我们都知道闲鱼是一个出售二手货物的平台，当我们遇到有许多物品无处放置的时候，就可以通过闲鱼这一平台向外出售物品，其实除了这个之外还有其他的二手交易平台，比如转转，赶集网等等，但是今天要给大家分享的问题主要是闲鱼是否是淘宝的副店，下面就带大家详细了解一下。一、是淘宝副店么?首先大家要明白的就是什么是淘宝副店?一般是有两家及以上的店铺，且店铺所销售的产品也是一模一样的，若是只有一家淘宝店铺的卖家或者两家店铺出售的宝贝是属于不同类目不同产品的也不存在主副关系，但是，如果你的几家店铺出售的都是相同的产品，那就需要采取一定的措施进行补救了。1.更换店铺实际运营人;2.切换店铺ip地址、分电脑运营;3.对商品的价格、主图、标题、联系方式、物流地址进行更改。根据上面的信息来看淘宝闲鱼不属于淘宝副店的哈。二、优品靠谱么?首先来认识下闲鱼优品，其实这个平台就是为了打消买家的顾虑，对卖家进行一定的约束，使商家能在官方的管控范围之内，使买家可以获得质量、资金安全等方面的保障。如果是一般二手交易平台，出现问题后卖家可以玩消失。但是目前闲鱼平台的卖家是在官方管控范围内的，所以出现问题了之后，商家是跑不了的，而且一个不小心就会被买家进行投诉，面临平台罚款和清退的可能，所以一般的商家是不会为了小几千，丢大几千，或者是失去账号的资格，那就永远不能赚钱了，这样赔本的买卖应该没几个商家做的。所以说闲鱼推出闲鱼优品，是一个共赢策略!还是一个比较靠谱的平台。好了，亲们上面除了为大家介绍了闲鱼与淘宝店的关系，还给大家分享了闲鱼优品的具体信息，不知道亲们看完之后，是否已经对这方面的信息，有了新的认识，其实关于闲鱼一直都有很多的话题，若是亲们想要关注更多这方面的信息，可以持续关注我们的网站哦。

过去一年，我有机会和徐新做了两次深入的长谈。在她和企业家们伯乐相马、长期陪跑的往事里，和杨浩涌的故事并不是最广为人知的，却成了让我难忘的一个。2015年，在姚劲波的58同城和杨浩涌的赶集网合并的那场战役里，她是最终留在杨浩涌身边的唯一战友。这不是一个简单选择：它事关情义，又绝非仅仅是出于情谊。对于经历合并的杨浩涌来说，“当时Kathy（徐新）的支持就是天使一样的存在”。有意思的是，在他之后第二次创业做瓜子二手车时，尽管他第一个就去找她融资，但徐新是在很久之后、等他的公司解决了数个风险点后才慎重地出了手。我采访过很多投资人，徐新始终是其中极为不同的一个。这个行业里绝大部分聪明且雄心勃勃的女性都很抗拒被打上性别的标签，但徐新的很多选择让我倾向于相信，女性这一身份同样是令她成为今天的她的一个重要因素。比如，她研究了无数的winnerpattern（胜利者模型），但在扣动扳机的一刻，她更愿意听从直觉；再比如，我在她身上看到了更多对好奇的渴望——超过了对赢的渴望。需要补充一点的是，从不同的人口中，关于58赶集和瓜子合并的故事有着种种不同的版本，这个故事里毫无疑问包含着太多人性的矛盾与暗点。不止一位亲历过此事的参与者都曾对我说，“关于这场合并，以后会有人写一本书”。那么，在这本书最终出现之前，我们先来听听徐新的回忆。以下为徐新口述：我给了他一张空白TS我这个人不太喜欢投市场第二名，一般只投第一。2010年我第一次见杨浩涌的时候，在分类信息网站这个领域里他们就是老二。第一名是姚劲波的58同城，市场份额要大一点，杨浩涌的赶集网在后面紧追不放，两家打得难分难舍。我找到浩涌，跟他说我想投他。为什么是他？因为我觉得赶集的产品更好，更重用户体验，互联网的本质还是产品，赶集最薄弱的是营销，而这一点我可以帮他。结果杨浩涌一见面就跟我说，Kathy，我为什么一定要拿今日资本的钱，你能不能给我个理由？当时他手上握着一堆Termsheet（TS，指投资人给的投资承诺），他们完全不缺投资。我那天带了一张空白TS，我说Mark，首先价格我不写，你来填。另外我能帮你做两件事。第一，58的广告打得铺天盖地，连你的忠实用户都觉得你是No.2，58现在比你大50%还有希望赶上，如果大100%就没戏了。你现在怎么办？广告你肯定要打，但是打广告有个特点，你不把水烧到100度，前面的钱都是浪费。那怎么把水烧到100度呢？这个你不知道，我知道。当时已经是11月，春节马上就到了，我说你必须要抓住这个机会，让赶集变成彻底的家喻户晓，否则你就错过了。我就这么给浩涌神吹了一通，把他给打动了。于是我们TS都还没签，我先拉着他上海到处跑，包了辆车带他见广告营销行业里最资深的人，最后我们请到了大名鼎鼎的叶茂中。那次做出来的片子特别有意思，他们找了当时微博女王姚晨牵着头小毛驴，在那儿不停喊“赶集啦赶集啦”“赶集网啥都有”。这条广告春节一投放就炸了，为什么我说春节重要？因为那是中国人唯一一个会全家无所事事坐在那儿，一边看电视一边玩手机，而且分类信息网站大部分受众是蓝领，过完年是他们找房换工作的最关键时间点。我们就真的把它给打透了，把赶集网打到家喻户晓，打到58同城紧急开董事会说“没想到赶集一拿今日资本的钱就搞了这么一出！”。过完年眼看着DAU从200万飙到500万，完全超过了58，那感觉真的是奇迹发生了。空中战打赢后，接下来就是地面部队拼刺刀。那我就给他们做了第二件事。其实我第一次去他们办公室，看到好几个销售全在办公室坐着——也不打电话、也不出去跑，当时我就跟杨浩涌说，你要把销售的头换掉。我说Mark你做产品出身，你是一匹白马，而姚劲波做销售出身的，他是一匹野狼，你一个白马要和野狼打，唯一的办法就是我帮你再找一匹野狼，而你的销售总监是个小白兔。王兴是怎么演变的？王兴也是找来阿甘（干嘉伟）后美团才进化成铁军的。浩涌他是一个重感情的人，他觉得人家跟了他好多年，一开始很不情愿（换人）。我温柔而坚定地讲了三次，后来终于有一天，应该是前线打仗遇到了挫折，他终于松口了。他说那Kathy，你帮我找一匹野狼吧。你知道哪里野狼最多？阿里巴巴。干嘉伟就是阿里出来的。我就去了趟杭州。我记得特别清楚，那天路上下着滂沱大雨，雨大到什么都看不见，我们车开在高速公路又不能下来，我心里面怕得要死，我想我小孩还很小，我可不能因公殉职呀。我就给杨浩涌打电话，说Mark你要帮我赚钱，我可是冒着生命危险帮你找人来了啊。那天我在阿里面试了3个人，谈了9小时，把我累坏了。为什么要聊这么久？因为我要花两个小时挖到他的心灵深处，看看他到底牛不牛，再花一个小时说服他加入；一般在阿里干了七年的高管，都有两个共同特点，一是身体累垮了，二是钱赚太多了。这一趟算我运气好，给赶集找到了陈国环，他身体尚好正准备去创业，被我中途截流了。找来一匹野狼的好处是什么？是他会带来二三十匹野狼。陈国环一来不得了了，我们赶集马上进入了舍命狂奔状态，年销售增长从70%一下子涨到了140%，势头特别好。而那个时候，58同城已经上市了，比较在乎每个季度的盈利，我们发起价格战，他很为难，如果还击，利润就打没了，股票会大跌；如果不还击，市场占有率就没了，士气会受挫。我们做早期投资的，投一家公司，目标肯定是希望它独立上市、想要它成为这个行业里的第一品牌的。两个车子要撞在一起了这时候拼的就是内心强大后来我自己也想过这个问题：为什么当58同城提出要合并赶集时，我变成了唯一留在浩涌这边、支持他的人？其他（投资）人慢慢都到58那边去了。做了这么多年投资，那回真的看到了人性。人性的贪婪和恐惧，在那一年让我有了特别深的感受。合并当然有它的道理，这么多年两家打得非常厉害，每年光营销费就是巨大一笔，（合并后）这个马上可以减下来，可以形成垄断、可以涨价。而且当时58已经是上市公司了嘛，对赶集的投资人来说，等于马上能有一个好的退出和变现，到手就是几亿美金的回报。问题是浩涌他不想卖啊，这个事他做了这么久、做了快10年，赶集就像他的一个小孩一样，他觉得他还能看到很大的机会。之后58就把（赶集）这边的股东一个个往那边拉，也给我打电话，开会讨论收购的价格也叫我参加。我说，这么重要的会议怎么不叫杨浩涌参加呢？第一他是最大的股东，第二他是CEO为什么要把他放在外面呢，这个不太合适吧，好像我们这帮人谈好了把他卖了他都不在场。我也跟姚劲波说，很感谢你对我们的兴趣，你给的价格也很好，但是我，我作为一个早期投资人，我们是来陪创始人实现梦想的，如果创始人愿意跟你合，我肯定支持。但是他不愿意他要独立上市，那我肯定是要跟他独立上市的。我不能说我为了减少风险、这边利润大一点、见钱快一点，我就把它卖了，这好像有点违背我们投它的初衷嘛。浩涌在那个时候压力大到什么程度呢，投资人给他打电话他后来都不接了，只跟我通话，通过我来转达。因为那些电话不外乎就是逼着他赶快签赶快签。我跟他说，不能签。Mark签了你就完全没有谈判能力了，你只有不签，这是你最后一个砝码。本来把赶集做成No.1、做上市是你的梦想，我作为投资人我熬个10年8年我是不怕的，如果最后看错了我就认栽，谁叫我眼光不好，但现在有人一定要把你的梦想买断，那你就要个天价。一个人的梦想值多少钱！你问我那个时候为什么我敢坚持到底留在他这边。首先，其他股东怕什么？怕恶意收购嘛，就是说如果谈不成，58同城会不会花个10亿美金，其他什么也不图就是要把你赶集搞死？这就要赌了。老姚他是个商人，我觉得一个正常的商人他不会这么干。但在当时那种焦灼下，你要保持相信你自己的直觉、要挺得住、不动摇，我们也在乎钱，我们基金在里面也投了4000万美金，如果这个钱打水漂了也是蛮吓人的，我们也要对LP有交代啊。但我还是赌姚劲波不会。就是说两个车子有可能要撞了，看谁先闪掉，这就是拼谁内心强大了。我内心很强大。但更重要的还是，我觉得还是我看到了和其他投资人不一样的东西。分类信息这个市场是很大，甚至里面的每个细分领域都足够大，58当时厉害的是房子和生活服务，而赶集在二手车和找工作方面做得已经明显比他们强。现在来看，二手车、找工作，哪一个都能撑起一个大市场。而且我很相信浩涌和国环这个团队，当时我们的增长速度140%，他们只有70%，那为什么不继续跑呢？怎么就觉得不行了呢？怎么就这点风险都熬不住了呢？我还是相信赶集独立上市回报更大。如果只有我和浩涌，那合并就不会发生，我们就继续砸下去。我们做早期投资的原因，不光光是赚钱，大部分风投都是蛮有钱的人了，大家还是希望能够找到一个很牛的企业家，跟着企业从小做到大，这个成就感是非常强的。而且我们一路走来，感情确实比后期的投资人要更深。早期投资人看到过企业是怎么从零到1，再到100，这里面是有奇迹的，中间甚至它可能差点要死了，但最后还是活下来了。我想很多晚期投资人他进来的时候企业已经成熟了，他们就很难相信这一点，因为他们没有看到过奇迹。地狱都经过了我还怕啥我是看到过奇迹的。但在奇迹发生前，你可能在地狱里。在我年轻的时候，有一个案子让我非常非常痛苦，让我晚上根本睡不着觉，那就是我20多岁的时候做的网易。我们是1999年投的网易的第一轮，5块钱一股，2000年它就上市了，股价涨到了30块钱一股。我没卖，因为我要长期持有嘛。这是我从我入行第一个案子娃哈哈学到的教训。娃哈哈我们（徐新当时所在的百富勤）1995年投了4000万美金，97年卖掉的时候赚了5倍。那时候它收入几十亿，但如果我们一直拿住，它后来涨到了几百亿。所以网易我肯定要拿住的。但很快互联网泡沫就来了，网易股价变成了6毛钱，在6毛钱上徘徊了整整两年多，变成垃圾股，还被集体诉讼。记得那时候开网易的董事会，每次开4、5个小时，全部都是坏消息。我当时32岁，已经是董事会里年龄最大的，丁磊不到30岁，其他董事全是20多岁的小孩。董事会投票要把网易卖了，反对的两个人里有一个就是我。你说我有看到什么和别人不一样的东西、我能看到网易现在值百亿美金？那不可能的。我就是觉得我们已经在地狱了，总不可能比现在更差了吧。我就一个一个给其他董事打电话，反复讲我们不能卖，不能这么便宜卖。何况我们当时账上还有7000万（美金），总归还能拿来做一些事情吧；更何况丁磊是一个有杀手直觉的人，说不定他又搞出什么模式就又work了呢？丁磊30岁生日那天，我请他吃海鲜。他说Kathy，我有两个梦想，一个是要做最好的游戏公司，一个就是要帮你们股东赚钱。我听了特别特别感动，在那种情况下，大家都快垮了，他还想着帮我们赚钱，我觉得他特别有责任感。然后他就开始搞游戏，搞了两年半，大话西游1还不太行，2一出来就成了。到了2003年，不但网易起死回生，丁磊还上了福布斯的榜成了中国首富。最后我所在的基金（注：指霸菱投资）在它市值10亿美金的时候卖了，赚了8倍。现在人家市值是300多亿美金。经历过这样的两年，就像人家说的从死人堆里爬出来。如果我们当时没挺住，在它6毛钱的时候卖了，那就没有后面的故事了，那到了赶集（合并）的时候我可能也会慌，也不会有那种相信。但我经历过，我就觉得很多事只要你在那个点上熬过去了，结局完全不一样。网易让我学到了必须坚强，必须困难的时候不放弃，要有信仰，而信仰决定了巨大的差别。早期投资真的是需要信仰的，它没有那么多东西可验证。浩涌二次创业做瓜子（注：指瓜子二手车，现名车好多集团），他第一个就找我融资。二手车是他在赶集里面就孵化的一个项目，合并了之后有点处于舅舅不疼姥姥不爱的状况。那段时间我们经常打电话头脑风暴，不停PK这个idea，其实知道投资里我最享受哪个部分？就是这个部分——不是开董事会，董事会人太多了，而且光看历史数据，不好玩。我喜欢和创始人一起去想未来，去找一些前无古人的真理，就像同学一样，共同学习，寻求真理，这个快乐是很大的。但我一开始没有投瓜子。其实我知道，这样做让他挺受伤的。对我来说这也是个很艰难的决定。包括当时其他投资人也会问他，Kathy跟你关系那么好，为什么没有投你？我们当时访谈了好多好多黄牛，去二手车市场跑了好多地方，瓜子最早的模式里，我们觉得还是存在一些问题的，比如他的口号是“不让中间商赚差价”，但一开始1/3买车的可能都是黄牛，劣币驱逐良币，有可能你辛辛苦苦想连接C端和C端但车还是被黄牛买走了，他再高价转手出去，这个怎么办？再比如，几万块钱的交易，买卖双方约着看个车，你等我我等你，连个坐下来喝口水的地方都没有——你看为什么世界上C2C从来没有做到特别大的，就因为这种交易确定性不够高，也没有一个特别好的用户体验。虽然没有投，但是我还是跟他不停地聊天，每两个月都深聊一次。中间浩涌跟我说，你看Kathy要不我这边给你点期权你就进来吧。但我觉得不应该这样占人家便宜。我说Mark你放心，这个钱我留着，等你下一轮模式跑出来，我肯定会投你的，到时候价格贵了我认。后来我们是瓜子在估值30亿美金的时候投的，我们大家都很开心。浩涌和他们团队很厉害，我一开始觉得有风险的模式上的“三大痛点”，他都漂漂亮亮给解决了：他们做了什么AI定价、做新零售开了线下店、还做了毛豆新车。我在团队内部也复盘过这件事，如果你让我重新来一次，我依然是这个决定：在他们10亿美金的不投，因为我们看到的那些风险、那些顾虑之后看来都是对的；但是Mark牛啊，他都解决了，我放掉10亿做价在30亿投，这个时候风险小了很多，那我可以放更多的钱进来嘛。从投资这个生意模式来看，你要赚大钱，要么股份比例大，要么投资金额大，两头必须抓住一头——要么就是早期投进来，放进去的绝对金额不多、但占的股份比足够大；如果估值超过了几个billions（10亿美金）的晚期项目，就要靠资金规模来赚钱了。前者比如我们投京东，是最早的投资者，第一轮投了1000万美金，后来又追加了800万美金；后者比如我们重仓美团，放了几个亿美金进去。最怕的就是你股份比占的又小，规模又少，那就算公司成功了，其实你的回报也不会太高。但我还是觉得，做投资最大的快乐不光是赚钱，哈哈。2005年我创立今日资本的时候，当时就开了个东山会议，来把我们的使命愿景、宏伟目标定下来。当时大家也吵得很凶，有同事说，做投资第一要追求的就是投资利益最大化呀，或者给LP回报啊。我说不行，我已经是一个有钱人了，我不想只是赚钱，我还是想要比赚钱更多一点，那我们的目标就是要buildbusinessforChina，去找到中国的伟大公司，第一品牌。但话说回来，抓住greatdeal也跟运气有关。以前王兴说，传统行业是登山，你定一个目标努力往上走就是了。但互联网是冲浪，你得赶上浪，你也不知道下一个浪什么时候来，有时候你非常努力了，也可能没抓住。做投资24年，我觉得我是很幸运的，我们抓住了挺多大浪的（笑）。但大浪也不可能每年都有，没有你就歇着，等着，在水里待着好了，别浪来了，水也打不到你。我是个好奇心很重的人，现在还是很喜欢做尽调，每天一个一个电话打，有人会说哇徐总诶还做这么多dirtywork（脏活累活）？我想，这不是最有效的方法吗，？反正我是一直在那里冲浪呢，那么就算大浪没有，小浪也是不断的。

美团、大众点评合并，滴滴打车、快的打车合并，58同城、赶集网合并，携程、去哪儿网合并，频频出现的垂直领域合并潮加上BAT三巨头，让互联网创业者领域越来越难有成长为新巨头的机会。2016年的世界互联网大会上，李彦宏提到称“移动互联网的时代已经结束了。我说这个话，不是说以后大家不会用手机来上网了，而是说如果今天这样一个公司还没有成立或者是做大，靠移动互联网的风口已经没有可能再出现独角兽了，因为市场已经进入相对平稳的发展阶段。”其他的大佬也曾发表过类似的言论，大家的共识是，移动互联网领域再想做大的概率几近于零。CNNIC的数据显示，截至2017年12月，我国境内外互联网上市企业总数为102家，总体市值为8.97万亿元，其中BAT三家企业的市值占总市值的73.9%。应用宝、百度手机助手、PP助手、豌豆荚、华为手机助手等应用商店里，App下载量总排行席位也几无变化，都是巨头的产业，新兴应用进榜单的可能性微乎其微。成立于2016年的抖音，用2年不到的时间，就将日活做到1.5亿，月活3亿，最近半年抖音日均百度搜索次数超过10万，估值达80亿美金。抖音带来的不仅是用户层的痴迷，于创业者、互联网巨头们而言，疯狂的抖音背后亦有不少启示意义。第一，移动互联网仍有机会。2016年的短视频已经不是蓝海市场，快手、美拍、秒拍等皆已成熟，2016年6月8日自媒体X博士在其微信公众号上发表的《残酷底层物语：一个视频软件的中国农村》文章，更是将快手推向风口浪尖。快手CEO宿华在首次公开露面会上提到，截止到2016年6月，快手的注册用户已经3亿多。除快手这类短视频外，手机社交、手机新闻、手机搜索、手机音乐、手机视频、手机支付、手机购物等移动互联网领域，也早都是“一个萝卜一个坑”，新人难有“占坑”机会。但抖音从爆红至疯狂，却给了创业者、互联网巨头们一个启示，看似已经饱和没机会的移动互联网市场，仍然有机会，抖音的爆红区别于Faceu、足记、疯狂猜图、魔漫相机等昙花一现的应用，在社区+社交的双重属性下，用户并不会用完即走，而是逐渐沉迷，只至用户的碎片化时间被打断或自身厌倦才会离开。第二，巨头们的“护城河”并没有那么深。互联网公司的盈利模式并不复杂，电商、游戏、广告再加上用户付费，前三者是主流，这四种盈利模式看似土气，实则可以千变万化，只要有流量，就能够衍生万象。于新兴的创业公司/创新产品而言，要想成长，就迈不过BAT等互联网巨头们构筑的“护城河”，不在巨头这里交“入门费”不行。移动互联网产品最终都是要落地到下载量和安装量，下载量、安装量不落地的移动互联网公司基本上都是“吹水”，而在下载量、安装量方面，巨头们都各守要道，比如关键字广告、信息流广告、应用商店广告，基本上都在巨头手里，App的创建维护成本降低了，可是其渠道成本却变高了，没钱的创业公司直接在渠道层面就折了。另外，新兴创业者/创业公司在模式上最终也很有可能和巨头们冲突，而一旦遇到互联网巨头的话，大多数创业者/创业公司都充当了炮灰。短视频2016年尽管还算火，但远远没有达到让巨头们过分重视的地步，或者说巨头们自有自己的核心战略部署，2016年的百度还在“allinAI”，而阿里则开始布局新零售。在巨头们未重视的短视频领域，抖音开始逐渐成长，直至其也成为短视频领域的巨擘之后，BAT等互联网巨头们才开始缓过头来，巨头们看似很深的“护城河”并没有挡住抖音的壮大。第三，不能放任抖音不管。如果任由抖音一路高歌猛进，最终互联网巨头们都有可能受到抖音的掣肘，一方面是巨头旗下产品的用户使用时长、用户注意力会被抖音给抢走，另一方面是，抖音的规则已经建立，其他平台只能成为抖音的玩家，这两者显然都不是互联网巨头们所希望看到的。对于巨头们来说，就必须要有动作。多重因素之下，疯狂的抖音最近一年内带来了一批批短视频“学徒”，就连BAT等巨头也没能免俗，比如腾讯的下饭视频、速看视频、时光小视频、百度的Nani小视频等。鸡贼的创业者们亦不愿意放弃做抖音“学徒”的机会。据郭静的互联网圈了解，创业者们对抖音的“学习”非常之夸张，比如抖秀短视频、抖叁短视频、抖s短视频、抖浪短视频、抖友短视频、逗音短视频等，在名称、形式等方面，与抖音完全是“孪生兄弟”般相似。为何包括BAT等互联网巨头在内，都开始做抖音的“学徒”呢？一是既然抖音能够有脱颖而出的机会，其他平台自然也有这种脱颖而出的机会，万一也像抖音一样做大了呢；二是App的创建成本并不高，巨头公司随手就可以做一个类抖音的产品，除微视外，大多数类抖音产品都非主营业务部门在大力推动，更像是各个垂直业务线的尝试，比如Nani小视频就是出自百度贴吧旗下，有戏短视频则出自搜狐新媒体部门，谁说短视频则出自陌陌旗下的子公司；三是抖音本身的门槛并不算高，抖音的前置属性是短视频制作工具，是一种短视频的玩法，而这种玩法并不是“独门秘籍”，能让用户感到娱乐有趣的玩法有很多种。对于抖音而言，这些“学徒”的出现并不会造成影响，抖音的“护城河”是社区+社交，通过社区留存内容，通过内容来形成社交氛围，用户在线下或者微信、微博等社交网络上的谈资、数字谈资很多时候都是抖音内容作为载体，“学徒”们固然也能像抖音一样做出各种好玩的短视频工具，但其要做到跟抖音一样成为社交的一部分，则又需要一两年的时间节点，另外在运营、推广、砸钱等方面也得用力+配合，并且还得走在抖音前面，而不是做抖音的“学徒”，学抖音易，做成抖音难。当然，抖音如今也遇到了一些麻烦，这是任何公司在做大之后都会遇到的坎坷，只要抖音能跨过去，未来还是很美好的。在短视频策略上，互联网巨头们更钟爱的方式是，将短视频作为一种新的内容介质，与平台结合，比如淘宝商品详情页里逐渐以短视频内容作为呈现方式；AppStore的App介绍里，也允许开发者使用短视频作为介绍；新闻资讯平台里短视频也早就开始占据重要位置，在线音乐平台的短视频也已独立成为一个子频道。遑论巨头们对于抖音的危机感，我认为有点儿夸大，一方面，互联网巨头的主营业务非常稳健，另一方面，巨头们的诸多投资布局也逐渐成型，且获得了不菲的商业回报，抖音不可能成为互联网的第四极。所谓“邯郸学步”，学抖音挺没意思的，只怪市场的大机遇已成定型。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人们发现，叫车等待几十分钟的情况越发常见。这座被网约车改变了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一项严查非法客运的法规在7月1日落地，其中针对“京户”和“双证”的排查让很多滴滴司机不敢上路。怨声之中，这家6岁的公司又迎来新挑战。在网约车战场里，滴滴曾是最疯狂的烧钱机器，也是最得意的胜利者。但变化常在。挑战者开始垄断的那一刻，危机也就此埋下，与此同时，失意者在反击，领头者被孤立，说到底，这场战争远未结束。1程维面前坐着一个年轻人，对方问他，“我的工作内容是什么？”“打车”。看着对方疑惑的眼神，程维继续说：“我每天给你400块，你就绕三环打车，不要去昌平，资金有限，省着点花。”那是2012年秋天，滴滴刚上线不久。为了让司机有单接，这位前阿里人捡起了马云当年创立淘宝时的刷单做法：雇人打车。与2年前成立的易到用车还游走在“黑车”的灰色边缘不同，程维选择了出租车作为切入口。事后看来，这是个聪明的选择——与垄断者合作的存活几率，远远大于直接挑战。不过，“攻城”难度依然很大。高枕无忧的出租车行业，并不需要一位互联网外来者。程维和团队1个月内跑遍了北京189家出租车公司，得到的答案都是“拒绝”。直到第40多天，昌平一家小出租车公司松了口，程维得到了15分钟的产品推介机会，对方旗下的200辆车就是最初的曙光。等到滴滴上线时，后台属于司机端的橘色小灯亮了16盏，这意味着系统里只有16名司机。有滴滴员工很沮丧：在北京这座超级城市里，16名司机几乎可以忽略不计。产品也不太给力。虽然在给王兴显摆继而被喷“垃圾”后，程维对产品做过调整，立志要达到70分以上，但司机抢单时总出现bug，结果订单没抢到，还得赔上上网费，他们一度怀疑：滴滴是跟运营商一起赚流量的骗子。而程维也是事后才知道，自己带着团队拼命推广的这款App，外包团队原来就是一位中专老师加上几个学生。程维其实不是第一个吃螃蟹的人。一款叫“摇摇招车”的软件大概比滴滴提前半年上线，创始人王炜建做过广告和牛奶代理，这位互联网外行做出的网约车产品被朱啸虎评价“完全不是互联网思维”，因为用户必须先注册、充值才能使用。不过王炜建的传统路子走得好。他花300万和首都机场建立起联系——这是一个每天出租车吞吐超过2万辆的超级网点，也是一块旁人垂涎却难以得手的肥肉。程维走的是互联网路子，教育用户自然是躲不掉的步骤。那是iPhone5发布的一年，北京出租车司机里，只有15%的时髦人拥有智能手机，但“赚钱”的动力人人都有，于是，在大兴监狱旁给司机做培训时，程维说的最多的就是“帮你们赚更多的钱”。不过，场下司机没一个人抬头看他。这群上知天文下知地理，隔壁住着领导人的北京土著最不信的就是“画饼”。程维用“每周5块”的流量补贴打动了他们。这年11月，他拿到了金沙江创投的300万美元，在此之前，滴滴账面仅剩1万元。同年，快的打车在杭州也渐有起色。在“安装快的软件就赚20块钱”的驱动之下，大批杭州出租车司机成为尝鲜者。大战号角由此吹响。22014年春天的那场网约车补贴大战，成为很多人的“美好”回忆。疯狂从2月持续到5月，滴滴和快的抢着撒钱。在北京，有人连去1公里外的菜市场都要打出租，因为补贴后的车费只要1块，赶上运气好还能免费。司机端的补贴也狠，每月突然多出来的几千块补贴，让很多出租车司机的服务态度突然好了起来。马化腾是其中的关键人物。2013年春天，新上任的全国人大代表马化腾在“两会”间隙专门找程维吃饭，不过，后者在赴约之前就打定了主意“不在B轮给腾讯领投的机会”。他不愿过早站队——当时老东家阿里已经投了快的，程维如果接受腾讯，就相当于站到了敌方阵营。但很多时候，flag立出来就是用来打脸的。没多久，程维在一家足浴店里跟天使投资人王刚达成一致：接受腾讯领投。微信的流量入口太诱人，他们也担心，腾讯如果转身去投摇摇，滴滴就会陷入危险。阵营选定后，大战的条件就此具备。滴滴和快的分别成为腾讯、阿里在网约车赛道的代言人。不过，程维后来把补贴大战的起源归结为“擦枪走火”——起初他只是从腾讯那拿了1500万费用，作为补贴，鼓励用户使用微信支付。没想到，原计划三周花完的费用，上线半天就见底了。显然，不管是腾讯还是滴滴，都低估了补贴的力量。疯狂涌进的订单塞满了滴滴原本的40台服务器。在程维求助之下，马化腾调集了腾讯技术人员，一晚上准备好1000台服务器，双方合作赶工7天7夜，重写了滴滴的服务架构。此时，快的已经在阿里支持之下火速入场，后者不愿看到微信支付的崛起。快的喊出了减免金额“永远比同行多一元”的口号，战事也随之变得更加疯狂。鏖战一直持续到5月，最疯狂的时候，两家撒出的补贴费用单日达到2000万美元。王刚后来回忆那段日子：来不及喘气，天天都是高潮。持续高潮的代价就是，滴滴在那个春天烧掉了14亿，快的烧掉了10亿。烧到最后，谁都扛不住了，补贴的效果也触到了天花板，5月，友好信号开始在滴滴和快的之间传递，你降一点补贴，我再跟进一点，直到5月17日，战事正式告一段落。类似的补贴打法，1年后被程维用在了与Uber的战场上。进入中国市场前，Uber释放的信号很强硬。创始人卡拉尼克提起了朱啸虎在2012年带着程维上门寻求投资的旧事，当时Uber提出的条件是40%股份，双方就此谈崩，于是也有了卡拉尼克后来的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投资，要么被Uber打败。”热衷战争史的程维将此举视为1840年的鸦片战争，卡拉尼克俨然成为船坚炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不过，在程维看来，中国和中国互联网已经不是1840年，我们在战略上藐视，战术上重视。补贴战硝烟再起。卡兰尼克为中国市场准备了10亿美金的补贴预算，滴滴方面也备足了弹药——2014年入职滴滴的柳青在资本市场有着长袖善舞的能力。第二次补贴战打了一年多，盈利成为最不重要的事情，到2016年夏天时，Uber在中国市场的亏损已经超过20亿美元。投资者坐不住了。于是历史再次重演：双方宣布停战，继而合并。中国成为Uber在全球第一个碰壁的战场，33岁的程维也成为网约车战争里最成功的“清道夫”。关于网约车补贴大战的疯狂奇观，极客公园创始人张鹏的这段话或许代表了很多人的观点：“如果提前几年说，中国互联网的产品会一天烧掉几个亿，就跟《大腕》里说炸掉喜马拉雅，把印度洋暖风引到西藏一样，听上去不是个笑话吗？”3程维在投资人眼里有“土狼”之称。这个名号缘于滴滴从成立开始一直战火不断，程维没时间、没精力、也没必要把自己修炼优雅。但他足够狠。几场大战之后，他愈战愈勇，等到2016年冬天时，滴滴已经拿下了网约车市场90%的份额，程维在互联网大会上放出的话是：“中国主场比赛已结束，接下来要走出去”。滴滴开始国际化征途，盈利也被重视起来——培育多年的网约车市场已经到了收割季节。有滴滴员工接受《财经》杂志采访称，滴滴与Uber合并之后，公司不再大张旗鼓去烧钱，对业务部门的考核增加了盈利权重，“有几个月公司的全盘目标是要盈利”。赚钱压力之下，补贴自然渐渐消失了。网约车成为滴滴一家独大的江湖，所有的游戏规则，核心都由程维掌握。有人对此不满。曾获得“滴滴十大出行司机”称号的汪博感受很直观：自己的收入从原来最高3万降到了1万。赶集网车曾经在2014年发布报告，称当年专车司机的平均税后收入是8509元，超过上海白领，但进入和平时期后，这些都已经成为历史。从2016年开始，司机不满收入下降而发起的罢工，在北京、广州、深圳等多地上演。打车价格也上涨了，一边缅怀补贴大战一边抱怨的人们这才发现：似乎也没有太多的选择了。滴滴成了新一代的超级出租车公司，让人又爱又恨。失意者和觊觎者由此看到了机遇——2017年情人节，美团打车在南京上线，几个月前，王兴和程维还在乌镇相谈甚欢，几个月后，程维借《财经》专访传递的回应是：尔要战，便战。闻风而来的挑战者还有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重来。他们都显得野心勃勃：易到计划在2018年实现3.75亿订单，日均单量100万；首汽约车则直接提出了在中高端商务市场做到第一的蓝图。网约车战场似乎又热闹了起来。不过，从目前市场份额来看，这些挑战者尚不足以动摇滴滴打下的江山。对于滴滴来说，最危险的麻烦始终是政策。从战争开端，这把达摩克利斯之剑就悬在这家公司头上。早在开疆辟土的荒蛮时代，程维被问到最多的话就是“你们有没有交通委员会的红头文件”。此后，针对网约车是否合法的命题，一直在影响着滴滴的进程。相比与快的、Uber交手的明战，这场与政策博弈的暗战，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子发生在7月，有媒体报道称，《北京市查处非法客运若干规定》实施的第一个上午，执法队检查车辆1800辆，查扣黑车54辆，平均半小时查处3辆车，并处1万到1.5万元罚款。由此带来的直接后果就是：滴滴一下，无人应答。当然，这不会就此成为滴滴的结局。这家独角兽公司的上市传闻已经流传在坊间，像当年摇摇招车那样“政府出个文，随时都倒掉”的机率已经降到很低。与履历鲜亮的学霸创业者不同，因为漏掉三道数学大题，程维当年的高考成绩并不理想，他被调剂到北京化工大学的行政管理专业，毕业后辗转保险公司、足疗店，换了几份工作后才进入阿里，当了名底薪1500元的销售员。成名之后，他在公众视野中的人设也不算鲜明。相比使用滴滴的频次，人们对于这位创始人的熟悉程度似乎就差远了。但“尔要战便战”的硬气和野心似乎很早就有。在阿里负责4个人的销售小组时，他组织了一次团队聚餐，打算取个响亮的名号。当其他几个人的眼神都投向程维时，他缓缓吐出了四个字：君临天下。

3月1日消息，日前，公平价大数据中心发布一组数据，据统计2018年2月二手车网络在售车源量84万辆，环比下降49.1%，同比下降39.6%。以下为报告全文：联合发布媒体：权威媒体联合发布数据来源：公平价大数据中心数据覆盖城市：全国360多个城市，一线城市覆盖100%数据覆盖车商：3万多家数据覆盖网络平台：36家主流电商平台，占比100%统计时间：2018年2月1日－2月28日数据说明：数据取得是公平价大数据中心通过不间断数据监测而来，遵循第三方客观原则，与协会发布数据、品牌自身市场营销情况，相互匹配和印证。法律声明：本数据仅供个人和单位作为市场参考资料，杜绝将该数据用于行业恶性竞争及媒体炒作，公平价不承担因使用本数据而产生的法律责任。相关个人或机构采用本数据请注明版权来源。一、2018年2月二手车车源量省份TOP10本月车源量省市排名变化较大，山东由1月第三名上升到第一名，同时车源百分比也提升了1个点。第二名广东紧跟第一名，车源量差距微乎其微。辽宁由第五名上升至第三名，车源量提升1.6%。值得注意的是1月排名第一的浙江本月下降至第五名，车源百分比下降了3.6%，降幅比较大。入榜的前10名省份与上月一致，车源主要集中在中国东部和南部。二、2018年2月二手豪车城市TOP10我们把二手车价格大于50万元定义为豪车。本月城市豪车排名变化与以往差距很大。一直排名第一的宁波本月下降到第三名。上海由第三名跃居至第一名。本月新上榜哈尔滨和长春，南京与西安出榜。值得注意的是，本地豪车占比基本没有变化，杭州依然是本地豪车占比最大的城市，高达10.23%，环比上涨1.1%。相当于杭州100台车中，有10台车是豪车。沈阳是本地豪车占比最小的城市，仅为2.47%。三、2018年2月主流电商平台车源百分比TOP102018年2月公平价统计全网36家主流电商平台去重后车源总数84万辆。排名依次是58同城、二手车之家、赶集网、瓜子二手车、优信二手车、大搜车、人人车、百姓网、淘车、看车网。入榜平台与排名基本与1月一致，仅大搜车与人人车交换了名次。随着瓜子二手车新一轮融资以及滴滴采购人人车二手车，电商交易平台之间的角逐会越来越猛，公平价将不间断重点监测关注交易平台的车源变化情况。四、2018年2月国内主流二手车电商平台车源最多的3款车型参考各个平台车源最多的三款车型，想购买这些车型的朋友可以去对应平台选购，车源多，选择空间大，可以尽情挑选优质车况车辆，杀价砍价。综合十大平台最多的3款车型，大众捷达、雅阁、别克凯越车源够多，与这些车的市场保有量大有直接的关系。五、2018年2月二手车热销品牌TOP102018年2月热销品牌TOP10依次是：大众、丰田、本田、别克、现代、日产、奥迪、宝马、福特、雪佛兰，入榜品牌与上月一致。其中大众在售车源占比高达13.03%，以压倒性的优势占领第一宝座。第二名到第十名，相邻品牌排名优势微弱，说明更多的消费者愿意选择大众品牌，对于其他品牌车型的选择，人数相差不大。六、2018年2月二手车热销车型TOP102018年2月热销车型TOP10依次是：捷达、雅阁、福克斯、凯越、奥迪A6L、科鲁兹、凯美瑞、宝马5系、帕萨特、Polo。上榜名单与上月一致，排名有微弱变化。其中美系车2款、日系车3款、德系车5款。从热销程度上看相邻两款车的优势不明显，整体趋势平稳，没有出现两极分化现象。七、2018年2月在售二手车热门小型车TOP102018年2月二手车热门小型车TOP10依次是：大众Polo、雪佛兰赛欧、本田飞度、现代瑞纳、丰田威驰、起亚K2、铃木雨燕、福特嘉年华、雪佛兰乐风、斯科达晶锐。入榜车型与上月一致。小型车热门程度区别较大，大众Polo最受欢迎，领先第二名雪佛兰赛欧很多。十款热门小型车中德系车2款，日系车3款，美系车3款，韩系车2款。八、2018年2月在售二手车热门紧凑型车TOP102018年2月在售二手车热门紧凑型车TOP10依次是：大众捷达、福特福克斯、别克凯越、雪佛兰科鲁兹、大众宝来、大众朗逸、大众速腾、丰田卡罗拉、日产轩逸、大众高尔夫。相邻两款紧凑型车热销程度优势不明显，没有出现极高极低的现象。但是值得注意的是热销紧凑型车中有5款是大众品牌，包揽前十名中的一半，可见大众品牌的紧凑型车受消费者认可度非常高。九、2018年2月在售二手车热门中型车TOP102018年2月二手车热门中型车TOP10依次是：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特、大众迈腾、日产天籁、奥迪A4L、别克君越、宝马3系、别克君威、马自达6。其中日系车6款、德系车4款。10款热门中型车被日系和德系车承包。十、2018年2月二手车价位分布2018年2月在售车型中10万元以下车源占比66%，环比上升1%。10-20万元车源占比20％，环比下降1%，20万以上车源占比14%。依据图表反应出二手车市场上依然以经济型车源为主，适合交通代步使用。十一、2018年2月在售车源颜色百分比从市场上在售车源车色来看，白色、黑色和灰色依然是主流车色，被称为三大经典颜色。红色与银色各占8%和7%。其他小众颜色，如金色、橙色、黄色、绿色等合占15%。选择什么颜色的车，往往也影响着二手车的残值，买车还是买个大众颜色，便于快速出手，同时也会相对卖个高价。十二、2018年2月二手车车龄分布在二手车市场上有个说法：5年内，10万公里以内都可以说是比较优质的二手车车源。从二手车市场在售车源车龄分布情况来看，5年车龄是个分水岭，5年内随着车龄增加车源直线上升，过了5年之后，又呈现较大幅度减少，直至第10年，车源增加开始平稳。十三、2018年2月在售二手车分级别排行从公平价历来大数据看，紧凑型车一直排名第一位，且比第二名中型车多了近一半。从图表中可以看出，轿车和SUV是二手车市场主流车型，排名靠前，占比大。十四、2018年2月二手车国别分布2018年2月二手车国别分布主要以德系、国产、日系为主，占比74%，美韩欧法占26%。排名第一的德系，其中跟大众、宝马、奥迪在国内热销也有关系。从图表看出，合资占比64%，国产占比24%，进口为12%。合资车一直是二手车市场的主流，国产车进步空间巨大，进口车受价格和维修影响，表现为小众市场。

小鹿叮叮已经完成数千万元人民币的B轮融资。本轮投资由雷军旗下顺为资本领投，A轮投资人山行资本跟投。据了解，小鹿叮叮是婴儿纸尿裤互联网品牌，成立于2014年，创始人刘阳表示，本轮融资将主要用于团队扩充、供应链优化，以及后端仓储和IT系统升级。本轮继续跟投的山行资本，是由赶集网创始人、瓜子二手车创始人杨浩涌和原网易移动总经理徐诗，创立的面向高科技行业的早期投资基金。顺为资本副总裁段誉表示，非常看好纸尿裤品类的线上销售，以及国产品牌的崛起。他说，小鹿叮叮是婴幼儿纸尿裤中新国货的代表，成长迅速。刘阳认为，中国主导倡议的面向全球的“一带一路”，及我国二胎政策的全面放开，给婴儿纸尿裤产业带来巨大新机遇。新国货出海进军全球市场，及高品质低价格的新国货触发了中国80后90后妈妈们消费升级的刚性需求，必将引发婴幼儿纸尿裤被新一轮资本追投。

5月8日消息，在今天举行的2017年58神奇日“房产生态源年o三亚峰会”上，58集团宣布对旗下房产业务进行全面升级，推出“房源全息字典”、“58爱房”、“安选”三款新服务和新产品。58集团CEO姚劲波表示，58集团在2016年主要的增长动力来自房地产板块，2017年也将持续看好房地产租售领域。58同城、安居客、赶集网上每天有超过3000万人次的找房用户，房产业务覆盖了全国上万家经纪公司，服务全国上百万经纪人。姚劲波还同时表示，未来58集团将发力新房业务，希望在两年内成为业内第一平台。资料显示，去年12月腾讯牵手58集团房产业务，双方打造“腾城房产平台”，将58同城、安居客、赶集网的二手房业务和部分新房业务嫁接至这一平台。58集团在2015年收购的安居客，则将主要精力集中在二手房行业。此前房产服务业伴随着整体市场的狂飙猛进实现了“野蛮式生长”，但随着行业竞争日渐充分，房产市场信息和服务低效的现状正越来越成为行业进一步发展的制约因素。在行业从粗放向精细的转型期，58集团推出了“房源全息字典”、“58爱房”、“安选”三款产品，创立房源在信息、模式、保障上“三位一体”，建立了开放的“源生态体系”。根据介绍，“房源全息字典”可以视作是房源新生态的基础数据库，积聚线下数据采集和线上数据沉淀，能够帮助用户获得小区基本设施、历史交易信息及周边配套等所需的详细信息，首批已收录全国106城市的1.2亿室户真实房源，小区覆盖率超过95%。据58集团高级副总裁、安居客COO叶兵表示，“房源全息字典”与传统楼盘字典的根本区别还在于，不仅涵盖了楼盘和房源信息，也同样囊括了对用户决策至关重要的中介门店和经纪人信息，通过从选小区、选房源到选经纪人的“房产服务全生命周期”来实现房产服务用户体验和价值的全面提升。“58爱房”平台，则是以房源为基本粒子进行产品呈现和需求匹配的房产营销服务平台。在这个平台上，房产买卖过程全链都会通过智能大数据技术进行精细化的呈现和匹配。58集团开发商事业部总经理赵彤阳在峰会现场介绍，新房交易中，用户希望购买的是一套具体的房子，而眼下多数平台提供的是一个楼盘，需求方和供给方要经过多次确认、反复试错才可能促成交易，因此“58爱房”平台应运而生。“安选”是58集团推出的为房源服务保驾护航的系列产品。峰会上，58集团联手平安产险发布“安选”落地产品——“保真保看险”。首批10万套“安选”房源，如果用户发现信息失真，将会获得赔付。58集团还宣布，对房源服务者——房产经纪人建立“信用服务等级”，综合经纪人从业信息、服务水平、用户评价、佣金水平等多维度信息进行评分和展示。此外，58集团还升级了在线聊天和安全通话。通过经纪人信用服务等级、房源全息字典和双重隐私保障，帮助用户更安心安全地找房、找经纪人。

瓜子二手车在声明中称，陈国环由于个人原因将卸任首席战略官，但在未来一段时间内仍将担任瓜子战略顾问。陈国环的卸任原因主要为个人转向投资领域，他将带领“岚源资本”原投资团队联合创办早期股权投资基金“金岚源资本”，该新资本将重点投资瓜子所在的二手车领域及车后市场。瓜子方面还称，CEO杨浩涌将在资源和资本层面为陈国环的新资本提供支持。陈国环系杨浩涌赶集时期重要高管，并于2016年1月正式加盟瓜子并出任COO。今年6月，曾有消息称陈国环将离职，但其后陈国环本人及瓜子方面均予以辟谣，并表示陈国环由于个人原因转任首席战略官，不再担任COO一职。其负责业务继任者为原阿里巴巴高管、前赶集网副总裁，现瓜子高级副总裁祝孝平。瓜子方面还在声明中表示，在祝孝平带领下，截至2016年10月27日，瓜子二手车十月单月交易额突破20亿元。

6月23日消息，58同城今日正式对外宣布，旗下的二手交易平台正式升级为“转转”，同时，打通数据和流量。其中，58同城平台和赶集网在二手社区中的90%流量会导向转转，三个平台将实现互通。转转CEO黄炜表示，升级后的第一步是对交易量较大的二手手机品类进行整合，提供优品自营和优品验机等服务。在这项服务中，转转承接着类似支付宝的功能，买家对产品验收后，卖家才能收到货款。在交易中为转转提供支付担保的业务。另外，黄炜还透露，转转与海尔达成协议，接入大家电业务，为买方解决二手大家电交易中的质检、售后等问题。据了解，转转自去年底上线后就与微信打通，微信同时向转转开放社交关系链，用户可以使用自己的微信账号直接登录，并且转转将微信支付作为唯一的支付方式。此外，卖家可以将转转上发布的商品，一键分享到朋友圈供熟人购买。买家除了在APP中购买以外也可以在微信朋友圈里直接扫码购买其他朋友发布的闲置物品。58同城CEO姚劲波在今年的财务分析会上表示，58同城和赶集的二手货交易都是挂牌的模式，通过打电话和线下交易实现。目前，该品类占58同城的流量为10%~20%。未来，转转将进一步扩大用户基数。有数据显示，今年中国闲置市场规模保守预计为4000亿元。

3月29日消息，今日国内生活服务平台58同城对外宣布，C2C二手车交易平台瓜子二手车直卖网已完成2.045亿美元的新一轮融资。投资者包括多家国际知名投资机构，目前58同城为其不控股股东之一。据了解，春节前瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌就曾表示已完成了A轮融资，已确认融资2亿美元。今日58同城正式对外宣布数额比春节时期增加了450万美金。但在几次融资情况透露中，瓜子二手车均未具体介绍投资方。据悉，瓜子二手车原名赶集好车，成立于2014年，专注于提供C2C二手车交易服务。日前，原赶集网CEO杨浩涌从58赶集卸任联席CEO，任瓜子二手车CEO，并曾以个人投资者身份向瓜子二手车投资6000万美金。

2月26日消息，58同城今日宣布，原赶集网创始人、董事长兼CEO杨浩涌先生已经辞去58同城董事会联席董事长及董事职位。2015年11月，杨浩涌先生被任命为瓜子二手车董事长及CEO，未来，他将投入全部精力在瓜子二手车。58同城目前持有瓜子二手车大约46%的股份。58同城董事长兼CEO姚劲波表示：“非常感谢浩涌对董事会的贡献，在过去的7个月里，我们共同努力，抓住中国庞大的移动互联网市场发展的契机，积极加强公司在创新业务领域的地位与能力。中国二手车市场正在经历积极转型，规模不断扩大，我们非常期待与浩涌和他领导的瓜子二手车继续密切合作，也坚信在浩涌的带领下，瓜子二手车将长期快速发展，为股东创造更大价值。瓜子二手车董事长兼CEO杨浩涌表示：“中国快速增长的二手车市场迸发出无限商机，我期待在未来的几年与劲波继续紧密的合作来推动这个重要领域的发展。”

1月31日消息，近日有消息称人人车完成了新一轮融资，金额至少1.5亿美元，预计春节前后正式宣布。资料显示，人人车是成立于2014年4月的二手车C2C交易平台，业务覆盖20个城市，在售个人车源15000辆，7月份成交超过3000辆，成交均价10万元。此前人人车已经获得过三轮投资：2014年底宣布完成由策源创投、雷军系的顺为资本领投的2000万美元B轮融资；2014年4月获得红点投资500万美元A轮融资；2015年8月获得由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的上轮投资者亦有跟投。人人车CEO李健曾对腾讯科技表示，C轮融资主要用于人人车的后续发展，一是建立“交易+服务”的体系，二是继续加大市场投入，让增速再快一些。李健进一步表示，过去人人车主要聚焦在做交易，后续将更注重服务，包括满足买方对车保养、维修的需求。无论是从创业还是资本层面来看，过去一年二手车电商正变得炙手可热。众多创业者瞄准这一领域，以不同模式切入二手车交易;资本大战已经开启，车易拍、优信拍、赶集网、人人车、好车无忧、车置宝等多个二手车电商交易平台相继获得融资。近日有传言称瓜子二手车已完成A轮融资，估值10亿美元。此外，据有流量和入口优势的BAT等大小巨头也加快自己在二手车电商领域的战略布局。除了BAT三巨头之外，58同城在2015年11月宣布58二手车正式接入二手车评估平台;12月，赶集网上线“赶集好车”，号称要投入1亿美元进军二手车领域。业内人士认为二手车电商市场仍需培养，或将在2016年迎来规模性爆发阶段。

11月23日消息，由58同城与安居客共同举办的2015中国房产风云榜颁奖大会日前在京举行。58赶集集团CEO姚劲波表示：今年的所有战略布局，都是基于“互联网+”新常态。58赶集集团作为一个平台，不会进入经纪公司的市场，只是致力于与房地产经纪公司合作，比如链家、我家我爱等。58赶集集团资深副总裁庄建东告诉网易科技记者：未来，58赶集集团会从新房和二手房两个业务线提升服务能力，推出更多的互联网+产品和工具；首先，针对新房市场，会推出新房频道，新房频道的内容和服务将来自安居客新房，让开发商客户共享三站的用户和流量；其次，针对经纪公司和经纪人，会推出一款针对经纪人移动办公的APP产品，打通58同城、赶集网和安居客三个站点的信息。同时我爱我家集团副总裁胡景晖认为：在互联网和传统企业迅速融合的大环境下，企业和平台更应发挥彼此的特长，同时，线上线下更要融合。

8月27日消息，据了解到，我爱我家于7月初在北京市场推出的长租房公寓品牌“爱尚”日前正式“迈入”杭州，不过其已有新的身份——“相遇”。据悉，“相寓”主要面向整租市场，以家庭与“朋友圈合租”为主要目标用户。我爱我家方面表示，“相寓”将整合我爱我家全国平台上的资本、资源、IT、产品设计、供应商管理的优势，集中所有力量研发出新一代租房产品。“相寓”将通过移动互联网平台，倚靠我爱我家老牌房屋管理产品的线下服务体系。据悉，目前“相寓”有香榭丽舍、加州风情、米兰之夏三种风格。据了解到，作为“相寓”前身的“爱尚”，2015年年初第一批面世。我爱我家负责人表示，通过其仅在自媒体上做推广的背景下，不少公寓在装修交付前就已被客户预订，平均出租周期比普通租房缩短一半。据悉，爱尚公寓中有4种装修风格，采用标准化施工，截止到7月，已经有将近400套爱尚公寓交付市场。据我爱我家首席运营官滕胤透露，日前，我爱我家网站流量日均IP87万，日均PV574万，会员数208万，月覆盖人数达到102.4万。事实上，在长租房市场里，除了我爱我家外，其他的房产服务平台也在涉足其中，但其切入模式各有不同，包括主打房产信息平台的58同城、赶集网、搜房网等；定位于中介服务平台的链家、爱屋吉屋等，以公寓长租为主的蜗牛租房、you+(集中式公寓)、蘑菇公寓（分散式公寓）。其他的还包括办公长租平台SOHO3Q和海外长租平台等，而我爱我家只属于中介服务模式中的一个。此外，近年来，除了长租市场，房屋的短租市场也很火爆，出现了一批垂直平台，包括途家网、蚂蚁短租、小猪短租、安途网、游天下等等。据悉，今年来，房屋租赁市场进入火爆高峰期。以北京为例，据链家地产市场研究部统计，2015年3月北京市租赁日均成交量环比上涨209.4%，同比上涨32.2%。从实际租金的走势来看，3月份北京热点区域租金出现上涨，尤其是地铁附近，由于需求激增，租金涨幅一般在5%至8%。资料显示，我爱我家是国内较早从事房地产经纪以及相关产业服务的企业，目前业务已覆盖北京、天津、上海、南京、杭州、太原、苏州、成都、南昌、南宁、长沙、武汉12大城市。

8月7日消息，据获悉，58同城已与汽车点评企业莱富特佰正式签署协议，将向该公司增资1亿元。增资后58同城将持有莱富特佰70%的股份，成为控股股东。据了解，莱富特佰公司成立于2007年11月，于2011年3月在新三板挂牌，旗下拥有汽车垂直类网站——汽车点评网，其提供包括新车资讯、新车导购、试驾、买车、养车及论坛服务等内容，主要提供汽车资讯。据悉，今年58同城动作不断，先是同老冤家赶集网合并，日前还任命了杨浩涌为58同城董事、联席董事长、兼联席CEO，两个多月前又高调收购了中华英才网，布局招聘领域，此番又以1亿元注资莱富特佰，看上了汽车点评。58同城董事长兼CEO姚劲波对此表示：“通过在我们的平台中整合汽车点评的在线服务，以加强我们的整体用户体验，同时提供专业技术和资源，进一步开拓和强化莱富特佰的竞争力。我们将通过孵化58Home等内部项目，投资互补性职业、住房以及赶集网、中华英才网等汽车和服务平台，打造一个更为全面的本地服务生态系统。”

8月3日消息，据获悉，二手车电商平台人人车获得来自腾讯战略领投的8500万美元C轮融资。人人车方面透露，包括雷军旗下顺为资本在内的上轮投资者亦有跟投，华兴担任财务顾问。知情人士透露，本轮融资其实早在4月底已经完成，当时人人车单月成交刚刚突破1000辆。据了解，人人车成立于2014年4月，此前已经获得过两轮投资，投资方包括红点投资、策源创投和雷军系的顺为资本。本轮融资之后，人人车估值将超过5亿美元。此轮是腾讯在二手车电商行业目前最大一笔投资，也意味着腾讯正在加速布局该领域。人人车创始人兼CEO李健称，人人车的C2C商业模式可以描述为“互联网二手车4S店”，除了继续加大投入，让二手车交易环节更加透明、高效，接下来也会整合资源，建立更为便捷、高性价比的售后服务体系，让用户卖车、买车、用车都无忧。“人人车与腾讯在汽车领域的业务和资源高度互补，对于二手车市场的理解也非常一致，后续也将有深度合作发布。”业内认识你纸抽，相比纯财务投资，腾讯旗下的社交体系，有助于人人车服务口碑进有效传播，这或许是其引入本轮投资的主要原因。资料显示，人人车作为二手车C2C交易平台，目前业务覆盖20个城市，在售个人车源15000辆，7月份成交超过3000辆，成交均价10万元。人人车方面预计，2015年底其单月成交可达10000辆，不排除近期就会展开下一轮巨额融资的可能。根据商务部的统计数据，2014年全年二手车交易700万辆，今年预计1000万辆。面对飞速增长的市场，传统二手车交易非常低效，而且不透明，普通消费者的权益无法得到保障。相比传统观二手车交易，人人车所采取的C2C模式有以下几个特点：1）直接对接车主和个人买家，砍掉中间环节；2）专业评估师上门检测，确保信息透明，排除事故车；3）为买家提供14天无理由退车和1年质保，解决售后之忧。近期，二手车在线交易市场日渐火爆。美国二手车C2C交易网站Beepi正在以20亿美元的估值，寻求新一轮约3亿美元的融资。在国内，二手车电商由于与互联网的结合，成为资本追逐的热点，车易拍、优信拍、赶集网、人人车、好车无忧等多个二手车电商交易平台迅速崛起。不仅如此，以上汽集团和平安集团为代表的整车企业和金融机构借助固有的资源优势，进一步发力二手车，并试图打通整个汽车后市场产业链。与此同时，二手车电商的侧重点已经出现了分化，无论是O2O模式、线下拍卖模式，还是C2B、B2C模式，部分二手车电商平台在每一轮融资之后，都会讲出新的故事。此前在获得B轮融资时，李建曾坦言人人车的二手车C2C虚拟寄售模式是九死一生。此前走访人人车时，对方介绍指出二手车在线交易的难点：一方面，二手车属非标品，撮合买卖双方个性化需求难度很大。另一方面，买卖双方需求对立——车主的诉求是快速成交高价售卖，而买家需要再三衡量、追逐性价比。此外，国内二手车鱼龙混杂，事故车、“泡水”车、法律纠纷车层出不穷昂，买家望而却步。对此，李健的判断是，即使困难重重，但C2C模式连接了车主和买家，他们是二手车价值链中最有价值的部分。平台能接触到两端的用户，也更容易形成口碑。据了解，人人车还计划把业务做重，采用真正的O2O模式更好地服务于汽车后市场。目前，人人车已经在北京地区尝试开设实体服务站，针对买车用户推出的VIP服务，比如检测、洗车、以及成交后一些买家要求的整备服务等。而未来如若将线下服务持续做重，并扩大规模，势必将有更多的资金注入。

汽车后市场产业的互联网争夺战正在打响！近日，怡驾、e保养、卡拉丁、车女婿等汽车维修保养互联网O2O公司，都获得了不同额度的融资，并计划在接下来两年时间内，利用手里充裕的资金，大力推广自有软件平台、进一步扩大用户量。除此之外，诸如京东、赶集网等互联网巨头，也都纷纷加入了洗车、保养等业务预约。“互联网+”概念正逐个改变传统行业的发展模式，年轻车主寻求高效便捷又新鲜的服务体验，上门服务的需求正不断激增，而这也是上述互联网企业集中投入汽车上门保养行业的关键原因，在众多初创型企业迎来“融资潮”的背景下，汽车维修保养O2O行业将呈现出高度竞争的市场形态，而其今后的发展模式及发展前景，也有待市场和时间的考验。市场需求引集体融资“我曾经投资过奔驰、本田等品牌的4S店，但有感于近几年市场的‘不景气’，因此想从传统汽车经销商行业，逐渐向汽车后市场保养业务进行转型。”作为上门汽车保养品牌“怡驾”的创始人兼CEO，虞小强介绍道：“2014年底怡驾创立于武汉，从今年5月上线至今，服务过的客户已接近1万人，最高峰时一天能接到70个订单，这么大的客户业务量最初令我们也很吃惊。”据他介绍，怡驾在今年5月获得1亿元的“天使投资”，其主要投资者为武汉康顺集团。利用这笔资金，怡驾正在不断壮大现有的技师团队。现在怡驾已在武汉、义乌两城市开展业务，利用这笔投资，怡驾打算到今年年底，将业务扩展至全国38个城市，并涵盖主要一线城市。“我希望公司能在接下来的几年得到快速发展，且在2016年5月前实现盈利。”虞小强说。与虞小强一样有着雄心壮志的，还有e保养创始人高峰，这名以前的e代驾公司高管，之所以选择上门保养O2O模式作为其创业基点，就是看中了这块新兴市场当前的消费需求和未来的发展潜力。“我们希望能在今年年底之前实现扭亏为盈，并且在接下来的两年时间内，在开展业务的城市，能够抢占传统4S店保养业务的50%。”高峰透露，不久前，e保养也获得了2000万美元的B轮融资。为了实现他的目标，e保养接下来将加快市场布局速度，在已开展业务的北京地区，将技师供给半径缩小，进一步提升客户满意度。此外，e保养还将把业务逐步扩展到上海、深圳、苏州、佛山等十几个城市，以求快速增加客户量。除此之外，其他同类型企业的负责人也均向《中国经营报》记者表示，汽车上门保养O2O发展模式正迎来快速发展大潮，这部分业务将在我国未来的汽车售后保养市场，扮演非常重要的角色。据相关消息显示，从2014年到今年6月，市场就有近10家上门保养初创型企业获得了融资，融资规模最少也有1000万美元。其中包括了上述提及的怡驾、e保养公司，还有诸如博湃养车、卡拉丁、摩卡i车、车女婿、车点点、车蚂蚁等公司。这些汽车后市场互联网公司之所以如雨后春笋般出现，除了“互联网+”概念的红火外，快速增长的市场消费需求，才是主导其加速布局的主要原因。“近几年，中国汽车市场的客户群体已逐渐年轻化，而在当前快节奏的生活方式背景下，上门维修保养服务相对于传统汽车4S店维修保养服务，能更有效的节约客户时间，避免交通压力。而且能更直接的让客户与汽车维修技师接触，了解到自家汽车的行驶状况。这一行业是基于社会发展和市场需求前提下形成的。”相关汽车后市场行业的人士分析道。发展模式待验证中国汽车流通协会副秘书长郎学红向记者透露，据协会不完全统计，当前，中国汽车产业的售后维修保养业务，总体营业额已超过万亿元，其中除了汽车保养业务外，也包括事故车维修、零部件老化维修以及保险维修等。而汽车保养、小部件维修等业务，规模大概为3000亿元。这3000亿元市场份额，将成为上述汽车上门保养O2O公司“厮杀”的重点区域。市场潜力有目共睹，但作为新兴行业，各个企业对汽车上门保养O2O的发展模式，也有着不同的理解和看法。从目前情况看，已成立的汽车保养O2O公司主要分为三种发展模式——与汽车厂家合作、与传统汽车经销商合作以及自行发展。一般而言，新兴行业的前期资金投入都较大，尤其是对于初创型互联网企业而言，很多不稳定因素都会增加企业的经营风险，因此一些汽车保养O2O公司会选择“背靠大树好乘凉”。今年5月，车女婿就与北京汽车销售有限公司建立战略合作关系，成为首家进入汽车主机厂服务体系的上门保养O2O项目，其未来将与北汽旗下的4S店一起构建“上门保养+检测+维修”的闭环服务体系。相类似的是，怡驾当前的发展模式选择了与开展业务的当地4S店合作。“在我们看来，接触新兴行业时，消费者更愿意相信有保障的服务体系，尤其是对于汽车售后保养业务而言。所以我们在发展初期，需要借助4S店多年累积的技术力量，为公司培养出能维修多品牌的复合型技术人才，通过可靠的专业技能，来为品牌积攒有效的口碑宣传。”虞小强认为。当然，行业内也有像e保养、卡拉丁一类，选择通过自己的经营架构、服务体系扩大客户群的公司，但这类公司选择的发展之路相对更加艰难、更需花费时间。对此，高峰就表示，相较于其他同类型公司，e保养筹备和起步时间较早，因此在创建初期，在公司的发展方向把控、结构搭建以及规模扩大上，他都遇到过很多难题。而且这类型企业最重心的工作就是公司资源调配，能够利用有限的资金把产品效果做到最大化。当然这也可能在一定程度上，束缚公司前期发展的规模。“我觉得每种发展模式都有成功的可能性，因为这个市场的前景不容置疑。但对于现阶段的这些公司而言，当前最应当注意的就是要不断提升服务品质和客户满意度。尽管当前各个公司的运营体系、价格体系、目标客户群体都有所不同，但品牌口碑的建立最为重要，这是构建公司未来有效发展的前提和基础。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为。当然，也有业界人士对上门保养O2O行业的未来发展有一定担忧。一名行业分析人士坦言：“由于汽车上门维修保养O2O模式还处于发展初期，很多行业标准都还没有建立，服务时的产品质量保证以及服务后的质量保障，也需要一定时间来规范。而且，这一模式的发展将来会与传统维修保养服务产生冲突，比如一些城市正在推广社区快修店服务，以及厂家建立的接送车便捷服务等，都将对上门维修保养O2O发展形成压力。因此，上门保养O2O企业也应结合自身的发展特点，开拓一些相关的增值服务业务，以应对这一市场不断激烈的未来竞争格局。”

赶集网昨日对外公布，其在线招聘业务2014年营收为7.68亿元，将在今年超过前程无忧成为国内最大在线招聘平台。与此同时，赶集网CEO杨浩涌称，赶集的上市准备工作已经开始，在寻找合适时间点上市。在线招聘营收7.68亿赶集网官方称，2014在线招聘营收为7.68亿，招聘营收增长160%，2015年在线招聘营收将超过15亿元。杨浩涌表示，在2015年底，赶集网在在线招聘领域将超过前程无忧，成为国内最大的在线招聘平台。据悉，目前赶集招聘的企业用户为548万，集中在服务行业、代工厂等领域，10%的企业用户为付费用户，企业用户的平均付费为88元/月。“赶集不会去做白领，主要集中在蓝领领域。”杨浩涌认为蓝领招聘领域没有天花板，“依托于移动互联网的发展，蓝领找工作的习惯也在发生变化。”“如果58做二手车，我们非常欢迎”去年12月份赶集网宣布上线赶集好车，正式进入二手车O2O领域，彼时，杨浩涌在接受媒体采访时称，将投资1个亿美元在二手车和汽车后服务领域。今日杨浩涌再度强调该业务的重要性，称其与招聘并列为赶集的两驾马车。“二手车市场我们的目标是80%的市场份额，在三月份会进入全国二线城市。”杨浩涌如此说道。据其官方数据，目前赶集二手好车的月交易量为1万台。聚焦汽车市场的并非赶集一家，昨日，另一本地生活服务平台58同城宣布进行大规模的组织架构调整，成立二手车等五个事业部和事业群，并表示将涉足新车业务。对此，杨浩涌表示“我们已经启动半年了，具备先发优势，如果他们要做我们非常欢迎。”春节广告费翻倍不止在去年8月份，赶集网在宣布获得2亿美元的同时，表示将于2015年上市，届时赶集网将以三个中国“第一”的标签上市：中国招聘行业第一、分类信息行业营收第一、本地生活服务无线化第一。对于上市，杨浩涌透露目前赶集的上市准备工作已经开始，财务按照上市标准来做。“我们没有资本上的压力，主要在观察资本市场，寻找好的上市时间点。”今年伊始，赶集网将代言人换成范冰冰，并在春节期间广铺广告。去年同期，赶集网在春节期间的广告费用2亿人民币。杨浩涌称，今年赶集网在春节期间的广告费用相比较去年“翻倍都不止。”

昨日消息，58同城收购中华英才网后，昨天传出因中华英才网集体裁员，员工抗议的消息。今天58同城CEO姚劲波为平息抗议，发布致中华英才网员工公开信，向他们表示，会“聘用大部分员工”。具体为：1、英才的专业线员工RPO，校园招聘,IB国际业务等部门，成建制全部保留；2、最核心和客户接触的员工几乎全部保留，但在业务管理上有很大改善空间，希望进行部分管理层调整；3、产品技术等部门保留大部分骨干。58同城表示：“解聘是尚龙集团内部的事情，他们在全权处理员工、客户及供应商相关后续事宜，相信他们可以处理好。我们愿意在自由人才市场，与那些和58同城志同道合的原英才员工接触。同时，在企业发展过程中，58同城已经吸引了非常多优秀人才加入，我们也期待更多愿与企业共同发展的人才加盟。”以下是58同城CEO姚劲波公开信全文：【欢迎中华英才，携手共创第一】各位英才网的同学，相信大家得到通知关于58将完成对中华英才网的收购，并聘用大部分员工，各位是我们欣赏并非常希望保留继续打造未来中华英才辉煌的骨干。我们决定接盘中华英才既源于58的大战略，也源于我个人的偏好，15年前我第一份工作就是在中华英才找的。我最近几年一直纳闷英才这个平台怎么了，并设想过多种可能如何来让英才重新成为一个有更好行业地位、员工更受尊重并有更大发展空间的平台。我想我们找到了一条路，所以跳了进来。58同城是最大的蓝领招聘平台，如果加上赶集网我们基本统治了这个市场，高峰期间58每日新增的简历量超过50万，去年我们简历库就超过原来老三大招聘网站总和，事实上成为遥遥领先的第一大招聘网站，当然58同城今天在纽交所的市值也比三大招聘网站之和乘2还高。而且因为收入是纯效果驱动的，客户满意度和续费率都比较高，这也推动我们招聘部门收入基本年对年是翻倍的。在平台优势和趋势的推动下，我们做到了这些，但我们意识到往后走我们需要更专业，也需要对客户需求进一步的理解和对接，这是我们为什么愿意接下英才的本质原因，这也是我们为什么这么看重人，希望留住优秀的员工的原因。英才过去几年在节奏上走了些弯路，我们几周接触下来发现很多错误是很容易被纠正的，这就给了我们能立竿见影改善问题的方法：1、英才的专业线员工RPO，校园招聘,IB国际业务等部门，我们成建制全部保留，并希望作用到整个58英才大流量平台，并在未来扩大规模。2、最核心和客户接触的员工我们几乎全部保留，但我们显然认为在业务管理上有很大改善空间，我们希望进行部分管理层调整，给现有员工创造更多晋升空间。3、产品技术等部门我们保留了大部分骨干，并将立即安排58对应人员提供短期支持，让运转更顺畅、网站更快更稳定、内部流程更简单高效。同时，我们下决心做产品技术彻底改造和提升，在产品体验、技术架构、研发效率、服务质量等方面取得行业领先。同时从58平台上导入更多的用户，加强客户感受的效果。4、市场投入力度会大幅度加大，我们要让英才重新成为一个活跃的品牌，让用户重新认知英才，让客户效果得到保障和大幅提升。这方面大家可以参考我们年初并购房产网站安居客后的节奏，今天安居客全员都能感受到来自市场扩大投入后的推动力。我相信，中华英才必须也一定能回到他原来的位置，重新成为白领招聘第一平台！如果没有必赢的把握和决心，我们就不会踏足进来，我想我们团队做好准备了。一起，振兴中华！姚劲波

近日，针对日前SEC对两名中国公民涉嫌对中国分类信息网站58同城的股票进行内幕交易的指控，58同城官方回应称，知晓并配合SEC调查，调查仅针对个人，不涉及58同城公司，另通过排查58同城确认接受调查的个人并非其员工。日前，有消息显示SEC指控XiaoyuXia和YantingHu两名中国公民通过“精准的”购买认购期权，涉嫌对中国分类信息网站58同城的股票进行内幕交易，这两人在本月媒体报道58同城收购赶集网43.2%股份，58同城最大股东腾讯向其投资4亿美元前，投资购买了认购期权并从中获利超过200万美元。SEC要求冻结两人的资产、没收非法收益和处以罚金。两人都是通过在美国证券公司开设的账户购买认购期权，SEC称，在58同城与赶集网宣布合并后，58同城的股价上涨超过1/3，交易量增长超过20倍。SEC称，法院定于5月6日就此案举行听证会。(扬子)以下为58同城官方回应：58同城已知晓SEC的此次调查，并了解到此次调查仅针对个人，58同城并不在SEC调查范围内，但愿意提供SEC需要的相关帮助。在得知相关事宜后，58同城快速展开内部排查工作，目前可确认接受调查的个人并非58同城员工。58同城4月30日