【一起惠讯】5月28日消息，手机淘宝或将面临又一个大型调整。日前有消息传出，阿里即将取消去年上线的微淘，与无线建店工具“一阳指”合并。上述消息称，微淘与一阳指合并之后，两者将在阿里无线运营中心同一个后台进行操作。在产品形态上，原微淘的自定义菜单功能将直接在手机店铺展现，而店铺的收藏也将和微淘粉丝打通。在今年4月份，阿里方面就曾宣布，手机淘宝将与微淘打通。具体的表现形式为：手机淘宝新版本发布的时候，微淘的帐号体系将会与淘宝的体系打通。这意味着，卖家的店铺和微淘将使用同一个账号，而淘宝收藏店铺的人则自动转为微淘帐户的粉丝，从而避免卖家在两边同时运营。此外，微淘与一阳指合并之后，还将有以下几个调整:上线店铺数据后台；手机店铺装修模块从7个增至12个；上新、优惠信息实现自动触发。从6月4日起，微淘卖家账号的店铺上新和优惠类信息将会通过系统抓取，自动在微淘动态中展现；原有的淘金币组建、分组消息群发、微淘广播置顶、手机轻发布四个功能将下线。不过，一起惠就此消息联系到阿里巴巴手机淘宝相关负责人，对方表示对此事不予置评。

昨日京东商城副总裁徐雷在媒体沟通会上表示京东在微信上的一级入口将在近期上线，但具体时间并未透露。京东的路演资料显示，其所预计在微信的接入口为一级入口，直接与朋友圈、扫一扫等平行，而不是之前精选商品所处的“我的银行卡”的下一级。据徐雷透露，微信的大入口或在京东的618购物节期间推出，“不是为了618而特地推出，但是适逢赶上了618购物节，因此会有一些促销的因素。”徐雷称，在618购物节上，京东与腾讯将会进行进一步的合作，届时微信、手QQ、京东APP会同时发起10亿红包一起抢的活动。与此同时，徐雷强调京东微信一级入口的推出时间、位置、用户界面等都会根据实际的运营情况进行调整，目前并无定数。早在5月21日，徐雷曾在微博上表示，微信在十日之内将设置京东入口，但随后他删除了该微信，京东方面也并未进行回复。京东与微信的融合在这段时间一直受到外界关注。一方面，微信我的银行卡-精选商品已在近期进行改版，并逐步启动京东商品的迁入（此前该频道主要为QQ网购和易迅网商品）；另一方面，“京东微店”项目项目也已启动。

正所谓地铁一响，黄金万两。而地铁的出现，改变的不仅仅是城市的格局，还有商业的版图。昨天，华润万家正式宣布，VanGo便利店再次成功取得地铁2号线东南路段、4号线首通路段的23个站点12家站厅商铺经营权。这些地方都将开设VanGo便利店，截止目前，华润万家VanGo便利店在杭门店数为39家，2号线、4号线的门店开业后整体规模达到52家，其中地铁店38家。华润万家一号线抢占先机积累经营经验随着杭州地铁1号线运营至今，杭州人的生活跟着发生很大改变。从最初的地铁乘客担忧的便民服务问题“今后坐地铁，没吃早饭怎么办？渴了，想买瓶水有地方买吗？”，到现在杭州地铁乘客与VanGo已形成默契。“地铁乘客渐渐习惯地铁便利店的服务，早餐标配蒸包、现磨豆浆或是鲜奶面包，买了直接奔地铁；中餐一份性价比极佳的便当都是地铁乘客或是周边写字楼消费者的选择。”VanGO便利店高级经理许焕旻说，“VanGo便利店经过1号线的经营经验，更了解杭州地铁顾客的诉求，更多地经验才能帮助我们更好地服务顾客。”VanGo地铁便利店面积小所以直接决定了商品要做精，“所有的商品都是经过我们专业的买手精准筛选过的，因为地铁乘客更多是需要满足临时性需求，我们依托华润万家强大的采购渠道，在优质产品的引进更替上比行业更有优势、快速。如今，VanGo更是增加鲜食商品新品系列，应季性商品颇受好评，前段时间新推出的卤味、凉面现在更是火爆销售。”地铁，对于一座城市来说如同一条日夜流动着的金脉，因此而形成商圈更是被业内人所看好。华润万家相关人士认为，商业的生命力源于客流的聚集，之所以拿下这些地铁店，无疑是看中地铁里的集聚效应，不仅可以吸引顾客驻足，更是企业实力和形象方面的一种展示。VanGo在杭发展迅猛2周之内开店3家杭州VanGo便利店于2012年的11月与地铁1号线同期开业25家店后，在杭开店扩张迅速。目前拥有14家地面店，26家地铁便利店。在本月2周之内开店3家，杭州武林府店已在上周开业，在本周又有2家门店VanGo岳家湾店、天运店将开业。据华润万家相关负责人介绍，2014年预计在杭城迅速发展35家便利店地面店，加快布局。华润万家便利店经营面积为10—100平方米，风格简洁、时尚，经营近3000种商品，以即时消费、小容量、应急性为主。考虑地铁消费者的需求，便利店将以强大的鲜食热食经营能力作为核心竞争力，为搭乘地铁的市民提供多层次服务。同时，便利店还将配置金融服务终端，代缴电话费、水电费，信用卡还款、余额查询，支付宝充值等便民服务，为往来的消费者提供快捷、便利的服务。

春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。这一天是5月23日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用车”在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推动“汽车与移动互联网的跨界融合”。但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机，他更关心易到用车何时能够发放4月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一的收入来源。门前的静坐据了解。按照与易到用车加盟时的约定，每月15日至25日，易到用车会把上个月的收入转到与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15日前后即已发放完毕；但直到5月23日，刘晓辉仍然未能领到4月的报酬，这让他有些着急。与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈判结果。易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是“一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里数范围内随意用车，十分实惠。从今年1月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费用给予补贴。但到了5月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的审核。司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比如，客户ID码不对，行车轨迹不对，GPS定位不准等，都能成为借口。”在场的一名司机对新浪科技表示。5月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。“再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷；但参与谈判的易到用车人士随后表示，并无政府人员在场。激辩：如何界定刷单行为？易到用车严查刷单行为，但也存在“误杀”现象整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出明显的敌意。而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发钱”和“发多少钱”。在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要；此次延迟发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百分之百结账；如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据来公司核对，没问题后方能结账”。目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又必须打击。他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30公里左右，有的司机却跑了100公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为？”如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停止与司机的合作。但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客人会故意让司机到处跑，从早上7点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样的。”他说。按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时15元外加每公里3元，直至奢华型的每半小时50元外加每公里10元。如果乘客选择了“一口价”活动的高端车型，那么一天内产生一两千元的费用并不稀奇。此外，由于工钱是每月一结，当易到用车在15日告知司机们上个月的订单存在问题、不能结算时，司机们往往已经忘记了那些天价单子的成因。“如果有疑议，你就应该立即告诉我，我就不会再接那样的单子了。现在都过去这么久了，却要求我说明原因，谁还记得清怎么回事？“司机彭女士抱怨称。另一方面，易到用车与合作伙伴的步调不一致，也成为司机们的“槽点”。刘晓辉告诉新浪科技：“对于‘一口价’，易到用车加了一个最远80公里、最长2小时的限制；而和他们一起推广‘一口价’的携程并没有做出这样的约束。”这种混乱让司机们更加无所适从。而那些老老实实按照易到用车的要求参加“一口价”活动的司机们也表示，这部分钱还没有发给他们。至于延迟发薪的范围，在场的司机们宣称“九成”以上的同行都还没领到工钱。而易到用车的胡续雷认为，这种说法过于夸张，“如果真的欠了那么多人的钱，易到用车早就黄了”。降价策略的副作用一位帕萨特司机抱怨说，降价后的收入还不如开黑车张磊是北京一家大型汽车租赁公司的员工。他没有参加上周五的抗议活动，依然按时上班，并在下班回家时顺道拉上一两位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工钱。但他对此并不担心，因为这并不是主要收入来源。“我就是玩一玩，把油钱挣出来就行了。”他笑道。三个月前，在朋友的怂恿下，他下载了易到用车的手机客户端，正式成为易到用车的一名司机。这段时间里，具体挣了多少钱，他并不十分清楚，也不知道“一口价”活动引起的这场风波。然而，不久前易到用车大幅降价，司机们的收入明显减少，让张磊感到兴味索然。他的不少朋友因此退出了这个平台。“以前一个月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折腾。”他说。4月底，易到用车宣布在其主要市场北上广深开展“起租价5折”活动，宣称要比出租车更加经济划算。虽然用户得到了实惠，但司机们对此并不“感冒”。以经济车型为例，此前易到用车的最低收费标准是“1小时30元”，里程费用另算。但在调价后，变成了“半小时15元”，这意味着司机将很难从短途服务中赚到钱。在接受新浪科技采访时，司机马金勇举了一个例子：“有时候，你接了一个活儿，一共就两公里，赚了20块钱。但是你赶过来可能需要跑五六公里，还因为堵车耽误半小时，非常不划算。”对此，易到用车的胡续雷表示，该公司在今年初即已制定了降价方案，并与绝大多数司机进行了沟通。降价确实导致了客单价的略微下滑，但客流量的增长能够弥补这部分损失。他说：“降价后，订单大幅增长。比如一个司机之前每天只能接到三五单，如今甚至可以接到十单以上。”而对于超短途服务不再划算，他承认确实存在这样的问题，但这也是必须设定的门槛。但是，抗议现场的司机们普遍无法接受“最低消费”的大幅缩水。司机梁标开的是一辆帕萨特轿车，之前的收费标准是最低1小时80元，降价后收入剧降，“甚至还不如开黑车，没法干”。或被当成“黑车”加入易到用车后，依然有可能被交管部门认定为“黑车”除了延迟结账和降价外，更令司机们感到困惑和不满的是，在加入易到用车后，自己依然有可能被交管部门认定为“黑车”。此前，包括CEO周航在内的众多高管在不同场合坚称，易到用车只是一个信息服务平台，与包括北汽在内的正规汽车租赁公司合作，绝非“黑车”。其司机均由第三方劳务派遣公司管理，与易到用车不存在雇佣关系。新浪科技实地调查发现，易到用车的司机中，确有一部分原先就在汽车租赁公司上班，并随着所属公司加盟易到；但大多数人都是直接找易到用车，然后由后者安排“挂靠”在某一家汽车租赁公司，就开始上路运营了。许多司机甚至连自己挂靠的公司名字都弄不清楚。司机马青半个月前经过朋友介绍加入易到用车。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把车开出来拉活儿，赚一点儿零花钱。据他透露，自己只和易到用车指定的劳务派遣公司签了一纸合同，与易到用车只是填了一份表格，而这两份文件均已被收走，他没能保留任何凭证。这些文件规定，司机如果出现违章，或是发生交通事故等，易到用车不负任何责任。而如果交管部门以“非法运营”为由扣车，易到用车也不可能出面解围，只是在培训时要求司机们把车开到停车场，以减少被查的风险。他们甚至为之专门教给司机一套话术作为应对。马青说：“易到用车和我们说，如果车被扣了，就和交警解释，车是租赁公司的，人是第三方劳务派遣公司的，并非私家车出来拉活儿。”但这种解释显然存在硬伤，因为司机的行驶本上写的是个人的名字，而非租赁公司。马青也承认，这套说辞很难有说服力；交管部门目前只是睁一只眼闭一只眼，如果想查，一查一个准。不过，新浪科技了解到，易到用车的司机被查“黑车”的情况并不多。“主要是有些人本来就是干黑车的，以前一直在机场、地铁口、商场门口等地点趴活儿，交警都认识了，告诉人家是易到用车的，根本没用。”马青说。也就是说，加入易到用车，并不能让交警认可此前的黑车司机已经“洗白”，只不过乘车过程中不用给现金，交警查处难度更大而已。如果被查，除了扣车外，还会有1万元的罚款，完全由司机承担。但马青并不十分担心，他的应对方法是：“你就低调一点儿，别趴活儿，也别老在警察眼前晃悠，没事儿。”司机的担忧：“被”洗牌无论是公司楼下的举牌抗议、降价导致部分司机退出，还是始终存在的“黑车”争议，都没有影响到易到用车CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行业论坛，畅谈“未来汽车怎么做”，表情轻松，语调愉快。随后在接受新浪科技采访时，周航称周五的抗议活动已经得到彻底解决，并认为这只是一桩小事，“也就是那么几十个人，他们想把事情搞大”。他表示，这些人明显是在刷单，易到用车会严厉打击。从去年底开始，易到用车急速膨胀，试图迅速占领市场份额。司机马青所挂靠的汽车租赁公司最初只有十几个人，到了上月底已膨胀至100多人。有司机表示，目前易到用车对于新司机的审核十分松散，基本上有京牌、“有四个轱辘”就行。其工作人员还会口头承诺高收入以吸引司机加入，这导致一些人特意贷款购置二三十万元的中高级轿车，以迈入起步价更高的“高端”车型行列。加入流程也十分简单。“开着车过去，带着驾驶本、行驶本，填个表就行了。其余的易到用车会帮你处理好。”兰若曦说。但是，司机们普遍没有拿到任何具有法律效力的合同文本，结账完全依靠手机客户端；这意味着如果发生纠纷，他们将很难得到政府部门的支持。野蛮扩张的后果是司机和车辆素质参差不齐，运营成本大大提升；而“一口价”等活动本身就存在漏洞，更为管理增加了难度。上周五的抗议活动，正是易到用车骤然收紧监管政策所致。司机兰若曦透露，易到用车此前已经通过司机客户端应用下达通知，称本月将延迟发放薪酬，以留出审核异常单据的时间。他说：“此前一直有人在刷单，但易到用车没怎么管；这回是动真格的了。”据他估计，存在刷单行为的司机约占10%至20%。目前，易到用车平台上的司机数量已达53000多人，仅在北京即已超过万人，且仍在快速增长中。也有人猜测，易到用车突然严查刷单，根本目的是想发动一次洗牌，清除那些容易给自己“惹事”的司机。与下班时间兼职拉活儿的人相比，那些由“黑车”转行的人更有意愿利用系统漏洞牟利，显然更不受易到用车的待见。根据新浪科技了解到的最新情况，在上周五的抗议活动中，谈判双方最终达成的协议是，涉事司机和租赁公司解除与易到用车的合作关系，钱款将于6月15日结算。在电话采访中，司机们对此的反应是“卸磨杀驴”。一位不愿透露姓名的司机称：“易到用车前期没有钱买车，就利用私家车资源开拓市场；之后就找携程、沃尔沃等合作方，并吸引投资。它现在已经步入正轨，有了合作伙伴，就把司机踢开了。”另一位司机的表达更加直白：“这帮司机的血汗把它的市场扩大了，它已经够吃了，有合作伙伴了，用不着这帮人了。你不干，新车有的是。”去年12月，易到用车获得携程和DCM的6000万美元投资。近期另一个在司机内部广为传播的消息是，百度即将在5月28日宣布投资易到用车，数额达数亿元。但易到用车坚决否认了这一传言。在快速膨胀的背后，资本之手正在悄然发力。通过打折、降价、大规模招人等一系列手段，易到用车能够吸引更多用户，占领更大市场份额，故事也能讲得更加动听。但扩张带来的一系列后遗症，有可能成为易到用车的航路暗礁。

【一起惠讯】5月26日消息，一位商家向一起惠透露，银泰网CEO林琛日前已经离职，并于日前加盟了刚刚嫁入京东的拍拍网，任副总裁一职。据商家透露，日前，林琛曾跟随拍拍网一众高管共同亮相，围绕拍拍网即将推出的招商新政与卖家进行沟通。林琛此前在银泰网任职COO，廖斌离职后，林琛火线接任CEO。林琛被业内评价为少有的对电子商务、传统零售内部运营及管理都很内行的人才。林琛曾在一起惠第八届网上零售年会上表示，零售的数据化促使银泰集团去做O2O尝试，“因为我们觉得用户的决策路径和决策产品已经发生了很大的变化，如果我们作为一个百货公司，还不能跟随用户决策路径去改变自己的布局，以后会被用户抛弃。”据一起惠了解，在林琛的主导下，银泰网曾在国内零售业率先实现线上与线下数据的融合，打破数据孤岛，通过体内和体外循环，为银泰商业打造更为完善的数据O2O闭环。据悉，做为直接对标淘宝的战略布局，拍拍网在与京东合并后，在集团内部相当受重视。此前，一直负责京东商城开放平台业务的副总裁蒉莺春已经升任为拍拍网总裁，将全面负责拍拍网的业务管理。林琛则作为运营主管，协助蒉莺春对拍拍网进行重塑。

今日，印度电商巨头Flipkart确认已全资收购印度另一时装电商巨头Myntra。两大巨头抱团，意欲抵抗正在印度迅速扩张的亚马逊。而促成此次收购的或许是两家公司背后的投资机构。两家实际是同门，投资机构均是老虎环球基金以及AccelPartners。据悉，收购金额超过3亿美元；收购完成后，Myntra仍将独立运营，而Flipkart则会砸下1亿美元发展其时装业务。目前，Flipkart有1800万注册用户，日均访问用户350万；Myntra的月独立访客则超过5000万。除了面临外来者亚马逊的威胁，Flipkart在印度本土也遭遇强有力的竞争对手Snapdeal。后者近日刚刚完成1亿美元融资，总融资额超过4亿美元，而且最近也收购了一家时装发现网站Doozton。从印度电商市场发展来看，未来五年规模可能乘以7，到220亿美元。

【一起惠讯】5月22日消息，一起惠获悉，外贸B2C米兰网筹备已久的海外线下体验店将于6月份正式启动运营。该店铺位于法国巴黎，面积约为400平米，将主要展示从网站精选的数百款婚纱产品及相关配饰。米兰网方面介绍称，O2O商店是一种从线上走到线下的新型购物方式，可以充分利用在线销售和线下体验的优势，将线上的好产品拿到线下进行展示和试穿。用户可以从网上了解产品的信息，然后到实体店去亲身感受，很好地将传统实体店和在线商店结合起来，形成一种新的趋势。据悉，米兰网决定在法国开设O2O体验店，一方面是为了解决在线购买服装产品无法试穿的问题，另一方面也是为了在核心市场——法国提升购物体验、加大品牌宣传力度。顾客可以在该体验店进行免费试穿，感受产品的质量、做工以及尝试不同风格的产品。米兰网运营副总裁赖筠对外表示：“我们希望把中国的服装产品以一种便捷、私人化的方式推广到更广泛的全球市场。最初，我们选择外贸B2C的模式，因为它可以让产品和服务直达海外消费者。而现在，我们希望通过O2O的模式给消费者提供一个更加了解产品的渠道。”“多年的在线商店运营经验告诉我们，由于消费者远在海外，加上生活习惯和文化上的差异，光靠网站的图片和文字信息来展示产品是不够的。这样很难与消费者进行直接沟通，并了解他们真正的需求。而开设O2O体验店就可以把好产品直接呈现给消费者，让他们看到、摸到、穿到，以便对产品和品牌有一个更加直观的感受。”此外，一起惠了解到，米兰网将对此提供预约服务，消费者可通过网站提前预约到O2O体验店进行试穿的产品和具体时间。同时，为了推广这种O2O模式、为线下店引流，米兰网还将向来到实体店进行体验的消费赠送购物优惠券。业内人士指出，在竞争不断加剧的跨境电商领域，很多玩家近两年感受到了巨大压力，纷纷寻求新的出路。今年以来，米兰网动作不断，从网站改版到核心产品及核心市场的重新定位，再到如今将跨境B2C与O2O模式结合，不难看出其所作的努力。

4月20日，上海德邦物流有限公司(以下简称德邦物流)员工简森(化名)在一个媒体公关QQ群里求助称，有人在苹果的AppStore发布了山寨版德邦物流APP软件，并利用该APP揽货收货，经常出现收货员取走货物后便音信全无，“公司现在为此非常着急，因为这样的事情对德邦物流的品牌伤害非常大。”《每日经济新闻》记者为此展开调查后发现，德邦物流的苦恼并非个案，背后竟然隐藏着一条APP山寨产业链。山寨APP先入为主记者在iPhone手机的AppStore搜索框内输入“德邦物流”，得到两个结果：“德邦物流”和“德邦”。记者注意到，两个APP的开发者皆名叫“ZhangJing”，且两个APP“内容摘要”处的介绍内容一模一样，皆自称为德邦物流公司官方APP。简森向《每日经济新闻》记者解释道：“德邦物流至今没有在苹果AppStore上发布过官方APP，也没有在任何安卓平台上发布过官方APP。换句话说，目前在AppStore及各大安卓平台上名为德邦物流或德邦的APP，皆为山寨品，其运营者与德邦物流毫无关系。”据悉，德邦物流的客户绝大多数为企业客户，客户的主流操作方式为使用PC机下订单，因此公司迟迟未将手机APP开发列入公司战略议事日程。据简森介绍，2013年底到2014年初，德邦物流官方呼叫中心工作人员开始频繁接到客户反映，在苹果下载了德邦物流APP软件后下单，有人到住处进行揽货，但事后却无法在德邦物流官网上查询到快递追踪信息，此后也联系不到揽货人。《每日经济新闻》记者下载了上述两个APP后发现，上面留有所谓德邦物流各个省市分公司的电话号码。其中，在APP联系开发者一栏里，留有一个湖北鄂州的手机号。“看上去挺像模像样，外部客户很难一下子看出这是冒牌的公司。”据简森透露，根据他们公司的排查，AppStore上打着德邦物流旗号的两个山寨APP上留的电话号码，也并非竞争对手的号码，因此基本上排除了竞争对手恶意竞争所为。据悉，德邦物流工作人员也曾与开发者留下的鄂州手机号进行联系沟通，对方声称，自己是受他人委托开发，“开发者声称开发这款软件只是玩一下，后期的揽件及收发货业务均不参与。”多次沟通至今无果为进一步探究德邦物流山寨APP开发者的神秘身份，《每日经济新闻》记者拨通了开发者留下的鄂州手机号，接电话者为一男性。当记者声称欲开发一款i-Phone版物流公司的APP软件，对方称可以开发，“如果你要开发，得先发邮件提供你的资质文件，然后我们见面详谈合作细节。”当记者转而询问“如何将目标公司的APP开发出来，且能成功在苹果官网上线”时，对方回答称，如果目标公司已经自行开发并上线了官方APP，就无法再上线；如果目标公司还未上线官方APP，那就可以设法弄一套资料，再申请上线。“AppStore上‘德邦物流’和‘德邦’两个APP就是我们开发的，因为德邦物流之前没有上线官方APP，我们就成功申请上线了。”一周之后，记者就上述“德邦”APP涉及的线下物流问题再次联系前述开发者时，对方开始怀疑记者是德邦物流的人，并且声称，“本人只运营APP，不运营物流。我们不揽货，如果你们要找德邦物流，可以打他们的400电话。”停顿了一会儿，这位开发者敞开心扉直言了自己开发这两个APP的原因，“我不想卖掉，大家都知道，京东(滚动资讯)的域名JD卖了上千万，很多东西的价值以后会体现……如果德邦物流有本事，可以在苹果AppStore上线自己官方的APP。无论你是什么人，我放开态度和你谈，要起诉可以，要谈收购也行。”对于德邦物流透露的用户通过APP下单，有非德邦物流人员揽件的问题，该开发者表示，运营者是德邦物流，“我们与德邦物流无关”。据了解，自今年初开始，德邦物流有关人员多次向苹果AppStore开发者服务中心进行投诉，要求苹果方对“德邦物流”和“德邦”APP进行下线处理。然而，屡次沟通后至今仍无果。《每日经济新闻》记者就此问题联系苹果中国相关负责人，但截至发稿对方无正面回应。形成产业链藏多重风险《每日经济新闻》记者在调查中发现，通过打法律擦边球以破解或者仿冒市场上一些热门的APP软件，从而赚取软件使用费或广告费，这种地下产业链已成软件开发、运营领域的公害。北京梆梆科技有限公司总经理赵宇介绍说，“表面上看整个无线互联网非常火热和繁荣，但背后的安全问题已经越来越突出。”据其理解，APP的安全性问题，主要可分为三种：盗版、数据篡改和山寨。而关于山寨APP对用户的伤害，江苏省常州公安局4月23日在其官网上专门发表了一篇名为《别让山寨APP潜进你的手机》的提醒文章显示，目前市场上山寨APP主要危害行为分为六种：一是窃取账号，二是购物欺诈，三是恶意扣费，四是远程控制，五是窃取隐私，六是骚扰用户。而在APP破解背后，存在很多种利益逻辑，除了上文提及的德邦物流APP开发者坐等官方企业来进行收购谈判之外，《每日经济新闻》记者多方调查后发现，将相关APP破解后，推出非官方APP作为一种广告分发载体，是其中最主要的一种利益逻辑。赵宇表示，很多APP都被破解过，“多数山寨APP恶意软件转化率都很高，除了源源不断地推送广告，大量消耗流量外，不少甚至能远程控制，或窃取受害者手机隐私信息，并在后台自动发送短信，造成扣费。”

今日，蜗牛移动推出的170号段Sim卡“999免卡”正式放号，本次放号涉及16省34个城市，如此大规模放号，在虚拟运营商中还是第一家，这也意味着虚拟运营商业务正式商用。蜗牛移动免卡因为具有半年内免费语音通话、半年每月赠500M全国流量，零月租、流量两年不清零等独特内容，预售以来就受到用户热捧。据腾讯科技了解，放号当日，免卡同步开启选号功能，新老用户均可参与。21日前已预订免卡用户，可在“我的订单”中选号，新用户购买时就可选号，放号范围涉及16个省34个城市。在其他虚商目前基本都只是小规模个别省份放号的情况下，蜗牛移动如此大规模放号，在虚商中尚属首次。由于999免卡长途、市话和漫游通话时长不限量，流量为全国流量，主叫业务不受归属地影响，国内接听全免费，所以如果所选城市不在本次放号范围内，用户可以就近选择其他城市号码。本次免卡放号范围：北京/上海/重庆/浙江：温州、宁波、杭州、台州、金华/广东：广州、深圳、佛山、东莞、惠州/江苏：南京、苏州、无锡、徐州、盐城/河北：石家庄、唐山、保定/山东：济南、青岛、烟台、潍坊/福建：福州、泉州/河南郑州/湖北武汉/湖南长沙/四川成都/陕西西安/黑龙江哈尔滨/广西南宁此外，为了保障用户自身权益，蜗牛移动此次选号特别推出友好体验，选号之后，用户即可申请参与。体验期为5月21日至6月21日，一个月时间里，参与体验用户均可无理由全额退款。之前已预订免卡用户，可在“我的订单”申请参与，新用户下单后，系统会自动提示是否要参与体验，不参加体验的用户要等到体验期结束后才能拿到自己的免卡。拿到免卡后，用户需登录蜗牛移动官网进行激活。激活开启友好体验之日即用户入网之日。据悉，蜗牛免卡的号码以“1709”开头，它是中国联通的转售号码标识。由于免卡主打语音通话全免费，面世之后，就在行业内外引发热烈讨论。工业和信息化部部长苗圩表示：“从目前已经发布移动转售业务的品牌及资费方案的情况看，有语音业务半年内不限时长的，也有数据流量两年年内不清零的，还有很多灵活制定的资费方案，这些都是传统基础企业目前没有提供的，是被广大用户普遍欢迎和接受的，这就是突破，是引入民间资本对于老百姓来讲最直观的感受。”分析人士对腾讯科技表示，虚拟运营商短期会以低廉资费去吸引用户眼球，尤其是在语音和短信方面，免费语音通话的资费设置将会是后期虚拟运营商的基本服务，在数据业务上的增值服务创新则是长远生存法则。据腾讯科技了解，除了蜗牛移动之外，部分虚拟运营商已从17日开始了内部放号，预计6月初开始全国放号。

【一起惠讯】5月21日消息，有大型厂商国内代理商向一起惠透露了一项京东的“秘密计划”：将京东自营品类中的家电、3C进行部分开放，吸引大型品牌的代理商、经销商入驻京东平台开店。“京东现在的自营品类基本就是家电、3C，但是从去年开始就在准备进行开放。”某大型PC厂商的地方经销商称。一位了解到京东战略会议的业内人士向一起惠透露：“因为京东要做O2O，所以开始吸引更多的品牌商在全国的代理商入驻”。此前有消息称，京东准备筹建B2B采购频道，招收品牌商的大型代理商和分销商入驻该频道开店，让二三级经销商能够进行在线采购。但根据该人士透露，家电、3C的开放目的性更强，主要是为O2O开路，走与苏宁不同的道路。而在代理商的甄选上，京东更加偏向有实力的分销商或区域总代。某多个大型家电品牌代运营商负责人也向一起惠透露，“去年开始，京东也和我们进行过多次接洽。”并称，“一号店、国美方面也已经有类似动作。”“京东销售规模不断攀升，自营业绩的高占比一直压力巨大，如果不进行调整，人员、运营、售后、物流等成本很可能将其拖垮。现在开放出去最重要的是可以扩大盈利；二是可以丰富自己的品类形成价格竞争体系，维护其价格优势；三是为京东整体增值，为资本市场表现造势。”上述代运营商负责人分析。似乎此次的京东计划还没有波及到摄影器材经销商，一起惠在多个摄影器材经销商处并没有获得此消息。但这些人士一致认为，京东想通过平台化，把其合作伙伴资源扩大，同时提升品牌商与京东平台的关联度。不论京东内部如何调整，外界看待京东时，一直认为整合全国范围内的家电渠道商是京东扩大销售额，并打通O2O闭环的重要“棋术”。而京东很早也和一些线下渠道进行过试水，尤其是移库到门店、移库到经销商处，但物流配送一直是以自营团队为主。此次的消息中，京东希望将3C、家电开放给线下代理、经销商，并放权给经销商进行本地化服务、配送，真正实现O2O闭环。“京东自营部分本来就不盈利，在发展初期利用价格优势打品牌，扮演了高单价的‘吸客’品类，按照发展节奏，现在也应该开放出去了。”分析人士直言。数据显示，京东营收中85%来自于消费电子产品，业务构成看，约70%来源于自营业务，而整个销售规模已经在千亿以上。按照该比例，京东此次的调整将是在要害部位的关键“手术”，自营在“逐步放权”的过程中，将面临和开放平台商家的直接竞争，如何在过渡期做好调整、平衡竞争关系将值得关注。

昨日消息，京东招股书资料显示，其第一季度净营收226.57亿元，同比增长65.1%。京东招股书资料显示，第一季度净营收为226.57亿元，比去年同期的137.25亿元增长65.1%。其中，自营业务销售收入为217.81亿元，较去年同期的133.22亿元增长63.5%；服务及其它业务收入为8.76亿元，较去年同期的4.03亿元增长117.4%。第一季度营业费用为265.09亿元，去年同期为137.27亿元。运营亏损为38.52亿元，去年同期为200万元。第一季度净亏损为37.95亿元，而去年同期为净利润1300万元。不按照美国会计师准则，调整后净亏损8100万元，去年同期为净利润8200万元。第一季度自由现金流为2.75亿元，去年同期为5.26亿元。第一季度的资本支出为6.33亿元，去年同期为2.58亿元，其中第一季度购买办公楼耗资1.91亿元，土地使用权的购买费用为1.06亿元。活跃用户数达到3340万，去年同期为1660万；订单数为1.293亿单，去年同期为5760万单；GMV（商品交易总额）为441亿元，去年同期为240亿元。京东持有的现金及现金等价物共计133.38亿元，去年同期为108.12亿元。

【一起惠讯】仅靠卖化妆品上市，聚美优品的故事没那么动听。所以，在其招股说明书中，关系到未来成长空间的两大数字特别受资本界关注：一是移动销售占比达49%，二是开放平台销售占比为14.5%。对此，一起惠从多位服装、箱包与家居类品牌商了解到，与移动销售占比相比，他们更关心的是开放平台运营情况。“把PC端与移动端割裂来看是不科学的，PC端卖得好，移动端才会卖得好，现在平台都是把老客户往移动端倒，整体运营水平高才是王道。开放平台的发展速度更与商家切身利益相关，也更能说明聚美的成长空间有多大。”然而，目前的状况是，多数品牌商普遍反映在聚美优品开放平台销售量偏低。“以服装类目为例，现在大家的主要渠道还是倾向以天猫与唯品会为主，连京东和当当都差不多沦为‘鸡肋渠道’了，聚美情况就更差，只比凡客稍好。一位女装互联网品牌负责人称，聚美优品开放平台上的销量只有唯品会的十分之一。针对商家们关心聚美优品上市之后会不会扭转现状，一起惠联系到多位资深卖家与电商从业者，他们分析聚美优品做开放平台会遇到三大障碍。障碍一：聚美没有卖服装的基因据悉，聚美优品IPO招股书中只公布了2013年营收收入为4.83亿美元、开放平台销售占比14.5%，以及笼统地说明供应商和第三方商户约1700家，所以，外界并无法真正掌握聚美优品第三方商户平均年销量的真实情况。为此，一起惠联系到多位聚美第三方商户，得到的反馈却是，一般中档女装卖家一期能卖5万到10万、春夏一期能卖1万到5万。中偏低档女鞋上聚美促销活动一期销量不会超过十万。总体来说，聚美优品开放平台上的销量增速较慢，在商家看来，更适合甩死库存。为什么活跃用户有1050万的聚美优品，开放平台销量却没能迅速崛起？“陈欧不是做服装的人，他们团队身上流的是营销的血液，对服装的把关以及理解上还远远不够。”一位退出聚美开放平台的箱包品牌商告诉一起惠，这是聚美开放平台身上的致命伤。处境尴尬的不仅是聚美，京东与当当网自做开放平台之后，服装、箱包与家居一直是其重点开拓类目，但始终没有树立竞争门槛。被商家列为天猫、唯品会之外的第二梯队。一位有多年传统零售从业经验的人士分析，隔行如隔山，电商跨品类运营，没有平台们想象中容易。“化妆品是标准化产品，服装、箱包与家居是半标准化产品，虽然同样是针对女性用户，但是运营完全是两码事。”障碍二：只做跟随者难具超越性随着特卖模式的兴起，聚美优品与唯品会无论是商业模式上，还是品类上均高度重合，注定二者要正面厮杀。“先不论唯品会已经树立‘最大的服装品牌特卖平台’这一先发优势，单从现实条件来看就是聚美优品难拼得过的。”在“二选一”中，品牌商态度多数倾向于唯品会。首先，唯品会与商户合作已有成功经验，流程也相对成熟。多数商家选择放弃聚美优品的主要原因在于，更愿意与唯品会走在一起达成长线的框架合作，“尽管唯品会招商政策很苛刻，扣点也更高，但是商家更看重唯品会带来的销量。”据唯品会合作商户反馈，唯品会在商家选定上树立了门槛：聚美不要求商户入仓，所以也没有售罄率的要求。相反，唯品会要求商户商品必须入仓，并且在入仓前对商家有入选考察，若商家售罄率低于60%则容易被淘汰，这也逼迫商家不能反复上旧款。此外，在价格管控上，唯品会要求品牌商供货全网最低，聚美要求比全网旗舰店低5%即可。其次，唯品会对商家如此强势，是因为其掌握了大量用户，并且把一部分利益反馈给消费者。“唯品会对商家严厉，受益的是消费者。在上新速度与性价比上，唯品会击中了消费者的痛点，也就树立了行业服务标准。正是因为如此，唯品会上有一批客单价在380元以上的用户，这是天猫平台上都很觊觎的。”商家反馈，跟随者聚美优品在供应商与用户两头都没有核心竞争力，从而可以冲击到唯品会这样的渠道，也就在对比中失去了控制权。此外，一位高端女装品牌电商负责人分析，聚美优品可以与唯品会差异化，主做中低端品牌，但这样做的结果则面临逐渐被边缘化的威胁。“电子商务发展到任何阶段，服装都是存在于品牌卖场+折扣卖场+地摊这三种市场中。品牌卖场与地摊是大头，中间的折扣卖场是对传统渠道的补充。唯品会为什么能做大，其中一个很重要的原因是品牌卖场天猫在走明显下坡路，给了唯品会留了一个机会。”障碍三：自营品类上不了台阶难带动开放平台实际上，无论是传统零售业还是电子商务，开放平台初期发展，很大程度依赖于自营平台的带动。而对于聚美优品来说，有一个致命问题一直没有被解决：网上化妆品难排除假货和水货的嫌疑，在品牌商那里美誉度并不高。“中高端化妆品还是以走线下为主，对线上非官方渠道向来是排斥的。”中高端品牌对聚美优品的态度决定了其规模与用户质量。“如果能搞定大品牌，让他们把正品拿上来卖，聚美可以往上走一大步，否则只能走中低端路线，卖卖水货，吸引的也是中低端用户。”一位女鞋品牌商告诉一起惠，聚美用户以一二线城市的低收入年轻女性为主，虽然总体客单价过得去，但是购买实力有限，对单品的价格较敏感。一起惠注意到，上市招股书显示的客单价也能佐证，聚美优品为22.7美元，唯品会为34.7美元，京东为64美元。上述商家分析，聚美优品的客单价相对较低，并且消费者购买化妆品多是一次购买几件产品，反映出聚美用户单品价格更低。顾客购买力直接决定了开放平台的销量的成长性。华平资本顾问、当当网前任COO黄若曾经分析，当当网开放平台做精品百货不容易，理由就是图书购买者消费能力有限，带不动客单价较高的产品。“相对京东来讲，当当网是个小体量的公司，他们撬不动那个大盘。这点不能学京东，因为京东的用户是买800块的东西，然后要他买200块的百货，这是可以带得动的。当当的用户是买50块的图书，你要50块的用户带动200块的百货，那是很困难的。”在一起惠联系的众多第三方商家中，有部分品牌商直言，并没有官方直接授权入驻聚美优品的开放平台，在聚美优品的特卖商城中看到的极有可能是代理商为其供货。“每个平台用户群属性不同，进入聚美，是希望销量扩张还是品牌溢价？平台被资本包围，我们很担心明年会产生泡沫。聚美做开放平台是寻求规模增量，在新扩张的品类还没有成熟的情况下，我们品牌商是不愿意做小白鼠的。”某女装淘品牌指出，品牌进驻平台寻求增量的时代已经过去了，现阶段更乐于找稳健的合作伙伴。针对聚美优品在开放平台上难有大发展，也有业内分析人士认为，近两年移动电商飞速发展，小而美的垂直电商会越来越多，聚美优品与其做大而全不如做专而精。“MG面膜年销售额也有十个亿，无线端用户越来越细分，类似MG面膜这样的品牌商或者渠道商势必会多起来。聚美如果开放平台做不好，自营平台也会受到蚕食。但做专而精需要时间积累，不如直接拿流量兑现容易，对于上市后的聚美来说，快速增收才是最重要的事情。”

【一起惠讯】5月19日消息，据一位接近京东的人士透露，今年初，京东已经秘密收购了一家在俄罗斯销售额排名前五的本土B2C网站，还收购一家俄罗斯本土的快递公司。同时，俄罗斯已被京东内部确定为海外业务的首个发力市场。在完成内贸电商的布局之后，京东把目标瞄准了海外。一起惠发现，在京东提交的IPO招股书中，“国际业务扩张”在京东新业务计划中被列为了重点。京东表示，凭借其在中国拥有的经验，其可能寻求战略举措进行海外业务拓展，包括在中国以外地区设立网站、仓库和建立支付系统等，从而将JD品牌推广给更多海外客户。上述接近京东的消息人士表示，京东将俄罗斯定为首先发力的海外市场，早有端倪。虽然早在2012年10月，京东国际站就已上线，销售包括电器、婴儿奶粉等产品。但由于在欧美主流市场面临着亚马逊、eBay等国际电商的竞争，京东国际站的销量一直不见起色。所以京东索性改变方向，从俄罗斯、印度等新兴市场入手，因为这些国家的消费者对于国际电商平台的品牌认知度较低。此前曾有消息显示，京东正在紧急布局俄罗斯、印度等国家的自营业务，将在2014年内在俄罗斯和东南亚地区建立仓储，重点发展对当地的跨境电商业务。此外，今年三月份，原华为电商总裁徐昕泉正式加盟京东，随后担任京东海外事业部负责人，负责京东国际化方面相关业务。徐昕泉曾主导了华为在独联体片区市场的开拓，对俄罗斯市场十分了解，并在俄罗斯拥有深厚的资源。而关于京东拓展海外的方式，京东集团董事长刘强东此前曾透露，京东正在探索一种“一般贸易+自营电商”为主的新型贸易模式，通过“大额贸易”的形式实现产品进出口，并在境外设立实体运营公司开展电商业务，实现本地化电商服务本地居民。同时建立本地化客服中心，提供本地退换货服务。一位业内人士分析，按照刘强东对京东海外业务的规划，收购本土电商公司和相关服务公司将是最省力和稳妥的做法。“海外消费者更容易接受本国的电商公司，本地化运营在物流和售后上也具有巨大的优势。”另外，该业内人士表示，针对俄罗斯市场的特殊性，本土化运营相比于传统的跨境电商模式也更有优势。首先，俄罗斯网民对于在线支付的接受程度极低，在网购时，更习惯使用货到付款的方式，尤其是客单价较高时。“京东如果要做好俄罗斯市场，支持货到付款，是必须的选择。此时，如果海外物流是由合作伙伴来做的，就会面临着巨大的风险。”其次，受限于俄罗斯海关的清关能力，中俄之间的跨境电商物流一直极不稳定，运载量有限。“收购一家俄罗斯本土快递公司，进而建立俄罗斯海外仓，可以帮助京东有效地避免掉这种物流的不确定性。”再次，俄罗斯对于海外电商进入俄罗斯市场的政策正在缩紧。譬如，日前俄总统普京签署法令，授权政府修改个人购买物品免税规则，未来俄罗斯消费者月网购免关税条件将可能由网购总额不超过1000欧元、总重量不超过31公斤下调为总额不超过150欧元，总重量不超过10公斤。“如果京东收购本土电商网站，通过该网站去拓展俄罗斯市场，就不用面临这些限制了。”最后，俄罗斯本土电商正处在爆发的前夜，过去几年，都保持着较高的行业增速，此时收购俄罗斯排名较前的电商是一笔不错的投资。据了解，作为俄罗斯最大的电子商务企业Ulmart已经在筹备明年的IPO计划，并计划在下一个五年内争取将年销售额增加到100亿-150亿美元。事实上，目前瞄准了俄罗斯本土电商网站的国内电商平台可能不仅仅只有京东一家。有知情人士向一起惠透露，今年唯品会将与俄罗斯闪购网站KupiVIP合作，或作为供应商的角色为KupiVIP提供品牌产品，解决俄罗斯本土电商缺乏货源的问题。上述消息人士表示，京东在俄罗斯市场的拓展，除了要面对来自俄罗斯本土电商的竞争外，更大的竞争其实还是来自于其在国内的最大竞争对手阿里巴巴。据一起惠了解，阿里巴巴旗下的跨境电商平台全球速卖通从去年起就把俄罗斯定位为最重要的海外市场，目前来自俄罗斯的交易额已占到速卖通总交易额的30%以上。一位从事中俄跨境物流的服务商预计，目前速卖通占据了跨境电商俄罗斯市场70%以上的市场份额。

大智慧阿思达克通讯社5月16日讯，银座股份董秘张美清周四在投资者网上接待日活动中表示，公司目前还没有电商销售平台。2013年底，公司出资3000万元与公司关联方山东商业集团有限公司、易通支付有限公司共同设立银座云生活电子商务有限公司。公司方面认为，电商对实体零售业有一定的影响，但传统零售业也有电商所不能提供的体验优势。作为实体零售公司，要从调整经营模式，优化供应链，推进精细化管理，提升服务水平等方面积极应对。同时要积极探索开展网上销售，把自己的线下资源与线上业务进行融合。银座股份在去年12月发布的公告中指出，在电子商务迅猛发展的背景下，此次参股设立的银座云生活，是对电子商务这一新兴业态领域的尝试与突破，有助于公司未来借助其拟开发平台探索实体零售门店与电子商务的相互融合发展，实现线上线下的良性互动。对于今年的工作重点，张美清并称，公司将通过采取加密山东省战略布局，兼顾省外区域发展，抓好利润提升、控制费用支出、推进基础运营管理工作等措施，稳固已有区域竞争优势，保持公司零售业稳步快速发展。

5月15日消息，日前，一起惠连线秋水伊人电商运营总监姚伟，姚伟说，目前服装电商行业在PC端大势已定，但电商渠道的优势是跟消费者的连接更加紧密，信息传达更加快速，互动更加强，消费者行为数据更加透明。因此，品牌电商再想取得突破首先要在产品端取得突破。秋水伊人是浙江印象实业股份有限公司旗下的传统女装品牌，品牌创立于1996年，名字取自《诗经》中“蒹葭苍苍，白露为霜。所谓伊人，在水一方”一句。秋水伊人品牌定位是面向都市女性，主打优雅的淑女风格，曾签约宋慧乔作为其品牌代言人。目前秋水伊人品牌线上销售渠道有天猫和唯品会，2013年客单价在350元左右。一起惠了解到，服饰商家目前的电商主要渠道是天猫和唯品会，秋水伊人品牌电商运营总监姚伟表示，在拓展这两个平台的销售渠道的同时，也希望在京东、QQ网购、当当网和一号店等平台能够取得更多突破。今年秋水伊人的电商渠道主要还是以清理线下的库存为主，天猫和唯品会的销量会占据80%左右的份额。在谈到电商行业今年的一些新的变化时，姚伟称电商现在越来越回归到渠道的本质。过去电商靠人口红利赚钱，谁的概念新奇、谁的营销方式新颖就可以盈利。但现在人口红利已经消失了，服装行业在PC端的局势已定，再想取得突破，首先要在产品端取得突破。姚伟向一起惠透露，“如果没有好的产品做支撑，一味的去玩噱头、玩儿营销效果可能已经不大了。但这并不是说电商作为渠道的优势没有了，也并不是说它不能够再创新了。“电商和传统渠道不同的地方是与消费者的距离更近，信息、机制更透明。它在短时间内把产品的知名度迅速传播出去，就像小米那样。但最终到消费者手上的是产品，所以现在拼的还是产品，产品为王。”不少品牌商向一起惠表示线上如果销售线下新品或者线上专供款效果不太理想，产品单价很难做高，销量也不如预期，消费环境和线下有差距。对此，姚伟给出了自己的观点：由淘宝引领的网购行为，在近十年中基本上以打折促销作为卖点，培养起来的网购人群的购物心智，大多还是以“打折、比价”等关键词为核心，所以对于线下新品和线上专供款，要想在线上取得和线下一样的售卖价格和销量，目前还是比较困难的一件事情。由于目前网购的行为还是集中在年轻人里面，希望随着时间的推移，当大多数的中国人把从网上买东西当成一种生活常态或者生活方式，整个网购人群的购买力再大幅度提升，很可能那时线上的购物环境能和线下一致。一起惠从不少业内人士处了解到，目前服装电商行业格局基本已定，新品牌如果想从市场上分得一杯羹，已经不可能像网购刚刚兴起时那么容易了。对此，姚伟认为，目前服装电商行业在PC端大势已定，在目前的市场环境下，新品牌出头的成本相对于2008年的时候，已经很高。除非他们有非常好的产品和充足的资金做支撑。据一起惠了解，目前秋水伊人品牌电商的推广费用投入不大，花费最大的部分是平台的广告费用。在移动端，秋水伊人品牌也做了尝试，主要是以手机淘宝为主体，利用微淘等工具，提升移动端的销售额。对于O2O，秋水伊人目前是和微信端的微购物项目进行合作，开启了浙江地区首家女装品牌基于微信平台的O2O模式的探索，目前全部杭州的自营店铺已经利用微购物平台开展O2O的销售工作，曾在4月18-20日的微购物活动中，在微信端三天取得了100万元的成交额。

中铁快运公司准备在高铁快递业务中推出价格便宜的“经济达”快递，目前正准备测试，还未正式上线。此前四月初，中铁快运推出的高铁快递曾因价格高而被吐槽，试水阶段市场反应也显冷淡。而这是不是公司就此作出的战略调整则不得而知。据南京当地媒体报道，南京、郑州等城市15日起有望在全国范围内率先开通“经济达”业务，抵达时间和价格都更接近普通快递，大约三至四天到达。中铁快运企业管理部人士表示对此不知情，但是一位公司的工作人员则告诉网易财经，的确收到了公司明确近期会推出“经济达”高铁快递的通知，价格也会更便宜，开通城市则会在之前高铁快递已开通的20个城市中新增加呼和浩特、乌鲁木齐以及昆明等几个城市，达到23个。但是现在还没有上线运营，公司在进行内部测试，具体上线时间还不确定，资费标准则要等正式上线了才知道。中铁快运公司此前宣布，自4月1日起，中铁快运将在北京、广州、郑州、沈阳等20座城市推出“当日达、次日达、次晨达”三项高铁快递业务。其中“当日达”资费首重130元，续重25元/公斤；“次晨达”首重18元，续重11元/公斤；“次日达”资费首重17元，续重10元/公斤。此前有消息称中铁快运计划在年内将开通高铁快递城市拓展到100多个，前述中铁快运公司企业管理部人士则向网易财经表示，公司目前开通的仍然是最初公布的20个城市，公司并没有定这个指标，“这也不是公司想决定就能决定的”开通高铁快递被解读为铁路系统市场化的又一尝试，被广为看好。但是高于民营快递近8倍的价格还是被众网友嘲讽为“贵族快递”“邮不起”。中国快递物流网首席顾问徐勇则告诉网易财经，中铁快运的高铁快递定位的主要是高端的商务快递，在这个领域其收费并不算高，计算下来，甚至要比顺丰的同等业务略便宜。尽管如此，高铁快递上线一月下来，市场似乎并没有买账。据此前中铁快运哈尔滨地区负责人向外透露的数据，高铁快递开通近一个月后，一共只送了200多件，平均每天只有8个件左右。而在三大业务里用户首选“次晨达”业务。据了解，在另一些地区最受欢迎的则是“当日达”业务。徐勇向网易财经表示，高铁快递最具有竞争优势的是当日达业务，目前国内几乎没有竞争对手，市场份额估计占到30%。但是整个高铁快递在国内快递市场上所占的份额则几乎可以忽略不计。亚太速递商会中国首席代表雍虎也告诉网易财经，高铁快递近几年内都不可能对快递市场以及其他的快递公司带来冲击，因为货量太小了。目前高铁快递主要是用普通的车厢进行运送，而没有专门的货箱，这样运力难以把握，并且在货物转送中难以调度。对于即将开通的“经济达”高铁快递业务，网易财经咨询的专家认为不是用高铁车子进行运送，而是用特快或者汽车。对此，中铁快运方面称，之前的所有高铁快递业务都是用高铁车运送，但是不确定接下来所有的货物都是用高铁车。事实上，对于高铁快递未来的走向，业内人士多持乐观态度。因为其优势很明显，不受天气影响，准点率高，网络完善，干线城市都可以到达。雍虎表示，可以尝试更专业化的做法，比如在现有的列车上加一节货箱等。

【一起惠讯】5月15日消息，茵曼董事办负责人一宵表示，今年集团认为保持健康和稳定的发展是最重要的，所以希望进一步提升产品的溢价能力，保持健康的盈利水平，这样给消费者创造价值的空间才能越来越大。据悉，茵曼所属的汇美集团旗下的子品牌初语去年销售3.6亿，预期今年销售6个亿，大约有50%的增长幅度。集团推出另一高端品牌“生活在左”也将进行进一步升级，集团除了前期投入的1千多万资金，也会为下一阶段做准备。集团还规划在2015年开展线下业务，开设线下展示店，并有可能收购线下品牌的连锁店铺。2014年，茵曼在进行多品牌和多品类的扩张过程中产品本身和产品的溢价能力成为两个关键点。曾有报道显示，茵曼的平均客单价在300元以上，客户回购率能够达到52%左右。初语并入汇美集团后，并没有进行大规模的推广，但是在集团内部和茵曼做了很好的沟通和融合。初语的团队是独立运营的，但是供应商资源和培训体系在集团内部都是共享的。一宵介绍：“茵曼和初语要按照1+1>3的理念进行发展。初语在打造品牌的同时，也希望在集团中的销量占比不断增大。”据悉，去年初语就开始了品类的扩充，这和整个集团的步调是一致的。初语创始人沈艺和茵曼董事长方建华在未来的发展方向上有很多共识。一宵透露，未来初语将把50%的精力放在促进销售的增长上，另外50%的精力放在基础设施的建设上。“整个集团各个品牌的运营要更加的精细化，产品、管理和人都要出精品。”关于“生活在左”一宵认为，这个茵曼今年刚刚推出的高端品牌的价值和意义超出原本的想象。这个品牌希望能够吸引重视产品品质、内心感受的用户。生活在左的设计师可以将产品研发、设计的流程全部还原，让消费者看到服装设计和制作中的每一步细节。推出生活在左这个品牌，未来不仅在一定程度上可以提高集团的盈利能力，让品牌的溢价能力更强，而且和茵曼、初语等品牌相互配合，形成了品牌结构上的互补。生活在左和茵曼、初语共同构建了中高端的品牌矩阵，有利于提升集团整体的品牌形象，吸引更高端的客户人群。“为了提升整体的人才结构，集团会请知名大学的MBA教授来讲课，我们现在不仅关于女装，而且更关注国内一线品牌和国际品牌的成长轨迹。中国零售品牌转型接近高潮了，线上品牌升级之后不会回到传统品牌的状态，要迎接下一波互联网品牌变革的浪潮。”一宵介绍，汇美集团将人才培训分为四层：基层、中层、骨干和高层，高层的级别每个人可以独当一面。

【编者按】不少服装业内的深喉这样说，品牌经过多年发展后，格局基本成型，女装由于竞争激烈，小品牌依靠简单创新而实现快速上位的可能基本全无；而男装在快速的两级分化，但无论做商务还是做时尚，都在逐渐向低端市场延伸。这个过程中，把握什么样的创新机会才有出位可能？一起惠先后连线了多家服装品牌，覆盖从千万规模到数十亿不等的品牌，试图在其品牌的发展过程中，捕捉到其至关重要的创新点。随后总结发现，主要分为三类：在原有品牌营销体系基础上升级的创新营销方式；在市场中进行文化和情绪的捕捉；另外就是改变运营方式，提升运营效率。已经开始的文化追求在与一起惠的连线中，GXG电商总经理李淑君认为：品牌营销经历了人口红利、渠道为王、产品致胜、客户体验几个阶段的变化，现在已经进入了新的阶段——“文艺复兴时期”：以文化抢占市场。李淑君认为，现在的消费者物质生活非常丰富，对产品有了更多精神层面的需求，在关注产品质量、款式、售后体验之外，特别还关注产品传递出的文化信息。这样的情绪其实在一个很小的品牌运营数据中就能看出，“绽放”，一个淘宝上的品牌，7个人团队，微淘55万粉丝，刚运营的两周的来往，拥有4万粉丝。而他们只是抓住了一个点，“绽放我的旅行范儿”，平台经常分享旅行中的故事、经验，形成了一个热爱旅游的人组成的圈子。从近两年快速崛起的男装淘品牌“花笙记”也能明显感触到这一点。一位曾打造了3金冠淘品牌女装品牌的资深“操盘手”在评价花笙记时说：“其文化的点，是亦中亦日，表面上看，风林火山、杀生、戒律都是日本文化元素，但实际上都是从中国衍生出来的文化内涵，最终赋予了男人一种品味，调性。”“如果总结花笙记最值得关注的地方，即：视觉，视觉，视觉，文化，文化，文化。”该人士说。“真正有调性的品牌、找到自己用户群的品牌才能走出来。”一位创投基金副总裁这样告诉一起惠。从效率提升突破与走文化路线有相似却不同的品牌是韩都衣舍，或者旗下AMH等品牌。“互联网品牌，比拼的不仅是产品的设计、视觉的传达，更重要的是供应链的能力、商品品质和生产反应能力。”AMH负责人李甜告诉一起惠，韩都衣舍内部有产品企划部，会对各个子品牌进行货品管理的指导，分析其库存周转情况，提醒品牌及时在经营时进行调整。“AMH在销售过亿的情况下，售罄率依然保持超过95%。”而支持这一系列数据的根本原因在于韩都衣舍创始人赵迎光的“小组制”梳理，让产品形成了“单品全程运营体系”。每一款产品，从设计、生产、销售都以“产品小组”为核心，企划，摄影，生产，营销等相关业务环节配合，全程数据化、精细化的运营。实现了“大规模C2B定制”同时，也解决了服装业中十分痛苦的库存问题。以纯作为一个耕耘服装领域多年的品牌也深谙效率之道，以纯推出线上品牌“A21”品牌负责人陈宇文透露，今年A21夏装采用超过600款的大量款式覆盖，并通过快速上新的快时尚模式吸引用户。内衣品牌舒工坊，为了提升产品出场效率，直接采用了“半成品备货”，把商品做成半成品备货在工厂，随时根据销售动销率，预测1周之后商品的销售量，进行快速反应，缩短生产周期，降低库存风险。务实的营销创新在品牌风格与运营方式之外，营销的创新是品牌商最容易做的。比如GXG在今年9月份将推出一个新的子品牌，面向中高端客户，主打轻奢风格。而这个子品牌的衣服设计将更加具有科技感和未来性。舒工坊则把内衣的尺码尽可能拉长，做到了39个尺码，最大尺码连姚明都可以穿的内衣。业内的内衣一般是5个尺码，大多都只能满足标准身材的穿衣需求。而舒工坊在原有尺码的基础上每个尺码又标准、偏瘦、偏胖三种类型，并为身高较高的人群提供了选择。退换货也可以做文章：同样是内衣，舒工坊进行了30天之内可以退换货的调整。由于内衣的特殊属性，收回来的将不再进行销售。围绕老用户进行的二次创新在一些老品牌身上最为常见：以纯线上品牌A21一直在花时间研究用户行为，而且采用主动送新品的方式加强和用户之间的联系，并且测试新产品的受欢迎程度。每当在A21即将上新之前，总会根据用户购物行为挑选一部分老用户，送去符合之前购物风格的新品。如果用户喜欢，可以完成付款，如果用户不喜欢随即退回即可。这种看似唐突的做法却取得了很好的效果，有89%的用户选择留下新品、并完成付款。在市场营销大战略方面，潮流前线更加清楚自己的目标，从一出生就专注于国内青春休闲服装三四线市场，在业内率先提出“时尚下乡”概念，被定位为“大众时尚”。该品牌把握了一个新的趋势，低端制造“没落”和低端消费“崛起”。在潮流前线的目标细分市场上，几乎没有单一品牌有很大的影响力，蓝海特征明显，市场及渠道空间自然不是问题。

“我觉得餐饮业务已经基本做到头了。”作为民营餐饮A股第一股，湘鄂情创始人孟凯接受媒体采访时如此感慨让外界唏嘘不已。与此同时，停牌近一个月的湘鄂情昨天终于发布公告称，公司拟增发36亿元转型拓展互联网行业。受中央八项规定影响，湘鄂情的高端餐饮业务急转直下，去年巨亏5.6亿元，为求转身，湘鄂情曾先后进军环保业和影视业。对于此次进军互联网，有专家称其“病急乱求医”。公告孟凯个人9.6亿元认购昨天，湘鄂情一口气发了13份公告，其中最为关键的就是36亿元的定增公告。根据公告，湘鄂情本次非公开发行对象为孟凯、孟勇、泰达宏利基金、盛达国兴、中金君合、中金通合、波巴贸易、富德昊邦和魏耀辉共9个。其中孟凯出资不低于9.6亿元认购不少于1.6亿股；孟勇出资3亿元认购5000万股；泰达宏利基金、盛达国兴、中金君合、中金通合、富德昊邦均出资3.6亿元认购6000万股；波巴贸易出资3亿元认购5000万股；魏耀辉出资2.4亿元认购4000万股。孟凯为湘鄂情控股股东、实际控制人、董事长，本次非公开发行完成后，孟凯持股比例将上升为26.54%，仍为本公司控股股东。湘鄂情此次36亿元的募集资金中，2亿元用于偿还银行贷款，4.8亿元备付公司债券回售，29.2亿元用于补充流动资金。公司称，资金安排主要是为公司拓展互联网业务，以尽快扭转公司经营不利的局面，同时避免如发生债券违约对社会公众产生不良影响。在新的定增预案中，公司表示，由于在餐饮业务转型过程中举步维艰，未来几年，公司将重点拓展互联网产业。公司主营业务将转变为新媒体、大数据、环保的主业结构。终止收购江苏中昱环保昨天，湘鄂情还公告宣布放弃收购江苏中昱环保科技有限公司(下称“中昱环保”)51%股权。原因是在对中昱环保调查过程中，发现该公司存在股权的历史沿革、财务核算和资质等多方面问题，且中昱环保未能就上述问题提出可行的解决方案。2013年7月，湘鄂情公告，拟以2亿元收购江苏中昱51%股权，湘鄂情还因此支付了5000万元意向定金。但是该起收购当时就遭到外界质疑：“中昱环保并不从事具体经营活动，在宜兴当地无实体厂房，并且2009年至2011年的营收均为零。”湘鄂情昨天表示，本次拟收购中昱环保股权事项尚处于洽谈阶段，双方未签署具备法律效力的正式股权收购文件，双方将通过协商方式，解决股权收购意向协议终止相关事项。不过，对于能否全额收回5000万元意向定金，以及中昱环保是否要赔偿湘鄂情相应的违约金，存在一定的不确定性。现状34家门店近一半被关闭湘鄂情的转型从中央的八项规定一出台就启动了，2013年年初，湘鄂情宣布向大众餐饮发力。然而时隔一年，湘鄂情称：由于“湘鄂情”已在消费者心目中构建了高端餐饮消费的品牌形象，使得公司在由中高端餐饮业务向大众餐饮业务转型过程中举步维艰。去年，湘鄂情陆续关停亏损严重扭亏无望的部分酒楼门店，但仍巨亏5.6亿元。湘鄂情相关负责人昨天接受京华时报记者采访时确认，湘鄂情门店数最多时达到34家，而如今仅剩下18家；其中曾有13家门店的北京市场目前仅有9家还在营业。对于餐饮业未来走向，孟凯似乎也很无奈地表示：未来餐饮业务逐步从上市公司剥离之后，仍然会继续发展，员工有兴趣转变的也跟随企业转型，没有兴趣的还可以继续做餐饮。“只要发得起工资，店就会继续开，但只能做成这样。”孟凯说。未来餐饮逐步剥离上市公司“我觉得餐饮业务做到头了，已成为上市公司的拖累，它也不会再成为我孟凯这一生再去追求努力做到最好的主业，未来餐饮逐步剥离上市公司，湘鄂情也迟早会改名字。”孟凯接受记者采访时表示，湘鄂情的这次转型令世人震惊，但不管是被动也好，主动也好，餐饮业务的经营已经完全陷入困境，必须突破自己。而以互联网为代表的新技术、新产业决定了世界的经济命脉，孟凯将此作为他的二次创业来做。就在5月5日，湘鄂情公告称与中科院计算所共建网络新媒体及大数据联合实验室，公司在未来三年将投入不低于1亿元的资金，作为联合实验室研发运营资金，正式进军大数据领域。8日，湘鄂情又公告称主管餐饮的董事、副总裁万钧辞去董事及副总裁职务，为新晋负责人让路。昨天，湘鄂情公告选举中国科学院网络数据科学与技术重点实验室主任程学旗为公司第三届董事会董事候选人。“此前转型环保、影视之时，并未相应调整董事会。”孟凯表示，这次在进军大数据、新媒体的同时，也对董事会成员进行了调整，可以看出对这些业务的重视。中科院计算所副所长隋雪青表示，湘鄂情此前对环保、影视的布局看上去很随意，但如果能将这些业务同大数据真正融合起来，同样会产生较好的前景。据了解，联合实验室将基于大数据产业生态环境，围绕新一代视频搜索、云搜索平台以及新媒体社交三个方向。双方将于近期推出基于移动客户端的“视频搜索”产品。分析未来发展可能会一蹶不振“从表面上看湘鄂情是在断腕自救，但其实是希望找到最后的救命稻草。”北京志起未来营销咨询有限公司董事长李志起表示，一方面，湘鄂情创始人果断放弃餐饮业务，说明高端餐饮业务恶化超过了外界的想象，这也是湘鄂情的悲哀；但是另一方面，做生意最可怕的就是病急乱求医，但湘鄂情迫于上市公司业绩压力，从环保到影视文化，再到互联网，到处出击，恰恰说明其战略上的迷茫，方向的缺失。“很显然湘鄂情收购中昱环保纯属概念炒作，当收购中昱环保的利好已经释放殆尽，湘鄂情转而又提出终止收购。投资者不应被这一系列概念收购迷惑住了，需要理性看待湘鄂情的未来发展。”中投顾问产业与政策研究中心主任扈志亮认为，湘鄂情是哪些行业热门就往哪里钻。然而环保行业目前尚处于萌芽阶段，行业技术尚不成熟；影视行业则已经进入成长期，行业集中度逐渐提高，竞争非常激烈；而互联网行业目前已经进入寡头垄断时期。湘鄂情作为一家餐饮企业在这三个行业中根本无竞争优势可言，即便收购一些公司，但是往往规模较小，难以产生大气候。湘鄂情欲搭乘这三个业务的“顺风车”难度有点大。“互联网肯定不像站在岸边看上去想象的那么美，只有到水里真正游泳才知道水深水浅。”李志起认为，湘鄂情已经到了关键的拐点，其对餐饮以外的行业完全没有积淀，包括团队、人才的积累等；另外，互联网也是竞争非常激烈的行业，其程度比餐饮有过之而无不及，从此以后湘鄂情极有可能会一蹶不振，成功的可能性太小。与专家分析对应的是，湘鄂情的信心满满并未赢得市场的看好，昨天，沪指、深指收报均大涨超过2%，但湘鄂情却逆势大跌3.94%。湘鄂情的跨界投资转型2013年1月14日孟凯披露未来6个月拟套现11.77亿元，后被发现套现是为投资其父开设的铁矿。2013年7月27日宣布拟以2亿元收购江苏中昱环保51%股权，正式进军环保产业。2013年12月16日出资5100万元持有合肥天焱51%股权。当月24日，以4000万元收购江苏晟宜环保有限公司51%股权。2014年2月11日宣布收购控股子公司合肥天焱剩余49%股权。合肥天焱成为其全资子公司。2014年3月7日宣布收购北京中视精彩影视文化公司51%股权，正式进军影视传媒。2014年3月13日宣布收购笛女影视传媒(上海)有限公司51%的股权，加码影视传媒。2014年5月5日宣布与中科院计算所共建网络新媒体及大数据联合实验室。

【编者按】在众多的女性应用中，除了大姨吗、美柚这样的经期助手之外，母婴类应用其实也是一块庞大的市场。在女性垂直社区坚持了10年左右的妈妈网就是其中一个典型，在移动互联网的浪潮中，妈妈网如何玩转“妈妈经济”？日前，妈妈网创始人高广英在第九届互联网创业者大会上分享了其在移动端的淘金历程。据一起惠了解，截至2013年，妈妈网PC端总注册用户约达2000万。2013年4月，妈妈网开发了独立的移动客户端“妈妈圈”，在五个月的时间内下载量就达到了1800万，在五个月时间里，妈妈圈几乎完成了妈妈网之前十年时间积累的用户数。导购盈利模式狂赚钱高广英介绍了妈妈圈目前现在正在尝试的盈利模式和盈利方向：第一是CPT的广告平台，主要是大品牌的展示性广告。高广英介绍，妈妈网在PC端积累了很多行业品牌广告主，包括母婴、女性、家庭生活等各类客户，基本涵盖世界500强的母婴行业所有品牌。这些客户与妈妈网都有比较深入的合作。而在移动端，妈妈网首先考虑的是把PC端的广告主移植过来。“在移动的大背景下，其实很多广告主都会主动问我们移动端有没有广告位。一开始，我们一直不愿意卖给他们，想把用户养到更多更大。但现在我们已经有专人在运营这个版块。”第二类是移动联盟平台。在品牌广告之外，妈妈圈还会有一些空置的广告位，其选择了接入移动广告平台，进行自动匹配。高广英透露，妈妈圈与广点通合作的eCPM（每一千次展示可以获得的广告收入）最高的时候超过10元，低的时候也有六七元，这一数据大概是广点通大盘数字的三四倍。第三个盈利模式是导购电商平台。据高广英介绍，妈妈圈近期上线了一个“非买不可”频道，这是一个CPS导购板块，此前在PC端从未尝试过。她透露，这一频道上线的第二个月，流水已经达到数百万。目前这个栏目最初只有两个人在运营，后来增加到四个人，现在还有增加人员的打算。高质量用户以一抵十高广英表示，与品牌商的合作必须经过长期的磨合、产生信任与默契。曾经有创业者问她品牌商的联系方式，看能不能谈广告合作，但她认为这是没意义的。“你知道宝洁的门朝哪边开，谁是做什么的，这需要经历了一个很长的过程，不是说一个联系方式和电话号码就搞定的。”她列举了妈妈网在广告合作中的一个例子，妈妈网有一个团队是专门给客户做软性文案的，这小组里面的四个人自身都是母亲，“她必须有感受和经历才能写出来，必须还要有比较好的文字功底，才能给客户提供相应的服务，所以不是一蹴而就的。”另外，在广告合作中，妈妈网非常注重抓真正精准、有价值的用户，“一个高质量的用户是以一抵十的。”高广英透露，妈妈圈在做推广的时候，发现有一些渠道的量会很快，但是它没意义，因为引来的用户基本和妈妈圈用户不匹配，商业价值很低。除了精准的定向以外，还有一个关键是素材的把握。高广英称，妈妈圈曾经有一个广告点击率达到17.8%，主要是通过地区定向投放和结合社会热点达到。这是一个借二胎政策热点做的素材，妈妈圈选择了向二胎政策开放的城市投放这一素材，时事+地域这两个维度让其点击率空前提高。其它应用和本地O2O尝试据一起惠了解，除了妈妈圈，妈妈网在移动端还有其他的应用布局，包括宝贝听听、孕育问答、女人圈、亲自成长记、同城圈等，这类应用相对更加精准。另外，妈妈网还在尝试本地化O2O平台，主要体现在妈妈圈的全国交流组和本城市交流组。据一起惠了解，妈妈网从孕育、生活、消费、情感等维度将用户分成各类兴趣小组，例如孕育维度有准备怀孕圈、难孕难育圈、怀孕妈妈圈、待产包讨论圈、生男生女圈、坐月子圈等；生活维度的家居装修圈、环游世界圈、走遍中国圈、我爱大牌圈等。通过与品牌广告商合作，可以根据精准的兴趣群组做一些从线上到线下的活动。