【一起惠讯】3月19日消息，进口电商“街蜜”表示，日前其联合中通、韵达、诺捷、百通等108家物流转运公司和1000多名海外买手发起了海淘行业自律联盟，共同倡导“诚信运营，放心海淘”的自律原则。“‘诚信不在，万事为空’，我们都知道这个最简单的道理，海淘行业因为产品分散多样，链路较长，监管难度大，更需要从业者的‘诚信’二字，所以我们经营先把基调定好，不容许有任何损害消费者利益的事情出现。”街蜜创始人兼CEO王扬讲道。街蜜方面介绍，此次自律联盟的1000多名买手都经过街蜜一一进行实名身份认证，并且通过GPS定位本人必须生活在国外。从海淘代购的逻辑链来看，确认了买手送到物流转运公司的都是正品，下一步是保证物流过程的安全可靠。对此，韵达海外运营总监孙宇介绍了韵达的操作流程:“除了清关，海关抽查时会有部分产品的开包检查行为，全程我们都是密封操作，即使被打开的产品，我们也会在海关人员的监督下进行再次密封操作，整个过程都有视频监督纪录。”此外，在目前的跨境物流体系中，由于大中小转运公司鱼龙混杂，导致整个行业定价都缺乏统一的标准。诺捷总经理张翼指出，仓储、空运段、国内物流以及海关清关等都是决定物流费用高低的重要环节。“我们也希望有一个统一的标准出来，因为任何一个行业，只有有个标准，才会充分扩大。”据悉，此次自律联盟呼吁所有同行从供应链的正品保障体系、消费者知情权和售后服务体系等几个方面出发，进一步优化和完善，建立行业标准，保障和维护消费者合法权益，推动跨境电商行业的健康发展。参与这次自律联盟的1000多位买手和100多家物流转运公司都表示，欢迎行业和相关人士监督和监管，将坦诚暴露在阳光下，才能真正推动这个行业的进步，获得消费者认可。

【编者按】一个历史悠久的日本化妆品牌为何曾在入华的道路上踌躇不前？在线下挖掘商机之时是什么缘由打击了其进军中国的野心？又是什么原因，让其毅然决定情归进口电商，以此来重振fracora闯荡中华的决心？且听日本协和株式会社海外事业部部长山田一二细细详解协和旗下化妆品品牌fracora入华艰辛史。【背景】日本协和株式会社成立于1960年，旗下抗衰老品牌fracora主营胎盘素类化妆品，为日本COSME畅销化妆品排行榜榜单上的人气产品。日前，日本协和株式会社借道进口电商一帆海购网把旗下的化妆品牌fracora引入中国。这次合作中，协和统筹货源，一帆负责代运营，通过免费直邮的方式把fracora化妆品带到中国消费者手上，且价格跟日本商场价格基本一致。线下痛点：中国售价高出日本4倍其实，起初协和株式会社从没想过用线上方式把fracora引入中国，但种种现实表明，海外品牌在中国线下，不好走。山田一二向记者说道，2014年，fracora曾经尝试通过传统的线下渠道进入中国市场，但却遇到诸多问题，其中，产品定价问题尤为头痛。“如果想要保证协和株式会社在中国销售fracora化妆品能实现正常盈利的话，最后到达消费者手上商品的价格，必须比日本本土销售的价格贵3到4倍。”他无奈地说道。山田一二分析在中国fracora定价高昂的原因：首先，协和株式会社要把fracora的化妆品运到中国进行销售，需要缴纳海关关税，这就给fracora入华道路上添加了一笔成本。其次，在线下设店或设专柜，也要花费大量的资金，再加上营销推广的成本，层层叠加，最后导致卖到中国消费者手上的fracora化妆品贵得惊人。“作为品牌方，其实是不愿意在海外市场把价格定得这么高的。”山田一二说道，对于消费者而言，过高的价格会影响他们的购买欲望，从而影响fracora化妆品在华的销量。而作为品牌方，协和株式会社希望fracora能以其产品价值进行定价，从而更好地服务于中国的消费者。他表示，若要让中国消费者获得较好的购买体验，fracora在华的定价不能比其在日本的定价高太多。除了定价问题外，山田一二还给记者诉说了fracora入华另一大阻碍——进口流程复杂。他说道：“在批准进口方面每个进口口岸都有不一样的进口规则，操作方式都不太一样，有的进口口岸通关会比较严格一点，有的会比较松一些。各口岸的准进要求和门槛也是不一致。有时还涉及灰色交易环节。”所以说，在这位日本化妆品牌的海外事业部部长眼里，中国进口流程还是不够便捷。而经过线下打入中国市场而面临的种种困难后，协和株式会社决定调整自己的入华策略，把希望寄托在电子商务上。合作忧虑：价格混乱和假货国内电商网站多得眼花缭乱，协和株式会社在电商合作上是如何策划的呢？对此，山田一二说道，fracora在入华路上没选择天猫国际等大型跨境电商平台。他解析说，入驻跨境电商平台，协和株式会社就需要自建客服团队，作为外国企业在这方面会有一定的门槛。此外，协和还需要自己来负责跨境物流，还有营销等等。所以如果fracora选择通过跨境电商平台入华，在人力财力上的投资会很大。“最后我们选择通过直营的进口电商来入华。像这次跟一帆海购网合作，我们只需要提供货源，其他的推广及物流都由对方承担。”他说道，以授权直营进口电商代运营的方式入华，能最大化地节约其销售成本，而且合作的进口电商也会给fracora大量的流量支持，在推广上如虎添翼。此外，山田一二也提到他对中国电商的担忧。他向记者提到，作为日本化妆品牌，其实是很重视产品的品牌价值的，但他觉得很多中国电商企业在这方面普遍存在两大不足。一是假货现象。他认为，如果一个电商平台，如果存在假货现象，那中国的消费者就会想自己买的所有该日本品牌的商品是不是都是假货。当顾客对产品的真伪产生怀疑时，会认为产品品牌可信度并不高，从而损害了产品的品牌价值。二是价格的稳定性差。“很多电商平台会进行促销打折活动，从而导致产品的价格变得非常混乱。实际上，对于一个品牌来说，价格的稳定性是非常重要的。如果消费者看到一个产品在打折时售价3000，而不打折时售价5000，这时消费者会觉得这个产品的定价很不靠谱。”山田一二坦言。对于很多中国电商平台，其为了促进流量的增长，会要求入驻的商家举行促销活动，拉低价格以刺激销售。而对于自营电商企业，品牌方都会对其有一定的销售额要求，为了达到要求，或者拉到流量以获取市场份额，自营电商会以补贴的形式把产品的价格拉低。但电商企业种种拉低售价的促销手段，都会对产品的品牌价值产生不好的影响。所以，在选择电商企业上，协和株式会社会更倾向于选择那些会尊重自己产品的品牌价值的合作伙伴。除此之外，山田一二表示协和株式会社在选择合作伙伴时也很看重该企业的领导者的能力，以及其对公司未来的想法和气象员工的行动能力。避讳：稀释品牌价值得不偿失现在，fracora已经通过自营进口电商正式接触中国的消费者了，对于未来的发展，山田一二表示十分乐观。“之前，fracora虽然曾通过传统渠道入华，但因为地域的限制，我们覆盖的受众范围仅达30万人。而现在，我们通过电商网站进入中国市场，我们的受众就不会受到地域的限制。所以我认为这次借道电商打入中国市场后，我们的销售额会大增，预期今年能达到一亿日元的销售额。”他肯定地说道。但在入华的路上并不一定会一帆风顺，山田一二向记者提到在今后发展需要关注的两大因素：一是品牌价值保值。协和株式会社对电商的销售额是没有要求、也不会对电商企业施压的。因为其并不希望电商为了提高销售额而进行很大动作的促销活动，从而影响产品价值，这样品牌方会得不偿失。二是要关注库存。中国的市场太大，存货量的判定就显得尤为重要。如果库存少了，那顾客就不能及时拿到货，这样就会损害用户的购物体验。所以必须要了解自己产品在中国市场的销售情况，做好市场调研，一次对货存量进行预判。

【一起惠讯】3月16日消息，一起惠获悉，自3月6日亚马逊正式入驻天猫后，日前，“amazon官方旗舰店”开展了首次全线大促活动，以在开业前期拉动旗舰店销量。据介绍，这次大促的形式主要有四种：打折、包邮、红包及秒杀抢购。其中，“秒杀”活动沿袭了亚马逊中国官网的“z秒杀”风格，分别在早10点、晚8点各推出一个爆款单品。亚马逊方面指出，这次全线大促活动将从3月16日开始一直持续到到3月24日，也在一定程度上呼应了进口电商3月份的价格大厮杀。据一起惠了解，亚马逊官方旗舰店内目前设有4大类目，分别为食品、女鞋、玩具母婴及厨具。其中，玩具母婴类目内以销售婴儿玩具为主。另外，亚马逊天猫官方旗舰店的所有商品均由亚马逊中国自建物流体系配送，当日达、次日达已覆盖全国1400多个城市和区县，并在全国拥有5000多个自提点。据悉，“amazon官方旗舰店”于3月6日正式开始试运营。对于在天猫开官方旗舰店，亚马逊中国方面表示，希望借此让消费者通过更广泛和多元化的渠道购买来自亚马逊中国的海外直采商品。

【一起惠讯】3月13日消息，一起惠获悉，奢侈品服务平台寺库将于2015年3月16日上线主营平行进口汽车的“美规豪车”频道。据一起惠了解，该美规豪车频道主要以销售美规平行进口汽车为主。平行进口汽车是指贸易公司从国外4S店直接进口过来的进口规格的车辆。而美规车是指汽车制造商专门制造销往美洲地区的符合美国规格的汽车，这类汽车以销往美国市场车为多。其实，到目前为止，国内有平行进口汽车销售权的试点企业仅有16家，而这些试点企业均以汽车经销商为主。试点企业的数量如此少其实是跟平行进口汽车较高的门槛有关的。寺库方面表示，美规豪车频道内的汽车均由国内有平行进口汽车销售权的试点企业提供。跟寺库合作的这类试点企业将海外的平行进口汽车通过海运进货到上海自贸区或者天津口岸的保税区，而寺库的用户能在其美规豪车频道上进行购买或预订。用户付款后，所购的平行进口汽车会进入十五到二十天的清关流程，清关结束后，用户可以到汽车所在的进口口岸自提汽车。从1月7日发布的《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》中可以了解到，上海自贸区给申请平行汽车进口的经销商设定了一系列门槛，包括从事汽车销售业务5年以上，具有最近3年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币等要求。寺库的相关负责人也表示，因为平行进口汽车政策还没完全放开，所以寺库暂时还不能直接从国外经销商获取平行进口汽车。此外，对于试车这一重要的环节，而寺库采取的是“试车团的形式”。用户在美规豪车频道上进行汽车预订或汽车关注后，寺库会主动联系这类对进口汽车感兴趣的潜在顾客，把他们组织起来，并组建几十人规模的试车团，把这些潜在顾客送到进口口岸内进行试车。而“试车团”的差旅均由寺库承担。据了解，早于2015年1月18日，进口电商网站万国优品也上线了进口汽车频道，通过郑欧班列把欧洲的汽车进口到郑州整车进口口岸内。而酝酿已久的上海自贸区的平行进口汽车口岸也已正式开放。今后，政策的红利或将吸引更多的电商企业开展平行进口汽车业务，或产生跨境进口汽车电商的下一个热潮。

【编者按】以去年的“黑色星期五”为起点，进口电商价格战的苗头逐渐显现，但多数行家认为，当时进口电商要打价格战还为时过早，还需更多的沉淀。如今，在正式上线一周年之际，蜜芽宝贝以“5亿备货+1亿元用户补贴”正式掀起进口母婴电商价格战。而这也恰好诠释了去年11月其CEO刘楠表示的对价格战“lookingforward”的态度。日前，刘楠在蜜芽宝贝“进口纸尿裤节”新闻发布会上围绕进口母婴价格战、供应链及跨境模式等问题进行了一次深度解读。以下为刘楠自述的总结：【关于价格战】纸尿裤疯抢节，为什么我们敢这么卖？因为要打价格战了。价格战到底有没有意义呢？或者说价格战对蜜芽的意义是什么？第一是说明我们打得起。打得起是什么概念？打得起说明你供应链强。很多人做纸尿裤的成本都是很高的，因为在保证正品的前提下，他其实不在上游探索，他只是在中国市场一些所谓的行业群里问谁手里有货，这样不仅成本高还面临着来源不明的问题。所以第一是打得起的问题，打得起就基本上证明了纸尿裤打价格战的可行性。第二个是必须打。我跟我们采购部门定价的同事说，纸尿裤整个类目在2015年不能赚一分钱，如果赚钱了，就是你们工作失责。我觉得电商发展到现在，价格战仍然是进行竞争的最有利的手段。因为价格战不仅能彰显一个企业的实力，而且能够淘汰比较弱小的，就是说，一打价格战，谁在裸泳就全能看出来了。第三点是我们认为自己的底子比较好。什么叫底子好呢？蜜芽的奶粉、纸尿裤销售占比常年都在40%以内。对比同行的数据，比如红孩子的这一数字曾经是达到了70%，孩子王的这一数据也基本上是50%，大多数母婴零售商这个数字都是在非常高的状态。蜜芽只有40%说明我们除了奶粉纸尿裤外，还销售很多非标品，比如母婴用品品类，不仅是一个毛利高的品类，也是一个能够不断推新品的品类。所以，奶粉纸尿裤是我们第一大品类的话，用品就是我们的第二大品类。另外，蜜芽低调这么久，也该亮剑了。融资的时候，别人都不理解为什么我们能这么顺利。我有时候也不知道该说什么，就只好说是我们命好，但其实我相信投资人都不是傻子。我们在供应链上所积累的实力我觉得没有完全爆发出来，或者没有完全敞开给外界看，而现在是时候了。有资料显示，大多数母婴电商的品类聚焦在奶粉、纸尿裤等标准品类，以纸尿裤为例，电商领域平均毛利只有3%。而伴随着垂直母婴电商的增多以及综合平台进入混战，竞争必然加剧，那如何突围呢？也就是说，大家都在打这么低毛利率的价格战有什么意义呢？上图是我自己从电脑上查的，基本上都是销量高的产品，能看到模式是很关键的。其中，乐友是一般贸易进口、线下，京东主要是一般贸易自营，天猫是一般贸易入驻。也就是说，这款花王纸尿裤如果是一般贸易进口的，售价就差不多维持在120元以上。自从有了跨境电商，有了进口保税后，价格会降到110元左右。蜜芽宝贝的模式是进口保税、完全自营，找一堆商家入驻是不靠谱的，这也是大家对海淘存在的质疑，因为货源不能信任。我们首先反思，花王纸尿裤在日本卖1300日元（约68人民币），那为什么大家要卖148元、138元毛利才有3%呢？很简单，中间复杂的经销关系层层加价，导致最后电商、零售商并没有多少利润。所以，稍微一打价格战就是大亏本。第二是我认为价格战不仅是比谁更低价，更是比备货能力。我的结论就是价格战是实力电商在一定历史阶段的必经之路。打一打一定能够看出问题。那么为什么由蜜芽来掀起价格战呢？可能会涉及两个比较尖锐的问题：1、我们是创业公司，你再有钱也不过就融了那么点，可能还不如京东账上的现金多，凭什么打呢？2、如果说供应链强，可大家都在做跨境，你有什么差异呢？【关于进口母婴供应链】那接下来就要说枯燥的行业了，也就是现在进口纸尿裤如何来到中国的全流程。那我们来说说日本货源，日本货源主要有三种：一种是批发商社（在日本叫通贩商，类似于德国的麦德龙），大家都知道它属于批发型超市，因为在日本很多品牌不对贸易公司和零售商供货，必须经过通货商；第二种是零售门店（比如日本最大的婴童店阿卡佳），中国电商卖的货大部分是从这里扫来的；第三种是扫货公司，这是一个无奈之举，当前两个货渠道货不够时，只要你加价就会有扫货公司在市面上帮你拿货。从日本货源开始，到日本出口商、中国进口商、批发商、中间商，最后再到零售商。以京东为例，如果京东在零售商这个位置的话，中间商的作用是给它承担账期，批发商的作用是给它确定货源，也就是说中间大概会有四层。大多数中国零售商在探寻货源上是止步于中国境内的。这在日本已经成为产业链了，被日本主流媒体报道过很多次。一堆中国人涌进超市，“哗”的一下把货架搬空。不文雅、不好看，但中国电商如果没有这个货源的话，一半的货都没有了，这是一个非常惨烈的现实。在这种情况下，我们能够判断哪个环节的确定性和风险性呢？两点问题：第一是贸易环节不透明，用户能够获取的信息非常有限，所以才会出现纸尿裤这个领域草木皆兵的现象。第二个问题是环节太多导致加价率高，所以才会形成毛利低售价高的结果。这么多中间环节，谁的加价率最高呢？首先，日本出口商是这里面赚得最多的一个，其次是中国进口商。一包纸尿裤，日本进口商大概能赚十块钱，中国进口商赚五块钱，中间商的价值在于能吞多长的账期，到最后就是后零售商很惨的全部补贴销售。【关于跨境电商模式】那跨境电商就真的是一手了吗？只要你是在保税区发货就证明你是一手了吗？不是的。我认为，跨境不是重点，不是说谁家的纸尿裤跨境了它就一定牛逼了。蜜芽现在做的是全链条打通的一手自营模式，我们在最上游的日本货源是固定的三家通贩商社，在日本的出口商是蜜芽全资一家子公司，在中国的进口商有蜜芽宁波和蜜芽天津两家公司，中间商全干掉了，最后中国的零售商也是我们自己的。我们不让任何人来吃我这个蛋糕，而是把它让出来留给消费者，所以我们能打价格战。我们来分析一下，平台性的跨境电商主要是吸引了中国的进口商、中国的批发商和中间商去入驻，但最麻烦的是你无法确定这个入驻的货源。然后就是一些号称自营跨境的，永远是前面环节都不具名，然后说自己是自营、从保税区发货，但不披露前面的环节。为什么？其实我们了解到很多内幕，保税区有一个事务叫保税区区内批发，比如谁家的库存积压了、品相受损了，区内低价批掉，这种情况非常容易发生。所以，但凡前面不具名的，我们都认为它是有风险性的。这样一来，大家会问：你们这么做累不累？你们是一家电商，要自己搞国际贸易，太重了吧？我的回答是：母婴行业是一个不能畏惧的很重的行业，这些就是控制力、竞争力，也是你的护城河。作为一个垂直电商，如果你在上游没有任何控制力，平台跟你打起来，就没得玩了。所以，你要比平台钻得更深，并且在更上游拥有一定的控制力。这就像人生，自己觉得特别苦逼的那段岁月，事后回想起来都是你闪光点的发源。

【一起惠讯】3月9日消息，进口电商“街蜜”透露，日前其获得了来自IDG资本的数百万美元A轮投资。据一起惠了解，“街蜜”创立于2014年初，为C2C模式的移动端海淘平台，对接的是海外买手和国内消费者，主打的是海外的非标类商品。据悉，“街蜜”的创始团队大多来自阿里巴巴集团，尤其是聚划算部门，其创始人、CEO王扬此前曾在淘宝、支付宝、良无限、聚划算等多个项目里承担运营管理工作，且是聚划算的创始人之一，拥有丰富的电商运营经验和渠道管理经历；联合创始人孙莺也曾是阿里10年老员工，参与见证了淘宝、支付宝、聚划算的成长，壮大过程；公司其他几位运营人员也都来自阿里系。街蜜方面向记者表示，目前，“街蜜”已经在全球28个国家和地区拥有近千名实名认证买手，类目覆盖美妆、服饰、鞋包、母婴、保健、数码等几乎全类目热门商品。在获得融资后，街蜜将加快在全球的布局，到2015年底，“街蜜”预计将覆盖到100个国家，实名认证买手过万。王扬表示，创办街蜜他最想看到的是有一天，任何一个人站在地球的任何一个角落，只要有网络，只要打开街蜜app,就可以享受到地球上任何一个国家的“好物”。这个好物，不仅仅有我们熟悉的法国LV、日本纸尿裤，新西兰奶粉等“标品”；还有土耳其的地毯、尼泊尔的羊绒围巾和南非的芒果等非标品、特色品。此外，街蜜在海淘物流上也有所布局，成立了自有物流平台“街蜜达”，希望将全球转运公司整合到同一平台上来，制定行业服务标准及价格体系标准，真正打破海淘物流价格“黑匣子”。王扬称，街蜜真正想做的是打造一个健康的海淘生态链体系。IDG资本楼军表示，市场和团队是IDG看中街蜜的两大原因。楼军指出，“非标品”市场是整个海淘市场里的一块蓝海，目前还处于沉睡状态中。今后，随着像街蜜这样的代购平台不断有非标品类商品信息的挖掘和呈现；随着用户对非标品类知识的增加和需求意识的唤醒；以及非标品服务生态体系的建立和完善，消费者将越来越方便的购买到全球特色商品。届时非标品的市场前景和用户需求将会充分释放出来，这是一块有很大前景的市场。“投资人投资一个项目主要有两点，一是“赛道”（项目），一是“选手”（创始人团队）。之所以投资‘街蜜’，除了看重海淘市场空间外，更重要的是王扬团队的运营能力。一个市场的机会很多人都会抓到，很多公司也不缺钱，但是谁能够在市场存活下来并持续推动平台闭环快速运转直至做大做强，归根结底还是考验一个公司的运营能力，这个是企业的灵魂也是最繁琐的一环。”楼军说道。

【一起惠】2月28日消息，一起惠获悉，进口电商美悦优选计划将其保税展示店在全中国大中城市复制推广，目前正在各地招收加盟商。美悦优选CEO陶自力透露，2015年，美悦优选将新开约800家线下店，其中30%为直营店，70%为加盟店。陶自力表示，美悦优选的线下店将分为两种类型，一种是销售实物商品的门店，与位于广州珠江新城春商场的首家线下店一样，将同时销售完税商品和保税展示商品，2015年预计新开300家；另一种则是类似顺丰“嘿客”的纯展示店，通过海报、PAD等方式展示商品进行网购，而不直接在门店内摆放商品，2015年预计新开500家。美悦优选的新店将首先推广至省会城市，选址要求在市商业中心、交通便捷、地铁附近为首选，实用面积300至2000平方米。陶自力表示，以广州的消费能力而言，将至少能容纳20家门店。陶自力指出，若门店有销售保税展示商品，则需接受门店所在地海关的监管，而销售完税商品或纯图片展示店，则无需。前期美悦优选所有门店的商品都将由其广州仓库提供或发出。陶自力透露，未来，美悦优选将在中国建立华南、华东、华北、华中和西南建立五大运营中心（首选地分别是广州、上海、天津、武汉和重庆）。这些运营中心建成后，就能实现门店的商品就近供货和发货。据一起惠了解，2015年1月23日，美悦优选在广州珠江新城试营业了首家保税展示店，引起了广泛的关注和争议。陶自力向记者再次强调了保税展示店模式的完全合法合规性。陶自力透露，目前这家保税展示店的单品数量已超过1000，并以每天50-100个的数量在增长，其中完税商品和保税展示商品的数量各占50%。但目前到店的消费者80%购买的仍是已完税商品。陶自力表示，美悦优选希望用1-2年的时间，去逐步引导消费者将消费从线下提货向线上转移。美悦优选广州珠江新城店此外，据一起惠了解，美悦优选的第二家线下店目前已筹备完毕，选址在广州保税区内，面积达1800平米，正在等待政府各部门验收，预计将于今年三月开放营业。

【一起惠讯】2月3日消息，韵达速递昨日宣布旗下跨境电子商务平台——优递爱（uda）网上购物商城（www.udamall.com）正式上线，这标志着韵达速递正式进军进口电商市场。韵达方面表示，优递爱定位于全球中高端消费用户，是依托韵达速递现有全球服务网络，汇合全球知名大中型品牌商、生产商，整合国内外优质产品资源的全球跨境品牌零售电商平台，并将为全世界品牌零售商提供基于互联网的全球整合供销仓储服务。一起惠发现，目前优递爱上销售的品类有母婴用品、美容护肤、进口酒水、休闲食品和个人护理这五大类。其中美容护肤品主要来自韩国、休闲食品主要来自欧洲和个人护理用品主要来自日本。花王纸尿裤、雅培奶粉、美赞臣奶粉等海淘热销产品亦有涉及。优递爱采取的是自营模式，目前尚未发现有商家入驻的形式。售卖模式上，分为B2C商城、闪购和团购。物流上，优递爱目前采用海外直发（预计时效10-20天）和国内发货（3-7天）两种方式，国内配送由韵达速递负责。一起惠发现，目前优递爱上的奶粉的发货地是美国、个人护理用品的发货地是韩国、进口酒水和休闲食品的发货地是上海、纸尿裤的发货地是广州。韵达方面指出，韵达的快递业务将借势优递爱，将海淘和配送两个服务环节有机结合，进一步完善韵达速递在全球的快递服务网络，布局国际仓储服务。优递爱商城的发展也将推动韵达速递完善跨境电子商务“一单到底”的业务模式，实现消费者线上筛选商品，下单支付成功后，就近地点取货完成交易的O2O商业模式，逐步形成企业物流业务的全链路化。据一起惠了解，2014年9月，韵达曾上线了海淘代购网站“易购达“（www.ebuyda.com），但目前易购达上已找不到关于韵达的介绍。更早一点时间，韵达快递美国服务中心官方网站（www.yundaex.us)正式上线，开始为国内海淘网购客户和全球华人提供美国仓储、转运及跨境物流运输咨询、查询服务。国内快递切入海淘行业渐成趋势。2015年1月9日，顺丰速运旗下进口电商网站“顺丰海淘”正式上线。同时，顺丰、韵达、申通均已开通海淘转运服务。2014年4月，美国申通还完成了对美国海淘论坛“海淘群”的收购。

【一起惠讯】1月28日消息，刚刚宣布获得B轮1亿美元融资的进口电商平台洋码头对外透露，其2014年的销售额已达到6.6亿元的规模，比2013年增长了两倍多，预计2015年将增长3倍以上达到20亿到30亿的规模。据洋码头方面介绍，目前，其B2C和C2C两个业务板块的销售额基本持平，总用户量在百万级别，日均订单量过万。其于2014年10月在移动端推出的海外购业务交易额已占到整个B2C业务一半的份额，而移动端的C2C交易平台“扫货神器”则依然保持快速增长的态势。洋码头CEO曾碧波向记者指出，从2014年全年的情况来看，洋码头最大的成就有两个：一是团队的扩张，二是全球化扩张的加速。2013年洋码头的团队仅有50人，到2014年规模扩大到250个人，其在人才培养和团队建设上都取得了一定的成就。“无论谁来做这件事都需要一个一个去招人，而这个行业本来就缺人，很多人才都被抢走或者自己去创业了。所以，2014年的团队扩张对我们至关重要，也是让我们觉得很有成就感的事，是扎扎实实的东西。”在曾碧波看来，2014年，洋码头在全球化扩张方面是比较激进的，从仓库建设到团队建设都在加速。2013年之前，洋码头的海外布局仅限于美国，但2014年其在日本、韩国、欧洲、澳洲的扩展逐渐加快，初步形成全球构架。到目前为止，洋码头非美国业务的交易额已占50%左右。此外，曾碧波谈道，经过2014年双十一的“试探”，整个行业比较清楚的一点是，2015年会在国家政策层面迎来更积极的信号。现在，洋码头正在杭州保税区建设一个4500平米的仓库，预计春节前后将正式投入使用。

【一起惠讯】1月26日消息，进口电商平台洋码头CEO曾碧波日前发布内部邮件，宣布公司完成B轮1亿美元融资，领投方为上海国际集团旗下赛领国际基金。这也成为了目前已公布的跨境电商行业金额最大的一笔融资。知情人士透露，此次的投资方共有三家。除了赛领国际基金领投外，A轮的投资方赛富亚洲基金(SoftBankAsiaInfrastructureFund，SAIF)也进行了少量跟投。此外，还有一家神秘的国内主权财富基金成为了此轮的第二大投资方。据一起惠了解，目前国内外公认的唯一一家中国主权财富基金是中国投资有限责任公司(ChinainvestmentCorporation)，因此洋码头B轮的另一个投资方很有可能是中投。但在投资圈，对于国内主权财富基金的说法，也经常泛指在国内投资比较活跃的主权基金，所以该神秘投资方也有可能是新加坡淡马锡、法国FSI（StrategicInvestmentFund）基金等国外主权基金。“2015年将是跨境电商行业‘剩者为王’的时代，2015年将会是一个冬天，所有没有扎实根基的项目都只能随风而去。在这个行业的关键节点一年，我们既要积极备足粮草过冬，又要在市场进入冬天的时候逆势而上，因为巨头们已经开始布局。所以这次我们拼了老命也要拿很多很多的钱。”曾碧波在内部邮件中这样谈到融资的原因。据一起惠了解，洋码头B轮融资将被用于扩大市场投放规模、提升客户服务体系、扩大研发资源以及海外团队、改善办公条件等方面。公开资料显示，2010年，洋码头获得了来自天使湾创投的500万人民币天使投资；又于2013年底获得来自SAIF的A轮千万美元级别的投资。据一起惠了解，此前公布的跨境电商行业金额最大的一笔融资是垂直母婴电商蜜芽宝贝的于2014年12月获得的C轮6000万美元，由HCapital领投，B轮投资人红杉资本和真格基金继续跟投。完成C轮融资后，蜜芽宝贝CEO刘楠也曾表示了与曾碧波类似的看法。她认为，目前的进口电商市场已处于过热的状态，2015年竞争将更加激烈，而资本寒冬也不会太远。“在激烈竞争的市场中，我会保证公司肯定是有子弹的。”刘楠曾这样解释过C轮融资的原因。

【一起惠讯】1月22日消息，对于2014年跨境电商备受青睐的现象，多年从事进口业务的走秀网指出，跨境进口电商无论从市场导向还是政策支持层面，都将迎来使消费导回国内的最佳时机，但绕不过去的难题始终围绕在货源供应和国际物流方面。走秀网指出，2014年，海关总署连续发布56、57号文件，使得跨境电商进出口报关有法可依，而6+1试点陆续落地进一步表明了进口试点模式已经走通。据走秀网创始人兼CEO纪文泓介绍，在跨境电商最热的2014年，走秀网总共做了三件事：一、整合全球供应资源。走秀网在欧洲供应链方面取得了战略性进展，目前已在意大利和英国设立了中转仓，并建立了第三和第四个客户包裹集散中心。同时，其完善了系统与供应商系统的对接集成，大幅降低了以往缺货、错货的比例。二、大力开发移动客户端。2014年，走秀网移动端销售占比已超过50%，预计2015年这一比例将超过60%。三、扩大高端用户规模。走秀网VIP服务团队规模扩大60%，实行精细化定制化服务。由于商品和服务质量在过去一年的快速提升，高端客户群体迅速扩大，在保证商品和服务质量后，投诉率自然下降达90%。与此同时，试探性消费从几百元上升到几千至万元的用户规模也得以扩大。此外，一起惠了解到，走秀网于2014年7月成立了意大利子公司，并建立意大利的仓储、转运和技术对接中心。2014年9月，走秀网又成立了英国子公司，此后陆续实现与100多家英国供应商的合作对接。对此，纪文泓表示，通过在国外设立子公司的方式，走秀网将扩大全球采购规模，进一步发挥上游供应的优势。“以欧洲零售价的5至7折在当地进行采购，即使加上国际运费和关税后，走秀网的在线价格仍与海外零售价基本持平。”“除了继续扩大海外供应链优势，我们也极其关注自贸区的政策。如果自贸区政策进一步利好，必将缩小国内外差价，让国内消费者享受到更多高性价比的国外品牌和商品。”纪文泓谈道。他还指出，在过去几年，走秀网陆续获得了多个全球知名品牌的授权合作，如今，全球海外买手团队规模已经超过300人。2015年，走秀网将继续扩大全球采购步伐，整合供应资源，在商品丰富性、价格和服务质量上更进一步。

【一起惠讯】1月22日消息，据知情人士透露，天猫国际通过第三方服务商与全球各大免税集团秘密接触，计划今年在各国机场免税店开通O2O项目。上述消息人士表示，天猫国际已于日前成立了O2O事业部，计划在O2O上大显身手。天猫国际O2O的具体实现形式是：消费者在出国前、出国中，都可通过天猫国际提前购买海外机场免税店里的商品，在归国时，直接去机场免税店自提即可。但目前免税店商品在天猫国际内的展示形式还未最终确定，该消息人士猜测天猫国际可能会让各大免税集团入驻开店。该消息人士指出，虽然去年年中天猫国际就已开始筹备此事，但项目却迟迟不能落地，最大的阻碍在于支付宝尚无法支持这整个交易流程。“年后，阿里巴巴会再一次改造天猫国际和支付宝的系统，虽然具体时间不能确定，但2015年上线是没有问题的。”一起惠了解到，事实上，天猫国际与海外免税集团的合作早已展开。2014年6月1日，泰国最大免税集团KingPower（王权）在天猫国际上开设了“KingPower海外旗舰店”，销售泰国特色食品、泰国精油、泰丝、以及其他带有泰国文化色彩的手工艺品。目前KingPower的商品通过直邮、保税进口、一般贸易三种方式入华，尚不支持在泰国免税店的自提。天猫国际O2O项目落地不会仅局限在泰国一地。上述人士透露，目前天猫国际还将通过多家第三方服务商与各大免税集团接触，未来是否会直接和各大免税集团谈合作尚未可知。记者向该消息人士提到的参与此项目的某家第三方服务商求证，得到的答复是：确实与天猫国际就相关事项进行过探讨，但细节和进展不方便透露。事实上，这种免税店O2O的模式并非天猫国际首创。早在2012年12月28日，韩国乐天免税店就推出了中文版购物网站，以方便日益增多的访韩中国游客在乐天免税店购物。中国游客可以在“乐天网上免税店”上提前购买免税商品，结束在韩国的旅游回国时方便地领取商品。“乐天网上免税店”还与支付宝签署了有关国际结算系统的业务协议，接入了支付宝。支付宝与乐天免税店的这项合作为天猫国际开展类似业务提供了可借鉴经验。另外，2014年12月21日，中国免税品集团上线了“中免商城”，未来也将推出免税店商品线上预定功能。一位业内人士分析，更大规模地引入免税店的商品，是对天猫国际商品丰富度的一次有效补充。而“线上下单线下自提”的方式，可以提升消费者在免税店的购物体验，譬如有更宽裕的商品挑选时间、免除买单排队、削弱消费者与导购语言不通的影响。进口电商业务已经成为阿里巴巴未来的重要方向。据一起惠了解，阿里巴巴服务商年会今天在杭州召开，据参会服务商透露，阿里巴巴今年将在天猫国际全面发力，并借助其原有核心淘宝服务商的能力，向全球招商。从天猫国际成立O2O事业部这一情况来看，也反映出天猫国际对于O2O抱有很大的信心和决心。但一家海淘网站的负责人指出，天猫国际现在面临的核心问题是对海外品牌商的引进速度缓慢，很多海外品牌不愿意和天猫国际一起“玩”。这一方面使得网站对消费者缺乏吸引力，另一方面现有大批非品牌商的商户也更容易出现假货等问题。而除了面临引入困境外，如何保有现有海外品牌商，也成为天猫国际不得不面对的棘手问题。此前，《华尔街日报》网络版曾报道，多家入驻天猫国际网站的外国品牌曝光称，阿里巴巴限制它们购买广告，许多店铺每个月只能出售少量产品，它们正准备撤离。上述海淘网站负责人指出，海外品牌引进难不仅仅是天猫国际一家，而是整个行业面临的困境。解决这一问题需要时间去沉淀，需要中国市场和外国市场不断的进行沟通和磨合，而非一朝一夕靠谁就能完成。他判断，天猫国际是把解决这一问题的希望放在了O2O上，但他认为这很难。“免税店自提的形式还是太初级，也缺乏更多的想象力，只能算是探索性的尝试，如果要靠这样的方式去撬动海外品牌商，显然是不够的。”上述海淘网站负责人同时认为，天猫国际未来必然会在O2O上进行更多的尝试，“如果只是和免税店合作，不需要单独成立一个事业部这么重视。”另一家海淘导购平台的负责人则对阿里巴巴做O2O的能力提出了质疑。“天猫国内O2O仍在探索阶段，乏善可陈。”据悉，2013年双11，天猫首次打出O2O促销的概念，但最终效果不尽如人意，出现品牌商支持，但经销商和终端门店“阳奉阴违”的情况。多位资深行业人士都曾表达过类似的判断：由于流量上的巨大优势，未来两三年后，天猫国际进口电商行业老大形势渐现。但进口电商行业出现一家通吃的可能性比较小，在垂直体系内，其他玩家仍有机会。“进口产业有它的独立性，从海外卖家的心理和行为、中国消费者的理念、海关各方面来看都是有垂直要求的。”一位行业人士说道。

【一起惠讯】自2014年7月正式上线以来，海淘平台hai360以50%的月均增速成长着，到2014年年底销售总额达到千万级别。据其创始人兼CEO陈俊贵介绍，hai360采用“轻量”海淘模式，通过与海外电商平台的对接获得大量SKU，无需库存但产品丰富性高，也易于加速“奔跑”，2015年全年销售目标为10亿元。一起惠获悉，目前，hai360已与美国亚马逊、Vitacost、6PM、Beauty、GNC等海外电商平台建立合作，网站SKU数达到2000万，涵盖了母婴用品、美妆个护、食品保健、服装鞋靴、箱包手袋、家居生活、数码电子等品类。其中，绝大部分商品从海外直发，小部分通过保税区发往国内。据陈俊贵介绍，由于hai360的用户均为精准的海淘消费人群，所以在没有做过多推广的情况下，复购率也达到了50%，而客单价在600元到700元左右。另外，由于hai360移动端起步得比较晚，目前销售占比约为整体业务的50%，但预计2015年能达到三分之二的占比。在陈俊贵看来，采用集货模式是hai360能够快速增长的重要原因，主要优势体现在三方面：第一，产品全部来自国外电商网站，覆盖面很宽广，种类十分丰富；第二，产品从海外直发，省去了中间环节成本，可在价格获得优势；第三，在传统海淘之上充分发挥了平台作用，简化了全球购物流程。“不过，集货模式要求有很强的后端资源整合能力，尤其是在对接海关的环节，因为这是提高整个海淘购物流程时效性的关键点。同时，它需要背后有着强大的IT系统和技术支持。”他谈道。而对于很多同行采用的备货模式，陈俊贵指出，从长远来看这并不是最好的。一方面，备货模式容易出现供应链不充足，且需要很强的货源把控能力和零售能力；另一方面，这种模式不利于商品的拓展，容易出现同质化严重的现象。此外，陈俊贵表示，在2015年，进口电商行业一定会有更多的玩家，而且互相之间在业务发展上的抄袭、模仿现象会更加明显。“预计在2015下半年到2016上半年期间，这个行业会出现一次洗牌。能够从中胜出的一定是供应链相对强大、资源整合能力强的玩家。”

【一起惠讯】1月9日消息，据一位投资界人士爆料，希望“趁热打铁”杀入进口电商市场的京东于日前向洋码头提出了收购意向。据悉，京东商城CEO沈皓瑜带队来到洋码头位于上海的办公地点商谈收购洋码头30%股份，但最终并未达成协议。对此，一起惠联系了京东和洋码头两方面进行确认，京东公关部表示并无此事，洋码头CEO曾碧波则未置可否。不过，该爆料人士指出，京东布局跨境业务却早已有迹可循，“当事人否认也合乎情理，毕竟这事儿黄了。”一起惠了解到，京东在2014年对外公布的战略规划中，曾将“国际化”放到了重要位置，集团CEO刘强东的年会发言也明确指出，京东国际化要提速。在2014年期间，透露拟建海外仓储的消息、旗下第三方支付机构网银在线获批跨境支付牌照、公布进口食品三大战略等一系列动向都表明了京东发力跨境业务的决心。业内人士称，京东在这个时候选择以收购洋码头的方式半路杀入进口电商市场并不是不可能的事。“2014年天猫国际的迅速增长恐怕是让京东坐不住了！”根据阿里巴巴在2014年12月底公布的数据，目前，已有来自全球25个国家和地区的5400个海外品牌进驻天猫国际，产品涵盖母婴用品、美妆个护、食品保健、服饰鞋包、生活数码等品类。上线10个月，天猫国际成交额增长超过10倍，其中30家店铺单店成交超过千万元，物流上已与上海、宁波、郑州、杭州、广州五大保税区达成合作。“京东海外业务在与天猫国际的比拼上暂落下风。”上述人士谈道，“但收购洋码头可能会是京东的机遇所在。一方面，作为行业排头兵的洋码头，增长速度快、推新能力强，能够让京东看到希望；另一方面，洋码头与天猫国际均采用第三方平台的模式，发展路径相似，如果京东成功收购洋码头，将有机会与天猫国际直接抗衡。”不过，该业内人士也指出，对于洋码头而言，过早的站队却不是一件好事，也无法将自身的价值发挥到最大，因此，这项收购案暂时无法达成也是可想而知的。据一起惠了解，洋码头的业务形态包括C2C和B2C，两块业务的销售额基本持平，平台所有SKU来自海外个人买手及零售商。此前，洋码头COO蔡华曾向媒体透露，网站用户总量过百万，日均订单量过万，平台上的个人买手超过1万人，零售商超过1千家，平均每天新增2万至3万个SKU。而对于国内电商纷纷跳出来做进口的现象，曾碧波此前曾向一起惠指出，事实上，本应该2015年才达到的热度提前发生在了2014年，因为天猫国际、亚马逊直邮的出现把它拉到了顶峰。“洋码头不担心自己发展的节奏，但担心行业过早的虚火会带来不必要的干扰，包括原来的传统进口商及内贸电商，可能会来干预这个市场。”此外，对于京东、苏宁、1号店这些国内大平台觊觎进口市场的现象，曾碧波表示，目前，进口电商整体规模偏小，洋码头和内贸大平台的盘子相比体量尚小。“紧张是肯定的，威胁也是存在的。”相比之下，进口电商行业还处在发展初期，跨境零售进口出现“一头热”现象才是最让进口电商从业者担心的事：一是政策改革迅速，但真正的交易量还很难跟上；二是媒体和资本过度关注和追捧，但有实力和有产业沉淀的项目少；三是国内市场踊跃，但国外商家还不积极。“若京东向洋码头提出收购意向，对洋码头来说，或许便是所谓的国内电商过早干预进口市场的现象，同时也少不了资本过于关注和追捧的因素。”一位海淘B2C负责人向一起惠表示。

【一起惠讯】1月5日消息，据海淘城方面透露，在海淘平台、进口电商火热发展的背景下，海淘城也在2014年获得了快速增长。截至2014年12月，海淘城的用户数已达百万级别，商品数超过80万，预计2014全年交易额会在2013年5000多万的基础上翻1.5倍。海淘城总经理肖亮向记者表示，一直以来，海淘城最大的优势在于综合的技术和物流、支付一条线打通，2015年其将进一步加强这方面的布局，同时还会推进更多的创新项目。而从大的发展方向上看，海淘城将主要从运营模式、业务范围以及行业协作三个方面发力。一、在备货与集货相结合的基础上继续扩大备货模式据肖亮介绍，目前，海淘城主要采用备货与集货相结合的运营模式。从交易情况来看，过半属于备货模式（自采自销），且这一比例不断增加，集货模式（从国外网站抓取商品信息）的份额则是逐渐减少。从商品数量来看，集货模式覆盖得更广，在80多万SKU中占据了很大一部分。一起惠获悉，对于需求非常平稳的主流产品、畅销产品，海淘城采用备货模式，因为货源掌握在自己手里，可以保证库存可控，也能保证主营类目的稳定发展。集货模式对其而言则是一种增加商品丰富性、快速拓展品类的方法，把国外网站的大量商品直接引入过来，免去了库存风险。“这是宽度和深度的问题。从宽度上讲，集货模式可以让我们最大限度满足用户需求，市面上的海淘产品我们基本都能涵盖。从深度上讲，备货模式就会体现它的优势，因为做深的部分只能是备货模式，热卖的、出货率高的、品质有保障的我们都采用备货模式来做。在我们看来，两种模式相互补充、相互结合才是最好的，但备货模式的占比会逐渐扩大。”肖亮谈道。二、从中国海淘走向国际海淘据悉，海淘城母公司递四方集团目前在全球总共有七个分公司，遍布美国、澳大利亚、德国、英国、意大利，甚至还将在中东开设新公司。而海淘城将依靠这一后盾把“海淘”概念发展到国际范围中去。肖亮表示：“我们现在所谓的海淘是很狭窄的，只是说商品怎么从国外到中国来，但事实上，把美国的东西卖到德国去，把澳大利亚的东西卖到英国去，这也是海淘。未来，我们可能会借助集团公司的全球力量，去尝试国际范围内的海淘业务。”“集团公司之所以做海淘城，就是站在国际跨境电商全生态链的角度来看待这个事情的。我们可以从很多地方去发力，我们所思考的就是怎么让整个产业链更健康、更全面的发展，怎么把产品、用户体验、中间环节整合得更好。”三、加强行业协作肖亮指出，从行业政策以及资本层面的大环境因素来看，进口电商行业还处于初期的野蛮生长状态，因此，突破发展瓶颈需要整个行业有更多的协作。在其看来，尤其是备货模式下，在资金、供应链、时效、中间清关环节等方面，如果平台、商家和服务商之间能够抱团，并从国家政策上争取更多支持，一定会走得更快更稳。另外，行业协作的加强也能帮助各家更好的面对假货、水货挑战，从上游供应链拓展更多更广阔的渠道。“怎么把上游打通、做大非常重要。现在来看，还没有哪一家真正把海淘做得特别强大，没有哪一家的量大到可以直接去找国际品牌拿授权、谈折扣。而这些挑战并不是光靠某一家企业就可以独自完成的。如果大家多一些合作、多一些共赢思想会更好。”肖亮谈道。此外，肖亮还表示，目前，进口电商正处于快速投入期，资本市场也在高度关注，整个行业的盘子很大，玩家们可以做的事情非常多，整个生态圈也会持续出现更多的创新。而对海淘城而言，如今的主要工作便是练好内功，加强与商超连锁、垂直平台、网商联盟等的合作。“因为最终的大发展取决于是否能前瞻性地把握行业发展脉搏、创新升级全产业链效率。”

【一起惠讯】12月26日消息，今年11月曝光的顺丰进口电商项目——“亚历山大”终于赶在2014结束前露出了庐山真面目。日前，域名为“sfht.com”（“顺丰海淘”拼音首字母缩写）的顺丰海淘平台已进入测试阶段，并将于元旦之后正式上线。一起惠获悉，目前，顺丰海淘网站还处于预热期，并未正式开放销售。但根据平台的公告提示，网站升级期间，顺丰海淘准备了时下正热的多款明星商品，用户可点击“抢先预约”进行产品预订。这些产品包含奶粉、纸尿裤、洗发水、蜂蜜、润肤霜、保健品等，或许透露着顺丰海淘主营品类的信息。此前“亚历山大”项目曝光时，曾有业内人士向一起惠指出，今年上半年国内涌现的一大批进口电商网站都集中在母婴、鞋服等海淘热门品类，顺丰海淘应该会避开这些热门品类，去寻找能够最大化发挥其物流优势的品类，比如进口食品、生鲜、保健品、超市里的纸品、日化用品等。“重量大、复购率高、保质期短、对时效有很高要求的商品都是适合顺丰做的，这些产品对于跨境物流有非常高的要求，对于其他公司来说，要做好这些却很难，但这恰好会成为顺丰的机会。”上述业内人士表示。但也有业内人士认为，目前顺丰优选已经有直采的进口食品和进口生鲜产品，顺丰优选11月推出的“优选国际”以奶粉为主营产品，并表示保健品、休闲食品等也在规划中。因此，顺丰海淘有可能在产品种类和运营模式上与顺丰优选做出差异化。不过，顺丰海淘的运营模式（自营还是开放平台）仍不得而知。根据业内的猜测，由于顺丰做进口电商最大的优势在于物流，而在商家管理上又缺乏经验，顺丰海淘应该会以自营为主，而不是过早地去做开放平台。事实上，从今年年初开始，顺丰便针对海淘业务做了诸多布局。早在4月，顺丰推出了针对个人海淘消费者的转运产品海购丰运（Sfbuy），并于8月推出了面向海外直购、代购商家的“全球顺”物流产品。与此同时，顺丰速运还与包括美国名表折扣商城Ashford在内的多家国外电商网站进行合作，开通直邮中国的业务。而顺丰要做进口电商平台的事早也有有迹可循。今年夏季，顺丰国际电商事业部高管曾对外表示，顺丰一定会做进口电商，并且在业务形态上将会与众不同，有可能更加社交化、更加聪明。此外，自10月份开始，顺丰国际电商事业部频繁招聘与电商业务相关的员工，包括品类运营、卖家运营专员、产品经理等职位。由此可知，顺丰海淘的面世可谓是蓄势已久，但它真正能做出什么与众不同的花样、爆发出多大的力量只能拭目以待。

【一起惠讯】12月25日消息，自2007年创立以来便专注于出口业务的跨境电商企业有棵树开始迈进进口电商，利用海外仓优势及多年的海外探索经验整合供应链，面向国内市场进行全网销售。据一起惠了解，深圳有棵树科技有限公司的出口业务遍及eBay、阿里巴巴国际站、Amazon、速卖通等第三方跨境电商平台，同时也尝试过自建B2C网站，主营品类涵盖航模、数码电子、摄影器材、服饰鞋帽、美容、车载、灯具、安防、家居类等。据悉，转型进口电商后，有棵树将实行自采自销的模式，一方面采用整套的网点管理系统进行全网开店，另一方面也会开发自己的商城和移动App。有棵树CEO肖四清指出，在出口业务增长乏力、竞争日益加剧的环境下，有棵树从进口领域看到了机遇。对有棵树而言，转做进口最大的优势在于海外仓，目前，其在香港、美国、英国、德国、澳大利亚总共拥有5个仓库，这可以很好地服务于上游供应链。“第二点是，经过多年的积累，我们对海外市场非常了解，并且在几个主要国家市场都有自己的工作人员，对各个国家的文化、税务、法务及企业要求都比较清楚。另外，我们从一些牛逼的公司引进了掌握着海外采购资源的高级人才，在这基础上加入新成员，构建一个团队也是挺快的。”肖四清谈道。据肖四清透露，目前，有棵树所有的系统和仓储在进行“反向”调整，原有的供应链系统、物流、团队人员都会逐步转到进口业务中来。在公司的管理和运营方面，一起惠了解到，有棵树分别在深圳平湖华南城和平湖上木古设有两大办公区域。对于入驻华南城电子商务产业园，肖四清表示，不少同行老朋友聚集在这里，形成了一个圈子，如果大家一起去探索，供应链、物流、IT、管理等方面的问题就可以快速拉平，将有利于有棵树的新发展。

【一起惠讯】12月12日消息，京东集团战略副总裁、京东研究院院长林捷阐述了京东对于进口电商行业的整体想法。林捷表示，对于海淘创业者来说的一个坏消息是，京东正在布局这一领域，未来无论是销售商品还是整条供应链，京东都会涉及。京东初期可能会依靠品牌的海外经销商拿货，但今后一定会尽量和国外品牌商直接合作。“下一个增长点来自海外，这是我们会重点布局的。”同时，京东的进口电商不会走全品类战略，而会充分发掘京东会员的需求。林捷同时指出，在进口电商行业，京东与创业公司基本处于同一个起跑线，京东过去自豪的物流，在海外并没有优势。而京东之所以推迟布局海淘，是因为之前“攘外必先安内”。在被问及京东是否会投资其他海淘网站，林捷表示京东“都会接触”。但林捷也指出，资本充足对于一个刚刚开始蓬勃发展的行业来说，并不见得都是好事，因为这会摧毁一个创业者的激情和方向。“尤其他们（资本）对海淘不懂，我们（京东）自己也做投资，我们不敢布局是因为不懂。”林捷说道。林捷表示，京东在进口电商领域特别想做两件事：一是希望联合商家规范行业。“一个国家流通市场里面，如果都是假货和水货，本身是不健康的。”二是希望让中国消费者能够活得更幸福一点，能够用最合理的价格拿到应该拿到的商品，而不是拿到一些假冒伪劣商品。据一起惠了解，京东在进口电商领域可见的布局是在网站开辟出了“海外购”频道，招收海外商家入驻开店，但上线至今，未见太大起色。

【编者按】当垂直B2C、团购的风光和神话已经成为往事，电商们要迎来的下一个风口是什么？即将于12月4日在重庆开幕的第九届中国网上零售年会试图寻找这个答案。有意思的是，在邀请到的嘉宾中，有多位所在的企业都在今年拿到了融资，众包、二手车、跨境、互联网金融、汽车后服务、移动电商……带着这些标签的他们，在躁动不安的行业气氛中秣马厉兵，等风来。他们是谁？站在哪一个风口？人人快递——众包风口众包模式+移动互联网+最后一公里，三个关键词让人人快递走到风口浪尖。今年11月初，人人快递宣布完成A轮1500万美元融资，投资方为腾讯和高榕资本，再度引起空前关注。有了腾讯的投资，自然少不了这位流量大户的资源眷顾。人人快递总经理谢勤透露，人人快递在微信和手Q的入口将在今年内上线。此次代表人人快递出席第九届中国网上零售年会的将是其总经理谢勤。微盟——微信风口基于微信的服务商，当然是随着微信商业价值的爆发而水涨船高。到目前为止，国内已有3~4家微信第三方服务商获得了融资，微盟是其中一家。今年7月份，成立才14个月的微盟宣布获得3000万元人民币A轮融资，投资方为华映资本。除了融资上迅速，微盟在业务上基本也是一路狂奔，从最开始的微信官网搭建逐渐扩张出微盟旺铺、企业办公系统、零售业分销系统，节奏非常快。此次代表微盟出席第九届中国网上零售年会的将是其创始人兼CEO孙涛勇。买卖宝——渠道下沉风口买卖宝可以算是老牌的移动电商平台了，2006年就已经开始做移动端的购物生意，而且主打三四五线消费人群，月销售额早已过亿，预计今年销售额将达到30亿元。今年3月份，买卖宝宣布获得新一轮融资，投资方包括腾讯、联发科、红杉等。而在此之前，买卖宝就已经先后获得远东控股集团、红杉和腾讯集团的投资。此次代表买卖宝出席第九届中国网上零售年会的将是其创始人兼CEO张小玮。蜜芽宝贝——跨境风口蜜芽宝贝无疑是今年风头最劲的进口电商之一，7月份完成B轮2000万美元融资，更是被投资大牛沈南鹏盛赞“有可能成为小米级的公司”。蜜芽宝贝的特殊之处还在于其从淘宝起家的经历，这个目前风头正旺的垂直海淘网站可以算是“出淘”成功的鲜见案例了。“学霸级女总裁”刘楠带领她的团队在8个月内就达到了亿元级别GMV，今年双十一、黑色星期五两个节日，蜜芽宝贝都成为进口电商行业不可忽略的狠势力。此次代表蜜芽宝贝出席第九届中国网上零售年会的将是其创始人刘楠。挖财——互联网金融风口名叫“挖财”的这个App确实挺能“挖财”。在今年2月份获得A+轮1500万美元的融资后，12月初，挖财又宣布获得5000万美元的B轮融资。互联网金融行业毫无疑问已经热得烫手。挖财成立于2009年，此前主要以记账管钱产品为主。自2013年并购信策数据后，开始由单纯的记账应用向“个人资产管家”的模式升级。资料显示，挖财目前旗下有“挖财记账理财”、“挖财钱管家”、“挖财信用卡管家”、“挖财宝”等App，累计海内外用户突破1个亿。截至今年8月，挖财理财超市的销售规模超过100亿元。此次出席第九届中国网上零售年会的将是挖财联合创始人全云峰。千米网——O2O风口千米网被资本看重的要素应该是在其线下资源。去年10月份上线的千米网，称自己为“O2O电商服务平台”。据一起惠了解，目前千米网的业务主要包括为线下商户提供电商软件和系统，涉及充值缴费、游戏点卡、本地服务、票务预订等业务。今年6月份，千米网获得来自江苏高科技投资集团旗下的邦盛资本5000万元A轮投资。此次代表千米网出席第九届中国网上零售年会的将是其副总裁成功。车易拍——汽车风口相比上文中提到的几家企业，定位二手车交易平台的车易拍显然是最“重”的。据一起惠了解，车易拍并不直接面向消费者的2C模式，而是偏重2B，面向地方二手车经销商销售。车易拍方面称，其在2013年的交易额已突破50亿元人民币，交易量突破10万辆。今年双十一当天，车易拍日交易超过9000万。此次代表车易拍出席第九届中国网上零售年会的将是其CEO杨雪剑。养车点点——汽车后市场风口汽车行业今年也算是电商行业的香饽饽了，除了汽车本身的交易，基于汽车周边服务的产业也在逐渐向电商靠拢，比如养车。今年9月份，养车点点宣布获得A轮400万美元融资，但并未公布投资方。据一起惠了解，养车点点的模式类似于家政、打车类应用，车主发出需求，线下养车服务点响应需求。此次代表养车点点出席第九届中国网上零售年会的将是其创始人费舍。

【一起惠讯】11月28日消息，顺丰优选总裁崔晓琦透露，顺丰优选正在与部分国内商家合作尝试开放平台模式，而开放平台的正式推出和大规模招商大约在明年第二季度。崔晓琦表示，未来顺丰优选将会走自营加开放平台的模式。顺丰优选的开放平台将是一个类似自营的平台，用自营的标准去引进供应商，在运营端做更多的监控，并要求商品必须由顺丰来承运。因此，最终能够进入顺丰优选开放平台的商家也不会很多。据崔晓琦透露，顺丰优选今年的销售额同比去年增长了200%以上；客单价在260元左右；移动端销售占比超过30%；平台上国外品牌和国内品牌的占比大约是4：6。关于顺丰优选明年的发展重心，崔晓琦介绍，除了做顺丰优选的开放平台外，日前上线的进口电商平台“优选国际”也是一大重心。此外，顺丰优选还将尽可能提高来自海外直采的SKU的占比。另外，顺丰优选明年还将有一些新的项目上线。比如推出“礼品中心”这一独立频道。“礼品中心”将会汇集一年中所有的节日或者用户定制的节日，向客户推出针对性的礼品包装。“比如说你要送礼，在礼品中心选择送给谁之后，我们就会根据节日去定制礼品及包装的组合，包括贺卡的设计，让你在送礼时方便地根据需要选择套装。”除了礼品中心，顺丰优选另一个将上线的重要项目是为用户提供C2B的定制化采购。“如果你去了国外，在当地吃了什么东西特别好，但确实在国内买不到，又愿意多花一些成本去购买这个产品，顺丰优选可以帮你采购和运输，一单也送。当然如果你拉来10个客户或者100个客户一起购买，价格肯定会更低。我们希望通过这种方式更多地跟客户互动，也算一种增值服务。”崔晓琦说。在顺丰优选的“落地”方面，其正在尝试与“嘿客”门店进行联动，店内除了有宣传展示，还将提供现场下单和常温包裹自提服务。明年，顺丰优选还计划与更多社区便利店达成合作。崔晓琦认为，生鲜电商最关键的战略就是仓储和物流，社区便利店将是非常好的方向，比如冷链运输的产品可以存放在社区冰柜，在物流和包装方面都会有大的节省。“虽然今年5月才开始与嘿客合作，但销售比例已经占到15%，优选将非常坚定的走这条道路。我们也在考虑针对不同的社区推送不同产品，比如引入一些中低端品牌。”崔晓琦说。回顾2014年，崔晓琦认为，这一年中，顺丰优选在以下方面获得了提升。第一，从市场上来说，顺丰优选的品牌被更多的用户和供应商所接受，过去顺丰优选需要更多走出去招商，而现在更多是供应商主动来找顺丰优选谈合作。第二，从货品上来说，顺丰优选正在和更上游的供应商合作，以保证产品价格的竞争力。第三，从运营上来说，2014年顺丰优选在运输、包装、仓储等多个方面做了优化，正在努力地降低运营的成本。“包括我们今年四月份推出的移动端，增长是非常快的。”据一起惠了解，顺丰优选近期的一个大动作是在“双11”当天上线了食品海购平台“优选国际”，以奶粉为主打商品杀入海淘战场。崔晓琦透露，目前全自营的“优选国际”未来也会考虑涉足开放平台。