8月25日消息,4S店维修保养电商平台乐车邦透露，其总共融资金额已达1.8亿元，业务覆盖城市扩大至24个，平台入驻汽车品牌已有60家，注册车主有1000万左右，与乐车邦合作的4S店经销商有1900多家。日前，乐车邦创始人、CE0林金文回顾了过去两年的发展，认为乐车邦的快速发展主要原因有两条：一是模式解决了行业痛点，二是善用互联网方式整合行业上下游资源。解决4S店大量闲置工位的痛点据林金文介绍，目前4S店普遍存在一个问题，即一部分车主用户觉得4S店的维修保养服务价格太高，从而流向非4S店维修商家，这就导致4S店的维修保养工位出行大量闲置时段。作为一家互联网创业公司，乐车邦在做的事就是整合4S店的闲置工位资源，再将这些工位以高性价比卖给车主，使用户通过乐车邦App就能完成在4S店维修保养等服务的预约。这就为4S店带来了客流，也为用户带来优惠。乐车邦则赚取适当的交易差价。林金文告诉说，在这一过程中，处于B端的4S店还可以从乐车邦获得的包括客流和广告曝光度等权益。并有机会向客户推出衍生服务，提高售后服务产值与毛利润。据了解，乐车邦这一商业模式在创业初期就受到红杉资本认可，并获得2600万种子轮融资。刚刚过去的三个月内，乐车邦再次迅速完成两轮总计达1.8亿元融资，其中A轮融资由1.3亿元均胜电子和博汇源领投，红杉资本、百度、车音网跟投。A+融资5000万元由新加坡淡马锡集团全资子公司祥峰投资。用互联网的方式做好资源整合据林金文介绍，乐车邦的产品迭代、市场投放、运营效率等均以数据为导向。目前乐车邦拥有1000万左右的注册车主，与乐车邦合作的1900多家4S店经销商则会通过乐车邦App上传工位信息。每周一上午，公司内部会有一次经营分析会议，对用户数、订单数、App下载量等大量数据进行研究分析。在渠道方面，乐车邦目前与国内一些知名互联网公司进行了深度合作，例如已入驻百度地图、腾讯汽车、百度糯米、大众点评、车轮查违章等平台，同时在天猫开设旗舰店，并入驻京东汽车等平台。林金文透露，目前，乐车邦的业务覆盖城市扩大至24个，60家汽车品牌已经入驻到平台，但其现在其市场份额还不到1%。接下来，乐车邦将增加维修保养服务的品类，改善用户服务的体验，同时加大市场营销的投入，适当地展开城市扩张，希望2年内做到10%的市场份额。

7月27日消息，日前，阿里相关负责人透露，上汽集团与阿里成立的合资公司“斑马”推出新产品“斑马智行”系统，对标苹果推出的carplay与谷歌推出的AndroidAuto。据了解到，关于斑马，可见信息显示，上汽于2015年4月注册了zebnet.cn/.com.cn/.net，阿里于7个月后注册了一批关于zeb的域名。据了解，斑马公司最早以项目组的形式出现，团队由上汽集团互联网汽车项目总监郝飞负责，前期进行了大量招聘，后形成百人规模。斑马团队人员superhuang称，目前做互联网汽车有三大教派，分别为电动教、手机动、自动教，斑马与它们都不同，是要将与车相关的一切联网，使传统汽车行业割裂的信息流转起来，创造互联网时代新的生活方式。目前，斑马智行的对标产品carplay、AndroidAuto的车载解决方案，采用的均是不依赖单独硬件的设计，而是需要智能手机的支持，通过在汽车上设计接口来降低成本；在操作上要通过和车机的连接，将手机系统映射到车载触摸屏上，从而实现各种功能的操作。斑马智行除了需要用户进行“身份”登录才能提供网络的服务以及解决出行中车与其它媒介的交互，与carplay、AndroidAuto最大的区别是，能够真正打通汽车的底层系统，与CAN-BUS总线融为一体。据行业专家介绍，只有接入CAN-BUS总线，才能实现车辆远程控制、车辆状态查询、远程诊断、并且通过这些系统控制车辆的各项功能。未来“斑马智行”将有望在上汽集团旗下所有车型上搭载，如上汽大众、上汽通用，并且与上汽集团以外的汽车品牌进行合作，成为像博世、爱信、ZF一样的汽车零部件供应商。

“MadeinChina”和“MadeinJapan”这两个词有什么差别？撇开政治层面高涨的民族情结，在国人心中两者的差别其实是不言而喻的。前者在很多人眼中依然是“代工、山寨、低质、廉价”的代名词，而后者则是闻名全球“高品质、精细、可靠”之选。还记得去年年初知名财经作家吴晓波发表的《去日本买只马桶圈》一文吗？当然，吴晓波的文章并不是为了宣传电饭煲马桶盖的，他更关注的是中国制造业该怎样面对转型困境。“中国制造”所推行的、用“市场换技术”的后发战略已经失效。而目前所获得的成就，无论是国内市场还是国际市场，不过是靠着成本优势。陷入困境的制造业者，必须力求技术上的锐度创新，由量的扩展到质的突围，抓住中国制造的最后一公里。让理性消费的中坚力量——中产阶级能够不再越洋去买马桶盖，这才是“中国制造”的明天。这是一篇现实又颇具启示意义的文章。造成目前这一现象的因素很多很复杂，我们这里不作深究。然而，我们看待事物的发展需要与时俱进，需要客观和全面，我们也要肯定中国制造的进步与发展。比如早些年就已经蜚声海外的联想、海尔，近年来在手机领域异军突起的华为以及无人机领域的大疆等，都是目前中国制造颇具竞争力的代表。放到汽车领域，很多国人对于国产品牌车型的成见依然很深，虽然模仿和山寨的车型如今依旧不少（这里不点名了，你懂的），但是不可否认的是如吉利、长安、比亚迪、长城等品牌早已脱离模仿和山寨的阶段，坚持正向研发，打造出品质越来越高，设计越来越美的车型，在市场上与合资品牌车型展开了激烈的拼杀。原创和正向研发的吉利博瑞那么问题来了，一边是依然在走捷径、拖后腿的山寨车型（有些也能获得不错的销量哦），一边是寻求突破，投入大量资金和人力坚持正向研发的车企，如何能够转变国人对于整体的认知，清晰的认识到后者的努力和付出以及产品力的提升呢？近来，正向研发的代表厂商——吉利汽车发起了一场勇气可嘉的“博瑞品质直播间——史上首个24小时无保留拆车直播”活动。活动选取了中日两大炙手可热的B级车代表车型：吉利博瑞和本田雅阁同台拆车，并通过多媒体平台24小时直播，真实呈现两车型的细节和品质。现场还邀请了40多位资深媒体现场见证，小编有幸成为其中一员，亲眼见证了这两款B级车型的拆解全过程，直观了解了两车在安全、隔音降噪、用料和造车理念等方面的细节。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解在小编看来，这样的活动比此前某品牌新车上市聘请100位网红到场造势要更有看头。它是一种中国制造的自信，也不失为一种证明和改变目前国内消费者对于中国品牌汽车品质认知的有效方法。通过与国际一线日系合资品牌B级车经典标杆相比较，展现吉利博瑞比肩合资甚至在配置、NVH、安全、用料等方面优于合资的真实品质水准，为中国制造自信发声。吴佩、夏东、颜宇鹏点评拆车实况整个过程，主办方吉利汽车没有任何偏袒自家产品的言行，而是非常客观的将整个过程呈现在大家面前。请到的多位汽车专家的点评也是有一说一，客观分析两车的利弊，充分肯定吉利博瑞的优点，也已毫无保留的指出其与国际一线日系合资B级车的品质差距和有待提升的地方。全程直播拆车过程并配工程师专业讲解整个拆车过程在直播镜头及媒体见证下，由四门两盖及车内座椅开始，分别完成车厢内饰、底盘/发动机等四个阶段的拆解。每完成一个阶段的拆解，都会由资深汽车评论员夏东、颜宇鹏、吴佩对两车拆解的细节进行详尽的评鉴。同时，来自吉利全球500强合作伙伴巴斯夫、博世等供应商技术专家也亲自上台，讲述他们对吉利博瑞在安全、技术、工艺等方面的各项支持。下面不妨来了解一些拆解和对比的细节。用料超合资，品质不输合资，细节仍需打磨实车对比拆解结果显示，日系合资拆解车型确实有其独特之处，尤其是在成本控制、材质使用方面非常成熟，这也是欧美车制造企业都不得不佩服和学习的日本“精细化生产”的充分体现。如何在保证品质甚至提升品质的前提下降低成本？日本人的功力确实非常深厚。拆除四门两盖的博瑞（左）和雅阁（右）相反，我们在拆解中看到吉利博瑞显得就不够“明智”，材料的使用简直就是不惜代价、不计成本。当然这种不惜成本的理念，让博瑞无论在车身设计理念，材质用料的投入，安全、隔音降噪等方面，均给人以更加厚道的表现。资深车评人夏东说：“细节决定品质，品质塑造价值，这次对比实拆可以看到，博瑞身上每一处细节都表达着不输合资品牌的品质观。”●安全方面四门两盖已被拆除的博瑞外观博瑞在安全方面更是不惜血本，充分汲取了国际先进车身结构设计理念，配合高强度钢材及激光焊接技术的使用，在车身强度、稳定性及细节人性化等被动安全方面均考虑周到，在车身材质和用料上也比雅阁更加厚道，体现出吉利在安全方面的绝对重视。●车身设计方面博瑞在前后车门均配有加强筋。前侧门有上下两根加强筋（日本车只有一根），上部采用高强度冲压加强筋，下部采用外径32.8mm，厚度2.2mm的高强度空心管，后侧车门配有一根高强度空心管加强结构，减少侧面碰撞时车门扭曲。●防撞梁博瑞的铝合金前防撞梁在消费者较为关注的前后防撞梁方面，博瑞并没有选择价格较低的冲压防撞梁，而选择了价格更高的铝合金结构前后防撞梁，前部宽度为1185mm，高度为110mm的铝合金防撞梁，在保证高强度的前提下，有助于车身轻量化。博瑞后座与后备箱之间的V形梁在易被忽视的车身后部梁方面，博瑞采用V形梁独有设计，增强车身抗扭，加强激烈操控下的车身稳定性，同时在发生碰撞时有效抵抗行李箱物品冲击侵入车厢。●车身材质方面博瑞车身大梁采用高强度冲压钢材及超高强度的热成型钢材焊接，最高强度达到1500MPa。B柱使用带防腐涂层超高强度热成型板，提高整车刚性。●车身制造工艺方面博瑞也已经属于国际先进水平，以纵梁的制造工艺为例，博瑞纵梁采用独有的三层溃缩结构纵梁，以激光焊接技术将1.8mm、2.2mm、2.6mm钢材焊接后冲压成形，形成碰撞区、缓冲区、增强区，在碰撞中能有效实现分段溃缩效果，保证车身核心结构稳定，防止车身变形伤害驾乘人员。博瑞热成型切割实验●隔音降噪方面博瑞的投入也是不计成本。它不仅在隔音降噪材料的使用量、使用材质等多方面超越国际品牌合资主流经典B级车，更在隔音材料的制造工艺方面，不畏繁琐，独具匠心。博瑞（左）和雅阁（右）后门内饰板●车身耐久性方面博瑞防锈工艺、创新性的设计、不厌其烦的细节工艺提高整车耐久性。除了常见的空腔注蜡工艺，博瑞车身大量采用镀锌钢板，通过脱脂、表调、磷化工艺处理后，使用世界最大巨头德国巴斯夫提供的高泳透力电泳材料，渗透率高、膜厚均匀，配合表面水性漆，实现10年不锈蚀。评论员吴佩讲解博瑞前排座椅骨架此外，值得一提的还有，为延长电器模块使用寿命，博瑞创新性地将电器模块从发动机区域调整至车型内部，避开高热工作环境，大幅提升了电器的耐久性。对于长期裸露在车厢底部的金属材质，如座椅底部拉簧、发动机传动轴等均采用防锈涂层包裹。另外，博瑞车内未使用沥青阻尼垫，而雅阁使用的是沥青阻尼垫，不过雅阁的沥青阻尼垫基本没有气味。作为开启吉利精品车3.0时代的首款车型，吉利博瑞凭借出色的造型设计、制造工艺和丰富的配置，以及比肩合资的品质感，斩获了“中国年度车”“年度最佳轿车奖”等众多国内外奖项，还先后成为外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中国国家游泳队官方指定用车，以及即将在杭州举办的G20峰会的官方指定用车。博瑞的销量表现也是一举突破了中国品牌B级车的天花板，上市一年销售6万台，不仅成为中国品牌B级车销量冠军，更成为唯一挤进B级车市场销量前十的中国品牌，实属不易。我们看到了博瑞的进步，同时也透过拆解认识到需要进一步提升的空间，比如精细化生产、成本控制等。如何以小博大，花小钱仍然能够办大事？这点是中国车企需要向日本汽车企业学习和借鉴的。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解小编相信，博瑞的进步和已经取得的突破不仅会带动吉利汽车体系竞争力的提升，而且对于整个中国汽车制造业也会产生积极和深渊的影响，将会激发和促进同行中国车企的信心和正能量。希望中国汽车领域有越来越多像吉利一样的车企，共同努力和发声，形成共振，改变“MadeinChina”在国人以及在全球范围的既有形象，赢得更多认可和支持。中国制造，加油！从中国制造到中国质造，我们正在努力着。小编为大家推荐几款国产优质车品，助力中国质造。1.定制车载蓝牙耳机，智能降噪，超长待机。Levn/乐朗V28智能商务车载蓝牙耳机4.1通用无线开车驾驶耳塞式166.002.LED炫彩无线蓝牙音响，车载震撼低音。索爱防水无线蓝牙音箱4.0无线户外便携插卡低音炮LED炫彩小音响优雅黑-炫彩来袭295.00夏新（Amoi）V22无线蓝牙音箱4.0低音炮便携迷你小音响插卡电脑手机车载MP3外放金色167.003.最佳听觉仰角设计，优选车载低音炮。mayboosV8无线商务蓝牙耳机4.0挂耳式通用型智能车载耳麦立体声运动声控耳塞黑色报号99.004.精致有型的蓝牙耳机，智能降噪一拖二。

“二手车与互联网的结合，应该是汽车+互联网，离开线下那就是电商的自娱自乐。”车猫网创始人兼CMO朱旻称。二手车行业内，车商和二手车电商平台谁才是卖车主力争论的喋喋不休。朱旻认为，现在谈哪种模式能胜出为时尚早。从目前国内二手车市场的发展现状判断，二手车行业互联网化是大势所趋，但二手车电商离开线下也根本玩不转。2015年，各大二手车电商融资超过10亿美金，各有甚者大掀广告战，但整个二手车电商渗透率（交易规模占行业比）却刚过10%。朱旻分析，究其根本，是因为二手车行业有其特殊性，其O2O的模式不能简单效仿普通电商。首先，国内90%的车源掌握在车商手中，而且二手车是一车一况的非标产品，一辆二手车要完成交易，除了发布信息，还要经检测、认证和过户等环节，甚至要获得质保、售后服务方能完成。二手车交易链条偏重线下，缺少线下渠道，没有服务体验，二手车电商难以提升成交效率，实现平台价值。据了解，去年车猫网推出了“帮买”模式，月交易额快速突破了4000台，积累了丰富的线下经验。但很快朱旻等创始团队发现，二手车“帮买”模式受限于人力和车源的限制，规模效应很难体现。受台湾及美国等二手车行业发达地区的启发，车猫网决定着重发力线下，最终确立了合伙人模式——与可以达成车猫运营标准的线下优质车商合作，在各地寻找注重二手车品牌与服务的志同道合者，在全国开设线下体验中心，快速推广复制车猫的运营模式。据朱旻介绍，合伙人模式由车猫网输出线上+线下运营模式，与车商合作开设线下体验中心、实现统一的品牌管理及认证+质保等运营标准管理，发挥线上和线下的各自优势，共享各自渠道资源，分享产业链价值，摈弃靠赚卖车差价的单一营利点，通过金融、认证和质保等增值产品丰富利润来源。据悉，车猫网今年计划年底能在全国开设500家认证二手车体验中心，华东、华南、西南、华北将设为发力重点地区。车猫网在全国二三线城市的合伙人比例很高，由于二三线城市二手车需求庞大，当地合伙人更愿意和电商平台合作，未来，车猫网将着力对二三线城市发展二手车市场。

6月28日消息，国机汽车旗下的二手车品牌“中进准新车”企业店铺正式入驻淘宝。据了解，中进准新车隶属于国机集团旗下的国机汽车服务有限公司。由于国机集团为国资委直接管理的“央企”，中进准新车的车源以4S店官方渠道车辆为主，上线出售的二手车公里数、保养记录及出险记录可以通过官方渠道查询，并支持第三方检测。业内人士介绍称，二手车领域的准新车指的是一些使用时间较短、但已经进入市场交易的车辆。常见的准新车如库存车或展车试驾车，使用时间大概在1-2年，而且部分准新车车况良好，还可能在原厂质保期内。目前，中进准新车淘宝店采用线上支付整车款或预约金两种付款方式。用户完成付款后，需要填写手机号，公司将定金或全款支付凭证以短信的方式发送给用户，用户需持相应凭证到北京门店自行提车或看车，并不支持异地提车。同时，中进准新车依托国机集团与进口大众、捷豹路虎、奥迪、克莱斯勒、雷诺、福特、通用、丰田、本田、一汽、上汽、北汽、广汽等多家汽车厂家合作的资源，还提供准新车定制购车模式，支持准新车预定。据悉，除了中进准新车以外，国机汽车全资子公司中进汽贸早已于今年年初进驻天猫，开设了专营店，主要负责整车特卖。在今年五月，国机集团与阿里巴巴签署了战略协议，国机汽车的零部件品牌——“中汽进出口”也在天猫设立的官方旗舰店正式开通。未来，国机汽车的融资租赁、其他二手车等板块也将先后在淘宝等增设旗舰店或专营店。

A股公司利欧股份（002131.SZ）昨日晚间发布公告称，公司与其他7名投资人拟共同出资7.8亿元对李想创办的北京车和家信息技术有限责任公司(简称“车和家”)进行增资。该公告指出，利欧股份将出资3.5亿元，增资后将持有车和家11.745%股权，旨在实现公司在智能电动汽车制造领域的布局。根据利欧股份的出资和占股信息可知，车和家整体估值已达29.8亿元人民币。据悉，除了利欧股份，其他7位投资方为：宁波源捷创业投资合伙企业（有限合伙）、上海华晟领飞股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳成弘资产管理有限公司、常州武南新能源汽车投资有限公司、嘉兴自知一号股权投资合伙企业（有限合伙）、宁波梅花明世投资合伙企业（有限合伙）以及张雪松。此外，该公司股东除了创始人李想，还出现了联想供应链副总裁沈亚楠、汽车之家财务副总裁李铁、明势资本创始合伙人黄明明(微博)、泡泡网联合创始人樊铮、汽车之家CEO秦致等人的名字。据悉，李想曾创立了IT垂直网站泡泡网，随后又带领团队创办了汽车之家。而黄明明则是汽车之家的早期投资人，通过该笔投资，黄明明赚到了上百倍的回报。去年6月14日，汽车之家正式宣布创始人李想将不再担任汽车之家总裁一职。随后，李想开始投身第三次创业，创办了一家名为“车和家”的公司，专注做电动汽车。去年11月，李想就对外放出了寻求融资的信号。他当时表示，车和家从零开始，一直到把第一款量产车销售一年，总共需要花四年时间，大概需要2亿美元的投入，目前已经准备好了1亿美元。这意味着，车和家当时还在寻求1亿美元的融资。李想称，车和家提供不依赖充电桩，像汽油一样方便的电动车；将提供两款车型来满足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而强的SUV；车和家改变传统的4S店的销售与服务模式。和大部分的汽车厂商一样，车和家会采用从零开始自己建厂的方式，因为车和家的生产线相对简单。“我们不是什么互联网造车，也不玩什么互联网概念，我们就是标准的新生代汽车品牌。我们自己研发（研发与制造工程师团队平均汽车行业从业15年以上）；我们自己生产（自建常州武进750亩的30万产能的全铝工厂，以及配套的BMS与电池厂）。”截至目前，外界甚至还未目睹过这款车的概念版，就更别说量产了。对于外界的期待，李想一直强调，要给他时间。“再给我们几年，我们一定打造出来更多人愿意购买、可以购买的新能源汽车和品牌。”

在贾跃亭下午在五棵松揭幕乐视超级汽车LeSEE概念车之后的几个小时内，乐视汽车融资的传闻不胫而走。有消息称，乐视汽车计划于2016年2季度完成5－10亿美元的Pre-A轮融资，2017年完成不低于5亿美元的A轮融资，2018年完成B轮融资，2019年上市。对此腾讯科技联系到乐视汽车方面，其表示对此事并不知情。传闻中还包括了一些细节信息：乐视汽车此轮是债券投资，投资者有权利在乐视汽车A轮融资时以估值80%的价格将债券转换为股权。假若在投资后18个月内乐视汽车未完成5亿美金以上的A轮融资，乐视汽车大股东（贾跃亭）将以年化12%回购债券。资料显示，在乐视汽车的实体公司法乐第中，贾跃亭持股70%，管理团队持股30%。腾讯科技在全国企业信用信息系统中查询到法乐第（北京）网络科技有限公司成立于2014年，也就是乐视公布“SEE计划”的同一年。注册的住所为北京市朝阳区姚家园路105号3号楼8层909，也就是现在的乐视大厦。而法人股东从乐视控股（北京）有限公司变更为了法人代表为贾跃亭，股东为贾跃亭、贾跃芳的北京百乐文化传媒有限公司。虽然目前尚未取得其他关于乐视汽车融资的消息，但从乐视汽车近日动作来看，今年必将是其频繁发力的一年。今天发布会上亮相的是乐视超级汽车的概念车。据乐视超级汽车联合创始人丁磊介绍，乐视汽车品牌已经定为LeSEE。展示的这款概念车主打智能互联概念，不仅可以实现自动驾驶功能，还可实现自我学习，具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。丁磊还提到，乐视汽车的首个旗舰体验店年底将在北京国贸建成，不久后乐视将宣布与国内一家主流汽车集团的合作，以及在美国硅谷成立全球首家汽车主机厂与互联网公司共同成立的人工智能研究院——“FF&LeFuture”人工智能研究院。而此前，丁磊曾透露，乐视汽车全球研发团队已超过700人，其中北美团队400余人。生态开发与合作方面，乐视已与国内外第一阵营OEM厂商代工联合开发并组建电商平台，投资电桩公司，并与英国跑车阿斯顿马丁展开合作。今年2月，乐视超级汽车在电通创意园举行了搬迁仪式。乐视超级汽车中国研发中心、试验室及试制车间正式入驻电通创意园，占地面积约2万平米。

根据品牌管理顾问公司Interbrand发布的2015年最新报告显示，苹果连续第三年成为全球最有价值的品牌。2013年，苹果打败了可口可乐首次登顶。报告显示，苹果的品牌价值1703亿美元，比前一年提升了43%。排在第二位的是谷歌，比上一年提升了12%，达到1203亿美元。全球前100排名中，科技品牌和汽车品牌占据主导地位，共计28个。全球最具价值品牌前5强中，科技品牌占据4席，凸显出科技在全球的巨大影响力。排名前10位的品牌分别为：苹果、谷歌、可口可乐、微软、IBM、丰田、三星、通用电气、麦当劳、亚马逊。今年品牌价值提升幅度最大的是社交网络巨头Facebook，比上年提升了54%，品牌价值为220亿美元，位列排行榜第22位。中国公司中，华为位居第88位，品牌价值同比上涨15%，达到49.52亿美元。华为在2014年首次上榜，排名第94，成为首个上榜的中国品牌。联想今年首次进入榜单，排名第100，品牌价值达到41.44亿美元。中国的科技巨头阿里巴巴、腾讯、百度并未入围。实际上，Interbrand排名的候选品牌经营范围须覆盖至少全球三大洲，还要广泛涉足新兴的发展中国家和地区。Interbrand已经连续16年对全球品牌进行评估，每年会根据品牌所有公司的财务业绩、品牌对消费者选择的影响能力、品牌溢价以及所产生的利润来综合判断品牌价值，并做出全球前100的排名。苹果作为全球领先的科技巨头，目前市值超过了7000亿美元，是全球市值最高的公司。

7月27日，据获悉，租车平台一嗨租车副总裁杨国光近日离职，在给员工的一封信中，杨国光称自己打破直辖部门的零离职率。在租车市场火热的当下，一嗨租车并没有先发优势，市场知名度及宣传力度均比神州租车、PP租车等APP弱。今年2月，全国连锁租车品牌一嗨租车宣布将上线其个人定制用车服务APP“一嗨接送”，面向个人用户提供接送机、日租、半日租、预约用车、马上用车等带司机用车服务。此举被认为是一嗨租车由其擅长的企业商务用车市场，开始进军个人“专车”市场的体现。在个人租车市场，“一嗨接送”有望与一嗨自驾服务一道，共同成为一嗨租车确立行业领先优势的护城河。同时，一嗨租车也可以充分利用现有车辆和牌照资源，提高本身营运的边际效益。据了解，从2015年第一季度财报显示，一嗨租车第一季度净营收为人民币2.955亿元(约合4770万美元)，净利润为人民币360万元(约合60万美元)，相比之下，去年同期净亏损为人民币1780万元。一嗨租车创立于2006年1月，主要为个人和企业用户提供综合租车服务，公司总部位于上海。2014年，10月3日一嗨租车向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，拟融资2亿美元。11月正式上市。自从上市以来，一嗨租车一直未能吸引对冲基金的太多关注。今年3月末，大约只有4只对冲基金持有一嗨租车股份，持股总额约为966万美元，而一个季度前共有5只基金持有909万美元。6月25日又有消息称，一嗨租车疑似在一桩套现滴滴快的股权的交易中获利1.609亿美元。附：杨国光致员工的一封信亲爱的一嗨同事，我要离开一嗨了，感慨万千，想不到，我直辖部门长时间保持的零离职率是由我去打破的了。抱歉了！人，如果只是关注着自己，世界就小了；如果只是欣赏着自己，注定会孤独。不妨打开扇窗，窗外会有关心你的人，世界本来就很大；不妨抬头看看，大家都会有发光点，其实人才遍地都是。世界虽然大，但我们并不远，我会一直关注着大家，期待着分享你们生活和工作的感悟。一嗨是一个有文化的企业，“无论是顾客还是同事，我们都要用心服务”，这句话不但确定了以客户为导向的经营管理战略，同时也清晰定义了同事之间的工作关系。感谢大家和我一起踏踏实实地履行着企业文化，一起建立服务质量管理体系，一起实践服务导向的业务流程，一起研究顾客的消费体验，一起创意，一起实践，没有官僚，不需层级，快乐工作，人人都是企业经营者！我欣喜地看到在这滋润的土壤上成长的你们，业务骨干，主管，经理……。感谢一嗨使我有机会进一步探索和实践“卓越的服务运营管理”，几年间，走遍祖国大江南北，遍访各地门店、市场和竞争对手。更丰富了服务运营管理的经验、理论和思考。在市场竞争环境中，一切与顾客价值无关的管理都会是多余的、昂贵的。传统的多层级的服务决策流程，看上去减少了企业的决策风险，但却不利于顾客的服务体验，难免会削弱企业的竞争力。在不断升温的服务消费时代，省心（可靠、响应、安全、情感需求和颜值）和个性化的需求已经越来越成为大众服务体验的标准，扁平的企业架构、流程化管理体系以及一步决策流程就能解决绝大部分的服务需求的管理策略已经为大多数企业的不二选择。市场的变化推动运营模式的变革，同时我们的管理思维也必须随之而变。契约式的胡萝卜+大棒的管理显然难以适合于“人人都是经营者”的多赢战略，取而代之应该是遵从信任的管理模式，也只有信任的管理思维才能最大限度地减少实施扁平架构、一步决策流程带来的运营风险。互联网技术给业界带来了无穷的想象力，各式各样的业务发展模式在资本的推动下纷纷上线，一遍繁荣的创业景象。汽车租赁市场也不例外，涌现出了多种商业模式，重资产的购置大量汽车提供自驾、带驾（或专车）服务，轻资产的利用社会车辆资源通过互联网平台做信息撮合服务，同样也可以提供自驾和专车服务。出行概念的延伸及流量集约的机会更令资本趋之若鹜。行业群雄并起，资本逐鹿市场。然而，历史已经告诉过我们，市场只会让那些更能创造客户价值的企业留存下来。“娱乐至死，定制至上”，互联网服务消费的今天，市场仍然没有偏离于顾客导向的规律而另辟蹊径，互联网只是缩短了企业与市场的时间与空间的距离，并为更高效的服务运营带来可能。大众出行行业，正值朝阳，机会无限。亲爱的一嗨同事，我不能和你们一起并肩前行了，但相信我们的心还是在一起的，感谢互联网，使我们延续着分享的快乐。祝愿大家笑口常开，祝愿一嗨业务蒸蒸日上！

阿里汽车事业部宣布联手蚂蚁小贷和众多汽车厂商，在手机天猫、手机淘宝等阿里系无线app端试水“车秒贷”。据介绍，通过“车秒贷”消费者无需提供繁琐资料，只需用手机在线上提交申请，半小时之内即可获知贷款授信额度，网购信用额度最高可达20万元。根据蚂蚁金融服务公司小贷平台输出的大数据风控模型，网购信用记录良好的消费者能从与小贷平台合作的融资租赁公司或银行等金融机构（以下简称“合作机构”）获得授信金额，按车型指导价的不同，消费者可获得2~20万不等的购车款或贷款，并享受一年0利率优惠。包括东风日产、东风雪铁龙、东风标致、别克、通用雪佛兰、吉利、奇瑞、力帆、DS、海马汽车等汽车厂家200多款车型首批支持“车秒贷”试点。随着参与汽车品牌的增加，更多车型将在8月举行的阿里88汽车节期间支持“车秒贷”购车。目前，进入手机天猫汽车类目页面，已有“车秒贷”入口。消费者可根据支持“车秒贷”方式的车型，查看购车授信额度，其中最高授信额度为汽车官方指导价的四成，分期数包括12期、18期、24期。阿里汽车事业部总经理王立成表示，O2O模式的线上买线下体验服务的消费大行其道，”车秒贷”也将改变汽车行业，汽车厂商可以更方便的‘一店卖全国’，旗舰店销售订单将分流到各线下4S门店承接，让单个4S店周转效率更高。“整车购买将在线完成，线下只需提车享受服务。随着合作深入，未来甚至可以网购送车上门。”2014年，淘宝和天猫汽车相关业务成交近400亿元。包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪弗兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流车企已与阿里汽车合作。

返利奖励：6月17-月21日，全品类返利翻倍活动主题：亮剑618活动时间：6月17日-6月21日活动力度：彩电每满1000立减100再返100元现金券，最高满20000减2000再返2000现金券（部分商品不参加）冰洗空用券每满1000减100，最高减2000元（部分商品不参加）电脑电脑爆款五折起+满2000返800（2张100元红券+12张50元蓝券）手机巅峰低价破五折厨卫厨卫低至5折快消百货好货6.18元秒，全场满299返618家居家装抽奖赢100元现金，买好货返300服饰鞋包6.18秒新百伦618秒天梭汽车车品汽车冰丝坐垫6件套99包邮限量抢，千元优惠券免费领黄金K金4.5折起，全场包邮活动链接：http://prom.gome.com.cn/html/prodhtml/topics/201505/web/praty618.html?sid=1474&wid=1532&feedback=&cmpid=cps_1474_1532_Wap链接：http://m.gome.com.cn/customer_template-234000836.html?sid=1474&wid=1532&feedback=&cmpid=cps_1474_1532_一起惠返利网2015年6月16日

京东618活动时间表6月1日—6月16日，每日算一个资源位；特色品类日，落地在天天低价板块的红6月特色页面，共8个资格。高潜力，高战略、细分品类、销售额翻倍计划。主推功能：关注店铺。主场页面：领卷+奖励店铺+推广店铺+Top店铺+爆品+一口价专区。补贴资源：商务舱+edm+关键词+市场部入口+频道页入口+广点通。主推功能：烟台大樱桃。主推形势：基地买断，产地直销。促销形势：每日送1000份。带动品类：生鲜。主推功能：行车记录仪+坐垫脚垫。主推形势：车品24小时全年最低。促销形势：9.9元整点秒杀。带动品类：车载电器+汽车装饰+维修保养。主推功能：太阳镜主推形势：雷朋定制款太阳镜促销形势：限时秒杀。带动品类：奢侈品、其他主推功能：亚洲国家签证。主推形势：签证无优，“拒签”退全款。促销形势：6.18元签证*30个；53个国家和地区，全网最低价。带动品类：度假+机票。主推功能：女装-设计师品牌主推形势：参与活动的品牌设计师为当日一百名顾客设计与其专属夏装一款。促销形势：折扣带动品类：女装。主推功能：家具+建材。主推形势：大件家具百团大战促销形势：全场低至3折+建材送赠品。带动品类：家居家纺。主推功能：运动健康主推形势：世界杯大竞猜促销形势：抽亿万礼卷带动品类：户外、装备6月18日时间表。。

【编者按】3月6日，阿里巴巴忽然宣布将天猫、淘宝、聚划算三大平台整合，行癫（张建锋）任猫淘聚总裁，负责整个阿里大零售。行癫为阿里巴巴27个合伙人之一，工龄10年以上，淘宝、天猫、聚划算、B2B等板块均曾肩负要职。行癫在内部被称为小马云，属于做事务实派。从他2014年主政淘宝来看，一系列改革的目的都是为了点击量和成交量。将帅一换，必有巨变。而接下来的种种意料之中的人事震荡和政策出台，则可管窥行癫执掌下的阿里巴巴零售业务，会去向何处。显然，阿里零售在统一的管理体系下，正逐步打上行癫的印记。整理行癫上任一个多月以来，阿里零售的几大变革，以飨商家：聚划算：重新定位核心词为“活力”行癫上任后，卖家圈中最先被曝出来的消息是关于聚划算的：行颠上台将使聚划算的运作机制回归到几年前，恢复小二对申请活动商家的人工审核，单坑要求产出过百万，小卖家备货资金不高或出局。行癫在演讲中将聚划算的核心词定位“活力”，参照行癫的务实作风，活动成交量就是活力的代表，单坑产出是聚划算生命力的标准。在2015淘宝卖家大会上，行癫表示，聚划算将重开竞拍机制，加大对单品坑位的支持力度，并跟大品牌合作，打造工厂直供模式，或如“聚定制”等更多战略性合作。天猫：重点扶持优质商家服饰类目换帅阿里对天猫的定位一直是精品路线，“品质天猫”是所有变革的一个核心点。围绕这点，天猫3月9日提升了商家入驻门槛，启动定向招商，商家自主入驻的方式被关闭。不仅如此，天猫还于3月27日开始清退举措，首批清退的为卖假货和与实物不符的商家。一方面收紧入口，一方面内部清理，开始重点扶持经营良好的优质商家。合纵连横现象在3月底也较为明显，合纵方面，腾讯、百度、韩国超市emart等纷纷在天猫开起了旗舰店；连横方面，各大品牌的也在不断扩充，单就汽车品类来说，4月份就有捷豹路虎、福特野马、奥迪三家入驻天猫并首发新品。除此之外，人事变动也不得不提，4月中旬，天猫服饰类目负责人千万姐李淑君离职，原鞋类、男装类目的负责人尔丁接任。变革了天猫最核心的服饰类目，一位女装商家表示，2015年第一季度时尚化、国际化等概念在天猫已被淡化，开始回归行癫所看重的以活动带动流量的增长，最看重销售数据的路线上。淘宝：开辟无线流量笼罩在“万能的淘宝”头上的雾霾之一就是假货疑云和刷单之困。淘宝打假新招很多，最显眼的是商品条形码的铺设，3月，淘宝（含天猫）全面升级了商品管理系统，4月起，无码商品不得发售。在这一亿级条码库搭建的基础上，阿里推出手淘工具“小铺”，手机扫码即可上货发货。小铺的另一大影响是引领无线流量红利时代的到来——卖家生成店铺直达号后，可分享到微淘、微博、通讯录、芒果联盟等社交平台自拉流量。在流量方面的另一个开源尝试是“38节”期间尝试扫码购物，用扫码打破对首页和搜索的依赖。此外，无线端的重要性被进一步重申，除小铺外，淘宝直通车2015年发力无线，给予更多优质的无线流量，并对无线搜索进行了全面升级。在2015淘宝卖家大会上，行癫表示，无线端年底占比将达70%。严打假货刷单炒信对于假货，行癫曾表示，“要让假冒侵权无处存身、让不良商家倾家荡产”。对于此句的践行，淘宝二度发难山寨品牌樱花电器，不仅全网清退封杀，还发表处罚公告，配合执法部门定向打击，表示将定期公布假货名单，清退假货商。此外，淘宝还于3月底启动了对卖家身份的“实人认证”程序，卖家需随时上传照片进行认证。为严防刷单，淘宝与快递公司达成了协议，申通发通知禁受炒信快件，随后于4月清退了一批物流公司。同时，淘宝还对第三方U站进行了打击，只因其打着活动幌子干着刷单销量的行为。在2015淘宝卖家大会上，行癫还表示，将从5月开始重启卖家监督自治制度，推出一系列举措打击刷单。除刷单外，行癫还反对低价爆款。他认为，淘宝应该更加注重效率，并希望通过个性化和品质达到高效。

用手机叫直升机，你会尝试吗？打车软件鼻祖Uber在美国已经实现了这一功能，现在，它要把这项服务引入中国。近日，Uber将在中国推出#UberCHOPPER一键叫直升机服务的消息被传出，4月25日，只要你打开APP，一键点击“直升机”特别按钮，就有机会乘着超级酷炫的直升机俯瞰上海，体验空中翱翔的兴奋。过去两年里，在中国的打车软件市场，Uber的竞争对手滴滴和快的，已经拿下了超过90%的市场份额，更多拼车、专车相关的打车软件，也如雨后春笋般冒出，作为打车软件鼻祖的Uber能否在众多竞争对手中脱颖而出，依然面临不少成长的烦恼。交通工具还是旅游产品？根据Uber的计划，4月25日的一键叫直升机服务，会由豪车与直升机联合完成。首先，一辆全新梅赛德斯-奔驰CLS运动轿车会来到你家门口，穿着西装革履的专业司机将你送到高东直升机场。然后，你可以乘坐价值6000万的EC135直升机冲上云霄，飞跃上海著名景点和地标性建筑，全程约40公里，飞行时间约30分钟。直升机飞行行程结束之后，豪华运动轿车将会把你送到魔都内任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已经在美国、澳大利亚墨尔本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地开放了叫直升机的服务。不过，在中国的直升机服务与美国的还是有挺大的区别，那就是前者实际上属于旅游产品，后者则是真正的出行工具。记者从为Uber提供直升机服务的供应商启德通航处了解到，25日为Uber提供的直升机线路，其实是公司四月初就在上海开始销售的一款旅游产品，25日的直升机服务，相当于这一旅游产品由Uber买单，再以更优惠的价格提供给使用Uberapp的消费者体验。“25日的直升机服务只进行一天，接下来双方会根据市场需求看是否要持续，或者增加更多线路，”启德通航董事长金海波告诉记者，不过，由于中国的低空尚未开放，任何飞行都需要时间来审批，用直升机作为及时响应的交通工具还不现实，即使是这款旅游产品，也是公司事先获得了审批，每次飞行依然需要提前一天报备。冲出打车软件红海如此看来，Uber在中国提供的直升机服务，更像是一场吸引眼球的营销活动，不过，Uber上海总经理王晓峰，并不在意如何定义直升机服务的性质，“Uber一直想不断地为消费者带来惊喜，如果体验很棒，那自然就会口碑相传。”在中国这个潜力巨大又竞争激烈的市场，如何让品牌在用户中流行起来并制造持续的关注度的确很重要。根据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第四季度》，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车和滴滴打车合计99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多专车、拼车软件也在通过不断融资，抢夺着市场份额。滴滴和快的之所以能够更快吸引到客户，与其不停的发放优惠券不无关系，Uber同样使用了补贴策略，不过补贴方向重点放在了司机端。公司还与整车品牌合作厂商DS合作，为Uber平台上的租车公司合作伙伴和人民优步拼车车主提供“零首付，零利率，零月供，零压力”的购车金融解决方案。多位同时开通滴滴、快的、Uber账号的司机告诉记者，从补贴政策来看，Uber的补贴力度的确更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并减少对司机端的补贴后，人民优步依然在执行早高峰最高3.5倍的补贴力度，不过，与滴滴的叫车频率相比，消费Uber的客户还是相对少了些，而且司机接单时完全看不到乘客要去的目的地。对此，王晓峰告诉记者，除了补贴，Uber希望的是通过提高用户体验来培养忠实的客户，这也是司机的软件上不显示目的地的原因，而与某些打车软件另外的不同是，Uber的派单机制是距离叫车人最近的司机优先抢单，而不是距离远但手机网络更快的抢到。安全隐患和刷单烦恼对Uber来说，能够在中国拥有更多的车辆提供服务，比获得更多的乘客来得更加迫切。目前，公司主要通过两种方式获得车辆和司机：相对高端的专车是与具有营运资质的租赁公司合作，拼车概念的“人民优步”则是吸引私家车加盟，费用比出租车还便宜，补贴标准却比豪华专车还要高。但也正是“人民优步”的诞生，让Uber在国内也面临着和国外一样的乘客安全的困扰，如何保证这些司机是绝对安全的？对此，王晓峰指出，对于每一位加盟“人民优步”的司机，Uber都会委托专业的公司进行背景调查，同时乘客在乘车时也会获得相应的保险。不过，经常乘坐Uber的李小姐，还是遭遇过司机因为被查到酒驾而被迫中止行程的情况，更让她不解的是，Uber官网上没有客服电话，有问题只能通过微博或邮件沟通。根据记者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的确没有设置电话客服，对司机端的客服则是采用了外包团队，因为在中国，全职的Uber员工还只有几十人，每个城市都有一个团队，且没有总部概念。比如在上海的全职员工就只有9人，北京的全职员工也是个位数。王晓峰也坦陈，未来最大的阻力和风险，就是怎样才能尽快找到更好的员工。而在中国，Uber面临的另一个烦恼，是如何更有效地制止“聪明”的司机们通过刷单制造出的“虚假繁荣”和“补贴浪费”。做了多年出租车司机的老张，就通过刷单赚到了不少钱。比如有天他接了一单Uber从市中心到郊区后，通常会打开乘客更多的滴滴专车抢一个回市区的新单，同时再让司机微信群里的任何一个小伙伴“打一针”Uber(由于Uber打车屏幕上定位目的地的是针头图案，司机们将其称做打针)，就可以同时获得来自Uber的车费和补贴，这样真真假假的跑单刷单，一天赚个1000块并不难。这样的刷单行为，Uber并非不知道，上一周还因此封停了几百个账号，不过，依然有大量的刷单大军，活跃在各个司机微信群中，当然，他们能够刷的不只是Uber，还有滴滴和快的。

【一起惠讯】2月4日消息，互联网租车公司易到用车昨晚向外界公布了“互联网智能共享电动汽车”计划，融合了汽车制造、互联网租车两大业务，与其联手的还有汽车品牌商奇瑞和车载操作系统商博泰集团，三方共同出资成立了全新公司，计划在未来2年内推出首款易奇汽车byiVokaOS。互联网、智能、共享、电动，四个定语让这一项目显得高大上且略带抽象。根据易到用车创始人兼CEO周航的描述，这一项目基本上包含了“造车”和“用车”两大块。智能、电动主要是指造车方面。易到用车与奇瑞汽车、博泰集团合作研发全新汽车品牌“易奇汽车”，该汽车采用博泰的智能车载操作系统，同时是不用加油的电动汽车。互联网、共享则主要是用车方面。周航称，易奇汽车是一款“只用不卖”的车，没有钥匙，主打共享。也就是说，用户只能够通过互联网的方式租用，而无须购买，从而实现真正的共享。而据一起惠了解，这一共享汽车的概念也正好是国际汽车厂商戴姆勒正在进行的新尝试。类似于国内的公共自行车租赁项目，用户可以通过互联网方式寻找附近停放的共享汽车，然后缴纳费用，把车开走，到达目的地后，用户可以随手放到路边的停车位上。听起来非常酷。不过易到用车目前似乎对“造车”环节思考得更多，对“用车”的细节并未展开思考。例如，对于共享汽车的停放点、租用过程中的充电等问题，周航均没有做明确回答，强调易到用车现阶段的主要任务是“先造车”。易到用车方面称，这一智能电动汽车项目主要针对的是年轻用户群，平均每天的租车费用在99元左右。今年4月份，易奇汽车byiVokaOS将推出概念款，2016年，产品将正式面世，首批生产力在5000~10000台左右。“公司计划到2018年，易奇汽车不仅将成为中国最大的电动车公司，更将以全球第一的年销量引领世界电动汽车畅销榜。”易到用车官方这样表示。易到用车最近爱上了抢头条，不久前被传出“融资80亿建立租车公司”，但官方很快否认，称80亿只是公司三年后要达到的资产规模。昨天又被传出与滴滴打车合并成“滴滴易到”，很快又被官方否认。也正是这一“谣言”，让易到昨晚的发布会赚了不少眼球。

【一起惠讯】与去年的双十一相比，今年的汽车电商是冷是热？在各大平台纷纷晒成绩晒数据的背后，商家心里怎么想？特斯拉、北汽、长安、别克、江淮、大众、荣威、上汽等多个汽车厂商的天猫店代运营上海网商副总经理魏民介绍了对今年双十一各种细节的感受，同时也提到了今年汽车双十一的遗憾。魏民主要谈到两个遗憾，一是基本没有C2B案例出现，二是支付环节可以更顺畅。虽然C2B概念已经炒了一段时间，但目前这一模式更多地实现在生鲜、服装等类目，汽车类目还少有尝鲜者。特斯拉的定制模式虽然国内已有上汽名爵在模仿（MG5GEEK是典型的例子，用户可以自由选择车型、车身颜色等，在线上支付定金，线下试驾和提车），但今年双十一，还是鲜见有汽车品牌尝试定制模式。不过，魏民透露，其代理的长安汽车明年有可能会着手尝试C2B模式，用户在线上自主选择部分汽车要素（如颜色、外饰等），然后由厂商按需生产。而据一起惠了解，阿里巴巴在今年7月正式与上汽集团达成合作，虽然合作并未涉及到汽车生产环节，但其互联网化的速度和C2B的未来都值得期待。在支付环节，今年天猫汽车相比去年有不少变化。一个是分期付款方式，这一形式自今年7月份天猫汽车节开始尝试，双十一期间也继续沿用；第二个重要的支付变化是余额宝购车，用户在余额宝中授权冻结部分购车款后就可在实体店提车，提车后冻结的车款再划到汽车厂商处。而在车款划走之前，余额宝总冻结的钱依然可以获取收益。魏民预计，今年其代理的汽车品牌天猫店中，有超过1000名用户使用了余额宝购车。“车交付之前，车款继续享受余额宝收益，这种方式还是挺有吸引力的。”不过，在魏民看来，网络购车的支付环节还可以更顺畅，真正成熟的市场，可以像其它类目一样，直接支付全款，而不是线上支付一部分，线下再支付一部分。而这一支付习惯的养成，还要等待用户对网络渠道的信任感逐渐被培养起来。另外一个值得注意的地方是，去年双十一期间，在天猫购车的消费者到线下提车，会被引导使用支付宝POS机，而今年则回归到普通POS产品。魏民总结，今年双十一，汽车电商还有以下几个特点：一是预热时间长。天猫从10月15日就开始预热，这直接导致火爆的特斯拉在双十一还没到就已经售罄，以关闭天猫店收尾；二是O2O玩法更成熟。一个典型的例子是，今年消费者可以自主选择提车的4S店。去年的双十一，消费者下单后，提车的4S店需要由汽车厂商来调配；三是今年参与双十一的数量明显增多。从上海网商的自身情况来看，其代理的汽车品牌从去年的6家增加到10家，而在天猫汽车类目，今年一共有30多家车企参与了双十一，厂商参与量同比增长100%，线下有8000多家4S店以O2O形式参与，同比增长了470%。在汽车之家，有72个汽车品牌、3838款车型参与了“超低一口价”专场。四是厂商配合程度更深。除了上文提到的经销商参与数量更多，参与活动也更多，专供款、特优惠、金融工具等等，厂商的参与积极性都有所提高。魏民介绍，其代理的汽车品牌商中，东风标致和上汽是在电商方面最为积极的两家。“首先，在公司规划上，这两家厂商就已经把电商作为一个重要方向。其次，他们为电商用户制定了有针对性的打法。对电商的态度甚至会影响到经销商的考核。”

双11”你“参战”了吗？在这个全民“武装”的节日，如果你连一管牙膏都没买，比起那些在网上全款购车的买家，是不是太LOW了？没错，本次“双11”玩的就是惊心动魄。从“花拳绣腿”到“真枪实弹”，力图撕下“伪电商”标签的汽车电商们在“双11”就与买家、车企达成了极大默契，创造出的一组组数据令人瞠目结舌。“双11”开始仅7分钟，一位上海买家便通过汽车之家以37.68万元全款购进一辆凯迪拉克SRX，成为在线全款购车第一人；“双11”当天，汽车之家的订购总量达37117辆，订购总额达60.54亿元，其中全款销量为2488辆，全款销售额为2.23亿元；易车当天以532331辆的订单总量完美收官，当天确认成交量达15796辆，成交金额达18.73亿元；天猫[微博]更是利用“双11”创造了571亿元巨额销售业绩，业内普遍预测此次天猫汽车品类交易额有可能超过服饰，坐上成交额的头把交椅。“你敢抛我就敢接”，面对中国网民大胆的购物态度，电商也好车企也罢，这个“双11”如果你不敢动真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”从2013年“双11”的数据看，平均10%至15%的订单转化率成为汽车电商的硬伤，如何打通这个死穴也就成为汽车电商们2014年着力破解的难题。在业内人士看来，打通线下正是汽车电商在线支付全款的最大难点，而这也正是汽车电商“慢半拍”的原因之一。作为此次“双11”主流汽车电商之一，汽车之家开通了大额在线支付功能，并实现与经销商后台系统的对接，可以保证线上、线下信息保持一致，从而避免用户下单之后买不到车的情况出现。据汽车之家副总裁马刚透露，为了在“双11”期间推出在线全款购车，汽车之家早就开始筹备，首次和全国6000多家经销商绑定支付系统，达到财务对接，从而实现了真正意义上的资金流对接。“今年‘双11’最主要的任务不是卖出去多少辆车，而是要实现从精准集客到交易的历史性跨越。”汽车之家CEO秦致直言。同样值得关注的是，天猫3个月前推出了“余额宝购车”服务，实现了全额付款与基金理财的兼得。此次天猫更是借助阿里系大数据并与新浪微博合作，实现了对购车精准人群的挖掘及对大件商品微博电商的探索，在一定程度上实现了汽车电商的“转型”。不过，对于在线支付，爱卡汽车CEO张京秋则有自己的看法。“‘支付’并不是用户的痛点，真正的痛点是在刷卡前和刷卡后。目前大家都将注意力集中在支付环节，但线上全额付款并不是实现汽车电商的标志。”在张京秋看来，线上交易不是在突破用户的痛点，而是在突破公司自己的痛点——让电商平台的交易量成为增加营业收入的新途径。根据汽车之家的预测，未来5年国内网上新车销售的比例将达到15%至20%。这样潜在的巨大交易量，想必正是汽车之家急于发力的原因。不管是触痛了谁的痛点，想到就要做，做了才有机会，这也是接轨互联网应有的节奏。稳定“大后方”“双11”不管汽车电商怎么折腾，背后必有强大的车企做支撑不可。与2013年相比，“双11”车企参与的热情明显提升。以天猫为例，2013年“双11”活动入驻天猫的汽车厂家总共有包括别克、雪佛兰、东风标致、雪铁龙、上海大众等在内的16家车企，车型共有200余款。今年入驻天猫的车企已经有31家，品牌增至40多个，车型更是多达400余款。在天猫平台，最具代表性的当属奔驰，在“双11”购车节之际，奔驰与新浪、天猫联手正式开启GLASUV互联网首发预售，预售价格29万至40万元，限量特供300辆。原本想持续到“双11”的300辆特供GLA，在上市日之前就已被抢购一空。而在天猫之外，不少车企也参加了易车和汽车之家的底价卖车活动。汽车之家今年的“双11疯狂购车节”共吸引了国内外72个汽车品牌，3838款车型参与，订购量和订购总额达到了去年的两倍之多。值得注意的是，加入汽车之家“双11”的车企中，不乏激进的变革者。其中双龙汽车直接切断了爱腾汽油版线下的销售渠道，将汽车之家车商城列为唯一销售渠道，并且全款在线售卖，线下经销商仅提供提车和售后服务。为了吸引精准用户网上购车，车企最常见的促销方式是底价秒杀、新车预售、限量版、额外赠送礼品等。“双11”期间，汽车之家就推出了“每天1折竞拍，5折秒杀”的抢购活动；易车则推出了数款参与抄底抢购的车型，包括东风标致308、起亚K5、北汽绅宝、沃尔沃S60、奥迪TT等，这些车型平均折扣在8折左右，部分车型甚至低至5折。全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，在汽车电商时代到来之际，车企要做的是扬长避短，“厂家是市场的主导，主导车辆资源的分配，这是很难改变的。主流厂家决不会被几个大的电商网络控制，形成价格被绑架的局面。同样，车企自己建网站销售也不太现实，毕竟缺乏价格竞争的优势。目前部分厂家建立的网上交易平台也是类似鬼城一样，浪费资源。”崔东树表示。呼唤“真电商”不可否认，如今“双11”之于车企已然成为继五一、十一黄金周后的又一大促销黄金期，尤其是在年底冲量的关键期。从目前来看，各大电商平台在“双11”当天的角力非常激烈，例如“错过一天等一年”、“真底价，仅此一天”的口号也彰显着各大平台对于“双11”的态度。而从业内人士的角度看，汽车电商要想撕去“伪电商”的标签，势必要实现真正的常态化，而不是年年只过“双11”。对此，易车方面表示，易车已于今年9月与广汽本田签订了为期三年的合作协议，将在易车网上全国独家发售为网络购车用户定制的车型。“今年易车‘双11’的主力是易车旗下两大常态化电商平台易车商城和惠买车，而非简单的限时促销。相比一年一次的短促活动，易车更重视常态化电商模式，以及由此逐步发展出的常态化电商产品与商业模式的成功。”易车副总裁槐洋介绍。在易车看来，真正的汽车电商“双11”促销，必须是基于常态化电商平台上的促销行为。从集客到交易，从交易到交易常态化，汽车电商再次面临着新的考验。应该关注的是，在“双11”当天，汽车之家、易车、阿里巴巴的股价均出现3%以上的跌幅。有业内人士分析，这是资本市场对于“双11”汽车电商泼下的一盆冷水，是对汽车电商“盛极必衰”的一种预警。而对于这种短期内扎堆促销的局面，政策面也开始收紧。“双11”之前，国家工商总局约谈了阿里、京东、唯品会、苏宁易购等十大家电商，给一系列促销乱象打了预防针，随后，北京、上海等地工商管理部门又进行了一轮约谈。“双11”的辉煌转瞬即逝，其中不乏混乱与冲动。对于意犹未尽的汽车电商、车企和消费者来说，规范的运营和理性的消费才是长久之道。

【编者按】多元化的市场格局，决定了天猫已非唯一选择，双11也是如此。虽然此前“猫狗撕逼”激烈，但并不意味着商家不想把鸡蛋放在更多篮子里。淘宝内外的实力正在逐渐均衡，为了解天猫以外的电商平台在双11的表现，一起惠汇总了27家B2C销售情况。以下所有信息均来自相关B2C网站的官方数据：【综合B2C】京东：当天订单量超过1400万，京东和拍拍网销售的实物商品数量超过3500万。手机客户端、微信购物、手机QQ购物等移动端下单总量占比超过40%，下单量是去年同期的8倍。服装成为京东当天订单量最高的类目，京东商城和拍拍网的服装类目的订单量是去年同期的3.5倍。双11当天，京东配送员配送里程达300万公里，送达3.8万吨重的商品。唯品会：双11当天，唯品会推出主题为女王盛宴的大型促销，销售额达到3.46亿元。苏宁易购（苏宁易购官方数据仅统计到双11当天下午18点，以下数据全部在此时间范围内）：苏宁易购整体销售商品数量同比增长487%；苏宁易购开放平台的销售额同比增长了735%；移动端销售占比达到38.9%。此外，苏宁易购海外馆的销售订单超过2万单。截止双11下午18点，苏宁易购已卖出保暖内衣超过30万件，羽绒服超过19万件，运动鞋8万双，灯泡23.6万个。国美在线：全站流量增长了4.2倍，交易额同比增长了580%；无线端交易额同比增长1050%，无线端占比达到43%。大家电这一核心类目在全站中销售占比达到55%，总销量突破210000台。除了家电外，国美在线3C数码、汽车汽配、家居家装、服饰鞋包、食品酒水、黄金珠宝等品类也实现了5—8倍的增长，第三方平台业务销售增815%。拍拍网：下单金额同比2013年增长150%，其中拍拍微店下单金额占比全站40%，环比十月日均增长300%。从省份上来看，拍拍微店的订单中有13.41%来自广东的用户，其次是四川（6.78%）、江苏（6.09%）、浙江（5.62%）和湖南（4.97%）。亚马逊：亚马逊在11月11日零点开始试运行了“亚马逊海外购”商店，该店访问量已达到几十万。双11当天，该网站国际品牌商品的销售比上月同期增长了70%。在过去的两周中亚马逊中国海外直邮业务成交量也增长了近63%。1号店：1号店全站销售环比增长6倍，和去年同期相比销售额翻番；双11当天，1号店全站流量突破2188万。1号店移动端销售额是去年同期的9倍，浏览量和订单占比是去年同期的7倍。银泰网：销售同比增长206%，移动端增长702%。双11当天，银泰网向线下门店导流3万网购用户。双11银泰百货线下门店共迎接90万客流，是去年客流的360%。仅武林总店的销售额就达到了3830万元，是去年同期的280%；义乌伊美店销售额1789万元，是去年同期的750%。美丽说（美丽说的双11大促自11月10日20时开始，持续到11月11日24时，一共28个小时）：美丽说在28个小时内的总成交额突破了5.7亿，移动端订单占比达80.4%。此外，在双十一活动中，美丽说有超过100个商家成交额破百万，其中3家商家成交额突破了500万。蘑菇街（蘑菇街从11月10日0点开始大促，持续到11月12日24点，共计72小时。以下数据是蘑菇街从11月10日到11月11日24时期间的销售数据）：蘑菇街在双十一大促前两天内的总成交额超过3.37亿，移动端成交占比持续稳定在75%以上。在蘑菇街3.37亿成交额中，广州女性贡献最大，占总成交额的13%以上，浙江和江苏用户贡献指并列的第二，占比9%。【垂直B2C及品牌官网】优购网：优购网官方商城以及百丽电商在天猫、京东等其他电商平台的总销售额接近3亿元，订单量接近80万单。酒仙网：酒仙网一共销售了417.9万瓶酒，约2000吨。当天，酒仙网天猫旗舰店的销售额接近8000万元。中酒网：中酒网当天销售9215万元，移动端销售占比达到25%。品尚红酒：品尚红酒的全网订单达到12.5万单，销售数量突破一百万瓶，即74个货柜的商品；移动端销售占比达到42%；单笔订单最大金额107万元。车易拍：双11当天，车易拍二手车总成交额超过9400万元，共出售3087辆车。汽车之家：汽车之家当天汽车的订购总量达到37117量，订购总金额为60.54亿元；其中全款购车数量为2488辆，这部分销售额为2.23亿元。汽车之家今年的双十一订购量和订购总额达到了去年的两倍之多。汽车之家今年的双11疯狂购车节共吸引了国内外72个汽车品牌，3838款车型参与。拍鞋网：拍鞋网当天销售额达到5000万元，订单量30万。乐蜂网：乐蜂网的移动端流量占比达到40%。乐蜂网部分单品销售额上升明显，甚至比去年同期增长100倍以上。百雀羚、相宜本草等国产品牌销售额同比增长了30倍以上。走秀网：走秀网双11当天的销售额比去年同期增长110%，其中销售额TOP10品牌的销量超过了整体销售额的50%。博柏利、CalvinKleinJeans、普拉达成为走秀网双11当天销售排名前三的品牌。顺丰优选：双11当天，顺丰优选大促销售额超过7200万元，订单量超过19万单。实际上，顺丰优选从11月6日开始就开启了大促，从6日到11日大促结束，这期间总销售额超过2.8亿元，与10月份同期相比增长超过1700%；这期间订单量共计超过67万单，与10月份同期相比增长超过1500%。大促期间生鲜食品类目销售增长最为明显：肉类水产销量突破130万件；水果蔬菜销量突破100万件，比平日增长超过1350%。澳洲牛肉销量突破41万袋，加拿大北极虾销量突破35吨。依谷网：依谷网当天营业额相比去年同期增长近100%，总营业额达到81.4万元；订单量达到4060单，其中移动端订单占比达到40%。此次大促中销售占比最多的品类是水果，营业额占比为41%。而蔬菜类营业额占比最低，主要由于蔬菜客单价格较低。我买网：我买网下单总人数同比提升409%，移动端销售同比提升601%，当天移动端占比达50%。首次在我买网购物的新用户同比提升了413%；沱沱工社：当天，沱沱工社官网销售额相比日常销售额增长两倍多，天猫和京东等外部电商平台上的销售额增长了6倍。沱沱工社移动端销售占比接近40%，相比日常销售增长了两倍，当天客单价提高了15%。麦包包：麦包包11月11日的销售额完成了整个11月份50%的销售预算；当天移动销售占比达到50%，环比增长67%。大朴网：大朴网当天销售额超过1000万元，直接访问流量环比增幅在10倍左右；移动端销售占比接近50%。【跨境B2C】蜜芽宝贝（数据统计范围为11月10日上午10点到11月11日下午4点）：30个小时内订单量已经超过平时8天的总和。其中，跨境购的进口纸尿裤和奶粉仍然位居销售排行榜前列，而手机客户端和触屏版电脑的订单量已经超过PC端占到总量的70%，手机购物已经成为超过六成女性人群的喜好。兰亭集势：单日190万美元创造历史最高销量，比去年同日增加50%。当日订单超过4.35万，同比增长70%。

短短半月内，国内两家汽车租赁公司先后赚足资本市场眼球。继9月19日神州租车在港上市之后，其国内同行一嗨租车10月3日宣布赴美IPO，一时成为资本市场焦点。然而，伴随一嗨租车高调上市的背后是连年亏损的尴尬现实。在神州租车“国内租车第一股”的光环下，尚未走出“烧钱”局面的一嗨租车，能够为自己谋得多大市场空间？规模化程度不够致运营成本居高不下分析指出，一嗨租车之所以持续亏损，主要原因在于其运营成本高居不下，而运营成本之所以高居不下，则是因为一嗨的规模化程度不够。目前一嗨租车车队规模约为神州租车的四分之一。10月3日，此前一直宣称上市“无时间表”的一嗨租车，正式向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，融资2亿美元。就在此前半个月，一嗨租车在国内的主要竞争对手神州租车在香港挂牌上市，融资34.5亿港元，成为国内租车第一股。在短短半月内，国内两大租车品牌先后在资本市场高调登台和“亮相”，这一“巧合”将两家针锋相对的竞争态势再度推向台前。然而，与刚刚实现扭亏的神州租车不同，截至2014年上半年，一嗨租车连续多年的亏损仍在持续。一嗨租车成立于2006年，主要业务是为个人和企业用户提供租车服务。招股说明书显示，从2012年至2014年上半年，一嗨租车的营收分别为4.5亿元、5.66亿元、3.84亿元，而相对应的税后净利则皆为亏损，分别亏损1.76亿元、1.52亿元和2070万元。尽管一嗨租车公司2014年上半年继续亏损，但美国资本市场对其2亿美元的融资申请仍然表现出了浓厚兴趣。“相同主业的公司不止一嗨租车一家，而一嗨是在持续亏损的情况下选择IPO，后市如何还很难说。”有关注美股的投资者表示，虽然租车概念被市场看好，但仍对于一嗨的上市征途持谨慎态度。某不愿具名的租车行业人士告诉记者，一嗨租车之所以持续亏损，主要原因在于其运营成本高居不下。根据一嗨发布的招股说明书，一嗨租车“车辆运营成本”高企，占去营收的80%以上，2013年，一嗨租车的运营成本为销售收入的1.17倍，2014年，一嗨租车运营费用仍占去收入的97%。“而运营成本之所以高居不下，则是因为一嗨的规模化程度不够”。前述业内人士称，“租车行业永远是重资产打天下的，规模上不去，它的运营成本不可能降下来。”资料显示，截止到2014年上半年，一嗨租车车队规模为15409辆，同期，神州租车的车队规模接近6万辆。持续亏损的同时，是一嗨租车现金流的捉襟见肘，招股书显示，一嗨租车2012年、2013年和2014年上半年的自由现金流分别为-2.5亿元、-5.6亿元、-7.6亿元。重资产运营“烧钱”成租车业常态对于神州而言，已经从单纯的烧钱阶段走出来了。一嗨租车亏损和投资都仍在持续。对于一嗨租车来说，进军资本市场是维持其庞大投入的最有效方式。“提起租车行业，市场对其的第一印象就是‘烧钱’，重资产的特点太显著，需要巨大投入维持车辆规模”。租车行业业内人士对记者说，“烧钱是行业常态，但是烧钱与烧钱的结果不同，有的公司能‘烧出个未来’，有的不行。”对于媒体对租车行业“烧钱”的质疑，“租车第一股”神州租车比一嗨更有发言权：过去三年来，神州租车用于扩张车队规模的花费维持在17亿元以上，三年间，车队规模从2万多辆跃至5万多辆。“对租车行业来说，前期投入是必须的。”面对“烧钱”这一话题，神州租车内部人士对新京报记者说，“卖烧饼的大妈一定赚钱，她不存在烧钱的问题，问题是她能做多大？京东有前景吧？可它现在也不盈利啊。”该内部人士说，对于已经成功上市的神州而言，单纯的烧钱阶段已经走出来了。数据显示，神州租车2014年上半年净利润为2.772亿元，而去年同期亏损0.142亿元，扭转了之前3年连年亏损的局面，在上市前夕交上一份喜报。紧跟神州步伐、携亏损“成绩单”冲击资本市场的一嗨租车亏损和投资都仍在持续。据一嗨租车的相关上市文件披露，今年4月21日，一嗨租车对快的打车投资2500万美元，占股8.4%。在一嗨持续投入的背后，是来自投资方的大力支持。此前，一嗨租车已完成4轮融资。2008年3月，一嗨租车获得启明创投与IGNITION的500万美元首轮投资；2009年7月1日，获2000万美元二轮融资，由鼎晖创业投资领投，集富亚洲及首轮投资人启明创投跟投；2010年8月26日，与以高盛为首的投资者正式签署投资协议，总投资金额为7000万美元。本轮融资由高盛领投，现有股东启明创投、鼎晖创投、IgnitionCapital、集富亚洲和汉理资本均跟投。2013年12月，携程注资一嗨租车9405万美元，当时其持股比例低于20%，是仅次于Enterprise的一嗨租车第二大股东。“下一步，对于一嗨租车来说，进军资本市场是维持其庞大投入的最有效方式。”市场观察人士认为，“经过多年投入，神州现在已经看到利润了，按照一嗨租车目前的财务水平来看，一嗨租车离真正的盈利恐怕还远。”对于竞争对手一嗨租车投资时下最热门的打车软件的举动，已经扭亏的神州租车却按兵不动。神州租车称，会去关注、研究这些热门的商业模式，但不会贸然介入。市场空间大租车业竞争“非零和游戏”未来五年中，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。在业内看来，租车行业市场空间巨大，并非你死我活的“零和游戏”。对于神州租车上市和一嗨租车谋求IPO，资本市场表现出了浓厚的兴趣。“这源于投资者对中国租车市场前景的乐观判断。”业内人士称，也是出于这一判断，神州、一嗨等企业才多年来在投入上“不惜血本”。神州租车内部人士告诉记者，租车行业市场空间巨大，并非你死我活的“零和游戏”。“口头上去争夺第一第二并没有意义。市场有的是，关键看企业本身怎么争取。”“一般来说，一个成熟的社会70%的人都有驾照，照此统计未来中国将会有10亿人有驾照，但是汽车的承载量可能只有2亿到3亿台，多出来这7亿到8亿台，就是租车行业的机会；除此之外，中国未来公车改革也将造就2000亿的市场，随着人们生活水平提高，旅游消费占比越来越多，租车会成为越来越多人选择的出行方式。”数据显示，2013年国内在线租车市场交易规模达34.2亿元，同比增长69.5%。来自罗兰贝格的报告显示，2013年中国租车市场的渗透率仅为0.4%，远低于美国、巴西等国家。未来五年中，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。“神州租车已经成功上市，作为同行业的‘老二’，一嗨租车的估值可能会受到神州的影响。”前述业内人士称。但也有投资界分析人士认为，与准备上市的一嗨租车相比，已经成功上市的神州租车已经占据明显的优势地位。“在美上市并没有盈利要求，这可能也是一嗨租车能够在亏损的前提下赴美IPO的主要原因。”他说。“但尽管如此，仍然不排除一嗨租车可能因为市场地位、规模差距和业绩表现等原因而导致IPO进程失意。”2012年，神州租车首次冲击赴美上市就曾经半路折戟。业内人士称，从其当时的业务模式上看，对其上市造成制约的因素主要是二手车销售能力较差。“而一嗨租车目前也存在这种问题。”

分析称，美国梅西百货2013年三季度毛利润率下降，其正面临“艰难的环境”。据记者了解，广州“海淘族”马小姐两周前在英国一家婴儿车品牌网站购买的婴儿车昨日送货到家。“这个品牌并不是很知名的品牌，没想到竟然能直运中国。”在马小姐的惊讶背后，其实是近两年来多家欧美商家争相抢夺中国消费者的巨大变化。根据中国电子商务研究中心的数据，中国海外代购交易规模连年翻番，2012年海外代购交易规模达483亿元，而2013年该数字很可能突破700亿元。一位武汉网友日前甚至在网上晒出刚刚在美国圣诞消费季一口气购买的1.9万多元的商品。“在美国Nordstrom、Skinstore、亚马逊网站上购买的化妆品、雪地靴、羽绒服、胶囊咖啡机等产品，要是在国内买，三四万元都不一定够。”这位网友感叹。昨日，记者在不少海淘论坛板块看到，不少海淘们感叹前两年还没有几家欧美电商提供商品可直运中国的服务，现在情况则快速转变。提供该项服务的有销售潮牌的SHOPBOP，也有英国的化妆品综合网站，美国的benefit、亚马逊的部分商品以及多个设计师品牌等。其实，从2011年开始，美国的零售商就盯上了中国的网络消费和巨大市场潜力。当年，美国百货业航母梅西百货集团宣布，旗下梅西百货连锁和布鲁明代尔连锁百货公司向中国开放网上购物送货上门的服务。值得注意的是，美国梅西百货刚刚在本周三称，该公司计划裁员2500人，并关闭旗下五家表现不佳的连锁店。看来，梅西百货愿意提供直运中国的服务，说到底还是因为巨大的中国市场消费力的诱惑。数据显示，从2007年起，造访梅西百货的中国顾客增长率达50%，而2010年中国人在梅西平均每单消费就达200美元，是当时美国人在梅西百货人均消费额的5倍以上。不仅如此，部分海外商家甚至已经直接在中国国内设立仓储中心，将网店开到了中国。而更多的情况则是，如亚马逊、梅西等国外电商、百货都纷纷推出了中文版本，方便中国消费者进行购买。