12月1日下午消息，国内首个二手车服务认证标准：《二手车鉴定评估及其电子商务交易服务规范》(以下简称规范)日前已正式通过国家认监委备案。这也意味着二手车交易中最为关键的检测环节有了公开可查的“身份证”。该《规范》的出台或将对二手车市场，特别是二手车电商市场起到规范作用。目前，国内大大小小的二手车“检测认证”标准多达数百个，但互不承认通用，且因缺乏国家认监委的权威机构备案和监督，消费者很难建立信任。就在近期，号称249项专业检测的人人车被曝光了销售重大事故车，让二手车电商检测再度遭遇信任危机。《规范》标准制定方方面，中国汽车技术研究中心下属的华诚认证中心是由国家认证认可监督管理委员会批准的汽车行业专业认证机构。据称，天津华诚认证中心已经为国内所有汽车主机厂提供了认证服务，同时数据中心也具有国内所有汽车出厂的合格证数据。此前，国家认监委服务认证并没有二手车单列项目，今年10月份，中国汽车研究中心旗下的华诚认证中心起草了《二手车鉴定评估及其电子商务交易服务规范》，向国家认监委备案并通过。值得一提的是，《规范》或将解决二手车交易不透明的痛点，着重强调认证环节，通过认证的服务网点和认证二手车均拥有自己的“身份证”编码，消费者可在国家认监委网站查询通过审核的服务网点，并可在中国汽车研究中心下属的华诚认证中心官网上，据车辆VIN码查到认证车辆相关信息。此外，此次《规范》出台后，还颁出了首张二手车服务认证书，颁给了总部位于杭州的二手车电商车猫网。华诚认证中心方面还公开了二手车服务认证审核过程：首先，希望获得认证的企业要向中国汽车技术研究中心进行申报；其次，由认证中心组织审核人员对申请单位进行现场审核、服务特性测评、满意度调查、线上暗访等多环节全方位审核。

“二手车与互联网的结合，应该是汽车+互联网，离开线下那就是电商的自娱自乐。”车猫网创始人兼CMO朱旻称。二手车行业内，车商和二手车电商平台谁才是卖车主力争论的喋喋不休。朱旻认为，现在谈哪种模式能胜出为时尚早。从目前国内二手车市场的发展现状判断，二手车行业互联网化是大势所趋，但二手车电商离开线下也根本玩不转。2015年，各大二手车电商融资超过10亿美金，各有甚者大掀广告战，但整个二手车电商渗透率（交易规模占行业比）却刚过10%。朱旻分析，究其根本，是因为二手车行业有其特殊性，其O2O的模式不能简单效仿普通电商。首先，国内90%的车源掌握在车商手中，而且二手车是一车一况的非标产品，一辆二手车要完成交易，除了发布信息，还要经检测、认证和过户等环节，甚至要获得质保、售后服务方能完成。二手车交易链条偏重线下，缺少线下渠道，没有服务体验，二手车电商难以提升成交效率，实现平台价值。据了解，去年车猫网推出了“帮买”模式，月交易额快速突破了4000台，积累了丰富的线下经验。但很快朱旻等创始团队发现，二手车“帮买”模式受限于人力和车源的限制，规模效应很难体现。受台湾及美国等二手车行业发达地区的启发，车猫网决定着重发力线下，最终确立了合伙人模式——与可以达成车猫运营标准的线下优质车商合作，在各地寻找注重二手车品牌与服务的志同道合者，在全国开设线下体验中心，快速推广复制车猫的运营模式。据朱旻介绍，合伙人模式由车猫网输出线上+线下运营模式，与车商合作开设线下体验中心、实现统一的品牌管理及认证+质保等运营标准管理，发挥线上和线下的各自优势，共享各自渠道资源，分享产业链价值，摈弃靠赚卖车差价的单一营利点，通过金融、认证和质保等增值产品丰富利润来源。据悉，车猫网今年计划年底能在全国开设500家认证二手车体验中心，华东、华南、西南、华北将设为发力重点地区。车猫网在全国二三线城市的合伙人比例很高，由于二三线城市二手车需求庞大，当地合伙人更愿意和电商平台合作，未来，车猫网将着力对二三线城市发展二手车市场。

“14天无理由退车”的承诺成了二手车O2O和买车用户开的一个玩笑。记者昨日观察发现，瓜子二手车直卖网（以下简称“瓜子二手车”）官网此前宣传的“14天无理由退车”已更改为“14天可退”。据了解，主流二手车O2O强调的“无理由退车”针对的只是事故车，“无理由退车”不等于“无条件退车”，“想退就退”成了买车用户的一厢情愿。“无理由退车”本是二手车O2O向用户提出的服务保障，现在却被用户视为诱人的“陷阱”。据了解，瓜子二手车官网主页的宣传标示已从原来的“14天无理由退车”变为“14天可退”。而日前有媒体报道称，瓜子二手车承诺的“14天无理由退车”仅限事故车，非事故车辆退车需买车用户缴纳相应手续费和租赁费。对此瓜子二手车相关负责人表示，公司对标示更改原因还未说明，此前媒体报道的纠纷事件的真实性也有待确认。北京商报记者观察发现，除瓜子二手车外，人人车、好车无忧、车猫网等主流二手车O2O官网中的宣传也都不是“无理由退车”，而是“可退车”或“问题车包退”。如人人车和好车无忧为“14天可退”，车猫网为“重大问题车15天包退”。车猫网相关负责人介绍，如果用户反映所购买车辆存在重大事故、泡水、火烧等问题，公司确认存在问题后，会退还车款，但正常车辆没有无理由退车服务。“二手车交易环节中一定会产生人力成本和过户费用。”据一位传统二手车商介绍，二手车过户记录每多一次，车辆价格也会产生一次折损，这些损失都需要有人承担。对此，人人车联合创始人杜希勇向北京商报记者表示，对于仅收取3%-5%服务费的二手车O2O来说，要实现无条件退车并不现实。中国电子商务研究中心特约研究员、知名IT律师赵占领表示，按照二手车的商品属性，属于不宜退货的特殊商品，并不适用于消费者权益保护法规定的7天无理由退换货。但在企业自我承诺的情况下，如果要另设门槛，应在版面允许的情况下在广告中予以说明，否则可能涉嫌虚假宣传或者欺诈。但也有法律相关人士表示，二手车O2O宣传的“无理由退车”，是二手车O2O玩的一场文字游戏，消费者可选择退车但有附加条件，并不触犯相关法律。虽然“无理由退车”的说辞可能并未触及到法律，但在业内分析人士看来，更大的影响是二手车O2O的品牌信誉因此受损。

12月11日消息，日前二手车电商平台车猫网表示，近日杭州车猫互联网金融服务有限公司已经顺利申请下金融营业执照。并称，到手后这将是二手车电商在金融领域的第一张金融执照。据了解，今年8月，车猫网联合浙富控股和互联网新贵挖财网成立车猫互联网金融公司，并宣布将拿出B轮12亿人民币融资中的10亿用来自主发力金融。金融营业执照到手后，使车猫网能够合法的开展连接B端和C端的金融业务。据悉，其金融产品也将于12月底问世。车猫网负责人告诉说，区别于其他二手车电商与金融公司合作的形式，车猫网获得金融营业执照后，可以自主的建立完善其金融产品，加强自身对金融产品的掌控力，有利于后续产品的推广和运营。未来，通过自主研发金融产品，车猫网将打造定制式的数据分析模型，建立定制式、低风险的金融方案，这是当前比较适合二手车行业的盈利方式之一。据悉，车猫网2012年成立于杭州，初创团队来自阿里巴巴，业务主要涉及二手车认证、质保、交易、金融和汽车后市场等服务。车猫网平台已注册了两万多家车商，并且随着城市的拓展，合作车商还在不断增加中。目前已经扩展了杭州、北京、上海、宁波、石家庄等十三座城市。

12月4日消息，日前车猫网联合创始人韩光裕在AutoLab2015年年会上做了《二手车电商O2O时代，用户体验的重要性》的主题演讲。他在演讲中表示，电商平台往往会上来就着眼于商业模式，或者做的一些包装上面的东西居多，但对二手车行业来讲，客户的体验真的更需要踏踏实实的做出来，而不是用钱烧出来。线上的电商平台比线下的实体店更难拥有好口碑。韩光裕认为，不管是什么样的一种电商流动模式，只是在它的流通方式上，有了一些改进，但是它满足消费者需求商业本质并没有改变。“我们无非一半是人，一半是车。我们存在的价值，就是在车与人之间打造了交付的平台。所以说，用户体验仍旧是电商平台需要追求的一个非常重要的因素。如果这个东西没做好的话，将直接影响我们最终想要的成交的事儿。”韩光裕称。而线上的电商平台比线下的实体店更应该注重客户体验。为此韩光裕解释了两点原因：1.线上平台，特别是做O2O的交易环节、链条增加了。这是二手车O2O平台线下最需要注意的。如果哪一个环节做的不好，就会影响整个客户体验的感受。2.二手车的客户群体是比较特殊，现在大部分在线上平台完成二手车交易的群体，大部分是80后、90后。这个年代的消费群体，对于消费的体验以及个性化的要求是很突出的。如果平台不能提供比较完备的，能够满足各种各样需求的这种消费体验的话，那么最终也会让这个平台产生一些负面的影响。每家都这么说：需要更多的车源。需要把车况进行透明，需要做线下的各种各样的包满服务，完成交易过程。这些事情完成之后，客户体验是不是一定会好呢？韩光裕讲，所有的二手车电商平台，特别是做O2O模式的，这些只是入门需要的一个基本配置。全国的各个二手车市场里面的库存约六七十万。这些库存都是二手车电商可以搬到线上的资源，都是可以帮卖的对象。从原先汽车资产属性慢慢向商品属性转移之后，汽车也变成了一个普通的代步工具，人们失去了对其固定资产的概念。但人与车两端的数字变大后，受制于供需匹配、地域关系却不一定就是能够完成整个的流动过程。中间通道不够，最终的效果平台做的越大，反而给客户的体验越下降越严重。“往往我们可能会犯一些错误，总觉得要把自己最美好的一面展示给人家。所谓的“客户满意度”，关键在于客户的期望值管理。你能做到80分，但是你说：我只能承诺给70分，最终在服务过程中又做到了80分的话。这个时候，那才是真正的让客户能够认可你的关键。”韩光裕对此表示。据悉，车猫网在线下实行顾问找车模式，可实时发起信息的匹配，线下顾问主要完成交易的帮买服务。目前，车猫网在全国12座城市拥有100多家的认证点做全面的检车认证，并建立了云付平台，在结算资金方面提供相应的一些保障。今年8月，车猫网联合浙富控股和互联网新贵挖财网成立车猫互联网金融公司，并宣布将拿出B轮12亿人民币融资中的10亿用来自主发力金融。

9月1日消息，据获悉，二手车交易平台车猫网宣布，完成总额12亿元人民币的B轮融资，本次融资由浙富控股旗下投资基金领投，由上海举汇资产以及A轮投资人元璟资本跟投。据悉，元璟资本拥有阿里巴巴创始人背景。2014年12月，车猫网获得元璟资本3000万人民币A轮融资。车猫网高级副总裁及联合创始人韩光裕曾提前透露，B轮融资后，将把资金主要用于扩张城市和二手车金融业务。据了解，目前车猫网业务已经覆盖北京、上海、杭州等6个城市，B轮融资中的10亿元将用于汽车金融方面，剩余2亿元将用来加快全国业务布局。而韩光裕还表示，今年车猫网将进入全国15个省市，2016年将覆盖50个城市，届时建设500个认证中心，招募5000名检测认证师，为近亿车主提供二手车认证及帮买服务。另外，根据之前报道，车猫网牵手A股上市公司浙富控股和刚刚获得B轮1.3亿美元融资的互联网金融公司挖财网，成立了车猫互联网金融公司，已经对此次融资金额用途有所暗示。据悉，车猫网2012年成立于杭州，初创团队来自阿里巴巴，目前是中国首家认证二手车交易平台，业务主要涉及二手车认证、质保、交易、金融和汽车后市场等服务。