资金
在酝酿半年之后,非银行支付机构网络支付清算平台(下称“网联”)终于启动试运行。据接近网联处人士表示,首批接入了3家市场份额较大的第三方支付机构——支付宝、财付通、京东金融旗下的网银在线以及4家商业银行。试运行结束后,将按计划、分批次安排其他银行和支付机构陆续接入系统。值得关注的是,此前计划由两家支付巨头(支付宝和财付通)主导建设的思路由于备受争议而被否决。为了保证网联的独立性,此次在股权结构的设计上,央行系第一大股东,央行下属六家单位将共出资约7亿元,占股比例超过30%,而支付宝和财付通分别持股约10%左右。此前,10月下旬,央行正式发文批复中国支付清算协会(下称协会)筹备网联的建设,即按照市场化方式组织建设网联平台。按照前述文件的主要内容,央行将网联平台定位于“主要处理非银行金融机构发起的涉及银行账户的网络支付业务,”并强调“不得处理银行业金融机构发起的跨行支付业务”,各参与机构(支付机构和银行)按照“共建、共有、共享”及人民银行有效监管原则,合理设计运营机构的股权结构和公司治理结构。功能:只做清算,掌握资金流向据财新网报道,首批接入四家商业银行和三家最大的支付机构支付宝、财付通和京东金融旗下的网银在线,第二批包括快钱支付、平安付、百付宝等;以后每个月陆续接入技术筹备到位的银行和第三方支付机构。“网联”的全称是“非银行支付机构网络支付清算平台”,指要为支付宝、财付通这类非银行的第三方支付机构搭建一个共有的转接清算平台,受央行监管。事实上,并非网上的发卡机构,只是一个清算平台,类似于银行间的大小额清算系统,并不做支付。业内普遍认为,建设网联平台的最大意义在于切断大量第三方支付机构直连银行的模式,解决第三方支付机构多个备付金账户、资金账户的关联关系复杂且透明度低等问题,回归支付和清算相独立的业务监管规则。据了解,在现有的第三方支付模式中,同一支付机构除了在备付金存管银行开立账户之外,还可以在多家备付金合作银行开立账户;同时一家银行也将对接多家支付机构。在此模式下,支付机构用户的支付清算,实际上是该支付机构内部的资金流转,其信息隐藏在支付机构内部。监管机构只能看到银行账户金额的变动,看不到资金流转的详细信息,这就暗藏违法违规的隐患。必要性:备付金统一存管除了直连模式的改变,网联平台统一托管备付金也将重拳直击第三方支付行业的痛点。所谓备付金,是支付机构为办理客户委托的支付业务而实际收到的预收待付货币资金。虽然此前央行规定一家支付机构只能选一家银行作为备付金存管银行,但备付金合作银行并不受限制。大型支付机构靠手里巨额的沉淀资金可以存到多家银行,甚至同家银行的不同分行,以降低费用和变相实现直连。业内人士表示,备付金不仅能产生“隐形收益”,而且是第三方支付机构与商业银行谈判托管协议的利器。统一托管后,大型支付机构很可能“受伤”。据媒体报道,继年初央行发布备付金存管通知后,部分支付机构日前接到央行下发的《支付机构将部分客户备付金交存人民银行操作指引》(以下简称《指引》),重申交存的“大限”为今年4月17日,并对支付机构交存备付金进行了操作层面的明确和细化。首次交存的平均比例为20%左右,最终将实现全部客户备付金集中存管。这意味着支付机构靠备付金吃利差、与银行谈判的筹码将不复存在。“网联上线为备付金集中存管提供了条件,而备付金集中存管后,除了集中存管行外,大多数银行都将难以获得资金沉淀。”苏宁金融研究院互联网金融研究中心主任薛洪言对新浪科技表示。影响:第三方支付迎变局网联平台的设立,虽然没有直接触动第三方支付的利益格局,但是第三方支付面临信息透明化和经营规范化的挑战。薛洪言认为,对于第三方支付机构而言,网联的上线打破了信息孤岛,也破除了备付金的多头存管模式,虽然会在一定程度上增加支付成本,但从整个行业角度看,有利于其健康可持续发展。但具体到不同支付机构,影响也有所不同。薛洪言称,“对于已经建立起完善的银行直连体系的支付巨头而言,网联上线抹平了其直连体系带来的壁垒优势,打破了因体验优化带来的市场份额的自我强化循环;而对中小支付机构而言,网联的上线将会大大提高其支付账户覆盖的银行数量,支付体验会有大幅的提升,是个利好因素。但考虑到网联对银行直连模式的替代有一个过程,所以上述影响也是逐步释放的,有一个缓冲期,整体上对行业格局便很难有大的影响。”中国人民大学重阳金融研究院客座研究员董希淼对此表达了相同的观点,他认为对中小支付机构是利好的。“对于第三方支付机构来说,要和许多银行谈判、开放接口,对接的银行的多少往往成了机构的竞争优势之一。对于谈判能力较弱的中小机构而言,往往是不利的。网联平台的上线,将省去支付机构和银行谈判的步骤,改变中小机构话语权较弱的局面。”“网联的试运行只是一个新时代的开始。从长远来看,对于整个第三方支付行业来说,是一种利好;对于规范银行和第三方支付机构之间的合作,也是一种促进。”董希淼对新浪科技表示。
4月6日消息,国内二手车交易服务商大搜车宣布获1.8亿美元D轮融资。此次融资由美国华平投资集团领投,香港鼎珮投资集团、锴明投资、佐誉资本、海通国际、宜信新金融产业投资基金、晨兴资本跟投,高鹄资本为独家财务顾问。本轮融资距由蚂蚁金服领投的C轮融资还没到5个月时间。据悉,以技术和数据能力见长的大搜车,通过SaaS系统连接全国80%以上的二手车线下交易商,为他们提供数据、交易及金融服务,2016年的平台服务交易量达51.3万台,交易额696.8亿。大搜车创始人兼CEO姚军红表示,本轮融资资金将进一步投入到以科技手段提升汽车交易及金融服务的生态平台建设中,持续强化大搜车对车商的服务能力,同时继续扩大对“弹个车”产品的投入,年内完成10万台销售目标。华平方面表示,对大搜车的投资是其在中国汽车交易服务及金融服务领域的重磅出手。华平投资合伙人陈伟豪表示:“姚军红所带领的管理团队是行业内最出色的团队之一,大搜车的各个战略股东也将不断向公司输出战略资源,我们希望能够凭借华平的资源和出行、金融服务领域的经验,助力大搜车成长为中国汽车交易服务规模最大、最受欢迎的平台。在上一轮蚂蚁金服领投的融资之后,大搜车已经开始与蚂蚁金服展开业务合作,基于蚂蚁金服对外开放的金融、信用、风险控制等能力,在2016年11月推出首款金融服务产品“弹个车”,开创了“1成首付”的“先租后买”的购车新模式,并面向80后、90后用户群推出”1年长租+尾款购车”的方案。
据外媒报道,亚马逊近日推出了一项称为“亚马逊现金”(AmazonCash)的新服务,用户可以直接将现金存入亚马逊账户,而无需使用信用卡或借记卡。使用AmazonCash服务时,加入该服务的商店的收银员将扫描用户的一个条形码,随后就可直接将现金存入他们的亚马逊账户中。在此之前,用户很难直接将现金直接转入他们的亚马逊账户。大多数人会购买亚马逊礼品卡。根据亚马逊的FAQ,一个条码将适用于所有地点。这项服务将不会产生任何费用,“在收银员将交易收据交到客户手中后”存入的资金将立即兑现。目前只有美国一些零售商加入了AmazonCash服务,包括CVS、Speedway和Sheetz等。
北京时间3月31日,小米可能时来运转了,据小米联合创始人雷军透露,今年小米已经恢复了增长,全球营收应该会超过150亿美元,因为公司在印度加大投入终于获得了回报。2年之前,小米进入印度市场,投资5亿美元,雷军承诺,未来3-5年,小米还会向印度投入同等规模的资金。雷军在接受采访时指出,在过去几年里,小米遭到了挑战,不过现在业务再次增长,增长的速度很健康。按照他的预测,今年印度营收将会翻倍,达到20亿美元。雷军还说,小米移动APP和服务有1000多万活跃用户,除了硬件之外,2016年公司还从这些用户手中获得10亿美元收入。在印度取得一些成功小米业务立足于中国,后来在本地竞争对手面前黯然失色,雷军认为印度对于小米的复兴相当关键。在印度班加罗尔的郊外,小米开设了办事处,最近雷军拜访了该办事处,并接受了采访,采访时旁边还有许多下属陪同。雷军称:“我们面临许多的挑战,负面报道很多。事实上没有那么糟糕,我们已经恢复增长,增长很健康。在未来2年内,我们将会回到快速增长轨道。”由于全球移动设备的需求增长放缓,印度吸引了外国企业的注意。2014年,小米估值约为450亿美元。去年,在印度市场小米的手机出货量只比三星少,排在第二位,其它中国对手相去不远,比如Oppo。事实上,印度是小米最重要的海外市场,小米试图以印度作为跳板向全球扩张。印度总理纳伦德拉·莫迪(NarendraModi)提出了“印度制造”战略,它对小米扩张有利。有许多企业计划在印度组装手机,包括华为、联想,小米也在名单之中。不过在印度组装手机时,企业主要采用的还是半散件进口组装方式,而不是端到端制造,例如中国采用的就是端到端制造。准备建造第三座工厂小米与富士康合作,在印度安得拉邦(AndhraPradesh)建造了第二座制造工厂,据说每秒可以生产一台智能手机。雷军称,未来3年小米将会创造2万个职位。他还说,为了满足需要,小米准备在印度建造第三座工厂。“未来2年,我们在印度将会拥有更大的影响力。”雷军称,“我们想在印度冒更多的险,我们想掌控风险。”小米准备提升产能满足需求,还想摆脱传统快闪销售模式,保持稀缺性。IDC提供的数据显示,去年四季度,小米手机在印度的出货量同比增长15.3%,比行业平均速度5.2%高很多。高速增长引人注目,因为印度去年下半年颁布“废钞令”,影响了智能手机的销量。IDC指出,小米在印度的市场份额约为10.7%,排在第二位,已经超过了联想。三星控制了四分之一的市场,不过三星的季度出货量环比正在下降。2016年,全球智能手机市场的增长速度创了新低,只有2.5%,今年估计会反弹。IDC认为今年智能手机出货量将会增长4.2%。虽然小米在印度取得了一些成功,但是在关键市场进步很小,比如欧洲、美国、南美。小米还曾积极进入其它亚洲国家,由前国际主管雨果·巴拉(HugoBarra)领导,由于国际扩张不顺利,1月份巴拉已经离开小米,加入了Facebook。几个月前,小米退出了巴西市场,在欧洲等发达国家,中国最有影响的手机品牌是华为。巴拉曾经说过,小米准备进入美国市场,但是到目前为止小米只在美国销售耳机、充电宝。销售模式改变小米海外扩张主要集中于新兴市场,比如东欧、俄罗斯、东南亚,包括越南。再看中国市场,小米快要成为“落败者”,2014年它是中国最有价值的创业公司,现在命运已经逆转。在短短2年里,小米弃城丧池,将许多领地交给竞争对手。在农村地区和小城市,Oppo、Vivo占据上风,它们招揽了大量零售商,至于那些对身份比较敏感的用户,华为高端设备更有吸引力。IDC数据显示,2016年四季度,小米在中国市场只占了7.4%的份额。以前小米依赖网络销售,现在雷军正在调整方向,让实体店扮演更重要的角色。未来3年,小米准备在中国开设1000家店铺,在印度,它要将线下零售店增加一倍。雷军称:“大家都知道,线上市场存在很多限制。”研发新产品、推广新产品都需要资金,不过雷军表示小米目前不需要融资。关于流传已久的上市问题,雷军没有给出确定答案。他说:“我们有足够多的现金。”
据路透社报道,消息人士称,蚂蚁金服已启动30亿美元到期一次性偿还贷款案。本次贷款期限为三年,并可选择延期两年,由澳新银行、花旗集团、瑞士信贷、星展银行、高盛、汇丰控股、摩根大通、瑞穗银行和摩根士丹利担任牵头行兼簿记行(MLAB)。贷款期限若为三年,利率为较伦敦银行间拆放款利率(Libor)加码135个基点;期限若为五年,则利率为较Libor加码155个基点。基于较Libor加码143个基点的混合利率和五年贷款期限,承贷3亿美元或以上的MLAB将获得164个基点的综合收益及105个基点的前端费;承贷2-2.99亿美元的牵头行将获得163个基点的综合收益及100个基点的前端费。承贷1-1.99亿美元的主办行将获得162个基点的综合收益及95个基点的前端费。4月18日前参贷的银行每年将获得5个基点的提前参贷费。回复截止日期为4月21日。贷款资金将用于一笔过桥贷款的再融资。这笔过桥贷款是用于支持蚂蚁金服以8.8亿美元收购美国汇款服务公司速汇金(MoneyGram)。另一方面,阿里巴巴目前正与银行洽谈筹办一笔50亿美元五年期到期一次性偿还贷款,用于一般企业用途及再融资。此案讨论的价格显示按基准利率加码幅度在90-100个基点中段水准,综合收益料略高于100个基点。本周稍早,互联网巨头腾讯完成了一笔46.5亿美元五年期到期一次性偿还贷款,利率为较Libor加码95个基点,MLAB的最高综合收益为较LIBOR加码115个基点。
3月29日,在国内顶尖云计算服务商UCloud主办的TIC2017大会上,UCloudCEO季昕华宣布公司获得9.6亿元人民币D轮融资,这是继2015年UCloud获得1亿美金C轮融资后,再次获得资本市场青睐。截至目前,UCloud已成为国内融资总额最高的云计算公司,稳居中国云计算厂商三甲之列。UCloud成立于2012年,是国内最早一批投身云计算行业的原生云服务商。定位于国内专业领先的公有云服务商,UCloud自主研发并提供计算资源、存储资源、网络资源等企业必需的基础IT架构服务,并深入了解互联网、移动互联网、传统企业不同场景下的业务需求,提供定制化行业解决方案。UCloud开创了诸多先河,比如:国内首创零代价免重启修复内核缺陷的“内核热补丁”技术,实现国内首例SDN硬件在IaaS层的运营、国内首家开启亚太节点、北美节点,国内首批通过工信部可信云服务认证、国内首家推出三位一体混合云解决方案等。据悉,本次融资由元禾控股和中金甲子共同投资。在2016年拆除VIE架构之后,UCloud已成为一家纯内资大型云计算公司。季昕华表示,未来UCloud将继续秉承中立、专业、量身定制的原则为客户服务。获得本轮融资后,UCloud将继续引进高端研发人才,加强全球范围内的基础设施建设,并布局人工智能领域,配合国家推出的一带一路政策,帮助中国企业“走出去”,助力更多客户实现业务创新和转型升级。目前,依托位于国内、亚太、北美、欧洲的全球17大数据中心以及北、上、广、深、杭等全国11地线下服务站,UCloud已为近5万余家企业级客户提供服务,间接服务用户数量超过10亿,服务行业涉及制造、零售、金融、游戏、电商、直播等多个领域,部署在UCloud平台上的客户业务总产值达逾千亿人民币。“UCloud是独立、中立的云服务商,五年间迅速成长,业务覆盖从直播、游戏、电商等互联网领域,到零售、制造、金融、医疗等传统行业,发展思路清晰,成绩可观,展示了自身优势及潜力的同时,证实了云计算行业的巨大前景。本次融资后,希望UCloud能够再登一个新台阶。”投资方负责人表示。的确,UCloud自成立以来,一直稳扎稳打,稳步发展。此前,就有行业媒体分析了7个主流云厂商2016年的市场营收,数据显示UCloud位于前三。此次获得巨额融资,将夯实其在云计算市场第一阵营的地位。2017年,云计算市场迎来“黄金期”,据工信部公布的数据显示,今年云计算产业规模有望达到6000亿元,而到2018年总规模有望达到8000亿元。不难看出,Ucloud本次转型为内资公司,除在原有的大文娱、消费升级、企业服务、先进制造等行业扩大领先地位外,还有望在政府及国企市场中获得更大的“先天优势”。苏州元禾控股有限公司(以下简称元禾控股),是一家管理230亿元资金规模的投资控股企业,业务覆盖股权投资、债权融资服务和投融资服务三大板块,包括了中国第一支国家级股权投资母基金、中国规模最大的天使投资平台、中国唯一的千人计划创投中心、国内首家“债权+期权”的科技小额贷款公司等。中金甲子(北京)投资基金管理有限公司(“中金甲子”)是中国国际金融股份有限公司(“中金公司”)直投业务平台控股的子公司,是中金公司直接投资合作业务平台之一,旗下管理着多支专注于新兴产业的股权投资基金,基金的投资范围涵盖从天使到中后期各个不同阶段,投资领域包括互联网+、大消费、大健康、大文化、工业4.0、绿色经济等。
乐视与融创的合作有了实际性进展。昨日,融创中国董事会主席孙宏斌在融创中国2016年业绩发布会上,谈及对乐视投资时表示,“目前公司已经投了124亿元,同时已经向融创投资的三家公司派了董事人员”。这是自1月双方宣布合作以来,首次公布合作进展细节。孙宏斌对乐视现阶段的发展持乐观态度。“乐视是在向好的方向发展,你要给乐视一个发展的过程。乐视要把业务该切的切、该合的合,我们投资的方向没变,乐视现在该卖的也在卖,该合作的在合作,人员该调整的也在调整,这些不是负面,是正面。”在过去一段时间里,乐视调整动作不断。上周,乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊宣布不再担任乐视汽车相关职务;乐视控股亚太区总裁兼LeEco香港CEO高峻接任乐视体育COO。有业内专家指出,高层调整是乐视组织变革的推进,对于整个乐视来说,调整可能才刚刚开始,后续可能还会涉及到更多的业务和部门。产业观察家洪仕斌认为,乐视资金问题的根本在于其反常的商业模式,不管是电视、手机还是体育,操作手法都类似,即贴补硬件、购买大量赛事版权,快速获取用户。但问题在于,乐视无法快速通过经营用户来实现对等收益,导致资金缺口。从去年下半年以来,乐视一直在收缩,主动缩小资金缺口,加上融创资金注入后,乐视各个板块也有望逐渐复苏。此外,北京商报记者还从乐视控股方面获悉,3月28日,仁宝通过控股子公司以7亿元资金参投乐视致新。
“因为理解,所以等待”——这一煽情的中文标题来自韩国乐天集团,24日起粘贴在其韩国主要酒店、商场、免税店外,显而易见目标是中国游客。韩国媒体26日对此议论纷纷。《中央日报》称,韩国政府出手无望,“束手无策的乐天打出感情牌”。韩国《中央日报》26日称,乐天在中国受到“集体炮轰”,2/3店铺处于关门停业状态,每月损失超过千亿韩元。中国民众也发起抵制乐天运动,乐天免税店本月销售额比去年同期下降25%。此前一直希望韩国政府出面的乐天集团,在毫无指望的情况下,危机感越来越强烈,因此开始展开自救行动。文章称,乐天集团常务李钟铉表示,此前曾希望通过中国媒体解释乐天“没有办法”的处境,但效果甚微,因此作为最后的手段,在韩国店铺内挂起大幅标牌,希望借来此的中国人之口向中国人民转达乐天的立场。目前中国是乐天的重要市场,集团销售总额的10%来自中国市场。一位要求匿名的乐天高层表示,万一“萨德”事态迟迟无法平息,不排除乐天关闭在华事业的可能,那么损失可能高达10万亿韩元。“乐天向中国求爱”,韩国《每日经济》26日称,自从上月底决定向部署“萨德”提供用地后,乐天在中国就处处受到抵制。似乎意识到问题的严重性,乐天最近积极展开对华公关,表现出绝不放弃中国市场的明确意志。从本月24日起,乐天在中国游客比较密集的乐天百货店出入口、总服务台和各大便利店等挂上大幅中文标牌,上书8个简体大字“因为理解,所以等待”,下面还有几行小字:“十寸光阴十年心,乐天始终如一将您放在心里,所以我们理解您”(如图)。其意思是,乐天理解中国人目前的愤怒情绪,希望等待未来中韩关系改善,拜托中国游客不要忘记光顾乐天店铺。据韩联社26日报道,为缓解在中国的困境,乐天方面聘请中国人担任当地分店法人代表,并扩大其权限,同时计划扩大宣传,提升乐天是“中国友好型”企业的形象。另外,为让供应商们放心供货,乐天还召开董事会,紧急筹措3600亿韩元(约合人民币22.5亿元)资金和货款,力挺乐天玛特运营。韩国《亚洲经济》26日称,乐天集团会长辛东彬当地时间23日接受美国媒体采访时公开表示,他热爱中国,绝不放弃中国市场。不过他也承认,眼下他并没有化解困局的办法,希望5月9日韩国大选诞生的新总统能够帮助缓和韩中紧张关系,为乐天恢复在华业务扫清障碍。一位中国的韩国问题专家26日对《环球时报》记者表示,乐天在中国运营多年,深谙中国社会的“套路”。打出“感情牌”,无非是为了两边当好人,既配合韩国政府部署“萨德”,也不损失在中国的经济利益。乐天的目的能否达到,要看中国人答不答应。
据韩国《中央日报》近日报道,韩国乐天集团决定为其中国分部紧急输送3600亿韩元(约合22.19亿元人民币)资金,以缓解目前乐天玛特(乐天在中国的主要零售业态)的全面瘫痪状态。此外,乐天集团的代表公司——乐天购物于3月24日下午发布公告称,将为香港乐天购物控股公司追加出资1.92亿美元(约合13.21亿元人民币),并将借入1300亿韩元(约合8.01亿元人民币)资金。香港乐天购物控股公司为中间控股公司级法人,江苏乐天玛特商业有限公司(上海乐天玛特法人)等中国乐天玛特法人和乐天百货中国法人等都为其所有。乐天玛特相关人士解释称,“由于停业,在华门店没有销售额。但是采购商品和支付工资等方面需要资金,因此决定投资。”韩国乐天因萨德事件引发的影响一直持续至今。3月初,界面新闻记者走访乐天玛特以及旗下社区超市业态时,大多数乐天超市并未闭店,但已有供应商开始减少送货,此后乐天玛特在沈阳、江苏、北京的部分门店陆续停业或被查封。韩国KBS电视台3月20日报道,乐天主动关闭中国境内约20家门店,此前有67家乐天在华商场因消防整顿而被勒令停业。而乐天集团在中国的总门店数量不过100家上下。据《证券日报》3月22日报道,多名供应商已经多次至总部催款,并打算结束与乐天的合作。乐天玛特酒仙桥店内顾客冷清,收银台大部分被关闭,二层熟食产品的货柜全部被清空,似乎做好了随时关闭的准备。据界面新闻此前走访得知,仅乐天玛特洋桥店(现已关闭)的日均流水在30万元左右,乐天玛特超市均为上万平方米的大卖场,照此计算,90家关闭的乐天玛特每天将损失2700万元的流水。多名供应商及业内人士猜测,韩国乐天很有可能以出售资产的方式撤离中国。但乐天集团的一位发言人称,“我公司不打算撤出中国,零售部门将和我公司其他在华下属企业一样继续经营”。根据3月25日《华尔街日报》,62岁的韩国乐天集团会长辛东彬承认,眼下他并没有化解困局的办法,而是希望5月9日韩国大选诞生的新总统能够帮助缓和韩国与中国之间的紧张关系,为乐天恢复在华业务扫清障碍。尽管辛东彬在接受采访时表示“热爱中国,也想继续在中国开展事业“,但这22亿元能否支撑乐天中国业务到韩国大选,彼时元气大伤的乐天玛特是否还能起死回生都尚未可知。
据悉,印度电商巨头Flipkart已完成最新一轮融资,融资金额为10亿美元(约68.9亿元人民币),主要投资方为腾讯和微软。新一轮融资过后,Flipkart的公司估值达到110亿美元(约757亿元人民币)。与之前150亿美元(约1033亿元人民币)的公司估值相比,有明显的下滑。此外,Flipkart还与eBay就合并事宜进行谈判并希望获得eBay5亿美元(约34.4亿元人民币)的投资。
据港媒报道,浙商银行周三盘前成交5882万股,涉及资金2.32亿港元。市场消息称,该批股权卖家是阿里巴巴旗下蚂蚁金服,转让价3.95港元/股,较上一日收盘价折让11%。浙商银行2016年净利润增长44%,业绩表现良好,计划每股派息0.17元人民币,对应减持价息率近4.8%。因此,有分析人士称,蚂蚁金服此次减持略显急迫,或是为年内上市铺路。外媒此前报道,中国证监会正考虑为蚂蚁金服、奇虎360等大型科技公司IPO提供快捷通道。华大基因IPO候审排名近期也确实出现大幅提前。业内认为,蚂蚁金服估值目前已达到750亿美元,如果年内登陆A股,无疑将成为今年中国资本市场最大事件。随着蚂蚁金服IPO进程的推进,合肥城建(16.47-1.96%,买入)、君正集团(5.07-2.31%,买入)等蚂蚁金服概念股关注度有望提升。
大数据、人工智能等新技术已经渗透到各行各业,并悄然改变着传统企业的运作模式,而外贸行业也正经历同样的革命。DATADETA则是推动这次革命浪潮的其中一员。作为一家通过大数据和机器来指导企业的外贸B2B营销行为的企业,DATADETA目前已经为包括超过20个行业的200多家企业提供可视化大数据管理服务。在多数人想象中,一家大数据企业普遍模式必然是聚集各种各样的“码农”一起研发高新前沿的数据挖掘和处理技术,然而从DATADETA走过的路来看,大数据分析企业要在行业中建立壁垒,事情并没这么简单……从外贸低效环节中挖掘商机进入大数据行业,DATADETA切入的是外贸行业中既重要却又略低效的一环——B2B营销。DATADETA的总经理李文慧分析道,一家从事外贸超过3年以上的企业,其数据库至少有几千上万条客户数据,数据量是非常充足的。然而,对于外贸企业的销售人员而言,只掌握了客户的基础信息,对客户的画像则非常模糊。这直接导致销售人员只能通过撒网式营销的方式去接触客户。(DATADETA总经理李文慧)“为什么中国出口企业喜欢做邮件营销?因为那是一个快速、不经过筛选就能完成的营销举动。”李文慧认为,这种“千人一面”的营销方式会导致业务人员不知道哪些是需要重点跟进的优质客户,哪些是可以省去营销动作的不高产出客户,销售人员的时间就这样被耗掉了。针对该现象,DATADETA的解决方式是海外流行的ABM(AccountBasedMarketing)营销,该种模式的核心价值在于“基于客户账户的精准营销模式”,即通过筛选重要客户采取针对性营销策略。首先,DATADETA会从外贸企业成交客户数据分析中挖掘这些客户的特征并建立成功客户模型。针对该企业已有的数据库DATATETA会做出成交预测,筛选成交潜力更大的客户给企业,寻找存量中的“优质股”。与此同时,DATADETA将该特征模型跟自身企业库进行匹配,给外贸企业推荐高价值客户,以及这些客户中的关键联系人信息,来获得增量。“毕竟B2B最终是人对人的商业场景。有关键联系人才能展开针对性的营销。”李文慧说道。当然,这种ABM模式要实现的前提是外贸企业本身就有充足的成交案例。李文慧分析道,当一个外贸团队达到七到八人的规模时就已经是一个中型团队。这样的企业本身掌握的数据已具有一定存量,而且中等以上规模的企业在该发展阶段也会开始对员工精力投入和业务产生进行精细化管理。这些企业则为DATDADETA瞄准的用户群体。“而对于小型企业,首先过往成交客户很少,DATDADETA做成功客户分析相当于无本之木。其次,小型企业压力更多在于生存而不是发展,在客户有限时,撒网营销去撞‘概率’的成本相比自己投入资金做ABM营销更低,所以这类群体不是DATDETA的用户。”他说道。人做判断VS机器干预判断值得注意的是,除了切入的环节外,在给企业提供大数据服务之时,DATADETA所切入的服务深度也是跟目前大部分大数据企业大相径庭。李文慧认为,目前大部分大数据企业所提供的服务类型可以分为两类:第一、基础数据服务。企业需要什么信息就给其抓取什么类型的数据,提供给企业进行参考。第二、不仅提供基础数据还给推荐数据。这类企业会基于一些低维信息的整合并围绕企业本身情况给其进行数据推荐。上述两类数据服务最终的决策者是人,数据公司只是给企业抓取尽可能多的数据来辅助企业进行决策罢了。而DATADETA的特殊点在于,其解决方案最终是机器给企业去进行决策,给企业判断哪些客户才是优质客户。两种服务模式相比较背后折射的却是在外贸场景中人与机器在决策中的较量。李文慧认为这场较量最终胜者会是机器。“光靠人去做判断能力是有限的。跟人思考不同,机器对数据进行学习时不只是基于几个基础维度而是从上万个维度去深度学习的。这就是人与机器的差距所在。”他说道。除了维度优势外,机器也会基于生成的结果自动优化自己的推荐模型。在DATADETA推荐企业给销售人员进行精准营销后,其成交结果最终反过来会影响DATADETA自己的推荐算法,让接下来预测和推荐的客户成功率更高。而这种经验学习往往比人进行学习更加迅速。“AlphaGo跟李世石的人机大战向外界释放一个很重要的信号——人工智能是可以跟人类比下去的。”李文慧认为机器指导决策的潜力是非常大的,而DATADETA希望做的是利用机器学习给企业获取更多业务转化,更像一家提供解决方案的公司,而不是单纯的一家卖数据的公司。技术和模式外的胜负当然,虽说DATADETA做的不是卖数据的生意,但数据仍是这家企业立命之本。如何整合更丰富有效的数据则成了这家企业跟同行在技术之外的决胜点。(DATADETA官网截图)李文慧指出,实际上,从技术层面上看,技术的高低在数据获取上差不到什么程度。目前数据爬虫在抓取数据的时候均只能从合法领域里面去抓取,DATADETA能抓取到的数据,其他企业也同样可以获取到。而像一些社交网站的数据,看似大家都能接触到,但如果社交平台没有开发接口,数据企业也不可能抓取到里面的信息。“光靠自己的能力也不可能把全部有用的数据都汇总起来,所以必须借助外部数据整合的力量去攻克。”他说道。而DATADETA整合数据的方式具体而言分为两种,一种是直接采购国外机构已有的数据;另一种是跟国外数据机构进行合作,如成立社交数据研究院把双方掌握的部分数据合并在一起共用。借助这些第三方机构的数据合作,DATADETA则让自己数据的维度更多更完善,从而反馈到DATADETA整个分析模型的立体度上。“外贸数据企业中,海关数据成了较抢手的资源,然而不少数据企业只能利用这些资源给外贸企业提供基本的采购和供应方基础信息。但若DATADETA通过IP数据和浏览痕迹等多维的数据整合后,最终可以具体分析出哪家企业的哪个人会是意向客户。”李文慧如此形容数据立体度对大数据企业发展的重要性。目前,DATADETA数据团队中,爬虫技术团队跟对外合作团队的人数是相当的,两者都是不可或缺的一部分。爬虫团队关注的是如何把更多的数据采集回来,对外合作团队主要让数据的立体度更强。实际上,不仅是大数据行业,在创业风气盛行的中国,对外资源合作往往成了各类企业建立壁垒的关键点。“除非你的产品在自身领域上绝对领先,不然,任何产品都没有绝对优势,而只有比较优势,这个比较优势更多在于一些资源、系统和硬件的整合。”李文慧说道。
“距离整改期结束还剩4个月时间,此时跳出来或许还可以找到不错的职位。等到整改期结束,或平台出了问题,再想找到好工作就难了。”一位已经离职的平台PR表示。她此前所在的平台,在过去几个月中进行了裁员,并且对活动预算进行大幅压缩。网贷平台的转型正暗流涌动。“你有没有工作机会可以推荐?”一位网贷平台PR(公关)私下打探,原因是公司至今尚未完成资金存管,担心公司未来会被淘汰。这一担忧真实地反映了从业者的心态。21世纪经济报道记者注意到,近期网贷行业人员流动频频,或跳往业内大型平台,或干脆离职转行。监管部门对于互联网金融风险开展专项整治,加上《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》(下称《办法》)规定的12个月整改期愈发临近,网贷平台之间合规竞赛加速,一场洗牌分化在所难免。离职、裁员、降薪在高档写字楼办公,在五星级酒店开发布会,高薪招揽人才。这是鼎盛时期,网贷行业给外界的第一印象。高峰期,行业内有近3500家网贷平台在运营。随着部分不规范平台持续爆雷,监管频繁出手防控互联网金融风险。《办法》给一路狂飙的网贷行业套上紧箍咒,资金存管、借贷限额、电信许可证成为网贷行业的三大门槛。部分实力不强、经营不善的平台日子变得十分艰难。“距离整改期结束还剩4个月时间,此时跳出来或许还可以找到不错的职位。等到整改期结束,或平台出了问题,再想找到好工作就难了。”一位已经离职的平台PR表示。她此前所在的平台,在过去几个月中进行了裁员,并且对活动预算进行大幅压缩。这并非个例。此前网贷风头正劲之际,多家上市公司收购或自建网贷平台。包括银之杰、达意隆、熊猫烟花、东方金钰等纷纷涉足。深圳高新投集团还联合22家上市公司成立鹏金所。然而今非昔比,经过两年多的发展,部分上市公司对旗下不温不火的网贷平台正逐渐失去耐心。一位从上市公司背景网贷平台离职的PR介绍,从去年下半年开始,上市公司股东对平台的支持力度明显减弱,并且不再作为战略板块,预算也大幅削减。中部地区一网贷平台离职PR告诉21世纪经济报道记者,自己此前所在的平台善于营销,在地方一度颇有知名度。不过此后受地域限制、行业整顿等影响,发展逐渐落后,如今发标稀少,每个月成交额仅数千万元。过去每周开展的加息等营销活动早已不见踪影。21世纪经济报道记者从多家平台处了解到,其近半年进行了较大规模的裁员,包括IT部门、营销部门等。一方面为了减少成本,另一方面业务萎缩,已不再需要这么多员工。曾与网贷行业相伴的另一关键词是高薪,此前多家平台在公关以及营销岗位下重金,月薪1.5-2万元十分普遍。但有平台人士称,尽管当下还维持着这一水平的薪酬,但上涨空间有限。行业洗牌仍将加速压力之下,多家网贷平台开始知难而退。网贷之家、盈灿咨询发布的《停业及问题P2P报告》指出,2016年停业及问题平台的事件类型发生较大变化。跑路、提现困难、经侦介入类型的平台数量占比从2015年的44.44%、22.18%、1.00%,分别降至2016年的22.46%、9.53%、0.29%;而主动停业、转型的平台占比,从2015年的32.30%和0.08%,上升至2016年的66.11%和1.61%。报告指出,不少平台无法满足监管层的要求,在政策压力加大的背景下,权衡营业状况后,选择主动清盘停止营业。网贷之家统计数据显示,今年2月份正常运营平台有2335家,行业总成交量2043.41亿元,成交量靠前的100家平台占比达78.95%,评级前100名的网贷平台成交量占比为68.23%。显示行业集中度已经极高。开鑫金服战略高级顾问凌冲对21世纪经济报道记者表示,行业“二八现象”十分明显。一些优质大型平台已经从银行对接资金降低成本,另一方面,一些小平台开始寻求大型集团并购。在合规转型后,大型集团优势凸显,获客及资金的边际成本都会越来越低。凌冲表示,投资者最关心平台资金是否安全,其次才是收益。他建议,投资者应当避开企业贷款规模大的平台,避开知名度较低尤其是新近进入的平台,对于负面报道频发或高收益率的平台都应当谨慎。桔子理财总经理弓晨介绍,在2月份上线广发银行资金存管后,平台单周新用户注册量明显增加,活跃用户比存管前提升了4倍,部分债权产品已经供不应求。拍拍贷2016年报显示,其累计注册用户3261万,2016年新增注册用户2308.63万,占其全部用户的70.79%。也是其9年运营中用户增长最多的一年。而另一家小规模平台则显示,其目前总用户数为12万人,近半年来月均新增用户仅2000人左右。网贷之家研究员陈晓俊表示,从数据上看,网贷行业收益率逐步趋于合理,二八分化将是行业发展必经的过程。
3月21日消息,阿里已经在内容布局上玩High了,继淘宝头条之后,支付宝竟也低调推出了“头条”,只是支付宝给这个资讯类的应用换了个名字——“天天有料”。模式上,天天有料类似今日头条:内容由入驻的第三方账号生产,用户手动选择感兴趣的频道内容,优先显示。虽然相较之下,今日头条的文章分类更细,但推出不久的天天有料也已经将内容分为了时尚、影视、美食、旅行、娱乐、财经、汽车、星座、亲子、科技、数码、体育、视频13个频道,供用户在频道列表中进行增删。频道选择及内容显示页面目前,支付宝用户有两种方式进入“天天有料”:(1)在应用中搜索“天天有料”;(2)在二级菜单“便民生活”中直接选择。“最早的内容入驻是邀请制的,新浪、凤凰都参与了。”据相关人员介绍,支付宝从2013年就开始引入资讯内容,只是现在开始用专门的版块呈现,让大家对咨询功能的感知更强了。此前,支付宝表示很多产品的创新都是基于对“卖家和交易”的服务,比如希望支付宝群聊能帮商家建立粉丝圈等;而阿里系的先行内容产品“淘宝头条”、“淘宝二楼”,也都有用内容为卖家导流的作用,但如今的天天有料却走了另一条路:更丰富的内容。据观察,天天有料引入了非常多样的内容生产者,有凤凰、GQ中国、橘子娱乐、瑞丽等媒体平台,也有毒舌电影、Alex大叔、同道大叔等自媒体大V,甚至包括地方的垂直媒介;分发成果方面,天天有料中的文章阅读量最少的也达到了几百,有不少爆款文章的阅读数甚至超过了十几万。以这样的热度,支付宝很快就会拥有一个“广告平台”,不过目前在页面中并未见到有广告展示。为了更清楚地了解天天有料,梳理了它的一些特点:(1)文章支持点赞、评论、转发(虽然设有微信和QQ的接口,但分享受限)。(2)可关注兴趣账号,被关注账号的动态会在支付宝首页推送。(3)进入账号主页,可以发私信直接与账号运营者沟通。(4)文章底部设有“阅读原文”,可为账号的原网站或其它内容页导流。虽然天天有料在收录和分发模式上和今日头条、UC头条等如出一辙,但细细想来,上述特点似乎又将它的定位引向了另一个产品:关注有推送、主页有私信入口、文底有阅读原文等,是不是和微信公众号过于“神似”了?近年来,支付宝一直在寻求和微信的对标。在支付方面,从红包的社交化到推出支付奖励金,都和微信支付的相关玩法非常相似;支付服务势均力敌的基础上,支付宝也曾多次尝试社交,试图直击微信的核心竞争力,但无奈频频夭折,圈子功能更受到了极大质疑。有支付行业资深人士评论称,“支付宝从很早就不是单纯的支付工具了。就像万能的淘宝一样,阿里也希望创造一个万能的支付宝。”目前,除了原本的支付和口碑以外,支付宝中已经陆续加入了包括便民生活、资金来往、娱乐购物、财富管理、教育公益等多个版块,超过60种功能。“在移动时代,衡量产品成功与否的标准已经不再是打开率,而是产品占据用户的时长。支付宝作为工具型产品,一直在面对用完即走的用户,所以做资讯和内容无疑是它占据用户时间、占领用户心智的法宝。”一位内容电商创业者认为,投身做内容是支付宝向“第一入口”努力的必然趋势。但也有声音认为,支付宝的天天有料或许不是所谓大招,只是它的众多小应用之一。“你有小程序我有口碑、你有鼓励金我有奖励金,你有公众号我也有内容。”有自媒体行业人士预测,支付宝可能不会花很多精力去发展资讯业务,只是在玩“大佬之间的全方面竞争”而已。支付宝已经在2017年战略大会上明确了未来的方向:不依赖“高频”、“社交”,回归商业和金融寻求支付宝的发展。只是微信已经从公众号演化出了小程序,支付宝会不会从内容中获得更多甜头,仍然非常值得期待。
当当网在其官微再次高调宣布,要做中国唯一一家拥有文化底蕴的最大综合类时尚电商。据悉,9月份其年度服装新品发布又将到来,届时当当网将同千余家国内一线时尚服装品牌合作。自业务板块转型至今,加码服装确实给当当网带来了经营的好转。不过,业界关注的是这一举措能否形成根本性的竞争优势。目前,拉动其服装销量的还是折扣部分,后续如何避免天猫和唯品会的打压,找到其独特定位将是关键。加码服装决心坚定去年9月,当当网宣布变身“时尚电商”。彼时,当当网联合30个品牌首次发布秋冬新品,其CEO李国庆也首次发布了其在服装上的策略:把新品服装网上销售的时间进一步前置,并建立全链条的服装生态链。今年6月,在“尾品汇”上线一周年后,当当网“新品闪购”频道也正式上线,自此其在搭建服装销售全链条的道路上又前进一大步。在业界看来,当当网的路线变化显著,加码服装的决心亦更加坚定。事实上,在服装品类上的发力也给当当网带来新的增长点。近日,当当网网网副总裁邓一飞接受采媒体访时透露,当当网对服装品类给予前所未有的资金投入,这两年砸了2亿美金,这些费用一半来自图书一半来自服装。有行业分析人士指出,服装现在逐渐成为当当网的主力品类,而零售重心的转移也是其在策略上的转变。“当当网很久前就在为这一转变做准备,包括招商。”在分析人士看来,当当网在服装上的版图正越扩越大。不过,单纯的用时尚电商来形容它还不完全正确,毕竟图书仍旧是核心。需挖掘独特定位受益于服装市场的积极布局,如今当当网除了图书之外,已将服装品类发展作为其实现高增长战略的目标品类。据当当网2013年Q4财报显示,服装以高于100%的增速连续六个季度增幅超过图书,成为增长最迅猛的品类。数据显示,其一季度总营收(含第三方平台总成交额)28.5亿元,实现持续盈利,净利润200万元,毛利率达18.2%,创下自2011年二季度以来新高。品类战略和开放平台无疑是支持当当网实现高增长与持续盈利的主要动力。除图书外,服装品类、第三方平台及闪购业务做出不小贡献。不过,业界认为,当当网重点发力第三方品牌,加码服装无可厚非,但问题在于能否形成核心竞争优势。目前来看,当当网在服装上还是专注在“国内一线品牌”,致力于中高端,这和同业电商有较大差别。此前,上海正见品牌管理顾问有限公司创始人兼首席执行官崔洪波告诉《每日经济新闻》记者,中高端本来就不是服装电商的主体,当当网此举多为寻求差异化;另外,当当网消费群体和中高端品牌的定位是否吻合也是未知。
滴滴收购一九付的流言过去一周有余,即便双方都极力发声对此证伪,但仍旧避免不了舆论场和创投圈的品头论足:一是4.3亿元的天价支付牌照能够提供热点话题;二是,滴滴意欲在下一个来临的万亿市场——汽车金融——竭力站稳脚跟的心思,已经昭然若揭。事实上,自2016年初起,滴滴的金融布局就明修栈道。无论是耗费10亿人民币注册资本,在上海自贸区成立全资孙子辈的融资租赁公司,正式踏足汽车金融领域;还是在App试驾车商城上发布第一款汽车金融产品滴分期,试水汽车金融业务;抑或是后来因为监管压力,最终被叫停的与相关保险公司合作推出的车险业务,都显示着滴滴接下来稳定现有估值的选项,是切入未来前景可期的汽车金融。一张动辄数亿支付牌照的收购流言,不过是为完成资金自有循环和数据沉淀的暗度陈仓。行业巨头的动向,往往夹杂着对一个领域的先期嗅觉和未来评估,既是占坑圈地,也是等待收割。汽车金融,毫无疑问是互联网出行市场的下一个战局。潜力跟混乱矛盾相生的汽车金融广义上的汽车金融,辐射范围太过辽阔,不仅包括汽车生产、流通、购买、消费等环节中的金融活动,还包括经销商展厅建设融资、库存融资,而大多数互联网汽车金融业务的针对性群体,不过是C端的消费金融和车后金融两块,俗称新车/二手车购车车贷、车险以及抵押车贷款等,这也是本文想讨论的重点。从育芽萌生到如今高速发展,中国市场化的汽车金融行业不过短短十来年时间:2004年,银监会批准上汽通用汽车金融公司,打破了国内由商业银行垄断汽车金融业务的格局,导致从此以后,汽车金融领域开始涌入商业银行外的民间资本玩家。一份来自新华信的研究报告显示,以2010年为临界点,新车销售的增速逐渐呈现放缓,低增长时代开启,4s店的经销商们直接从新车销售中赚取利润的日子一去不返,而汽车存量市场庞大,想获取低增量的高利润和车后市场开发,辅之以金融手段成必要之选。这份研究报告更通过直观的图标形式得出结论,在成熟市场的汽车产业链利润分布当中,新车销售占比仅为5%,而汽车金融占比为23%。图片:新华信《中国汽车产业链研究报告》起步晚,发展快,这同时造成了中国汽车金融市场中的两大问题:渗透率低和鱼龙混杂。相较于汽车金融发展相对成熟的欧美日国家,中国人的传统购车习惯仍倾向于全款现金。截至2015年底,中国汽车消费信贷规模超过7000亿元,而汽车金融渗透率只有27%,二手车金融渗透率更是不到10%,与发达国家70%左右的金融渗透率尚有较大差距;另一个便是早期市场中难免硝烟四伏——利率战、直租批量采买囤积重资产,以及无底线降低准入门槛,让兴起的汽车金融市场进入大小诸侯混战的战国时代,给人混乱无章的观感。换个角度来讲,这也预示着汽车金融市场的蓬勃潜力和亟待规范需求——一个领域红利前期的表征。相信没有企业和投资机构,会忽视这块预期到来价值万亿的肥肉。意愿之外拼的是能力,除了拥有强大的后援资金储备(无论是B2C还是P2P的模式),移动互联网时代所强调的场景展示出不可替代的作用。传统的商业银行和汽车厂商,通常都会有线下的网点来作为渠道,前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口,但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是,缺失了用户消费的场景。这也解释了,为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡,并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然,滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外,具备出行场景的互联网产品无论体量大小,理论上讲,相比传统商业银行和汽车厂商,都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势,现实情况也正是如此:神州旗下开展的买买车和车闪贷业务,易到早期与海尔共同搭建的“海易出行”,以及在一年多前P2P租车领域面临共同转型时,快快租车联合Formax金融圈推出的抵押车贷和托管放租业务,无一不透露出出行场景产品试图切入汽车金融的野心。从电商到平台,互联网汽车金融摸石头过河金融渗透率低、市场空间大、盈利能力强,对于大多数闻风而动的互联网公司来说,尽早插一脚抢占红利先机是必要的。在整个汽车产业链中,需要从中找到一个合适的切入点。新车买卖很容易就进入这些捕猎者的视野,于是,纯线上依托于汽车电商的模式应运而生。图片:易观《2016年中国汽车+互联网研究报告》2014年,垂直类汽车媒体易车和汽车之家宣布汽车电商战略,紧随其后阿里和京东也开始跟进汽车电商,包括一猫汽车、团车网、车享网也纷纷融资杀入。汽车电商一时间风光无二。但时至今日,汽车电商似乎正在逐渐脱离汽车金融切入的主干道:京东把此类业务卖给易车,此后易车和汽车之家又裁撤了电商部门,阿里则把线上整车销售业务转向车秒贷,其他的汽车电商平台则纷纷寻找新的切入点。归其原因,一来如新华信的研究报告所言,新车的整车销售都不再是利润高点,4s经销商都赚不到什么钱,加上线上的流量成本,汽车电商的确有点名不副实;二来渠道和入口确实有了,但消费场景化仍显割裂,无论是直接导流,还是O2O或者B2C的模式,线上线下并没有实现一体化;再者汽车厂商与4s店的利益捆绑关系,让从中杀入的第三方角色稍显尴尬。汽车电商之路基本搁浅,切入汽车金融只好另寻出路。2014年到2015年初,二手车市场突然涌入众多入局者,人人车、优信二手车以及瓜子二手车先后进场,当然,他们盯上的除了即将井喷的二手车交易市场外,还有能够为此量身独有的二手车供应链金融——一个新的汽车金融切入点。中国汽车流通协会今年年初发布的信息显示,整个2016年,二手车的交易量达到1039万辆,同比增长10.33%。预计到2020年,中国二手车交易规模将达到2920万辆,新车和二手车交易比例接近1:1。未来一段时间内,行业将保持10%~15%的增长速度。二手车网络销售平台的搭建,当然不只是单纯为了线上二手车的销售,从优信成立初始,就打出“半价二手车”的概念,实质上不过是一半一半的融资租赁产品。优信优先通过二手车布局汽车金融市场,人人车和瓜子二手车自然也不落其后。但无一例外,三者从二手车打通汽车金融的方式,都是拉着第三方的金融平台一块儿玩:优信绑着自身集团和微众银行,人人车联合民生银行,瓜子二手车左右则站着浦发银行和长安信托。本质上,这还是一种平台类的流量生意。不仅如此,包括纯粹依靠自建平台直截了当切入汽车金融的阿里车秒贷、易鑫车贷、第1车贷,除了发挥线上平台功能,链接用户与相合作的金融公司和融资租赁公司之外(无论是自营金融产品还是第三方金融产品),把控得了线上入口和流量,却缺乏相对成熟的线下把控运营能力,导致飞单。即便通过了线上复杂的审批流程,线下的转化率和用户体验仍成棘手问题。一言蔽之,均受制于线下有效的切入场景。汽车金融的未来=线下场景+线上平台+金融场景一词,在互联网的词汇发展史上,是晚于“入口”和“渠道”出现的,在过去两三年与O2O结伴成长。当大多数O2O公司在爆发之后逐渐归于沉寂后,场景消费的概念并没有因为O2O被判死刑随风而去,反而越来越被大多数互联网公司所强化。相比于线上为业务而服务的买卖车和车贷保险等汽车金融平台,构建了线下真实用车场景的工具性应用似乎更匹配汽车金融的切入点。网约车、专车、B2C/P2P租车,这些直接链接用户和平台端的汽车需求响应,看起来能够更直观地在满足用户基础需求之外,提供相应的金融接口。所以,也就不难理解为什么滴滴在主流的网约车服务外,开始逐步通过注册融资租赁公司和与传统商业银行合作的方式,试水汽车金融业务。神州租车向神州优车出售二手车买卖业务,并与神州买买车和车闪贷进行业务整合,陆正耀自己也说了:“专车大战已结束,正准备下一战斗”,言外之意有着无外乎向汽车产业链上下游转移的趋势;此前两年舆论口上风头正劲的P2P租车领域,倒闭与转型或者借助外力进行品牌升级已成事实,其中也有高调宣称通过自有场景进入汽车金融的公司,譬如快快租车,在2015年拿下A轮融资后,就与Formax金融圈宣布战略合作进军汽车金融——这也是目前为止,P2P租车行业唯一一家有意于通过租车主业务向产业链转移的公司。拥有自我构建的准确场景,是这一部分出行应用相对于汽车电商和纯金融平台的优势,优先解决了获客精准度和需求匹配的关键,而所谓准确,正如此前形容支付宝不遗余力接入社交支付场景的那句笑谈——“没有人会站在ATM机前社交聊天”可以反证:在现实的用车租车市场,总有人多少会有车的使用需求,无论是车贷车险或是抵押车贷款吧。当然,满足场景并不代表就能无缝对接。杀入金融业务还有两个充分不必要条件:要么有足够的资金储备来保证运营,要么开拓丰富的产品线,保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品,增强资金流动活性。汽车金融的万亿市场,任哪一家恐怕都没有足够实力宣称有充足的资金量。这样的话,所面临的选择,恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作,或者,干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方:既能输血,也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现,手中有粮;神州自有重资产,在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹,但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏,都让神州有继续深耕汽车金融的筹码;月初与滴滴有过绯闻的快快租车,则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后,关系愈发紧密,也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向。再者,因为是线上平台+线下运营的叠加,对比纯线上平台模式中所凸显出的线下运营不力问题。在上述的三个出行场景中,从对线下运营能力的把控要求而言,滴滴的纯响应平台模式,是低于神州线上平台线下自营门店自有司机的B2C模式的,后者又低于以快快租车为代表的轻资产重线下运营P2P模式,但也不能一概而论。汽车金融的场景化切入,无疑对入场的角逐者提出了更高线下运营要求。
据外媒报道,陷入智能手机销量泥潭无法自拔的HTC最近加快了转型速度,它们要在VR领域一条路走到黑了。据悉,HTC准备卖掉手上的一座制造厂,所得的资金将投资在VR业务上。HTC要卖掉的这座工厂位于上海,面积达11.4万平方米,买家是一家名为星宝信息科技的公司。消息显示,这座工厂卖了9100万美元(约合6.276亿人民币)。不过,这些钱也只是杯水车薪,毕竟三个季度HTC的营业亏损高达1.17亿美元。HTC表示,卖掉这座工厂“能满足HTC业务调整和资产增值的需求。”同时,HTC表示这部分钱将用到“扩张VR”业务上。此外,HTC表示卖掉上海工厂并不会影像公司的手机业务。据悉,这次卖掉的上海工厂建成于2009年,其主要任务是生产销往中国市场的智能手机。在2011年的鼎盛时期,这座工厂每个月手机产量达200万台。不过,2013年开始HTC智能手机业务逐渐开始衰落,因此这座工厂许多生产线进入了闲置状态。其实HTC要卖掉上海工厂的消息2015年8月就有了,但直到现在它们才终于下了决心。过去五年中,由于销量不尽如人意,HTC经历了多次裁员并关闭多条生产线。以代工起家的HTC现在也将大部分手机的生产任务交给了别的代工厂。2015年12月,HTC还卖掉了它们在台湾桃园的工厂,售价为1.83亿美元。不过,现在它们在桃园依旧有3座工厂。HTC的手机业务几乎陷入了无解的状态,这个曾经的业界领袖无论怎么削减成本,依然处在赔钱的状态,去年拿下谷歌(微博)Pixel手机的代工权也没能拉动其手机业务重回正轨。最令人不解的是,发布5个月后,Pixel手机产能还是跟不上。对HTC来说,VR业务是唯一的救命稻草了。当然,HTCVive也没让公司失望,去年这款高端VR产品卖出了45万台。不过,VR市场现在只是表面上火热,此类产品离进入主流市场还远着呢,因此,HTC想靠VR发财恐怕还要再多坚持几年。虽然VR已经成了HTC的业务重点,但这家老牌手机厂商依然不愿放弃智能机业务,今年上半年它们还会推出新旗舰HTC11。
3月17日消息,今日车置宝正式宣布获得近1亿美金C轮融资,此次C轮融资的领投方为太盟投资集团(PAG)。PAG是目前亚洲最具规模的私募股权基金之一,旗下管理资金约160亿美金,在大中华区、韩国、日本、东南亚和澳洲开展产业投资业务,在中国大陆完成过包括海通证券、腾讯音乐娱乐集团,先锋太盟融资租赁在内的一系列重大的战略投资。值得注意的是,PAG在中国大陆的汽车后服务市场的金融、服务、救援、连锁经营和零售等领域均有战略投资。伴随着此次融资,车置宝也宣布将完成对中高端二手车交易平台又一车的战略并购,传闻成为现实。并购后,车置宝创始人黄乐将出任新车置宝董事长及CEO,又一车创始人石闻一将出任公司总裁。并购完成后,双方将以车置宝品牌继续拓展C2B二手车交易业务,并将在近日正式启用以又一车蓝为主色调的全新品牌标识。同时,3月21日晚间,石闻一也将以直播的形式就此次合并事宜对外进行解读。车置宝创始人兼CEO黄乐表示,又一车拥有二手车远程检测评估等先进技术,在C端车源定位、地域分布,以及团队能力等多方面与车置宝充分互补。并购事宜完成后,会实现强强联手的网络效应,继续提升车置宝的盈利能力,并充分巩固新公司在C2B领域的地位。PAG合伙人黄德炜表示,今天的二手车交易平台行业,已进入以实际业绩以及盈利能力作为竞争力和价值的衡量标准的阶段,这也是我们有基础进行财务投资的前提条件。据悉,车置宝和又一车合并后的新公司,将继续以C2B业务为根基,在2017年实现至少50个城市的全面覆盖,构建全国性服务网络,不断放大平台已有的跨区异地交易优势。此外,新车置宝将全面升级为签约车商打造的金融、物流、云检测、估价等增值服务。“二手车交易,运营是马步,想盈利,你并购给我,大家一起干,我教你!”此前车置宝创始人兼CEO黄乐还曾在内部信上透露,今年车置宝集团计划整体盈利,公司将成为二手车行业唯一一家实现全国50城市都盈利的公司。
新兴汽车公司蔚来完成6亿美元融资,由腾讯和百度领投,多家机构跟投。投资完成后,蔚来估值在200亿人民币左右。据悉,此次有意向投资蔚来的资金在10亿美元以上,但蔚来不想稀释太多股份决定只融资6亿美元。此次引入的新股东已经全部敲定,正在签署协议中,目前领投方腾讯和百度已经签字完毕,还有部分机构正在陆续签字中。百度参与此次投资的部门为百度策略投资部。腾讯此前已经参与对蔚来的投资,百度是此次最新进入的投资方。消息人士称,蔚来创始人李斌与腾讯、百度和京东三家公司的创始人关系都很好,这也是为什么三家公司一起投资了李斌创办的易车网,后来又同时投资易车网旗下汽车金融平台易鑫金融,到现在又同时投资蔚来汽车。百度自去年以来也有意在人工智能和自动驾驶方面加大投资,百度创始人李彦宏甚至从美国微软总部挖来该公司执行副总裁陆奇担任百度总裁兼COO,将整个公司的未来也都押注在人工智能上。就在3月1日,百度成立了最新的事业群组——智能驾驶事业群组(IDG),由百度集团总裁和COO陆奇兼任总经理。此次成立智能驾驶事业群组对百度而言意义重大。据介绍,此次百度新成立的智能驾驶事业群组(IDG),将由自动驾驶事业部(L4)、智能汽车事业部(L3)、车联网业务(CarLifeetc.)共同组成。不过,百度在无人驾驶方面并不打算自己造车,而蔚来汽车的目标就是自己完成造车,正好没有冲突、相互弥补,未来双方不排除进行进一步合作的可能。据悉,蔚来在无人驾驶方面的进展如下:去年10月获得美国加州无人驾驶测试牌照,今年3月初以257公里的时速创造了无人驾驶车的最快纪录。2017年3月10日,蔚来于美国德州奥斯汀全球科技潮流盛会西南偏南(SXSW)上发布了首款概念车EVE。接下来,蔚来在中国发布的第一款量产车将配备最新的无人驾驶技术(先从Level2–Level3级的高级驾驶辅助做起),而到了2020年蔚来将在美国发布完全无人驾驶的电动汽车。明年交付量产车据悉,今年下半年蔚来还将在国内发布首款量产车,预计将于明年上半年正式交付。这意味着,明年上半年用户就可以开到蔚来推出的量产车了。(车评君:这个说法有误)为了证明蔚来具有造车能力,蔚来还于去年11月在伦敦发布了电动超跑EP9,被证明是全球最快的电动汽车。在首款量产车的定价方面,李斌说蔚来不会做年销量在10万辆以下的量产车,比如在中国发布售价为100万元的汽车,就不可能有那么多的人会买。这款量产车将由蔚来自己负责销售,先从一二线城市开始售卖,再逐步延伸到更多城市。量产车交付后,蔚来希望达到的最基本目标是,让用户明显感知到比加油更方便,不然对用户而言就是一种惩罚。以下是蔚来融资历史:2015年夏天,腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家创始人李想和易车网创始人李斌(也是蔚来创始人、董事长)投资蔚来,其中李斌出资最多。2015年底,,蔚来完成了一笔5亿美元的融资,投资方包括红杉资本和愉悦资本。2016年夏天,蔚来汽车又完成一轮数亿美元融资,投资方包括淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等。
德国传媒巨头HubertBurdaMedia(HBM)也来到东南亚了。这家出版和网络媒体公司全球员工数量过万,据报道2015年收入达23.5亿美元,此前投资记录包括手工艺品电商Etsy和欧洲二手服装网站Vinted。HBM旗下投资分支BurdaPrincipalInvestments(BPI)已在新加坡设有专门团队,前GreeVentures负责人AlbertShyy刚刚接手掌管该办事处,和原有的两个人共同关注东南亚科技初创企业。HBM投过的Etsy2015年纳斯达克IPO时市值达到35亿美元(现为11亿美元左右),曾引起业内广泛关注,那现在它对东南亚又有怎样的规划呢?最近,在接受TechinAsia采访时,Albert透露了以下几点:第一,东南亚地区创企面临很大的B轮压力但这部分也有不小的潜力。第二,BPI重点在直接投资。据了解,BPI在当地的投资经历包括去年9月泰国比价电商网站Priceza,去年3月医药服务平台MedicalDepartures,2015年越南搜索引擎CocCoc,还有GoldenGateVentures、JungleVentures、KejoraVentures三家风投。Alber解释投资风投是一个测试市场的好办法,能快速获取更多当地知识,但未来公司将更加关注直接投资。第三,至于共同面对的最大挑战之一——如何退出,Albert透露,不追求短期回报,将长期支持所投企业,甚至还会通过收购提供一些退出机会。第四,投资金额根据实际情况而定,但平均在500万美元左右。第五,目标公司类型有待细化,暂时没有专注的特定领域,但尽量与以往的投资经验一致,即B2C大类。“期待能结合我自己的本土经验以及公司经验资源,我们更擅长培育消费导向型的品牌。”