户的服务分级、管理；第三，客户也有生命周期的，一个小卖部生意很好，旁边开了一个全家，那个小卖部就挂了，所以他有可能会降级。量化价格评估维度相对比较简单：第一，活跃度；第二，交易金额状况；第三，产品结构状况；第四，对促销品的需求状况。有的客户一个月从惠民进三万块钱，但都是水，我给他的评级是普通客户，有的客户一个月从惠民进一万五千块钱，有三千块钱是进口食品，我立马给他贴了一个VIP标签。因为商品结构非常重要，通过整个链路的价值分析以及属性评估，把客户分成尾部、腰部、头部，对这些客户再加上动态订单行为，也就下单的时候惠民要考虑他的品类，根据这一张订单的单价以及数量、运距等等这些履约条件，衡量订单的仓配成本。此后，可以对客户进行高级、优级以及普通服务评估。比如今天杭州38度的高温，仓库爆单的时候不可能临时调动机动车，把全部的货送过去。惠民对这些普通客户进行T+2的服务，但是有价值的客户、VIP客户，就算是拿自己车送，也必须送过去，因为得罪不起。当资源恒定的情况下，必须要做到千人千面。客户都是复杂的，所以我们会把客户分为四类，对活跃的客户要激活，对沉睡的客户不要用拉新的手段，否则是在浪费钱，因为病没有产生特别好的效率。之前惠民关注的是月活，从今年开始，惠民重点追求周活跃指标，月活跃价值不大，月活跃有可能是价格，有可能是商品，有可能是活动带来的客户订单。阿里零售通营销中心总经理云通：零售通让超级会员生意提升了70%以上最近，我们在四个城市做试点，推出了“超级会员”，让这些会员不仅仅是从根本上改变商品结构，还要让它武装到牙齿。现在，很多POS机只是收银机，零售通给它一整套智能管理平台，包括专业服务、能优先介入金融等，让他的生意更好起来。我们做了一些测试，在杭州的一些店里。零售通还没有把C端的流量接进去，还没有把生鲜体系接进去，只是做了品相结构再造，基于消费者的分析。这些小店的生意就提升了70%，甚至100%。怡亚通副总裁温晓林：B2B的客户思维还不够极致客户思维，这点很多B2B做得非常好，但是做得还不够极致。要以客户角度去思考，客户不光是消费者，也包括我们的零售店。他们需要什么，让很多B2B企业受益的是知道客户、小店需要什么，根据客户思维提供相应的服务，这就会有很好的发展。卓尔云市CEO胡毅：当我们发现自营很难盈利之后……以前我们更多的关注是在批发市场里面的贸易商，后面如果卓尔还希望卖家跟我们玩，就必须解决卖家的下游问题，所以把重点放在终端店。跟其他朋友聊，更多提到便利店，但卓尔提到的是终端店。除了夫妻老婆店，还有服装店，很多餐馆。我们认为，再去垂直行业竞争，可能永远排在后面。换一个思路，如果把控社区可能会形成我们的竞争优势。回过头看便利店，有没有可能在不到一百平方米的便利店又卖纸尿裤、又卖啤酒？当一位父亲推着一辆购物车，看到上面有纸尿裤、下面有啤酒，他会怎么选择？我看到现在的便利店不会有。我在给这么多店服务的时候，我能解决这个关联销售，那我在社区里会提升一定的优势。我们干的是怎么把社区所有的终端店打通，同时，还有其它的附加服务。选择模式时，我们有很多痛苦的选择。撮合有很多问题：第一，卖家不一定能提供给我需要的货，买家不一定听我的。所以先要解决供货的问题，于是有了自营。自营需要很多准备工作，要选好仓、车、品牌，之后要入库、上架、卖出去，好像准备比较久。做了自营后发现一个痛点——没有机会去盈利，如果没有机会盈利就很不靠谱，如何盈利呢？我们发现，盈利与否取决于买家，买家不只一个渠道；也取决于卖家，卖家不只在供货。如果我们有了加盟门店，那是不是情况会好一点？我们就做了一下试验，试验发现，我们希望加盟商换门头、能交加盟费。结果友商加盟不要钱，或者有一些友商加盟贴给你钱。一段时间之后，我们判断事情要慢慢做，不要着急，因为不知道会发生什么，不知道他会不会从贴一千到贴一万。在整个过程中我们沉淀的东西有没有可能拿出去作为我们盈利的手段？后来发现在前面做自营的过程中，仓、配，以及为上游提供供应链金融服务，这些东西都可以作为增值服务，去提升它的价值。掌握了越来越多的终端店，掌握了越来越多在这个社区里用户的数据。我们可以从一个群体分析这个社区大概是什么样的人群。可以从个体分析，当他是一个爸爸，在母婴店买一个纸尿布，会不会去便利店买啤酒的问题。我们把这个问题转换成一个能力，再转给终端店，这些终端店会更喜欢我们。罗森便利副总经理何韵民：快消B2B去农村肯定有价值从事快消B2B，我相信在乡镇便利店肯定有价值。城市当地便利店，有些是当地市场的领导地位，主要集中在一、二线城市，当然有向周边城市市场拓展的尝试，有很强的区域化拓展的优势。它主流消费者，通常会有加盟。当然他们需要建立鲜食供应链，还有快消品厂家供应商的优势，对整个中国便利店市场普及教育的概念。乡镇便利店就是深度分销，主要是周边的小圈子的人群，很重要的特点不一定都能连上网。所以为什么台下很多B2B快消品供应商就有机会去通过系统连上这些夫妻小店。很多都是以小的快消品为主，品类不是很多，或者是自行通过批发市场，或者通过批发商拿货送货。汇通达副总裁孙超:B2B最重要的是人汇通达做农村电商就聚焦到乡镇，给全国的夫妻老婆店做赋能、做升级、做改造，让农村消费者享受和城市一样的服务。我们的标准就是专注在农村的乡镇夫妻老婆店。我们希望提升整个农村的消费产业场景和生态内容和节点。以门店为例，我们做大量的系统，不同的行业包括家电、家具、超市等等，做了大量的技术化改造，做门店系统，做B2C平台，也做了很多内部精细化的系统，还有大量的培训。只有工具改变不了主体经营结构，从供应链来讲，希望打造更优质的更智能的供应链体系，其实希望能把上游包括我们平台跟门店到消费者全面打通，这个产业链怎样做的更高效更智能数字化，还有区域化和本地化，还有分布式的空间体系。因为汇通达的用户是乡镇型门店，差异非常大。B2B产业革新本质是人，B2B里面人的因素是永远不会被替代的。零售简单一些，其实谁买不重要，但B2B不一样。有的时候因为这个人买了这个货，才会产生这样的问题，不管是城市还是农村，B2B非常重要的一个革新理念就是三类人：第一，企业自身的人，能不能顺应这个时代，通过互联网通过信息化这方面快速的调整；第二，服务伙伴，是不是能够适应理解；第三，上下游的合作伙伴。

7月底，居然之家的无人便利店EATBOX就要正式落地东直门和世纪金源。从此前测试的版本看，该BOX将会有脸部识别、重量传感、摄像头、RFID等技术配置，与缤果盒子相比多了入门的人脸识别身份验证。EATBOX第一次进门需要扫码自拍做身份验证，以后直接刷脸就可以入门“人脸识别的好处是第一次身份验证后，以后直接脸部识别开门，比扫码来的更便捷，对人的精准ID识别将来做大数据变现的价值也更高。但大数据是个长远价值，数据要积累，然后要建模分析才会有变现能力。”居然之家集团旗下怡食家超市总经理安利英称，EATBOX还仅在测试阶段，最后商用规模化的不一定必须配备人脸识别，毕竟人脸识别的技术成本比其他扫码开门的方式贵一倍。据EATBOX技术提供方透露，EATBOX也在测试其他的传感器辅助物品的识别，但目前其他物品的识别技术都太贵，没有RFID适合商用落地。RFID的缺陷是后端运营成本很高，需要对所有商品自己编码贴码，是个并不技术感的事儿。因此，EATBOX也在测试图像识别物品，未来将替代RFID，便于下一步的规模化铺设。在支付方面，EATBOX也在测试刷脸支付，但该技术的准确率只要不是百分之百，就存在信任安全感的挑战，在商用上也只能采取谨慎测试。与传统便利店相比，安利英称一个BOX一次性的投入也就传统便利店一个店7个人一年工资的1/3，即便销售额只有其1/4，在人力成本涨速这么快的大势下，极具有竞争力。“BOX打重度垂直细分领域，首先铺居然的店里，但目标还是市场化的商业密集区。”安利英称，EATBOX如果只在居然的店里，店面分散，配送成本高，不符合便利店效率要求。测试的第一个门店里选品有拖鞋，是不是很独特小编了解到，EATBOX只是居然之家零售板块的一个形态，今年1月居然之家已上线大型商超怡食家，打造边走边吃边逛的场景，产品定位中高档，并提供门店的线上外卖。目前，怡食家超市在北京有两家，均位于居然之家内。也上线了微商城、PC站，正在测试APP，外卖售卖的产品有生鲜、盒饭等品类。此外，居然之家旗下原本做跨境进口业务的海品猫全面转型做食品贸易，主要以进口食品代理和自有品牌为主。“我在BHG工作17年，擅长做进口。”在安利英的规划里，贸易公司是居然之家零售板块的内容，是一个买手，承担着打造自有品牌IP的重任。围绕内容，安利英在整合便利店、大型商超等渠道，构建一个完整的零售业态。“我们现在在全国搭建网络，大店相当于我们的一个孵化中心，配备区域运营，代表着体验和后端的仓储物流，有了大店的网络，便利店、自有品牌就都可以配套进去。”安利英还在研讨开一个生活美学馆，尝试一些新的展示形态塑造品牌。“选品还是带有一定生活美学的概念，我自己比较小众，比较挑剔。”做了多年零售，安利英想塑造的是有品质的品牌，渠道只是达成目标的手段。安利英告诉大家居电商圈，考虑到西南、华南消费形态的巨大差异，居然零售业务开店的目标主要集中在把华中、华北地区做透。“无人便利店现在大家都在拼速度”，休闲范儿的安利英也在马不停蹄的打节奏，试图在奔跑中串联起各个形态，形成一个独立的完整的零售业务，而不是只在居然之家的店里尝试。2017年，居然之家将实现市场销售600亿元，居然之家董事长汪林朋五步走的战略里，“家庭大消费生态圈”排在第四位，从家居商场跨界快消品，居然之家也想赶一赶新零售的浪潮。

日前，苏宁金融宣布推出一项集跨境支付、结算、融资、退税、大数据等于一体的“跨易通”服务。据了解，此次“跨易通”的推出主要是为了帮助中小外贸企业解决多年来退税慢、结算难、融资难等的“痛点”，进一步推动本土中小外贸企业加速跨境电商转型，助力更多优秀的“中国制造”走向国际市场。“跨易通”相关负责人表示，苏宁金融希望通过“跨易通”提供跨境B2B全链条服务，助力本土中小外贸企业加速转型，让企业可以借助互联网的手段，更好地开展业务，让更多优秀的“中国制造”走向国际市场。中俄跨境购爆发俄九成海外包裹来自中国阿里巴巴旗下的跨境电商平台速卖通日前发布数据称，截至目前，超过2200万俄罗斯买家在速卖通购物。以俄罗斯全国人口1.46亿来看，相当于十分之一的俄罗斯人都在速卖通购物。跨境电商贸易的迅速崛起，也导致了中俄贸易额逆势回升。俄罗斯互联网商务企业协会数据显示，中俄跨境电商去年贸易额超过25亿美元，俄罗斯的主要跨境电商平台都来自中国，90%的海外包裹也都来自中国。从金额上看中国占俄罗斯海外网购的52%，平均每天有超过50万个包裹从中国发到俄罗斯。

日前，全球零售商一站式采购平台敦煌网宣布，旗下大贸交易服务一体化平台正式上线启用。同时，这也是业内首个大贸交易服务一体化平台，标志着B2B全球数字贸易进入了全新发展阶段。据了解，敦煌网大贸交易服务一体化平台改变了传统跨境贸易中交易与外贸综合服务分别独立的运作方式，通过整合线上线下资源，打造了集产品展示、在线交易、关检、物流、支付、金融、服务于一体的全平台、线上化外贸闭环模式，为企业提供多方面服务。敦煌网创始人兼CEO王树彤表示，敦煌网将致力于协助一般贸易企业及周边服务企业向平台化的转型升级；通过联结数字贸易生态圈合作伙伴，助力全球供应商与采购商省去贸易中间环节，达成一键成交的线上外贸闭环模式。

印度新出台GST税收政策不仅给印度开创出一个新的时代，也给中国对印度跨境电商一个新的商业土壤。印度GST税制改革是什么情况？在今年7月1日，印度征收实施了GST，成为其建国以来最大的税制改革。在过去，印度消费税主要是各个邦自己制定的，同事印度政府也会收取部分消费税。不同邦的消费税是不同的，在互联网没普及的时候，人口和商品流动较少，跨邦交易和消费较少，所以税率影响不大。但现在越来越多的企业要进行全印度（不仅限于一个邦）销售和服务，不同邦的不同消费税导致了巨大的成本。而GST（GoodandServiceTax）指的是商品和服务税，是全国间接征税，GST的出现主要为了促使印度成为统一的市场。该GST是从制造商到消费者的货物和服务的单一税。缴税税率分为：免税、5%、12%、18%、28%等。每个阶段支付的投入税可以抵扣免税。这意味着最终的消费者将只承担供应链上最后一位经销商所收取的消费税，并在此前阶段都获得抵销比如一个批发商花100卢比从加工厂买了一个产品。加10%的税要付110卢比。批发商卖给零售商的时候增加了100卢比作为销售利润，于是现在零售商需要付的价格是210卢比的牛仔裤价格加上增值的100卢比的10%GST，共计220卢比。相同的，零售商卖给消费者的时候也增加了100卢比作为销售利润，于是现在消费者需要付的价格是320卢比加上增值的100卢比的10%GST，共计330卢比。这其中，批发商、零售商、消费者共交税30卢比。而针对不同的邦域，印度引入了三种基本的税，CGST（CentreGST中央消费税），SGST(StateGST本邦消费税)和IGST（IntegratedGST跨邦消费税）。然后根据实际消费（商品或服务）所在地，供货商（提供商品和服务的公司）的所在地来判断是缴纳哪一种税收。跨邦和出口交易IGST，同一个邦的交易缴纳CGST和SGST。对中国出口印度有何影响？从刚才GST的税算法中可以看到，对于中国出口印度最大的影响就是税率的影响。税改前的税额，除了商品税，还有前一轮税上的税。而税改后只收增值部分的税额，避免了重复交税的情况。这意味着中国出口到印度的商品，通过合法合规的缴税时，其缴负将减轻。但是，值得注意的是，税改除了意味着税率的变化外，还对商家规范缴税提出更高的要求。虽然目前还没正式发布，但印度政府已经拟定，今后所有的平台，包括电商平台、打车平台、外卖平台，其上面有第三方商家入驻的，平台都有责任帮助其上面的商家进行征收TCS（源头税，TaxCollectedatSource）；在平台给商家付款的时候，需要扣除该部分的税收，目前税率是1%的CGST和1%的SGST，或者2%的IGST。这意味着政府能确保第三方商家在平台上的每一笔交易都有记录。而卖家也需要按规缴税。针对跨境贸易，日前香港DHL也指出，新消费税法实施后，印度的托运人需向海关网络和海关提供一些额外的数据，以便对非文件货物进行清关。每个想要得到GST信用分的印度进口商和出口商，都必须具有GSTIN（GST识别号码）。在进口或出口货物之前，同样需要提供此号码给DHL印度。对此，有外媒评论道，印度GST的涉及很可能打破中国廉价产品通过非注册渠道和现金交易网络的分销通道，也意味着那些走灰色通道的商户会遭到打击。“这对中印跨境电商实际上是一件好事。毕竟这可以促进对印度跨境电商的规划经营。”对于印度税改，专供土耳其和印度市场的全和悦供应链管理有限公司创始人林世豪如此说道。对印度跨境电商开始崛起印度税改正引导对印度跨境电商的规范发展。但实际上，从今年开始，中国卖家对印度跨境电商的热情持续高涨，而印度电商也开始关注中国的跨境出口市场。印度最为积极的一家电商则为Paytmmall。在今年4月，Paytm已与全和悦达成合作协议，借此开拓中国商户。在今年7月，该企业还征收在杭州设立中国总部。据悉，在2014年，Paytm推出了自己的电商平台，并于去年成立跨境购业务，上线之初已有14万卖家，汇集超过6800万种产品，覆盖电子产品、快消品、家具以及服装等众多类目。目前，平台上印度卖家所售商品约有40%来自中国。明显，在印度电商激烈竞争的状况下，Paytm选择了以中国商品撬动市场的打法。当然，中国卖家可以卖货的印度平台也不止Paytm一个。实际上，虽然目前Flipkart、Snapdeal和亚马逊印度在中国仍未有非常积极的招商计划。但在印度注册公司，用海外仓模式在印度本土备货的模式，也逐渐成为中国卖家对接印度消费者的跨境电商通道。而确实，目前很多跨境电商已经不仅仅是跨国卖货的一种角色，而是跨国企业的模式，已足够具备迈过海外设公司备货门槛的能力。而从数字上看，印度市场也是值得跨境电商卖家去闯一闯的。据eMarketer预测，2017年印度电商零售销售额将达375亿美元，到2020年，该数字将达到794亿美元。而印度通过数字平台购物的消费者也将会从2017年预计的1.99亿人增长到2020年3.52亿人的规模。也就是说在3年内印度B2C电商的消费群体会近翻1.8倍。这块“肉”，的确很“肥”。

市场价上百万元的豪车，只需要付不到一半的价格即可购买，这样的交易，你敢信么？在主打闲置商品交易的闲鱼平台上，竟有大量标价远低于市场价格的二手豪车售卖，品牌基本涵盖市面上主流的豪车品牌，甚至一些全球限量的顶级超跑也赫然在列。记者发现，这些价格令人称奇的二手豪车，在推销商品的卖家描述中，会反复用到“水车”、“进口二手车”这样的字眼。这些出现在闲鱼上售卖的二手豪车究竟从何而来？记者联系多位卖家后发现，他们口中所谓的“水车”，实是通过非法途径入境的走私车，卖家对此毫不避讳，甚至还声称提供车辆套牌、过审等“一条龙”的造假服务。我国明令禁止进口二手车贸易，但这些二手走私豪车，如今却在互联网平台上公开售卖、招揽顾客，令人惊诧。百万豪车二三十万就开走“2013款保时捷卡宴Turbo4.8T，34万直接开走”、“2012款奔驰S550，现货只要24万5”。在主打闲置商品交易的闲鱼平台上，记者随意浏览与汽车相关的商品时，会不时收到带有如此表述的商品推送。这些推送引向的商品基本都是豪车，且售价远低于正规渠道的交易价格。以上述2013款顶配版保时捷卡宴为例，国内市场上新车的价格超过200万元，在几大二手车交易平台上，类似品相的二手车价格也在100万元左右，而闲鱼上的这个卖家只要价34万元。点进这些推送指向的卖家，虽然其注册地遍布天南海北，但商品描述中有几个词却高频出现：“黄江”、“进口二手车”、“水车”。这些词恰恰解释了豪车低价的原因——这些车都是非法流入国内的走私车。卖家称购车细节微信沟通记者在闲鱼上向多个卖家咨询了购车事宜，他们均表示具体情况需要通过微信沟通。这些卖家微信昵称的格式类似，不是“黄江XX进口车行”，就是“黄江XX进口车”，而他们朋友圈的内容则基本都是各类豪车的售卖信息，每天的发布量不少于5条。一个卖家开门见山地表示，闲鱼上的信息发布虽然在上海地区，但是车子在黄江，想买车只能到黄江实地看。他也直截了当地承认，车子是来自中东的走私车，刷了中文系统，不能过户，想要上路只能套牌。同时，多位卖家告诉记者，提供套牌是他们服务中的一环，套牌的全套材料，买家在取车时就能拿到，包括车牌、行驶证、保险单、年检标等，以及修改好了的发动机和车架编码。据卖家介绍，制作套牌的流程从查档开始。比如一名买家想要给一辆保时捷卡宴套一块当地牌照，卖家会通过查档调出当地与这辆卡宴车型、颜色相同的所有车辆的信息，然后买家在其中挑选一块车牌，卖家则复制并制作被选中车牌的全套行车材料。“我们的套牌技术已经到了以假乱真的水平，材料也和车管所的一模一样，只要不是重点查你，一般看不出来。”一名卖家表示。为了消除买家的“后顾之忧”，这些卖家还设想了套牌车可能遇到的各种问题及其解决方案。“为了防止套牌车违章后被原车主发现，我们在查档时只会挑那些不留手机号的牌照，这样原车主就不会在第一时间收到套牌车的违章信息了。”卖家进一步表示，买家违章后应该尽快找车管所的黄牛清除违章记录。至于遇到交通事故后应该如何处理，卖家说得也是头头是道——建议买主遇到情况能私了就私了，一般都不会出什么问题。另一方面，这些卖家并不打算做一锤子买卖，他们还建立起了围绕走私二手车的“售后服务体系”。据多位卖家介绍，像年检标之类需要每年更换的材料，他们都可以解决。“每年把行驶证寄过来，我们帮你审，审完连带所需标志一同寄给你，每次费用500元。”同时，卖家还提供收车服务。“这个车，你开了两年不想开了，我们可以回收，还可以抵价换其他车。”“回头客，或者说熟客，我们是很看重的。”或许是为了突出他们服务的规范性，一名卖家一再向记者强调这个概念。根据这名卖家的描述，如果买家确定要买车，只要向卖家出示飞往深圳机场的机票，他们就会安排车去机场免费接送。“到了之后，免费看车，满意了之后再买。”定下车之后，查档、制作套牌材料、交付，基本上一天时间就能完成。“多数买家会选择自己把车开回去，我的客户最后都安全到家了，没有不成功的。”这名卖家表示。闲鱼：全力协助监管，但源头在线下根据国家相关法律法规，我国明令禁止以任何贸易形式，进行旧车（二手车）的进口贸易。如果有进口二手车出现在国内市场，一般只可能是非法入境的走私车辆。这些走私车漂洋过海而来，圈内黑话就称其为“水车”。记者发现，闲鱼上兜售“水车”的卖家，大多自称是来自“黄江XX车行”、“黄江XX进口二手车”的销售代表。位于东莞境内、距离深圳不到50公里的黄江镇，此前曾被央视报道过存在出售进口走私豪车的现象。记者在闲鱼上以“黄江”为关键词进行搜索时，出现了几百条售卖高档二手车的信息，每条信息的封面配图都是豪车的正面照，品牌涉及保时捷、路虎、奔驰、宝马、奥迪等豪车，也有兰博基尼、法拉利等顶级跑车。当记者把发布区域限定为上海时，页面中仍有二十几条售车信息。6月27日下午，记者致电闲鱼客服热线，反映了闲鱼上存在出售走私豪车的情况。客服人员表示，闲鱼一直在对商品进行严格监管，但难免有疏漏。如果发现闲鱼上存在违法违规的商品，可以进行举报。按照客服的指导，记者登录了淘宝举报专用网站，点击“我要举报‘出售禁售品’”一栏后，页面显示需要输入商品详情页网址。但是记者输入多个售卖走私豪车的闲鱼卖家网址后，页面均显示“请输入正确的淘宝天猫商品地址”，几番周折，都无法完成举报。6月30日下午，闲鱼工作人员孙先生告诉晨报记者，平台在调查后，发现记者反映的情况确实存在，但对不同的情况采用了不同的处理方式：首先，对于有明确违法行为的，主要是带有“黄江水车”字眼的商品，全部做了下架处理，并根据平台的相关规定做了对应的处罚，总共在200例左右。其次，闲鱼了解到黄江地区线下也存在平行进口车和二手车的正规生意，所以对不能确定有明确违法行为的，暂不处理。同时，闲鱼已将以“黄江二手车”为关键词的商品列入重点监管范围，如果有关部门依照法律法规需要闲鱼配合，平台会全力协助。最后，闲鱼也呼吁线上线下能够联合治理，从平台现状来讲，闲鱼本身只是一个展示的平台，根本问题的解决还是需要从线下的源头入手。巨额利润让不法分子铤而走险何东曾在一家从事“水车”生意的车行工作过5年。在他看来，二手走私豪车出现在闲鱼上，是一件很正常的事情。“做走私车的，最早打广告还是去宾馆里塞小卡片。有了互联网之后，先是在论坛上，然后转到了QQ空间，之后又到了微信朋友圈，闲鱼是近两年的一个新阵地，还有人去知乎上发广告呢。”据何东介绍，走私车的核心人员，分为车老板、九八佬（负责销售）和对保佬（负责运车），套牌造假那一块主要外包给其他地区的“专业团队”在做。车老板就是有能力把车弄进国内的人，他们手里掌握着大部分车源。“在这个圈子里有很多人，但能把车弄进来的车老板，其实很少。”车老板手里走私车最初始的源头是国外的二手车市场，主要是北美、中东和欧洲。由于这些国家民众的用车习惯，当地的二手车市场有很高的流通率。例如，美国汽车的保修期一般在2到3年左右，因为美国高昂的维修费，在保修期结束后，一些车主会更倾向于换新车，原来那辆车就进入了二手车市场。同时，美国车主在保修期内一般会严格按照说明书要求进行保养，所以美国二手车的车况都会很好。之后，上述国家的二手车有一部分会以香港为中转站，发往其他发展中国家销售。按照法规，它们本不会流向中国内地。“内地是明令禁止进口二手车交易的，但是国外二手车和内地二手车之间巨大的差价，导致了一个灰色产业的产生。”何东说，以一款2012年的宝马750为例，国内新车售价200多万，二手车要55万，欧洲同等品相的二手车只要20万。“这辆车如果通过走私途径进入内地，七七八八的成本不过5万，再加价5万卖出去，30万的售价几乎是内地正规二手车的一半。”何东说，巨大的利润驱使着不少人铤而走险。“早期的时候，车老板们就想个办法，把在香港的外国二手车，直接通过深圳的口岸运到内地来，”何东表示，“那个时候还会把一些中档车切割了之后，塞在集装箱里运过来。”他进一步表示，现在没人做切割的中档车了，一是市场对车子的质量要求高了，二是走私中档车远没有高档豪车好赚钱，而高档车都是走地车，就是整车通过边境进入内地的车。“深圳口岸严格管控之后，车老板们选择先把车从香港运到越南、缅甸这些允许进口二手车转关，又和中国有边境接壤的国家，然后再走私到内地。”何东说。央视《今日说法》栏目曾在2014年播出过一期名为《十亿走私网》的节目，讲述了广西和广东海关联手破获几个汽车走私集团的故事。其中一个集团的走私路径，正是由香港经越南芒街，到广西防城港，再到东莞黄江镇。走私者白天在越南那边找人把车装上小船，晚上趁夜色偷运到河对岸的中国，最核心的走私过程只需要几分钟时间。

一大批天猫国际商家慌了。周五，他们在商家群里收到菜鸟小二的通知：所有商家，请确保自己能登录菜鸟BMS后台发货，还未订购菜鸟服务开通BMS的，需及时订购，否则从明天开始，自己联系物流发货的后台接口将被关闭，无法再发订单。（一位天猫国际商家的爆料）（菜鸟小二在天猫国际商家群发布的通知）这是否意味着，天猫国际所有商家都将变成菜鸟的客户，天猫国际所有订单都将通过菜鸟物流来完成了呢？从保税到直邮，菜鸟一一拿下“天猫国际后台发货有两种申报方式：一种是邮关，一种是跨境。以前，平台规定通过跨境申报进境的（即保税备货模式）都必须使用菜鸟，而通过邮关进境的（即海外直邮）没有被硬性要求，可选择自己直邮和菜鸟集货直邮。但现在这个通知的意思就是说，今后直邮也必须通过菜鸟走了。”天猫国际的A商家向亿邦动力网解释到。据悉，6月5日天猫国际公示的2018年商家续签规则中，“第一章续签限制”最后一条明确指出，“所有天猫国际签约店铺通过跨境申报模式进境的宝贝和订单需通过菜鸟物流发货”。对比早前的2017年续签规则，也包含这一条。也就是说，采用保税备货模式的商家早就与菜鸟“绑”在一起了。而如今，做海外直邮的商家也未能“幸免”。虽然商家续签规则中并没有这一条，但菜鸟小二刚刚发来的“没有订购菜鸟服务将无法发货”的通知，对商家而言比什么都来得更猛烈。所以，昨天接到通知后，这些直邮商家们基本上都立即申请签约了。（天猫国际2018年商家续签标准第一章）（2017续签规则（左）与2018续签规则对比（右））A商家谈道：“我们一直做海外直邮，但之前是自己联系物流。现在刚签了协议（菜鸟集货服务），以后整个流程就是我们从海外仓库发货到菜鸟海外仓中转，再由菜鸟发货给国内客户。”（A商家刚签的菜鸟集货服务协议）一家跨境直邮服务商也向亿邦动力网表示，自己正在接入菜鸟系统，因为不接入的话，天猫国际和淘宝全球购的客户订单都没法做了。“阿里系商家，保税模式一直都是要求用菜鸟，而且货必须入菜鸟仓。直邮是新纳入的，可以用菜鸟认证的3PL（第三方物流）或4PL（递四方物流，即供应链集成商），货不一定非要入菜鸟仓，但海外集货的包裹要经菜鸟海外仓中转。”该服务商指出，平台要求商家使用菜鸟有两个比较直接原因：一是提高时效性和服务质量，此前商家使用各种物流服务商，水平参差不齐、体验不好，客户投诉率也很高；二是为了杜绝“假直邮”，淘宝、天猫平台上这种现象很多，通过菜鸟可以对此进行监管、规范。”平台的出发点是为了规范跨境物流服务。不过，对很多商家而言，这一举措也带来了不少负面影响。A商家现在就面临两个问题：一是海外直邮都由海外人员操作，要跟老外解释流程更改很费劲，而且短期内可能会出现很多订单执行的错误；二是中间多了一个环节可能会增加成本（原本是从商家海外仓直接打包发给国内用户，现在是从商家海外仓先发到菜鸟海外仓，再由菜鸟集货进境配送给国内用户），而且菜鸟集货线路的费用也不比自己找其他物流服务商便宜。走保税备货模式的B商家也告诉亿邦动力网，入菜鸟保税仓的费用是13+3（即首重13元，续重3元），但一般情况下，商家使用自己的仓成本不到10元。“而且，价格更贵的菜鸟保税仓好像也并没有太明显的优势。”（菜鸟保税和菜鸟集货标准报价）C商家（同样是保税备货模式）则向亿邦动力网指出，价格还不是最大的问题。“我们倒是能接受这个价格，但像我们这种做多个平台的商家，对于库存周转的要求比较高，把货放进菜鸟仓后，就只能天猫这一个平台用。”据悉，该商家的天猫业务只占整体业务的10%-15%，但SKU并不少。由于进入菜鸟保税仓的货只能发天猫订单，不能跟其他仓库实现数据打通，库存周转率就低了很多。从这些反馈中可以看到，成本上涨、部分库存周转率低，是菜鸟在统筹天猫国际跨境物流过程中给一部分商家带来的难题。而作为平台一方的天猫国际也对菜鸟给予了绝对的支持，不管是续签规则中对保税模式的明文规定，还是此次对海外直邮的管控。对此，亿邦动力网向阿里公关部进行求证，其表示，为更好提升跨境进口消费者的体验，天猫国际与菜鸟在近日进一步推进执行此前发布的《天猫国际直邮服务标准》，部分商家需要进一步规范无清关申报信息、无海外物流走件记录信息等不符合规范的物流服务商，菜鸟网络同时认证了诸多3PL的快递供应商（包括申通、EWE等）供商家自由选择，并非强制使用菜鸟直邮。“商家可能有误解。”其官方针对几个核心问题解释如下：1、BMS只是商家页面发货的途径之一，是菜鸟面向商家提供各类服务的工作台，包括了商品货品管理，关务信息管理，物流发货等。这次请使用BMS商家勾选菜鸟服务，是为了商家可以使用经认证的第三方跨境物流商，以便为消费者提供准确的物流信息，而非强迫使用菜鸟直邮服务。和第三方物流商的合同、仓库使用等，均由商家和物流商自主协商决定，菜鸟并不干涉。2、除BMS外，商家还可使用自研ERP，第三方ISV等方式发货。例如大部分商家使用的ISV方式，仅需做简单对接，使用认证的第三方物流商，就可完成发货。同样，菜鸟也不会干涉商家和第三方物流商的合同、仓库使用等。3、同时，菜鸟未强制要求商家使用菜鸟直邮。此次菜鸟仅是搭建平台，引入符合规则的第三方物流供应商，对于无法提供清关等节点信息的物流商，商家才需更改使用符合规则物流商，这方面很早就有了《天猫国际直邮服务标准》，此次更改仅是加强执行的一部分。4、根据上述阐释，商家提到的入菜鸟仓、并导致成本上涨等问题并不存在。天猫国际的更改是为了提升消费者体验，强化及完善物流节点信息，商家只需更改不符合标准的物流服务商即可。一张更大的网“菜鸟掌握天猫国际所有商家、所有订单，这是迟早的事，也是阿里内部的事。”一位业内人士表示，“和国内物流原因一样，菜鸟跨境物流也是要把从客户下单到商品送达的整个过程都掌控在自己手里，形成一个闭环。这样可以打通各个环节，每个环节都有数据，整个闭环链条形成的生态系统才是真正的价值所在。”来自竞争对手的压力也迫使菜鸟加快跨境物流布局。今年4月25日，京东物流宣布独立运营，今后提供仓储、运输、配送、客服、售后一体化供应链解决方案，以及物流云和物流科技服务、商家数据服务、跨境物流服务等。其官方透露，京东跨境物流网络已构建形成了国际链路与海外转运中心、保税备货、跨境直邮三种模式。在全球范围内，京东拥有162条海运链路、132条空运链路，已开通广州、上海、宁波、杭州、郑州、天津、重庆等7个“跨境生态”口岸，并且开放了广州南沙、上海洋山两个“京东自营保税仓”。据了解，目前菜鸟的跨境服务也有三种：无忧海外备货服务、无忧海外进口-跨境、无忧保税物流服务。海外备货服务，是菜鸟为商家提供的含海外仓储的一站式供应链解决方案；海外进口-跨境（即海外集货），是商家国外采购货物，送至菜鸟海外仓后，菜鸟统一打包，以集货方式进境，再配送到消费者手中；保税物流服务，主要包括商家和商品入境前在海关和商检进行备案、保税仓储及订单履行作业、跨境通关、国内配送及相关增值服务。（菜鸟的三种跨境服务）（海外备货服务流程）（海外集货服务流程）（保税物流服务流程）根据公开资料，早在去年双11时，菜鸟的国内保税仓就已覆盖上海、广州等6个主要口岸，共19个仓库，可提供每天150万单的处理能力；集货方面，菜鸟在美国、英国等9个国家和地区开通了线路；同时，还有13个海外转运仓。今年618，位于宁波慈溪的菜鸟超级大仓首度亮相，该仓具备全程冷链能力，包括冷冻仓、冰鲜仓和恒温仓，可提供跨境生鲜食品等高端物流服务。显然，一方面菜鸟自身的基础设施建设和服务能力在不断加强，另一方面它也需要海量跨境物流订单来帮助它完成整个网络的搭建。此外，菜鸟的跨境物流战略版图还将画得更大。在5月份举办的全球智慧物流峰会上，菜鸟公布的最新国际化战略也提到，原有的进口和出口两个路向的跨境物流能力将完成融合。“未来的物流基础设施将不同于原有的进口、出口物流，两者会深度绑定渗透，打通和共享数据、仓储、通关等所有环节。”菜鸟国际业务负责人关晓东表示，“届时，菜鸟将向全球商家提供全链路供应链的解决方案。”据悉，目前，菜鸟在全球已有超过50家物流合作伙伴，遍布全球224个国家和地区的110个仓库已经成为全球最大的开放式物流网络。“通过3-5年的时间，我们将初步完成全球布局，从‘中国连接世界’走向‘世界连接世界’。”关晓东指出。一切都是为了数据？事实上，主流快递公司近年来都纷纷启动国际化战略，但他们在海外的拓展却面临诸多困难。而随着中国市场的消费升级，全球买、全球卖成为大势所趋，跨境电商的崛起也成为物流行业新的增长动力。在阿里全球化战略“物流先行”的思路下，菜鸟的跨境物流布局，不管是对阿里自身还是对中国物流行业，都有着非常重大的意义。因此，在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟官方明确指出，将大力发展跨境物流，力争成为eWTP（电子世界贸易平台）的基础设施。根据公开资料，菜鸟在跨境物流上探索了近4年。今年3月，阿里携手十多家中国物流伙伴与马来西亚官方合作，在吉隆坡机场打造中国境外首个服务于eWTP的国际超级物流枢纽e-hub（一个综合的eWTP园区，包括物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务），预计将在2019年投入使用。据悉，从理念来看，e-Hub属于跨境物流的顶层设计，是连接世界与世界的模式，且是属于菜鸟开放物流架构的一部分。包括圆通、中通、申通、百世、韵达等在内的中国快递企业，以及心怡、北领、万象、晟邦等中国仓储和落地配公司，均被纳入其中。换句话说，菜鸟在国内的“平台”模式被搬到了海外。引入e-Hub之后，菜鸟可以让全球物流公司在自己的大数据之下接受全局调度和规划，实现马云提出的物流目标——“未来在全球任何一个地方，都将实现快递72小时可达”。显然，大数据技术和全局规划能力成为了菜鸟的致胜关键，而数据本身更是菜鸟构建宏伟蓝图的基础。所以，我们看到，前不久的顺丰菜鸟大战，起因就是数据之争。在一切在线化的时代，通过各种方式掌握尽可能多的数据是所有企业的必经之路，菜鸟拿下天猫国际所有商家的订单又何尝不是出于这个原因呢？只不过，任何一项宏伟目标的实现，往往都伴随着一定的牺牲。在这条掌握尽可能多的数据以实现跨境物流蓝图的道路上，菜鸟也少不了会触碰一些“敏感地带”，损害一部分人的利益罢了。“不管菜鸟的野心有多大，关键是能不能让消费者、商家、物流公司都感受到它所提供的服务和价值。”前文提到的业内人士评论道，“在构建跨境物流网络的过程中，牺牲和争议在所难免，也不排除会有下错棋的时候，或许走得更稳、更扎实，而不是太过激进的扩张，才能不忘初心、更接近那个远大的目标。”

7月2日消息，一起惠获悉，在上月末，全球第三大电子钱包、印度最大的移动支付和商务平台Paytm将旗下电商平台PaytmMall中国总部落户在了杭州。据悉，Paytm是印度最大移动支付和电商平台，与支付宝发展的路径相反，Paytm是先有支付工具，再发展电商。Paytm成立于2010年，以在线充值业务起家，截至2017年4月，Paytm总用户数超过2.2亿，跃升为全球第三大电子钱包。同时，它还以每月新增800万到1000万用户的速度在高速发展。2014年，Paytm推出了自己的电商平台，并于去年成立跨境购业务，上线之初已有14万卖家，汇集超过6800万种产品，覆盖电子产品、快消品、家具以及服装等众多类目。目前，平台上印度卖家所售商品约有40%来自中国。“今后，我们将通过平台发展，让更多的中国制造企业与中小卖家能更方便地将产品卖到印度及全球各地。”Paytm创始人兼首席执行官VijayShekharSharma在与杭州综试区签约仪式上表示。值得注意的是，Paytm并不是上月唯一一家牵手杭州综试区的国际电商平台。在此前，谷歌、亚马逊、wish等国际跨境电商平台均已跟杭州综试区签署合作协议。其中，早在2016年5月，亚马逊与杭州综试区便已经开展了战略合作。杭州综试区方面表示，双方在推动杭州制造企业上线、物流建设、人才培育、品牌服务等方面已取得了进展，接下来，双方还将在商品质量安全、知识产权、平台治理等方面进行合作，共同探讨推动跨境电子商务发展的新举措。6月份，谷歌与杭州综试区签订合作备忘录，将依托GoogleAdWords杭州体验中心，运用其数字营销经验与平台，帮助杭州“出海”企业打造品牌，提升利润，以执御为例，依托谷歌视频营销工具，其移动端APPJollychic用户数超过了2000万，覆盖了中东地区超过80%的互联网用户，跨境电商销售额今年有望突破6亿美元。而Wish中国落户杭州，主要将通过“星工厂”和“星青年”计划，解决跨境电商人才紧缺问题，挖掘“杭州制造”中的“潜力股”，以其先进的大数据运算和丰富平台资源，推动企业上线发展。实际上，除了引进国际跨境电商平台外，杭州综试区还开展“E揽全球”跨境电商百万创新服务专项行动，开展精准招商和上门招商，加快集聚全球网络贸易资源要素。今年1—5月，杭州综试区新引进跨境电商产业链企业234家，新引进企业注册资本达15.9亿元，其中龙头企业35家，新引进龙头企业注册资本11.9亿元。而截至5月31日，杭州综试区联合多个网站正式启动的“E揽全球”跨境电商百万创新服务活动有效报名项目累计已达331个。在已报名的项目中，平台服务类项目数量最多，为117个，其次为渠道服务项目，数量为80个。目前，e揽全球项目已经进入服务商与杭州当地跨境电商企业需求对接阶段。

一带一路所涵盖的市场众多，并不是每一个市场在这个时期都有非常不错的投资回报率的。对此，出口电商和亿邦研究院的Victor整理了一带一路电商市场的相关数据，希望大家能在此寻找到合适自己的“商机”。一带一路涵盖的市场多大？“一带一路”涵盖亚太、欧亚、中东、非洲地区等，包括65个国家，总人口超过44亿，占全世界人口的63%，经济总量超过20万亿美元，占全球经济总量的30%，这些国家大多数为新兴经济体和发展中国家，普遍处于经济发展的上升期。据悉，2014年至2016年，中国同“一带一路”沿线国家贸易总额超过3万亿美元。中国对“一带一路”沿线国家投资累计超过500亿美元。中国企业已经在20多个国家建设56个经贸合作区，为有关国家创造近11亿美元税收和18万个就业岗位。具体涉及的国家市场如下：东盟10国：新加坡、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南、文莱和菲律宾；西亚18国：伊朗、伊拉克、土耳其、叙利亚、约旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿联酋、卡塔尔、科威特、巴林、希腊、塞浦路斯和埃及的西奈半岛；南亚8国：印度、巴基斯坦、孟加拉、阿富汗、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔和不丹；中亚5国：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦；独联体7国：俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚和摩尔多瓦；中东欧16国：波兰、立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、黑山、塞尔维亚、阿尔巴尼亚、罗马尼亚、保加利亚和马其顿；优秀市场代表根据2015年相关数据显示（数据来源：ppro），在一带一路上比较优秀的市场代表有：东盟市场：泰国、新加坡、印度尼西亚为主要市场，电商规模分别为16亿美元、25亿美元和24亿美元。南亚：印度市场为主，电商规模为193亿美元。西亚：土耳其（70亿美元）、阿联酋（29亿美元）、沙特（26亿美元）、埃及（14亿美元）、以色列（21亿美元）为主要市场。独联体：俄罗斯（139亿美元）、乌克兰（22亿美元）为主要市场。中东欧：波兰（74亿美元）、捷克（36亿美元）、罗马尼亚（16亿美元）为主要市场。电商基础概况从整个一带一路的电商情况上看，目前一带一路涉及的国家的互联网渗透率为40%，智能手机普及率约为50%，而电子钱包使用率较低，少于10%，信用卡普及率则为19%。（数据来源，imf,ppro）总的来说一带一路电商市场特点如下：1.国际巨头与本地平台的竞争与融合正发酵：如东南亚市场阿里收购了本土平台Lazada，中东市场亚马逊收购了Souq等。2.支付物流是个坎：货到付款为主；信用卡普及率低、物流配套落后、电子支付起步。3.模式简单：主要以B2C为主，电商服务（如代运营、营销、ERP）是大缺口4.中企和沿线国家合作模式：基建（如华为和中兴）为主。贸易短期以中国商品输出为主。重点电商市场机遇及挑战（排名不分先后）1.东南亚市场整个东南亚地区有6亿人口，几乎相当于中国的一半，但目前为止，东南亚的网络零售占比仅为1%。根据市场调研公司Frost&Sullivan的数据显示，东南亚地区B2C电商营收将从2015年的112亿美元增长到2020年的252亿美元，年增长率达17.7%。在东南亚电商中，目前来华招商的电商平台主要有Lazada和Shopee。其中，Lazada去年3月公布其年销售额规模为13亿美金，Shopee在去年12月公布的年GMV则达18亿美金（注：Shopee所属市场为泛东南亚市场，包含了台湾地区市场），这也意味着，中国卖家能占有最大的销售份额不超过40亿美元，而且目前东南亚市场本地卖家仍属多数。蛋糕很大，但不代表着做跨境电商的卖家都能抓住机遇。其中选品和本地化成为东南亚市场一大难题。从产品上看，对于过去在欧美市场已经有所布局的出口电商卖家，“经验”二字或成为其弱势。“东南亚人群网购的产品品类跟中国淘宝网购人群很像，因为都是亚洲人。所以有些卖家单纯把本身做亚马逊平台上面的产品复制过来东南亚电商上其实并不是非常有效的。”Shopee跨境业务总经理Hans告诉出口电商，卖家需为亚洲市场做针对性的产品开发和包装。当然，对本身就做中国市场的天猫卖家而言，东南亚的产品契合度可能是他们的一大机遇。2.俄罗斯市场据EcommerceFoundation2016年8月发布的最新报告，俄罗斯2016年电商交易规模预计将增长5.3%，达到216亿欧元，跨境网购份额从2015年的29%增至2016年的35%。根据eMarketer的调研，2016年，俄罗斯跨境网购的主要来源国中，中国占比52%，可见中国的产品在俄罗斯还是很受欢迎的。其中物流和支付成了俄罗斯市场的两大难题。据移动营销服务商Yeahmobi发布的《全球电商咨询——俄罗斯篇》报告显示，俄罗斯电商实体货物交易中，80-95%的付款采用货到付款方式，电商也必须提前准备好付款机制来应对。同时，俄罗斯国土面积庞大，要将物品送给分布在1707.5万平方公里地域的1.47亿人口，无论从时间或成本来说物流都是个不简单的任务。而从通关来看，在俄罗斯市场，正规途径出口反而是最省心省钱的方式。与以往某些言论如“灰关可以得到更多利润”相反，灰关会让通关更复杂更绕，还烧钱。“灰关是按照最高标准去执行，收费按照贵的那档来做的，如汽车配件，正规通关都是按照百分之几的费用来收关税，这对于汽配来说不算什么，但是本来仅需20多元的运费到灰关这儿包税运输会收到50多元。”eBay汽配大卖家黄建文在走访俄罗斯市场后跟出口电商谈及他对俄罗斯市场的印象。3.印度市场据eMarketer预测，2017年印度电商零售销售额将达375亿美元，到2020年，该数字将达到794亿美元。而印度通过数字平台购物的消费者也将会从2017年预计的1.99亿人增长到2020年3.52亿人的规模。也就是说在3年内印度B2C电商的消费群体会近翻1.8倍。印度市场已经是中国邻近地区中预期市场容量最大的电商市场。这也吸引不少互联网巨头争相投资该市场。如今年4月腾讯、eBay以及微软等就共同投资印度电商Flipkart；今年3月初，阿里旗下蚂蚁金服联合赛富向“印度版支付宝”Paytm投资2亿美元；5月，Paytm也公布已获得软银14亿美元投资，后者在本身也是印度第三大电商平台Snapdeal的最大股东，拥有超过30%的股份。因为各巨头们的入局也让跨境物流在印度市场变得越来越艰难。在开发新兴市场之时，跨境电商卖家通常会采取直邮的方式来把产品从中国把产品运到消费者手上，因为这就不需要再新市场备货，免去产品水土不服滞销的烦恼。然而，据专供土耳其和印度市场的全和悦供应链管理有限公司创始人林世豪表示，印度市场用户对时效要求非常高，因为类似Flipkart、Amazon印度等当地电商已经培养其用户今天下单两天后就收到货物的习惯了。目前，快件到印度时长大概为7到15天，邮政渠道到印度的时长大概20到30天，均比用户习惯的两天要长的多。所以走B2B2C的海外仓模式实现更快的物流体验更符合消费者的期待。可是，要实行B2B2C模式，则意味着要进行商业清关，而在印度，本身跨境贸易的税负是非常高的。林世豪告诉出口电商，目前印度税率成本大概是75%到85%。也就是说，100元的产品，向印度海关申报时，缴税成本高达75到85元，这个成本是非常高的。4.土耳其市场据相关市场调研数据表示，2016年土耳其网络零售额高达79亿欧元，人口7800万左右，均GDP超过1万美元，电商用户1500万，本土电商网站超过1.6万家。在土耳其市场中，税是最头痛的难题。据了解，土耳其对一般贸易进口产品征收五种税费：海关关税、货物税、民众住宅基金税（针对鱼类产品）、特别消费税、增值税。其关税结构分为五种：从价税率、从量税率、混合税率、复合税率和形式税率。自2015年5月起，土耳其对来自包括中国在内的非欧盟国家的部分产品提高了关税税率，产品包括箱包、家居用品、家用电器等。而据专攻土耳其和印度市场的全和悦供应链管理有限公司创始人林世豪表示，土耳其关税缴纳的规则会经常改变，税率也会经常变化。这些规则变化通常都是出于本国工业保护目的，所以有时这些规则并不会预先通知，突然一个新政出现就改变了。

6月28日消息，汽车之家与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合打造的AR网上车展今日启动，参加此次线上车展的汽车品牌30余家，近百个车系参与其中。利用AR技术，汽车之家将原本属于线下的车展迁移整合到互联网上，实现了线上车展搭建。这一动作试图突破地域、时间等客观限制因素，以求打通线上和线下渠道，为用户提供线上体验看车选车的服务。据介绍，AR技术应用是汽车之家在技术方面的重要进展。利用增强现实的方式，AR车展能够强化经销商、售车方面的展示，打通广告营销的整个链条，提升用户体验，降低主机厂和经销商的营销成本并提升效率。汽车之家方面表示，此次车展是AR技术与车展这一营销方式的有机结合，致力于线上线下的互补融合。借助3D渲染等技术将汽车高度还原，消费者可以根据需求自由调换车型、颜色对比参考，也可点击360°实景查看内饰，以及百公里加速、上路体验（线上试驾）、参数详情等动态信息。此外，此次线上车展还实现了“三新三全”，基于AR技术的虚拟现实呈现的新体验；同一车型多场景同时曝光展示的新模式；实时体验互动、强化曝光深度的新价值；覆盖2-3线城市用户、最大量级人群的全流程；360°看车体验，产品价值深度传递的全场景；联动看车、线索收集、购买转化功能的全流程。“AR车展这一全新的营销方式，无疑是互联网与汽车产业结合的一次成功的案例，更是技术创新层面的一次生动的‘路演’。”汽车之家方面说。

【编者按】用几年时间，从一个小卖家做起，通过自己打拼，成就一家跨国企业，这或许是不少跨境电商卖家的梦想，也是这个行业的魅力之处。有棵树则是从卖家成功发展为跨国企业的其中一员。2010年创立，到2016年，有棵树年进出口销售额已经超过25亿元。其中，有棵树每年发送的包裹量超过3千吨，日均进出口订单超过15万，高峰时候峰值甚至超过60万单。在2017年，有棵树甚至定下进出口目标翻倍，达到50亿元营收的目标。只用6年世界，发展一家跨国企业，有棵树跨境电商如何实现如此快速的增长？日前，在湖南电子商务大会上，有棵树集团副总裁王章民分享了有棵树增长的秘密。经历：跨境电商的四个阶段王章民指出，实际上现在跨境电商已经走到了第四个阶段。第一个阶段，主要指跨境电商卖家通过邮政小包把中国小件货品卖到全球。这里主要的商品是小件货品，比如手机壳等。第二个阶段，主要指跨境电商慢慢成长，开始有实力到海外进行仓储运送物流等投资，或者借助一下跨国仓储物流企业把更大的货品。这让跨境电商能卖的东西变得更多，限制更少，包括沙发衣柜这种体积庞大的商品也能卖到海外了。第三阶段，主要指一些大企业已经把全球布局好了，这时开始推广自己的产品。在这个阶段，最重要的是如何打造自己的品牌。第四阶段，也就是有棵树正在经历的阶段，就是“商品平台化”，即从过去以发达国家即欧美国家为发展中心，到现在开始发展发达国家外的新国家，特别是一带一路沿岸国家。全球平台开店的全景图新趋势：双向跨境商业模式布局而在发展的过程中，有棵树开始实现双向跨境电商商业模式的布局。在王章民看来，有棵树的双向跨境电商商业模式布局也是遵循电商发展的三个阶段——跨国到跨境物流最后走向一般贸易。从成绩上看，有棵树进出通道均能实现良好的增长。从出口上看，目前，有棵树在中国主要的采购基地在华南和华东目前已经拥有6000多家合作供应商，深度合作供应商200多家，SKU高达10万个。目前主要采取的模式是把最热销的商品筛选出来运到海外仓。“我们一般把产品集中在深圳的核心分发仓，订单发送的时候全球的订单仓储中心系统ERP会去覆盖全球市场，这就是有棵树的目的。”王章民说道。进口方面，有棵树是2014年开始创造海豚供应链。在过去三年里有棵树发展的是跨境B2B、跨境BBC的商业，与大量一线、二线和中小电商平台合作，通过跨境保税，保税备货以及跨境直邮方式，分别从杭州、深圳、广州、重庆、天津以及海外的日本、德国、美国、香港服务中国消费者。这种双向方式对跨境电商企业是非常有意义的。在此前，通拓科技集团合伙人李鹏博曾指出，仓储、底层系统及资金的使用，可以说都是可以共用的，这就是进出口最终的一个真正的联动点。“比如进口这块业务规模也达到出口的规模，他们操作的时候，就可以直接用海外的利润，直接去进行采购，放到进口的采购里面，这样他整个资金的使用，就能节省一笔手续费及可能的汇率损失。”李鹏博举例说明双向跨境电商模式的优势。关注点：把大部分钱砸到海外在商业模式下，企业需要的就是进行合理的资源调配来实现目标。而要获得销售增长，必须要关注自己的用户。王章民认为，要满足全球消费者的期待，非常重要的一点就是响应度和及时性，这就对有棵树的物流做出了很高的要求。“有棵树在过去几年里面融资4轮，金额多达10亿元。为了达到消费者要求，有棵树把大部分钱全部都砸在海外。”他如此说道。据王章民透露，在此前，有棵树主要重金打造英国、德国和波兰等市场，在下一步，有棵树将准备投资中东市场，在当地设立海外派送中心。另外，在东南亚以及澳大利亚有棵树都已经开展海外仓建设。其中，英国仓是有棵树最早建立的仓，是在2015年建立的，目前建立了进口和出口两个仓。而德国仓主要借助的是中欧班列。有棵树在波兰以及德国的边境已经设立了整个欧洲的派送中心，目前已经有1万平方米，有棵树将准备拓展找2万平方米。运输趋势：铁路+货运包机在各国投资了仓后，有棵树还需有更高效的物流运输方式把中国产品运出海外和把海外产品运到中国。王章民表示，在贯通中国和一带一路沿线国家的运输物流方式得实践中不断摸索，有棵树最终确定下来，中欧班列是最适应跨境电商行业大规模国际运输模式。首先是时间，通过中欧班列，欧洲产品到达中国最近城市只要16天。而除了节约时间外，中欧班列在整体供应链成本上也有很大的优势。此前，走访了杭州跨境电商综试区空港园区，对中欧班列“义新欧”情况（义乌至德国杜伊斯堡的列车，辐射杭州、宁波、上海等城市）进行了解。在时效方面，目前，去程义乌-马拉舍维奇需用时12天，义乌-杜伊斯堡需14天，义乌-马德里需21天，义乌-伦敦双向18天。而回程马德里-义乌需用时26天、杜伊斯堡-义乌用时20天、马拉舍维奇-义乌用时19天。当然，除了铁路外，王章民认为也不能忽视货运包机的力量。他透露，在过去一年，有棵树成为首次实现突破恐惧出口、跨境进口全货运包机，每个包机量达到100到120吨。“我们也希望能够实现今后包机常态化，也乐意看到长沙能够通往主要欧美国家一级一些新型国家，特别是要关注中亚、中东、拉美这些国家的货运市场。”他说道。决胜点：实现没国界全渠道全范围竞争但最终，要成为一个跨国企业，一定会是一个没有国界全渠道全范围的竞争。那有棵树是如何应对这样的竞争的？王章民指出，要实现这个目标主要有两点。第一是大数据。王章民以中欧班列为例。他指出中欧班列每个集装箱都装了GPS，通过这种方式，有棵树可以精确知道自己产品的范围、温度、湿度。这种技术让一个电商企业或者货主，能够第一时间知道货物的方向以及动态，所以这个技术也是物联网的重要应用。第二是需求链管理。包括如何运用电子商务工具和各种销售平台。比如比价网，因为整个欧美是非常善于比价位的。

【编者按】马云提出的eWTP、亚马逊新推出AmazonBusiness，各家电商企业布局方向仿佛暗示着跨境B2B新风口的到来。跟过去以大宗贸易、OEM代工为主要场景的模式相比，垂直品牌和中小企业成了新跨境B2B时代的关键词。而支付则是这个风口中最难突破却又最为关键的环节之一。跨境B2B退单并不是一个人的事继开展全球资金下发和跨境零售电商收款业务后，在2015年，Payoneer派安盈全资收购了美国加州一家专注担保支付的创业公司，也成为开拓跨境B2B市场大军的一员。Payoneer中国区战略负责人CarolLi（图片由Payoneer官方提供）在Payoneer中国区战略负责人CarolLi看来，这次跨境B2B风口中行业最主要的形态有两个：1.质量品牌利用跨境B2B拓展海外市场。比如从跨境B2C发家的那些3C产品如充电器、充电宝等专注做品牌的厂家。2.国际间城市合作所形成的商流。比如中国某城市跟俄罗斯某城市进行合作，两城市之间的中小企业会产生更多的交流实现更多的交易，而这股商流也会逐渐拓展到周边地区。可是，跨境B2B并不只要拥有商流就能形成的，还需拥有交付流，支付是交付的关键。而跟跨境B2C相比较，跨境B2B的支付链条要长得多。“C端客户购买和退单都是一个人的决定，但B2B退单、退货、换货等并不是有一个人意愿就可以实现的。因为里面涉及买卖方团队的协调以及国家的关检、仓库、运输等环节。卖家所有事情都办妥了，付出高额成本，货也在离开了制造国，不是买家说想退回去就能回去的。”CarolLi如此说道。因此，这个涉及多方因素的交易就需要一个第三方担保方。担保涉及的内容会包括：A.贸易细节，比如收到的货是否符合买家对货的质量款式的期待；B.贸易事故，比如为狂欢节准备的啤酒这类，如果货船在运输期间出现延误，导致错过节日时的双方责任问题；C.货权交割的责任和义务。但是，银行开信用证的成本是非常高而且复杂的，并不是跨境B2B的中小商户都可以承受或者每单都值得去走信用证的流程。而Payoneer则看中这个B2B小额批发市场，来给企业提供“迷你版”的LC信用证。（编者注：LC信用证指依照进口商的要求和指示，对出口商发出的、授权进口商签发以银行或进口商为付款人的汇票，保证在将来符合信用证条款规定的汇票和单据时，必定承兑和付款的保证文件。）路径太多巨头暂时不存在？然而，类似Payoneer这种从跨境B2C领域拓展至跨境B2B担保并没想象中简单。无论是Payoneer最早涉及的资金下发业务还是以账户托管为主的亚马逊收款业务，是“1和N个点”连接的流程，都是有固定路径的。根据固定路径就能设计支付产品，包括决定要获取哪些区的牌照资质等。而跨境B2B并不是一个节点往多个卖家发款的流程，而更多是“1到1”的关系，因此在产品设置上会更加复杂。“不同国家跟中国的贸易关系不同，各个交易上体现的文化，监管和产品设计会大相径庭。比如对非洲、印度的买家中国卖家担心的是买家的信用问题。对于欧美买家，他们担心的却是严格一点点就失去了订单从而导致自己在贸易上的地位非常低，以及被流氓买家利用。对于俄罗斯市场而言，由于该国本土经济和文化的差异，中国卖家更多关注的又是纠纷问题。”CarolLi指出，路径有很多，有时要在几十万个路径中才可能找到一个产品规则出来。路径的多样性也对跨境B2B支付企业要求提高：首先，要广泛涉足B2B市场，这家支付企业需拥有更多不同国家的收款方式，与此同时，这家企业还需要符合更多监管要求，这意味着要拥有更多的牌照和资质。但需要把全球这么多个国家的收款银行合作和各个地方的合规牌照是一个大挑战。因此，CarolLi认为，在跨境B2B这个新领域发展初期，支付暂时并不会形成巨头，更多的不是竞争而是大家合力把市场做好。产品搭建逻辑：“抱大腿”+客户群延伸而因为跨境B2B支付路径很多，所以在行业发展初期，支付企业更多也是依靠“抱商流大腿”来设计产品。“商流是跨境B2B的第一步，主要是让买卖双方认识，解决的是为什么要买的问题。但却不能解决怎么去让卖家安全快捷去拿到钱的问题。”CarolLi指出通过跟商流合作可以很好地拓展企业跨境B2B支付的方向，而商流也需依靠支付企业才能实现生态闭环。如在今年6月Payoneer跟韩国B2B贸易平台EC21达成的合作中，EC21本身连接了全球数百万供应商和买家，但在平台本身以前只能提供信息流，是不能实现交易的，所以需要Payoneer这类跨境B2B支付企业来让商流获取交付流，进行担保交付。值得注意的是，跨境B2B企业获取用户不仅仅依靠商流，对于Payoneer而言，从跨境零售收款业务拓展到跨境B2B收款业务，也是一个客户群需求延伸的过程。CarolLi分析道，在进行跨境零售电商收款时，Payoneer可以接触到跨境零售平台上的各类卖家。而那些在各个平台都有良好销售记录如在亚马逊、Wish和Cdiscount等都卖的不错的卖家通常可以被列为有信用的卖家。而这些卖家很可能会拓展至跨境B2B领域，包括线下批发等。这时这批用户就成为Payoneer的跨境B2B支付业务的新用户了。明显，这批卖家也会继续拓展新的买家来使用Payoneer的服务。这种打法有点类似AmazonBusiness的做法。AmazonBusiness第三方业务总监罗伯?格林曾指出，AmazonBusiness的推出更多不是为了拓展新领域，而是为了挖掘已有用户群体的需求。因为很多商业用户本身也是亚马逊个人消费者。通过挖掘用户新需求，亚马逊也成功拓展一批新的B类商品供应商。当然，挖掘用户需求只是设计产品的一部分，模式搭建逻辑则是另一重点。CarolLi表示，Payoneer认为跨境B2B支付最佳的模式是采取银行扣款，主要流程为买方主动提供银行信息、相应数额的款项直接由银行扣取，在美国这种模式被称作“电子支票”。在她看来，代扣会比信用卡更安全，因为信用卡会有盗刷或者假信用卡。与此同时，通过银行扣款的方式，更容易让国际支付摆脱美元的依赖性，借此也能实现人民币国际化。“最终跨境B2B支付市场会留给那些低风险低费率且支付快捷的企业，而银行扣款模式更具这些属性。”CarolLi说道。

6月21日消息，日前，海关总署正式发布2017年第23号关于实施中国-新西兰海关“经认证的经营者（AEO）”互认的公告。这意味着，此后中新两国在进出口贸易方面，将对AEO企业给予通关便利和优惠政策。据了解，今年3月，我国与新西兰双方海关正式签署了《中华人民共和国海关总署和新西兰海关署关于中华人民共和国海关企业信用管理制度与新西兰海关安全出口计划互认的安排》，决定自2017年7月1日起正式实施该互认安排。在该公告中，具体事项包括以下几点：1、根据互认安排规定，中新双方相互认可对方海关的“经认证的经营者”（简称“AEO企业”），为进口自对方AEO企业的货物提供通关便利。其中，新西兰海关认可中国海关的高级认证企业为中国的AEO企业；中国海关认可新西兰海关“安全出口计划”的成员为新西兰的AEO企业。2、中新双方海关在进出口货物通关时，相互给予对方AEO企业如下通关便利措施：减少单证审核和查验；对需要查验的货物给予优先查验；指定海关联络员，负责沟通解决AEO企业在通关中遇到的问题；在中断的国际贸易恢复时提供快速通关。3、中国AEO企业向新西兰出口货物时，应当将AEO企业身份信息通报给新西兰进口商，由新西兰进口商按照新西兰海关规定填写申报，新西兰海关在确认中国AEO企业身份后，将会给予相关便利措施。4、中国企业从新西兰AEO企业进口货物申报时，需要在报关单“备注栏”处填入该企业的新西兰AEO编码。填写方式为：“AEO”（英文半角大写）+“<”（英文半角）+“新西兰AEO编码”+“>”（英文半角）。例如，新西兰AEO编码为NZ1234，则填注：“AEO<NZ1234>”。中国海关在确认新西兰AEO企业身份后，将会给予相关便利措施。

本周的跨境电商，有这些事你必须要知道：洋姑妈宣布完成千万元A+轮投资近日，成都陌云科技旗下海外个人零售服务平台“洋姑妈”宣布完成千万元A+轮投资，投资方为禾今资本、启赋资本、凯盈资本及电魂创投。本轮融资洋姑妈将进一步扩展海外合作布局和供应链效率提升，发力千亿级规模跨境卖家市场。据悉，洋姑妈平台正式上线于2016年4月，定位是“全球代购服务商”，即为代购从业者提供货源地直邮代发综合解决方案。通过网站和手机App，向上整合海外中小品牌厂商和大型综合供应商，向下拓展海外华人代购、国内海淘微商、淘系卖家和B2C电商渠道。Boom！天猫要做出口了在618大促即将开启之际，天猫于今天宣布“天猫出海”项目正式推出。天猫方面表示，“天猫出海”是以天猫作为主引擎，利用阿里巴巴核心电商板块20亿商品，将天猫生态模式逐步成功复制并落地到东南亚、印度以及全球市场，提高当地电商效率，服务海外消费者。根据天猫的介绍，天猫出海于2016年开始在天猫内部孵化，为国内优质商家及商品提供交易、物流、支付、翻译等一揽子解决方案，帮助他们低成本、低门槛地从国内市场无缝拓展至全球市场。而在尚未正式推出的情况下，不到一年的时间，“天猫出海”目前已囊括百万天猫及淘宝商家和12亿商品，交易范围已经覆盖全球除了南极洲之外的200多个国家和地区。Boom！京东也要做出口了近日，京东的出口业务也搞了新动静。赶在“618”之前，6月9日，京东正式上线“京东售全球”业务，全球200多个国家和地区的用户都可在京东商城主站购买商品。据京东方面介绍，此次京东售全球业务的产品包括自营和第三方商家。京东前期准备了几十万个自营商品SKU和几百万第三方商家商品，目前涵盖了京东大部分的商品品类，后期还将不断引入更多自营商品和第三方商家。在京东商城上搜索发现，能支持配送全球的商品几乎都是京东自营的，包括服装、鞋子等等，在100页产品页面里，只发现了两家产品属于第三方卖家。总理为中德企业合作铺路你嗅到商机了吗？本月初，李克强总理出访了德国、比利时，参加了中德总理年度会晤和第十九次中国—欧盟领导人会晤。期间，李克强总理与德国总理默克尔出席了“中德论坛”并致辞。日程紧凑，但总理还是为我们带回来一大堆成果，包括支持中欧双方搭建普惠、互利的融通合作平台，中德双方共同支持两国中小企业合作，以及支持中德两国企业开展第三方市场合作等。另外，在6月12日，中国工信部、广东省政府还与德国工商大会联合主办第三届中德（欧）中小企业合作交流会。据德方统计，去年双边贸易额达1700亿欧元，中国首次成为德国最大的贸易伙伴国，双边贸易占中欧贸易的30%。入驻沃尔玛将不需美国公司税号门槛降低？日前，有出口圈内人士爆料，称沃尔玛合作方ChannelAdvisor畅路销的内部人士在朋友圈透露沃尔玛的入驻将不再需要美国公司税号。根据爆料人士截图，今后卖家入驻沃尔玛不必在海外设办事处，但对没注册美国公司的企业销售营收要求更高，需达到500万美金。浙江省五月出口额首破1800亿元增长16.7%据杭州海关统计，今年5月，浙江省进出口总值2356.1亿元，同比增长20%。其中，出口1842.8亿元，增长16.7%；进口513.3亿元，增长33.1%，单月进出口、出口值均创历史新高。受此影响，1月至5月，全省进出口额9960.5亿元，同比增长19.6%，占全国进出口9.3%；其中，出口额7502亿元，同比增长13.6%，占全国出口12.8%；进口额2458.5亿元，同比增长42.9%，占全国进口5.0%。友阿海外购自曝：2年社群过百VIP用户超3万日前，友阿股份旗下跨境电商平台友阿海外计划在2周年庆期间使用“杀手锏”。据了解，友阿海外购已经运营超100个社群，服务的VIP用户近3万。友阿海外购自上线以来已拥有近100万用户，移动端粉丝超50万，及海外直邮通道10余条。同时，还通过O2O模式在湖南省内开了10多家跨境电商体验店，覆盖了长沙、株洲、常德、郴州、浏阳等多个湖南重要城市。跨境电商“洛德岛”获数百万元Pre-A轮投资洛德岛近日正式对外宣布已经获得数百万人民币Pre-A轮融资，领投方为坚果资本。本轮融资的资金将主要用于加强供应链的构建，洛德岛计划构建更大的二次元商品平台，并且聚焦产品的平行扩展。成都洛德岛科技有限公司注册于2013年11月，是一家跨境电商公司，主要经营动漫、电影及游戏的演出服装、道具及周边产品。公开信息显示，洛德岛平台目前的用户量已经超过20万，产品销售到了美国、加拿大、澳大利亚、巴西、欧盟、日本等60多个国家。

新斯科舍省官方提供的数据显示，2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币（约合13.12亿人民币），龙虾的出口额约为1.37亿加币（约合7.05亿人民币），出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉，新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。追求美食的国人，味蕾已探寻至万里之外的北大西洋。从上海出发，乘坐近十四个小时的飞机抵达多伦多，再从多伦多转机，继续飞行三个小时，才能抵达新斯科舍省的首府哈利法克斯（Halifax）。毫无疑问，对于中国人来说，它是一座陌生又遥远的城市，当地的龙虾却在源源不断运往国人的餐桌。作为新斯科舍省的省会，这座四面环海的宁静小城却有着大陆性气候，海洋美食尤以冷水龙虾而闻名。五月已经是春暖花开的季节，但是当记者在深夜抵达哈利法克斯时，仍然感受到了深深的寒意，这里白天的温度也在10度左右徘徊。不过，这已经是加拿大最温暖的省份，以至于冬天的海港也不会结冰。这样的自然条件，正适合硬壳龙虾的肆意生长。新斯科舍省官方提供的数据显示，2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币（约合13.12亿人民币），龙虾的出口额约为1.37亿加币（约合7.05亿人民币），出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉，新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。新斯科舍省渔业暨水产养殖业厅厅长基思·科尔韦尔（HonourableKeithColwell）在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年还会继续努力开拓中国市场，还会开发更多品种以及其它农产品。“过去两年，中国消费者不再仅仅购买低价的东西，而是在追求更高品质，这也给了我们很大的动力和空间。”他预计，今年出口到中国的海产品销售额还会翻番。不过，如何建立更高要求和统一的门槛，却是龙虾全球之旅路上，迫切需要建立的标准。龙虾的黄金时代哈利法克斯的常住人口不到30万人。十年前，这里才修建了现在的哈利法克斯机场。在没有机场的时候，渔民们打捞起来的龙虾全部通过船，运输到波士顿再往外销售。事实上，两地的龙虾学名都是美洲螯龙虾（Americanlobster），波士顿龙虾在全世界鼎鼎有名，背后的哈利法克斯却并不为人熟知。加拿大大西洋商会区域经理薛杨告诉21世纪经济报道记者，世界上超过一半的大西洋硬壳龙虾产自加拿大。不过，由于交通原因，龙虾销售对美国市场过度依赖。后来，由于国际金融危机的影响，龙虾价格大幅下跌，再加上加拿大石油工业对人员需求增长，很多年轻渔民都离开了捕虾业。此外，渔民出海并不是一个轻松的活。一般早晨四点钟，渔民们便随船出海了，直到下午三点多才能回来。有时遇上风浪和恶劣天气，则需面临更高的风险。基思·科尔韦尔透露，过去几年，当地至少有55名渔民在捕捞的过程中遇难。近几年，随着亚洲市场的需求量增长，尤其是中国中产阶级消费能力的崛起，中国成为加拿大鲜活龙虾的第二大出口目的地，这部分需求填补了传统美洲以及欧洲市场的衰弱，当地的龙虾行业迎来黄金时代。记者的采访从一个下雨天开始。整个哈利法克斯笼罩在灰色的云雾之中，远处的军港和舰船都是模糊一片。跨过跨海大桥，沿着海边公路，一直往西开198公里便到了迪格比市。沿路鲜有人迹和喧嚣。歌德尼渔业有限公司的工厂位于小路尽头的一处海滩。1982年起，该公司就持续从芬迪湾、圣玛丽海湾和新斯科舍省西南部的渔场收来优质龙虾，并对龙虾进行筛选、包装和运输。记者进入工厂看到，不大的包装车间里，十几名工人正在利用机器取出龙虾肉。哈利法克斯附近的水域属于北大西洋，且靠近北极，这里生长的冷水龙虾肉质较为丰满。不过，海产品生长缓慢，一磅龙虾的生长期需要七年。该公司总裁兼总经理罗伯特·麦当劳（RobertMacDonald）向21世纪经济报道记者介绍，近八成的龙虾出口到国外，中国是第二大的市场，占其产量的40%。今年销往天猫平台的有两千多磅。“出口的龙虾要求非常强壮才可以，一磅以下的龙虾我们都做成了冷冻加工品。”近两年来，销往中国的产量持续增长逾50%，他又在另外一个海湾开辟了新的工厂。“龙虾的检验、包装、装箱还是只能靠人工，不可能靠机器。两年前这个工厂只有二十多个工人，现在已经有五六十个了。”他进一步透露。加拿大统计局数据显示，2012年加拿大龙虾对华出口仅为4064万加元，占加龙虾总出口的4.6%。而到2016年这个数字已经增至1.62亿加元，四年间增长了三倍，占加拿大龙虾产品出口的9.5%。一些年轻的渔民也开始回归捕虾业。一万公里的旅程不过，将龙虾不远万里运到中国，是一个不小的挑战。从大西洋上的捞捕、空运至国内再配送给消费者，一万多公里的旅程对供应链保鲜提出了极大的考验。航海海鲜公司（NauticalSeafoodLtd）的工厂位于宁静而又美丽的芬迪湾。目前，该公司有四个龙虾暂养池，先后获得芬迪湾34号和35号渔区的捕捞权。记者在工厂内看到，龙虾存在近千平米的纯海水暂养池内。该公司负责人肖恩·埃弗雷特（ShawnEverette）接受21世纪经济报道记者采访时说：“龙虾在长途运输过程中死亡率很高，物流链条的温度要保持10度以内。海水的环境里，龙虾比较容易进入睡眠状态，龙虾暂养两三天，胃肠里的东西排空之后才能发往中国。否则，死亡率会非常高。”目前，在整个新斯科舍省都建立了自动的检测标准，只有强壮的龙虾才能被出口。Glenda.T是一名香港女孩，在航海海鲜公司担任亚洲和欧洲市场负责人，来回穿梭于香港、内地和加拿大。她告诉记者，一种测试龙虾蛋白质的简单方法，通过抽取龙虾的血液检测蛋白质含量，只有蛋白质含量大于9才是强壮的龙虾，才有可能被送往世界各地。不过，龙虾进入中国后时，报检报关、检验检疫流程，也通常会拖慢整个生鲜物流的速度。因此，新斯科舍省渔业厅花了大量力气培训渔民，并与天猫建立了一套涉及包括收货、暂养、检验包装和运送等环节的供应链标准。普通的消费者很难想象，鲜活龙虾从在新斯科舍省离水打包，直到中国暂养工厂收到包装箱为止，龙虾离水的总时间不能超过55个小时。三年前，中国渔业公司獐子岛与天猫平台建立了合作。所有龙虾从浦东机场完成报关后，被送往附近十公里左右的一家暂养工厂，龙虾休养至少24个小时左右，才会通过冷链物流运到消费者手中。该工厂的一名负责人介绍称，水池的温度必须低于10度、水池中可溶解氧含量的饱和度必须大于75%，氨含量小于2ppm等等。只有如此严苛的标准，才能确保龙虾能够以最小的死亡率进入市场。因此，物流和人工成本，再加上需求量的增加，也使得当地龙虾的出口价格水涨船高，从10加币到19加币不等。其中，运费占到成本的约10%，一磅龙虾运费约为7元人民币。在哈利法克斯就餐，自然少不了海鲜。龙虾沙拉是当地餐厅的特色菜，不过，近几年已经慢慢从菜单中消失，对于餐厅来说成本太高。一家海鲜市场的老板告诉记者，在过去的5年，龙虾的成本价已经从9元提升到了12元，而且越来越贵，对当地人来说再也不是一道便宜的菜。电商全球“寻鲜”过去数年，加拿大龙虾均通过传统贸易商出口到世界各地。在波士顿龙虾和澳洲龙虾的盛名之下，哈利法克斯龙虾并不被人熟知。中国电商平台的崛起，让这一切发生了改变。过去的七八年间，天猫生鲜总经理何春雷往哈利法克斯跑了几十次。不过，那时候大多数的贸易往来，都是基于传统渠道的海鲜产品。直到2014年，何春雷还在獐子岛担任执行总裁时，成立了水世界商贸科技公司，第一次把电商作为独立的渠道。恰好当年的加拿大龙虾捕捞起来后，一半以上全是小规格的体重，约一磅左右。“加拿大当地政府很着急，说你们獐子岛能不能帮助渔民去解决这个困难。我一时兴起发了一个朋友圈，问如果卖66元一只，有没有人会买？结果几十个朋友都产生了兴趣。”何春雷告诉21世纪经济报道记者，7月7日才成立的电商公司，当年双11在天猫平台销售加拿大龙虾，一天销售额达到一千三百九十万元。自此，加拿大龙虾开始进入中国消费者的视野。据Glenda.T观察发现，加拿大人不爱吃1磅以下的龙虾，无论是在普通餐厅还是高端酒店，个头大的龙虾更受欢迎。同样，在广东香港等地区，消费者也喜欢购买4-6磅重的龙虾，上海地区的消费者喜欢1.2磅左右的，这也给新斯科舍省带来了更多机会，更大重量的会销往美国和欧洲区域。在她看来，真正让电商成为重要渠道的原因在于，传统渠道的批发商起订量为50箱，每箱龙虾的重量是30磅。“很多有消费需求的用户或者单位，达不到批发的起定量，也没有进口权限。想要去掉传统的溢价，从电商渠道购买会比较方便。”一方面是消费者需求的递增，另一方面是电商平台自身品质的升级，让加拿大龙虾摆脱了地理位置的限制，加快了出口速度。2015年1月，阿里巴巴董事局主席马云在瑞士的达沃斯论坛上，首次提出了eWTP（ElectronicWorldTradePlatform，世界电子贸易平台）的概念。按照他的设想，阿里巴巴要通过创建eWTP，打造一个中小企业能够参与全球贸易的平台，从而让中小企业能够走向全球贸易的前台，扮演全球贸易的主角。随后不久，何春雷离开獐子岛，到天猫担任生鲜总经理。目前，天猫通过直采的方式已经引进了加拿大龙虾、智利车厘子、俄罗斯野生大闸蟹、厄瓜多尔白虾等国外的农产品。继阿里巴巴之后，京东生鲜也将新斯科舍省作为了直采地。由于两大电商平台在中国占据了80%以上的市场份额，加拿大龙虾被打造成了网上“爆款”。记者在百度搜索“加拿大龙虾”，首页出现的竞价广告第一条是天猫商品，京东商城的竞价广告紧随其后排在第二。“加拿大活龙虾出口到中国都是空运。平常淡季是每星期飞一个班次，在龙虾捕捞旺季，或者是电商平台做促销时，每天都有航班满载龙虾到国内。上海和北京还算近的，到广州和香港市场要更长的时间。”薛杨告诉记者。由于夏季龙虾会进行换壳活动，所以捕捞时间一般为春季和秋末。在新斯科舍省的龙虾捕捞区域，水域会被按照渔区划分，当地人称之为龙虾捕渔区（LobsterFishingAreas，简称LFA）。为了减少纠纷，每个龙虾捕渔区都有固定的收获时间。因此，随着捕捞时间的变化，龙虾价格也会随之浮动。劣币与良币的较量由于地理位置偏远，哈利法克斯并不被外界熟悉。它是世界第二大深水港，也是泰坦尼克号的沉没地。两百多年前，欧洲最早的移民从这里登陆上岸，当地的街道仍然保留了不少欧式风格的建筑，古堡、教堂、店铺都保留着浓厚的英式气息。基思·科尔韦尔在接受记者采访期间，正在参与厅长竞选。此前，他在这个岗位已经任职数十年，对渔业管理有着丰富的经验和深厚的感情。他强调，渔民必须得通过考试获取从业资格证，每年一定时间亲自参与捕捞。否则，联邦政府会取消渔民资格。同时，为了保证加拿大渔业可持续发展，保证捕捞的龙虾外壳坚硬，虾肉饱满，捕捞上来的每只龙虾都要人工检查，会把尺寸不符合要求的龙虾和产卵龙虾放回到大海中。在渔业公司的工厂内，分级处理好的龙虾被陆续运到包装厂装进集装箱，然后连夜运往机场，并赶在凌晨六点前将龙虾运到哈利法克斯货运机场附近的仓库，给龙虾放置温度跟踪计、健康证书、条形码等，然后才能等着飞机落地装货运往海外出口。他认为这样严苛的质量标准十分有必要。“中国人的喜欢，对我们省的经济带来了正面影响，尤其渔民的生活。目前，传统渠道销售还是占了比较大的比例，但是这些批发商对于品质的把控并不严格，和我们对龙虾的认知存在差距。我认为很多产品的价值还有提升的空间。”这位60多岁的老人有信心，在高质量的基础上让新斯科舍省的海产品出口量翻番，哪怕需要花四五年时间来建立统一的标准。今年2月，新斯科舍省与阿里巴巴签订了合作备忘录，计划在中国推广他们的高品质龙虾。该省还与天猫制定了共同的质量标准，所有龙虾均会有政府官方认证的身份标签作为识别，在虾钳上套好独特制作的硅胶环。通过溯源系统确保产地正宗，以此杜绝平台上的假冒产品。基思·科尔韦尔透露，在新斯科舍省已经有三家企业验证达标，后续的几十家企业也会陆续通过这个标准。“我们会通过10%的比例来筛选更优质的龙虾出口，价格也要高出10%。保证从这里暂养池到中国暂养池的时间是55个小时。”他坚定地认为，未来的出口量会持续上升，但是要做好质量监控，不然销量肯定会受到影响。这一初衷与天猫一致。何春雷坦言，一定要制定标准，45%的生鲜产品产地来自海外，所以要可追踪产地，让消费者更加放心。但是内外部并非没有阻力。“这样的做法，可能让平台销量受到影响，但是单独的商家他没有能力去制定标准。只能我们去做，不符合条件的可能就下架了。”在他看来，只有标准化才能形成品牌效应，最终实现农业定制化，靠产业龙头去拉动产地和消费两端的发展。生鲜产品毫无疑问已经成为消费的热点。对于新斯科舍省和中国电商来说，持续保持对品质的把控，这都不是一场短跑，而是永远的长途接力赛。

本月初，李克强总理出访了德国、比利时，参加了中德总理年度会晤和第十九次中国—欧盟领导人会晤。期间，李克强总理与德国总理默克尔出席了“中德论坛”并致辞。日程紧凑，但总理还是为我们带回来一大堆成果，包括支持中欧双方搭建普惠、互利的融通合作平台，中德双方共同支持两国中小企业合作，以及支持中德两国企业开展第三方市场合作等。另外，在6月12日，中国工信部、广东省政府还与德国工商大会联合主办第三届中德（欧）中小企业合作交流会。据德方统计，去年双边贸易额达1700亿欧元，中国首次成为德国最大的贸易伙伴国，双边贸易占中欧贸易的30%。不难看出，更多德国品牌进入中国市场以及中国产品流向德国市场或将是大势所趋，而线上渠道也会是最便捷的途径了。中国从德国进口据了解，德国是欧洲西部最大的国家，人口有8100万左右。众所周知，德国是一个有悠久制造业历史的国家，德国工艺也居世界领先水平，包括德国制造的汽车和航空工程、医疗健康类产品、化工产品、药品等行业。并且，随着西门子、奔驰、宝马、拜耳、汉高、阿迪达斯、等品牌享誉全球，德国也成为高品质产品的代名词。当然，目前也已有不少德国品牌通过线上渠道进入了中国市场。比如，在国内某综合电商平台以及跨境平台中，在为数不多的国家馆中都设立了德国馆。其中，天猫国际的德国馆共分为四大标准，分别是“德式健康标准、德国母爱标准、德式厨电标准以及欧洲精选标准”；而在网易考拉海购的德国馆中，主要分为热销品牌和人气推荐两类。从中不难发现，目前线上渠道进口德国的品牌主要可分为这几类：一、保健品。代表品牌包括Salus（莎露斯）、Doppelherz（双心）、Weleda（维蕾德）、Abtei（爱普泰）等。二、母婴。代表品牌包括Humana（瑚玛娜）、HiPP（喜宝）、Aptamil（爱他美）、Bübchen（贝臣）、NUK、sebamed（施巴）、Penaten（贝娜婷）、T?pfer（特福芬）、Holle（泓乐）等。三、家居。代表品牌包括Zwilling（双立人）、WMF（福腾宝）等。四、美妆护肤。代表品牌包括NIVEA（妮维雅）、herbacin（贺本清）、Balea（芭乐雅）等。五、家电。代表品牌包括BRAUN（博朗）、Oral-B（欧乐B）等。六、奢侈品。代表品牌包括Montblanc（万宝龙）、HugoBoss等。另外，德国还有几家著名的连锁零售商也通过线上渠道率先浅尝了中国市场。比如，德国最大连锁超市Aldi，今年初入驻天猫开设Aldi海外旗舰店；去年7月，德国母婴电商windeln在天猫开设windeln官方海外旗舰店；2015年，德国最大批发零售超市麦德龙也开设了同名官方海外旗舰店；另外，德国超市dm也开设了天猫海外旗舰店等等。但是，除了这些已经进入中国市场的德国品牌及零售商外，还有好多尚未进入但却有可能进入中国的零售商、品牌商，同样值得你关注。比如，德国最大食品零售商Edeka（艾德卡）、德国超市REWE、Lidl、Kaufland等，还有大批德国畅销的保健品、药妆、家居用品品牌正在排队进中国。中国向德国出口近几年，在海淘热潮之后，中国市场似乎又迎来了一波国货潮。包括前几日因为营销长图而获得一致好评的美妆护肤品牌百雀羚、在中国卖9块的马应龙痔疮膏在美亚卖到60多块并成为痔疮类药剂的第一名、在美国《洛杉矶时报》辣酱评选中断的冠军的老干妈，以及已经出海的卫龙辣条、清凉油、六神花露水等等，都在海外市场为国货争了光。那么，对于德国市场，中国的货品也应该不断走出去了。而更容易的出口途径之一可能就是依托电商平台了。据了解，在德国，最重要的两大电商平台分别是亚马逊和德国本地电商Otto，他们占据了德国电商市场50%的份额。根据Lengow法国乐售调研数据显示，德国的人口总数达8220万，其中，在线消费者高达5200万。2016年，德国电商总销量到达598.7亿欧元，同比增长12%。不难看出其中蕴藏的跨境电商机会。而另一份市场调研报告还显示，在德国人喜欢网购的商品中，书籍、服饰、门票、电子产品、旅游、汽配、母婴用品、消费电子、电子烟等产品都大有市场。此外，调研还发现，德国人很喜欢购买二手产品，包括二手衣裤、鞋帽、桌椅等。另外，最近，国内两大电商巨头阿里和京东都在近日宣布要开始做出口业务了，其中也包括德国市场。阿里的出海项目名为“天猫出海”，以天猫为主引擎，将天猫生态模式逐步复制到全球市场。据天猫方面介绍，“天猫出海”目前已囊括百万天猫及淘宝商家和12亿商品，交易范围已覆盖全球200多个国家及地区。不过，天猫出海项目的目标人群主要是圈住海外华人以及东南亚人群。而京东日前上线的“京东售全球”业务，目标是全球消费者。据京东集团副总裁、京东海外业务负责人闫小兵介绍，在主站实现中文页面的“售全球”业务，仅仅只是京东海外业务迈出的第一步。目前，京东正在不断完善京东售全球英文站的功能，并将于近期改版上线服务全球消费者。同时，京东还将陆续推进俄语站、西班牙语站和其他小语种页面的开发，在今年年底和明年年初的元旦、春节购物狂欢季推出。不管是进口还是出口，不知道你有没有看到一些生意机会呢？毕竟总理都把路铺好了。

行事低调的顺丰大当家最近惹上事非，作为顺丰商业板块的新星，公开不久后就卷入配送客户生意风波。近日，宜昌梦橙橙生态农业有限公司（以下简称“梦橙橙”）合伙人邓健在微信公众号发布了一篇名为《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》的文章，直接喊话顺丰创始人王卫。文中提到，顺丰要求他发货使用指定包装箱，但包装箱贴有“顺丰大当家”广告的二维码，导致平台订单的大量损失以及代理商的退货。随后，顺丰速运大连区区总侯爱明和王卫相继道歉。而最新消息显示，梦橙橙对王卫道歉中提到的“业务在推广大当家只是个别地区所为”的说法表示质疑并晒出涉及多省市的截图。为旗下电商截留客户顺丰大当家作为顺丰旗下电商新项目曝光于2017年4月，据悉，大当家项目已经低调运营一年多，但没有正式对外公布。根据《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》一文显示，梦橙橙最初想选择新型的环保包装物纳米纸箱。顺丰先是答复可以，但需签订免赔协议。不过6月1日，顺丰突然通知，不可使用纳米纸箱邮寄樱桃，必须按照要求使用指定的纸箱。次日下午梦橙橙接到了80个客户退单和10个代理提出取消代理权的通知，调查后发现，顺丰包装箱贴顺丰生鲜电商平台——顺丰大当家平台上同类产品的购买链接，而且价格是梦橙橙的5折。梦橙橙表示，自己日营业额六七万元，事件发生后发货量跌至不到原来的10%。更严重的是，预订订单大面积被取消，代理商退出，不再复购，产生较大经济损失和信誉损失。梦橙橙称，曾与顺丰大连公司和总部联系，但得到回复是无法赔偿，只能提供300元的顺丰卡。创始人亲自致歉被质疑随着文章在网络上被大量转发，事件也逐步发酵升级，舆论倾向从生鲜小电商“蹭热点”到顺丰急于导流自家电商。当日深夜，侯爱明在公众号做回应称，管辖范围内法律意识淡薄，负有失察和管理责任，做出深刻检讨并道歉。文中还提到，顺丰定制纸箱由客户自愿选择。对此，北京商报记者分别联系顺丰大连区相关负责人和邓健。顺丰负责人表示，已第一时间与邓健取得联系，但对方不在大连，将于两天后商量具体赔偿事宜。至于为什么要在包装箱上贴上大当家二维码，该负责人在采访中提到想助力当地果农、地区经济等说法。而邓健表示，从6月9日投诉至今具体的赔偿金额需要在发货系统上查询，二维码是从6月11日事件发酵后销毁，对于侯爱明提到的纸箱完全由客户自愿选择的说法，邓健表示不认同，称顺丰突然通知若坚持用公司纸箱，货物运到中转场后打回，顺丰将不负任何责任，而梦橙橙此前委托工厂制造的2000余个纳米包装箱还放在樱桃园区。6月14日午间，王卫在微信回应称：“内部管理上不够完善，衷心致歉！我在这里表明下我的态度：业务在推广大当家只是个别地区所为，公司从来是绝对不许在任何包裹上张贴广告。”而梦橙橙在公众号发布的最新消息表明，对王卫提到的“业务在推广大当家只是个别地区所为”说法不能理解。文中提到，公开信发出之后，全国很多省份使用顺丰的商家反映，他们的客户反馈收货通知下面有顺丰的水果广告。北京商报记者从梦橙橙发布的截图看到，地区涉及北京、上海、广州、西安、重庆、烟台、深圳等地。大咖垄断还是新手蹭热点值得注意的是，王卫在回复中提到了客户数据的安全问题：“客户数据全部集中总部管理和使用，数据使用有严格审批流程，我们绝对没有将客户的讯息转给大当家使用。”在不久前顺丰刚刚卷入的“顺丰菜鸟事件”中，数据也是顺丰不做妥协的重要原因。一位不愿透露姓名的业内人士也表示，此次王卫表态并提到客户数据问题，与此前的“顺丰菜鸟事件”涉及到用户数据使用问题存在相关性，希望借此澄清并做出更肯定、更坚持的回复。此外，也有业内人士分析称，事件属“蹭热点”的营销行为。北京商报记者在国家企业信用信息公示系统上发现，宜昌梦橙橙生态农业有限公司在今年3月10日刚成立，注册资本100万元，经营范围中列在靠前位置的是蔬菜、水果种植、销售及进出口贸易。邓健告诉北京商报记者，最初发微博有3万阅读量，但被封杀，将事件又发布到微信公众号，没想到传播速度如此之快。截至发稿前，《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》阅读量超过16万。快递领域专家赵小敏表示，一直以来王卫很少直接公开发声，到目前为止，有3次广为流传，第一次是顺丰快递员被殴打，王卫说到依法维权，追究到底，并在顺丰控股上市时携被掌掴的快递员参加；第二次是2月24日顺丰控股在深交所挂牌上市；此次则因一位“客户投诉”，大部分企业对投诉都由客户部门根据流程处理，王卫的反应超出了很多企业或消费者、投资机构的理解，企业创始人、董事长、总裁直接公开回应极为少见。他认为，这次发声意义不同寻常，是顺丰控股上市后，王卫作为一家市值超过2000亿元的上市公司掌门人的公开发声，涉及到兑现上市仪式现场的讲话与顺丰的服务理念“承诺，为每一份托付”，这个“小题大做”说明顺丰对涉及到不公平的商业竞争有自己的态度和立场。

【编者按】两天前，天猫刚刚宣布出海，近日，京东的出口业务也搞了新动静。赶在“618”之前，6月9日，京东正式上线“京东售全球”业务，全球200多个国家和地区的用户都可在京东商城主站购买商品。出海业务以自营为主？据京东方面介绍，此次京东售全球业务的产品包括自营和第三方商家。京东前期准备了几十万个自营商品SKU和几百万第三方商家商品，目前涵盖了京东大部分的商品品类，后期还将不断引入更多自营商品和第三方商家。在京东商城上搜索发现，能支持配送全球的商品几乎都是京东自营的，包括服装、鞋子等等，在100页产品页面里，只发现了两家产品属于第三方卖家。（这两个第三方商家产品支持全球配送）值得注意的是，实际上，早在2015年，京东商城开始宣布海外平台正式上线，将开始大规模全球出口业务——全球售。2015年618活动时开通俄语和英语两个海外站，开放购物通道。但一直没有特别大的影响力。目前在京东的海外站（joybuy.com）上，发现商城产品并没有京东自营的，而多是第三方商家，且品牌商也较少。这样看来，京东售全球业务和海外站业务可能并不是同一条业务线。对此，联系了京东售全球业务相关负责人，其表示不方便回答。天猫先锁住华人，京东直接瞄准全球？京东方面表示，此次“京东售全球”业务上线后，海外消费者或者希望为海外亲友买东西的国内消费者只需在京东商城搜索以下任意关键词：“全球售、售全球、港澳售、可配送全球、直邮全球、直邮海外、华人购、Jdglobal、Jdworld、Internationalshipping、globalshopping、Chineseshopping、internationaldelivery、overseasshopping”，即可便捷地找到可以配送到海外的商品。据京东集团副总裁、京东海外业务负责人闫小兵介绍，在主站实现中文页面的“售全球”业务，仅仅只是京东海外业务迈出的第一步。目前京东商城海外业务部正与技术开发部门紧密配合，不断完善京东售全球英文站的功能，并于近期改版上线，服务全球消费者。同时京东将陆续推进俄语站、西班牙语站和其他小语种页面的开发，在今年年底和明年年初的元旦-春节购物狂欢季推出。而此前天猫出海项目中，其主要是通过手机淘宝服务104个国家和地区全球近一亿海外华人市场，以及通过联动东南亚第一大电商平台Lazada，开设“淘宝精选”频道，服务范围包括新加坡、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南等东南亚六国5.5亿消费者。据天猫方面介绍，Lazada新加坡站的“淘宝精选”频道于3月16日正式上线，在3个月其订单量已经增长超过6倍。而马来西亚站的“淘宝精选”以及经过试运营，将于6月13日正式开业。而接下来几个月，印尼，泰国，菲律宾等‘淘宝精选’站点将陆续上线。对比来看，天猫先锁住华人区以及在东南亚人群，而京东则野心更大，全球消费者都是目标用户。然而，仅从目前京东新全球售业务上看，实际上现在京东售全球面对海外用户时呈现的仍是中文页面，所以不懂中文的海外消费者要在京东上消费，可能会跟中国买家“海淘“海外网站商品体验更相似。支付和物流问题咋解决？当然，要做好跨境电商，仅是有货是不行的，还需有支付和物流等基础设施的支持。京东方面指出，所有售往全球的商品，均享受与中国国内同等的商品价格与折扣。在支付方面，除中国国内的银行卡与国际信用卡之外，还支持使用微信支付。而在物流方面，针对国际快递运费首重费用较高，而续重较为便宜的情况，京东开发了国际拆包/合包物流交接平台，通过该技术平台，当客户同时在京东售全球上购买多件商品时，该平台将自动将多个国内包裹合并打包成一个国际包裹，让用户承担的国际运费大大减少，也无需多次签收。对此，二货联盟创始人程桂良（米哥）表示，天猫京东等平台要出海，物流就是一大考验，且不说京东还没有海外仓，物流也还没有完善，所以目前来看，京东售全球业务更像是天猫出海后的被迫应战。目前，京东售全球业务确实可以实现直邮出口。有物流业内资深人士却指出，出口走邮政小包，只能按个人物品走，但是如果贸易做大后，很难通过直邮小包的方式，而且还将面临税的问题。对此，一位资深的出口电商专家表示，目前，一部分走快件的出口物品还是交了关税的，直邮中一部分超目的国免税额度的也应交了税。一部分由国际物流公司运到目的国按一般贸易清完关交给当地邮政的，也是交了的。至于面向境外的网上零售商家的征税（包括消费税代征），全球都是个难题，但趋势是创新征管办法，不是因此断了这种新贸易模式。京东的第三方商家能承受得起出海业务吗？在对外发表的文件中，京东方面表示，此次京东售全球业务的产品包括自营和第三方商家。京东前期准备了几十万个自营商品SKU和几百万第三方商家商品。并且，对于京东平台上原有的第三方商家，京东商城也为它们定制了出海的整体解决方案，包括支付、物流和运营上的全面支持，这些平台商家只需要一键勾选适合出海的商品，后面的事情就全部由京东搞定，可将货物卖到全球市场。有业内人士称，从目前京东的量来看，几百万的第三方商家商品几乎是京东的大体量商品了，那么对于出海，目前又有多少商家有此需求以及能承受得起出海需求的条件？对于本来就想出海的商家而言，这当然是一个销售渠道，但是对于还只能在国内打转的商家而言，这个计划也离他们还远。

大家好，我是跨境菌。近日，广州市公布了今年前几个月的跨境电商数据。根据广州市商务委披露的信息，今年1~4月，广州跨境电子商务进出口总值60多亿元，同比增长1.2倍，占广州进出口的比重上升至1.9%，其中出口36.2亿元，增长1倍；进口28.1亿元，增长1.5倍。广州海关数据显示，1~4月，广州全市外贸增速亮眼。全市完成进出口总值3371.95亿元人民币，增长34.6%，较1—3月加快2.7个百分点，增速高于全国（增长16.2%）和全省（增长13.7%）。其中进、出口总值分别为1261.59亿元和2110.36亿元，分别增长29.5%和37.9%。广州市商务委方面表示，下一步，广州将在完善跨境电商发展政策体系，出台更多支持跨境电商发展的扶持政策；推动跨境电商企业发展和园区建设，培育新的增长点；联合关检部门进一步优化跨境电商通关环境，做好商品质量溯源等方面加快跨境电商的发展。除广州外，厦门地区也秀了秀最近的跨境电商成绩。厦门检验检疫局公布的数据显示，今年1~4月，厦门自贸片区跨境进口商业快件批次、货值分别达14.67万批和1.84亿美元，业务涵盖60多个国家和地区。近年来，厦门检验检疫局邮快办加大对自贸试验区跨境快递产业的支持力度，跨境快件100%通过“单一窗口”申报，重复申报项目由此减少30%，申报效率提高50%以上；机检率100%，九成以上实行非侵入式查验，实现零损耗；通过同屏比对、同台查验模式，进口非法检商业快件最快6秒钟即可放行。而作为第一个跨境电商综试区的杭州，其线下主打物流牌的空港园区跨境电商成绩也不俗。今年前5月，杭州综试区空港园区进口额达到2.5亿元，出口额为7500万美元（折合人民币5.1亿元）。据悉，空港园区于2015年2月启动跨境电商业务，依托海关监管特殊区域，其规划面积达3.2平方公里。目前，拥有进口保税仓库12万方，出口普通仓库11万方。下一步，园区将着力打造两大平台。一是跨境电商大通关平台。对外开展与上海、宁波等地海关合作，对内整合机场货站、保税物流中心、快递分拨中心等场站资源，实现24小时通关，打造综试区效率最高的大通关平台。二是物流公共服务平台。空港园区将与中国国航、东方航空、中欧班列等建立战略合作联盟，依托上述企业的网络资源，打造跨境电商国际物流体系，为建设网上丝绸之路架起桥梁。此外，郑州也发布了跨境电商发展数据。截至今年6月1日，郑州跨境电商累计进出口单量16197.31万单，货值141.97亿元。目前，河南保税入驻备案企业1359家，形成较为完善的跨境电商产业链和生态链。进口货源地覆盖55个国家，出口地覆盖77个国家，通关效率达每秒500单。随着河南自贸试验区、郑州跨境电商综试区、经开综保区“三区叠加”效应显现，“买卖全球网”、“贸易单一窗口”上线运行，以及跨境电商全球智能物流分拣分拨中心投用，郑州跨境电商发展将步入新的“提速期”。