一提到跨境进口电商的大环境，人们大多会唉声叹气。半年多来，有人在政策的泥沼里苦苦挣扎；有人选择放弃，自生自灭；有人麻痹自己，闭口不提自己做的是跨境……也有人是积极寻找出路的行动派，其中就包括上海蚁城。“跨境进口电商一直都陷入在奶粉、纸尿裤和保健品这几个品类上的同质化竞争里。但从去年开始，长尾商品的市场逐渐打开了，越来越多的海外品牌对跨境电商开始抱有开放的态度。这是我们的一个机会。”上海蚁城COO钟伟国表示，蚁城的海外品牌代运营业务已经起步。钟伟国指出，目前市场上的代运营业务主要针对的仍然是国内品牌。而花王、爱他美这样的知名品牌在国内的完税渠道已经相当成熟，也可以算是半个国内品牌了。但全球范围内仍有许多品牌面临在华落地困难的问题，直接布局完税渠道风险太大，急需寻找合适的代运营服务商。“蚁城即将开展的业务主要会帮海外品牌解决两个问题。对那些一只脚已经踏进中国市场的海外品牌，我们帮其做好店铺运营，增加它们的销量；对那些还没进入中国市场的海外品牌，我们帮其做好渠道，让更多的平台、店铺和淘宝全球购卖家销售它们的商品。”据了解，在海外品牌代运营方面，目前尚无绝对的“巨头”。有数据显示，行业“大哥”宝尊的年交易规模仅占市场总体的2.5%（仅供参考，数据截止日期：2016年9月），且其服务的品牌主要集中在COACH、NIKE、GUESS、ZARA、GNC等国际大牌。“品牌的量级不同，需求各异。不是所有的品牌都需要宝尊这样‘大哥’级的服务商。我们的服务虽然规模不大，但要做到精致。”据钟伟国介绍，蚁城拥有9年的零售电商运营经验，对各大平台的玩法比较熟悉，流量成本可控，可以帮品牌做大销量。同时，蚁城在做软件服务期间积累了不少伙伴资源，对跨境政策也较为熟悉，可以帮品牌降低风险成本。此外，针对不同的品牌和品类，蚁城也会选择不同的进口通路。“在国内知名度不高的品牌，我们帮他们做直邮，辅以品牌故事和事件营销，塑造品牌形象；在国内已有一定知名度的品牌，我们会采取混合的方式，已有的SKU走备货做销量，新上的SKU走直邮做尝试。这主要是基于成本方面的考虑。”钟伟国表示，从业者不应只着眼于跨境尤其是保税备货这一条渠道了，应该站在更高的维度去审视进口这件事。不论是保税、直邮，甚至是完税都值得去考虑和布局。不过钟伟国也坦言，目前人们对跨境进口的关注有所下降。“虽然行业发展遇到了一定的阻碍，但跨境进口的市场需求仍在增加，热门品类也从奶粉纸尿裤向更多长尾商品扩展。除跨境平台和服务商外，我也希望能有更多的海外商协会提供帮助，让海外品牌落地中国变得更加便利。”

中国和日本的关系总是充满了各种微妙的因素，就算是在一些敏感时期，中国人对日本商品的认可和热衷的程度却一直没有改变。近两年，主打日本商品的跨境进口电商平台也逐渐多了起来，并各具特色。其中，主打直播+跨境的波罗蜜是较早一批只专注日韩市场的平台。近日，波罗蜜联合创始人许胜抛开波罗蜜擅长的“直播”不谈，而将波罗蜜在日本市场积累的心得向记者和盘托出。波罗蜜的日本生意，是怎么做的呢？保守的国家，也有不保守的品牌许胜指出，从供应链的角度来说，通常认为，日本的商品可以分为知名品牌、二三线品牌和一些长尾的品牌。“知名品牌一般包括一些专柜品牌、药妆店热销的名牌，例如花王、资生堂、松本清等我们耳熟能详的品牌。这些品牌就像日本这个国家一样谨慎和封闭，尤其是专柜品牌的供应链，拿货非常困难，就算你能拿到，也是非常少量的货源，而且不太稳定。很显然，这些品牌也不太愿意跟跨境电商合作，就算合作也是比较保守的。”波罗蜜联合创始人许胜说道。所谓保守合作，指的是品牌开放一些产品线并授权给跨境电商进行销售，每条产品线可能包含少量的SKU。例如资生堂这样的品牌就会给跨境电商开出类似的条件，这也就是天猫国际的资生堂旗舰店只能看到少量SKU的原因。同时，专柜品牌对价格、页面排版以及品牌Logo的使用等都有较为苛刻的条件。第二类是二三线品牌，也就是超市品牌或一般的药妆店品牌。这类品牌对跨境电商的态度呈现明显的两极分化——对跨境特别热情和完全不愿做跨境。“虽然是二三线品牌，但作为日本品牌仍然非常注重自己的品牌理念。在我们与这些品牌合作的直播节目中，他们非常注意文案和图片上的细节是否符合他们的规范。这也是我们与日本品牌合作时候必须时常注意的。”许胜解释道。第三类品牌，则是大家不太熟悉的长尾品牌，或是新创立的品牌。这些品牌的市场不大，因此对突然出现的庞大的跨境电商市场比较欢迎。这些品牌没有特别成型的销售渠道和网络，也就不存在跨境渠道和传统渠道的利益冲突。“甚至有不少的品牌，本来就是一些跨境电商的操盘人自己去创立的。比如淘系以前的一些大C，或者微商渠道上曾经风风火火的一些人，就有很多到海外成立了新的品牌。我们不能说这些品牌是假洋品牌，里面有很多的东西做的还是非常不错的。这一类的品牌对跨境电商都非常的欢迎。”要在日本混，得先学会“道歉”通过以上这几点可以看出，日本优秀的品牌对跨境电商比较保守，而相对开放的品牌规模较小并以新品牌居多。那么，如何选择和撬动这些品牌就成了跨境电商必须面对的问题。许胜表示，要想和日本、韩国比较古板的传统品牌方展开合作，要特别注意以下三点：第一，不要把合作看成是一个单纯的生意。日本人通常都拿自己的品牌当做自己的孩子，所以在合作时，需要抱着一种“这是我毕生的事业，而不是短期的利益”的心态，要有长期捆绑的准备，才能有合作的前提。第二，有时即使你做好了长期捆绑的准备，品牌也不一定会给你机会。这时就需要先撬开一个入口，然后就像敲钉子砸楔子一样，慢慢加深合作力度。“比如我可以先从他的经销商那边进货，积累一些口碑。同时，还要密切注意前面提到的那些小细节。要习惯日本人的处事方法，其中道歉就非常重要。”许胜指出，日本人很看重“道歉”，即使没有真的犯错，也要表现出诚意来，这可能远比你愿意付给他多少钱重要的多。第三，需要一个桥梁型的合作伙伴。“并不是中国和日本各有一个公司，就算是桥梁型团队了，这种只能算上是语言的翻译者。真正的桥梁型团队是文化的对接人，懂得两边的商业习惯，还能同时协调好两边的需求，做好权利义务的平衡工作。”做好供应链，牺牲毛利是必要的“了解了市场，撬动了品牌，这还不够。跨境电商跟传统电商最不一样、价值最大的，就是它的供应链。”许胜指出，供应链最重要的两个环节是仓储和物流，对应跨境电商来说，也就是海外仓和直邮。国家现在虽然很提倡建立海外仓，也有很多扶持政策。但这些奖励都是为跨境出口准备的。“这里涉及到一条商业逻辑。仓储应该尽可能建立在更接近消费者的地方，而不是建立在更接近供应商的地方。因为只有这样，才能够把履约成本降到最低，平台的毛利才能提高。”许胜解释道。国内的诸多跨境保税仓就是这样的例子，但其劣势也非常明显——离供应端很远，很难深挖出国外的好商品，在商品的丰富度和差异化上面就落后了几分。就算挖到了，也很难有足够的能力完成大量的远程调拨工作。因此，波罗蜜没有这样选择。在创业的一开始，波罗蜜就在日本和韩国设置了两个办公室，并分别建了一个仓，让仓储更加靠近供应端。“采购团队在日本，仓储在日本，当地的品牌自然会对你更加重视，你的采购调拨的链路就更短，所需采购时间也更短。让平台可以更好地对中长尾商品进行管理和控制。”但这样一来，仓储里消费端就很远了，物流的履约成本就会变得比较高，毛利相对降低。“但毛利是相对可控的，当你卖出别人没有的东西时，你的销售具备一定的规模时，毛利自然就来了，对吧。”

国内电商增速已经连续三年下降。艾瑞咨询最新数据显示，2016年中国电子商务市场交易规模20.2万亿元，其中网络购物增长23.9%。和2014年的49.7%，2015年的33.3%相比，逐年大幅放缓。在国内市场红利逐渐见底的情况下，电商的全球化连接和加速向海外布局，将成为2017年的重点。进口电商成为重要增长点说到目前国内的消费趋势，大家最熟悉，感受最深刻的趋势莫过于消费升级。随着消费主力群体从以80后为代表扩散到以泛90后、95后为代表，消费观念也从讲求性价比转向注重品质。对进口优质商品的需求爆发式增长。从2010年开始，国内跨境电商平台陆续出现，并快速发展成为电商品类中增长最快的分支，阿里和京东等综合性电商也随后开启跨境业务，特别是14、15年两年期间，几个重量级的实力玩家像是天猫、亚马逊、唯品会、网易等入局。在新政调整到1年后执行带来的利好推动下，2016年跨境进口电商交易额较往年有很大的提升，根据艾媒咨询的数据显示，2016年中国海淘用户规模达到了0.41亿，增速达到了恐怖的78.3%。据中国电子商务研究中心监测数据显示，洋码头在黑五大促前10分钟的交易额就突破了6000万。而天猫国际仅用7小时超越2015年全天交易额。预计到2020年，中国跨境电商交易规模将达12万亿元，占中国进出口总额的约37.6%;中国跨境电商零售交易额将超过3.6万亿元。仅去年一年，就有小红书、豌豆公主、贝贝网、达令、蜜芽分别获得大额融资，2016年12月29日，国家商务部、网信办、发改委将跨境电商纳入到十三五规划中，成为国家级经济战略的发展方向，跨境电商无疑会成为国内电商业务接下来的重要增长点。经历了几年的初期发展，从去年开始，进口跨境电商竞争全面进阶，拼品类、拼品质、拼服务、拼供应链……电商平台间比拼的是综合实力。根据中国电子商务研究中心之前公布的2016年跨境进口电商在海外布局的成就，就可以看到，仅在2016年一年，国内跨境电商平台竞争之激烈，不管是品牌的数量质量还是服务、配送效率上，各个平台都在全面发力。在品类方面，天猫国际拓展到3700个品类，和14500个海外品牌合作;网易考拉拓展了80多个国家的5000多个品牌;在仓储物流方面，京东在美国、加拿大等国家都设立了海外藏，国内在广州上海等城市设立了保税仓，2015年就宣布与国际物流企业DHL达成物流方面的战略合作，DHL将向京东提供全球的综合物流服务，为京东全球购业务的海外物流环节提供支持;网易考拉甚至可以做到24-48小时极速送货，7天无忧退货。预计今年各平台会继续在品类拓展和仓储物流及服务上发力。扬帆海外布局全球化是趋势埃森哲咨询公司和阿里研究院最新报告预测，2020年，全球超过9亿人都会跨境购物，最大的市场将会是中国。国内消费者购买进口消费品的需求在接下来几年将会被逐渐释放，并逐渐趋向平稳。而下个增长点在哪里呢?走出去拓展海外市场成为不二选择，也是这两年国内电商企业的重要任务。根据笔者的不完全统计，罗列了一下各个平台目前对海外市场的布局。其中，全球化布局最全面，动作最多的，就是老牌巨头阿里巴巴。对阿里巴巴来说，海外品牌通过阿里零售平台进入中国内地市场，只是其全球新零售布局中的第一步。阿里想要做的是全面打通全球商路，随着中国市场增长放缓，接下来当然是走出去。阿里旗下的速卖通已经成功拓展了欧美地区，俄罗斯等国、拉美地区的市场。在将海外营收占比提高到50%的目标下，天猫在第8年的双11启动了“全球化2.0”——带领商家集体出海，把首销港台作为探路。阿里巴巴集团CEO张勇之前接受采访表示，未来天猫还将带领国内外商家出海，将全球商品销售到东南亚乃至全世界。最新的动态显示，阿里在今年的重点业务无疑是海外市场布局。根据2月4日的外媒报道，阿里集团将会在墨尔本建立澳大利亚-新西兰总部。虽然阿里并没有正式对外宣布，但是海外总部这一消息代表了阿里全球化的新进程。在这之前，阿里还以投资入股的方式，在美国、印度入股了当地的电商平台，收购东南亚电商平台Lazada。至于另一个巨头京东，在2015年就推出了跨境B2C平台，海外平台全球售上线时推出了英语站和俄语站，帮助海量“中国好商家”与“中国好品牌、好商品”走向全球。对于京东的全球化策略，在之前接受媒体采访时，刘强东也表示，会根据不同国家和地区、不同阶段采取不同的策略。例如在成熟市场可以考虑采用投资并购的方式，比如投资跨境电商Wish，在新兴市场如东南亚等电商发展比较初级的市场，可以考虑复制京东模式。去年有消息称，唯品会在北美市场推出了海外闪购平台VIPme，试水布局海外市场。在此之前的2015年10月份，法国闪购电商Showroomprivé.com母公司SPRGroupe透露，唯品会通过其附属公司VipshopInternationalHoldingsLimited认购价值3,000万欧元的SPRGroupe股份。未来几年，跨境电商的兴起将为国际品牌进入中国提供巨大机遇，随着跨境电商的进一步成熟，接下来中国品牌走出去也将成为趋势。就目前的情况来看，今年将会有更多平台和资本加入到全球化商路的打通中。

12月21日消息，今日在杭州召开的全球跨境电商峰会上，天猫国际官方披露了其2016年的成绩单：今年的总成交为市场规模第一，保税、直邮订单总量均位于首位。数据显示，截至目前，天猫国际平台共引进了来自63个国家和地区、覆盖3700个品类的14500个海外品牌，其中，八成以上的品牌是首次进入中国市场。其官方在会上表示，相较于2015年引进的2500个品类，天猫国际2016年进口品类达到3700个，增速接近50%。除了母婴、保健品、美妆、数码家电等进口标品品类之外，服饰、家居、饰品等非标品类招商剧增。另一份官方数据还显示，今年双11期间，天猫国际在全国跨境试点的总订单量位列第一，并相当于前十位跨境进口电商平台中第二位至第九位的订单量总和。据悉，2016年双11，天猫国际首次出现了单日成交破亿的商家——ChemistWarehouse。而第二次参加双11的梅西百货，仅用5分钟成交额突破去年双11全天成交额。天猫国际总经理刘鹏还透露，其正在与达成战略合作的海外商家共同设定2017年计划，其中，ChemistWarehouse、Costco、Target、Macy’s、松本清、Sainsbury’s、emart等全球百货超市将有望成为首批亿级美金成交的俱乐部商家。

11月04日消息，近日，海淘电商“哔帮”宣布完成天使轮融资，投资方为中科乐创、云投汇，金额未透露。据创投时报项目数据库，哔帮是一个能即时预约境外导游帮购，让消费者享受极速顺带海淘服务的C2C平台，致力于盘活所有往返境内外导游资源，实现服务众包化，满足海淘“物流速度、信任、个性化购物、覆盖全球”的需求。隶属于广州顺代邦网络科技有限公司。作为全新的国际导游极速帮带平台，哔帮Bitband导游版为国际导游定制专属app，以简洁的界面、便捷的操作方式、专业的后台管理，使导游群体实时对接国内消费者的帮忙需求，实现出团价值最大化。不可否认，跨境进口电商这几年的发展，一方面让企业看到和尝到了以消费者为核心的创新商业模式带来的巨大产业发展潜力和甜头；但另一方面，则是海关等监管部门，面临以几何级数增长的碎片化包裹监管难题。今年初，商务部部长助理张骥国曾在新设跨境电子商务综合试验区有关情况政策吹风会上，援引海关的监管数据，表达过这方面的担忧：“这是碎片化的，清单非常多，但是金额有限。数以亿计的单子才20多亿美元，如果(进口B2C)这个规模越来越大，我们的监管成本会非常高，而且也很难监管。”4月8日开始实施的一项新政策最近震动了跨境电商界和“海淘客”们。这项政策的调整，对消费者来说影响可能是真真切切的：业内人士认为，大部分跨境电商商品将面临涨价，母婴产品和进口食品首当其冲。但外媒认为，即使涨价也比国内便宜。原因是目前针对跨境电商征收的是行邮税，将关税、进口环节增值税、消费税三税合并征收，税率普遍低于同类进口货物的综合税率。所以海淘依然会让西安飞着的青睐。

8月24日消息，美国蔓越莓品牌OceanSpray旗下的蔓越莓干产品Craisins是跨境进口电商的热门产品，最近OceanSpray就中国消费者对Craisins的购买行为进行了一次市场调研，并分享调研成果。调查显示，线上是Craisins消费者最早认知以及最常购买该品牌的首要渠道，后续消费中线上渠道销售额占比达72%，而找不到购买途径是非该品牌消费者给出的主要理由。Craisins消费者长啥样？调查结果显示，Craisins消费者主要为女性，年龄大多在18-40岁之间，一般来自高收入家庭。值得注意的是，调查显示，国外旅行是蔓越莓干消费者获取品牌信息以及购买产品的最大来源之一。Craisins消费者出国旅行次数比其他品牌多。在哪儿知道Craisins的在哪儿买的？受访者的主要品牌认知方式包括线上、朋友推荐、礼品、海外购物，分别占22%、17%、12%。最初购买渠道线上比线下稍多一点，前者占59%，后者占41%。目前常用的购买渠道也是线上，占比达到72%，差不多是实体店的2.6倍。就为什么没有购买Craisins的的问题，消费者最常给出的理由是“很难找到”。喜欢买多大的多久买一次花多少钱Craisins消费者最常购买的包装大小为中等，也就是400~800g，尤其是女性。就每月消费而言，Craisins消费者每月花190元购买该品牌产品，主要用来自己使用。另外，Craisins的复购比例比较高，83%的用户过去半年里买过两次以上，40%的买过4次以上。据了解到，此次调查受访者为600名来自北上广深四大一线城市的普通消费者，每个城市至少100人，访问形式为20~25分钟的线上调查。

8月22日消息，据获悉，跨境电商进口云服务平台优匙近日宣布获得1000万元融资，估值过亿。据了解到，优匙是广州优匙云海淘网络科技有限公司建立的跨境进口全链条云服务平台，成立于2013年，通过整合货源、物流、仓储、支付、清关、营销等渠道，开发优匙云P/E物流系统等，为跨境进口电商企业提供相关服务。据优匙创始人Simon介绍，此轮融资除用于市场推广、用户规模和品牌建设外，还将进行系统升级及新功能的研发。Simon表示，只有产品不断的迭代优化，才是竞争力得以持续的最有力的武器。据悉，目前优匙可链接英国多数电商网站，有上百万的欧洲品牌可供售卖。平台还拥有自建的搜索引擎，可以让用户没有语言障碍地快速选品并进行价格预警。通过旗下的直采平台“洋品链”，优匙还将提供海外同价的服务。仓储物流方面，优匙支持用户进行包括零库存、智能囤货在内的多种库存方案的选择，物流信息可视化并实现了定点追踪。此外，优匙还将通过大数据为用户提供动态销售数据的可视化展示，包括买家数据分析、推广效果分析、商铺访问分析、出货率预测等。Simon表示，优匙通过云商城系统，可以让用户拥有属于自己的，符合跨境电商需求的网站和App，降低其从业难度。“优匙帮用户解决了货源、采购、物流、仓储等突出矛盾后，可以将精力放在销售本身。不同用户可以根据各自的需求进行选品、比价、包装和营销。”“48新政后，跨境进口行业剧烈变动，但跨境流通自始至终的掣肘一定是供应链。大多数人做跨境生意都是去卖货，我们则是为卖货的人提供服务。在保税模式受到较大打击的当下，很多创业者都在布局海外直邮模式，我们将持续探索，并为转型者和新入者提供海外直邮的最佳解决方案。”对于所谓的“资本寒冬”，Simon指出，许多跨境电商倒下的原因都是产品和体验层面的差异化竞争越来越难以实现，企业不得不引入资本，走高额补贴的道路造成的，跨境电商的市场并没有消失，海外仍有大量的优质品牌没有进入中国消费者的视野，而对生活品质有更高要求的人群的需求也没有完全满足。“跨境电商仍是新兴行业，潜力非常巨大。”

菜鸟不出意料的融资了。包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等国际著名机构赫然在列，唯一让业界略感不满足的是，没有宣布融资额。但菜鸟已经吊足所有人的胃口。从2013年，马云一边扬言不做物流，一边与商业及物流合作伙伴共同创立了物流“平台”菜鸟网络开始，各种关于菜鸟的讨论就甚嚣尘上。彼时，菜鸟端倪尚未初露，就有银泰、复星、富春控股这样的巨擘坐镇，顺丰及四通一达也不得不向其靠拢。从股东阵容上看：天猫以21.5亿占股43%成为最大股东；银泰投16亿元占股32%；富春、复星用5亿元分别占股10%；物流企业各出资5000万元，分别占股1%，这个号称“中国智能物流骨干网”的庞然大物从那一刻起，就俨然成为国内最大的众包物流服务商。据介绍，在菜鸟物流网络和大数据产品的推动下，2015年国内快递平均时效缩短了半个工作日，相当于每天为中国消费者节省了1.6亿小时，其中发达地区快递平均时效已经缩短至1.9天。成立之初，马云就为菜鸟设定了终极目标：让国内快递在24小时之内送达。同时，在这个目标中不仅要做到快速送达，更要做到可以按照用户约定的时间送达。因此，缩短配送链路成了计划，圈地建仓成了措施。但该行为却使菜鸟的谋局遭到质疑，不做快递，为何圈地？有业内人士认为菜鸟要将仓库租借给快递公司转做物流地产，或通过优惠政策拿地后享受土地溢价。对此，菜鸟网络总裁童文红予以坚决否认，称在核心大城市中会发生大规模货物和商家的聚集，只有自建仓配才能使效率达到最优。她表示，仓网不等于快递网络，其作用是使货物离消费者更近。如今，菜鸟已在北上广和成都、武汉五地自建一级仓储中心，并与物流和仓储合作伙伴以共建、租赁的方式充实仓网布局，目前系统覆盖全国128个仓，通过有仓储管理能力的合作伙伴为淘宝、天猫商户、京东合作商户等提供服务。在仓储之后的各个物流环节，菜鸟也引入了各级合作伙伴，包括快递、干线、落地配企业等。据悉，菜鸟平台共合作了20家落地配公司，4000家专线运输公司，接入18万快递网点数据，入驻超过170万快递员，全链路物流网已覆盖全国超过224个国家及地区，系统承载全国超过70%快递包裹，在20城实现了当日达，150城实现次日达。而相对应的，菜鸟也会为入驻的快递企业提供电子面单、智能分拣、物流云系统、订单预测等大数据相关服务。值得关注的是，针对最后一公里服务，菜鸟已将超过4万社区店、便利店等变成了提供快递综合服务的“菜鸟驿站”。其中，菜鸟校园驿站已超过1400个，覆盖全国60%高校，日前已有校园驿站引入了菜鸟大数据系统，实现了自动取件提醒、包裹量预测等。除国内的仓网及社会化快递布局外，菜鸟网络业务也在不断“向下”和“向外”扩张。渠道下沉方面，菜鸟联合日日顺物流、邮政等，激活了全国29个省281个县的物流配送服务，实现1.7万村的送货进村。而对于全球物流网络布局，菜鸟已合作递四方、新加坡邮政、圆通等49家企业，拥有74个跨境仓库和16条跨境专线，日处理能力容量超过400万单。截至今年3月，菜鸟与其合作伙伴已在上海、杭州、广州、重庆等地储备超过30万平米库容的保税仓，实现了进口最快当日达，出口最快5日送达。此外，菜鸟还推出了菜鸟裹裹APP作为阿里系物流面对消费者端的统一入口，在提供快递查询、驿站代收选择等基础快递服务的基础上，推出了“一键寄件”功能，众包快递公司专业快递员为消费者提供极速上门取件服务。据了解到，菜鸟网络与淘宝电商系、蚂蚁金服并称阿里巴巴生态圈中最重要的三大战略布局。目前，获得首轮战略投资的菜鸟已与各投资方达成共识，共同推动大数据物流网络的搭建和利用，打造更多数据化产品。菜鸟网络CEO童文红表示，本轮融资将用于仓配、快递、末端、跨境、农村五大核心网络的建设及对合作伙伴的扶持。整理了菜鸟近期在以上五大方面许下的“愿望”：（1）扩大仓网布局范围：要以几百万量级的仓网布局，搭建全国骨干网。（2）加速快递社会化：除首批的20万快递员外逐渐接入更多企业快递员，并基于众包寄件，推出预约寄送件、改派、驿站寄存、一键退换货等更多服务。（3）通过驿站扶持大学生创业：与高校及创投机构加强合作，扶持1000个大学生创业团队发展，提供10万余个高校勤工俭学机会，帮助更多的高校获得智能化的物流解决方案。（4）搭建农村物流网：建设1000个县级运营中心，10万个村级服务站。（5）扩建海外仓增加跨境补贴：在年内推出环球必达服务，保税进口重点城市3日必达，进口重点国家7日必达；实现国内保税仓全国覆盖，库容面积扩至目前2倍；提供海外段提货、国内转关等增值服务；对跨境进口电商投入1亿以上补贴。业内人士认为，作为“富二代”的菜鸟网络接受对外融资，绝不是因为“差钱”，更多的是希望通过投资方的资源更好地拓展业务范围，更可能是为上市铺路。对此，菜鸟方面相关负责人表示，暂无上市时间表。

3月2日消息，跨境进口电商将实施新税制的消息传开后，业界对保税进口模式即将迎来的变化似乎已有了“底”。有评论称，若保税通道取消50元起征点，且征收增值税（或增值税加消费税）的70%，而原来的行邮税依然存在，那么快件及邮关（缴纳行邮税的个人物品）的量可能会重新起来。不过，对于行邮税税率是否也会相应变化的问题一直不明朗。不少从业者指出，若跨境电商改征新的综合税，而原有行邮税税率不变，将利好海淘代购行业。“因为以母婴、食品、低价化妆品（小于100元）为主的产品，跨境电商综合税税率高于行邮税，那么必然刺激这些产品更多的走邮关通道，代购的生存空间也会随之变大。”不过，这一判断还未得到印证，日前便有消息称，据某跨境保税区下发的文件透露出，跨境电商税改的同时，原来的行邮税也将同步调整，由现行的10%、20%、30%、50%四档，调整为15%、30%、60%三档，保留50元起征点。据了解到，行邮税是一个大部分人可能都不清楚的税种，在国家财政收入中所占比重很小。海关数据显示，2014年前11个月共计征收行邮税4.41309亿元。事实上，目前，我国海关对于进口商品有两个征税规则：一种是企业购买国外商品进入中国并用于商店销售（即一般贸易进口），海关对其征收关税和进口环节增值税；另一种则是由个人带入或邮寄的物品，征收行邮税。行邮税属于增值税、关税、消费税“三税合一”的叠加税，简易征收，关键词在于“个人物品”，课税对象包括入境旅客、运输工具、服务人员携带的应税行李物品、个人邮递物品、馈赠物品，以及通过其他方式入境的个人物品，税率分为10%、20%、30%和50%四档（50元以内免征），一般低于同类商品进口的流转税。为了促进跨境电商零售进口的发展，截至目前，海关对走保税通道进口的商品，包括保税备货模式和跨境BC模式（即阳光直邮），征收行邮税。同时，传统海淘以及海外代购也按照个人邮寄物品缴纳行邮税。虽然行邮税将大幅上涨的消息目前并未得到确认，但业内人士指出，若行邮税税率上涨的消息属实，那么意味着以前按照“个人物品”走快件或邮政清关通道的包裹将缴纳更多的税款，使得直邮和海淘代购的优势有所降低。“同时，相较跨境电商综合税而言，行邮税很大的一个优势在于50元以内免征。若行邮税税率上涨，那么为了满足免征条件，可选择的品类会进一步缩小，更多的是往低价商品靠拢。”上述业内人士算了一笔账，“原10%税率的商品，价格小于500元免税；20%税率的，价格小于250元免税；30%税率的，价格小于166元免税；50%税率的，价格小于100元免税。税率调整后，15%税率的商品价格小于333元免税，30%税率的价格小于166元免征，60%税率的价格小于83元免征。”而一位接近海关的人士评论称，如果从政策严格执行的角度来讲，这一政策一旦落实，必然影响代购行业，而且影响很大。“但从历来政策执行的难度和各地区执行的差异来看，这就不好说了。往往是这种差异性对行业带来的影响大于税率调整所带来的影响。”“但无论如何，大趋势是，国家在进一步阳光化跨境电商的同时，也将加强对海淘代购的规范。不难想象，邮关和灰关很快会进入严管，非个人自用将很难再走这条通道。”另一位跨境电商从业者表示。

10月8日晚间消息，据最新获悉，顺丰旗下跨境进口电商顺丰海淘于今天宣布将于本月中旬全面升级移动端服务和进行品牌更名，启用新品牌“丰趣海淘”，启动新域名FengQu.com，并聘请钟汉良为丰趣海淘代言人。丰趣海淘方面表示，丰趣海淘目标定为中国品质生活跨境购物第一站，其目前已经打通保税和海外直邮，重现日、韩、欧、美海外零售场景，推广国际高质量居家生活形态给中国消费者。而在顺丰上亿用户基础下发展，移动端已经可以轻松实现单日超过10万笔订单。任晓煜揭示，选择“丰趣海淘”这个品牌名称做升级，有两个原因：一、原品牌“顺丰海淘”的顺丰快递物流形象比较强烈，而跨境电商业务从商品的品类规划，到购物体验的完整性，需要重塑更清晰的用户心智，给海淘一个更加明确的定义。围绕提升国人的家庭品质生活这个目标全面开展我们的业务。换为“丰趣海淘”品牌，意味着独立团队更专注发展跨境电商服务以及对应的线上线下业务的布局。二、定位上，丰趣海淘的“丰”是大量备货人气爆款商品，给用户天天丰年祭的实惠特价。丰趣海淘的“趣”是用丰趣海淘的全球供应链能力链接日韩欧美澳新的消费场景，大量商品和全球消费同步，给用户制造惊喜连连的生活情趣。品牌标示图案也更换设计为吉祥物小章鱼，象征八爪触角遍及全球各地搜罗好物。除了本次移动服务和品牌形象双重升级之外，任晓煜也宣布，丰趣海淘将和优酷土豆建立战略合作关系，与其签订入驻协议，依托优酷土豆自频道和商城生态圈战略，落实丰趣海淘乐趣多元化的视频导购。丰趣海淘方面表示，通过于优酷土豆合作，丰趣海淘的用户将通过丰富的视频内容，在屏幕前随时随地虚拟逛街体验，和国际流行零时差同步，从视频导购场景，体会国外的品质生活商品的设计制造理念，还有国外用户使用的心得和示范。此外，丰趣海淘代言人钟汉良未来也在优酷土豆自频道，亲身推荐优质商品。据了解，丰趣海淘由上海牵趣网络科技有限公司营运，是顺丰旗下唯一自营的跨境电商平台，提供在线网站、移动客户端、微信移动版等多渠道电商服务。主营母婴儿童用品、美妆个护、食品生鲜、保健品、3C家电、流行鞋包、家居生活等多个类目，上万款式商品。

8月22日消息，从实体店到电商，再到微商和O2O，良品铺子在食品销售上的电商模式正日趋丰富。据获悉，良品铺子已经开始涉足跨境进口电商，其淘宝C店良品铺子进口食品店在今年8月7日已正式开店。对需求把握成跨境电商优势据良品铺子内部人士透露，实际上，良品铺子从今年6月开始萌生跨境电商业务的想法，随后立即成立跨境电商单独的事业部。良品铺子对这块业务也显得十分重视，由集团的“二把手”即良品铺子执行总裁杨银芬亲自分管跨境业务。良品铺子执行总裁杨银芬表示，良品铺子开始涉足跨境电商业务，主要是基于国内消费者的需求。他认为，中国人口众多，国内能够提供的资源有限，所以中国人对进口有很大的需求，而且依赖程度越来越深。此外，近年来，互联网对境外产品的销售渠道也产生深刻的影响。但是，从大环境看，消费者掌握的进口产品信息仍然非常杂乱，且不够聚焦。因此，良品铺子选择在这个时候切入进口食品电商行业。此外，杨银芬表示，目前，良品铺子已经成为国内最大的食品零售商，现在开始做进口食品，也会朝着国内最大进口食品供货商目标出发。他认为良品铺子在跨境电商上拥有很大的优势。“良品铺子拥有线上代理、电商平台、线下门店三大渠道优势，让良品铺子跟进口上谈判拥有较大的优势。而对于产品而言，良品铺子对对每个区域、每个年龄层的消费者不同的需求，都有清晰的把握。”他说道。三种进口模式并存据良品铺子跨境电商相关负责人王元坤透露，良品铺子进口模式将分为三种。第一、直采模式。消商品在国外已经分装打包，然后以个人物品的形式通过，送至国内各个消费者手中。第二、一般贸易进口模式。进口食品已经运到国内，然后在国内直接发货。第三、保税模式。在今年下半年，良品铺子将在郑州设立保税仓，进口食品直接从保税仓发货，经过清关一般能在3到5天送达用户手上。王元坤表示，目前从国内市场看来，国外进口食品主要以糕点、糖果、少量果干为主，因为这些品类接受度高，产品也与国内产品有较大差异，所以良品铺子在前期也主要以引进这些品类为主。此外，他表示，良品铺子的保税仓会先上架中国台湾的产品，主要因为台湾跟大陆文化较接近，产品品类较丰富。接下来，良品铺子会陆续引进香港、日本、韩国等各地的进口商品。而在引进商品方面，王元坤称良品铺子将会有采销和代运营两种方式。采销方式是指良品铺子直接在海外采购食品，然后根据产品特性通过三种不同的进口渠道卖到消费者手上。代运营模式是指进口食品供货商授权给良品铺子，让其负责该品牌在中国市场的产品销售，而并不需要直接采购该品牌的商品。淘宝店和微商两手抓目前，良品铺子已经上线了其淘宝良品铺子食品店，开始会以淘宝C店渠道为销售重点。但是，据良品铺子方面透露，在今年9月份，良品铺子将在其微信商城内开设一个进口食品专区。据了解到，良品铺子于去年9月正式加入有赞平台，涉足微商业务。其在有赞平台上线一个月后，已跃居该平台食品类销量冠军。在今年7月7日“7.7有赞吃货节”中，单天最高销售额突破了200万元。微商渠道在上线后或可成为良品铺子跨境电商业务有效的发力点。在用户培养方面，良品铺子方面透露，目前，良品铺子线上有近800万会员，所以在做跨境电商业务的前期会先以服务老会员为主，以此带动销量，打响进口食品的品牌。

7月21日晚上，在可容纳八万人的上海体育馆里，涌进了3.7万多名球迷，为的是看一场德国拜仁慕尼黑球队与意大利国际米兰球队专门为中国球迷踢的友谊赛。整个球场，大半被拜仁球迷的红色球衣覆盖。这些球迷所穿的拜仁球衣，不少是从拜仁天猫旗舰店里买的。与以往死忠球迷飘洋过海从德国买进拜仁球衣不同，现在的中国球迷在网上下了订单后，8到10天就可以收到发自德国的原版球衣。据拜仁俱乐部提供的数据，自5月5日其天猫旗舰店上线以来，共有375万次访问量，收到7300个订单。而促成这一旗舰店在天猫落户，以及整个物流方案的解决，都是德国邮政DHL电子商务在幕后一手促成。“这是我们的一个电商项目的试点。”DHL电子商务大中华区董事总经理郑挚7月22日向21世纪经济报道记者解释道，DHL将拜仁项目视作促成中小型品牌零售商试水电子商务，并全程为其解决物流的项目尝试。这一经验将为其新的电子商务业务拓展积累经验，并开始拓展对话跨境与本土电商业务。尽管DHL于去年11月才组建电子商务部门，开始涉足这块增长最快的市场，但是野心勃勃的DHL显然并未满足于只是为跨境业务提供运输服务。电子商务业务已经成为DHL集团最为核心的主营业务之一，DHL电子商务首席执行官托马斯·基普接受21世纪经济报道记者独家专访时首度披露了该公司的电商战略，意图在2020年时成为跨境贸易市场的领导者。试水电商拜仁慕尼黑足球俱乐部公布的数据显示，作为拜仁在德国以外建立的首个俱乐部线上旗舰店，受球队夏季巡回赛的影响，拜仁中国官方线上旗舰店点击率和交易量直线飙升。拜仁慕尼黑足球俱乐部官方线上旗舰店于今年五月正式入驻阿里巴巴集团旗下跨境进口电商平台天猫国际。线上旗舰店提供包括2015/16赛季主场球衣在内的一系列周边商品。所有商品将由DHL电子商务负责物流配送。DHL是拜仁慕尼黑足球俱乐部的战略合作伙伴。记者了解到，DHL电子商务部门不仅仅提供了国内及跨境运输服务，还在该项目上实现了全渠道战略，包括开设网店、平台销售、手机市场与社交媒体等，并提供支付环节的支持。另外，DHL还通过企业系统进行平台整合、多地点库存管理等环节的支持。事实上，以拜仁慕尼黑俱乐部项目作为试点，DHL旗下公司DHL电子商务将开始拓展在华的跨境与本土电商业务。托马斯·基普7月21日宣布，全新的DHL电子商务公司上海电商包裹处理中心正式落户上海松江区九亭镇。此外，DHL电子商务还计划在2015年年底前于华南和华北增设电商包裹收货站，为中国制造企业及跨境电商贸易提供便利。“我们高兴地看到，中国电商市场在2015年前5个月的交易总量就已达到了2014年全年的交易总量。而其中95%的出境物流都集中在9个省份。DHL电子商务将继续推进在华投资，加大力度提升在华业绩。”托马斯·基普表示，到今年年底，DHL电子商务公司上海电商包裹处理中心将与华北、华南两地的电商包裹收货站实现对接，从而形成服务网络。“这三个运营中心将有助于提供区域性大宗货物的集体托运服务，即对货物进行集合运输，再发往位于上海的电商包裹处理中心进入最后的全球配送环节。”战略首次披露值得关注的是，电子商务业务是DHL这家百年老企业去年11月才最新组建的业务部门。托马斯·基普向记者介绍道，DHL集团原本有四大业务部门，分别为快递、货运、供应链管理和全球邮政业务。不过，注意到全球电子商务交易市场的火爆，去年11月DHL集团做了一次业务战略转型，将DHL全球邮政品牌名变更为DHLeCommerce（DHL电子商务），凸显DHL为顾客提供的全新电商解决方案。因而目前DHL集团的四大核心业务是快递、货运、供应链管理和电子商务。DHL电子商务整合了DHL集团的国际电子商务在亚洲和南北美洲的业务，同时还将印度的BlueDart公司纳入其中。目前在亚太地区拥有8个处理中心，11个销售处。尽管电子商务在DHL集团算是个新业务部门，但从业务比重上看，电子商务却是DHL未来最为倚重的增长来源。托马斯·基普表示，互联网零售增长呈指数级增长，区域推动作用很明显。美国和加拿大去年线上零售额达1850亿欧元，欧洲也达到了2360亿欧元，亚洲更是达到2440亿欧元。线上零售占总零售额的比例已经超过10%，而这一数额还在递增中，亚太地区、拉丁美洲和中东地区的增长势头最为强劲。不过，尽管DHL等国际巨头已经酝酿抢占跨境电商市场，记者从部分跨境电商获得反馈意见是，其定价仍然是比较高，令不少跨境电商对其服务却步。对此，托马斯·基普表示，DHL并不是以价格取胜，而是会精选符合客户需求的服务提供给对方，另外其运价体系也会做优化处理，将会尽可能贴近电商的服务需求。据悉，DHL电子商务在跨境业务上大量依赖德国邮政的运输网络，因而价格上要优惠得多。

上游供应链是跨境进口电商不得不攻克的一大关卡，而在整合上游资源的时候海豚村却选择了一大累活——品牌代运营。在海豚村CEO黄云鹏眼里，这累活对于企业而言有极高的海外招商门槛，而海外资源拓展恰恰是海豚村这谈判专家所独有的优势。代运营是一件累生意海豚村把自己定位为海外品牌管理服务商，所以海豚村主要并不是靠把商品卖给消费者赚取差价从而获利，而是一个挣B端钱的跨境电商企业。据黄云鹏介绍，海豚村给海外品牌提供的服务有两种，第一种是让海外的电商和海外品牌入驻海豚村，以跨境电商平台的形式让这些品牌把商品售卖到消费者手上；第二种是帮海外电商和海外品牌建立国内官网，并实现中国本地化的代运营服务。但无论是入驻形式还是代运营形式，针对这些海外品牌及海外原生电商，海豚村都必须保证两者间能实现无障碍的对接，这是海豚村对海外品牌进行管理的前提。对此，黄云鹏简要介绍了海豚村跟海外商家是如何进行对接的。首先，海豚村的IT系统要与海外品牌及海外原生电商的库存进行对接，这样，才能确保前端在售的商品有货存保证，以免损害用户的购物体验。其次，海豚村要与海外品牌商建立起物流对接。现在，海豚村已经在德国、法国、比利时、荷兰、澳大利亚、新西兰、韩国以及美国八个国家建立起自身的物流体系。该物流体系分为两部分，第一是仓储体系，海豚村在各国机场均有预订仓位，海外商家的商品会先发到该预订仓位，然后直邮到用户手中从而保证物流体验。第二是物流IT体系，海豚村会对海外商家的包裹进行标识从而实现全程的物流追踪，以保证商品是从海外直邮到用户手上的。通过该物流体系，海豚村可以实现商品10天内直邮到用户的手中。当建立起库存对接及物流对接后，海豚村便会给这些海外品牌及海外电商打通本地化的支付手段，并提供市场推广服务及本地化售后支持。代运营是谈判专家的专属生意虽说海豚村的代运营服务对于其本身的整体运营能力要求是十分高的，但是对于代运营企业来说，最大的门槛却在于招商。黄云鹏分析道，在海外招商的时候，他发现普通的海外招商广告几乎是没有效果的，因为海外商家对中国企业不太了解的情况下，并不会轻易相信中国的代运营企业，所以不会自动找上门求服务的。“所以，在海外招商的时候最关键的是要找到对的人，然后直接跟海外商家的话事人进行谈判，才是最直接有效的招商手段。而这是十分考验一个企业的国际化能力的，因为大欧洲的大企业都在一个比较封闭的圈子里面，要混进这个圈子十分难。”黄云鹏说道。而作为华为系的创业派，谈判恰好是海豚村的优势所在。黄云鹏说道，他跟海豚村的海外CEO赵冬栋都曾在华为海外事业部拥有十多年的工作经验，负责海外拓展的赵冬栋甚至只用了六年时间就成为了华为五级的谈判专家，多年的海外谈判经验及人脉积累让他们更容易地获取到海外的商家资源，从而谈成了一单又一单的代运营“洋生意”。此外，为了让海豚村很好地积累商家资源，从而扩充实力，黄云鹏给海豚村定下了招商三步爬战略：从中小型商家入驻，到大型零售集团入驻，最后实现品牌商直接入驻三步走。此外，海豚村会从其擅长的欧洲商家进行切入，引进各种细分领域的商家，来进行差异化的运营。但是，黄云鹏表示，海豚村并不会选择一些C2C端的海外电商让其入驻，而是会选择掌控货源的海外电商或者海外品牌的官网进行合作，并要求所有境外电商都要具备其所要求的发货能力、仓储能力，一次来保证海豚村用户的购物体验。到目前为止，海豚村已经获取了二十多个海外电商的授权以及在14个海外品牌的授权，主要涵盖母婴、保健品及化妆品等三大品类。代运营是一个能赚钱的生意无论从代运营服务方面还是从海外招商方面看来，海豚村在做的并不是一件轻松活，但黄云鹏认为，不管对消费者还是商家而言，这个“累活”是很有价值的。对于用户来说，海豚村通过对海外的品牌商及海外的原生电商等上游供应链资源进行直接的把控，并对物流全过程进行监控，商品并不经过第三方的手，从而确保货源的可靠性。而对于品牌商而言，海豚村解决了海外品牌入华繁杂的痛点。黄云鹏表示，很多海外品牌都很受中国消费者的喜爱，但是中国假货的猖狂已扰乱了这些品牌在华的运营，而因为海外商家对中国市场状况的不熟悉，所以往往会在市场拓展以及本地化售后服务方面吃亏，而海豚村的存在就是为了给这些海外商家解决入华的运营问题的。“通过海豚村的代运营服务，这些海外品牌就能通过跨境电商这个渠道，来直面中国的消费者。”可是，相对于海豚村较“重”的中文化运营服务，对于消费者而言，海淘市场还有一种较“轻”的中文化服务方式——海淘插件。对此，黄云鹏认为，海淘插件对海豚村并不能构成威胁，他分析了海豚村较“重”的模式相对于海淘插件的“轻”模式的优势所在。第一，海淘插件大多是没有海外电商的直接授权的，而没有授权对于用户而言就没有安全感，就无法确保用户的购物体验。当海外电商平台现在了海淘插件的对接的时候，用户就不能继续使用该插件进行购物了。第二，海豚村除了进行中文化服务外，还提供了本地化的售后服务，并对物流进行有效的把控，这是海淘插件难以实现的。第三，海豚村是一个有利润的活，是对海外的商家进行收费的。而海淘插件目前还没有很有效的盈利手段。“我们要做能赚钱的生意。”黄云鹏说道。

【一起惠讯】1月22日消息，对于2014年跨境电商备受青睐的现象，多年从事进口业务的走秀网指出，跨境进口电商无论从市场导向还是政策支持层面，都将迎来使消费导回国内的最佳时机，但绕不过去的难题始终围绕在货源供应和国际物流方面。走秀网指出，2014年，海关总署连续发布56、57号文件，使得跨境电商进出口报关有法可依，而6+1试点陆续落地进一步表明了进口试点模式已经走通。据走秀网创始人兼CEO纪文泓介绍，在跨境电商最热的2014年，走秀网总共做了三件事：一、整合全球供应资源。走秀网在欧洲供应链方面取得了战略性进展，目前已在意大利和英国设立了中转仓，并建立了第三和第四个客户包裹集散中心。同时，其完善了系统与供应商系统的对接集成，大幅降低了以往缺货、错货的比例。二、大力开发移动客户端。2014年，走秀网移动端销售占比已超过50%，预计2015年这一比例将超过60%。三、扩大高端用户规模。走秀网VIP服务团队规模扩大60%，实行精细化定制化服务。由于商品和服务质量在过去一年的快速提升，高端客户群体迅速扩大，在保证商品和服务质量后，投诉率自然下降达90%。与此同时，试探性消费从几百元上升到几千至万元的用户规模也得以扩大。此外，一起惠了解到，走秀网于2014年7月成立了意大利子公司，并建立意大利的仓储、转运和技术对接中心。2014年9月，走秀网又成立了英国子公司，此后陆续实现与100多家英国供应商的合作对接。对此，纪文泓表示，通过在国外设立子公司的方式，走秀网将扩大全球采购规模，进一步发挥上游供应的优势。“以欧洲零售价的5至7折在当地进行采购，即使加上国际运费和关税后，走秀网的在线价格仍与海外零售价基本持平。”“除了继续扩大海外供应链优势，我们也极其关注自贸区的政策。如果自贸区政策进一步利好，必将缩小国内外差价，让国内消费者享受到更多高性价比的国外品牌和商品。”纪文泓谈道。他还指出，在过去几年，走秀网陆续获得了多个全球知名品牌的授权合作，如今，全球海外买手团队规模已经超过300人。2015年，走秀网将继续扩大全球采购步伐，整合供应资源，在商品丰富性、价格和服务质量上更进一步。

不知从何时开始，“买遍全国”已无法满足14亿中国人的购物热情，身边的小伙伴们纷纷秀起自己从网上淘来的海外商品，从宝宝的奶粉尿不湿，到空气净化器自行车或其他大设备，“买遍全球”。中国海淘族的购物热情带来醒目的交易量。根据EnfoDesk易观智库监测数据显示，2010年至2013年，中国的海外购物交易额从100多亿元增长到超过800亿元。商务部数据显示，2013年中国进出口总值首次突破4万亿美元，其中，跨境电商进出口交易额达到3.1万亿元，同比增长31.3%；预计2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，年增速超30%。2013年，中国内地的“海淘族”已达1800万人，预计到2018年将增至3560万人，年消费额达到1万亿元人民币。需求刺激下，近两年洋码头、西洋汇、美国购物网等专业的海淘网站出现，巴宝莉、ASOS等国际品牌直营网站加入，上海自贸区的跨境通和宁波保税区的跨境购上线运行。与此同时，国内多家电商都于今年增加海外购的业务，开启大规模“买遍全球”的架势，如阿里上线天猫国际，京东上线海外购，苏宁易购、聚美优品、唯品会也都纷纷试水，另有多家早就从事海外购物的网站也频频再获融资，加码布局海外购物市场。顺丰速递公司国际电商服务事业部副总裁李清望也向21世纪经济报道记者透露，顺丰已启动了自己的跨境电商业务，旗下的电子商务网站“顺丰优选”于近期推出了“优选国际”，主攻跨境购物。“当然是顺势而为。跨境电商关键环节，即物流服务方面，顺丰具备一定基因优势。”集体淘海外：从电商到快递到银联国内电商巨头阿里巴巴将全球化视作其上市后的第一个热点，在今年“双十一”期间喊出“买遍全球、全球可买”的口号。旗下天猫国际、淘宝海外、速卖通等三个平台首次参加“双十一”，意图让全球人民参与这场电商狂欢节。一号店也在“双十一”期间正式上线“1号海购”项目，通过保税进口模式将海外优质商品引入国内。顺丰优选的海外代购网站“优选国际”也于11月11日正式上线，聚焦于食品领域，选品标准为优质、差异化、高附加值，如奶粉、保健品等，这些都是海购的热门品类。有意思的是，亚马逊中国在今年“双十一”也是主打国际品牌，于“双十一”期间开通亚马逊全球六大站点直邮中国的服务，中国消费者将有机会选购来自欧美等8国的8000多万种国际商品，并享受美国同步价格。事实上，涉足海外购物的电商远不止上述三家。早在“双十一”之前，京东便上线海外购，苏宁易购、聚美优品、唯品会也都谋划其海外购物业务的布局。京东商城CEO刘强东将国际化定位为京东2014扬帆远航的五大计划之一，并宣布加速国际化进程。在进口海淘方面，京东海外购就是国际化定位的一部分。京东的海淘业务采取招商模式而非京东自营，引入的商家大部分为海淘代购商，与阿里巴巴的淘宝全球购类似。苏宁在海淘方面布局更深。2013年“双12”期间，苏宁与海淘平台洋码头联合推出“全球购”活动，正式进军海淘市场。其旗下母婴电商红孩子也直接与国际母婴中国总代理商合作，推出了“母婴海外购”专区。此外，苏宁还尝试组建了专业的买手团队，在中国香港、日本、美国、澳大利亚等地进行商品采购，以拓展上游供应链。2014年中旬，日本国内最大规模的免税连锁店Laox以第三方身份入驻苏宁，助推苏宁的日本代购业务。除了这些电商外，不少为电商解决供应链和金融问题的物流与支付企业，也开始了跨境电商的尝试。韵达于今年9月和11月分别开设其美国与德国分公司，并借此机会上线了其海淘代购网站“易购达”。据悉，易购达既从海外厂商直接采购，也将采取店铺招商入驻方式发展。递四方则是一家国际物流、海外仓储服务商，其旗下拥有转运公司“转运四方”和海淘网站“海淘城”。和“易购达”不同，海淘城定位于“全球品牌海外购物资讯平台”，主要为中国消费者提供一站式的海淘导购服务。还有一家特别的海淘企业——中国银联。2013年2月，银联上线了海购跨境网购平台，为银联卡持卡人提供商户导购、页面翻译、跨境支付以及物流通关等服务。2014年9月，银联对海购平台进行了升级，通过整合代购服务商、跨境物流商、保险公司等，不仅为海淘族提供便利的跨境物流和支付服务，还为不会海淘的消费者提供代购服务。资本追逐跨境电商亚马逊中国副总裁牛英华认为，随着80后、90后这一代数字消费“原住民”消费能力的提升，消费者对网购商品的关注逐步从价格、服务转移到品质和品牌，同时这一群体的消费呈现多样化、个性化特征，而海淘恰恰满足了消费者从价格到个性化的多种需求，成为网购增长的新动力。牛英华指出，从市场趋势来看，随着中国消费者国际视野的逐步开拓，他们不再将“购物车”局限于国内，而是放眼于全球，渴望直接选购所需商品，获得高品质的国际化选品的需求。因此，亚马逊才会选在今年推出“六国直邮中国”的海外购物网站。阿里巴巴国际B2C事业部总经理吴倩亦表示，海淘火爆背后真正原因是中国正面临新一轮的消费升级，对进口商品需求正在迅猛增长。近年出国游、出国购火热，不管远在欧美国家还是近在香港地区，中国内地游客在海外频频出手购物。据统计，2012年中国人海外消费额达850亿美元，其中中国消费者在中国香港消费超过1000亿人民币，每个中国游客在英国消费超过6万人民币，线上代购744亿人民币。“这也是一个新的巨大消费增量市场。”吴倩称，淘宝系多年代购业务累计数据也显示这一旺盛的进口需求。为更好满足这一消费需求，提供并优化提升包括购物习惯、支付、物流在内整个购物体验，逐步引进更多看好中国市场需求的海外品牌，天猫国际发现商机并适时创立，以便抓住这样的市场机会。而跨境电商的火爆，也同样吸引了各路资本贴身追逐。国内知名跨境电商敦煌网近期宣布，已经完成数亿元的融资，由华创资本等投资，这也是敦煌网的第四轮融资。另一跨境电商蜜淘全球购近日也完成B轮3000万美元融资，领投机构为祥峰投资，跟投机构为晨兴资本、景林投资、经纬创投等。记者还了解道，国内第一家引进海外零售商的跨境进口电商平台洋码头也即将结束其最新一轮融资，融资金额超过5000万美金。与此同时，新的一批跨境电商平台也陆续搭建中。近日，前海网贸电子商务公司旗下的“印尼中国商品网”正式上线，并宣布获得磐丰资本领投的千万元人民币融资。“印尼中国商品网”建立了专门售卖中国商品的企业对个人网络交易平台，为中国商品销往印尼及东盟国家打开一扇电子商务之门。11月中旬，由中商控股集团、河南中基财务管理有限公司、丹麦中基进出口有限公司共同注资1亿元人民币发起成立的“丹麦中国商品网”正式上线试运行。这也是目前丹麦－中国最大的双向购物跨境电子商务平台。“丹麦中国商品网”联席首席执行官苏钰朝还打算在2015年内，把“丹麦中国商品网”的模式复制到挪威、芬兰、瑞典、冰岛等国家，从而形成中国-北欧跨国贸易矩阵。据中国电子商务研究中心主任曹磊透露，目前跨境电子商务平台已超过5000家，企业超过20万家。海淘助推快递扩大布局与国内网购相比，跨境购物由于跨越国界，存在政策、语言、支付、通关、物流等多方面的障碍。尤其是物流方面，通常需要7-21天到货，甚至多达一个月，物流成本也大约是境内购物的数倍，影响购物体验。因此，物流效率和物流成本无疑将决定跨境电商这块蛋糕能否配得上资本的热度。以台湾地区消费者从大陆电商购物为例，此前主流的解决物流方式是包裹通过集运公司合并、由货代中转到台湾。通过运转的方式时间比较久，并且需要支付两段运费。买家下单填写地址时需要选择“使用国际转运服务”来选取不同的转运商，包裹从全国各地聚集到福建、上海等地的转运仓，这段运费由消费者和卖家协商支付；然后，转运仓库通知买家付仓到台湾地区的第二段的运费，包裹才会被发往目的地。随着菜鸟网络转运平台打通了境内外两段的信息流和服务商，通过内地快递公司直接承运到台湾，再由台湾本土物流服务商进行落地配送，消费者可选择7-11、全家超市等自提取货。两段的运费只需在消费者下单或者商家发货时一次性支付，费用标准由菜鸟转运平台统一谈判成较为有优势的价格。吴倩表示，随着与中国邮政、新加坡邮政等国家级成员陆续开展的战略合作，菜鸟网络打通了万国邮联这个世界上分布最广的传递网络资源体系，“已经建立了覆盖全球5大洲的海外仓储网络和航空干线资源能力，保障其货物可以到达全球220多个国家”。阿里巴巴的全球化步伐，也带动了合作伙伴的海外业务扩展。顺丰、申通、中通、圆通等原来国内传统老牌快递，跟随菜鸟网络的国际化布局，走出国门，分别开展海外仓储、跨境转运、海外自提等业务。以阿里巴巴旗下“全球速卖通”的第一需求大国俄罗斯为例，中国邮政在保证俄罗斯全境覆盖的基础上，建立了专线物流，利用速卖通的电商平台能力，大量集货后专线直运到俄罗斯。这使得俄罗斯人的收货时效由过去的60-90天，缩短至目前的35天以内。此外，圆通跟随菜鸟网络的步伐进入了台湾地区。韵达、申通也都纷纷上线了海淘业务，为海淘族提供物流服务。申通快递国际业务部负责人向21世纪经济报道记者透露，今年申通重新审视国际业务，也开始介入跨境电商的小包裹递送。快递业中，顺丰在跨境电商物流服务上走得更远。顺丰已于去年9月推出“SFBuy”业务，该业务是为海淘族提供的一站式管家服务。消费者在整个购物流程中只需在选购、付款、确认邮件等环节进行操作，顺丰速运则利用已经开通的“美国件”业务，负责跨境运送、清关服务以及国内配送，提供全程物流追踪。在消费者最关心的价格、时效方面，“SFBuy”从美国转寄至中国内地只须7-10个工作日，与四大国际快递相比运费低至三折，除此之外“SFBuy”还提供分箱以及30天的免费仓储服务。和其他游走在“灰色地带”的转运公司不同，通过“SFBuy”进行海淘将100%缴纳关税，即便如此在价格上也具有一定竞争力。以百代适BritaxFrontier90儿童安全座椅为例，国内代购价格在2400-3500元不等，而通过“SFBuy”在美国Amazon上购买，即便算上关税、运费，价格在2500元左右。除此之外，顺丰还针对海外直购和代购商家提供“全球顺”等业务，并于11月16日正式推出欧洲小包业务——这是针对跨境电商卖家的小件物品而设计的空邮产品。李清望表示，顺丰在跨境进出口商家物流，跨境进出口消费者物流，跨境电商等领域均有相应的产品布局。“跨境电商持续升温，2014跨境电商年复合增长率或达40%左右。”他说。电商跨境的风险与管控跨境电商大热之下，亦存有不少隐忧。比如，尽管海淘有超高的性价比优势，“假货”问题却依然困扰着消费者和整个行业。而很多愿意加入海淘大军的消费者，最在意的还是产品品质。再如语言，也是海淘族需要面对的难关。在有语言障碍的情况下，购物所需要的时长往往是中文网站的几倍之多，同时也给售后的各种沟通提出了挑战。更让海淘族“百爪挠心”的还有需要耐心的跨境运输，第三方转运流程复杂、时间长。最后，在产品的售后服务环节上，因为是跨境交易，交易双方处在不同的监管环境下，售后服务维权也会面对较多壁垒。李清望期望，政府能大力鼓励和支持正规实现进出口的物流企业，为后续行业健康快速发展奠定基础。吴倩也指出，跨境业务必须有政府作为参与方参与进来，跟海关平台打通的保税模式是一种创新，比如天猫国际的信息流、支付流、物流三流合一对接海关平台，海关也突破了两大历史难题：监管和纳税，可以实现阳光化、透明化、规划的监管，也可以保证100%纳税，同时还为产品背书，可以说是一种平台以及生态合作方的协作模式创新。“天猫国际正在和海外品牌方、政府、支付宝、菜鸟物流以及阿里整个生态体系把模式跑通，跑顺畅，根据消费者实际购买场景把购买路径走通、更为顺畅，保证购物体验并提升等等。”吴倩表示，这需要包括海关在内的多国政府、海外品牌商、海外渠道商、服务商、支付、物流的协作磨合，“只要跑通了起来还是很快的，因为巨大的消费刚需在那里。”

商务部新闻发言人沈丹阳表示，中日韩自贸区谈判取得积极进展，三方已同意将电子商务、环境、合作纳入协定，并成立相应工作组。有分析称，跨境电商大市场将形成。广州贝易科技总经理李杰告诉南都记者，中日韩自贸区有望给跨境电商供应链带来革命性变革。而在昨日举办的深圳市跨境电商协会年会上，多位业内人士也表示，跨境进口将迎来大增长，期盼具体政策能尽快落地。奶粉等母婴用品最热门9月16日的商务部新闻发布会上，新闻发言人沈丹阳表示，中日韩自贸区谈判取得积极进展，三方已同意将电子商务、环境、合作纳入协定，并成立相应工作组。广州贝易科技总经理李杰告诉南都记者，中日韩自贸区有望给跨境电商供应链带来革命性变革。一般情况下，货物出口至他国后，如果要退换货或调整海外库存，是很难实现的，三国之间的保税仓如果可以形成互通，货物可以轻松在三国保税仓内调配，极大地节约了跨境进出口的供应链成本。随着10月份跨境进口新的清关流程即将实施，未来跨境进口电商也有望迎来迅速增长。君联资本投资经理纪海泉预测，今年跨境进口业务在跨境电商中的占比就将达13%，到了2016年，跨境进口占比将达到16%。他指出，许多跨境进口电商的业务增长都是翻倍式的，未来值得期待。多位业内人士向南都记者分析，跨境进口业务最热门的品类就是奶粉等母婴用品。一家跨境电商数据服务商高层告诉南都记者，目前数据显示，母婴用品是跨境进口的首选品类。不过，一位不愿具名的资深业内人士则告诉南都记者，奶粉等母婴用品未来可能竞争十分激烈，价格战恐怕在所难免。该业内人士向南都记者分析，未来跨境进口业务中，凡是商品产业链国内不具优势的，都可能存在较大商机，但也同样面临激烈的竞争。他认为，天猫[微博]、京东等目前流量巨大的电商平台如果介入跨境进口业务的话，将具有很大的优势。“除了电商之外，服务商未来市场潜力也是巨大的。”跨境进口业务未来最赚钱的领域可能是物流和支付。今年或是跨境进口电商元年今年七八月份，国家海关总署先后发布了第56号公告和第57号公告，对跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜做出了规定，此前处在灰色地带的“海淘”将迎来阳光化。“这是为跨境进口业务正名。”广东邮政速递物流有限公司国务业务部总经理吴昌权告诉南都记者，他认为，今年可谓是跨境进口电商的元年。相对于在国内发展多年的跨境出口电商业务，跨境进口电商目前还处在萌芽阶段。深圳市跨境电商协会会长刘智勇告诉南都记者，目前初步统计，行业内较大的跨境进口电商每天业务量也就在1000单左右，远远低于跨境出口的业务量。致力于投资跨境电商的君联资本投资经理纪海泉在论坛上发布的数据显示，2013年包含B2B、B2C、C2C在内的跨境进出口电商交易额达3.1万亿元，其中88.2%是跨境出口，跨境进口仅占11.8%。多位参会的跨境电商企业负责人告诉南都记者，由于跨境进口政策尚未完善，企业目前还在观望之中。吴昌权分析认为，传统的进出口贸易已经有完整的监管流程，但他坦言，跨境进口电商领域，监管条例还有缺失，这也是政策尚未完全落地的体现。因此，当前广深等跨境电商试点城市的先行先试十分重要。“跨境进口在通关过程中还有一些细节没有走通。”李杰表示，如海关的企业预申报端还不完善等。他认为，由于各地政策都是相通的，一旦哪个试点城市尝试出一套好的办法，很快就可以推广开来。“企业目前期盼的还是政策尽快落地，特别是进口货物可以尽快通关。”刘智勇向南都记者指出，进口货物如果能在两三天内完成清关，对跨境进口将有很大的便利。

“太紧张了，半个小时的演讲彩排了几次，最终还是无法完成。”跨进进口电商平台洋码头创始人曾碧波能在千人大会上神侃半天，但在洋码头2014年新闻发布会的前夜，他因为过于认真反而说话不流利了。及到第二天下午，曾碧波穿了他在美国买的皮鞋，以及一身烫过的休闲商务装，提前来到了新闻发布会现场：在上海外滩茂悦大酒店一楼大宴会厅，能容纳千人的场地摆了二十多张圆桌，来自全国的三十家媒体在这里等待洋码头第一次亮相。这样高大上的格调是曾碧波始料未及的，在此之前他甚至拒绝见媒体。仅仅在四个月前，一起惠到洋码头的办公室，发现曾碧波忙得抽不出完整的交流时间，一坐下来就是创业者忍住哈欠说话的经典表情。那个时候，他告诉一起惠，还不宜对外说太多，大战在前需要练内功。而跨境进口形势就在四个月间发生了很大的改变：海关总署发布《海关总署关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》（以下简称56号公告），还没有完整团队的进口电商平台就能获得大笔投资，亚马逊和天猫等大佬也加大了行军速度，而仅有1年时间的洋码头手机端高峰时一天能卖一百万美金。曾碧波说，站在这个时间点上，他必须出来卡位了，用服务告诉中国消费者：到洋码头买国外品牌就像上天猫一样方便，下一波洋码头就是要抢走天猫和京东的进口业务，他已经站在风口上准备很久了。图：曾碧波在洋码头2014年新闻发布会上淘宝系对零售业的变革还不彻底早在2000年初，曾碧波负责易趣网手机类目的时候就看到了互联网的威力。摩托罗拉市场价5000元的一款新手机，易趣网上只要3000元就可以到手。摩托罗拉抓狂了，战略高级副总裁冲到易趣办公室，找到二十四五岁的曾碧波质问，凭什么要破坏摩托罗拉的价格体系。“对不起，我不犯国法，只违反了你们的家规，要告就告吧。”曾碧波说当时自己只是小小屌丝，是互联网打破渠道规矩让摩托罗拉愤怒了。后来，在美国读书的曾碧波眼看着天猫和京东把分销代理统统打掉，全中国人可以在网上享受同一合理价。2003年到2009年，在国内电商风刮得最热的时候，有人甚至极端地认为未来线下零售不能再卖标准化产品了。就在这个时候，曾碧波按捺不住回国建立洋码头。“淘宝和京东，只是改变了中国的零售业，但是还没有改变世界的零售业。飞利浦剃须刀在京东要卖1200，同比线下或许已经便宜了，但是洋码头可以卖500，最后媳妇熬成婆的京东说我们窜货。”曾碧波说，国外产品到中国卖得贵，不是因为交关税（中国海关个人物品平均税率在10%左右），而是另有其因。第一，国外品牌对中国消费者的态度不同。“同样都是人，为什么我要三千块钱买一个Coach包，欧美人只要一百美金？从东莞直接到商场完全是内贸，与关税无关。实际上是国外品牌在中国建立了分销体系，利用高进入门槛实施歧视性定价，赚取了大量不合理利润。”第二，国际零售市场流通效率比国内流通市场流通效率高。“简单来说，Coach在中国定价5000元，进入打折周期需要3～4个季度，美国市场流通体系高度发达，上市时只能将价格定在100～150美金，不然目标用户就会迅速被竞争对手抢走，然后经过一个季度左右时间就开始打折，两个季度之内进入奥特莱斯做特价。”洋码头就是连接中国买家与欧美商户的中间平台，目前以海外具备零售资质的中小商户为主。而手机端“扫货神器”则是C2C平台，目前有两千多个当地的居民给中国消费者提供代购服务，他们有当地的信用记录，当地的护照、当地的居住地址，他们把线下商场、奥特赖斯里面各种折扣品、新品拍照上传，中国消费者实时动动手指头就可以付款下单。扫货神器自2013年8月份推出来，每天欧美、日韩品牌轮流开始竞拍，不到1年的时间日销售过万美金，20%的转化率，60%的回头率，以及两三千的客单价。这么漂亮的数字，曾碧波说洋码头根本没用大数据、社交营销等互联网手段，不过就是站在了风口上：中国有3亿的中产阶级，每年出生1800万婴儿，他们需要国外的品牌。洋码头过去五年秘密练了什么功？实际上，洋码头过去五年的努力并不在互联网上，而在打通买卖之间的鸿沟，比如招商与物流。国内电商平台招商很容易，但跨境进口招商却很难。“中国市场和海外市场完全是两个市场，中国一个产业起来只要三到五年，一个时代就结束了，撑死到八年就完了。而欧美的流通业需要十年到二十年，他们有自己固有的节奏，不会因为中国有市场就加快步伐，这点与中国商人不同，中国人觉得我帮你多卖一些东西不是很好吗，今年你卖五百万，明天我帮你卖一千万，这是不得了的事情。但是对于欧洲的品牌商来说，他们一般是家族企业，产量只有那么多，卖欧洲市场就可以了，对中国的大市场没那么积极。”曾碧波告诉一起惠，就算是天猫国际在海外招商一样困难重重。洋码头采取的是曲线救国的方式：一是找当地的零售商合作，而没有一开始就找品牌商；二是在“扫货神器”中发挥群众买手的力量，连零售商都绕过了。为了更好地管理买手和海外商家，洋码头在新西兰、澳大利亚、德国、法国、美国、日本、英国等地设立团队，培训海外商家与买手怎么利用洋码头做生意。曾碧波说消费者在哪里，生意就必须遵从哪里的规矩。“强调本土化，中国人用支付宝而不是万事达卡，看中文而不是英文，喜欢用QQ而不是MSN，未来还会把微信添加进来，总之在洋码头买东西跟京东、唯品会一样便利，但你买到的是原汁原味的海外货。”有了货之后是要解决配送问题。2009年曾碧波刚回国，完全不懂一个快递从美国发到中国到底需要多少钱，用了两年的时间跟很多货代公司、空运公司、物流公司了解，大家动辄告诉他需要一二十美金。也就是说花20美金买一条裤子，结果运费也要20美金。“我把传统国际物流中的每个环节摸得透透，重新组织成自己的国际物流服务。”曾碧波找到了很巧的方法——中国出口量太大了，飞机出去全是满着。中国进口量太小了，飞机都是空着回来——曾碧波让利用回来的空飞机载满洋码头的货物。“大家猜一猜洛杉矶空运到上海，一公斤运价多少？1美金？4块人民币！什么概念？我买30美金的李维斯牛仔裤，只花30人民币运费，而国内专卖店多少？800人民币！”在洋码头2014年新闻发布会上，曾碧波讲到四十分钟还是情绪激动，根本不记得前晚的紧张了。随着业务量的快速增长，除了洛杉矶、旧金山、纽约、芝加哥、悉尼等地的仓库外，接下来洋码头还要在休斯敦、法兰克福、巴黎、伦敦、东京建仓。最后一个关键环节就是售后服务，洋码头的做法是：本土退货，海外维权。中国消费者退货只要把货退到上海，怎么退到国外不用管；如果买到假货，洋码头海外团队帮消费者海外维权。“我们跟欧美、澳洲当地的消费者权益保护机构都有合作，当地入驻我们洋码头的商家和个人买手都需要在这里面注册。中国消费者受到任何权益上的侵害，享受的权益跟欧美当地的消费者是一样的，不会因为你是中国国民，消费者权益就不保护。”曾碧波说，本土退货，海外维权，这八个字他想了好久，是与同行竞争中他最满意的利器。跨境进口电商进入首轮卡位期2014年下半年开始，洋码头明显加快了步伐：在商家的角度来说，取消平台扣点费用以降低入驻门槛；在消费者的角度来说，9月份母婴产品免物流费。之所以采取如此激进的做法，主要是因为曾碧波判断跨境进口电商经过半年的刺激发展已经到了卡位期。“市场上有一些信号释放出来，如果我今天再不出来的话，洋码头可能就不是先锋了，而是先烈了，危机感推动我们在努力往前走。”8月份海关总署发布56号公告的官方解读，首先明确了跨境电子商务的合法地位，其次非常清晰地告诉市场，中国消费者直接找海外商家买东西按照物品交税（按照个人自用货品报关）。通常来说这个费用比贸易税低太多了，比如3C类产品按贸易报关的费用是物品报关的四倍。“56号文公告对行业影响太深了，政策清晰之后加快了跨境进口电商的产业升级，亚马逊也加快推出了自己的服务政策，洋码头来有必要早行动。”曾碧波说小公司跟大公司竞争就要游得快，要不然就被大公司吃了。另外，曾碧波还还看到一个信号，国内跨境进口电商热度太高，团队和供应链都没建好的公司也能拿到投资，他判断2015年会有许多电商平台冲进来砸钱加剧竞争。“我不怕同行之间竞争，最怕有人拿出一笔钱来破坏规则，没货就大量走私，贿赂海关毫无底线，铺天盖地打广告，结果消费者上来了却没好货，配送时间要一个月，那就坏事了，消费者吐槽的不是某个网站，而是整个跨境进口行业。”如今看来，跨境进口电商的发展速度比曾碧波预计得快，他甚至认为三五年之后，国外零售商可能会开通中文网站做中国人生意，淘宝的海外代购卖家在正规军的围攻最终会消亡。所以，曾碧波判断2014年和2015年将会是跨境进口电商布局的关键阶段。“2014年是媒体一头热，产业事业本身还处在摸索阶段，不太合适投太多钱进来。2015年将会出现较大范围的竞争，适合投资的项目也会增多。2016年到2017年竞争会白热化，那个时候大家到处建仓，大打价格战，互相吐口水，全场免运费，什么竞各种争手段都会拿出来。”现在的洋码头是在与时间赛跑，在国内电商国际化不足、亚马逊等国际电商本土化还不够的时候，他要拼命往前游。一起惠了解到，2015年洋码头还会在各大城市建立售后服务中心，部分消费者在当地就可以把货退掉。“我给自己打分60分，希望过了两年能达到85分，释放中国消费者的消费力。”曾碧波说，零门槛海外购和无国界的零售是未来的发展趋势，他最兴奋的一刻是看到跨境进口电商把国内电商逼得危机四伏。至于竞争中能做第一、第二还是第三，那是投资人感兴趣的。届时只要洋码头做的事靠谱就会有蛋糕吃，仅仅是做一百亿还是一千亿的区别。

【一起惠讯】8月27日消息，一起惠从国内进口网上商城洋码头了解到，9月份起洋码头将全面取消收取海外商家平台服务费，进一步降低了海外商家进入门槛，丰富平台海外商品的多样性。“海外市场现在高度透明和成熟，这对中国做跨境进口领域的电商是极大的机会，洋码头针对海外卖家推出了各种给力的解决方案，降低他们进入中国门槛，同时也让洋码头未来在获取海外资源上变得更加轻松简单。”洋码头CEO曾碧波说，此举意味着洋码头不再向商家收扣点费了。据行业内人士透露，国内一般跨境电商平台会收取海外商家8%～10%的服务费，洋码头首先取消服务费的公司会加剧进口电商的竞争。“跨境进口这两年才发展起来，今年和明年是大家布局的关键阶段，后面的竞争也会和国内电商一样竞争惨烈，洋码头和当初淘宝打eBay一样对商家免费，无疑是想率先扩大地盘。”而洋码头相关人士表示，取消扣点费，会降低毛利低的海外商品进入中国市场的门槛，会令更多元化商品品类入驻国内平台。洋码头此次尝试取消海外商家平台服务费，在海外市场上游企业资源的争夺上取得先机。一起惠了解到，洋码头的海外商家已经近千家，超过50%的商品是由海外商家提供，2013年洋码头交易额超过2亿元，今年有望超过4亿元，是中国最大跨境进口电商平台公司。曾碧波透露，洋码头今年将会持续给海外商家以及中国消费者带来更多的惊喜。

【编者按】在过去不到一年的时间中，海淘行业被人为地被炒得很热，从政府到媒体，从企业到资本，俨然从去年被人人喊打、走私代购、见光死的灰色角落，瞬间被提升到了光明正大的跨境进口电商正规军的腔调。但作为跨境进口电商行业的先行者，洋码头CEO曾碧波认为，产业链和企业人才的发展节奏并没有因为政府关注、媒体炒作、各种资本注入而瞬间全部到位。“海淘”的前世今生大家习惯将跨境进口电商称为海淘。事实上，“海淘”这个词最早于2011年下半年出现在一个名叫“海外E购”(letsebuy.com)的小论坛。论坛创始人的初衷是教一些论坛上的朋友如何去国外网站购物，然后在国外找家物流公司将包裹运输回国这样一件事。所以，“海淘”的原始狭义解释是特指国内买家自行访问海外电商网站，下单订货到国外仓库，然后自己找国际快递转运回国的购物形态。而随着去年9月份上海自贸区“跨境通”平台上线，以及天猫国际的加入，再加上各大媒体的轮番炒作。到今天为止，“海淘”这个词俨然升级为描述所有可以帮助中国消费者从海外购物的产业，也就是跨境进口电商产业。但无论叫什么名字，号称中国电子商务最后一片蓝海的进口电商产业，现今存在着以下三个“一头热”的特点。第一个“一头热”：政策比市场热代购、海淘、转运这些字眼在去年上半年还都和走私、灰色、逃税这些字眼有着强烈关联，而不管有意无意，把之前这个看上去不那么性感的行业推到“风口浪尖”的恰恰是政策。2012年底，国家发改委联合海关总署推出关于促进跨境电子商务行业发展的文件，在全国范围内批准了5个跨境电商试点城市，本意是基于出口外贸不振背景下鼓励跨境出口电商。但实际上，我觉得出口电商的最大瓶颈现阶段并不在于国内政策，而在于国外市场。所以，最后几个试点都开始聚焦进口电商。在进口电商试点开展的过程中，有一个需要直面的问题是，目前中国进口电商产业根本还没有形成，只有一大堆水客倒爷，是一个只有下游没有上游的产业。所以在前期进行需求调研和企业访谈时，地方政府和监管部门暂时只能找到一些转运公司和代购网站。上述政策出台背景直接导致了今天进口电商产业里政府比市场热的现象。这个现象主要表现在两个方面：其中一个表现是，相关监管方案的出台或许超前。根据我们的观察，进口电商产业发展迭代至少还需要2-3年的周期。而目前各个试点口岸推出的监管方案，主要是基于保税区的备货和集货进口监管体系，这可能已经远远跑到了产业发展的前面。我曾反复强调，进口电商产业真正的上游是国外出口商，而不是中国进口商。对比下出口电商，大家就会明白。今天出口电商在国外还存在所谓的“境外进口商”么？互联网最大的贡献是“短路”——缩短产业链，上游直接对接下游。因此只要还存在中国进口商，这个链条就还没有得到完全的优化。今天监管方案中保税备货的进口模式是不错，但对于国外出口商来说可能还是太早了，因为今天他们连怎么做中国生意都还没弄懂。我什么都还没开始卖，就让我囤一吨货到中国保税区？有点不太现实。所以，我认为，目前的备货模式解决的不是国外商家的烦恼，而只是徒增中国境内进口商的烦恼。另一个表现是，试点口岸很多，扶持力度很大，但实际业务量很少。为了推动跨境进口电商试点发展，几个口岸试点单位都推出和提供了非常给力的政策和资源，比如绿色通关通道、备案产品免检、二线行邮税通关等，地方政府甚至提供各种费用补贴，外管局也特意配套颁发了17个跨境支付牌照以降低购汇成本。但从过去的一年效果来看，做的最好的一个口岸一年也不过七万票的规模，而淘宝全球购频道一天的成交量可能就不止七万单。这是什么原因造成的呢？因为，无论是备货还是集货模式，都缺少真正针对进口电商产业上下游的形态分析，尤其是上游出口商形态的分析。而上游的出口商根本还没开始打算做中国市场生意，所以不管政策如何给力，行业里玩来玩去的始终是一堆水货倒爷。很多人会问我，如果洋码头全部采用试点口岸的保税进口模式，是不是试点口岸的业务量就会大起来？我实话说，洋码头也没什么量，一天几千单，放在哪个口岸都起不了什么作用。洋码头辛苦做了几年，现在销售额也不过区区过亿，而随便几个大的淘宝店年销售额都过亿了。第二个“一头热”：下游比上游热海淘最大的兴奋点就是中国消费者的痛点。国内外物价的巨大差距以及国外产品品质正驱动着中国消费者成为发达国家眼里“走动的钱包”。国内越来越多的中产消费者开始意识到这个差距，更多的人开始尝试海淘，虽然很艰辛、很麻烦，但依然孜孜不倦、热情十足。海淘、代购、水货，这都是中国消费兴起过程中老百姓用钱包投票的结果和产物。但需要正视的是，不管中国消费者如何有需求，如何有钱，不管中国有多少倒爷，在今天这个产业链条里，上游还远未兴起。这中间，海外商家既存有不了解中国市场的信心壁垒，也有怕得罪现有代理商利益格局的原因。国外商家可能会拥抱前去旅游购物的中国游客，但是谈到通过电子商务对中国直销出口，到今天为止，真正采取行动并且有成效的不会超过个位数。以奶粉为例。中国妈妈对国外奶粉的需求很热。但国外又如何呢？各种禁售、限购、产能限制，上游真正的批发商和零售商完全对此无动于衷。有的更多是国外当地的黄牛倒爷到门店里扫货拿货，然后倒卖到国内。再举一例，最近新冒出各种海淘网站的普遍特点是只做下游，不做上游，即做信息抓取提供内容服务的多，实实在在做销售的少。即使要做销售，也都是找黄牛进的货。据我所知，某海淘网站订单量很大，但是取消订单比例超过60%。做互联网和做电子商务的最大区别是什么？区别就是纯互联网青年不懂零售产业链，不知道下游眼球多没有用，烧钱也没有用，烧的越大，骂的越多。第三个“一头热”：资本比企业热虽然洋码头不缺钱，但打年初以来，我们接待了不下20家投资机构。纵观行业里其他新兴的各种海淘网站，只要像点样子，故事讲的清楚，项目轻易拿几千万投资毫无悬念。按照雷军的名言：“站在风口，猪都可以飞起来”。现在跨境进口电商，也绝对成为资本市场的风口，电商大佬也都纷纷出手。不过可悲的是，即使是风口，能算的上是猪的也少的可怜。风一阵阵吹过，飞起来的是满地黄沙，一头猪都看不到。由于产业沉淀不足，去年底之前，行业里正儿八经做海淘，做进口电商的少的可怜，多的都是一些代购和转运网站，以及一些折扣导购论坛，远谈不上跨境电子商务。等到今年资本突然热起来了，风吹起来了，才突然冒出一大堆项目，很多都是深信雷军的名言冲着资本成立的项目。但是这些创业者们都忘记了：其实“风过之后，最先掉下来的就是猪”。今天的产业形态里面，主要有三拨人在玩进口电商。一拨是境内电商大佬，比如天猫、京东、1号店，这拨人玩的模式很重，走的也慢，基本资本是投不进去的。一拨是政府或者和政府有牵连的国企，比如各个口岸试点城市的各种交易服务平台，这部分资本根本不敢投进去。最后一拨人是各种互联网人士做的海淘导购代购网站，做的很轻，提供资讯导购等内容整合。说良心话，这些服务真心不需要太多资本，“北美省钱快报”这些内容服务商做导购，没有资本进入活的也很滋润。“美国购物网”、“毕德代购”这些代购网站也给中国消费者提供代购服务很久了，一直也都活的很自在。其实还有一拨人远在国外，但是他们自己都不知道该不该拿钱。这帮人就是那些海外的倒爷黄牛，他们手里优势就是有货，能搞定货源，台面上台面下的都可以搞定。但是拿风险投资貌似对他们来说还比较遥远。我的直觉是：可能还需要再等待半年到一年时间，这一批新成立的项目经过市场洗礼后，在真正一起推动整个产业链整合升级之后，市场上值得投资、也需要资本注入的项目才会更多。实际上，天猫国际在真正带动整个产业进行升级迭代。我建议，众多新成立的项目应该多跟随天猫的节奏进行垂直深度整合，建立自己的产业价值和壁垒。否则轻飘飘地随风而起、只会烧钱，等天猫产业链整合结束，你会连北都找不到。真正的威胁不是政策而是走私上面三个“一头热”，是我近期对整个产业的观察和思考，其实现在我很担忧。因为在繁杂的市场里、噪音太多的情况下，监管部门和企业的心态都会很浮躁，最终大家会忽略产业链里需要真正解决的问题，忽略进口电商健康发展的真正威胁其实不是政策而是走私。我一直担忧的最差情况就是大家忽略产业发展周期和节奏，毫无底线的竞争下去，最终逼良为娼、水货泛滥，政策监管没有信心，来个紧急刹车，那大家就都没得玩了！到今天看来，我这个担忧自然是杞人忧天，我非常欣慰地看到国家对这个产业的重视和支持，这个对于整个产业的健康发展至关重要。我也一直觉得各个监管部门不轻易下结论，不随意给行业戴上一个走私的帽子就已经很好了。事实上，相关部门只要基于现有的监管体系和政策进行局部微观的改良，比如提高入境清关效率，扩大无纸化通关范围，加大力度打击走私水货，对于今天这个产业阶段来说已经是功德无量了。